Los "baches" en la gente común son los llamados desniveles artificiales, diseñados para forzar una reducción de velocidad en zonas de riesgo: cerca de guarderías, colegios, cerca de pasos de peatones, donde el flujo de personas es bastante importante, etc.

A algunos usuarios de la carretera no les gustan los topes de velocidad, solo causan molestias, mientras que otros, por el contrario, carecen de ellos en algunas secciones de la carretera, por ejemplo, debido al hecho de que es imposible cruzar la carretera. En nuestro artículo de hoy, hablaremos sobre si la instalación de badenes es legal y cómo hacerlo bien.

Instalación Jurídica

En primer lugar, cabe señalar que la ley prohíbe la instalación independiente de "reductores de velocidad" en las vías públicas, que incluyen los patios de los "habitantes de apartamentos". Lo único que se puede hacer si surge tal deseo es solicitar a los organismos estatales con una propuesta similar, indicando, preferiblemente, la razón de esta necesidad.

Hacer esto es bastante simple. En total, hay dos formas: esta es una apelación a la administración del área donde vive o una aplicación a la recepción de Internet en el sitio web oficial de la policía de tránsito. En la petición presentada, es imperativo indicar una buena razón para instalar un "reductor de velocidad" en un lugar particular de la carretera.

Si decide ponerse en contacto directamente con el departamento de policía de tránsito del distrito o con la administración, es mejor recopilar primero las firmas de los propietarios de todos los apartamentos de su casa, exponiendo de manera breve y convincente los argumentos a favor de la necesidad de instalación.

Desmantelamiento legal de badenes

Cualquier acción no autorizada para desmantelar los badenes está prohibida por ley. En el caso de que haya desaparecido la necesidad, por ejemplo, se disolvió la institución escolar, cerca de la cual se creó el desnivel artificial, entonces su camino vuelve a estar en la administración de su distrito o en el departamento de policía de tránsito.

La única diferencia en su solicitud será que ahora solicitará el desmantelamiento del badén. Bueno, y, por supuesto, al igual que en el caso anterior, debe dar argumentos sólidos a favor del hecho de que la presencia de un "reductor de velocidad" en un lugar u otro es inaceptable.

Instalación según GOST

Para 2017, las reglas de instalación están reguladas por el GOST número R. 52605-2006 correspondiente, donde se prescriben todos los parámetros de los badenes y las reglas para su instalación.

Los "golpes" son de dos tipos: trapezoidal y ondulado, y GOST ajusta todas sus dimensiones (altura, longitud, etc.). Por ejemplo, con una señal de límite de velocidad establecida en "20", la altura del badén ondulante no será superior a 0,07 metros y la longitud será de tres a tres metros y medio.

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Veamos los puntos más importantes con respecto a la instalación de un badén:

• Los "golpes" deben ir acompañados de una señal de tráfico adecuada, así como de marcas que adviertan a los automovilistas sobre la aproximación de un obstáculo;
• Equipo de drenaje durante la instalación;
• El tamaño de la rugosidad no debe ser menor que el ancho de la carretera. El desvío permitido es de hasta veinte centímetros por cada lado;
• Puede instalar un "reductor de velocidad" solo en carreteras que tengan una superficie dura y estén bien iluminadas.

Está prohibida la instalación en puentes, carreteras federales, paradas y en el caso en que el número de carriles sea superior a cuatro (a excepción de aquellas vías que transcurran en un asentamiento donde la población sea superior a mil personas).

En una situación en la que se violó una de las reglas de instalación o cuando se excedió el valor recomendado de los parámetros del badén, debe presentar una queja ante la policía de tránsito.

Instalación o desmontaje arbitrario

En este caso, la infracción se equipara a la instalación o demolición de una señal de tráfico, a que se refiere la cláusula 1.5 del Reglamento de Circulación. Para actuaciones como la instalación, desmontaje de un badén, se prevé una sanción administrativa en forma de multa, cuyo importe puede variar (regulado por el artículo 12.33 del Código de Infracciones Administrativas). Para un ciudadano común, el monto de la multa varía de 5.000 a 10.000 rublos, legales. una persona puede recibir una multa de hasta 300,000 rublos y un funcionario, hasta 25,000 rublos.

INFORMACION DE REFERENCIA

Aspereza artificial de la carretera, bache de velocidad

1. Antecedentes históricos

Por primera vez, los badenes artificiales (IDN) o "speed badenes" comenzaron a usarse en los Estados Unidos al principio. XX siglo para hacer cumplir el límite de velocidad de los vehículos en tramos peligrosos de las carreteras.

