TYPICKÁ TECHNOLOGICKÁ KARTA

INŠTALÁCIA VÝKONOVÝCH TRANSFORMÁTOROV S CHLADENÍM PRÍRODNÝM OLEJOM, NAPÄTIE DO 35 kV, VÝKON DO 2500 kVA

1 OBLASŤ POUŽITIA

Pre inštaláciu výkonových transformátorov bola vypracovaná typická technologická mapa.

Všeobecné informácie

Požiadavky na prepravu, skladovanie, ako aj na montáž a uvádzanie výkonových transformátorov do prevádzky sú definované pokynom „Preprava, skladovanie, montáž a uvádzanie výkonových transformátorov do napätia do 35 kV vrátane bez revízie ich činných častí“ a usmerňujúcim technickým návodom. "Výkonové transformátory, preprava, vykládka, skladovanie, inštalácia a uvedenie do prevádzky".

Výkonový transformátor, ktorý prišiel od dodávateľa zariadenia (výrobca, medzizákladňa), je podrobený externej kontrole. Pri obhliadke skontrolujú dostupnosť všetkých miest podľa železničného účtu, stav obalov, absenciu úniku oleja na spojoch radiátorov s nádržou a v miestach tesnení, neporušenosť tesnení, neporušenosť tesnení. atď.

Balenie suchých transformátorov musí zabezpečiť ich bezpečnosť pred mechanickým poškodením a priamym vystavením vlhkosti.

Ak sa zistí porucha alebo poškodenie, vypracuje sa akt, ktorý sa odošle do závodu alebo medzizákladne.

Po kontrole a prevzatí transformátora ho začnú vykladať.

Transformátor sa odporúča vyložiť mostom alebo autožeriavom alebo stacionárnym navijakom príslušnej nosnosti. Pri absencii zdvíhacích prostriedkov je dovolené vyložiť transformátor na podvalový stojan pomocou hydraulických zdvihákov. Vykladanie transformátorových jednotiek (chladičov, radiátorov, filtrov a pod.) sa vykonáva pomocou žeriavu s nosnosťou 3 až 5 ton.

Na zdvíhanie transformátora sú na stenách nádrže umiestnené špeciálne háky a na streche nádrže sú oká (zdvíhacie krúžky). Zavesenie káblov pre veľké transformátory sa vykonáva iba háčikmi, pre malé a stredné - háčikmi alebo očkami. Stĺpy a zdvíhacie laná používané na zdvíhanie musia byť vyrobené z oceľového lana určitého priemeru, zodpovedajúceho hmotnosti transformátora. Aby sa predišlo zlomeniu kábla, pod všetky ostré hrany ohybov sú umiestnené drevené obklady.

Ťažký transformátor, ktorý prichádza v rozloženom stave, sa vykladá pomocou vysokovýkonného železničného žeriavu. Pri absencii takéhoto žeriavu sa vykladanie vykonáva pomocou navijakov a zdvihákov. Na tento účel sa nádrž transformátora inštalovaná na železničnej plošine najprv zdvihne pomocou dvoch zdvihákov pomocou zdvíhacích konzol privarených k dnu a stenám nádrže, potom sa pod nádrž privedie vozík dodávaný oddelene od nádrže a pomocou z navijakov sa tank zvalí z plošiny na špeciálne pripravenú spaciu klietku. Valcovanie sa vykonáva pozdĺž oceľových pásov umiestnených pod valcami vozíka. Zvyšné komponenty transformátora (expanzná nádrž, vývody a pod.) sa vykladajú klasickými žeriavmi.

Nezaťažený transformátor sa prepraví na miesto inštalácie alebo do dielne na revíziu. V závislosti od hmotnosti transformátora sa preprava vykonáva autom alebo na ťažkom prívese. Preprava ťahaním alebo na oceľovom plechu je zakázaná.

Vozidlá používané na prepravu transformátorov musia mať vodorovnú nákladnú plošinu, ktorá umožňuje voľnú inštaláciu transformátora. Keď je transformátor umiestnený na vozidle, hlavná os transformátora sa musí zhodovať so smerom jazdy. Pri inštalácii transformátora na vozidlo je potrebné vziať do úvahy umiestnenie vstupov na transformátore, aby sa predišlo následnému otočeniu pred inštaláciou v rozvodni.

Demontované komponenty a diely možno prepravovať spolu s transformátorom, ak to umožňuje nosnosť vozidla a ak nie sú porušené požiadavky na prepravu samotného transformátora a jeho komponentov.

Nosnosť vozidla nesmie byť menšia ako hmotnosť transformátora a jeho prvkov v prípade ich prepravy spolu s transformátorom. Na konštrukčné prvky transformátora počas prepravy nie je dovolené pôsobiť trakčnou, brzdnou alebo inou silou.

Obrázok 1 znázorňuje schému inštalácie transformátora na automobil.

Obr.1. Schéma inštalácie a upevnenia transformátora na aute

V niektorých prípadoch sú transformátory pred inštaláciou dlhodobo skladované v skladoch na mieste. Skladovanie musí byť organizované a realizované tak, aby sa vylúčila možnosť mechanického poškodenia transformátorov a tlmenia izolácie ich vinutí. Tieto požiadavky spĺňajú určité podmienky skladovania. V závislosti od konštrukcie a spôsobu prepravy transformátorov sa budú podmienky ich skladovania líšiť. Vo všetkých prípadoch je potrebné, aby doba skladovania transformátorov neprekročila maximálnu povolenú hodnotu špecifikovanú vyššie uvedenými pokynmi.

Skladovacie podmienky výkonových transformátorov s prirodzeným olejovým chladením sú akceptované podľa skupiny skladovacích podmienok OZHZ, t.j. v otvorených priestoroch.

Podmienky skladovania pre suché neutesnené transformátory musia spĺňať podmienky skupiny L, transformátory s nehorľavým kvapalným dielektrikom - skupina OZh4. Podmienky skladovania náhradných dielov (relé, upevňovacie prvky atď.) pre všetky typy transformátorov musia zodpovedať skupine podmienok C.

Suché transformátory musia byť skladované vo vlastných krytoch alebo originálnych obaloch a musia byť chránené pred priamym vystavením atmosférickým zrážkam. Olejové transformátory a transformátory s nehorľavým kvapalným dielektrikom musia byť skladované vo vlastných nádržiach, hermeticky uzavreté dočasnými (pri preprave a skladovaní) zátkami a naplnené olejom alebo kvapalným dielektrikom.

Pri skladovaní transformátorov do 35 kV vrátane, prepravovaných s olejom bez expandérov, je potrebné inštaláciu expandéra a doplnenie oleja vykonať čo najskôr, najneskôr však do 6 mesiacov. Pri skladovaní transformátorov s napätím 110 kV a vyšším, prepravovaných bez expandéra s olejom a bez oleja, by mala byť inštalácia expandéra, doplnenie a naplnenie oleja vykonaná čo najskôr, najneskôr však do 3 mesiacov od r. dátum príchodu transformátora. Olej musí spĺňať požiadavky PUE. Hladinu oleja je potrebné pravidelne kontrolovať (pri poklese hladiny je potrebné olej doplniť), minimálne raz za 3 mesiace je potrebné odobrať vzorku oleja na redukovaný rozbor. Neprítomnosť úniku oleja z nádrže transformátora sa pravidelne kontroluje pomocou stôp na nádrži a armatúrach. Utesnené olejové transformátory a transformátory s nehorľavým kvapalným dielektrikom musia byť skladované v obale výrobcu a chránené pred priamymi zrážkami.
2. ORGANIZÁCIA A TECHNOLÓGIA VÝKONU PRÁCE

INŠTALÁCIA VÝKONOVÝCH TRANSFORMÁTOROV S CHLADENÍM PRÍRODNÝM OLEJOM

Zariadenia využívajú hlavne výkonové transformátory s prirodzeným olejovým chladením, napätie do 35 kV, výkon do 2500 kVA. Rozsah prác na montáži výkonového transformátora s prirodzeným chladením oleja závisí od toho, či pochádza z výroby - zmontovaný alebo čiastočne rozložený. Bez ohľadu na typ dodávky bude postupnosť inštalačných operácií rovnaká.

Pri inštalácii výkonového transformátora je potrebné vykonať nasledujúce operácie v poradí:

Prijmite miestnosť (miesto inštalácie) a transformátor na inštaláciu;

Skontrolujte transformátor;

Vysušte vinutia (ak je to potrebné);

Zostavte a nainštalujte transformátor na miesto.

Prijatie na inštaláciu miestnosti (miesto inštalácie) a transformátora

Miestnosť (voľná plocha) na inštaláciu transformátora musí byť stavebne úplne dokončená. Pred inštaláciou transformátora musia byť nainštalované a otestované zdvíhacie zariadenia alebo portály.

Ako viete, dodávku výkonových transformátorov a ich dodávku do oblasti inštalácie musí vykonať zákazník. Pri preberaní transformátorov na inštaláciu a zisťovaní možnosti ďalšej práce sa zohľadňuje celý rad otázok spojených s prepravou a skladovaním, stav transformátorov na vonkajšiu kontrolu a určenie izolačných charakteristík, pripravenosť a vybavenie miestnosti alebo miesta inštalácie.

Zákazník musí predložiť nasledujúce požadované informácie a dokumenty:

Dátum odoslania transformátorov od výrobcu;

Podmienky prepravy od výrobcu (železničná alebo iná preprava, s alebo bez oleja, s alebo bez expandéra);

Akt prevzatia transformátora a komponentov zo železnice;

Schéma vykládky a prepravy zo železnice na miesto inštalácie;

Podmienky skladovania transformátorov a komponentov (hladina oleja v transformátore, doba plnenia a dolievania oleja, charakteristiky plneného alebo doplneného oleja, výsledky posúdenia izolácie transformátora, skúšky vzoriek oleja, skúšky tesnosti atď.).

