Beləliklə, məlumatın polistirol betonun aparıcı istehsalçılarının sınaq hesabatları ilə təsdiqlənməsi üçün şərhin sonunda özüm üçün bir nəticə yazdım. RƏMƏ DAVAMLILIQ və HİQROSKOPİKLİK Bu, hər hansı tikinti materialının ən vacib xüsusiyyətidir, xüsusən də yüksək rütubət. Materialın nəmlik müqaviməti nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər davamlı, dayanıqlı və isti olur. Polistirol beton atmosferdən nəmin 6% -dən çoxunu udur, altında ola bilər açıq səma demək olar ki, qeyri-məhdud vaxt. GÜVƏT Super güclü sement-polistirol matrisi sayəsində polistirol beton unikal möhkəmlik xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu material o qədər davamlıdır ki, beş mərtəbəli binanın hündürlüyündən düşmə bloka ciddi ziyan vurmayacaq. YANĞA DAVAMLILIQ Polistirol beton yanmır, yanğının yaratdığı nəhəng temperaturlara tab gətirə bilir, özünəməxsus istilik keçiricilik əmsalı sayəsində istiliyin divarın dərinliyinə nüfuz etməsinə imkan vermir. Yananlıq sinfi NG. Yanğın müqavimət sinfi EI180. DAVAMLILIQ Polistirol betondan hazırlanmış bir evin xidmət müddəti ən azı 100 ildir. İllər keçdikcə polistirol betonun gücü yalnız artır. ŞAYA DAVAMLILIĞI Şaxtaya davamlılıq və temperaturun + 75°С-dən - 30°С-dək dəyişmə amplitudasına dair sınaqlar bütövlük və istilik izolyasiya qabiliyyətini itirmədən 150 donma-ərimə dövrü ərzində aparılmışdır. İSTİLİK İzolyasiya Uzun müddətdir ki, polistirol (penopolistirol) dünyanın ən yaxşı istilik izolyatorudur, hətta ağacdan da istidir! Polistirol betondan hazırlanmış bir ev izolyasiya tələb etmir: yayda sərin, qışda isə isti olur. SES İZOLASYON Polistirol beton təmin edir ən yaxşı göstərici səs-küyün udulması üzrə 70 desibel səsdən 18-20 sm sönür. Nəticədə, polistirol betondan hazırlanmış bir evdə xüsusi rahatlıq var: küçədən və içəridən səs-küy. bitişik otaqlar və hamamlar. İQTİSADİYYAT Bir kvadrat metrə görə qiymət bitmiş divar digər materiallardan daha ucuzdur. Vaxtı var yüksək səviyyə istilik qorunması, polistirol betondan hazırlanmış divarlar alternativ materiallardan (məzo beton və köpük beton) hazırlananlardan 25% daha incə və kərpicdən 4 dəfə incə tikilə bilər. Divar qalınlığına qənaət qutunun (təməl, dam və divarlar) tikintisində 50% -ə qədər ümumi qənaətə gətirib çıxarır. Eyni zamanda, evin keyfiyyəti daha da yüksək olacaq və evin özü daha isti olacaq. SEYSMİK DAVAMLILIQ Seysmik müqavimət 9-12 bal. Polistirol beton yalnız sıxılma gücünə deyil, həm də ən yüksək gərginlik və əyilmə gücünə malikdir. Buna görə də polistirol beton ən etibarlı və zəlzələyə davamlı material hesab olunur. Yüngüllük 200x300x600 mm ölçülü böyük ölçülü blok 17 kq çəkidən çox deyil, bu, bir kərpicçinin işini asanlaşdırır və divarların çəkilməsi vaxtını azaldır: həcmdə 20 kərpici əvəz edir, çəkisi isə demək olar ki, üç dəfə yüngüldür. ANTİSEPTİKLİK Polistirol-beton istehsalında istifadə edilən əlavə həşəratların, gəmiricilərin