Skontrolujte si alarm Často počúvame o tom, ako kompetentní a šikovní darebáci ukradnú auto v okamihu! Majiteľ so slzou v hlase hovorí, že zapol „tajnú políciu“ a na minútu odišiel... Túto možnosť nám ochotne potvrdili „dobrí ujovia“ od istého mocenská štruktúra, skromne predvádzajúce svoje špeciálne elektronické zariadenie. Zariadenie nie je lacné - hovorí sa, že cena je pod 300 tisíc rubľov), ale zdá sa, že žiadny bezpečnostný systém mu neodolá! Ukazuje sa, že neexistuje žiadna spása od talentovaného zlodeja?

Ako skontrolovať budík

Potom sme „ujom“ ponúkli konkrétny prípad – „ukradnúť“ naše auto, síce sériové, ale správne nainštalovaný systém. Jeho tvorcovia sa stavili - ak, hovoria, môžete, dostanete dôstojnú cenu! Cez sprostredkovateľa sa dokonca dohodli na pravidlách „duelu“, čase a mieste, no na úsvite vyskočil posol a povedal, že duel je zrušený .... Prečo by? Pravdepodobne nie nadarmo bystrý vlk nezaútočil na zdravého losa – veď ho môžete dostať kopytom! Radšej by mal sledovať pacienta. Z pohľadu špecialistu na bezpečnostné systémy sú „choré“ systémy chybné, nesprávne nainštalované, nie sú včas obsluhované atď. » tradične sa venuje malá pozornosť: reaguje na tlačidlo – a dobre! Pamätajte si, kedy bol alarm nainštalovaný na vašom aute a či bol neskôr aspoň raz skontrolovaný ...

SKÚŠKA DOMA
Dali sme auto na stráž. Sú zámky zatvorené? S; časom sa opotrebujú, zoslabnú, v zime vedia len cvaknúť bez zamykania dverí. Ťahanie za kľučky je skrátka niekedy veľmi užitočné.
Skontrolujeme snímač otrasov: klopte na telo päsťou vpredu a vzadu, rozkývajte auto. Nakonfigurovaný systém by mal chrčať.
Ďalším je snímač pohybu. Sedíme v aute, dávame stráž. Snažíme sa otočiť hlavu, mávať rukami, ohýbať sa. Ak sa nič nestane, systém nefunguje. Možno, že v súprave nebol zahrnutý snímač pohybu (objemu), neponúkli ho na inštaláciu a nevedeli ste o jeho existencii. Po preniknutí do interiéru auta, ktoré ním nie je chránené, útočník potichu vypne bezpečnostný systém - a bude hľadať vietor v poli!
Opäť dávame auto na stráž, zvnútra po jednom otvárame dvere, kapotu, veko kufra. Po každej operácii systém znova nastavíme na stráženie. Zároveň berieme do úvahy oneskorenie osvetlenia kabíny! Zriedkavé auto prejde touto skúškou s vynikajúcimi známkami, najmä ak bol systém nainštalovaný pred rokom alebo horšie ako to, všetkými desiatimi. Koncovky hrdzavejú, stráca sa ich ladenie, lámu sa drôty...
Ale povedzme, opísaná kontrola ukázala, že je všetko v poriadku. Potom sedíme v kabíne so zapnutým zabezpečením a pokúšame sa naštartovať motor. Zarobené ako hodinky? Niet sa čomu čudovať. Pamätajte: počas inštalácie bezpečnostného systému ste stihli vypiť tri šálky kávy. Je to veľa alebo nie? Faktom je, že blokovanie motorových systémov je intímna záležitosť, svedomitá inštalácia bezpečnostného komplexu dobrý špecialista niekedy to netrvá hodiny, ale dni!
Mimochodom, ak sa motor počas tohto testu nespustil, skúste odstrániť konektory zo systémovej jednotky. S najväčšou pravdepodobnosťou sa motor okamžite naštartuje, ako keby na ňom neboli žiadne „ochranky“, pretože keď sa spustí alarm, kontakty blokovacích relé prerušia chránené obvody! Odpojil som ho a bolo to tam. Toto je jeden zo znakov nedbalosti. Zlodej v takýchto situáciách nemá dôvod strácať čas, hľadať blok, konektory: odrežte drôty - a použite auto. Ak je však „Okhranka“ kompetentne prerobená, potom ani po prerezaní jej drôtov nebude možné, aby cudzinec naštartoval motor. Pochopil čo slabosť tvoja ochrana? Choďte k odborníkovi, nechajte ho znova pracovať.
Skrátka poznať viac-menej vlastnosti svojho bezpečnostného systému a pravidelne kontrolovať jeho činnosť nie je o nič menej dôležité ako povedzme výmena oleja v motore. V opačnom prípade je veľmi pravdepodobné, že to urobia iní.

HROZIENKA NA DEZERT
Vo dne na preplnenom mieste sa nie každý zlodej odváži rozbiť otvorené dvere alebo rozbiť okná. Dôležité je nastúpiť do auta ako do vlastného. Prostriedky sú už dávno známe. Napríklad, aby vám zabránil zapnúť zabezpečenie z kľúčenky alebo otvoriť dvere predstieraním jeho signálu. Je jasné, že zloduch nejaké má elektronické zariadenie, ktorý zachytáva rádiový signál vašej kľúčenky. Ako sa chrániť? Môžete použiť funkciu pasívneho stráženia, ktorá je dostupná v akomkoľvek systéme. Aktivuje sa po zatvorení posledných dverí. Rádiový signál nie je i shlchi1, nedá sa prehlušiť ani skopírovať a tu je elektronický hackerský systém zbytočný. Samozrejme pri používaní tejto funkcie nezabudnite na kľúčenku v kabíne! Ale komu sa to nestane... Ak sa to už stalo, pomôže senzor na skle: ťukal naň mincou heslo morzeovky - dvere sa otvorili. Podotýkam, že doplniť starý systém o takúto užitočnú funkciu nie je ťažké - pomôže napríklad programovateľný prístroj Silich.
Skopírujte signál kľúčenky, to znamená, vytvorte jeho duplikát, motu i n tých. komu si na chvíľu verila autu. Takmer v každom autoalarme si však môžete skontrolovať počet aktívnych príveskov na kľúče. Po overení vymažeme extra záznamy-cetky.

Ak je batéria na ťažnom vozidle vybitá, elektrické zámky dverí možno napájať z inej batérie, ako je znázornené tu. Tu je 1 poistka brzdového systému; 2 - dióda (Schottky); 3 – spínač brzdových svetiel; 4 - spínač brzdových svetiel; 5 – Konektor TSU.