Zároveň sa externou obhliadkou posudzuje stav transformátora, výsledky skúšky tesnosti transformátora a stav indikátorového silikagélu.

Pri externej prehliadke skontrolujú preliačiny, bezpečnosť tesnení na kohútikoch a zástrčkách transformátora.

Tesnosť transformátora sa kontroluje pred inštaláciou, pred doplnením alebo naliatím oleja. Tesnenia sa pred skúškou tesnosti nesmú dotiahnuť. Tesnosť transformátorov prepravovaných s expandérom sa určuje v medziach olejových indikátorov.

Skúška tesnosti transformátorov prepravovaných s olejom a demontovaným expandérom sa vykonáva tlakom olejového stĺpca vysokého 1,5 m od úrovne krytu po dobu 3 hodín.transformátor. Je dovolené kontrolovať tesnosť transformátora vytvorením pretlaku 0,15 kgf/cm (15 kPa) v nádrži. Transformátor sa považuje za utesnený, ak po 3 hodinách tlak neklesne na viac ako 0,13 kgf/cm (13 kPa). Kontrola tesnosti transformátorov prepravovaných bez oleja, naplnených suchým vzduchom alebo inertným plynom, sa vykonáva vytvorením pretlaku 0,25 kgf / cm (25 kPa) v nádrži. Transformátor sa považuje za utesnený, ak tlak po 6 hodinách klesne na maximálne 0,21 kgf/cm (21 kPa) pri teplote okolia 10-15 °C. Vytvorenie pretlaku v nádrži transformátora sa vykonáva prečerpávaním suchého vzduchu cez sušičku silikagélu s kompresorom alebo dodávaním suchého inertného plynu (dusíka) z tlakových fliaš do nádrže.

Prevzatie transformátorov na inštaláciu sa dokumentuje aktom v ustanovenej forme. Na preberaní sa zúčastňujú zástupcovia organizácií objednávateľa, montáže a uvedenia do prevádzky (pre transformátory veľkosti IV. a vyššie).

revízia

Pred inštaláciou sa vykonáva audit výkonových transformátorov s cieľom skontrolovať ich stav, identifikovať a včas odstrániť prípadné závady a poškodenia. Audit je možné vykonať bez kontroly odnímateľnej (aktívnej) časti alebo s jej kontrolou. Všetky transformátory podliehajúce inštalácii podliehajú auditom bez kontroly odnímateľnej časti. Audit s kontrolou výsuvnej časti sa vykonáva v prípadoch zistenia poškodenia transformátora, ktoré spôsobuje predpoklady o prítomnosti vnútorných porúch.

V súčasnosti vyrábané transformátory majú ďalšie zariadenia, ktoré chránia ich odnímateľnú časť pred poškodením počas prepravy. To umožňuje za určitých podmienok skladovania a prepravy nevykonať pracnú a nákladnú operáciu - audit so zdvihnutím odnímateľnej časti. Rozhodnutie o inštalácii transformátorov bez revízie výsuvnej časti by malo byť prijaté na základe požiadaviek pokynov „Preprava, skladovanie, montáž a uvedenie výkonových transformátorov do prevádzky na napätie do 35 kV vrátane bez revízie ich aktívnych častí“ a „ Výkonové transformátory Preprava, vykládka, skladovanie, inštalácia a uvedenie do prevádzky. Zároveň sa vykonáva komplexné posúdenie splnenia požiadaviek pokynov s vyhotovením príslušných protokolov. Ak nie sú splnené požiadavky návodu alebo sa pri vonkajšej kontrole zistia poruchy, ktoré sa nedajú odstrániť bez otvorenia nádrže, transformátor podlieha revízii s kontrolou odnímateľnej časti.

Pri vykonávaní auditu bez kontroly odnímateľnej časti sa vykoná dôkladná externá kontrola transformátora, odoberie sa vzorka oleja na testovanie dielektrickej pevnosti a chemickú analýzu; zmerajte izolačný odpor vinutia.

Pri kontrole skontrolujte stav izolátorov, uistite sa, že na tesneniach a cez zvary nedochádza k úniku oleja, či je v expandéri požadovaná hladina oleja.

Elektrická pevnosť oleja stanovená v štandardnej nádobe by nemala byť menšia ako 25 kV pre zariadenia s vyšším napätím do 15 kV vrátane, 30 kV pre zariadenia do 35 kV a 40 kV pre zariadenia s napätím od 110 do 220 kV vrátane.

Chemická analýza transformátorového oleja sa vykonáva v špeciálnom laboratóriu a zisťuje sa súlad chemického zloženia oleja s požiadavkami GOST.

Izolačný odpor vinutí sa meria megaohmmetrom pre napätie 2500 V. Izolačný odpor sa meria medzi vinutiami s vyšším a nižším napätím, medzi každým z vinutí a puzdrom. Pre olejové transformátory s vyšším napätím do 35 kV vrátane a výkonom do 6300 kVA vrátane hodnoty izolačného odporu merané v šesťdesiatej sekunde () musí byť aspoň 450 MΩ pri +10 °C, 300 MΩ pri +20 °C, 200 MΩ pri +30 °C, 130 MΩ pri +40 °C. Hodnota koeficientu absorpcie musí byť minimálne 1,3 pre transformátory s výkonom do 6300 kVA vrátane.

Fyzikálna podstata absorpčného koeficientu je nasledovná. Povaha zmeny nameranej hodnoty izolačného odporu vinutia v priebehu času závisí od jeho stavu, najmä od stupňa vlhkosti. Aby sme pochopili podstatu tohto javu, používame ekvivalentný obvod izolácie vinutia.

Obrázok 2 zobrazuje obvod merania izolačného odporu a ekvivalentný obvod. V procese merania izolačného odporu pomocou megohmetra sa na izoláciu vinutia aplikuje jednosmerné napätie. Čím suchšia je izolácia vinutia, tým väčšia je kapacita kondenzátora tvoreného vodičmi vinutia a puzdrom transformátora, a preto tým väčší nabíjací prúd tohto kondenzátora potečie v počiatočnom období merania (v pätnástej sekunde od okamihu, keď napätie) a hodnoty megohmmetra budú menšie ( ). V nasledujúcom období merania (v šesťdesiatej sekunde) sa nabíjanie kondenzátora skončí, nabíjací prúd sa zníži a údaj megohmmetra sa zvýši () . Čím suchšia je izolácia vinutí, tým väčší je rozdiel v údajoch megohmmetra v počiatočnom () a poslednom () období merania a naopak, čím je izolácia vinutia transformátora vlhšia, tým menší je rozdiel v týchto údajoch. .

6. TECHNICKÉ A EKONOMICKÉ UKAZOVATELE

Normy štátneho rozpočtu.
Federálne jednotkové ceny za inštaláciu zariadenia.
Časť 8. Elektrické inštalácie
FERM 81-03-08-2001

Vyhláška Ministerstva regionálneho rozvoja Ruska zo dňa 04.08.2009 N 321

Tabuľka 08-01-001. Výkonové transformátory a autotransformátory

Merač: ks.

BIBLIOGRAFIA

SNiP 3.03.01-87. Nosné a obopínajúce konštrukcie.

SNiP 12-03-2001. Bezpečnosť práce v stavebníctve. Časť 1. Všeobecné požiadavky.

SNiP 12-04-2002. Bezpečnosť práce v stavebníctve. Časť 2. Stavebná výroba.

GOST 12.2.003-91. SSBT. Výrobné zariadenie. Všeobecné bezpečnostné požiadavky.

GOST 12.3.009-76. SSBT. Nakladacie a vykladacie prace. Všeobecné bezpečnostné požiadavky.

GOST 12.3.033-84. SSBT. Stavebné vozidlá. Všeobecné bezpečnostné požiadavky na prevádzku.

GOST 24258-88. Náradie na lešenie. Všeobecné špecifikácie.

PPB 01-03. Pravidlá požiarnej bezpečnosti v Ruskej federácii.

Elektronický text dokumentu pripravila CJSC "Kodeks"
a overené podľa autorovho materiálu.
Autor: Demyanov A.A. - Ph.D., učiteľ
Vojenská inžinierska a technická univerzita,
Petrohrad, 2009

Aktuálne opravy transformátorov sa vykonávajú v týchto termínoch:

• transformátory centrálnych rozvodní - podľa miestnych pokynov, najmenej však raz ročne;
• všetky ostatné - podľa potreby, najmenej však raz za 3 roky.

Prvá generálna oprava transformátorov rozvodne sa vykonáva najneskôr do 6 rokov od uvedenia do prevádzky a následné opravy sa vykonávajú podľa potreby v závislosti od výsledkov meraní a stavu transformátora.

Rozsah aktuálnej opravy zahŕňa tieto práce:

• vonkajšia kontrola a oprava poškodení,
• čistenie izolátorov a nádrže,
• zostup nečistôt z expandéra,
• doplnenie oleja a kontrola olejomeru,
• kontrola termosifónových filtrov a v prípade potreby výmena sorbentu,
• kontrola stavu vypálenej poistky, obehového potrubia, zvarov, tesnení prírub,
• Bezpečnostná kontrola,
• odber a kontrola vzoriek oleja,
• vykonávanie preventívnych testov a meraní.

Rozsah generálnej opravy zahŕňa všetky práce, ktoré zabezpečuje aktuálna oprava, ako aj opravu vinutí, magnetického obvodu, kontrolu stavu kontaktných spojení vinutí s vypínačom a svorkami, kontrolu spínacích zariadení, opravu ich kontaktov a spínacieho mechanizmu, kontrola stavu nádrže transformátora, expandérov a potrubí, oprava vstupu.

