Qué organización es responsable de mantener la pista de MCC. Estaciones de metro en construcción. Esquema de la línea del segundo anillo. MCC

En Moscú, se está completando el trabajo de puesta en marcha de las estaciones del Ferrocarril de Circunvalación de Moscú. El movimiento comenzará a lo largo del anillo pequeño actualizado en el próximo año. Varias instalaciones ya se han integrado en la infraestructura de transporte de la ciudad. Se supone que la vía se hará una con el metro metropolitano. Esta información fue anunciada por el Jefe Adjunto del Departamento de Transporte Hamid Bulatov. Según el funcionario, los propios pasajeros ni siquiera notarán la diferencia, pues podrán utilizar un solo billete.

El Ferrocarril de Circunvalación de Moscú incluirá 31 paradas, 21 de las cuales tendrán una red de intercambio de transporte completa, y en los pabellones de 17 paradas, los pasajeros podrán cambiar a la línea habitual. En 9 paradas, organizan la posibilidad de transferir a todas las direcciones operativas de los trenes suburbanos, excepto a Kyiv. El pequeño anillo MKZH reducirá significativamente todos los flujos de las líneas de metro y brindará la posibilidad de entregar pasajeros a las principales autopistas metropolitanas.

esquema MKZD

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Las estaciones del ferrocarril de circunvalación de Moscú se agregarán al sistema de metro en septiembre de 2016. También puede aparecer un mapa que muestre direcciones radiales vías del tren, tal innovación no excluye al director del MKZHD Alexei Zotov.

Según estimaciones preliminares, el tráfico de pasajeros planificado de la carretera de circunvalación de Moscú en 2017 será de 75 millones de personas, y para 2020 crecerá 2,3 veces a 170 millones de pasajeros. El intervalo en el movimiento del transporte ferroviario dependerá de la demanda de los ciudadanos. Si el Ferrocarril de Circunvalación de Moscú se vuelve popular entre los pasajeros, se prevé que el intervalo se reduzca a dos minutos.

Moscú anillo central(MKZHD) mapa de estaciones, mapa interactivo MCC de estaciones en el mapa, información detallada, horario del tren.

Mapa interactivo del ferrocarril de circunvalación de Moscú (esquema MCC) y estaciones de transferencia de metro, horario de trenes MCC

tarifa MCC

Tarifas para viajar en el Anillo Central de Moscú (MCC).
boleto para uno y dos viajes al MCC: lo mismo que en el metro - 55 y 110 rublos, respectivamente.
Instrucciones para usuarios de tarjetas "Troika" en el MCC - 38 rublos.
billete sencillo para 20 viajes - 747 rublos, 40 viajes - 1494 rublos, 60 viajes - 1900 rublos, Válido por 90 días incluyendo el día de la venta.

EN TODAS LAS ESTACIONES DE MCC Y METRO SE PUEDE PAGAR CON TARJETA BANCARIA!

El traslado desde el metro hasta el anillo central de Moscú y viceversa es gratuito.
La excepción es transferencias entre estaciones Estación de metro Dubrovka MCC y Kozhukhovskaya, así como entre la estación Calderas Superiores Estación de metro MCC y Nagatinskaya.

Horario de trabajo de MCC e intervalos de tren

El movimiento de trenes a lo largo del MCC se lleva a cabo todos los días de 05:45 a 01:00 hora de Moscú.

• Días laborables: hora punta 5 minutos. — (de 7:30 a 11:30 hora de Moscú y con 16:00 a 21:00 hora de Moscú)
• Días libres: hora punta 6 minutos — (de 13:00 a 18:00 hora de Moscú) y 10 minutos fuera de las horas punta.

De acuerdo con el nuevo cronograma de tráfico de MCC, Lastochka realiza 354 viajes entre semana, 300 los fines de semana.

Estos son Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Jardín Botánico, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya. Así, el tiempo de viaje en el MCC aumentará de 84 a 90 minutos.

horario de tren MCC

Descripción detallada de las estaciones del Anillo Central de Moscú.

KHOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BÁLTICO - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONAL - Vladykino -JARDÍN BOTÁNICO- ROSTOKINO - PIEDRA BLANCA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- LOCOMOTORA - IZMAILOVO - FALCON MOUNTAIN -LA CARRETERA DE LOS ENTUSIASTAS- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - CALDERAS SUPERIORES - KRYMSKAYA - PLAZA GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRO DE NEGOCIOS -SHELEPIKHA

Horario de trenes eléctricos en la estación TPU Khoroshevo

- está ubicado en los distritos administrativos del norte y noroeste de la ciudad de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Khoroshevo-Mnevniki y Khoroshevsky.

Los principales enlaces de planificación y transporte del territorio son el MCC, la avenida Marshal Zhukov, la calle 3rd Khoroshevskaya y la autopista Khoroshevskoye.

Está previsto que TPU "Khoroshevo" proporcione una transferencia al transporte público de pasajeros urbano terrestre. Está previsto construir nuevos puntos de parada con bolsillos de entrada para el transporte público en la calle 3rd Khoroshevskaya y la avenida Marshal Zhukov.

Este de este sitio a poca distancia se encuentra la estación de metro "Polezhaevskaya" Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya.

La TPU incluye la construcción de las terminales de pasajeros norte y sur, un paso de peatones elevado con instalaciones de servicio y un punto de parada, que consta de plataformas costeras e insulares, mientras que las plataformas están parcialmente ubicadas directamente en el paso elevado sobre la autopista Khoroshovsky y forman constructivamente una sola completo con eso

Transporte:

Horario de tren TPU Zorge

TPU "Zorge"- ubicado en los distritos administrativos del norte y noroeste de la ciudad de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol y Khoroshevsky.

Los principales enlaces de planificación y transporte del territorio son las calles MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya y Kuusinen. La estación está ubicada no lejos del área planificada. "campo de octubre" Metro de Moscú.

TPU "Zorge" proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. Para este propósito, está previsto organizar un área de asentamiento y giro, la construcción de nuevos puntos de parada, con puntos de conducción para el transporte público en las calles Sorge y Marshal Biryuzova.

Transporte:

• Autobuses Nº 48, 64, 39, 39k
• Trolebuses No. 43, 86, 65

Horario de tren de TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" está ubicado en los distritos administrativos del norte y noroeste de la ciudad de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Sokol y Shchukino.

Está previsto organizar un traslado conveniente desde el ferrocarril de circunvalación de Moscú a los autobuses y trolebuses que paran en las calles cercanas: Panfilov, Alabyan y Narodnogo Opolcheniya. Está previsto construir nuevos puntos de parada con bolsillos de entrada para el transporte público a lo largo de la calle Panfilov. También se están construyendo tres pasos de peatones en superficie, andenes de pasajeros en el MCC, salidas a los andenes, salas para taquillas y torniquetes.
TPU "Panfilovskaya" se encuentra a poca distancia de la estación "Campo de octubre" Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya del Metro de Moscú.

Transporte:

• Autobuses Nº 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolebuses No. 19, 59, 61

Horario de tren TPU Streshnevo

- está ubicado en los distritos administrativos del norte y noroeste de la ciudad de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Sokol, Voikovsky, Shchukino y Pokrovskoye-Streshnevo.

Los principales enlaces de planificación y transporte son el Ferrocarril de Moscú, la dirección Riga del Ferrocarril de Moscú, los pasajes 1st Voikovsky, Svetly y 1st Krasnogorsky, Konstantin Tsarev Street y Volokolamskoe Highway.

En 2017 de TPU "Streshnevo" se organizará una transferencia a la dirección de Riga Ferrocarril de Moscú, para el que se construirá un nuevo punto de parada Streshnevo. Para cuando el pasajero trafico ferroviario a lo largo del MCC, se organizará una transferencia desde el punto de parada de Volokolamskaya hasta el transporte urbano terrestre de pasajeros, se equiparán áreas de asentamiento y giro, se organizarán nuevos puntos de parada con la construcción de bolsillos de entrada a lo largo del primer pasaje de Krasnogorsky y la autopista Volokolamskoye .

Transporte:

• Autobuses nº 88
• Trolebuses nº 12, 70, 82
• Tranvías nº 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Transporte ferroviario suburbano Pl. Streshnevo (Dirección de Riga del Ferrocarril de Moscú, prometedor, 2017)

TPU horario de tren Baltiyskaya

- está ubicado en el distrito administrativo del norte de la ciudad de Moscú dentro de los límites del distrito de Voikovsky. Los principales enlaces de planificación y transporte son la autopista de Leningrado, las calles Almirante Makarov y Clara Zetkin, el pasaje Novopetrovsky, el 4º carril Novopodmoskovny y las calles Zoya y Alexander Kosmodemyanskikh.