Naše zákony zaväzujú každú firmu, ktorá používa kódové systémy, aby prezradila svoje tajomstvá „kto by mal“. Hádaj kto? A nakoniec sa tajomstvo vyjasní každému, kto platí. Zlodeji zdokonaľujú dizajn elektronických skenerov, chmatákov – vlastne „páčidiel“ na otváranie bezpečnostných systémov. Ale môžete skomplikovať zlodeja a túto úlohu. Akýkoľvek bezpečnostný systém poskytuje ďalšie kanály ovládané z prívesku na kľúče. Prerušme napríklad napájací obvod pre elektrické zámky dverí cez ďalší kanál. Potom elektronický zlodej, ktorý má prístupový signál, pravdepodobne na niekoľko sekúnd odzbrojí auto, ale elektrické zámky sa neotvoria - sú bez napätia. A vonkajšie (mechanické) zámky na správnom "ochrannom kryte" musia byť deaktivované, aby sa nedali otvoriť "zákrutom".
Stlačením niekoľkých tlačidiel v určitom poradí môžete ovládať ďalší kanál. Zlodej, aj keď sa zmocnil kľúčenky, tento kód nepozná, a tak sa do auta tajne nevkradne.
Ale, bohužiaľ, stáva sa to aj takto: človek sa vrátil zo služobnej cesty a zistil, že počas mesiaca parkovania sa vybila batéria, dvere boli zatvorené a vonkajšie zámky boli už dávno prezieravo deaktivované. Črevo poteší, keď na odľahlom mieste nájde „pozitívny“ drôt, ktorý sem kedysi priniesli! Ak to od niekoho „zapálite“, dvere sa otvoria. Napríklad som urobil, ako je znázornené na obrázku: paralelne s kontaktmi brzdového spínača 3 som prepóloval diódu 2. Ak je moja batéria vybitá, pripojím „plus“ z inej batérie na šiesty kontakt ( signál stop) zásuvky 5 zariadenia trakčného stupňa . Elektrické zámky budú napájané cez diódu. Samozrejme sú možné aj iné možnosti.
Bezpečnostné systémy sa najľahšie odovzdajú zlodejom, ak sú nainštalované formálne, bez akejkoľvek chuti. O akom kreatívnom prístupe sa však môžeme baviť, keď hlavný inštalatér prenasleduje plán a pred bránou je rad ľudí? Majiteľ auta často nepozná možnosti doladenia systému, zvýšenia jeho kryptografickej sily a spoľahlivosti a inštalatér sa s tým nemusí trápiť.

Ako každý iný automobilový systém, niekedy môže zlyhať. Ak nie ste odborníkom v oblasti elektroniky, potom je lepšie zveriť opravu alarmu na aute z hľadiska jeho mozgu profesionálnemu autoelektrikárovi.

Čo je dôležité vedieť?

Sú situácie, kedy porucha alarmu nesúvisí operačný systém, a v tomto prípade je celkom možné odstrániť poruchu vlastnými rukami. Aby ste predčasom nepodľahli panike, nepreviezli svoje auto do autoservisu, musíte mať predstavu typické poruchy autoalarmy.

V tomto prípade vám oprava poplašného systému na aute svojpomocne ušetrí zbytočné starosti a nepredvídané údery do rozpočtu. Na opravu alarmu na aute by mali byť vždy po ruke tradičné nástroje pre vodiča: skrutkovače, rezačky drôtov, elektrická páska, pár drôtov, tester (žiarovka s dvoma drôtmi na „zvonenie“).

Dôležité! Ak je váš autoalarm ešte v záruke, potom by ste doň samozrejme nemali sami zasahovať.

Aké poruchy sa vyskytujú najčastejšie?

• Výživa. Alarm nereaguje na vaše stlačenie alebo vykonáva činnosti, ktoré ste si neprikázali. Kontrolu začíname príveskom na kľúče, konkrétne batériou. Rozoberte a kľúčenku a vymeňte batériu - to nezaberie veľa času. Charakteristickým znakom slabej batérie je, že LED stmavne alebo sa zníži dosah diaľkového ovládania ovládača. Ďalším dôvodom, prečo kľúčenka nefunguje, môže byť vniknutie vody na ňu (pri použití v daždi).
• Elektrické vedenie. Bez ohľadu na to, aký zložitý alebo pokročilý je autoalarm, či už ide o zvyčajné „pípnutie“ AOS (autoalarm) alebo – pod vplyvom vonkajších faktorov, kontakty na križovatkách vždy oxidujú. To znamená, že oprava autoalarmu vždy začína zvonením kontaktov.
• LED dióda svieti jasne, ale alarm nereaguje na stlačenie. V tomto prípade oprava alarmu na aute začína zistením príčin tohto javu. „Mozog“ AOC by mohol zamrznúť, pretože v každom prípade máme dočinenia s minipočítačom. Vyžaduje sa reštart. Z batérie (akejkoľvek) je potrebné odstrániť koncovku, t.j. odpojte systém od napájania a po niekoľkých minútach ho znova zapnite. Ak alarm funguje, môžete opraviť terminál, nie - skúste reštartovať ešte 2-3 krát. Ak to nefunguje, pristúpime k ďalšiemu kroku opravy alarmu na aute - kontrola poistiek.
• Istič. Ak z kladného pólu batérie vychádza samostatný vodič so samostatnou závesnou poistkovou skrinkou (alebo z vodičov s konštantným „plusom“), skontrolujte poistku. Odkedy sme začali, zároveň musíte skontrolovať prevádzkyschopnosť a výkon hlavných spotrebiteľov energie automobilu (štandardné poistky): núdzový gang, zvukový signál. Počas tohto testu sa volá záporná sila (tento typ testovania je možné vykonať, ak viete, kde sa nachádza centrálna jednotka AOC). V tomto prípade sa AOC reštartuje nasledujúcim spôsobom: odpojte konektor z jednotky a znova ho pripojte. Ak zaznie pípnutie, nevadí.

Ak je vaše úsilie o opravu autoalarmu neúspešné, budete musieť kontaktovať autoservis, príčina poruchy sa ukáže byť hlbšia.

Ako riešiť autoalarmy na ceste?

Faktorov, ktoré ovplyvňujú to, že autoalarm nemusí fungovať, je veľa. Elektronika je chúlostivá vec. V týchto prípadoch neprepadajte panike. Otestujte systém a s najväčšou pravdepodobnosťou nebude potrebná oprava autoalarmu. Najčastejšie, keď stlačíte ovládač, funkcia stráženia (vypínania) nefunguje. Prečo a čo treba robiť?

