En general, se pueden rastrear las siguientes tendencias en el desarrollo de la red de transporte en el mundo:
- La calidad de la red de transporte crece constantemente (crece la longitud de las vías férreas electrificadas, las carreteras pavimentadas, los diámetros más grandes).
- La dirección de los flujos de carga está cambiando.
- Se está desarrollando el sistema de contenedores de transporte de carga (alrededor del 40% de la carga general se transporta en contenedores). Se están formando "puentes" de contenedores transcontinentales, una combinación con trenes de bloque y trenes de carretera. Los "puentes" más extendidos en las rutas Japón - la costa este (a través de Seattle y los Estados Unidos continentales). Los puertos de contenedores más grandes del mundo son: Hong Kong, Rotterdam (), Kaohsiung (Taiwán), Kobe (Japón), Busan (Corea), Hamburgo (Alemania), Kelang (), Nueva York, Los Ángeles.
- Duplicación de comunicaciones de transporte de importancia mundial (tendido de oleoductos, carreteras paralelas a los canales, otras vías de comunicación o circunvalación de "puntos calientes" - por ejemplo, se han creado oleoductos paralelos al Suez y la carretera Transpirenaica a lo largo del Estrecho de Gibraltar, se construyó el oleoducto transárabe para evitar el paso de petroleros por el controlado Estrecho de Ormuz, etc.);
- 5. Creación de corredores de transporte (policarreteras) para el transporte de mercancías a través del territorio de varios estados, por ejemplo, en Europa, se asignan nueve, en Rusia, dos corredores de transporte: Berlín - - Minsk - Moscú -, Helsinki - - Moscú - Kyiv - Odessa con continuación a Novorossiysk y Astrakhan).
La gran mayoría de todos Vehículo y los medios de comunicación se concentran en los países desarrollados (alrededor del 80% de la longitud total de la red de transporte mundial). El sistema de transporte de los países industrializados tiene una estructura compleja y está representado por todos los modos de transporte. Los países desarrollados representan aproximadamente el 85% de la facturación mundial de carga. transporte interno(excluyendo la navegación), el 80% de la flota de automóviles, 2/3 de los puertos del mundo en funcionamiento? facturación mundial de carga. El volumen de negocios de pasajeros de los países desarrollados y en desarrollo también varía mucho. Así, la "movilidad" de la población en los países occidentales es 10 veces mayor que en Asia, África y América Latina.
Los países en desarrollo son mucho peores que los desarrollados, provistos de transporte. Sus sistemas de transporte están en la etapa de formación, el papel del transporte tirado por caballos sigue siendo grande, algunos tipos transporte moderno están poco desarrollados o no existen (ferrocarriles, transporte por tuberías, etc.). Los sistemas de transporte de estos países reflejan la estructura territorial general de la economía. En la mayoría de los casos, las carreteras solo conectan las áreas de extracción o plantación de minerales con las ciudades portuarias. Los países en desarrollo se caracterizan por un predominio significativo de uno o dos tipos de transporte: ferrocarril (India, Pakistán), oleoductos (Cercano y Medio Oriente), fluvial (países de África tropical).
Dado que existen diferencias en el desarrollo del transporte entre las diferentes regiones, se acostumbra distinguir los sistemas de transporte territorial en el sistema de transporte mundial: América del Norte, Europa extranjera, la CEI, América Latina, Asia extranjera, África y Australia. Los tres primeros son los que más destacan.
El sistema de transporte de América del Norte lidera el mundo en términos de la longitud total de las comunicaciones (alrededor del 30% de la red de transporte global) y en términos de rotación de carga de la mayoría de los modos de transporte. El tráfico de pasajeros en América del Norte tiene sus propias características: el 83 % lo proporciona el transporte por carretera (con un 81 % en automóviles y un 2 % en autobuses), el 16 % por vía aérea y solo el 1 % por ferrocarril. Debido al gran tamaño de los Estados Unidos y la densidad de la red de transporte en América del Norte es pequeña.
El sistema de transporte de la Europa exterior supera a los sistemas de todas las demás regiones en términos de densidad de red y frecuencia de movimiento. En términos de volumen de negocios de carga y pasajeros, el transporte por carretera es líder aquí;
El sistema de transporte de los países de la CEI (10% de la red de transporte mundial) ocupa el primer lugar en términos de facturación total de carga. Aquí la mayor densidad de carga de los ferrocarriles.
EN asia extranjera existen grandes diferencias entre países en el nivel de desarrollo del transporte. Por tanto, conviene destacar un sistema de transporte muy desarrollado, el sistema de transporte de China, el sistema y, de los países del Sudoeste de África.