TPU "Baltiyskaya" se encuentra cerca de la estación "Voykovskaya" de la línea Zamoskvoretskaya metro de Moscú, y proporciona transferencia de metro. También se habilitará un transbordo al transporte urbano de pasajeros (autobuses, trolebuses y taxis de ruta fija). Está previsto construir áreas de asentamiento y giro, organizar nuevos puntos de parada para el transporte urbano terrestre de pasajeros a lo largo de la calle Admiral Makarov y Novopetrovsky Proyezd. En el futuro, una sobrecarga paso de peatones desde la calle Almirante Makarov hasta el pasaje Novopetrovsky sobre las vías del tren.

Desde el paso de peatones, se organizarán salidas a ambos lados del punto de parada de Baltiyskaya. Se conectará un paso de peatones elevado con el centro comercial Metrópolis, desde donde se podrá acceder al metro. Paralelamente, se organizará una transición del MCC al metro ya lo largo de la red de calles y carreteras.

Transporte:

Aparcamientos de coches: Número de plazas de aparcamiento: 1000, año de construcción: 2025

TPU horario de tren Koptevo

- está ubicado en el distrito administrativo del norte de Moscú dentro de los límites de los distritos de Golovinsky y Koptevo. Los principales enlaces de planificación y transporte son las calles Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya y el pasaje Cherepanovyh. En la intersección de los enlaces de planificación enumerados en el área de intercambio de Mikhalkovskaya, hay un anillo de rutas de tranvía que sigue desde las estaciones de Voikovskaya y Timiryazevskaya.

El proyecto de la TPU prevé la construcción de un torniquete y un pabellón de efectivo, un paso de peatones elevado, que proporciona acceso a la corona del tranvía y frentes de aterrizaje del transporte público en la calle. Mijalkovskaya.

Transporte:

• Autobuses Nº 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tranvías nº 23, 30

Horario de tren TPU Likhobory

- está ubicado en el distrito administrativo del norte de la ciudad de Moscú dentro de los límites de los distritos de Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino y Timiryazevsky.

Los principales enlaces de planificación y transporte son el Círculo Central de Moscú, el Ferrocarril Oktyabrskaya, el pasaje Cherepanovs, la Calle de la Línea Ferroviaria Oktyabrskaya y el Terraplén Likhoborskaya.

En el momento del lanzamiento del tráfico ferroviario de pasajeros a lo largo de la MCC, se organizará una transferencia desde la estación MCC Likhobory a la plataforma NATI, así como al transporte urbano de pasajeros en superficie: la instalación de un área de asentamiento y giro, la construcción de nuevos puntos de parada a lo largo del pasaje Cherepanovykh.
Transporte:

• Autobuses Nº 114, 123, 179, 204, 87
• Trolebuses No. 57
• Transporte ferroviario suburbano Pl. NATI (dirección de Leningrado de OZhD)
• Aparcamiento: Número de plazas de aparcamiento: 200, Año de construcción: 2017

TPU horario de tren Okruzhnaya

- ubicado en los distritos administrativos del noreste y norte de la ciudad de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky y Beskudnikovsky. Los principales enlaces de planificación y transporte son el MCC, la dirección Savelovskoye del Ferrocarril de Moscú, Lokomotivny y los pasajes 3rd Nizhnelikhoborsky y Station Street.

TPU "Okruzhnaya proporcionará una transferencia a punto de parada de la dirección Savelovsky del ferrocarril de Moscú y en estación de perspectiva "Okruzhnaya" Línea Lyublinsko-Dmitrovskaya del Metro de Moscú (inauguración en 2017). También será posible la transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros.
Transporte:

Horario de tren TPU Vladykino

- ubicado en el distrito administrativo del noreste, distritos: "Otradnoe" y "Marfino". TPU "Vladykino" proporcionará una transferencia a la estación "Vladykino" línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya del Metro de Moscú, así como para el transporte urbano de pasajeros en superficie. Un paso de peatones elevado conducirá desde las plataformas de MCC, que conducirá a los vestíbulos sur y norte de la estación de metro Vladykino.

El proyecto de la TPU contempla la construcción de la estación MCC con la disposición de cajas y torniquetes, un paso de peatones elevado sobre la vía férrea, que conectará los vestíbulos sur y norte del metro. También está prevista la construcción de una zona de asentamiento y giro para el transporte urbano terrestre de viajeros.
Transporte:

Horario de trenes TPU Jardín Botánico

TPU "Jardín Botánico"- ubicado en el distrito administrativo del noreste de Moscú en los distritos de Sviblovo, Ostankino y Rostokino. Los principales enlaces de planificación y transporte son el pasaje y la calle Serebryakova, st. Pico Wilhelm, 1ra calle Leonov.

TPU "Jardín Botánico" se encuentra muy cerca de la estación "Jardín Botánico" metro de Moscú y estará conectado a él por un paso de peatones subterráneo. El paso de peatones subterráneo pasará por debajo de las vías del tren y conectará el pasaje Serebryakova y la calle 1st Leonova.
Transporte:

Horario de tren de TPU Rostokino

TPU "Rostókino"- ubicado en el distrito administrativo nororiental de Moscú. El territorio limita con los distritos de Yaroslavsky, Rostokino y Sviblovo.

Los principales enlaces de planificación y transporte son Prospekt Mira, la autopista Yaroslavl, el paso elevado Severyaninsky.
TPU "Rostokino" proporcionará una transferencia al punto de parada "Severyanin" la dirección de Yaroslavl del Ferrocarril de Moscú, así como para el transporte urbano de pasajeros de superficie: la reconstrucción de los puntos de parada existentes y la instalación de nuevos, la construcción de un área de asentamiento y giro a lo largo de Prospekt Mira hacia Pilot Babushkina Street.
Transporte:

• Autobuses No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolebuses nº 14, 76
• Tranvías número 17
• Transporte ferroviario suburbano Pl. Severyanin (dirección Yaroslavl de los Ferrocarriles de Moscú)

Horario de tren de TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- ubicado: Distrito Administrativo Este de Moscú, dentro de los límites parque Nacional Isla de los alces. Todo el territorio se encuentra dentro de los límites de los distritos de Bogorodskoye y Metrogorodok.

Los principales enlaces de planificación y transporte son el MCC, el callejón Yauzskaya, la calle Losinoostrovskaya y el claro Abramtsevskaya.

La estación de metro más cercana es la estación Rokossovsky Boulevard. Línea de metro Sokolnicheskaya, que se encuentra en la intersección de la calle Ivanteevskaya y la autopista Open. Los servicios de transporte para la población y las áreas de trabajo de Bogorodskoye y Metrogorodok VAO se realizan actualmente mediante transporte público de superficie con entrega en la estación Rokossovsky Boulevard.

TPU "Belokamennaya" proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. Para ello, está previsto construir un área de giro para el transporte público en la calle Yauzskaya Alley.
Transporte:

Horario del tren eléctrico TPU Rokossovsky Boulevard

- está ubicado en el distrito administrativo Este de la ciudad de Moscú dentro de los límites de los distritos de Bogorodskoye y Metrogorodok. Los principales enlaces de planificación y transporte son el MCC, Otkrytoe shosse y la calle Ivanteevskaya.

TPU "Rokossovsky Boulevard" está ubicado cerca de la estación existente "Rokossovsky Boulevard" Línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú, y prevé una transferencia a este último. También se facilitará un transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros.

Con este fin, está previsto construir un área de asentamiento y giro, organizar frentes de aterrizaje para el transporte urbano de pasajeros a lo largo de la autopista Otkrytoe, el sexto paso de las calles Podbelsky e Ivanteevskaya.
Transporte:

TPU horario tren Lokomotiv

- ubicado en el distrito administrativo Este de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Preobrazhenskoye, Golyanovo e Izmailovo.

TPU "Locomotora" se encuentra cerca de la estación existente "Cherkizovskaya" Línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú e incluye transferencia al último. También se facilitará un transbordo al transporte urbano de pasajeros (autobús, trolebús y taxi de ruta fija). La comunicación peatonal se proporciona con el vestíbulo sur de la estación de metro Cherkizovo.

