Körpülərin metal üst konstruksiyalarının menteşəli və yarım menteşəli quraşdırılması. Üst tikililərin quraşdırılması Kranla metal üst tikilinin quraşdırılması

Uzunluğu 12-42 m və kütləsi 90 tona qədər olan tirlərin quraşdırılması üçün yol və şəhər körpüləri, yerüstü keçidlər və yerüstü keçidlər, xüsusi şlüz kranlarından istifadə olunur. müxtəlif növlər, bizim vəziyyətimizdə, texniki və iqtisadi müqayisə əsasında, KShM-35 konsol-şlüz montaj kranı ilə şüaların quraşdırılması seçildi.

KShM-35, bütövlükdə elementlərə sökülmədən və ya bloklara minimal ayrılma ilə daşınan və texniki göstəricilərdə əhəmiyyətli artım təmin edən mobil krandır. nəqliyyat tikintisi, 22,16 m uzunluğa qədər və 35 tona qədər çəkiyə malik üst tikililərin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur, slinginq tənzimləmələri nəzərə alınmaqla. Şlüz kranının konstruksiyası, digər şlüz kranlarından fərqli olaraq, əsas şüa və zəncir qaldırıcıları sökmədən yollar boyunca daşınmasına imkan verir. Bu, kranın iş və nəqliyyat vəziyyətinə gətirilməsi üçün minimum vaxt və əmək sərf etməyə imkan verir. Kran aşağıdakı əsas aqreqatlardan ibarətdir: əks çəkisi olan KrAZ-258 traktoru, magistral şüa, eninə hərəkət arabaları olan ön və arxa dayaqlar, traversli iki pnevmatik və iki yük arabası, iki dartma və iki yük bucurqadı, kranın eninə hərəkəti. izlər. İş vəziyyətində olan kranın əsas şüası arxası sərt, ön tərəfi isə buğumlu olan iki dayağa söykənir. 1975-ci ildə dizayn edilmiş KShM-35 kranında əsas şüanın ön hissəsi üfüqi menteşə ətrafında fırlanır və üzərində dayanır. geri, nəqliyyat mövqeyində əsas şüanın uzunluğunu azaltmağa imkan verir.

İş vəziyyətində olan kranın əsas şüası arxası sərt, ön hissəsi isə buğdalı olan iki dayağa söykənir. KShM-35 kranında əsas şüa təxminən 19 m (arxa), 10 m (orta) və 12 m (ön) uzunluğunda üç blokdan hazırlanmışdır. İki yük arabası əsas şüanın aşağı akkordu boyunca hərəkət edir, üst tikililəri qəbul etmək, istifadə etmək və körpü dayaqlarına endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Əsas şüanın arxa konsol hissəsində üst tikililəri qaldırmaq və yük arabalarını hərəkət etdirmək üçün yük və dartma bucurqadları quraşdırılmışdır. Kranın eninə hərəkəti körpü üzərindən dizayn mövqeyində üst quruluşu quraşdırmaq üçün istifadə olunur. Ön yol körpünün dəstəyinə, arxa yol - əvvəllər quraşdırılmış aralığın bloklarının uclarına quraşdırılmışdır.

Kranı iş vəziyyətinə gətirmək üçün traktor əsas şüanın arxa ucuna birləşdirilir, sonra şüanın ön ucu qaldırılır, nəqliyyat arabası yuvarlanır, ön dayaq şaquli vəziyyətə çevrilir, eninə kranı dayaq boyunca yuvarlamaq üçün ondan yol asılır, arxa dəstəyi hərəkət etdirmək üçün eninə bir yol çəkilir. Bundan sonra, kran traktorla yavaş-yavaş körpünün aralığına salınır, ön və arxa dayaqlar quraşdırılır, əsas şüa qaldırılır, ikinci nəqliyyat arabası yuvarlanır və traktor çıxarılır.

İlk quraşdırılmış şüanın (B2) altına aşmasının qarşısını almaq üçün taxta dayaqlar quraşdırılır. Sonrakı şüalar, rəflərin möhkəmləndirilməsinin çıxışlarını qaynaq edərək əvvəlki birinə sabitlənir. Quraşdırma başa çatdıqdan sonra taxta dayaqlar sökülür.

• 1. Uzunlamasına armatur 8Sh18S500 quraşdırılıb;
• 2. Kalıp quraşdırılır, yerdən və ya qayıqdan qidalanır, əl vinçindən istifadə edilir. Forma bərkidilir taxta lövhə(2-ci mövqe) və paz (pos. 1);
• 3. Monolit üçün beton birbaşa üst quruluş boyunca hərəkət edən beton qarışdırıcı maşından verilir. Beton dərin vibratorla diqqətlə sıxılır;
• 4. Kalıbın sökülməsi yerdə və ya qayıqda əl vinçindən istifadə edilir.

Sonra 3 sm qalınlığında bir düzəldici təbəqə qoyulur:

• 1. Vibrasiyalı şpanı yük maşını kranından istifadə edərək taxta relslərə quraşdırırıq;
• 2. Beton birbaşa aralıq boyunca hərəkət edən qarışdırıcı maşından verilir;
• 3. Vibrasiyalı şpinin sökülməsi.

1 sm qalınlığında yolun və səkilərin "Mostoplast" yapışqanlı hidroizolyasiyasının quraşdırılması.

• - məsaməli qaba dənəli qarışıqların isti asfalt-betonundan 7 sm qalınlığında örtüyün alt təbəqəsi, daş materialların sıxlığı 2,5-2,9 t/m3;
• - üst təbəqə sıx incə dənəli qarışıqların isti asfalt betonundan 4 sm qalınlığında örtüklər, daş materialların sıxlığı 2,5-2,9 t / m 3-dir.

Asfalt-beton örtüyünün döşənməsi zamanı tətbiq olunan texnika:

• 1. Təkərlər üzərində asfalt örtüyü;
• 2. Yük maşını;
• 3. Asfalt paylayıcısı;
• 4. Rolik özüyeriyəndir.

Körpünün əvvəlində və sonunda bəndin hər iki tərəfində nərdivan enmələri tikilir.Tikintinin son mərhələsi tikinti sahəsinin ləğv edilməsidir: hamısının sökülməsi və daşınması. köməkçi strukturlar və mexanizmlər, ərazini təmizləmək tikinti tullantıları, kanalın təmizlənməsi, dolama yolun sökülməsi.

Üst quruluşun dayandırılmış quraşdırılması- bu belə bir quraşdırma üsuludur, bunun nəticəsində aralığın yığılmış (böyüdülmüş) hissəsi konsol təşkil edir, bu da daşıyıcı element kran ilə sonrakı quraşdırma üçün.

Aralıq strukturunun menteşəli montajı ilə, yarı menteşəli montaj üçün olduğu kimi istifadə olunur. Çox vaxt quraşdırma üçün trussun yuxarı akkorduna bərkidilmiş UMK-2 mast derrick kranı istifadə olunur.

Üst quruluşun dayandırılmış quraşdırılması - sayt

Aralıq konstruksiyaların dayandırılmış quraşdırılması yalnız işlərin istehsalı üçün layihə (PPR) olduqda həyata keçirilə bilər.İşin istehsalında təsdiq edilmiş layihədən hər hansı bir sapma hesablama ilə əvvəlcədən yoxlanılmalı və baş mühəndis tərəfindən təsdiq edilməlidir. körpü tikintisi təşkilatı.
Körpü su üfüqündən yüksək olduqda, çayın dərinliyi, qayalı dibi, intensiv naviqasiya, zərurət yarandıqda, quraşdırma dövründə buz sürüşməsini və ya daşqını atladıqda, menteşəli montaj həmişə məsləhət görülür.

Divar montajının üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• tam zavod hazırlığı bloklarından böyük aralıqların körpülərinin quraşdırılması imkanı;
• hər hansı bir yerli şəraitdə, zərurət yarandıqda, üzən gəmidə və ya körpünün bitmiş hissəsi boyunca yığılma yerinə blokların tədarükü ilə tətbiqi mümkünlüyü ilə xarakterizə olunan universallıq;
• aralıq konstruksiyaların və montaj avadanlığının konstruksiyalarını birləşdirmək imkanı;
• iş performansının atmosfer şəraitindən müstəqilliyi;
• dayaqların tikintisi və blokların istehsalı üzrə işlərin paralel aparılması, habelə körpünün tikintisinin müddətinin azaldılması yüksək tempüst tikililərin yığılması;
• müvəqqəti dəstək vasitələrinə ehtiyacın əhəmiyyətli dərəcədə azalması və montaj metal iskelelərdə və ya üzən dayaqlardan istifadə etməklə montaj üsulu ilə müqayisədə;
• spanda birbaşa yerinə yetirilən işin minimum əmək intensivliyi.

Divara montaj üsulunun çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

• dizaynda montaj tikişlərinin olması;
• ağır kran avadanlığı və müvafiq nəqliyyat vasitələri ilə poliqonların təşkil edilməsi zərurəti;
• güclü kran və quraşdırma avadanlıqlarına ehtiyac.

Üst quruluşun dayandırılmış quraşdırılması növləri

Metal üst quruluşun dayandırılmış quraşdırılması - vebsayt

Üst quruluşun menteşəli yığılması ya bir istiqamətdə, ya da iki tərəfdən ortada həyata keçirilə bilər və sonuncu halda quraşdırmanı başa çatdırmaq üçün üst quruluşu bağlamaq, yəni onun hər iki hissəsini birləşdirmək üçün bir əməliyyat tələb olunur. birinə. Balanslaşdırılmış montajla, aralıqlar bərabər şəkildə, yəni simmetrik olaraq dayaqdan yığılır.Yuxarıda göstərilənlərə əsasən, aşağıdakı montaj növləri fərqləndirilir:

Dəstəkdən metal fermanın dayağına montaj

Dəstəkdən dayağa qədər quraşdırılmış truss montajı - vebsayt

düyü. 1 (parçalanmış şüa trussları ilə örtülmüş çoxşaxəli körpünün dayaqdan dayağına qədər dayandırılmış quraşdırma sxemi)

Parçalanmış şüa trussları ilə örtülmüş çoxşaxəli körpünün dayaqlarından aralığının ortasına qədər asma quraşdırma sxemi

Yığılmış üst quruluş B11-B1 və H12-NO köməkçi elementlərinin köməyi ilə əvvəlki birinə müvəqqəti bağlanır (Şəkil 1 və Şəkil 2). Quraşdırma gərginliyi icazə verilən həddən artıq olarsa, o zaman müvəqqəti ara dayaqlar təşkil etmək lazımdır, onların sayı konsolun icazə verilən maksimum uzunluğu ilə diktə olunur.