divarlarda böyüməsinə imkan vermir, kif və göbələklərin əmələ gəlməsinin qarşısını alır. mənfi təsir sağlamlıq haqqında. Buxar keçiriciliyi Polistirol beton divarları ağac divarları kimi "nəfəs alır" və onlar üçün kondensasiya və bataqlıq təhlükəsi yoxdur. Bu, polistirol betondan hazırlanmış evlərdə rahat bir mühit təmin edir. PLASTİKLİK Plastiklik yeganə materialdır hüceyrəli beton, pəncərə və qapı lentlərinin istehsalına imkan verən, onun əyilmə gücü sıxılma gücünün 50-60% -ni təşkil edir, beton üçün bu parametr 9-11% -dir. ÇATLARA DAVAMLILIQ Polistirol beton, elastikliyinə görə, çatlamaya inanılmaz dərəcədə davamlıdır. Və bu, daxili bəzəklərin uzun müddət saxlanmasına və bütün evin davamlılığına zəmanət verir. İSTEHSALÇI Yüksək ereksiya sürəti divar strukturları blokların yüngülliyinə və rahat həndəsəsinə görə. Asanlıqla kəsilir və kəsilir, tikinti materialına istənilən həndəsi forma vermək imkanı. ƏTRAF MÜHİT Beynəlxalq Tikinti Məcəlləsi (IRC) polistirolu ən enerjiyə qənaət edən və ekoloji cəhətdən təmiz izolyasiya materiallarından biri kimi təsnif edir. Beləliklə, polistirol beton, genişlənmiş gil beton, avtoklavlanmış və avtoklavlanmamış məsaməli beton, köpük beton, taxta beton və s. kimi materiallara nisbətən bir çox danılmaz üstünlüklərə malikdir. Polistirol betonun çatışmazlıqları yalnız onun markası səhv seçildikdə və hörgü texnologiyası və hazırlanma texnologiyası ilə ortaya çıxır. daxili bəzək. Mütləq əminliklə demək olar ki, məsaməli beton və köpük beton kimi materiallar üçün polistirol betonla müqayisədə heç bir əhəmiyyətli üstünlük yoxdur. Eyni zamanda, polistirol beton əsas xüsusiyyətlərə görə onları əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir.
BÖLMƏ 2. BÖZLƏRİN VƏ səkilərin tikintisi
Hər cihaz üçün WPS-lərə baxın alt qat və səki (Ümumi hissə)
Texnoloji xəritə N 13
YOLLARIN BİTUM İLƏ HƏMİR EDİLMƏ ÜSULU İLƏ QIRMA DAŞ ÖLÇÜSÜNÜN (ƏSASININ) QURĞU
1 İSTİFADƏ SAHƏSİ
1.1. Texnoloji xəritə, yol tikinti materiallarının distribyutorundan istifadə edərək, 10 sm dərinliyə qədər özlü bitumla hopdurulma üsulu ilə 20 sm qalınlığında və 9 m enində çınqıl örtüyünün (əsas) quraşdırılması üçün hazırlanmışdır. DS-54 (çınqılın əsas hissəsi üçün) və DS-49 (sonrakı dağıntı fraksiyaları üçün).
20 sm qalınlığında bir örtük (əsas) üçün fraksiyanın çınqıl daşı istifadə olunur: 40-70 mm (əsas), 20-40 mm, 10-20 mm və 5-10 mm.
Çınqıl GOST 8267-93 tələblərinə cavab verməlidir.
Bitum GOST və GOST tələblərinə cavab verməlidir.
1.2. Qapağın dizaynı (əsas) “Tipik bina tikintisi, məhsullar və komponentlər" seriyası 3.503-71 / 88 "Yol paltarları üçün avtomobil yolları ümumi istifadə“Məsələ 0. Dizayn üçün materiallar”.
1.3. Emprenye üsuluna görə çınqıl örtük təşkil edərkən, aşağıdakı əsərlər: çınqıl qatının daşınması və paylanması; çınqıl qatının sıxılması; qatın səthinə bitum tökmək; çınqılın paz fraksiyasının paylanması; çınqılın paz fraksiyasının sıxılması.
