Općenito, u svijetu se mogu pratiti sljedeći trendovi u razvoju prometne mreže:
- Kvaliteta prometne mreže stalno raste (rastu duljina elektrificiranih željezničkih pruga, asfaltiranih autocesta, veći promjeri).
- Mijenja se smjer tokova tereta.
- Razvija se kontejnerski sustav prijevoza tereta (u kontejnerima se prevozi oko 40% generalnog tereta). Formiraju se transkontinentalni kontejnerski "mostovi" - kombinacija s blok vlakovima i cestovnim vlakovima. Najrašireniji "mostovi" na rutama Japan - istočna obala (preko Seattlea i kontinentalne Sjedinjene Države). Najveće kontejnerske luke na svijetu su: Hong Kong, Rotterdam (), Kaohsiung (Tajvan), Kobe (Japan), Busan (Koreja), Hamburg (Njemačka), Kelang (), New York, Los Angeles.
- Dupliciranje prometnih komunikacija od svjetskog značaja (polaganje naftovoda, autocesta paralelno s kanalima, drugi putevi komunikacije ili zaobilaženje "vrućih točaka" - na primjer, naftovodi su stvoreni paralelno sa Suezom i transpirenejska autocesta duž tjesnaca Gibraltara izgrađen je Transarapski naftovod kako bi se izbjegao prolazak tankera kroz kontrolirani Hormuški tjesnac itd.);
- 5. Stvaranje prometnih koridora (poliautocesta) za prijevoz robe kroz teritorij nekoliko država, na primjer, u Europi je dodijeljeno devet, u Rusiji - dva prometna koridora: Berlin - - Minsk - Moskva -, Helsinki - - Moskva - Kijev - Odesa s nastavkom za Novorosijsk i Astrakhan).
Velika većina svih Vozilo a komunikacijsko sredstvo koncentrirano je u razvijenim zemljama (oko 80% ukupne duljine svjetske prometne mreže). Prometni sustav industrijaliziranih zemalja ima složenu strukturu i zastupljen je svim vidovima prometa. Razvijene zemlje čine oko 85% svjetskog teretnog prometa. unutarnji transport(bez pomorstva), 80% voznog parka, 2/3 svjetskih luka rade? svjetski promet tereta. Promet putnika u razvijenim zemljama i zemljama u razvoju također uvelike varira. Dakle, "mobilnost" stanovništva u zapadnim zemljama je 10 puta veća nego u Aziji, Africi i Latinskoj Americi.
Zemlje u razvoju su puno lošije od razvijenih, osigurane transportom. Njihovi transportni sustavi su u fazi formiranja, uloga konjske zaprege je još uvijek velika, neke vrste moderan transport slabo su razvijeni ili ih uopće nema (željeznice, cjevovodni transport itd.). Prometni sustavi ovih zemalja odražavaju opću teritorijalnu strukturu gospodarstva. U većini slučajeva ceste povezuju samo područja vađenja minerala ili plantaža s lučkim gradovima. Zemlje u razvoju karakterizira značajna prevlast jedne ili dvije vrste transporta: željeznički (Indija, Pakistan,), cjevovod (Bliski i Bliski istok), riječni (zemlje tropske Afrike).
Budući da postoje razlike u razvoju prometa između različitih regija, uobičajeno je da se u svjetskom prometnom sustavu izdvajaju teritorijalni prometni sustavi: Sjeverna Amerika, strana Europa, ZND, Latinska Amerika, strana Azija, Afrika i Australija. Prva tri se najviše ističu.
Prometni sustav Sjeverne Amerike prednjači u svijetu po ukupnoj duljini komunikacija (oko 30% globalne prometne mreže) i po prometu tereta većine vrsta prijevoza. Putnički promet u Sjevernoj Americi ima svoje karakteristike: 83% se ostvaruje cestovnim prijevozom (od toga 81% automobilima i 2% autobusima), 16% zračnim, a samo 1% željeznicom. Zbog velike veličine Sjedinjenih Država i gustoće prometne mreže u Sjevernoj Americi je mala.
Prometni sustav inozemne Europe po gustoći mreže i učestalosti kretanja nadmašuje sustave svih ostalih regija. Po prometu tereta i putnika ovdje prednjači cestovni promet;
Prometni sustav zemalja ZND-a (10% svjetske prometne mreže) zauzima prvo mjesto po ukupnom prometu tereta. Ovdje je najveća gustoća tereta željeznica.
NA stranoj Aziji postoje velike razlike među zemljama u stupnju prometnog razvoja. Stoga je preporučljivo izdvojiti visoko razvijen prometni sustav, transportni sustav Kine, sustav i, zemlje jugozapadne Afrike.
