„Nerovnosti“ u obyčajných ľudí sa nazývajú umelé nerovnosti, ktorých cieľom je vynútiť si zníženie rýchlosti v rizikových oblastiach: v blízkosti škôlok, škôl, v blízkosti prechodov pre chodcov, kde je tok ľudí dosť výrazný atď.

Niektorí účastníci cestnej premávky nemajú radi spomaľovače – spôsobujú len nepríjemnosti, niektorým naopak na niektorých úsekoch cesty chýbajú, napríklad z dôvodu nemožnosti prejsť cez cestu. V našom dnešnom článku budeme hovoriť o tom, či je inštalácia spomaľovačov legálna a ako to urobiť správne?

Legálna inštalácia

V prvom rade je potrebné poznamenať, že zákon zakazuje samostatnú inštaláciu „spomalovačov“ na verejných komunikáciách, medzi ktoré patria aj dvory „obyvateľov bytov“. Jediná vec, ktorá sa dá urobiť, ak sa objaví takáto túžba, je obrátiť sa na štátne orgány s podobným návrhom, pričom je najlepšie uviesť dôvod tejto potreby.

Urobiť to je celkom jednoduché. Celkovo existujú dva spôsoby - ide o výzvu na správu oblasti, v ktorej žijete, alebo žiadosť o internetovú recepciu na oficiálnej webovej stránke dopravnej polície. V predloženej petícii je nevyhnutné uviesť dobrý dôvod na inštaláciu „spomalovača“ na konkrétnom mieste na ceste.

Ak sa rozhodnete kontaktovať priamo okresné oddelenie dopravnej polície alebo administratívu, je lepšie najskôr zozbierať podpisy vlastníkov všetkých bytov vo vašom dome, stručne a presvedčivo uviesť argumenty v prospech potreby inštalácie.

Legálna demontáž spomaľovačov

Akékoľvek neoprávnené kroky na demontáž spomaľovačov sú zákonom zakázané. V prípade, že jeho potreba pominula, napríklad bola zrušená školská inštitúcia, v blízkosti ktorej sa umelá nerovnosť vytvorila, potom vaša cesta opäť leží v správe vášho obvodu alebo na oddelení dopravnej polície.

Jediný rozdiel vo vašej žiadosti bude v tom, že teraz budete žiadať o demontáž spomaľovača. No, a samozrejme, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, musíte uviesť silné argumenty v prospech skutočnosti, že prítomnosť „spomalovačky“ na jednom alebo druhom mieste je neprijateľná.

Inštalácia podľa GOST

Pre rok 2017 sú pravidlá inštalácie upravené príslušným číslom GOST R. 52605-2006, kde sú predpísané všetky parametre spomaľovačov a pravidlá pre ich inštaláciu.

"Nárazy" sú dvoch typov - lichobežníkové a vlnité a všetky ich rozmery (výška, dĺžka atď.) Upravuje GOST. Napríklad, ak je značka rýchlostného limitu nastavená na „20“, výška zvlneného spomaľovača nebude vyššia ako 0,07 metra a dĺžka bude od troch do tri a pol metra.

Ďakujeme, že ste sa prihlásili na odber!

Pozrime sa na najdôležitejšie body týkajúce sa inštalácie spomaľovača:

• „Nerovnosti“ musia byť sprevádzané vhodnou dopravnou značkou, ako aj označením, ktoré upozorní motoristov na približovanie sa k prekážke;
• Drenážne zariadenie počas inštalácie;
• Veľkosť nerovnosti nesmie byť menšia ako šírka vozovky. Povolená odchýlka je do dvadsať centimetrov na každej strane;
• "Spomalovač" môžete nainštalovať iba na cestách, ktoré majú tvrdý povrch a sú dobre osvetlené.

Inštalácia je zakázaná na mostoch, federálnych diaľniciach, zastávkach av prípade, že počet jazdných pruhov je väčší ako štyri (výnimkou sú cesty, ktoré prechádzajú v osade s počtom obyvateľov viac ako tisíc ľudí).

V situácii, keď došlo k porušeniu niektorého z pravidiel inštalácie alebo ak bola prekročená odporúčaná hodnota parametrov nájazdu, musíte podať sťažnosť na dopravnej polícii.

