· Açar fob kodunu necə dəyişdirəcəyinizi öyrənin (uzaqdan uzaqdan nəzarət- uzaqdan idarəetmə) və fövqəladə kodlu tərksilah və onları dəyişdirdiyinizə əmin olun.
· Bundan əlavə, keçmiş sahibdən açar fobun nasazlığı və ya itməsi halında təcili tərksilah üsulunu, həyəcan siqnalını işə salma üsulunu öyrənin. satış sonrası xidmət(Valet), mühərrikin bloklanması üsulu, həmçinin bloklama relelərinin quraşdırılması yerləri və onların bloklanması növü. Bu məlumatı əldə etmək imkanı tamamilə və ya qismən yoxdursa, sistem üçün təlimat kitabçası almaq və ya onun harada quraşdırıldığını öyrənmək məsləhətdir. Bundan sonra, silahlı rejimə keçirərək həyəcan siqnalının özünü yoxlayırıq.
1. Uzaqdan idarəetmə diapazonu. O, pasporta uyğun olmalıdır (adətən bu, ən azı 5 metrdir). Diapazon qısadırsa, enerji təchizatını dəyişdirməlisiniz və ya bir mütəxəssislə əlaqə saxlayıb ötürücü tezliyini yoxlamalısınız (standart 433,92 MHz, köhnə və sertifikatlaşdırılmamış sistemlər üçün 305 ilə 315 MHz arasında).
2. Qapıların, kapotun və baqajın açılmasına reaksiya. Qapıların, kapotun və baqajın ardıcıl açılmasına cavab uzun (30-60 saniyə) həyəcan siqnalı olmalıdır. Qısa müddətli siqnal, siqnalın işlənməsinin şok sensorunun xəbərdarlıq zonasında keçdiyini və kontakt sensorunun işləmədiyini bildirir. Üç və ya daha çox "Oyanma" ilə silahlanma və ya sistemin işə salınmasından 5-45 saniyə sonra əlaqə sensoru dövrəsinin nasaz olması deməkdir.
3. Ön dayaqlara və təkərlərə təsirə reaksiya. Bir səviyyəli şok sensoru uzun (30-60 saniyə) həyəcan siqnalına sahib olmalıdır. İki səviyyəli bir vəziyyətdə, zəif bir zərbəyə reaksiya (xəbərdarlıq zonası) bir və ya bir neçə xəbərdarlıq "xırıltısı" dır. Reaksiya sürüşdürün tək səviyyəli sensorun reaksiyasına bənzəyir. Unutmayın ki, avtomobili silkələmək həyəcan siqnalını işə salmayacaq. Dəstə daxil olan sensor söz ehtiyatının çatışmazlığından deyil, "şok" adlandırıldı.
4. Şüşənin qırılmasına reaksiya (şüşə qırılması sensoru ilə). Avtomobilin şüşələrinə sikkə üfürmək əvvəlki bənddə göstərilən reaksiyaya səbəb olmalıdır.
5. Kabin içərisinə girməyə reaksiya (əgər siqnalda ultrasəs və ya bir səviyyəli mikrodalğalı sensorlar varsa). Avtomobilin içərisində hərəkət davamlı həyəcan siqnalını işə salmalıdır. Bu sensorlarla təchiz edilmiş avtomobillərdə interyeri dezodorantlar, skeletlər, kuklalar şəklində dekorativ "kulonlarla" bəzəmək yolverilməzdir. Mikrodalğalı sensor adətən əl əyləcinin yanında sərnişin bölməsində quraşdırılır. O, üstündə metalın olmasına dözmür.
6. Mühafizə olunan xəbərdarlıq zonasında hərəkətə reaksiya.İki səviyyəli mikrodalğalı sensorla təchiz edilmiş silahlı avtomobilin ətrafında hərəkət etmək siren reaksiyasına səbəb olmalıdır. Bunlar tək "şarlatanlar" və ya onların bir sıralarıdır. Sensor yalnız hərəkət edərkən işə salına bilər!
7. Çıxmağa reaksiya (mövqe sensoru varsa). Silahlanmadan təxminən 1 dəqiqə sonra, avtomobil ardıcıl olaraq qaldırıldıqda, uzun bir həyəcan siqnalı verilməlidir.
8. Mühərrikin icazəsiz işə salınmasına reaksiya. Silahlı avtomobilin kilidində alov açarını çevirmək cəhdi siren səsinə səbəb olmalıdır (dövr 20-60 saniyə). Bu vəziyyətdə mühərrik işə düşməməlidir.
9. Siren performansının yoxlanılması."Həyəcan" rejimində siren xırıltı və uğursuzluqlar olmadan tam bir dövrə işləməlidir. Batareya terminalı çıxarılan təcili söndürmə rejimi, alov açarı 90 ° çevrildikdə səsin dayanmasını təmin etməlidir.
10. İşıq siqnalı testi. Silahsızlaşdırma faktı işıq siqnalları ilə təsdiqlənməlidir. Siqnal siqnalı - siren siqnalları ilə birlikdə işıq siqnalları.
11. Siqnalın istehlak etdiyi cərəyan. Tester, siqnalizasiya silahlanmış və tərksilah edilmiş avtomobilin istehlak etdiyi cərəyanı ölçməlidir. Ölçmə, zondları standart avtomobil akkumulyatorunun açıq dövrəsinə quraşdırılmış və terminal ondan çıxarılan bir cihaz tərəfindən həyata keçirilir. Və burada aşağıdakı məqamlara diqqət yetirmək lazımdır.
Birincisi, iki dəyər arasındakı ölçü fərqi silahlı rejimdə həyəcan siqnalının cari istehlakıdır və onun dəyəri 50 milliamperdən çox olmamalıdır.