Üçüncü körfəzin tam olaraq bir çardaqda yığılması halında (şəkil 1), üst quruluşun düzgün dayanıqlığını təmin etmək üçün ikinci buxtanın ilk panelləri əlavə olaraq yüklənməlidir. Eynilə, davamlı trussların sonrakı aralıqları yığılır.

Birinci aralığın menteşəli montajı zəruridirsə, sahildə əks çəkiyə malik bir span quruluşunu yığmaq və ona çardaqla yığılmış birinci aralığın aralıq strukturunu əlavə etmək lazımdır. Hazır dayaqlar və bəndlə, əks çəkidə olan aralıq konstruksiyasının yığılması bəndin üzərinə qoyulmuş hücrələrdə aparıldığı üçün, aralıqlar ayrıldıqdan sonra, çardaqla yığılmış aralıq konstruksiyasını aşağıya endirmək lazımdır. dayağın şkaf hissəsinin hündürlüyü.

Bu quraşdırma metodu bir neçə aralıqlı körpü üçün uyğun ola bilər, o zaman əks çəki üst quruluşu söküldükdən sonra aralıqlardan birində istifadə edilə bilər.

Dəstəkdən metal fermanın aralığının ortasına qədər 154 metr montaj

düyü. 2 (parçalanmış şüa trussları ilə örtülmüş çoxşaxəli körpünün dayaqlardan aralığının ortasına qədər asma montaj sxemi)

Dəstəklərdən aralığın ortasına qədər (şəkil 2) yığarkən, olduqca mürəkkəb əməliyyatüfüqi və oynaqların rəhbərliyidir şaquli təyyarələr aralığın bağlanması anında. Buna görə də, bu üsul, əsasən, tağ körpülərinin quraşdırılması üçün və ya böyük uzunluqlu bir kanallı span konstruksiyalarının yığılması üçün istifadə olunur, daha qısa uzunluqlu span konstruksiyaları onlara hər iki tərəfdən bitişik olduqda və kanalda müvəqqəti dayaqların qurulması mümkün olmadıqda.

Dəstəkdən dayağa qədər menteşəli bir şəkildə bir span strukturunu quraşdırarkən (şəkil 1), konsolun kökündəki qüvvələr dayaqlardan aralığın ortasına qədər quraşdırmaqdan əhəmiyyətli dərəcədə çox olacaq.

Dəstəyin dayağından aralığın ortasına qədər qövsün yığılması

Metal üst konstruksiyaların dirəklərdən aralığın ortasına qədər menteşəli quraşdırılması texnologiyasının tətbiqinin ən bariz nümunələrindən biri 1932-ci ildə Sidney Liman Körpüsündə bir aşırımlı tağlı körpünün tikintisi zamanı istifadə edilmişdir.

Səthə montaj üçün əlavə tədbirlər

Əgər struktur elementləri menteşeli montaj montaj yükünü daşıya bilmədikdə, aşağıdakı tədbirlərdən birini həyata keçirin:

düyü. 4 (Qəbuledici konsol işə salındıqda menteşəli montaj sxemi).

• bir sprengel ilə dəstəyin üzərindəki aralığı gücləndirin (şək. 5).

düyü. 5 (Yerüstü truss istismara verildikdə menteşəli montaj sxemi).

Asma quraşdırmadan əvvəl işlərin siyahısı

• genişləndirilmiş elementlərin anbarında, onlar üçün lazım olan boltlar və tıxacların bütün elementlərini hazırlayır və tədarük qaydasında yerləşdirirlər. fasiləsiz əməliyyat quraşdırıcıların dəyişdirilməsi;
• montaj kranını, sapan qurğularını, mötərizələri, tork açarlarını yoxlamaq, sınaqdan keçirmək və təmir etmək, montaj aləti və fərdi mühafizə vasitələri;
• müvəqqəti bir cihaz üçün quraşdırma prosesi zamanı tələb olunan bütün materialları hazırlayın dəmir yolu xətti, asma iskele və piyada körpüsü, eləcə də rəngləmə və şkaf materialı;
• montaj briqadasının təcrübəli işçisinin rəhbərliyi altında böyüdülmüş elementlər arabaya yüklənir və quraşdırma üçün təqdim olunur;
• menteşəli montaj beşikləri, nərdivanlar və təhlükəsizlik kabelləri kranla quraşdırma yerinə çatdırılmazdan əvvəl elementlərə bərkidilir.

Metal üst konstruksiyaların dayandırılmış quraşdırılması üçün təlimatlar

1. Quraşdırma, üst quruluşun elementlərinin tam dəstinin mövcudluğuna və quraşdırmanın başa çatdırılmasına uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.
2. Davamlı quraşdırma üçün strukturlar əvvəlcədən təmizlənir və böyüdülür.
3. Quraşdırma üçün böyüdülmüş elementlərin və fərdi hissələrin tədarükü hazırlanmış dizayn təşkilatının quraşdırma ardıcıllığına uyğun gələn qaydada həyata keçirilir.
4. Menteşeli üsulla metal üst konstruksiyaların quraşdırılması bu obyekt üçün xüsusi olaraq təsdiq edilmiş PPR-ə uyğun olaraq həyata keçirilir.
   
5. Asma quraşdırma, üst quruluşun yuxarı akkordu boyunca hərəkət edən UMK-2 sərt derrik kranı vasitəsilə həyata keçirilir.
6. Bitişik üst tikililərin müxtəlif hündürlükləri ilə və üst quruluşun yuxarı akkordunun çoxbucaqlı konturları ilə montaj kranı kranın altındakı elementlərin tədarükünə imkan verən xüsusi dayaqdan istifadə edərək yolun hərəkət hissəsində yerləşdirilə bilər.
7. Böyüdülmüş elementlər TsNIIS arabalarında motorlu lokomotiv vasitəsilə quraşdırma yerinə çatdırılır. Hər bir elementdə elementin ağırlıq mərkəzi və onun sapan yerləri əvvəlcədən yağlı boya ilə qeyd olunur. Arabanın hər bir elementi sabit vəziyyətdə taxta yastıqlarda yatmalıdır.
8. Menteşəli bir montajla, yüksək güclü boltlarda birləşmələr cihazında iş iki mərhələdə aparılır:
   • 1-ci mərhələ - işin təşkili layihəsi ilə nəzərdə tutulmuş miqdarda tıxacların və yüksək möhkəmlikli boltlar quraşdırılması;
   • Mərhələ 2 - bütün deşiklərin doldurulması və tıxacların yüksək möhkəmlikli boltlar ilə dəyişdirilməsi, bütün boltların hesablanmış gücə bir tork açarı ilə bərkidilməsi və boltun gərginliyinə nəzarət.
9. Yığma kranı yalnız təxmini sayda boltların və tıxacların montaj birləşmələrində quraşdırıldıqdan sonra növbəti dayanacaq yerinə köçürülür.Tikintilərin və yüksək möhkəmlikli boltun ümumi sayı dizayn qüvvələrinə bərkidilmiş sayının ən azı 20% -ni təşkil etməlidir. əlaqədə olan deşiklər. Eyni zamanda, deşiklərin sayının ən azı 10% -i və ən azı 2 ədəd tıxaclar və ən azı 10% deşiklərin sayı və ən azı 1 ədəd boltlar olmalıdır. (VSN 173-70, paraqraf 9.5-ə baxın). Əsas qovşaqların müəyyən yerlərində montaj tıxacları və boltlar quraşdırılır.
10. Elementlərin bir-birinə nisbətən yerdəyişməsinin və qüvvələrin qeyri-bərabər ötürülməsinin qarşısını almaq üçün yüksək möhkəmlikli boltlar birləşmənin ortasından kənarlarına doğru və elə bir şəkildə bərkidilir ki, birləşmənin uclarında boltlar və ya element ən son bərkidilir.
11. Yüksək möhkəmlikli boltlar quraşdırarkən aşağıdakı tələblər yerinə yetirilir:
    • boltlar və qoz-fındıq struktura yerləşdirməzdən əvvəl kirdən, yağdan, pasdan təmizlənir;
    • qoz-fındıqları yağlamadan istifadə etmədən boltun bütün ipindən döndərmək lazımdır, boltun son bərkidilməsindən əvvəl qozun ipi (lakin bolt deyil) yağlanır;
    • qoz-fındıqlar tork açarlarından istifadə edərək layihə tərəfindən müəyyən edilmiş dəyərə bərkidilir;
    • açarların kalibrlənməsinə hər növbədə iki dəfə (iş başlamazdan əvvəl və növbənin ortasında) açarların nəzarət kalibrlənməsi jurnalında qeyd olunmaqla nəzarət edilməlidir;
    • müəyyən edilmiş fırlanma anı ilə bərkidilmiş qoz-fındıq əlavə olaraq heç bir şeylə sabitlənmir;
    • boltun dartılma dərəcəsi sifarişçinin nümayəndəsinin iştirakı ilə yoxlanılır.
    • Bağlantıda sıxma qüvvəsi standart qüvvədən 5% aşağı və ya 20% yüksək olan ən azı bir bolt aşkar edilərsə, bu birləşmənin bütün boltları nəzarətə tabedir.
      
12. Quraşdırma prosesi zamanı Forma 6.2-yə uyğun olaraq yüksək möhkəmlikli boltların quraşdırılması üçün birləşmələrin və birləşmələrin qəbulu aktları vaxtında tərtib edilməli və aşağıdakı jurnallar aparılmalıdır:
    • quraşdırma işləri;
    • polad körpü konstruksiyalarının elementlərinin yüksək möhkəmlikli boltlar üzərində birləşmələri ilə təmizlənməsinin keyfiyyətinə nəzarət;
    • formada yüksək möhkəmlikli boltları dartmaq üçün açarların kalibrlənməsinə nəzarət;
    • yüksək möhkəmlikli boltların quraşdırılması.