El trasplante se lleva a cabo de acuerdo con el principio de "pies secos". Están en marcha la construcción de un círculo de giro para el transporte terrestre, la disposición de nuevos frentes de aterrizaje para el transporte urbano terrestre de pasajeros a lo largo del pasaje Okruzhny cerca de los pabellones de la estación de metro Cherkizovskaya.

Transporte:

Horario de tren TPU Izmailovo

- ubicado en el Distrito Administrativo del Este dentro de los límites de los distritos de Izmailovo, Sokolinaya Gora y Preobrazhenskoye.

TPU unirá la carretera Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(una de las secciones del acorde nororiental), Estación "Partizanskaya" Línea Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú y Pasaje Proyectado No. 890.

La plataforma Izmailovo en el MCC y la estación de metro Partizanskaya estarán conectadas por un paso de peatones elevado, que se extenderá desde el pasaje Okruzhny sobre la calzada de la Autopista del Noreste y conectará la estación Izmailovo MCC y la estación de metro Partizanskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya. En dos vestíbulos del pasaje se ubicarán boleterías, cuartos sanitarios y ascensores. La TPU construirá una terminal de MCC con torniquetes y escaleras mecánicas para que los pasajeros salgan de los andenes.
Transporte:

Horario de trenes TPU Sokolinaia Gora

- ubicado en el distrito administrativo oriental de Moscú. El territorio planificado se encuentra dentro de los límites de varios distritos: Sokolinaya Gora e Izmailovo. Las estaciones de metro más cercanas a TPU son Partizanskaya y Shosse Entuziastov.

En el lado este de la TPU hay un área especialmente protegida del Parque Natural e Histórico de Izmailovo. En tres lados, el territorio está enmarcado por calles y pasajes existentes (pasaje Okruzhny, calle 8 de Sokolina Gora, pasaje Electrodny y un paso elevado entre ellos, ubicado a lo largo de la frontera sur).
Transporte:

• Autobuses: Nº 86
• Aparcamientos: Número de plazas de aparcamiento: 365 Año de construcción: 2016

Horario de trenes de TPU Highway Enthusiastov

- ubicado en el Distrito Administrativo Este de Moscú, en el área de Sokolinaya Gora, pequeña parcela ubicado dentro de los límites del distrito de Perovo.

Los principales enlaces de planificación y transporte son el MCC, la Autopista del Noreste en construcción, la Autopista Entuziastov, st. Utkin. En la parte sur del área proyectada, a ambos lados de la Autopista Entuziastov, hay salidas de la estación de metro de la Autopista Entuziastov. La salida de pasajeros de la plataforma MCC se realizará en un paso de peatones subterráneo que conecta la calle Utkina y la autopista Entuziastov.
Transporte:

TPU horario de tren Andronovka

- ubicado en el distrito administrativo del sudeste en los distritos de Lefortovo y Nizhegorodsky y el distrito administrativo del este en el distrito de Perovo.

Los principales enlaces de planificación y transporte son la autopista Fraser, la autopista Andronovskoe, st. Calle Frezernaya 2. Avenida Frezernaya 1. Fraser, st. 5to Cable, av. Estanque de llaves.
TPU "Andronovka" proporcionará una transferencia a la plataforma ferroviaria Frezer Dirección de Ryazan del transporte ferroviario y terrestre de pasajeros urbanos con entrega a la estación "Aviamotornaya" de la línea de metro Kalinin.
Transporte:

• Transporte ferroviario suburbano Pl. Frezer (dirección Kazan de los Ferrocarriles de Moscú)
• Aparcamientos: número de plazas de aparcamiento: 60 Año de construcción: 2016

TPU horario de tren Nizhegorodskaya

- ubicado en el distrito sureste de Moscú. Su parte principal se encuentra dentro de los límites de los distritos de Lefortovo y Nizhny Novgorod. Los principales enlaces de planificación y transporte son Ryazansky Prospekt, Fraser Highway y Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" proporcionará una transferencia al punto de parada "Karacharovo" Gorky dirección del ferrocarril, así como en el transporte terrestre de pasajeros urbanos. En 2018 este centro de transferencia incluirá la estación de la calle Nizhegorodskaya Línea Kozhukhovskaya del metro de Moscú.

Transporte:

TPU horario de trenes Novokhokhlovskaya

- ubicado en el distrito administrativo del sureste en los distritos "Tekstilshchiki" y "Nizhny Novgorod".

Actualmente, los principales enlaces de planificación y transporte son: Tercer Anillo de Transporte, c. Novokhokhlovskaya, c. Bajo Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" después del lanzamiento del tráfico en el MCC proporcionará una transferencia al transporte urbano de pasajeros terrestre. En 2017 desde este centro de transferencia se organizará una transferencia a la dirección Kursk del ferrocarril de Moscú para lo cual se construirá una nueva plataforma.

Transporte:

• Autobús número 106, nuevas rutas
• Transporte ferroviario suburbano Pl. Novokhokhlovskaya (dirección Kursk del ferrocarril de Moscú, prometedor, 2017)

TPU horario de tren Ugreshskaya

- ubicado en el distrito administrativo sureste de Moscú. Su parte principal se encuentra dentro de los límites de varios distritos: Yuzhno-Portovy y Pechatniki. La principal conexión con la ciudad, que brinda servicios de transporte para el territorio en cuestión, es la calle Yuzhnoportovaya con salida al Tercer Anillo de Transporte.

A lo largo de la calle Southport rutas de autobús organizadas transporte de pasajeros (distrito, interdistrito) y transporte de la población a la estación de metro Kozhukhovskaya y en sentido contrario por la calle Sharikopodshipnikovskaya hasta la estación de metro Dubrovka. En el límite del proyecto, se encuentra el círculo de giro final de la línea de tranvía que recorre la calle Ugreshskaya y más allá a través del tercer anillo de transporte a lo largo de la calle Sharikopodshipnikovskaya hasta la estación de metro Dubrovka.

Se construirán 2 terminales de pasajeros de 1,5 mil cada uno en Ugreshskaya TPU metros cuadrados cada uno y un paso peatonal elevado con una superficie de 10,9 mil metros cuadrados. M. También está previsto construir un enlace tecnológico desde la terminal de pasajeros del norte de la TPU "Ugreshskaya" hasta Volgogradsky Prospekt.
Transporte:

• Autobuses Nº 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolebús número 38
• Tranvía número 20,40,43

Horario de trenes TPU Dubrovka

- está ubicado en el distrito administrativo sureste de Moscú y se encuentra dentro de los límites de los distritos de Yuzhno-Portovy y Pechatniki.

TPU "Dubrovka" proporcionará una transferencia a la estación "Dubrovka" Línea Lyublinsko-Dmitrovskaya del metro de Moscú, así como en el transporte urbano terrestre de pasajeros. El círculo de giro final de la línea de tranvía que recorre la calle Ugreshskaya se encuentra en el límite del proyecto.

Transporte:

Horario de trenes de TPU Avtozavodskaya

- ubicado en el Distrito Administrativo Sur de Moscú, en el distrito Danilovsky. Los principales enlaces de planificación y transporte son la calle Avtozavodskaya, el tercer anillo de transporte, los pasajes 1 y 2 Avtozavodskoy, 1 y 2 Kozhukhovsky, st. Lobanova, c. Trofímov.

TPU "Avtozavodskaya" proporcionará una transferencia a la estación "Avtozavodskaya" línea Zamoskvoretskaya del Metro de Moscú, así como al transporte urbano terrestre de pasajeros.
Transporte:

Horario de tren TPU ZIL

- ubicado en la parte norte del Distrito Administrativo Sur de Moscú en el distrito Danilovsky.
Se ubicarán dos terminales con mostradores de efectivo y torniquetes en el territorio del centro de transporte ZIL: las terminales sur y norte en los lados exterior e interior del MCC. Además, está prevista la construcción de un edificio administrativo y comercial con locales comerciales, equipamiento para estacionamiento, estacionamientos sobre rasante y subterráneos. Para el transporte público se habilitará una zona de asentamiento y giro con lado oeste del MCC y dotar a la red viaria.

El proyecto de la TPU prevé la construcción de una conexión tecnológica norte con caja y torniquetes, proporcionando una salida desde la terminal noreste hacia el territorio. Palacio de Hielo(lado interior del MCC) y a los frentes de embarque en transporte urbano terrestre de pasajeros (lado exterior del MCC); conexión tecnológica sur con el dispositivo de cajas y torniquetes que dan acceso desde la terminal suroeste al complejo de la zona pública y de negocios (lado interior del MCC) y al territorio industrial de AMO "ZIL" (lado exterior del MCC) ; parking plano de doble uso capacidad total 120 m / m para las necesidades de TPU "ZIL" y visitantes a las instalaciones comerciales y de oficinas; colocación de zonas de asentamiento y giro para el transporte urbano elevado de viajeros a ambos lados de la vía férrea
Transporte:

• Autobuses: nuevas rutas (aclaración)

Horario de trenes de TPU Verkhnie Kotly

- ubicado en el Distrito Administrativo del Sur en las áreas de Donskoy, Nagatino-Sadovniki y Nagorny.