İkincisi, həyəcan siqnalı ləğv edildikdə, avtomobilin elektrik avadanlığı 100 milliamperdən çox olmamalıdır. Əks təqdirdə, batareyanın boşalmasının mənbəyini tapmaq üçün bir avtomobil elektrikçisi ilə əlaqə saxlamalısınız.
Üçüncüsü, hər iki ölçülmüş dəyər kritik deyilsə, lakin batareya tez boşalırsa, onun vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.
Dördüncüsü, bu manipulyasiyaları özünüz etmək çətindirsə, bir mütəxəssis elektrikçidən kömək istəməlisiniz.
Nəyə diqqət etməlisən
1. Siz avtomobilə mərc etmək qərarına gəlirsiniz və oxşar məhsulların təklifləri ilə qəzetlərə baxmağa başlayırsınız. Başlamaq üçün, hər hansı bir markanın reklamının nə qədər tez-tez yanıb-söndüyünə diqqət yetirin. Nüfuzlu firmalar, bir qayda olaraq, bukletlər, stikerlər, köynəklər, plakatlar və s. o cümlədən reklam dəstəyi üçün pul əsirgəmirlər.
2. Başqa bir amil daha uzundur ticarət nişanı bazara tutunarsa, bir o qədər çox olar etibarlı sistem tələbat olan və müştərilərin gözləntilərinə cavab verən . Avtomobil siqnalizasiya bazarı kifayət qədər doymuşdur və yalnız maraqlı və keyfiyyətli məhsullar təklif edənlər ayaqda qala bilər.
3. Siqnal alarkən tanınmış markaların ən son modellərinə üstünlük vermək daha yaxşıdır. Nüfuzlu firmalar adətən ən azı ildə bir dəfə öz çeşidlərini yeniləyir. Qaçırıcılar həyəcan vəziyyətindədirlər, buna görə də istehsalçılar daim inkişaf edir və yeni növ həyəcan siqnalları bazara daxil olur. Seçmək yeni sistem məhsulları özünü sübut etmiş tanınmış şirkət siz avtomobilinizin səviyyəsini yüksəldir.
4. Bu yeniliklərdən biri də açar fobların sayına nəzarətdir. Qərb istehsalçıları onu istənilən təhlükəsizlik sisteminin zəruri komponenti hesab edirlər. Məsələn, bir avtomobili xidmət stansiyasına sürürsünüz. Anahtarlığınız yanlış əllərə keçir - nə qədər uzun olursa olsun. Başqa bir açarı birləşdirmək üçün hətta bir neçə dəqiqə kifayətdir. Sonrakı sözlər olmadan aydındır. Avtomobilinizin oğurlanma şansı var. Klaviaturaların sayına nəzarət edən həyəcan siqnalı LED-i yanıb-sönməklə və ya sireni yandırmaqla "icazəsiz" açar qutunun görünməsi barədə dərhal sizə xəbər verəcəkdir.
5. Ən son modellərdə "atlama" (dəyişən) adlanan kod var. Bu o deməkdir ki, açar fob hər dəfə basılanda kod dəyişir, nəticədə onu skaner ələ keçirə və oxuya bilməz. Bu funksiyanın olması müəyyən dərəcədə sistemin sinifinin göstəricisidir.
6. Nədənsə biz immobilayzerə az diqqət yetiririk, baxmayaraq ki, onun siqnalizasiyada istifadəsi sistemin mürəkkəbliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Hamı bilir ki, o, maşını hərəkətsizləşdirir. Beləliklə, başqa bir müstəqil qorunma səviyyəsi görünür. Bu, adətən, tez-tez unudulan peycer kimi, həyəcan siqnalından iki-üç dəfə ucuzdur. Lakin sadə həyəcan siqnalı bu iki elementlə birlikdə hərtərəfli qorunma təmin edir. Peycer sahibinə siqnal verir ki, bu da avtomobildən uzaqda olduqda və görünmədikdə vacibdir.
7. Eyni şey avtonom siren üçün də keçərlidir. Əgər qaçıran kapotu açıb akkumulyator terminalını yenidən qurmaqla və ya kabinədəki naqilləri kəsməklə nisbətən qısa müddətdə həyəcan siqnalını zərərsizləşdirməyə cəhd edə bilsə, o, özü ilə işləyən sireni o qədər tez “sakitləşdirə” bilməyəcək, xüsusilə əlçatmaz yerdə quraşdırılıbsa.
8. Birbaşa satın alarkən, işin keyfiyyətinə diqqət yetirin. Müəyyən təcrübə ilə siz markalı məhsulları dərhal fərqləndirə bilərsiniz. Misal üçün, fərqləndirici xüsusiyyət ucuz Çin siqnalizasiya sistemi - parlaq rəngli brelok. Yaxşı bir sistemin əsas fobi adətən qara və ya olur boz rəng. Onu əlinizə alaraq, dizaynerin mükəmməl işini və icra dəqiqliyini dərhal görəcəksiniz.
9. Və son nöqtə - quraşdırmanın keyfiyyəti və dəqiqliyi. Hər hansı bir həyəcan siqnalı bacarıqsız quraşdırma ilə məhv edilə bilər. Unutmayın ki, 2-3 saat ərzində yaxşı zəngli saat qura bilməyəcəksiniz. Nüfuzlu şirkətlərdə, bir qayda olaraq, sertifikatlı elektron mühəndislər yaxşı avadanlıq. Buna görə də, quraşdırma üçün pula qənaət etməməlisiniz, xüsusən fərq o qədər də böyük olmadığından və daha çox itirə bilərsiniz.
