Je li promet automobila u Rusiji lijevo ili desno? Odgovor na ovo pitanje je prilično jednostavan. Ali što je s drugim državama? Kako se ljudi voze cestama Afrike, Britanije ili daleke Australije?
Geografija fenomena: zemlje s lijevim prometom
Podrijetlo ovog ili onog geografskog fenomena (casus) može se objasniti na temelju povijesnih obilježja, obilježja nacionalnog mentaliteta ili slučajnih čimbenika. Dakle, sve zemlje svijeta podijeljene su u dvije skupine: države u kojima se voze desnom stranom i one u kojima je to uobičajeno Promet s lijeve strane. Prvi su znatno brojniji, budući da među svjetskom populacijom prevladavaju dešnjaci. Za takve ljude je promet desnom stranom puno prirodniji. No, daleko od toga da su sve zemlje i narodi išli "tokom", prihvaćajući lijevu vožnju.
U kojim je zemljama svijeta uobičajeno? Vozila voze lijevom stranom u 47 država našeg planeta (ili oko 34% svjetske populacije). Te su zemlje uglavnom koncentrirane u Oceaniji, Jugoistočna Azija i Južnoj Africi.
Najpoznatiji primjer države u kojoj je prihvaćen promet lijevom stranom je Velika Britanija. U ovoj zemlji službeno je legaliziran već 1756. godine. Drugi značajni primjeri su Australija, Indija, Jamajka, Indonezija, Japan, Tajland, Južna Afrika. Većina tih država nalazi se u Aziji (17). U Europi samo tri zemlje voze lijevom stranom ceste: Velika Britanija, susjedna Irska i Malta.
Sve zemlje koje voze lijevo označene su zelenom bojom na karti ispod.
Zašto je to? Hipoteze o nastanku lijevog prometa
Promet lijevom stranom nastao je u Britaniji. Dvije su glavne verzije zašto su Britanci odlučili voziti lijevom stranom:
- morski;
- viteški.
Svi znaju da je Britanija pomorska sila. Tradicije i pravila otvoreni ocean vrlo čvrsto ušao u svakodnevni život Britanaca. Prema starim pravilima, britanski brodovi morali su se međusobno zaobilaziti isključivo lijevo. Pretpostavlja se da je kasnije ovo pravilo prešlo na kopno.
Druga hipoteza se može smatrati prilično legendarnom. Vitezovi srednjovjekovne Engleske radije su jahali lijevom stranom ceste: navodno im je bilo zgodnije pozdraviti druge jahače koji su prolazili ili dočekati neprijatelja s oružjem u ruci.
U XVIII-XIX stoljeću tradicija lijevog prometa proširila se i na druge zemlje svijeta. Gotovo svi su bili na neki način povezani s Britanijom: bili su njezine kolonije (poput Australije) ili su bili prijatelji s njom (poput Japana, na primjer).
Države koje su promijenile pokret
Mnogo je primjera kada su zemlje promijenile svoje obrasce prometa. Dogodilo se do različitih razloga: politički, geografski ili sasvim pragmatični.
Najslikovitijim primjerom prelaska na suprotan prometni sustav u Europi može se smatrati Švedska, koja se na ovaj korak odlučila 1967. godine. Ovaj dan (3. rujna) ušao je u povijest države pod nazivom Dan H. Razlog je bio čisto geografski: sve zemlje susjedne Švedskoj bile su dešnjake, što je stvaralo dosta problema pri prelasku granice. Usput, na granicama zemalja s različitim smjerovima na cestama se grade posebna i impresivna čvorišta. Takvi postoje između Tajlanda i Laosa, Brazila i Gvajane, Kine i Hong Konga.
Neke su države prešle na drugi obrazac prometa isključivo po principu "dosađivanja dojučerašnjim okupatorima". To je učinila Koreja 1946., oslobođena od japanske okupacije. Tako su učinile i Sjedinjene Države 1776. godine, proglasivši svoju neovisnost od Britanije.