En el Anillo Central de Moscú ubicado entre las estaciones "Tulskaya" y "Nagatinskaya" Línea de metro Serpukhovsko-Timiryazevskaya y el punto de parada "Nizhnie Kotly" de la dirección Paveletsky del ferrocarril.

TPU "Verkhnie Kotly" después del lanzamiento del tráfico en el MCC proporcionará una transferencia al transporte urbano de pasajeros terrestre. En 2017 desde este centro de transferencia, se organizará una transferencia a la dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú, para lo cual se construirá una nueva plataforma.

Desde el norte, un microdistrito residencial y empresas de la zona industrial de Varshavskoye Shosse se unen al territorio del centro de transporte. Desde el sur: la zona costera del río Kotlovka y las empresas de la zona industrial "Autopista de Varsovia".

Transporte:

• Autobuses Nº 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolebús No. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tranvía número 16, 3, 35, 47
• Transporte ferroviario suburbano Dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú (prometedor, 2017)

Horario de tren de TPU Krymskaya

TPU "Crimea"- está ubicado en dos distritos administrativos, Sur y Suroeste en los distritos de Donskoy, Nagorny y Kotlovka.

Los principales enlaces de transporte son: Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, 4th y 5th Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street. La base del centro de intercambio que se está formando es el diseño de la estación de tren Sevastopolskaya (la segunda etapa de construcción) y el transporte urbano terrestre de pasajeros que sirve a este territorio a lo largo de Sevastopolsky Prospekt. Se construirá un paso de peatones elevado con salidas a la plataforma ferroviaria entre el cuarto pasaje Zagorodny y la avenida Sevastopolsky. Además, como parte de los preparativos para el lanzamiento del tráfico a lo largo de la circunvalación, se llevará a cabo una reconstrucción de la parada de transporte público terrestre a lo largo del cuarto pasaje Zagorodny con la construcción de un bolsillo de autocine.

Desde el norte, las áreas residenciales del distrito de Donskoy se unen al territorio del centro de transporte. Desde el sur, los barrios residenciales del distrito de Kotlovka, desde el oeste de Sevastopolsky Prospekt, hay empresas de la zona industrial Varshavskoe Shosse.
Transporte:

• Autobuses Nº 121, 41, 826
• Tranvías nº 26, 38

Horario del tren eléctrico TPU Gagarin Square

TPU "Plaza Gagarin"- ubicado en el distrito administrativo occidental de Moscú dentro de los límites del distrito Akademichesky. Los principales enlaces de planificación y transporte de este territorio son el Tercer Anillo de Transporte, Leninsky Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya y Vavilov Street.

TPU "Gagarin Square" proporcionará una transferencia a la estación "Leninsky Prospekt" línea Kaluzhsko-Rizhskaya del metro de Moscú, así como el transporte urbano terrestre de pasajeros. Gagarin Square es la única estación de metro en el MCC. La transición a la estación de metro "Leninsky Prospekt" se realizará a través de un paso de peatones subterráneo.

Transporte:

Horario de tren TPU Luzhnikí

- ubicado a lo largo de la calle. Khamovnichesky Val, en el distrito Khamovniki del Distrito Administrativo Central. El apeadero consta de dos andenes de tipo costero y un vestíbulo de tierra con acceso a la calle. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" proporcionará una transferencia a la estación "Sportivnaya" Línea Sokolnicheskaya del Metro de Moscú, así como al transporte urbano terrestre de pasajeros. TPU "Luzhniki" se convertirá en el principal centro de transporte de la arena principal de la Copa Mundial de la FIFA 2018.

Transporte:

Horario de trenes eléctricos de TPU Kutuzovskaya

- ubicado en el distrito administrativo occidental de Moscú dentro de los límites del distrito de Dorogomilovo. Las principales carreteras que brindan servicios de transporte al territorio son el Tercer Anillo de Transporte y Kutuzovsky Prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" proporcionará una transferencia a la estación "Kutuzovskaya" Línea Filevskaya del metro de Moscú, así como al transporte urbano terrestre de pasajeros.

Transporte:

Horario de trenes TPU Delovoy Tsentr

- ubicado en la parte suroeste del Distrito Administrativo Central de Moscú en el distrito Presnensky. El distrito de Presnensky limita con los distritos: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District y Arbat.

Será uno de los más grandes del MCC. Él conectará en un circuito cálido la estación de metro Mezhdunarodnaya y el punto de parada Delovoi Tsentr en el MCC. Se proporcionará una conexión peatonal a la plataforma Testovskaya de la dirección Smolensk.

Está previsto construir un estacionamiento, un pasaje subterráneo desde la TPU Delovoy Tsentr hasta la ciudad de Moscú, una galería peatonal elevada desde la TPU Delovoy Tsentr directamente hasta el edificio de la ciudad de Moscú (sobre la calle Testovskaya). El paso de peatones elevado se construirá en la segunda etapa.

La TPU incluye la construcción de un centro de oficinas y áreas de estacionamiento (segunda etapa). área total La construcción es de 151 mil metros cuadrados.
Bajo el paso elevado de la Tercera Circunvalación se está construyendo una terminal con taquillas y torniquetes, que se conectará con el pabellón norte de la estación de metro Mezhdunarodnaya. De este modo, desde la estación MCC "Business Center" será posible bajar inmediatamente al vestíbulo del metro, y también diríjase a la calle Testovskaya a las paradas de transporte público terrestre, o a través de un paso de peatones subterráneo a la ciudad de Moscú. También habrá acceso a lado opuesto TPU al Jardín Botánico.

Transporte:

Horario de tren TPU Shelepikha

TPU "Shelepika"- está ubicado en el Distrito Administrativo Central de la ciudad de Moscú dentro de los límites del distrito Presnensky. Los principales enlaces de planificación y transporte son el MCC, la dirección Smolensk del ferrocarril de Moscú, Shmitovsky proezd, el callejón sin salida Shelepikhinsky y la calle Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" proporcionará un trasplante, tanto al punto de parada Testovskaya de la dirección Smolensk del Ferrocarril de Moscú, como a la estación "Shelepikha" El tercer circuito de intercambio del Metro de Moscú, que tendrá dos vestíbulos subterráneos con salidas a la autopista Shelepikhinskoye y Shmitovsky Proyezd.

Una descripción detallada de los Centros de Intercambio de Transporte está disponible en el sitio web oficial de MCC (MKZHD).
Sitio web oficial: MCC
Portal de transporte unificado de Moscú: transporte de Moscú

Información general MCC

Ferrocarril de circunvalación de Moscú (MCC) uno de los mayores proyectos de infraestructura del gobierno de Moscú, implementado en lo antes posible, lo que le permite reducir repetidamente la carga en el metro de Moscú y en todo el sistema de transporte de la ciudad

El MCC es esencialmente la segunda línea de metro de anillo con un sistema de tarifas unificado para el Metro de Moscú. En el MCC se han construido 31 estaciones (TPU). Desde cualquier nudo de transporte es posible hacer transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros.

En 17 de las 31 estaciones, es posible hacer transbordo a 11 líneas de metro. Además, por 10 TPU puedes hacer transbordo a trenes de cercanías.

El material rodante del MCC está representado por los trenes eléctricos de alta velocidad Lastochka fabricados por Siemens AG. Los trenes constan de 5 vagones.
El funcionamiento del tren eléctrico es posible a temperaturas ambiente-40°C a +40°C. Los vagones están equipados con puertas correderas dobles, dos a cada lado del vagón.

Los baños con armarios secos están instalados en los vagones de cabeza del tren.(uno por vagón), los baños están equipados con equipamiento especial para personas con movilidad reducida.
El MCC opera 28 trenes eléctricos de alta velocidad "Lastochka". La composición se mueve casi en silencio y puede acelerar a 120 kilómetros por hora. Durante las horas pico, los trenes pasan cada seis minutos, en otros momentos, a intervalos de 11 a 15 minutos. La duración total del viaje alrededor del anillo es de unos 75-85 minutos.