En África también se manifiestan grandes diferencias en el desarrollo del transporte, así como América Latina.
ASUNTO:
sistema de transporte mundial
Plan de lectura:
1. Indicadores cuantitativos de la operación del transporte.
Influencia de la revolución científica y tecnológica en el desarrollo del transporte.
2. Red de transporte del mundo. La estructura del transporte mundial.
Sistemas regionales de transporte.
3. Transporte terrestre del mundo.
4. Transporte de agua paz.
5. Transporte aéreo del mundo.
DURACIÓN DE LAS COMUNICACIONES
INDICADORES CUANTITATIVOS
SISTEMA MUNDIAL DE TRANSPORTE:
EMPLEADOS 140 MILLONES CHEL.
ROTACIÓN DE CARGA Y PASAJEROS
LONGITUD DE LAS COMUNICACIONES (en miles de km)
Automotor
carreteras
24000
Tuberías
1900
Interno
vías fluviales
550
vías aéreas
9500
Vias ferreas
1250
0
5000
10000ESTRUCTURA DEL TRÁFICO MUNDIAL DE CARGA Y PASAJEROS
PARTICIPACIÓN EN LA ROTACIÓN DE CARGA
PARTICIPACIÓN EN LA ROTACIÓN DE PASAJEROS EL TRANSPORTE Y LA REVOLUCIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA
¿Qué impacto ha tenido NTR en varios
tipos de transporte?
MAYOR CAPACIDAD
RUTAS DE TRANSPORTE
LA APARICIÓN DE NUEVOS VEHÍCULOS
MAYOR CAPACIDAD Y
CAPACIDADES DE CARGA
IMPULSO DE VELOCIDAD DE MOVIMIENTO sistema de transporte mundial
EL CONJUNTO DE TODAS LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN, TRANSPORTE
DE EMPRESAS Y VEHÍCULOS DEL SISTEMA MUNDIAL DE TRANSPORTE (MTS).
SIN EMBARGO, EL TRÁFICO MUNDIAL DE CARGA Y PASAJEROS ESTÁ DISTRIBUIDO GEOGRÁFICAMENTE
EXTREMADAMENTE DESIGUAL! Según el nivel de desarrollo del sistema mundial de transporte
se puede dividir en dos partes:
TRANSPORTE
ECONÓMICAMENTE DESARROLLADO
LOS PAISES
75 %
Estos países representan el 75% de la longitud total de la red de transporte,
Tráfico mundial de mercancías y pasajeros. caracterizada por una alta densidad
red de transporte.
TRANSPORTE
DESARROLLANDO
LOS PAISES
El transporte es una industria rezagada
economía. Un sistema de monotransporte es típico (el predominio de 1-2 modos de transporte.
El sistema de transporte mundial se compone de varios
Sistemas Regionales de Transporte (RTS)
estrategia en tiempo real
Norteamérica
30% de la longitud total del MTS;
1er lugar en términos de rotación de carga;
nivel alto motorización.
estrategia en tiempo real
europa extranjera
1er lugar en densidad y
frecuencia de movimiento;
alto nivel de desarrollo de aire y transporte por carretera.
estrategia en tiempo real
Comunidad de Estados Independientes
10% de MTS;
alto porcentaje del transporte ferroviario
en la rotación de carga;
alto rendimiento por distancia de transporte. TRANSPORTE DE TIERRA
AUTOMÓVIL
FERROCARRIL
TUBERÍA
Países líderes en eslora
carreteras:
ESTADOS UNIDOS;
India;
Brasil;
Japón;
Porcelana. FERROCARRIL
Hay ferrocarriles en 140 países del mundo. Han comenzado los preparativos para la construcción del Ferrocarril Asia-Pacífico:
Singapur - Bangkok - Pekín - Yakutsk - Túnel del Estrecho de Bering - Vancouver San Francisco. LÍNEAS EXPRÉS
Los trenes expresos más rápidos circulan por las líneas:
París - Burdeos (Francia) Expreso "Mistral"
(longitud de la línea 540 km) transporta pasajeros por
2 horas 10 minutos
Paris - London Express transporta pasajeros bajo
el Paso de Calais a una velocidad de 250 km/h
Tokio - Osaka (Japón) Express "Hikari" (longitud
línea 515 km) transporta pasajeros en 2 horas 15 minutos.
tren expreso
"Londres París"
Túnel ferroviario debajo
Estrecho de Pas de Calais (Francia Reino Unido) TUBERÍA
Desarrollado a través del crecimiento
producción de petróleo y gas y territorial
brecha entre las áreas de producción y consumo.