• Priblížte kľúčenku, najlepšie k umiestneniu centrálnej jednotky, a skúste stlačiť znova.
• Nepomohlo, reštartujte systém manipuláciou s terminálom batérie.

Môže to byť spôsobené prítomnosťou mocných priemyselné zariadenia. Signály kľúčenky sú jednoducho „upchaté“.

Ďalšia možnosť: auto sa zastavilo alebo ste vypli zapaľovanie a keď sa pokúsite naštartovať, alarm sa spustí s „dobrou obscénnosťou“. S najväčšou pravdepodobnosťou vaša batéria zmizla, je vybitá, auto sa nenaštartuje. A alarm zareagoval na pokles napätia pod 8V (to je preventívne opatrenie pri pokuse ukradnúť auto odstránením koncovky z batérie). V takom prípade musíte odpojiť sirénu a pokračovať v odstraňovaní problémov s batériou.

V skutočnosti sú to dôvody nefunkčnosti autoalarmu. Najdôležitejšie je neprepadať zúfalstvu, ale pokúsiť sa opraviť alarm na aute sami, ak nie je v záruke alebo nie je super. GSM alarm. Dúfame, že informácie vám pomôžu nielen opraviť alarm, ale aj ušetriť peniaze.

Odborný názor

Ruslan Konstantinov

Automobilový expert. Vyštudoval IzhGTU pomenovanú po M.T. Kalašnikov s titulom Prevádzka dopravných a technologických strojov a komplexov. Skúsenosti profesionálna oprava vozidiel viac ako 10 rokov.

Najčastejšie sa motoristi stretávajú s problémom nefunkčného prívesku na kľúče. autoalarm. Jedným z hlavných dôvodov takejto poruchy je jednoducho vybitá batéria. Ak chcete nejakým spôsobom oživiť zdroj energie na odzbrojenie auta, môžete vybrať batériu a poklepať na ňu tvrdým predmetom. Vo všeobecnosti sa odporúča nosiť náhradné napájacie prvky pre prívesok na kľúče vždy so sebou.

Druhým dôvodom je rádiové rušenie, s ktorým sa často môžeme stretnúť v blízkosti letísk, zariadení s uzavretým režimom a na iných miestach, kde je silné elektromagnetické pole. Mimochodom, auto zberateľov sa môže stať zdrojom rádiového rušenia, nemali by ste pri ňom parkovať. Ak sa auto predsa len dostalo do zóny rádiového rušenia, môžete sa pokúsiť priblížiť kľúčenku čo najbližšie k umiestneniu riadiacej jednotky alarmu. Ak to nepomôže, zostáva len odtiahnuť auto niekoľko stoviek metrov od zdroja rušenia.

Ďalším dôvodom nemožnosti zapnúť a vypnúť auto je vybitá batéria. Prívesok na kľúče nemusí fungovať veľmi chladné a tiež v dôsledku neustáleho stláčania tlačidiel na kľúčenke mimo riadiacej jednotky alarmu, napríklad náhodným stláčaním vo vreckách. Časom sa všetko opotrebuje a autoalarmy nie sú kvôli tomu výnimkou, rádius pokrytia signálom sa zmenšuje. Niekedy sa stane, že na vine je chybná anténa alebo sa prizná hrubé chyby pri vlastná inštalácia bezpečnostný systém.

A nakoniec, kľúčenka nemusí fungovať kvôli nedostatočnej synchronizácii s riadiacou jednotkou. V takom prípade je potrebné opäť sa navzájom „spriateliť“ podľa pokynov, ktoré sú v návode na použitie akéhokoľvek autoalarmu. V závislosti od výrobcu sa proces môže mierne líšiť, ale všeobecné algoritmy sú podobné a nie sú vôbec zložité.

· Zistite, ako zmeniť kód kľúčenky (diaľkové ovládanie diaľkové ovládanie- diaľkové ovládanie) a núdzové kódované vypnutie stráženia a nezabudnite ich zmeniť.

· Dodatočne si u bývalého majiteľa zistite spôsob núdzového vypnutia stráženia pri poruche alebo strate kľúčenky, spôsob prepnutia alarmu na popredajné služby(Valet), spôsob blokovania motora, ako aj miesta inštalácie blokovacích relé a typ ich blokovania. Ak možnosť získať tieto informácie úplne alebo čiastočne chýba, je vhodné získať návod na obsluhu systému alebo zistiť, kde bol nainštalovaný. Potom skontrolujeme samotný alarm nastavením do stráženého režimu.

1. Rozsah diaľkového ovládania. Musí zodpovedať pasu (zvyčajne je to najmenej 5 metrov). Ak je dosah krátky, mali by ste vymeniť napájací zdroj alebo sa obrátiť na odborníka a skontrolovať frekvenciu vysielača (štandardne 433,92 MHz, pre staršie a necertifikované systémy od 305 do 315 MHz).

2. Reakcia na otvorenie dverí, kapoty a kufra. Reakciou na postupné otváranie dverí, kapoty a kufra by mal byť dlhý (30-60 sekúnd) alarm. Krátkodobý signál znamená, že vo varovnej zóne otrasového snímača prešlo spracovanie alarmu a kontaktný snímač nefunguje. Zapnutie stráženia tromi alebo viacerými „prebudeniami“ alebo prevádzka systému 5-45 sekúnd po zapnutí znamená, že obvod bezdotykového spínača je chybný.

3. Reakcia na náraz na predné vzpery a kolesá. Jednoúrovňový snímač otrasov by mal mať dlhý (30-60 sekúnd) alarm. V dvoch úrovniach je reakciou na slabý úder (varovná zóna) jedno alebo viac varovných „kvákaní“. Reakcia na potiahnite prstom podobne ako odozva jednoúrovňového snímača. Majte na pamäti, že rozkývanie auta nespustí alarm. Senzor obsiahnutý v súprave sa nazýval „šok“ nie z nedostatku slovnej zásoby.

4. Reakcia na rozbitie skla (so senzorom rozbitia skla). Fúkanie mincou na okná auta by malo vyvolať reakciu podobnú tej, ktorá bola naznačená v predchádzajúcom odseku.

5. Reakcia na prienik do kabíny (ak má alarm ultrazvukové alebo jednoúrovňové mikrovlnné senzory). Pohyb vo vnútri auta by mal spustiť nepretržitý alarm. V autách vybavených týmito senzormi je neprijateľné zdobiť interiér ozdobnými „príveskami“ vo forme deodorantov, kostlivcov, bábik. Mikrovlnný snímač je zvyčajne namontovaný v priestore pre cestujúcich v blízkosti ručnej brzdy. Netoleruje prítomnosť kovu nad sebou.

