Stiahnite si dokument

MINISTERSTVO ENERGIE A ELEKTROTECHNIKY ZSSR
HLAVNÉ VEDECKO-TECHNICKÉ ODDELENIE ENERGETIKA A ELEKTROTECHNIKY

ŠTANDARDNÉ POKYNY
PRE PREVÁDZKU VEĽKÝCH ELEKTROMOTOROV
VODOU CHLADENÝ ROTOR
NA POHON KRMNÝCH ČERPADLÍ

TI 34-70-068-87

Zástupca prednostu K.M. ANTIPOV

do 18.09.92

Tento návod obsahuje požiadavky, ktoré musia byť splnené pri organizácii údržby elektromotorov s vodou chladeným rotorom.

Požiadavky Pokynu platia pre trojfázové asynchrónne elektromotory s výkonom 8000 kW s priamym (vodným) chladením vinutia rotora, určené na pohon napájacích čerpadiel v kotlogenerátorových agregátoch tepelných elektrární.

Návod je určený pre personál elektrární obsluhujúcich novouvádzané alebo prevádzkujúce zariadenia vlastnej potreby, kde sú ako pohony napájacieho čerpadla použité elektromotory s vodou chladenými rotormi.

Vydaním tohto pokynu sa ruší „Dočasný pokyn na prevádzku elektromotorov typu ATD-8000“ (M .: BTI ORGRES, 1966).

Inštrukcia bola dohodnutá so závodom Sibelektrotyazhmash Ministerstva elektrotechnického priemyslu ZSSR.

1. VŠEOBECNÉ POKYNY

1.1. Prevádzkové označenie elektromotora a napájacieho čerpadla musí byť rovnaké.

1.2. Každý motor, vzduchový chladič a výmenník tepla musia mať typový štítok.

1.3. Elektromotor musí byť vybavený potrebnými prístrojovými, riadiacimi a signalizačnými zariadeniami, ochrannými prostriedkami v súlade s „Pravidlami pre elektrické inštalácie“ (M .: Energoatomizdat, 1965).

Na riadenie zaťaženia elektromotora na stupnici ampérmetra, ktorý riadi prúd statora, musí byť hodnota prúdu zodpovedajúca menovitému prúdu označená červenou čiarou.

1.4. Kryt motora a kovový plášť kábla, ktorý napája motor, musia byť správne uzemnené.

1.5. Na kryte motora musí byť vyznačená šípka označujúca smer otáčania.

1.6. Na lokálnom ovládacom paneli parametrov PEN musí byť nainštalované tlačidlo núdzového vypnutia. Tlačidlo musí byť voľne prístupné, musí byť chránené pred náhodným alebo chybným stlačením a zapečatené.

1.7. Indikátory kvapalín inštalované v systéme prívodu chladiacej vody a filtre musia byť neustále v prevádzke.

1.8. Vodné komory (v najvyšších bodoch) vzduchového chladiča elektromotora musia byť vybavené ventilmi na ovládanie plnenia chladiča vzduchu vodou.

1.9. Pri údržbe elektromotora v zálohe je potrebné splniť všetky požiadavky na obsluhu elektromotora v prevádzke.

Minimálne raz za mesiac treba skontrolovať prevádzkyschopnosť elektromotora a spínacieho automatu, ak je elektromotor v pohotovostnom režime dlhší čas (viac ako 1 mesiac).

1.10. Pohotovostné motory a všetky súvisiace prídavné zariadenia musia byť vždy pripravené na okamžité spustenie a musia sa pravidelne kontrolovať.

1.11. Každý elektromotor v elektrárni musí mať nasledujúcu dokumentáciu:

motorový pas;

denné záznamy o evidencii prevádzkových režimov elektromotorov v predpísanej forme;

súbor výkresov elektromotora vrátane montážnych výkresov;

výkresy a schémy pomocné zariadenia(zásobovanie, chladenie, zásobovanie olejom, riadenie, signalizácia, reléová ochrana a automatizácia). Pre elektromotory rovnakého typu je povolené mať uvedené výkresy a schémy v dokumentácii jedného z elektromotorov.

1.12. Miesta pre inštaláciu tlakomerov, prietokomerov a ortuťových teplomerov musia byť dobre osvetlené.

1.13. Všetky náhradné diely pre elektromotory musia byť skladované v priestoroch prispôsobených na tento účel a dopĺňané pri ich používaní.

1.14. Elektromotory musia podstupovať pravidelné plánované kontroly a opravy.

1.15. Frekvencia a objem plánovaných opráv musí zodpovedať „Technickým a ekonomickým normám pre systém preventívnej údržby zariadení elektrární s výkonom 300 MW“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1962).

Poradie plánovania a výroby opráv, prevzatie elektromotora z opráv určujú „Pravidlá organizácie údržby a opráv zariadení pre budovy a stavby elektrární a sietí“. RDPR 34-38-030-84 (M.: ShO Soyuztekhenergo, 1984)“ a „Všeobecné technické údaje na generálne opravy elektromotorov s napätím nad 1000 V a výkonom 100 kW a viac.

2. BEZPEČNOSTNÉ POKYNY

2.1. Obsluha, opravy a skúšky elektromotorov sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami aktuálnych „Bezpečnostných predpisov pre prevádzku elektrických inštalácií“ (M.: Energoatomizdat, 1986). V tomto prípade musia ochranné prostriedky spĺňať požiadavky „Pravidiel pre používanie a skúšanie ochranných prostriedkov používaných v elektrických inštaláciách“ (M.: Energoatomizdat, 1983).

2.2. Nie je dovolené vykonávať práce na bežiacom elektromotore, s výnimkou určitých druhov prác (merané vibrácie ložísk, meranie teploty jednotlivých komponentov) a skúšky podľa osobitných programov dohodnutých a schválených predpísaným spôsobom.

2.3. Pri vykonávaní opráv musí personál prísne dodržiavať požiadavky bezpečnostných opatrení a protipožiarnych opatrení stanovených v pravidlách, predpisoch a pokynoch platných v podnikoch Ministerstva energetiky ZSSR.

2.4. Pri použití chemicky mechanizovanej metódy čistenia komponentov motora je potrebné dodržiavať nasledujúce dodatočné bezpečnostné opatrenia:

osoby vykonávajúce čistenie musia byť osobitne poučené;

vykonávať čistenie v montérkach - bavlnený oblek, gumené čižmy, gumené rukavice a okuliare;

na čistiacich prácach sa musia zúčastniť aspoň dve osoby;

príprava pracej kvapaliny by sa mala vykonávať pri teplote nepresahujúcej 30 ° C;

uchovávajte horľavé materiály a čistiace kvapaliny kovové krabice s uzatváracím vekom;

na mieste opravy musí byť stacionárne alebo polostacionárne hasiace zariadenie.

3. REŽIM PREVÁDZKY ELEKTRICKÉHO MOTORA

3.1. Konštrukčné vlastnosti a technické údaje elektromotorov PEN sú uvedené v prílohe 1.

3.2. Je povolené prevádzkovať elektromotor s menovitým zaťažením pri napájacom napätí 95 až 110% menovitého.

Prevádzka elektromotora pri napätí vyššom ako 110% nominálnej hodnoty nie je povolená.

Pri poklese sieťového napätia by sa statorový prúd nemal udržiavať vyšší ako 105% menovitého prúdu, čím sa zníži výkon elektromotora.

Prípustné hodnoty prúdu statora v závislosti od hodnoty napätia sú uvedené nižšie:

3.3. Je povolené prevádzkovať elektromotor s menovitým zaťažením pri frekvencii striedavého prúdu napájacej siete od 97,5 do 102,5% nominálnej hodnoty (50 ± 1,25 Hz). Prevádzka motora pri frekvencii mimo týchto limitov nie je povolená.

Pri súčasnej odchýlke napätia a frekvencie od menovitých hodnôt je povolená prevádzka elektromotora s menovitým zaťažením, ak súčet absolútnych percentuálnych hodnôt týchto odchýlok nepresahuje 10% a každá z odchýlok nepresahuje prekročiť normu.

3.4. Prevádzka elektromotora nie je povolená v prípade výpadku napätia v jednej z fáz.

3.5. Maximálna teplota vinutia statora, meraná odporovými termočlánkami, by nemala presiahnuť 120 °C.

3.6. Prietok chladiacej vody cez pevný rotor musí byť aspoň 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) pri tlaku na vstupe do rotora 196 kPa (2 kgf / cm 2).

Prietok chladiacej vody cez rotor počas chodu elektromotora ( n= 2960 ot./min.) by malo byť 11,1? 10 -3 m 3 / s (40 m 3 / h) pri tlaku na vstupe do rotora 392 kPa (4 kgf / cm 2).

Zvýšenie tlaku po naštartovaní elektromotora by sa malo vykonávať automaticky tak, že sa na impulz z pomocných kontaktov spínača elektromotora otvorí ventil s elektromagnetickým pohonom na obtokovom potrubí škrtiacej podložky, cez ktorý sa privádza voda do stacionárny rotor.

3.7. Prietok chladiacej vody cez stator motora by mal byť 1,39? 10 -3 m 3 / s (5 m 3 / h) pri tlaku na vstupe do statora 490 kPa (5 kgf / cm 2).

3.8. Pri poklese prietoku chladiacej vody cez rotor na 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) a cez stator - až 1,25? 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / h) by sa mal zapnúť svetelný alarm.

Ak sa v dôsledku opravných prác na odstránenie netesností v rotore alebo statore elektromotora zvýšil hydraulický odpor chladiaceho systému, je dovolené zvýšiť tlak vody na vstupe do elektromotora, aby sa dosiahol nominálny prietok. Najvyšší povolený tlak vody na vstupe rotora je 392 kPa (4 kgf / cm 2) pri n\u003d 0 otáčok za minútu a 785 kPa (8 kgf / cm 2) pri n= 3000 ot./min. Najvyšší prípustný tlak vody na vstupe statora je 785 kPa (8 kgf / cm 2).

3.9. Prevádzka elektromotora bez cirkulácie vody v chladiacich systémoch rotora alebo statora po dobu dlhšiu ako 3 minúty je zakázaná.

Elektromotor musí mať ochranu, ktorá pôsobí na signál pri poklese cirkulácie vody pod nastavenú hodnotu a pri vypnutí s časovým oneskorením maximálne 3 minúty, kedy sa jej obeh zastaví.

3.10. Ori prietok chladiacej vody cez rotor je menší ako 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), musí byť zabezpečené blokovanie, ktoré znemožňuje zaradenie elektromotora do prevádzky.

3.11. Ak teplota chladiacej vody klesne pod nominálnu hodnotu, je dovolené zvýšiť zaťaženie elektromotora až na hodnoty uvedené nižšie:

Ak teplota chladiacej vody ďalej klesne, zaťaženie motora sa nesmie ďalej zvyšovať.

Aby sa zabránilo poteniu chladiacich prvkov vinutia rotora a rúrok chladiča vzduchu, musí byť teplota chladiacej a cirkulujúcej vody aspoň 15 °C.

3.12. Keď teplota chladiacej vody stúpne v porovnaní s menovitým zaťažením elektromotora, musí sa znížiť na hodnoty uvedené v bode 3.11.

Súčasne so znižovaním zaťaženia je potrebné vykonať opatrenia na zistenie a odstránenie príčin zvýšenia teploty chladiacej vody.

3.13. Pri menovitých otáčkach elektromotora, bez ohľadu na zaťaženie, by hodnota amplitúdy dvojitého kmitania meraná na ložiskách nemala presiahnuť 50 µm.

3.14. Elektromotor musí mať ochranu, ktorá pôsobí na signál, keď teplota ložiskových panví stúpne na 75 ° C a vypne sa, keď teplota stúpne na 80 ° C.

3.15. Teplota ložiskových panví nesmie presiahnuť 80 °C.

Teplota oleja privádzaného do ložiska musí byť v rozmedzí 35 - 45 °С, pri štartovaní elektromotora - nie nižšia ako 30 °С.

Teplota horúceho oleja meraná v odtokovom potrubí nesmie prekročiť 65 °C a teplotný rozdiel medzi horúcim olejom a olejom privádzaným do ložísk nesmie presiahnuť 20 °C.

3.16. Prevýšenie teploty ochladzovaného vzduchu nad teplotou vody vstupujúcej do chladiča vzduchu by nemalo byť väčšie ako 7 °C.

4. PRÍPRAVA NA PRÁCU
A VRÁTANE ELEKTRICKÉHO MOTORA V PRÁCI

4.1. Pred prvým uvedením elektromotora do prevádzky po inštalácii alebo po oprave je potrebné vykonať nasledujúce opatrenia:

4.1.1. Skontrolujte izolačný odpor izolovaného ložiska a prívod vody. Megaohmmetrom skontrolujte neporušenosť fáz vinutia statora a prívodného kábla a izolačný odpor vinutia a kábla.

4.1.2. Prepláchnite potrubný systém na prívod a odvod chladiacej vody do rotora a statora. Chladiaci systém sa preplachuje cez prepojky, obchádzajúc elektromotor, na tento účel je v chladiacom systéme pripravenom na preplachovanie nastavený nominálny prietok vody na 10–15 minút.

4.1.3. Dodajte vodu do elektromotora zapnutím chladiaceho čerpadla PEN a pomocou prístrojov sa uistite, že v chladiacich systémoch statora a rotora sú nominálne prietoky vody a že nedochádza k netesnostiam.

Pre prívod vody do elektromotora je potrebné naplniť vypúšťaciu nádrž, zapnúť jeden filter (druhý zostáva v rezerve), zapnúť výmenníky tepla, zostaviť elektrický obvod chladiacich čerpadiel PEN a skontrolovať ATS týchto čerpadlá, zapnite jedno čerpadlo a druhé dajte na ATS. Otvorte ventily na odtokovom potrubí z rotora a statora elektromotora PEN do nádrže, autonómna chladiaca jednotka musí pracovať v uzavretej slučke. Nastavte tlak a prietok chladiacej vody.

4.1.4. Skontrolujte nastavenie a činnosť indikátora kvapaliny.

4.1.5. Prepláchnite olejový systém čerpacej jednotky. Preplachovanie sa vykonáva súčasne systémom turbínového oleja cez prepojky, ktoré obchádzajú ložiská.

Záver o dokončení preplachovania a možnosti dodávky oleja do podporných ložísk podľa bežnej schémy by mala vydať oprávnená osoba personálu chemického oddelenia elektrárne.

4.1.6. Zostavte olejový systém a dodávajte olej do podporných ložísk, pričom postupne otvárajte ventil na prívodných olejových potrubiach zo systému turbínového oleja. Skontrolujte vypúšťacie potrubie, aby ste sa uistili, že k ložiskám prúdi dostatočný prúd chladiaceho oleja. Prietok oleja je riadený membránou namontovanou na prívodnom olejovom potrubí. Tlak oleja pred ložiskami by mal byť v rozmedzí 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2).

Priveďte cirkulačnú vodu do chladiča vzduchu a chladiča oleja.

4.1.7. Skontrolujte riadiace obvody, ochranu, automatické alarmy, blokovania: nastavenia ochrany relé a prístrojového vybavenia.

4.1.8. Skontrolujte polohu blokovacieho spínača PEN. Spínač zámku musí byť v odomknutej polohe.

4.2. Pri uspokojivých výsledkoch prípravy a kontrol musí obsluha elektropredajne zostaviť elektrický obvod elektromotora do pracovnej polohy, vykonať zápis do prevádzkového denníka a dať povolenie na jeho spustenie.

4.3. Bezprostredne pred spustením elektromotora musí personál kotolne a turbíny obsluhujúci PEN skontrolovať:

prítomnosť tlaku oleja v mazacom systéme a jeho vypúšťanie z ložísk;

prítomnosť tlaku vody na sacej strane čerpadla;

poloha recirkulačného ventilu PEN (ventil musí byť otvorený);

tlak a prietok chladiacej vody cez rotor a stator elektromotora;

polohu ventilu na tlakovom potrubí PEN (ventil musí byť uzavretý).

4.4. Po vykonaní opatrení podľa bodu 4.3 je potrebné prepnúť blokovací spínač PEN do polohy „Zamknuté“ a pomocou svetelných panelov sa uistiť, že je PEN pripravený na spustenie.

4.5. Štartovanie elektromotora sa musí vykonať pomocou ovládacieho kľúča z blokovej dosky.

4.6. Proces štartovania elektromotora musí byť riadený ampérmetrom. Na konci štartu musí byť hodnota prúdu spotrebovaného elektromotorom v rámci stanovených limitov.

4.7. Počas spúšťania musí byť obsluha turbíny na mieste elektromotora a sledovať proces spúšťania.

4.8. Trvanie nastavenia nominálnej rýchlosti PEN by nemalo presiahnuť 7 s. Ak sa pri štartovaní rotor elektromotora neotáča alebo sa rozbeh oneskorí jeden a pol až dvakrát oproti stanovenému času, treba elektromotor ihneď vypnúť a zistiť príčinu. von.

4.9. Po otočení PEN, pri absencii porúch v jeho prevádzke, otvorte ventil na tlakovom potrubí a zatvorte recirkulačný ventil.

Jednotka sa uvádza do prevádzky v súlade s požadovaným režimom prevádzky jednotky.

4.10. Pri uvedení elektromotora do prevádzky po inštalácii alebo oprave je potrebné vykonať skúšobné jazdy na zistenie smeru otáčania, mechanickej prevádzkyschopnosti, správnej montáže a inštalácie PEN. Skúšobné jazdy sa musia vykonať bez zaťaženia (s odpojeným hnacím mechanizmom).

Po spustení zmerajte a každých 15 minút upravte teplotu panvy ložísk, kým sa nedosiahne ustálená hodnota. Ak počas tejto doby teplota a vibrácie ložísk neprekročia prípustné hodnoty, môže sa elektromotor spustiť pod zaťažením.

4.11. Po uvedení elektromotora do prevádzky sa personál kotolne a turbíny musí uistiť, že funguje normálne: skontrolujte neprítomnosť cudzích zvukov a neprijateľných vibrácií, činnosť ložísk, tlak a prietok chladenia. vody rotora a statora av prípade potreby nastavte ich nominálne hodnoty, skontrolujte neprítomnosť vody v kryte motora podľa indikátora kvapaliny, teploty horúceho vzduchu v chladiacom systéme motora.

4.12. Po zapnutí elektromotora je potrebné zaznamenať hodnoty prístrojového vybavenia.

4.13. Na skrátenie trvania poklesu napätia na prídavných zberniciach 6 kV pri spúšťaní napájacieho elektrického čerpadla sa musí normálne (neautomatické) spustenie PEN vykonávať s prázdnou kvapalinovou spojkou. Naplnenie hydraulickej spojky olejom by sa malo vykonať po dosiahnutí menovitých otáčok elektromotora.

4.14. Elektromotor umožňuje dva po sebe idúce štarty zo studeného stavu alebo dva štarty z horúceho stavu s prestávkou medzi štartmi minimálne dve minúty s poklesom napätia na pneumatikách počas procesu štartovania minimálne 0,75 U nom.

4.15. Automatické zapnutie elektromotora v zálohe by sa malo vykonať pri poklese tlaku napájacej vody v potrubí alebo pri zatvorení uzatváracieho ventilu napájacieho turbočerpadla. V tomto prípade, keď sa ochrana spustí na zastavenie jednotky, malo by sa zakázať zapnutie PEN pomocou ANR alebo by sa mal vydať impulz na vypnutie, ak PEN fungoval.

Po automatický štart je potrebné skontrolovať stavy prístrojov a vykonať zápis do dennej uzávierky.

Pri zapnutí elektromotora pomocou ATS je potrebné prepnúť blokovací spínač do polohy "Odblokované".

5. ÚDRŽBA ELEKTRICKÉHO MOTORA
ZA NORMÁLNYCH PREVÁDZKOVÝCH REŽIMOV

5.1. Údržbu elektromotorov PEN počas prevádzky vykonávajú pracovníci predajní elektrickej, kotolno-turbínovej, chemickej a tepelnej automatizácie a meraní.

5.2. Pracovníci elektrodielne zodpovedajú za:

kontrola elektromotora obsluhujúcim personálom raz za zmenu, opravárom - podľa schváleného harmonogramu, najmenej však raz týždenne;

sledovanie stavu izolácie elektromotora a prívodného kábla;

údržba a oprava vzduchového chladiča elektromotora;

údržba a opravy prvkov systému priameho vodného chladenia rotora a jadra vo vnútri krytu motora;

údržba a opravy elektrických zariadení olejového systému a elektrických zariadení vodovodného systému;

kontrola plnenia vinutia rotora a jadra statora chladiacou vodou;

demontáž a následná inštalácia pri opravách snímačov teploty vo vnútri elektromotora.

5.3. Personál kotolne a turbíny je zodpovedný za: sledovanie ohrevu ložísk, teploty horúceho a studeného oleja;

kontrola prevádzky vzduchového chladiča a výmenníkov tepla elektromotora a udržiavanie parametrov chladiaceho média (voda, vzduch) v prijateľných medziach;

regulácia teploty statora motora;

kontrola zaťaženia motora;

pravidelné počúvanie elektromotora, sledovanie stavu vibrácií;

regulácia zaťaženia elektromotora v prijateľných medziach v závislosti od režimu prevádzky jednotky;

dohľad nad prevádzkou a opravou zariadení výmenníkov tepla a rozvodnej siete chladiacej vody až po chladič vzduchu a elektromotor;

vyrovnávanie a vyvažovanie, opravy ložísk a kvapalinových spojok;

lakovanie elektromotora, nanášanie nápisov a šípok označujúcich smer otáčania, udržiavanie čistoty elektromotora a priľahlých oblastí.

5.4. Za sledovanie kvality chladiacej vody a oleja je zodpovedný personál chemickej dielne.

5.5. Údržba a oprava tlakomerov, lagometrov, indikátorov kvapalín a iného prístrojového vybavenia je poverená personálom dielne tepelnej automatizácie a merania.

5.6. Službukonajúci personál musí o všetkých zistených abnormalitách v chode elektromotora PEN bezodkladne upovedomiť vedúceho zmeny elektrárne a vedúceho zmeny elektropredajne.

5.7. Počas prevádzky elektromotora je potrebné kontrolovať a udržiavať parametre uvedené v tabuľke v prijateľných medziach.

5.7.1. Počas prevádzky elektromotora nedovoľte, aby vzduchový chladič fungoval s chladiacimi trubicami, ktoré nie sú naplnené vodou. Kontrola úplného naplnenia rúrok vzduchového chladiča sa vykonáva pomocou kohútikov, ktoré sú inštalované v horných bodoch vodných komôr.

5.7.2. Regulácia teploty prevádzky vzduchového chladiča sa vykonáva pomocou ortuťových teplomerov alebo odporových tepelných konvertorov inštalovaných na tlakovom a odtokovom potrubí. Prudký nárast prekročenia teploty ochladzovaného vzduchu nad teplotou vody v tlakovom potrubí naznačuje upchatie rúrok chladiča vzduchu alebo nízky prietok vody chladičom vzduchu.

Taktiež je potrebné kontrolovať teplotu horúceho vzduchu pomocou odporového termočlánku inštalovaného v prúde horúceho vzduchu v spodnej časti elektromotora a pomocou ortuťového teplomera inštalovaného na telese statora.

5.7.3. Množstvo oleja pretekajúceho za jednotku času cez každé ložisko je potrebné upraviť pomocou špeciálnych membrán alebo zmenou tlaku oleja tak, aby teplota oleja v odvodnom potrubí ložiska neprekročila teplotu oleja na vstupe do ložiska o viac ako 20 °C. .

Aspoň raz za 3 mesiace. olej je potrebné vizuálne kontrolovať na obsah mechanických nečistôt, kalu a vody. Ak sa zistí kontaminácia, olej sa musí vyčistiť alebo vymeniť.

5.8. Je potrebné systematicky vykonávať chemický rozbor chladiacej vody a čistiť ju od škodlivých nečistôt a suspendovaných častíc. Z času na čas je potrebné kontrolovať čistotu filtrov inštalovaných na prívodnom potrubí chladiacej vody.

Po spustení jednotky je povinné vykonať chemický rozbor vody. Obsah železa by nemal byť vyšší ako 0,1? 10 -3 mg / m 3, obsah kremíka - nie viac ako 0,1? 10-3 mg/m3.

5.9. Obsah mechanických nečistôt v cirkulujúcej vode by nemal presiahnuť 20 mg/m 3 .

Hlavné parametre elektromotora, ktorý sa má ovládať

Názov parametra	Hodnota parametra			Spôsob riadenia parametrov
	minimálne	maximálne prípustné	nominálny
Prúd statora, A		1,05 ja nom		Podľa ampérmetra inštalovaného na velíne
Teplota vinutia a aktívnej ocele statora, °С
Teplota chladiacej vody, °С:
na tlakovom potrubí statora a rotora				Meradlo resp ortuťový teplomer inštalované na tlakové a drenážne potrubia (lokálne)
na odtokových potrubiach statora a rotora				Teplotný rozdiel medzi studenou a horúcou vodou dáva predstavu tepelný stav elektrický motor. Ohrev vody v elektromotore by nemal presiahnuť 5 °С. Prudký nárast teplotného rozdielu medzi studenou a ohriatou vodou naznačuje pokles prietoku vody elektromotorom
Teplota studeného vzduchu, °C		V súlade s odsekom 3.16		Podľa odporových tepelných konvertorov inštalovaných v prúde studeného vzduchu v spodnej časti elektromotora - z ovládacieho panela parametrov PEN a ortuťového teplomera inštalovaného na koncovom štíte elektromotora 1 (miestne)
Teplota horúceho vzduchu, °C				Odporovými termočlánkami inštalovanými v prúde horúceho vzduchu - z ovládacieho panela parametrov PZN a ortuťovým teplomerom inštalovaným na telese statora (lokálne).
				Ohrev vzduchu v elektromotore by nemal presiahnuť 12 °С
Teplota ložiskového plášťa, °С				Odporovými termočlánkami - z ovládacieho panela parametrov PEN
Teplota oleja chladiaceho ložisko, °C				Ortuťové teplomery inštalované na odtokových rúrach každého ložiska (miestne)
Teplota cirkulujúcej vody, °C				Ortuťové teplomery (na mieste)
Spotreba chladiacej vody, m 3 / s:
				Podľa diferenčných tlakomerov inštalovaných na tlakových potrubiach
Spotreba cirkulujúcej vody cez chladič vzduchu, m 3 / s				Podľa diferenčných tlakomerov inštalovaných na tlakovom potrubí
Vibrácie, mikróny				Meranie vibrácií by sa malo vykonávať na uzáveroch stojanových puzdier elektromotora v axiálnom a vertikálnom smere

5.10. V závislosti od výrobných podmienok, najmenej však raz za 6 mesiacov. vykonať plánovanú kontrolu s čiastočnou demontážou elektromotora. Zároveň pred vykonaním plánovaných opráv odstráňte zistené poruchy.

Zoznam plánovaných kontrolných prác je uvedený v prílohe 2.

5.11. Raz za mesiac je potrebné vykonať kontrolný štart elektromotora PEN na recirkuláciu s kontrolou prevádzkyschopnosti obvodov AVR.

Pri kontrolnej kontrole elektromotora je potrebné overiť jeho normálnu činnosť v súlade s požiadavkami tejto časti.

6. MOTOR MIMO PREVÁDZKY

6.1. Elektromotor sa vypína ovládacím kľúčom z blokovej dosky. Pri zastavení PEN po vypnutí elektromotora je potrebné dávať pozor na dobu dobehu rotora. Normálna doba dobehu rotora je približne 90 s. Rotor sa nesmie otáčať opačným smerom kvôli uvoľneným armatúram.

6.2. Pri odvoze motora na opravu musíte:

presuňte blokovací spínač PEN do polohy "Odblokované";

vypnite elektrický motor pomocou ovládacieho kľúča; rozobrať elektrický obvod elektromotora;

vypnite fungujúce chladiace elektrické čerpadlo PEN;

demontujte elektrický obvod chladiacich čerpadiel PEN a odpojte napätie z ovládacieho panela.

6.3. Po vypnutí motora musí blokovací spínač zostať v polohe "Odomknuté". Ventil na obtokovom potrubí škrtiacej podložky na potrubí prívodu chladiacej vody k rotoru elektromotora musí byť zatvorený.

6.4. Po zastavení prívodu vody na chladenie elektromotora je nutné chladiaci systém ihneď vysušiť. stlačený vzduch.

6.5. Po zapnutí napájacieho turbočerpadla musí byť PEN presunutý do pohotovostného režimu a zostať v pohotovostnom režime, kým je jednotka v prevádzke.

6.6. Pri prevode PEN do rezervy je potrebné:

presuňte spínač blokovania PZN do polohy "Odblokované";

vypnite elektrický motor pomocou ovládacieho kľúča;

presuňte blokovací spínač PEN do polohy „rezerva“.

6.7. Pri preraďovaní do rezervy je potrebné otvoriť ventil na tlakovom potrubí PEN, regulátor prívodu PEN je potrebné posunúť do polohy zodpovedajúcej maximálnemu naplneniu kvapalinovej spojky.

Pri preložení do rezervy a v zálohe sa prívod chladiacej vody cez stator a rotor elektromotora nezastaví.

6.8. Elektromotor PEN sa musí núdzovo vypnúť, keď:

ohrozovanie životov ľudí;

výskyt dymu, iskier, zápachu spálenej izolácie z elektromotora a iných zjavných príznakov porúch;

prudké zvýšenie vibrácií a kovového zvuku v čerpadle, prevodovke alebo kvapalinovej spojke;

zastavenie prívodu chladiacej vody cez rotor alebo stator na viac ako 3 minúty;

požiar na ropovode, ak nie je možné požiar uhasiť;

prasknutie alebo zistenie trhlín v ropovodoch, potrubiach napájacej vody.

6.9. Núdzové vypnutie elektromotora PEN sa vykonáva pôsobením elektrickej a technologickej ochrany, ako aj núdzového tlačidla.

6.10. Elektrická ochrana vypne motor v prípade: vnútorného poškodenia vinutia motora; neprijateľné zníženie napájacieho napätia; trvalé preťaženie (ak sa vypne ochrana proti preťaženiu).

6.11. Technologické ochrany vypínajú elektromotor, keď:

zastavenie prietoku vody cez stator alebo rotor elektromotora (s časovým oneskorením);

pokles tlaku v mazacom systéme; zatváranie spätného ventilu (s časovým oneskorením); pokles tlaku napájacej vody na sacej strane (s časovým oneskorením);

zvýšenie teploty ložiskových škrupín; axiálny posun.

7. ÚDRŽBA ELEKTRICKÉHO MOTORA
V PORUŠENÍ NORMÁLNYCH REŽIMOV PREVÁDZKY

7.1. V prípade núdzového vypnutia elektromotora je potrebné zistiť dôvod vypnutia pomocou displeja a relé a vykonať zápis do prevádzkového denníka.

Po vypnutí elektromotora ochranou nesmie obsluha dovoliť jeho opätovné zapnutie bez kontroly a odstránenia príčin odstavenia.

Ak k odstaveniu došlo v dôsledku chybného konania personálu, je povolené reštartovať elektromotor bez kontroly.

7.2. Pri vypnutí motora ochranou proti vnútornému poškodeniu je potrebné rozobrať elektrický obvod, zmerať izolačný odpor obvodov statorového vinutia a zistiť, či k poškodeniu došlo vo vnútri motora alebo mimo neho (v prúdových transformátoroch a iných zariadeniach zaradené do ochranného pásma).

7.2.1. Pri zníženom izolačnom odpore je potrebné vykonať dôkladné vyšetrenie motor s odstránením koncových štítov a zistite miesto poškodenia.

Ak sa v dôsledku meraní a vonkajšej kontroly elektromotora a jeho obvodov nezistia žiadne poškodenia, je dovolené ho s povolením vedúceho zmeny elektrotechnického odboru, resp. zmenový dozorca elektrárne.

7.2.2. Ak dôjde k poškodeniu, vykonajte potrebné opravy a otestujte elektromotor v súlade s ods. osem.

7.2.3. Pri prehliadke elektromotora je potrebné dbať na stav svorkovnice, medzikáblových zostáv, ostatných 6 kV elektrických zariadení súvisiacich s elektromotorom, skontrolovať stav čerpadla na absenciu zasekávania a spätného chodu, stav armatúr zabezpečujúcich zaťaženie elektromotora.

7.3. Ak sa počas prevádzky elektromotora objavilo silné bzučanie a frekvencia jeho otáčania sa znížila, elektromotor by sa mal okamžite odpojiť od siete a obvod by sa mal rozobrať.

Dôvodom tejto činnosti elektromotora je skrat medzi závitmi v jednej z fáz vinutia statora, ktorý je možné zistiť pri kontrole, kontrole izolácie a meraní odporu vinutia statora.