1.4. Emprenye üsulu ilə əzilmiş daş örtüyünün (əsas) cihazında işlər quru havada ən azı +5 ° C hava istiliyində aparılır.
1.5. Bütün tətbiqlərdə texnoloji xəritə yolun mövcudluğu nəzərə alınmaqla onu yerli iş şəraiti ilə əlaqələndirmək lazımdır tikinti maşınları və mexanizmlər, işin həcminin aydınlaşdırılması və əmək xərclərinin hesablanması.
2. İŞLƏRİN TƏŞKİLİ VƏ TEXNOLOGİYASI
2.1. Emprenye üsuluna görə çınqıl örtük (əsas) quraşdırmadan əvvəl lazımdır:
Mövcud tikinti norma və qaydalarının tələblərinə uyğun olaraq alt qatın (və ya səki örtüyünün alt qatının) hazır olmasını təmin etmək;
Materialların iş yerinə çatdırılması üçün müvəqqəti giriş yollarını hazırlamaq;
Dizayn qalınlığına, əsasın (örtünün) eni və eninə yamaclara uyğunluğunu təmin etmək üçün plan işlərini yerinə yetirmək;
Drenaj təmin edin.
2.2. Çınqıl 1.25 sıxılma üçün təhlükəsizlik əmsalı nəzərə alınmaqla, müəyyən bir qalınlığın struktur qatının quraşdırılması üçün lazım olan miqdarda özüboşaldan yük maşınları ilə sahəyə çatdırılır.
Bitum asfalt paylayıcı tərəfindən qablaşdırılan yerə gətirilir və paylanma vaxtı lazımi temperatura çatdırılır.
2.3. Emprenye üsuluna uyğun olaraq çınqıl örtük qurğusunda işlər (şəkil 1) hər birinin uzunluğu 200 m olan iki tutucuda in-line üsulla aparılır (şəkil 2).
Şəkil 1. Səki dizaynı
Şəkil 2. Çınqıl daş qurğusu üçün texnoloji axın planı
viskoz bitum ilə hopdurma üsuluna görə örtük təbəqəsi (10 sm qalınlığında).
2.4. İlk dişləmədə növbəti texnoloji əməliyyatlar:
KAMAZ 55118 özüboşaldıcıları ilə bazanın (örtmənin) quraşdırılması üçün çınqıl daşının əsas hissəsinin (40-70 mm) çatdırılması;
Universal distribyutor DS-54 tərəfindən əsas fraksiya çınqılının paylanması;
40-70 mm fraksiya çınqıl qatının konsolidasiyası.
Çınqıl əsasının (örtünün) ümumi qalınlığı 20 sm emprenye üsulu ilə, əsasın (örtünün) dizayn qalınlığına 0,9 əmsalı ilə çınqıl daşının əsas hissəsindən bir təbəqə nəzərə alınmalıdır. və onun sıxılması üçün çınqıl fraksiyasının həcminin 1,25 dəfə artması.
Çınqıl döşəndiyi yerə KamAZ-55118 özüboşaldır və universal distribyutor DS-54 tərəfindən paylanır.
Kenarların bərabərliyini və örtüyün (əsas) müəyyən edilmiş enini təmin etmək üçün haşiyələr, tirlər və s. şəklində müvəqqəti dayanacaqlar quraşdırılır. Dayanacaqların hündürlüyü təbəqənin qalınlığına uyğun olmalıdır.
Çınqıl daş döşəyicisinin menteşəli işçi gövdəsi ilə təchiz edilmiş distribyutor, döşənmiş təbəqənin lazımi bərabərliyini və titrəmə lövhəsi ilə çınqılın ilkin sıxılmasını təmin edir. İşə başlamazdan əvvəl, distribyutor bunkerinin amortizatorları çınqılın qoyulması üçün başlanğıc nöqtəsinin üstündə yerləşdirilməlidir. Distribyutor bıçağı döşənmiş təbəqənin qalınlığı və sıxılma üçün təhlükəsizlik əmsalı (1.25) nəzərə alınmaqla iş vəziyyətinə qoyulur.