Transformátor je vyradený z prevádzky na opravu za nasledujúcich podmienok:

• silné vnútorné praskanie charakteristické pre elektrický výboj alebo nerovnomerný hluk,
• abnormálne a neustále sa zvyšujúce zahrievanie počas normálneho zaťaženia a chladenia,
• vytečenie oleja z expandéra alebo zničenie membrány výfukového potrubia,
• úniky oleja a zníženie jeho hladiny pod povolenú hranicu,
• po obdržaní neuspokojivých výsledkov chemického rozboru oleja.

Starnutie izolácie vinutia a navlhčenie oleja môže viesť k zemným poruchám a medzifázovým poruchám vo vinutí transformátora, čo vedie k abnormálnemu prevádzkovému hluku transformátora.

Porucha „oceľového požiaru“, ku ktorej dochádza v dôsledku porušenia medzivrstvovej izolácie jadra alebo izolácie spojovacích skrutiek, vedie k zvýšeniu zahrievania skrine a oleja pri normálnom zaťažení, bzučaniu a charakteristickému praskaniu vo vnútri. transformátor.

Zvýšené „hučanie“ v transformátore sa môže vyskytnúť v dôsledku oslabenia lisovania magnetického obvodu, výraznej asymetrie fázového zaťaženia a keď transformátor pracuje pri zvýšenom napätí. Praskanie vo vnútri transformátora indikuje prekrytie (ale nie poruchu) medzi odbočkami vinutia alebo puzdra alebo otvorenú zem, ktorá by mohla spôsobiť elektrické výboje z vinutia alebo odbočiek skrine.

Prestávky vo vinutí sú dôsledkom zlej kvality kontaktných spojení vo vinutí.

Prerušenie v primárnom vinutí transformátora zapojeného v obvodoch trojuholníka-hviezda, trojuholníka-trojuholníka a hviezda-hviezda vedie k zmene sekundárneho napätia.

Na určenie rozsahu pripravovanej opravy sa vykonáva detekcia poruchy transformátora, čo je súbor prác na identifikáciu povahy a stupňa poškodenia jeho častí. Na základe zistenia poruchy sa zisťujú príčiny, rozsah poškodenia a potrebný rozsah opravy transformátora. Zároveň sa určujú potreby materiálov, nástrojov, prípravkov na opravu.

Demontáž transformátorov

Demontáž transformátora počas generálnej opravy sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Z expandéra sa vypustí olej, odstráni sa plynové relé, bezpečnostné potrubie a expandér; nasaďte zátky na otvory vo veku nádrže. Závesy pomocou zdvíhacích mechanizmov zdvíhajú kryt s aktívnou časťou transformátora pomocou zdvíhacích krúžkov. Zdvihnite ho o 10 - 15 cm, skontrolujte stav a polohu tesniaceho tesnenia, oddeľte ho nožom od rámu nádrže a ak je to možné, uschovajte ho na opätovné použitie. Potom sa z nádrže odoberie aktívna časť po častiach vhodných na odstraňovanie ropných kalov, umývanie vinutí a jadra prúdom zahriateho oleja a detekciu porúch. Potom sa aktívna časť inštaluje na vopred pripravenú plošinu s paletou. Po zdvihnutí aktívnej časti transformátora 20 cm nad úroveň nádrže presunú nádrž na stranu a aktívna časť je nainštalovaná na pevnú plošinu pre ľahkú kontrolu a opravu. Vinutia sa očistia od nečistôt a umyjú prúdom transformátorového oleja zahriateho na 35 - 40 ° C.

Ak sú vstupy transformátora umiestnené na stenách nádrže, potom najprv odstráňte kryt, vypustite olej z nádrže 10 cm pod vstupnými izolátormi a po odpojení vstupov odstráňte izolátory a potom odstráňte aktívnu časť z nádrže. nádrž.

Demontáž, kontrola a oprava transformátora sa vykonáva v suchej, uzavretej a prispôsobenej miestnosti na výrobu týchto prác.

Po odstránení aktívnej časti sa skontroluje stav magnetického obvodu - hustota zostavy a kvalita laminácie, pevnosť upevnenia jarmových nosníkov, stav izolačných puzdier, podložiek a tesnení, stupeň utiahnutia matíc, svorníkov, spojovacích skrutiek, stavu uzemnenia. Venujte zvláštnu pozornosť stavu vinutia - zaklineniu na tyčiach magnetického obvodu a sile uloženia vinutí, absencii stôp poškodenia, stavu izolačných častí, pevnosti spojov vinutia. vedenia, tlmiče.

Pri generálnej oprave transformátora sa okrem vyššie uvedených prác v prípade potreby vyloží jarmo magnetického obvodu s vylisovaním železa a odstránia sa cievky vinutia.

Oprava magnetického obvodu transformátora

Najbežnejší typ magnetického obvodu výkonových transformátorov je plochý (tyčový) (obr. 123, a). Priečny rez strmeňa 6 a 7 má obdĺžnikový tvar a tyč má tvar viacstupňového obrázku 3 blízko kruhu. Magnetický obvod je ťahaný k sebe strmeňovými nosníkmi 5 n 8 pomocou priechodných čapov 4 a spojovacích tyčí 2.

Ryža. 123. Ploché (a) a priestorové (b) magnetické jadrá transformátora:
1 - osi tyčí; 2 - vertikálne spojovacie tyče: 3 - viacstupňová tyčová postava; 4 - cez čapy; 5, 8 - jarmové nosníky; 6, 7 - prierezy strmeňa; 9 - nosný nosník; 10 - obväz; 11 - izolačná trubica; 12 - izolačné tesnenie; 13 - pružina Belleville, 14 - izolačné tesnenie.

Transformátory s výkonom 250 - 630 kVA sa vyrábajú s bezkolíkovými magnetickými jadrami. Lisovanie tyčových dosiek v týchto transformátoroch sa vykonáva pomocou pásov a klinov poháňaných medzi magnetickým obvodom a valcom. V poslednej dobe priemysel vyrába výkonové transformátory 160 - 630 kVA s priestorovým magnetickým obvodom (obr. 123, b). Magnetické jadro takéhoto transformátora je tuhá konštrukcia, ktorej vertikálne osi tyčí 1 majú priestorové usporiadanie. Oceľové plechy tyče sú stlačené obväzom 10 z izolačného materiálu alebo oceľovou páskou s podšívkou z izolačného materiálu namiesto kolíkov. Horné a spodné strmene sú k sebe stiahnuté zvislými spojovacími tyčami 2 pomocou matíc, pod ktorými sú umiestnené zvonové pružiny 13. Izolačné tesnenia 14 slúžia na izoláciu kolíkov od strmeňa a izolačné rúrky 11 sú použité od tyčí. celá konštrukcia magnetického obvodu je pripevnená kolíkmi k nosným nosníkom 9.

Priestorový magnetický obvod je vyrobený natupo namiesto laminovania, pretože strmeň a tyče sú spojené do magnetického obvodu ukotvením. Aby sa zabránilo skratu medzi oceľou strmeňa a tyčou, je medzi ne vložené izolačné tesnenie 12.

V predtým vyrábaných transformátoroch boli magnetické jadrá stiahnuté k sebe horizontálnymi kolíkmi, izolovanými od ocele magnetického jadra a prechádzajúcimi cez otvory v doskách.

Demontáž magnetického obvodu je nasledovná: odskrutkujte horné matice vertikálnych kolíkov a matice horizontálnych kolíkov, vyberte ich z otvorov v strmene, odstráňte strmeňové trámy a pokračujte vo vyložení horného strmeňa magnetického obvodu. , počnúc krajnými baleniami po dvoch alebo troch platniach. Dosky sa skladajú v rovnakom poradí, v akom sa vyberajú z jarma a viažu sa do balíkov.

V magnetických jadrách zviazaných horizontálnymi kolíkmi je izolácia kolíkov často poškodená, čo vedie ku skratu oceľových dosiek a spôsobuje silné zahrievanie železa vírivými prúdmi. Pri oprave magnetického obvodu tohto vyhotovenia sa izolačná manžeta vymení za novú. V prípade nedostatku náhradných dielov je rukáv vyrobený z bakelitového papiera, navinutý na vlásenku, impregnovaný bakelitovým lakom a vypálený. Izolačné rúrky pre kolíky s priemerom 12 - 25, 25 - 50 a 50 - 70 mm sa vyrábajú s hrúbkou steny 2 - 3, 3 - 4 a 5 - 6 mm. Tlakové izolačné podložky a rozpery pre kolíky sú vyrobené z elektrokartónu s hrúbkou 2 mm a viac.

Obnova porušenej izolácie dosiek magnetického obvodu začína vyvarením dosiek v 10% roztoku hydroxidu sodného alebo v 20% roztoku fosforečnanu sodného, ​​po ktorom nasleduje umytie dosiek v horúcej (50 - 60 °C) tečúcej vode. Potom sa zmes 90% za horúca schnúceho laku č. 202 a 10% čistého filtrovaného petroleja opatrne nastrieka na oceľový plech zohriaty na 120°C. Na izoláciu dosiek je možné použiť glyptalový lak č. 1154 a benzén a benzínové rozpúšťadlá. Po nanesení izolačnej vrstvy sa platne sušia 7 hodín pri 25 C. Pri veľkých objemoch prác sa na lakovanie platní používajú špeciálne stroje, na pečenie a sušenie špeciálne pece.

Pri výmene opotrebovaných platní sa používajú nové oceľové platne vyrobené podľa vzoriek alebo šablón. Plechy sú v tomto prípade rezané tak, že prípojnicová strana dosiek je pozdĺž smeru valcovania ocele Otvory pre ťahadlá v doskách sa vyrábajú lisovaním, nie vŕtaním. Po zhotovení plech prikryjem! izolované jedným z vyššie uvedených spôsobov.