7.4. Ak sa počas prevádzky rýchlosť elektromotora výrazne znížila a prúd spotrebovaný zo siete sa výrazne zvýšil, elektromotor by sa mal okamžite vypnúť a obvod rozobrať. Dôvodom tejto činnosti elektromotora je výpadok fázy napájacej siete alebo vinutia statora, čo sa dá zistiť kontrolou izolačného odporu medzi svorkami vedenia na spínači.

7.5. Ak sa elektromotor po zapnutí pomaly otáča a nevyvíja menovité otáčky, bzučí, dochádza k silnému zvlneniu statorového prúdu, elektromotor treba ihneď vypnúť.

Dôvodom tejto činnosti elektromotora je prerušenie alebo narušenie kontaktu medzi tyčami vinutia rotora a skratovými krúžkami.

V mieste zlého kontaktu je porušená tesnosť vodnej cesty a zo stôp vody sa dá určiť miesto poškodenia.

7.6. Ak je počuť cudzí zvuk, zápach spálenej izolácie, dym, silné vibrácie alebo ak je teplota ložiska neprijateľne vysoká, elektromotor by sa mal zastaviť.

7.7. V prípade prudkej odchýlky tepelného stavu elektromotora od normálneho (prudký nárast teploty aktívnych častí elektromotora, teploty chladiacej vody, vzduchu a pod.) bude služobný úradník je povinný privolať zmenového dozorcu elektropredajne a zmenového dozorcu dielne TAI, bezodkladne skontrolovať stavy tepelných riadiacich zariadení, uistiť sa, že ventily sú otvorené a chladiaca voda tečie normálne, prijať opatrenia na zistenie a odstránenie príčiny zvýšeného zahrievania.

Pri dosiahnutí hodnôt presahujúcich maximálne povolené parametre je potrebné na žiadosť vedúceho zmeny elektropredajne vypnúť elektromotor a informovať o tom dozorný personál elektropredajne.

7.8. So znížením prietoku chladiacej vody cez rotor na 9,7 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) a cez stator - až na 1,25 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / h) musia sa prijať opatrenia na obnovenie menovitého prietoku.

7.8.1. Opláchnite alebo vymeňte filtračné sitá. Najčastejšie dochádza k upchávaniu filtračných sít, najmä pri prvom spustení motora. Na zistenie upchatých filtrov je potrebné zmerať tlakovú stratu na filtroch (pred a za filtrami) pri menovitom prietoku vody. Prepláchnutie alebo výmena filtračných mriežok by sa mala vykonať, keď pokles tlaku vzrastie o 30 % alebo viac menovitej hodnoty.

7.8.2. Prepláchnite potrubný systém na privádzanie a vypúšťanie chladiacej vody do rotora a statora cez prepojky a vynechajte zastavený motor. Preplachovanie sa vykonáva s cieľom vyčistiť cestu vodného chladenia.

7.8.3. Ak je chladiaca voda zanesená mechanickými nečistotami, vymeňte vodu v chladiacom systéme, zastavte elektromotor, aby ste zistili príčiny vniknutia mechanických nečistôt do vodnej cesty.

7.8.4. Ak sú chladiace prvky statora elektromotora zanesené, je potrebné ich prefúknuť. Ak nemožno upchatie odstrániť fúkaním, treba nastaviť zaťaženie elektromotora v závislosti od teploty vinutia statora, ktorá by nemala presiahnuť 120 °C.

Pri prvej príležitosti je potrebné priviesť elektromotor na opravu a odstrániť poruchu prepláchnutím chladiacich prvkov v súlade s pokynmi v prílohe 3.

7.9. V prípade poruchy časti odporových tepelných meničov, ktoré riadia teplotu vinutia statora a chladiaceho média, treba postupovať podľa pokynov v Prílohe 4.

7.10. V prípade náhleho zmiznutia údajov niektorého zo zariadení, ktoré riadia činnosť elektromotora, je potrebné skontrolovať podľa údajov zvyšných zariadení, či nejde o dôsledok poškodenia tohto zariadenia. Ak sa zistí poškodenie, je potrebné bez zmeny režimu činnosti elektromotora prijať opatrenia na odstránenie zistenej poruchy.

V prípade prerušenia sekundárneho okruhu prúdových transformátorov by sa mal elektrický motor rýchlo vypnúť a potom by sa mali prijať opatrenia na obnovenie integrity prúdového obvodu.

7.11. V prípade požiaru elektromotora je nutné ho ihneď vypnúť a začať hasiť.

7.12. Ak sa v elektromotore objaví voda, čo je možné rozpoznať kvapalinovými indikátormi, treba vodu vypustiť a zaviesť dodatočné monitorovanie elektromotora.

Ak sa voda naďalej hromadí, je potrebné určiť zdroj vzhľadu vody. Ak je takýmto zdrojom vzduchový chladič, potom treba elektromotor čo najskôr vybrať na opravu, aby sa odstránila porucha vzduchového chladiča.

Ak voda vnikne do krytu motora z vodného chladiaceho systému vinutí, ako aj ak sa zistí veľké množstvo vody, motor sa musí okamžite vypnúť.

Porušenie tesnosti chladiaceho systému rotora vedie spravidla k vlhkosti a poškodeniu vinutia statora.

7.13. Všetky zistené poruchy na chode elektromotora je potrebné bezodkladne hlásiť zmenovému dozorcovi jednotky a zmenovému dozorcovi elektrotechnického úseku.

7.14. Poruchy elektromotorov, príčiny porúch a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v prílohe 5.

8. TESTOVANIE ELEKTRICKÉHO MOTORA

8.1. Elektromotory PEN sa musia podrobiť nasledujúcim hlavným typom skúšok: akceptačné skúšky počas veľkých a súčasných opráv a generálnych opráv.

Potrebu medziopravárenského testovania elektromotora stanovuje hlavný inžinier elektrárne.

Rozsah, metódy a štandardné ukazovatele skúšok sú stanovené v súlade s aktuálnymi "Normami na skúšanie elektrických zariadení", GOST 183-74, GOST 11828-86.

V závislosti od miestnych podmienok môže byť rozsah skúšok rozšírený, pričom program skúšok musí byť dohodnutý so zainteresovanými organizáciami a schválený hlavným inžinierom elektrárne.

8.2. Výsledky testov by mali byť zdokumentované v protokoloch. V protokoloch by mali byť okrem výsledkov testov zahrnuté aj podmienky vykonávania meraní a testov.

8.3. Na posúdenie technického stavu elektromotora a rozhodnutie o možnosti jeho uvedenia do prevádzky či potrebe opravy nestačí mať len výsledky skúšok. Konečné rozhodnutie o týchto otázkach sa robí na základe výsledkov skúšok, opráv, kontrol stavu mechanickej časti, chladiaceho systému, mazacieho systému, spínacieho zariadenia a iných prvkov elektrického obvodu.

8.4. Počas obdobia prevíjania vinutia statora s výmenou izolácie tyčí sa odporúča vykonať postupné testy so zvýšeným napätím s frekvenciou 50 Hz nasledujúcich prvkov:

samostatná tyč pred pokládkou (predné časti, vinutá izolácia);

tyče po uložení do drážok (izolácia cievky spodných tyčí, izolácia cievky horných tyčí);

vinutia po položení do drážok pred spájkovaním spojov medzi cievkami;

vinutia po spájkovaní a izolácii spojov medzi cievkami a vyvádzacích pneumatík;

izolácia konzol (na mieste inštalácie);

izolácia bandážových krúžkov na upevnenie predných častí (po opätovnom zaizolovaní pred inštaláciou).

Po dokončení opravy (na úplne zmontovanom elektromotore) by sa mali vykonať testy hlavnej a závitovej izolácie vinutia s vysokofrekvenčným impulzným napätím.

8.5. Počas generálnej opravy by sa mali vykonať hydraulické skúšky chladiaceho systému rotora a statora elektromotora.

Tesnosť systému vodného chladenia statora sa kontroluje tlakom vody 960 kPa (10 kgf / cm 2) počas 30 minút. Čerpadlo, s ktorým sa vykonáva tlaková skúška, musí mať poistný ventil navrhnutý pre tlak maximálne 1176 kPa (12 kgf / cm2).

Tesnosť vodného chladiaceho systému rotora sa kontroluje tlakom vody 6860 kPa (70 kgf / cm 2) počas 30 minút. Pri tlakovej skúške rotora je nainštalovaný poistný ventil navrhnutý pre tlak nie väčší ako 7840 kPa (80 kgf / cm 2).

Hydraulické testy vzduchového chladiča a výmenníka tepla sa vykonávajú s pretlakom 440 kPa (4,5 kgf / cm 2) počas 10 minút. Pri plnení výmenníka tepla a vzduchového chladiča je potrebné odvzdušniť vzduch cez zátky umiestnené v krytoch.

8.6. Stav aktívnej ocele statora sa musí pravidelne kontrolovať, aby sa zistili chyby. Skúšanie aktívnej ocele statora sa musí vykonať pred a po čiastočnom alebo úplnom previnutí statorového vinutia. Pre zlepšenie spoľahlivosti statorovej aktívnej ocele je vhodné otestovať jadro motora pri hodnote magnetickej indukcie 1,4 T. Zvýšenie magnetickej indukcie na 1,4 T umožňuje zvýšiť účinnosť detekcie skryté vady aktívne oceľové jadro a skrátiť dobu trvania testu.

Príloha 1

DIZAJNOVÉ VLASTNOSTI A TECHNICKÉ ÚDAJE
ELEKTRICKÉ MOTORKY PERU

1. V tepelných elektrárňach pri výkonných agregátoch sa ako pohon nábehových elektrických čerpadiel používajú asynchrónne elektromotory s výkonom 8000 kW.

Z generálnej série elektromotorov s vodou chladeným rotorom s výkonom 8 MW sú v prevádzke elektromotory AV-8000/6000 U3 (T4) a 2AV-8000/6000-UHL4.

Elektromotory AV-8000/6000 (sériové číslo 1 - 120) sú vyrábané so sľudovou zloženou izoláciou vinutia statora. Bandážovanie predných častí - ľanová šnúra; zaklinovanie drážkovanej časti navíjacích tyčí - v studenom stave. Od sériového čísla 121 sa vyrábali elektromotory so sľudovou izoláciou, ale olemovanie predných častí sa robilo lavsanovou šnúrou s následným vypaľovaním a drážkovaná časť tyčí bola zalisovaná po zlisovaní vinutia. v drážkach v zahriatom stave.

Od sériového čísla 170 boli vyrobené elektromotory 2AB-8000/6000 s termosetovou izoláciou vinutia "Monolith-2".

2. Elektromotor PEN s vodou chladeným rotorom je určený pre nepretržitú prevádzku v súlade s GOST 183-74 zo siete striedavého prúdu s napätím 6000 V, frekvenciou 50 Hz.

Prenos energie z elektromotora do napájacieho čerpadla sa uskutočňuje cez kvapalinovú spojku. Kvapalinová spojka slúži na plynulé ovládanie tlaku a napájania čerpadla zmenou jeho otáčok.

Elektromotor (obr. 1) je vyrobený na klzných ložiskách 10, uložených spolu so statorom 9 na spoločnej základovej doske 12 a má jeden pracovný koniec hriadeľa rotora 1. Skriňa statora elektromotora je zváraná, jedna -kus, má okná, ktoré umožňujú prístup k hydraulickým spojom vodného chladenia a základovým skrutkám. Pri montáži sú tieto okná uzavreté zátkami. Na spodnom povrchu telesa statora sú príruby na pripojenie potrubí na vypúšťanie a privádzanie vody do statora, potrubie chladiča vzduchu a potrubie 13 na pripojenie indikátora hladiny kvapaliny.

Jadro statora 8 (pozri obr. 1) pozostáva zo samostatných balíkov 3 (obr. 2) zostavených z lisovaných elektrooceľových segmentov, medzi ktorými sú inštalované hliníkové chladiace segmenty 4.

Stator má 48 otvorených štrbín, v ktorých je uložené dvojvrstvové vinutie tyče. Izolácia vinutia statora 7 (pozri obr. 1) nie je z hľadiska tepelnej odolnosti nižšia ako trieda B. Vinutie statora elektromotora má 6 vývodov z tuhých pneumatík, ktorých konce sú umiestnené v základovej jame na strane pohonu. Schéma zapojenia vinutia statora - "hviezda".

Obr.1. Elektromotor s vodou chladeným rotorom

Obr.2. Systém chladenia motora

Konce statora sú uzavreté odnímateľnými vnútornými a vonkajšími štítmi 2, 4, 5, 6 (pozri obr. 1). V zmontovanom elektromotore tvoria štíty ventilačnú cestu pre cirkuláciu vzduchu vo vnútri elektromotora. Tesnenie hriadeľa je pripevnené ku koncovému štítu 2 a tesnenie ventilátora 3 je pripevnené k štítu ventilátora 4.

Prívod vody 11 je určený na privádzanie a odvádzanie vody, ktorá chladí rotor. Na bočných stenách vodovodu sú umiestnené priezory na sledovanie vypúšťania vody. Prívod vody je elektricky izolovaný od odtokového a výtlačného potrubia a od základovej dosky.

Jadro rotora je zostavené z plechov elektrooceľového plechu a v zlisovanom stave je držané prítlačnými krúžkami, ktoré zároveň slúžia na centrovanie skratovacích krúžkov. Rotor elektromotora má priamo vodou chladené vinutie.

Tyče 5 (pozri obr. 2) vinutia rotora nakrátko sú duté a zaletované do otvorov dutých krúžkov nakrátko 2. Dutiny 6 krúžkov nakrátko sú spojené so stredovým otvorom hriadeľa. 1 pomocou radiálne usporiadaných rúrok, ktorých konce sú utesnené gumovými krúžkami a zaistené maticami. Ventilátory 3 sú namontované na hriadeli rotora (pozri obr. 1), ktoré zabezpečujú potrebný prietok chladiaceho vzduchu.

Ložiská 10 (pozri obr. 1) sú vyrobené s horizontálnym delením. Spodná vložka je vyplnená B-83 babbittom, horná - B-16 babbitt. Nútené mazanie ložísk 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2. Pre zabezpečenie krátkodobej (do 10 min) prevádzky elektromotora pri prerušení dodávky oleja je každé z ložísk vybavené dvoma mazacími krúžkami Potrubie na vypúšťanie oleja z ložiska je vybavené zasklením Ložisko na strane prívodu vody je elektricky izolované od základnej dosky a olejových vedení.

3. Hlavná prednosť Elektromotory PSH sa používajú na priame vodné chladenie vinutia rotora a nepriame vodné chladenie drážkovej časti vinutia a jadra statora. Predné časti vinutia statora sú chladené vzduchom.

Chladiaca voda je privádzaná do statora cez prívodné potrubie do výtlačného potrubia 9 (pozri obr. 2), potom do chladiacich segmentov a odvádza sa do odpadového potrubia 10 a odtokového potrubia. Rúry na prívod a odvod vody sú umiestnené vo výklenkovej časti telesa statora. K prenosu tepla v statore elektromotora dochádza cez izoláciu tyčí a v jadre - medzi aktívnou oceľou a stenami chladiacich segmentov.

Chladiaca voda vstupuje do vinutia rotora cez prívod vody cez pevné puzdro. Vonkajší priemer tejto manžety, ktorá má vrstvu PTFE, vstupuje s malou medzerou do vnútorného priemeru rotujúceho potrubia komory 8 na studenú vodu (pozri obr. 2), čím vytvára rotačné tesnenie. Komora studenej a ohriatej vody je oddelená špeciálnym tesniacim krúžkom 7.

Prívod vody má komoru na zachytávanie a meranie úniku vody cez medzeru medzi rotujúcim potrubím a tesniacou manžetou. Úniky by nemali byť väčšie ako 10 % menovitého prietoku vody cez rotor. Na chladenie statora a rotora treba použiť kondenzát turbíny s obsahom železa maximálne 0,1? 10 -3 mg / m 3 a kremík obsahujúci nie viac ako 0,1? 10-3 mg/m3.

Na kontrolu tesnosti vodného chladiaceho systému a prítomnosti vody v telese statora je elektromotor vybavený indikátorom kvapaliny.

Predné časti vinutia statora sú chladené vzduchom. Studený vzduch z chladiča vzduchu vstupuje do ventilátorov umiestnených na hriadeli na oboch stranách rotora, potom obmýva predné časti vinutia statora a dostáva sa do vzduchového potrubia po obvode jadra statora, cez ktoré sa vracia do chladiča vzduchu. . Ohriaty vzduch vstupujúci do vzduchového chladiča odovzdáva teplo vode cez rebrovaný povrch chladiacich rúrok.

4. Zariadenie vodovodu (obr. 3) obsahuje odtokovú nádrž, dve čerpadlá na chladenie elektromotora PEN, dva vodárenské výmenníky, dva lamelové filtre navzájom spojené a elektromotor PEN potrubím a armatúrami, tvoria dva systémy, pracovný a rezervný. Vodovodný systém je vybavený snímačmi a prístrojovým vybavením.

Obr.3. Zariadenie vodovodného systému:

D - elektromotor PEN; M1, M2 - manometer; P1, P2 - zariadenie na meranie prietoku;
KUM - ventil s elektromagnetickým pohonom; VN1 - VN19 - uzatvárací ventil;
H1, H2 - čerpadlo chladiaceho systému; K01, K02 - regulačný ventil;
T01, T02 - výmenník tepla; F1, F2 - filter; B - nádrž

Voda ohriata v elektromotore je odvádzaná do zásobníka cez prírubu umiestnenú na jeho hornom kryte. Z nádrže cez odtokové potrubie je voda nasávaná pracovným čerpadlom a privádzaná pod tlakom do výmenníka tepla. Ochladená voda za výmenníkom tepla je privádzaná cez filter do výtlačného potrubia a potom cez prívod vody do rotora a statora elektromotora.

Vypúšťacia nádrž má odbočnú rúrku pre doplňovanie z hlavného potrubia kondenzátu, ak je hladina vody v nádrži pod normálom, a odbočnú rúrku pre pretekajúcu vodu v prípade preplnenia nádrže. Hladina chladiacej vody v nádrži je monitorovaná spínačom hladiny vody.

Výmenníky tepla a vzduchový chladič elektromotora sú napájané cirkulujúcou vodou.

5. Technické údaje elektromotorov.

Parameter	Typ motora
	AB-8000/6000	2AB-8000/6000
Menovité údaje elektromotora (pri nominálnych parametroch chladiaceho média):
výkon, kWt
napätie, V
statorový prúd, A
Účiník
faktor účinnosti, %
pomer štartovacieho prúdu
štartovací moment
násobok maximálneho krútiaceho momentu
pripojenie fázy vinutia statora
počet vodičov vinutia statora
frekvencia Hz
rýchlosť, ot./min
moment dynamickej zotrvačnosti, t?m 2
Vzduch v telese statora:
menovitá teplota, °С
spotreba, m 3 / s
Kondenzácia vo vinutí rotora a jadre statora:
maximálny povolený obsah železa, mg/m3
menovitá teplota, °С
prípustná odchýlka teploty, °С
Kondenzát vo vinutí rotora:
maximálny povolený pretlak na vstupe vinutia, kPa
menovitý tlak, kPa, pri otáčkach:
2960 ot./min
menovitý prietok, m 3 / s
Kondenzácia v jadre statora:
maximálny povolený pretlak na vstupe statora, kPa
menovitý tlak, kPa
menovitý prietok, m 3 / s
Voda vo vzduchovom chladiči a výmenníkoch tepla:
menovitá teplota, °С
minimálna prípustná teplota, °C
menovitý prietok, m 3 / s
tlak vody na vstupe do chladiča vzduchu, kPa
Izolácia vinutia statora motora	Sľuda zložená	termoset
Maximálna povolená teplota, °C:
vinutia statora
jadro statora
kondenzátu na výstupe z rotora a statora
ložiskové škrupiny babbitt
oleja na odtokovom potrubí z ložísk
Minimálna povolená teplota oleja na vstupe do ložiska, °С

príloha 2

ZOZNAM PRÁC NA PLÁNOVANÝCH KONTROLÁCH

1. Meranie izolačného odporu elektromotora.

2. Kontrola filtrov.

Skontrolujte stav filtrov. V prípade potreby ich vypite v horúcej vode so sódou, po umytí jemne namažte zmesou 60% valcového oleja (GOST 6411-76) a 40% solárneho oleja (GOST 1667-68).

3. Kontrola ložísk, meranie vôlí.

Skontrolujte čapy hriadeľa a vložky, skontrolujte vôľu medzi hriadeľom a vložkou. Zmerajte izolačný odpor ložiska. Zadajte namerané údaje do formulára.

4. Kontrola prívodu vody, meranie medzier.

Skontrolujte medzeru medzi pevnou PTFE manžetou a rotujúcim potrubím. Zmerajte izolačný odpor prívodu vody. Zadajte namerané údaje do formulára.

5. Kontrola ukazovateľa hladiny kvapaliny.

Skontrolujte tesnosť potrubí k telesu statora a k indikátoru.

6. Inšpekcia hydraulický systém stator.

Skontrolujte a dotiahnite matice a poistné matice na potrubí statora.

7. Kontrola kontaktných spojení.

Skontrolujte upevnenie prípojníc napájacej siete, nulové pripojenie a uzemnenie.

8. Vizuálna kontrola.

Skontrolujte a dotiahnite všetky skrutkové spoje.

9. Kontrola vodovodného systému.

Skontrolujte a dotiahnite skrutkové spoje potrubí armatúr, upevnenie motora a chladiacich čerpadiel k doske, upevňovacie zariadenia.

Na vykonanie kontrol sa vykoná čiastočná demontáž elektromotora: demontáž vonkajších a vnútorných štítov, štítov ventilátorov, horných krytov shvdapnikov, vložiek, zástrčiek krytu statora.

príloha 3

AKO PREPLACHOVAŤ CHLADIACI SYSTÉM
KEĎ JE ROTOR A STATOR upchatý

1. Spätný preplach vodou s teplotou 80 - 90 °C.

2. Ak nie je možné umyť podľa bodu 1, umyte ho chemickými činidlami: roztokom kyseliny chlorovodíkovej(GOST 3118-77) a roztok anhydridu kyseliny chrómovej (GOST 2548-77).

Režimy prania:

5% roztok kyseliny chlorovodíkovej pri teplote 50 °C počas 20 - 30 minút, po ktorých sa zvyšný roztok odstráni premytím demineralizovanou vodou;

5% roztok anhydridu kyseliny chrómovej pri teplote 18 - 20 °C počas 1 hodiny.

Potom opláchnite čistá voda až do úplnej absencie kyslej reakcie pre metyloranž v demineralizovanej vode.

V čase preplachovania by mali byť na vstupe do rotora a statora inštalované mriežky vyrobené z kyselinovzdornej ocele s veľkosťou ôk nie väčšou ako 1 mm, aby zachytávali pevné častice.

Dodatok 4

V prípade poškodenia časti odporových termočlánkov (RT), ktoré riadia teplotu aktívnych častí a chladiacich médií, je potrebné dodržať nasledovné:

1. Čo najskôr obnoviť prevádzkyschopnosť všetkých vozidiel, ktorých poškodenie je mimo štrbín statora. V prípade čiastočného alebo úplného previnutia vinutia statora z dôvodov, ktoré nesúvisia s tepelnou kontrolou, počas opravy obnovte všetky chybné vozidlá nachádzajúce sa v opravenej časti statora. Výkop tyčí vinutia statora len za účelom opravy vozidla by sa nemal vykonávať.

2. Dlhodobá prevádzka elektromotora je povolená pri poruche časti vozidla, ak sú v každej fáze statorového vinutia ponechané v prevádzke aspoň dve vozidlá regulujúce teplotu vinutia statora.

Ak nie sú dodržané vyššie uvedené podmienky, prevádzkyschopnosť všetkých vozidiel inštalovaných v elektromotore by mala byť obnovená pri ďalšej generálnej oprave.

3. Elektromotor je dovolené ponechať v prevádzke, ak zlyhá časť vozidla v nasledujúcich prípadoch:

pri poruche uzemnenia v elektroinštalácii vozidla mimo jadra statora. Pri prvej príležitosti musí byť tento skrat odstránený;

pri prerušení elektroinštalácie vozidla a pri skrate medzi zákrutami. Poškodený RTD by mal byť odpojený od okruhu tepelného riadenia, dôkladne zaizolovaný na oboch koncoch a vymenený pri ďalšej generálnej oprave.

Dodatok 5

PORUCHY ELEKTRICKÝCH MOTOROV PERO

Názov poruchy	Možná príčina poruchy	Riešenie problémov
Prehrievanie ložísk	Nedostatočný prívod oleja do ložiska	Upravte prívod oleja
Únik vody v rotore:
vo zvare alebo v spojení vsuvka-tyč	Tvorba fistuly alebo fisúry	Vyrežte netesnosť do hĺbky 4 mm. Spájka s PSR45 spájkou s tavivom PV209X. Po naplnení polotovaru spájkou udržujte zahrievanie hrdla tyče po dobu 1 minúty, aby sa znížilo napätie v spojení "vsuvka-tyč"
v spojení "tyč-skratovací krúžok"		Odrežte a odstráňte technologickú oceľovú manžetu, okolo tyče vyrežte drážku hlbokú 5 mm. Spájka s PSr40 spájkou s tavivom PV209X, udržiavanie zahrievania hrdla tyče počas chladenia
cez rúrky v rámci segmentu	Trhliny, fistuly	Vylúčte segment z okruhu pomocou prepojky. Je povolené vylúčiť až dve paralelné vetvy, medzi ktorými musí byť vzdialenosť najmenej tri pakety. V dvoch extrémnych vetvách z každého konca jadra nie je dovolené vylúčiť segmenty
v kolektore	Voľné kovanie	Utiahnite matice, utiahnite
	Voľné gumové tesnenia v koncových uzáveroch	Dotiahnite príruby alebo ich vymeňte gumové tesnenia
	Poškodené zvary na potrubí	Zvarové zvary
	Znečistenie párových tesniacich plôch	Dôkladne očistite tesniace plochy
Únik vody z chladiča vzduchu	Prasklina v chladiacej trubici pri rozšírení alebo zoslabení svetlíc	Otestujte chladič vzduchu hydraulickým tlakom 340 kPa (4,4 kg/cm2), aby ste určili miesto úniku. Ak nie je možné odstrániť netesnosť, uzavrite zdeformovanú rúrku na oboch stranách zátkami. (Je dovolené zaseknúť nie viac ako jednu skúmavku)
	Zlá zostava vzduchového chladiča	Skontrolujte tesnosť krytov vzduchového chladiča ku komorám, neporušenosť gumových tesnení
Zvýšenie teploty vzduchu na výstupe z chladiča vzduchu	Zvýšenie zaťaženia	Znížte zaťaženie
	Zvýšenie teploty cirkulačnej vody	Zvýšte prietok cirkulujúcej vody nad nominálnu hodnotu, ale nie viac ako dvakrát (súčasne by tlak nemal prekročiť maximálnu povolenú hodnotu)
	Upchaté potrubia vzduchového chladiča	Oplachujte 5% kyselinou chlorovodíkovou pri teplote 50 °C počas 20-30 minút. Vyčistite výmenníky tepla a filtre
	Zrútené, upchaté rebrá (znížená účinnosť prenosu tepla trubice)	Rebrá vyfúknite stlačeným vzduchom
Zvýšenie teploty vody na výstupe z rotora a statora	Zanesený rotor alebo stator	Vykonajte preplachovanie podľa prílohy 3
	Zanesený výmenník tepla a filtre	Zvýšte spotrebu vody. Vyčistite výmenníky tepla a filtre
Zvýšený únik chladiacej vody cez rotor	Opotrebenie PTFE tesnenia	Vymeňte puzdro
Poškodenie odporového termočlánku	Integrita tepelného konvertora je narušená	Vymeňte
	Celistvosť drôtov je narušená	Spájkujte alebo vymeňte vodiče
Poškodenie odporového meniča teploty v štrbine statora		Ak sa to nedá opraviť, vymeňte
Vibrácie motora	Nesprávne zarovnanie jednotky	Zarovnajte elektromotor s hnacím mechanizmom
	Nevyváženosť rotora	rovnováhu

1. Všeobecné pokyny 2. Bezpečnostné pokyny 3. Režim prevádzky elektromotora 4. Príprava na prácu a zaradenie elektromotora do práce 5. Údržba elektromotora za normálnych prevádzkových podmienok 6. Vyradenie motora z prevádzky 7. Údržba elektromotora v prípade porušenia bežných prevádzkových režimov 8. Testovanie motora Príloha 1 konštrukčné vlastnosti a technické údaje elektromotorov PEN Príloha 2 zoznam prác na plánovaných inšpekciách Príloha 3 postup preplachovania chladiaceho systému rotora a statora v prípade upchatia Príloha 5 poruchy elektromotorov PEN

Všetky dokumenty uvedené v katalógu nie sú ich oficiálnym zverejnením a slúžia len na informačné účely. Elektronické kópie týchto dokumentov je možné šíriť bez akýchkoľvek obmedzení. Informácie z tejto lokality môžete uverejniť na akejkoľvek inej lokalite.

POBOČKA JSC "TECHNICKÉ CENTRUM UES" - "FIRM ORGRES"

ŠTANDARDNÉ POKYNY
O PREVÁDZKE ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÚ POTREBU ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Navrhol:Pobočka JSC "Inžinierske centrum UES" - "Firma ORGRES"

vykonávateľ: V.A. VALITOV

Schválené:Hlavný inžinier pobočky JSC Engineering Center UES - Firma ORGRES V.A. KUPCENKO 04.08.2005

Termín prvej kontroly tohto RM je rok 2010, frekvencia kontroly je raz za 5 rokov

Kľúčové slová: elektromotor, mechanizmus, izolácia, vinutie, ložisko, personál, údržba, spustenie, vypnutie

TYPICKÉ POKYNY PRE PREVÁDZKU ELEKTRICKÝCH MOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÉ POTREBY ELEKTRÁRNY

SO 34.45.509-2005

Nadobudne účinnosť
od 01.09.2005

Tento štandardný pokyn je určený na usmernenie prevádzky elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrických elektrární a obsahuje základné požiadavky na zabezpečenie spoľahlivej a bezpečnej prevádzky elektromotorov.

Norma platí pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon pomocných mechanizmov elektrární pre napätie 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj jednosmerné motory používané na pohon podávačov paliva, núdzové olejové čerpadlá pre turbíny a hriadeľové tesnenia pre vodíkom chladené turbogenerátory.

Tento Štandardný pokyn je základom pre vypracovanie miestnych pokynov na každej elektrárni, ktoré musia zohľadňovať špecifické podmienky prevádzkovaných elektromotorov, požiadavky a odporúčania výrobcov.

Vydaním tohto vzorového pokynu strácajú platnosť nasledovné:

„Typické pokyny na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární: RD 34.45.509-91“ (M .: SPO ORGRES, 1991);

„Typický návod na obsluhu veľkých elektromotorov s vodou chladeným rotorom na pohon napájacích čerpadiel: RD 34.45.507“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

„Typické prevádzkové pokyny pre synchrónne elektromotory guľových mlynov Sh-50: TI 34-70-023-86“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Všeobecné požiadavky

1.1. Všetky elektromotory inštalované v technologických dielňach elektrárne musia mať na tele skrátené označenie spoločné s mechanizmom a zodpovedajúce výkonnej pracovnej technologickej schéme a ukazovateľ smeru otáčania. Tlačidlá alebo kľúče na ovládanie spínačov (ističov alebo magnetických štartérov) elektromotorov musia mať zreteľné nápisy označujúce, na ktorý elektromotor sa vzťahujú, ako aj na ktoré tlačidlo alebo ktorý smer otáčania kľúča sa vzťahuje na spustenie a ktorý na zastavenie elektromotora. . Označenie spínacích zariadení, tlačidiel a ovládacích kľúčov musí vykonať personál elektrotechnického oddelenia.

Kľúče ATS a technologických blokovacích zariadení musia mať nápisy označujúce ich pracovnú polohu (práca, automatizácia, rezerva, zablokovanie atď.). Na tele každého elektromotora musí byť typový štítok v súlade s GOST 12969 a GOST 12971 s uvedením typu, sériového čísla stroja, ochrannej známky, nominálnych a iných technických údajov.

1.2. V blízkosti miesta inštalácie elektromotorov s diaľkovým alebo automatickým ovládaním by malo byť umiestnené tlačidlo núdzového vypnutia. Núdzové tlačidlo sa môže použiť iba na zastavenie motora v prípade núdze. Tlačidlá núdzového zastavenia musia byť chránené pred náhodnými alebo chybnými činnosťami a zapečatené. Kontrolu bezpečnosti tesnení by mali vykonávať pracovníci elektrotechnickej dielne.