Svojvoľná inštalácia alebo demontáž

V tomto prípade sa priestupok rovná osadeniu alebo zbúraniu dopravnej značky, ako je uvedené v odseku 1.5 Pravidiel cestnej premávky. Za také činnosti, ako je inštalácia, demontáž spomaľovača, sa poskytuje správna pokuta vo forme pokuty, ktorej výška sa môže líšiť (upravené článkom 12.33 Kódexu správnych deliktov). Pre bežného občana sa výška pokuty pohybuje od 5 000 do 10 000 rubľov, legálne. osoba môže dostať pokutu až 300 000 rubľov a úradník - až 25 000 rubľov.

REFERENČNÉ INFORMÁCIE

Umelá nerovnosť vozovky, spomaľovač

1. Historické pozadie

Prvýkrát sa v Spojených štátoch začali používať umelé cestné hrbole (IDN) alebo „spomalovače“. XX storočia presadzovať obmedzenie rýchlosti vozidiel na nebezpečných úsekoch ciest.

V tom čase zažívali Spojené štáty americké búrlivú a masívnu motorizáciu a majitelia fariem, ktoré prechádzali po diaľniciach, veľmi dbali o bezpečnosť hospodárskych zvierat, ktoré často končili pod kolesami okoloidúcich áut.

Prvé IDN sa vyrábali z dosiek, kmeňov, šácht z kameňa alebo drveného kameňa zmiešaného s hlinou. Práve v tom čase sa objavili prototypy výstražných dopravných značiek - v podstate to boli značky s výstražnými nápismi, napríklad: „Spomal na 5 míľ, inak prídeš o auto!“. A potom boli vyvinuté normy a pravidlá pre ich aplikáciu.

V Európe sa IDN objavili po prvej svetovej vojne a tiež sa líšili rôznymi tvarmi a veľkosťami – rovnako ako znaky označujúce ich prítomnosť. Postupom času sa to napravilo a objavili sa predpísané požiadavky na tvary, veľkosti, miesta inštalácie a pravidlá používania IDN.

V ZSSR a neskôr v Ruskej federácii sa používali aj spomaľovače z betónu alebo asfaltu.

Vzhľadom na relatívne malý počet áut dlho nebolo potrebné ich prítomnosť a používanie nejako „legitimizovať“.

S nárastom počtu áut a následne aj nehôd však bolo potrebné vytvárať zábrany a dopravné značky a pravidlá ich používania.

V súčasnosti sú vypracované a platné štátne normy, ktoré jasne stanovujú formy označenia a geometrické parametre a miesta inštalácie pre spomaľovače a súvisiace dopravné značky.

„Nárazy“ sú jediným jednoduchým a spoľahlivým spôsobom, ako zabezpečiť nútené zníženie rýchlosti vozidiel na najnebezpečnejších úsekoch ciest, aby sa predišlo prípadným nehodám a úmrtiam chodcov.

2. Umelé cestné nerovnosti

Umelé cestné hrbole alebo „spomalovače“ sú usporiadané na vozovke vo forme vyvýšeniny, aby vynútili zníženie rýchlosti vozidiel na určitých úsekoch diaľnic.

V závislosti od účelu a technológie výroby sa IDN delia na skladacie a monolitické konštrukcie.

IDN je usporiadané na úsekoch ciest so silnou premávkou, v blízkosti škôl, škôlok, nemocníc, polikliník, priemyselných podnikov, pri vjazdoch a výjazdoch z nákupných a čerpacích staníc, v stavebných zónach a iných núdzových oblastiach.

V súčasnosti sa v súlade s GOST R 52605-2006 vyrábajú skladacie konštrukcie IDN typu IDN-500 () a IDN-900 ().

IDN-500 sú určené na pokládku na vozovku v blízkosti priechodov pre chodcov a na miestach zvýšeného nebezpečenstva, kde je potrebné vynútiť obmedzenie rýchlosti vozidiel.

Na cestách, kde je organizovaná verejná doprava, IDN-500 nie je inštalovaný. V takýchto prípadoch je potrebné inštalovať IDN-900, ktorý zabezpečuje plynulejší prejazd vozidiel po umelých nerovnostiach.

skladacie Konštrukcie IDN pozostávajú z množstva geometricky kompatibilných stredných a okrajových prvkov rovnakého typu, ktoré v závislosti od šírky jazdnej dráhy poskytujú pás takmer ľubovoľnej dĺžky. Súčasťou dodávky pre IDN sú kotviace skrutky, oporné puzdrá (hmoždinky), podložky a technická dokumentácia výrobcu.