(El primer oleoducto se construyó en
USA en 1865, 6 km de largo.)
PAÍSES LÍDERES POR LONGITUD
OLEODUCTOS Y GASODUCTOS:
1. EE. UU. (760 mil km)
2. Rusia (230 mil km)
3. Canadá (150 mil km)
4. Países de Medio Oriente
5. Alemania
6. Francia
Las líneas troncales más potentes del mundo
Los oleoductos y gasoductos se encuentran en la CEI:
"Amistad"
"Brillo del Norte"
"Unión" TRANSPORTE DE AGUA
NÁUTICO
PAÍSES LÍDERES
POR MARÍTIMO
TRANSPORTE:
Panamá
Liberia
Estados Unidos
Japón
Grecia
Noruega
Alemania
Reino Unido
Italia
Suecia
RIO Y LAGO TRANSPORTE DE AGUA
Sirve principalmente
necesidades internas de cada país
Pero también realiza
transporte
El sistema americano de los Grandes Lagos y
vía fluvial profunda del río San Lorenzo (EE. UU., Canadá)
Los barcos marinos pasan por varias esclusas cuando
subir a lo largo del río San Lorenzo y los canales de derivación. Los transatlánticos pueden navegar desde
Atlántico para todos centros industriales en la región de los Grandes Lagos.
RIO Y LAGO
Gran río internacional
arterias de europa:
Rin
Danubio
Audra
Elba 5% 2%
TRANSPORTE AÉREO
PORCENTAJE DE REGIONES DEL MUNDO EN
TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS
Países líderes en
transporte aéreo:
1. Estados Unidos
2. Reino Unido
3. Japón
4. Rusia
5. Francia
sev. America
Zarub. Europa
6%
38%
Zarub. Asia
CEI
19%
Sur America
24%
Australia y
Oceanía
África
Principales aeropuertos
mundo:
1. Heathrow (Londres)
2. Los Ángeles
3. Nueva York
4. 5. Fráncfort del Meno
6. Tokio
Transporte - una de las industrias más importantes. Proporciona enlaces de producción y Agricultura, realiza el transporte de mercancías y pasajeros, es la base de la división geográfica del trabajo. Intercambio y estructura transporte, por regla general, reflejan el nivel y la estructura de la economía, mientras que la geografía de la red de transporte y los flujos de carga reflejan la ubicación de las fuerzas productivas.
Tipos de transporte mundial
El transporte se divide en terrestre (ferrocarril y carretera), acuático (marítimo y fluvial), aéreo, por tubería y electrónico (líneas eléctricas).
Transporte de automóviles a menudo llamado el transporte del siglo XX, porque, al haberse originado a principios de nuestro siglo, se ha convertido en el principal tipo de transporte terrestre. La longitud de su red está creciendo y ahora alcanza los 24 millones de km, y aproximadamente la mitad recae en EE. UU., India, Rusia, Japón y China. Estados Unidos y varios países de Europa Occidental están a la cabeza en términos de motorización en el mundo. El transporte por carretera lidera en términos de tráfico de pasajeros: el 80% del volumen mundial.
transporte ferroviario, a pesar de la disminución de su participación en el transporte, sigue siendo un modo importante de transporte terrestre, especialmente en términos del volumen de mercancías transportadas (10% del volumen mundial). La red ferroviaria mundial en su conjunto se formó a principios del siglo XX, su longitud ahora es de 12,5 millones de km. Pero su colocación es desigual. Aunque hay ferrocarriles en 140 países del mundo, más de la mitad de su longitud total se encuentra en los "diez países principales": EE. UU., Rusia, Canadá, India, China, Australia, Argentina, Francia, Alemania y Brasil. Los países europeos destacan especialmente en términos de densidad de red. Pero junto a esto existen vastas zonas donde la red ferroviaria es muy escasa o inexistente.
transporte por oleoducto - se está desarrollando activamente debido al rápido crecimiento de la producción de petróleo y gas natural y la brecha territorial que existe entre las principales áreas de su producción y consumo. El transporte por tuberías representa el 11% de la facturación mundial de mercancías.