En ese momento, Estados Unidos vivía una motorización turbulenta y masiva, y los dueños de fincas, que pasaban por las carreteras, estaban muy preocupados por la seguridad del ganado, que muchas veces terminaba bajo las ruedas de los autos que pasaban.

Los primeros IDN estaban hechos de tablas, troncos, ejes de piedra o piedra triturada mezclada con arcilla. Justo en ese momento, aparecieron los prototipos de señales de tráfico de advertencia; básicamente, se trataba de carteles con inscripciones de advertencia, por ejemplo: "¡Disminuya la velocidad a 5 millas, de lo contrario perderá su automóvil!". Y luego se desarrollaron estándares y reglas para su aplicación.

En Europa, los IDN aparecieron después de la Primera Guerra Mundial y también diferían en varias formas y tamaños, al igual que las señales que indican su presencia. Con el tiempo, esto se solucionó y aparecieron requisitos prescritos para las formas, tamaños, ubicaciones de instalación y reglas para el uso de IDN.

En la URSS, y más tarde en la Federación Rusa, también se utilizaron badenes de hormigón o asfalto.

Debido a la cantidad relativamente pequeña de automóviles, durante mucho tiempo no hubo necesidad de "legitimar" de alguna manera su presencia y uso.

Sin embargo, con el aumento del número de automóviles y, en consecuencia, de accidentes, se hizo necesario crear barreras y señales viales y normas para su uso.

Actualmente, se han desarrollado y están vigentes normas estatales que establecen claramente las formas de designación y los parámetros geométricos y los lugares de instalación de los badenes y las señales viales relacionadas.

"Bumps" es la única forma sencilla y fiable de garantizar una reducción forzada de la velocidad de los vehículos en los tramos de carretera más peligrosos para evitar posibles accidentes y muertes de peatones.

2. Baches artificiales en la carretera

Los baches artificiales o “reductores de velocidad” se disponen en la calzada en forma de elevación para forzar una disminución de la velocidad de los vehículos en determinados tramos de las carreteras.

Según el propósito y la tecnología de fabricación, los IDN se dividen en estructuras colapsables y monolíticas.

El IDN está dispuesto en tramos de carreteras con mucho tráfico, cerca de escuelas, jardines de infancia, hospitales, clínicas, empresas industriales, en las entradas y salidas de tiendas y gasolineras, en zonas de construcción y otras áreas de emergencia.

En la actualidad, de acuerdo con GOST R 52605-2006, se fabrican estructuras plegables de tipo IDN IDN-500 () e IDN-900 ().

Los IDN-500 están diseñados para su colocación en la calzada de las carreteras cercanas a los pasos de peatones y en lugares de mayor peligrosidad, donde es necesario forzar el límite de velocidad de los vehículos.

En las carreteras donde se organiza el transporte público, no se instala IDN-500. En tales casos, es necesario instalar IDN-900, que proporciona un paso más suave de los vehículos a lo largo de desniveles artificiales.

plegable Las estructuras IDN consisten en una serie de elementos intermedios y de borde geométricamente compatibles del mismo tipo que, según el ancho de la calzada, proporcionan una franja de casi cualquier longitud. El juego de entrega del IDN debe incluir pernos de anclaje, casquillos de empuje (tacos), arandelas y la documentación técnica del fabricante.

Las estructuras plegables del IDN deben tener un color alternado negro y amarillo (blanco y negro).

Se recomienda ubicar IDN en lugares con máxima iluminación (cerca de la fuente de iluminación) a una distancia de al menos 30 metros frente a pasos de peatones no regulados y a una distancia de 60-1000 metros entre sí en la dirección de viaje.

En carreteras y calles que no cuentan con iluminación estacionaria, se utilizan reflectores del tipo KDZ-1 (GOST R 50971-96) para señalar irregularidades artificiales, instalados en todo el ancho de la calzada a cada lado de la calzada. Delante del IDN a una distancia de 50-70 cm, paralelo a su suela, con un paso de 50 cm, es necesario aplicar marcas que sean visibles tanto de día como de noche.

Está permitido instalar IDN en las calles de importancia regional y local, accesos laterales y locales de autopistas, en áreas residenciales marcadas con señales de tráfico 5.38 - 5.39 "Zona residencial", "Fin de la zona residencial".