Pokladanie začína od centrálneho balíka strednej tyče, položením dosiek s izolovanou stranou do strmeňa. Potom sa extrémne balíky zmiešajú, začínajúc dlhými doskami a vyhýbajú sa prekrývaniu úzkych dosiek tyčí a medzier v spojoch. Otvory v doskách strmeňa sa musia presne zhodovať s otvormi v doskách tyče. Platne sa vyrovnávajú údermi kladiva na medenú alebo hliníkovú zbernicu. Dobre šité strmeň nemá žiadne medzery medzi vrstvami dosiek, medzery alebo poškodenie izolácie medzi doskami na križovatke.

Po vyrovnaní horného strmeňa sa vykoná inštalácia horných trámov strmeňa a ich lisovanie pomocou magnetického obvodu a vinutia. Jarmové nosníky v transformátoroch sú izolované od dosiek prstencovou podložkou vyrobenou z elektrokartónu s hrúbkou 2-3 mm s podložkami pripevnenými na oboch stranách.

Na oboch stranách horného strmeňa sú do otvorov trámov namontované jarmové nosníky, sú vložené štyri zvislé ťahadlá s izolačnými rúrkami, na konce kolíkov sú nasadené lepenkové a oceľové podložky a utiahnuté maticami, Uzemnenie zvislice jarmové nosníky sa vykonáva pomocou niekoľkých pocínovaných medených pások.

Matice sú utiahnuté na spojovacích tyčiach, pričom stláčajú horný strmeň, a matice vertikálnych prítlačných tyčí sú rovnomerne utiahnuté; vinutie sa stlačí a potom sa nakoniec stlačí horný strmeň. Merajú izolačný odpor na čapoch meggerom, odskrutkujú matice na čapoch, aby sa pri prevádzke transformátora sami neodskrutkovali.

Oprava vinutia transformátora

Vinutia výkonových transformátorov sú hlavným prvkom aktívnej časti. V praxi sú vinutia poškodené oveľa častejšie ako iné prvky transformátora.

V závislosti od výkonu a menovitého napätia sa v transformátoroch používajú rôzne konštrukcie vinutia. Takže v silových transformátoroch s výkonom do 630 kVA pri nízkom napätí sa používajú hlavne jedno- a dvojvrstvové valcové vinutia; s výkonom do 630 kV -A pri najvyššom napätí 6, 10 a 35 kV sa používajú viacvrstvové valcové vinutia; s výkonom 1000 kVA a viac sa ako NN vinutia používajú skrutkové vinutia. Na špirálovom vinutí sú rady vinutých závitov usporiadané tak, že medzi nimi sú vytvorené olejové kanály. To zlepšuje chladiace podmienky vinutia v dôsledku prúdenia chladiaceho oleja. Špirálové drôty vinutia sú navinuté na papierovo-bakelitové valce alebo delené šablóny pomocou elektrických kartónových pásikov a rozperiek, ktoré tvoria vertikálne kanály pozdĺž vnútorného povrchu vinutia, ako aj medzi jeho závitmi. Skrutkové vinutia majú vysokú mechanickú pevnosť. Oprava vinutí výkonových transformátorov môže byť vykonaná bez vyloženia alebo s vyložením magnetických jadier.

Bez demontáže aktívnej časti transformátora je eliminovaná mierna deformácia jednotlivých závitov, poškodenie malých úsekov izolácie vodičov, uvoľnenie vinutia atď.

Pri oprave vinutí bez ich odstránenia sa deformované závity vinutí vyrovnávajú údermi kladiva na drevené tesnenie umiestnené na závite. Pri opravách izolácie závitov bez demontáže vinutí sa používa olejuvzdorná lakovaná tkanina (značka LKhSM), ktorá sa nanáša na holý vodič závitu. Vodič je vopred vyžmýkaný dreveným klinom pre pohodlnú prácu na izolácii cievky. Lakovaná látková páska je navinutá v prekrytí s prekrytím predchádzajúcej otáčky pásky na V2 časti jej šírky. Na cievku izolovanú lakovanou látkou sa aplikuje všeobecný obväz z bavlnenej pásky.

Predlisovanie oslabených vinutí, ktorých konštrukcia nezabezpečuje lisovacie krúžky, sa vykonáva pomocou dodatočných izolačných tesnení vyrobených z elektrokartónu alebo getinakov. Na tento účel sa do priľahlých radov vinutia dočasne zatĺka drevený klin, aby sa zoslabila hustota tesnení, čím sa zabezpečí vstup hnaného lisovacieho tesnenia do oslabeného miesta. Upchajte tlakovú podložku a prejdite na ďalšie miesto. Táto práca sa vykonáva po celom obvode vinutia, pričom sa upchávajú rozpery medzi strmeňom a dodatočnou izoláciou.

Výrazné poškodenia vinutí (skraty vinutí, porušenie izolácie vinutí na oceli magnetického obvodu alebo medzi vinutiami VN a NN a pod.) sú po odstránení vinutí eliminované.

Na demontáž vinutí je magnetický obvod transformátora vyložený. Práca začína odskrutkovaním horných matíc vertikálnych čapov. Potom sa odskrutkujú matice vodorovných čapov, vodorovné prítlačné čapy sa odstránia z otvoru v strmene a trámy strmeňa sa odstránia. Jeden z jarmových nosníkov je vopred označený symbolom (VN alebo NN).

Vykladanie dosiek horného strmeňa magnetického obvodu začína súčasne zo strany VN a NN, pričom sa z krajných balíkov striedavo vyberajú 2 - 3 dosky. Dosky sú položené v rovnakom poradí, v akom boli odstránené z jarma. a zviazané do balíkov. Na ochranu dosiek jadier magnetického obvodu pred poškodením izolácie a rozptylom sú zviazané navlečením kusu drôtu do otvoru pre kolík.

Demontáž vinutí transformátorov malého výkonu sa vykonáva ručne as výkonom 630 kV A a vyšším - pomocou odnímateľných zariadení. Pred zdvíhaním je vinutie po celej dĺžke pevne zviazané lanom a úchopy zariadenia sa opatrne privedú pod vinutie.

Poškodené cievky sú nahradené novými. Ak je možné nový zvitok počas skladovania navlhčiť, potom sa vysuší v sušiacej komore alebo infračervenými lúčmi.

Medený drôt chybnej cievky sa znova použije. Za týmto účelom sa izolácia drôtu spáli v peci, premyje sa vodou, aby sa odstránila zostávajúca izolácia, narovnal sa a navial sa novou izoláciou. Na izoláciu sa používa káblový alebo telefónny papier široký 15–25 mm, navinutý na drôt v dvoch alebo troch vrstvách. Spodná vrstva sa nanáša od konca ku koncu a vrchná vrstva sa prekrýva s prekrytím predchádzajúceho závitu pásky o ½ alebo ¼ jej šírky. Pásiky izolačnej pásky sú zlepené bakelitovým lakom.

Často sa vyrába nová cievka, ktorá nahrádza chybnú cievku. Spôsob výroby vinutí závisí od ich typu a konštrukcie. Najdokonalejším prevedením je kontinuálne vinutie, vyrábané bez prestávok. Pri výrobe kontinuálneho vinutia sa drôty navíjajú na šablónu zabalenú do listu elektrického kartónu s hrúbkou 0,5 mm. Lišty s rozperami sú položené na valci inštalovanom na navíjacom stroji, aby vytvorili kanály a koniec navíjacieho drôtu je pripevnený bavlnenou páskou. Navíjanie závitov kontinuálneho vinutia je možné vykonávať v smere hodinových ručičiek (pravá verzia) a proti smeru hodinových ručičiek (ľavá verzia). Zapnite stroj a veďte navíjací drôt rovnomerne pozdĺž valca. Prechody z jednej cievky na druhú počas navíjania sú určené zúčtovacou poznámkou a vykonávajú sa v intervale medzi rovnakými dvoma koľajnicami. Miesta drôtových prechodov sú dodatočne izolované krabicami z elektrokartónu, upevnené bavlnenou páskou. Po dokončení navíjania sa vytvoria ohyby (vonkajšie a vnútorné), usporiadajú sa podľa výkresov a izolujú sa. Na koncoch cievky sú namontované izolačné podperné krúžky a odstránené zo stroja. Cievka sa stiahne spolu s kovovými doskami pomocou spojovacích tyčí a odošle sa na sušenie v sušiacej komore.

Schéma algoritmu a technologická mapa na výrobu viacvrstvového vinutia VN transformátora s výkonom 160 kV A a napätím 10/04 kV sú uvedené nižšie.

Vinutie sa suší pri teplote cca 100°C 15 - 20 hodín v závislosti od objemu zvitku, stupňa vlhkosti izolácie, teploty sušenia atď. Potom sa lisuje, impregnuje pri teplote 60 - 80 ° C s lakom TF-95 a vypálený pri teplote 100 ° C po dobu 10-12 hodín. Návin sa vypaľuje v dvoch fázach - najprv sa impregnovaný návin suší pri mierne nižšej teplote, aby sa odstránili zvyšné rozpúšťadlá v izolácii a potom sa teplota zvýši, aby sa vinutie spálilo. Sušenie a pečenie vinutia zvyšuje dielektrickú pevnosť izolácie a mechanickú pevnosť cievky, čím jej dodáva potrebnú pevnosť.

Ryža. 124. Stroj na navíjanie vinutí transformátora:
1 - elektromotor; 2 - telo; 3 - remeňový pohon; 4 - počítadlo otáčok; 5 - spojka; 6 - vreteno; 7 - textolitový disk; 8 - matica; 9 - šablóna; 10 - ovládací pedál.