Oğurluğa uğurla müqavimət göstərmək üçün avtomobillərin necə oğurlandığını bilməlisiniz. Bu barədə kifayət qədər ətraflı yazılmışdır. Qorunma maneələrindən biri avtomobil siqnalizasiyasıdır. Bir qayda olaraq, avtomobil siqnalları var əlavə cihaz hansı zavodda quraşdırılmayıb. Buna görə də, nə qədər çalışsanız da, quraşdırma keyfiyyəti kütləvi istehsaldan bir qədər aşağıdır. Bundan əlavə, siqnalizasiya sisteminin qüsursuz işləməsi birbaşa əlavə olaraq quraşdırılmış limit açarlarının (düymələrinin) etibarlılığından asılıdır. Təəssüf ki, onlar tez-tez oksidləşirlər və öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırırlar. Çox vaxt həyəcan siqnalının quraşdırılması bükülmələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Təhlükəsiz bükülmə də təhlükəsizlik cihazının etibarlılığını azaldır. Buna görə də, vaxtaşırı, ən azı ayda bir dəfə həyəcan siqnalının işini yoxlamaq çox vacibdir.
Adətən avtomobil sahibi “bip” eşitməsi və avtomobil siqnalının “yanıb-sönməsi” ilə kifayətlənir. Amma bu, onun işinə nəzarət etmək üçün kifayət deyil. Belə bir avtomobil siqnalizasiyası ümumiyyətlə əsas funksiyalarını yerinə yetirməyə bilər. Bizə yalnız on beş dəqiqə çəkəcək bir çek lazımdır. Başqalarını narahat etməmək üçün sireni bir bez və ya köpük kauçuk ilə bağlaya bilərsiniz. Siren kapotun altında yerləşir. Qara teli kütlədən çıxara və beş vattlıq bir ampul vasitəsilə birləşdirə bilərsiniz, siren daha sakit səslənəcəkdir.
Başlayaq, həyəcan siqnalını yandırın, sirenin qısa bir cızıltı verdiyinə və qəza və ya park işıqlarının yanıb-söndüyünə əmin olun. 15 saniyəlik bir çekim sürəti edirik, avtomobilə yaxınlaşırıq və avuç içi ilə ön bamperə yüngül bir zərbə vuraraq şok sensorunun işini yoxlayırıq. Maşının digər hissələrini döymək olmaz ki, cızıqlar qalmasın. Siren qısa müddətə və bir neçə saniyədən sonra açar fob ekranında səslənməlidir (əgər sizdə rəy, və indi onlar çoxluq təşkil edir) çəkic şəkli görünəcək və xüsusi səs siqnalı səslənəcək.
İndi bamperə daha çox vurduq, siren açılmalı, dönüş siqnalları yanıb-sönməlidir və açar fob ekranında çəkic görünəcək və açar fob siqnalı səslənəcək. Siqnalı söndürürük. Sonra mikrodalğalı sensoru yoxlayın (əgər quraşdırılıbsa). Siqnalı yandırırıq və 15 saniyə gözləyirik, belə bir fasilə hər dəfə açıldıqda edilməlidir. Sonra əllərimizi ön şüşənin yanında yelləyirik, silecek bıçaqlarının oğurlanmasını təqlid edirik, siren bir neçə dəfə səslənməlidir. Ön şüşədə və avtomobilin yaxınlığında uzun sürən səs-küy 30 saniyəlik standart dövrə üçün sirenin səslənməsinə səbəb olacaq. Eyni zamanda, ikitərəfli əlaqə ilə açar fobun ekranında çəkic təsviri də görünəcək - şok sensoru və mikrodalğalı sensor adətən ayrıca yerləşdirilmir. Siqnalı söndürürük.
Əgər əyilmə sensorunuz varsa, siqnalı işə salmazdan əvvəl əl əyləcini sıxın və jakı gövdədəki standart yerlərdən birinə quraşdırın. Siqnalı yandırın, bir qədər gözləyin və maşını qaldırmağa başlayın - həyəcan çalacaq. Siqnalı söndürün. Növbəti addım qapının işləməsini yoxlamaqdır. Siqnalı işə salırıq, açarla sürücünün qapısını açırıq, əgər sizin avtomobilinizdə mexaniki açar yoxdursa, siqnalı işə salmazdan əvvəl sürücünün qapısındakı şüşəni açın. Siqnal işə salındıqda pəncərələrin avtomatik bağlanması halında, o zaman sürücünün qapısındakı şüşənin bağlanmasını yad obyektlə, məsələn, şüşə təmizləmə fırçası ilə mexaniki şəkildə bloklayın.
İndi sürücünün qapısını ya xaricdən, ya da içəridən açıq şüşə vasitəsilə açın, siren açılmalı və qəza işıqları yanıb-sönməyə başlayacaq. Qapının təsviri açar fob ekranında yanıb-sönəcək və müəyyən bir melodiya eşidiləcək. Bu 30 saniyə davam edəcək. Siqnalı söndürün. Bütün qapıları eyni şəkildə yoxladığınızdan əmin olun. Siren hansısa qapıdan açılmırsa, o zaman avtomobilin gövdəsində yerləşən düyməni günahlandırma ehtimalı yüksəkdir. O, oksidləşib və təmizlənməli və ya dəyişdirilməlidir.
Başlıq düyməsi
Siqnalı söndürün. Başlığı yoxlamağa başlayaq. Başlığı açın və kilidləyin, kapotun altındakı həyəcan düyməsini tapın. Tam olaraq fotodakı kimi görünür. Düyməni sonuna qədər basın və siqnalı yandırın. Fasilədən sonra düyməni buraxın, siren dərhal fəryad etməlidir, dönüş siqnalları müvafiq olaraq yanıb-sönəcək və kapot və magistral açar fobda yanacaq (adətən onlar göstərici ilə ayrılmır). Siqnalı söndürün, kapotu bağlayın.