No está permitido instalar un controlador de tráfico en tramos de carretera con tráfico de trolebuses, en puentes, pasos elevados, en túneles de transporte y pasajes bajo pasos elevados.

La señal 3.24 "Límite de velocidad máxima" debe usarse antes del IDN en caminos, calles y accesos dentro de áreas residenciales, cuyo valor es igual a la velocidad máxima permitida para circular por este desnivel.

El IDN debe ubicarse perpendicular al eje de la calzada y excluir la posibilidad de que los vehículos lo rodeen. La longitud de la franja de IDN debe ser al menos el ancho de la calzada. La desviación permitida no es más de 0,2 m a cada lado de la carretera.

Los elementos IDN están hechos de caucho de alta resistencia, desechos de la producción de caucho u otros materiales poliméricos que no contienen impurezas nocivas. Los elementos IDN tienen una superficie rugosa para proporcionar la adherencia necesaria a los neumáticos de los vehículos. El dibujo de la parte inferior de IDN proporciona un sistema de drenaje estable. Para una mejor visibilidad por la noche, se aplica un material reflectante de color amarillo o blanco a la superficie del IDN.

La tira IDN de una estructura plegable, dispuesta en la calzada, consta de dos elementos de borde y varios elementos intermedios. El número de elementos intermedios se determina dividiendo la longitud de la tira de IDN (menos la longitud de dos elementos de borde) por la longitud del elemento intermedio. El elemento central tiene las siguientes dimensiones 500 × 500 × 58 mm. Los elementos del borde son un producto semicircular de caucho monolítico con dimensiones de 500 × 250 × 58 mm.

Estructuras monolíticas Los IDN se usan solo en las calles que conducen al territorio marcado con la señal de tráfico 5.38-5.39 "Zona residencial", "Fin de la zona residencial", así como en caminos de parques, entradas de vehículos y patios interiores.

Las estructuras monolíticas del IDN tienen perfiles transversales de forma ondulada () y trapezoidal ().

El tipo de perfil longitudinal del IDN se selecciona teniendo en cuenta la presencia de pozos de aguas pluviales cerca de él en el lado superior de la carretera en el descenso y según la dirección del flujo de agua transversal en la calzada.

Las dimensiones de la irregularidad artificial de la estructura monolítica se seleccionan según el valor requerido de la velocidad máxima permitida de los vehículos y el tipo de perfil transversal ().

Los IDN monolíticos están hechos de hormigón asfáltico arenoso o de grano fino denso, cuyas propiedades deben cumplir con los requisitos de GOST 9128-97.

El coeficiente de adherencia de la superficie del IDN de una estructura monolítica no debe ser inferior al coeficiente de adherencia de la superficie de la carretera y cumplir con los requisitos de GOST R 50597-93.

Arroz. una.

Arroz. 2.

Perfiles monolíticos ondulados y trapezoidales IDN

tabla 1

Dimensiones de IDN de un diseño monolítico

En las secciones peligrosas y de emergencia de las carreteras, se utilizan baches artificiales (en lo sucesivo, IDN o IN) para reducir la velocidad de circulación. A menudo se los denomina "reductores de velocidad". Es imposible instalar el IDN por su cuenta, pero puede presentar una solicitud de este tipo a la policía de tránsito o la administración local. Debe escribir una declaración e indicar sus razones para la necesidad de colocar dicho objeto. Se considerarán todos los requisitos y de ellos se seleccionarán los más importantes y primordiales.

El mejor remedio para los intrusos

IN es un arma eficaz contra los conductores imprudentes. Si los infractores pueden no cumplir con las señales y marcas, entonces es imposible ignorar el impresionante desnivel. El primer intento de "volar" sin frenar te hará aprender las reglas de la carretera de por vida. Temblará hasta que no parezca suficiente, y tal vez incluso termine con una costosa reparación de automóviles.

Incluso si no supera el límite de velocidad, si conduce incorrectamente con frecuencia en la IN, puede dañar la suspensión del automóvil o la dirección. Consiste en que muchos automovilistas aprietan el pedal del freno al pasar un obstáculo. Así, en el momento de colisión de ruedas y desnivel, la presión aumenta al máximo, lo que puede llegar a provocar la rotura. Es necesario pasar el "reductor de velocidad" correctamente por inercia o con gas ligero. Es necesario frenar con anticipación, antes del obstáculo, y luego soltar el pedal y dejar que el propio automóvil viaje a lo largo de la "ola".

¿Dónde está la instalación de IN?