6. Reakcia na pohyb v stráženej varovnej zóne. Pohyb okolo ozbrojeného vozidla vybaveného dvojúrovňovým mikrovlnným senzorom by mal spustiť reakciu sirény. Sú to jednotlivé „kvaky“ alebo ich séria. Senzor je možné spustiť len pri pohybe!

7. Reakcia na zdvihnutie (ak je tam snímač polohy). Približne 1 minútu po aktivácii, keď je auto postupne zdvihnuté, by mal zaznieť dlhý alarm.

8. Reakcia na neoprávnený štart motora. Pokus o otočenie kľúča zapaľovania v zámku ozbrojeného auta by mal spôsobiť spustenie sirény (cyklus 20-60 sekúnd). V tomto prípade by sa motor nemal spustiť.

9. Kontrola výkonu sirény. V režime „alarm“ by siréna mala vykonať celý cyklus bez pískania a porúch. Režim núdzového vypnutia s odpojenou svorkou batérie by mal zabezpečiť, aby sa zvuk zastavil po otočení kľúča zapaľovania o 90°.

10. Test svetelnej signalizácie. Vypnutie musí byť potvrdené svetelnými signálmi. Poplachový signál - svetelné signály spolu so signálmi sirén.

11. Prúd spotrebovaný alarmom. Tester by mal merať prúd spotrebovaný autom so zapnutým a vypnutým alarmom. Meranie sa vykonáva zariadením, ktorého sondy sú inštalované v otvorenom obvode bežnej autobatérie a je z nej odstránený terminál. A tu je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom.

Po prvé, rozdiel v meraní medzi týmito dvoma hodnotami je aktuálna spotreba alarmu v režime stráženia a jeho hodnota by nemala byť väčšia ako 50 miliampérov.

Po druhé, keď je alarm vypnutý, elektrické vybavenie vozidla nesmie spotrebovať viac ako 100 miliampérov. V opačnom prípade by ste sa mali obrátiť na autoelektrikára, aby zistil zdroj vybitia batérie.

Po tretie, ak obe namerané hodnoty nie sú kritické, ale batéria je rýchlo vybitá, musíte skontrolovať jej stav.

Po štvrté, ak je ťažké vykonať tieto manipulácie sami, mali by ste vyhľadať pomoc od špecializovaného elektrikára.

Na čo si treba dať pozor

1. Rozhodnete sa staviť na auto a začnete si prezerať noviny s ponukami podobných produktov. Na začiatok venujte pozornosť tomu, ako často bliká reklama akejkoľvek značky. Renomované firmy spravidla nešetria peniazmi na reklamnú podporu, vrátane brožúr, nálepiek, tričiek, plagátov atď.

2. Ďalším faktorom je dlhší ochranná známka drží na trhu, tým je pravdepodobnejšie spoľahlivý systém, ktorý je žiadaný a spĺňa očakávania zákazníkov. Trh s autoalarmami je dosť nasýtený a udržať sa nad vodou môže len ten, kto ponúka zaujímavé a kvalitné produkty.

3. Pri kúpe alarmu je lepšie uprednostniť najnovšie modely známych značiek. Renomované firmy zvyčajne aktualizujú svoj sortiment aspoň raz ročne. Únoscovia sú v strehu, takže výrobcovia sa neustále vyvíjajú a na trh sa dostávajú nové typy alarmov. Výber nový systém známej spoločnosti, ktorej produkty sa osvedčili, zvýšite úroveň vášho auta.

4. Jednou z týchto noviniek je ovládanie počtu kľúčeniek. Západní výrobcovia ho považujú za nevyhnutnú súčasť každého bezpečnostného systému. Napríklad idete autom na čerpaciu stanicu. Vaša kľúčenka skončí v nesprávnych rukách - bez ohľadu na to, ako dlho. Na pripojenie ďalšej kľúčenky stačí aj pár minút. Čo bude ďalej, je jasné aj bez slov. Vaše auto má všetky šance na odcudzenie. Alarm s kontrolou nad počtom kľúčeniek vám blikaním LED alebo zapnutím sirény okamžite oznámi, že sa objavila „neoprávnená“ kľúčenka.

5. Najnovšie modely majú takzvaný „skákací“ (meniaci sa) kód. To znamená, že pri každom stlačení ovládača sa kód zmení, v dôsledku čoho ho skener nemôže zachytiť a prečítať. Prítomnosť tejto funkcie je do určitej miery indikátorom triedy systému.

6. Z nejakého dôvodu venujeme málo pozornosti imobilizéru, hoci jeho použitie v signalizácii výrazne zvyšuje zložitosť systému. Každý vie, že znehybňuje auto. Objavuje sa tak ďalšia, nezávislá úroveň ochrany. Zvyčajne stojí dvakrát až trikrát menej ako alarm, rovnako ako pager, na ktorý sa tiež často zabúda. Avšak jednoduchý alarm v kombinácii s týmito dvoma prvkami poskytuje komplexnú ochranu. Pager dáva signál majiteľovi, čo je dôležité, keď je ďaleko od auta a nie je ho vidieť.

7. To isté platí pre autonómnu sirénu. Ak sa únosca pokúsi zneškodniť poplach v relatívne krátkom čase otvorením kapoty a resetovaním svorky batérie alebo prestrihnutím káblov v kabíne, nebude schopný tak rýchlo „upokojiť“ sirénu s vlastným pohonom, najmä ak je nainštalovaný ťažko dostupné miesto.

8. Priamo pri kúpe dbajte na kvalitu spracovania. S určitými skúsenosťami môžete okamžite rozlíšiť značkové výrobky. Napríklad, rozlišovacia črta lacný čínsky poplašný systém - kľúčenka v jasných farbách. Kľúčenka dobrého systému býva čierna resp sivej farby. Keď ho vezmete do ruky, okamžite uvidíte vynikajúcu prácu dizajnéra a presnosť prevedenia.

9. A posledný bod - kvalita a presnosť inštalácie. Každý alarm môže byť zničený nesprávnou inštaláciou. Pamätajte, že dobrý budík nemôžete nastaviť za 2-3 hodiny. V renomovaných spoločnostiach sú spravidla certifikovaní elektronickí inžinieri s dobré vybavenie. Preto by ste nemali šetriť peniaze na inštaláciu, najmä preto, že rozdiel nie je taký veľký a môžete stratiť oveľa viac.

