Ktorá organizácia je zodpovedná za udržiavanie trasy MKC. Stanice metra vo výstavbe. Schéma druhej vyzváňacej linky. MKC

V Moskve sa dokončujú práce na uvedení staníc Moskovského okruhu do prevádzky. Pohyb začne pozdĺž aktualizovaného malého prstenca dovnútra ďalší rok. Viaceré objekty už boli začlenené do dopravnej infraštruktúry mesta. Predpokladá sa, že cesta sa zjednotí s metropolitným metrom. Informoval o tom zástupca vedúceho odboru dopravy Hamid Bulatov. Samotní cestujúci podľa úradníka rozdiel ani nepocítia, pretože budú môcť využiť jednotný lístok.

Súčasťou Moskovskej okružnej železnice bude 31 zastávok, z toho 21 bude mať plnohodnotnú dopravnú prestupnú sieť a na 17 zastávkových pavilónoch budú môcť cestujúci prestúpiť na obvyklú linku. Na 9 zastávkach organizujú možnosť prestupu na všetky prevádzkové smery prímestských vlakov okrem Kyjeva. Malý okruh MKZH výrazne zníži všetky toky liniek metra a poskytne možnosť prepravy cestujúcich na hlavné metropolitné diaľnice.

Schéma MKZD

Ak chcete zväčšiť obrázok, otvorte ho na novej karte.

Stanice moskovského okruhu budú pridané do schémy metra v septembri 2016. Môže sa zobraziť aj mapa s radiálnymi smermi železničné trate, takáto inovácia nevylučuje riaditeľa MKZHD Alexeja Zotova.

Podľa predbežných odhadov bude plánovaná osobná doprava na Moskovskom okruhu v roku 2017 predstavovať 75 miliónov ľudí a do roku 2020 vzrastie 2,3-krát na 170 miliónov cestujúcich. Interval pohybu železničnej dopravy bude závisieť od dopytu občanov. Ak sa Moskovská okružná železnica stane populárnou medzi cestujúcimi, interval sa plánuje skrátiť na dve minúty.

Moskva centrálny krúžok(MKZHD) mapa staníc, interaktívna MCC mapa staníc na mape, detailné informácie, grafikon vlakov.

Interaktívna mapa Moskovskej okružnej železnice (schéma MCC) a prestupných staníc metra, cestovný poriadok vlakov MCC

cestovné MCC

Cestovné tarify na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC).
Vstupenka pre jednu a dve cesty do MKC: to isté ako v metre - 55 a 110 rubľov, resp.
Pokyny pre používateľov kariet "Trojka" v MCC - 38 rubľov.
Jednotný lístok pre 20 ciest - 747 rubľov, 40 ciest - 1494 rubľov, 60 ciest - 1900 rubľov, Platí 90 dní vrátane dňa predaja.

NA VŠETKÝCH STANICIACH MCC A METRO MÔŽETE PLATIŤ BANKOVOU KARTOU!

Transfer z metra na moskovský centrálny okruh a späť je bezplatný.
Výnimkou je prestupy medzi stanicami Dubrovka MCC a stanica metra Kozhukhovskaya, ako aj medzi stanicou Horné kotly MCC a stanica metra Nagatinskaya.

Pracovný poriadok MCC a intervaly vlakov

Pohyb vlakov pozdĺž MCC sa vykonáva denne od 05:45 do 01:00 moskovského času.

• Pracovné dni: dopravná špička 5 minút. — (od 7:30 do 11:30 moskovského času a s od 16:00 do 21:00 moskovského času)
• Voľné dni: dopravná špička 6 min. — (od 13:00 do 18:00 moskovského času) a 10 minút mimo špičky.

V súlade s novým dopravným plánom MCC uskutoční Lastochka 354 jázd cez pracovné dni, 300 cez víkendy.

Sú to Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanická záhrada, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarinovo námestie, Zil, Avtozavodskaya. Čas cesty na MCC sa tak zvýši z 84 na 90 minút.

Vlakový cestovný poriadok MCC

Podrobný popis staníc Moskovského centrálneho okruhu.

CHOROŠEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONÁLNE - Vladykino -BOTANICKÁ ZÁHRADA- ROSTOKINO - BIELY KAMEŇ -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- LOKOMOTÍVA - IZMAILOVO - SOKOLÍ -DIAĽNICA NADŠENCOV- ANDRONOVKA - NIŽNÝ NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - HORNÉ KOTLY - KRYMSKAYA - GAGARINOV NÁMESTIE-LUŽHNIKI -KUTUZOVSKAYA -OBCHODNÉ CENTRUM -SHELEPIKHA

Cestovný poriadok elektrických vlakov na stanici TPU Khoroshevo

- nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch mesta Moskva, v rámci hraníc okresov Choroshevo-Mnevniki a Choroshevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami územia sú MCC, ulica maršala Žukova, 3. ulica Khoroshevskaya a diaľnica Khoroshevskoye.

TPU "Khoroshevo" sa plánuje zabezpečiť presun na pozemnú mestskú osobnú hromadnú dopravu. Plánuje sa vybudovanie nových zastávok so vstupnými vreckami pre verejnú dopravu na 3. ulici Khoroshevskaya a Avenue Maršala Žukova.

Východne od tejto lokality v pešej vzdialenosti je stanica metra "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.

TPU zahŕňa výstavbu severných a južných terminálov pre cestujúcich, vyvýšeného priechodu pre chodcov s obslužnými zariadeniami a zastávkou, ktorý pozostáva z pobrežných a ostrovných nástupíšť, pričom nástupištia sú čiastočne umiestnené priamo na nadjazde nad diaľnicou Khoroshovsky a konštruktívne tvoria jeden celok s tým

Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Zorge

TPU "Zorge"- nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch mesta Moskva, v rámci hraníc okresov Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol a Khoroshevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami územia sú ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3. Khoroshevskaya a Kuusinen. Stanica sa nachádza neďaleko plánovaného areálu. "októbrové pole" Moskovské metro.

TPU "Zorge" zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje usporiadanie obratiska, výstavba nových zastávok s nástupnými vreckami pre verejnú dopravu na uliciach Sorge a Maršal Biryuzova.

Doprava:

• Autobusy č. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusy č. 43, 86, 65

Vlakový poriadok TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" sa nachádza v severných a severozápadných správnych obvodoch mesta Moskva, v rámci hraníc okresov Sokol a Shchukino.

Plánuje sa zorganizovať pohodlný presun z Moskovskej okružnej železnice na autobusy a trolejbusy zastavujúce na neďalekých uliciach - Panfilov, Alabyan a Narodnogo Opolcheniya. Po Panfilovej ulici sa plánuje vybudovanie nových zastávok s nástupnými vreckami MHD. Budujú sa aj tri nadzemné priechody pre chodcov, nástupištia pre cestujúcich pri MKC, východy na nástupištia, miestnosti pre pokladne a turnikety.
TPU "Panfilovskaya" sa nachádza v pešej vzdialenosti od stanice "Októbrové pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya linka moskovského metra.

Doprava:

• Autobusy č. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusy č. 19, 59, 61

Cestovný poriadok vlakov TPU Streshnevo

- nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch mesta Moskva, v rámci hraníc okresov Sokol, Vojkovskij, Ščukino a Pokrovskoje-Strešnevo.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú Moskovská železnica, Rižský smer Moskovskej železnice, 1. Voikovsky, Svetly a 1. Krasnogorskij priechod, Ulica Konstantina Careva a Volokolamskoe Highway.

V roku 2017 z TPU "Streshnevo" bude zorganizovaný presun na smer Riga Moskovskej železnice, pre ktorú bude postavená nová zastávka Streshnevo. V čase, keď cestujúci železničná doprava pozdĺž MCC sa zorganizuje presun zo zastávky Volokolamskaja na pozemnú mestskú osobnú dopravu, vybavia sa miesta na usadzovanie a otáčanie, zorganizujú sa nové zastávky s vybudovaním vjazdových vreciek pozdĺž 1. Krasnogorského priechodu a diaľnice Volokolamskoje .

Doprava:

• Autobusy č. 88
• Trolejbusy č. 12, 70, 82
• Električky č. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prímestská železničná doprava Pl. Streshnevo (Riga smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Cestovný poriadok vlakov TPU Baltiyskaya

- nachádza sa v severnom administratívnom obvode mesta Moskva v rámci hraníc okresu Voikovsky. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú diaľnica Leningradskoe, ulice Admirála Makarova a Clary Zetkinovej, Novopetrovský priechod, 4. ulica Novopodmoskovny a ulice Zoja a Alexandra Kosmodemjanského.