Üst quruluşun elementlərinin quraşdırılması qaydası

1. aşağı truss kəmərləri quraşdırılmışdır;
2. aşağı uzununa və eninə əlaqələr qurulur;
3. körpünün hərəkət hissəsinin uzununa tiri quraşdırılmışdır;
4. artan və ya enən mötərizələr quraşdırılmışdır;
5. əvvəlki panelin yuxarı akkordunun uzununa və eninə mötərizələri yerləşdirilir (uzununa və eninə mötərizələrin montajında ​​iki paneldən, o cümlədən quraşdırılmış paneldən gecikməyə icazə verilmir);
6. kran növbəti dayanacağa köçürülür (quraşdırma zamanı bir panel);
7. çarpaz bir şüa quraşdırılmışdır;
8. raflar (və ya süspansiyonlar) quraşdırılmışdır;
9. yuxarı kəmərlər quraşdırılmışdır.
10. Sonra dövr təkrarlanır.
11. Quraşdırma ardıcıllığı diaqramı PPR-ə uyğun olmalıdır

Üst quruluşun quraşdırılması üçün əsas müddəalar

1. Arabadan olan elementlər quraşdırma kranının yük blokunun ciddi şaquli mövqeyi ilə quraşdırma üçün təqdim olunur;
2. Montaj kranı altında arabanın quraşdırılması yeri müvəqqəti dəmir yolu relslərində möhkəm sabit dayanacaqlarla sabitlənmişdir ki, bu da arabanın düşmə ehtimalını tamamilə istisna edir;
3. Yığılmış bölmələr quraşdırmanın bütün mərhələlərində strukturun sabitliyini və dəyişməzliyini təmin edən qapalı üçbucaqlar təşkil etməlidir;
   
4. Elementlər öz ağırlığının təsiri altında elementi yuxarıdan aşağı salmaqla düyünə şaquli olaraq sarılır. Elementi "çəngəl"ə sararkən, "çəngəl" boşluğunu əvvəlcədən yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır;
5. Quraşdırılmış strukturlarda deliklərin hizalanması montaj dirəkləri ilə həyata keçirilir ki, bu da deliklərin zədələnməsi ehtimalını istisna edir. Elementləri bir kranla yuxarı çəkməklə montaj deliklərini hizalamaq, həmçinin balyozdan istifadə edərək uyğun olmayan çuxurları mandrellərlə uzatmaq qadağandır;
6. Fişləri quraşdırarkən, çəkisi 2 kq-dan çox olmayan çəkicdən istifadə edin;
7. Kəmərlər, mötərizələr, asqılar və dayaqlar 5 m uzunluğunda və 22 mm diametrli iki döngəli sapandlarla sırğalarla bağlanır. Sırğasız kəməndin saplanması tövsiyə edilmir. Bağlar uzunluğu L = 2m və diametri Ø15 mm olan yumşaq kabeldən hazırlanmış universal (halqa) sapanlarla bağlanır.
   • Uzununa və eninə şüaların sapanması üçün tutacaqlar boltli birləşmələr. Xətlərin aşınmasının qarşısını almaq üçün, onlarla təmas nöqtəsində elementlər arasında taxta boşluqlar qoyulur;
8. Çirkli və paslı birləşən səthi olan elementlər quraşdırma üçün təqdim edilməməlidir. Səthlərin təmizlənməsi müddəti üç günü keçərsə, təkrar qumlamaya məruz qalırlar. Pis hava şəraitində təmizlənmiş səthləri örtmək üçün kətan örtükləri hazır vəziyyətdə saxlanılır.
9. Aralıq quruluşu və çəkisi sistemindən asılı olaraq, onun bərkidilməsi və dayanıqlığı əks çəkilər və ya lövbərlər cihazı ilə həyata keçirilir.
   • Beləliklə, məsələn, konsol və davamlı aralıq strukturlarını yığarkən, əks çəki başqa bir şəkildə əvvəlcədən quraşdırılmış span quruluşunun bir hissəsi olan bərkidici kimi xidmət edə bilər.
10. Çox aşırımlı körpünün bölünmüş span strukturlarını yığarkən, hər bir bitişik aralıq strukturu da müvəqqəti bağlarla bir-birinə bağlanan əks çəki kimi istifadə edilə bilər.
    • Bir aşırımlı körpünün, eləcə də çox aşırımlı körpülərin həddindən artıq arakəsmələrinin quraşdırılması vəziyyətində, geniş aralıqlı körpülərin montajı zamanı genişlik strukturu polad kabellərdən (kiçik aralıqlar üçün) və ya xüsusi çubuqlardan hazırlanmış anker çubuqları ilə sabitlənə bilər. .
11. Quraşdırma zamanı üst quruluşun tavana yığılmış hissəsi bir ucunda quraşdırılmış konsol və ya şüa kimi işləyir, sonra bu cür işlərin mümkün olduğu şəraitdə olmalıdır və bəzi hallarda bu şərtlər truss sisteminin özü tərəfindən təmin edilir. , digər hallarda isə onlar süni şəkildə yaradılmalıdır.

Üst quruluşun dayandırılmış quraşdırılması zamanı əməyin mühafizəsi və təhlükəsizliyi

• Hündürlükdə işləyən bütün işçilər xüsusi sınaqdan keçir tibbi komissiya, təlim və xüsusi təlimat;
• konstruksiyaların montajçıları fərdi qoruyucu vasitələrlə - dırmaşan kəmərlər, yumşaq sürüşməyən ayaqqabılar, dəbilqələrlə təmin olunurlar;
• elementlərin hədəflənməsi yalnız mötərizələrin köməyi ilə həyata keçirilir (bunu birbaşa əllərinizlə etmək qəti qadağandır);
• bütün boltları dizayn gücünə sıxarkən, quraşdırılmış panel də daxil olmaqla üç paneldən çox olmayan gecikməyə icazə verilir;
• tikinti ərazisində çay məcrasında quraşdırma işləri aparılarkən xilasedici qayıqlar (qayıqlar, qayıqlar) daim növbətçi olmalıdır;
• asılmış iskelelər trestin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilmiş layihələr üzrə tikilir; əməliyyatdan əvvəl onlar qəbul aktı tərtib edən komissiya tərəfindən yoxlanılacaq.
• İskelenin sökülməsi, boltların quraşdırılması və bərkidilməsinin hesablanmış qüvvəyə qədər tamamilə tamamlandığı panellərdə həyata keçirilə bilər.

Çaydan keçən dəmir yolu körpüsünün tikintisində dayandırılmış quraşdırma. Dnepr şəhərində Dnepr

Dəmir yolu körpüsünün tikintisi

Çayın məcrası 82,04 m uzunluğunda enişi olan üçbucaqlı qəfəsli metal arakəsmələrlə bağlanmışdır.

Bir dəmir yolu üçün span strukturları analoji olaraq dizayn edilmişdir standart layihələr. Hər bir span strukturu 11,25 m hündürlükdə, əsas trussların oxları arasında eni 5,7 m, 8,25 x 4 + 8,02 x 2 + 8,25 x 4 m sxeminə görə 10 panelə bölünür.

Akkordların elementləri və əsas trussların sıxılmış mötərizələri perçinlənmiş qutu bölməsindən hazırlanır, qalanları H - formalı bölmə qaynaqlanır. Körpünün göyərtəsi qoşa kanallardan hazırlanmış metal dirəklərdən, səkilərdən - yolun uzununa şüalarının divarlarına bərkidilmiş metal konsollara söykənən prefabrik dəmir-beton plitələrdən ibarət idi. Eyni konsollarda kommunikasiyaların çəkilməsi üçün xüsusi qutular qoyuldu.

Montaj əlaqələri 22 mm diametrdə, 40X poladdan hazırlanır
Asılının kütləsi 291 tondur.Ümumilikdə körpünün tikintisi üçün 6000 tondan artıq körpünün aşırımlarının metal konstruksiyalarının yığılması və ümumi çəkisi təxminən 223 ton olan 383000 yüksək möhkəmlikli boltun quraşdırılması tələb olunurdu. .

Səthə montaj texnologiyası

Aralıq konstruksiyalar üzən gəmidə montaj yerinə gətirilən əvvəlcədən yığılmış elementlərdən menteşəli üsulla quraşdırılmışdır. Dəmir yolu ilə gələn metal arakəsmələrin elementlərinin boşaldılmasını və quraşdırılmasına hazırlanmasını təmin etmək üçün çayın sol sahilində zəruri konstruksiyalar kompleksi ilə tikinti sahəsi təşkil edilmişdir.

Tikinti sahəsində dəmir yolu relsləri çəkilmiş, eni 60 m olan sahəyə xidmət göstərən 30 ton yükgötürmə qabiliyyəti olan KSK-30-42 tipli qoşa konsollu portal kranı, ümumi kompressorlu stasionar kompressor otağı quraşdırılmışdır. gücü 80 m 3/dəq qurulmuş, hava kanalı şəbəkəsi çəkilmiş, genişləndirilmiş elementlərin su gəmilərinə yüklənməsi üçün UMK-2 kranı quraşdırılmışdır.

Əvvəlcədən montajdan əvvəl, birləşdiriləcək səthlər qum ilə örtülmüşdür. Əsas fermaların və künclərin əsas elementlərindən birləşdiriləcək səthlər təmizləndikdən sonra yüksək möhkəmlikli boltlar vasitəsilə böyüdüldü.

Yolun hərəkət hissəsinin uzununa tirlərinin elementləri cüt-cüt bağlar vasitəsi ilə səki konsollarının elementləri onlara bərkidilmiş məkan bloklarına birləşdirilib.
Birinci aralığın menteşəli quraşdırılması, yaxınlaşma sahilində sahildə yığılmış əks çəki kimi lövbər aralığından istifadə etməklə həyata keçirilmişdir.

Bu qərar diktə olunur iqtisadi mümkünlüyü, çünki birinci aralıqda montaj iskelelərinin tikintisinə çayın dibinin metal və daşla - yaxınlıqda mövcud olan, müharibə zamanı dağıdılmış körpünün qalıqları ilə qarışıq olması mane olur.
Tikinti sahəsinə xidmət edən KSK-30-42 tipli kranın konsolu ilə əks çəki üst quruluşunu yığdılar və sonradan sökdülər. KSK-30-42 tipli kran, həmçinin UMK-2 tipli əsas montaj kranını və Zubach köməkçi kranını quraşdırdı.

UMK-2 tipli kranı olan birinci aralığın asma quraşdırılmasına birləşdirici elementlər və lövbər aralığında əks çəki quraşdırıldıqdan sonra başlanmışdır. Elementlər üzən gəmidəki montaj kranının altından qidalanırdı. Quraşdırılmış aralıq ara dayaqda dəstəkləndikdən sonra Zubach arxa montaj kranı da işə salındı.

Aralıq dayağa quraşdırılmış üst tikili qaldırıldıqdan və qüvvələr çıxarıldıqdan sonra birləşdirici elementlər Zubach kranı ilə söküldü.

Sonra, bitişik üst tikililərin dəstəkləyici alt qovşaqlarında, quraşdırılmış üst quruluşun arxa tərəfindən bir lövbər cihazı və birləşdirici elementlər quraşdırılmış, sonra növbəti üst quruluş UMK-2 tipli bir kranla quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, əvvəllər yığılmış üst quruluşda, Zubach köməkçi kranı, aralıq doldurulmasını yığmaq, yol elementlərini quraşdırmaq və s.