En primer lugar, se caracteriza por el destacado papel del transporte marítimo. Representa el 62% de la facturación mundial de carga, también sirve alrededor de 4/5 del total. Es gracias al desarrollo del transporte marítimo que el océano ya no separa, sino que conecta países y continentes. La longitud total de las rutas marítimas es de millones de kilómetros. Los buques marítimos transportan principalmente carga a granel: petróleo, derivados del petróleo, carbón, minerales, cereales y otros, y por lo general en una distancia de 8.000 a 10.000 km. La "revolución de los contenedores" en el transporte marítimo ha llevado a un rápido crecimiento en el transporte de la llamada carga general: productos terminados y semiterminados. El transporte marítimo lo proporciona la flota mercante marítima, cuyo tonelaje total supera los 420 millones de toneladas. Envío ocupa el Océano Pacífico, el tercero - el Índico.
Altamente gran influencia la geografía del transporte marítimo está influenciada por los canales marítimos internacionales (especialmente Suez y Panamá) y los estrechos marítimos (Canal de la Mancha, Gibraltar, etc.).
Transporte fluvial - especies más antiguas transporte. Ahora ocupa el último lugar en el sistema de transporte mundial a lo largo de la red.
El desarrollo y despliegue del transporte por aguas interiores se asocia principalmente con requisitos naturales: la presencia de ríos y lagos aptos para la navegación, el Amazonas, Mississippi, Ob, Yenisei, Yangtze, Congo tienen una capacidad mayor que las líneas ferroviarias más poderosas. Pero el uso de estos prerrequisitos depende de nivel general desarrollo economico. Así, en cuanto a la rotación de carga de vías navegables interiores en el mundo, se destacan Estados Unidos, Rusia, Canadá, Alemania, Holanda, Bélgica y China.
La navegación por rutas artificiales y la navegación lacustre también son de gran importancia en algunos países.
Transporte aéreo. Este tipo de transporte, el más rápido pero bastante caro, juega un papel importante en el tráfico internacional de pasajeros. Sus ventajas, además de la rapidez, son la calidad de los suministros, la movilidad geográfica, lo que facilita ampliar y cambiar de ruta. La red de líneas aéreas regulares ahora rodea todo el Tierra extendiéndose por millones de kilómetros. Sus puntos de referencia son 5.000 aeropuertos. Las principales potencias aéreas del mundo son Estados Unidos, Rusia, Japón, Gran Bretaña, Francia, Canadá, Alemania.
sistema de transporte mundial
Todos los medios de comunicación, empresas de transporte y vehículos juntos forman sistema de transporte mundial. Se formó en el siglo XX. y está fuertemente influida por la revolución científica y tecnológica, que se expresa en la "división del trabajo" entre ciertos tipos transporte, aumento banda ancha rutas de transporte, la aparición de vehículos fundamentalmente nuevos, por ejemplo, trenes aerodeslizadores de alta velocidad. La "revolución del contenedor" tuvo un gran impacto en el desarrollo de todo tipo de transporte, por lo que el transporte de mercancías se realiza de forma especial. contenedores metalicos- contenedores. También hubo nuevos vehículos - portacontenedores y estaciones especiales de transbordo - terminales. Esto hizo posible aumentar la productividad laboral en el transporte entre 7 y 10 veces.
El sistema de transporte mundial es heterogéneo, y es posible distinguir entre los sistemas de transporte de países económicamente desarrollados y en vías de desarrollo. El primero de ellos supone el 78% de la longitud total de la red de transporte mundial y el 74% de la facturación mundial de mercancías. La densidad de la red de transporte, que mejor caracteriza su disponibilidad, en la mayoría de los países desarrollados es de 50 a 60 km por cada 100 km de territorio, y en los países en desarrollo, de 5 a 10 km.
Junto a esto, en el sistema de transporte global también existen varios sistemas de transporte regionales: América del Norte (representa aproximadamente el 30% de la longitud total de todas las comunicaciones mundiales), países de la CEI, Europa, Asia (dividida en varios subsistemas), América Latina, Australia, África del Norte.
Desde sus inicios, el transporte ha tenido una fuerte influencia en medioambiente. Con el crecimiento de la longitud de la red de transporte, la intensidad del tráfico, los impactos negativos son cada vez mayores, mientras que diferentes tipos transporte tienen, por así decirlo, su propia "especialización". Así, el principal contaminante del aire es el transporte por carretera, el transporte aéreo y el transporte ferroviario, estos modos de transporte también crean "contaminación acústica" y requieren grandes áreas para la construcción de carreteras, gasolineras, aparcamientos, estaciones de tren, etc. (excepto aire). El transporte acuático es la principal fuente de contaminación por petróleo en los océanos y las aguas interiores.
sistema de transporte mundial- un conjunto global de sistemas nacionales de transporte interconectados por flujos comunes de carga y pasajeros. Este sistema tiene una sólida base material y técnica, que se está desarrollando y mejorando a través de grandes inversiones que aseguran un crecimiento sostenible del tráfico y mejoran la calidad de los servicios de transporte.