Tecnología

Escaleras mecánicas "inteligentes" con sensores de movimiento

Se han instalado escaleras mecánicas de bajo consumo en el Círculo Central de Moscú (MCC). Las escaleras mecánicas "inteligentes" comienzan a moverse solo cuando los pasajeros se acercan a ellas. En consecuencia, si no hay pasajeros en la escalera mecánica, automáticamente reduce la velocidad y se detiene.

Apertura de puertas "bajo demanda"

Las puertas de los trenes se abren a petición de los pasajeros. Las puertas se abren solo cuando el tren se detiene en la plataforma, y ​​solo cuando las puertas están listas para abrirse y se enciende una señal verde especial.

Cortina térmica / Sistema de control de clima

En clima frío, los trenes eléctricos en el Círculo Central de Moscú encenderán una cortina térmica en las puertas. La cortina térmica se enciende automáticamente en las paradas, cuando se abren las puertas.

“El aire caliente se elimina directamente frente a las puertas del automóvil, creando una cortina térmica y evitando que entre aire frío”, dice el servicio de prensa de Russian Railways.

La cortina térmica protegerá el coche de cambios repentinos temperaturas y podrá mantener una temperatura confortable para los pasajeros en cualquier época del año.

Los coches MCC cuentan con sistema automático calefacción, que se activa cuando la temperatura ambiente desciende por debajo de la temperatura del aire en el tren. El climatizador de los trenes cuenta con un sistema integrado de desinfección antibacteriana del aire, que protegerá a los pasajeros de todo tipo de infecciones y virus en los vagones, lo que sin duda es un tema de actualidad para aquellos. solución de transporte público

Probablemente ya hayas prestado atención al nuevo esquema que apareció en el metro de Moscú el 21 de diciembre de 2015. El esquema ahora tiene un nuevo anillo con una abreviatura que no es muy habitual para el metro. MKZHD - Ferrocarril de circunvalación de Moscú - es otro anillo en Moscú, que está diseñado para descargar el tráfico de pasajeros cada vez mayor de la capital.

¿Por qué está presente el diagrama de la línea ferroviaria en el mapa del metro?

Se explica de forma sencilla. MKZHD, cuyo lanzamiento está previsto para otoño de 2016, formará un único centro de transporte con el Metro de Moscú. Otro tipo de transporte terrestre aparecerá en Moscú: tren de la ciudad, estrechamente vinculado a la infraestructura de metro y estaciones de ferrocarril existentes. Este tipo de transporte público es muy utilizado en ciudades importantes alrededor del mundo.

De las 31 estaciones de la Circunvalación de Moscú, en 17 se podrá hacer transbordo al metro, y prácticamente sin salir a la calle, ya que los cruces que conectan las estaciones de tren y de metro estarán cubiertos y formarán una única terminal de transporte - Intercambiador de Transporte Bujes (TPU). En 10 estaciones habrá transbordos a otras estaciones de tren.

La tarifa será la misma que en el metro. No tienes que pagar nada por una transferencia.

Trenes de un nuevo tipo de 5 a 10 vagones con un conveniente diseño sin tambor circularán a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú. La capacidad estimada será de al menos 1250 personas. Los coches de cabecera estarán equipados con asientos para personas con discapacidad y un sistema de embarque y desembarque de personas en silla de ruedas.

Los trenes también contarán con WI-FI con Internet gratis, vidrios polarizados, paneles informativos en idiomas diferentes, sistema de control de clima. El coche de cabeza dispondrá de un aseo para pasajeros y tripulación de locomotoras.

En las estaciones se crearán estacionamientos para los automovilistas que cambien a trenes eléctricos.

Y finalmente, la mejor parte. - intervalo de tráfico planificado - ¡6 minutos!

enero 2016

El anillo central de Moscú del MCC: este es el nombre oficial del nuevo que se abre hoy sistema de transporte. Se han realizado ajustes en los intervalos de los trenes: 15 minutos y durante las horas pico: 6 minutos. De las 31 estaciones, 26 abren hoy: Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Los 5 restantes - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo y Panfilovskaya - abrirán a finales de año.

El 10 de septiembre se puso en marcha el tráfico de pasajeros. Una de sus estaciones, Likhobory, está ubicada cerca de la plataforma NATI del Ferrocarril Oktyabrskaya. La semana pasada yo y mi colega Portal de información de Zelenogrado Vasily Povolnov (la mayoría de sus fotos se usan en la publicación) finalmente visitó esta y otras estaciones, que los residentes de Zelenograd teóricamente pueden usar para transferirse al MCC, para ver cómo funciona todo allí y contárselo a nuestros lectores.

La estación de MCC "Likhobory" (hasta este verano se conocía como "Nikolaevskaya") está en la línea de visión desde la plataforma NATI.

Si vino en tren desde Zelenograd, debe bajarse de la plataforma hacia el lado derecho en la dirección de viaje y seguir el camino a lo largo del ferrocarril hacia la estación de tren Leningradsky.

La salida del andén se encuentra a la altura del tercer o cuarto coche. Si desea ahorrar tiempo en el trasplante, siéntese en ellos. También hay un cartel en dirección al MCC. A su izquierda, se ven los edificios de la estación de Likhobor.

La distancia desde la salida de la plataforma NATI hasta la entrada al paso elevado de la estación Likhobory es de poco más de 200 metros. Sin embargo, tenga en cuenta que la entrada a la transición no es la entrada a la estación en sí.

Después de 120 metros, el camino a lo largo de OZhD (en la foto, la vista está en la dirección opuesta, hacia la plataforma NATI) gira a la derecha.

A la vuelta de la esquina de la valla, la vista de la estación de Likhobory se abre de nuevo. El paso elevado es de fácil acceso.

Pero esta es la parte más desagradable del atajo. En las cercanías de NATI y Likhobor, se está construyendo North-East Chord (también conocido como Northern Rocade), que para fines de 2018 debe atar Nueva Leningradka con la carretera Dmitrovsky. Debido a esto, el asfalto se cubre aún más con una capa de tierra, que es transportada por el vecindario por equipos de construcción. Aparentemente, en el futuro, aquí se construirán trenes eléctricos para pasajeros. cruce subterráneo. Pero por ahora, esto es todo. Un proyecto de infraestructura tan genial como el MCC, por supuesto, no es a la vista.

El trabajo de jardinería continúa alrededor de la propia estación de Likhobory. Sin embargo, el área frente a la entrada de la transición ya está pavimentada con baldosas “ceremoniales”.

Ahora tenemos que subir a la altura de un edificio de tres pisos con techos altos. Hay un ascensor en el pasillo, pero hasta el momento, al igual que los marcos del detector de metales en la entrada, no funciona (todos los datos en el material se dan al 20 de septiembre). Por lo tanto, hay que ir a pie. Al mismo tiempo, no hay canales (patines para sillas de ruedas) en las escaleras. Uno solo puede simpatizar con el que logra estar aquí, por ejemplo, con un cochecito de bebé.

Desde el piso superior hay una vista de la plataforma NATI y el sitio de construcción del Acorde Noreste.

Y en la otra dirección, a las plataformas de la estación Likhobory.

Para llegar a la plataforma, debe salir a la carretera en la transición sobre el ferrocarril. Solo que no hasta el final, sino aproximadamente hasta la mitad.
Tenga en cuenta que la transición (al menos por ahora) no es una estructura aislada. Por diseño, es similar al pasaje elevado a través de la Avenida Central cerca de la prefectura de Zelenograd, y los "agujeros en el piso" de ventilación están ocultos detrás de la barandilla a los lados. No puedes calentarte aquí en el invierno. En comparación con el traslado del tren al metro en la estación de tren de Leningradsky, esto, por supuesto, es un serio inconveniente.

Después de unos 90 metros a la derecha en el pasillo, verá puertas de vidrio que conducen al vestíbulo de la estación.

Enfrente, puede admirar el puente en la intersección del Círculo Central de Moscú y el ferrocarril Oktyabrskaya.

Con la navegación, la situación aquí es mucho mejor que en la estación de metro Butyrskaya, que se inauguró recientemente en la plataforma Ostankino (para transferencias del ferrocarril a las nuevas estaciones de la línea de metro Lyublino-Dmitrovskaya, consulte publicación separada ). En cualquier caso, el camino de regreso a la plataforma NATI se puede encontrar sin dificultad. Aquí hay una señal que lo encontrará cuando salga de las puertas de vidrio. Luego, en el camino habrá algunas señales más.