İndi baqajı yoxlayaq. Baqajı açın və baqaj kilidini bağlamaq üçün bir tornavida istifadə edin. Sonra siqnalı yandırın, bir qədər fasilə gözləyin və açarla baqajın kilidini açın, siren işləyəcək, işıqlar yanıb-sönəcək və kapot və baqaj açar fob ekranında yanıb-sönəcək. Baqaj sərnişin salonundan açılırsa, siqnalı işə salmazdan əvvəl onu tərk etməlisiniz açıq pəncərə sürücünün qapısında. Bunu necə etmək olar, məqalənin əvvəlində ətraflı yazdım.
Açıq baqajda kilidi necə bağlayacağınızı başa düşmürsinizsə, o zaman sadəcə baqajı aça və sonra həyəcan siqnalını işə sala bilərsiniz. Siren bir əvəzinə üç dəfə siqnal verəcək, baqajın açıq olduğunu və kapotun və baqajın açar fobunda yanıb-sönəcəyini bildirəcək. Siqnalını söndürüb maşına minirik, mühərrikin bloklanmasını yoxlayacağıq. Qapılar, kapot və baqaj bağlanmalı, radio söndürülməlidir. Siqnalı yandırırıq, açarı alova daxil edirik (əgər varsa) və mühərriki işə salmağa çalışırıq. Kilidlər qaydasındadırsa, mühərrik işə düşməyəcək və ya işə düşəcək və dərhal dayanacaq. Mühərriki işə salmağa çalışdığınız zaman siren açılmalı və müvafiq olaraq yanıb-sönən dönüş siqnalları olmalıdır.
Siqnalını açar fob ilə deyil, "valet" düyməsi ilə söndürürük, onun harada olduğunu bilməlisiniz. Siqnalın söndürülməsi üçün alovu yandırın və beş saniyədən gec olmayaraq “valet” düyməsini basın. Bu seçim işləmirsə, onda iki rəqəmli kod daxil etməlisiniz. Bunu necə etmək olar, həyəcan siqnalı üçün təlimat kitabçasına baxın. Sireni cır-cındırdan çıxartmağı və ya standart torpaq (qara) teli bağlamağı unutmayın. Açar fobun diapazonunu yoxlamaq qalır. Adətən o, heç bir problem olmadan 50-80 metr məsafədə siqnalı açıb-söndürməyə imkan verir. Siqnal işə salındıqda avtomobildən açar fobun diapazonu siqnalın növündən və radio dalğalarının keçməsi şərtlərindən (açıq sahə və ya şəhər) asılı olaraq adətən 300-2000 metrdir. Sənə uğurlar!
Suallarınız varsa, şərhlərdə soruşa bilərsiniz.
Avtomobilin təhlükəsizliyi mühüm rol oynayır. Bu gün avtomobilinizi sındırma və oğurluqdan, o cümlədən standart həyəcan siqnallarından qorumaq üçün çox sayda yol və vasitə var. Əksər istehsalçılar bu seçimi avtomobilin yığılması və tamamlanması mərhələsində təqdim edirlər. Bir avtosalonda bir avtomobil alarkən, seçim etmək lazım deyil, buna görə də adi həyəcan siqnalının nə olduğunu və onun üstünlüklərinin nə olduğunu anlayaq.
Standart həyəcan siqnalının xüsusiyyətləri
Standart siqnalizasiya sisteminin mərkəzi kiliddən və digər təhlükəsizlik elementlərindən necə fərqləndiyini başa düşmək üçün onun avadanlıqları və xüsusiyyətləri ilə onun imkanlarını başa düşmək lazımdır.
Hər şeydən əvvəl, standart həyəcan siqnalı ilə arasındakı fərqi başa düşməlisiniz. Sonuncu uzun müddətdir bütün avtomobillərə quraşdırılıb, buna görə də hər bir sahibi qapıları və baqajı aça biləcək. Avtomobilə nüfuz etməkdən qoruyur, lakin bütövlüyün pozulmasına dair siqnallar vermir. Mərkəzi kiliddən fərqli olaraq, standart siqnalizasiya sistemi qıfılları bağlayır və perimetri qoruyur. Onun paketinə, bir qayda olaraq, qapıların, magistral kapotun açılması və bağlanmasını idarə edən limit açarları daxildir. Bu cihaz hətta mərkəzi akkumulyator söküləndə belə səs siqnalını səsləndirə bilir. Hissə standart siqnalizasiya həcm sensorları da daxildir - bunlar avtomobilin içərisində hərəkəti izləyən cihazlardır.
Bəzi hallarda avtomobillər əyilmə sensorları ilə də təchiz edilir. Bu, avtomobil gövdəsinin üfüqi və ən kiçik sapmasını idarə etməyə imkan verir şaquli təyyarələr. Yəni, bu sensor avtomobil sahibinə onun yoxluğunda təkərlər və ya avtomobilin digər hissələri ilə icazəsiz manipulyasiyaların baş verdiyini bildirə bilər. Həmçinin, yuvarlanma sensorları avtomobillərin yedəklənməsini vaxtında hiss etməyə imkan verir.
Ən bahalı modellərdə, ən çox müasir texnologiyalar avtomobilin vəziyyətini və onun yerini izləmək. Beləliklə, müntəzəm həyəcan siqnalı kiçik oğrulara və xuliqanlara, təcrübəsiz qaçıranlara layiqli cavab verə bilir. Siz qoymadan əvvəl yeni maşın həyətdə standart siqnalizasiyanı işə salmaq lazımdır.
Standart həyəcan siqnalının aktivləşdirilməsi
Nə qədər qəribə səslənsə də, bir çox avtomobil istehsalçılar tərəfindən bloklanan çoxlu sayda xüsusiyyətlərə malikdir. Beləliklə, maşınqayıranlar bütün məhsullarını hər bir konkret ölkənin standartlarına və qanunvericiliyinə uyğunlaşdırırlar. Eyni şeyi demək olar ki, bir çox müasir avtomobil sahibləri bu funksiyaların əksəriyyətini işə salmaq imkanı axtarırlar, bunlar arasında standart həyəcan siqnallarının aktivləşdirilməsi xüsusilə populyardır. Bu xidmət həm qarajda, həm də avtoservis mütəxəssislərinin köməyi ilə həyata keçirilə bilər və ya avtomobil sahibi avtomobili satmış dilerlərə siqnalizasiyanın işə salınması xahişi ilə müraciət edə bilər.