1.3. Elektromotory s duálnym ovládaním (miestne a vzdialené od operátorskej stanice APCS) musia byť vybavené prepínačom voľby typu ovládania umiestneným na miestnom tlačidlovom ovládaní a signalizáciou polohy spínača.

1.4. Stupeň ochrany elektromotorov chráneného dizajnu, určených na prevádzku v uzavretých priestoroch bez umelej regulácie klimatických podmienok s prašnosťou okolitého vzduchu do 2 mg / m 3, musí byť najmenej IP23 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany elektromotorov uzavretého vetraného dizajnu, určených na prevádzku na voľnom priestranstve a v miestnostiach s vysoká vlhkosť a obsah prachu v okolitom vzduchu nie je väčší ako 10 mU / m 3, nemal by byť nižší ako IP44 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany výstupného zariadenia pre obe verzie elektromotorov musí byť minimálne IP54.

Motory a ich výstupné zariadenia určené na inštaláciu v priestoroch so zvýšenou prašnosťou prostredia, vyžadujúce periodické hydraulické čistenie, musia mať stupeň krytia najmenej IP55.

1.5. Odkryté rotujúce časti (spojky, remenice, konce hriadeľov, remene a ozubené kolesá) musia byť chránené.

1.6. Kryt motora a kovový plášť prívodného kábla musia byť spoľahlivo uzemnené s viditeľným spojením krytu motora a uzemňovacej slučky. Zemniaci vodič musí byť privarený ku kovovej základni alebo priskrutkovaný k rámu motora.

1.7. Pre striedavé motory s výkonom nad 100 kW, ak je potrebné riadiť technologický proces, ako aj elektromotory mechanizmov podliehajúcich technologickému preťaženiu, musí byť zabezpečená regulácia prúdu statora. Stupnica prístroja je kalibrovaná v ampéroch pre individuálne riadenie a v percentách pre selektívny riadiaci systém. Na stupnici ampérmetra by mala byť čiara zodpovedajúca menovitému prúdu statora.

Na jednosmerných motoroch na pohon podávačov paliva, havarijných olejových čerpadiel turbín a hriadeľových upchávok vodíkom chladených turbogenerátorov bez ohľadu na ich výkon musí byť riadený prúd kotvy. V prípadoch, keď sa na videomonitore operátorskej stanice APCS zobrazujú informácie o jednotke MV, indikácia aktuálnych hodnôt prúdov, ktoré prekročili nominálnu hodnotu, sa musí líšiť od indikácie prúdov v normálnom režime elektromotora. .

1.8. Odpojené elektromotory, ktoré sú v zálohe, musia byť neustále pripravené na okamžitý štart. Po spustení záložného elektromotora je potrebné skontrolovať elektromotor a uistiť sa, že funguje normálne.

1.9. Elektromotory, ktoré sú v zálohe, treba uviesť do prevádzky a prevádzkové preradiť do zálohy aspoň raz za mesiac podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne. Zároveň pri vonkajších motoroch, ktoré nemajú kúrenie, treba skontrolovať izolačný odpor vinutia statora a koeficient absorpcie.

Automatické prepínače (ATS) je potrebné kontrolovať najmenej raz za štvrťrok podľa programu a harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne.

1.10. Vyčistené elektromotory inštalované v prašných miestnostiach s vysokou vlhkosťou a teploty vzduchu, musia byť vybavené zariadeniami na prívod čistého chladiaceho vzduchu.

Množstvo vzduchu vháňaného cez elektromotor, ako aj jeho parametre (teplota, obsah nečistôt a pod.) musia zodpovedať pokynom výrobného technického popisu a návodu na obsluhu.

1.11. Vzduchové kanály na prívod a odvod chladiaceho vzduchu musia byť vyrobené z nehorľavých materiálov a musia mať mechanicky pevnú a plynotesnú konštrukciu. Zariadenia na reguláciu prietoku vzduchu a nadmerného tlaku vzduchu po konečnom nastavení musia byť bezpečne upevnené a utesnené. Tesnosť chladiacej cesty (vzduchové kanály, upevňovacie body plášťov vzduchovodov na skrini motora, klapky) je potrebné kontrolovať minimálne raz ročne.

1.12. Jednotlivé motory externého chladiaceho ventilátora by sa mali automaticky zapínať a vypínať, keď sa zapínajú a vypínajú hlavné motory.

1.13. Horné body vodných komôr vzduchových chladičov elektromotorov musia byť vybavené kohútikmi na ovládanie úplného naplnenia chladičov vzduchu vodou.

1.14. Na elektromotoroch s núteným mazaním ložísk musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypne elektromotor, keď teplota ložiskových panví stúpne nad prípustnú hodnotu alebo sa zastaví prietok. lubrikanty.

1.15. Na elektromotoroch s nútené vetranie pri samostatne inštalovaných ventilátoroch musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypnutie elektromotora, keď teplota motora stúpne nad prípustnú hodnotu v riadení bodov alebo pri prerušení vetrania.

1.16. Elektromotory АВ (2АВ)-8000/6000, ktoré sa predtým používali na pohon elektrických napájacích čerpadiel s vodným chladením vinutia rotora a aktívnej ocele statora, ako aj elektromotory so zabudovanými chladičmi voda-vzduch musia byť vybavené zariadeniami, ktoré signalizujú výskyt vody v kryte. Elektromotory prvej skupiny musia byť navyše vybavené ochranou, ktorá pôsobí na signál pri poklese prietoku kondenzátu aktívnymi časťami a pri vypnutí s časovým oneskorením maximálne 3 minúty pri zastavení obehu chladiaceho média. .

Prevádzka zariadení a prístrojov vodných chladiacich systémov, kvalita kondenzátu v týchto systémoch a chladiaca voda vzduchových chladičov musia byť v súlade s výrobnými pokynmi.

1.17. Na preplachovanie elektromotorov stlačeným vzduchom počas opráv by sa mal použiť vzduch s tlakom maximálne 0,2 MPa (2 kgf / cm 2). Vzduch musí byť čistý, bez vlhkosti a oleja. Fúkanie by sa malo vykonávať, ak je to možné, vonku alebo v špeciálnej čistiacej komore, prípadne by sa mal prach odstraňovať vysávačom.

1.18. Na inštaláciu, demontáž a montáž elektromotorov je potrebné zabezpečiť stacionárne, mobilné alebo inventárne zdvíhacie a prepravné zariadenia.

1.19. Náhradné diely pre elektromotory by sa mali skladovať v sklade elektrárne alebo opravárenskej spoločnosti a dopĺňať ich tak, ako sa používajú.

1.20. Ku každému elektromotoru s výkonom 1 kW a vyšším, bez ohľadu na prevádzkové napätie, musí existovať nasledujúca technická dokumentácia:

Pas elektrického motora;

Protokol o akceptačných skúškach;

Schémy zapojenia vinutia (ak nie sú štandardné);

Principiálne a montážne (výkonné) schémy riadenia, signalizácie a reléových ochrán. V prípade rovnakého typu elektromotorov je povolené mať uvedené schémy v dokumentácii jedného z elektromotorov;

Technické úkony pri poškodení elektromotorov;

prevádzkový denník,

1.21. Prevádzkové informácie o elektromotore zapisuje do denníka (formulára) starší majster alebo majster.

2 Prevádzkové podmienky a prípustné prevádzkové režimy elektromotorov

2.1. Na zabezpečenie normálnej prevádzky elektromotorov musí byť napätie na pomocných zberniciach udržiavané na 100-105% menovitého napätia. V prípade potreby je povolená prevádzka elektromotorov so zachovaním menovitého výkonu pri odchýlkach napätia v sieti do ± 10% menovitej hodnoty. Riadenie úrovne napätia na pomocných zberniciach by sa malo vykonávať podľa meracie prístroje(podľa indikácie na monitoroch APCS) inštalované na ovládacích paneloch (ústredňa, ústredňa), ako aj zariadenia pripojené na napäťové transformátory alebo priamo na prípojnice sekcií a výkonových zostáv v priestoroch rozvádzačov, RUSN a pod.

2.2. Keď sa frekvencia napájacej siete zmení v rozmedzí ± 2,5% (1,25 Hz) od nominálnej, je povolená prevádzka elektromotora s menovitým zaťažením.

2.3. Menovitý výkon elektromotorov sa musí udržiavať so súčasnou odchýlkou ​​napätia do ± 10 % a frekvenciou do ± 2,5 % (± 1,25 Hz) menovitých hodnôt za predpokladu, že pri prevádzke so zvýšeným napätím a zníženou frekvenciou resp. pri zníženom napätí a zvýšenej frekvencii nepresiahne súčet absolútnych hodnôt odchýlok napätia a frekvencie 10%.

2.4. Napätie na jednosmerných zberniciach napájajúcich napájacie skrine elektromotorov, riadiace obvody, reléové ochranné zariadenia, alarmy a automatizáciu za normálnych prevádzkových podmienok môže byť udržiavané o 5% vyššie ako menovité napätie elektrických spotrebičov,

2.5. Elektromotory musia umožňovať priamy štart z plného napätia siete a zabezpečiť spustenie mechanizmu ako pri plnom napätí siete, tak aj pri napätí minimálne 80 % menovitého napätia pri procese spúšťania. Hodnoty momentov odporu na hriadeli motora pri rozbehoch, ako aj prípustné momenty zotrvačnosti poháňaných mechanizmov musia byť stanovené v technických špecifikáciách pre konkrétne typy motorov.

2.6. Dvojrýchlostné elektromotory spravidla umožňujú priamy štart len ​​z vinutia s nižšou rýchlosťou, po ktorom nasleduje prepnutie (v prípade potreby) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priamy štart od vinutia vyššej rýchlosti otáčania a počet takýchto štartov určujú technické špecifikácie pre konkrétny typ elektromotora.

Spínanie takýchto motorov by sa nemalo vykonávať viac ako dvoma spínačmi.

Súčasné zapnutie oboch vinutí nie je povolené.

Ukončenie prác inštalácie a uvedenia do prevádzky musia zodpovedné osoby organizácií pre inštaláciu a uvedenie do prevádzky zaznamenať do „Zbierky vstupov zariadení z inštalácie“ uloženej na centrálnom ovládacom paneli.

4.2. Počas inštalácie a uvedenia do prevádzky, ako aj po ich dokončení musí elektrická časť namontovaného elektromotora prejsť testovaním jednotky a akceptáciou kapitánom príslušného opravárenského miesta alebo skupiny ETL. Koniec prijímania uzlov po jednotlivých uzloch sa zaznamená do „Zápisníka o vstupe zariadenia z inštalácie“, po ktorom je povolené vykonať skúšobnú prevádzku.

4.3. Pripravenosť na skúšobnú prevádzku určuje vedenie elektrotechnického oddelenia na základe stavu elektromotora a výsledkov kolaudácie uzla. Vedúci zmeny elektropredajne na jeho žiadosť poverí podriadený personál zostavením elektrického obvodu skúšaného elektromotora. Predtým je povinný pracovník elektrotechnických a technologických dielní skontrolovať elektromotor v rozsahu uvedenom v odsekoch a tomto návode.

4.4. Skúšobná prevádzka elektromotora musí byť vykonaná za prítomnosti majstra (strojára) elektrodielne, zástupcu montážnej organizácie, majstra a zástupcu technologickej dielne. Vykoná sa skúšobná prevádzka na zistenie smeru otáčania (u dvojrýchlostných elektromotorov sa smer otáčania kontroluje pri oboch rýchlostiach), mechanickej prevádzkyschopnosti, správnej montáže a inštalácie. Skúšobná jazda sa zvyčajne vykonáva s vypnutým hnacím mechanizmom a nie pred úplným otočením. Po skúšobných krátkodobých štartoch a odstránení zistených nedostatkov sa elektromotor spustí naprázdno na čas potrebný na dosiahnutie ustálenej teploty ložísk. V tomto prípade by sa mal skontrolovať stav vibrácií, prúd naprázdno, činnosť ložísk a neprítomnosť cudzích zvukov.

4.5. Vykonanie a výsledky skúšobnej prevádzky by mal vedúci uvedenia do prevádzky zaznamenať do „Vestníka uvedenia zariadenia do prevádzky od inštalácie“ a službukonajúci personál – do prevádzkových denníkov. Následné uvedenie do prevádzky a montáž elektrického obvodu je možné vykonať na požiadanie personálu montáže, uvedenia do prevádzky a obsluhy prostredníctvom vedúceho zmeny technologickej dielne.

4.6. Prevzatie elektromotora do prevádzky je uskutočnené s uspokojivými výsledkami komplexného testovania, po ktorom je elektromotor odovzdaný na údržbu obslužnému personálu so zápisom do „Vestníka uvedenia zariadenia do prevádzky z inštalácie“.

4.7. Skúšanie a zábeh elektromotorov po väčších a bežných opravách sa vykonáva znovu inštalačný personál po vykonaní záznamov o ukončení opravárenských prác v „Vestníku vstupov a výstupov zariadenia na opravu“.

4.8. Pri príprave elektromotora na spustenie (prvýkrát alebo po oprave) musia pracovníci technologickej dielne skontrolovať:

4.8.1. Dokončenie všetkých prác na mechanizme, uzavretie objednávok, neprítomnosť ľudí a cudzích predmetov na jednotke a vo vnútri plotov.

4.8.2. Dostupnosť olej v olejových kúpeľoch a jeho hladina podľa indikátor oleja v elektromotoroch s klznými ložiskami a prstencový mastnotu. Pre motory s núteným mazaním, pripravené na prevádzku olejové systémy.

4.8.3. Prítomnosť tlaku a prúdenie vody vzduchom chladiče (a olejové chladiče, keď ich dostupnosť).

4.8.4. Poloha vypnutia a regulačné ventily mechanizmov, berúc do úvahy pokyny bod .

4.8.5.Obslužnosť snímačov poplašné zariadenia a technologická ochrana, termoregulačné zariadenia a technologická kontrola(Ak je k dispozícii).

4.8.6. Spoľahlivosť upevnenie elektromotora a ja khanizmy, prítomnosť ochranných chrániče rotujúcich častí a mechanických prevodov, žiadny neporiadok servisné platformy, dostupnosť označenie motora.

4.8.7. Na elektromotoroch АВ (2АВ)-8000/6000, vybavených systémami priameho vodného chladenia jadra statora a vinutia rotora, ako aj agregátmi so systémom núteného mazania ložísk motora a mechanizmu, pripravte na spustenie a uveďte do prevádzky prevádzku týchto systémov, po ukončení opravy (inštalácie) zabezpečiť:

Preplachovanie potrubí a prvkov okruhu kondenzátom (olejom) okrem aktívnych častí elektromotora (ložiská);

Naplnenie systémov čistým kondenzátom (olejom) s kontrolou neprítomnosti vzduchu v prvkoch hydraulických okruhov;

Striedajte krátkodobé testovanie čerpadiel pri voľnobehu s kontrolou ich výkonu;

Zapnutie cirkulácie kondenzátu (oleja) cez aktívne časti elektromotora (ložiská jednotky) s kontrolou hustoty spätných ventilov čerpadiel a nastavením prietoku, tlaku a teploty pracovného média v požadovaných medziach;

Skúšanie (za účasti službukonajúceho personálu elektropredajne a CTAI) čerpadiel AVR, procesných signalizačných zariadení, blokovaní a ochrán, ich uvádzanie do prevádzky;

Kontrola systémov zahrnutých do práce na netesnosti.

4.8.8. Pripravenosť mechanizmu na spustenie.

4.9. Pri absencii pripomienok k stavu bloku musí zmenový dozor elektrocentrály dať príkaz zmenovému dozorcovi elektrodielne na zostavenie elektrického obvodu elektromotora. Po prijatí takejto objednávky musia pracovníci elektrodielne:

4.9.1. Skontrolujte ukončenie prác a uzatvorenie všetkých vydaných príkazov na práce na elektromotore a jeho elektrickom zariadení. Uistite sa, že je výpis v "Vestníku vstup-výstup zariadenia na opravu".

4.9.2. Skontrolujte elektromotor, jeho elektrické vybavenie; skontrolovať pripojenie napájacích káblov na svorky motora, absenciu holých častí pod prúdom, tesnosť výstupného zariadenia alebo uzavretie svorkovej komory, prevádzkyschopnosť štartovacieho a spínacieho zariadenia, stav kefového aparátu , prítomnosť a použiteľnosť ochranného uzemnenia motora.

4.9.3. Uistite sa, že oblasť okolo elektromotora a samotného elektromotora sú bez nečistôt a cudzích predmetov.

4.9.4. Odstráňte prenosné uzemnenia alebo odpojte uzemňovacie nože.

4.9.5. Megaohmmetrom skontrolujte neporušenosť fáz vinutia statora a prívodného kábla a stav izolácie vinutia, ktoré musí zodpovedať nasledujúcemu.

Pre po prvý krát spustená nová el motory a elektromotory, absolvoval rehabilitáciu resp generálnu opravu a rekonštrukciu na špecializovanej oprave podnik, platné hodnoty izolačný odpor vinutie st ator, absorpčný koeficient a koeficient nelinearity, čo sú ich podmienky inklúzie v prevádzke bez sušenia sú uvedené v tabuľkách 5 a 6.

Izolačný odpor vinutia rotorasynchrónne elektromotory a asynchrónne elektromotory s fázovým rotorom pre napätie 3 kV a vyššie alebo výkon viac ako 1 MW, zapnuté prvýkrát do prevádzky by mala byť aspoň 0,2 MOhm a na konci plánovaných opráv nie je štandardizovaná.

Pre elektromotorynapätie nad 1 kV, v prevádzke, prípustná hodnota izolačného odporu vinutia statora R60 a absorpčný koeficient na konci hlavného mesta resp žiadne prebiehajúce opravy sú normalizované, ale mali by sa vziať do úvahy pri rozhodovaní o potrebe ich sušenia. V prevádzke je stanovenie koeficientu absorpcie povinné pre elektromotory s napätím nad 3 kV alebo výkonom nad 1 MW. Treba mať na pamäti, že pri dlhšej oprave motora môže dôjsť k navlhnutiu jeho statorového vinutia, čo môže vyžadovať vysušenie a z tohto dôvodu oddialiť jeho uvedenie do prevádzky. Preto pri spustení jednotky z plánovanej opravy, meranie izolácia statorového vinutia elektromotorov zodpovedných mechanizmov pre ich vlastné potreby by sa mala vykonať najneskôr do 2 dní. pred plánovaným ukončením opravy. Nenormalizovaný nie je ani izolačný odpor statorových vinutí elektromotorov s napätím nad 1 kV spolu s napájacím káblom, ktorý sa spúšťa po dlhšej dobe nečinnosti alebo je v zálohe. Za dostatočné sa považuje, ak je stanovený odpor aspoň 1 MΩ na 1 kV menovitého sieťového napätia. Izolačný odpor sa meria pri menovitom napätí vinutia do 0,5 kV vrátane megaohmmetrom pre napätie 500 V, s menovitým napätím vinutia nad 0,5 kV až 1 kV - megaohmmetrom pre napätie 1000 V a s napätím vinutia nad 1 kV - s mega ohmmetrom pre napätie 2500 V.

Tabuľka 5

Prípustné hodnoty izolačného odporu, absorpčných koeficientov a nelinearity pre statorové vinutia, nové elektromotory uvedené do prevádzky po prvý raz a elektromotory, ktoré prešli reštaurovaním alebo generálnou opravou a rekonštrukciou v špecializovanej opravovni

Výkon, menovité napätie elektromotora, typ izolácie vinutia	Kritériá na posúdenie stavu izolácie vinutia statora
	Hodnota izolačného odporu, MΩ	Hodnota koeficientu absorpcie R60 ² /R15 ²	Hodnota koeficientu nelinearita ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Výkon viac ako 5 MW, termosetová a sľudová izolácia	Nie menej ako 10MΩ na 1kV menovitého sieťového napätia pri teplote* 10-30°С		Nie viac ako 3
2. Výkon 5mW a menej, napätie nad 1Kb, termosetová izolácia	Nie menej ako 10MΩ na 1kV menovitého sieťového napätia pri teplote* 10-30°С	Nie menej ako 1,3 pri teplote* 10-30°С
3. Elektromotory so združenou sľudovou izoláciou, napätie nad 1 kV, výkon od 1 do 5 MW vrátane, ako aj menšie vonkajšie motory s rovnakou izoláciou s napätím nad 1 kV		Nie nižšie ako 1,2
4 . Elektromotory so sľudouzložená izolácia, napätie nad 1 kV. výkon menší ako 1 MW, okrem tých, ktoré sú uvedené v odseku 3	Nie nižšie ako hodnoty uvedené v tabuľke 6
	Nie menej ako 1 Mohm pri teplote* 10-30°C
* Pri teplotách nad 30 °С prípustná hodnota izolačného odporu klesá 2-krát za každých 20°C rozdielu medzi nameranou teplotou a 30°C, ** U nb - najväčšie, t. j. úplné skúšobné usmernené napätie (napätie posledného stupňa); U nm - najmenšia skúška v usmernenom (napätie prvého stupňa); I nb a I nm - zvodové prúdy (I 60 ² ) pri strese U nb a U nm. Aby sa predišlo lokálnemu prehriatiu izolácie zvodovými prúdmi, vystavenie napätiu v ďalšej fáze je povolené len vtedy, ak zvodové prúdy nepresiahnu hodnoty uvedené nižšie: Násobnosť skúšobného napätia vo vzťahu k U nom 1,5 a vyššie Zvodový prúd, µA 1000

Tabuľka 6

Najnižšie prípustné hodnoty izolačného odporu pre elektromotory (pozri tabuľku 5, body 3 a 4)

teplota vinutia,°C	Izolačný odpor R60 ² , MOhm pri menovitom napätí vinutia, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

V prípade neprijateľného poklesu izolačného odporu a nevyhovujúcich hodnôt koeficientu absorpcie a nelinearity je potrebné elektromotor vysušiť.

4.9.6. Odstráňte bezpečnostné značky a zákazové výstražné plagáty z elektromotora a spínacieho zariadenia, ktoré slúžilo na demontáž elektrického obvodu elektromotora.

4.9.7. Zostavte elektrický obvod elektromotora a čerpadiel mazacieho oleja (ak sú), priveďte prevádzkový prúd do riadiacich, ochranných, signalizačných, automatizačných a blokovacích obvodov. Pri príprave na prevádzku elektromotorov guľových mlynov popri montáži elektrický obvod synchrónne motory a ich olejovú stanicu, je potrebné zostaviť elektrické obvody ich budičov (budiacich systémov) a ventilátorov systému núteného chladenia (ak existujú).

4.9.8. Skontrolujte prítomnosť a činnosť signálnych svetiel na ovládacom paneli, neprítomnosť vypadnutých indikačných relé a signálov o poruche obvodu a el. motora, vrátane informácie o nedostupnosti zobrazené na monitore APCS (ak je k dispozícii).

4.9.9. Ohláste sa tomu, kto dal príkaz pripraviť elektromotor na spustenie, zostaviť elektrický obvod a motorická pripravenosť k inklúziido siete. Urobte zápis do denníka.

5.1. Zaradenie elektromotora do prevádzky vykonáva obsluhujúci personál technologickej dielne obsluhujúcej tento mechanizmus. O nadchádzajúcom uvedení výkonného alebo sa nachádza zodpovedný elektromotor v dlhodobej rezerve(viac ako 1 mesiac) alebo po oprave musí personál servisu spúšťacieho mechanizmu upovedomiť personál elektrodielne, ktorý je povinný vykonať úkony pred spustením podľa bodu 4.9. Výnimkou sú štarty spojené s likvidáciou mimoriadnej situácie a štarty elektromotory, zapnuté AVR.

5.2. Keď je elektromotor zapnutý lokálne, jeho ovládací kľúč (tlačidlo) by mal zostať v polohe „Enable“, kým sa elektromotor neotočí.

Pri diaľkovom zapnutí elektromotora by mal byť jeho ovládací kľúč (virtuálny kľúč na videorámčeku technologickej schémy spúšťanej jednotky) ponechaný v polohe „Povoliť“, kým sa neaktivuje alarm, ktorý indikuje koniec operácie. sa vykonáva (rozsvietenie signálnej lampy, svetelného panelu atď.).

5.3. V mieste inštalácie elektromotora je potrebné sledovať režim štartovania. Pozorujúca osoba technologickej dielne musí skontrolovať správnu rotáciu, ľahkosť pohybu a absenciu cudzieho hluku. V prípade iskier, dymu z vinutia alebo ložísk, cudzieho zvuku, klepania a trenia by ste mali okamžite vypnúť elektromotor núdzovým tlačidlom.

Pri bežnom štarte musí pozorujúca osoba skontrolovať elektromotor, uistiť sa, že ložiská fungujú normálne, nemajú neprijateľné zahrievanie a vibrácie.

5.4. Osoba vykonávajúca štart musí sledovať štart pomocou ampérmetra alebo indikácie prúdu statora na obrazovke operátorskej stanice APCS (ak existuje).

Pri štartovaní asynchrónneho elektromotora s rotorom vo veveričke prúd statora prekročí nominálnu hodnotu 5-7 krát a zostáva prakticky nezmenený počas celého štartu. Akonáhle otáčky rotora dosiahnu 90% menovitej hodnoty, statorový prúd prudko klesne na hodnotu blízku menovitej hodnote alebo nižšiu. Čas nábehu sa v závislosti od otočných hmotností jednotky pohybuje od niekoľkých sekúnd (cirkulácia, napájacie čerpadlá) až po desiatky sekúnd (ventilátory, odsávače dymu).

Pri spúšťaní synchrónneho motora guľového mlyna sa spočiatku vykonáva jeho asynchrónny štart v dôsledku rozbehového skratovaného vinutia umiestneného v pólových nástavcoch. Po dosiahnutí subsynchrónnych otáčok sa motor automaticky vybudí privedením jednosmerného prúdu do obvodu pracovného vinutia rotora a elektromotor sa stiahne do synchronizácie. Známky prievanu chod motora v synchronizácii sú prítomnosť budiaceho prúdu a ustálená poloha ihly ampérmetra v obvode vinutia statora.

Ak statorový prúd na konci rozbehu prekročí menovitú hodnotu, je potrebné motor čiastočne odbremeniť v činnom výkone a v prípade potreby v jalovom výkone (ten len pri synchrónnych motoroch pri prevádzke so zníženým (pred. ) účinník).

5.5. Ak sa v momente zapnutia elektromotora s napätím nad 1000V objaví signál „Uzemnenie na sekcii ...“, elektromotor by mal byť vypnutý a mal by byť o tom informovaný servisný personál elektropredajne.

5.6. Ak je motor počas štartovania vypnutý, je potrebné potvrdiť ovládací kľúč, skontrolovať elektromotor a informovať obsluhujúci personál elektropredajne, aby vykonal opatrenia na zistenie príčiny odstavenia a ochranného chodu.

5.7. Dvojrýchlostné motory by mali byť spravidla pripojené k sieti na vinutie s nižšou rýchlosťou, po ktorom by nasledovalo prepnutie (ak je to potrebné) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia s vyššou rýchlosťou otáčania a počet takýchto štartov určujú technické podmienky alebo výrobné, prevádzkové pokyny pre konkrétne motory.

Súčasné zapnutie oboch vinutí nie je povolené.

5.8. Štartovanie elektromotorov, ktoré poháňajú ventilátory (odsávače dymu, odťahové ventilátory, ventilátory s horúcim prúdom a pod.) musí byť vykonané s uzavretými klapkami.

5.9. Elektromotory s rotormi vo veveričke je možné v závislosti od podmienok ich zahrievania spustiť zo studeného stavu 2 krát za sebou, z horúceho stavu - 1 krát, ak továrenské pokyny nedovoľujú viac štartov. Následné štarty sú povolené po vychladnutí motora po dobu stanovenú v pokynoch výrobcu.

Následné štarty elektromotorov s napätím nad 1000V sú povolené po 3 hodinách.

6 Dohľad nad motorom

6.1. Neustály dohľad nad prevádzkou elektromotorov by mal vykonávať služobný personál technologickej dielne, ktorá obsluhuje mechanizmy. Okrem toho by mal byť stav a režim prevádzky elektromotorov monitorovaný službukonajúcim personálom elektrodielne prostredníctvom periodicky plánovaných obhliadok a kontrol všetkých prevádzkových aj pohotovostných elektromotorov. Bez ohľadu na to všetky elektromotory s napätím nad 1000V minimálne 2x za mesiac a zvyšok 1x za mesiac musí dať skontrolovať opravár.

Neplánované kontroly elektromotorov je potrebné vykonávať pri ich vypnutí ochranou a prudkou zmenou klimatických podmienok (pri vonkajších jednotkách) a prevádzkového režimu.

6.2. Elektromotory v dlhodobom pohotovostnom režime a automatické prepínacie zariadenia sa musia kontrolovať a skúšať spolu s mechanizmami podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne, najmenej však raz za mesiac.

6.3. Počas prevádzky elektromotora musia pracovníci technologických dielní:

6.3.1. Regulovať zaťaženie elektromotorov v prijateľných medziach v závislosti od prevádzkového režimu kotla, turbíny a iných zariadení elektrárne, pričom treba dbať na to, aby prúdy statora (rotora) neprekročili menovité hodnoty. Pri absencii ampérmetrov regulujte teplotu vykurovania motor priamo dotykom tela rukou. V prípade prekročenia prípustných limitov prúdu alebo ohrevu je potrebné jednotku vyložiť a vykonať opatrenia na zistenie príčiny preťaženia.

6.3.2. Ovládajte zahrievanie a vibrácie ložísk. Ak sa dotykom zaznamená zvýšenie teploty alebo vibrácie ložiska, je potrebné vykonať kontrolné meranie s prenosným zariadením (s nedostatok stacionárneho spotrebiče).

V konečnom dôsledku povolené hodnoty vibrácie a teploty ložiská elektromotora uvedené v odsekoch a .

6.3.3. Skontrolujte hladinu oleja elektromotory s prstencovým mazaním ložísk. Komory klzných ložísk musí byť naplnená oleja po značku na mierke oleja, alebo ak tam nie je žiadna značka, do stredu ukazovateľa oleja ložiskové okuliare. V prípade potreby doplňte olej odporúčané výrobcom značka (T22, T30, Tp30 alebo iná). Časté dopĺňanie (viac ako raz za mesiac) s označuje únik. Predovšetkým nebezpečný únik oleja vo vnútri krytu elektrický motor, pretože môže spôsobiť koróziu kryty, laky a zníženie izolačného odporu vinutia statora.

AT elektromotory s pomocou systému núteného mazania regulujte tlak oleja v tlakovom olejovom potrubí a množstvo oleja na výstupe z ložiska, ktoré by malo vypĺňať približne 1/2 až 1/3 prierezu olejového potrubia.

6.3.4. Dbajte na správnu činnosť olejových krúžkov, najmä ich otáčanie. Rýchla rotácia olejových krúžkov sprevádzaná miernym zvonením naznačuje nedostatok oleja v ložiskovej komore.

6.3.5. Dávajte pozor na výskyt abnormálneho hluku vo valivých ložiskách, svedčiaci o nedostatočnom mazaní alebo objavení sa defektu na povrchoch telies a valivých telies a nahláste to vedúcemu zmeny elektrotechnického oddelenia.

6.3.6. Monitorujte zahrievanie statora pomocou štandardných snímačov regulácie tepla. Pri zistení zvýšeného zahrievania vinutia, jadra a chladiaceho vzduchu čiastočne odťažte motor statorovými (rotorovými) prúdmi a urýchlene urobte opatrenia na obnovenie normálneho tepelného stavu elektromotora reguláciou parametrov použitej chladiacej vody a kondenzátu. na chladenie jadra rotora a statora.

Ak nie je možné znížiť teploty na prijateľné hodnoty, je potrebné po dohode s vedúcim zmeny elektrotechnického oddelenia zastaviť motor.

6.3.7. Sledujte kefový aparát synchrónnych elektromotorov. Ak sa zistia neprípustné iskrenie, zvýšené vibrácie a iné závady, informujte o tom vedúceho zmeny elektropredajne, aby sa prijali opatrenia na normalizáciu prevádzky zbernej jednotky prúdu.

6.3.8. Ovládajte režim prevádzky vzduchových chladičov, ako aj systémov priameho vodného chladenia pre elektromotory АВ (2АВ)-8000/6000 a zabezpečte, aby sa tlaky, prietoky a teploty chladiacej vody a kondenzátu udržiavali v prijateľných medziach.

6.3.9. Uistite sa, že všetky rotujúce časti elektromotora (konce hriadeľov, polovice spojky, remenice atď.) sú bezpečne zakryté ochrannými krytmi.