Velike razlike u razvoju prometa očituju se i u Africi, kao i Latinska Amerika.
TEMA:
Svjetski prometni sustav
Plan predavanja:
1. Kvantitativni pokazatelji poslovanja prijevoza.
Utjecaj znanstveno-tehnološke revolucije na razvoj prometa.
2. Prometna mreža svijeta. Struktura svjetskog prometa.
Regionalni prometni sustavi.
3. Kopneni promet svijeta.
4. Vodeni promet mir.
5. Zračni promet svijeta.
DULJINA KOMUNIKACIJA
KVANTITATIVNI POKAZATELJI
SVJETSKI PROMETNI SUSTAV:
ZAPOSLENI 140 MILIJUNA CHEL.
TERETA I PUTNIKA PROMET
DULJINA KOMUNIKACIJA (u tisućama km)
Automobilska
cestama
24000
Cjevovodi
1900
Unutarnji
vodeni putovi
550
Dišni putevi
9500
željeznice
1250
0
5000
10000STRUKTURA SVJETSKOG TERETNOG I PUTNIČKOG PROMETA
UDIO U PROMETU TERETA
UDIO U PROMETU PUTNIKA PROMET I ZNANSTVENA I TEHNIČKA REVOLUCIJA
Kakav je utjecaj NTR imao na razne
vrste transporta?
POVEĆANI KAPACITET
PUTOVI PRIJEVOZA
IZGLED NOVIH VOZILA
POVEĆANI KAPACITET I
NOSITELJI
POJAČANJE BRZINE KRETANJA Svjetski prometni sustav
SKUP SVIH PUTA KOMUNIKACIJE, TRANSPORT
PODUZEĆA I VOZILA ČINI SVJETSKI PROMETNI SUSTAV (MTS).
MEĐU SVIJETSKI TERETNI I PUTNIČKI PROMET JE GEOGRAFSKI RASPODJELJEN
KRAJNO NEJEDNAKOST! Prema stupnju razvijenosti svjetskog prometnog sustava
može se podijeliti u dva dijela:
PRIJEVOZ
EKONOMSKI RAZVIJENO
DRŽAVE
75 %
Ove zemlje čine 75% ukupne dužine prometne mreže,
svjetski teretni i putnički promet. karakterizira visoka gustoća
prometna mreža.
PRIJEVOZ
RAZVOJ
DRŽAVE
Promet je industrija koja zaostaje
Ekonomija. Tipičan je monotransportni sustav (prevlast 1-2 načina prijevoza.
Globalni prometni sustav sastoji se od nekoliko
Regionalni prometni sustavi (RTS)
RTS
Sjeverna Amerika
30% ukupne duljine MTS-a;
1. mjesto po prometu tereta;
visoka razina motorizacija.
RTS
stranoj Europi
1. mjesto po gustoći i
učestalost kretanja;
visok stupanj razvijenosti zraka i cestovni prijevoz.
RTS
Zajednica nezavisnih država
10% od MTS-a;
visok udio željezničkog prometa
u prometu tereta;
visoke performanse po udaljenosti prijevoza. KOPENSKI PRIJEVOZ
AUTOMOBIL
ŽELJEZNIČKA PRUGA
CJEVOVOD
Zemlje lideri po dužini
autoceste:
SAD;
Indija;
Brazil;
Japan;
Kina. ŽELJEZNIČKA PRUGA
Željeznice postoje u 140 zemalja svijeta. Počele su pripreme za izgradnju azijsko-pacifičke željeznice:
Singapur - Bangkok - Peking - Jakutsk - Tunel Beringovog tjesnaca - Vancouver San Francisco. EKSPRESNE LINIJE
Najbrži ekspresni vlakovi voze na linijama:
Pariz - Bordeaux (Francuska) Express "Mistral"
(dužina linije 540 km) prevozi putnike za
2 sata 10 minuta
Pariz - London Express prevozi putnike ispod
Pas de Calais brzinom od 250 km/h
Tokio - Osaka (Japan) Express "Hikari" (duž
linija 515 km) prevozi putnike za 2 sata i 15 minuta.
brzi vlak
"London Pariz"
Željeznički tunel ispod
Pas de Calais (Francuska UK) CJEVOVOD
Razvijeno kroz rast
proizvodnja nafte i plina i teritorijalni
jaz između područja proizvodnje i potrošnje.
(Izgrađen je prvi naftovod
SAD 1865., dugačak 6 km.)