Metal üst konstruksiyaların quraşdırılmasını asarkən, ən çox əmək tələb edən işlərdən biri yuxarı və aşağı truss düyünlərində birləşmələri yığan işçilərin yerləşdirilməsi üçün iskele tikintisidir. Çay üzərində körpünün tikintisi haqqında. Dnepr, yeni bir iskele növü təklif edildi və uğurla tətbiq edildi.

Quraşdırma platforması iki hissədən ibarət idi:

• fırlanan beşiklərlə təchiz edilmiş montaj kranından asılmış yuxarı iskeleler,
• yenidən qurulmuş aşağı yoxlama arabalarında aşağı yuvarlanan iskelelər.

Üst iskelelər UMK-2 montaj kranının çərçivəsindən asılır. İskele yükdaşıyan konsol şüalarından və bir sıra asma platformalardan ibarətdir:

• dörd sabit
• səkkiz fırlanan (aralığın hər tərəfində dörd).

Dönər masalar menteşələrdə açılır və iş və ya nəqliyyat mövqeyini tutur. İş vəziyyətində platformalar qovşaq üçün uyğun olan üfüqi birləşmələri əhatə edir, daşıma vəziyyətində kranın asılmış iskele ilə maneəsiz hərəkəti üçün trussların kənarına yönəldilir.

Yeni növ iskeledən istifadə montajçıların yüksək məhsuldar əməyi üçün əlverişli şərait yaratmış, müvəqqəti iskele və iskele tikintisini tamamilə aradan qaldırmışdır.

Yüksək möhkəmlikli boltlar və onların gərginliyi

Səthə montaj üçün montaj əlaqələri 22 mm diametrdə aparılır. Hər üst tikiliyə 25 mindən çox boltlar quraşdırılıb. Yüksək möhkəmlikli boltlar, əl tork açarlarından istifadə edərək fırlanma anı nəzarəti ilə gərginləşdirildi.

Boltları gərginləşdirərkən 20-25 kqf∙m fırlanma momenti yaradan kiçik IP3109 tipli açarlar, 150 kqf∙m fırlanma anı yaradan böyük IP3106 açarları və fırlanma anı açarları istifadə edilmişdir.

Tork açarları ilə boltları dizayn gücünə gərginləşdirmək zəhmətli işdir. Mexanikləşdirmə məqsədi ilə, eksperimental olaraq, boltlar IP3106 tipli seriyalı kalibrlənmiş pnevmatik açarlardan istifadə edərək qozların fırlanma bucağı üzərində qüvvələrin tənzimlənməsi ilə bir mərhələdə bərkidildi. Bir mərhələli gərginliyin istifadəsi, boltların əl tork açarları ilə bərkidilməsi üçün ümumi qəbul edilmiş texnologiya ilə müqayisədə işin əmək intensivliyini 2 dəfə azaltmağa imkan verir.

Səhifə 5/12

üçün metal üst tikililərin quraşdırılması ağır yüklü kranlardan istifadə edir:

• 1000 tona qədər və ya daha çox yükgötürmə qabiliyyəti ilə üzən;
• 250 tona qədər özüyeriyən dəmir yolu;
• yükgötürmə qabiliyyəti 170 tona qədər olan avtomobil və tırtıl relslərində yük maşınları;
• yükgötürmə qabiliyyəti 130 tona qədər olan konsol dəmir yolu;
• 65 tona qədər daşıma qabiliyyəti olan özüyeriyən portal;

Konsollu dəmir yolu kranları GEPK-130 tipli dəmir yolu körpülərinin bir bloklu metal bərk divarlı aşırımlarında uzunluğu 45,8 m-ə qədər və uzunluğu 55,8 m-ə qədər - iki blokda quraşdırıla bilər (bunun üçün müvəqqəti dayaq quraşdırılmışdır. qarış). GEPC-130, yol oxundan 5,3 m-ə qədər uzanan bumu çevirmək qabiliyyətinə malikdir.

Kran körpüyə yaxınlaşma zamanı böyüdülmüş aralıqları, binaları və ya blokları quraşdırmaq üçün istifadə olunur. Onlar yaxınlaşma bəndi boyunca şpal qəfəslərə qoyulur. Blok qarmağa bağlanır, kran bumu körpünün oxuna çevrilir və lokomotiv kranı körpünün üzərindən yuxarıdan bir gəzinti ilə blokun quraşdırılması yerinə çatdırır. Bloku dayaqlara quraşdırdıqdan və bərkitdikdən sonra kran növbəti bloka geri qayıdır. Beləliklə, quraşdırma "başdan" həyata keçirilir.

Körpünün quraşdırılmış aralığı boyunca aşağıdan bir sürüşmə ilə keçmək lazımdırsa, bumda asılmış bloku olan bir kran keçid aralığının boşluğunda hərəkət edə bilər.

Aralığı 44,0 m olan əsas fermuarlı aralığın quraşdırılması GEPC-130 kranı tərəfindən də bir blokda həyata keçirilir və kran bumu aralığa gətirilir, bundan sonra aşağı kəmərlər üçün sapan aparılır. və ya aralığın uzununa şüaları.

Bəzən 55, 66 və hətta 88 m aralığın genişləndirilmiş (bir neçə panel uzunluğunda) məkan blokunu quraşdırmaq üçün jib krandan istifadə olunur.Sonra onlar menteşəli şəkildə quraşdırılır (birinci aralıqdakı ara dayaqların sayı) təbii olaraq azalır). Ümumi sxem GEPC-130U kranı ilə belə bir span strukturunun quraşdırılması (Şəkil 6.16) göstərilmişdir.

düyü. 6.16 - Aşağıdan sürmə ilə üst tikililərin quraşdırılması sxemləri: a - möhkəm üst quruluş; b - böyük bloklar; 1 - jib kranı; 2 - üst quruluş; 3 - span blok; 4 - müvəqqəti üst quruluş; 5 - körpü dəstəyi; 6 - müvəqqəti dəstək

Çox aşırımlı körpülərin əsas trussları olan aralıq konstruksiyalar konsol kranı ilə quraşdırıla bilər, ancaq körpünün oxu boyunca müvəqqəti dayaqlar ilə. Əvvəlcə müvəqqəti paket üst quruluşları quraşdırılır (kran sanki irəliləyir), sonra keçid blokları quraşdırılır. Kran, növbə ilə müvəqqəti bağlamaları sökərək, bir növ geri çəkilir və uzaq üst quruluşdan başlayaraq quraşdırmanı həyata keçirir.

Dəmir yolu bumukranlar Bir aşırımlı körpülərin, eləcə də yol ötürücülərinin bərpası və quraşdırılması üçün yükgötürmə qabiliyyəti müvafiq olaraq 80, 125 və 250 ton olan EDK-500, EDK-1000, EDK-2000 və s. geniş istifadə olunur (şək. 6.17). . İş üçün ona dəmir yolu girişləri və dayaqlardan istifadə etmək bacarığı lazımdır (bu vəziyyətdə kranın maksimum yük qabiliyyəti həyata keçirilir).

düyü. 6.17 - Üst tikililərin bloklarının EDK-1000 jib kranı ilə quraşdırılması sxemi: 1 - kran; 2 - yeni üst quruluş; 3 - köhnə üst quruluş; 4 - kranın altında qidalanma üçün hazırlanmış blok; 5 - dayaqlara quraşdırılmış blok

"Başdan" quraşdırma kranların qaldırma qabiliyyəti ilə məhdudlaşır, bu da span uzunluğunun artması ilə əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Əgər kranın dayaqlarından (dayanacaqlarından) istifadə etmək mümkündürsə, quraşdırma zamanı üst quruluşun daşıma qabiliyyətini dayağın təzyiqi üçün yoxlamaq lazımdır.

Avtomobil, pnevmatik və tırtıllı yollarda, həmçinin xüsusi şassilərdə yerli və xarici yol kranları son illərəhəmiyyətli yük qabiliyyətinə görə geniş istifadə olunur. Xüsusilə tez-tez onlar həm "başdan", həm də "aşağıdan" (körpünün altından) quraşdırılması üçün yol körpülərinin, yerüstü keçidlərin və yerüstü keçidlərin tikintisində istifadə olunur. Quraşdırılmış aralıq boyunca bir keçid təşkil edilir, quraşdırılan aralığın dəstəyi sahəsində bir kran (məsələn, tırtıl) quraşdırılır. Vinç altında, üst quruluşun bir bloku bir toplu daşıyıcı tərəfindən gətirilir, bumun növbəsi ilə slinged və quraşdırılmışdır. Yükü olan krandan yük üçün monolit olmayan şüalarla üst quruluşu yoxlamağı unutmayın.

Portal kranlar(Şəkil 6.18) daşıma qabiliyyətinin sabitliyi və yüklə hərəkət etmək qabiliyyəti ilə fərqlənir. Bir portal kranın kifayət qədər yük qabiliyyəti olmadıqda, bloklar iki ilə quraşdırıla bilər.

düyü. 6.18 - K-451M portal kranı ilə yol polad-beton 42 metrlik üst tikililərin quraşdırılması sxemi: 1 - metal konstruksiyaların anbarı; 2 - span bloklarının quraşdırılması üçün platforma; 3 - kran; 4 - dayaqlara quraşdırılmış blok; 5 - quraşdırılmış üst quruluş; 6 - kran keçidi; 7 - giriş magistral; 8 - dayanmaq

Köprü kranlarla quraşdırma şəhər yerlərində, quru daşqınlarda və naviqasiya mümkün olmayan çaylarda, aşağı sulu yerüstü keçidlər və kranların uçuş-enmə zolaqlarının təşkili mümkün olduqda məqsədəuyğundur. Əsas dayaqların hündürlüyü 15 m-dən çox olmamalıdır.

Kranlar yanaşmaların sahilinə yerləşdirilir, hətta dizayn işarələrinə qədər doldurulmur. Portal kranın köməyi ilə dayaqlar qurmaq, üst tikililəri quraşdırmaq və yolun prefabrik plitəsini qoymaq nisbətən asandır.

Dezavantaj, kran yollarının tikintisinə ehtiyacdır. Daşqın düzənliyində bahalı yerüstü keçidlər tələb olunur, şəhər şəraitində (quru torpaq) həll daha qənaətlidir.

Portal kranların istifadəsi ilə texnologiyanın üstünlükləri quraşdırma kranının ağırlığından quraşdırılan üst quruluşa yükün ötürülməməsi, quraşdırma işlərinin müqayisəli sadəliyi və təhlükəsizliyidir.