6.3.10. Nedovoľte, aby sa para, voda alebo olej dostali do výstupu motora alebo do vnútra krytu motora.

6.3.12. Uchovávajte záznamy o spustení a zastavení elektromotora.

6.3.13. Oznámte vedúcemu zmeny elektrického oddelenia všetky abnormality v prevádzke elektromotora.

6.4. Pracovníci elektrotechnickej dielne musia pri obchádzaní a kontrole elektromotora kontrolovať:

Zaťaženie, ohrev skrine, teplota chladiaceho média, valivé ložiská, medené a statorové jadro (bez práva ich regulovať);

Vibrácie ložísk a krytu (na dotyk);

Žiadne netesnosti chladičov vzduchu zabudovaných do statora a jednotiek prívodu vody do aktívnych častí elektromotora vo vnútri ich krytov;

Stav osvetlenia servisnej oblasti;

Stav uzemnenia krytu motora;

Stav svorkovnice;

Nedostatok ohrevu kontaktných spojov a zápach spálenej izolácie;

Stav kefových kontaktných zariadení striedavých elektromotorov (súčasne stupeň iskrenia, zahrievania a vibrácií elektrických kief, úsilie pritláčať kefy na zberné krúžky, znečistenie zariadenia prachom z kefiek, kontroluje sa prítomnosť zavesených, extrémne opotrebovaných kief, ako aj kief s mechanickým poškodením ich príslušenstva a pod.).

6.5. Ak sa pri kontrolách zistia havarijné stavy a poruchy pri prevádzke elektromotorov, je potrebné ich odstrániť za predpokladu, že úkony vykonávané v tomto prípade dovoľujú výrobné pokyny a bezpečnostné predpisy vykonávať výlučne táto službukonajúca osoba. V opačnom prípade je potrebné o havarijnom stave a potrebe prijať neodkladné opatrenia bezodkladne informovať nadriadenú operačnú osobu.

Zoznam najtypickejších porúch elektromotorov a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v prílohe tohto návodu.

6.6. Vypnutie elektromotora alebo zmenu režimu jeho činnosti vykonáva obsluhujúci personál elektropredajne len s povolením vedúceho zmeny dielne, kde je elektromotor inštalovaný, okrem núdzových prípadov (pozri § 7). .

6.7. Všetky práce súvisiace s opravou elektromotorov vykonávajú opravári elektrodielne alebo špecializovaná opravárenská organizácia.

Núdzové práce na odstránenie porúch elektromotora, ktoré hrozia narušením normálnej prevádzky bloku (stanice), môže vykonávať službukonajúci personál. Zároveň pred prácou musia byť ukončené všetky organizačné a technické opatrenia na prípravu pracoviska.

7 Núdzové vypnutie motora

7.1 Elektromotor musí byť okamžite (núdzovo) odpojený od siete za nasledujúcich okolností:

Nehody s ľuďmi;

Vzhľad dymu alebo ohňa z krytu (výstupného zariadenia), ložísk, olejových vedení elektromotora, jeho štartovacích a budiacich zariadení;

Požiar na ropovode a nemožnosť jeho likvidácie;

Zlomenie hnaného mechanizmu;

Zlyhanie technologických ochrán na zastavenie prívodu kondenzátu do jadra rotora a statora elektromotorov АВ (2АВ)-8000/6000 a neprípustný pokles tlaku v systéme mazania ložísk.

Po núdzovom odstavení bežiaceho elektromotora treba vykonať opatrenia na zapnutie záložnej jednotky a informovať zmenového dozorcu technologickej dielne a zmenového dozorcu elektro dielne.

7.2 Elektromotor sa musí zastaviť po spustení elektromotora záložnej jednotky (ak existuje) alebo po upozornení vedúceho zmeny v nasledujúcich prípadoch:

Výskyt abnormálneho hluku v elektrickom motore;

Vzhľad zápachu spálenej izolácie;

Prudké zvýšenie vibrácií elektromotora alebo ním poháňaného mechanizmu;

Neprípustné zvýšenie teploty ložiska;

Preťaženie elektromotora nad prípustné limity;

Prevádzka elektromotora v dvoch fázach;

Vznik hrozby poškodenia elektromotora (naplnenie vodou, zaparenie atď.).

8 Zásah personálu pri automatickom vypnutí elektromotora ochranou

8.1. Elektromotor môže byť počas prevádzky automaticky odpojený od siete technologickou alebo elektrickou ochranou.

V prípade automatického vypnutia bežiaceho elektromotora musí obsluha technologickej dielne ihneď skontrolovať úspešné zapnutie záložnej jednotky z činnosti ATS. V prípade poruchy ATS alebo jeho neprítomnosti je potrebné zapnúť elektromotor záložnej jednotky ručne, informovať o tom vedúceho zmeny predajne, v ktorej je elektromotor inštalovaný a vedúceho zmeny elektropredajne. .

Po zapnutí elektromotora pohotovostnej jednotky musí obsluhujúci personál elektropredajne zapnúť vypnutý elektromotor:

Skontrolujte, či chýbajú znaky vedúce k núdzovému vypnutiu a uvedené v;

Zistite dôvod vypnutia pomocou indikačných relé a príslušného alarmu;

Vykonajte vonkajšiu kontrolu vypnutého elektromotora, aby ste našli zjavné známky skratu;

Megohmetrom skontrolujte stav izolácie vinutia statora a prívodného kábla.

Pracovníci technologickej dielne musia:

Skontrolujte činnosť zapnutého elektromotora;

Monitorujte zapnutý elektromotor po dobu 1 hodiny;

Výsledky pozorovania zapíšte do prevádzkového denníka.

8.2. Opätovné spustenie elektromotorov v prípade odpojenia ich hlavných ochrán je povolené po preskúmaní a kontrolných meraniach izolačného odporu. Pri zistení známok poškodenia elektromotora alebo kábla je potrebné rozobrať jeho elektrický obvod a nahlásiť vedúcemu zmeny technologickej dielne, ako aj vedúcemu elektropredajne, aby vykonali opatrenia na výmenu poškodeného elektromotora, resp. vykonať núdzové opravy.

8.3. Núdzové vypnutie elektromotora s ochranou proti preťaženiu, bez známok skratu, je možné z dôvodu zaseknutia, zaseknutia a iných porúch mechanizmu. Dá sa to zistiť meraním prúdu statora pri testovaní elektromotora pri zaťažení a pri voľnobehu bez mechanizmu (s odpojenými polovicami spojky). Elektromotor je v tomto prípade možné uviesť do prevádzky až po odstránení príčiny preťaženia a nefunkčnosti mechanizmu personálom technologickej dielne.

8.4. Keď je elektromotor zodpovedného mechanizmu odpojený od činnosti ochrany a chýba záložný elektromotor, je povolené reštartovať elektromotor po externej kontrole a získaní povolenia od vedúceho zmeny elektropredajne a vedúceho zmeny. stanice s evidenciou všetkých pokynov a úkonov v prevádzkovom denníku.

Zoznam kritických mechanizmov, na ktoré sa vzťahuje požiadavka tohto odseku, musí schváliť technický vedúci elektrárne a musí byť uvedený v miestnom návode na obsluhu elektromotorov.

8.5. Opätovné zapnutie elektromotorov v prípadoch záložnej ochrany, kým sa neobjasní príčina vypnutia, nie je povolené.

8.6. V prípade núdzového vypnutia elektromotora v dôsledku skratu vo vinutí alebo na jeho svorkách môže dôjsť k jeho vznieteniu. Hasenie požiaru elektromotora by sa malo vykonať po demontáži elektrického obvodu hasiacim prístrojom s oxidom uhličitým alebo vodou. Je zakázané hasiť horiaci elektromotor penovým hasiacim prístrojom a pieskom.

9 Vybratie motora na opravu

9.1. Na rotačnom elektromotore nie sú povolené žiadne opravy, okrem tých, ktoré nesúvisia s približovaním sa k živým a rotujúcim častiam (čistenie, značenie, maľovanie, oprava základov a základov).

9.2. Elektromotor na opravu vypína obsluhujúci personál technologickej dielne na pokyn vedúceho zmeny dielne s povolením vedúceho zmeny stanice na základe existujúcej aplikácie.

Počas plánovaného odstavenia elektromotora sa zaťaženie zníži, berúc do úvahy pokyny v odseku , vypne sa vypínač elektromotora, vypne sa budenie (pre synchrónne elektromotory), olejové čerpadlá systému núteného mazania sa vypnú (po zastavení rotácie rotora), vypnú sa čerpadlá vodného chladenia aktívnych častí motorov, odoberie sa voda a chladiaci systém sa vysuší stlačeným vzduchom (u elektromotorov typu AB (2AB) -8000/6000 ), zastavenie prívodu chladiacej vody do chladiča vzduchu a demontáž elektrických obvodov samotného elektromotora a elektromotorov jeho nosných systémov.

Počas dlhých odstávok alebo prerušení prevádzky, ak je okolitá teplota nižšia ako 5ºС, musia byť elektrické ohrievače zapnuté na elektromotoroch vonkajšej inštalácie, ak ich poskytuje výrobca.

9.3. Do prevádzkového denníka je potrebné zaznamenať službukonajúci personál, pre ktorú prácu, dielňu a na ktorej žiadosť bol elektromotor zastavený.

9.4. Po vypnutí elektromotora by mal službukonajúci personál technologickej dielne vylepiť zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú." Okrem toho je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie tlakového ventilu, vodiacich lopatiek, brán a zviazanie volantov reťazou s aretáciou, vyvesenie zákazového plagátu „Neotvárať! Ľudia pracujú."

9.5. Do skončenia opravných prác a uzatvorenia zákazky nemajú pracovníci technologickej dielne právo tieto zákazové plagáty odstraňovať. Pred montážou obvodu elektromotora sa musia odstrániť podľa pokynov vedúceho zmeny v dielni.

9.6. Opravárenské práce na rotujúcich častiach mechanizmu alebo elektromotora alebo na jeho častiach pod prúdom vykonávajú pracovníci elektrodielne na pokyn vedúceho zmeny elektrodielne alebo na žiadosť vedúceho zmeny. stanice, musí urobiť nasledovné opatrenia na prípravu pracoviska.

9.6.1. Elektrický obvod elektromotora s napätím nad 1 kV je potrebné rozobrať s vytvorením viditeľného zlomu vyvalením rozvádzacieho vozíka do polohy opravy. Ochranné závesy musia byť zamknuté a zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú." V skrini rozvádzača musí byť zapnutý uzemňovací nôž.

Pri dvojrýchlostnom elektromotore je potrebné odpojiť a rozobrať oba silové obvody vinutia statora.

9.6.2. Elektrický obvod elektromotorov 380V zapojených do sekcie RUSN-0,4kV je potrebné rozobrať vypnutím automatického vypínača a nastavením jeho vozíka do polohy opravy. Zákazový plagát „Nezapínajte! Ľudia pracujú“, napájací kábel je odpojený od výstupov motora a je nainštalované prenosné uzemnenie.

9.6.3. Elektrický obvod elektromotorov s napätím 380V pripojených k napájacím zdrojom je potrebné rozobrať vypnutím automatického vypínača, plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú." Na častiach pod prúdom za ističom je potrebné skontrolovať neprítomnosť napätia a zapnúť uzemňovací nôž a v prípade jeho neprítomnosti sa napájací kábel odpojí od výstupov motora a nainštaluje sa prenosné uzemnenie.

Pre elektromotory malého výkonu, v ktorých prierez prívodného kábla neumožňuje inštaláciu prenosného uzemnenia, je povolené uzemniť kábel (s odpojením alebo bez odpojenia od svoriek motora) medeným vodičom s prierezom nie menší ako prierez jadra kábla alebo spojte žily kábla navzájom a izolujte ich. V tomto prípade sú povolené zákruty.

9.7. Na konci prípravy prác v prevádzkovom denníku zmenového dozorcu elektrodielne by sa malo zaznamenať, na koho pokyn, na žiadosť ktorej dielne a na akú prácu bol elektromotor vyradený do opravy.

9.8. Ak je napájací kábel elektromotora opravovaného mechanizmu uzemnený zo strany článku alebo zostavy, odpojenie kábla od svoriek motora (na žiadosť technologickej dielne) by sa malo vykonávať iba v prípadoch, keď počas pri oprave je potrebné presunúť, otočiť alebo odstrániť elektromotor zo základu.

Odpojenie káblov od výstupov elektromotorov by sa malo spravidla vykonávať pri jednotke alebo inom technologické vybavenie na generálnu opravu.

9.9. Ak je mechanizmus zastavený len kvôli oprave elektromotora, odpojenie kábla od výstupov elektromotora, ak je na strane RUSN nainštalované uzemnenie, musí vykonať personál opravujúci elektromotor.

9.10. Vo všetkých prípadoch musí na odpojené konce kábla namontovať prenosné uzemnenie pracovníkmi elektrotechnickej dielne.

9.11. Po dokončení opravy by pripojenie napájacieho kábla ku svorkám motora mal spravidla vykonať personál opravujúci motor. Výnimočne v núdzových prípadoch môže pripojenie kábla vykonať službukonajúci personál.

9.12. Opravné práce na elektromotoroch nachádzajúcich sa na území technologickej dielne sa vykonávajú podľa objednávok a objednávok vydaných elektrodielňou z denného povolenia. rozhodnutie zmenového dozorcu technologickej dielne, ktorý to musí zaznamenať do svojho prevádzkového denníka. Povolenie musí byť udelené telefonicky pracujúcemu personálu elektrodielne (povolenie) a zaznamenané v jej prevádzkovom denníku.

9.13. Počas generálnej opravy a súčasných opráv jednotky musí byť prístup k práci na elektromotoroch umiestnených v priestoroch technologickej dielne a umiestnených v oblasti generálnej objednávky vykonávaný podľa objednávok a objednávok schválených spoločnosťou zodpovedný vedúci v súlade so všeobecným poriadkom.

Povolenie na denný vstup od vedúceho zmeny technologickej dielne sa v tomto prípade nevyžaduje. Prístup k práci vykonáva službukonajúci personál elektrodielne. Poskytovanie objednávok a objednávok na schválenie zodpovednému vedúcemu generálnej objednávky by mal vykonávať vedúci práce na opravu elektromotora.

9.14. Testovanie riadiacich obvodov, ochranných zariadení a technologických blokovaní pôsobiacich na spínač elektromotora je možné vykonať na opravovanom bloku (podľa aktuálneho všeobecného poriadku) za predpokladu, že je rozvádzací vozík nainštalovaný v skúšobnej polohe a je v ňom uzemnenie. bunka rozvádzača.

9.15. Skúšanie by sa malo vykonať na žiadosť personálu ETL alebo dielne tepelnej automatizácie so súhlasom vedúceho zmeny technologickej dielne po potvrdení vedúcim zmeny elektro dielne, že sú splnené vyššie uvedené podmienky skúšania.

9.16. Testovanie technologických ochrán a blokovaní by sa malo vykonávať s minimálnym počtom operácií so spínacím zariadením (pre zníženie opotrebenia, úsporu úprav spínača a kontaktného bloku).

9.17. Montáž obvodu na testovanie elektromotora vykonáva službukonajúci personál elektrodielne na požiadanie vedúceho práce s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne.

9.18. Skúšaný elektromotor zapína službukonajúci personál procesnej dielne na pokyn vedúceho zmeny procesnej dielne a na príkaz vedúceho práce vykonávajúceho testovanie.

V čase testovania bol vyvesený zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú“ sa odstráni z ovládacieho tlačidla prepínača a na konci testovania sa znova nainštaluje.

10 Údržba, rozsah opráv a skúšania elektromotorov.

10.1. Údržba a opravy zabezpečujú realizáciu súboru prác zameraných na zabezpečenie dobrého stavu elektromotorov, ich spoľahlivú, bezpečnú a hospodárnu prevádzku, vykonávaných s určitou frekvenciou a postupnosťou pri optimálnych mzdových a materiálových nákladoch.

10.2. Údržba, ktorá si nevyžaduje výkon elektromotorov v Údržba, poskytuje:

Obchádzky podľa harmonogramu a technickej kontroly pracovných elektromotorov;

Kontrola technického stavu elektromotorov pomocou externých prostriedkov riadenia alebo diagnostiky vrátane ovládania prenosným zariadením;

Doplnenie a výmena mazania trecích častí, čistenie olejových a vodných filtrov, dotiahnutie gufera, kontrola ovládacích mechanizmov a pod.;

Odstraňovanie únikov vody, oleja a iných individuálnych porúch zistených v procese monitorovania stavu, kontroly výkonu;

Nastavenie a čistenie kief synchrónnych elektromotorov;

Kontrola a testovanie elektromotorov v zálohe alebo v konzervácii s cieľom identifikovať a odstrániť odchýlky od normálneho stavu;

Monitorovanie zdravotného stavu meracích systémov a meracích prístrojov vrátane ich kalibrácie a iných prác na udržanie dobrého stavu elektromotorov;

10.3. V každej elektrárni:

Stanovuje sa rozsah prác na údržbe motorov a frekvencia (harmonogram) ich vykonávania pre každú skupinu mechanizmov s prihliadnutím na požiadavky výrobcu a prevádzkové podmienky;

Na vykonanie týchto prác sú určení zodpovední vykonávatelia udržiavacích prác alebo je uzatvorená dohoda s dodávateľskou firmou;

Zavádza sa systém sledovania včasnosti a rozsahu prác vykonaných pri údržbe;

Vypracovávajú sa denníky údržby (prevádzkové denníky), do ktorých by sa mali zapisovať informácie o vykonaných prácach, termínoch a vykonávateľoch.

10.4. Frekvencia a rozsah údržby elektromotorov a náhradných dielov k nim skladovaných v elektrárni stanovujú elektrárne v súlade s pokynmi na skladovanie a konzerváciu motorov a náhradných dielov k nim.

10.5. Typ opravy elektromotorov je určený typom opravy hlavného zariadenia, ale môže sa od neho líšiť a môže byť určený elektrárňou na základe miestnych podmienok.

10.6. Generálna oprava elektromotorov sa spravidla vykonáva súčasne s opravou mechanizmu. Kombinácia termínov opráv elektromotorov s mechanizmami je vhodná z hľadiska zníženia mzdových nákladov na práce spojené s centrovaním, prípravou pracoviska agregátu a pod.

Ak elektromotor vzhľadom na svoj technický stav nemôže zabezpečiť spoľahlivú prevádzku do najbližšej generálnej opravy technologického celku, je potrebné poruchu odstrániť pri aktuálnej oprave.

Pri plánovaní načasovania veľkých a súčasných opráv je potrebné vziať do úvahy technický stav elektromotorov, ktorý vzniká počas prevádzky (ohrievanie aktívnych častí, vibrácie, stav ložísk atď.).

10.7. Harmonogramy a objemy opráv schvaľuje technický vedúci elektrárne a sú záväzné pre personál opráv. Pri opravách elektromotorov dodávateľom sa harmonogramy a objemy dodatočne dohodnú s vedením dodávateľa.

10.8. Pred uvedením elektromotora do opravy je potrebné dokončiť všetky prípravné práce:

Boli vypracované dlhodobé a ročné plány prípravy opráv;

Bol vypracovaný zoznam plánovaných prác na oprave elektromotorov podľa ročného plánu;

Spracovaná a schválená technická dokumentácia na modernizáciu alebo rekonštrukciu;

Pripravili potrebné materiály, nástroje a príslušenstvo;

Zdvíhacie mechanizmy a lanové zariadenia sú v súlade s pravidlami Gosgortekhnadzor;

Potrebné náhradné diely sú pripravené;

Boli prijaté protipožiarne a bezpečnostné opatrenia.

10.9. Za začiatok opravy elektromotora sa považuje čas stiahnutia do opravy stanovený zmenovým dozorom elektrárne,

10.10. Pred zastavením elektromotora na opravu pri jeho prevádzke pod záťažou sa vykonajú prevádzkové merania parametrov elektromotorov a vyhodnotenie aktuálneho stavu motora a jeho podporných systémov, ktoré sú zapísané v zozname hlavných parametrov. technického stavu elektromotora, čistia sa zariadenia a miesta údržby.

10.11. Počas súčasnej opravy sa vykonávajú tieto práce:

Čistenie a fúkanie stlačeným vzduchom;

Kontrola vzduchových medzier medzi statorom a rotorom;

Meranie vôle v klzných ložiskách;

Revízia svorkovnice a kontaktov;

Revízia ložiskovej jednotky, výmena alebo doplnenie s: zdvihmi.

10.12. Rozsah generálnej opravy elektromotora podľa štandardnej nomenklatúry zahŕňa tieto práce:

10.12.1. DC motory:

Predopravné merania a testy , detekcia chýb pri montáži;

Demontáž z miesta inštalácie a dopravy do dielne;

Vyšetrenie vzduchové medzery medzi kotvou a pólmi;

Demontáž elektrický motor;

Upratovanie a fúkanie stlačeným vzduchom, ako aj s použitím čistiacich prostriedkov;

Detekcia zabalená kotva;

Drážka a prodorazhivanie kolektor, kontrola kvality spájkovania vinutia kotvy ku kolektoru;

Detekcia traverzu, revízia držiakov kief, výmena elektrických kief;

Detekcia magnetického systému a oprava cievok hlavného a prídavného pólu;

Detekcia rámu a ložiskových štítov;

Revízia a výmena valivých ložísk;

Montáž elektromotora;

Inštalácia na mieste inštalácie, zarovnanie s mechanizmom;

Merania a skúšky po oprave.

10.12.2 Asynchrónne a synchrónne motory:

Merania a testy pred opravou, kompletná detekcia porúch;

Demontáž z miesta inštalácie a preprava do dielne;

Kontrola vzduchových medzier medzi kotvou a rotorom v klzných ložiskách;

Kompletná demontáž s výstupom rotora (na mieste alebo v dielni);

Kontrola a čistenie všetkých častí a zostáv;

Kontrola hustoty lisovania aktívnej ocele statora;

Kontrola zvarov a spojovacích prvkov;

Kontrola upevnenia vinutia statora v štrbine a predných častiach;

Kontrola spojov, svoriek vinutia statora a svorkovnice;

Kontrola upevnenia aktívnej ocele rotora, lopatiek a náboja ventilátora;

Kontrola klietky veveričiek, ventilátorov a krytov rotora;

Kontrola použiteľnosti tyčí rotorov vo veveričke a ich hustoty v drážke;

Kontrola upevnenia pólov, vinutia pólov a medzipólových spojení synchrónnych motorov;

Kontrola integrity vinutia tlmiča (štartovania);

Detekcia zberných krúžkov s ich drážkou a brúsením, kontrola stavu traverz, držiakov kief, výmena chybných a opotrebovaných elektrických kief;

Kontrola upevnenia vyvažovacích závaží; výmena maziva a oprava ložísk;

Detekcia a oprava axiálneho ložiska (demontáž a čistenie olejovej vane, demontáž segmentov a ich podpier; kontrola stavu upevňovacích prvkov a zvarov, nástrčných skrutiek dorazov segmentu; kontrola stavu povrchu zrkadla kotúča, izolačného tesnenia a jeho tesnosti na puzdre axiálneho ložiska; kontrola segmentov a ich podpier, ich tvarovanie na povrchovej doske; montáž segmentov a nastavenie zaťaženia segmentov; výmena tesniacich prvkov, montáž olejová nádrž a jej tesnenie);

Audit chladiaceho systému (demontáž vzduchového chladiča, olejového chladiča, ich demontáž, čistenie a preplach, výmena tesnení a montáž; hydraulické skúšky a odstránenie zistených závad; montáž chladiča oleja a jeho tlaková skúška so systémom; revízia , testovanie vysokým tlakom vody vzduchového chladiča a výmenníka vodného chladiaceho systému elektromotora AB (2AB)-8000/6000, hydraulické testovanie jednotiek prívodu vody vinutia rotora a jadra statora týchto elektromotorov );

Maľovanie statora;

Montáž elektromotora;

Elektrické merania a skúšky po oprave.

10.13. Po zastavení elektromotora na opravu musí personál elektrodielne:

Vykonajte všetky odstávky, ktoré zabezpečia bezpečné pracovné podmienky;

Vydanie pracovného povolenia na opravu elektromotora;

Stanovte pracovný čas pomocných pracovníkov (sklady, laboratóriá, žeriavy atď.).

10.14. Počas procesu opravy musí vedenie elektrického oddelenia:

Realizovať ovládanie vstupu kvalita použitých materiálov a náhradných dielov;

Vykonajte prevádzkovú kontrolu kvality vykonaných opravárenských prác;

Kontrolovať dodržiavanie technologickej disciplíny (plnenie požiadaviek technologickej dokumentácie, kvalitu používaných prístrojov a nástrojov).

10.15. Pri generálnej oprave elektromotora je možné vykonať rekonštrukciu jeho komponentov za účelom odstránenia nedostatkov zistených počas prevádzky, ako aj špeciálnych prác súvisiacich s opravou alebo výmenou jednotlivých komponentov. Zmenu rozmerov dielov, výmenu komponentov za produkty iného typu je potrebné dohodnúť s výrobcom elektromotora.

10.16. Špeciálne práce súvisiace s opravou vinutia rotora a statora, s ich čiastočnou alebo úplnou výmenou, s opravou plášťov rotora a rekonštrukciou, spravidla vykonáva opravárenská firma.

10.17. Meranie vibrácií elektromotora (ložiská, stator a základová doska) by sa malo vykonávať vo vertikálnom, priečnom a axiálnom smere po každej plánovanej oprave, ako aj po vyčistení ložiskových panví alebo ich výmene, oprave súososti, resp. zjavných príznakov zvýšených vibrácií.

10.18. Vysokonapäťové elektromotory, ako aj kritické elektromotory, bez ohľadu na napätie, po inštalácii alebo generálnej oprave musia byť akceptované komisiou pod vedením vedenia elektropredajne s vykonaním obojstranného úkonu pre každý elektromotor.

Prevzatie elektromotora sa vykonáva čiastočne v súlade s technológiou opravy - počas procesu montáže po dokončení opravy; vo všeobecnosti - po montáži v procese testovania pri zaťažení.

10.19. Informáciu o oprave je potrebné zapísať do dokumentácie elektromotora najneskôr do 10 dní po ukončení opravy.

10.20 hod. Vhodnosť elektromotora na prevádzku sa zisťuje na základe výsledkov skúšok vykonaných v súlade s požiadavkami kapitol 4 a 5 aktuálneho „Rozsahu a noriem na skúšanie elektrických zariadení“ a na základe všetkých skúšok a vykonané kontroly.

11 Bezpečnostné opatrenia pri servise elektromotorov. Požiarna bezpečnosť.

11.1. základ bezpečná prevádzka elektromotorov je spĺňať požiadavky aktuálnych PTE, PTB, PPB, výrobných pokynov pre konkrétne typy strojov, dodržiavať prípustné prevádzkové podmienky (z hľadiska zaťaženia, zahrievania, vibrácií, mazania a pod.) a údržby (prehliadky, opravy, preventívne testy).

11.2. Obsluha a údržba elektromotorov by mala byť umožnená osobám, ktoré boli vyškolené, poučené a špeciálne vyškolené na štúdium zásad prevádzky, zariadenia, usporiadania a spôsobu údržby elektromotorov, ktoré získali zručnosti a praktické skúsenosti, ktoré zložili skúšky. za znalosť pravidiel technická prevádzka, bezpečnostné opatrenia, oficiálne a miestne pokyny na obsluhu zariadenia, ktoré im bolo pridelené.

11.3. Opravy a reštaurátorské práce na konkrétnom elektromotore by sa mali vykonávať spravidla na zastavenej jednotke s pracovným povolením.

Vstup opravárenských tímov na miesto výkonu práce vykonáva služobný personál elektrárne.

11.4. Vstup pre posádku do opravárenské práce o točivých a prúdových častiach elektromotora sa musí vykonať po vykonaní technických opatrení, ktoré sú dostatočne podrobne opísané v § 11.

11.5. Vývody vinutia a káblové lieviky pre elektromotory musia byť pokryté ochrannými krytmi, ktorých odstránenie vyžaduje odskrutkovanie matíc alebo odskrutkovanie skrutiek. Tieto kryty sa nesmú odstraňovať, keď je motor v chode.

11.6. Rotujúce časti elektromotorov a časti spájajúce elektromotory s mechanizmami (spojky, kladky) musia byť chránené pred náhodným dotykom.

11.7. Pri bežiacom dvojrýchlostnom motore treba nepoužité vinutie statora a kábel, ktorý ho napája, považovať pod napätím.

11.8. Pri súčasnej práci na mechanizme a elektromotore musí byť spojka rozpojená. Vypnutie spojky musí vykonať opravár spolu s opravou otočného mechanizmu.

11.9. Pred začatím prác na elektrickom motore, ktorý poháňa čerpadlo alebo ťahací mechanizmus, je potrebné vykonať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie príslušných ventilov alebo brán, uzamknutie ich ručných kolies zámkom pomocou reťazí alebo iných zariadení a zariadení. Plagáty „Neotvárať! Ľudia pracujú“ a „Nezapínajte sa! Ľudia pracujú“, zakazujú napájanie a obsluhujú uzatváracie ventily a na pracovisku - bezpečnostnú značku „Pracuj tu!“.

11.10. Práce na elektromotore (alebo skupine elektromotorov)", od ktorého je odpojený prívodný kábel a jeho konce sú skratované a uzemnené, je možné vykonať bez pracovného príkazu, na objednávku.

Prívod prevádzkového napätia do elektromotora pred ukončením prác (skúšobné spínanie, testovanie elektromotora alebo jeho spúšťacieho zariadenia) je možné vykonať po odstránení tímu, vrátení pracovného príkazu obslužnému personálu zo strany prevádzkovateľa. výrobcu a odstraňovanie dočasných plotov, uzamykacích zariadení a plagátov.

Predák je povinný upozorniť pracovníkov svojho tímu na dodávku napätia.

Príprava pracoviska a prijatie brigády po skúšobnom zaradení prebieha ako pri prvotnom prijatí.

11.11. Počas obdobia opravy je zakázané používať horľavé čistiace prostriedky na čistenie kovových častí, zostáv a vinutí s termosetovou izoláciou od kontaminácie.

11.12. Je zakázané servisovať elektromotory v dámskych šatách, v pršiplášťoch, kabátoch a plášťoch z dôvodu možnosti zachytenia rotujúcimi časťami týchto odevov.

11.13. Údržba kefového prístroja s bežiacim elektromotorom je povolená na príkaz osoby vyškolenej na tento účel s elektrickou bezpečnosťou skupiny III, pri dodržaní nasledujúcich opatrení:

Pracujte s použitím ochrany tváre a očí, v zapnutej kombinéze, dávajte pozor, aby ste ju nezachytili rotujúcimi časťami elektromotora;

Používajte dielektrické galoše, koberce;

Nedotýkajte sa častí pod prúdom na dvoch póloch ani častí pod prúdom a uzemnenia súčasne.

Rotorové krúžky sa môžu brúsiť iba počas otáčania motora pomocou podložiek vyrobených z izolačného materiálu.

11.14. Pre prírubové spoje ropovodov systému mazania elektromotora je zakázané používať gumové, polyetylénové a iné tesnenia z mäkkého a oleju neodolného materiálu.

11.15. Je zakázané vykonávať práce na ropovode a zariadeniach ropného systému počas jeho prevádzky, s výnimkou výmeny tlakomerov a dopĺňania oleja.

11.16. Hasenie požiaru v elektromotoroch (po ich odpojení od napájania) by sa malo vykonávať vodou, oxidom uhličitým alebo brómetylovými hasiacimi prístrojmi.

Nie je dovolené hasiť požiar elektromotorov penovými hasiacimi prístrojmi alebo pieskom.

11.17. Ak sa zistí požiar vinutia vo vnútri krytu motora, musí sa odpojiť od siete a zo synchrónneho motora sa odstráni budenie.

Zapálené vinutie elektromotora môže personál po vypnutí elektromotora ručne uhasiť špeciálnymi kontrolnými a technologickými poklopmi pomocou mobilného hasiaceho zariadenia (hasiace prístroje, hasiace striekačky a pod.).

12 Všeobecné pokyny na prípravu miestnych predpisov.

12.1. Na základe tohto vzorového pokynu musí byť v každej elektrárni vypracovaný miestny pokyn. Zároveň musia byť plne zohľadnené požiadavky a odporúčania výrobcov, priemyselné normy zohľadňujúce prevádzkové skúsenosti a výsledky testov, ako aj špecifické podmienky, v ktorých sú elektromotory prevádzkované.

12.2. Miestne pokyny by mali obsahovať tie časti a odseky tejto štandardnej inštrukcie, ktoré sa týkajú všetkých hlavných problémov prevádzky elektromotorov inštalovaných v tejto elektrárni vo vzťahu k miestnym podmienkam.