TPU "Baltiyskaya" sa nachádza v blízkosti stanice "Voykovskaya" linky Zamoskvoretskaya Moskovské metro a poskytuje prestup metrom. Zabezpečený bude aj prestup na mestskú osobnú dopravu (autobusy, trolejbusy a taxíky s pevnou trasou). Plánuje sa vybudovanie usadlostí a obratísk, usporiadanie nových zastávok pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž ulice Admirála Makarova a Novopetrovského Projezdu. V budúcnosti réžia prechod pre chodcov od ulice admirála Makarova po Novopetrovský priechod nad železničnými traťami.

Z priechodu pre chodcov budú organizované výstupy na obe strany zastávky Baltiyskaya. K obchodnému centru Metropolis bude napojený vyvýšený priechod pre chodcov, odkiaľ sa bude dať dostať na metro. Paralelne bude zorganizovaný prechod z MKC na metro a pozdĺž uličnej a cestnej siete.

Doprava:

Parkovisko pre autá: Počet parkovacích miest: 1000, rok výstavby: 2025

Cestovný poriadok vlakov TPU Koptevo

- nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Golovinskij a Koptevo. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya a pasáž Cherepanovyh. Na križovatke uvedených plánovacích spojov v prechodovej zóne Mikhalkovskaja sa nachádza električkový okruh trás nadväzujúcich na stanice Voikovskaja a Timiryazevskaja.

Projekt TPU počíta s vybudovaním turniketovo-pokladničného pavilónu, vyvýšeného priechodu pre chodcov, ktorý zabezpečuje prístup na električkový okruh a čelá nástupnej MHD na ulici. Mikhalkovskej.

Doprava:

• Autobusy č. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Električky č. 23, 30

Cestovný poriadok vlakov TPU Likhobory

- nachádza sa v severnom administratívnom obvode mesta Moskva v rámci hraníc okresov Koptevo, Golovinskij, Zapadnoye Degunino a Timiryazevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú MCC, železnica Oktyabrskaya, pasáž Cherepanov, ulica železničnej trate Oktyabrskaya a nábrežie Likhoborskaya.

V čase spustenia osobnej železničnej dopravy pozdĺž MCC bude zorganizovaný presun zo stanice MCC Likhobory na nástupište NATI, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu: zriadenie usadlosti a obratiska, vybudovanie nové zastávky pozdĺž priechodu Cherepanovykh.
Doprava:

• Autobusy č. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusy č.57
• Prímestská železničná doprava Pl. NATI (Leningradský smer OZhD)
• Parkovanie: Počet parkovacích miest: 200, Rok výstavby: 2017

Cestovný poriadok vlakov TPU Okruzhnaya

- nachádza sa v severovýchodných a severných správnych obvodoch mesta Moskva, v rámci hraníc okresov Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky a Beskudnikovsky. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú MCC, Savelovskoye smer Moskovskej železnice, Lokomotivny a 3. Nizhnelikhoborsky priechod a Staničná ulica.

TPU "Okruzhnaya zabezpečí prevod na zastávka Savelovského smeru moskovskej železnice a ďalej vyhliadková stanica "Okružnaja" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra (otvorenie v roku 2017). Prestúpiť bude možné aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Vladykino

- nachádza sa v severovýchodnom správnom obvode, okresy: "Otradnoe" a "Marfino". TPU "Vladykino" zabezpečí prestup do stanice "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linka moskovského metra, ako aj na povrchovú mestskú osobnú dopravu. Z nástupíšť MCC povedie vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý povedie do južného a severného vestibulu stanice metra Vladykino.

Projekt TPU počíta s vybudovaním stanice MCC s usporiadaním pokladní a turniketov, vyvýšeným priechodom pre chodcov ponad železnicu, ktorý prepojí južnú a severnú halu metra. Plánuje sa aj vybudovanie sídliska a obratiska pre pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Rozpis vlakov TPU Botanická záhrada

TPU "Botanická záhrada"- nachádza sa v severovýchodnom administratívnom okrese Moskvy v okresoch Sviblovo, Ostankino a Rostokino. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú pasáž a Serebryakova ulica, ul. Wilhelm Peak, 1. ulica Leonova.

TPU "Botanical Garden" sa nachádza v tesnej blízkosti stanice "Botanical Garden" moskovského metra a bude s ním spojený podzemným priechodom pre chodcov. Podzemný priechod pre chodcov bude viesť popod železnicu a bude spájať pasáž Serebryakova a 1. Leonovu ulicu.
Doprava:

Vlakový cestovný poriadok TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- nachádza sa v severovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy. Územie hraničí s okresmi Jaroslavskij, Rostokino a Sviblovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Prospekt Mira, Jaroslavľská diaľnica, Severyaninský nadjazd.
TPU "Rostokino" zabezpečí presun na zastávku "Severyanin" Jaroslavľský smer moskovskej železnice, ako aj povrchová mestská osobná doprava: rekonštrukcia existujúcich a inštalácia nových zastávok, vybudovanie sídliska a obratiska pozdĺž Prospektu Mira smerom k ulici Pilot Babushkina.
Doprava:

• Autobusy č. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusy č.14,76
• Električky číslo 17
• Prímestská železničná doprava Pl. Severyanin (jaroslavlský smer moskovských železníc)

Cestovný poriadok vlakov TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- nachádza sa: východný správny obvod Moskvy, v rámci hraníc národný park Ostrov losov. Celé územie sa nachádza v hraniciach okresov Bogorodskoye a Metrogorodok.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Yauzskaja alej, Losinoostrovskaja ulica a Abramcevskaja paseka.

Najbližšia stanica metra je stanica Rokossovsky Boulevard. Linka metra Sokolnicheskaya, ktorá sa nachádza na križovatke ulice Ivanteevskaya a otvorenej diaľnice. Dopravné služby pre obyvateľstvo a pracovné oblasti Bogorodskoye a Metrogorodok VAO sa v súčasnosti vykonávajú povrchovou verejnou dopravou s doručením na stanicu Rokossovsky Boulevard.

TPU "Belokamennaya" zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje vybudovať obratisko pre verejnú dopravu na ulici Yauzskaya Alley.
Doprava:

Cestovný poriadok elektrických vlakov TPU Rokossovsky Boulevard

- nachádza sa vo východnej administratívnej štvrti mesta Moskva v rámci hraníc okresov Bogorodskoye a Metrogorodok. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Otkrytoe shosse a Ivanteevskaya ulica.

TPU "Rokossovský bulvár" sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice "Rokossovský bulvár" Sokolnicheskaya linka moskovského metra a zabezpečuje prestup na druhé. Zabezpečený bude aj prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Za týmto účelom sa plánuje vybudovanie usadzovacej a odbočovacej oblasti, usporiadanie pristávacích frontov pre mestskú osobnú dopravu pozdĺž diaľnice Otkrytoe, 6. pasáž ulíc Podbelsky a Ivanteevskaya.
Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Lokomotíva

- nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v rámci hraníc okresov Preobraženskoye, Golyanovo a Izmailovo.

TPU "Lokomotíva" sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice "Cherkizovskaya" Sokolnicheskaya linka moskovského metra a zahŕňa prevod do posledného. Zabezpečený bude aj prestup na mestskú osobnú dopravu (autobus, trolejbus a taxík). Pešia komunikácia je zabezpečená južným vestibulom stanice metra Cherkizovo.

Transplantácia sa vykonáva podľa princípu "suchej nohy". Prebieha výstavba otočného kruhu pre pozemnú dopravu, usporiadanie nových pristávacích frontov pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž priechodu Okruzhny v blízkosti pavilónov stanice metra Cherkizovskaya.

Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Izmailovo

- nachádza sa vo východnej administratívnej oblasti v rámci hraníc okresov Izmailovo, Sokolinaja Gora a Preobrazhenskoye.

TPU zjednotí diaľnicu Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(jedna z častí severovýchodného akordu), Stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linka moskovského metra a projektovaná pasáž č. 890.

