Cargas en sobreembalajes

GOST 26653-90

ESTÁNDAR INTERESTATAL

PREPARACIÓN DE CARGA GENERAL
AL TRANSPORTE

REQUERIMIENTOS GENERALES

EDITORIAL DE NORMAS IPK

Moscú

ESTÁNDAR INTERESTATAL

PREPARACIÓN DE CARGA GENERAL
AL TRANSPORTE

Generalrequisitos

Preparación de cargas generales para el transporte.
Requerimientos generales

GOST
26653-90

Fecha de introducción 01.07.91

Esta norma internacional especifica Requerimientos generales para la preparación de carga general para el transporte en tráfico directo y mixto: marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo.

Los requisitos de la norma deben tenerse en cuenta al desarrollar normas, especificaciones para productos preparados para el transporte, en términos de embalaje, etiquetado, transporte y almacenamiento, al planificar y organizar el envío de mercancías, celebrar acuerdos y contratos para el suministro de mercancías de exportación e importación.

Se da una explicación del término "carga general".

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. La carga debe estar preparada para el transporte, teniendo en cuenta los requisitos de las normas de producto, las Reglas para el Transporte de Mercancías vigentes para los modos de transporte correspondientes y el Acuerdo sobre Transporte Internacional de Carga por Ferrocarril (SMGS).

1.2. La preparación de la carga para el transporte debe garantizar:

La seguridad de la carga durante todo el transporte y la seguridad del vehículo y medioambiente;

Aprovechamiento máximo de la capacidad de carga y (o) capacidad de carga de los vehículos y mecanismos de elevación con la obligación de garantizar la seguridad de la carga y la seguridad de su transporte;

Resistencia necesaria del embalaje de la carga durante las operaciones de apilamiento y recarga;

Conveniencia de realizar operaciones de carga, amarre y colocación en vehículos y en bodegas.

1.3. Al preparar la carga para el transporte, se debe tener en cuenta lo siguiente:

Propiedades de la carga, zona de transporte, tiempo de entrega y temporada;

La duración del impacto de los factores hidrometeorológicos, incluso en regiones microclimáticas;

La naturaleza dinámica de las cargas que actúan sobre el modo de transporte correspondiente;

Capacidad y dimensiones de espacios de carga, vehículos;

La necesidad de asegurar la carga;

La necesidad de garantizar ciertas condiciones de temperatura, ventilación y humedad en los espacios de carga de los vehículos;

La posibilidad de una mecanización compleja de los procesos de transbordo para garantizar alto rendimiento mano de obra y reducción del tiempo de inactividad de los vehículos en carga y descarga;

Riesgo de daños a la carga y las máquinas, lesiones a las personas durante las operaciones de recarga en caso de información insuficiente o incorrecta de las organizaciones de transporte sobre las propiedades de la carga y los métodos correctos de recarga, así como debido a su falta de preparación para las operaciones de carga;

Inconsistencia en la forma de presentación de las mercancías para el transporte requisitos tecnológicos procesos de recarga y transporte;

La necesidad de información preliminar de las organizaciones de transporte sobre la forma de presentación de la carga para el transporte o sobre su cambio a fin de determinar o aclarar la tecnología de transporte y su procesamiento en los puntos de transbordo;

La posibilidad de ampliación y unificación de bultos a fin de crear condiciones para la mecanización y automatización del movimiento y eslingado de mercancías.

1.4. El contenedor y embalaje de embarque de la carga presentada para el transporte deberá cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica, contar con sellos, candados, cintas de control y dispositivos especiales de sujeción a vehículo y estar adaptado para el eslingado rápido, conveniente y seguro de la carga cuando se mueve con grúas y cargadores.

1.5. El equipo de embalaje para el transporte de paquetes al Extremo Norte debe ser predominantemente de un solo uso.

1.6. El contenedor de transporte y el embalaje de la carga deben garantizar su seguridad durante las operaciones de producción de carga utilizando dispositivos de elevación.

1.9. Los requisitos para el embalaje de la carga, las condiciones y características de su transporte, los métodos y los medios de consolidación de los paquetes deben establecerse en la documentación reglamentaria y técnica para un tipo específico de carga en la sección "Embalaje, marcado, transporte y almacenamiento". de acuerdo con los requisitos de GOST 1.5.

1.11. El expedidor es responsable de las consecuencias de las deficiencias en el embalaje y embalaje interno de las mercancías (rotura, rotura, deformación, fuga, etc.), así como del uso de envases y embalajes que no correspondan a las propiedades de la carga, su peso o normas establecidas.

2.2.4. Las alarmas luminosas y sonoras, así como todos los demás dispositivos que garanticen la seguridad del tráfico, deberán estar instalados y en buen estado de funcionamiento en las máquinas.

2.2.5. Con la primera unidad de cada tipo de equipo, o de manera preliminar, el expedidor está obligado a enviar al puerto, aeropuerto y estación ferroviaria por lo menos tres copias de las instrucciones para el funcionamiento y manejo del equipo.

La tabla de eslingas debe estar adherida al interior del vidrio de la cabina. Si el equipo móvil no tiene cabina, el esquema se adjunta en un lugar visible con protección contra daños por precipitaciones.