Siqnalı özünüz aktivləşdirmək qərarına gəlsəniz, prosedur aşağıdakı kimi olacaq:
1. Avtomobilin bütün qapılarını bağlayın. Öyrənmə açarı ilə mühərriki işə salın və bir neçə saniyə gözləyin.
2.
Alovu söndürün. Eyni zamanda, lampa yanıb-sönməyə başlamalıdır. Bu o deməkdir ki, aktivləşdirmə prosesi normal gedir və yanıb-sönməyi dayandırırsa, bu, məsafəni qət etdiyiniz deməkdir. Öyrənmə açarını alovdan çıxarın.
3. Lampa yanıb-sönən vaxt ərzində iş açarını alov açarına daxil etmək və alovu açmaq üçün vaxtınız olmalıdır. Bu mərhələdə, hər şey düzgün aparılırsa, səs siqnalı bu barədə sizə məlumat verəcəkdir. Üç səs siqnalı hər şeyin düzgün edildiyini göstərən bir siqnaldır.
4. Alışdırma yenidən işə salındıqda, əlavə siqnallar görünənə qədər 6 saniyə gözləmək lazımdır. Heç bir səs siqnalı olmasa və lampa sönürsə, prosedur əvvəldən təkrarlanmalıdır.
5. Alovu söndürün.
6. Lazım gələrsə, ikinci və üçüncü işçi açarları öyrədə bilərsiniz. Bunu etmək üçün 3-5-ci addımları təkrarlayın. Bu halda, ikinci iş açarı alovu açmaq üçün istifadə olunur. Əgər bir açarla işləyirsinizsə, onda növbəti abzasa keçməlisiniz.
7. Lampa yanıb-sönməyə davam edərkən, onu alovdan çıxarmaq və alışdırmağı açmaq üçün lazım olan təlim açarını daxil etmək üçün vaxtınız olmalıdır. Hər şey düzgün və vaxtında edilərsə, səs siqnalı gələcək.
9. Bundan sonra, alovu söndürməlisiniz və açarı kiliddən çıxarmadan başqa bir səs siqnalı gözləyin və alət panelindəki lampa daha da sürətlə yanıb-sönməyə başlamalıdır. Bu baş vermirsə, prosedur yenidən başlamalıdır.
10.
Siqnaldan sonra və lampa yanıb-sönəndə, öyrənmə açarı ilə alovu açmaq üçün vaxtınız olmalıdır. Mühərrik işə salındıqda 2-3 saniyə gözləmək və onu söndürmək lazımdır. 5 saniyədən gec olmayaraq səsli siqnal səslənməlidir, lampa yanıb-sönməyi dayandırmalıdır. Söndürmə rejimində ən azı 10 saniyə gözləməlisiniz.
İşçi açarı öyrənmək proseduru uğurla başa çatdıqdan sonra immobilayzer və nəzarətçi kodlarını yenidən sinxronlaşdırmaq lazımdır. Yəni təlim prosedurundan sonra işçi açar mühərriki işə sala bilməyəcək. Bu iki cihazı yenidən sinxronizasiya etmək üçün hər hansı öyrədilmiş açarla alışdırmağı işə salmalısınız. Bu vəziyyətdə lampa yanıb-sönməməlidir. Bu baş verərsə, alovu söndürməli, 10 saniyə gözləməlisiniz və alovu yenidən yandırmalısınız. Lampa daimi işıqla yanırsa, bu o deməkdir ki, nəzarətçi oğurluğa qarşı funksiyanı işə salmayıb və prosedur təkrarlanmalıdır.
Standart həyəcan siqnalını necə söndürmək olar?
Quraşdırma prosesi zamanı zavodda quraşdırılan avtomobilin təhlükəsizlik sistemi işə salınmalı və işə salınmalıdır. Sahibi quraşdırmaq istəsə əlavə qorunma, sonra yerli həyəcan söndürülməlidir. Bu gün belə bir fikir var komanda işi iki deyil bir-birinə bağlı sistemlər mühafizəni daha etibarlı edir. Bu doğru deyil. Bu fakt avtomobilin bloklanmasına və ya digər çətinliklərə səbəb ola bilər, buna görə də standart həyəcan siqnalını necə söndürəcəyinizi bilməlisiniz.
Əvvəla, yerli anti-oğurluq qorunmasını söndürmək üçün təlimatları oxumalı və istehsalçı tərəfindən verilən bütün hərəkətləri etməyə çalışmalısınız. Bunu etmək üçün problemin nə olduğunu müəyyən etməlisiniz. Lampa müəyyən bir neçə dəfə yanıb-sönür, bu da sistemdə müəyyən bir səhv deməkdir. Belə səhvlər səbəb ola bilər müxtəlif səbəblər bir mütəxəssis tərəfindən həll edilməlidir.
Siqnalın söndürülməsi işi müəyyən səy tələb edir. Əvvəlcə dinamiki söndürməlisiniz ki, daimi həyəcan olmasın. Bu, siqnalizasiya düyməsi ilə və ya sadəcə güc konnektorunu çıxarmaqla edilə bilər.
Avtomobildə həyəcan siqnalını söndürməyin iki yolu var:
- tablosunun altında və ya başqa yerdə yerləşən gizli düymədən istifadə etməklə;
Siz həmçinin alət panelinin altındakı naqil kəmərində və ya kapotun altında yerləşən qoruyucunu yoxlayaraq siqnalı söndürə bilərsiniz.