Ak chcete úspešne odolať krádeži, musíte vedieť, ako sa kradnú autá. O tom sa písalo dostatočne podrobne. Jednou z bariér ochrany je autoalarm. Spravidla sú autoalarmy prídavné zariadenie ktorý nie je nainštalovaný vo výrobe. Preto bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíte, kvalita inštalácie je o niečo nižšia ako pri hromadnej výrobe. Okrem toho bezchybná prevádzka zabezpečovacieho systému priamo závisí od spoľahlivosti dodatočne inštalovaných koncových spínačov (tlačidiel). Bohužiaľ, často oxidujú a prestávajú plniť svoje funkcie. Najčastejšie sa inštalácia alarmu vykonáva pomocou zákrutov. Nešikovné krútenie tiež znižuje spoľahlivosť bezpečnostného zariadenia. Preto je veľmi dôležité pravidelne, aspoň raz za mesiac, kontrolovať činnosť alarmu.

Majiteľ auta je zvyčajne spokojný s tým, že počuje „pípanie“ a vidí „blikanie“ autoalarmu. Ale to nestačí na kontrolu jeho práce. Takýto autoalarm nemusí vôbec plniť svoje hlavné funkcie. Potrebujeme kontrolu, ktorá bude trvať len pätnásť minút. Aby ste nerušili ostatných, sirénu môžete zabaliť handrou alebo penovou gumou. Siréna je umiestnená pod kapotou. Čierny drôt môžete odskrutkovať z hmoty a pripojiť cez päťwattovú žiarovku, siréna bude znieť oveľa tichšie.

Naštartujeme, zapneme alarm, presvedčíme sa, že siréna krátko zapišťala a zablikali núdzové alebo parkovacie svetlá. Urobíme rýchlosť uzávierky 15 sekúnd, priblížime sa k autu a skontrolujeme činnosť snímača otrasov, pričom dlaňou mierne udrieme do predného nárazníka. Ostatné časti auta by sa nemali biť, aby nezostali preliačiny. Siréna by mala krátko a po niekoľkých sekundách zapípať na obrazovke ovládača (ak máte alarm s spätná väzba, a teraz je ich väčšina) sa objaví obraz kladiva a zaznie špecifický zvukový signál.

Teraz udrieme do nárazníka oveľa silnejšie, mala by sa zapnúť siréna, blikať smerovky a na obrazovke kľúčenky sa objaví kladivo a zaznie signál kľúčenky. Vypíname budík. Potom skontrolujte mikrovlnný snímač (ak je nainštalovaný). Zapneme budík a počkáme 15 sekúnd, takúto pauzu treba urobiť pri každom zapnutí. Potom zamávame rukami pri čelnom skle, čím simulujeme krádež stieračov, siréna by mala niekoľkokrát zapípať. Dlhotrvajúci hluk na čelnom skle a v blízkosti auta spôsobí, že siréna zaznie v štandardnom cykle 30 sekúnd. Zároveň sa na obrazovke kľúčenky s obojsmernou komunikáciou objaví aj obraz kladiva - otrasový senzor a mikrovlnný senzor väčšinou nie sú umiestnené oddelene. Vypíname budík.

Ak máte snímač náklonu, potom pred zapnutím alarmu zatiahnite ručnú brzdu a nainštalujte zdvihák na jedno zo štandardných miest na tele. Zapnite alarm, počkajte pauzu a začnite zdvíhať auto - alarm sa spustí. Vypnite budík. Ďalším krokom je kontrola funkčnosti dverí. Zapneme alarm, kľúčom otvoríme dvere vodiča, ak vaše auto nemá mechanický kľúč, tak pred zapnutím alarmu otvorte sklo na dverách vodiča. V prípade, že sa okná pri aktivácii alarmu automaticky zatvoria, potom mechanicky zablokujte zatváranie skla na dverách vodiča cudzím predmetom, napríklad kefkou na čistenie skiel.

Teraz otvorte dvere vodiča buď zvonku alebo zvnútra cez otvorené sklo, siréna by sa mala zapnúť a núdzové svetlá začnú blikať. Na obrazovke ovládača bude blikať obrázok dverí a zaznie špecifická melódia. Toto bude pokračovať 30 sekúnd. Vypnite budík. Nezabudnite skontrolovať všetky dvere rovnakým spôsobom. Ak sa siréna nezapne z niektorých dverí, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou na vine tlačidlo umiestnené na karosérii auta. Zoxidoval a je potrebné ho vyčistiť alebo vymeniť.

Tlačidlo kapucne

Vypnite budík. Začnime kontrolovať kapotu. Otvorte kapotu a zamknite ju, nájdite tlačidlo budíka pod kapotou. Vyzerá presne ako na fotke. Stlačte tlačidlo úplne a zapnite budík. Po pauze tlačidlo uvoľnite, siréna by mala okamžite zavýjať, smerovky primerane zablikajú a na kľúčenke sa rozsvieti kapota a kufor (spravidla nie sú oddelené indikáciou). Vypnite budík, zatvorte kapotu.

Teraz skontrolujeme kufor. Otvorte kufor a pomocou skrutkovača zatvorte zámok kufra. Potom zapnite alarm, počkajte pauzu a kľúčom otvorte zámok kufra, siréna bude fungovať, svetlá zablikajú a na obrazovke kľúčenky sa rozbliká kapota a kufor. Ak je kufor otvorený z priestoru pre cestujúcich, musíte pred zapnutím alarmu odísť otvorené okno vo dverách vodiča. Ako to urobiť, podrobne som napísal na začiatku článku.

Ak nerozumiete, ako zatvoriť zámok na otvorenom kufri, potom môžete jednoducho otvoriť kufor a potom zapnúť alarm. Siréna namiesto jedného pípne trikrát, čím oznámi, že kufor je otvorený a na kľúčenke bude blikať kapota a kufor. Vypneme alarm a sadáme do auta, skontrolujeme zablokovanie motora. Dvere, kapota a kufor musia byť zatvorené, rádio je vypnuté. Zapneme alarm, vložíme kľúč do zapaľovania (ak existuje) a pokúsime sa naštartovať motor. Ak sú zámky v poriadku, motor nenaštartuje, alebo sa naštartuje a okamžite zhasne. Pri pokuse o naštartovanie motora by sa mala zapnúť siréna a podľa toho aj blikajúce smerovky.