2.2.8. Cuando se envíen equipos móviles destinados a cargarse por sí mismos, almacenados en puertos, aeropuertos y estaciones de ferrocarril, se debe prever la recarga oportuna. pilas y la realización de todos los demás trabajos estipulados por las instrucciones para el funcionamiento de equipos móviles durante su almacenamiento de forma contractual.

2.2.9. Los equipos de tractores, para los que es posible almacenarlos a largo plazo antes de venderlos al comprador, se envían en estado inactivo con baterías cargadas en seco. Al mismo tiempo, los fabricantes están obligados, sobre la base de contratos, a proporcionar a las organizaciones de transporte el equipo y los dispositivos necesarios para cargar y descargar el equipo del tractor en los vehículos sin necesidad de conservación.

2.2.10. Si es imposible cargar repuestos y archivos adjuntos está permitido enviar este último en forma de paquete para un lote de equipo. El tipo, la forma y el peso del paquete deben garantizar la carga del paquete en vehículos regulares que utilizan carretillas elevadoras.

2.2.11. Cuando se cargue equipo tractor en forma de bola de naftalina y existan instalaciones de remolque en los puntos de transferencia que no requieran que el conductor esté en la cabina del tractor remolcado, este último deberá estar cerrado y sellado con sellos de fábrica.

2.3. Productos y estructuras de hormigón armado.

2.3.1. Los productos y estructuras de hormigón armado (en lo sucesivo denominados productos de hormigón armado) pueden presentarse para el transporte tanto embalados como sin embalar.

Los productos de hormigón armado ligero embalados que pesen menos de 5 toneladas deben estar equipados con dispositivos de eslinga.

2.3.2. Productos de hormigón armado transportados por ferrocarril y en coche utilizando dispositivos especiales (cassettes, peines, pirámides), deben suministrarse para el transporte en barcos y aviones utilizando los dispositivos especificados.

2.3.3. Las piezas pequeñas (dinteles, marcos de ventanas, haces de luz, tubos de fibrocemento) deben transportarse en bolsas y contenedores.

La documentación normativa y técnica para tipos específicos de productos debe indicar los estándares para envases y contenedores.

2.3.4. Los productos de hormigón armado deben tener dispositivos para colgar y sujetar (bucles, agujeros).

No se permite el hundimiento del hormigón en los dispositivos de eslinga y sujeción.

En los productos que no están provistos estructuralmente para dispositivos de eslingado y es difícil distinguir la parte superior de la parte inferior (vigas, losas y otros productos con refuerzo ubicado asimétricamente), el remitente debe hacer una inscripción indeleble "Top".

2.3.5. Sobre cada producto de hormigón armado, en un lugar claramente visible, se deben aplicar marcas (riesgos) con pintura indeleble, definiendo soportes, fijaciones de tensores y eslingas en ausencia de lazos de montaje u otros dispositivos en los productos.

2.3.6. Productos de hormigón armado a partir de hormigones celulares y resistentes al calor tratados en autoclave sobre vidrio líquido, así como productos multicapa con una capa de aislamiento, elementos con marcos de ventanas enchufables y bloques de puertas debe protegerse en la fábrica contra daños y humedad. Superficies texturizadas, lijadas o enchapadas paneles de pared y los bloques deben protegerse contra daños mediante almohadillas de goma esponjosa suave o fieltro técnico de lana gruesa.

2.3.7. Los marcos de las ventanas y las puertas insertadas en los marcos deben fijarse en el estado cerrado.

2.3.8. Los elementos estructurales que no tengan la suficiente rigidez durante el transporte deben ser reforzados temporalmente.

Nombre del producto, marca, peso en kilogramos, dimensiones (largo, ancho, alto o espesor);

esquema de almacenamiento y el número de niveles permitidos en la pila, en función de las características de resistencia de los productos;

Dimensiones de revestimientos y juntas (teniendo en cuenta la altura de los bucles de montaje y las partes sobresalientes de los productos);

Esquema de eslingas que indica los ángulos máximos de desviación de las ramas de la eslinga de la vertical;

Datos sobre dispositivos de agarre;

Condiciones especiales para operaciones de carga y descarga y colocación.

2.4. Carga en contenedores

2.4.1. No se permite el transporte de contenedores con tales daños, deformaciones y mal funcionamiento, como resultado de lo cual no se garantiza la seguridad de la recarga, la confiabilidad de la sujeción de los contenedores, o el daño a la carga transportada, la pérdida del contenido del contenedor y el acceso a la carga es posible.

2.5. Cargas en sobreembalajes

2.5.1. Las cargas que por su tamaño y propiedades puedan conformarse en bultos de transporte, deberán ser presentadas por el expedidor para su transporte en bultos.

El paquete es un paquete de transporte. Todos los documentos de envío deben indicar tanto el número de paquetes como el número de lugares individuales en ellos.

Al determinar la posibilidad de transporte de paquetes en varios niveles, se debe tener en cuenta la capacidad de los espacios de carga de los vehículos.

El registro de los documentos de carga debería prever la posibilidad de control sin desmantelar los bultos.

2.5.4. El llenado del área de paletas planas con una pila de carga debe ser de al menos el 90%.

2.6. Equipos de carga pesada y sobredimensionados (TG)

2.6.1. Equipos en cajas y sin embalar, estructuras metálicas, presión específica de los cuales en los vehículos exceda lo permitido, deben ser transportados de acuerdo con proyectos especiales, cuya necesidad para el desarrollo es determinada por el transportista.