Gizli düyməni istifadə edərək bütün sistemi tamamilə söndürmək üçün mühərriki işə salmalı və gizli düyməni bir dəfə basmalı və alovu söndürməlisiniz. Sonra alovu yenidən yandırın və gizli düyməni dörd dəfə qısaca basın. Bundan sonra alovu söndürmək lazımdır. Beləliklə, mən hidayət olunmuşam addım-addım təlimatlar, burada təklif olunan və ya avtomobilin təlimatları, siz müstəqil olaraq standart həyəcan siqnalını söndürə bilərsiniz. Bununla birlikdə, təhlükəsizlik sisteminin parametrlərinin yanlış gedə biləcəyini xatırlamağa dəyər və nəticədə yalnız bir avtomobil xidməti mütəxəssisinin idarə edə biləcəyi nasazlıqlar baş verəcəkdir.
Standart siqnalizasiyanın mümkün nasazlıqları
Avtomobilin təhlükəsizlik sistemində nasazlıqların baş verməsinin bir çox səbəbi var. Avtomobil sadəcə sahibi tərəfindən göndərilən siqnalları qəbul edə bilməz və ya işə başlamaqdan imtina edə bilər və bunun səbəbləri var.
Birincisi, radio müdaxiləsidir. Şəhərdə havanın çirklənməsi ümumi bir vəziyyətdir, müxtəlif siqnallar üçün çoxlu mənbələr var mobil operatorlarəvvəl dəmir-beton konstruksiyalar və digər maneələr. Bu halda avtomobilə yaxınlaşmaq və açardakı düyməni sıxmaq kifayətdir. Batareyaya görə əlavə nasazlıqlar baş verə bilər. O, sadəcə sıradan çıxa bilər. Bunu etmək üçün sadəcə alovu və alət panelini yandıraraq onun funksiyalarını yoxlamaq lazımdır. Hər şey normaldırsa, problem başqa yerdədir.
Siqnal "işləmirsə" və manipulyasiyalara cavab vermirsə, batareya uğursuz ola bilər və ya sadəcə tükənir. Açar fob düymələrini basdığınız zaman göstərici düyməsi yanmalıdır. Bu baş vermirsə, o zaman açar fob enerji təchizatını dəyişdirməlisiniz. Bu nasazlıqlar düzəldilə bilər öz başına, lakin daha əhəmiyyətli bir şey baş verərsə, mütəxəssislərdən kömək istəməlisiniz.
Avtomobil siqnalizasiyasının alınması sadə məsələdir. Düzgün quraşdırılıb-quraşdırılmadığını və quraşdırma zamanı maşını qorumaq üçün bütün səyləri rədd edə biləcək hər hansı bir səhvin olub olmadığını başa düşmək daha çətindir. Quraşdırmanın düzgün olub olmadığını necə yoxlamaq olar?
1. İşıq.
Avtomobilin təşvişə düşüb-düşməməsindən asılı olmayaraq, tək və ya qoşa səs siqnalı ilə müşayiət olunan qəza işıqlarının yanıb-sönməsi ilə (bəziləri səssiz işləyir) görə bilərsiniz. Dayanacaq işıqlarının yanıb-söndüyünü görsəniz, o zaman bilin ki, quraşdırıcı bu məsələyə səthi yanaşıb. Ondan siqnal naqillərini avtomobilin qəza işıqlarına qoşmasını tələb edin.
2. Maşının açılması.
Siqnal qapılar, kapot və baqaj açıq, həmçinin pəncərələr aşağı vəziyyətdə işləməlidir. Yoxlamaq üçün ön şüşəni aşağı salın (sürücü ilə başlayın), həyəcan siqnalını işə salın və 40 saniyə aşkar edin. Bəzi modellər daxili işıqlandırmanın gecikməsini dəstəkləyir, buna görə də qapı dərhal açıldıqda belə bir həyəcan səssiz olacaq. Sürücünün qapısını sərnişin salonundan açın. At keyfiyyətli əlaqə siqnalizasiya işləyəcək. Siqnaldan peycerlə istifadə edildikdə, avtomobilin açıq olan zonası (qapı, lyuk və s.) onun üzərində işıqlanacaq. Açar fob siqnalı 3 və ya daha çox dəfə səslənirsə, bu, naqillərdə hər hansı bir əlaqənin nasazlığı və ya səhv əlaqə deməkdir (sonra nasazlıq zonası açar fobda göstəriləcək).
3. Mühərrik.
Mühərrik siqnalının kilidini yoxlamaq üçün avtomobili siqnalizasiyaya qoyun və eyni 40 saniyədən sonra açarla sürücünün qapısını açın. Siqnal xarakterik bir səs verəcək, siz qapını açıb sükan arxasına keçəcəksiniz. Kontağı yandırın və mühərriki işə salın. Başlamazsa, hər şey qaydasındadır, kilid işləmişdir. Hətta işə başlasa, narahat olmayın, çünki benzin sistemdə qala bilər və mühərrik bloklanmış yanacaq pompası ilə də işləyəcəkdir. Yeni siqnallar, ümumiyyətlə, çəkildikdən sonra mühərriki söndürür, bu nöqtəni də yoxlayın.
4. Zərbə testi.
Siqnalı yandırın və tələb olunan vaxtı gözləyin (eyni 40 saniyə). Sonra təkəri və ya diski vurun. Təkrar səs eşidilməlidir (zərbə sensoru iki səviyyədə quraşdırılıbsa, bu "xəbərdarlıq zonasıdır"). Yarım dəqiqə gözləyin və yenidən vurun, bu dəfə daha sərt. At düzgün quraşdırma həyəcan 30 saniyə ərzində işə düşəcək - "siqnal zonası" işləyəcək. Zərbə sensoru ancaq zərbəyə reaksiya verir, yoxlayanda maşını silkələməyin, heç bir effekt alınmayacaq.