Hay lugares adoptados por GOST donde los topes de velocidad se colocan primero:

• Frente a instituciones educativas como colegios, universidades, colegios. Muy cerca de jardines de infancia y parques infantiles. En zonas concurridas, grandes centros comerciales y supermercados. En estadios, estaciones de tren, plazas y parques concurridos;
• En tramos difíciles y de emergencia de carreteras y pistas, donde la velocidad máxima no puede superar los 40 km/h o menos. No pocas veces, tales segmentos del camino tienen una rica historia de accidentes, razón por la cual se distinguen por señales e identificación;
• Frente a la zona del patio, que está señalizada con el cartel "Zona Residencial". Puede instalar topes de velocidad dentro del patio con la ayuda de la empresa administradora, el deseo de los inquilinos y el permiso de la policía de tránsito. Este tema es muy relevante en los patios de "viajes", donde el tráfico pesado es peligroso;
• Al acercarse a intersecciones complejas y no reguladas donde hay accidentes graves. Quizás, en esta situación, después de la identificación habrá un letrero "Prohibido moverse sin detenerse";
• Antes de pasos de peatones concurridos;
• En el territorio de la acumulación de círculos, secciones y campamentos infantiles.

Donde está prohibido colocar DNI

En algunas situaciones, los desniveles de configuración pueden causar graves inconvenientes e incluso provocar un accidente.

Estos son los lugares donde no puede haber obstáculos artificiales:

• carreteras federales;
• Carreteras regionales de varios carriles (a partir de 4 o más). A su vez, en los tramos que discurran por los asentamientos, se permite la instalación del IN;
• carreteras;
• Paradas de autobús y carriles adyacentes;
• Rutas de trolebuses;
• Puentes, el área debajo de ellos, túneles, pasos elevados, pasos elevados;
• El territorio dentro de un radio de cien metros en el cruce ferroviario;
• Cualquier ruta a hospitales y estaciones de primeros auxilios, estaciones de bomberos, servicios de gas y otras áreas donde se encuentran los equipos de respuesta a emergencias;
• Ubicaciones de servicios públicos subterráneos con bocas de acceso que conducen a la superficie.

Puntos clave

• IN debe instalarse en carreteras para frenado forzado;
• Según el tipo de construcción, las irregularidades viales se dividen en monolíticas (de hormigón asfáltico) y desmontables;
• IN debe colocarse en todo el ancho de la calzada para evitar la posibilidad de un desvío. Puede haber ligeras desviaciones, pero solo 20 cm en ambos lados;
• Es necesario contar con un sistema de drenaje en funcionamiento en la zona propuesta para la construcción del IN;
• Antes del IDN, es obligatoria la presencia de señales de tráfico que adviertan de un obstáculo y marcas visibles desde lejos;

Reglas para instalar IDN monolítico

1. Las estructuras están hechas solo de hormigón asfáltico. En sección transversal, pueden ser ondulados y trapezoidales.
2. El tipo de perfil longitudinal depende de la presencia o ausencia de pozos pluviales en la bajada cerca del IN. Si no hay drenaje, los bordes del perfil se cortan cerca del bordillo. Esto se hace para que el agua no se estanque y fluya a lo largo del camino.
3. La longitud del badén depende del límite de velocidad en esa zona, pero la altura máxima es siempre la misma. No puede superar los 0,07 metros.
4. La instalación de desniveles de hormigón asfáltico solo es posible en lugares donde hay buena iluminación.

Reglas para instalar topes de velocidad plegables

Este diseño consta de varias partes principales y de borde idénticas.

1. Los elementos se ensamblan a partir de una o un par de placas, conectadas entre sí por medio de ranuras maquinadas. Deben tener orificios especiales para atornillar de manera confiable a la calzada.
2. Las estructuras deben ser fáciles de montar y desmontar. Sus partes individuales deben cambiarse fácilmente, si es necesario.
3. La altura máxima de los elementos oscila entre 5 y 6 centímetros, y la longitud de la IN se calcula a partir de la velocidad máxima permitida.
4. La composición del IDN debe ser fuerte, pero elástica. Se requiere un alto coeficiente de adherencia a la superficie.
5. Es obligatorio aplicar elementos reflectantes en la dirección del transporte para asegurar la visibilidad de la IN por la noche.
6. En ausencia de algunas partes o la protuberancia de las partes de montaje, la operación del IN es peligrosa para los conductores y es inaceptable. Esto puede dañar los neumáticos de su automóvil.
7. Al desmantelar el IN, se deben quitar todos los sujetadores, se deben sellar los agujeros en el camino y se deben eliminar las señales y marcas de tránsito.