U svijetu postoje primjeri kada su se zemlje prebacile s prometa desnom stranom na lijevo. Ovo je otočna država Samoa. Razlog za ovaj potez je prilično pragmatičan: zemlja je bila prezasićena rabljenim automobilima iz Australije, u kojima je volan bio s desne strane. Odluka o prelasku na lijevu vožnju na Samoi donesena je 2009. godine.
Što se tiče Rusije, ovdje je izvorno ukorijenjen desni promet. Istina, na Daleki istok Većina automobila ima volan na desnoj strani. Stvar je u tome što ovdje ima puno rabljenih automobila koji su došli iz Japana (gdje je, kao što znate, usvojena shema lijevog prometa).
Konačno
Istraživači još uvijek ne mogu jednoznačno odgovoriti na pitanje kako je nastao promet lijevom stranom.
U kojim je zemljama svijeta uobičajeno? Ovdje je sve jednostavno. Prije svega, ovo je Velika Britanija, kao i 46 drugih država. Gotovo svi su, u većoj ili manjoj mjeri, bili povezani s bivšeg carstva povijesno, te su stoga u svoje živote unijeli ovu neobičnu "naviku".
Koje zemlje u svijetu imaju lijevu vožnju cestama?
Antigva i Barbuda
Australija
Bahami
Bangladeš
Barbados
Bermuda
Butan
Bocvana
Brunej
kokosovi otoci
Cookova otočja
Cipar
Dominika
Istočni Timor (desni promet 1928.-1976.)
Falklandski otoci
Fidži
Grenada
Gvajana
Hong Kong
Indija
Indonezija
Irska
Jamajka
Japan
Kenija
Kiribati
Lesoto
Makao
Malavi
Malezija
Maldivi
Malta
Mauricijus
Montserrat
Mozambik
Namibija
Nauru
Nepal
Novi Zeland
Norfolk
Pakistan
Papua Nova Gvineja
Pitcairnu
Sveta Helena
Saint Kitts i Nevis
Sveti Vincent i Grenadini
Sejšeli
Singapur
Salomonovi otoci
Južna Afrika
Šri Lanka
Surinam
Svazilend
Tanzanija
Tajland
Tokelau
Laka dvokolica
Trinidad i Tobago
Tuvalu
Uganda
Ujedinjeno Kraljevstvo
Britanski djevičanski otoci
Američki Djevičanski otoci
Zambija
Zimbabvea
p.s. U činjenici da se promet odvija lijevom stranom, možemo biti zahvalni Velikoj Britaniji. Engleska se nalazi na otocima, i pomorski put jednom je bio jedini način komunikacija njegovih stanovnika sa stanovnicima drugih zemalja. U lukama je uvijek bila velika gužva brodova, koji su se često sudarali. Kako bi se uspostavio red, pomorski odjel izdao je dekret, čija je bit bila pravilo "drži se lijevo".
Odnosno, brodovi su morali proći pored nadolazećih brodova s desne strane. Postupno se ovaj princip počeo voditi kopnenim kretanjem kola i kočija.
A s pojavom automobila ulogu je odigrao poznati konzervativizam Britanaca – nisu ništa promijenili u odnosu na promet automobila.
Nakon toga, pravilo se proširilo na sve zemlje pod utjecajem Britanije, uključujući Indiju, Indoneziju, Pakistan, Japan, Tajland, Veliku Britaniju, Keniju, Nepal, Maleziju, Šri Lanku, Australiju, Hong Kong, Irsku, Novi Zeland, Singapur, Jamajku , Maldivi, Bahami, Cipar.
Zemlje koje su promijenile kretanje:
NA drugačije vrijeme u mnogim državama usvojen je ljevičarski promet, no zbog neugodnosti vezanih uz činjenicu da su susjedi ovih zemalja imali desni promet, prešli su na desni promet. Najpoznatiji u povijesti bio je H-Day u Švedskoj, kada je država prešla s vožnje lijevom na vožnju desnom.