Aproximadamente el 75% de la longitud total de las comunicaciones de transporte mundial (excluyendo las líneas marítimas) recaen en carreteras de coche; 16% en la línea de aviación civil; 4% para oleoductos, 3% para ferrocarriles; 2% - para ríos y canales navegables.
Los países y continentes tienen grados variables equipamiento con comunicaciones de transporte. La red más densa de Europa Occidental y Norteamérica. Los países de Asia y África están peor equipados con comunicaciones de transporte.
En general, el volumen global de transporte de mercancías y pasajeros está en constante aumento. La distribución del tráfico entre modos de transporte ha cambiado notablemente. Por ejemplo, la participación del transporte por oleoductos en el volumen de negocios mundial de carga se ha duplicado (11%). Al dominar la facturación mundial de pasajeros, el transporte aéreo se acerca al nivel del transporte ferroviario (9% y 11%, respectivamente).
Transporte marino juega un papel de liderazgo en el sistema de transporte global (80% de la facturación total del comercio mundial).
transporte fluvial - Anualmente se transportan más de 1.500 millones de toneladas de carga, pero debido a la competencia con el transporte por carretera, ha habido una tendencia a reducir el volumen de tráfico.
transporte ferroviario - la longitud total de las vías férreas en 42 países importantes del mundo es de 915 mil km. (se transportan más de 3.700 millones de toneladas de carga). A escala mundial, no se espera un aumento del tráfico ferroviario debido a la competencia del transporte por carretera. Se observó una reducción en la longitud de las vías férreas de 100 mil km en el sentido global. Al mismo tiempo, se ha triplicado la longitud de las líneas electrificadas.
Transporte de automóviles- El parque automovilístico mundial crece constantemente y el volumen de tráfico se desarrolla de forma dinámica. Según los expertos, la cifra estimada es de 160 millones. unidades para el año 2010 se incrementará anualmente en un 4-4,5%. Aproximadamente el 75% fuerza total de la flota de camiones corresponde a los países de Europa Occidental y América del Norte.
Transporte aéreo - rápido desarrollo en los últimos 10 años: la longitud de las rutas casi se ha duplicado y el volumen de tráfico de pasajeros y carga a lo largo de ellas se ha duplicado.
Casi el 90% del volumen de negocios de carga del transporte aéreo mundial tiene lugar en países industrializados.
transporte por oleoducto - la longitud total del mundo ha alcanzado los 450 mil km. Los países más grandes que poseen oleoductos son los EE. UU. y Rusia.
Geografía del transporte del mundo. Estructura y ubicación del complejo de transporte de Rusia. Transporte por ferrocarril, carretera, agua, aire y tuberías: la formación y dirección de los flujos de carga.
Características generales del sistema mundial de transporte
El transporte es una esfera especial de la producción material. A diferencia de la agricultura y la industria, no crea un nuevo producto en el proceso de producción, no cambia sus propiedades (físicas, químicas) y calidad. Los productos del transporte son el movimiento de mercancías y personas en el espacio, cambiando su ubicación. Por lo tanto, los indicadores de desempeño del transporte son, respectivamente, rotación de carga en toneladas-kilómetros (t-km) y rotación de pasajeros en pasajeros-kilómetros (pass-km), que es el producto del volumen de tráfico (en t o pass.) y la distancia (en km). La suma de toneladas-kilómetros y pasajeros-kilómetros se denomina toneladas-kilómetros normalizadas, o productos de transporte .
Los principales tipos de transporte moderno son el ferrocarril, el agua (marítimo y fluvial), la carretera, el aire y las tuberías. Juntos forman un único sistema de transporte del mundo.
El nivel de desarrollo del sistema de transporte por tipos de vías de comunicación se evalúa mediante los siguientes indicadores: largo (longitud) y densidad de la red de transporte (este último se define como la relación de la longitud de los caminos a una unidad de superficie del territorio oa un determinado número de habitantes); Comparte uno u otro modo de transporte (en en rotación de carga general .
Si hablamos del sistema de transporte global, entonces el más rápido en tiempos recientes desarrollo del transporte por carretera, oleoducto y aéreo. La importancia del transporte marítimo ha aumentado y la posición del transporte ferroviario se ha deteriorado.