VODEĆE ZEMLJE PO DUŽINI
NAFTO I PLINSKOVODI:
1. SAD (760 tisuća km)
2. Rusija (230 tisuća km)
3. Kanada (150 tisuća km)
4. Zemlje Bliskog istoka
5. Njemačka
6. Francuska
Najmoćnije linije prtljažnika na svijetu
naftovodi i plinovodi nalaze se u ZND:
"Prijateljstvo"
"Sjaj sjevera"
"Unija" VODENI PRIJEVOZ
POMORSKI
VODEĆE ZEMLJE
POMORSKIM
TRANSPORT:
Panama
Liberija
SAD
Japan
Grčka
Norveška
Njemačka
Velika Britanija
Italija
Švedska
RIJEKA I JEZERO VODENI PRIJEVOZ
Služi prvenstveno
unutarnje potrebe pojedinih zemalja
Ali također provodi međunarodne
prijevoza
Sustav američkih Velikih jezera i
duboki plovni put rijeke St. Lawrence (SAD, Kanada)
Morski brodovi prolaze kroz nekoliko prevodnica kada
uzdižu se uz rijeku Sv. Lovre i obilazne kanale. Oceanski brodovi mogu ploviti iz
Atlantik za sve industrijski centri u regiji Velikih jezera.
RIJEKA I JEZERO
Glavna međunarodna rijeka
arterije Europe:
Rajna
Dunav
Audra
Elbe 5% 2%
ZRAČNI TRANSPORT
UDIO SVJETSKIH REGIJA U
ZRAČNI PRIJEVOZ PUTNIKA
Vodeće zemlje u
zračni prijevoz:
1. SAD
2. UK
3. Japan
4. Rusija
5. Francuska
Sev. Amerika
Zarub. Europa
6%
38%
Zarub. Azija
CIS
19%
Jug Amerika
24%
Australija i
Oceanija
Afrika
Glavne zračne luke
svijet:
1. Heathrow (London)
2. Los Angeles
3. New York
4. 5. Frankfurt na Majni
6. Tokio
prijevoz - jedna od najvažnijih industrija. Pruža proizvodne veze i Poljoprivreda, obavlja prijevoz robe i putnika, temelj je geografske podjele rada. Razmjena i struktura prijevoza, u pravilu odražavaju razinu i strukturu gospodarstva, dok geografija prometne mreže i tokovi tereta odražavaju smještaj proizvodnih snaga.
Vrste svjetskog transporta
Promet se dijeli na kopneni (željeznički i cestovni), vodni (morski i riječni), zračni, cjevovodni i elektronički (električni vodovi).
Automobilski prijevozčesto nazivan transportom 20. stoljeća, jer je, nastao početkom našeg stoljeća, postao vodeća vrsta kopnenog prijevoza. Duljina njezine mreže raste i sada je dosegla 24 milijuna km, a oko 1/2 otpada na SAD, Indiju, Rusiju, Japan i Kinu. Sjedinjene Američke Države i niz zapadnoeuropskih zemalja prednjače po motorizaciji u svijetu. Cestovni promet prednjači po prometu putnika – 80% svjetskog obujma.
željeznički transport, unatoč padu udjela u prometu, on i dalje ostaje važan vid kopnenog prometa, posebice u smislu obujma prevezene robe (10% svjetskog obujma). Svjetska željeznička mreža u cjelini nastala je početkom 20. stoljeća, njezina duljina sada iznosi 12,5 milijuna km. Ali njegovo postavljanje je neravnomjerno. Iako željeznice postoje u 140 zemalja svijeta, više od 1/2 njihove ukupne duljine otpada na "najboljih deset zemalja": SAD, Rusiju, Kanadu, Indiju, Kinu, Australiju, Argentinu, Francusku, Njemačku i Brazil. Europske zemlje posebno se ističu po gustoći mreže. Ali uz to postoje golema područja na kojima je željeznička mreža vrlo rijetka ili nepostojeća.
Cjevovodni transport - aktivno se razvija zbog brzog rasta proizvodnje nafte i prirodnog plina i teritorijalnog jaza koji postoji između glavnih područja njihove proizvodnje i potrošnje. Cjevovodni transport čini 11% svjetskog teretnog prometa.
Prije svega, karakterizira ga izvanredna uloga pomorskog prometa. Na njega otpada 62% svjetskog teretnog prometa, a također opslužuje oko 4/5 cjelokupnog. Upravo zahvaljujući razvoju pomorskog prometa ocean više ne razdvaja, već povezuje zemlje i kontinente. Ukupna duljina pomorskih putova je milijune kilometara. Pomorski brodovi prevoze uglavnom rasuti teret: naftu, naftne derivate, ugljen, rudu, žito i druge, i to obično na udaljenosti od 8.000 do 10.000 km. „Kontejnerska revolucija“ u pomorskom prometu dovela je do naglog rasta prijevoza takozvanog generalnog tereta – gotovih proizvoda i poluproizvoda. Pomorski prijevoz obavlja pomorska trgovačka flota, čija ukupna tonaža premašuje 420 milijuna tona. dostava zauzima Tihi ocean, treći - Indijski.