En el vestíbulo, detrás de las puertas de cristal, hay torniquetes que aún no funcionan (recuerdo que el primer mes el paso por el MCC es gratuito) y bajadas a dos andenes (hay ascensores, escaleras y escaleras mecánicas). Aquí debe decidir a qué plataforma desea ingresar. Si vas al oeste fuera de anillo) - en la dirección de "Koptevo", "Baltic", "Streshnevo" y así sucesivamente - gire a la derecha. Si al este (por en el interior) - a Okruzhnaya, Vladykino, Jardín Botánico y luego a la izquierda.

Para ayudarlo, el esquema de MCC (se puede hacer clic)

La forma más obvia de bajar a la plataforma es la escalera mecánica. A diferencia de los ascensores, están funcionando. Cada plataforma está conectada al vestíbulo por dos escaleras mecánicas: una sube, la otra baja.

Estimar el tiempo de viaje a pie no es una tarea fácil, pero según nuestras estimaciones, puede llegar desde la puerta del tren en la plataforma NATI hasta la plataforma en la estación Likhobory en 6-8 minutos. En sentido contrario, el camino será un poco más largo, ya que todavía tendrá que cruzar el puente hasta la plataforma más alejada de NATI.

Mientras esperamos que nuestra “Lastochka” se vaya de viaje por el MCC, les recordamos que en el futuro, una gran centro de transporte - con tiendas, estacionamientos e incluso una pista de hockey. Y, por supuesto, paradas de transporte público terrestre. La mayor parte de los edificios de la TPU se ubicarán del lado del pasaje Cherepanovykh (es decir, frente a la plataforma NATI). Se supone que debe verse así (se puede hacer clic en la imagen).

Y así es como se ve el lugar ahora.

Se están realizando obras viales en el pasaje Cherepanovykh.

Está previsto que la TPU se construya aproximadamente para 2025. Como parte de este proyecto, está prevista la reconstrucción y ampliación de la plataforma NATI hacia el centro de Moscú. Esto significa que los trenes eléctricos en dirección a Leningrado se detendrán aún más cerca del MCC, y la transferencia de NATI a Likhobory será aún más corta y conveniente.
Y ahora volvamos a la estación de Likhobory. Ambas plataformas tienen toldos y una buena cantidad de bancos y papeleras. La superficie está embaldosada, con una tira de baldosas táctiles amarillas colocadas a lo largo del borde de la plataforma.

En general, todo es elegante, ordenado y, si hablamos de plataformas y no de transiciones, entonces, en mi opinión, un poco retro.

Todo el diseño es al estilo corporativo de Russian Railways, que opera esta vía junto con el Metro de Moscú (recuerdo que se puede pagar el viaje con billetes de metro, mientras que el transbordo entre el metro y el MCC será gratuito durante una hora y media). un medio).

Los tableros electrónicos muestran la dirección del viaje (por el nombre de la próxima estación) y el tiempo hasta la llegada del tren. Recuerde que los intervalos declarados para los trenes en el MCC son de 6 minutos durante las horas pico y de 11 a 15 minutos durante las horas valle. Si es necesario, estos intervalos prometen reducirse. Y parece que ya están pensando en la implementación de tal posibilidad.

La plataforma desde la que se puede salir de Likhobor hacia Koptevo, es decir, al oeste, tiene vías a ambos lados. Pero los trenes vienen por el lado izquierdo (en la dirección de viaje desde la escalera mecánica). " Caminos externos” son necesarios, al parecer, para fines oficiales y de tráfico de mercancías, que permanecerán en el cuadrilátero. Vista posterior hacia el pasaje que conduce a NATI.

Y aquí está nuestro tren. Han pasado unos 15 minutos desde que se fue el anterior. Es cierto que tres trenes eléctricos avanzaron en dirección opuesta durante este tiempo.

Como material rodante en el Anillo Central de Moscú, se utilizan "Golondrinas". Hice una gran publicación sobre como son estos trenes . Dentro del "Lastochka" en el MCC, no son diferentes de los que van a Kryukovo y Tver y ya son bien conocidos por muchos residentes de Zelenograd, excepto por los diagramas y anuncios pegados.
Esquema del MCC en el coche:

MCC y mapa del metro:

Las bicicletas están permitidas en el MCC y hay calcomanías en los trenes, pero sujetadores especiales para el transporte de dos ruedas, no encontramos en las "Golondrinas" locales. Así como la intención de torcer el “extra”, terceras plazas, para que todos los coches tengan una disposición 2+2, aún no se ha cumplido.

Los trenes vacíos no parecen circular por el MCC. Estuvimos en el ruedo desde las 17:00 hasta las 18:30 aproximadamente, es decir, casi en la “hora punta” de la tarde, y en todas las “Golondrinas” que vimos, algunos de los pasajeros viajaban de pie.

La parada más cercana a Likhobory, si vas hacia el oeste, es Koptevo. Sin embargo, resultó ser una de las cinco estaciones que no tuvo tiempo de abrir antes del inicio del tráfico en el MCC incluso en borrador de formulario. Por lo tanto, por ahora, la próxima parada después de Likhobor es Baltiyskaya. Hasta el verano de este año, se llamaba "Voikovskaya", en honor a la estación de metro ubicada cerca.
La transferencia entre Baltiyskaya y Voykovskaya se considera una de las más largas del MCC. Los vestíbulos de las dos estaciones se encuentran a más de 700 metros de distancia. Para que un pasajero del metro se transfiera aquí al Círculo Central de Moscú, debe salir del metro por la salida n. ° 1 (desde el último vagón cuando se mueve hacia el centro, luego desde las puertas de vidrio a la derecha) y seguir por Leningradskoye carretera hacia la región - al centro comercial Metrópolis.

"Baltiyskaya" se encuentra en la intersección de MCC con la carretera de Leningrado. La estación tiene dos salidas: una hacia la calle Admiral Makarov, la otra hacia la estación de metro Novopetrovsky proezd, Metropolis y Voykovskaya.

Además, el ramal de la transición, que va desde la estación MCC hacia Voykovskaya, está acoplado al edificio Metropolis. Y aunque las señales se envían para el paso del metro a la calle, de hecho, una parte importante del camino se puede hacer en calor, pasando por todo el edificio. centro comercial. Luego, solo quedarán unos 200 metros por superar por la calle hasta la entrada del metro. Por supuesto, este consejo también es relevante para quienes van del metro al MCC.

Solo hay una plataforma en el Báltico y, en consecuencia, es más ancha.

Las escaleras mecánicas y las escaleras de descenso/ascenso entre la plataforma y la transición están ubicadas en un solo lugar. También hay ascensores, pero, como en Likhobory, todavía no funcionan.

Si usted, con un cochecito de bebé, decide salir de Baltiyskaya en dirección opuesta a Metropolis, se enfrentará al mismo problema que en la transferencia en NATI: no hay alternativa para bajar las escaleras sin canales.

Vista desde la plataforma del MCC a la fachada lateral del Metropolis.

Si el sitio web de Metrostroy contiene bocetos actuales de proyectos de TPU en el Círculo Central de Moscú, entonces la forma final de la estación Baltiyskaya se verá así. Habrá otra transición en ambas direcciones desde el otro borde de la plataforma.

La siguiente estación después del "Báltico" - "Streshnevo". Anteriormente, se llamaba "Volokolamskaya" porque se encuentra en la intersección del MCC con la autopista Volokolamsk. Teóricamente, uno de los residentes de Zelenograd podría venir aquí en automóvil y luego seguir su camino a lo largo del MCC. Sin embargo, es poco probable que esta opción se generalice. No solo se adaptará a pocas personas por sí solo, sino que tampoco está claro dónde dejar el automóvil en este caso: no hay apariencia de un estacionamiento interceptor aquí.

Además, aún no se ha completado una transición en Streshnevo, lo que podría conducir al primer pasaje de Krasnogorsky, que es potencialmente la forma más conveniente de llegar a esta estación desde Zelenograd.

Como parte de la creación de un centro de transporte aquí, la estación Streshnevo MCC se conectará mediante una transición a la plataforma de la dirección Pokrovskoye-Streshnevo Riga, que se moverá varios cientos de metros para esto. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con viajes a/desde Zelenograd (solo si es para viajes a mi casa de campo :)).
Visualización del proyecto del eje de transporte de Streshnevo (imagen del sitio web de MCC)

Esquema del centro de transporte de Streshnevo (imagen en la que se puede hacer clic en el sitio web de Metrostroy)

Mientras tanto, la estación de Streshnevo parece casi la gemela Likhobor: las mismas dos plataformas a los lados del pasaje principal...