Skladacie konštrukcie IDN musia mať striedavo čiernu a žltú (čiernobielu) farbu.

IDN sa odporúča umiestňovať na miestach s maximálnym osvetlením (v blízkosti zdroja osvetlenia) vo vzdialenosti minimálne 30 metrov pred neregulovanými priechodmi pre chodcov a vo vzdialenosti 60-1000 metrov od seba v smere jazdy.

Na cestách a uliciach, ktoré nemajú stacionárne osvetlenie, sa na označenie umelých nerovností používajú reflektory typu KDZ-1 (GOST R 50971-96), inštalované po celej šírke vozovky na každej strane vozovky. Pred IDN vo vzdialenosti 50-70 cm, rovnobežne s jej podrážkou, s krokom 50 cm, je potrebné umiestniť značky, ktoré sú viditeľné vo dne aj v noci.

IDN je povolené inštalovať na uliciach regionálneho a miestneho významu, vedľajších a miestnych podjazdoch diaľnic, v obytných zónach označených dopravnými značkami 5.38 - 5.39 „Obytná zóna“, „Koniec obytnej zóny“.

Na úsekoch ciest s trolejbusovou premávkou, na mostoch, nadjazdoch, v dopravných tuneloch a priechodoch pod nadjazdmi nie je dovolené zriaďovať dispečera.

Na cestách, uliciach a vjazdoch vo vnútri obytných zón by mala byť pred IDN použitá značka 3.24 „Maximálna povolená rýchlosť“, ktorej hodnota sa rovná maximálnej povolenej rýchlosti prejazdu touto nerovnosťou.

IDN by mala byť umiestnená kolmo na os vozovky a vylúčiť možnosť jej obchádzania vozidlami. Dĺžka pásu IDN musí byť aspoň šírka jazdnej dráhy. Prípustná odchýlka nie je väčšia ako 0,2 m na každú stranu vozovky.

Prvky IDN sú vyrobené z vysokopevnostnej gumy, odpadu z výroby gumy alebo iných polymérnych materiálov, ktoré neobsahujú škodlivé nečistoty. Prvky IDN majú drsný povrch, aby zabezpečili požadovanú priľnavosť k pneumatikám vozidla. Výkres spodnej časti IDN zabezpečuje stabilný odvodňovací systém. Pre lepšiu viditeľnosť v noci je na povrch IDN aplikovaný reflexný materiál žltej alebo bielej farby.

Pás IDN skladacej konštrukcie, usporiadaný na vozovke, pozostáva z dvoch okrajových a niekoľkých stredových prvkov. Počet stredných prvkov sa určí vydelením dĺžky pásu IDN (mínus dĺžka dvoch okrajových prvkov) dĺžkou stredného prvku. Stredný prvok má nasledujúce rozmery 500 × 500 × 58 mm. Okrajové prvky sú monolitický polkruhový gumový výrobok s rozmermi 500 × 250 × 58 mm.

Monolitické štruktúry IDN sa používajú len na uliciach vedúcich do územia označených dopravnou značkou 5.38-5.39 „Obytná zóna“, „Koniec obytnej zóny“, ako aj na parkových cestách, príjazdových cestách a vnútorných dvoroch.

Monolitické štruktúry IDN majú priečne profily vlnitého () a lichobežníkového tvaru ().

Typ pozdĺžneho profilu IDN sa volí s prihliadnutím na výskyt dažďových studní v jej blízkosti na hornej strane cesty pri klesaní a v závislosti od smeru priečneho toku vody na vozovke.

Rozmery umelej nerovnosti monolitickej konštrukcie sa volia v závislosti od požadovanej hodnoty maximálnej prípustnej rýchlosti vozidiel a typu priečneho profilu ().

Monolitické IDN sú vyrobené z hustého jemnozrnného alebo piesčitého asfaltového betónu, ktorého vlastnosti musia spĺňať požiadavky GOST 9128-97.

Súčiniteľ adhézie povrchu IDN monolitickej konštrukcie nesmie byť nižší ako súčiniteľ adhézie povrchu vozovky a musí spĺňať požiadavky GOST R 50597-93.

Ryža. jeden.

Ryža. 2.