Na výrobu vinutí sa používajú rôzne stroje. Konzolový navíjací stroj na navíjanie vinutí transformátorov malého a stredného výkonu (do 630 kVA) (obr. 124) pozostáva zo šablóny s dvoma drevenými protiklinmi 9, upnutých textolitových kotúčov 7 a pevných matíc 8. Šablóna je namontovaná na vreteno 6, ktoré sa otáča z elektromotora 1 cez remeňový pohon 3. Na počítanie počtu závitov drôtu má stroj počítadlo cievok 4. Hotové vinutie sa odstráni zo šablóny po odskrutkovaní matice 8, odstránením prav. kotúč a roztiahnutie klinov 9 šablóny. Stroj je ovládaný pedálom 10 spojeným so spojkou 5.

Ryža. 125. Izolácia magnetického obvodu (a) a klinovanie vinutí (c) pri inštalácii vinutí transformátora:
1 - izolácia jarma; 2 - valec vyrobený z elektrokartónu; 3 - okrúhle tyče; 4 - lamely; 5 - predĺženie.

Vinutia sú namontované na tyčiach magnetického obvodu, predtým pevne pritiahnuté k sebe pomocou pridržiavacej pásky (obr. 125). Vinutia namontované na magnetickom obvode sú zaklinované pomocou bukových pásikov a tyčí, pričom medzi vinutie VN a NN boli predtým položené dve vrstvy elektrokartónu. Bukové pásy potreté parafínom sa najskôr vložia medzi obaľovače do hĺbky 30 - 40 mm a potom sa v protiľahlých pároch striedavo zatĺkajú (obr. 125, b). Aby sa zachoval valcový tvar vinutí, najskôr sa zatĺkajú guľaté tyče 3 a potom sa pomocou dreveného nástavca 5 kladivom oblepia pásiky 4, čím sa zabráni rozštiepeniu koncov tyčí alebo pásikov.

Rovnakým spôsobom je vinutie LV zaklinené na tyči okrúhlymi drevenými kolíkmi, ktoré ich zatĺkajú po celom obvode vinutia medzi valcom a stupňami tyče magnetického obvodu.

Po ukončení klinovania vinutí sa nainštaluje horná izolácia jarma a nabije sa horná jarmo magnetického obvodu.

V transformátoroch s malým výkonom, na spájanie vinutí so spínacími kontaktmi a vstupnými tyčami, sa konce vodičov opatrne odizolujú v dĺžke 15 - 30 mm (v závislosti od ich prierezu), naložia sa na seba a spoja sa konzolou pocínovaná medená páska s hrúbkou 0,25 - 0 mm, 4 mm alebo obväz z pocínovaného medeného drôtu s hrúbkou 0,5 mm a spájkovaný spájkou POS-30 s použitím kolofónie alebo bóraxu ako taviva.

Vo vysokovýkonných transformátoroch sa na pripojenie koncov vinutí a ich pripevnenie k kohútikom používa spájka medi a fosforu s teplotou topenia 715 ° C. Miesto spájkovania je vyčistené, zaizolované papierom a lakovanou handričkou do šírky 25 mm a natreté lakom GF-95. Navíjacie kohútiky sú vyrobené s tlmičom na konci na ochranu drôtu pred zlomením. Odbočky vinutí VN po celej dĺžke sú lakované GF-95.

Izolačné časti jadra transformátora sú vyrobené z lepenky, papiera, dreva. Tieto materiály sú hygroskopické a absorbujú vlhkosť z okolitého vzduchu, čím znižujú ich elektrické izolačné vlastnosti. Pre vysokú elektrickú pevnosť izolácie jadra sa suší v peciach v špeciálnych skriniach, dúchadlom a pod.

V praxi sa najčastejšie používa metóda sušenia vo vlastnej vyhrievanej nádrži: pri prechode striedavého prúdu cez špeciálne vinutie naložené na izolovanom povrchu nádrže sa vytvorí silné magnetické pole, ktoré sa uzavrie cez oceľ nádrže. a ohrieva ho.

Transformátory sušte v nádrži bez oleja (pre urýchlenie procesu sušenia aktívnej časti a zachovanie kvality oleja a izolácie vinutia). Magnetizačné vinutie umiestnené na nádrži ohrieva nádrž. Závity vinutia sú umiestnené na nádrži tak, aby aspoň 60% vinutia bolo v spodnej časti nádrže. Počas zahrievania sa izoluje aj veko nádrže. Nárast teploty je riadený zmenou počtu závitov vinutia, pričom teplota vinutí nesmie stúpnuť nad 100°C a teplota nádrže nad 110-120°C.

Indikátor konca sušenia je ustálená hodnota izolačného odporu vinutí po dobu 6 hodín pri konštantnej teplote nie nižšej ako 80 °C. Po dokončení sušenia a poklese teploty vinutia na 75-80 °C sa nádrž transformátora naplní suchým olejom.

Oprava nádrže transformátora

Vnútorný povrch nádrže je vyčistený kovovou škrabkou a umytý použitým transformátorovým olejom. Preliačiny sa zahrievajú plameňom plynového horáka a vyrovnávajú sa údermi kladiva. Trhliny na okraji a stene tela sú zvárané zváraním plynom a v potrubí - elektrickým zváraním. Na kontrolu kvality zvárania je vonkajšia strana švu vyčistená a pokrytá kriedou a zvnútra navlhčená petrolejom (ak sú praskliny, krieda je navlhčená petrolejom a stmavne). Tesnosť karosérie sa kontroluje naplnením nádrže použitým olejom po dobu 1 hodiny pri teplote nie nižšej ako 10°C.

Pred zváraním sa trhliny na jeho koncoch vyvŕtajú cez otvory s priemerom niekoľkých milimetrov. Okraje trhliny sú zrazené a zvarené elektrickým zváraním. Hustota švu sa kontroluje pomocou petroleja. Voľné švy sú vystrihnuté a opäť zvarené.

Oprava predlžovača

Pri oprave expandéra skontrolujte neporušenosť sklenenej trubice indikátora oleja, stav tesnení. Chybné ploché sklo alebo sklenená trubica indikátora oleja sa vymení. Gumové tesnenia a tesnenia, ktoré stratili elasticitu, sú nahradené novými vyrobenými z gumy odolnej voči olejom. Sediment sa odstráni zo spodnej časti expandéra a premyje sa čistým olejom. Korok sa rozotrie jemným brúsnym práškom. Upchávka je vymenená za novú, ktorá je pripravená z azbestovej šnúry napustenej v zmesi tuku, parafínu a grafitového prášku.

Skontrolujte pevnosť a tesnosť upevnenia sklenenej membrány na poistnom potrubí; vnútro potrubia je očistené od nečistôt a umyté čistým transformátorovým olejom.

Pri opravách transformátorov sa osobitná pozornosť venuje bezpečnosti izolátorov a vystuženiu priechodiek. Úlomky do 3 cm² alebo škrabance do hĺbky 0,5 mm sa umyjú acetónom a prekryjú sa dvoma vrstvami bakelitového laku, pričom každá vrstva sa suší v sušiarni pri teplote 50 - 60 ° C.

Oprava výstužných švov

Výstužné škáry sa opravujú nasledovne: poškodený úsek škáry sa očistí dlátom a naplní sa novou tmelovou hmotou. Ak je výstužný šev zničený o viac ako 30%, puzdro sa úplne vymení. Tmeliaca zmes na porciu jedného vstupu sa pripraví zo zmesi pozostávajúcej (hmotnostne) zo 140 dielov magnezitu, 70 dielov porcelánového prášku a 170 dielov roztoku chloridu horečnatého. Táto kompozícia sa používa 20 minút. Po vytvrdnutí tmelu sa šev očistí a natrie nitro emailom 624C.

Čistenie termosifónového filtra

Termosifónový filter je vyčistený od starého sorbentu, vnútorná dutina je umytá transformátorovým olejom, naplnená novým absorbentom a pripevnená k nádrži transformátora na prírubách.

Oprava vypínača

Oprava spínača spočíva v odstránení chýb kontaktných spojov, izolačných rúrok valcov a tesniacich zariadení. Kontakty sú vyčistené, umyté acetónom a transformátorovým olejom. Spálené a roztavené kontakty sú zaradené do súboru. Rozbité a spálené kontakty sú nahradené novými. Drobné poškodenia izolácie rúrky alebo valca sú obnovené dvoma vrstvami bakelitového laku. Oslabené miesta pripojenia kohútikov vinutia sú spájkované spájkou POS-30.

Opravený spínač je zmontovaný, miesto inštalácie sa utrie handrou, skontroluje sa tesnenie upchávky, vymení sa rukoväť spínača a dotiahnu sa čapy. Kvalita spínača sa kontroluje prepínaním jeho polôh. Prepínanie by malo byť jasné a zaisťovacie kolíky vo všetkých polohách by mali úplne zapadnúť do svojich objímok.

Kontrola činnosti spínacieho zariadenia na reguláciu napätia pri zaťažení spočíva v určení správnej činnosti pohyblivých kontaktov v sérii. a a b spínač a stýkače K1 a K2. Porušenie postupnosti činnosti týchto prvkov spínacieho zariadenia môže viesť k vážnemu poškodeniu transformátora a nehode v elektrickej sieti.

Zostava transformátora

Montáž transformátora bez expandéra, ktorého vstupy sú umiestnené na stenách nádrže, začína spustením aktívnej časti do nádrže, potom sú nainštalované vstupy, k nim sú pripojené kohútiky z vinutí a spínač a je nainštalovaný kryt nádrže. Kryty malých výkonových transformátorov sú inštalované na zdvíhacích kolíkoch aktívnej časti, doplnené potrebnými časťami a vo výkonnejších sú zostavené samostatne. Pri montáži sa sleduje správna inštalácia tesniacich tesnení a dotiahnutie upevňovacích matíc. Dĺžka zdvíhacích kolíkov je nastavená tak, aby odnímateľná časť magnetického obvodu a kryt boli správne umiestnené na svojom mieste. Drevenou latou si vopred určte požadovanú dĺžku zdvíhacích kolíkov. Dĺžka čapov sa nastavuje pohybom matice.