üzən kranlar 100, 200, 350 ton daşıma qabiliyyəti ilə - özüyeriyən və tam növbəli, onları böyük liman şəhərlərində icarəyə götürmək xüsusilə məqsədəuyğundur. Bir qayda olaraq, batmış gəmiləri qaldırmaq üçün istifadə olunan qaldırma qabiliyyəti 500-dən 3000 tona qədər olan üzən kranlar da var. 1980-ci illərdə “Mostostroy-6” çay üzərindən körpünün tikintisində 1000 ton qaldırma qabiliyyəti olan üzən krandan istifadə edib. Neva kəndində Marino Leninqrad bölgəsi. Belə kranların icarəsinin dəyəri olduqca yüksəkdir, lakin texnologiya çox sadələşdirilmişdir.

Montaj sahildə üzən kranın ərazisində aparılır, bundan sonra böyüdülmüş blok kran çəngəlində quraşdırma yerinə daşınır. Bloklar həmçinin qayıqlarda (barjalar, pontonlar) krana çatdırıla bilər. Kran Admiralty tipli lövbərlər və dəmir-beton emiş lövbərləri ilə gələcək körpünün yaxınlığındakı su zonasında əvvəlcədən bərkidilir.

Böyük kütləli sling blokları nəzərə alınmaqla xüsusi bir layihəyə uyğun olaraq həyata keçirilir böyük diametr(70 mm-ə qədər) slinglər və slinging zamanı üst quruluşda əhəmiyyətli yerli yüklərin olma ehtimalı. Bu yüklərin qarşısını almaq üçün xüsusi traverslərdən istifadə etmək məsləhətdir. Yüksək burulma sərtliyini və aşağı başlıq yerini təmin edən bir qutu bölməsinin span strukturunun qurulması məqsədəuyğundur. Böyük blokların quraşdırılması zamanı bu keyfiyyətlər tələb olunur.

Kütləsi Q olan bloku iki maili sapandla qaldırmaq lazımdırsa, sapanda qüvvə düsturla müəyyən edilir.

burada α sapandın üfüqə meyl bucağıdır.

Üzən kranlar üzən kranlara bölünür ümumi məqsəd, su gəmilərində quraşdırılmış ixtisaslaşdırılmış yıxılan və kranlar.

Ümumi təyinatlı üzən kranlar qaldırma qabiliyyəti 5 tondan 1000 tona qədər olan özüyeriyən tam fırlanan və ya dönməyən kranlardır.Körpü tikintisində dayaqların tikintisi və üst tikililərin quraşdırılması üçün istifadə olunur.

Nümunə olaraq (Şəkil 6.19) qaldırma qabiliyyəti 5 ton olan tam fırlanan üzən kran, üzərində isə (Şəkil 6.20) üzərində 1000 ton qaldırma qabiliyyəti olan stasionar "Vityaz" kranı göstərilir. bir qayda olaraq, bu qrupun üzən kranları limanlarda icarəyə verilir.

Şəkil 6.19 - Üzən kran PKL-5/30: 1 - rokçu; 2 - bumun əlçatanlığını dəyişdirmək üçün itələmə; 3 - maşın otağı; 4 - fırlanan mexanizm

düyü. 6.20 - "Vityaz" üzən kran: 1 - ponton; 2 - bumun əlçatanlığını dəyişdirmək üçün bucurqad; 3 - bucurqad; 4 - köməkçi qaldırıcı vinç; 5 - gəmi kranı; 6 - əsas liftin bucurqadı; 7 - ox; 8, 9 - müvafiq olaraq əsas və köməkçi qaldırıcıların asmaları

Spesifikasiyalarüzən kranlar Cədvəl 6.2-də göstərilmişdir.

Cədvəl 6.2 - Bəzi üzən kranların texniki xüsusiyyətləri

Xüsusi yığılan üzən kranlar körpülərin tikintisi üçün xüsusi olaraq istehsal edilmişdir. Transmost İnstitutunun layihələndirdiyi üzən kranlar PRK-30/40, PRK-100 və s. məlumdur.Onların xarakteristikaları cədvəl 6.3-də verilmişdir.

Cədvəl 6.3 - Yığıla bilən üzən kranların texniki xüsusiyyətləri

Belə bir kranın ümumi görünüşü (Şəkil 6.21) göstərilmişdir. Su hövzəsində üzən kranların hərəkəti pontonlara bərkidilmiş anker bucurqadları (şək. 6.22) ilə həyata keçirilir. Nəzərə almaq lazımdır ki, üzən kranlar çayın kənarını daraldır.

düyü. 6.21 - Üzən yıxılan kran PRK-80: 1, 2 - müvafiq olaraq əsas və köməkçi zəncirli qaldırıcıların süspansiyonları; 3 - bum adamı; 4, 5 - müvafiq olaraq köməkçi və əsas zəncir qaldırıcılarının vinç kabeli; 6 - yelləncək stend; 7 - bum zəncirli qaldırıcı; 3 - kran bloku; 9 - qoç; 10 - elektrik stansiyası; 11 - yük buxarı; 12 - istinad qovşağı; 13 - idarəetmə kabinəsi; 14 - ox; 15 - manipulyator bucurqadının quraşdırılması

düyü. 6.22 - Üzən kranın ayrılması sxemi: 1 - üzən kran; 2 - anker vinçləri; 3 - mötərizələr polad iplər; 4 - dəmir-beton emiş ankerləri; 5 - dəstək

Körpü tikintisində, xüsusən də dayaqların tikintisi üçün müxtəlif növ pontonlara quraşdırılmış kranlar geniş istifadə olunur - çay və çay barjaları əsasında. donanma, üzən körpülərin pontonları NZhM, pontonlar KS. Su üzərində aparılan işlərə görə kranların xüsusiyyətləri bir qədər pisləşir. Buna görə də, bir kranı seçərkən, çəngəlin tələb olunan qaldırma hündürlüyünü, kranın qaldırma qabiliyyətini və bumun çatma qabiliyyətini hesablamalısınız. Roll və trim, pontonun və üst quruluşun möhkəmliyini nəzərə alaraq sistemin üzmə qabiliyyətini, dayanıqlığını, qaralmasını yoxlamaq və quru tərəfin ölçüsünü müəyyən etmək lazımdır. Bundan əlavə, quru və su balastını təyin etmək, müvafiq ankraj və yedək gəmisini seçmək lazımdır. Anker bucurqadlarından lövbərlərə qədər kabellərin kifayət qədər uzunluğunu təmin etmək üçün də müəyyən edilməlidir səmərəli iş sonuncu.

Aktiv Buraxılış 14.04.2008

"Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin 14 aprel 2008-ci il tarixli 766r nömrəli "Rusiya Dəmir Yolları ASC-də süni konstruksiyaların yenidən qurulması və əsaslı təmiri zamanı əməyin təhlükəsizliyi qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında" əmri.

4.8. Metal üst konstruksiyaların quraşdırılması, prefabrik beton və dəmir-beton konstruksiyalar

680. Konstruksiyaların qaldırılması və quraşdırılması zonalarında keçidlər və avtomobil yolları nişanlarla işarələnməli, zonaların özləri isə hasara alınmalıdır.

681. Quraşdırılacaq konstruksiyaların kifayət qədər sərtliyə malik olmayan elementləri qaldırılmadan əvvəl PPR-ə uyğun olaraq əlavə bağlar, mötərizələr qoyularaq və digər tədbirlər görülməklə möhkəmləndirilməlidir.

682. Qaldırma zamanı konstruksiya elementlərinin vəziyyətini tənzimləmək üçün möhkəm çətənə kəndirindən və ya quraşdırılacaq elementin hər iki ucuna bərkidilmiş nazik trosdan hazırlanmış mötərizələrdən istifadə edilməlidir. Elementlərin qaldırılması rəvan, sarsıntılar, zərbələr və strukturun bitişik hissələrinə toxunmadan aparılmalıdır.

683. Bucurqad barabanının kəndir tutumu elə olmalıdır ki, barabanda yükün ən aşağı vəziyyətində sıxma qurğusunun altındakı döngələri nəzərə almadan kabelin ən azı 1,5 döngəsi qıvrılmış vəziyyətdə qalsın.

684. Montaj bucurqadları müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilmiş işçi çertyojlara uyğun olaraq xüsusi hazırlanmış altlıq və ankerlərə bərkidilir.

685. Ucaldılmış konstruksiyaların və elementlərin insanların üstündən kranla köçürülməsinə yol verilmir. Təchiz edilən element aşağı ucundan (təyyarədən) quraşdırılmış konstruksiyaya qədər 0,2 - 0,3 m məsafəyə endirildikdən sonra onu dizayn vəziyyətində quraşdırmaq üçün tir ilə idarə etməyə icazə verilir.

686. Konstruksiya elementlərinin müvəqqəti bərkidilməsi üçün mötərizələr etibarlı dayaqlara (bünövrələrə, ankerlərə və s.) bərkidilməlidir. Braketlərin sayı, onların kəsişməsi, gərginlik üsulları və fiksasiya nöqtələri PPR tərəfindən müəyyən edilir.

Braketlər elementlərin və strukturların kəskin künclərinə toxunmamalı və onların üzərində əyilməməlidir. Braketlərin elementlər və konstruksiyalarla təmas nöqtələrində əyilmələrinə yalnız bu elementlərin və konstruksiyaların möhkəmliyi və dayanıqlığı mötərizələrin səylərinin təsiri altında yoxlanıldıqdan sonra icazə verilir.

687. Quraşdırma əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi zamanı istifadə olunan bütün hidravlik dokratlar kalibrlənmiş və möhürlənmiş manometrlər və quraşdırılmış yarım halqalar və ya kilid qaykaları şəklində qoruyucu qurğularla təchiz edilməlidir.

Quraşdırma əməliyyatı eyni vaxtda işləyən bir qrup jak tərəfindən həyata keçirilirsə, onda onlar birinə qoşulmalıdır nasos stansiyası onların sinxron işləməsini təmin etmək.

688. Quraşdırılmış elementlərin kirdən və pasdan təmizlənməsi konstruksiyaların qaldırılaraq quraşdırılmasından əvvəl aparılmalıdır. Quraşdırılmış elementdə yalnız qaldırma zamanı zədələnmiş astarın bərpasına və strukturların rənglənməsinə icazə verilir.

689. Aralıq konstruksiyaların elementlərini qumtəmizləyən maşınlarla təmizləyərkən bu Qaydaların 244-247-ci bəndlərində göstərilən tələblərə əməl edilməlidir.

690. Qazmaçılar çipləri çıxarmaq üçün gözlük və xüsusi fırçalar və ya qarmaqlarla təmin edilməlidir.

Tıraşları əl ilə çıxarmaq qadağandır.