Vlnité a trapézové monolitické profily IDN

stôl 1

Rozmery IDN monolitického prevedenia

Na nebezpečných a havarijných úsekoch ciest sa na zníženie rýchlosti pohybu používajú umelé cestné hrbole (ďalej len IDN alebo IN). Často sú označované ako „spomalovače“. IDN nie je možné nainštalovať svojpomocne, ale s takouto žiadosťou sa môžete obrátiť na dopravnú políciu alebo miestnu správu. Musíte napísať vyhlásenie a uviesť svoje dôvody pre potrebu umiestniť takýto objekt. Zvážia sa všetky požiadavky a vyberú sa z nich tie najdôležitejšie a najdôležitejšie.

Najlepší liek pre votrelcov

IN je účinná zbraň proti bezohľadným vodičom. Ak porušovatelia nemusia dodržiavať značky a označenia, potom nie je možné ignorovať pôsobivé nerovnosti. Hneď prvý pokus „lietať“ bez brzdenia vás prinúti naučiť sa pravidlá cestnej premávky ako o život. Bude sa triasť tak, že sa to nebude zdať dosť, a možno to skončí aj drahou opravou auta.

Aj keď neporušíte rýchlostný limit, pri častom nesprávnom jazdení na IN si môžete poškodiť odpruženie auta alebo riadenie. Spočíva v tom, že veľa motoristov pri prejazde prekážkou stlačí brzdový pedál. V momente kolízie kolies a nerovností sa teda tlak zvýši na maximum, čo môže viesť k rozbitiu. Je potrebné správne prejsť „rýchlik“ dojazdom alebo na plyn. Pred prekážkou je potrebné zabrzdiť vopred a potom uvoľniť pedál a nechať auto jazdiť po „vlne“.

Kde je inštalácia IN

Existujú miesta, ktoré prijal GOST, kde sú spomaľovače umiestnené ako prvé:

• Pred vzdelávacími inštitúciami, ako sú školy, univerzity, vysoké školy. V tesnej blízkosti škôlky a detské ihriská. V preplnených oblastiach, veľkých nákupných centrách a supermarketoch. Na štadiónoch, vlakových staniciach, na rušných námestiach a v parkoch;
• Na náročných a núdzových úsekoch ciest a tratí, kde maximálna rýchlosť nemôže prekročiť 40 km/h alebo menej. Nezriedka majú takéto úseky cesty bohatú históriu nehôd, a preto sú odlíšené značkami a ID;
• Pred areálom dvora, ktorý je označený tabuľou „Obytná zóna“. Pomocou správcovskej spoločnosti, želania nájomníkov a povolenia dopravnej polície môžete nainštalovať spomaľovače vo dvore. Táto otázka je veľmi dôležitá v „cestovných“ dvoroch, kde je hustá premávka nebezpečná;
• Pri približovaní sa ku zložitým, neregulovaným križovatkám, kde dochádza k vážnym nehodám. Možno v tejto situácii bude po ID nápis „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“;
• Pred frekventovanými priechodmi pre chodcov;
• Na území akumulácie detských krúžkov, oddielov a táborov.

Kde je zakázané umiestňovať ID

V niektorých situáciách môže nastavenie nerovností spôsobiť vážne nepríjemnosti a dokonca spôsobiť nehodu.

Tu sú miesta, kde nemôžu byť žiadne umelé prekážky:

• federálne diaľnice;
• Regionálne viacprúdové (zo 4 a viac) ciest. Zároveň je v úsekoch, ktoré prechádzajú osadami, povolená inštalácia IN;
• Diaľnice;
• Autobusové zastávky a priľahlé jazdné pruhy;
• Trolejbusové trasy;
• Mosty, oblasť pod nimi, tunely, nadjazdy, estakády;
• Územie v okruhu sto metrov pri železničnom priecestí;
• Akékoľvek cesty do nemocníc a staníc prvej pomoci, požiarnych staníc, plynárenských služieb a iných oblastí, kde sa nachádzajú pohotovostné tímy;
• Miesta podzemných inžinierskych sietí so šachtami vedúcimi na povrch.