Nástupište Izmailovo pri MKC a stanica metra Partizanskaja budú prepojené zvýšeným priechodom pre chodcov, ktorý sa bude tiahnuť od priechodu Okružnyj cez vozovku Severovýchodnej rýchlostnej cesty a bude spájať stanicu MCC Izmailovo a stanicu metra Partizanskaya na trase Arbatsko-Pokrovskaja. V dvoch vestibuloch pasáže budú umiestnené pokladne, sociálne zariadenia a výťahy. TPU vybuduje terminál MCC s turniketmi a eskalátormi pre cestujúcich na výstup z nástupíšť.
Doprava:

Rozpis vlakov TPU Sokolinaia Gora

- nachádza sa vo východnej administratívnej štvrti Moskvy. Plánované územie sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Sokolinaja Gora a Izmailovo. Najbližšie stanice metra k TPU sú Partizanskaya a Shosse Entuziastov.

Na východnej strane TPU sa nachádza osobitne chránená oblasť Prírodného a historického parku Izmailovo. Na troch stranách je územie ohraničené existujúcimi ulicami a priechodmi (priechod Okružný, 8. ulica Sokolina Gora, priechod Electrodny a nadjazd medzi nimi, ktorý sa nachádza pozdĺž južnej hranice).
Doprava:

• Autobusy: č. 86
• Parkoviská: Počet parkovacích miest: 365 Rok výstavby: 2016

Cestovný poriadok vlakov TPU Highway Enthusiastov

- nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v oblasti Sokolinaja Gora, malý pozemok nachádza sa v hraniciach okresu Perovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Severovýchodná rýchlostná cesta vo výstavbe, Entuziastovská magistrála, ul. Utkin. V južnej časti projektovaného územia, po oboch stranách Entuziastovskej magistrály, sú výstupy zo stanice metra Diaľnica Entuziastov. Výstup cestujúcich z nástupišťa MCC bude realizovaný v podzemnom priechode pre chodcov, ktorý spája ulicu Utkina a diaľnicu Entuziastov.
Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Andronovka

- nachádza sa v juhovýchodnom správnom obvode v okresoch Lefortovo a Nižegorodskij a vo východnom správnom obvode v okrese Perovo.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú diaľnica Fraser, diaľnica Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, ulica 1. Frezernaya, ul. Fraser, sv. 5. Kábel, sv. Kľúče od rybníka.
TPU „Andronovka“ zabezpečí prestup na železničné nástupište Frezer Smer Ryazan železničnej a pozemnej mestskej osobnej dopravy s dodávkou do stanice Aviamotornaya linky metra Kalinin.
Doprava:

• Prímestská železničná doprava Pl. Frezer (kazaňský smer moskovských železníc)
• Parkoviská: počet parkovacích miest: 60 Rok výstavby: 2016

Cestovný poriadok vlakov TPU Nizhegorodskaya

- nachádza sa v juhovýchodnom okrese Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach okresov Lefortovo a Nižný Novgorod. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Ryazansky Prospekt, Fraser Highway a Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" zabezpečí transfer na zastávku "Karacharovo" Gorkého smeru železnice, ako aj pozemnej mestskej osobnej dopravy. V roku 2018 tento prestupný uzol bude zahŕňať stanicu na ulici Nižegorodskaja Kozhukhovskaya linka moskovského metra.

Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Novokhokhlovskaya

- nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej štvrti v okresoch "Tekstilshchiki" a "Nižný Novgorod".

V súčasnosti sú hlavné plánovacie a dopravné spojenia: Tretí dopravný okruh, ul. Novochochlovskaja, sv. Dolná Chochlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" po spustení prevádzky na MCC zabezpečí presun na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 z tohto prestupného uzla bude zorganizovaný presun moskovskej železnice do smeru Kursk pre ktoré sa vybuduje nová platforma.

Doprava:

• Autobus číslo 106, nové trasy
• Prímestská železničná doprava Pl. Novokhokhlovskaya (kursk smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Cestovný poriadok vlakov TPU Ugreshskaya

- nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Yuzhno-Portovy a Pechatniki. Hlavným spojením s mestom, ktoré zabezpečuje dopravnú obslužnosť uvažovaného územia, je ulica Yuzhnoportovaya s výjazdom na Tretí dopravný okruh.

Pozdĺž Southport Street organizované autobusové linky preprava cestujúcich (okresná, medziokresná) a preprava obyvateľstva na stanicu metra Kozhukhovskaya a v opačnom smere po ulici Sharikopodshipnikovskaya k stanici metra Dubrovka. Na hranici projektu sa nachádza konečný obrat električkovej trate pozdĺž ulice Ugreshskaya a ďalej cez tretí dopravný okruh po ulici Sharikopodshipnikovskaya k stanici metra Dubrovka.

V Ugreshskaya TPU budú postavené 2 terminály pre cestujúcich po 1,5 tisíc metrov štvorcových každý a zvýšený priechod pre chodcov s rozlohou 10,9 tisíc metrov štvorcových. Plánuje sa tiež vybudovanie technologického spojenia zo severného terminálu pre cestujúcich TPU "Ugreshskaya" na Volgogradsky Prospekt.
Doprava:

• Autobusy č. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus číslo 38
• Električka číslo 20,40,43

Cestovný poriadok vlakov TPU Dubrovka

- nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy a nachádza sa v hraniciach okresov Južno-Portovy a Pechatniki.

TPU "Dubrovka" zabezpečí prestup do stanice "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Konečný obrat električkovej trate pozdĺž ulice Ugreshskaya sa nachádza na hranici projektu.

Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Avtozavodskaya

- nachádza sa v južnom administratívnom obvode Moskvy, v okrese Danilovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú ulica Avtozavodskaya, tretí dopravný okruh, pasáže 1. a 2. Avtozavodskoy, 1. a 2. ulica Kozhukhovsky, ul. Lobanová, sv. Trofimov.

TPU "Avtozavodskaya" zabezpečí transfer na stanicu "Avtozavodskaya" Zamoskvorecká linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava.
Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU ZIL

- nachádza sa v severnej časti južného správneho obvodu Moskvy v okrese Danilovsky.
Na území dopravného uzla ZIL budú umiestnené dva terminály s pokladnicami a turniketmi - južný a severný terminál na vonkajšej a vnútornej strane MKC. Okrem toho sa plánuje výstavba administratívno-obchodnej budovy s obchodným zázemím, vybavením pre parkovisko, nadzemné a podzemné parkoviská. Pre verejnú dopravu bude zorganizovaný priestor na usadzovanie a otáčanie Západná strana z MKC a vybaviť cestnú sieť.

Projekt TPU počíta s vybudovaním severného technologického prepojenia s pokladňou a turniketmi, s výstupom zo severovýchodného terminálu smerom do územia. ľadový palác(vnútorná strana MKC) a na nástupné priečelia na pozemnú mestskú osobnú dopravu (na vonkajšiu stranu MKC); južné technologické prepojenie so zariadením pokladní a turniketov zabezpečujúce prístup z juhozápadného terminálu do areálu verejnej a obchodnej zóny (vnútorná strana MKC) a do priemyselného územia AMO „ZIL“ (vonkajšia strana MKC) ; dvojaké ploché parkovisko celková kapacita 120 m / m pre potreby TPU "ZIL" a návštevníkov obchodných a kancelárskych priestorov; umiestnenie usadzovacích a obratových plôch pre vyvýšenú mestskú osobnú dopravu na oboch stranách železnice
Doprava:

• Autobusy: nové trasy (objasnenie)

Vlakový cestovný poriadok TPU Verkhnie Kotly

- nachádza sa v južnom správnom obvode v oblastiach Donskoy, Nagatino-Sadovniki a Nagorny.

Na moskovskom centrálnom okruhu nachádza sa medzi stanicami "Tulskaya" a "Nagatinskaya" Linka metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya a zastávka "Nizhnie Kotly" smeru Paveletsky železnice.

TPU "Verkhnie Kotly" po spustení dopravy pozdĺž MCC zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 z tohto prestupného uzla bude zorganizovaný presun do Paveletského smeru Moskovskej železnice, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

Zo severu k územiu dopravného uzla prilieha obytný mikročlánok a podniky priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse. Z juhu - pobrežná zóna rieky Kotlovka a podniky priemyselnej zóny "Varšavská magistrála".