Alarm nevypíname pomocou prívesku na kľúče, ale pomocou tlačidla „obsluha“, mali by ste vedieť, kde sa nachádza. Ak chcete alarm vypnúť, zapnite zapaľovanie a najneskôr o päť sekúnd stlačte tlačidlo „obsluha“. Ak táto možnosť nefunguje, musíte zadať dvojciferný kód. Ako to urobiť, pozrite si návod na obsluhu alarmu. Nezabudnite uvoľniť sirénu z handry alebo upevniť štandardný uzemňovací (čierny) vodič. Zostáva skontrolovať dosah kľúčenky. Zvyčajne umožňuje bez problémov zapnúť a vypnúť alarm na vzdialenosť 50-80 metrov. Dosah kľúčenky od auta pri spustení poplachu je zvyčajne 300-2000 metrov v závislosti od typu poplachu a podmienok pre prechod rádiových vĺn (voľná plocha alebo mesto). Veľa šťastia!

Ak máte otázky, môžete sa ich opýtať v komentároch.

Ak si kúpite auto s už nainštalovaným alarmom, možno ho považovať za bezpečné? Do pozornosti dávame niekoľko odporúčaní, ktoré treba zvážiť pri výbere takéhoto auta.

* Zistite, ako zmeniť kód kľúčenky (diaľkové ovládanie - RC) a núdzové kódové vypnutie stráženia a určite ich zmeňte.
* Dodatočne si u bývalého majiteľa zistite spôsob núdzového vypnutia stráženia pri poruche alebo strate kľúčenky, spôsob prepnutia alarmu do servisného režimu (Valet), spôsob blokovania motora, ako aj miesta inštalácie blokovacích relé a typ ich blokovania. Ak možnosť získať tieto informácie úplne alebo čiastočne chýba, je vhodné získať návod na obsluhu systému alebo zistiť, kde bol nainštalovaný. Potom skontrolujeme samotný alarm nastavením do stráženého režimu.

1. Dosah diaľkového ovládača.
Musí zodpovedať pasu (zvyčajne je to najmenej 5 metrov). Ak je dosah krátky, mali by ste vymeniť napájací zdroj alebo sa obrátiť na odborníka a skontrolovať frekvenciu vysielača (štandardne 433,92 MHz, pre staršie a necertifikované systémy od 305 do 315 MHz).

2. Reakcia na otvorenie dverí, kapoty a kufra.
Reakciou na postupné otváranie dverí, kapoty a kufra by mal byť dlhý (30-60 sekúnd) alarm. Krátkodobý signál znamená, že vo varovnej zóne otrasového snímača prešlo spracovanie alarmu a kontaktný snímač nefunguje. Zapnutie stráženia tromi alebo viacerými „prebudeniami“ alebo prevádzka systému 5-45 sekúnd po zapnutí znamená, že obvod bezdotykového spínača je chybný.

3. Reakcia na náraz na predné vzpery a kolesá.
Jednoúrovňový snímač otrasov by mal mať dlhý (30-60 sekúnd) alarm. V dvoch úrovniach je reakciou na slabý úder (varovná zóna) jedno alebo viac varovných „kvákaní“. Reakcia na silný náraz je podobná reakcii jednoúrovňového snímača. Majte na pamäti, že rozkývanie auta nespustí alarm. Senzor obsiahnutý v súprave sa nazýval „šok“ nie z nedostatku slovnej zásoby.

4. Reakcia na rozbitie skla (ak je tam senzor rozbitia skla).
Fúkanie mincou na okná auta by malo vyvolať reakciu podobnú tej, ktorá bola naznačená v predchádzajúcom odseku.

5. Reakcia na prienik do kabíny (ak má alarm ultrazvukové alebo jednoúrovňové mikrovlnné senzory).
Pohyb vo vnútri auta by mal spustiť nepretržitý alarm. V autách vybavených týmito senzormi je neprijateľné zdobiť interiér ozdobnými „príveskami“ vo forme deodorantov, kostlivcov, bábik. Mikrovlnný snímač je zvyčajne namontovaný v priestore pre cestujúcich v blízkosti ručnej brzdy. Netoleruje prítomnosť kovu nad sebou.

6. Reakcia na pohyb v stráženom varovnom pásme.
Pohyb okolo ozbrojeného vozidla vybaveného dvojúrovňovým mikrovlnným senzorom by mal spustiť reakciu sirény. Sú to jednotlivé „kvaky“ alebo ich séria. Senzor je možné spustiť len pri pohybe!

7. Reakcia na zdvihnutie (ak je tam snímač polohy).
Približne 1 minútu po aktivácii, keď je auto postupne zdvihnuté, by mal zaznieť dlhý alarm.

8.Reakcia na neoprávnené naštartovanie motora.
Pokus o otočenie kľúča zapaľovania v zámku ozbrojeného auta by mal spôsobiť spustenie sirény (cyklus 20-60 sekúnd). V tomto prípade by sa motor nemal spustiť.

9. Kontrola výkonu sirény.
V režime „alarm“ by siréna mala vykonať celý cyklus bez pískania a porúch. Režim núdzového vypnutia s odpojenou svorkou batérie by mal zabezpečiť, aby sa zvuk zastavil po otočení kľúča zapaľovania o 90°.

10.Kontrola svetelnej signalizácie.
Skutočnosť zapnutia/vypnutia stráženia musí byť potvrdená svetelnými signálmi. Poplachový signál - svetelné signály spolu so signálmi sirén.

11. Prúd spotrebovaný alarmom.
Tester by mal merať prúd spotrebovaný autom so zapnutým a vypnutým alarmom. Meranie sa vykonáva zariadením, ktorého sondy sú inštalované v otvorenom obvode bežnej autobatérie a je z nej odstránený terminál. A tu je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom.
Po prvé, rozdiel v meraní medzi týmito dvoma hodnotami je aktuálna spotreba alarmu v režime stráženia a jeho hodnota by nemala byť väčšia ako 50 miliampérov.
Po druhé, keď je alarm vypnutý, elektrické vybavenie vozidla nesmie spotrebovať viac ako 100 miliampérov. V opačnom prípade by ste sa mali obrátiť na autoelektrikára, aby zistil zdroj vybitia batérie.
Po tretie, ak obe namerané hodnoty nie sú kritické, ale batéria je rýchlo vybitá, musíte skontrolovať jej stav.
Po štvrté, ak je ťažké vykonať tieto manipulácie sami, mali by ste vyhľadať pomoc elektrikára.
Na čo si treba dať pozor

1. Rozhodnete sa nainštalovať si na auto bezpečnostný systém a začnete si prezerať noviny s ponukami podobných produktov. Na začiatok si všímajte, ako často reklama na konkrétnu značku bliká. Renomované firmy spravidla nešetria peniazmi na reklamnú podporu, vrátane brožúr, nálepiek, tričiek, plagátov atď.
2. Ďalší faktor: čím dlhšie sa značka udrží na trhu, tým je pravdepodobnejšie, že ide o skutočne spoľahlivý systém, ktorý je žiadaný a spĺňa očakávania zákazníkov. Trh s autoalarmami je dosť nasýtený a udržať sa nad vodou môže len ten, kto ponúka zaujímavé a kvalitné produkty.