Y un edificio de vestíbulo típico (pero al mismo tiempo, en mi opinión, elegante) con escaleras mecánicas, adyacente a la transición.

También hay esquemas combinados de metro y MCC de "anillo" en todas partes. Por alguna razón, no hubo tales esquemas en Likhobory.

Como en todos los demás lugares, todavía se están realizando trabajos de construcción y acabado en la estación de Streshnevo.

Desafortunadamente, todavía no he tenido tiempo de dar la vuelta a todo el anillo, aunque sería muy interesante hacerlo. Bueno, espero que todavía lo haga. Sin embargo, desde el punto de vista de los residentes de Zelenograd, por supuesto, las estaciones visitadas son de gran interés.

Al final de la historia, resumo algunos puntos clave.
1. El MCC ha comenzado, y es maravilloso. De hecho, apareció en Moscú un nuevo tipo de transporte público, que aumentó significativamente la conectividad de las líneas y rutas existentes. Ya es obvio que, contrariamente a los sombríos pronósticos de los escépticos, la gente del pueblo demanda el anillo.
2. Muchos residentes de Zelenograd tienen nuevas opciones para construir rutas cuando viajan a Moscú. Pero mucho aquí depende de la cantidad de trenes eléctricos que se detienen en NATI. Por ejemplo, el 20 de septiembre, fue imposible salir de Kryukovo para NATI de 8:56 a 16:05, ¡más de 7 horas! Pero en los próximos días, la situación debería cambiar: la cantidad de trenes eléctricos que paran en NATI duplicado .
3. El camino se abrió con muchas imperfecciones menores: el trabajo aún está en curso en casi todas partes. Para la mayoría de los pasajeros, esto no da miedo, pero el MCC prácticamente no es adecuado para personas con movilidad reducida. Si por alguna razón experimenta dificultades con el movimiento, debe pensar muy detenidamente cómo asaltará las numerosas escaleras, incluso sin patines para sillas de ruedas.

Lo que se sabe sobre uno de los proyectos de transporte más grandes de Rusia

El 10 de septiembre, Día de la Ciudad, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, inauguró el tráfico en el Círculo Central de Moscú (MCC). Se han invertido más de 100 mil millones de rublos en uno de los proyectos de transporte rusos más ambiciosos, pero aún no se ha completado mucho. RBC presenta un dossier sobre el MCC

Tren eléctrico de alta velocidad "Lastochka" en prueba en el MCC, 2 de septiembre de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Lo que se lanzó

En el Día de la Ciudad, por primera vez, el Anillo Central de Moscú, un ferrocarril urbano con una longitud de 54 km, aceptó pasajeros. En total, el MCC contará con 31 estaciones (el nombre exacto es intercambiador de transporte, TPU). 17 de ellos estarán conectados a estaciones de metro, incluyendo galerías cubiertas desde el MCC al metro en 11 estaciones; en la oficina del alcalde, tales transiciones se denominan "pies secos". Habrá nueve puntos de transferencia desde el MCC a los trenes de cercanías (solo la línea de cercanías de Kyiv permanecerá sin integración con el anillo). Durante las horas pico, los trenes aparecerán en las estaciones cada seis minutos, durante el horario normal, una vez cada 11-15 minutos; El tren dará una vuelta completa en una hora y media. Los tableros en los andenes mostrarán la hora de llegada del próximo tren. En las estaciones prometen instalar puertos para recargar aparatos.

Después del lanzamiento del proyecto Ferrocarriles Rusos, toda la infraestructura ferroviaria partirá y la ciudad delegará la propiedad de las plataformas y centros de transporte (TPU) a la Empresa Unitaria Estatal Metro de Moscú. En el primer mes de operación de MCC, viajar en él será gratuito, luego será posible ingresar a la estación de MCC utilizando tarjetas que son las mismas para el transporte público de Moscú.

Construcción de una galería cubierta desde el MCC hasta la estación de metro Vladykino; en el ayuntamiento tales transiciones se denominan “pies secos”, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Quién inventó

Distrito de Moscú ferrocarril, que conecta las zonas industriales de las afueras de Moscú, comenzó a construirse en 1902. Se puso en marcha en 1908, más tarde de lo previsto, debido a las interrupciones en la financiación debido a la Guerra Ruso-Japonesa. Principalmente en MOZhD fue Transporte de carga. Los trenes de pasajeros también iban, pero en 1934, con el desarrollo del tráfico de tranvías en la ciudad y el inicio de la construcción del metro, el anillo se cerró para las personas.

Con el retiro de la mayoría de las fábricas fuera de Moscú, esta línea de carga se volvió innecesaria. A fines de 2007, el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov, y el presidente de Russian Railways, Vladimir Yakunin, firmaron un acuerdo para trabajar en un proyecto para convertir el anillo de carga en una línea de pasajeros. Se planeó que todo el trabajo se completará en 2010-2011. El plazo se ha retrasado varias veces. De hecho, la construcción comenzó en 2012.

3. ¿Cómo serán los trenes?

El MCC operará unos 30 trenes. Como "trenes urbanos" se utilizan "Swallows", desarrollados por Siemens por encargo de Russian Railways para el transporte de pasajeros durante los Juegos de Invierno de 2014 en Sochi. El actual jefe del Metro de Moscú, Dmitry Pegov, lideró el proyecto para lanzar Lastochka en Sochi cuando trabajaba para Russian Railways.

El tren tiene cinco coches (ampliable a diez). Todos los "Lastochka" para el anillo metropolitano estarán equipados con Wi-Fi y aire acondicionado, habrá lugares especiales para bicicletas que, a diferencia del metro, se pueden transportar desarmadas a lo largo del MCC. Cada Lastochka tendrá dos baños.

Tren eléctrico de alta velocidad "Lastochka" en el depósito operativo, noviembre de 2015 (Foto: Serguéi Gusev)

4. ¿Cuánto gastaste?

Cuando se lanzó el MCC, se habían gastado más de 100 mil millones de rublos en el proyecto. Russian Railways se convirtió en el principal inversor: la empresa estatal invirtió 74 mil millones de rublos en la construcción de infraestructura ferroviaria. (Planearon gastar 54 mil millones de rublos, pero la demolición de las instalaciones y la transferencia de las comunicaciones costaron inesperadamente, dijo a RBC una fuente familiarizada con la construcción del MCC).

El gobierno de Moscú gastó 19 mil millones de rublos. para la construcción de 31 estaciones de anillo y su integración con estaciones de metro. Otros 10,6 mil millones de rublos. gastado en la reconstrucción de pasos elevados (el paso elevado de Volokolamsk se convirtió en el más caro, costó 5 mil millones de rublos; las autoridades tuvieron que, entre otras cosas, cambiar las ventanas en las más cercanas al paso elevado edificios residenciales para la insonorización).

La ciudad pagará RZD 3,8 mil millones de rublos al año. para los servicios de transporte de pasajeros en el nuevo anillo. Las partes ya han firmado un contrato de 15 años.

Estación Luzhniki, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

En el proyecto aprobado, cerca de 11 centros de transferencia, se construirían instalaciones comerciales a expensas de los inversores: centros comerciales y de negocios, hoteles. Propiedad del gobierno de Moscú Empresa de gestión JSC "MKZhD" debe registrarse para sus propios derechos de propiedad de "hijas" para tierra para la construcción comercial y luego subastado a los inversores.

Cuando se lanzó el tráfico en el anillo, solo una de esas secciones había pasado por el martillo: por 1.140 millones de rublos. Pioneer Group recibió una participación del 100% en Botanichesky Sad LLC y el derecho a desarrollar el territorio cerca del centro de transporte de Botanichesky Sad. La compañía, que está ejecutando el proyecto residencial LIFE Botanical Garden en las cercanías, va a construir allí un centro comercial y de oficinas y un apart-hotel.

“Todos los demás sitios para la construcción del centro de transferencia se implementarán durante 2016-2017. Esperamos ganar en estas subastas al menos 14 mil millones de rublos, un máximo de 19 mil millones de rublos, dependiendo de la situación. Es decir, devolveremos casi todos los fondos que la ciudad invirtió en la construcción de la parte tecnológica de las estaciones ”, dice el interlocutor de RBC en el Ayuntamiento de Moscú, y agrega que la construcción del centro de transferencia impulsará el desarrollo de los territorios alrededor del MCC por parte de los desarrolladores. Según el interlocutor de RBC, para fines de 2016 está previsto sacar a subasta cuatro o cinco objetos, el resto, el próximo año.