Distribyutor stasionar vəziyyətdə olduqda, özüboşaldan yük maşını xüsusi nərdivanların üzərinə sürür və çınqıl daşını qəbul edən bunkerə boşaldır. Yük maşınının rampalarını boşaltdıqdan və tərk etdikdən sonra materialın eni 3 m olan zolaqlarda paylanması başlayır.
Yayıcı hərəkət edərkən, əzilmiş daş şum tipli bıçağa daxil olur, bu da onu döşənən zolağın bütün eninə bərabər şəkildə paylayır, verilən təbəqə qalınlığını təmin edir. Zibildən çıxarkən, çınqıl titrəmə plitələri ilə sıxılır.
Çınqıl bazanın bütün eninə paylandıqdan sonra yuvarlanmağa hazırlanır. Lazım gələrsə, döşənmiş təbəqənin kənarlarını düzəldin, örtük zolaqlarının (əsas) cütləşməsini diqqətlə hizalayın.
Çınqıl çınqıl pərçiminin titrəyici lövhələri ilə əvvəlcədən sıxıldığına görə, yüngül rulonlarla yuvarlanma istisna edilir, çınqıl isə 10,5 ton ağırlığında DU-98 hamar rulonlarla ağır rulonlarla sıxılır.
Çınqılın yuvarlanması çiyindən yolun oxuna qədər bir yol boyunca 5 keçiddə konkisürmə meydançasından əvvəlki yolun eninin 1/3 hissəsi ilə üst-üstə düşməklə başlayır. Meydançanın iki və ya üç keçidindən sonra çökmə yerləri aradan qaldırılır, çınqıl tökülür, düzəldilir və sonrakı sıxılma üçün buraxılır.
Sıxılmanın əvvəlində, çınqılın tıxanması ilə əlaqədar çınqıl təbəqəsinin lazımi sərtliyi yaradılarkən, rulonun sürəti 1,5-2 km/saat olmalıdır, sıxılmanın sonunda onu artırmaq olar. maksimum sürətə (6,5 km/saat), bu zaman performans artırılır və mühərrik həddindən artıq yüklənməz.
Daha yaxşı sıxılmasını təmin etmək üçün çınqıl 20 ° C-dən yuxarı hava temperaturunda suvarılmalıdır. Suyun miqdarı 8-10 l/m olmalıdır. Bu vəziyyətdə bitum yalnız çınqıl qurudulduqdan sonra tökülməlidir.
Tam sıxılma əlaməti çınqıl daşının hərəkətliliyinin olmaması, rulonun qarşısında dalğa meydana gəlməsinin dayandırılması və rulondan bir izin olmamasıdır. Bu halda, təbəqənin səthinə qoyulmuş çınqıl əzilmiş olmalıdır (kifayət qədər sıxılmadıqda, təbəqəyə sıxılır).
2.5. İkinci tutuşda aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar yerinə yetirilir (Cədvəl 1):
ZIL-MMZ özüboşaltma maşını ilə paz fraksiyalarının çınqıl daşının çatdırılması;
SD-203 asfalt paylayıcısı ilə özlü bitumun çatdırılması və qablaşdırılması;
Daş xırdalarının paylayıcısı tərəfindən paz fraksiyalarının çınqıllarının paylanması;
Çınqılın yayılan təbəqəsinin ağır rulonlarla sıxılması.
Cədvəl 1
İşlərin həcminin və tələb olunan resursların hesablanması ilə proseslərin texnoloji ardıcıllığı
Mənbə əsaslandırması-
istehsal standartları (ENiR və hesablamalar)
İşin həcminin hesablanması ilə iş proseslərinin texnoloji ardıcıllığı qaydasında təsviri
dəyişmək-
əsərlərin sayı
hər növbədə
Maşına ehtiyac
* Ərazidə Rusiya Federasiyası GOST R 12.3., SNiP, SNiP tətbiq olunur. - Verilənlər bazası istehsalçısının qeydi.