Aktívna časť transformátora sa pomocou zdvíhacích zariadení spúšťa do nádrže s tesniacim tesnením z olejovzdornej listovej gumy (obr. 126).

Ryža. 126. Tesniaci spoj (a) a spôsoby inštalácie tesnenia (tesniacich tesnení) pri utesňovaní nádrže gumovým tesnením odolným voči olejom:
1 - stena nádrže; 2 - obmedzovač; 3 - kryt nádrže; 4 - tesnenie; 5 - rám nádrže.

Na kryte nádrže sú nainštalované konzoly pre montáž expandéra s indikátorom oleja, bezpečnostnou rúrkou, spínacím pohonom, plynovým relé a poistkou.

Transformátor sa naplní suchým transformátorovým olejom na požadovanú úroveň podľa indikátora oleja na expandéri, kontroluje sa tesnosť armatúr a dielov, ako aj absencia úniku oleja zo spojov a švíkov.

Výsledky analýzy organizácie práce a opatrenia na jej zlepšenie.

Technologické mapy poskytujú podrobný technicky bezchybný popis prevádzok pre súčasnú opravu zariadení trakčných meniarní, trafostaníc a PPS a je potrebné ich pri vykonávaní prác dôsledne dodržiavať. Vymedzujú kategórie prác vo vzťahu k bezpečnostným opatreniam, skladbu účinkujúcich a ich kvalifikáciu, stanovujú základné požiadavky, ktoré zabezpečujú bezpečnosť personálu. Počty účinkujúcich a bezpečnostné opatrenia pri príprave pracoviska sú stanovené objednávkou (objednávkou) vydanou na zhotovenie diela.

Názov pozície elektrotechnik v tomto zborníku je akceptovaný v súlade s Kvalifikačnými charakteristikami a kategóriami odmeňovania na pozície vedúcich, odborných a zamestnancov podľa odvetvovej tarifnej stupnice (schválené označením MŽP zo dňa 10/ 18/96 č. A-914u) a Zbierky zmien a doplnkov kvalifikačných charakteristík a platobných kategórií pracovné pozície manažérov, špecialistov a zamestnancov podľa odvetvovej mzdovej tarify (Moskva, PVC Ministerstva železníc Ruskej federácie, 1999). Názov profesie a kvalifikačnej kategórie elektromechanik trakčnej stanice - podľa Jednotnej tarify a kvalifikačnej knihy prác a povolaní pracovníkov (ETKS), číslo 56 a Zbierka tarifných a kvalifikačných charakteristík povolaní pracovníkov. Zamestnanec v železničnej doprave (Moskva, PVC MPS RF, 1999).

Pri vykonávaní prác zabezpečovaných zberom sa používajú prístroje, náradie a prístroje vyrobené elektrotechnickým priemyslom a určené špeciálne pre prácu v elektroinštaláciách trakčných staníc. Ich odporúčané zoznamy sú uvedené v každej technologickej mape. Okrem odporúčaných je možné použiť aj iné typy zariadení s podobnými alebo blízkymi charakteristikami.

Účinkujúci musia mať k dispozícii potrebné nástroje, zariadenia a prípravky, ktoré spĺňajú technické podmienky. Stará sa o ne personál vykonávajúci hlavnú prácu.

Všetci servisní pracovníci zapojení do procesov musia mať dostatočné skúsenosti a musia prejsť bezpečnostným testom.

Limity číselných ukazovateľov uvedených v zbierke, v ktorých je uvedené „až“, by sa mali chápať inkluzívne, „nie menej ako“ - sú najmenšie.

Pri vydaní tohto zborníka bude zborník „Karty technologických procesov pre kapitál, bežné opravy a preventívne skúšky špecifických zariadení trakčných staníc elektrifikovaných železníc“, schválený dňa 14.01.94 Ministerstvom železníc Ruskej federácie, č.TsEE. -2, stráca platnosť.

2. Transformátory Technologická mapa č. 2.1.

Súčasná oprava výkonových transformátorov10000 - 63000 kVA1. Obsadenie

Elektromechanik - 1

Elektrikár trakčnej rozvodne 4. kategória - 1

Elektrikár trakčnej rozvodne 3. kategória - 1

2. Podmienky práce

Práca sa vykonáva:

S úľavou od stresu

Vedľa

3. Ochranné vybavenie, prístroje, nástroje, prípravky a materiály:

Ochranné prilby, bezpečnostný pás, rebrík, uzemnenie, šortky, dielektrické rukavice, megohmeter na napätie 1000 a 2500 V, stopky, teplomer, hladina, pumpa s tlakomerom a hadicou, kľúče, kombinované kliešte, skrutkovače, škrabka, kefy, nádoba na vypúšťanie sediment, sklenené nádoby so zabrúsenou zátkou na odber vzoriek oleja, indikátorový silikagél, silikagél, transformátorový olej, mazivo TsIA-TIM, lakový benzín, lak alebo email odolný voči vlhkosti, olejom, náhradné sklá na indikáciu oleja, gumené tesnenia, čistiaci materiál , handra

4. Prípravné práce a prijatie do práce

V predvečer prác podajte žiadosť o odvoz transformátora na opravu.

Skontrolujte použiteľnosť a dátumy exspirácie ochranných pomôcok, zariadení, pripravte nástroje, montážne zariadenia a materiály.

Po vydaní pracovného príkazu by mal byť majster práce poučený osobou, ktorá príkaz vydala.

4.4. Prevádzkový personál na prípravu pracoviska. Pre majstra na kontrolu plnenia technických opatrení na prípravu pracoviska.

Nechajte tím pracovať.

Majster by mal inštruovať členov tímu a jasne medzi nich rozdeliť zodpovednosti.

Koniec technologickej karty№ 2.2.

Poznámka. Všetky operácie s olejom naplnenými a 110-220 kV priechodkami sa musia vykonávať v spolupráci so špecialistom RRU.

Demontáž transformátora z elektrickej lokomotívy (práca sa vykonáva po odstránení malej odnímateľnej strechy a chladiacich ventilátorov trakčného transformátora)

1.1 Odpojte všetky bočníky a prípojnice od trakčného transformátora, stupňového spínača a prístrojovej skrine.

1.2 Odpojte káble a nízkonapäťové vodiče od rozvodne a prístrojovej skrine po predchádzajúcej kontrole ich označenia. Ak nie je žiadne označenie, obnovte, ak je označenie nesprávne, znova označte.

1.3 Uvoľnite skrutky upevňujúce transformátor k rámu skrine lokomotívy. Odstráňte plotové siete.

1.4 Upevnite trakčný transformátor pomocou 30-tonového mostového žeriavu a premiestnite ho do priestoru transformátora na prepravnom vozíku

Predbežné skúšky transformátora.

2.1 Nainštalujte transformátor do testovacej stanice

2.2 Zmerajte izolačný odpor všetkých vinutí v súlade s článkom 11.2.1.

2.3 Odmerajte ohmický odpor vinutí v súlade s článkom 11.2.2.

2.4 Otestujte dielektrickú pevnosť izolácie vinutia v súlade s článkom 11.2.4.

2.5 Urobte skúsenosti x.x. podobne ako v bode 11.2.6.: pri napätí 62,5 V by straty nemali presiahnuť 2,3 kW.

Počas testovania identifikujte možné poruchy a stanovte rozsah opráv. Ak je to potrebné, opravte aktívnu časť.

Demontáž trakčného transformátora.

3.1 Umiestnite transformátor do polohy opravy

3.2 Vyčistite trakčný transformátor od nečistôt a prachu.

3.3 Vypustite olej z trakčného transformátora, stupňového spínača a expanznej nádrže.

3.3 Demontujte rozvodňu, prístrojovú skriňu a olejové čerpadlá z transformátora a odovzdajte ich na opravu.

3.4 Demontujte plynový spínač BF50/10, sušič vzduchu, indikátory prietoku, termostaty a expanznú nádobu z transformátora.

3.5 Odstráňte oddeľovaciu dosku.

3.6 Odstráňte kryty montážnych poklopov, odpojte prúdové transformátory, vstupy.

3.7 Odstráňte priechodky m1-m4.

3.8 Uvoľnite skrutky pripevňujúce zvon k nádrži transformátora.

3.9 Upevnite mostový žeriav a odstráňte zvon.

3.10. Demontujte chladiaci systém.

Oprava aktívnej časti transformátora (magnetický obvod a vinutia).

4.1 Skontrolujte stav izolácie prístupných závitov cievok, prívodov, znečistenie povrchov vinutí, magnetického obvodu a prívodov olejovými usadeninami, ako aj rozmery chladiacich kanálov.

4.2 Skontrolujte stav upevnenia, zaklinenia a stlačenia vinutia, stav a upevnenie izolačných tesnení medzi cievkami, prevádzkyschopnosť elektrických spojov, absenciu prehriatia, prekrytia, absenciu deformácií a posunov cievok a tesnenia.

4.3 Voľné upevnenie vinutí by sa malo obnoviť utiahnutím prítlačných skrutiek alebo umiestnením klinových vložiek vyrobených z getinaxu medzi prítlačnú dosku a plechy strmeňa. Prítlačné skrutky dotiahnite momentovým kľúčom s krútiacim momentom 12-13 kg/cm. Po dotiahnutí skrutiek pritiahnite závlačku drôtom.