Također, bivše britanske kolonije u Africi, Sijera Leoneu, Gambiji, Nigeriji i Gani, promijenjene su s volana na desnoj strani na lijevi zbog blizine zemljama bivših francuskih kolonija koje imaju desni promet. Suprotno tome, bivša portugalska kolonija Mozambik promijenila je lijevi volan udesno, zbog blizine bivših britanskih kolonija. Sjeverna Koreja i Južna Korea promijenio promet lijevom u desni promet 1946., nakon završetka japanske okupacije.
Skrenite na desnu stranu ceste...
Prvi put posjetivši zemlju u kojoj vozači voze suprotnom stranom ceste od naše, čovjek, htio to ne želi, pada u omamljenost. Ne samo da izgleda i osjeća se čudno, već se isprva čini da se cijeli svijet okrenuo naopačke, a vi ste u ogledalu, razlika je tako velika.
Jeste li se ikada zapitali zašto se to dogodilo? Kako se povijesno dogodilo da su neke zemlje (većina) uzele za sebe desni model, a preostale države su gradile ceste i crtale oznake po lijevom modelu? Odgovori na ova pitanja vratit će nas u prošlost i vjerojatno će vas doista šokirati kada se pokaže da moderni automobilisti shemu kretanja duguju bičevima, drevnim vojnim taktikama i mornarima.
Danas oko 66% stanovništva globus kreće se desnom stranom ceste, dok 72% svih cesta ima desnu, a 28% lijevu. Zanimljivo, u moderni svijet Evolucija prometnih pravila još uvijek traje. Promet je poželjniji desnom stranom ceste. Tako je 2009. pacifička otočna država Samoa prešla na lijevu stranu, 187 tisuća ljudi dodano je pukovniji s volanom na desnoj strani. Priča se da su vlasti to morale učiniti jer veliki broj rabljeni automobili sa desnim volanom. New York Times je napisao da je, kako bi se ljudi navikli na promjene u zemlji, najavljen dvodnevni odmor.
Ranije su i druge zemlje masovno prelazile na drugu stranu ceste, uglavnom na desnu verziju.
Najpoznatiji povijesni prijelaz napravljen je u Švedskoj. Nekada davno na cestama ove skandinavske zemlje, začudo, kretali su se lijevom stranom. No, zbog činjenice da su svi susjedi imali dijametralno suprotan pogled na koju stranu ceste voziti, Šveđani su morali kapitulirati i prihvatiti nova pravila igre. Prijelaz je izvršen 03.09.1967. Ovaj je dan ušao u povijest pod nazivom "Dan "H"".
Neke druge zemlje su iz istih razloga, uglavnom zbog neugodnosti komunikacije sa susjednim zemljama, napravile prijelaze na desni promet ili obrnuto na lijevo.
Ali kada i kako je nastala tradicija da se kreće po cesti točno onako kako to ljudi čine sada. Sve je počelo u danima pješačkih putnika i bojnih kola. Mnogo je razloga, teorija i stvarnih preduvjeta za to. Od pretpostavke da su se ljudi na cesti, kada su se jahali s plemićima na konjima, držali lijevo kako ih ne bi udario bič, do čisto fizioloških preduvjeta povezanih s činjenicom da su većina ljudi dešnjaci, pa čak i politički razlozi.
Desničari vladaju svijetom. Teorija desne strane kaže da se desni promet pojavio zbog činjenice da je dešnjacima bilo prikladnije voziti desna ruka, šibanje je bilo sigurnije pri vožnji desnom stranom ceste. Da, i seljaci su se uvijek držali lijevo od jureće kočije ili čovjeka na konju, da bi ih u tom slučaju bilo teže udariti bičem. Iz istog razloga održavali su se i nadmetački turniri po pravilima desnog prometa.
U mnogim zemljama promet desnom stranom se spontano razvijao i na kraju je uvršten u zakone. NA Rusko Carstvo pod Elizabetom I. službeno je legaliziran desni promet. Međutim, još ranije u Rusiji, kada su prolazile dvije konjske zaprege, pritisnule su se uz desnu stranu ceste.