2. SNiP. Tikintidə əməyin mühafizəsi. Hissə 1. Ümumi tələblər.
3. TOI R. Tipik təlimat konkisürmə meydançasının sürücüsü üçün əməyin mühafizəsi üzrə.
4. TOI R. Avtomatik suvarma maşınının sürücüsü üçün əməyin mühafizəsi üzrə standart təlimat.
5. Tikinti maşınlarının və kiçik ölçülü mexanikləşdirmənin istismarında Spelman təhlükəsizliyi. - M.: Stroyizdat, 19s.: xəstə.
Sənədin elektron mətni
"Kodeks" QSC tərəfindən hazırlanmış və aşağıdakılarla yoxlanılmışdır:
rəsmi nəşr
Cihaz başına WPS
torpaq və səki
/ Rosavtodor. - M., 2004
İzolyasiya işləri üçün istifadə etməyi məsləhət görürük bu üsul"sığorta" zirzəmi və ya zirzəmi mərtəbələri üçün, həmçinin səki. Bunu etmək üçün bitum və çınqıl satın almalısınız. Daha sonra məqalədə bu texnika və onun nüansları haqqında daha çox məlumat verəcəyik.
Texnologiyanın təsviri
Bu işlər binanın tikintisinin ilk mərhələsində həyata keçirilir. Bütün əməliyyatlara daha yaxından nəzər salaq:
Əməliyyat üçün şərtlər
SNiP 3.04.01-87 - "Bitirmə və izolyasiya işləri" uyğun olaraq:
- Döşəmə səviyyəsində və yalnız çınqıl döşəndikdən sonra 5 ° C və yuxarıdan yuxarı havada temperatur;
- İsti bitum ilə hopdurma üç təbəqədə bərabər şəkildə bütün sahəyə tökülərək aparılmalıdır;
- İstehlak 6 ilə 8 litr arasında olmalıdır kvadrat metr birinci təbəqədə, ikinci və üçüncü təbəqələrdə - kvadrat metrə 2,5 litrdən 3 litrə qədər. İsti dağ qatranının dərəcələrinin sayı 150 ilə 170 dərəcə arasında dəyişir.
Bir-birinə yapışdırılan bu iki material əla su yalıtımı təmin edir. Sonrakı doldurma beton qarışığı- otağın əsası formalaşır. 1m2 çınqıl üçün istehlakı dəqiq hesablamaq və prosesi GOST-a ciddi uyğun olaraq həyata keçirmək vacibdir.
Çınqılın tökülməsi üçün bitum istehlakı
SNiP 3.06.03-85 - "Avtomobil yolları", 10.17 bəndinə uyğun olaraq, qablaşdırma aşağıdakı nisbətdə aparılır:
- çınqıl bazasında - 0,8 l / m2;
- frezelənmiş səthdə - 0,5 l/m2;
- təbəqələr arasında asfalt-beton örtüyü— 0,3 l/m2.
Qlavdortex TARAFINDAN TƏSDİQ EDİLMİŞDİR (26.05.87-ci il tarixli N GPTU-1-2/332 məktub)
Yolun hərəkət hissəsinin hamarlığının pozulmasının ilkin mərhələsi tək-tək çalalardır. Onların inkişafının qarşısını almaq üçün yol səthlərinin vaxtında cari (yamaq) təmiri lazımdır. Təmir işləri ilin soyuq rütubətli dövründə, örtüklərin məhv edilməsinin baş verdiyi və ən intensiv şəkildə davam etdiyi bir şəraitdə çətindir. Əlverişsiz hava şəraitində ən sadə üsullarla örtükləri yamaq üsulu təklif olunur.