Doprava:

• Autobusy č. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus č. 1, 1k, 40, 71, 8
• Električka číslo 16, 3, 35, 47
• Prímestská železničná doprava Paveletsky smer Moskovskej železnice (sľubný, 2017)

Cestovný poriadok vlakov TPU Krymskaya

TPU "krymská"- sa nachádza v dvoch správnych okresoch, južnom a juhozápadnom v okresoch Donskoy, Nagorny a Kotlovka.

Hlavné dopravné spojenia sú: Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, 4. a 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street. Základom vytváraného prestupného uzla je projektovaná železničná stanica Sevastopoľská (druhá etapa výstavby) a pozemná mestská osobná doprava obsluhujúca toto územie pozdĺž Sevastopoľského prospektu. Medzi 4. priechodom Zagorodnyj a Sevastopolským alejom bude vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov s východmi na železničné nástupište. V rámci príprav na spustenie premávky po okruhu sa zrealizuje aj rekonštrukcia pozemnej zastávky MHD pozdĺž 4. priechodu Zagorodnyj s vybudovaním vjazdovej kapsy.

Zo severu na územie dopravného uzla priliehajú obytné štvrte okresu Donskoy. Z juhu, obytné štvrte okresu Kotlovka, zo západu od Sevastopoľského prospektu sa nachádzajú podniky priemyselnej zóny Varshavskoe Shosse.
Doprava:

• Autobusy č. 121, 41, 826
• Električky č. 26, 38

Cestovný poriadok elektrických vlakov TPU Gagarinovo námestie

TPU "Gagarinovo námestie"- nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc Akademičského obvodu. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami tohto územia sú Tretí dopravný okruh, Leninský prospekt, Prospekt 60-Letiya Oktyabrya a Vavilovova ulica.

TPU "Gagarinovo námestie" zabezpečí transfer na stanicu "Leninsky Prospekt" Kalužsko-Rižská linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Gagarinovo námestie je jedinou stanicou metra na MCC. Prechod na stanicu metra „Leninsky prospekt“ bude vedený cez podzemný priechod pre chodcov.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Luzhniki

- nachádza sa pozdĺž ulice. Khamovnichesky Val, v okrese Khamovniki v centrálnej administratívnej oblasti. Zastávka pozostáva z dvoch nástupíšť prímorského typu a prízemného vestibulu s výstupom do ulice. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" zabezpečí transfer na stanicu "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linka moskovského metra, ako aj pre pozemnú mestskú osobnú dopravu. TPU "Luzhniki" sa stane hlavným dopravným uzlom hlavnej arény majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

Doprava:

Rozpis elektrických vlakov TPU Kutuzovskaya

- nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresu Dorogomilovo. Hlavnými diaľnicami, ktoré poskytujú dopravné služby do územia, sú Tretí dopravný okruh a Kutuzovský prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" zabezpečí transfer na stanicu "Kutuzovskaya" Filevskej linky moskovského metra, ako aj pozemnej mestskej osobnej dopravy.

Doprava:

Rozpis vlakov TPU Delovoy Tsentr

- nachádza sa v juhozápadnej časti centrálnej administratívnej oblasti Moskvy v okrese Presnensky. Okres Presnensky hraničí s okresmi: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District a Arbat.

Bude jedným z najväčších v MKC. On spojí v teplom okruhu stanicu metra Mezhdunarodnaya a zastávku Delovoi Tsentr v MKC. Bude zabezpečené pešie napojenie na nástupište Testovskaja smer Smolensk.

Plánuje sa vybudovanie parkoviska, podzemnej chodby z Delovoy Tsentr TPU do Moskvy City, zvýšenej pešej galérie z Delovoy Tsentr TPU priamo k budove mesta Moskva (nad ulicou Testovskaya). V druhej etape bude vybudovaný zvýšený priechod pre chodcov.

TPU zahŕňa výstavbu administratívneho centra a parkovacích plôch (2. etapa). Celková plocha budova má 151 tisíc metrov štvorcových.
Pod nadjazdom tretieho okruhu sa buduje terminál s pokladňami a turniketmi, ktorý bude prepojený so severným pavilónom stanice metra Mezhdunarodnaja. teda zo stanice MCC "Business Center" bude možné okamžite ísť dole do vestibulu metra, a tiež prejdite na Testovskú ulicu k zastávkam pozemnej verejnej dopravy alebo cez podzemný priechod pre chodcov do Moskvy. K dispozícii bude aj prístup k opačná strana TPU do botanickej záhrady.

Doprava:

Cestovný poriadok vlakov TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- nachádza sa v centrálnom administratívnom obvode mesta Moskva v rámci hraníc okresu Presnensky. Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú MCC, Smolensk smer moskovskej železnice, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky slepá ulička a ulica Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" poskytne transplantáciu, a to ako na zastávku Testovskaja smer Smolensk Moskovskej železnice, a na stanicu "Shelepikha" Tretí prestupný okruh moskovského metra, ktorý bude mať dva podzemné vestibuly s východmi na diaľnicu Shelepikhinskoye Highway a Shmitovsky Proyezd.

Podrobný popis dopravných výmenných uzlov je dostupný na oficiálnej webovej stránke MCC (MKZHD).
Oficiálna webová stránka: MCC
Jednotný dopravný portál Moskvy: Moskva doprava

Všeobecné informácie MKC

Moskovská okružná železnica (MCC) jeden z najväčších infraštruktúrnych projektov moskovskej vlády, realizovaný v r čo najskôr, čo vám umožňuje opakovane znižovať zaťaženie moskovského metra a celého dopravného systému mesta

MCC je v podstate druhá kruhová linka metra s jednotným tarifným systémom pre moskovské metro. V MCC bolo vybudovaných 31 staníc (TPU). Z ktoréhokoľvek dopravného uzla je možné prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Na 17 z 31 staníc je možné prestúpiť na 11 liniek metra. Taktiež za 10 TPU môžete prestúpiť do prímestských vlakov.

Vozový park v MCC predstavujú vysokorýchlostné elektrické vlaky Lastochka vyrábané spoločnosťou Siemens AG. Vlaky pozostávajú z 5 vozňov.
Prevádzka elektrického vlaku je možná pri teplotách životné prostredie-40°C až +40°C. Vozne sú vybavené dvojitými posuvnými dverami, po dvoch na každej strane vozňa.

V hlavových vozňoch vlaku sú inštalované toalety so suchými skriňami.(jedna na vozeň), kúpeľne sú vybavené špeciálnym zariadením pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.
MCC prevádzkuje 28 vysokorýchlostných elektrických vlakov "Lastochka". Kompozícia sa pohybuje takmer ticho a môže zrýchliť na 120 kilometrov za hodinu. Počas špičky jazdia vlaky každých šesť minút, inokedy - v intervaloch 11–15 minút. Celková dĺžka cesty okolo okruhu je cca 75-85 minút.

technológie

„Inteligentné“ eskalátory so snímačmi pohybu

Na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) boli nainštalované energeticky úsporné eskalátory. „Inteligentné“ eskalátory sa dajú do pohybu až vtedy, keď sa k nim cestujúci priblížia. Preto, ak na eskalátore nie sú žiadni cestujúci, eskalátor automaticky spomalí a zastaví.

Otváranie dverí "na požiadanie"

Dvere vo vlakoch sa otvárajú na žiadosť cestujúcich. Dvere sa otvárajú iba vtedy, keď vlak zastaví na nástupišti a iba vtedy, keď sú dvere pripravené na otvorenie, a rozsvieti sa špeciálny zelený signál.

Tepelná clona / klimatizačný systém

V chladnom počasí elektrické vlaky na Moskovskom centrálnom okruhu zapnú na dverách tepelnú clonu. Tepelná clona sa automaticky zapne pri zastavení, keď sa otvoria dvere.

„Teplý vzduch je vypúšťaný priamo pred dvere v aute, čím vytvára tepelnú clonu a bráni studenému vzduchu dostať sa dovnútra,“ uviedla tlačová služba ruských železníc.

Tepelná clona ochráni auto pred náhle zmeny teploty a bude schopný udržiavať príjemnú teplotu pre cestujúcich kedykoľvek počas roka.