Visoko veliki utjecaj na geografiju pomorskog prometa utječu međunarodni morski kanali (osobito Sueski i Panamski) i morski tjesnaci (La Manche, Gibraltar itd.).
Prijevoz unutarnjim vodama - najstarija vrsta prijevoz. Sada zauzima posljednje mjesto u svjetskom prometnom sustavu po dužini mreže.
Razvoj i razvoj kopnenog vodnog prometa prvenstveno je povezan s prirodnim preduvjetima - prisutnost rijeka i jezera pogodnih za plovidbu, Amazona, Mississippi, Ob, Yenisei, Yangtze, Kongo imaju veći kapacitet od najmoćnijih željezničkih pruga. Ali korištenje ovih preduvjeta ovisi o opća razina ekonomski razvoj. Stoga se po prometu tereta unutarnjim plovnim putovima u svijetu ističu SAD, Rusija, Kanada, Njemačka, Nizozemska, Belgija, Kina.
Plovidba umjetnim rutama i plovidba jezerima također su od velike važnosti u nekim zemljama.
Zračni transport. Ova vrsta najbržeg, ali dosta skupog prijevoza igra važnu ulogu u međunarodnom putničkom prometu. Njegove prednosti, osim brzine, su kvaliteta opskrbe, geografska mobilnost, što olakšava širenje i promjenu ruta. Mreža redovnih zračnih prijevoznika sada okružuje cijelu Zemlja proteže se milijunima kilometara. Njegove referentne točke su 5000 zračnih luka. Glavne zračne sile svijeta su SAD, Rusija, Japan, Velika Britanija, Francuska, Kanada, Njemačka.
Svjetski prometni sustav
Sva sredstva komunikacije, transportna poduzeća i vozila zajedno nastaju svjetski prometni sustav. Nastala je u 20. stoljeću. i pod snažnim je utjecajem znanstvene i tehnološke revolucije, koja se izražava u "podjeli rada" između određene vrste transport, povećanje širina pojasa transportne rute, pojava temeljno novih vozila, na primjer, brzih vlakova na lebdjelici. "Revolucija kontejnera" imala je ogroman utjecaj na razvoj svih vrsta prijevoza, uslijed čega se prijevoz robe obavlja u posebnim metalne posude- kontejneri. Pojavila su se i nova vozila – kontejnerski brodovi i specijalne pretovarne stanice – terminali. To je omogućilo povećanje produktivnosti rada u transportu za 7-10 puta.
Svjetski prometni sustav je heterogen, te je moguće razlikovati prometne sustave ekonomski razvijenih zemalja i zemalja u razvoju. Prvi od njih čini 78% ukupne duljine svjetske prometne mreže i 74% svjetskog teretnog prometa. Gustoća prometne mreže, koja najbolje karakterizira njezinu dostupnost, u većini razvijenih zemalja iznosi 50-60 km na 100 km teritorija, au zemljama u razvoju - 5-10 km.
Uz to, u globalnom prometnom sustavu postoji i nekoliko regionalni prometni sustavi: Sjeverna Amerika (čini oko 30% ukupne duljine svih svjetskih komunikacija), zemlje ZND-a, Europa, Azija (podijeljena u nekoliko podsustava), Latinska Amerika, Australija, Sjeverna Afrika.
Od svog osnutka, prijevoz je imao snažan utjecaj na okoliš. Rastom duljine prometne mreže, intenzitetom prometa negativni utjecaji se sve više povećavaju, dok se različite vrste transport imaju, takoreći, svoju "specijalizaciju". Dakle, glavni zagađivač zraka je cestovni, zračni i željeznički promet, a ovi načini prijevoza također stvaraju "zagađenje bukom" i zahtijevaju velike površine za izgradnju autocesta, benzinskih pumpi, parkirališta, željezničkih kolodvora itd. (isključujući zrak). Vodeni promet glavni je izvor onečišćenja naftom u oceanima i unutarnjim vodama.
Svjetski prometni sustav- globalni skup nacionalnih prometnih sustava međusobno povezanih zajedničkim tokovima tereta i putnika. Ovaj sustav ima snažnu materijalno-tehničku bazu koja se razvija i unapređuje kroz velika ulaganja koja osiguravaju održiv rast prometa i poboljšavaju kvalitetu prometnih usluga.