3. Pri kúpe alarmu je lepšie dať prednosť najnovším modelom známych značiek, ako sú Excalibur of America (AW, Crime Guard 745i, K-9-5 ATV), Prestige (APS-500), Clifford (Cyber-9). Renomované firmy zvyčajne aktualizujú svoj sortiment aspoň raz ročne. Únoscovia sú v strehu, takže výrobcovia sa neustále vyvíjajú a na trh sa dostávajú nové typy alarmov. Výberom nového systému od známej firmy, ktorej produkty sa osvedčili, zvyšujete stupeň ochrany vášho auta.
4. Jednou z týchto noviniek je ovládanie počtu kľúčeniek. Západní výrobcovia ho považujú za nevyhnutnú súčasť každého bezpečnostného systému. Napríklad idete autom na čerpaciu stanicu. Vaša kľúčenka skončí v nesprávnych rukách - bez ohľadu na to, ako dlho. Na pripojenie ďalšej kľúčenky stačí aj pár minút. Čo bude ďalej, je jasné aj bez slov. Vaše auto má všetky šance na odcudzenie. Alarm s kontrolou nad počtom kľúčeniek vám blikaním LED alebo zapnutím sirény okamžite oznámi, že sa objavila „neoprávnená“ kľúčenka.

5.Najnovšie modely majú takzvaný „skákací“ (meniaci sa) kód. To znamená, že pri každom stlačení ovládača sa kód zmení, v dôsledku čoho ho skener nemôže zachytiť a prečítať. Prítomnosť tejto funkcie je do určitej miery indikátorom triedy systému.
6. Z nejakého dôvodu venujeme málo pozornosti imobilizéru, hoci jeho použitie v signalizácii výrazne zvyšuje zložitosť systému. Každý vie, že znehybňuje auto. Objavuje sa tak ďalšia, nezávislá úroveň ochrany. Zvyčajne stojí dvakrát až trikrát menej ako poplašný systém, rovnako ako pager, na ktorý sa tiež často zabúda. Jednoduchý alarm v kombinácii s týmito dvoma prvkami však poskytuje komplexnú ochranu. Pager dáva signál majiteľovi, čo je dôležité, keď je ďaleko od auta a nie je ho vidieť.

7. To isté platí pre samostatnú sirénu. Ak sa únosca pokúsi zneškodniť poplach v relatívne krátkom čase otvorením kapoty a resetovaním svorky batérie alebo prestrihnutím káblov v kabíne, nebude schopný tak rýchlo „upokojiť“ sirénu s vlastným pohonom, najmä ak je inštalovaný na ťažko dostupnom mieste.
8.Priamo pri kúpe dbajte na kvalitu spracovania. S určitými skúsenosťami môžete okamžite rozlíšiť značkové výrobky. Napríklad charakteristickým znakom lacného čínskeho poplašného systému je kľúčenka v jasných farbách. Kľúčenka dobrého systému je zvyčajne čierna alebo sivá. Keď ho vezmete do ruky, okamžite uvidíte vynikajúcu prácu dizajnéra a presnosť prevedenia.

9. A posledný moment - kvalita a presnosť inštalácie. Každý alarm môže byť zničený nesprávnou inštaláciou. Pamätajte, že dobrý budík nemôžete nastaviť za 2-3 hodiny. V renomovaných firmách spravidla pracujú certifikovaní elektronickí inžinieri s dobrým vybavením. Preto by ste nemali šetriť peniaze na inštaláciu, najmä preto, že rozdiel nie je taký veľký a môžete stratiť oveľa viac.
Ako zabrániť krádeži auta

Ak chcete ukradnúť auto, musíte sa dostať dovnútra. Existujú dva spôsoby, ako to urobiť: rozbiť sklo alebo otvoriť zámok kľúčom, krompáčom alebo iným zariadením. Môžete zvýšiť pevnosť skla. Napríklad pomocou špeciálnych „pancierových“ fólií s hrúbkou 5–35 mikrónov s veľmi zložitou štruktúrou, v ktorej hlavné výstužné funkcie vykonávajú lepiaca vrstva. Sklo prelepené vo viacerých vrstvách pancierovými filmami odolá úderu tehlou a výstrelu z pištole. Uviazni v tom ochranná vrstva a úlomky ručného granátu, ktoré vybuchli vedľa auta. Takéto sklo odolá tlaku asi 70 ton na 1 m2. Navyše fólie nehoria. Okrem uvedených vlastností má sklo prelepené fóliou ešte jednu dôležitú vlastnosť: nie je možné z nich na diaľku odstrániť informácie ani opticky, ani elektromagnetické metódy.
S kľúčmi je situácia zložitejšia. Môžete dať ďalší zámok, ale ako ukazuje prax, nie je to príliš veľa účinnú ochranu. Ak však nemožno nijakým spôsobom zabrániť otvoreniu auta, mali by ste sa o tom aspoň informovať – pri otvorení dverí sa spustí akýkoľvek alarm.

Ďalším krokom, ktorý musí únosca urobiť, je naštartovať motor. Tu leží hlavná „línia obrany“ väčšiny zariadení proti krádeži na trhu. A pre imobilizérov toto hlavnou úlohou, a pre signalizáciu - pomocná. Samozrejme, všetky typy blokovania sa dajú prekonať. Ale s vedomím, že absolútna ochrana neexistuje, pokúsime sa útočníkovi vytvoriť čo najviac ťažkostí. V tomto smere je výhodnejší dobre umiestnený imobilizér. Okrem toho je potrebné otvoriť kapotu, aby sa zámok uvoľnil. Preto nezaškodí nainštalovať naň dodatočný zámok.
Dodatočné zámky

Pred desiatimi rokmi bolo v ruskom vnútrozemí vidieť nielen nákladné auto, ale aj úplne úctyhodnú Volgu s statnými očami, ktoré vytŕčali z dverí na zámok „stodoly“.
Prvé zariadenia na našom trhu, ktoré blokujú volant a pedále. Skúsení motoristi si tieto masívne, strašidelne vyzerajúce kusy železa dobre pamätajú.