12.3. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory musia špecifikovať:

Prípustné podmienky a režimy prevádzky elektrických motorov;

Stručný popis hlavných najvýkonnejších elektromotorov rôznych napäťových tried, ich podporných systémov (chladenie, budenie, mazanie, tepelné a technologické riadiace a ochranné zariadenia);

Rozdelenie zodpovednosti za údržbu elektromotorov medzi predajne elektrárne;

Postup prípravy na spustenie, postup spúšťania, vypínania a údržby počas bežnej prevádzky a v núdzových režimoch;

Postup pri prijímaní na kontrolu, opravu a testovanie elektromotorov;

Požiadavky na bezpečnosť a požiarnu bezpečnosť špecifické pre určitú skupinu elektromotorov,

12.4. AT popis práce každá osoba, ktorá je poverená plnením požiadaviek miestnych pokynov na obsluhu elektromotorov, príslušných paragrafov a paragrafov, ktoré majú tieto osoby vykonávať (elektrikár v službe, vodič v službe, traťový komisár, majstri) by mala byť zahrnuté.

12.5. V príslušných odsekoch miestnych pokynov musia byť všetky pokyny o režimoch, frekvencii kontrol a kontrole prevádzky elektromotorov uvedené osobitne pre každý typ prevádzkovaného elektromotora. Okrem toho by sa mala stanoviť frekvencia merania vibrácií ložísk kritických mechanizmov.

12.6. V prípade zmeny stavu alebo prevádzkových podmienok elektromotorov je potrebné miestne pokyny vhodne doplniť a dať na ne upozorniť zamestnancov, pre ktorých je znalosť tohto pokynu povinná, so zápisom do denníka zákaziek. .

12.7. Pokyn musí byť revidovaný aspoň raz za 3 roky.

12.8. Miestny návod na obsluhu elektromotorov musí byť podpísaný vedúcim elektrotechnického úseku a schválený technickým vedúcim elektrárne.

12.9. V miestnom návode na obsluhu elektromotorov by mal byť uvedený zoznam núdzových situácií v súlade s miestnymi podmienkami.

12.10. Miestne pokyny by mali obsahovať zoznam kritických mechanizmov schválených technickým manažérom elektrárne, ktorých opätovná aktivácia po vypnutí ich ochranou je povolená po externom preskúmaní.

12.11. Miestny návod na obsluhu elektromotorov by mal obsahovať zoznam ochrán, blokovaní a alarmov.

Aplikácia

Typické poruchy elektromotorov a ich odstránenie

p.p.	znamenia abnormálny jav	Pravdepodobné príčiny
	Na začiatku elektrický motorbzučí a neotáča sa	Prerušenie jednej fázy v obvode statora (vypálená poistka, zlý kontakt v spínači atď.). Zlomenie alebo zlý kontakt v obvode rotora (zalomenie alebo vyhorenie tyčí v oblasti krúžkov nakrátko).	Pomocou megaohmmetra identifikujte narušenie obvodu a odstráňte ho.
			Praskliny alebo zlomy v tyčiach zistite meraním magnetického toku po obvode rotora pomocou VAF-85 (pozri metódu v ES č. E-11/61 alebo § 6.60 SDME-81) alebo iným spôsobom.
		Obvod vinutia statora je zostavený nesprávne („hviezda“ namiesto „trojuholníka“, jedna fáza je vypnutá atď.). Mechanické zaseknutie v hnacom mechanizme alebo motore	Skontrolujte polaritu vodičov (určte začiatky a konce každej fázy) a zostavte obvod vinutia statora podľa pokynov výrobcu. Prineste jednotku na opravu a odstráňte zaseknutie
	Motor pri štartovaní alebo počas prevádzky vydáva iskry a dym	Odieranie rotora na statore v dôsledku kontaktu s vzduchová medzera cudzí predmet, nadmerné opotrebovanie ložísk.	Prineste jednotku na opravu, aby sa chyba odstránila.
		Došlo k pretrhnutiu tyče skratovaného vinutia rotora.	Vezmite motor na opravu.
		Interturn skrat vo vinutí statora	Riešenie problémov s vinutím
	Nadprúdová ochrana funguje pri štarte	Skrat v obvode statora (v kábli, vo vinutí statora, svorkovnici).	Skontrolujte celý obvod až po spínacie zariadenie, zmerajte izolačný odpor prvkov obvodu. Ak sa zistí skrat, odstráňte spojenie a opravte ho. Zmeňte nastavenia ochrany podľa podmienok rozladenia štartu motora. Prineste hnací mechanizmus na opravu
		Prevádzkový prúd ochrany je nízky alebo časové oneskorenie nadprúdu od preťaženia je krátke. Poškodený hnací mechanizmus
4	Zvýšené vibrácie ložísk	Zarovnanie motora s hnacím mechanizmom je porušené.	Zarovnajte motor s hnacím mechanizmom.
		Nevyváženosť rotora, nevyváženosť spojky.	Vyvážte rotor. Odstráňte spojku a vyváženie oddelene od rotora. Vykonajte základ v súlade s požiadavkami továrenskej inštalácie.
		Nedostatočná tuhosť základu.
		Medzi nohami motora a základom sú medzery	Odstráňte medzery pomocou tesnení.
		Nohy motora na strane pohonu nie sú prichytené a zvonové pružiny nie sú nainštalované na základových skrutkách na strane protiľahlej k pohonu.	Nainštalujte čapy a tanierové pružiny.
		Spojka je chybná, v ozubenej spojke sú chyby v dôsledku nesprávneho záberu, nevhodného spracovania zubov. Medzi polospojkami namontovanými na hriadeľoch je nesúososť, jedna alebo obe polospojky sú vybité, prsty spojky elastické prsty sú nesprávne namontované alebo sú opotrebované.	Opravte alebo vymeňte ozubenú spojku. Skontrolujte správnosť trysky a hádzanie oboch polovíc spojok, skontrolujte osadenie prstov v poloviciach spojok. V prípade potreby odstráňte zvýšené hádzanie polovíc spojky, opravte inštaláciu prstov alebo ich vymeňte za nové.
		Príliš veľa nízka teplota olej zahrnutý v nútene mazaných ložiskách	Počas prevádzky motora by mal mať vstupný olej teplotu 25-45°C
	Keď motor beží, pozorujú sa rytmické oscilácie statora	Porucha kontaktu alebo skrat cievky vo vinutí rotora	Vykonajte kontrolu a nevyhnutné opravy rotor
	Únik vody z chladiča vzduchu, spustí sa snímač na sledovanie prítomnosti vody v motore	Možné praskliny v chladiacej trubici v mieste lemu alebo zoslabenie lemu	Odstráňte vodu z motora. Vykonajte hydraulický test vzduchového chladiča, aby ste určili miesto úniku. Je dovolené zasunúť jednu vadnú rúrku na oboch stranách zátkami. Ak je poškodených viac rúrok, vymeňte chladič vzduchu
	Únik vody v elektromotore АВ(2АВ)-8000/6000 vo zvare alebo v spojení "vsuvkovej tyče" rotora	Tvorba fistuly alebo fisúry	Vyrežte netesnosť do hĺbky 4 mm. Spájka s PSR45 spájkou s tavivom PV209X. Po naplnení polotovaru spájkou udržujte 1 min. zahrievanie hrdla tyče na zníženie namáhania v spojení „montážna tyč“.
	v spojení „tyč-krúžok nakrátko“ rotora	To isté	Odrežte a odstráňte technologickú oceľovú manžetu, okolo tyče vyrežte drážku hlbokú 5 mm. Spájka s PSr45 spájkou s tavivom PV209X, udržiavanie zahrievania hrdla tyče počas chladenia.
	cez rúrky vo vnútri segmentu jadra statora	Trhliny, fistuly	Vylúčte segment z okruhu pomocou prepojky. Je povolené vylúčiť až dve paralelné vetvy, medzi ktorými musí byť vzdialenosť najmenej tri pakety. V dvoch extrémnych vetvách z každého konca jadra nie je dovolené vylúčiť segmenty.
	v zberateľ stator	Voľné kovanie.	Utiahnite matice, utiahnite.
		Uvoľnenie gumových tesnení v koncovkách.	Dotiahnite príruby alebo vymeňte gumené tesnenia
		Poškodenie zvarov na potrubí.	Zvarové zvary
		Znečistenie párových tesniacich plôch	Dôkladne očistite tesniace plochy
	Zvýšený únik chladiacej vody cez rotor АВ (2АВ)-8000/6000	Opotrebenie PTFE tesnenia	Vymeňte puzdro
	Prehrievanie celého statorového vinutia a aktívnej ocele. Zvýšená teplota chladiaceho vzduchu na výstupe z chladiča	Zvýšenie zaťaženia viac ako prijateľné.	Znížte zaťaženie na nominálne a nižšie.
		Zvýšenie teploty chladiacej vody nad normálne	Zvýšte prietok vody nad normál, ale nie viac ako dvakrát (súčasne by tlak v chladiči nemal prekročiť maximálnu povolenú hodnotu).
		Zníženie spotreby vody	Vyčistite chladič odstránením oboch krytov z neho. Skúmavky opláchnite 5 % roztokom kyseliny chlorovodíkovej a vyčistite špeciálnymi kefami ("ruchy").
		Zanesenie medzikružia chladiča	Skontrolujte filtre, dôkladne prefúknite prstencový priestor stlačeným vzduchom
	Zvýšenie teploty vody na výstupe z rotora, statora АВ (2АВ)-8000/6000	Blokovanie chladiacej dráhy rotora alebo statora	Vykonajte spätné umývanie vodou s teplotou 80-90°C. Pri malom účinku tejto metódy použite chemické činidlá (5% roztok kyseliny chlorovodíkovej a 5% roztok anhydridu chrómu)
	Neexistuje žiadna indikácia jedného z odporových termočlánkov	Zlomenie snímača alebo meracieho vedenia	Vymeňte chybný menič, odstráňte zlomenie alebo uveďte do prevádzky náhradnú žilu kábla
	Nadmerné zahrievanie ložísk	Nedostatočný prívod oleja do ložísk (zadretý olejový krúžok). Nadmerné alebo nedostatočné mazanie valivých ložísk.	Zvýšte prívod oleja do ložísk, opravte poruchu krúžku. Skontrolujte množstvo a kvalitu maziva. V prípade potreby ložisko prepláchnite a naplňte správne množstvo lubrikanty.
		Znečistené mazivom alebo olejom	Vyčistite olejové komory ložísk, vymeňte olej.
		Použitá nesprávna značka oleja.
		Axiálny náraz na rotor motora od hnaného mechanizmu.	Skontrolujte zarovnanie a spojenie motora s poháňaným strojom
		Žiadny nábeh rotora	Skontrolujte prítomnosť podložiek medzi puzdrom ložiska a štítom na strane pracovného konca hriadeľa.
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
	Únik oleja z ložísk	Zvýšená spotreba oleja cez ložiská.	Upravte prietok oleja.
		Upchatý odtok ropovod Nedostatočné utesnenie spojov medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska	Vyčistite vypúšťacie potrubie oleja. Vymeňte tesnenia medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska
	Znížený izolačný odpor vinutia statora	Znečistené alebo vlhké vinutie	Elektromotor rozoberieme, prefúkneme suchým stlačeným vzduchom, vinutie utrieme navlhčenou handričkou čistiaci prostriedok izoláciu vysušte
	Zvýšená iskra štetca	Nedostatočná prítlačná sila kief na zberné krúžky.	Upravte tlak kefy.
		Medziodvetvové pravidlá ochrany práce (bezpečnostné pravidlá) pri prevádzke elektrických inštalácií M .: Vydavateľstvo NTs ENAS, 2003. . Obdĺžnikové dosky pre stroje a zariadenia. Rozmery.

Dnes je rozsah elektromotorov veľmi rozsiahly a jedným z najpopulárnejších a najpoužívanejších typov motorov je asynchrónny Elektrický motor. Samotný asynchrónny elektromotor je však rozdelený do dvoch typov:

• s vinutím rotora nakrátko (rotor vo veveričke), fázový rotor;
• Motor Schrage-Richter (napájaný zo strany rotora).

Aplikácia asynchrónnych elektromotorov

Asynchrónne motory môžu pracovať v dvoch prevádzkových režimoch: ako generátor a ako elektromotor. To ukazuje, že môžu byť použité ako zdroj elektrický prúd v autonómnych mobilných zdrojoch energie.

Využitie asynchrónnych motorov ako ťažnej sily je rozsiahlejšie a zasahuje do mnohých oblastí ľudského života. Našli široké uplatnenie ako v domácich elektrických spotrebičoch s nízkym výkonom, tak aj v technologickom vybavení podnikov a poľnohospodárstva.

Druhy hlavných porúch, ich diagnostika a nutná oprava asynchrónneho elektromotora

Napriek tomu, že asynchrónne motory majú vysokú spoľahlivosť a nízke výrobné náklady, čo viedlo k ich popularite, napriek tomu zlyhávajú. Niektoré poruchy motora možno diagnostikovať iba na špecializované vybavenie a vyžadujú opravu v továrni na výrobu a opravu elektromotorov. Existujú však poruchy, ktoré môžete sami diagnostikovať a odstrániť, čo je možné v podmienkach vašej výroby.

Jednou z týchto chýb je, že elektromotor nenaberá normálnu rýchlosť pri štartovaní alebo sa neotáča. Príčiny tejto poruchy môžu byť elektrické alebo mechanické. Elektrické príčiny zahŕňajú vnútorné prerušenie vinutia rotora alebo statora, prerušené spojenia v štartovacom zariadení alebo prerušenie napájacej siete. Ak dôjde k prerušeniu vnútorných vinutí motora, ak sú pripojené podľa schémy „trojuholníka“, musíte ich najskôr otvoriť. Potom sa pomocou megaohmmetra určí fáza, v ktorej došlo k prerušeniu. Po určení prerušenia sa vinutie motora previnie a znova zloží a nainštaluje na miesto.

Podpätie v sieti, slabé kontakty vo vinutí rotora alebo vysoký odpor v obvode rotora motora s vinutým rotorom spôsobujú, že sa motor otáča pri plnom zaťažení pod menovitými otáčkami. Zlé kontakty vo vinutí sa zistia privedením napätia (20 - 25% nominálnej hodnoty) na stator motora. Súčasne sa ručne otáča zablokovaný rotor a kontroluje sa sila prúdu vo všetkých fázach statora. V zdravom rotore je sila prúdu vo všetkých polohách rovnaká. V prípade, že dôjde k prerušeniu kontaktu pri spájkovaní predných častí, zaznamená sa pokles napätia. Maximálny povolený rozdiel v údajoch by nemal presiahnuť 10 %.

Nasadenie elektromotora s otvoreným obvodom fázového rotora. Príčinou takejto poruchy je skrat vo vinutí rotora. Táto porucha je starostlivým externým vyšetrením, ako aj meraním izolačného odporu vinutia rotora. V prípade, že kontrola neprinesie výsledky, určí sa určením nerovnomerného ohrevu vinutia rotora. V tomto prípade sa rotor zabrzdí a na stator sa privedie znížené napätie.

Rovnomerné zahrievanie elektromotora nad prípustnú normu nastáva v dôsledku dlhodobého preťaženia a zhoršenia chladiaceho systému. Táto chyba vedie k predčasnému opotrebovaniu izolácie vinutia.

Lokálne zahrievanie vinutia statora nastáva v dôsledku skratu vinutia k puzdru na 2 miestach, chybného zapojenia cievok v ktorejkoľvek fáze, skratu medzi 2 fázami alebo skratu medzi závitmi vinutia v jedna z fáz vinutia statora. Túto poruchu môžete diagnostikovať znížením rýchlosti otáčania elektromotora, silným bzučaním alebo zápachom prehriatej izolácie. Určenie poškodeného vinutia sa vykonáva meraním odporu (poškodená fáza má menší odpor) alebo meraním sily prúdu pri nízkom napätí.

Pri pripájaní vinutí podľa schémy "hviezdy" bude sila prúdu v poškodenej fáze vyššia ako vo zvyšku. V prípade použitia "trojuholníka" bude mať prúd vedenia v zdravých vodičoch vyššiu hodnotu.

Vyhorenie alebo roztavenie ocele, ku ktorému dochádza pri skratovaní vinutia statora, skratu oceľových plechov v dôsledku dotyku statora s rotorom alebo v dôsledku deštrukcie izolácie vedie k lokálnemu ohrevu aktívnej ocele rotora. V tomto prípade sa objaví dym, zápach horenia, iskry, bzučanie motora sa zintenzívni. K tejto poruche dochádza v dôsledku opotrebovania alebo nesprávnej inštalácie ložísk, silných vibrácií alebo jednostranného priťahovania rotora k statoru (skraty vo vinutí statora).

Tento štandardný pokyn je určený na usmernenie prevádzky elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrických elektrární a obsahuje základné požiadavky na zabezpečenie spoľahlivej a bezpečnej prevádzky elektromotorov.
Norma platí pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon pomocných mechanizmov elektrární pre napätie 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj jednosmerné motory používané na pohon podávačov paliva, núdzové olejové čerpadlá pre turbíny a hriadeľové tesnenia pre vodíkom chladené turbogenerátory.
Tento štandardný pokyn je základom pre vypracovanie miestnych pokynov v každej elektrárni, ktoré je potrebné zohľadniť špecifické podmienky prevádzkované elektromotory, požiadavky a odporúčania výrobcov.

Označenie:	SO 34.45.509-2005
Ruské meno:	Typické prevádzkové pokyny pre elektromotory v pomocných inštaláciách elektrární
Postavenie:	platný (Termín prvého overenia tohto RM je 2010, frekvencia overovania je raz za 5 rokov)
Nahrádza:	TI 34-70-023-86 "Typické prevádzkové pokyny pre synchrónne elektromotory guľových mlynov Sh-50" (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 "Typické prevádzkové pokyny pre veľké elektromotory s vodou chladeným rotorom na pohon napájacích čerpadiel " ( SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 "Typické prevádzkové pokyny pre elektromotory v pomocných inštaláciách elektrární" (SPO ORGRES, 1991)
Dátum aktualizácie textu:	01.10.2008
Dátum pridania do databázy:	01.02.2009
Dátum nadobudnutia účinnosti:	01.09.2005
Navrhol:	Pobočka OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Firm ORGRES" 105023, Moskva, Semenovsky per., 15
Schválené:	Pobočka JSC "Inžinierske centrum UES" - "Firma ORGRES" (04.08.2005)
Uverejnený:	TPTI&TO ORGRES č. 2005

POBOČKA JSC "TECHNICKÉ CENTRUM UES" - "FIRMAORGRES"

ŠTANDARDNÉ POKYNY
O PREVÁDZKE ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÚ POTREBU ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Navrhol:Pobočka JSC "Inžinierske centrum UES" - "FirmaORGRES"

vykonávateľ: V.A. VALITOV

Schválené:Hlavný inžinier pobočky JSC Engineering Center UES - Firma ORGRES V.A. KUPCENKO04.08.2005

Termín prvej kontroly tohto RM je rok 2010, frekvencia kontroly je raz za 5 rokov

Kľúčové slová: elektromotor, mechanizmus, izolácia, vinutie, ložisko, personál, údržba, spustenie, vypnutie

TYPICKÉ POKYNY PRE PREVÁDZKU ELEKTRICKÝCH MOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÉ POTREBY ELEKTRÁRNY

SO 34.45.509-2005

Nadobudne účinnosť
od 01.09.2005

Tento štandardný pokyn je určený na usmernenie prevádzky elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrických elektrární a obsahuje základné požiadavky na zabezpečenie spoľahlivej a bezpečnej prevádzky elektromotorov.

Norma platí pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon pomocných mechanizmov elektrární pre napätie 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj pre jednosmerné elektromotory používané na pohon podávačov paliva, núdzové olejové čerpadlá pre turbíny a hriadeľové tesnenia pre vodíkom chladené turbogenerátory.

Tento Štandardný pokyn je základom pre vypracovanie miestnych pokynov na každej elektrárni, ktoré musia zohľadňovať špecifické podmienky prevádzkovaných elektromotorov, požiadavky a odporúčania výrobcov.

Vydaním tohto vzorového pokynu strácajú platnosť nasledovné:

"Typické pokyny na prevádzku elektromotorov v inštaláciách pre vlastnú potrebu elektrární: RD34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

„Typický návod na obsluhu veľkých elektromotorov s vodou chladeným rotorom na pohon napájacích čerpadiel: RD34.45.507“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Typické prevádzkové pokyny pre synchrónne elektromotory guľových mlynov Sh-50: TI 34-70-023-86" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Všeobecné požiadavky

1.1. Všetky elektromotory inštalované v technologických dielňach elektrárne musia mať na tele skrátené označenie spoločné s mechanizmom a zodpovedajúce výkonnej pracovnej technologickej schéme a ukazovateľ smeru otáčania. Tlačidlá alebo kľúče na ovládanie spínačov (ističov alebo magnetických štartérov) elektromotorov musia mať zreteľné nápisy označujúce, na ktorý elektromotor sa vzťahujú, ako aj na ktoré tlačidlo alebo ktorý smer otáčania kľúča sa vzťahuje na spustenie a ktorý na zastavenie elektromotora. . Označenie spínacích zariadení, tlačidiel a ovládacích kľúčov musí vykonať personál elektrotechnického oddelenia.

Kľúče ATS a technologických blokovacích zariadení musia mať nápisy označujúce ich pracovnú polohu (práca, automatizácia, rezerva, zablokovanie atď.). Na tele každého elektromotora musí byť typový štítok v súlade s GOST 12969 a GOST 12971 s uvedením typu, sériového čísla stroja, ochrannej známky, nominálnych a iných technických údajov.

1.2. V blízkosti miesta inštalácie elektromotorov s diaľkovým alebo automatickým ovládaním musí byť umiestnené tlačidlo núdzového zastavenia, ktoré možno použiť len na núdzové zastavenie elektromotora. Tlačidlá núdzového zastavenia musia byť chránené pred náhodnými alebo chybnými činnosťami a zapečatené. Kontrolu bezpečnosti tesnení by mali vykonávať pracovníci elektrotechnickej dielne.

1.3 Elektromotory s duálnym ovládaním (miestna a vzdialená kooperátorská stanica APCS) musia byť vybavené prepínačom voľby typu riadenia umiestneným na miestnom tlačidlovom ovládacom stanovišti a signalizujúcom polohu vypínača.

1.4. Stupeň ochrany elektromotorov chránenej konštrukcie, určených na prevádzku v uzavretých priestoroch bez umelej regulácie klimatických podmienok s prašnosťou okolitého vzduchu do 2 mg / m 3, musí byť najmenej I P23 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany elektromotorov uzavretého vetraného prevedenia, určených na prevádzku na voľnom priestranstve a v miestnostiach s vysokou vlhkosťou a prašnosťou okolitého vzduchu najviac 10 mU / m 3, musí byť najmenej I P44 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany výstupného zariadenia pre obe verzie elektromotorov musí byť minimálne I P54.

Motory a ich výstupné zariadenia určené na inštaláciu v miestnostiach so zvýšenou prašnosťou prostredia, vyžadujúce periodické hydročistenie, musia mať stupeň krytia najmenej IP 55.

1.5. Odkryté rotujúce časti (spojky, remenice, konce hriadeľov, remeňové prevody) musia byť chránené.

1.6. Kryt motora a kovový plášť prívodného kábla musia byť spoľahlivo uzemnené s viditeľným spojením krytu motora a uzemňovacej slučky. Zemniaci vodič musí byť privarený ku kovovej základni alebo priskrutkovaný k rámu motora.

1.7. Pre striedavé motory s výkonom nad 100 kW musí byť v prípade potreby zabezpečená kontrola technologického procesu, ako aj elektromotory mechanizmov podliehajúcich technologickému preťaženiu, kontrola prúdu statora. Stupnica prístroja je kalibrovaná v ampéroch pre individuálne ovládanie a v percentách pre selektívny riadiaci systém. Na stupnici ampérmetra by mala byť čiara zodpovedajúca menovitému prúdu statora.

Na jednosmerných motoroch pre pohon podávačov paliva, havarijných olejových čerpadiel turbín a hriadeľových upchávok vodíkom chladených turbogenerátorov bez ohľadu na ich výkon treba ovládať prúdové kotvy. V prípadoch, keď sa informácie o jednotke SN zobrazujú na video monitore a operátorskej stanici procesného riadiaceho systému, indikácia aktuálnych hodnôt prúdov, ktoré prekročili nominálnu hodnotu, sa musí líšiť od indikácie prúdov v normálnom režime elektromotora.

1.8 Vyradené elektromotory v zálohe musia byť neustále pripravené na okamžitý štart. Po spustení záložného motora je potrebné skontrolovať motor a uistiť sa, že správne funguje.

1.9 Elektromotory, ktoré sú v zálohe, musia byť uvedené do prevádzky a tie, ktoré sú v prevádzke, musia byť preradené do zálohy najmenej raz za mesiac podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne. Zároveň pri vonkajších motoroch, ktoré nemajú kúrenie, treba skontrolovať izolačný odpor vinutia statora a koeficient absorpcie.

Automatické prepínacie zariadenia (ATS) by sa mali kontrolovať najmenej raz za štvrťrok podľa programu a harmonogramu schváleného technickým manažérom elektrárne.

1.10. Vyčistené elektromotory inštalované v prašných miestnostiach s vysokou vlhkosťou a teploty vzduchu, musia byť vybavené zariadeniami na prívod čistého chladiaceho vzduchu.

Množstvo vzduchu vháňaného cez elektromotor, ako aj jeho parametre (teplota, obsah nečistôt a pod.) musia zodpovedať pokynom výrobného technického popisu a návodu na obsluhu.

1.11. Vzduchové kanály na prívod a odvod chladiaceho vzduchu musia byť vyrobené z nehorľavých materiálov a musia mať mechanicky pevnú a plynotesnú konštrukciu. Zariadenia na reguláciu prietoku vzduchu a nadmerného tlaku vzduchu po konečnom nastavení musia byť bezpečne upevnené a utesnené. Tesnosť chladiacej cesty (vzduchovody, napojenie plášťov vzduchovodov na skriňu motora, klapky) je potrebné kontrolovať minimálne raz ročne.

1.12. Jednotlivé motory externého chladiaceho ventilátora sa musia automaticky zapínať a vypínať, keď sa zapínajú a vypínajú hlavné motory.

1.13. Horné body vodných komôr vzduchových chladičov elektromotorov musia byť vybavené kohútikmi na ovládanie úplného naplnenia chladičov vzduchu vodou.

1.14. Na elektromotoroch s núteným mazaním ložísk musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypne elektromotor, keď teplota ložiskových panví stúpne nad prípustnú úroveň alebo sa zastaví prietok. lubrikanty.

1.15. Na elektromotoroch s núteným vetraním so samostatne inštalovanými ventilátormi musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypne elektromotor, keď teplota motora stúpne nad prípustnú hodnotu v ovládaní. ležiacich miestach alebo pri prerušení vetrania.

1.16. Elektromotory АВ (2АВ)-8000/6000, ktoré sa predtým používali na pohon elektrických napájacích čerpadiel s vodným chladením vinutia rotora a aktívnej ocele statora, ako aj elektromotorov s integrovanými chladičmi voda-vzduch, musia byť vybavené zariadeniami, ktoré signalizujú výskyt vody v kryte. Elektromotory prvej skupiny musia byť navyše vybavené ochranou, ktorá pôsobí na signál pri poklese prietoku kondenzátu aktívnymi časťami a pri vypnutí s časovým oneskorením maximálne 3 minúty pri zastavení obehu chladiaceho média. .

Prevádzka zariadení a prístrojov vodných chladiacich systémov, kvalita kondenzátu v týchto systémoch a chladiaca voda vzduchových chladičov musia byť v súlade s výrobnými pokynmi.

1.17. Na prečistenie elektromotorov stlačeným vzduchom počas opráv by sa mal použiť vzduch s tlakom maximálne 0,2 MPa (2 kgf / cm 2). Vzduch musí byť čistý, bez vlhkosti a oleja. Fúkanie by sa malo vykonávať vonku, ak je to možné, alebo v špeciálnej čistiacej komore, alebo by sa mal prach odstraňovať vysávačom.

1.18. Na inštaláciu, demontáž a montáž elektromotorov je potrebné zabezpečiť stacionárne, mobilné alebo inventárne zdvíhacie a transportné zariadenia.

1.19. Náhradné diely pre elektromotory by sa mali skladovať v sklade elektrárne alebo opravárenskej spoločnosti a dopĺňať ich tak, ako sa používajú.

1.20. Ku každému elektromotoru s výkonom 1 kW a vyšším, bez ohľadu na prevádzkové napätie, musí existovať nasledujúca technická dokumentácia:

Pas elektrického motora;

Protokol o akceptačných skúškach;

Schémy zapojenia vinutia (ak nie sú štandardné);

Principiálne a montážne (výkonné) schémy riadenia, signalizácie a reléových ochrán. V prípade rovnakého typu elektromotora je povolené mať uvedené schémy v dokumentácii jedného z elektromotorov;

Technické úkony pri poškodení elektromotorov;

prevádzkový denník,

1.21. Prevádzkové informácie o elektromotore zapisuje do denníka (formulára) vedúci majster alebo majster.

2 Prevádzkové podmienky a prípustné prevádzkové režimy elektromotorov

2.1. Na zabezpečenie normálnej prevádzky elektromotorov musí byť napätie na pomocných zberniciach udržiavané na 100-105% menovitého napätia. V prípade potreby je prevádzka elektromotorov umožnená udržiavať menovitý výkon v prípade odchýlok napätia v sieti až do ± 10% menovitej hodnoty. Riadenie úrovne napätia na prídavných zberniciach by sa malo vykonávať pomocou meracích prístrojov (podľa indikácie na monitoroch APCS) inštalovaných na ovládacích paneloch (ústredňa, hlavná dozorňa), ako aj prístrojov pripojených na napäťové transformátory resp. priamo na prípojnice sekcií a výkonových zostáv v rozvádzači, RUSN a pod.

2.2. Pri zmene frekvencie napájacej siete v rozmedzí ± 2,5 % (1,25 Hz) nominálnej hodnoty je povolená prevádzka elektromotora s menovitým zaťažením.

2.3 Menovitý výkon elektromotorov sa musí udržiavať so súčasnou odchýlkou ​​napätia do ± 10 % a frekvenciou do ± 2,5 % (± 1,25 Hz) menovitých hodnôt za predpokladu, že pri prevádzke so zvýšeným napätím a zníženým frekvencie alebo pri zníženom napätí a zvýšenej frekvencii, súčet absolútnych hodnôt odchýlok napätia a frekvencie nepresahuje 10%.

2.4. Napätie na jednosmerných zberniciach napájajúcich napájacie skrine elektromotorov, riadiace obvody, reléové ochranné zariadenia, alarmy a automatizáciu za normálnych prevádzkových podmienok je dovolené udržiavať o 5 % vyššie ako menovité napätie elektrických prijímačov,

2.5 Elektromotory musia umožňovať priamy štart z plného napätia siete a zabezpečiť spustenie mechanizmu ako pri plnom napätí siete, tak aj pri napätí minimálne 80 % menovitého napätia pri procese spúšťania. Hodnoty momentov odporu na hriadeli motora pri rozbehoch, ako aj prípustné momenty zotrvačnosti poháňaných mechanizmov musia byť stanovené v technických špecifikáciách pre konkrétne typy motorov.

2.6 Dvojrýchlostné elektromotory spravidla umožňujú priamy štart len ​​z vinutia s nižšou rýchlosťou, po ktorom nasleduje prepnutie (ak je to potrebné) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia vyššej rýchlosti a počet takýchto štartov sú určené technickými podmienkami pre konkrétny typ elektromotora.

Spínanie takýchto motorov by sa nemalo vykonávať viac ako dvoma spínačmi.

Súčasné zapnutie oboch vinutí nie je povolené.

Ukončenie prác inštalácie a uvedenia do prevádzky musia zodpovedné osoby organizácií pre inštaláciu a uvedenie do prevádzky zaznamenať do „Vestníka o vstupe zariadenia z inštalácie“, uloženom na centrálnom ovládacom paneli.

4.2. Počas inštalácie a uvedenia do prevádzky, ako aj po ich dokončení, musí elektrická časť namontovaného elektromotora prejsť testovaním uzla a akceptáciou kapitánom príslušného miesta opravy alebo skupiny ETL. Koniec akceptácie uzla sa zaznamená do „Zoznamu vstupov zariadenia z inštalácie“, po ktorom je povolené vykonať skúšobnú prevádzku.

4.3. Pripravenosť na skúšobnú prevádzku určuje vedenie elektrotechnického oddelenia na základe stavu elektromotora a výsledkov kolaudácie uzla. Vedúci zmeny elektropredajne na jeho žiadosť poverí podriadený personál zostavením elektrického obvodu skúšaného elektromotora. Predtým musí službukonajúci personál elektrických a technologických dielní skontrolovať elektromotor v rozsahu uvedenom v odsekoch a tomto Pokyne.