Cómo instalar IDN

En la situación con limitadores de hormigón, no hay tantas sutilezas de colocación:

• El asfalto, en el que habrá irregularidades, se lava y se limpia del polvo, la suciedad y los charcos. A veces, su capa superior se corta para una mejor adhesión a la solución;
• En algunos casos, los constructores de caminos usan un encofrado para verter concreto, pero más a menudo crean un “bache de velocidad” sin restricciones especiales;
• Se le da tiempo al nuevo objeto de la carretera para que se endurezca, después de lo cual se aplican marcas especiales y se colocan señales de advertencia.

También es fácil instalar una estructura plegable, pero debe conocer los requisitos básicos:

• La superficie de la calzada en el lugar de la futura instalación debe ser plana, sin baches ni fosas;
• Antes de la instalación, debe asegurarse de la calidad del asfalto, verifique su espesor. Con base en esta información, se seleccionan los pernos de montaje;
• A continuación, se compila el propio diseño IN. Las partes deben estar bien conectadas entre sí sin juntas ni grietas;
• El número de elementos utilizados depende del ancho de la calzada. No se deben permitir espacios en los lados de más de 20 cm; tal laguna permitirá a los conductores sortear el obstáculo en un lado del automóvil. Esto conducirá a una distribución incorrecta de la carga en el IM y, como resultado, a su avería;
• Antes de la instalación, se marcan los puntos de futuros orificios para sujetadores, se perforan con una herramienta especial;
• El "reductor de velocidad" se coloca en el lugar asignado y se atornilla con pernos de anclaje especiales. Los sujetadores deben estar completamente apretados;
• Durante la instalación, es imperativo usar todos los sujetadores;
• Solo las organizaciones especializadas que tienen derecho a acceder a dicho trabajo, las licencias y permisos necesarios tienen derecho a realizar trabajos en la instalación del IN.

No hay nada complicado en la instalación de topes de velocidad. Cualquier equipo calificado se ocupará rápidamente de este asunto. Es un poco más difícil obtener permiso para colocar dicho objeto, pero si está absolutamente seguro de que es necesario, solicite y pruebe su punto.

Si está dispuesto a pagar la instalación usted mismo o formar equipo con sus vecinos, las posibilidades de que aparezca un ITN en su territorio aumentarán notablemente, al igual que el tiempo de consideración de la solicitud.

Pero no debe hacer limitadores sin el permiso de la administración o la policía de tránsito; se pueden desmontar sin previo aviso y se puede emitir una multa por la instalación ilegal de un objeto. Y el dinero gastado en la instalación, en este caso, nadie te lo devolverá. Actúe legalmente y el badén lo protegerá en los años venideros.

Al instalar y ensamblar topes de carretera artificiales (reductores de velocidad), no se debe olvidar lo más importante y tener en cuenta que durante la operación sería seguro para los automovilistas y no traería aún más problemas en la carretera. Para aclarar nuestros pensamientos, damos un ejemplo: un desnivel artificial debería proporcionar una reducción forzada de la velocidad en lugares de mayor atención, ¡pero estos lugares y el desnivel en sí deben notarse desde lejos y con anticipación! No debe haber frenadas de emergencia en la carretera y un badén no debe crear situaciones de emergencia.

Por lo tanto, es simplemente necesario y en ningún caso imposible prescindir del marcado e instalación adecuados de señales de información y advertencia.

La señal 5.20 "Rugosidad artificial" se instala inmediatamente antes del IDN, la señal 1.17 "Rugosidad artificial" se establece de antemano de acuerdo con las reglas de tránsito. Y en un sitio con varias irregularidades ubicadas sucesivamente una tras otra, también hay un letrero 8.2.1 "Área de operación". A la señal de advertencia le siguen las necesarias señales 3.24 "Límite de velocidad máxima", sucesivamente 40 km/h, 30 km/h y 20 km/h. "de acuerdo con los requisitos de GOST R 52289.
También hay que tener en cuenta que la altura del desnivel artificial no debe superar los 6 cm, pues el ancho debe ser a lo largo de toda la calzada. Y es mejor no dejar espacios mínimos: según la psicología, un conductor, si ve un espacio pequeño, se esfuerza por conducir al menos una rueda en una superficie plana. Y en este sentido, se crean situaciones desagradables en la carretera, e incluso con colisiones frecuentes con esta desafortunada sección final, falla rápidamente.