La gran mayoría de todos los medios de transporte y medios de comunicación se concentran en países con economías desarrolladas. Representan una parte importante del volumen de negocios de mercancías y pasajeros del transporte mundial. Los países de África, Asia y América Latina están mucho peor provistos de transporte, ya que el nivel de desarrollo de sus economías es menor.
Entre los sistemas de transporte regional, destaca el sistema
América del Norte, líder mundial en términos de longitud total de las comunicaciones (alrededor del 30 % de la red de transporte mundial) y en términos de rotación de carga de la mayoría de los modos de transporte;
el sistema de transporte de Europa, superando los sistemas de todas las demás regiones en términos de densidad de red y frecuencia de tráfico;
un sistema países de la CEI (10% de la red mundial de transporte), que ocupa el primer lugar en términos de facturación total de carga.
En otras regiones del mundo, en los países de África, Asia y América Latina, los sistemas de transporte están en proceso de formación, el papel del transporte tirado por caballos sigue siendo importante, algunos tipos de transporte moderno están poco desarrollados o no existen. en absoluto (ferrocarriles, transporte por tuberías, etc.).
En general, hay un cambio cualitativo en la red de transporte en el mundo:
La longitud de los ferrocarriles electrificados, las carreteras pavimentadas y las redes de tuberías está creciendo diametro largo;
Hay una duplicación de comunicaciones de transporte de importancia mundial: tendido de oleoductos, carreteras paralelas a canales de agua, otras vías de comunicación (por ejemplo, se han creado oleoductos paralelos a los canales de Suez y Panamá, la carretera Transpirenaica ha construido a lo largo del Estrecho de Gibraltar, etc.);
Se está formando un sistema de transporte de contenedores (alrededor del 40% de la carga general se transporta en contenedores), se están formando “puentes” de contenedores transcontinentales, que son una combinación de transporte marítimo con trenes de bloques y trenes de carretera de contenedores (Transiberiano: Japón - costa este de los EE. UU., Trans-American: Europa Occidental - Cercano y Medio Oriente);
Hay una creación de corredores de transporte (policarreteras) para el transporte de mercancías a través del territorio de varios estados (por ejemplo, nueve se asignan en Europa, dos corredores de transporte pasan por Rusia:
Berlín – Varsovia – Minsk – Moscú – Nizhny Novgorod,
Helsinki - San Petersburgo - Moscú - Kyiv - Odessa con continuación a Novorossiysk y Astrakhan).
transporte ferroviario ocupa el segundo lugar en términos de facturación de carga (después del marítimo) y tráfico de pasajeros (después del automóvil). En cuanto a la longitud total de la red de carreteras (alrededor de 1,2 millones de km), es inferior no solo al transporte por carretera, sino también al transporte aéreo. Función principal transporte ferroviario: transporte de mercancías industriales y agrícolas a granel (carbón, acero, cereales, etc.) a largas distancias. Rasgo distintivo– regularidad de movimiento independientemente del clima y la estación.
Existen grandes diferencias en el nivel de desarrollo del transporte ferroviario (extensión, densidad de la red, grado de electrificación de los ferrocarriles, etc.) por regiones y países del mundo. En general, el mundo está reduciendo la longitud de la red ferroviaria, especialmente en países con economías desarrolladas.
Por longitud de la red ferrocarriles, las posiciones de liderazgo en el mundo están ocupadas por los países más grandes (en términos de territorio): los EE. UU. (176 mil km), Rusia (87,5 mil km), Canadá (85 mil km), India, China, Alemania, Australia , Argentina , Francia, Brasil. Estos países representan más de la mitad de la longitud total de los ferrocarriles del mundo. Los países de América del Norte y Europa occidental están saturados de ferrocarriles, y algunos países de África y Asia no los tienen en absoluto.
Por densidad de la red Los países europeos lideran los ferrocarriles (su densidad en Bélgica es de 133 km por 1.000 km2). La densidad de la red ferroviaria en promedio en los países africanos es de solo 2,7 km por 1 mil metros cuadrados. kilómetros
Por el nivel de electrificación del hierro las carreteras también están por delante de todos los países europeos (en Suiza, alrededor del 100 % de los ferrocarriles están electrificados, en Suecia el 65 %, en Italia, Austria y España más del 50 %, en Rusia el 43 %).
En algunas regiones y países del mundo, los ferrocarriles tienen diferentes anchos de vía. En los países de la CEI, el calibre es más ancho que en los países de Europa oriental y occidental, América del Norte y Asia. No corresponde al ancho de vía de Europa Occidental de algunos otros estados (por ejemplo, Finlandia, los estados de la Península Ibérica). En general, la vía de Europa occidental representa hasta 3/4 de la longitud de las carreteras del mundo.
