Za Ivanovski zvonik bilo je namijenjeno poznato Car-zvono. Njegova povijest počinje od vremena Borisa Godunova, koji je naredio da se izlije zvono teško više od tisuću funti i objesi na drveni okvir. Međutim, u jednom od požara u Kremlju izgorio je drveni zvonik, a zvono je palo i puklo. Aleksej Mihajlovič je naredio da se izlije s velikim dodatkom metala, dovodeći težinu do 8000 funti, i stavi ga na Filaretov nastavak. Ali kraljevski evanđelist ponovio je sudbinu svog prethodnika, srušivši se u požaru 1701.
Godine 1730., carica Anna Ioannovna, koja je upravo zasjela na prijestolje, poželjela je ponovno izliti olupinu. Novo zvono je trebalo biti teško 13.000 funti (više od 200 tona). Lijevanje zvona ove veličine bio je iznimno težak tehnički zadatak. Majstor Ivan Motorin se obvezao da će to riješiti. Upravo na trgu u ljeto 1734. počeli su uređivati peći. Prvo lijevanje je bilo neuspješno: peć je pukla, a metal je ušao u zemlju, osim toga, umalo je izbio požar. Motorin je započeo pripreme za drugi casting, ali nije stigao dovršiti posao. Posao je uspješno nastavio njegov sin Michael. Kad je opet sve bilo spremno za lijevanje, na trgu se za svaki slučaj okupilo 400 vatrogasaca, a nakon molitve nadbiskup Kolomnanski Veniamin je svojim rukama zapalio prvu peć. Dana 25. studenog 1735. odljevak je uspješno završen.
Općenito, ukras Car-zvona primjer je barokne umjetnosti, koji odražava trendove ruske likovne umjetnosti prve polovice 18. stoljeća i talijansko umijeće kipara. Kipar F. Medvedev, kojeg je Petar I. jednom poslao u Veneciju na studije, ukrasio je kalup mnogim ornamentima, natpisima i reljefnim likovima Alekseja Mihajloviča i Ane Ioannovne, koji su morali biti očišćeni i kovani. Stoga je zvono ostalo u jami, na rešetkastoj platformi, sve do 1737. godine, kada je vatrena stihija ponovno bjesnila u Kremlju. Nad jama za lijevanje bljesnula drveni krov, a pri gašenju požara vodom zvono se neravnomjerno ohladilo i popucalo. Isprva su ga mislili izliti, no prema procjenama troškovi su bili veći od onih utrošenih na početno lijevanje. Tada se pojavio projekt (iako teško izvediv) za lemljenje slomljenog ruba, ali autor projekta, arhitekt Forstenberg, umro je od kuge 1770. U međuvremenu, zvono je i dalje ostalo u jami. Godine 1821., po nalogu Aleksandra I., jama je očišćena i u nju su spuštene ljestve za udobnost ljubitelja razgledavanja. Car-zvono je dovedeno na površinu zemlje tek 1836. godine; mehanizme za podizanje zvona projektirao je graditelj Izakove katedrale u Sankt Peterburgu, arhitekt i inženjer O. Montferrand.
“Posjetitelji Kremlja često pitaju o mogućnosti restauracije jedinstvenog zvona kako bi ono moglo zvučati. Ovaj problem je bio zanimljiv već u 18. stoljeću. poznati ruski inženjeri N. N. Benardos i N. G. Slavyanov. krajem XIX stoljeća čak se u tisku vodila rasprava o potrebi obnove zvona. Trenutna država tehnologija, naravno, omogućuje lemljenje postojećih pukotina, pa čak i vraćanje fragmenta na svoje mjesto. Međutim, jedinstveni dekor carskog zvona neizbježno će patiti. Štoviše, nemoguće ga je uliti u novo zvono, jer je to spomenik povijesti, umjetnosti i ljevaonice." I.D. Kostina. Zvona Moskovskog Kremlja. Moskva, 2007.