2.6.2. Cada GT debe tener sin fallar Los sitios de construcción y el centro de gravedad están marcados. Si, para garantizar la seguridad de la carga y la seguridad de las operaciones de transbordo cuando se mueven con grúas, se requiere el uso de vigas espaciadoras, marcos y otros dispositivos especiales, a excepción de las eslingas de anillo o de extremo habituales, un diagrama de amarre debe adjuntarse a cada paquete o dicho diagrama debe enviarse a la organización de transporte antes de la llegada de la carga.

2.6.3. Los puntos de amarre deben estar equipados y colocados en la carga, y la carga debe instalarse en el vehículo de modo que el enrollamiento de los dispositivos de sujeción de la carga pueda realizarse sin levantamiento y desplazamiento previos.

2.6.4. Si se requieren dispositivos especiales de manejo de carga, marcos, travesaños, etc. para las operaciones de transbordo, que no están disponibles en el punto de transbordo, deben ser suministrados por el consignador junto con la carga o por adelantado. La necesidad de dicho suministro debe acordarse de antemano.

2.6.5. Los esquemas de eslingaje para TG de grandes dimensiones o forma compleja deben ser consistentes con organizaciones de transporte por adelantado, y el envío de las mercancías se lleva a cabo sólo después de dicho acuerdo.

2.6.6. Carga desde configuración compleja superficie de apoyo, cilíndricos, esféricos y cónicos deben presentarse para el transporte junto con soportes especiales, pedestales y bloques de quilla necesarios para el apilamiento en un almacén y la colocación en un vehículo.

2.6.7. La colocación y fijación de TG se realiza, por regla general, de acuerdo con proyectos especiales de transporte.

2.6.8. El propietario de la carga presenta, a solicitud del transportista, un proyecto para el transporte de carga pesada.

El desarrollo del proyecto lo lleva a cabo una organización de diseño especializada, un transportista o por orden del propietario de la carga y a su cargo.

El proyecto debería prever la presentación por parte del expedidor hasta el punto de partida de los materiales auxiliares y dispositivos de carga y descarga, almacenamiento, sujeción y transporte (travesaños, marcos, juntas, bastidores, vigas, cuñas, etc.).

2.6.10. La carga se acepta para el transporte después de que el transportista acuerde el proyecto de transporte. Si es necesario, se acuerdan proyectos de transporte con el consignador, puntos de carga y descarga y otros departamentos de transporte y montaje involucrados en la entrega y montaje de la carga.

2.7. carga empaquetada

2.7.1. Los bienes empacados deben presentarse para el transporte en paquetes o contenedores.

2.7.2. La carga en piezas sin envasar (cilindros, botellas, botes) debe presentarse para el transporte solo en paquetes o contenedores.

Las mercancías no transportables, como las mercancías en sacos (cemento, alúmina, etc.), deben presentarse para el transporte en sacos.

Las dimensiones de los contenedores de transporte y el embalaje deben cumplir con GOST 21140, mercancías peligrosas- GOST 26319, productos enviados al Extremo Norte y áreas de difícil acceso, - GOST 15846.

Estos lugares y dispositivos deben estar marcados o especificados en la documentación adjunta.

APÉNDICE

Referencia

EXPLICACIÓN DEL TÉRMINO UTILIZADO EN LA NORMA

DATOS DE INFORMACIÓN

1. DISEÑADO Y PRESENTADO por el Ministerio Armada la URSS

2. APROBADO E INTRODUCIDO POR DECRETO Comité Estatal URSS sobre gestión de calidad de productos y estándares de fecha 25/06/90 No. 1831

3. REEMPLAZAR GOST 26653-85

4. NORMATIVAS Y DOCUMENTOS TÉCNICOS DE REFERENCIA

	Número de párrafo, subpárrafo		Número de párrafo, subpárrafo

1.10; 2.2.3; 3.1

2.5.2; 2.7.3

GOST 21929-76

GOST 23238-78

2.1.3; 2.5.2

Esta norma establece los requisitos generales para la preparación de carga general para el transporte en tráfico directo y mixto: transporte marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo.

Los requisitos de la norma deben tenerse en cuenta al desarrollar normas, especificaciones técnicas para productos preparados para el transporte, en términos de embalaje, etiquetado, transporte y almacenamiento, al planificar y organizar el envío de mercancías, al celebrar acuerdos y contratos para el suministro de exportacion e importacion de mercancias.

En el apéndice se da una explicación del término "carga general".

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. La carga debe prepararse para el transporte, teniendo en cuenta los requisitos de las normas del producto. Normas para el transporte de mercancías vigentes en los respectivos modos de transporte, y el Acuerdo sobre el Tráfico Internacional de Mercancías por Ferrocarril (SMGS).

1.2. La preparación de la carga para el transporte debe garantizar:

la seguridad de la carga durante todo el transporte y la seguridad del vehículo y del medio ambiente;

uso máximo de la capacidad de carga y (o) capacidad de carga de vehículos y mecanismos de elevación con la obligación de garantizar la seguridad de la carga y la seguridad de su transporte;

la resistencia necesaria del embalaje de la carga durante las operaciones de apilamiento y recarga;

conveniencia de realizar operaciones de carga, amarre y colocación en vehículos y en bodegas.