691. Quraşdırılmış konstruksiyaların aqreqatlarının yığılması, vidalanması, qaynaqlanması və yerləşdirilməsi hasarlanmış iskeledən aparılmalıdır. Bütün şaquli və meylli elementlər quraşdırmaya təqdim edilməzdən əvvəl montaj nərdivanları ilə təchiz edilməlidir. Bu elementlərin yuxarı hissəsində hasarlı platformalar əvvəlcədən düzəldilməlidir.

Elementlərin slinginə yalnız iskele və ya montaj merdivenleri vasitələrindən icazə verilir. İskele olmadıqda üfüqi elementlərin sökülməsinə bu Qaydaların 882-ci bəndinin göstərişlərinə uyğun olaraq işçi birbaşa bu elementdə olduqda icazə verilir.

692. Hündürlüyü 5 m-dən çox olan montaj pilləkənləri 3 m hündürlükdən başlayaraq şaquli birləşmələri olan metal qövslərlə hasarlanmalı və konstruksiyaya möhkəm bərkidilməli olmalıdır.

693. Hərəkətli heyətə və avtonəqliyyat vasitələrinə yüklənmiş konstruksiyaların sökülməsi yalnız konstruksiyalar ona möhkəm bərkidildikdən və dayanıqlığı yoxlanıldıqdan sonra aparılmalıdır. Su altında qalan tikililərə bərkidilməmişdən əvvəl dırmaşmayın.

694. Üst tikililərin suda daşınması zamanı (üzən kranlarla və üzən dayaqlarla) bu Qaydaların 507-509-cu bəndlərində göstərilən tələblərə əməl edilməlidir.

695. Üst tikililərin, dayaqların və müvəqqəti dayaqların yarımquraşdırma üçün montaj iskelelərinin, müvəqqəti dayaqlarının və uzununa sürüşməsinin (yayılmasının) tikintisi xüsusi köməkçi konstruksiyaların və qurğuların (SVSU) işçi çertyojlarına uyğun olaraq aparılmalıdır. Qaydaların və Dizayn Təlimatlarının tələbləri nəzərə alınmaqla hazırlanmış köməkçi strukturlar və körpülərin tikintisi üçün qurğular.

696. Perimetr boyu daimi və müvəqqəti dayaqların başlıqlarında 1,1 m hündürlüyündə məhəccərlə eni azı 1 m olan işçi platformalar olmalıdır.Dəstəklər pilləkənlərlə təchiz olunmalıdır.

697. Yığma iskelelərində, müvəqqəti dayaqlarda və dayaqlarda iskelelərin eni 1 m olmalı və dibində yan taxta ilə hündürlüyü 1,1 m olan məhəccərlərlə hasarlanmalıdır.

698. Kran estakadalarının körpü göyərtəsi altında portal kranlar eni 0,8 m olan göyərtə və birtərəfli məhəccər olmalıdır. Korkuluqdan kranın hərəkət edən hissələrinə qədər olan aydın məsafə ən azı 0,7 m olmalıdır.

699. Avtomatik, pnevmatik təkərli və tırtıllı kranlar üçün kran estakadalarının hərəkət hissəsində 0,15 m hündürlüyündə təkər sındıran zolağın quraşdırılması məcburidir.

Belə yerüstü keçidlərdə 0,8 m enində məhəccərli ikitərəfli piyada səkiləri təşkil edilməlidir.

Üst keçiddə işləyən avto və pnevmatik yorğun kranların dayaqlarının dayaqlarının dayaqları xüsusi dayaq dayaqlarında həyata keçirilir.

700. İnsanların iskele və quraşdırılmış konstruksiyaların vasitələrinə qalxmasına və onlardan enməsinə yalnız pilləkənlərlə icazə verilir.

Quraşdırılmış strukturlarda nərdivanların quraşdırılması strukturu qaldırmazdan əvvəl aparılmalıdır.

701. Uzunluq nərdivanlar 5 m-dən çox olmamalıdır.

702. 75 dərəcədən çox bucaq altında quraşdırılmış nərdivanlar. üfüqə, onun yuxarı hissəsində əlavə olaraq əlavə edilməlidir.

703. Nərdivanların yerdə quraşdırıldığı zaman yerdəyişməsinin qarşısını almaq üçün pilləkənlər hamar dayaq səthində quraşdırıldıqda, onların aşağı uclarında, rezindən və ya digər qeyri-bərabərdən hazırlanmış ayaqqabılar, iti ucları olan armaturlar yerləşdirilməlidir. sürüşmə materialı.

704. İskeleyə qalxarkən pilləkənlərin mailliyi 60 dərəcədən çox olmamalıdır.

705. Şaquli pilləkənlər, eləcə də üfüqə meyl bucağı 75 dərəcədən çox olan pilləkənlər üçün. hündürlüyü 5 m-dən çox olan, 3 m hündürlükdən başlayaraq, qövs şəklində hasarlar təşkil edilməlidir.

706. Qılıncoynatma tağları bir-birindən 0,8 m məsafədə yerləşdirilməli və ən azı üç uzununa zolaqla birləşdirilməlidir.

Nərdivandan qövsə qədər olan məsafə ən azı 0,70 m və hasarın eni 0,7 ilə 0,8 m olan 0,8 m-dən çox olmamalıdır.

707. Hündürlüyü 10 m-dən çox olan pilləkənlər ən azı hər 10 m hündürlükdə istirahət üçün platforma ilə təchiz edilməlidir.

708. İstismar etməzdən əvvəl pilləkənlər iş vəziyyətində olan pilləkənlərin uçuşunun ortasındakı pillələrdən birinə vurulan 1200 N (120 kqf) statik yüklə sınaqdan keçirilməlidir.

709. Qoruyucu qurğular (çubuqlar, dayanacaqlar və s.) olmadan yalnız sürtünmə sıxaclarından istifadə etməklə iskele vasitələrinin bərkidilməsinə icazə verilmir.

710. Məsul iş rəhbərinin bilavasitə nəzarəti altında kəmərlər boyu və aşmalı konstruksiyaların qovşaqlarında asılmış iskelelərin təşkili lazımdır.

711. Asılmış iskelelərin bərkidici elementləri (sancaqlar, sıxaclar və s.) quraşdırılmış konstruksiya qaldırılmamışdan əvvəl quraşdırılmalıdır.

Bağlayıcılara asılqanların, qarmaqların və s. yalnız təcrübəli alpinistlərə həvalə edilməlidir.

İstifadə olunan aralıqlarda asma iskelelərin quraşdırılması ən azı üç nəfərdən ibarət olan montajçılar tərəfindən həyata keçirilməlidir.

712. Qaldırılmış və yerinə qoyulmuş çərçivələr və ya iskele elementləri işçi çertyojlara uyğun olaraq dərhal bağlarla bərkidilməlidir. Qısa müddətə də olsa, elementləri sərbəst buraxmaq qadağandır.

713. Müvəqqəti yanalma dayanacağı yanalma və qanadlarla, həmçinin hündürlüyü ən azı 0,2 m olan təkər qanadları, 1,1 m hündürlükdə məhəccər və məhəccərlərlə təchiz edilməlidir.

714. Sərnişin gəmisinin göyərtəsinin hündürlüyü ilə müvəqqəti yanalma sahəsinin hündürlüyü arasındakı fərq, bir qayda olaraq, -0,75 m-dən çox olmamalıdır.

ilə gəmilərin yanalma vəziyyətində fərqli hündürlük müxtəlif səviyyələrdə platformaları olan bir çarpayı təşkil etmək və ya körpünü nərdivanlarla təchiz etmək lazımdır.

715. Yanalma yerindən sahilə axınlar 10%-dən çox olmayan sıldırım, pilləkən enişləri isə 1 - 3-dən çox olmayan enişlə və ikitərəfli yan məhəccərlə təşkil edilməlidir.

716. Bu bölmədə sadalanan SVSU və onların üzərindəki iskele vasitələri texnoloji yüklə yüklənməzdən əvvəl tərkibi tikinti bölməsinin rəisinin əmri ilə müəyyən edilən komissiya tərəfindən istismara verilməlidir.

717. Təkrar istifadə oluna bilən asma iskelelərin işləməsinə icazə verilə bilər, bu şərtlə ki, iskelelərin bərkidilməsi üçün asılqanlar, qarmaqlar və ilmələr ikiqat konstruksiya yükü ilə ən azı 15 dəqiqə sınaqdan keçirilsin və iskalaların özləri möhkəmliyi sınaqdan keçirilmiş konstruksiyalardan asılsınlar. eyni yük.. Test nəticələri aktla sənədləşdirilir.

718. Uzun fasilədən sonra dirəklərdə, müvəqqəti dayaqlarda və ya dayaqlarda iş bərpa edildikdə, onlar akt tərtib edilməklə hərtərəfli komissiya yoxlamasından keçirilməlidir.

719. ilə iskele üzərində işləyərkən süni işıqlandırma təkcə iş yerləri deyil, həm də bütün keçidlər, pilləkənlər və materialların qaldırılması və saxlanması üçün yerlər işıqlandırılmalıdır.

Aralıq konstruksiyaların yığılması üçün iş yerlərinin işıqlandırılması ən azı 30 lüks olmalıdır.

720. Üst quruluşun yığılmasından əvvəl montaj prosesində iştirak edənlərin hamısı montaj qaydası və PPR tərəfindən görülən işlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlərlə tanış olmalıdırlar.

721. Metal aralığın bərkidilmiş kəmərində (möhür, stend) bitişik element quraşdırılarkən yalnız bu işi yerinə yetirən alpinist-montajçıların və bilavasitə bu işə aidiyyəti olan personalın olmasına icazə verilir. Bütün bu şəxslər təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etməlidirlər.

722. Hasarsız quraşdırılmış elementlərdən keçməyə yalnız qorunmayan element boyunca verilmiş qüvvə ilə çəkilmiş karabinli qoruyucu kəmər və qoruyucu kabel olduqda icazə verilir. Təhlükəsizlik ipinin diametri və növü, onun bərkidilməsinin dizaynı və ipə eyni vaxtda bağlanan karabinlərin sayı PPR-də göstərilməlidir. Təhlükəsizlik kəndirinin hər iki ucunun yaxınlığında eyni vaxtda neçə nəfərin kəmərlərinin karabinerlərini ipə bağlaya biləcəyini göstərən yazılar quraşdırılmalıdır.

723. Montaj deşiklərinin təmizliyini barmaqlarınızla yoxlamağa icazə verilmir.

Elementin dibinə daxil edilməsi və birləşmədəki montaj deliklərinin uyğunlaşdırılması montaj dirəkləri və mandrellərdən istifadə etməklə aparılmalıdır.