Jedna od najzanimljivijih i najznačajnijih povijesnih znamenitosti moskovskog Kremlja je. Ali on ne pogađa svojim snažnim zvukom (nikad nije zvao), već svojom ogromnom veličinom i težinom. Carsko zvono nalazi se na Ivanovskoj trgu i svi mu se mogu diviti. Njegova visina s mostom je 6,24 m, promjer - 6,6 m, težina 202 tone.
Car-zvono je izlila obitelj poznatih ljevača Motorin (otac Ivan i sin Mihail) u 17. stoljeću. Car-zvono je nedvojbeno njihovo najbolje i najgrandioznije djelo, no Motorini su izlili i mnoga druga zvona i topove. Štoviše, pokušali su ne samo za moskovske crkve - njihova se zvona, na primjer, mogu naći u Sankt Peterburgu i Kijevu.
Povijest nastanka Car-zvona
Sadašnji Car Bell imao je nekoliko nasljednika. Prvo je bilo zvono teško 40 tona i izliveno 1600. godine. Sredinom 17. stoljeća srušio se i odlučeno je da se natopi novi, ali mnogo veća veličina. Novo zvono je izliveno i postavljeno na zvonik cara Ivana Velikog. Težina mu je bila 130 tona. Ali ni on nije mogao dugo živjeti, srušivši se 1654. za vrijeme božićne zvonjave. Odlučili su i na tome ne stati i zadužili profesionalnog ljevača A. Grigorieva da izlije novo zvono, ali već teško 160 tona.
Sljedeće zvono također nije bilo suđeno da zvoni dugo - srušilo se 1701. tijekom jakog požara. I samo 30 godina kasnije, carica Anna Ioannovna pokušala je oživjeti Carsko zvono. Samo na pripremni rad trajalo oko 4 godine.
Kako bi bacili novo zvono, na Ivanovskom trgu su stvorili poseban oblik, ugrađen u jamu od 10 metara. Zidovi kalupa ojačani su opekom i posebnim hrastovim umetcima, a na dno je postavljena željezna rešetka. Za temelj ove strukture odlučeno je koristiti hrastove pilote. Nakon što je u jamu postavljen oblik zvona, u nju se ulijevao metal rastopljen u četiri topionice. Materijal je bilo staro Car Bell, koje se srušilo tijekom požara. Voditelj i izvršitelj projekta bio je Ivan Motorin.
Dana 26. studenog 1734., nakon službe u katedrali Uznesenja, talionice su potopljene. I sada, kada se činilo da ništa ne smije ometati lijevanje zvona, dvije peći za taljenje su otkazale i kroz njih je počeo teći rastopljeni metal, što je dovelo do velikog požara. I nakon nekog vremena, Ivan Motorin je umro ...
Sin Ivana Motorina, Mihail, obvezao se dovršiti stvaranje Car-zvona. Dana 25. studenog 1735. posljednja verzija zvona izlivena je za 1 sat i 12 minuta, nakon čega su ga počeli ukrašavati utiskivanjem. Međutim, još jedan požar, koji se dogodio u svibnju 1737., ponovno se umiješao u sudbinu zvona. Zbog toga su se trupci koji služe kao okvir kućišta u jami za lijevanje zapalili. Zvono se počelo zagrijavati i kako se ne bi ponovno otopilo, odlučeno je da se napuni vodom. Carsko zvono nije izdržalo takvu temperaturnu razliku i od njega se odlomio komad čija je težina bila veća od 11 tona. Nakon požara, Car-zvono je ostalo ležati u jami za lijevanje, koje je tu ostalo gotovo 100 godina.
Tek nakon rata s Napoleonom, prilikom obnove Kremlja 1836. godine, Car-zvono je postavljeno na posebno postolje. Ovako se to danas može vidjeti. Carsko zvono postalo je remek-djelo ljevaonice carske Rusije. Govoreći o Car-zvonu, ne može se ne spomenuti jedna izuzetna osoba - Augustus Montferrand. Slavu kao vrsni majstor teških konstrukcija stekao je nakon izgradnje Izakove katedrale, gdje je bio glavni arhitekt. Upravo je on organizirao podizanje Car-zvona na postolje izgrađeno prema vlastitom projektu. Ljudi su bili zadivljeni kada su vidjeli moć i veličinu podignutog Car-zvona. 