U Engleskoj, nešto kasnije donesen je i vlastiti zakon „Zakon o cestama“ kojim je uvedena i vlastita vrsta prometa – ljevoruki. Slijedeći gospodaricu mora, sve njezine kolonije i zemlje koje su im bile podvrgnute postale su ljevoruke na cestama. Velika Britanija je ozbiljno utjecala na popularizaciju lijevog prometa.
Sama Engleska u antici je vjerojatno bila pod utjecajem Starog Rimskog Carstva. Nakon osvajanja Maglovitog Albiona, Rimljani, koji su se vozili lijevom stranom ceste, proširili su ovu tradiciju na osvojenom području.
Distribucija desnog prometa povijesno pripisuje Napoleonu i njegovoj vojnoj ekspanziji u Europi. Politički faktor je odigrao svoju ulogu. Zemlje koje su podržavale cara Francuske: Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska, Nizozemska, Švicarska, počele su voziti desnom stranom ceste. One zemlje koje su im bile politički protivnici, Engleska, Austro-Ugarska, Portugal, ostale su na lijevoj strani.
Također, politički faktor je igrao ulogu u slučaju novih neovisnih Sjedinjenih Američkih Država. Nakon stjecanja neovisnosti od Velike Britanije, Amerikanci su požurili prijeći na desni promet kako ništa ne podsjeća na prošlost.
Ista stvar je učinjena u Koreji nakon završetka japanske okupacije 1946. godine.
Govoreći o Japanu. Ni s ovom otočnom državom nije sve tako jednostavno. Postoje dvije teorije o tome kako su Japanci počeli voziti lijevo. Prvo, povijesno: samuraji su s lijeve strane pričvršćivali korice i mačeve, pa su se pri kretanju, kako ne bi povrijedili prolaznike, kretali lijevom stranom ceste. Druga teorija je politička: navodno je 1859. britanski veleposlanik uvjerio tokijske vlasti da prihvate lijevu vožnju.
To su povijesne činjenice koje su nam ispričale zanimljiva priča o podrijetlu različitog prometa na svjetskim cestama.
Čak i prije izuma automobila, čovjek je primijetio da poštivanje općeg dogovora o vožnji s jedne strane ceste pomaže u smanjenju sudara. Vozilo i prometne gužve. Kako je putovanje automobilom postalo uobičajeno, većina vlada usvojila je sporazum da vozači voze desnom stranom ceste. Međutim, neke države, zbog razne značajke radije vozio lijevom stranom. Više o tome koliko je zemalja donijelo takvu odluku i zašto - pročitajte u našem preglednom materijalu.
Što utječe na izbor smjera u različitim zemljama
Danas trećina svjetskog stanovništva vozi lijevom stranom ceste, a gotovo isto toliko svih svjetskih autocesta je ljevoruko. Tako se promet desnom stranom koristi mnogo češće. To se objašnjava povijesnim tradicijama i činjenicom da su većina ljudi na planeti dešnjaci. Dakle, prilikom vožnje sanjkama s konjskom zapregom, jahač je mogao brzo skrenuti udesno (kako bi npr. izbjegao sudar s drugom kočijom ili putnikom na uskom putu) nego ulijevo, jer je to desno ruka koja je jača i bolje razvijena. 
Kasnije, kada su se pojavile kočije bez konja, upravljane polugom, vozači su također morali uložiti znatne napore za upravljanje. Bilo je bolje kontrolirati desnom rukom. Najvjerojatnije je upravo ova fiziološka značajka dovela do činjenice da je vožnja desnom rukom postala tradicionalna, a kasnije i normalizirana.
Važno! Unatoč uvjeravanjima pristaša desnog volana o većoj sigurnosti lijevog volana, stručnjaci tvrde da smjer kretanja ni na koji način ne utječe na broj nesreća. Sigurnost na autocestama može se osigurati samo pravilnim prijevozom i striktnim poštivanjem prometnih pravila.