724. Quraşdırma yükləri nəzərə alınmaqla, PPR ilə müəyyən edilmiş miqdarda yüksək möhkəmlikli boltlar tam konstruktiv qüvvəyə qədər bərkidilməmişdən əvvəl quraşdırılmış elementi açmaq qadağandır.

725. Sıx şəraitdə əl fırlanma anı açarı ilə işləyərkən işçi qoruyucu kəmərin karabineri ilə quraşdırılmış konstruksiyaya bərkidilməli və montaj tərəfində olmalıdır.

726. PPR-də nəzərdə tutulmuş dayanacaqlarda kranın dayanıqlığını təmin etmək üçün üst qurğunun yuxarı akkordunun elementləri üçün lövbərlə bağlanmış yarımquraşdırılmış və menteşəli montaj üçün montaj kranı quraşdırılmalıdır.

727. Dəmir-beton üst konstruksiyasının polad konstruksiyasının yuxarı akkordunda onun səthini quraşdırmaya hazırlamaq üçün iş. dəmir-beton plitə polad konstruksiyanın yuxarı uzununa mötərizələri boyunca düzülmüş iskeledən hazırlanmalıdır.

728. Dəmir-beton plitənin polad konstruksiyaların yuxarı akkordunda quraşdırılması, yüksək möhkəmlikli boltların bərkidilməsi və dartılması və quraşdırılmış plitənin polad konstruksiya ilə birləşdirilməsi üzrə digər işlər dəstəklənən iskele alətlərindən istifadə etməklə yerinə yetirilməlidir. içəri polad konstruksiyanın aşağı uzununa mötərizələrində üst quruluş və ilə xarici tərəf- polad konstruksiyanın şaquli bərkidicilərinə bərkidilmiş mötərizələrdə, onun aralıqda quraşdırılmasından əvvəl.

729. Dəmir-beton plitəni poladdan hazırlanmış əsas və uzununa tirlərə quraşdırarkən, plitə ilə tir arasındakı boşluq 0,1 m-ə çatana qədər işçilərin iskeledə olması qadağandır.

730. Üst tikililərin quraşdırılması üçün yelçəkən kranların quraşdırılması PPR-ə uyğun aparılmalıdır.

731. Üst tikililərin iki kranla quraşdırılması icazəyə əsasən, kranlarla işlərin təhlükəsiz yerinə yetirilməsinə cavabdeh olan şəxsin bilavasitə rəhbərliyi altında PPR-ə uyğun olaraq aparılmalıdır. Quraşdırmanın bütün mərhələlərində yük iplərinin şaquli vəziyyəti təmin edilməlidir.

Kranların hər birinin üzərinə düşən yük kranın tutumundan artıq olmamalıdır.

732. EDK tipli dəmir yolu kranlarının işi yeri kranın maksimal yük xarakteristikasına uyğun gələn dayaqlarda quraşdırılmaqla aparılmalıdır.

733. Yerüstü elektrik verilişi xətlərinin mühafizə zonalarında jib-kranların istismarı bu Qaydaların 8-ci fəslinin tələblərinə uyğun həyata keçirilməlidir.

734. Konstruksiyanın hazırlanması zamanı onu hərəkət etdirmək üçün quraşdırılmış sling ilgəcləri üçün çəkisi 25 tondan artıq olan sapan konstruksiyalarına icazə verilmir.

735. Yelkənli kranlarla şaquli konstruksiyaların quraşdırılması üzrə işlərin təhlükəsizliyi PPR-də və yelçəkən kran üçün İstismar Təlimatlarında müəyyən edilmiş tələblərin yerinə yetirilməsi ilə təmin edilir.

736. PPR-də əməyin mühafizəsi ilə bağlı aşağıdakı məsələlər üzrə qərarlar olmalıdır:

relsin yuxarı strukturunun faktiki gücünün jib kranın İstismar Təlimatlarında göstərilən gücə uyğunluğu;

Döşəmə qruntunun faktiki sıxlığının jib kran üçün İstismar Təlimatlarında göstərilən sıxlığa uyğunluğu;

Zəruri hallarda yolun üst quruluşunun möhkəmləndirilməsi və alt qatın qruntunun qeyri-kafi sıxlığının kompensasiyası üçün görülən tədbirlər;

Yolun döngələrində xarici rels başlığının hündürlüyünə görə jib kranın qaldırma qabiliyyətinin azalması;

Lazım gələrsə uzadılması dəmir yolu göstəricisiəyrilərdə;

Konstruksiyaların ölçülərindən və onu kranın altında təchiz etmə üsulundan asılı olaraq konsol kranın bu və ya digər iş mövqeyinin təyin edilməsi;

Uzunluqların tərifi iş sahəsi konsol kranı;

sapan qurğularının dizaynı;

15% -dən çox yamaclarda jib kranın iş şəraiti.

737. Quraşdırılmış arakəsmələrin kənarları boyunca dərhal müvəqqəti inventar məhəccərlər quraşdırılmalıdır.

Eni 0,2 m-dən çox olan dəmir-beton şüaları arasında birləşmələr monolitikdən əvvəl qalxanlarla örtülməlidir.

738. Üst tikililərin dayaq hissələrinə quraşdırılması məhəccərlərlə hasarlanmış dayaqların başlarından və ya iskele vasitələrindən aparılmalıdır.

739. Sonra güclü yağışlar, qruntun sıxlığını azaldan alt qatın su basması və digər xoşagəlməz hallar, daimi istismarda olan dəmir yolu relsləri konsol kranın istismar sahəsi daxilində diqqətlə yoxlanılmalı və lazım olduqda qəbul edilməlidir. onun faktiki sıxlığını müəyyən etmək üçün torpaq nümunələri.

740. Yelkənli krandan keçməzdən əvvəl müvəqqəti istismarda olan yol 220 - 230 kN (22 - 23 tf) ox yükü ilə şəbəkədə dövr edən vakansiya ilə qalıq deformasiyalar dayanana qədər daxil edilməlidir. Eyni zamanda, vaqonun oxlarının sayı ən azı səkkiz, yarışların sayı isə ən azı iyirmi olmalıdır.

741. Daimi istismarda olan relsdə jib kranın istismarı və hərəkəti yalnız rels məsafəsinin rəisinin, daimi istismara verilməmiş yolda - rəisin icazəsi ilə aparılmalıdır. dəmiryol xəttini tikən tikinti bölməsinin mühəndisi.

Eyni zamanda, konsollu kranın keçməsi üçün bir tərəfdən yol məsafəsinin rəisi (daimi yola verilməmiş dəmir yolu relsini inşa edən tikinti şöbəsinin baş mühəndisi) tərəfindən imzalanmış akt tərtib edilir. istismarı), digər tərəfdən, span konstruksiyasını quraşdıran tikinti idarəsinin baş mühəndisi tərəfindən. İmzalanmış akt jib kranın rəhbərinə verilir.

742. Konsollu kranın yükü döngələr boyu keçərkən onun layihə yükgötürmə qabiliyyəti relsin xarici başının hündürlüyündən asılı olaraq azaldılmalıdır. Xarici rels başlığının 80 mm-dən çox hündürlüyü ilə döngələr boyunca yükü olan jib kranı izləmək qadağandır.

Radiusu bu tip kranlar üçün icazə verilən minimuma uyğun olmayan döngələr boyunca jib kranın keçməsinə icazə verilmir.

743. Oxa 320 - 400 kN (32 - 40 tf) təzyiq olan kranın iş sahəsinin yolunun uzunluğu 200 - 300 m-dən çox olmamalıdır.

744. Yelkənli kranın iş vəziyyətində keçidinə aşağıdakı sürətlə icazə verilir:

daimi istismarda olan yolda, yüksüz - 10 km/saata qədər, yüklə - 5 km/saata qədər;

yeni çəkilmiş yolda yük olmadan - 8 km / saata qədər, yüklə - 3 km / saata qədər.

745. Yelkənli kranı tənzimləyici çəngəllərlə (rıçaqlarla) kran çarxlarının altına çəkməyə hər an hazır olan əyləc başlığı olan dörd işçi müşayiət etməlidir.

746. Yüklə kranı hərəkət etdirən lokomotivin gücü yolun profili nəzərə alınmaqla dartma hesablamaları əsasında müəyyən edilir.

747. Dəmir yolu relslərinin uclarında üst qurğunun quraşdırıldığı arxın qarşısında dayanacaqlar təşkil edilməlidir.

748. Konsollu kranın keçidi üçün akt tərtib edildikdən sonra yükü qaldırmazdan əvvəl kranın iş sahəsi daxilində nəzarət keçidini həyata keçirmək lazımdır. 320 kN (32 tf) qədər ox təzyiqi ilə bir nəzarət keçidi, qarşıdakı dayaq platformasının oxuna bərabər təzyiq təmin edən əks çəkilərlə ilk iş vəziyyətində yük olmadan kranın özünü keçməsi ilə həyata keçirilir. iş təzyiqi.

Ön dayaq platformasının oxuna təzyiqlə kranın idarəetmə keçidi iki mərhələdə aparılmalıdır:

Ön dayaq platformasının oxuna 320 kN (32 tf) bərabər təzyiqlə kranın birinci iş vəziyyətində keçməsi;

Qarşıdan gələn iş təzyiqinə bərabər olan ön dayaq platformasının oxuna təzyiq altında kranın keçməsi.

Nəzarət keçidindən sonra yolun vəziyyətini yoxlamaq və aşkar edilmiş qüsurları aradan qaldırmaq lazımdır.

749. Dəmir yolu xəttinin elektrikləşdirilmiş hissələrində jib kranın iş vəziyyətində hərəkətinə yalnız gərginlik aradan qaldırıldıqdan sonra icazə verilir. əlaqə şəbəkəsi.

750. Konsollu kranın istismarı zamanı bloklarının birləşməsi diafraqmalarla təmin edilən quraşdırılmış üst tikiliyə yola salınmasına yalnız diafraqmaların assosiasiyasından (qaynaq edildikdən) sonra dağılmanın qarşısını almaq üçün icazə verilə bilər.

751. Konsollu kranı ilk dəfə yeni quraşdırılmış üst tikilidə yüklə tərk edərkən üst tikilinin üzərində, eləcə də kranın yaxınlığında heç kim olmamalıdır. Quruluşun dəqiq quraşdırılması üçün işçilərin körpü dayaqlarına buraxılmasına yalnız strukturun son enişinin hündürlüyü 0,1 m-dən çox olmadıqda icazə verilir.

752. Asılıların uzununa sürüşməsi və eninə yuvarlanması PPR-ə uyğun olaraq məsul iş rəhbərinin (baş mühəndis və ya sahə rəhbərinin) bilavasitə rəhbərliyi altında aparılmalıdır.