August Montferrand također je bacio bakrenu kuglu s križem postavljenim na vrhu Car-zvona. Križ nije zlatan, kako mnogi misle, već je pozlaćen. Ipak, to pogled na Carsko zvono ne čini manje uzbudljivim. Na bareljefima koji ukrašavaju Car-zvono, možete vidjeti cara Alekseja Mihajloviča, pod kojim je nastalo prethodno zvono, kao i inspiraciju za stvaranje novog, caricu Anu Ioanovnu. Ispod slike carice nalazi se natpis o tvorcima Car-zvona - Ivanu i Mihailu Motorinu. Na zvonu su također prikazani kršćanski sveci - Krist s Majkom Božjom, apostol Petar i Ivan Krstitelj. Međutim, zbog prethodnog požara 1737. godine kovanje nije u potpunosti dovršeno. Fjodor Medvedev, čije je ime ustanovljeno tek nedavno, bio je majstor kovanog novca.
Legenda o carskom zvonu
Postoji nevjerojatna legenda o Car zvonu. Po njoj je zvono izliveno za vrijeme Petra I. (kraj 17. - početak 18. stoljeća). Kad se car vratio u Moskvu poslije Bitka kod Poltave, u čast pobjede zazvonila su sva zvona. Samo jedno zvono nije zazvonilo, unatoč nastojanju zvončara da zamahne jezikom zvona. U bijesu je Petar I. poslao četu vojnika da mu pomognu, ali oni su im samo otkinuli jezik, a Car-zvono nije počelo zvoniti. Narod je govorio da je zvono tvrdoglavije od kralja. U rukama je Petar I držao batinu uzetu od švedskog kralja. U ljutnji jer zvono nije htjelo objaviti pobjedu, kralj ga je udario batinom. Od udarca Car-zvona odlomio se komad, a on sam uz tutnjavu je ušao u zemlju. Starovjerci i sektaši vjeruju da će na dan posljednjeg suda Car-zvono ustati i početi zvoniti.
- Car-zvono nikada nije imalo jezik. Ono do njega uzeto je s drugog zvona.
- U talinu je dodano 525 kg srebra i 72 kg zlata, što je trebalo poboljšati zvuk.
- Nekoliko puta je predloženo lemljenje zvona kako bi se koristilo za namjeravanu svrhu. Međutim, stručnjaci uvjeravaju da neće uspjeti dobiti jasan zvuk.
- Godine 1941. u zvonu se nalazilo komunikacijsko središte pukovnije Kremlj. Kako ne bi sjajila i bila nevidljiva njemačkim bombarderima, posebno je oslikana.
Car zvono - divovsko zvono teško 200 tona, izliveno u bronci od strane ruskih majstora po narudžbi Ane Ioannovne, najveće je ručno lijevano zvono na svijetu. Tako nikada nije zazvonio, a 1837. postavljen je na postolje kao spomenik ruske ljevaoničke umjetnosti. Nalazi se na teritoriji.
Fotografije carskog zvona u Moskvi
Povijest carskog zvona
Carica Anna Ioannovna naredila je da se od slomljenog zvona iz vremena Alekseja Mihajloviča napravi novo zvono, samo veće, što je sve skupilo do 10 tisuća funti (oko 164 tone). Francuski inženjer Germain nije se nosio s ovim zadatkom: smatrao je to šalom. Tada se dobrovoljno javio majstor Ivan Motorin da zajedno sa sinom obavi posao. Ali stvari nisu krenule odmah: 1734. godine, nakon dvije godine pripreme, počelo je taljenje metala, ali je otkriveno curenje iz peći. Zbog toga je izbio požar koji je uništio toranj podignut iznad zvona. drvena konstrukcija za njegov uspon. Sve je počelo ispočetka, ali godinu dana kasnije došla je nova nesreća - Ivan Motorin je umro, pa je njegov sin Mihail počeo upravljati poslom. Radovi su završeni u studenom 1735., ali još nekoliko godina zvono je bilo u ljevaonici - tamo ga je zahvatio Trojstveni požar 1737. godine. Tada se od zvona odlomio komad težak 11 tona, koji je sada izložen pored njega na postolju.