En la superficie del IDN, se proporciona un reflejo de luz que llama la atención del conductor, pero también es deseable prever la posibilidad de iluminación nocturna artificial.

Ocurre que nuestros clientes se quejan de que el IDN es arrancado junto con la sujeción por quitanieves, y simplemente con un gran flujo de autos, el sitio se dobla y algunos elementos se desprenden, por lo que recomendamos verificar el espesor del asfalto y seleccionar los sujetadores antes de instalar el IDN. Los pernos de anclaje deben abrirse directamente en el asfalto y no ir más allá de la superficie de la carretera en la arena, de lo contrario se aflojarán rápidamente y perderán su función de sujeción. Tampoco está permitido realizar la instalación en lugares de fuerte agrietamiento de la calzada, presencia de baches, baches y cambios repentinos en la superficie.

Bueno, un deseo más: para la instalación correcta y de alta calidad de irregularidades artificiales, es mejor recurrir a especialistas. ¡Siempre estamos felices de ayudar y responderemos a la primera llamada!

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Para la instalación en el territorio del patio, pueblo de vacaciones, estacionamiento, territorio adyacente, no se requieren permisos.

Para instalar desniveles artificiales en la vía pública se requiere la coordinación con la policía de tránsito y los gobiernos locales. Póngase en contacto con las autoridades locales para obtener más detalles.

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• En carreteras de 4 o más carriles de circulación.
• En las paradas.
• Puentes, túneles, pasos elevados.
• A una distancia de menos de 100 metros hasta el cruce ferroviario.
• Carreteras.
• Está prohibido instalar IDN en las carreteras que conducen a los lugares de despliegue de vehículos de emergencia.

• Vías públicas.
• Territorios internos, adyacentes.
• yardas.
• En aparcamientos y aparcamientos.

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Información útil

• Requisitos de superficie para un montaje seguro

  El revestimiento no debe estar agrietado, con depresiones, baches, con defectos evidentes en el revestimiento en los lugares donde se pretenda instalar. No recomendamos la instalación en lugares donde se formen charcos profundos. El desnivel artificial se instala sobre cualquier superficie dura (asfalto, baldosa, hormigón, suelo autonivelante, etc.)

• Tope de velocidad de polímero o caucho - ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA?

  El polímero IDN, a diferencia del caucho, es absolutamente sólido y no tiene flexibilidad. Se recomienda instalar sobre una superficie plana, sin surcos pronunciados y otros defectos en la calzada.

  • Polímero IDN 500: está hecho de materias primas poliméricas especiales, de acuerdo con los requisitos de GOST.
  • Posee alta resistencia al desgaste y destrucción causados ​​por equipos especiales (cucharones de cosecha).
  • Debido a la construcción rígida, no se abulta en los lugares donde pasan las ruedas y no destruye la superficie de la carretera.
  • El rango de temperatura de funcionamiento es de -35°С a +70°С.
  • Polymer IDN 500 es una solución fiable y probada con una larga vida útil.
  • El servicio Optima proporciona ¡2 años de garantía!
  • Una ventaja importante es el precio asequible.

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• ¿Cómo se designan los sitios de instalación de IDN?

  El lugar de instalación de los topes de velocidad está indicado por las señales de tráfico 5.20 (GOST R 52290-2004) "Rugosidad de la carretera artificial", así como por las marcas viales 1.25. ¡Nuestra empresa puede instalar señales de tráfico y aplicar marcas viales! Puede consultar los detalles con nuestros gestores.

• ¿Qué significan los números 500, 900, 400, 350?

  Los números 900, 500, 400, 350 significan el ancho del badén. Al mismo tiempo, cada tipo tiene su propio propósito:

  • IDN 900 se utiliza para limitar la velocidad de movimiento a no más de 40 km / h. Se utiliza en carreteras con transporte público, carreteras con tráfico pesado de camiones.
  • IDN 500 se utiliza para limitar la velocidad a no más de 30 km/h.
  • IDN 400 o 350 - para zonas del interior.

• Qué permisos se necesitan para instalar IDN

  Para la instalación en el territorio del patio, pueblo de vacaciones, estacionamiento, territorio adyacente, no se requieren permisos.

• En aparcamientos y aparcamientos.
• Antes de las instituciones educativas: jardines de infancia, escuelas, universidades, etc.
• Tramos accidentalmente peligrosos de las rutas.