5. Autorun yoxlanılır.
Yoxlamadan əvvəl ötürmə qolunu neytral vəziyyətə keçirin (mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər üçün). Bəzən bunun üçün ciddi bir ardıcıllıq tələb olunur, hamısı həyəcan siqnalının növündən asılıdır və bu, təlimatlarda göstərilir. Avtomobil neytral vəziyyətdə ikən aktivləşdirin Təhlükəsizlik Sistemi. 40 saniyədən sonra açar fobdan istifadə edərək autorun həyata keçiririk. Avtomobil işə düşərsə, mühərrikin istiləşməsini gözləyin (təxminən 10 dəqiqə). Avtomobil həyat əlamətləri göstərmirsə və ya dərhal dayanırsa, həyəcan siqnalı səhv bağlanıb. Mühərrik qızdırılıb və işləyirsə, quraşdırma pozuntular olmadan həyata keçirilib. Sonra, motorun avtomatik dayanmasını yoxlayın. Onu işə salın və bəzi işlərdən sonra açar fobdakı mühərriki söndürmə düyməsini basın. Siqnal səssizdirsə və mühərrik dayanıbsa, hər şey qaydasındadır.
6. Quraşdırmanın özünün keyfiyyətinin yoxlanılması.
Siqnal qurğusunun özünün quraşdırıldığı yerə baxın. Sürətli quraşdırma üçün onu ayaqlarınızın altına, yəni pedalların yanına qoya bilərlər. Əgər orada deyilsə, o, dərhal torpedonun altında yerləşə bilər. Bu vəziyyətdə, gec-tez o, ayağınıza yıxılacaq və vaxtında fərq etməsəniz, onu sadəcə maşından çıxara bilərsiniz. Tellərə diqqət yetirin, onlar əyilməməlidir. Əgər bunlardan hər hansı birini görürsünüzsə, o zaman işi səmərəli şəkildə bitirməyi tələb edin.
Ümid edirik ki, həyəcan siqnalı sizə uzun müddət xidmət edəcək və heç bir problem yaratmayacaq!
Hər hansı digər avtomobil sistemi kimi, bəzən uğursuz ola bilər. Əgər siz elektronika sahəsində mütəxəssis deyilsinizsə, beyni baxımından avtomobildə siqnalın təmirini peşəkar avtoelektrik ustasına həvalə etmək daha yaxşıdır.
Nəyi bilmək vacibdir?
Siqnalın nasazlığı ilə əlaqəli olmayan vəziyyətlər var əməliyyat sistemi, və bu halda öz əlinizlə parçalanmanı aradan qaldırmaq olduqca mümkündür. Qabaqcadan panikaya düşməmək, avtomobilinizi avtoservislərə daşımamaq üçün bu barədə təsəvvürünüz olmalıdır. tipik nasazlıqlar avtomobil siqnalları.
Bu vəziyyətdə avtomobildə siqnalizasiya sisteminin öz-özünə təmiri sizi lazımsız narahatlıqlardan və büdcəyə gözlənilməz zərbələrdən xilas edəcəkdir. Bir avtomobildə həyəcan siqnalını düzəltmək üçün ənənəvi sürücü alətləri həmişə əlində olmalıdır: tornavidalar, məftil kəsicilər, elektrik lenti, bir neçə naqil, test cihazı ("zəng" üçün iki naqilli bir lampa).
Vacibdir! Avtomobilinizin siqnalizasiyası hələ də zəmanət altındadırsa, təbii ki, özünüz buna müdaxilə etməməlisiniz.
Ən çox hansı nasazlıqlar baş verir?
- Qidalanma. Siqnal basmağınıza cavab vermir və ya sifariş etmədiyiniz hərəkətləri yerinə yetirir. Çekə açar fob, yəni batareya ilə başlayırıq. Sökün və açar fob və batareyanı dəyişdirin - bu, çox vaxt çəkmir. Batareyanın zəif olmasının xarakterik əlaməti LED-in sönükləşməsi və ya uzaqdan idarəetmənin diapazonunun azalmasıdır. Açar fobun işləməməsinin başqa bir səbəbi onun üzərinə suyun girməsi ola bilər (yağışda istifadə edildikdə).
- Naqillər. Avtomobil həyəcan siqnalının nə qədər mürəkkəb və ya təkmil olmasından asılı olmayaraq, istər AOS-nun adi "bip" (avtomobil siqnalı) olsun, istərsə də - xarici amillərin təsiri altında, qovşaqlardakı kontaktlar həmişə oksidləşir. Yəni, avtomobil siqnalizasiyasının təmiri həmişə kontaktların zəngi ilə başlayır.
- LED parlaq şəkildə yanır, lakin həyəcan siqnalı basmağa cavab vermir. Bu vəziyyətdə, avtomobildə həyəcan siqnalının təmiri bu fenomenin səbəblərini tapmaqla başlayır. AOC-nin "beyni" dondura bilər, çünki hər halda biz mini-kompüterlə məşğul oluruq. Yenidən yükləmə tələb olunur. Terminalı batareyadan çıxarmaq lazımdır (hər hansı), yəni. sistemi enerjisizləşdirin və bir neçə dəqiqədən sonra onu yenidən işə salın. Siqnal işləyirsə, terminalı düzəldə bilərsiniz, yox - daha 2-3 dəfə yenidən işə salın. Əgər nəticə vermirsə, o zaman avtomobildəki həyəcan siqnalını təmir etməkdə növbəti addıma - qoruyucuları yoxlamağa davam edirik.