Uništenje zvona objašnjavaju dvije verzije. Jedna kaže da su se pukotine pojavile zbog prodiranja vode na metal zagrijan vatrom i velike temperaturne razlike. Drugi istraživači smatraju da su za to kriva kršenja tehnologije lijevanja. Zato je zvono tako dugo ostalo u jami za lijevanje, a vatra se pokazala kao zgodna izlika.
Kako god bilo, zvono je izvanredan spomenik povijesti i ljevaonice. Zanimljive su ne samo nevjerojatne veličine, već i bareljefi fine izrade s prikazom cara Alekseja Mihajloviča, carice Ane Ioannovne, kao i cvjetni ornamenti. To se shvatilo prije 200 godina. Ponavljani su pokušaji podizanja zvona iz ljevaoničke jame, ali to je bilo moguće tek 1836. od strane Augustea Montferranda, koji je izgradio Katedrala Svetog Izaka u . Prema njegovom projektu stvorena je naprava za podizanje i postolje na koje je podignuto Car-zvono.
Koliko je Carsko zvono teško?
Car-zvono je teško oko 200 tona, a komad koji se odlomio od njega težak je 11 tona.
Car-top i Car-zvono
I Carsko zvono u glavama ljudi uvijek prati jedno uz drugo: vrijedi spomenuti jedno, odmah se sjetite drugog. I nalaze se u blizini, na području Kremlja. Top - između zvonika Ivana Velikog i crkve dvanaestorice apostola, zvono - nasuprot zvonika. Međutim, top je stariji i, za razliku od zvona, mogao je ispravno obavljati svoje funkcije, iako nikada nije sudjelovao u bitkama.
Gdje se nalazi i kako do tamo
Car-zvono se nalazi u Moskovskom Kremlju, pored zvonika Ivana Velikog na Katedralnom trgu. Najprikladniji način da dođete do blagajne i ulaza u Kremlj je sa stanica metroa Aleksandrovski Sad i Lenjinova knjižnica.
Radno vrijeme: ulaz na teritorij Kremlja odvija se od 10:00 do 17:00, četvrtak je slobodan dan. Cijena ulaznice: maloljetnici su besplatni, karta za odrasle košta 350 rubalja, povlaštene karte ovisno o posjećenoj izložbi - 250-300 rubalja. Web stranica:
Dragi posjetitelji! Skrećemo vam pozornost na promjene radnog vremena Muzeja
U vezi s radovima na popravku i restauraciji, ulaz posjetitelja na teritorij Kremlja odvija se kroz Trojstvena vrata, izlaz - preko Spaskog i Borovitskog. Prolaz posjetitelja u Oružarnicu i izlaz je kroz Borovitska vrata.
Od 1. listopada do 15. svibnja Muzeji Moskovskog Kremlja prelaze na zimski način rada raditi. Graditeljska cjelina otvorena je za javnost od 10:00 do 17:00 sati. Oružarnica radi od 10:00 do 18:00 sati. Ulaznice se prodaju na blagajni od 9:30 do 16:00 sati. Slobodan dan - četvrtak. Zamjena elektroničkih ulaznica vrši se u skladu s uvjetima Korisničkog ugovora.
Od 1. listopada do 15. svibnja ekspozicija zvonika "Ivan Veliki" zatvorena je za javnost.
Kako bi se osigurala očuvanost spomenika u nepovoljnim vremenskim uvjetima, pristup pojedinim muzejima-katedralama može biti privremeno ograničen.
Ispričavamo se za eventualne neugodnosti.