4.4 Utiahnite skrutky v spodnej časti upevňovacieho rámu na oboch stranách dna nádrže. V prípade potreby nainštalujte medzi upevňovací rám a magnetický obvod sklolaminátové tesnenie. Uťahovací moment skrutiek by mal byť 5-6 kg/cm.

4.5 Vyduté cievky vinutí pri absencii otvorených obvodov, vzájomných skratov a uspokojivého izolačného odporu voči telu a iným vinutiam možno naložiť do pôvodnej polohy ľahkými údermi kladiva cez drevené tesnenie.

4.6 Skontrolujte izolačný odpor spojovacích tyčí vzhľadom na magnetický obvod pomocou 1000 V meracieho prístroja.

4.7 Skontrolujte prevádzkyschopnosť uzemnenia magnetického obvodu, prevádzkyschopnosť upevnenia uzemňovacieho bočníka medzi plechy magnetického obvodu, absenciu stôp po zahrievaní a roztavení bočníka a železa magnetického obvodu.

4.8 Očistite kontakty spínača 25/12kV, skontrolujte ich zatlačenie a uloženie, skontrolujte upevnenie káblov, nastavte spínač do polohy „25kV“.

4.9 Očistite izolačné dosky svoriek autotransformátora a sekundárne vinutia transformátora od nečistôt, odmastite, skontrolujte, vymeňte chybné.

4.10 Skontrolujte prúdové transformátory, skontrolujte upevnenie, neporušenosť vinutia, neprítomnosť trhlín, roztavenie a iné poškodenia.

4.11 Odstráňte vstupy na kryte nádrže, vyčistite, skontrolujte a vymeňte tesnenia. Vymeňte prasknuté puzdrá. Je povolené opravovať priechodky D25, D1 typ Kkr37 / 63O podľa technológie výrobcu v súlade s Pravidlami starostlivosti o súpravu transformátora.

4.12 Odstráňte olejové usadeniny z povrchov vinutí, svoriek, magnetického obvodu az chladiacich kanálov. Použitie drevených škrabiek je povolené. Opláchnite transformátor čistým a suchým transformátorovým olejom.

4.13 Vyčistite nádrž transformátora, expandér a chladiaci systém od kalu a sedimentu, opláchnite čistým teplým suchým transformátorovým olejom. Vonkajšiu časť chladičov očistite od prachu a nečistôt, odmastite benzínom.

4.14 Skontrolujte vnútorné steny nádrže a jej strechu, skontrolujte pevnosť farby vnútorného povrchu. Miesta obrúste zlupovacím náterom a natrite epoxidovým esterovým základným náterom. Skontrolujte stav zvárania inštalačných komôr vo vnútri nádrže na inštaláciu magnetickej tyče, použiteľnosť plstených podložiek pod labkami magnetickej tyče a zariadení na pripevnenie jadra k nádrži.

4.15 Skontrolujte stav ropovodov, ich ventilov, ventilov a tesnení, vymeňte alebo opravte chybné. Skontrolujte zvary, vyrežte chybné a opravte.

4.16 Aktívna časť transformátora musí byť na vzduchu maximálne 24 hodín pri vlhkosti vzduchu maximálne 75%.

Oprava chladičov transformátorov.

5.1 Pripravte radiátory na testovanie. Nainštalujte svorky, aby ste zabránili deformácii. Namontujte prírubu stlačeného vzduchu. Pevne zatvorte opačnú prírubu.

5.2 Pripojte tlakovú hadicu s redukčným ventilom k prírube chladiča.

5.3 Ponorte radiátory do nádrže s vodou ohriatou na 60 0 С.

5.4 Radiátory vyskúšajte tlakom vzduchu 2,5 atm.

5.5 Demontujte skúšobné zariadenia na prevádzkyschopných radiátoroch. Opláchnite radiátory transformátorovým olejom a odovzdajte na montáž.

5.6 Odstráňte chybný chladič zo súpravy chladiča. Nainštalujte slepú prírubu na radiátor. Radiátor ponorte do nádrže s vodou ohriatou na 60 0 C a jednotlivé potrubia vyskúšajte tlakom vzduchu 2,5 atm. Označte miesta defektov. Vyberte radiátor z armatúry a poškodené potrubie na oboch stranách pevne utesnite cínom. V jednom radiátore je dovolené uzavrieť nie viac ako 5% rúrok.

5.7 Po oprave zostavte súpravu radiátorov a zopakujte skúšky v bodoch 5.1.-5.5.

Sušenie vinutí transformátora sa vykonáva, keď je izolačný odpor vinutí pod štandardnými hodnotami alebo keď je aktívna časť vo vzduchu dlhšie ako 24 hodín.

6.1 Presuňte transformátor do sušiacej skrine.

6.2 Zapnite vyhrievanie skrine a s pootvoreným vekom skrine zohrejte transformátor na teplotu 85-95 0 С s rýchlosťou nárastu teploty maximálne 60 0 С/hod.

Teplota je riadená termočlánkami inštalovanými v 2 bodoch: na jednej z cievok v hornej časti medzi izolačnými manžetami a na doske pre spojku magnetického obvodu.

6.3 Po dosiahnutí teploty transformátora 85-95 0 C uzavrite skriňu a vysušte transformátor vo vákuu. Nárast vákua nie je väčší ako 0,25 atm/h (0,025 MPa/h).

Po dosiahnutí vákua 0,00665-0,000133 atm. (665-13,3 Pa) sušiť 28 hodín. pri teplote 85-95°C.

S TR-3 sa sušenie umožňuje pri vákuu najmenej 5320 Pa (0,0532 atm).

6.4 Koniec sušenia je okamih, keď izolačný odpor vinutí prekročí štandardné hodnoty a prakticky sa zastaví. Výstup kondenzátu by nemal byť väčší ako 0,5 l/h.

6.5 Na konci sušenia zastavte zahrievanie a odstráňte vákuum rýchlosťou maximálne 0,01875 MPa/hodinu (0,1875 atm/hodinu).

6.6 Po vysušení utiahnite upevnenie vinutí pomocou prítlačných skrutiek s krútiacim momentom 12-13 kgf / m, ak je to potrebné, vložte medzi prítlačnú dosku a magnetický obvod tesnenie vyrobené z getinaxu. Dotiahnite a zaskrutkujte spojovacie skrutky, rúrky, držiaky.

6.7 Skontrolujte stav izolácie spojovacích tyčí magnetického obvodu pomocou 1000 V meracieho prístroja.

6.8 Presuňte transformátor do montážnej nádrže.

6.9 Pri TR-3 je dovolené sušiť transformátor vo vlastnej nádrži skratovaním trakčného vinutia. Skratový prúd by nemala byť väčšia ako polovica menovitého prúdu trakčného vinutia.

Zostava transformátora.

7.1 Skontrolujte izolačný odpor vinutí voči sebe navzájom a voči krytu:

vysokonapäťové vinutie (Do, D1, D25) - 100 MΩ;

trakčné vinutia (m1-m4) - 20 MΩ;

vykurovacie vinutie (C1-C2) - 10 MΩ;

pomocné vinutie (E-J) - 5 MΩ.

7.2 Zostavte nádrž: chladiaci systém, prívody, izolačné dosky, stupňový spínač, 25/12,5 spínač, prúdové transformátory, kryty montážnych otvorov, expanzná nádrž.

Pri montáži nainštalujte nové tesnenia z gumy odolnej voči olejom.

7.3 Naplňte transformátor olejom.

Otvorte jeden horný výstup vzduchu. Naplňte nádrž zo spodnej strany suchým teplým transformátorovým olejom zohriatym na 70 0 С.

Pri teplote transformátora nižšej ako 60 0 C je potrebné zohrievať transformátor cirkuláciou teplého oleja medzi transformátorom a filtračným zariadením, kým sa teplota transformátora a oleja nevyrovná. Pre ohrev nastavte rýchlosť cirkulácie na 450-600 l/h na 7 hodín.

7.4 Po inštalácii plynového relé BF50/10 a sušiča vzduchu naplňte transformátor olejom cez expanznú nádrž.

7.5 Vypustite vzduch z nádrže na 12 miestach.

7.6 Odvzdušňujte olej pomocou čerpadiel po dobu 2 hodín, potom znova vypustite vzduch v 12 bodoch.

7.7 Nechajte transformátor 2 dni, potom odvzdušnite na 12 bodoch.

Oprava sušiča vzduchu.

8.1 Demontujte sušič vzduchu vybratý z transformátora.

8.2 Skontrolujte časti sušiča vzduchu, vymeňte nepoužiteľné.

8.3 Regenerujte sušiaci prostriedok.

Sušiaci prostriedok nalejte do čistého obloženia s vrstvou nie väčšou ako 10 mm.

Sušiaci prostriedok zohrejte v sušiacej komore a sušte pri teplote 120-180 °C počas 3 hodín.

Koniec sušenia je zmena farby z ružovej na jasne modrú.

Hnedá farba naznačuje zničenie sušiacich vlastností v dôsledku prehriatia.

Sušiace činidlo sa môže regenerovať až 50-krát

8.4 Zostavte sušič vzduchu. Olejové tesnenie musí byť priehľadné.

Naplňte priestor sušiča vzduchu zmesou 80 % silikagélu (biela) a 20 % blaugelu (svetlo modrá).

8.5.Nainštalujte sušič vzduchu na expanznú nádrž a naplňte olejové tesnenie sušiča vzduchu transformátorovým olejom až po úroveň označenú značkou na tesnení.

Oprava plynového relé BF50/10/

9.1 Pre demontáž relé z transformátora po vypustení oleja z transformátora odskrutkujte výstupnú skrutku v spodnej časti telesa relé a pustite olej, odpojte vodiče riadiacich obvodov od svorkovnice, odpojte uzemnenie prepojte a odstráňte relé.