4.4. Skúšobná prevádzka elektromotora musí byť vykonaná za prítomnosti majstra (strojára) elektrodielne, zástupcu montážnej organizácie, majstra a zástupcu technologickej dielne. Vykoná sa skúšobná prevádzka na zistenie smeru otáčania (u dvojrýchlostných elektromotorov sa smer otáčania kontroluje pri oboch rýchlostiach), mechanickej prevádzkyschopnosti, správnej montáže a inštalácie. Skúšobná jazda sa zvyčajne vykonáva s vypnutým hnacím mechanizmom a nie pred úplným otočením. Po skúšobných krátkodobých štartoch a odstránení zistených závad sa elektromotor spustí naprázdno na dobu potrebnú na to, aby ložiská dosiahli nastavenú teplotu. Zároveň by sa mal skontrolovať stav vibrácií, prúd naprázdno, činnosť ložísk a neprítomnosť cudzích zvukov.

4.5. Vykonanie a výsledky skúšobnej prevádzky by si mal zaznamenať vedúci spustenia do „Zbierky vstupov do zariadenia z inštalácie“ a služobný personál – do prevádzkových denníkov. Následné uvedenie do prevádzky a montáž elektrického obvodu je možné vykonať na požiadanie personálu montáže, uvedenia do prevádzky a obsluhy prostredníctvom vedúceho zmeny technologickej dielne.

4.6. Prevzatie elektromotora do prevádzky je realizované s uspokojivými výsledkami komplexného testovania, po ktorom je elektromotor odovzdaný na údržbu obslužnému personálu so zápisom do „Vestníka uvedenia zariadenia do prevádzky z inštalácie“.

4.7. Skúšanie a zábeh elektromotorov po generálnej oprave a aktuálnych opravách sa vykonáva znovu inštalačný personál po vykonaní záznamov o ukončení opravárenských prác v „Vestníku vstupno-výstupných zariadení na opravu“.

4.8. Pri príprave elektromotora na spustenie (prvýkrát alebo po oprave) je pracovník technologickej dielne povinný skontrolovať:

4.8.1. Dokončenie všetkých prác na mechanizme, uzavretie objednávok, neprítomnosť ľudí a cudzích predmetov na jednotke a vo vnútri plotov.

4.8.2. Dostupnosť olej v olejových kúpeľoch a jeho hladina podľa olejomer v elektromotoroch s klznými ložiskami a prstencový mastnotu. V elektromotoroch s núteným mazaním pripravenosť na prevádzku olejové systémy.

4.8.3 Prítomnosť tlaku a prúdenie vody vzduchom chladiče (a olejové chladiče, keď ich prítomnosť).

4.8.4. Poloha vypnutia a regulačné ventily mechanizmov, berúc do úvahy pokyny bod .

4.8.5.Obslužnosť snímačov poplašné zariadenia a technologická ochrana, termoregulačné zariadenia a technologická kontrola(Ak je k dispozícii).

4.8.6. Spoľahlivosť upevnenie elektromotora a ja khanizmy, prítomnosť ochranných chrániče rotujúcich častí a mechanických prevodov, žiadny neporiadok servisné platformy, dostupnosť značky na elektromotore.

4.8.7. Na elektromotoroch АВ (2АВ)-8000/6000, vybavených systémami priameho vodného chladenia jadra statora a vinutia rotora, ako aj agregátmi so systémom núteného mazania ložísk motora a mechanizmu, pripravte na spustenie a uvedenie do prevádzky tieto systémy, zabezpečujúce po dokončení opravy (inštalácie):

Preplachovanie potrubí a prvkov okruhu kondenzátom (olejom) okrem aktívnych častí elektromotora (ložiská);

Naplnenie systémov čistým kondenzátom (olejom) kontrolou neprítomnosti vzduchu v prvkoch hydraulických okruhov;

Striedajte krátkodobé testovanie čerpadiel počas prevádzky na voľnobeh s kontrolou ich výkonu;

Zapnutie cirkulácie kondenzátu (oleja) cez aktívne časti elektromotora (ložiská jednotky) s kontrolou tesnosti spätných ventilov čerpadla a nastavením prietoku, tlaku a teploty pracovného média v požadovaných medziach;

Skúšanie (za účasti konajúceho personálu elektropredajne a CTAI) ATS čerpadiel, procesných signalizačných zariadení, blokovaní a ochrán, ich uvádzanie do prevádzky;

Kontrola systémov zahrnutých do práce na netesnosti.

4.8.8. Pripravenosť mechanizmu na spustenie.

4.9. Pri absencii pripomienok k stavu bloku musí zmenový dozor elektrocentrály dať príkaz zmenovému dozorcovi elektrodielne na zostavenie elektrického obvodu elektromotora. Po prijatí takejto objednávky musia pracovníci elektrodielne:

4.9.1. Skontrolujte ukončenie prác a uzatvorenie všetkých vydaných príkazov na práce na elektromotore a jeho elektrickom zariadení. Uistite sa, že je výpis v "Vestníku vstup-výstup zariadenia na opravu".

4.9.2. Skontrolujte elektromotor, jeho elektrické vybavenie, skontrolujte pripojenie napájacích káblov na svorky motora, neprítomnosť holých častí pod prúdom, hustotu výstupného zariadenia alebo uzavretie výstupnej komory, prevádzkyschopnosť štartovacieho a spínacie zariadenie, stav kefového zariadenia, prítomnosť a prevádzkyschopnosť ochranného uzemnenia elektromotora.

4.9.3. Uistite sa, že oblasť okolo elektromotora a samotného elektromotora sú bez nečistôt a cudzích predmetov.

4.9.4. Odstráňte prenosné uzemnenia alebo odpojte uzemňovacie nože.

4.9.5. Megaohmmetrom skontrolujte neporušenosť fáz vinutia statora a prívodného kábla a stav izolácie vinutí, ktorý musí zodpovedať nasledovnému.

Pre po prvý krát spustená nová el motory a elektromotory, absolvoval rehabilitáciu resp generálnu opravu a rekonštrukciu v špecializovanej opravovni podnik, platné hodnoty izolačný odpor vinutie st ator, absorpčný koeficient a koeficient nelinearity, čo sú ich podmienky inklúzie v prevádzke bez sušenia sú uvedené v tabuľkách 5 a 6.

Izolačný odpor vinutia rotorasynchrónne asynchrónne elektromotory elektromotory s fázovým rotorom pre napätie 3 kV alebo viac viac ako 1 MW, zapnuté prvýkrát počas prevádzky by mala byť aspoň 0,2 MΩ a po dokončení plánovaných opráv nie je štandardizovaná.

Pre elektromotorynapätia nad 1kV, ktoré sú v prevádzke, je prípustná hodnota izolačného odporu vinutia statora. R60 a absorpčný koeficient na konci hlavného mesta resp žiadne prebiehajúce opravy sú normalizované, ale mali by sa vziať do úvahy pri rozhodovaní o potrebe ich sušenia. V prevádzke je stanovenie koeficientu absorpcie povinné pre elektromotory s napätím nad 3 kV alebo výkonom nad 1 MW. Treba mať na pamäti, že pri dlhšej oprave motora môže dôjsť k navlhnutiu jeho statorového vinutia, čo môže vyžadovať vysušenie a z tohto dôvodu oddialiť jeho uvedenie do prevádzky. Preto pri spustení jednotky z plánovanej opravy, meranie izolácia statorového vinutia elektromotorov zodpovedných mechanizmov pre ich vlastné potreby by sa mala vykonať najneskôr do 2 dní. plánovaný termín ukončenia opravy. Nenormalizovaný nie je ani izolačný odpor statorových vinutí elektromotorov s napätím nad 1 kV spolu s prívodným káblom, ktoré sa spúšťajú po dlhšej odstávke alebo sú v zálohe.Za dostatočný sa považuje, ak je uvedený odpor min. 1 MΩ na 1 kV menovitého lineárneho napätia. Izolačný odpor sa meria pri menovitom napätí vinutia do 0,5 kV vrátane megaohmmetrom pre napätie 500 V, s menovitým napätím vinutia nad 0,5 kV až 1 kV - megaohmmetrom pre napätie 1000 V a s napätím vinutia nad 1 kV - s mega ohmmetrom pre napätie 2500 V.

Tabuľka 5

Prípustné hodnoty izolačného odporu, absorpčných koeficientov a nelinearity pre statorové vinutia, nové elektromotory uvedené do prevádzky po prvý raz a elektromotory, ktoré prešli reštaurovaním alebo generálnou opravou a rekonštrukciou v špecializovanej opravovni

Výkon, menovité napätie elektromotora, typ izolácie vinutia	Kritériá na posúdenie stavu izolácie vinutia statora
	Hodnota izolačného odporu, MΩ	Hodnota koeficientu absorpcie R60 ² /R15 ²	Hodnota koeficientu nelinearita ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Výkon viac ako 5 MW, termosetová a sľudová izolácia			Nie viac ako 3
2. Výkon 5mW a menej, napätie nad 1Kb, termosetová izolácia	Nie menej ako 10MΩ na 1kV menovitého sieťového napätia pri teplote* 10-30°С	Nie menej ako 1,3 pri teplote* 10-30°С
3. Elektromotory so združenou sľudovou izoláciou, napätím nad 1kV, výkonom od 1 do 5MW vrátane, ako aj motory nižšej výkonovej vonkajšej inštalácie s rovnakou izoláciou s napätím nad 1kV		Nie nižšie ako 1,2
4 . Elektromotory so sľudouzložená izolácia, napätie nad 1 kV. výkon menší ako 1 MW, okrem tých, ktoré sú uvedené v odseku 3	Nie nižšie ako hodnoty uvedené v tabuľke 6
	Nie menej ako 1 Mohm pri teplote* 10-30°C
* Pri teplotách nad 30 °С prípustná hodnota izolačného odporu klesá 2-krát za každých 20°C rozdielu medzi nameranou teplotou a 30°C, ** U nb - najväčšie, t. j. úplné skúšobné usmernené napätie (napätie posledného stupňa); U nm - najmenšia skúška v usmernenom (napätie prvého stupňa); I nb a I nm - zvodové prúdy (I 60 ² ) pri strese U nb a U nm. Aby sa predišlo lokálnemu prehriatiu izolácie zvodovými prúdmi, vystavenie napätiu v ďalšej fáze je povolené len vtedy, ak zvodové prúdy nepresiahnu hodnoty uvedené nižšie: Násobnosť skúšobného napätia vo vzťahu k U nom 1,5 a vyššie Zvodový prúd, µA 1000

Tabuľka 6

Najnižšie prípustné hodnoty izolačného odporu pre elektromotory (pozri tabuľku 5, body 3 a 4)

teplota vinutia,°C	Izolačný odpor R60 ² , MOhm pri menovitom napätí vinutia, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

V prípade neprijateľného poklesu izolačného odporu a nevyhovujúcich hodnôt koeficientu absorpcie a nelinearity je nutné elektromotor vysušiť.

4.9.6. Odstráňte bezpečnostné značky a zákazové výstražné plagáty z elektromotora a spínacieho zariadenia, ktorým bol demontovaný elektrický obvod elektromotora.

4.9.7. Zostavte elektrický obvod elektromotora a čerpadiel olejového mazania (ak sú), priveďte prevádzkový prúd do riadiacich, ochranných, signalizačných, automatizačných a blokovacích obvodov. Pri príprave na prevádzku elektromotorov guľových mlynov okrem montáže elektrický obvod synchrónne motory a ich olejové stanice, je potrebné zostaviť elektrické obvody ich budičov (budiacich systémov) a ventilátorov systému núteného chladenia (ak sú k dispozícii).

4.9.8. Skontrolujte prítomnosť a činnosť signálnych svetiel na ovládacom paneli, neprítomnosť vypadnutých indikačných relé a signálov o poruche obvodu a el. motora, vrátane informácie o nedostupnosti zobrazené na monitore APCS (ak je k dispozícii).

4.9.9. Ohláste sa tomu, kto dal príkaz pripraviť elektromotor na spustenie, zostaviť elektrický obvod a motorická pripravenosť začleneniedo siete. Vykonajte zápis do denníka.

5.1. Zaradenie elektromotora do prevádzky vykonáva obsluhujúci personál technologickej dielne obsluhujúcej tento mechanizmus. O nadchádzajúcom uvedení výkonného alebo sa nachádza zodpovedný elektromotor v dlhodobej rezerve(viac ako 1 mesiac) alebo po oprave musí dielenský personál obsluhujúci spúšťací mechanizmus upovedomiť personál elektrodielne, ktorý je povinný vykonať úkony pred spustením podľa bodu 4.9. Výnimkou sú štarty spojené s likvidáciou mimoriadnej udalosti a štarty elektromotory, zapnuté ATS.

5.2. Keď je elektromotor zapnutý lokálne, jeho ovládací kľúč (tlačidlo) by mal zostať v polohe „Enable“, kým sa elektromotor neotočí.

Pri diaľkovom zapnutí elektromotora by mal byť jeho ovládací kľúč (virtuálny kľúč na videorámčeku technologickej schémy spúšťanej jednotky) ponechaný v polohe „Enable“, kým sa neaktivuje alarm, ktorý indikuje koniec operácie. sa vykonáva (rozsvietenie signálnej lampy, svetelného panelu atď.).

5.3. V mieste inštalácie elektromotora je potrebné sledovať režim štartovania. Pozorovateľ technologickej dielne musí skontrolovať správnu rotáciu, ľahkosť pohybu a absenciu cudzieho hluku. V prípade iskier, dymu z vinutia alebo ložísk, cudzieho zvuku, klepania a trenia by ste mali okamžite vypnúť elektromotor núdzovým tlačidlom.

Pri bežnom štarte musí dohliadajúca osoba skontrolovať elektromotor, uistiť sa, že ložiská fungujú normálne, nemajú neprípustné zahrievanie a vibrácie.

5.4. Osoba vykonávajúca štart musí sledovať štart pomocou ampérmetra alebo indikácie prúdu statora na obrazovke operátorskej stanice systému riadenia procesu (ak existuje).

Pri štartovaní asynchrónneho elektromotora s rotorom vo veveričke toxátor prekročí nominálnu hodnotu 5-7 krát a zostáva prakticky nezmenený počas celého štartu. Akonáhle otáčky rotora dosiahnu 90% menovitej hodnoty, statorový prúd prudko klesne na hodnotu blízku menovitej hodnote alebo nižšiu. Čas nábehu v závislosti od hmotnosti zotrvačníka agregátu sa pohybuje od niekoľkých sekúnd (cirkulácia, napájacie čerpadlá) až po desiatky sekúnd (fúkacie ventilátory, odsávače dymu).

Pri spúšťaní synchrónneho motora guľového mlyna sa spočiatku vykonáva jeho asynchrónny štart v dôsledku rozbehového skratovaného vinutia umiestneného v pólových nástavcoch. Po dosiahnutí subsynchrónnej frekvencie otáčania sa motor automaticky vybudí privedením jednosmerného prúdu do obvodu pracovného vinutia rotora a elektromotor sa stiahne do synchronizácie. Známky prievanu chod motora v synchronizácii sú prítomnosť budiaceho prúdu a ustálená poloha ihly ampérmetra v obvode vinutia statora.

Ak statorový prúd na konci rozbehu prekročí menovitú hodnotu, je potrebné motor čiastočne odbremeniť z hľadiska činného výkonu a v prípade potreby aj z hľadiska jalového výkonu (ten len pre synchrónne motory pri prevádzke so zníženým (vedúci) účinník).

5.5. Ak sa v momente zapnutia elektromotora s napätím nad 1000 V objaví signál „Uzemnenie na sekcii ...“, elektromotor by mal byť vypnutý a mal by byť o tom informovaný servisný personál elektropredajne. .

5.6. Ak je motor počas štartovania vypnutý, je potrebné potvrdiť ovládací kľúč, skontrolovať elektromotor a informovať obsluhujúci personál elektrodielne, aby prijal opatrenia na zistenie príčiny vypnutia a ochranného zásahu.

5.7. Dvojrýchlostné motory by mali byť spravidla pripojené k sieti na vinutie s nižšou rýchlosťou, po ktorom by nasledovalo prepnutie (ak je to potrebné) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia s vyššou rýchlosťou otáčania a počet takýchto štartov určujú technické podmienky alebo výrobné, prevádzkové pokyny pre konkrétne motory.

Súčasné zapnutie oboch vinutí nie je povolené.

5.8. Štartovanie elektromotorov, ktoré poháňajú ventilátory (odsávače dymu, odťahové ventilátory, ventilátory s horúcim prúdom a pod.) musí byť vykonané s uzavretými klapkami.

5.9. Elektromotory s rotormi nakrátko je možné podľa podmienok ich ohrevu spúšťať zo studeného stavu 2x za sebou, z teplého stavu - 1x, ak továrenské pokyny nedovoľujú viac štartov. štarty sú povolené po vychladnutí motora na dobu stanovenú výrobným pokynom.

Následné štarty elektromotorov s napätím nad 1000V sú povolené po 3 hodinách.

6 Dohľad nad motorom

6.1. Neustály dohľad nad prevádzkou elektromotorov by mal vykonávať služobný personál technologickej dielne, ktorá obsluhuje mechanizmy. Okrem toho by mal byť stav a režim prevádzky elektromotorov monitorovaný služobným personálom elektrodielne pravidelným plánovaním obhliadok a kontrol všetkých prevádzkových aj záložných elektromotorov. Bez ohľadu na to všetky elektromotory s napätím nad 1000V minimálne 2x za mesiac a zvyšok 1x za mesiac musí dať skontrolovať opravár.

Mimoriadne kontroly elektromotorov je potrebné vykonávať pri ich vypnutí ochranou a prudkej zmene klimatických podmienok (pri vonkajších jednotkách) a prevádzkového režimu.

6.2. Elektromotory v dlhodobej pohotovosti a automatické prehadzovacie zariadenia sa musia kontrolovať a skúšať spolu s mechanizmami podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne, najmenej však raz za mesiac.

6.3. Počas prevádzky elektromotora musia pracovníci technologických dielní:

6.3.1. Regulovať zaťaženie elektromotorov v prijateľných medziach, v závislosti od prevádzkového režimu kotla, turbíny a iných zariadení elektrárne, pričom treba dbať na to, aby prúdy statora (rotora) neprekročili menovité hodnoty. Pri absencii ampérmetrov regulujte teplotu vykurovania motor priamo dotýkať sa tela rukou. V prípade prekročenia prípustných limitov prúdu alebo ohrevu je potrebné jednotku vyložiť a vykonať opatrenia na zistenie príčiny preťaženia.

6.3.2. Ovládajte zahrievanie a vibrácie ložísk. Ak sa dotykom zistí zvýšenie teploty alebo vibrácie ložiska, potom je potrebné vykonať kontrolné meranie s prenosným zariadením (s nedostatok stacionárneho spotrebiče).

V konečnom dôsledku povolené hodnoty vibrácie a teploty ložiská elektromotorov uvedené v odsekoch a .

6.3.3. Skontrolujte hladinu oleja elektromotory s prstencovým mazaním ložísk.Komory klzných ložísk musí byť dokončené oleja po značku na ukazovateli hladiny oleja alebo, ak tam nie je žiadna značka, do stredu ukazovateľa oleja ložiskové okuliare. V prípade potreby pridajte olej odporúčané výrobcom značky (T22, T30, Tp30 alebo iné). Časté dopĺňanie (viac ako 1-krát za mesiac) vidí, že to uniká. Predovšetkým nebezpečný únik oleja vo vnútri krytu elektrický motor, pretože môže spôsobiť koróziu krycie sklíčka, laky a zníženie izolačného odporu vinutia statora.

AT elektromotory s pomocou systému núteného mazania kontrolujte tlak oleja v tlakovom olejovom potrubí a množstvo oleja na odtoku z ložiska, ktorý by mal vyplniť približne 1/2 až 1/3 prierezu olejového potrubia.

6.3.4. Dbajte na správnu činnosť mazacích krúžkov, najmä ich otáčanie. Rýchla rotácia olejových krúžkov sprevádzaná miernym zvonením naznačuje nedostatok oleja v ložiskovej komore.

6.3.5. Dávajte pozor na výskyt abnormálneho hluku vo valivých ložiskách, svedčiaci o nedostatočnom mazaní alebo objavení sa defektu na povrchoch telies a valivých telies a nahláste to vedúcemu zmeny elektrotechnického oddelenia.

6.3.6. Monitorujte zahrievanie statora pomocou štandardných snímačov regulácie tepla. Pri zistení zvýšeného zahrievania vinutia, jadra a chladiaceho vzduchu čiastočne odťažte motor statorovými (rotorovými) prúdmi a urýchlene urobte opatrenia na obnovenie normálneho tepelného stavu elektromotora reguláciou parametrov použitej chladiacej vody a kondenzátu. na chladenie jadra rotora a statora.

Ak nie je možné znížiť teploty na prijateľné hodnoty, je potrebné po dohode s vedúcim zmeny elektropredajne odstaviť motor.

6.3.7. Sledujte kefový aparát synchrónnych elektromotorov. Ak zistíte neprípustné iskrenie, zvýšené vibrácie a iné závady, nahláste to vedúcemu zmeny elektropredajne, aby prijal opatrenia na normalizáciu prevádzky zbernej jednotky prúdu.

6.3.8. Ovládajte režim prevádzky vzduchových chladičov, ako aj systémov na priame vodné chladenie elektromotorov АВ (2АВ)-8000/6000, pričom zabezpečte, aby sa tlaky, prietoky a teploty chladiacej vody a kondenzátu udržiavali v prijateľných medziach.

6.3.9. Uistite sa, že všetky rotujúce časti elektromotora (svorky, polovice spojky, remenice atď.) sú bezpečne zakryté ochrannými krytmi.

6.3.10. Nedovoľte, aby sa para, voda alebo olej dostali do výstupu motora alebo do vnútra krytu motora.

6.3.12. Uchovávajte záznamy o spustení a zastavení elektromotora.

6.3.13. Oznámte vedúcemu zmeny v elektropredajni všetky abnormality v prevádzke elektromotora.

6.4. Pracovníci elektrotechnickej dielne musia pri obchádzaní a kontrole elektromotora kontrolovať:

Záťaž, ohrev skrine, teplota chladiaceho média, ložisko, medené a statorové jadro (bez práva ich regulovať);

Vibrácie ložísk a krytu (na dotyk);

Neprítomnosť netesností vzduchových chladičov zabudovaných do statora a jednotky prívodu vody do aktívnych častí elektromotora vo vnútri ich krytov;

Stav osvetlenia servisnej oblasti;

Stav uzemnenia krytu motora;

Stav svorkovnice;

Nedostatok ohrevu kontaktných spojov a zápach spálenej izolácie;

Stav zariadení s kefou pri striedavých motoroch (v tomto prípade stupeň iskrenia, zahrievania a vibrácií elektrických kief, sila pritláčania kief na kontaktné krúžky, znečistenie zariadenia prachom z kefiek, kontroluje sa prítomnosť zavesených, extrémne opotrebovaných kief, ako aj kief s mechanickým poškodením ich príslušenstva atď.

6.5. Ak sa pri kontrolách zistia havarijné stavy a poruchy v prevádzke elektromotorov, je potrebné ich odstrániť za predpokladu, že úkony vykonávané v tomto prípade dovoľujú vykonávať podľa výrobných pokynov a bezpečnostných pravidiel výlučne táto osoba povinnosť. V opačnom prípade je potrebné o havarijnom stave a potrebe prijať neodkladné opatrenia bezodkladne informovať nadriadenú operačnú osobu.

Zoznam najtypickejších porúch elektromotorov a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v prílohe tohto návodu.

6.6. Vypnutie elektromotora alebo zmenu režimu jeho činnosti vykonáva obsluhujúci personál elektropredajne len s povolením vedúceho zmeny dielne, kde je elektromotor inštalovaný, okrem núdzových prípadov (pozri § 7). .

6.7. Všetky práce súvisiace s opravou elektromotorov vykonávajú opravári elektrodielne alebo špecializovaná opravárenská organizácia.

Núdzové práce na odstránenie porúch elektromotora, ktoré hrozia narušením normálnej prevádzky bloku (stanice), môže vykonávať službukonajúci personál. Zároveň pred prácou musia byť ukončené všetky organizačné a technické opatrenia na prípravu pracoviska.

7 Núdzové vypnutie motora

7.1 Elektromotor musí byť okamžite (núdzovo) odpojený od siete za nasledujúcich okolností:

Nehody s ľuďmi;

Vzhľad dymu alebo ohňa z krytu (výstupného zariadenia), ložísk, olejových vedení elektromotora, jeho štartovacích a budiacich zariadení;

Požiar na ropovode a nemožnosť jeho likvidácie;

Zlomenie hnaného mechanizmu;

Zlyhanie technologických ochrán na zastavenie prívodu kondenzátu do jadra rotora a statora elektromotorov АВ (2АВ)-8000/6000 a neprípustný pokles tlaku v systéme mazania ložísk.

Po núdzovom odstavení bežiaceho elektromotora je potrebné vykonať opatrenia na zapnutie záložnej jednotky a upozorniť vedúceho zmeny technologickej dielne a vedúceho zmeny elektropredajne.

7.2 Elektromotor sa musí zastaviť po spustení elektromotora záložnej jednotky (ak existuje) alebo po upozornení vedúceho zmeny v nasledujúcich prípadoch:

Výskyt abnormálneho hluku v elektrickom motore;

Vzhľad zápachu spálenej izolácie;

Prudké zvýšenie vibrácií elektromotora alebo ním poháňaného mechanizmu;

Neprípustné zvýšenie teploty ložiska;

Preťaženie elektromotora nad prípustné limity;

Prevádzka elektromotora v dvoch fázach;

Vznik hrozby poškodenia elektromotora (zaplavenie vodou, zaparenie atď.).

8 Činnosť personálu v prípade automatického vypnutia elektromotora ochranou

8.1. Elektromotor môže byť počas prevádzky automaticky odpojený od siete technologickou alebo elektrickou ochranou.

V prípade automatického vypnutia bežiaceho elektromotora musí obsluha technologickej dielne ihneď skontrolovať úspešné zapnutie záložnej jednotky z činnosti ATS. V prípade poruchy ATS alebo jeho neprítomnosti je potrebné zapnúť elektromotor záložnej jednotky ručne, informovať o tom vedúceho zmeny predajne, v ktorej je elektromotor inštalovaný a vedúceho zmeny elektropredajne. .

Po zapnutí elektromotora pohotovostnej jednotky musí obsluhujúci personál elektropredajne zapnúť vypnutý elektromotor:

Skontrolujte, či chýbajú znaky vedúce k núdzovému vypnutiu a uvedené v;

Zistite príčinu vypnutia pomocou indikačných relé a príslušného alarmu;

Vykonajte vonkajšiu kontrolu vypnutého elektromotora, aby ste našli zjavné známky skratu;

Megohmetrom skontrolujte stav izolácie vinutia statora a prívodného kábla.

Pracovníci technologickej dielne musia:

Skontrolujte činnosť zapnutého elektromotora;

Monitorujte zapnutý elektromotor po dobu 1 hodiny;

Výsledky pozorovania zapíšte do prevádzkového denníka.

8.2. Opätovné spustenie elektromotorov v prípade ich vypnutia hlavnými ochranami je povolené po preskúmaní a kontrolných meraniach izolačného odporu. Pri zistení známok poškodenia elektromotora alebo kábla je potrebné rozobrať jeho elektrický obvod a nahlásiť vedúcemu zmeny technologickej dielne, ako aj vedúcemu elektropredajne, aby vykonali opatrenia na výmenu poškodeného elektromotora, resp. vykonať núdzové opravy.

8.3. Núdzové vypnutie elektromotora s ochranou proti preťaženiu, bez známok skratu, je možné z dôvodu zaseknutia, zaseknutia a iných porúch mechanizmu. Dá sa to zistiť meraním prúdu statora pri testovaní elektromotora pri zaťažení a pri voľnobehu bez mechanizmu (s odpojenými polovicami spojky). Elektromotor je v tomto prípade možné uviesť do prevádzky až po odstránení príčiny preťaženia a nefunkčnosti mechanizmu personálom technologickej dielne.

8.4. Keď je elektromotor zodpovedného ochranného mechanizmu vypnutý a nie je k dispozícii žiadny záložný elektromotor, je povolené reštartovať elektromotor po externej kontrole a získaní povolenia od vedúceho zmeny elektropredajne a vedúceho zmeny stanice. s registráciou všetkých pokynov a operácií v prevádzkovom denníku.

Zoznam kritických mechanizmov, na ktoré sa vzťahuje požiadavka tohto odseku, musí schváliť technický vedúci elektrárne a musí byť uvedený v miestnom návode na obsluhu elektromotorov.

8.5. Opätovné zapnutie elektromotorov v prípadoch záložnej ochrany až do objasnenia príčiny vypnutia nie je povolené.

8.6. V prípade núdzového vypnutia elektromotora v dôsledku skratu vo vinutí alebo na jeho svorkách môže dôjsť k jeho vznieteniu. Hasenie požiaru elektromotora by sa malo vykonať po demontáži elektrického obvodu hasiacim prístrojom s oxidom uhličitým alebo vodou. Je zakázané hasiť horiaci elektromotor penovým hasiacim prístrojom a pieskom.

9 Vybratie motora na opravu

9.1. Na rotačnom elektromotore nie sú povolené žiadne opravy, okrem tých, ktoré nesúvisia s približovaním sa živých a rotujúcich častí (čistenie, značenie, maľovanie, oprava základov a základov).

9.2. Elektromotor na opravu vypína obsluhujúci personál technologickej dielne na pokyn vedúceho zmeny dielne s povolením vedúceho zmeny stanice na základe existujúcej aplikácie.

Počas plánovaného odstavenia elektromotora sa zaťaženie zníži, berúc do úvahy pokyny v odseku , vypne sa vypínač elektromotora, vypne sa budenie (pre synchrónne elektromotory), olejové čerpadlá systému núteného mazania sa vypnú (po zastavení rotácie rotora), vypnú sa čerpadlá vodného chladenia aktívnych častí motorov, odoberie sa voda a chladiaci systém sa vysuší stlačeným vzduchom (pre elektromotory typu АВ (2АВ)-8000/ 6000), zastavenie prívodu chladiacej vody do chladiča vzduchu a demontáž elektrických obvodov samotného elektromotora a elektromotorov jeho nosných systémov.

Počas dlhých odstávok alebo prestávok v prevádzke, ak je okolitá teplota nižšia ako 5ºС, musia byť elektrické ohrievače zapnuté na elektromotoroch vonkajšej inštalácie, ak ich poskytuje výrobca.

9.3. V prevádzkovom denníku služobného personálu by sa mal zaznamenať, pre ktorú prácu, v ktorej dielni a na ktorú žiadosť bol elektromotor zastavený.

9.4. Po vypnutí elektromotora musí službukonajúci personál technologickej dielne vylepiť zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú." Okrem toho je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Medzi takéto opatrenia patrí zatvorenie tlakového ventilu, vodiacich lopatiek, brán a zviazanie volantov zámkom s reťazou, zavesenie zákazového plagátu „Neotvárať! Ľudia pracujú."

9.5. Do skončenia opravných prác a uzatvorenia zákazky nemajú pracovníci technologickej dielne právo tieto zákazové plagáty odstraňovať, musia byť odstránené pred montážou obvodu elektromotora podľa pokynov vedúceho zmeny dielne.

9.6. Opravárenské práce na rotujúcich častiach mechanizmu alebo elektromotora alebo na jeho častiach pod prúdom vykonávajú pracovníci elektrodielne na pokyn vedúceho zmeny elektrodielne alebo na žiadosť vedúceho zmeny. stanice, musí urobiť nasledovné opatrenia na prípravu pracoviska.

9.6.1. Elektrický obvod elektromotora s napätím nad 1 kV je potrebné rozobrať s vytvorením viditeľného zlomu vyvalením rozvádzacieho vozíka do polohy opravy. Ochranné závesy musia byť zamknuté a zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú." V rozvodnej skrini musí byť zapnutý uzemňovací nôž.

Pri dvojrýchlostnom elektromotore je potrebné odpojiť a rozobrať napájacie obvody vinutia statora.

9.6.2. Elektrický obvod elektromotorov s napätím 380V zapojených do sekcie RUSN-0,4kV je potrebné rozobrať vypnutím ističa a nastavením jeho vozíka do polohy opravy Zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú“, napájací kábel je odpojený od výstupov motora a je nainštalované prenosné uzemnenie.

9.6.3. Elektrický obvod elektromotorov s napätím 380V pripojených k napájacím zdrojom je potrebné rozobrať vypnutím ističa, plagát „Nezapínajte! Ľudia pracujú." Na častiach pod prúdom za ističom je potrebné skontrolovať neprítomnosť napätia a zapnúť uzemňovací nôž a v prípade jeho neprítomnosti sa napájací kábel odpojí od výstupov motora a nainštaluje sa prenosné uzemnenie.