1.3. Al preparar la carga para el transporte, se debe tener en cuenta lo siguiente:

propiedades de la carga, zona de transporte, tiempo de entrega y temporada;

la duración del impacto de los factores hidrometeorológicos, incluso en regiones microclimáticas;

la naturaleza dinámica de las cargas que actúan sobre el modo de transporte correspondiente;

capacidad y dimensiones de espacios de carga, vehículos;

la necesidad de asegurar la carga;

la necesidad de garantizar ciertas condiciones de temperatura, ventilación y humedad en los espacios de carga de los vehículos;

la posibilidad de una mecanización compleja de los procesos de transbordo para garantizar una alta productividad laboral y reducir el tiempo de inactividad de los vehículos durante la carga y descarga;

peligro de daños a la carga y las máquinas, lesiones a las personas durante las operaciones de recarga en caso de conocimiento insuficiente o incorrecto de las organizaciones de transporte sobre las propiedades de la carga y los métodos correctos de su recarga, así como debido a su falta de preparación para las operaciones de carga;

incumplimiento de la forma de presentación de la carga para el transporte con los requisitos tecnológicos de los procesos de transbordo y transporte;

la necesidad de información preliminar de las organizaciones de transporte sobre la forma de presentación de la carga para el transporte o sobre su cambio para determinar o aclarar la tecnología de transporte y su procesamiento en los puntos de transbordo;

la posibilidad de consolidación y unificación de paquetes para crear condiciones para la mecanización y automatización del movimiento y eslingado de mercancías.

1.4. El contenedor de transporte y embalaje de la carga presentada para el transporte deberá cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica, contar con precintos, candados, cintas de control y dispositivos especiales de sujeción al vehículo y estar adaptados para el eslingado rápido, cómodo y seguro de la carga cuando moviendo sus grúas y cargadores.

1.5. El equipo de embalaje para el transporte de paquetes al Extremo Norte debe ser predominantemente de un solo uso.

1.6. El contenedor de transporte y el embalaje de la carga deben garantizar su seguridad durante las operaciones de producción de la carga utilizando dispositivos de agarre de la carga.

1.7. El marcado de carga debe cumplir con los requisitos de GOST 14192, GOST 19433 y los requisitos previstos en la documentación reglamentaria y técnica para productos específicos.

1.8. Las normas y especificaciones para una carga específica en contenedores o sin ella deben estipular la posibilidad de su transporte en vehículos abiertos y en la cubierta superior (abierta) de los barcos en condiciones de exposición al agua de acuerdo con GOST 15150, GOST 15151.

1.10. La tara y el embalaje de los productos enviados al Extremo Norte deben cumplir con los requisitos de GOST 15846.

1.12. La carga y sus embalajes, presentados para el transporte en comunicaciones mixtas y directas, deberán garantizar su seguridad durante el transbordo, así como la seguridad del material rodante. vias ferreas de acuerdo con GOST 22235 y GOST 22477.

2. REQUISITOS DE CARGA

2.1. Productos metálicos

2.1.1. La preparación de ciertos tipos de productos metálicos para el transporte debe realizarse de acuerdo con los requisitos de GOST 7566, GOST 10692, así como con la documentación técnica y reglamentaria actual para ciertos tipos productos metálicos.

2.1.2. Los medios de embalaje de productos metálicos y los métodos de flejado deben garantizar la seguridad de los bultos, bultos, rollos y bobinas contra derrames y desenrollados, pérdida y despersonalización de las etiquetas tanto durante las operaciones de transbordo como durante el transporte.

2.1.3. Al empacar productos metálicos largos de acuerdo con GOST 23238, se deben usar medios de empacado de carga con puntos de agarre superiores, o la configuración de los paquetes y los métodos de colocación en vehículos deben permitir eslingar y eslingar sin levantar, extender y otros similares. operaciones manuales. Sólo se permite desviarse de esta regla previo acuerdo con el puerto o la estación ferroviaria donde se envía la carga, si tienen condiciones especiales. equipos de elevación(imanes, manipuladores, etc.). Se debe marcar en la carga o incluir en los documentos de carga una indicación de la posibilidad de eslingar para los medios de flejado y embalaje de carga.

2.1.4. Productos de metal laminado (carriles, varillas, acero perfilado, tubos de hasta 350 mm de diámetro, etc.), lingotes de metales no ferrosos, cátodos de cobre y níquel, bobinas envasadas y sin envasar (alambre laminado, alambre de espino etc.) deben ser entregados para el transporte en paquetes.

2.1.5. La chatarra pesada y larga debe dividirse en partes de acuerdo con GOST 2787, chatarra de metales no ferrosos - GOST 1639. Los desechos metálicos pequeños se prensan en bolsas o se apilan en fardos. La chatarra pequeña en forma de ferretería usada, herramientas, chatarra de metales no ferrosos se empaqueta en contenedores resistentes: cajas, barriles o contenedores especiales.

Solo se acepta chatarra reciclada para el transporte en tráfico mixto.

2.1.6. Las chapas de acero en bobinas, transportadas montadas en los extremos, deben entregarse sobre patines o deben adaptarse para su manipulación con pinzas de palanca de apriete que comprimen la bobina desde el exterior y desde el interior.

2.2. Tecnología móvil

2.2.1. En los documentos para equipos autopropulsados y en el folleto informativo adherido al parabrisas de la cabina con en el interior, deberá indicar el nombre y marca del combustible con el que se reposta. En el momento de la carga en los vehículos, los equipos móviles deberán ser reabastecidos en una cantidad mínima de 5 dm3 para turismos y de al menos 12 dm3 para todos los demás tipos de equipos autopropulsados.