Por rotación de carga Las posiciones de liderazgo en el mundo están ocupadas por EE. UU., China y Rusia,
sobre tráfico de pasajeros Japón (395 000 millones de pasajeros por kilómetro), China (354 000 millones de pasajeros por kilómetro), India (320 000 millones de pasajeros por kilómetro), Rusia (192 000 millones de pasajeros por kilómetro), Alemania (60 000 millones de pasajeros por kilómetro).
Varios países desarrollados (EE. UU., Japón, Alemania, Francia, etc.) han creado vías férreas de ultra alta velocidad (más de 200 km/h).
Los ferrocarriles de los países de la CEI, Europa extranjera, América del Norte dentro de sus regiones están conectados en un solo sistema de transporte, es decir. formar sistemas ferroviarios regionales.
Transporte de automóviles juega un papel preponderante en el transporte de pasajeros (aporta el 80% del tráfico mundial de pasajeros), así como de carga en distancias cortas y medias. Entre otros modos de transporte, también es líder en términos de longitud de la red de carreteras (24 millones de km, o el 70% de la red de transporte mundial).
La mayor parte del aparcamiento y de la red de autopistas se concentra en países con economías desarrolladas. Dado que el número total de automóviles en el mundo supera los 650 millones, alrededor del 80% de ellos se concentran en América del Norte (alrededor de 250 millones de automóviles, de los cuales 200 millones en los EE. UU.), Europa Occidental (más de 200 millones de automóviles) y Japón ( más de 50 millones).
Estados Unidos (1/4 de la longitud total), China, Japón, India, Rusia y los países europeos tienen la red vial más desarrollada. Estos últimos en cuanto a densidad de vías superan a los países de todas las regiones del mundo. En términos de facturación de carga del transporte por carretera, Estados Unidos ocupa el primer lugar.
En algunos países y regiones del mundo (CEI, europa de ultramar, América del Norte) las carreteras forman un solo sistema de transporte (estatal, interestatal).
Transporte por tubería, relativamente joven, pero de rápido desarrollo, se utiliza para transportar tipos de productos líquidos, gaseosos y sólidos. EN volúmenes más grandes moviéndose a través de tuberías gas natural, petróleo y derivados del petróleo. Los gasoductos y oleoductos (su longitud total en el mundo es de 1,8 millones de km) son los más utilizados en los países productores de petróleo y gas de América del Norte (EE. UU., Canadá), Rusia, Oriente Medio, así como en los países de Occidente y de Europa del Este, pobre en recursos de petróleo y gas, pero que consume en en numeros grandes estos combustibles. En cuanto al volumen de trabajo del transporte por tuberías, Rusia supera a todos (aquí se concentra más de la mitad de la facturación mundial de carga de este tipo de transporte).
Transporte marino es de suma importancia para la implementación de las relaciones económicas exteriores (interestatales, intercontinentales). Proporciona más de 3/4 de todo el tráfico internacional. En su composición, la proporción de cargas a granel (petróleo, productos derivados del petróleo, minerales, carbón, cereales, etc.) es especialmente grande.
Junto con el transporte intercontinental, interestatal, el transporte marítimo se realiza en tallas grandes transporte de mercancías por cabotaje grande y pequeño dentro de su propio país. Gran cabotaje - esta es la navegación de barcos entre los puertos de diferentes cuencas marítimas (por ejemplo, Vladivostok - Novorossiysk, Novorossiysk - Arkhangelsk). pequeño cabotaje - transporte entre puertos del mismo mar (Novorossiysk - Tuapse).
En términos de facturación de carga (29 billones de t-km) y productividad laboral, el transporte marítimo supera significativamente a otros modos de transporte. El costo de transportar mercancías por mar es el más bajo en el transporte. El uso más eficaz del transporte marítimo es cuando se transportan mercancías a largas distancias. El transporte marítimo en comunicaciones domésticas (pequeño cabotaje) es menos eficiente.
Para la implementación del transporte, el transporte marítimo tiene una economía diversificada compleja; flota, puertos marítimos, astilleros, etc.
El transporte marítimo sirve a varias decenas de miles de barcos con un tonelaje total de 500 millones de toneladas de registro bruto (TRB) .