Təmir üçün tövsiyələr Rostov İnşaat Mühəndisliyi İnstitutunda aparılan tədqiqatlar əsasında N 834303 müəllif şəhadətnaməsi nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Tövsiyələr sınaq işlərinin yerinə yetirilməsi zamanı təsdiqlənib və DRDU-da yol təmiri təcrübəsində tətbiq edilib istehsalın idarə edilməsi Rostovavtodor, Şimali Qafqaz magistralı və ölkənin digər təşkilatları.
Tövsiyələr RSFSR Minavtodorunun SD-02-76 "Yolların təmiri və saxlanması üzrə işlərin texnologiyasının və təşkilinin təkmilləşdirilməsi" mövzusunda tədqiqat planına uyğun olaraq "Texniki qaydalar"ın hazırlanmasında və əlavə edilməsində hazırlanmışdır. yolların təmiri və saxlanması üçün" (VSN 24-75 *) / RSFSR Minavtodor - M.: "Nəqliyyat", 1976 yol səthlərinin cari təmirinin təşkili və həyata keçirilməsi ilə bağlı.
________________
* Burada və aşağıda. “Ümumi istifadədə olan avtomobil yollarının təmiri və saxlanmasına dair metodiki tövsiyələr” var. - "KOD" qeyd edin.
Tövsiyələr dosent, namizəd tərəfindən hazırlanmışdır texniki elmlər Matrosov A.P. mühəndislərin iştirakı ilə Şostenko N.G. və Zolotareva K.V.
1. ÜMUMİ MÜDDƏALAR
1. ÜMUMİ MÜDDƏALAR
1.1. Yolun hərəkət hissəsinin tək-tək dağılan və deformasiyaya uğrayan sahələri yol səthlərinin cari (yamaq) təmirinə məruz qalır: çuxurlar, çökmələr, qırılmalar, gizlilik, geniş çatlar, kənarların çökməsi. Kaplamaların bərabərliyinin intensiv pozulmasının qarşısını almaq üçün onların inkişafının ilkin mərhələsində məhv və deformasiyanın cari təmiri aparılmalıdır. vaxtsız (gecikmiş) Baxım təmir üçün lazım olan əmək və material məsrəflərinin artmasına gətirib çıxarır, üzlüklərin istismar müddətini azaldır, avtomobil nəqliyyatının sürətini azaldır və maya dəyərini artırır, rahatlığın və hərəkətin təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə mənfi təsir göstərir.
1.2. Yol örtüyünün dağılması və deformasiyası ən çox ilin soyuq, rütubətli payız-yaz dövründə, əlverişsiz hava şəraiti səbəbindən səkilərin cari təmirinin qızdırılması və ya nasaz sahələrin kəsilməsi və şlamların asfalt-beton qarışıqları ilə doldurulması zamanı baş verir. işin istehsalı və təmir materiallarının hazırlanması üçün şərait.
1.3. Çınqıllarla örtüklərin cari (yamaq) təmiri üçün bu tövsiyələrlə təklif olunan üsul əks emprenye bitum yüngül və kapital növlərinin təkmilləşdirilmiş örtükləri üçün tətbiq edilir və ən sadə mexanikləşdirmə və iş avadanlığından istifadə etməklə həm quru, həm də nəm havada aşağı müsbət hava temperaturlarında məqsədəuyğundur.
1.4. Əsasən kiçik ölçülü (0,5-1,5 m-ə qədər) dağıntılar və deformasiyalar, əsasən dik kənarları, hərəkət intensivliyi gündə 5-7 min avtomobildən az olan, təmirə məruz qalır. Daha çox hərəkət intensivliyi ilə, təklif olunan təmir üsulu müvəqqəti təmir tədbiri kimi nəzərdən keçirilməlidir, ardınca zərurət yarandıqda, əlverişli hava şəraitində, müəyyən edilmiş üsullardan istifadə etməklə təkrar təmir edilməlidir. texniki qaydalar yolların təmiri və istismarı” (VSN 24-75), o cümlədən DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD kimi xüsusi yol təmiri maşınlarından, yol təmirçisi 5320, yol ustası 4101 və s.