- Devre açarları. Müsbət batareya terminalından (və ya daimi "plus" olan tellərdən) ayrıca asılmış qoruyucu qutusu olan ayrı bir tel gəlirsə, qoruyucunu yoxlayın. Başladığımızdan bəri, eyni zamanda avtomobilin əsas enerji istehlakçılarının (standart qoruyucuların) xidmət qabiliyyətini və performansını yoxlamaq lazımdır: təcili yardım dəstəsi, səs siqnalı. Bu sınaq zamanı mənfi güc çağırılır (AOC mərkəzi bölməsinin harada yerləşdiyini bilsəniz, bu cür sınaq aparıla bilər). Bu halda, AOC aşağıdakı üsulla yenidən işə salınır: konnektoru qurğudan çıxarın və yenidən birləşdirin. Siqnal səsi eşidilirsə, böyük bir şey yoxdur.
Avtomobil həyəcanını düzəltmək səyləriniz uğursuz olarsa, bir avtomobil xidmətinə müraciət etməli olacaqsınız, nasazlığın səbəbi daha dərindir.
Yolda avtomobil siqnallarını necə aradan qaldırmaq olar?
Avtomobil həyəcan siqnalının işləməməsinə təsir edən bir çox amil var. Elektronika incə bir şeydir. Bu hallarda panik etməyin. Sistemi sınaqdan keçirin və çox güman ki, avtomobil siqnalizasiyasının təmirinə ehtiyac olmaya bilər. Çox vaxt açar fobu basdığınız zaman silahlanma (təsirələmə) funksiyası işləmir. Niyə və nə edilməlidir?
- Açar fobu, tercihen mərkəzi blokun yerinə yaxınlaşdırın və yenidən basmağa çalışın.
- Kömək etmədi, batareya terminalını manipulyasiya edərək sistemi yenidən başladın.
Bu, güclü varlığından qaynaqlana bilər sənaye obyektləri. Açar fob siqnalları sadəcə olaraq "tıxanır".
Başqa bir seçim: avtomobil dayandı və ya alovu söndürdünüz və işə salmağa çalışdığınız zaman siqnal "yaxşı ədəbsizlik" ilə çalmağa başlayır. Çox güman ki, akkumulyatorunuzun doldurulması itdi, boşaldı, avtomobil işə düşməyəcək. Və həyəcan siqnalı 8V-dən aşağı bir gərginlik düşməsinə cavab verdi (bu, terminalı batareyadan çıxararaq avtomobili oğurlamağa cəhd etmək üçün bir tədbirdir). Bu halda, sireni ayırmaq və batareyanın problemlərini həll etməyə davam etməlisiniz.
Əslində avtomobil siqnalizasiyasının nasazlığının səbəbləri bunlardır. Əsas odur ki, ümidsizliyə qapılmayın, zəmanət altında deyilsə və ya super zərif deyilsə, avtomobildəki siqnalı özünüz təmir etməyə çalışmaqdır. GSM siqnalı. Ümid edirik ki, məlumat yalnız həyəcan siqnalını düzəltməyə deyil, həm də pula qənaət etməyə kömək edəcəkdir.
Ekspert rəyi
Ruslan Konstantinov
Avtomobil mütəxəssisi. M.T adına İzGTU-nu bitirib. Kalaşnikov, Nəqliyyat və Texnoloji Maşınların və Komplekslərin İstismarçısı dərəcəsi ilə. Təcrübə peşəkar təmir 10 ildən artıq avtomobillər.
Çox vaxt sürücülər işləməyən açar fob problemi ilə üzləşirlər. avtomobil siqnalizasiya. Belə bir nasazlığın əsas səbəblərindən biri sadəcə ölü batareyadır. Avtomobili tərksilah etmək üçün enerji mənbəyini birtəhər canlandırmaq üçün batareyanı çıxarıb sərt bir obyektlə vura bilərsiniz. Ümumiyyətlə, siqnalizasiya açarı üçün ehtiyat güc elementlərini həmişə özünüzlə aparmaq tövsiyə olunur.
İkinci səbəb radio müdaxiləsidir, çox vaxt buna hava limanlarının yaxınlığında, qapalı həssas obyektlərdə və güclü elektromaqnit sahəsinin olduğu yerlərdə rast gəlmək olar. Yeri gəlmişkən, kollektorların avtomobili radio müdaxiləsi mənbəyinə çevrilə bilər, onun yanında park etməməlisiniz. Avtomobil hələ də radio müdaxilə zonasına düşübsə, açar fobunu siqnalizasiya idarəetmə blokunun yerinə mümkün qədər yaxınlaşdırmağa cəhd edə bilərsiniz. Bu kömək etmirsə, avtomobili müdaxilə mənbəyindən bir neçə yüz metr uzaqda çəkmək qalır.
Avtomobilin silahlanması və tərksilah edilməsinin mümkünsüzlüyünün başqa bir səbəbi boşaldılmış batareyadır. Açar fob işləməyə bilər çox soyuq, həmçinin açar fobundakı düymələri siqnalizasiya idarəetmə blokundan uzaqda daim basmaq, məsələn, təsadüfən ciblərə basmaq səbəbindən. Vaxt keçdikcə hər şey köhnəlir və avtomobil siqnalları da buna görə istisna deyil, siqnalın əhatə dairəsi azalır. Bəzən belə olur ki, səhv bir antenna günahkardır və ya adi bir şəkildə qəbul edilir kobud səhvlər saat özünü quraşdırma Təhlükəsizlik Sistemi.
Və nəhayət, idarəetmə bloku ilə sinxronizasiya olmaması səbəbindən açar fob işləməyə bilər. Bu vəziyyətdə, hər hansı bir avtomobil siqnalı üçün təlimat kitabçasındakı təlimatlardan istifadə edərək yenidən bir-birinizlə "dostluq etmək" lazımdır. İstehsalçıdan asılı olaraq, proses bir qədər fərqli ola bilər, lakin ümumi alqoritmlər oxşardır və heç də mürəkkəb deyil.