Međutim, postoje i druge verzije koje tvrde da se kretanje lijevom stranom ceste pojavilo ranije (osobito, tako su se kretali u Rimskom Carstvu). A prvi dokumentirani zakon koji je građanima zemlje naredio da se drže lijeve strane bio je zakon iz 1756. usvojen u Engleskoj. Govorilo se o normi kretanja na ovaj način na Londonskom mostu. Zakon je također utvrdio kaznu za prekršaj - funtu srebra. 
Četvrt stoljeća kasnije, u Britaniji je na zakonodavnoj razini bilo propisano da se vozi lijevom stranom svih cesta u državi. Kasnije, otkako je Velika Britanija postala kolonijalna sila, sve njene kolonije također su morale poštivati ovaj zakon i prijeći na lijevu vožnju. Tako je tradicija takve vožnje došla u Indiju, Pakistan i Australiju, gdje je utjecaj Engleske bio vrlo velik.
Ako govorimo o čimbenicima koji su utjecali na izbor smjera kretanja u Europi i Sjedinjenim Državama, povjesničari tvrde da su Francuska i njezin autoritet među svjetskom zajednicom u doba Napoleona ovdje odigrali veliku ulogu. Tako su zemlje koje su podržavale politiku francuskog cara (osobito Švicarska, Nizozemska, Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska) slijedile Francuze i legalizirale vožnju desnom stranom.
Oni koji to nisu dijelili i bili u opoziciji prema šefu Francuske radije su krenuli lijevom stranom. Govorimo o takvim zemljama kao što je Velika Britanija već spomenuta, kao i Austro-Ugarska i Portugal. 
Povijesne tradicije utjecanja na izbor smjera kretanja nisu se zaustavile na gore navedenim zemljama. Sljedeći na redu bio je Japan – zemlja izlazećeg sunca. Prema povjesničarima, samuraji su svoj mač pričvrstili na lijevu stranu. I kako se ne bi uhvatili tijekom konjskih utrka, razišli su se, skrenuvši udesno. Nacionalna vladavina lijevog prometa nastala je u 18. stoljeću. I konačno su ga Japanci odobrili na zakonodavnoj razini 1927. godine.
Zanimljiva je činjenica da je Amerika isprva bila pobornica "ljevičarstva", ali je pod utjecajem francuskog generala Marie-Josepha Lafayettea u 18. stoljeću preferirala vožnju desnom rukom.
Postoji niz zemalja koje su se tijekom vremena i vjerojatno pod utjecajem susjednih sila u 20. stoljeću promijenile s vožnje lijevom stranom na vožnju desnom stranom. To uključuje, posebice, Švedsku, Čehoslovačku, Koreju, Nigeriju, Ganu, Gambiju, Sijera Leone. 
Obrnuti prijelaz - s lijevog upravljača na desni - izvršile su samo 2 zemlje: Samoa i Mozambik. Prvi je zato što je u državu doveden znatan broj rabljenih automobila namijenjenih za volan na desnoj strani. Drugi - pod utjecajem susjednih sila.
Dali si znao? Šveđani su se već 4 godine spremali prijeći na vožnju desnom stranom. Dana 3. rujna 1967. u 4:50 sati promet je stao, a od 5 sati svi vozači prešli su na drugu stranu autoceste. U švedskoj povijesti ovaj se datum naziva "Dan "H"": od Šveđana.« hogertrafik» - « desnog prometa» .
Kako je smjer utjecao na dizajn vozila
U zoru automobilske industrije nije bilo jasnog postavljanja volana s lijeve ili desne strane – automobili su se proizvodili s različitim položajima. Međutim, s vremenom se tradicija postavljanja volana s lijeve strane ukorijenila - bilo je prikladnije iskrcati putnike iz taksija kada vozite s desne strane i udobnije za pregled kada idete pretjecati. 