2.2.2. El sistema de enfriamiento del motor debe estar lleno de anticongelante (anticongelante), y las baterías están llenas de electrolito, cargadas y listas para arrancar el motor.

Con una temperatura del aire exterior superior a 4 °C, el sistema de refrigeración del motor puede llenarse de agua.

Cuando se cargan equipos autopropulsados en vehículos con una temperatura del aire exterior inferior a 4 °C y en ausencia de anticongelante en el sistema de refrigeración, se permite repostarlos. agua caliente. El drenaje del agua del sistema de enfriamiento debe realizarse inmediatamente después de cargar el equipo en el vehículo.

2.2.3. Al transportar equipos móviles en tráfico mixto, su preparación para el transporte la llevan a cabo los consignadores de acuerdo con los requisitos para vehículos de acuerdo con GOST 15846.

2.2.6. Para los equipos móviles, con excepción de los automóviles, el fabricante debe elaborar un esquema de eslingaje para recargar con dispositivos de elevación, indicando los puntos de eslingado, los dispositivos de elevación, la ubicación de las ramas de eslingado y el centro de gravedad. La ubicación de las ramas colgantes y los dispositivos utilizados deben excluir la posibilidad de daños al equipo móvil y su pintura.

La tabla de eslingas debe estar adherida al interior del vidrio de la cabina. Si el equipo móvil no tiene cabina, el esquema se adjunta en un lugar visible con protección contra daños por precipitaciones.

2.2.7. Coches enviado en forma de paquete, es necesario presentar para el transporte en cajas de celosía de madera de acuerdo con GOST 10198.

2.2.8. Cuando se envíen equipos móviles destinados a cargarse por sus propios medios, almacenados en puertos, aeropuertos y estaciones de ferrocarril, la recarga oportuna de baterías y la realización de todos los demás trabajos previstos en las instrucciones para el funcionamiento de equipos móviles cuando se almacenen de forma contractual deben estar asegurado

2.2.10. Si es imposible cargar piezas de repuesto y accesorios en el equipo de autotractor, se permite enviar este último en forma de paquete para un lote de equipo. El tipo, la forma y el peso del paquete deben garantizar la carga del paquete en vehículos regulares que utilizan carretillas elevadoras.

2.3. Productos y estructuras de hormigón armado.

2.3.1. Los productos y estructuras de hormigón armado (en lo sucesivo denominados productos de hormigón armado) pueden presentarse para el transporte tanto embalados como sin embalar.

Los productos de hormigón armado ligero embalados que pesen menos de 5 toneladas deben estar equipados con dispositivos de eslinga.

2.3.2. Los productos de hormigón armado transportados por ferrocarril y carretera utilizando dispositivos especiales (cassettes, peines, pirámides) deben suministrarse para el transporte en barcos y aeronaves que utilizan estos dispositivos.

2.3.3. Las piezas pequeñas (dinteles, marcos de ventanas, haces de luz, tubos de fibrocemento) deben transportarse en bolsas y contenedores.

La documentación normativa y técnica para tipos específicos de productos debe indicar los estándares para envases y contenedores.

2.3.4. Los productos de hormigón armado deben tener dispositivos para colgar y sujetar (bucles, agujeros).

No se permite el hundimiento del hormigón en los dispositivos de eslinga y sujeción.

En los productos que no estén estructuralmente previstos para dispositivos de eslingado y sea difícil distinguir la parte superior de la inferior (vigas, losas y otros productos con refuerzo ubicado asimétricamente), el expedidor debe realizar la inscripción "Superior" con pintura indeleble.

2.3.5. En cada producto de hormigón armado, bien lugar visible las marcas (marcas) deben aplicarse con pintura indeleble, definiendo soportes, fijaciones de cables de sujeción y eslingas en ausencia de bucles de montaje u otros dispositivos en los productos.

2.3.6. Los productos de hormigón armado a partir de hormigón celular esterilizado en autoclave y hormigón resistente al calor sobre vidrio líquido, así como los productos multicapa con una capa de aislamiento, los elementos con marcos de ventanas insertados y bloques de puertas deben protegerse en las plantas de fabricación contra daños y humedad. Las superficies texturizadas, lijadas o revestidas de paneles y bloques de pared deben protegerse contra daños con almohadillas de gomaespuma suave o fieltro técnico de lana gruesa.

2.3.7. Los marcos de las ventanas y las puertas insertadas en los marcos deben fijarse en el estado cerrado.

2.3.8. Los elementos estructurales que no tengan la suficiente rigidez durante el transporte deben ser reforzados temporalmente.

2.3.9. El expedidor está obligado, antes de presentar productos de hormigón armado para su transporte, a entregar a la organización de transporte las características de carga de los productos y las condiciones para su estiba y almacenamiento, que indican:

nombre del producto, marca, peso en kilogramos, dimensiones (largo, ancho, alto o espesor);

esquema de almacenamiento y el número de niveles permitidos en la pila, en función de las características de resistencia de los productos;

tamaños de revestimientos y juntas (teniendo en cuenta la altura de los bucles de montaje y las partes sobresalientes de los productos);

esquema de eslinga que indica los ángulos máximos de desviación de las ramas de la eslinga de la vertical;

datos sobre dispositivos de agarre;

condiciones especiales para operaciones de carga y descarga y colocación.