K dispozícii sú autá MCC automatický systém kúrenie, ktoré sa aktivuje, keď teplota okolia klesne pod teplotu vzduchu vo vlaku. Klimatizácia vlakov má integrovaný systém antibakteriálnej dezinfekcie vzduchu, ktorý ochráni cestujúcich pred všetkými druhmi infekcií a vírusov vo vozňoch, čo je pre nich nepochybne aktuálna téma. riešenie verejnej dopravy

Pravdepodobne ste už venovali pozornosť novej schéme, ktorá sa objavila v moskovskom metre 21. decembra 2015. Schéma má teraz nový krúžok so skratkou, ktorá nie je pre metro celkom obvyklá. MKZHD - Moskovská okružná železnica - je ďalší okruh v Moskve, ktorý je určený na vyloženie stále rastúcej osobnej dopravy hlavného mesta.

Prečo je schéma železničnej trate na mape metra?

Je to vysvetlené jednoducho. MKZHD, ktorého spustenie je naplánované na jeseň 2016, bude tvoriť jeden dopravný uzol s moskovským metrom. V Moskve sa objaví ďalší typ pozemnej dopravy - mestský vlak, úzko prepojené s infraštruktúrou metra a existujúcimi železničnými stanicami. Tento typ verejnej dopravy je široko používaný v Hlavné mestá po celom svete.

Z 31 staníc Moskovského okruhu bude na 17 možné prestúpiť na metro a prakticky bez toho, aby ste vyšli von, pretože križovatky spájajúce železničné stanice a stanice metra budú zakryté a vytvoria jeden dopravný terminál - Transport Interchange. Náboje (TPU). Na 10 staniciach budú prestupy do ďalších žst.

Cestovné bude rovnaké ako v metre. Za prevod nemusíte nič platiť.

Po Moskovskej okružnej železnici budú premávať vlaky nového typu od 5 do 10 vozňov s pohodlnou beztabuľovou konštrukciou. Predpokladaná kapacita bude minimálne 1250 ľudí. Hlavové vozne budú vybavené sedadlami pre osoby so zdravotným postihnutím a systémom nastupovania a vystupovania osôb na invalidnom vozíku.

Vlaky budú mať aj WI-FI s internet zadarmo, tónované sklá, informačné tabule na rôzne jazyky, klimatizačný systém. Hlavný vozeň bude mať toaletu pre cestujúcich a posádku rušňa.

Na staniciach vzniknú záchytné parkoviská pre motoristov prestupujúcich na električky.

A nakoniec najlepšia časť - plánovaný interval dopravy - 6 minút!

januára 2016

Moskovský centrálny okruh MCC – to je oficiálny názov nového, ktorý sa dnes otvára dopravný systém. Upravené sú intervaly vlakov - 15 minút a v špičkách - 6 minút. Z 31 staníc je dnes otvorených 26 - Vladykino, Botanická záhrada, Rostokino, Belokamennaja, Rokossovský bulvár, Lokomotíva, Izmailovo, Diaľnica nadšencov, Andronovka, Nižegorodskaja, Novochochlovskaja, Ugreshskaja, Námestie Avtozavodskaja, Kryžkovskaja, ZIL, Gajgarja, Verkhinskaja , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Zvyšných 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo a Panfilovskaya - sa otvorí koncom roka.

10. septembra bola spustená osobná doprava. Jedna z jeho staníc, Likhobory, sa nachádza v blízkosti nástupišťa NATI železnice Oktyabrskaya. Minulý týždeň ja a môj kolega Zelenogradský informačný portál Vasilij Povolnov (v príspevku sú použité väčšinou jeho fotografie) konečne navštívil túto a ďalšie stanice, ktoré môžu obyvatelia Zelenogradu teoreticky využiť na presun do MCC, aby videli, ako tam všetko funguje a povedali o tom našim čitateľom.

Stanica MCC „Likhobory“ (do tohto leta bola známa ako „Nikolajevskaja“) je v zornom poli platformy NATI.

Ak ste prišli vlakom zo Zelenogradu, musíte vystúpiť z nástupišťa na pravú stranu v smere jazdy a ísť po ceste pozdĺž železnice smerom k železničnej stanici Leningradsky.

Výstup z nástupišťa sa nachádza na úrovni tretieho alebo štvrtého vozňa. Ak chcete ušetriť čas na presádzanie, sadnite si do nich. Je tam aj značka v smere k MCC. Naľavo od nej sú viditeľné budovy stanice Likhobor.

Vzdialenosť od východu z nástupišťa NATI po vjazd do nadjazdu stanice Likhobory je niečo cez 200 metrov. Majte však na pamäti, že vstup na prechod nie je vstupom do samotnej stanice.

Po 120 metroch sa chodník pozdĺž OZhD (na fotografii pohľad opačným smerom - na nástupište NATI) stáča doprava.

Za rohom plota sa opäť otvára pohľad na stanicu Likhobory. Nadjazd je na dosah.

Ale toto je najnepríjemnejšia časť skratky. V blízkosti NATI a Likhoboru sa buduje Severovýchodný akord (alias Severná Rocade), ktorý do konca roku 2018 musí viazať Nová Leningradka s Dmitrovského diaľnicou. Kvôli tomu je asfalt ďalej pokrytý vrstvou špiny, ktorú po okolí rozváža stavebná technika. Zrejme tu budú v budúcnosti pre cestujúcich stavať električky podzemný prechod. Ale zatiaľ je to tak. Taký skvelý infraštruktúrny projekt, akým je MCC, samozrejme nie je na očiach.

V okolí samotnej stanice Likhobory pokračujú terénne úpravy. Priestor pred vstupom do prechodu je však už vydláždený „slávnostnou“ dlažbou.

Teraz musíme vyliezť do výšky trojposchodovej budovy s vysoké stropy. V pasáži je výťah, no zatiaľ, podobne ako rámy detektorov kovov pri vchode, nefunguje (všetky údaje v materiáli sú uvedené k 20. septembru). Preto musíte ísť pešo. Zároveň na schodoch nie sú žiadne kanály (ližiny pre invalidné vozíky). Súcitiť možno len s tým, kto tu zvládne byť napríklad s detským kočíkom.

Z najvyššieho poschodia je výhľad na platformu NATI a stavenisko severovýchodného akordu.

A druhým smerom - na nástupištia stanice Likhobory.

Aby ste sa dostali na nástupište, musíte vyraziť na cestu na prechode nad železnicou. Len nie do konca, ale približne do stredu.
Všimnite si, že prechod (aspoň zatiaľ) nie je izolovaná konštrukcia. Dizajnovo je podobný vyvýšenému priechodu cez Central Avenue pri prefektúre Zelenograd a po stranách sú za zábradlím skryté vetracie „diery v podlahe“. V zime sa tu nezohrejete. V porovnaní s prestupom z vlaku na metro na Leningradskej železničnej stanici je to, samozrejme, vážne mínus.

Asi po 90 metroch vpravo v pasáži budú presklené dvere vedúce do vestibulu stanice.

Oproti môžete obdivovať most na križovatke Moskovského centrálneho okruhu a Oktyabrskej železnice.

S navigáciou je tu situácia oveľa lepšia ako na stanici metra Butyrskaya, ktorá bola nedávno otvorená na nástupišti Ostankino (prestupy zo železnice do nových staníc linky metra Lyublino-Dmitrovskaya pozri samostatný príspevok ). V každom prípade, cestu späť na platformu NATI nájdete bez problémov. Tu je znamenie, ktoré vás stretne, keď opustíte sklenené dvere. Potom po ceste bude niekoľko ďalších značiek.

Vo vstupnej hale za sklenenými dverami sú zatiaľ nefunkčné turnikety (pripomínam, že cestovanie cez MCC je prvý mesiac zadarmo) a zostupy na dve nástupištia (sú tam výťahy, schody a eskalátory). Tu sa musíte rozhodnúť, na ktorú platformu sa chcete dostať. Ak idete na západ vonku kruh) - v smere "Koptevo", "Baltic", "Streshnevo" atď - odbočíte doprava. Ak na východ (podľa vnútri) - do Okružnaja, Vladykina, botanickej záhrady a potom doľava.

Aby sme vám pomohli, schéma MKC (na kliknutie)

Najzrejmejším spôsobom, ako sa dostať dole na plošinu, je eskalátor. Na rozdiel od výťahov sú v prevádzke. Každá platforma je spojená s halou dvoma eskalátormi: jeden ide hore a druhý dole.

Odhadnúť čas cesty pešo nie je jednoduchá záležitosť, ale podľa našich odhadov sa od dverí vlaku na nástupišti NATI na nástupište v stanici Likhobory dostanete za 6-8 minút. V opačnom smere bude cesta trvať trochu dlhšie, keďže budete musieť prejsť cez most na vzdialenú plošinu do NATI.