Otprilike 75% ukupne duljine svjetskih prometnih komunikacija (bez morskih linija) otpada na automobilske ceste; 16% na liniji civilnog zrakoplovstva; 4% za cjevovode, 3% za željeznicu; 2% - za plovne rijeke i kanale.
Zemlje i kontinenti imaju različitim stupnjevima opremanje prometnim komunikacijama. Najgušća mreža u zapadnoj Europi i Sjeverna Amerika. Zemlje Azije i Afrike lošije su opremljene prometnim komunikacijama.
Općenito, globalni obujam prijevoza robe i putnika u stalnom je porastu. Primjetno se promijenila raspodjela prometa između vidova prijevoza. Primjerice, udio cjevovodnog transporta u svjetskom teretnom prometu se udvostručio (11%). U ovladavanju svjetskim prometom putnika zračni se promet približava razini željezničkog (9% odnosno 11%).
Pomorski prijevoz igra vodeću ulogu u globalnom prometnom sustavu (80% ukupnog prometa svjetske trgovine).
riječni prijevoz - godišnje se preveze više od 1,5 milijardi tona tereta, ali zbog konkurencije cestovnom prometu postoji tendencija smanjenja obujma prometa.
Željeznički prijevoz - ukupna duljina željezničkih pruga u 42 velike zemlje svijeta je 915 tisuća km. (prevezeno je više od 3,7 milijardi tona tereta). Na globalnoj razini ne očekuje se povećanje željezničkog prometa zbog konkurencije cestovnog prometa. Zabilježeno je smanjenje duljine željezničkih pruga za 100 tisuća km u globalnom smislu. Istovremeno, duljina elektrificiranih vodova se utrostručila.
Automobilski prijevoz- globalni vozni park stalno raste, a obujam prometa se dinamično razvija. Prema stručnjacima, procijenjena brojka je 160 milijuna. jedinice će se do 2010. godišnje povećavati za 4-4,5%. Približno 75% ukupna snaga teretnog voznog parka čine zemlje Zapadne Europe i Sjeverne Amerike.
Zračni transport - brz razvoj u posljednjih 10 godina: duljina ruta gotovo se udvostručila, a obujam putničkog i teretnog prometa duž njih se udvostručio.
Gotovo 90% svjetskog prometa tereta u zračnom prometu odvija se u industrijaliziranim zemljama.
Cjevovodni transport - ukupna svjetska duljina dosegla je 450 tisuća km. Najveće zemlje koje posjeduju naftovode su SAD i Rusija.
Geografija transporta svijeta. Struktura i mjesto transportnog kompleksa Rusije. Željeznički, cestovni, vodni, zračni i cjevovodni transport – formiranje i smjer tokova tereta.
Opće karakteristike svjetskog prometnog sustava
Promet je posebna sfera materijalne proizvodnje. Za razliku od poljoprivrede i industrije, ne stvara novi proizvod u procesu proizvodnje, ne mijenja njegova svojstva (fizička, kemijska) i kvalitetu. Produkti transporta su kretanje robe i ljudi u prostoru, mijenjajući njihov položaj. Dakle, pokazatelji uspješnosti prometa su, tj. promet tereta u tonskim kilometrima (t-km) i promet putnika u putničkim kilometrima (prolaz-km), što je umnožak obujma prometa (u t ili prijelaz.) i udaljenosti (u km). Zbroj tonskih kilometara i putničkih kilometara naziva se normalizirani tonski kilometri, ili transport proizvoda .
Glavne vrste suvremenog prometa su željeznički, vodni (morski i riječni), cestovni, zračni i cjevovodni. Zajedno čine jedinstveni prometni sustav svijeta.
Razina razvijenosti prometnog sustava po vrstama komunikacijskih pravaca procjenjuje se pomoću sljedećih pokazatelja: duljina (duljina) i gustoća prometne mreže (potonji se definira kao omjer duljine staza na jedinicu površine teritorija ili na određeni broj stanovnika); dionice jedno ili drugo način prijevoza (u %) u promet generalnog tereta .
Ako govorimo o globalnom prometnom sustavu, onda najbrži u novije vrijeme razvijen cestovni, cjevovodni i zračni promet. Povećao se značaj pomorskog prometa, a pogoršao se položaj željezničkog prometa.
Velika većina svih prijevoznih sredstava i sredstava komunikacije koncentrirana je u zemljama s razvijenim gospodarstvima. Oni čine značajan udio u teretnom i putničkom prometu svjetskog prometa. Zemlje Afrike, Azije i Latinske Amerike znatno su lošije prometno opskrbljene jer je razina razvoja njihovih gospodarstava niža.