2.4. Carga en contenedores

2.4.2. Los contenedores cargados en exceso del desplazamiento permisible del centro de masa de la carga no pueden recargarse ni transportarse.

2.5. Cargas en sobreembalajes

2.5.1. Las cargas que por su tamaño y propiedades puedan conformarse en bultos de transporte, deberán ser presentadas por el expedidor para su transporte en bultos.

El paquete es un paquete de transporte. Todos los documentos de envío deben indicar tanto el número de paquetes como el número de artículos individuales en ellos.

2.5.2. Las características de transporte de los paquetes ampliados (dimensiones, peso, volumen de carga específico) y las condiciones para su formación deben cumplir con GOST 16369, GOST 19848, GOST 21391, GOST 21399, GOST 21650, GOST 23238, GOST 23285, GOST 24597, GOST 26663 .

2.5.3. El diseño de los bultos debe garantizar su resistencia, estabilidad, la imposibilidad de sacar bultos individuales del bulto sin violar los medios de embalaje, flejes o cintas de control, así como la confiabilidad durante la recarga y el transporte en varios niveles.

Al determinar la posibilidad de transporte de paquetes en varios niveles, se debe tener en cuenta la capacidad de los espacios de carga de los vehículos.

El registro de los documentos de carga debería prever la posibilidad de control sin desmantelar los bultos.

2.5.4. El llenado del área de paletas planas con una pila de carga debe ser de al menos el 90%.

2.5.5. En las normas para materiales de flejado y medios de embalaje, es necesario indicar la posibilidad de su uso cuando se transporta carga en un material rodante abierto, incluso en condiciones de exposición al medio marino, teniendo en cuenta los requisitos de GOST 15150.

2.6. Equipos de carga pesada y sobredimensionados (TG)

2.6.1. Los equipos en cajas y estructuras metálicas sin embalar, cuya presión específica sobre los vehículos exceda la permitida, deben transportarse de acuerdo con proyectos especiales, cuya necesidad de desarrollo es determinada por el transportista.

2.6.2. En cada TG, los lugares de la eslinga y el centro de gravedad deben estar marcados sin falta. Si, para garantizar la seguridad de la carga y la seguridad de las operaciones de transbordo cuando se mueven con grúas, se requiere el uso de vigas espaciadoras, marcos y otros dispositivos especiales, a excepción de las eslingas de anillo o de extremo habituales, un diagrama de amarre debe adjuntarse a cada paquete o dicho diagrama debe enviarse a la organización de transporte antes de la llegada de la carga.

2.6.3. Los puntos de amarre deben estar equipados y colocados en la carga, y la carga debe instalarse en el vehículo de modo que el enrollamiento de los dispositivos de manipulación de la carga pueda realizarse sin levantamiento y desplazamiento preliminares.

2.6.4. Si se requieren dispositivos especiales de manejo de carga, marcos, travesaños, etc. para las operaciones de manejo. que no estén disponibles en el punto de transferencia, deberán ser suministrados por el expedidor junto con la carga o con anticipación. La necesidad de dicho suministro debe acordarse de antemano.

2.6.5. Esquemas de eslingaje TG de grandes dimensiones o Forma compleja debe acordarse con las organizaciones de transporte por adelantado, y el envío de mercancías se lleva a cabo solo después de dicho acuerdo.

2.6.6. Las cargas con una configuración compleja de la superficie de apoyo, cilíndrica, esférica y cónica, deben presentarse para el transporte junto con soportes especiales, pedestales y bloques de quilla necesarios para apilar en un almacén y colocar en un vehículo.

2.6.7. La colocación y fijación de TG se realiza, por regla general, de acuerdo con proyectos especiales de transporte.

2.6.8. El propietario de la carga presenta, a solicitud del transportista, un proyecto para el transporte de carga pesada.

El desarrollo del proyecto lo lleva a cabo una organización de diseño especializada, un transportista o por orden del propietario de la carga y a su cargo.

2.6.9. El proyecto para el transporte de carga pesada debe incluir: la elección de un vehículo, esquemas y cálculos para la colocación y sujeción de la carga, cálculos de la estabilidad y resistencia de los vehículos, cálculos y documentación para su modernización, tecnología de transbordo, preparativos para la carga. y puntos de descarga.

El proyecto deberá prever la entrega por parte del expedidor hasta el punto de partida de los materiales y dispositivos auxiliares necesarios para la carga y descarga, almacenamiento, sujeción y transporte (travesaños, marcos, juntas, bastidores, vigas, cuñas, etc.).

2.7. carga empaquetada

2.7.1. Los bienes empacados deben presentarse para el transporte en paquetes o contenedores.

2.7.2. La carga en piezas sin envasar (cilindros, botellas, botes) debe presentarse para el transporte solo en paquetes o contenedores.

Las mercancías que no sean aptas para contenedores, por ejemplo, mercancías en sacos (cemento, alúmina, etc.), deberán presentarse para el transporte en bultos.

2.7.3. Los productos embalados, cuya tara es insuficiente, deben presentarse para el transporte en palés de cajas y estantes de acuerdo con GOST 9570 de acuerdo con los requisitos de GOST 19848 o en contenedores.