Osim stvarnog smještaja upravljača i vozačevog sjedala, postoje i druge strukturne razlike u automobilima na koje je utjecala ova činjenica. Dakle, uređaj brisača koji je odgovoran za čišćenje vjetrobranskog stakla je drugačiji. U automobilima s volanom na lijevoj strani u mirovanju, presavijeni su na desnu stranu, u automobilima s volanom na desnoj strani - na lijevu. Prekidač brisača kod vozila s volanom na lijevoj strani nalazi se na desnoj strani stupa upravljača.
Što se tiče prekidača za skretanje, danas se nalaze na isti način u svim automobilima (iako je donedavno bilo modela gdje su bili s lijeve strane).
Treba napomenuti da proizvođači modernih automobila za masovnog kupca ne slijede vozače koji su navikli na promet lijevom stranom, a kako bi uštedjeli na troškovima, automobili proizvode modele samo s jednom razlikom - mjestom vozačkog sjedala. 
Ostali parametri za automobile s volanom na lijevoj i desnoj strani obično su isti (s izuzetkom određenih marki).
Dali si znao? Proizvođač sportskih automobila McLaren je 1992.-1998. proizveo model nazvan McLaren F1, u kojem su se upravljač i vozačko sjedalo nalazili u središtu kabine. 1993-2005 bio je najbrži automobil na svijetu.
Popis zemalja s lijevim prometom, relevantan za 2018
Ispod je ažuriran popis država u kojima je zakonski fiksiran samo promet lijevom stranom. 
Zemlje označene zelenom bojom na karti - sa desnog prometa, žuta - s lijevom stranom
Europa
Među europskim državama samo su 4 gorljiva predstavnika s legaliziranom vožnjom lijevom stranom:
- Ujedinjeno Kraljevstvo;
- Malta;
- Irska;
- Cipar.
Azija
U Aziji ima dosta zemalja u kojima se vozi lijevom stranom cesta. To uključuje:
- Bangladeš;
- Brunej;
- Indija;
- Indonezija
- Japan;
- Malezija;
- Maldivi;
- Nepal;
- Pakistan;
- Singapur;
- Tajland;
- Šri Lanka;
- Istočni Timor.
Afrika
Na afričkom kontinentu, kao i u Aziji, postoji 13 sila i otočnih država koje se drže "ljevičarstva" kada putuju automobilom. 
Među njima su:
- Bocvana;
- Kenija;
- Lesoto;
- Mauricijus;
- Mozambik;
- Namibija;
- Sejšeli;
- Južnoafrička Republika;
- Svazilend;
- Tanzanija;
- Uganda;
- Zambija;
- Zimbabvea.
Južna Amerika
Na južnoameričkom kontinentu velika većina sila ima pravila koja zahtijevaju držanje desne strane prilikom vožnje automobila. 
I samo 2 zemlje preferiraju vožnju lijevom stranom ceste:
- Surinam.
Važno! Ako osoba koja ide na putovanje planira putovati u druge zemlje vlastitim automobilom ili unajmiti automobil, tada se prvo treba upoznati sa smjerom kretanja u tim područjima koja će posjetiti.
Oceanija
Među državama i otocima Oceanije, lijeva strana pri vožnji autocestama pridržavajte se:
- Australija;
- Fidži;
- Republika Kiribati;
- Republika Nauru;
- Novi Zeland;
- Papua Nova Gvineja;
- Samoa;
- Salomonovi otoci;
- Kraljevina Tonga;
- Tuvalu.
Osim toga, vožnja lijevom stranom ceste odvija se na Bahamima, na Malim Antilima: u Antigvi, Dominici, Barbadosu, Grenadi, Saint Kittsu i Nevisu, Saint Vincentu, kao i u Republici Trinidad i Tobago , na Djevičanskim otocima, Svetoj Luci i Jamajci. 