Kľúčové body

• IN by mal byť inštalovaný na cestách pre nútené brzdenie;
• Podľa druhu konštrukcie sa nerovnosti vozovky delia na monolitické (z asfaltobetónového) a sklopné;
• IN by mal byť umiestnený po celej šírke vozovky, aby sa predišlo možnosti obchádzky. Môžu existovať mierne odchýlky, ale iba 20 cm na oboch stranách;
• Pre vybudovanie IN je potrebné mať v navrhovanej zóne funkčný odvodňovací systém;
• Pred IDN je povinná prítomnosť dopravných značiek upozorňujúcich na prekážku a značenia viditeľné z diaľky;

Pravidlá pre inštaláciu monolitického IDN

1. Konštrukcie sú vyrobené len z asfaltového betónu. V priereze môžu byť zvlnené a lichobežníkové.
2. Typ pozdĺžneho profilu závisí od prítomnosti alebo neprítomnosti vrtov dažďovej vody na zostupe v blízkosti IN. Ak nie je odtok, okraje profilu sú odrezané v blízkosti obrubníka. Deje sa tak tak, aby voda nestagnovala a nepretekala pozdĺž cesty.
3. Dĺžka spomaľovača závisí od rýchlostného limitu v danej oblasti, ale maximálna výška je vždy rovnaká. Nesmie presiahnuť 0,07 metra.
4. Montáž asfaltobetónových nerovností je možná len na miestach, kde je dobré osvetlenie.

Pravidlá pre inštaláciu skladacích rýchlostných nárazníkov

Tento dizajn pozostáva z niekoľkých rovnakých hlavných a okrajových častí.

1. Prvky sú zostavené z jednej alebo dvojice dosiek, ktoré sú navzájom spojené pomocou opracovaných drážok. Musia mať špeciálne otvory na spoľahlivé priskrutkovanie k vozovke.
2. Konštrukcie by sa mali dať ľahko montovať a demontovať. Jeho jednotlivé časti sa musia v prípade potreby jednoducho meniť.
3. Maximálna výška prvkov sa pohybuje od 5 do 6 centimetrov a dĺžka IN sa počíta z maximálnej povolenej rýchlosti.
4. Zloženie IDN musí byť pevné, ale elastické. Vyžaduje sa vysoký koeficient priľnavosti k povrchu.
5. Pre zabezpečenie viditeľnosti IN v noci je povinné aplikovať reflexné prvky v smere prepravy.
6. V prípade absencie niektorých častí alebo vyčnievania montážnych častí je prevádzka IN pre vodičov nebezpečná a je neprijateľná. To môže poškodiť pneumatiky vášho auta.
7. Pri demontáži IN treba odstrániť všetky upevňovacie prvky, utesniť diery na vozovke a odstrániť dopravné značky a značky.

Ako nainštalovať IDN

V situácii s betónovými obmedzovačmi nie je toľko jemností kladenia:

• Asfalt, na ktorom budú nerovnosti, sa umyje a očistí od prachu, nečistôt a kaluží. Niekedy je jeho horná vrstva odrezaná pre lepšiu priľnavosť k roztoku;
• V niektorých prípadoch používajú stavitelia ciest formu na nalievanie betónu, ale častejšie vytvárajú „rýchlik“ bez špeciálnych obmedzení;
• Nový cestný objekt dostane čas na vytvrdnutie, po ktorom sa aplikuje špeciálne značenie a osadia sa výstražné tabule.

Je tiež ľahké nainštalovať skladaciu konštrukciu, ale musíte poznať základné požiadavky:

• Povrch vozovky v mieste budúcej inštalácie by mal byť rovný, bez výmoľov a jám;
• Pred inštaláciou sa musíte uistiť o kvalite asfaltu, skontrolujte jeho hrúbku. Na základe týchto informácií sa vyberú upevňovacie skrutky;
• Ďalej sa zostavuje samotný IN dizajn. Časti musia byť navzájom pevne spojené bez spojov a trhlín;
• Počet použitých prvkov závisí od šírky vozovky. Medzery po stranách väčšie ako 20 cm by nemali byť povolené - takáto medzera umožní vodičom obísť prekážku na jednej strane auta. To povedie k nesprávnemu rozloženiu zaťaženia na MI a v dôsledku toho k jeho poruche;
• Pred inštaláciou sú označené body budúcich otvorov pre upevňovacie prvky, vyvŕtané špeciálnym nástrojom;
• "Rýchlik" je umiestnený na pridelenom mieste a priskrutkovaný špeciálnymi kotviacimi skrutkami. Upevňovacie prvky musia byť úplne utiahnuté;
• Počas inštalácie je nevyhnutné použiť všetky upevňovacie prvky;
• Iba špecializované organizácie, ktoré majú právo na prístup k takýmto prácam, potrebným licenciám a povoleniam, majú právo vykonávať práce na inštalácii IN.