Među regionalnim prometnim sustavima isti se sustav
Sjeverna Amerika, vodeći u svijetu po ukupnoj duljini komunikacija (oko 30% globalne prometne mreže) i po prometu tereta većine vrsta prijevoza;
prometni sustav Europe, koji po gustoći mreže i učestalosti prometa nadmašuje sustave svih ostalih regija;
jedan sustav zemlje ZND-a (10% globalne prometne mreže), koja je na prvom mjestu po ukupnom prometu tereta.
U drugim regijama svijeta - u zemljama Afrike, Azije i Latinske Amerike, prometni sustavi su u procesu formiranja, uloga konjske vuče je još uvijek velika, neke vrste modernog transporta su slabo razvijene ili ne postoje uopće (željeznica, cjevovodni transport itd.).
Općenito, postoji kvalitativna promjena u prometnoj mreži u svijetu:
Duljina elektrificiranih željezničkih pruga, asfaltiranih autocesta, cjevovodnih mreža raste veliki promjer;
Dolazi do dupliciranja prometnih komunikacija svjetskog značaja: polaganje naftovoda, autocesta paralelno s vodenim kanalima, drugih sredstava komunikacije (npr. naftovodi su stvoreni paralelno sa Sueskim i Panamskim kanalima, transpirenejska autocesta je izgrađen uz Gibraltarski tjesnac, itd.);
Formira se kontejnerski transportni sustav (oko 40% generalnog tereta se prevozi u kontejnerima), formiraju se transkontinentalni kontejnerski “mostovi” koji su kombinacija pomorskog prometa s blok vlakovima i kontejnerskim cestovnim vlakovima (transsibirski: Japan - Istočna obala SAD-a, Transamerička: Zapadna Europa – Bliski i Srednji istok);
Postoji stvaranje prometnih koridora (poliautocesta) za prijevoz robe kroz teritorij nekoliko država (na primjer, devet je dodijeljeno u Europi, dva prometna koridora prolaze kroz Rusiju:
Berlin – Varšava – Minsk – Moskva – Nižnji Novgorod,
Helsinki - Sankt Peterburg - Moskva - Kijev - Odesa s nastavkom do Novorosije i Astrahana).
Željeznički promet zauzima drugo mjesto po prometu tereta (nakon pomorskog) i putničkog prometa (nakon automobila). Po ukupnoj duljini cestovne mreže (oko 1,2 milijuna km) inferioran je ne samo cestovnom, već i zračnom prometu. Glavna funkcijaželjeznički promet - prijevoz rasutih industrijskih i poljoprivrednih dobara (ugljen, čelik, žito i dr.) na velike udaljenosti. Prepoznatljiva značajka– redovitost kretanja bez obzira na vrijeme i godišnje doba.
Velike su razlike u stupnju razvijenosti željezničkog prometa (opseg, gustoća mreže, stupanj elektrifikacije željeznica i dr.) po regijama i zemljama svijeta. Općenito, svijet smanjuje duljinu željezničke mreže, posebice u zemljama s razvijenom ekonomijom.
Po dužina mreže željeznice, vodeće pozicije u svijetu zauzimaju najveće (u smislu teritorija) zemlje: SAD (176 tisuća km), Rusija (87,5 tisuća km), Kanada (85 tisuća km), Indija, Kina, Njemačka, Australija , Argentina, Francuska, Brazil. Ove zemlje čine više od polovice ukupne duljine svjetskih željeznica. Države Sjeverne Amerike i Zapadne Europe prezasićene su željeznicom, a neke zemlje Afrike i Azije je uopće nemaju.
Po gustoća mreže Europske zemlje prednjače u željezničkim prugama (njihova gustoća u Belgiji je 133 km na 1000 km2). Gustoća željezničke mreže u prosjeku u afričkim zemljama iznosi samo 2,7 km na 1 tisuću četvornih metara. km.
Po stupanj elektrifikacije željeza ceste su također ispred svih europskih zemalja (u Švicarskoj je elektrificirano oko 100% željeznica, u Švedskoj 65%, u Italiji, Austriji i Španjolskoj više od 50%, u Rusiji 43%).
U nekim regijama i zemljama svijeta željeznice imaju različite širine kolosijeka. U zemljama ZND-a širina je širina nego u zemljama istočne i zapadne Europe, Sjeverne Amerike i Azije. Ne odgovara zapadnoeuropskom kolosijeku nekih drugih država (na primjer, Finska, države Pirenejskog poluotoka). Općenito, zapadnoeuropska pruga čini do 3/4 duljine svjetskih cesta.