Dakle, različiti povijesni razlozi utjecali su na to kojom se polovicom puta ljudi kreću u jednoj ili drugoj zemlji svijeta. Promet s lijeve strane uključen autocestama slijede stanovnici 53 zemlje. Promet desnom stranom smatra se tradicionalnim. Sukladno tome, proizvodi se puno više automobila s volanom na lijevoj strani. Ako osoba planira putovati u drugu državu automobilom, onda se svakako treba upoznati s prometnim pravilima koja su na snazi na njegovom teritoriju. Prebacivanje na "suprotni" volan nije jednostavno - potrebno je promijeniti i prometne znakove.
Pretplatite se na naše feedove
pravila promet nastao jako davno. I, kao što znate, u cijelom svijetu sada postoje dvije vrste cesta, sa desnim i lijevim prometom. Za većinu ljudi promet desnom stranom je bliži i prirodniji, budući da su gotovo svi po prirodi dešnjaci.
Povijest lijevog prometa
Na preferencije i izbore za zemlje su prevladavajuće navike, mentalitet stanovništva i povijesne značajke.
Također u stara vremena Kad su bile kočije i jahači, došlo je do podjele ceste na desnu i lijevu stranu. Bolje je da se vagoni drže lijevo ceste, kao i jahači. Uz mahanje bičem desnom rukom, nije se trebalo bojati da ne povrijediš nekog od prolaznika koji su hodali cestom.
NA moderno vrijeme Za većinu zemalja prihvatljivija je vožnja desnom stranom. No, postoji i niz zemalja koje preferiraju promet lijevom stranom. Ovo je Irska, UK, Tajland, Japan, Australija, Malta, Barbados, Brunej, Indija. Ako pogledate postotak, onda do 35% svih cestovnih pravaca planeti preferiraju promet lijevom stranom. Više 66% svjetske populacije vozi desnom stranom. Više od 72% svih cesta temelji se na prometu desnom stranom. Kao što vidite, većina ljudi na planeti preferira volan na lijevoj strani.
Postoje zemlje koje su, iz svojih razloga, i više udobnosti, promijenile lijevu stranu u desnu, ovo Nigerija i Švedska. I Samoa je obrnula smjer. Ukrajina, kao i zemlje ZND-a, također se pridržavaju desnog prometa.
Zašto neke zemlje preferiraju lijevu stranu? Uzmimo za primjer UK. Iz povijesti je poznato da godine 1776 Donesen je zakon koji je ljudima omogućio kretanje na Londonskom mostu samo s lijeve strane. To je bio razlog za poredak lijevog prometa koji postoji do danas. Velika Britanija je prva zemlja Zapadna Europa, koji je službeno usvojio lijevu vožnju i utjecao na nekoliko drugih zemalja.
Povijest lokacije kormila
U pravilu se kod svih automobila vozačko sjedalo nalazi sa strane nadolazećeg prometa. U zemljama s desnim prometom nalazi se na lijevoj strani. Gdje se vozi lijevo, vozačevo je sjedalo s desne strane.
Desni volan i desni promet postojali su u europskim zemljama do kraja Drugoga svjetskog rata. Na primjer, u Rusiji i zemljama SSSR-a do 1932. godine, svi automobili su napravljeni s desnim kotačem. Zašto se onda sve promijenilo? Svi znaju ime konstruktora Henry Ford po kojem je nazvana popularna marka automobila.
Bio je to automobil koji je prvi put pušten u prodaju s volanom na lijevoj strani. Ovaj model je bio u proizvodnji. od 1907. do 1927. godine. Sada se može vidjeti u muzeju. Prije toga su se svi automobili u Americi proizvodili s volanom na desnoj strani. Razlog za volan na lijevoj strani bio je vrlo jednostavan - Henry Ford dizajnirao je ovaj automobil imajući na umu česte putnike..
Bilo je mnogo praktičnije, a mjenjač nije postavio na vanjsku stranu automobila, već na stup upravljača. Tako se postupno, s pojavom američkih automobila u Europi, prometni sustav počeo mijenjati, a mnoge su zemlje preferirale volan na lijevoj strani, zbog praktičnosti i racionalnosti.