Pri inštalácii spomaľovačov nie je nič zložité. Každý kvalifikovaný tím sa s touto záležitosťou rýchlo vyrovná. Je trochu ťažšie získať povolenie na umiestnenie takéhoto predmetu, ale ak ste si úplne istí, že je to potrebné, požiadajte a dokážte svoj názor.

Ak ste pripravení zaplatiť za inštaláciu sami alebo sa spojíte so svojimi susedmi, pravdepodobnosť výskytu ITN na vašom území sa výrazne zvýši, rovnako ako čas na posúdenie žiadosti.

Nemali by ste však vyrábať obmedzovače bez povolenia správy alebo dopravnej polície - možno ich bez varovania demontovať a za nezákonnú inštaláciu objektu možno uložiť pokutu. A peniaze vynaložené na inštaláciu vám v tomto prípade nikto nevráti. Konajte legálne a spomaľovač vás ochráni na dlhé roky.

Pri inštalácii a montáži umelých cestných nerovností (spomalovačov) netreba zabudnúť na to najdôležitejšie a brať do úvahy, že počas prevádzky by to bolo pre motoristov bezpečné a neprinieslo by to na ceste ešte viac problémov. Aby sme si ujasnili myšlienky, uvádzame príklad - umelá nerovnosť by mala zabezpečiť nútené zníženie rýchlosti v miestach zvýšenej pozornosti, ale tieto miesta a samotné nerovnosti si treba všimnúť už z diaľky a vopred! Na ceste by nemalo dochádzať k núdzovému brzdeniu a rýchlostný náraz by nemal vytvárať núdzové situácie.

Preto je jednoducho nevyhnutné a v žiadnom prípade nemožné zaobísť sa bez vhodného označenia a inštalácie informačných a výstražných značiek.

Značka 5.20 „Umelá drsnosť“ je osadená bezprostredne pred IDN, značka 1.17 „Umelá drsnosť“ je vopred nastavená podľa pravidiel cestnej premávky. A na mieste s niekoľkými nezrovnalosťami postupne umiestnenými jeden po druhom je tiež značka 8.2.1 „Oblasť prevádzky“. Za výstražnou značkou nasledujú potrebné značky 3.24 „Maximálna povolená rýchlosť“, postupne 40 km/h, 30 km/h a 20 km/h. "v súlade s požiadavkami GOST R 52289.
Treba tiež poznamenať, že výška umelej nerovnosti by nemala presiahnuť 6 cm, šírka by mala byť pozdĺž celej vozovky. A je lepšie nenechávať ani minimálne medzery - podľa psychológie vodič, ak vidí malú medzeru, snaží sa riadiť aspoň jedno koleso na rovnom povrchu. A v tomto smere vznikajú na ceste nepríjemné situácie, ktoré aj pri častých kolíziách s týmto nešťastným koncovým úsekom rýchlo zlyhávajú.

Na povrchu IDN je zabezpečený odraz svetla, ktorý priťahuje pozornosť vodiča, ale je žiaduce zabezpečiť aj možnosť umelého nočného osvetlenia.

Stáva sa, že naši zákazníci sa sťažujú, že sa IDN vyťahuje spolu s upevnením snehovými pluhami a jednoducho pri veľkom nájazde áut sa miesto prehne a odlepia sa niektoré prvky, preto odporúčame skontrolovať hrúbku asfaltu a vybrať upevňovacie prvky pred inštaláciou IDN. Kotviace skrutky sa musia otvárať priamo v asfalte a nesmú zasahovať do piesku ďalej ako je povrch vozovky, inak sa rýchlo uvoľnia a stratia svoju pridržiavaciu funkciu. Je tiež neprípustné vykonávať inštaláciu v miestach silného praskania vozovky, prítomnosti výmoľov, hrbolov a náhlych zmien na povrchu.

No, ešte jedno želanie - pre kvalitnú a správnu inštaláciu umelých nezrovnalostí je lepšie obrátiť sa na špecialistov. Vždy radi pomôžeme a odpovieme na prvé zavolanie!!