Po promet tereta Vodeće pozicije u svijetu zauzimaju SAD, Kina i Rusija,
na putnički promet Japan (395 milijardi prijelaz-km), Kina (354 milijarde prijelaz-km), Indija (320 milijardi prijelaz-km), Rusija (192 milijarde prijelaz-km), Njemačka (60 milijardi prijelaz-km).
U nizu razvijenih zemalja (SAD, Japan, Njemačka, Francuska itd.) stvorene su ultra-brze (više od 200 km/h) željeznice.
Željeznice zemalja ZND-a, inozemne Europe, Sjeverne Amerike unutar svojih regija povezane su u jedinstveni prometni sustav, t.j. formiraju regionalne željezničke sustave.
Automobilski prijevoz ima vodeću ulogu u prijevozu putnika (osigurava 80% svjetskog putničkog prometa), kao i tereta na kratke i srednje udaljenosti. Među ostalim vidovima prometa, također je vodeći po duljini cestovne mreže (24 milijuna km ili 70% globalne prometne mreže).
Većina parkirališta i mreže, autocesta koncentrirana je u zemljama s razvijenom ekonomijom. S ukupnim brojem automobila u svijetu koji prelazi 650 milijuna, oko 80% njih je koncentrirano u Sjevernoj Americi (oko 250 milijuna automobila, od čega 200 milijuna u SAD-u), Zapadnoj Europi (više od 200 milijuna automobila) i Japanu ( preko 50 milijuna).
Najrazvijeniju cestovnu mrežu imaju Sjedinjene Američke Države (1/4 cijele dužine), Kina, Japan, Indija, Rusija i europske zemlje. Potonji po gustoći cesta nadmašuju zemlje svih regija svijeta. Po prometu tereta cestovnog prometa Sjedinjene Države zauzimaju prvo mjesto.
U nekim zemljama i regijama svijeta (ZND, prekomorske Europe, Sjeverna Amerika) autoceste čine jedinstveni prometni sustav (državni, međudržavni).
Cjevovodni transport, relativno mlad, ali se brzo razvija, koristi se za transport tekućih, plinovitih i čvrstih vrsta proizvoda. NA najveće količine krećući se kroz cjevovode prirodni gas, nafta i naftni proizvodi. Plino i naftovodi (njihova ukupna duljina u svijetu je 1,8 milijuna km) najviše se koriste u zemljama proizvođačima nafte i plina Sjeverne Amerike (SAD, Kanada), Rusije, Bliskog istoka, kao i u zemljama zapadnog i istočne Europe, siromašni resursima nafte i plina, ali troše u u velikom broju ova goriva. Po obimu rada cjevovodnog transporta Rusija nadmašuje sve (ovdje je koncentrirano više od polovice svjetskog teretnog prometa ove vrste transporta).
Pomorski prijevoz je od iznimne važnosti za ostvarivanje inozemnih gospodarskih (međudržavnih, međukontinentalnih) odnosa. Omogućuje više od 3/4 cjelokupnog međunarodnog prometa. U njihovom sastavu posebno je velik udio rasutih tereta (nafta, naftni proizvodi, rude, ugljen, žito i dr.).
Uz interkontinentalni, međudržavni promet obavlja se i pomorski promet velike veličine prijevoz robe velikom i malom kabotažom unutar vlastite zemlje. Velika kabotaža - ovo je plovidba brodova između luka različitih morskih bazena (na primjer, Vladivostok - Novorossiysk, Novorossiysk - Arkhangelsk). Mala kabotaža - prijevoz između luka istog mora (Novorossiysk - Tuapse).
Što se tiče prometa tereta (29 trilijuna t-km) i produktivnosti rada, pomorski promet značajno nadmašuje druge vrste prometa. Trošak prijevoza robe morem najniži je u prijevozu. Najučinkovitije korištenje pomorskog prometa je kod prijevoza robe na velike udaljenosti. Pomorski promet u domaćim komunikacijama (mala kabotaža) je manje učinkovit.
Za provedbu prijevoza pomorski promet ima složeno diverzificirano gospodarstvo; flota, morske luke, brodogradilišta itd.
Pomorski prijevoz opslužuje nekoliko desetaka tisuća brodova ukupne tonaže od 500 milijuna bruto registarskih tona (BRT) .
Najveće flote imaju Panama (72 milijuna BRT), Liberiju (60), Grčku (30), Cipar (25), Bahame (država u Zapadnoj Indiji) i Japan (po 20), Kinu (17), Rusiju (15), Norveška (15), SAD (13 milijuna BRT). Međutim, svjetsko vodstvo Paname, Liberije, Cipra i Bahama vrlo je uvjetovano, budući da je značajan dio njihovih flota u vlasništvu Sjedinjenih Država i zapadnoeuropskih zemalja (uključujući Francusku, Veliku Britaniju, Njemačku) koje koriste zastavu politika pogodnosti za izbjegavanje visokih poreza.