1.6.* Çınqıl daşının bitumla tərs hopdurulması (yuxarıdan aşağı emprenyedən fərqli olaraq aşağıdan yuxarıya) isti bitumun təmir əzilmiş soyuq nəm (təbii rütubət) səthi ilə qarşılıqlı əlaqəsi zamanı yaranan köpüklənmə effektinə əsaslanır. daş və təmir edilmiş örtük. Bitumun köpüklənməsi örtük və mineral materialın səthindən nəmin qismən yerdəyişməsi ilə müşayiət olunur ki, bu da bağlayıcı materialın onlara yapışmasına kömək edir.
________________
* Nömrələmə orijinala uyğundur. - "KOD" qeyd edin.
1.7. Ters emprenye adi istifadə etməyə imkan verir daş material, yuxarıdan aşağıya doğru emprenye üçün yararsızdır, burada təmiz bir ölçülü çınqıl lazımdır.
1.8. Əks emprenye ilə təmir edilən bölmələrin xidmət müddəti istifadə olunan materiallardan, hərəkətin intensivliyindən və tərkibindən asılıdır və 2-5 ildən çoxdur. Bitum ilə tərs emprenye ilə çınqıl daş ilə örtüklərin təmiri orta hesabla 1 rubl təşkil edir. 1 m-ə görə (Əlavə 1).
2. İSTİFADƏ EDİLƏN MATERİALLAR
2.1. Bağlayıcı ilə tərs hopdurulmuş çınqıl daş ilə örtüklərin təmiri üçün neft yolu özlü bitumundan istifadə etmək məsləhətdir: BND 130/200; BND 90/130. Bitum olmadıqda, istisna olaraq, kömür qatranı və tar istifadə olunur (Rostovavtodor təcrübəsi).
Köpüklənmənin intensivliyini artırmaq üçün bitumun təmir edilmiş örtüyə tökülməsi zamanı temperaturu iş temperaturunun yuxarı həddinə (180-200 ° C) yaxın olmalıdır.
2.2. Mineral material olaraq, kütləni əzməklə əldə edilən çınqıldan istifadə edilməlidir qayalar, daş daşı, qaba çınqıl və parçalanmayan metallurgiya şlakları. Çınqılın dərəcəsi xırdalanma qabiliyyətinə görə ən azı 600, rəf tamburunda aşınmaya görə I-IV, şaxtaya davamlılığına görə isə Mrz 50-dən aşağı olmamalıdır.
2.3. Çınqıl 5-15 fraksiya ölçüsü ilə bir ölçülü ola bilər; 10-15; 15-20 mm. Çınqıl ölçüsü 20 mm-dən çox olmayan məsaməli asfalt-beton üçün nəzərdə tutulmuş optimal qranulometrik tərkibli çınqıl qarışıqlarından istifadə edə bilərsiniz. Bu materiallar olmadıqda, bəzi hallarda 20 mm-dən çox olmayan, çəkisi 3% -dən az miqdarda toz və gil hissəcikləri olan adi çınqıldan istifadə etməyə icazə verilir. İstifadə olunan çınqılın qurudulmasına ehtiyac yoxdur, lakin tərkibində sərbəst su olan yaş olmamalıdır.
2.4. Keyfiyyət çatışmazlığı ilə mineral materiallar, istisna olaraq, qum və çınqıl materiallarından istifadə etmək mümkündür (Rostovavtodor təcrübəsi).
2.5. Gündə 7 min avtomobildən çox hərəkət intensivliyi olan yolların təmiri üçün 15-20 mm fraksiya ölçüsü olan davamlı qaralmış çınqıldan istifadə etmək məqsədəuyğundur (Sevkavavtodorogi təcrübəsi).