Las flotas más grandes tienen Panamá (72 millones de BRT), Liberia (60), Grecia (30), Chipre (25), las Bahamas (un estado en las Indias Occidentales) y Japón (20 cada uno), China (17), Rusia (15), Noruega (15), EE. UU. (13 millones de BRT). Sin embargo, el liderazgo mundial de Panamá, Liberia, Chipre y Bahamas está muy condicionado, ya que una proporción importante de sus flotas son propiedad de Estados Unidos y países de Europa Occidental (entre ellos Francia, Gran Bretaña, Alemania), que utilizan la bandera de política de conveniencia para evadir altos impuestos.
Aproximadamente el 40% de toda la flota del mundo son petroleros, realizando transporte internacional petróleo y derivados del petróleo. Las principales direcciones de transporte marítimo de petróleo son desde el Mar Caribe a los Estados Unidos y Europa Oriental, desde Oriente Medio hasta Europa Occidental, EE. UU. y Japón.
Entre las cuencas oceánicas primer lugar en cuanto a flete marítimo acepta océano Atlántico , a lo largo de cuya costa se encuentran los puertos marítimos más importantes del mundo: Róterdam (Países Bajos), Amberes (Bélgica), Hamburgo (Alemania), Londres (Gran Bretaña), Marsella (Francia), Génova (Italia), Nueva Orleans, Nueva York, Filadelfia (Estados Unidos)). Muchos puertos grandes y en la costa océano Pacífico (Kobe, Chiba, Yokohama, Nagoya (Japón), Shanghai (RPC), Busan (República de Corea), Sydney (Australia), Vancouver (Canadá), etc. océano Indio (Karachi (Pakistán), Bombay y Calcuta (India), Colombo (Sri Lanka), etc.
Junto a los puertos universales, existen los especializados:
para la exportacion de petroleo(por ejemplo, en el Golfo Pérsico Ras Tanura (Arabia Saudita), Mina El Ahmadi (Kuwait), Amuay y La Salina (Venezuela),
minerales(Tubarán en Brasil), carbón (Richards Bay en Sudáfrica),
grano, madera y otra carga.
Los canales marítimos tienen una gran influencia en la geografía del transporte marítimo. Los canales de Suez y Panamá son de importancia internacional.
Transporte fluvial. Características positivas Este modo de transporte se caracteriza por una alta capacidad de carga (en ríos de aguas profundas), un costo de transporte relativamente bajo y el costo de organizar la navegación. El desarrollo y la geografía del transporte fluvial están determinados en gran medida por condiciones naturales. En este sentido, muchos países de América del Norte y América Latina, Europa y Asia tienen grandes oportunidades para organizar la navegación fluvial.
En Europa una red de rutas de transporte forman ríos Sena, Rin con afluentes, Elba, Odra, Vístula, Danubio, Dnieper, Volga, Don, etc.
En Asia: Ganges, Indus, Irrawad, Yangtze, Ob con Irtysh, Yenisei con Angara, Lena, Amur, etc.
En América del Norte: Mississippi con afluentes, St. Lawrence, Mackenzie, etc.
En América Latina - el Amazonas y Paraná.
En África - Congo, Níger, Nilo.
En Australia - Murray con un afluente del Darling.
La longitud total de los ríos y canales navegables del mundo es de 550 000 km, de los cuales casi la mitad se encuentran en Rusia y China (más de 100 000 km cada uno), Estados Unidos (más de 40 000 km) y Brasil (30 000 km).
En términos de facturación total de carga de vías navegables interiores, Estados Unidos ocupa el primer lugar, China segundo, Rusia tercero, seguido por Alemania, Canadá y los Países Bajos.
Transporte aéreo, de alta velocidad, pero caro, tiene valor más alto en el transporte internacional de pasajeros para la comunicación con áreas remotas y de difícil acceso del mundo. La infraestructura de transporte aéreo está representada por una red de aeropuertos internacionales y locales. Los aeropuertos brindan control de vuelo, recepción de pasajeros, organización de su servicio, etc. Más de 1.000 aeropuertos participan en las comunicaciones aéreas internacionales. Los aeropuertos más grandes del mundo (de 30 a 70 millones de pasajeros al año) se encuentran en EE. UU. (Chicago, Atlanta, Dallas, Los Ángeles), Gran Bretaña (Londres), Japón (Tokio), Francia (París), Alemania ( Fráncfort del Meno). Estos mismos países, junto con Australia, China, Rusia, Canadá y Holanda, forman las diez primeras potencias aéreas (en términos de tráfico de pasajeros) del mundo.
El transporte aéreo realiza principalmente transporte de pasajeros. Carga aérea, a pesar crecimiento rápido, en general, el volumen de rotación de carga de todos los modos de transporte es insignificante Gravedad específica(fracciones de un porcentaje).