Kým čakáme, kým sa naša „Lastochka“ vydá na výlet po MKC, pripomeňme, že v budúcnosti bude dopravný uzol - s obchodmi, parkoviskami a dokonca aj hokejovým štadiónom. A, samozrejme, pozemné zastávky MHD. Väčšina budov TPU sa bude nachádzať na strane priechodu Cherepanovykh (to znamená oproti platforme NATI). Má to vyzerať takto (obrázok je klikateľný).

A takto to miesto teraz vyzerá.

Na priechode Cherepanovykh prebiehajú cestné práce.

TPU sa plánuje postaviť približne do roku 2025. V rámci tohto projektu sa plánuje rekonštrukcia a rozšírenie platformy NATI smerom do centra Moskvy. To znamená, že elektrické vlaky v smere Leningrad zastavia ešte bližšie k MCC a presun z NATI do Likhobory bude ešte kratší a pohodlnejší.
A teraz sa vráťme do stanice Likhobory. Obe nástupištia majú markízy a slušné množstvo lavičiek a košov. Povrch je dláždený, s pásom žltých hmatových dlaždíc položených pozdĺž okraja plošiny.

Vo všeobecnosti je všetko štýlové, elegantné a ak hovoríme o platformách, a nie o prechodoch, potom podľa môjho názoru trochu retro.

Celý dizajn je v korporátnom štýle Ruských železníc, ktoré túto cestu prevádzkujú spolu s moskovským metrom (pripomínam, že za cestu môžete platiť lístkami na metro, pričom transfer medzi metrom a MCC bude hodinu zadarmo a polovica).

Elektronické tabule ukazujú smer jazdy (podľa názvu nasledujúcej stanice) a čas do príchodu vlaku. Pripomeňme, že deklarované intervaly pre vlaky na MCC sú 6 minút v čase špičky a 11-15 minút v čase mimo špičky. V prípade potreby sa tieto intervaly skrátia. A zdá sa, že už rozmýšľajú aj nad realizáciou takejto možnosti.

Nástupište, z ktorého sa dá vyjsť z Likhoboru smerom na Koptevo, teda na západ, má koľaje na oboch stranách. Ale vlaky prichádzajú po ľavej strane (v smere jazdy od eskalátora). " Vonkajšie cesty“ sú zrejme potrebné na úradné účely a nákladnú dopravu, ktorá zostane na okruhu. Pohľad späť smerom k priechodu vedúcemu k NATI.

A tu je náš vlak. Od odchodu predchádzajúceho prešlo asi 15 minút. Je pravda, že za tento čas išli v opačnom smere tri elektrické vlaky.

Ako koľajové vozidlá na moskovskom centrálnom okruhu sa používajú "lastovičky". Napísal som veľký príspevok o ako sú na tom tieto vlaky . Vo vnútri "Lastochka" na MCC sa nelíšia od tých, ktoré vedú do Kryukova a Tveru a sú už dobre známe mnohým obyvateľom Zelenogradu, s výnimkou prilepených diagramov a oznámení.
Schéma MCC v aute:

MKC a mapa metra:

Na MCC sú povolené bicykle a vo vlakoch sú nálepky, ale špeciálne spojovacie prvky na dvojkolesovú prepravu sme v miestnych „Lastovičkách“ nenašli. Rovnako ako zámer skrútiť „navyše“, tretie sedadlá, aby všetky autá mali usporiadanie 2 + 2, sa zatiaľ nenaplnil.

Zdá sa, že po MKC nejazdia prázdne vlaky. Na kruhu sme boli asi od 17:00 do 18:30, teda skoro večernú „špičku“ a vo všetkých „lastovkách“, ktoré sme videli, niektorí cestujúci jazdili v stoji.

Najbližšia zastávka do Likhobory, ak pôjdete na západ, je Koptevo. Ukázalo sa však, že ide o jednu z piatich staníc, ktoré nestihli pred spustením premávky na MCC otvoriť ani v r. návrh formulára. Preto je zatiaľ ďalšou zastávkou po Likhobore Baltiyskaya. Do leta tohto roku sa volala „Voikovskaja“ – podľa stanice metra, ktorá sa nachádza neďaleko.
Prestup medzi Baltiyskaya a Voykovskaya je považovaný za jeden z najdlhších na MCC. Vestibuly dvoch staníc sú od seba vzdialené viac ako 700 metrov. Aby sa cestujúci metra presunul sem na Moskovský centrálny okruh, mal by vystúpiť z metra východom č. 1 (z posledného vozňa pri pohybe smerom do centra, potom od sklenených dverí doprava) a ísť pozdĺž Leningradskoye. diaľnice smerom do regiónu - k obchodnému komplexu Metropolis .

"Baltiyskaya" sa nachádza na križovatke MCC s diaľnicou Leningrad. Stanica má dva východy: jeden smerom na ulicu Admiral Makarov, druhý smerom na Novopetrovský proezd, Metropolis a stanicu metra Vojkovskaja.

Okrem toho vetva prechodu, ktorá vedie zo stanice MCC smerom k Vojkovskej, je spojená s budovou Metropolis. A hoci sa značky posielajú na prechod do metra na ulicu, v skutočnosti sa dá značná časť cesty prejsť v teple a prejsť celou budovou nákupné centrum. Potom už ostáva prekonať len asi 200 metrov po ulici ku vchodu do podchodu. Samozrejme, táto rada je relevantná aj pre tých, ktorí idú z metra do MCC.

Na Baltskom mori je len jedna platforma, a preto je širšia.

Eskalátory a schody na zostup / výstup medzi nástupiskom a prechodom sú umiestnené na jednom mieste. Sú tam aj výťahy, ale podobne ako na Likhoboroch zatiaľ nefungujú.

Ak sa s detským kočíkom rozhodnete odísť z Baltiyskej v smere naproti Metropolis, budete čeliť rovnakému problému ako pri prestupe v NATI - neexistuje žiadna alternatíva zostupovať po schodoch bez kanálov.

Pohľad z nástupišťa MCC na bočnú fasádu Metropolisu.

Ak stránka Metrostroy obsahuje aktuálne náčrty projektov TPU na Moskovskom centrálnom okruhu, potom bude konečná podoba stanice Baltiyskaya vyzerať takto. Z druhej hrany nástupišťa bude ďalší prechod v oboch smeroch.

Ďalšia stanica po "Pobaltí" - "Streshnevo". Predtým sa nazývala „Volokolamskaja“, pretože sa nachádza na križovatke MCC s diaľnicou Volokolamsk. Teoreticky by sem mohol prísť jeden z obyvateľov Zelenogradu autom a potom ísť po MCC. Je však nepravdepodobné, že by sa táto možnosť rozšírila. Nielenže to samo o sebe bude vyhovovať málokomu, ale tiež nie je jasné, kde v tomto prípade nechať auto - ani tu nie je zdanie záchytného parkoviska.

Navyše v Streshnevo ešte nebol dokončený prechod, ktorý by mohol viesť k 1. prechodu Krasnogorsky, čo je potenciálne najpohodlnejší spôsob, ako sa dostať do tejto stanice zo Zelenogradu.

V rámci vytvorenia dopravného uzla tu bude stanica MCC Streshnevo napojená prechodom na nástupište smeru Pokrovskoye-Streshnevo Riga, ktoré sa kvôli tomu posunie o niekoľko stoviek metrov. To však nemá nič spoločné s výletmi do / zo Zelenogradu (iba ak ide o výlety do môjho vidieckeho domu :)).
Vizualizácia projektu dopravného uzla Streshnevo (obrázok z webovej stránky MCC)

Schéma dopravného uzla Streshnevo (obrázok na kliknutie z webovej stránky Metrostroy)

Stanica Streshnevo medzitým vyzerá takmer ako dvojča Likhobor: rovnaké dve nástupištia po stranách hlavnej chodby...

A typická (ale zároveň podľa mňa štýlová) lobby budova s ​​eskalátormi, susediaca s prechodom.

Všade sú tiež kombinované schémy „kruhového“ metra a MCC. Z nejakého dôvodu v Likhobory takéto schémy neexistovali.

Tak ako na všetkých ostatných miestach, aj v stanici Streshnevo stále prebiehajú aktívne stavebné a dokončovacie práce.