3. MEXANİZASİYA VƏ ƏMƏK ALƏTLƏRİ
3.1. Üç nəfərlik kabin və ya xüsusi təmir maşını olan yük maşını bitumlu termos qazanı, mineral material üçün bunker və ya bölmə, alətlər üçün yer ilə təchiz edilmişdir. İş avadanlığı nəqliyyat vasitəsinə qoşquya yerləşdirilə bilər. Bitum qazanı ayrı bir qoşquda quraşdırıla bilər.
3.2. Bazada isti bitumla doldurulmuş qazan, bağlayıcının qızdırılması üçün qaz və ya maye yanacaq nozzle ilə təchiz edilmişdir. İstilik qazana quraşdırılmış bir damcı və alov borusundan istifadə etməklə mümkündür (Rostovavtodorun Salsky DRSU-nun rasional təklifi). Asfaltlayıcıdan da istifadə etmək mümkündür.
3.3. Bitum tökmək üçün bir burunlu paylayıcı şlanq və olmadıqda paylayıcı suvarma qabı qazan tankına quraşdırılmış isti kameraya yerləşdirilir.
3.4. Əzilmiş daş bölməsi və ya zibil qutusu materiala yaxşı girişi təmin etmək üçün quraşdırılmışdır.
3.5. Maşının arxasına yerləşdirilib əl aləti: kazıyıcılar, süpürgələr, kürəklər, malalar, toxucular, rels, xətkeş-zond, habelə siqnal maneələri (iki nişan 1.23 "Yol işləri", 3.24 "Maksimum sürət həddi" və 4.22 "Maneə" işarələri olan qoruyucu maneə qaçınmaq"). Yanğın təhlükəsizliyini təmin etmək üçün avtomobil əlavə yanğınsöndürən, əməyin mühafizəsi üçün isə əlavə ilk yardım dəsti ilə təchiz edilmişdir.
4. TEXNOLOGİYA VƏ İŞİN TƏŞKİLİ
4.1. Bitumla tərs hopdurma ilə çınqıl daşla örtüklərin təmiri zamanı aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar yerinə yetirilir: qüsurlu ərazinin tozdan, kirdən və boş sudan təmizlənməsi; iş temperaturunun yuxarı həddinə qədər qızdırılan bitumun tökülməsi; mineral materialın paylanması; bitumun əlavə tökülməsi və çınqılın səpilməsi (lazım olduqda); möhür.
4.2. İşi üç nəfərdən ibarət link yerinə yetirir: avtomobilin sürücüsü və avtomobilin kabinəsində hərəkət edən iki yol işçisi.
4.3. Təmirin texnoloji sxemi, siqnal çəpərləmə vasitələrinin məcburi quraşdırılması ilə əlaqə işçisi tərəfindən sürücüyə göstərilən təmir olunan yerdə əlaqənin qısamüddətli dayandırılmasını nəzərdə tutur.
4.4. Avadanlıq, material və alətlər hazırlandıqdan sonra nasaz ərazi kazıyıcı və süpürgə ilə tozdan, kirdən və boş sudan təmizlənir. Əl paylayıcı, o olmadıqda isə suvarma qabı vasitəsi ilə birinci işçi (zəncir) qeyri-bərabərliyin 1 sm dərinliyinə 1-1,2 l/m nisbətində təmir edilmiş səthə isti bitum tökür. Tökmə, bitumun dərin hissəsinə axması üçün bir çuxurun və ya çökmənin kənarı boyunca aparılır.
İkinci işçi, bitumu kürəklə tökdükdən dərhal sonra, qeyri-bərabərliyi 1 sm dərinliyə 0,012 m / m miqdarında çınqıl daşla doldurur. Sonra əzilmiş daş mala ilə düzəldilir (lazım olduqda) və əl ilə sıxılır. Eyni zamanda bitumlu köpük çınqılın səthinə qalxmayıbsa, bitum 0,5 l / m-ə qədər sürətlə yenidən şüşələnir, nazik bir çınqıl təbəqəsi ilə örtülür və sıxılır. Konsolidasiya iş üçün istifadə olunan avtomobilin təkəri ilə də mümkündür.