Pole ( => Pole ( => Požiadavky na povrch pre bezpečnú montáž => Polymér ALEBO gumený hrbolček - Aký je rozdiel? => Ako sú označené miesta inštalácie IDN? => Čo znamenajú čísla 500, 900, 400, 350 => Čo sú rozlíšenia potrebné na inštaláciu IDN => Kde nemôžete nainštalovať IDN? => Inštalácia IDN je povolená na: => Ako dlho by malo byť nainštalované IDN? Ako sa nachádza? => Inštalácia IDN) => Pole ( => Pole ( =>

=> HTML) => Pole ( =>

• Služba Optima poskytuje 2 roky záruka!

Kúpiť >

=> HTML) => Pole ( =>

=> HTML) => Pole ( =>

Pre inštaláciu na území dvora, rekreačnej dediny, parkoviska, priľahlého územia - nie sú potrebné povolenia.

Na osadenie umelých nerovností na verejných komunikáciách je potrebná koordinácia s dopravnou políciou a samosprávami. Podrobnosti získate od miestnych úradov.

=> HTML) => Pole ( =>

• Na diaľniciach so 4 alebo viacerými jazdnými pruhmi.
• Na zastávkach.
• Mosty, tunely, nadjazdy.
• Vo vzdialenosti necelých 100 metrov k železničnému priecestiu.
• Diaľnice.
• Na cestách vedúcich k miestam rozmiestnenia zásahových vozidiel je zakázané inštalovať IDN.

• Verejné cesty.
• Vnútorné, priľahlé územia.
• Yardy.
• Na parkoviskách a parkoviskách.

=> HTML) => Pole ( =>

=> HTML)))

Užitočná informácia

• Požiadavky na povrch pre bezpečnú montáž

  Náter nesmie byť popraskaný, s priehlbinami, výmoľmi, so zjavnými chybami náteru v miestach, kde je určená montáž. Neodporúčame montáž na miesta, kde sa tvoria hlboké mláky. Umelé nerovnosti sa inštalujú na akýkoľvek tvrdý povrch (asfalt, dlažba, betón, samonivelačná podlaha atď.)

• Polymérový ALEBO gumený spomaľovač – AKÝ JE ROZDIEL?

  Polymér IDN je na rozdiel od gumy absolútne pevný a nemá žiadnu pružnosť. Odporúča sa inštalovať na rovný povrch, bez výrazných vyjazdených koľají a iných defektov na vozovke.

  • IDN 500 Polymer - je vyrobený zo špeciálnych polymérnych surovín v súlade s požiadavkami GOST.
  • Má vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a zničeniu spôsobenému špeciálnym vybavením (žatvami).
  • Vďaka tuhej konštrukcii sa nevydúva v miestach prejazdu kolies a neničí povrch vozovky.
  • Rozsah prevádzkovej teploty je od -35°С do +70°С.
  • Polymer IDN 500 je spoľahlivé a overené riešenie s dlhou životnosťou.
  • Služba Optima poskytuje 2 roky záruka!
  • Dôležitou výhodou je prijateľná cena.

  Kúpiť >

• Ako sú označené miesta inštalácie IDN?

  Miesto inštalácie spomaľovačov je označené dopravnými značkami 5.20 (GOST R 52290-2004) „Umelá nerovnosť vozovky“, ako aj dopravným značením 1.25. Naša spoločnosť môže nainštalovať dopravné značky a použiť dopravné značenie! Podrobnosti si môžete overiť u našich manažérov.

• Čo znamenajú čísla 500, 900, 400, 350

  Čísla 900, 500, 400, 350 znamenajú šírku spomaľovača. Zároveň má každý typ svoj vlastný účel:

  • IDN 900 sa používa na obmedzenie rýchlosti pohybu nie viac ako 40 km / h. Používa sa na cestách s MHD, cestách s ťažkou kamiónovou dopravou.
  • IDN 500 sa používa na obmedzenie rýchlosti na maximálne 30 km/h.
  • IDN 400 alebo 350 - pre vnútrozemie.

• Aké povolenia sú potrebné na inštaláciu IDN

  Pre inštaláciu na území dvora, rekreačnej dediny, parkoviska, priľahlého územia - nie sú potrebné povolenia.

• Na parkoviskách a parkoviskách.
• Pred vzdelávacími inštitúciami: materské školy, školy, univerzity atď.
• Náhodne nebezpečné úseky trás.