Bohužiaľ som ešte nestihol obísť celý okruh, aj keď by to bolo veľmi zaujímavé. No dúfam, že to tak bude aj naďalej. Z pohľadu Zelenogradčanov je však, samozrejme, najväčší záujem o navštevované stanice.

Na konci príbehu zhrniem niekoľko kľúčových bodov.
1. MKC sa začalo – a je to úžasné. V Moskve sa totiž objavil nový typ verejnej dopravy, ktorý výrazne zvýšil konektivitu existujúcich liniek a trás. Už teraz je zrejmé, že na rozdiel od pochmúrnych predpovedí skeptikov je prsteň obyvateľmi mesta žiadaný.
2. Mnohí obyvatelia Zelenogradu majú nové možnosti budovania trás pri cestách do Moskvy. Ale veľa tu závisí od počtu elektrických vlakov zastavujúcich na NATI. Napríklad 20. septembra nebolo možné opustiť Kryukovo na NATI od 8:56 do 16:05 - viac ako 7 hodín! V najbližších dňoch by sa však situácia mala zmeniť: počet elektrických vlakov zastavujúcich na NATI zdvojnásobil .
3. Cesta bola otvorená s množstvom drobných nedostatkov – takmer všade sa stále pracuje. Pre väčšinu cestujúcich to nie je strašidelné, ale MCC prakticky nie je vhodné pre ľudí s obmedzenou pohyblivosťou. Ak z nejakého dôvodu pociťujete ťažkosti s pohybom, mali by ste si veľmi dobre premyslieť, ako zdoláte početné schody, dokonca aj bez šmyku na invalidnom vozíku.

Čo je známe o jednom z najväčších dopravných projektov v Rusku

10. septembra, na Deň mesta, moskovský starosta Sergej Sobyanin spustil premávku na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC). Do jedného z najambicióznejších ruských dopravných projektov bolo investovaných viac ako 100 miliárd rubľov, no veľa ešte nebolo dokončených. RBC predloží dokumentáciu o MCC

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka" na skúšobnej jazde na MCC, 2. septembra 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

1. Čo bolo spustené

V Deň mesta po prvý raz prijal cestujúcich Moskovský centrálny okruh, mestská železnica s dĺžkou 54 km. Celkovo bude mať MCC 31 staníc (presný názov je dopravný uzol, TPU). 17 z nich bude napojených na stanice metra, vrátane krytých galérií od MKC po metro v 11 staniciach; v kancelárii starostu sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“. Z MCC na prímestské vlaky bude deväť prestupných bodov (bez integrácie s okruhom zostane len prímestská trať Kyjev). Počas dopravnej špičky sa vlaky objavia na staniciach každých šesť minút, v normálnom čase - raz za 11-15 minút; Vlak urobí celý kruh za hodinu a pol. Tabule na nástupištiach budú ukazovať čas príchodu nasledujúceho vlaku. Na staniciach sľubujú inštaláciu portov na dobíjanie gadgetov.

Po spustení projektu Ruské železnice odíde celá železničná infraštruktúra a mesto deleguje vlastníctvo nástupíšť a dopravných uzlov (TPU) na Štátny jednotný podnik Moskovské metro. Prvý mesiac prevádzky MCC bude cestovanie na ňom zadarmo, následne bude možné vstúpiť na stanicu MCC pomocou kariet, ktoré sú rovnaké pre moskovskú MHD.

Výstavba krytej galérie od MCC po stanicu metra Vladykino; na radnici sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

2. Kto vymyslel

Moskovský okres železnice, spájajúci priemyselné zóny na okraji Moskvy, sa začal stavať v roku 1902. Spustený bol v roku 1908, neskôr ako sa plánovalo, pretože došlo k prerušeniu financovania v dôsledku rusko-japonskej vojny. Hlavne na MOZhD išiel nákladná doprava. Chodili aj osobné vlaky, no v roku 1934 s rozvojom električkovej dopravy v meste a začatím výstavby metra bol okruh pre ľudí uzavretý.

Po stiahnutí väčšiny tovární mimo Moskvy sa táto nákladná linka stala zbytočnou. Koncom roka 2007 podpísal moskovský starosta Jurij Lužkov a prezident Ruských železníc Vladimir Jakunin dohodu o práci na projekte prestavby nákladného okruhu na osobnú trať. Predpokladalo sa, že všetky práce budú ukončené v rokoch 2010-2011. Termín bol niekoľkokrát posunutý. V skutočnosti sa s výstavbou začalo v roku 2012.

3. Aké budú vlaky?

MCC vypraví približne 30 vlakov. Ako „mestské vlaky“ sa používajú „lastovičky“, ktoré vyvinula spoločnosť Siemens poverená ruskými železnicami na prepravu cestujúcich počas zimných hier 2014 v Soči. Súčasný šéf moskovského metra Dmitrij Pegov viedol projekt spustenia Lastochky v Soči, keď pracoval pre Ruské železnice.

Vlak má päť vozňov (rozšíriteľné na desať). Všetky „Lastochka“ pre metropolitný okruh budú vybavené Wi-Fi a klimatizáciou, k dispozícii budú špeciálne miesta pre bicykle, ktoré sa na rozdiel od metra dajú prepravovať nezmontované po MCC. Každá Lastochka bude mať dve toalety.

Vysokorýchlostný elektrický vlak „Lastochka“ v prevádzkovom depe, november 2015 (Foto: Sergey Gusev)

4. Koľko ste minuli

V čase spustenia MCC sa na projekt minulo viac ako 100 miliárd rubľov. Hlavným investorom sa stali Ruské železnice: štátna spoločnosť investovala do výstavby železničnej infraštruktúry 74 miliárd rubľov. (plánovali minúť 54 miliárd rubľov, ale demolácia zariadení a presun komunikácií stáli neočakávane drahé, povedal RBC zdroj oboznámený s výstavbou MCC).

Moskovská vláda minula 19 miliárd rubľov. na výstavbu 31 okružných staníc a ich integráciu so stanicami metra. Ďalších 10,6 miliardy rubľov. vynaložené na rekonštrukciu nadjazdov (najdrahší sa stal nadjazd Volokolamsk, stál 5 miliárd rubľov - úrady museli okrem iného meniť okná na najbližšom nadjazde obytné budovy na zvukovú izoláciu).

Mesto bude platiť 3,8 miliardy RŽD ročne. pre dopravnú obslužnosť cestujúcich na novom okruhu. Strany už podpísali zmluvu na 15 rokov.

Stanica Luzhniki, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

V schválenom projekte v blízkosti 11 prestupných uzlov mali na náklady investorov vyrásť obchodné objekty – obchodné a biznis centrá, hotely. Vo vlastníctve vlády Moskvy správcovská spoločnosť JSC "MKZhD" sa musí zaregistrovať pre svoje vlastnícke práva "dcéry". pôda na komerčnú výstavbu a následne vydražené investorom.

V čase, keď bola spustená premávka na okruhu, prepadol iba jeden takýto úsek: za 1,14 miliardy rubľov. Skupina Pioneer získala 100 % podiel v Botanichesky Sad LLC a právo na rozvoj územia v blízkosti dopravného uzla Botanichesky Sad. Spoločnosť, ktorá v blízkosti realizuje rezidenčný projekt Botanická záhrada LIFE, tam postaví obchodno-kancelárske centrum a apartmánový hotel.

„Všetky ostatné lokality na výstavbu prestupného uzla budú realizované v priebehu rokov 2016-2017. Očakávame, že na týchto aukciách zarobíme najmenej 14 miliárd rubľov, maximálne 19 miliárd rubľov, v závislosti od situácie. To znamená, že vrátime takmer všetky prostriedky, ktoré mesto investovalo do výstavby technologickej časti staníc, “hovorí hovorca RBC na moskovskej radnici a dodáva, že výstavba prestupového uzla dá impulz k rozvoju územia okolo MKC vývojármi. Podľa partnera RBC sa do konca roka 2016 plánuje dať do aukcie štyri alebo päť predmetov, zvyšok - budúci rok.

Výstavba stanice Botanická záhrada, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

6. Čo dá nový prsteň

„Do roku 2020, keď budú dokončené všetky projekty na integráciu s metrom a elektrickými vlakmi, zrealizujú sa projekty nákupných a kancelárskych centier, plánujeme, že osobná doprava bude predstavovať 300 miliónov ľudí ročne,“ povedal zdroj z moskovskej radnice. RBC s tým, že rovnaký počet cestujúcich za rok prepraví prevádzkovaná Metro Circle Line. Nový okruh medzitým prevezie asi 75 miliónov ľudí ročne, vypočítala radnica.