3. REQUISITOS PARA EL ENVÍO

3.1 Las mercancías que requieran embalaje para protegerse contra pérdidas, daños y perjuicios, o que representen un peligro para las personas, el transbordo y los vehículos en forma desembalada, deben ofrecerse para su transporte en contenedores y embalajes que cumplan con los requisitos de las normas.

Las dimensiones del contenedor de transporte y el embalaje deben cumplir con GOST 21140, mercancías peligrosas - GOST 26319, productos enviados al Extremo Norte y áreas de difícil acceso - GOST 15846.

3.2. El diseño del contenedor debe soportar pruebas de acuerdo con GOST 25014.

3.2.1. Al colocar vehículos en espacios de carga en varios niveles de altura, la carga de tara () en kPa se calcula mediante la fórmula

donde - peso del bulto (bruto), t;

- el número de niveles en altura (la altura máxima del espacio de carga es de 7-8 m).

La carga específica de la masa de un paquete no debe exceder los 20 kPa (2,0 t/m).

3.2.2. La sujeción de carga en contenedores a lo largo del componente horizontal debe soportar la carga () en kgf, calculada por la fórmula

donde es el peso de la carga (neto), kg.

Los medios de sujeción de la carga en bultos deberán garantizar su seguridad bajo la acción de las cargas inerciales máximas que se produzcan sobre los modos de transporte involucrados en el transporte.

3.2.3. Al levantar en eslingas, un contenedor con carga debe soportar la carga (fuerza de compresión de la eslinga) () en newtons, calculada mediante la fórmula

donde es el peso de la carga (bruto), kg.

3.3. Las cargas en un contenedor marítimo con un peso bruto superior a 1 t, máquinas, equipos, conjuntos y piezas que se presenten para el transporte sin embalaje o con protección parcial, para la comodidad de realizar operaciones de transbordo y la posibilidad de amarre a un vehículo, deberán tener dispositivos (anillos, soportes, tope, ganchos, lazos de montaje, orificios para eslingas) o lugares para colgar o enrollar elementos de sujeción flexibles e insertar las horquillas de la carretilla elevadora.

Los barriles deben estar sin abolladuras, manchas, con juego completo aros;

las bolsas deben estar intactas, secas, garantizando la seguridad de la carga durante el retransporte y la recarga;

el embalaje no debe tener objetos afilados que sobresalgan en forma de clavos, alambre.

3.6. La resistencia mecánica del embalaje retornable debe cumplir con los requisitos de las normas dadas en la cláusula 3.4.

APÉNDICE (referencia). EXPLICACIÓN DEL TÉRMINO UTILIZADO EN LA NORMA

APÉNDICE
Referencia


Término	Explicación
Carga general	Cargas varias: productos metálicos, equipos móviles (autopropulsados y no autopropulsados sobre ruedas u orugas), productos y estructuras de hormigón armado, contenedores, carga embalada, carga en bultos de transporte, carga sobredimensionada y pesada, carga maderera

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publicación oficial
M.: Editorial de normas, 1990


Designacion	GOST 26653-90
Título en ruso	Preparación de carga general para el transporte. Requerimientos generales
titulo en ingles	Preparación de cargas generales para el transporte. Requerimientos generales
Fecha de entrada en vigor	01.07.1991
OK	55.020
Código KGS	D08
Código OKSTU	0079
Índice rubricador SRSTI	818811; 7301
Anotación (alcance)	Esta norma establece los requisitos generales para la preparación de carga general para el transporte en tráfico directo y mixto: transporte marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo.
Palabras clave	carga general; preparación para el transporte;
Tipo de estándar	Estándares Fundamentales
Tipo de requisito	Requisitos para la certificación
Designación de los reemplazos	GOST 26653-85
Referencias normativas a: GOST	GOST 1.5-85; GOST 1639-78; GOST 2787-86; GOST 7566-81; GOST 9142-84; GOST 9570-84; GOST 10198-78; GOST 10692-80; GOST 14192-77; GOST 15150-69; GOST 15151-69; GOST 15846-79; GOST 16369-80; GOST 18425-73; GOST 18477-79; GOST 19433-88; GOST 19848-74; GOST 21136-75; GOST 21140-75; GOST 21391-84; GOST 21399-75; GOST 21650-76; GOST 21929-76; GOST 22235-76; GOST 22477-77; GOST 23238-78; GOST 23285-78; GOST 24597-81; GOST 25014-81; GOST 25064-81; GOST 26319-84; GOST 26663-85; GOST 26838-86
Departamento de Rostekhregulirovanie	510 - Gestión científica y técnica
desarrollador MND	La Federación Rusa
TC interestatal	223 - Embalaje
Fecha de la última edición	05.09.1990
Número de páginas (original)	15
Estado	Activo

GOST 26653-90

ESTÁNDAR INTERESTATAL

PREPARACIÓN DE CARGA GENERAL
AL TRANSPORTE

REQUERIMIENTOS GENERALES

EDITORIAL DE NORMAS IPK

Moscú

ESTÁNDAR INTERESTATAL

PREPARACIÓN DE CARGA GENERAL
AL TRANSPORTE

General requisitos

Preparación de cargas generales para el transporte.
Requerimientos generales

GOST
26653-90

Fecha de introducción 01.07.91

Esta norma establece los requisitos generales para la preparación de carga general para el transporte en tráfico directo y mixto: transporte marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo.