Construcción de la estación del Jardín Botánico, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Lo que dará un nuevo anillo

“Para 2020, cuando se completen todos los proyectos de integración con el metro y los trenes eléctricos, se implementen los proyectos de centros comerciales y de oficinas, planeamos que el tráfico de pasajeros ascienda a 300 millones de personas al año”, dijo una fuente del Ayuntamiento de Moscú. RBC, agregando que el mismo número de pasajeros por año es transportado por la Metro Circle Line operativa. Mientras tanto, el nuevo anillo transportará a unos 75 millones de personas al año, calculó el Ayuntamiento.

La puesta en marcha del MCC descargará el metro, especialmente en el centro, y aumentará la accesibilidad de una serie de zonas donde hasta ahora no había estaciones de metro, asegura la alcaldía. El jefe del Complejo de Construcción de Moscú, Marat Khusnullin, compartió estimaciones de que la concurrida línea de metro de Koltsevaya sería un 15 % más libre: las personas no tendrían que viajar desde las afueras hasta el centro para cambiar de tren en Koltsevaya. El sitio web de MCC proporciona cálculos: el viaje para el pasajero promedio del metro será 20 minutos más corto.

Egor Muleev, investigador del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación, enfatiza la ambigüedad de tales cálculos: según él, los beneficios de lanzar el MCC son como carriles para bicicletas en Moscú: para algunos esto realmente hará que sea más fácil moverse, pero para muchos no cambiará nada.

“El anillo se inserta sin nodos de transferencia completos. Dudo mucho que, incluso en los próximos años, los pasajeros lo demanden en la medida en que las autoridades esperan”, dice Pavel Zyuzin, investigador principal del Centro de Investigación sobre Problemas de Transporte en Megaciudades de la Escuela Superior de Economía. - Hay dudas sobre transferencias en muchos radios. Están ubicados a una distancia de 500-700 m de las estaciones de MCC”.

El estacionamiento de estacionamiento y viaje aparecerá cerca de cuatro estaciones de MCC este año (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Sin embargo, según el experto, el nuevo anillo será muy útil para los residentes de ciertas áreas de Moscú. “En la carretera de Yaroslavl en dirección a Bogorodskoye y Lefortovo, aliviará la situación. Descargará algunos sectores del noroeste, Koptevo y otras áreas”, enumera el experto. “Pero en cuanto al sur, aquí el MCC está muy cerca de la Metro Circle Line, y la diferencia entre ellos es pequeña”. Además, el lanzamiento del MCC, en su opinión, facilitará las cosas a los residentes de ciertas ciudades de la región de Moscú, especialmente a los pasajeros que viajan desde Mytishchi y Korolev.

lo que no se hizo

Para el día del lanzamiento oficial del MCC, los constructores no tuvieron tiempo de preparar siete estaciones para la operación. Su lista fue publicada por TASS, citando una fuente del gobierno de Moscú. Los primeros trenes del anillo pasarán sin parar por Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka y Dubrovka. RBC confirmó esta información propia fuente en la empresa de gestión de proyectos OAO MKZHD.

Un mes y medio antes del Día de la Ciudad, una fuente de RBC de alto rango en el gobierno de Moscú afirmó que “cuando se lance, toda la infraestructura estará lista, todas las plataformas en 31 puntos de parada”. “Esto es imprescindible y no hay duda de que estará listo para su lanzamiento”, aseguró el interlocutor de RBC. Sin embargo, el 2 de septiembre, Hamid Bulatov, Primer Subjefe del Departamento de Transporte, dijo a los periodistas que la apertura de siete estaciones de MCC el día del inicio del tráfico a lo largo de la circunvalación "está en duda", prometiendo que una lista completa de las estaciones que comenzarán a funcionar de inmediato se anunciarán una semana antes de la gran inauguración.

Pero la lista oficial de estaciones terminadas no se anunció el jueves, cuando faltaban menos de dos días para la ceremonia. La fuente de RBC en Moscow Railways OJSC dijo que la decisión final sobre la cantidad de estaciones que estarán disponibles para los pasajeros el primer día del MCC se tomará solo un día antes de la apertura del anillo. En tanto, el interlocutor dijo que siete de 31 estaciones “definitivamente no abrirán”, y hay “dudas” sobre dos más. equipo necesario. Tal vez abramos 24 estaciones a la vez, y luego cerraremos dos por un corto tiempo para terminar el trabajo ", dijo a RBC una fuente de RBC en el Ferrocarril de Circunvalación de Moscú, y agregó que antes de fin de año, "todas las estaciones de MCC definitivamente estar disponible para los pasajeros”.

La mayoría de las galerías cubiertas no están listas para la transición a plataformas para trenes de metro y tres puntos de transferencia del MCC al metro. Pero estas instalaciones, a diferencia de las propias estaciones, se planificaron originalmente para ser construidas después del inicio del tráfico a lo largo del MCC.

Qué trenes no circularán

Inicialmente, se suponía que otros trenes con el nombre de un pájaro, Ivolgi, circularían por el MCC. Licitación para la organización del movimiento de trenes eléctricos a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú durante 15 años por 57 mil millones de rublos. ganó la empresa TsPPK, un operador de trenes eléctricos suburbanos, copropiedad del vicealcalde de Moscú, jefe del departamento de transporte Maxim Liksutov. En una entrevista con RBC, Liksutov afirmó que el TsPPK ganó la licitación debido a una oferta más favorable para Moscú y aseguró que él mismo, después de cambiarse al servicio civil, no siguió el negocio de su antiguas empresas. “Tres empresas participaron en la competencia, incluida la propia Russian Railways, que ofreció condiciones menos favorables para la ciudad y, por lo tanto, perdió”, explicó Liksutov a RBC en febrero de 2015.

La empresa TsPPK planeó celebrar un contrato con Transmashholding (los copropietarios de la empresa son Iskander Makhmudov y Andrey Bokarev, hasta 2011 Liksutov también era copropietario de esta empresa) para la producción de trenes eléctricos Ivolga. Los trenes se posicionaron como competidores del Lastochka, aunque estaban completamente hechos de materiales domésticos y eran un 40-50% más baratos.

Pero Ivolga no pudo pasar la certificación, y sin ella era imposible colocar trenes de este modelo en el MCC. Un representante de JSC VNIIZhT, que está probando el prototipo Ivolga, se negó a decirle a RBC por qué el tren no estaba certificado.

En enero de 2016, unos meses después de que Oleg Belozerov reemplazara a Vladimir Yakunin como director de Ferrocarriles Rusos, resultó que los derechos para servir a los pasajeros y el contrato de $56 mil millones también irían a Ferrocarriles Rusos. Como explica una fuente de Russian Railways, Oleg Belozerov consideró que la situación era injusta para Russian Railways: “Resultó que el estado construyó toda la infraestructura con su propio dinero, con la que ganarían dinero los socios comerciales de Liksutov, que suministrarían trenes y recibirían dinero. para transportación. A mediados de enero de 2016, CPPK decidió inesperadamente asignar el contrato de servicios de transporte a Russian Railways”.

Tren eléctrico urbano EG2Tv "Ivolga" (Foto: Serguéi Fadeichev/TASS)

Mikhail Khromov, director general de CPPK, dijo que Ferrocarriles Rusos y las autoridades de la ciudad fueron los iniciadores de la asignación del acuerdo: "fueron lo suficientemente convincentes como para que estuviéramos de acuerdo". Oficialmente, Russian Railways también admite que recibieron el contrato después de "consultas multilaterales con la participación del gobierno de Moscú". Ahora Russian Railways transportará pasajeros de MCC en sus Lastochkas.

Sin embargo, la fuente de RBC en el gobierno de Moscú afirma que Ivolga aún puede regresar al proyecto. “Si Ivolga pasa la certificación, Russian Railways podrá reemplazar a Lastochka con ella”, dice el interlocutor de RBC. - En nuestro contrato no está fijado que durante los 15 años habrá solo "Golondrina". En mi opinión, se trata de una cuestión de eficiencia del material rodante, coste de mantenimiento, etc.”.

TsPPK finalmente obtuvo solo un contrato por 2,1 mil millones de rublos. organizar la venta de billetes y el trabajo de los controladores por un período de cuatro años. Sin embargo, el sistema de emisión de billetes del nuevo anillo también estará completamente integrado en el sistema de transporte urbano, en lugar del sistema de transporte suburbano en el que se especializa el CPPK.