Spustenie MKC odľahčí metro najmä v centre a zvýši dostupnosť množstva oblastí, kde doteraz stanice metra neboli, je si istá kancelária primátora. Šéf Moskovského stavebného komplexu Marat Khusnullin sa podelil o odhady, že rušná linka metra Kolcevaja sa uvoľní o 15 % – ľudia by nemuseli cestovať z periférií do centra, aby prestúpili v Kolcevaji. Webová stránka MCC poskytuje výpočty: cesta pre priemerného cestujúceho metrom bude o 20 minút kratšia.

Egor Muleev, výskumník z Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky na Vysokej ekonomickej škole Národnej výskumnej univerzity, zdôrazňuje nejednoznačnosť takýchto výpočtov: podľa neho sú výhody spustenia MCC ako cyklotrasy v Moskve: pre niektorých to naozaj uľahčí pohyb, ale pre mnohých sa tým nič nezmení.

„Prsteň sa vkladá bez plnohodnotných prenosových uzlov. Silne pochybujem, že aj v najbližších rokoch bude cestujúcimi žiadaný v takej miere, s akou úrady rátajú,“ hovorí Pavel Zyuzin, vedúci výskumník Centra pre výskum dopravných problémov v megamestách na Vysokej škole ekonomickej. - Existujú otázky týkajúce sa prestupov na mnohých polomeroch. Nachádzajú sa vo vzdialenosti 500 – 700 m od staníc MCC.“

Tento rok sa v blízkosti štyroch staníc MCC objaví parkovisko typu Parking-and-ride (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

Podľa odborníka však bude nový prsteň veľmi užitočný pre obyvateľov určitých oblastí Moskvy. „Na Jaroslavľskej diaľnici v smere na Bogorodskoje a Lefortovo to uľahčí situáciu. Vyloží niektoré severozápadné sektory, Koptevo a ďalšie oblasti,“ vymenúva expert. "Ale čo sa týka juhu, tu je MCC veľmi blízko k okruhu Metro Circle Line a rozdiel medzi nimi je malý." Spustenie MCC tiež podľa jeho názoru uľahčí obyvateľom niektorých miest v Moskovskej oblasti, najmä cestujúcim z Mytišči a Koroleva.

Čo sa nepodarilo

Do dňa oficiálneho spustenia MCC nestihli stavbári pripraviť do prevádzky sedem staníc. Ich zoznam zverejnila agentúra TASS s odvolaním sa na zdroj z moskovskej vlády. Prvé vlaky okruhu prejdú bez zastavenia Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka a Dubrovka. RBC túto informáciu potvrdila vlastný zdroj v spoločnosti projektového manažmentu OAO MKZHD.

Mesiac a pol pred Dňom mesta vysokopostavený zdroj RBC z moskovskej vlády tvrdil, že „pri spustení bude pripravená celá infraštruktúra, všetky platformy na 31 zastávkach“. "Toto musíte mať a niet pochýb o tom, že bude pripravený na spustenie," uistil hovorca RBC. Prvý zástupca vedúceho ministerstva dopravy Hamid Bulatov však 2. septembra novinárom povedal, že otvorenie siedmich staníc MCC v deň začatia premávky pozdĺž okruhu „je pochybné“, pričom sľúbil, že úplný zoznam stanice budú oznámené týždeň pred slávnostným otvorením, ktoré začnú okamžite fungovať.

Oficiálny zoznam hotových staníc ale nebol zverejnený vo štvrtok, keď do obradu zostávali necelé dva dni. Zdroj RBC z Moscow Railways OJSC uviedol, že konečné rozhodnutie o počte staníc, ktoré budú k dispozícii cestujúcim v prvý deň MCC, padne len deň pred otvorením okruhu. Zároveň hovorca uviedol, že sedem z 31 staníc sa „určite neotvorí“ a o dvoch ďalších sú „pochybnosti“. potrebné vybavenie. Možno otvoríme 24 staníc naraz a potom dve na chvíľu zatvoríme pre dokončovacie práce, “povedal RBC zdroj RBC na Moskovskej okružnej železnici a dodal, že do konca roka „všetky stanice MCC určite budú byť k dispozícii cestujúcim."

Väčšina krytých galérií nie je pripravená na prechod na nástupištia pre vlaky metra a tri prestupné body z MKC na metro. Tieto zariadenia sa však na rozdiel od samotných staníc pôvodne plánovali postaviť po spustení premávky pozdĺž MCC.

Ktoré vlaky nebudú jazdiť

Pôvodne mali po MCC premávať iné vlaky s vtáčím menom – Ivolgi. Verejná súťaž na organizáciu pohybu elektrických vlakov po moskovskom okruhu na 15 rokov za 57 miliárd rubľov. vyhrala spoločnosť TsPPK - prevádzkovateľ prímestských elektrických vlakov, ktorej spoluvlastníkom je viceprimátor Moskvy, vedúci odboru dopravy Maxim Liksutov. Liksutov v rozhovore pre RBC uviedol, že TsPPK vyhral tender kvôli výhodnejšej ponuke pre Moskvu a ubezpečil, že on sám po prechode do štátnej služby nesledoval svoje podnikanie. bývalých spoločností. „Súťaže sa zúčastnili tri spoločnosti, vrátane samotných Ruských železníc, ktoré ponúkli mestu menej výhodné podmienky, a preto prehrali,“ vysvetlil Liksutov pre RBC vo februári 2015.

Spoločnosť TsPPK plánovala uzavrieť zmluvu s Transmashholdingom (spolumajiteľmi spoločnosti sú Iskander Makhmudov a Andrey Bokarev, do roku 2011 bol spolumajiteľom tejto spoločnosti aj Liksutov) na výrobu elektrických vlakov Ivolga. Vlaky boli umiestnené ako konkurenti Lastochky, pričom boli úplne vyrobené z domácich materiálov a lacnejšie o 40-50%.

Ivolga však nedokázala prejsť certifikáciou a bez nej nebolo možné umiestniť vlaky tohto modelu na MCC. Zástupca spoločnosti JSC VNIIZhT, ktorá testuje prototyp Ivolga, odmietol RBC povedať, prečo vlak nebol certifikovaný.

V januári 2016, pár mesiacov po tom, čo Oleg Belozerov nahradil Vladimira Jakunina na čele ruských železníc, sa ukázalo, že práva na obsluhovanie cestujúcich a kontrakt v hodnote 56 miliárd dolárov dostanú aj ruské železnice. Ako vysvetľuje zdroj Ruských železníc, Oleg Belozerov považoval situáciu za neférovú pre Ruské železnice: „Ukázalo sa, že štát postavil celú infraštruktúru z vlastných peňazí, na ktorých by zarábali obchodní partneri Liksutova, ktorí by dodávali vlaky a dostávali peniaze. na prepravu. V polovici januára 2016 sa CPPK nečakane rozhodla prideliť zákazku na dopravné služby Ruským železniciam.

Mestský elektrický vlak EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Michail Chromov, generálny riaditeľ CPPK, povedal, že ruské železnice a mestské úrady boli iniciátormi pridelenia zmluvy - "boli dostatočne presvedčivé na to, aby sme súhlasili". Oficiálne aj Ruské železnice priznávajú, že zmluvu dostali po „mnohostranných konzultáciách za účasti moskovskej vlády“. Teraz budú Ruské železnice prepravovať cestujúcich MCC na svojich Lastochkach.

Zdroj RBC z moskovskej vlády však tvrdí, že Ivolga sa stále môže do projektu vrátiť. „Ak Ivolga prejde certifikáciou, ruské železnice ňou budú môcť nahradiť Lastochku,“ hovorí hovorca RBC. - V našej zmluve nie je zafixované, že na všetkých 15 rokov bude len "Lastovička". Podľa mňa je to otázka efektivity koľajových vozidiel, nákladov na údržbu atď.“

TsPPK nakoniec získala len kontrakt na 2,1 miliardy rubľov. organizovať predaj lístkov a prácu kontrolórov na obdobie štyroch rokov. Systém predaja cestovných lístkov nového okruhu však bude tiež plne integrovaný do systému mestskej dopravy, a nie do systému prímestskej dopravy, na ktorý sa zameriava CPPK.