753. Aşılı konstruksiyanın körpünün arakəsmələrinə uzanan hissəsi uzununa kənarları boyunca və ucu boyunca inventar məhəccərlə qorunmalıdır.

754. Sərhədləri yerin (suların) səviyyəsindən strukturun yuxarı hissəsinə qədər olan hündürlükdən az olmayan məsafədə ondan hər iki tərəfdən ayrılan şaquli tikili boyunca təhlükəli zona formalaşır. Zonanın hüdudları boyunca siqnal çəpəri qurulur.

Təhlükəli zonada bütün işlər dayandırılmalı və sürüşmədə işləməyən şəxslərin girişi qadağan edilməlidir.

755. Üst tikilinin sürüşməsində iştirak edən bütün işçilər iş prosesində yalnız təlimata uyğun olaraq onlara ayrılmış, lazım gəldikdə hasarla iskelə ilə təchiz edilmiş təhlükəsiz iş yerlərində olmalıdırlar.

756. PPR-də nəzərdə tutulmuş dartma və itələyici qurğuların əvəzinə avtomobil və traktorların istifadəsinə yol verilmir.

757. Aralığın sürüşməsi (yayılması) zamanı bütün iş yerləri və komanda məntəqəsi ikitərəfli işıq və ya bayraq siqnalı ilə təkrarlanan radiotelefon rabitəsi ilə təmin edilməlidir.

758. Aşınma konstruksiyalarının sürtünmə əleyhinə sürüşmə qurğularında sürüşmə prosesində dayaqların yuxarı hissəsinin üfüqi hərəkəti hərəkətin icazə verilən həddi keçdikdə itələyici qurğuların avtomatik bağlanmasını təmin edən vasitələrlə idarə edilməlidir.

759. In uğursuz olmadanəyləc və kilidləmə cihazları quraşdırılmalıdır.

Əyləc bucurqadlarının yükgötürmə qabiliyyəti bütün hallarda dartıcı bucurqadların yükgötürmə qabiliyyətindən az olmamalıdır.

Bağlayıcı qurğular yaxınlaşan üst quruluşun kortəbii hərəkətinin qarşısını almalıdır.

760. Sürtünmə əleyhinə sürüşmə qurğularından istifadə edildikdə, üst tikilinin yaxınlaşan üst tikili boyunca hərəkət oxu boyunca sürüşməsinin qarşısını almaq üçün dayaqlarda konstruksiyası və yerləşdirilməsi PPR-ə uyğun qəbul edilmiş yanal hərəkət məhdudlaşdırıcıları quraşdırılmalıdır. və montaj sürüşmə yolu.

761. Aralığın eninə yuvarlanması üçün yuvarlanan yollar əvvəlcə yuvarlanan yollar arasındakı məsafənin 0,001-dən sonra silinməz boya ilə işarələnməlidir.

762. Konkisürmə meydançalarında arakəsmə konstruksiyasını hərəkət etdirərkən insanların yuvarlanan yolların oxu boyunca qalması qadağandır. Yükdən azad edildikdən sonra silindirlərin atılmasının qarşısını alan qoruyucu vasitələrdən istifadə etmək lazımdır.

763. Qaranlıqda sürüşmə üzrə işləri yerinə yetirərkən iş yerləri və bütün iş sahəsi QOST 12.1.946-nın tələblərinə uyğun işıqlandırılmalıdır.

764. Aralığı qaldırarkən (endirərkən) onun dayanıqlı vəziyyəti küləyin təzyiqindən və dayaq qovşaqlarının qarşılıqlı artıqlığından üfüqi qüvvənin eyni vaxtda təsiri ilə, qovşaqlar arasında məsafənin 0,01-ə bərabər götürülməsi, habelə onun sabit vəziyyəti təmin edilməlidir. hər bir qaldırıcı mexanizmin əsasındakı yükü.

765. Qəfəslərdə domkratlarla arakəsmə konstruksiyasının qaldırılmasına (endirilməsinə) bir qayda olaraq, qəfəsin hündürlüyü 2 m-dən çox olmayan yerlərdə icazə verilir.

Qəfəslərin materialı və ölçüləri aralığın sabit mövqeyini və yükün onların sahəsi və bazası üzrə vahid paylanmasını təmin etməlidir. Qəfəslərin çubuqları mötərizələrlə birləşdirilməlidir.

766. Metal əsasda dayaq domkratları faner yastiqciqlar vasitəsilə, taxta altlıqda isə paylayıcı metal bağlama vasitəsilə aparılmalıdır.

Jeklərin üstünə kontrplak yastıqları qoyulmalıdır.

Doldurma və təhlükəsizlik qəfəslərinin bütün metal elementləri arasında eyni contalar yerləşdirilir.

Lövhələrdən yastıqların istifadəsinə icazə verilmir.

767. Qaldırma (endirmə) prosesində üst tikili həmişə ən azı dörd nöqtəyə söykənməlidir. Üst quruluşun hər bir ucunun altında quraşdırılmış domkratlar (domkratların batareyaları) mərkəzləşdirilmiş idarəetməyə malik olmalıdır.

Doldurmaların pistonları məsul iş rəhbərinin əmri ilə bir neçə santimetr girovlarla irəli (aşağıya endirilir).

768. Üst qurğunun hidravlik domkratlarda qaldırılması (endirilməsi) zamanı aşağıdakı tələblər yerinə yetirilməlidir:

jakın əyriliyi onun əsasının eninin 0,005-dən çox deyil;

15 mm-ə qədər təhlükəsizlik yarım üzükləri (kilit qozları və ya pazlı qəfəslər) quraşdırmadan jak pistonunun sərbəst çıxışı;

üst quruluşun eyni vaxtda ikidən çox olmayan və mütləq bitişik dayaq (asma) nöqtələrində qaldırılması (endirilməsi);

uzununa və eninə istiqamətlərdə qaldırılmış (aşağı salınmış) aralığın dayaq qovşaqlarının işarələrindəki fərq qovşaqlar arasındakı məsafənin 0,005-dən çox deyil;

bütün hallarda qaldırma (endirmə) prosesində qurulan (sökülən) aralıq konstruksiyasının altına təhlükəsizlik qəfəslərinin salınması məcburidir.

769. Ferma qaldırıcılarının dayaq dayaqları qaldırıcı pilləkənlərlə və hasarlanmış iş platformaları ilə təchiz edilməlidir.

770. Körpünün göyərtəsinin düzülməsi üzrə işlər yolun hərəkət hissəsinin quraşdırılması zamanı quraşdırılmış səki pultlarında əvvəlcədən düzülmüş ayrı-ayrı səkilərdən aparılmalıdır.

771. Körpünün göyərtəsinin tirlərinin düzülməsi, kəsilməsi və bərkidilməsi yalnız səkilərdən aparılmalıdır. Bu işlərdə çalışan işçilər təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etməlidirlər.

772. Antiseptiklərlə (kömür və şist yağları) hopdurulmuş körpü tirləri ilə işləyərkən açıq dəri işçilər zərərli maddələrin təsirindən qorunmalıdır və günəş şüaları bu təsiri gücləndirir.

İşçilər şpalların daşınması üçün xüsusi qurğularla təmin edilməlidir.

773. Balastsız körpünün göyərtəsinin quraşdırılması üzrə işlər (ara qatın əsas və ya uzununa tirlərinin yuxarı akkordu və ya diskret dayaqların çəkilməsi, dəmir-beton plitələr bloklarının quraşdırılması, yüksək möhkəmlikli ştampların quraşdırılması, dartılması və bərkidilməsi) aparılmalıdır. ayrı-ayrı səkilərdən həyata keçirilməlidir.

774. Dəmir-beton plitə bloklarının quraşdırılması zamanı səkilərdə insanların olmasına bu Qaydaların 729-cu bəndinin tələbi yerinə yetirildikdə yol verilir.

Kran yerə qoyulduqda (şək. 5, a) quraşdırılacaq tirlər kranın yanında elə saxlanılır ki, kranın bumunu 180 ° çevirərək quraşdırma təmin edilir. Tikinti sahəsində şüalar üçün saxlama qurğusu olmadan "təkərlərdən" şüaları quraşdırmaq mümkündür.

Quraşdırma üçün nəzərdə tutulmuş şüa sapandlanır, qaldırılır, kran bumu çevrilərək aralığa daxil edilir və dəstəkləyici hissələrə rəvan endirilir, sonra sapan qurğularından azad edilir. Vinç yeni bir yerə köçürülür və növbəti şüanın quraşdırılmasına davam edir. Vinçin mövqeyi və quraşdırma üçün hazırlanmış tirlərin yeri elə seçilir ki, kran bumunun minimum çıxışını təmin etsin və onu yüklə daşımaq ehtiyacını aradan qaldırsın.

düyü. 5 - tirli dəmir-beton üst tikililərin jib kranlarla quraşdırılması sxemləri: 1 - kran; 2 - travers; 3 - quraşdırılmış şüa; 4 - üst tikililərin quraşdırılmış blokları; 5 - quraşdırma üçün hazırlanmış şüalar

Bir kranın qaldırma qabiliyyəti quraşdırma üçün kifayət deyilsə, eyni zamanda şüanı hər iki ucundan qaldıran iki krandan istifadə edin. Quraşdırılmış şüa kranların qarşısında yerləşir. İlk olaraq bumun minimum çatma yerində qaldıraraq, şüa aralığa daxil edilir və dayaqlara quraşdırılır, kranların əlçatanlığını artırır. Kranların qaldırma qabiliyyəti şüanın lazımi bumun çatma nöqtəsində quraşdırılmasına imkan vermirsə, quraşdırılmış blok əvvəlcə bumun mümkün olan maksimum çıxışında endirilir, sonra kranlar irəliyə doğru hərəkət edir, şüa yenidən qaldırılır. həyata keçirilən əməliyyatlar.

Gib kranları olan uçan konstruksiyalar yan tərəfdən (tarladan) və ön tərəfdən quraşdırıla bilər (şək. 6). Blokların sapanması standart və xüsusi sapanlar və traverslərdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Eyni zamanda, həm sapanlar, həm də traverslər bir marj ilə hesablanmalıdır: sapanlar - 6 ... 8 qat, traverslər - 2 qat ilə.

düyü. 6. Üst tikililərin jib kranlarla quraşdırılması:

a - 180° dönərkən körpünün oxu boyunca dayanacaqdan bir kranla; b - fırlanma və hərəkətlə; in - döngə ilə yan tərəfdə; g - qaldırma və hərəkət edən tərəfdə; d - iki kran; 1 - başlanğıc mövqeyi; 11 - üst quruluşun quraşdırılması zamanı kranların vəziyyəti; 1 - span blok; 2 - kran; 3 - dayaqlar; 4 - körpünün oxu