Situacija u Europi, Aziji, Africi, Americi, Australiji
Većina europskih zemalja radije vozi desnom. Irska i UK voze lijevom stranom ceste. Također, to se odnosi i na neke zemlje – engleske kolonije, poput Australije, Indije.
U Africi je desni volan promijenjen u lijevi prethodni Britanske kolonije, Ganna, Gambija, Nigerija i Sierra Leone. No, Mozambik je preferirao lijevi volan, zbog blizine zemalja - engleskih kolonija.
Koreja (južna i sjeverna) promijenio volan s desne strane na lijevi Nakon završetka japanske vladavine, 1946. U SAD-u se koristi desni promet. Prije, do kraja 18. stoljeća u Sjedinjenim Američkim Državama promet se odvijao ljevorukim, ali je potom promijenjen u desno.
NA Sjeverna Amerika neke zemlje koriste lijevi volan Bahami, Barbados, Jamajka, Antigva i Barbuda. O azijske zemlje, onda je popis značajan: Hong Kong, Indija, Indonezija, Cipar, Makao, Malezija, Nepal, Pakistan, Tajland, Šri Lanka, Japan, Brunej, Butan, Istočni Timor.
Australija je naslijedila promet lijevom stranom iz vremena britanskih kolonija. Australija trenutno koristi lijevi i desni volan.
Glavne razlike između desnog i lijevog prometa
Razlika između lijevog i desnog prometa leži u mjestu upravljača i principu vožnje. Vozačima koji su, primjerice, navikli voziti u zemlji s lijevim prometom bit će malo teško prilagoditi nekim nijansama desnog prometa. Ako, primjerice, putnik iznajmi auto u zemlji s drugačijim prometom, onda se treba malo prilagoditi i naviknuti na ovaj princip. Općenito, nema bitne razlike. Ali postoje nijanse.
Zanimljiva je činjenica da se u tom smjeru nije razvio samo sustav kretanja automobila. željeznički promet također ima ista pravila. Željeznički prijevoz diljem Europe obično vozi lijevo, ali vozila u većini europskih zemalja voze desno.
Zapravo, razlika između lijevog i desnog pokreta je u tome što je cijeli proces obrnuto. (u jednom slučaju - s lijeva na desno i s desna na lijevo) Ovo u vezi vožnje, prijelaza, pravila vožnje. Sve je potpuno isto, samo obrnutim redoslijedom. Poput zrcalne slike.
Nedostaci i prednosti lijevog prometa
Većina ljudi se slaže da je vožnja s desne strane prikladnija za ljude, čak i iz čisto fiziološki razlozi. Uostalom, mnogi ljudi su dešnjaci. Zašto neke zemlje još uvijek preferiraju lijevu stranu? Teško je precizno odgovoriti na ovo pitanje. Može biti, tako povijesno kao na primjer u Velikoj Britaniji.
Promet lijevom stranom ima jednu važnu prednost, to jest pravilo desnog hendikepa. U Engleskoj, gdje se preferira promet lijevom stranom, kružni tok kretanje je u smjeru kazaljke na satu nimalo kao kod nas. To znači da svi ulazi u kružni tok propuštaju sve one koji su već na kružnom toku. Stoga većina raskrižja u UK izgleda kao mali trgovi na kojima nema potrebe za semaforom.
Time se štedi vrijeme. Vrlo je zgodan i udoban. Pokret je jasan i logičan. Većina manevara na cesti nije kroz nadolazeću traku. Mnogo je sigurnije i udobnije za vozača.
Neki vozači vjeruju da je princip vožnje lijevo mnogo logičniji i apsolutno odgovara ispravnom zdravom razumu. Međutim, zbog mentaliteta i povijesnih obilježja, ovo nije prikladno za sve ljude. Stoga je nemoguće govoriti o nekim konkretnim nedostacima i prednostima. Uostalom, sve je relativno i može se koristiti ovisno o osobnim preferencijama.