Za zmienku stojí „izraelský zázrak“ – Mul-T-Lock (zámok, ktorý uzamkne radiacu páku). Zdá sa, že tieto zariadenia chránia auto s „automatom“ lepšie, pretože manuálna skrinka vám umožňuje ťahať auto so stlačenou spojkou.
ďalší pohľad zariadenie proti krádeži - blokovanie kolies, búrka porušovateľov pravidiel parkovania.

Nakoniec posledným dizajnom je prídavný zámok kapoty. Je pravda, že to samo o sebe nepredstavuje prekážku pre únoscu, pretože na naštartovanie motora moderného auta nemusíte otvárať kapotu a ešte viac - kufor. Preto sú takéto zámky dobré len ako dodatočné opatrenie, čo sťažuje prístup k alarmu alebo imobilizéru.
Absolútna ochrana neexistuje. Ako posledná možnosť si môžete vždy stiahnuť osobný automobil v korbe nákladného auta. Krádež áut je dnes biznis a tí, ktorí hľadajú ľahké peniaze, sa snažia znížiť náklady. Preto dávajú prednosť strojom, ktoré „nekomplikujú život“. Preto je potrebné vytvoriť ťažkosti pre únoscov.

Z množstva signalizačných funkcií si jeden zaslúži samostatný príbeh. Toto je ochrana stroja lúpež. Najbežnejšie Hight Jack a Black Jack.
Hight Jack sa aktivuje pomocou prívesku na kľúče, ktorý dáva auto do stráže, alebo z vášho vlastného. V zásade sa predpokladá nasledovné: vzali vám auto a vytiahli vás sami. Okamžite stlačíte tlačidlo. Ďalej, okamžite alebo s miernym oneskorením, motor zhasne a zapne sa alarm. Potom už nie je možné uviesť stroj do prevádzkyschopného stavu pomocou príveskov na kľúče. Samozrejme, musíte Hight Jack zapnúť skôr, ako auto opustí dosah kľúčenky. Nevýhodou je, že sa väčšinou vytláčajú z auta, v ktorom ostávajú kľúče a kľúčenka, takže treba mať pri sebe doplnkový alebo si aspoň ten hlavný nechať zvlášť.

Black Jack nemusí byť povolený. Musí sa vypnúť zvyčajne po každom otvorení dvierok. V opačnom prípade upozorní zábudlivého vodiča, zastaví motor, no v momente, keď únosca „upne plyn“, vďaka čomu je zastavenie auta bezpečnejšie.
Užitočné rady Ak vymeníte poistku v okruhu karburátora (zodpovednú za činnosť elektromagnetického uzatváracieho ventilu) za „fiktívnu poistku“ (čím sa tenko odreže vodivá vrstva), motor nenaštartuje z dôvodu nedostatku paliva. Navonok vyzerá „falošná poistka“ ako bežná, na jej kontrolu je potrebný tester alebo kontrolka. Zlodej samozrejme môže pristáť s batériou, ale auto sa zachráni. Nasledujúce rady nie sú bezpečné pre samotného vodiča a v krajnom prípade môžu viesť k trestnej zodpovednosti za prekročenie hraníc nutnej obrany.

„Homemade“ vychádza z obyčajného paralyzéra. Okrem nej budete potrebovať len dva drôty dlhé 1 m, na oboch koncoch pocínované. Takže vezmeme paralyzér a odrežeme fúzy na kontrolu náboja. Potom mu prispájkujeme jeden drôt na pracovné fúzy. Po umiestnení paralyzéra pod sedadlo vodiča pripevníme druhé konce drôtov pod kryt sedadla vodiča vo vzdialenosti 25–30 cm od seba. Bezpečnostný systém pripravený. Zostáva iba poskytnúť spínač, pomocou ktorého ho môže majiteľ vozidla vypnúť, keď sedí na sedadle vodiča. Vyberte si umiestnenie systému podľa vlastného uváženia.
Je ľahké pochopiť, ako to funguje. Keď sa únosca dostane do auta, uzavrie okruh paralyzéra a po vybití sa rozsvieti ako žiarovka. krutý? On sa však rozhodol sám.

Hrozí samozrejme, že v úlohe nešťastného únoscu môže byť aj samotný vodič. Ale kto neriskuje...
Ďalšia metóda je jednoduchá, ako všetky dômyselné. Musíte si vziať list preglejky 25 x 25 cm a pripevniť naň rybárske "odpaliská". Preglejku položte na noc na sedadlo vodiča, ktoré sa dá kvôli výhľadu zhora prikryť nejakou handrou. Princíp fungovania je viac než jasný. Zlodej, ktorý padol na sedadlo auta, bude okamžite zasiahnutý množstvom háčikov na ryby a túžba vykradnúť auto bude okamžite nahradená iným - zbaviť sa tohto „daru“ čo najskôr. . Je možná aj iná možnosť. Nádržku so slzným plynom pripevnite do priestoru pre cestujúcich oproti vodičovi (napríklad pod prístrojovú dosku). Pomocou kábla pripojte pedál, ktorý otvára výfukový ventil, k pedálu spojky. Ak sa do auta dostane zlodej auta, tak mu po stlačení spojkového pedálu vystrelí do tváre poriadna porcia plynu. Majiteľ auta predtým, ako si sadne za volant, jednoducho odpojí kábel. Metóda, samozrejme, nie je zlá, ale stojí za zmienku o niektorých nevýhodách.

Mať v aute plynový sprej, ktorý mieri priamo do tváre vodiča – nie je to bezpečné. Po prvé, bez ohľadu na to, aký dobrý je výfukový ventil kanistra, molekuly plynu budú stále unikať a sústreďovať sa v interiéri auta, v ktorom musíte byť. Po druhé, v prípade zrážky auta zasiahnutého premiestneným zariadením kanister „vystrelí“ poriadnou dávkou plynu. Preto by sa táto myšlienka mala realizovať opatrne. Ak sa vám nepáči žiadna z navrhovaných metód, môžete sa správať ako určitý podnikateľ z Poľské mesto Kolín nad Rýnom, ktorý prišiel s pomerne originálnym strážcom svojho auta. Vytiahol figurínu, obliekol ho do uniformy policajného seržanta a posadil na správne sedadlo. Dva roky si tento muž dovolil prekračovať rýchlosť a „dopravní policajti“, ktorí cez sklo videli policajnú uniformu, ho nikdy nezastavili.
Dva roky sa k autu neodvážil priblížiť ani jeden zlodej. Všetko bolo v poriadku, až kým jednému poľskému policajtovi nevysvitlo, že v Poľsku už 6 rokov nie je polícia, nahradila ich polícia. Úrady považovali tento čin za porušenie zákona, obmedzili sa však na konfiškáciu.