9.2 Odstráňte vnútorný mechanizmus z krytu, starostlivo skontrolujte, odstráňte chyby, zostavte relé.

9.3 Otestujte dielektrickú pevnosť izolácie elektrických obvodov relé vzhľadom na kryt s transformátorovým olejom a bez neho.

Skúška sa vykonáva so striedavým napätím 2,5 kV s frekvenciou 50 Hz počas 5 sekúnd.

9.4 Skontrolujte tesnosť relé.

Kontrola by sa mala vykonať do 20 minút. Pri nadmernom tlaku oleja 1 kgf / cm 2 by nemalo dôjsť k poklesu tlaku oleja, ktorý by sa pozoroval na manometri stojana, a nemalo by dochádzať k úniku oleja z relé.

9.5 Vykonajte funkčný test relé.

9.5.1 Vykonajte trojité ovládanie chodu pomocou ovládacieho tlačidla na relé naplnenom olejom.

V tomto prípade by mala fungovať signálka stojana.

9.5.2 Skontrolujte činnosť relé, keď hladina oleja klesne.

Nafúknite vzduch cez ovládací kohút. V tomto prípade by mala fungovať signálka stojana.

Vypustite olej z relé. V tomto prípade by mali fungovať dve signálne lampy stojana.

9.6 Výsledky skúšok podľa bodov 9.3.-9.5. zapísať do denníka.

9.7 Nasaďte na transformátor pracovné relé a pripojte vodiče riadiacich obvodov na svorkovnicu podľa schémy.

Testovanie termostatov.

10.1 Termostat namontujeme do kúpeľa s transformátorovým olejom zohriatym na 60-80 0 C a v ňom umiestneným kontrolným teplomerom.

10.2 Nastavte termostat na maximálnu teplotu (110 0 C).

10.3 Pripojte na svorky 1,3 termostatu elektrický obvod pre signalizáciu zapnutia termostatu.

10.4 Postupne znižujte teplotu nastavenej na termostate, až kým sa nespustí alarm na zapnutie termostatu.

10.5 Porovnajte hodnoty na kontrolnom teplomere s hodnotami na stupnici termostatu.

10.6 Ak sa hodnoty termostatu a kontrolného teplomera zhodujú, nainštalujte termostat na nádrž transformátora.

10.7 Ak sa hodnoty nezhodujú, nastavte termostat.

Na upevnenie nastavovacej osi použite skrutkovač. Uvoľnite nastavovaciu skrutku. Pri držaní osi nastavte stupnicu so značkou na skutočnú teplotu, pri ktorej mal termostat pracovať. Utiahnite nastavovaciu skrutku.

10.8 Po nastavení znova otestujte termostat podľa bodov 10.1.-10.5.

10.9 Pripojte vodiče riadiacich obvodov na svorky termostatov podľa schémy zapojenia.

10.10 Úprava nastavení termostatu:

01513 - nastavenie 80 0 C;

01525 - nastavenie 40 0 ​​° C;

01526 - nastavenie 60 0 C;

01529 - nastavenie 20 0 С.

Skúšky trakčného transformátora.

Testovanie transformátora po SR.

Testy transformátora po TR-3.

11.1 Prípravné operácie.

11.1.1 Uzemnite kryt transformátora.

11.1.2 Zapnite olejové čerpadlá a čerpajte olej na 2 hodiny.

Olej usadzujte 12 hodín.

11.1.3 Vykonať rozbor oleja v súlade s Návodom na použitie mazív na rušňoch a MVPS TsT-2635.

11.1.4 Uvoľnite vzduch z izolátorov, radiátorov, plynového relé, spínača napätia.

11.1.5 Skontrolujte činnosť čerpadla olejovej filtrácie PS, systému ohrevu oleja PS.

11.1.6 Skontrolujte polaritu zapnutia prúdových transformátorov chrániacich vysokonapäťové vinutie a správnosť zapojenia vo svorkovnici. Prstencové transformátory prúdu trakčných vinutí a vykurovacích vinutí.

11.1.7 Skratujte a uzemnite všetky prúdové transformátory.

11.2.1 Zmerajte izolačný odpor všetkých vinutí vo vzťahu k krytu a voči sebe navzájom pomocou meracieho prístroja 2500 V.

Izolačný odpor musí byť aspoň:

• vysokonapäťové vinutie - 100 MΩ;
• vykurovacie vinutie - 10 MΩ;
• trakčné vinutia - 20 MΩ;
• vinutie vlastnej potreby - 5 MΩ.

Určite koeficient absorpcie (obsah vlhkosti vinutia)

K \u003d R60 / R15\u003e 1,

Pri teplote merania nad 15 0 C prepočítajte vynásobením nameraných hodnôt koeficientom z tabuľky

11.2.2 Zmerajte ohmický odpor vinutí pomocou voltmetra-ampérmetra alebo jednosmerného mostíka.

Skontrolujte odpor vinutia autotransformátora vo všetkých polohách.

Hodnoty odporu by sa nemali líšiť od nominálnych o viac ako 10%.

Nominálne hodnoty odporu vinutia, MOhm

Odpor vinutia autotransformátora podľa polohy, mΩ

Odpor cievok vinutia autotransformátora, Ohm

Pri teplote okolia, ktorá sa líši od 15 0 C, je potrebné zvýšiť odpor na 15 0 C podľa vzorca:

R 15 \u003d R env - , kde

R okr - odpor vinutia pri teplote okolia

prostredie, Ohm;

t env - teplota okolia, 0 С.

11.2.3 Kontrola transformačného pomeru.

Aplikujte na vysokonapäťové vinutie umiestnením prepojky Do-PS, napätie 200 V.

Zmerajte napätia na všetkých pozíciách vinutia autotransformátora a na všetkých ostatných vinutiach s polohou PS na 32 poz.

Hodnoty napätia musia zodpovedať hodnotám uvedeným v tabuľke

11.2.4 Testovanie elektrickej pevnosti izolácie vinutia voči sebe navzájom a voči krytu s napätím 50 Hz počas 1 minúty.

Hodnoty skúšobného napätia:

• VN vinutie 25 kV (Do, D1, D25) - 52,5 kV;
• vykurovacie vinutie (C1, C2) - 11,2 kV;
• trakčné vinutia (m1-m2, m3-m4) - 4,9 kV;
• pomocné vinutie (E-J) - 1,54 kV.

Skúšobné napätie sa aplikuje medzi skúšané vinutie nakrátko a uzemnenú nádrž, ku ktorej sú pripojené všetky ostatné vinutia transformátora nakrátko.

Transformátor sa považuje za vyhovujúci skúške, ak počas skúšok nebol pozorovaný žiadny výpadok alebo čiastočné výboje, určené na základe údajov zvuku, plynu, dymu alebo prístrojov.

11.2.5 Skúška dielektrickej pevnosti izolácie indukovaným napätím s dvojnásobným menovitým napätím so zvýšenou frekvenciou 200 Hz po dobu 30 sek. Skúška kontroluje izoláciu závitu vinutia transformátora.

Na svorky m3-m4 trakčného vinutia je privedené napätie 2080 V, zvyšné vinutia sú otvorené, pričom jedna svorka každého vinutia (Do, E, C1, m1) je uzemnená.

Transformátor sa považuje za vyhovujúci skúške, ak sa počas skúšok nevyskytli žiadne prúdové rázy, žiadny dym z expandéra.

11.2.6 Skúsenosti s voľnobehom.

Zmerajte straty a prúd naprázdno a zároveň skontrolujte stav magnetického systému transformátora. Pripojte menovité napätie k vinutiu m3-m4 a potom 115% menovitého napätia s frekvenciou 50 Hz. Všetky

zostávajúce vinutia sú otvorené, jedna svorka každého vinutia je uzemnená.

Povolené sú nasledujúce hodnoty strát a prúdu x.x.

Uxx=1040 V Ixx=90-120 A Pxx=94-125 kW

Uxx=1200 V Ixx=100-140 A Pxx=120-168 kW

11.2.7 Skúška skratu.

Na vinutie Do-D25 priveďte napätie 200 V s frekvenciou 50 Hz. Nízkonapäťové vinutia sa postupne skratujú a meria sa prúd, napätie a skratový výkon.

Namerané skratové straty previesť na nominálne hodnoty:

Рн=Рism*K1*K2, kde

Rism — namerané straty pri skrate, kW;

К1=Uн/Umeas — konverzný faktor napätia;

К2=In/Imeas — aktuálny konverzný faktor.

Porovnaním nameraných hodnôt, redukovaných na nominálny režim, s prípustnými, skontrolujte správnosť vinutia.

Pri skratovaní trakčných vinutí súčasne skontrolujte prúdové transformátory chrániace trakčné vinutia. Pri skratovaní vykurovacieho vinutia skontrolujte prúdové transformátory chrániace vykurovacie vinutie.

11.2.8 Skontrolujte izolačný odpor všetkých vinutí podľa odseku 11.2.1.

11.3.1 Meranie izolačného odporu vinutia podľa článku 11.2.1.

11.3.2 Meranie ohmického odporu vinutí podľa článku 11.2.2.

11.3.3 Skúšanie elektrickej pevnosti izolácie vinutia podľa článku 11.2.4.

11.3.4 Skúška voľnobehu podľa bodu 11.2.6.

Farbenie vonkajších plôch transformátora.

12.1 Chladiaci systém natrite aspoň 2x žltým emailom PF-115.

12.2 Transformátor natrite aspoň 2x sivým emailom PF-115.

12.3 Natrite spodnú časť transformátora čiernym emailom.

Dodanie transformátora do prijímača lokomotív.

13.1 Vyplňte protokol o skúške transformátora.

13.2 Spolu s dielenským majstrom predložte transformátor na dodávku do prijímača rušňa.