Los requisitos de la norma deben tenerse en cuenta al desarrollar normas, especificaciones técnicas para productos preparados para el transporte, en términos de embalaje, etiquetado, transporte y almacenamiento, al planificar y organizar el envío de mercancías, al celebrar acuerdos y contratos para el suministro de exportacion e importacion de mercancias.

1.2. La preparación de la carga para el transporte debe garantizar:

Seguridad de la carga durante el transporte y seguridad del vehículo y del medio ambiente;

Resistencia necesaria del embalaje de la carga durante las operaciones de apilamiento y recarga;

Conveniencia de realizar operaciones de carga, amarre y colocación en vehículos y en bodegas.

1.3. Al preparar la carga para el transporte, se debe tener en cuenta lo siguiente:

Propiedades de la carga, zona de transporte, tiempo de entrega y temporada;

La duración del impacto de los factores hidrometeorológicos, incluso en regiones microclimáticas;

La naturaleza dinámica de las cargas que actúan sobre el modo de transporte correspondiente;

Capacidad y dimensiones de espacios de carga, vehículos;

La necesidad de asegurar la carga;

La necesidad de garantizar ciertas condiciones de temperatura, ventilación y humedad en los espacios de carga de los vehículos;

La posibilidad de mecanización compleja de los procesos de transbordo para garantizar una alta productividad laboral y reducir el tiempo de inactividad de los vehículos durante la carga y descarga;

Incumplimiento de la forma de presentación de la carga para el transporte con los requisitos tecnológicos de los procesos de transbordo y transporte;

La posibilidad de ampliación y unificación de bultos a fin de crear condiciones para la mecanización y automatización del movimiento y eslingado de mercancías.

1.5. El equipo de embalaje para el transporte de paquetes al Extremo Norte debe ser predominantemente de un solo uso.

1.6. El contenedor de transporte y el embalaje de la carga deben garantizar su seguridad durante las operaciones de producción de la carga utilizando dispositivos de agarre de la carga.

1.7. El etiquetado de la carga debe cumplir con los requisitos y los requisitos previstos en la documentación técnica y reglamentaria para productos específicos.

1.10. La tara y el embalaje de las mercancías enviadas al Extremo Norte deben cumplir con los requisitos.

1.12. La carga y sus embalajes que se presenten para el transporte en comunicaciones mixtas y directas deberán garantizar su seguridad durante el transbordo, así como la seguridad del material rodante ferroviario de conformidad con.

2.1. Productos metálicos

2.1.1. La preparación de ciertos tipos de productos metálicos para el transporte debe realizarse de acuerdo con los requisitos , así como la documentación normativa y técnica vigente para determinados tipos de productos metálicos.

2.1.3. Al embalar productos metálicos largos de acuerdo con , deberían utilizarse medios de carga para empacar con puntos de agarre superiores, o la configuración de las balas y los métodos de su colocación en los vehículos deberían permitir eslingar y deseslingar sin levantar, extender y otras operaciones manuales similares. El desvío de esta regla solo se permite previo acuerdo con el puerto o la estación ferroviaria donde se envía la carga, si cuentan con equipos especiales de elevación (imanes, manipuladores, etc.). Se debe marcar en la carga o incluir en los documentos de carga una indicación de la posibilidad de eslingar para los medios de flejado y embalaje de carga.

2.1.4. Los productos metálicos laminados (rieles, barras, acero perfilado, tubos de hasta 350 mm de diámetro, etc.), lingotes de metales no ferrosos, cátodos de cobre y níquel, bobinas empacadas y sin empaquetar (alambre laminado, alambre de púas, etc.) deben ser entregado para el transporte en paquetes.

2.1.5. La chatarra pesada y larga debe dividirse en partes de acuerdo con . Los desechos metálicos pequeños se prensan en bolsas o se apilan en fardos. La chatarra pequeña en forma de ferretería usada, herramientas, chatarra de metales no ferrosos se empaqueta en contenedores resistentes: cajas, barriles o contenedores especiales.

Solo se acepta chatarra reciclada para el transporte en tráfico mixto.

2.2.1. En los documentos para equipos automotores y en el folleto informativo adherido al parabrisas de la cabina desde el interior, se debe indicar el nombre y marca del combustible con el que se reabastece. En el momento de la carga en los vehículos, los equipos móviles deberán ser reabastecidos en una cantidad de al menos 5 dm 3 para automóviles y de al menos 12 dm 3 para todos los demás tipos de equipos autopropulsados.

2.2.2. El sistema de enfriamiento del motor debe estar lleno de anticongelante (anticongelante), y las baterías están llenas de electrolito, cargadas y listas para arrancar el motor.

Con una temperatura del aire exterior superior a 4 °C, el sistema de refrigeración del motor puede llenarse de agua.

Al cargar equipos autopropulsados en vehículos con una temperatura del aire exterior inferior a 4 °C y en ausencia de anticongelante en el sistema de refrigeración, se permite llenarlo con agua caliente. El drenaje del agua del sistema de enfriamiento debe realizarse inmediatamente después de cargar el equipo en el vehículo.

2.2.3. Al transportar equipos móviles en tráfico mixto, su preparación para el transporte la llevan a cabo los consignadores de acuerdo con los requisitos para vehículos según.

2.2.7. Los turismos enviados embalados deberán presentarse para el transporte en cajas de celosía de madera según.