Pre elektromotory malého výkonu, v ktorých prierez prívodného kábla neumožňuje inštaláciu prenosnej uzemnenia, je povolené uzemniť kábel (s odpojením alebo bez odpojenia od svoriek motora) medeným vodičom s krížom prierez nie menší ako prierez jadra kábla alebo spojte žily kábla navzájom a izolujte ich. V tomto prípade sú povolené zákruty.

9.7. Na konci prípravy prác v prevádzkovom denníku zmenového dozorcu elektrodielne sa má zaznamenať, na koho pokyn, na žiadosť ktorej dielne a na akú prácu bol elektromotor vyradený do opravy.

9.8. Ak je napájací kábel elektromotora opravovaného mechanizmu uzemnený zo strany článku alebo zostavy, potom je potrebné kábel odpojiť od výstupov motora (na požiadanie technologickej dielne) len v prípadoch, keď je potrebný pohyb počas oprava, alebo sa obráti demontáž elektromotora zo základu.

Odpojenie káblov od výstupov elektromotorov by sa malo vykonávať spravidla pri odvoze bloku alebo iného technologického zariadenia na väčšie opravy.

9.9. Ak je mechanizmus zastavený len kvôli oprave elektromotora, odpojenie kábla od výstupov elektromotora, ak je na strane RUSN nainštalované uzemnenie, musí vykonať personál opravujúci elektromotor.

9.10. Vo všetkých prípadoch musí na odpojené konce kábla namontovať prenosné uzemnenie pracovníkmi elektrotechnickej dielne.

9.11. Po dokončení opravy musí pripojenie napájacieho kábla na svorky motora spravidla vykonať personál opravujúci motor. Výnimočne v núdzových prípadoch môže pripojenie kábla vykonať službukonajúci personál.

9.12. Opravné práce na elektromotoroch nachádzajúcich sa na území technologickej dielne sa vykonávajú podľa objednávok a objednávok vydaných elektrodielňou z denného povolenia. rozhodnutie zmenového dozorcu technologickej dielne, ktorý to musí zaznamenať do svojho prevádzkového denníka. Povolenie je potrebné telefonicky preniesť na službukonajúci personál elektrodielne (povolenie) a zaznamenať do jej prevádzkového denníka.

9.13. Pri generálnej oprave a bežnej oprave jednotky musí byť vstup do práce na elektromotoroch umiestnených v priestoroch technologickej dielne a umiestnených v areáli generálnej objednávky vykonaný podľa objednávok a objednávok schválených spoločnosťou. zodpovedný vedúci v súlade so všeobecným poriadkom.

Povolenie na denný vstup od vedúceho zmeny technologickej predajne sa v tomto prípade nevyžaduje. Prijatie do práce vykonáva služobný personál elektrodielne. Poskytnutie objednávok a objednávok na schválenie zodpovednému vedúcemu pre generálnu objednávku by mal vykonať vedúci práce na objednávke opravy elektromotora.

9.14. Skúšanie riadiacich obvodov, ochranných zariadení a technologických blokovaní pôsobiacich na spínač elektromotora je možné vykonať na opravovanom bloku (podľa aktuálneho všeobecného príkazu) za predpokladu, že je spínací vozík nainštalovaný v skúšobnej polohe a je uzemnený. v bunke rozvádzača.

9.15. Skúšanie by sa malo vykonať na žiadosť personálu ETL alebo dielne tepelnej automatizácie so súhlasom vedúceho zmeny technologickej dielne po potvrdení vedúcim zmeny elektro dielne, že sú splnené vyššie uvedené podmienky skúšania.

9.16. Testovanie technologických ochrán a blokovaní by sa malo vykonávať s minimálnym počtom operácií so spínacím zariadením (pre zníženie opotrebenia zachovať nastavenia spínača a kontaktného bloku).

9.17. Montáž obvodu na testovanie elektromotora vykonáva službukonajúci personál elektrodielne na požiadanie vedúceho práce s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne.

9.18. Skúšaný elektromotor zapína službukonajúci personál procesnej dielne na pokyn vedúceho zmeny procesnej dielne a na príkaz vedúceho práce vykonávajúceho testovanie.

V čase testovania bol vyvesený zákazový plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú“ sa odstráni z ovládacieho tlačidla prepínača a na konci testovania sa znova nainštaluje.

10 Údržba, rozsah opráv a skúšania elektromotorov.

10.1. Údržba a opravy zabezpečujú realizáciu súboru prác zameraných na zabezpečenie dobrého stavu elektromotorov, ich spoľahlivú, bezpečnú a hospodárnu prevádzku, vykonávaných s určitou frekvenciou a postupnosťou pri optimálnych mzdových a materiálových nákladoch.

10.2. Údržba, ktorá nevyžaduje výkon elektromotorov na aktuálne opravy, zabezpečuje:

Obchádzky podľa harmonogramu a technickej kontroly pracovných elektromotorov;

Kontrola technického stavu elektromotorov pomocou externých prostriedkov riadenia alebo diagnostiky vrátane ovládania prenosným zariadením;

Doplnenie a výmena mazania pohyblivých častí, čistenie olejových a vodných filtrov, dotiahnutie gufera, kontrola ovládacích mechanizmov a pod.;

Odstraňovanie únikov vody, oleja a iných individuálnych porúch zistených v procese monitorovania stavu, kontroly výkonu;

Nastavenie a fúkanie kief synchrónnych elektromotorov;

Kontrola a overenie elektromotorov v zálohe alebo v konzervácii s cieľom identifikovať a odstrániť odchýlky od normálneho stavu;

Kontrola prevádzkyschopnosti meracích systémov a meracích prístrojov vrátane ich kalibrácie a iných prác na udržanie dobrého stavu elektromotorov;

10.3. V každej elektrárni:

Stanovuje sa rozsah prác na údržbe motorov a frekvencia (harmonogram) ich vykonávania pre každú skupinu mechanizmov s prihliadnutím na požiadavky výrobcu a prevádzkové podmienky;

Na vykonanie týchto prác sú vymenovaní zodpovední vykonávatelia udržiavacích prác alebo je uzatvorená dohoda s dodávateľom;

Zavádza sa systém kontroly včasného konania a množstva práce vykonanej počas údržby;

Vypracovávajú sa denníky údržby (prevádzkové denníky), do ktorých by sa mali zapisovať informácie o vykonaných prácach, termínoch a vykonávateľoch.

10.4. Frekvencia a rozsah údržby elektromotorov a náhradných dielov k nim skladovaných v elektrárni stanovujú elektrárne v súlade s pokynmi na skladovanie a konzerváciu motorov a náhradných dielov k nim.

10.5. Typ opravy elektromotorov je určený typom opravy hlavného zariadenia, ale môže sa od neho líšiť a môže byť určený elektrárňou na základe miestnych podmienok.

10.6. Generálna oprava elektromotorov sa spravidla vykonáva súčasne s opravou mechanizmu. Kombinácia termínov opráv elektromotorov s mechanizmami je vhodná z hľadiska zníženia mzdových nákladov na práce spojené s centrovaním, prípravou pracoviska agregátu a pod.

Ak elektromotor vzhľadom na svoj technický stav nemôže zabezpečiť spoľahlivú prevádzku do najbližšej generálnej opravy technologického celku, je potrebné poruchu odstrániť pri aktuálnej oprave.

Pri plánovaní načasovania veľkých a súčasných opráv je potrebné vziať do úvahy technický stav elektromotorov vzniknutých počas prevádzky (ohrievanie aktívnych častí, vibrácie, stav ložísk a pod.).

10.7. Harmonogramy a objemy opráv schvaľuje technický vedúci elektrárne a sú záväzné pre personál opráv. Pri opravách elektromotorov dodávateľom sa harmonogramy a objemy dodatočne dohodnú s vedením dodávateľa.

10.8. Všetky prípravné práce musia byť dokončené pred vybratím motora na opravu:

Boli vypracované dlhodobé a ročné plány prípravy opráv;

Bol pripravený zoznam plánovaných prác na oprave elektromotorov podľa ročného plánu;

Spracovaná a schválená technická dokumentácia pre modernizačné alebo rekonštrukčné práce;

Pripravili potrebné materiály, nástroje a príslušenstvo;

Zdvíhacie mechanizmy a lanové zariadenia sú v súlade s pravidlami Gosgortekhnadzor;

Potrebné náhradné diely sú pripravené;

Boli prijaté protipožiarne a bezpečnostné opatrenia.

10.9. Za začiatok opravy elektromotora sa považuje čas stiahnutia do opravy stanovený zmenovým dozorom elektrárne,

10.10. Pred zastavením elektromotora na opravu pri jeho prevádzke pod záťažou sa vykonajú prevádzkové merania parametrov elektromotorov a vyhodnotenie aktuálneho stavu motora a jeho podporných systémov, ktoré sú zapísané v zozname hlavných parametrov. technického stavu elektromotora, čistia sa zariadenia a obslužné priestory.

10.11. Počas súčasnej opravy sa vykonávajú tieto práce:

Čistenie a fúkanie stlačeným vzduchom;

Kontrola vzduchových medzier medzi statorom a rotorom;

Meranie vôle v klzných ložiskách;

Revízia svorkovnice a kontaktov;

Revízia ložiskovej jednotky, výmena alebo doplnenie s: zdvihmi.

10.12. Rozsah generálnej opravy elektromotora podľa štandardnej nomenklatúry zahŕňa tieto práce:

10.12.1. DC motory:

Predopravné merania a testy , detekcia chýb pri montáži;

Demontáž z miesta inštalácie a dopravy do dielne;

Vyšetrenie vzduchové medzery medzi kotvou a pólmi;

Demontáž elektrický motor;

Upratovanie a preplachovanie stlačeným vzduchom, ako aj s použitím čistiacich prostriedkov;

Detekcia zabalená kotva;

Drážka a prodorazhivanie kolektor, kontrola kvality spájkovania vinutia a jadra do kolektora;

Detekcia traverzu, revízia držiakov kief, výmena elektrických kief;

Detekcia magnetického systému a oprava cievok hlavného a prídavného pólu;

Detekcia rámu a ložiskových štítov;

Revízia a výmena valivých ložísk;

Montáž elektromotora;

Inštalácia na mieste inštalácie, zarovnanie s mechanizmom;

Merania a skúšky po oprave.

10.12.2 Asynchrónne a synchrónne motory:

Merania a testy pred opravou, kompletná detekcia porúch;

Demontáž z miesta inštalácie a preprava do dielne;

Kontrola vzduchových medzier medzi kotvou a rotorom v klzných ložiskách;

Kompletná demontáž s výstupom rotora (na mieste alebo v dielni);

Kontrola a čistenie všetkých častí a zostáv;

Kontrola hustoty lisovania aktívnej ocele statora;

Kontrola zvarov a spojovacích prvkov;

Kontrola upevnenia vinutia statora v štrbine a predných častiach;

Kontrola spojov, svoriek vinutia statora a svorkovnice;

Kontrola upevnenia aktívnej ocele rotora, lopatiek a náboja ventilátora;

Kontrola klietky veveričiek, ventilátorov a krytov rotora;

Kontrola použiteľnosti tyčí rotorov vo veveričke a ich hustoty v drážke;

Kontrola upevnenia pólov, vinutia pólov a medzipólových spojení synchrónnych elektromotorov;

Kontrola integrity vinutia tlmiča (štartovania);

Detekcia zberných krúžkov s ich drážkou a brúsením, kontrola stavu traverz, držiakov kief, výmena chybných a opotrebovaných elektrických kief;

Kontrola upevnenia vyvažovacích závaží; výmena maziva a oprava ložísk;

Detekcia a oprava axiálneho ložiska (demontáž a čistenie olejového kúpeľa, odstránenie segmentov a ich podpier; kontrola stavu upevňovacích prvkov a zvarov, skiel nosných skrutiek dorazov segmentov; kontrola stavu zrkadlového povrchu kotúč, izolačné tesnenie a jeho tesnosť pozdĺž puzdra axiálneho ložiska; kontrola segmentov a ich podpier, ich zoškrabanie na kalibračnú dosku; inštalácia segmentov a nastavenie zaťaženia segmentov; výmena tesniacich prvkov, montáž oleja nádrž a jej tesnenie);

Audit chladiaceho systému (demontáž vzduchového chladiča, olejového chladiča, ich demontáž, čistenie a preplach, výmena tesnení a montáž; hydraulické skúšky a odstránenie zistených závad; montáž chladiča oleja a jeho tlaková skúška so systémom; revízia , skúšanie zvýšeným tlakom vody vzduchového chladiča a výmenníka vodného chladiaceho systému elektromotora AB (2AB) -8000/6000, vykonávanie hydraulických skúšok vodnej jednotky vinutia rotora a jadra statora týchto elektrické motory);

Maľovanie statora;

Montáž elektromotora;

Elektrické merania a skúšky po oprave.

10.13. Po zastavení elektromotora na opravu musí personál elektrického oddelenia:

Vykonajte všetky odstávky, ktoré zabezpečia bezpečné pracovné podmienky;

Vydanie pracovného povolenia na opravu elektromotora;

Stanovte pracovný čas pomocných pracovníkov (sklady, laboratóriá, žeriavy atď.).

10.14. Počas procesu opravy musí vedenie elektrického oddelenia:

Vykonajte vstupnú kontrolu kvality použitých materiálov a náhradných dielov;

Vykonajte prevádzkovú kontrolu kvality vykonaných opravárenských prác;

Kontrolovať dodržiavanie technologickej disciplíny (plnenie požiadaviek technologickej dokumentácie, kvalitu používaných prístrojov a nástrojov).

10.15. Pri generálnej oprave elektromotora je možné vykonať rekonštrukciu jeho komponentov za účelom odstránenia nedostatkov zistených počas prevádzky, ako aj špeciálnych prác súvisiacich s opravou alebo výmenou jednotlivých komponentov. Zmenu rozmerov dielov, výmenu komponentov za produkty iného typu je potrebné dohodnúť s výrobcom elektromotora.

10.16. Špeciálne práce súvisiace s opravou rotorového vinutia istoru, s ich čiastočnou alebo úplnou výmenou, s opravou rotorových plášťov a rekonštrukciou, spravidla vykonáva opravárenská firma.

10.17. Meranie vibrácií elektromotora (ložiská, stator a základová doska) by sa malo vykonávať vo vertikálnom, priečnom a axiálnom smere po každej plánovanej oprave, ako aj po orezaní ložiskových panví alebo ich výmene, oprave súososti, príp. v prípade zistenia zjavných známok zvýšených vibrácií.

10.18. Vysokonapäťové elektromotory, ako aj kritické elektromotory, bez ohľadu na napätie, po inštalácii alebo generálnej oprave musia byť akceptované komisiou pod vedením vedenia elektropredajne s vykonaním obojstranného úkonu pre každý elektromotor.

Prevzatie elektromotora sa vykonáva čiastočne v súlade s technológiou opravy - počas procesu montáže po dokončení opravy; ako celok - po zložení pri testovaní v záťaži.

10.19. Informáciu o oprave je potrebné zapísať do dokumentácie elektromotora najneskôr do 10 dní po ukončení opravy.

10.20 hod. Vhodnosť elektromotora na prevádzku sa určuje na základe výsledkov skúšok vykonaných v súlade s požiadavkami kapitol 4 a 5 aktuálneho " Rozsah a skúšobné normy elektrických zariadení» a súhrn všetkých vykonaných testov a kontrol.

11 Bezpečnostné opatrenia pri servise elektromotorov. Požiarna bezpečnosť.

11.1. Základom bezpečnej prevádzky elektromotorov je splnenie požiadaviek platných PTE, PTB, PPB, výrobných pokynov pre konkrétne typy strojov, dodržiavanie prípustných prevádzkových režimov (z hľadiska zaťaženia, ohrevu, vibrácií, mazania atď.). .) a údržbu (prehliadky, opravy, preventívne skúšky) .

11.2. Obsluha a údržba elektromotorov by mala byť umožnená osobám, ktoré boli zaškolené, poučené a špeciálne vyškolené na štúdium zásad prevádzky, zariadenia, usporiadania a spôsobu údržby elektromotorov, ktoré získali zručnosti a praktické pracovné skúsenosti, ktoré absolvovali skúšky zo znalosti pravidiel technickej prevádzky, bezpečnostných opatrení, pracovného a miestneho návodu na obsluhu im pridelených zariadení.

11.3. Opravy a reštaurátorské práce na konkrétnom elektromotore by sa mali vykonávať spravidla na odstavenom agregáte vydaním pracovného povolenia.

Vstup opravárenských tímov na miesto výkonu práce vykonáva služobný personál elektrárne.

11.4. Prijatie tímov na opravy rotačných a prúdových častí elektromotora by sa malo vykonať po vykonaní technických opatrení, ktoré sú dostatočne podrobne opísané v časti 11.

11.5. Vývody vinutia a káblové lieviky pre elektromotory musia byť pokryté ochrannými krytmi, ktorých odstránenie vyžaduje odskrutkovanie matíc alebo odskrutkovanie skrutiek. Tieto kryty sa nesmú odstraňovať, keď je motor v chode.

11.6. Rotujúce časti elektromotorov a časti spájajúce elektromotory s mechanizmami (spojky, kladky) musia byť chránené pred náhodným dotykom.

11.7. Pri bežiacom dvojrýchlostnom motore treba nepoužité vinutie statora a kábel, ktorý ho napája, považovať pod napätím.

11.8. Pri práci na mechanizme a spojke elektromotora sa musí odpojiť. Vypnutie spojky musí vykonať personál údržby spolu s opravou otočného mechanizmu.

11.9. Pred začatím prác na elektrickom motore, ktorý poháňa čerpadlo alebo ťahací mechanizmus, je potrebné vykonať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie príslušných ventilov alebo brán, uzamknutie ich ručných kolies zámkom pomocou reťazí alebo iných zariadení a zariadení. Plagáty „Neotvárať! Ľudia pracujú“ a „Nezapínajte sa! Ľudia pracujú“, zakazujú dodávku napätia a prevádzku uzatváracích ventilov a na pracovisku - bezpečnostnú značku „Pracuj tu!“.

11.10. Práce na elektromotore (alebo skupine elektromotorov)", od ktorého je odpojený prívodný kábel a jeho konce sú skratované a uzemnené, je možné vykonať bez pracovného príkazu, na objednávku.

Prívod prevádzkového napätia k elektromotoru až do ukončenia prác (skúšobné spínanie, testovanie elektromotora alebo jeho spúšťacieho zariadenia) je možné vykonať po odstránení tímu, vrátení objednávky vedúcim práce na prevádzkového personálu a odstraňovanie dočasných plotov, uzamykacích zariadení a plagátov.

Majster práce je povinný upozorniť pracovníkov svojho tímu na dodávku napätia.

Príprava pracoviska a prijatie brigády po skúšobnom zaradení prebieha ako pri prvotnom prijatí.

11.11. Počas obdobia opravy je zakázané používať horľavé čistiace prostriedky na čistenie kovových častí, zostáv a vinutí s termosetovou izoláciou od kontaminácie.

11.12. Servis elektromotorov je zakázaný v dámskych šatách, v pršiplášťoch, kabátoch a talároch z dôvodu možnosti zachytenia rotujúcimi časťami určeného odevu.

11.13. Údržba kefového prístroja pri bežiacom elektromotore je povolená na príkaz zamestnanca vyškoleného na tento účel s elektrickou bezpečnosťou skupiny III, pri dodržaní nasledujúcich opatrení:

Pracujte s použitím ochrany tváre a očí, v zapnutej kombinéze, dávajte pozor, aby ste ju nezachytili rotujúcimi časťami elektromotora;

Používajte dielektrické galoše, koberce;

Nedotýkajte sa častí pod prúdom na dvoch póloch ani častí pod prúdom a uzemnenia súčasne.

Rotorové krúžky sa môžu brúsiť iba počas otáčania motora pomocou podložiek vyrobených z izolačného materiálu.

11.14. Pre prírubové spoje olejových vedení v mazacom systéme elektromotorov je zakázané používať gumové, polyetylénové a iné tesnenia z mäkkého a oleju neodolného materiálu.

11.15. Je zakázané vykonávať práce na ropovode a zariadeniach ropného systému počas jeho prevádzky, s výnimkou výmeny tlakomerov a dopĺňania oleja.

11.16. Hasenie požiaru v elektromotoroch (po ich odpojení od napájania) by sa malo vykonávať vodou, oxidom uhličitým alebo brómetylovými hasiacimi prístrojmi.

Nie je dovolené hasiť požiar elektromotorov penovými hasiacimi prístrojmi alebo pieskom.

11.17. Ak sa zistí požiar vinutia vo vnútri krytu motora, musí sa odpojiť od siete a zo synchrónneho motora sa odstráni budenie.

Zapálené vinutie elektromotora môže personál po vypnutí elektromotora ručne uhasiť špeciálnymi kontrolnými a technologickými poklopmi pomocou mobilného hasiaceho zariadenia (hasiace prístroje, hasiace striekačky a pod.).

12 Všeobecné pokyny na prípravu miestnych predpisov.

12.1. Na základe tohto vzorového pokynu musí byť v každej elektrárni vypracovaný miestny pokyn. Zároveň musia byť plne zohľadnené požiadavky a odporúčania výrobcov, priemyselné normy zohľadňujúce prevádzkové skúsenosti a výsledky testov, ako aj špecifické podmienky, v ktorých sú elektromotory prevádzkované.

12.2. Miestne pokyny by mali obsahovať tie časti a odseky tejto štandardnej inštrukcie, ktoré sa týkajú všetkých hlavných problémov prevádzky elektromotorov inštalovaných v tejto elektrárni vo vzťahu k miestnym podmienkam.

12.3. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory musia špecifikovať:

Prípustné podmienky a režimy prevádzky elektrických motorov;

Stručný popis hlavných najvýkonnejších elektromotorov rôznych napäťových tried, ich podporných systémov (chladenie, budenie, mazanie, tepelné a technologické riadiace a ochranné zariadenia);

Rozdelenie zodpovednosti za údržbu elektromotorov medzi dielne elektrárne;

Postup prípravy na spustenie, postup spúšťania, vypínania a údržby počas bežnej prevádzky a v núdzových režimoch;

Postup pri prijímaní na kontrolu, opravu a testovanie elektromotorov;

Požiadavky na bezpečnosť a požiarnu bezpečnosť špecifické pre určitú skupinu elektromotorov,

12.4. Popis práce každej osoby, ktorá je poverená vykonávaním požiadaviek miestnych pokynov na obsluhu elektromotorov, by mala obsahovať príslušné oddiely a paragrafy, ktoré majú tieto osoby vykonávať (elektrikár v službe, vodič v službe, chodec v službe , majstri).

12.5. V príslušných odsekoch miestnych pokynov by mali byť všetky pokyny o režimoch, frekvencii kontrol a kontrole prevádzky elektromotorov uvedené konkrétne pre každý typ prevádzkovaného elektromotora. Okrem toho musí byť stanovená frekvencia merania vibrácií ložísk zodpovedných mechanizmov.

12.6. V prípade zmeny stavu alebo prevádzkových podmienok elektromotorov je potrebné miestne pokyny vhodne doplniť a upozorniť na ne zamestnancov, pre ktorých je znalosť tohto pokynu povinná, so zápisom do denníka zákaziek.

12.7. Pokyn musí byť revidovaný aspoň raz za 3 roky.

12.8. Miestne pokyny na obsluhu elektromotorov musia byť podpísané vedúcim elektrotechnického úseku a schválené technickým vedúcim elektrárne.

12.9. V miestnom návode na obsluhu elektromotorov by mal byť uvedený zoznam núdzových situácií v súlade s miestnymi podmienkami.

12.10. Miestny pokyn musí obsahovať zoznam zodpovedných mechanizmov schválených technickým vedúcim elektrárne, ktorých opätovná aktivácia po vypnutí ich ochranou je povolená po vonkajšej kontrole.

12.11. Miestny návod na obsluhu elektromotorov by mal obsahovať zoznam ochrán, blokovaní a alarmov.

Aplikácia

Typické poruchy elektromotorov a ich odstránenie

p.p.	znamenia abnormálny jav	Pravdepodobné príčiny
	Na začiatku elektrický motorbzučí a neotáča sa	Prerušenie jednej fázy v obvode statora (vypálená poistka, zlý kontakt v spínači atď.). Zlomenie alebo zlý kontakt v obvode rotora (zalomenie alebo vyhorenie tyčí v oblasti krúžkov nakrátko).	Pomocou megaohmmetra identifikujte narušenie obvodu a odstráňte ho.
			Praskliny alebo zlomy v tyčiach zistite meraním magnetického toku po obvode rotora pomocou VAF-85 (pozri metódu v ES č. E-11/61 alebo § 6.60 SDME-81) alebo iným spôsobom.
		Obvod vinutia statora je zostavený nesprávne („hviezda“ namiesto „trojuholníka“, jedna fáza je vypnutá atď.). Mechanické zaseknutie v hnacom mechanizme alebo motore	Skontrolujte polaritu vodičov (určte začiatky a konce každej fázy) a zostavte obvod vinutia statora podľa pokynov výrobcu. Prineste jednotku na opravu a odstráňte zaseknutie
	Motor pri štartovaní alebo počas prevádzky vydáva iskry a dym	Odieranie rotora na statore v dôsledku vniknutia cudzieho predmetu do vzduchovej medzery, nadmerné opotrebenie ložísk.	Prineste jednotku na opravu, aby sa chyba odstránila.
		Došlo k pretrhnutiu tyče skratovaného vinutia rotora.	Vezmite motor na opravu.
		Interturn skrat vo vinutí statora	Riešenie problémov s vinutím
	Nadprúdová ochrana funguje pri štarte	Skrat v obvode statora (v kábli, vo vinutí statora, svorkovnici).	Skontrolujte celý obvod až po spínacie zariadenie, zmerajte izolačný odpor prvkov obvodu. Ak sa zistí skrat, odstráňte spojenie a opravte ho. Zmeňte nastavenia ochrany podľa podmienok rozladenia štartu motora. Prineste hnací mechanizmus na opravu
		Prevádzkový prúd ochrany je nízky alebo časové oneskorenie nadprúdu od preťaženia je krátke. Poškodený hnací mechanizmus
4	Zvýšené vibrácie ložísk	Zarovnanie motora s hnacím mechanizmom je porušené.	Zarovnajte motor s hnacím mechanizmom.
		Nevyváženosť rotora, nevyváženosť spojky.	Vyvážte rotor. Odstráňte spojku a vyváženie oddelene od rotora. Vykonajte základ v súlade s požiadavkami továrenskej inštalácie.
		Nedostatočná tuhosť základu.
		Medzi nohami motora a základom sú medzery	Odstráňte medzery pomocou tesnení.
		Nohy motora na strane pohonu nie sú prichytené a zvonové pružiny nie sú nainštalované na základových skrutkách na strane protiľahlej k pohonu.	Nainštalujte čapy a tanierové pružiny.
		Spojka je chybná, v ozubenej spojke sú chyby v dôsledku nesprávneho záberu, nevhodného spracovania zubov. Medzi polospojkami namontovanými na hriadeľoch je nesúososť, jedna alebo obe polospojky sú vybité, prsty spojky elastické prsty sú nesprávne namontované alebo sú opotrebované.	Opravte alebo vymeňte ozubenú spojku. Skontrolujte správnosť trysky a hádzanie oboch polovíc spojok, skontrolujte osadenie prstov v poloviciach spojok. V prípade potreby odstráňte zvýšené hádzanie polovíc spojky, opravte inštaláciu prstov alebo ich vymeňte za nové.
		Teplota oleja vstupujúceho do nútene mazaných ložísk je príliš nízka	Počas prevádzky motora by mal mať vstupný olej teplotu 25-45°C
	Keď motor beží, pozorujú sa rytmické oscilácie statora	Porucha kontaktu alebo skrat cievky vo vinutí rotora	Vykonajte kontrolu a potrebnú opravu rotora
	Únik vody z chladiča vzduchu, spustí sa snímač na sledovanie prítomnosti vody v motore	Možné praskliny v chladiacej trubici v mieste lemu alebo zoslabenie lemu	Odstráňte vodu z motora. Vykonajte hydraulický test vzduchového chladiča, aby ste určili miesto úniku. Je dovolené zasunúť jednu vadnú rúrku na oboch stranách zátkami. Ak je poškodených viac rúrok, vymeňte chladič vzduchu
	Únik vody v elektromotore АВ(2АВ)-8000/6000 vo zvare alebo v spojení "vsuvkovej tyče" rotora	Tvorba fistuly alebo fisúry	Vyrežte netesnosť do hĺbky 4 mm. Spájka s PSR45 spájkou s tavivom PV209X. Po naplnení polotovaru spájkou udržujte 1 min. zahrievanie hrdla tyče na zníženie namáhania v spojení „montážna tyč“.
	v spojení „tyč-krúžok nakrátko“ rotora	To isté	Odrežte a odstráňte technologickú oceľovú manžetu, okolo tyče vyrežte drážku hlbokú 5 mm. Spájka s PSr45 spájkou s tavivom PV209X, udržiavanie zahrievania hrdla tyče počas chladenia.
	cez rúrky vo vnútri segmentu jadra statora	Trhliny, fistuly	Vylúčte segment z okruhu pomocou prepojky. Je povolené vylúčiť až dve paralelné vetvy, medzi ktorými musí byť vzdialenosť najmenej tri pakety. V dvoch extrémnych vetvách z každého konca jadra nie je dovolené vylúčiť segmenty.
	v zberateľ stator	Voľné kovanie.	Utiahnite matice, utiahnite.
		Uvoľnenie gumových tesnení v koncovkách.	Dotiahnite príruby alebo vymeňte gumené tesnenia
		Poškodenie zvarov na potrubí.	Zvarové zvary
		Znečistenie párových tesniacich plôch	Dôkladne očistite tesniace plochy
	Zvýšený únik chladiacej vody cez rotor АВ (2АВ)-8000/6000	Opotrebenie PTFE tesnenia	Vymeňte puzdro
	Prehrievanie celého statorového vinutia a aktívnej ocele. Zvýšená teplota chladiaceho vzduchu na výstupe z chladiča	Zvýšenie zaťaženia viac ako prijateľné.	Znížte zaťaženie na nominálne a nižšie.
		Zvýšenie teploty chladiacej vody nad normálne	Zvýšte prietok vody nad normál, ale nie viac ako dvakrát (súčasne by tlak v chladiči nemal prekročiť maximálnu povolenú hodnotu).
		Zníženie spotreby vody	Vyčistite chladič odstránením oboch krytov z neho. Skúmavky opláchnite 5 % roztokom kyseliny chlorovodíkovej a vyčistite špeciálnymi kefami ("ruchy").
		Zanesenie medzikružia chladiča	Skontrolujte filtre, dôkladne prefúknite prstencový priestor stlačeným vzduchom
	Zvýšenie teploty vody na výstupe z rotora, statora АВ (2АВ)-8000/6000	Blokovanie chladiacej dráhy rotora alebo statora	Vykonajte spätné umývanie vodou s teplotou 80-90°C. Pri malom účinku tejto metódy použite chemické činidlá (5% roztok kyseliny chlorovodíkovej a 5% roztok anhydridu chrómu)
	Neexistuje žiadna indikácia jedného z odporových termočlánkov	Zlomenie snímača alebo meracieho vedenia	Vymeňte chybný menič, odstráňte zlomenie alebo uveďte do prevádzky náhradnú žilu kábla
	Nadmerné zahrievanie ložísk	Nedostatočný prívod oleja do ložísk (zadretý olejový krúžok). Nadmerné alebo nedostatočné mazanie valivých ložísk.	Zvýšte prívod oleja do ložísk, opravte poruchu krúžku. Skontrolujte množstvo a kvalitu maziva. V prípade potreby prepláchnite a naplňte ložisko správnym množstvom maziva.
		Znečistené mazivom alebo olejom	Vyčistite olejové komory ložísk, vymeňte olej.
		Použitá nesprávna značka oleja.
		Axiálny náraz na rotor motora od hnaného mechanizmu.	Skontrolujte zarovnanie a spojenie motora s poháňaným strojom
		Žiadny nábeh rotora	Skontrolujte prítomnosť podložiek medzi puzdrom ložiska a štítom na strane pracovného konca hriadeľa.
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
	Únik oleja z ložísk	Zvýšená spotreba oleja cez ložiská.	Upravte prietok oleja.
		Upchatý odtok ropovod Nedostatočné utesnenie spojov medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska	Vyčistite vypúšťacie potrubie oleja. Vymeňte tesnenia medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska
	Znížený izolačný odpor vinutia statora	Znečistené alebo vlhké vinutie	Demontujte motor, osušte stlačeným vzduchom, utrite vinutie handričkou navlhčenou saponátom, vysušte izoláciu
	Zvýšená iskra štetca	Nedostatočná prítlačná sila kief na zberné krúžky.	Upravte tlak kefy.
		Znečistenie alebo nerovnosť pracovných plôch zberných krúžkov.	Pracovnú plochu krúžkov vyleštite jemným brúsnym papierom, odstráňte nečistoty a usadeniny obrúskom navlhčeným v alkohole. V prípade potreby obrúste a obrúste krúžky.
		Kefy zle priľnú k klzným krúžkom	Opatrnejšie brúsiť a brúsiť kefy na krúžky

Zoznam použitej literatúry

Pravidlá technickej prevádzky elektrární a sietí Ruská federácia. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Medziodvetvové pravidlá ochrany práce (bezpečnostné pravidlá) pri prevádzke elektrických inštalácií M .: Vydavateľstvo NTs ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Bezpečnostné predpisy pre prevádzku tepelných mechanických zariadení elektrární a tepelných sietí. - M.: Vydavateľstvo NTs ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). pravidlá požiarna bezpečnosť pre energetické spoločnosti. - M.: CJSC "Energetické technológie", 2000.