Otprilike 40% cjelokupne svjetske flote prevoze tankeri međunarodna dostava nafte i naftnih derivata. Glavni pravci pomorskog transporta nafte su od Karipskog mora do Sjedinjenih Država i Zapadna Europa, od Bliskog istoka do zapadne Europe, SAD-a i Japana.
Među oceanskim bazenima prvo mjesto po pomorskom prijevozu uzima Atlantik , uz čiju se obalu nalaze najveće morske luke svijeta: Rotterdam (Nizozemska), Antwerpen (Belgija), Hamburg (Njemačka), London (Velika Britanija), Marseille (Francuska), Genova (Italija), New Orleans, New Orleans York, Philadelphia (SAD)). Mnoge velike luke i na obali tihi ocean (Kobe, Chiba, Yokohama, Nagoya (Japan), Šangaj (NRK), Busan (Republika Koreja), Sydney (Australija), Vancouver (Kanada) itd. Indijski ocean (Karachi (Pakistan), Bombay i Calcutta (Indija), Colombo (Šri Lanka) itd.
Uz univerzalne luke, postoje i specijalizirani:
za izvoz nafte(na primjer, u Perzijskom zaljevu Ras Tanura (Saudijska Arabija), Mina El Ahmadi (Kuvajt), Amuay i La Salina (Venezuela),
rude(Tubaran u Brazilu), ugljen (Richards Bay u Južnoj Africi),
žito, drvo i drugi teret.
Morski kanali imaju veliki utjecaj na geografiju pomorskog prometa. Sueski i Panamski kanal od međunarodnog su značaja.
Riječni promet. Pozitivne značajke Ovu vrstu prijevoza karakterizira velika nosivost (na dubokovodnim rijekama), relativno niska cijena prijevoza i troškovi organizacije plovidbe. Razvoj i geografiju riječnog prometa uvelike određuju prirodni uvjeti. U tom smislu, mnoge zemlje Sjeverne i Latinske Amerike, Europe i Azije imaju velike mogućnosti za organiziranje riječne plovidbe.
U Europi mreža prometnih putova iz rijeka Sena, Rajna s pritokama, Elba, Odra, Visla, Dunav, Dnjepar, Volga, Don itd.
U Aziji - Ganges, Ind, Irrawad, Jangce, Ob s Irtišom, Jenisej s Angarom, Lena, Amur i drugi.
U Sjevernoj Americi - Mississippi s pritokama, St. Lawrence, Mackenzie itd.
U Latinskoj Americi - Amazona i Parana.
U Africi - Kongo, Niger, Nil.
U Australiji - Murray s pritokom Darlinga.
Ukupna duljina svjetskih plovnih rijeka i kanala iznosi 550 000 km, od čega je gotovo polovica u Rusiji i Kini (preko 100 000 km svaka), Sjedinjenim Državama (preko 40 000 km) i Brazilu (30 000 km).
Po ukupnom prometu tereta unutarnjim plovnim putovima na prvom su mjestu Sjedinjene Države, na drugom Kina, na trećem Rusija, a slijede Njemačka, Kanada i Nizozemska.
Zračni transport, brzi, ali skupi, ima najviša vrijednost u međunarodnom prijevozu putnika za komunikaciju s udaljenim i teško dostupnim područjima svijeta. Infrastrukturu zračnog prometa predstavlja mreža međunarodnih i lokalnih zračnih luka. Zračne luke osiguravaju kontrolu leta, prihvat putnika, organizaciju njihove usluge itd. Više od 1000 zračnih luka sudjeluje u međunarodnim zračnim komunikacijama. Najveće zračne luke na svijetu (od 30 do 70 milijuna putnika godišnje) nalaze se u SAD-u (Chicago, Atlanta, Dallas, Los Angeles), Velikoj Britaniji (London), Japanu (Tokio), Francuskoj (Pariz), Njemačkoj ( Frankfurt-on-Maine). Te iste zemlje, zajedno s Australijom, Kinom, Rusijom, Kanadom i Nizozemskom, čine deset najvećih zračnih sila (po prometu putnika) u svijetu.
Zračni prijevoz uglavnom obavlja prijevoz putnika. Zračni teret, unatoč brz rast, općenito, obujam prometa tereta svih vidova prijevoza je beznačajan specifična gravitacija(razlomci postotka).