SO34.04.181-2003. Pravidlá organizácie údržby a opráv zariadení, budov a stavieb elektrární a sietí M., 2004.

Elektrické izolačné systémy. Hodnotenie tepelnej odolnosti a klasifikácia.

GOST 9630-80. Trojfázové asynchrónne motory s napätím nad 1000V. Všeobecné technické podmienky.

GOST 51757-2001. Trojfázové asynchrónne motory s napätím nad 1000V pre pomocné mechanizmy tepelných elektrární. Všeobecné špecifikácie.

GOST 17494-87. Točivé elektrické stroje. Klasifikácia stupňov ochrany poskytovaných rotujúcimi plášťami elektrické stroje. Notový zápis. Testovacie metódy.

GOST 12969-67 Dosky pre stroje a zariadenia. Technické požiadavky.

GOST 12971-67 Obdĺžnikové dosky pre stroje a zariadenia. Rozmery.

1. Všeobecná časť. 1.1. Tento návod je určený pre správnu a bezpečnú obsluhu a údržbu striedavých a jednosmerných elektromotorov akéhokoľvek výkonu. 1.2. Pri prevádzke elektromotorov je potrebné okrem tohto návodu použiť aj regulačné a technické dokumenty uvedené v tabuľke 1.1. PUE POT RM-0162001 PTEEP IOT R 10-053-04 IOT R 10-202-04 IOT R 10-204-04 Normatívne a technické dokumenty prevádzka spotrebnej elektroinštalácie Návod na ochranu práce pre elektrikára na opravu a údržbu el. zariadení a elektroinštalácie Poučenie o ochrane práce elektrotechnika pri prevádzke rozvodných sietí Poučenie o ochrane pri práci elektrotechnika pri údržbe rozvodní 1.3. Po prevzatí elektromotora (ako aj ovládacích a spúšťacích zariadení, napájacích a ovládacích pripojovacích káblov súvisiacich s týmto elektromotorom) musí prevádzková organizácia zhromaždiť a vydať všetku technickú dokumentáciu k tomuto elektromotoru. Každý elektromotor pracujúci vo výbušnom pásme musí mať pas, ktorý obsahuje všetky potrebné technické údaje o elektromotore (pasové údaje), údaje o oprave, skúšaní a meraní parametrov ochrany proti výbuchu, údaje o poruchách a poruchách elektromotora. Pre elektromotory bežnej konštrukcie sa podobný pas vyhotovuje pri menovitom napätí elektromotora nad 1000 V alebo jednotkovom výkone nad 250 kW vrátane. Formu pasu schvaľuje osoba zodpovedná za elektrické zariadenia. Výsledky zapísané do pasu elektromotora podpisujú aj zodpovední za elektrotechnický priemysel. 2. Účel a technické údaje. 2.1. Elektromotor je určený na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu. Elektromotor je hlavným prvkom elektrického pohonu pracovných strojov. 2.2. Každý elektromotor je charakterizovaný menovitými údajmi: Рnom - menovitý výkon elektromotora, kW; Nemenovité - menovité napätie elektromotora, V; Inom - menovitý prúd elektromotora, A; nnom – menovité otáčky, otáčky za minútu; cosφ - účinník (pre striedavé motory); Efektivita - efektivita; pripojenie vinutia - Y (hviezda) ∆ (trojuholník) (pre trojfázové motory na striedavý prúd); trieda tepelnej odolnosti izolácie vinutia statora - F (písmeno označujúce triedu); Inom. rotor - menovitý prúd rotora, A (pre jednosmerné a striedavé motory s fázovým rotorom); prevádzkový režim elektromotora - S + číslica označujúca prevádzkový režim. 2.3. Elektroizolačné materiály používané pri výrobe elektromotorov sú rozdelené do siedmich tried podľa tepelnej odolnosti (rovnaké triedy materiálov sú použiteľné aj pre iné elektrické stroje). V tabuľke 2.1 sú uvedené hodnoty teploty izolácie v závislosti od triedy. V praxi je zakázané dovoliť prehriatiu elektromotora (akejkoľvek jeho časti) nad 80 °C, ale v núdzových režimoch (keď zostáva v prevádzke len jeden elektromotor zo skupiny a pod.) sa môžete zamerať na čísla v tabuľke 2.1. Hraničná teplota vinutí podľa triedy izolácie Trieda tepelnej odolnosti Y A E B F V závislosti od okolitej teploty sa menovitý výkon elektromotora mení, čo treba brať do úvahy pri prevádzke. V tabuľke 2.2 je znázornená závislosť výkonu od teploty okolia. Závislosť menovitého výkonu elektromotora od teploty okolia Tabuľka 2.2 o Teplota okolia, С 40 45 50 55 60 Menovitý výkon, % 100 96 92 87 82 2.5. Každý elektromotor je určený na prevádzku v určitých klimatických podmienkach. Tabuľka 2.3 ukazuje prepojenie klimatických verzií elektromotorov s kategóriami ich umiestnenia podľa parametrov prostredia. Prepojenie klimatických úprav elektromotorov s kategóriami ich umiestnenia Tabuľka 2.3 o Maximálna teplota, C U 4 +35 +1 80 pri 25 °C T 2 +50 -10 100 pri 35 °C UHL 4 +40 -50 100 pri 25 °C C CL 1,2 +40 -60 100 pri 25 °C 2.6. Každý elektromotor je možné charakterizovať v závislosti od stupňa ochrany (stupeň ochrany elektromotora je uvedený v pase alebo na špeciálnom štítku pripevnenom k ​​samotnému elektromotoru). Tabuľky 2.4 a 2.5 poskytujú popisy a symboly pre stupne ochrany. Tabuľka 2.5 platí pre všetky typy strojov ( výkonové transformátory, elektromotory atď.). 2.7. Výber a inštalácia elektromotorov, predradníkov, prístrojového vybavenia, ochranných zariadení, ako aj všetkých elektrických a pomocných zariadení k nim musí spĺňať požiadavky PUE a podmienky prostredia. 2.8. Pri výbere výkonu elektromotorov je potrebné zohľadniť prevádzkové podmienky výrobného mechanizmu, pre ktorý je elektromotor určený. Použitie elektromotorov s nedostatočným výkonom môže viesť k narušeniu normálnej prevádzky mechanizmu a použitie elektromotorov s nadmerným výkonom zhoršuje ekonomickú výkonnosť zariadenia, vedie k jeho zvýšeniu nákladov a zvýšeniu strát výkonu. Číslice v označení stupňov ochrany elektromotorov Číslice Číslice 0 1 Prvá číslica 2 3 4 5 Druhá číslica 0 1 2 3 4 5 6 7 8 dielov vo vnútri krytu časti tela, napríklad ruky Ochrana proti vniknutiu pevných látok telesá s priemerom viac ako 12 mm, nedotýkanie sa nebezpečných častí vnútri krytu prstami Ochrana proti vniknutiu nástrojov, drôtu a pod. priemer alebo hrúbka 2,5 mm Ochrana proti vniknutiu pevných predmetov väčších ako 1 mm Ochrana proti prachu. Prach do škrupiny nemôže preniknúť v množstve, ktoré narúša činnosť elektromotora. Neexistuje žiadna ochrana. Ochrana pred zvisle padajúcimi kvapkami vody Ochrana pred kvapkami vody pri naklonení plášťa až o 15° Ochrana pred dažďom pod uhlom až 60° Ochrana proti striekaniu v ľubovoľnom smere Ochrana pred prúdom vody v akomkoľvek smere Ochrana pred účinkami morské vlny Ochrana proti krátkodobému ponoreniu do vody do určitej hĺbky Ochrana pri dlhodobom ponorení do vody za podmienok určených výrobcom Symboly a popisy stupňov krytia Symbol IP00 IP01 IP10 Tabuľka 2.4 Tabuľka 2.5 Charakteristika stupňa krytia Stroj bez špeciálnej ochrany servisný personál pred kontaktom s prúdovými a rotujúcimi časťami stroja, ochrana proti vniknutiu pevných telies do krytu, ochrana proti prenikaniu vody. Stroj chránený pred kvapkami vody padajúcimi zvisle na plášť a bez špeciálnej ochrany pre obsluhujúci personál pred kontaktom s prúdovými a rotujúcimi časťami stroja, ochranou proti vniknutiu pevných telies do krytu Stroj chránený pred prienikom veľkej plochy vnútri škrupiny Ľudské telo (napr. ruky), proti vniknutiu pevných telies väčších ako 50 mm, bez ochrany proti vniknutiu vody Označenie IP11 IP12 IP13 IP20 IP21 IP22 IP23 IP43 IP44 IP54 IP55 IP55 Stupeň krytia charakteristika (napr. ruky), proti vniknutiu pevných telies väčších ako 50 mm a proti kvapkám vody padajúcim zvisle na plášť Stroj chránený proti vniknutiu veľkej plochy povrchu ľudského tela (napr. ruky) do plášťa, pred vniknutím pevných telies väčších ako 50 mm a pred kvapkami vody padajúcej vertikálne na plášť, keď je plášť naklonený v akomkoľvek uhle až do 15° vzhľadom na normálnu polohu. Stroj chránený proti preniknutiu do škrupiny veľkej plochy povrchu ľudského tela (napríklad ruky), pred vniknutím pevných telies väčších ako 50 mm a pred kvapkami vody dopadajúcimi na škrupinu pod uhlom 60° od vertikály Stroj chránený pred vniknutím do panciera prstov alebo predmetov dlhých viac ako 80 mm, proti vniknutiu pevných telies väčších ako 12 mm, bez ochrany proti vniknutiu vody Stroj je chránený proti vniknutiu do obalu prstov alebo predmetov dlhších ako 80 mm, proti vniknutiu pevných telies väčších ako 12 mm a kvapkám vody padajúcim zvisle na plášť Stroj chránený proti vniknutiu do škrupiny prstov alebo predmetov dlhších ako 80 mm, pred vniknutím pevných telies väčšie ako 12 mm a kvapky vody padajúce zvisle na plášť, keď je plášť naklonený v akomkoľvek uhle až do 15° vzhľadom na normálnu polohu Stroj chránený pred vniknutím do plášťa prstov alebo predmetov dlhších ako 80 mm, pred preniknutím pevných látok telesá väčšie ako 12 mm a kvapky vody dopadajúce na plášť pod uhlom 60° od zvislice Stroj chránený proti vniknutiu do plášťa drôtu a pevných telies väčších ako 1 mm a kvapkám vody dopadajúcim na plášť pod uhlom 60° od vertikály Stroj chránený pred vniknutím do plášťa plášťa drôtu a pevných látok väčších ako 1 mm a pred vodou striekajúcou na plášť v akomkoľvek smere kryt v akomkoľvek smere Stroj, ktorý nie je úplne chránený proti vniknutiu prachu do krytu (prach sa však nemôže dostať v dostatočnom množstve na to, aby narušil činnosť produktu) a chránený pred prúdom vody, ktorý dopadá na kryt v akomkoľvek smere Stroj, ktorý nie je úplne chránený pred vniknutím prachu do prachu krytu (prach však nemôže preniknúť v množstve dostatočnom na narušenie prevádzky a produkty) a chránené pred vodnými vlnami (voda nevniká do škrupiny v množstve dostatočnom na to, aby spôsobila poškodenie počas vĺn) 2. 9. Elektromotory sa vyznačujú určitým režimom prevádzky - výrobcom stanoveným poradím striedania období, charakterizovaným veľkosťou a trvaním zaťaženia, odstávkami, brzdením, štartovaním a spätným chodom počas prevádzky. V tabuľke 2.6 sú uvedené režimy a ich charakteristiky. Je zakázané prevádzkovať elektromotory (okrem naliehavej potreby alebo núdzových situácií) v prevádzkových režimoch, ktoré nie sú pre ne typické. Prevádzkové režimy elektromotorov Tabuľka 2.6 Prevádzkový režim Charakteristika režimu Režim prevádzky elektromotora, keď pri konštantnom menovitom zaťažení Pnom prevádzka elektromotora pokračuje tak dlho, že dôjde k prehriatiu všetkých jeho častí. má čas na dosiahnutie ustálených hodnôt S1. Rozlišujte medzi kontinuálnym režimom s konštantnou záťažou a dlhým režimom s meniacou sa záťažou. Režim prevádzky elektromotora, v ktorom sa striedajú obdobia konštantného menovitého zaťaženia s obdobiami odstavenia elektromotora. V tomto prípade sú doby prevádzky také krátke, že teplota všetkých častí elektromotora nestihne dosiahnuť hodnoty Krátkodobého ustáleného stavu a doby odstavenia takéhoto režimu S2 sú dlhé. Aby všetky časti elektromotora stihli dosiahnuť okolitú teplotu. AT symbol uvádza sa doba chodu elektromotora, napríklad S2-30min (štandardne: 10; 30; 60 a 90 minút) Prevádzkový režim elektromotora, v ktorom sa striedajú krátkodobé režimy chodu elektromotora s periódy jeho odstavenia (prestávky) a počas doby prevádzky nestihne nárast teploty dosiahnuť hodnoty ustáleného stavu a počas periódy prestávky sa časti elektromotora opakovača nestihnú ochladiť na teplota okolitého krátkodobého média. Režim je charakterizovaný pomerným trvaním spínacieho režimu S v percentách: S3-40% - PV = 40% (elektromotor beží 40% času, 60% je v kľude). Je povolené previesť elektromotor z režimu S1 do prevádzkového režimu S3, pričom výkon elektromotora možno zvýšiť: pri pracovnom cykle = 60 % - o 30 %; pri PV=40% - o 60%; pri PV=25% - o 100% a pri PV=15% - o 2,6-krát. 3. Zariadenie a práca. 3.1. Asynchrónny elektromotor je striedavý stroj, ktorý má pevný stator s vinutím a rotujúcim rotorom, ktorý sa vykonáva v závislosti od konštrukcie elektromotora. Charakteristickým znakom asynchrónneho elektromotora je nerovnosť frekvencií otáčania rotora a rotačného poľa statora. 3.2. Konštrukčne asynchrónne striedavé motory Obr. 1 Asynchrónny elektromotor v sekcii. sa delia na dva hlavné typy: s fázovým rotorom a s rotorom vo veveričke. Tieto typy elektromotorov majú rovnakú konštrukciu statora a líšia sa iba tvarom rotora. Obrázok 1 znázorňuje konštrukciu asynchrónneho motora. Ryža. 2 Asynchrónny elektromotor radu AO, vonkajší pohľad (vľavo) a prvky jeho konštrukcie (vpravo). 3.3. Asynchrónne stroje patria do kategórie strojov bez vyčnievajúcich pólov, pretože na statore alebo rotore asynchrónneho stroja nie sú výrazné póly, zatiaľ čo vinutia (stator aj rotor) sú rovnomerne rozložené v drážkach pozdĺž vnútornej strany. obvod jadra statora a vonkajší obvod jadra rotora. 3.4. Jednosmerný elektromotor podľa konštrukcie pozostáva zo statora a rotora. Jeho charakteristickým znakom je prítomnosť kolektora a kontaktných kefiek mechanického meniča AC-DC. Obrázok 3 zobrazuje jednosmerný motor s konštrukčnými detailmi. Ryža. 3 Otvorte jednosmerný motor v rozloženom stave. 3.5. Jednosmerné motory sa líšia spôsobom budenia: elektromotory môžu byť s nezávislým, paralelným, sériovým a zmiešaným budením, ako aj s použitím permanentného magnetu. Jednosmerné motory sú reverzibilné stroje - stroj je možné použiť ako elektromotor aj ako generátor. 3.6. Princíp činnosti asynchrónnych striedavých motorov a jednosmerných motorov je interakcia magnetických polí statora a rotora. V asynchrónnom elektromotore vytvára trojfázové magnetické pole statora indukované trojfázovým striedavým prúdom magnetické pole v rotore, a teda prúd v jeho vinutí, ktorý zase vytvára magnetické pole rotora. Výsledkom je, že dve magnetické polia, ktoré interagujú, vytvárajú krútiaci moment. Samoindukčný EMF vo vinutí statora pôsobí v opačnom smere ako je aplikované napätie a obmedzuje prúd cez vinutie. V jednosmernom motore je krútiaci moment vytvorený konštantným magnetickým poľom statora a kotvy (rotora). Magnetické pole statora je nemenné (konštantné), magnetické pole kotvy sa mení, prípadne je regulované zmenou prúdu kotvy. Zmeniť nastavenia magnetické pole kotvy a určuje charakteristiku nastavenia jednosmerného motora. 4. Príprava na prácu. 4.1. Pred uvedením elektromotora do prevádzky musí obsluha (ak elektromotor uvádza do prevádzky obsluha) alebo obsluha a údržba (ak elektromotor uvádza do prevádzky obsluha a údržba): vykonať vonkajšiu kontrolu elektromotora a ním poháňaného mechanizmu; skontrolujte súlad skutočných podmienok štartovania s menovitými podmienkami štartovania - skontrolujte úroveň napätia na zberniciach 0,4 kV - úroveň napätia musí byť v rámci menovitých limitov pre tento elektromotor; skontrolujte tesnosť všetkých skrutkové spoje; skontrolujte spoľahlivosť nulovacieho obvodu pre elektromotory 0,4 kV; skontrolujte ochranu častí elektromotora, ktoré vedú prúd; skontrolujte prítomnosť krytu rotujúcich častí elektromotora; skontrolovať pripravenosť obvodov a predradníkov pre elektromotory (treba uviesť do prevádzky obvody so spínacími zariadeniami v riadiacich obvodoch); podať správu vedúcemu zmeny ESN Ukhtinskaya CS o pripravenosti elektromotora na spustenie; 4.2. Vyššie uvedený postup prípravy elektromotora na spustenie platí tak pre elektromotory uvedené do prevádzky, ako aj pre elektromotory, ktoré boli opravené. 4.3. Prevádzkovému personálu je zakázané spúšťať elektromotor bez vonkajšej kontroly. 4.4. Elektromotory s rotormi nakrátko je možné spustiť zo studeného stavu 2-krát za sebou, z horúceho stavu 1-krát, ak továrenské pokyny nedovoľujú viac štartov. Následné štarty sú povolené po vychladnutí motora na dobu stanovenú v pokynoch výrobcu tohto typu elektrický motor. 4.5. Opakované zapínanie elektromotorov v prípade odpojenia od ich hlavných ochrán je povolené po preskúmaní a kontrolných meraniach izolačného odporu. Pre elektromotory kritických mechanizmov, ktoré nemajú rezervu, je povolené jedno opakované zapnutie po činnosti hlavných ochrán na základe výsledkov externej kontroly motora. Opätovné zapnutie elektromotorov v prípade záložnej ochrany nie je povolené, kým sa neobjasní príčina vypnutia. 4.6. Voľba tavných vložiek na ochranu proti viacfázovým skratom elektromotorov mechanizmov s ľahkými štartovacími podmienkami sa vykonáva podľa vzorca: I vložka = I štartovacia 1,6 kde I vložka je menovitý prúd poistkovej vložky (A) I insert je štartovací prúd elektromotora (vložím štartovací prúd pre konkrétny elektromotor) = Inom * kstart, kde kstart je koeficient 4,7. Tavné poistkové vložky musia byť kalibrované s uvedením menovitého prúdu poistky na známke. Pečiatka musí byť od výrobcu alebo elektrotechnického laboratória. Je zakázané používať nekalibrované vložky. 4.8. Ochrana všetkých prvkov spotrebiteľskej siete, ako aj technologické blokovanie uzlov sa musí vykonávať tak, aby sa zabezpečilo samočinné spustenie elektromotorov kritických mechanizmov. Zoznam zodpovedných mechanizmov zapojených do samospúšťania musí schváliť technický manažér spotrebiteľa. Ovládacie zariadenia by mali byť umiestnené čo najbližšie k elektromotoru na miestach vhodných na údržbu, ak nie je potrebné iné umiestnenie z dôvodu hospodárnosti, jednoduchosti údržby a spotreby káblov. Ak z miesta, kde je nainštalované ovládacie zariadenie elektromotora (tlačidlo, kľúč, atď.), nie je viditeľný ním poháňaný mechanizmus a ak je tento mechanizmus neustále obsluhovaný personálom, je potrebné zabezpečiť: 1. Alarm alebo zvuk oznámenie o nadchádzajúcom spustení mechanizmu. 2. Inštalácia v blízkosti elektromotora a poháňaného mechanizmu zariadení na núdzové vypnutie elektromotora s vylúčením možnosti diaľkového štartu. Ak je ovládanie z viacerých miest, mali by byť zabezpečené zariadenia (spínače, spínače), ktoré vylučujú možnosť diaľkového spustenia mechanizmu alebo vedenia vyvedeného na opravu. 5. Požiadavky na bezpečnú výrobu práce. 5.1. Na elektromotoroch a na nimi poháňaných mechanizmoch sa musia použiť šípky označujúce smer otáčania mechanizmu a motora. Na predradníkoch musia byť označené polohy „Štart“ a „Stop“. Pri použití tlačidlového zapínania a vypínania zariadení a mechanizmov musia byť spínacie tlačidlá prehĺbené o 3-5 mm nad rozmery štartovacej skrinky. stýkače, magnetické štartéry, nožové spínače, 5.2. Vypínače, predradníky atď., ako aj poistky, musia mať nápisy označujúce, ku ktorému elektromotoru patria. 5.3. Svorky vinutia statora a rotora a káblový lievik musia byť zakryté ochrannými krytmi. Rotujúce časti strojov - remenice, spojky, ventilátory, otvorené časti hriadeľov musia byť zakryté ochrannými krytmi, ktorých odstraňovanie je počas prevádzky elektromotorov zakázané. 5.4. Ochrana elektromotorov musí byť vykonaná v súlade s PUE. Na elektromotoroch, ktoré sú z technických dôvodov vystavené systematickému preťaženiu, je nainštalovaná ochrana proti preťaženiu, ktorá pôsobí na signál, automatické odľahčenie mechanizmu alebo na vypnutie. Keď je elektromotor zodpovedného mechanizmu odpojený od činnosti ochrany a neexistuje žiadna záloha, je povolené reštartovať elektromotor po dôkladnej kontrole riadiaceho obvodu, ochrany a samotného elektromotora. 5.5. Elektromotory mechanizmov, technologický postup ktorý je regulovaný statorovým prúdom, ako aj mechanizmy podliehajúce technologickému preťaženiu, musia byť vybavené ampérmetrami inštalovanými na štartovacej doske alebo paneli. Do budiacich obvodov synchrónnych motorov treba zaradiť aj ampérmetre. Na stupnici ampérmetra by mala byť červená čiara zodpovedajúca dlhodobo prípustnej alebo menovitej hodnote prúdu statora (rotora). Na jednosmerných motoroch používaných na pohon kritických mechanizmov, bez ohľadu na ich výkon, musí byť riadený prúd kotvy. 5.6. Elektromotory, ktoré sú dlhodobo v zálohe, musia byť neustále pripravené na okamžité spustenie; musia byť pravidelne kontrolované a testované spolu s mechanizmami podľa harmonogramu schváleného technickým manažérom spotrebiteľa. Zároveň pri vonkajších motoroch, ktoré nemajú kúrenie, treba skontrolovať izolačný odpor vinutia statora a koeficient absorpcie. 5.7. Elektromotory musia byť okamžite odpojené od siete v nasledujúcich prípadoch: pri nehodách s ľuďmi; výskyt dymu alebo ohňa z krytu motora, ako aj z jeho predradníkov; porucha hnacieho mechanizmu; prudké zvýšenie vibrácií ložísk mechanizmu; zahrievanie ložísk nad prípustnú teplotu nastavenú v pokynoch výrobcu; výrazné zníženie počtu otáčok sprevádzané rýchlym zahrievaním elektromotora. 5.8. Ak sú práce na elektromotore alebo ním poháňanom mechanizme spojené s dotykom prúdovodných a rotujúcich častí, treba elektromotor vypnúť s vykonaním technických opatrení na zamedzenie jeho chybného zapnutia. V tomto prípade pre dvojrýchlostný elektromotor musia byť oba výkonové obvody vinutia statora odpojené a rozobrané. 5.9. Práce, ktoré nesúvisia s dotykom prúdových alebo rotujúcich častí elektromotora a ním poháňaného mechanizmu, sa môžu vykonávať na bežiacom elektromotore. Nie je dovolené odstraňovať kryty rotujúcich častí pracovného elektromotora a mechanizmu. 5.10. Pri práci na elektrickom motore je povolené inštalovať uzemnenie na akúkoľvek časť káblového vedenia spájajúceho elektromotor s časťou rozvádzača, štítom, zostavou. Ak je práca na elektromotore navrhnutá na dlhú dobu, nevykonáva sa alebo je prerušená na niekoľko dní, potom musí byť káblové vedenie odpojené od neho uzemnené aj na strane elektromotora. V prípadoch, keď prierez jadier kábla neumožňuje použitie prenosného uzemnenia, pre elektromotory s napätím do 1000V je povolené uzemnenie káblové vedenie s medeným vodičom s prierezom nie menším ako je prierez jadra kábla, alebo spojte žily kábla navzájom a izolujte ich. Takéto uzemnenie alebo pripojenie káblových žíl by sa malo zohľadniť v prevádzkovej dokumentácii na rovnakej úrovni ako prenosné uzemnenie. 5.11. Pred prijatím do práce na elektromotoroch, ktoré sa môžu otáčať v dôsledku mechanizmov, ktoré sú k nim pripojené (odsávače dymu, ventilátory, čerpadlá atď.), ručné kolesá uzatváracie ventily (západky, ventily, brány atď.) musia byť uzamknuté. Okrem toho boli prijaté opatrenia na spomalenie rotorov elektromotorov alebo rozpojenie spojok. Potrebné úkony s uzávermi je potrebné dohodnúť s vedúcim zmeny úseku technologickej dielne so zápisom do prevádzkového denníka. 5.12. Z obvodov ručného diaľkového a automatického ovládania elektrických pohonov uzatváracích ventilov, vodiacich lopatiek je potrebné odstrániť napätie. Na ručných kolieskach ventilov, brán, ventilov by mali byť umiestnené plagáty "Neotvárať! Ľudia pracujú" a na kľúčoch ovládacie tlačidlá elektrických pohonov uzatváracích ventilov - "Nezapínať! Ľudia pracujú." 5.13. Na elektromotoroch rovnakého typu alebo podobnej veľkosti, inštalovaných v blízkosti motora, na ktorom sa má pracovať, by sa mali vylepiť plagáty „Stop! Napätie“ bez ohľadu na to, či sú v prevádzke alebo sú zastavené. 5.14. Ak je potrebné vykonať testovanie v procese práce, postup zapínania elektromotora (na testovanie) by mal byť nasledovný: majster odoberie tím z miesta výkonu práce, vypracuje koniec práce a odovzdá pracovný poriadok prevádzkovému personálu. prevádzkový personál odstráni inštalované uzemnenie, plagáty, zostaví obvod. po odskúšaní, ak je potrebné pokračovať v práci na elektromotore, prevádzkový personál opäť pripraví pracovisko a tím spolu s ním môže opäť pracovať na elektromotore. 5.15. Práce na rotujúcom elektromotore bez kontaktu s prúdovými a rotujúcimi časťami je možné vykonať na objednávku. 5.16. Údržba kefového prístroja na bežiaci elektrický motor je povolená na príkaz zamestnanca vyškoleného na tento účel zo skupiny 3 pri dodržaní nasledujúcich opatrení: práca s použitím ochrany tváre a očí v zapnutej kombinéze, vyhýbanie sa zachyteniu rotujúcimi časťami elektromotora. používajte dielektrické galoše, koberce. nedotýkajte sa súčasne prúdových častí dvoch pólov ani prúdových a uzemňovacích častí. Krúžky rotora sa môžu brúsiť len na rotačnom elektromotore s podložkami vyrobenými z izolačného materiálu. 6. Údržba 6.1. Frekvencia údržby sa nastavuje v závislosti od výrobných podmienok, minimálne však 1 krát za 2 mesiace. Pri údržbe je potrebné vykonať: čistenie elektromotorov od znečistenia (odstránenie oleja, vlhkosti a prachu z prístupných častí); skontrolujte stav zberných krúžkov a kief pre elektromotory s fázovým rotorom; spoľahlivosť uzemnenia a spojenia elektromotorov s hnacími mechanizmami; je potrebné pravidelne kontrolovať prevádzkový režim, nepreťažovať elektromotory; dobrý stav skrutkových spojov elektromotorov. . 6.2. Frekvenciu veľkých a aktuálnych opráv elektromotorov určuje technický manažér Odberateľa. V závislosti od miestnych podmienok by sa spravidla mali súčasne s opravou poháňaných mechanizmov vykonávať aktuálne opravy a prefukovanie elektromotorov. 6.3. Počas TR by sa malo vykonať: demontáž elektromotora, jeho vnútorné čistenie; výmena maziva ložísk, (výmena maziva v ložiskách za normálnych prevádzkových podmienok by mala byť vykonaná po 4000 hodinách prevádzky, najmenej však raz ročne). Pri prevádzke motora v prašnom a vlhkom prostredí by sa malo mazivo meniť častejšie, v závislosti od miestnych podmienok; meranie izolačného odporu vinutia z krytu, ak sa zistí pokles izolačného odporu vinutia statora, je potrebné okamžite prijať opatrenia na jeho obnovenie v súlade s PTEEP; po zložení elektromotora sa vykoná skúšobná prevádzka, pri ktorej sa presvedčia, že nedochádza k nárazom a vibráciám, ventilátor sa dotýka plášťa 6.4. Generálna oprava s výkopom rotora elektromotorov kritických mechanizmov pracujúcich v náročných teplotných podmienkach a so znečistením životného prostredia by sa mala vykonávať najmenej raz za 2 roky. 6.5. Preventívne skúšky a merania na elektromotoroch sa musia vykonávať v súlade s pravidlami pre skúšanie elektrických zariadení. 6.6. Na kontrolu prítomnosti napätia na skupinových štítoch a zostavách elektromotorov musia byť nainštalované voltmetre alebo signálne žiarovky. 6.7. Poskytnúť normálna operácia elektromotora, je potrebné udržiavať napätie na pneumatikách v rozsahu od 100 do 105 % nominálneho. V prípade potreby je povolená prevádzka elektromotora s odchýlkou ​​napätia od -5 do + 10% menovitého napätia. 6.8. Vibrácie motora namerané na každom ložisku nesmú prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke 2.7. 6.9. Kontrola zaťaženia elektromotorov, kefovej aparatúry, vibrácií, teploty prvkov a chladiaceho média elektromotora (vinutia a jadrá statora, vzduch, ložiská atď.), starostlivosť o ložiská (udržiavanie požadovanej hladiny oleja) a zariadenia na prívod chladiaceho vzduchu, ako aj spustenie a zastavenie činnosti elektromotora musí vykonávať personál jednotky obsluhujúcej mechanizmus. Prípustné úrovne vibrácií rýchlosti otáčania elektromotorov 3000 1500 1000 Tabuľka 2,7 0,05 0,16 Synchrónne (ot./min.) Prípustná amplitúda vibrácií ložiska, mm 0,10 0,13 750 a menej 7. Vyradenie z prevádzky. 7.1. Po skončení životnosti a demontáži elektromotora (elektromotorov), ak jeho (ich) ďalšie použitie na prevádzkach nie je možné, je potrebné vykonať tieto opatrenia: a) elektromotor (elektromotory) rozobrať a separovať neželezné a železné kovy na následné spracovanie alebo použitie; b) Zvyšné časti elektromotora (motorov) zlikvidujte v súlade s pokynmi na likvidáciu tohto materiálu.