V roku 1930 sa Amur stal výcvikovou loďou pre tím Leningrad Osoaviakhim. Na palube sa do námorných záležitostí zapojili budúci Hrdinovia Sovietskeho zväzu, veliteľ ponorky Jevgenij Osipov, veliteľ mínolovky Ivan Larin a pilot torpédových bombardérov Nikolaj Afanasjev.

Pred vojnou bol Amur opäť povolaný do námorníctva a stal sa plávajúcou základňou pre člny. Potopená 28. augusta 1941, aby zablokovala prístup nacistickým lodiam do prístavu v Talline.

Uvedený do prevádzky v roku 1909. Výtlak - 2926 ton, dĺžka - 91,4 m, šírka - 14,0 m, hĺbka - 4,4 m Výkon stroja - 5000 litrov. s. Rýchlosť - 17 uzlov. Dojazd - 3200 míľ. Výzbroj: 5 - 120 mm, 2 - 75 mm delá, 8 guľometov, 324 mín. Posádka - 322 ľudí.

Torpédoborec dorazil z Helsingfors (dnes Helsinki vo Fínsku) do Petrohradu dve hodiny pred útokom na Zimný palác. Na nábreží Nevy vylodil vojská – 135 ozbrojených námorníkov. Na návrh bolševikov sa z posádky lode vytvorilo oddelenie a za veliteľa bol vymenovaný G.I. Levchenko, budúci zástupca ľudového komisára námorníctva ZSSR.

Oddelenie so „Zabiyaki“ bolo jedným z prvých, ktorí prenikli do Zimného paláca.

1. novembra na príkaz Námorného revolučného výboru vyšiel po Neve a postavil sa pri dedine. Rybatského na ochranu prístupových ciest do hlavného mesta.

V roku 1919 sa námorníci Zabiyaki zúčastnili obrany Petrohradu pred hordami Bielej gardy generála Yudenicha.

V decembri 1922 na pamiatku ohnivých revolucionárov. S. Uritsky, ktorý bol zabitý sociálnymi revolucionármi v Petrohrade v roku 1918, loď dostala meno „Uritsky“.

V auguste 1933 torpédoborec prešiel pozdĺž kanála Biele more a Baltského mora na sever. Počas Veľkej vlasteneckej vojny precestoval pri účasti v bitkách asi 70 000 míľ, sprevádzal 370 transportov a odrazil 115 útokov z lietadiel a ponoriek.

Na jednom z výletov ju navštívil aj veterán lode admirál Gordej Ivanovič Levčenko.

Kolaudované v roku 1915. Výtlak - 1260 ton, dĺžka - 98,0 m, šírka - 9,3 m, hĺbka - 3,0 m. Výkon motora - 30 000 l. s. Rýchlosť - 35 uzlov. Dojazd - 2800 míľ. Výzbroj: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm protilietadlové delo, 2 guľomety, 3 trojrúrkové torpédomety, 80 min. Posádka - 150 ľudí.

V októbrových dňoch sedemnásteho roku bola loď v Helsingforse na opravu. Večer 24. októbra dostal Samson rozkaz od Tsentrobalta: ísť do hlavného mesta na pomoc petrohradskému sovietu. Dôstojníci protestovali: mechanizmy boli demontované, torpédoborec nebol pripravený na plavbu.

- „Samson“ splní svoju povinnosť voči revolúcii! - povedal lodný výbor.

Počas noci námorníci urobili to, čo dôstojníci považovali za nemožné: uviedli stroje do prevádzky. Na palubu Samsonu nastúpilo 130 ozbrojených výsadkárov a loď smerovala do Petrohradu. Transparent „Všetka moc Sovietom!“ sa trepotal medzi stožiarmi.

Torpédoborec, ktorý vstúpil do Nevy, namieril svoje zbrane na Zimného. Výsadkári a časť mužstva išli na pomoc revolučným jednotkám. A do Smolného odišli traja námorníci, ktorých viedol boľševik Georgij Borisov. Prezídiu Druhého celoruského zjazdu sovietov odovzdali list Tsentrobalta. Centrobalt v mene stotisíc námorníkov vyhlásil, že Baltská flotila „podporí boj Kongresu o moc všetkými svojimi ozbrojenými silami“.

Medzi účastníkmi útoku na Zimný palác bol námorník zo Samsonu Vasilij Kuprevič, neskorší vynikajúci sovietsky botanik, akademik a prezident Akadémie vied Bieloruskej SSR, Hrdina socialistickej práce.

Po občianskej vojne dostal torpédoborec meno „Stalin“. V roku 1936 prešiel Severnou morskou cestou do Vladivostoku. V roku 1945 sa zúčastnil vojny s imperialistickým Japonskom.

Kolaudované v roku 1916. Výtlak - 1260 ton, dĺžka - 98,0 m, šírka - 9,3 m, hĺbka - 3,0 m. Výkon motora - 30 000 l. s. Rýchlosť - 35 uzlov. Dojazd - 2800 míľ. Výzbroj: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm protilietadlové delo, 2 guľomety, 3 trojrúrkové torpédomety, 80 min. Posádka - 150 ľudí.

„V Petrohrade je povstanie,“ hlásil kronštadtský soviet cvičnej lodi Verny, umiestnenej v Biorka, južne od Vyborgu. "Navrhuje sa urýchlene ísť do hlavného mesta a podporiť pracovníkov..."

Na loď nastúpili dve roty námorníkov z delostreleckého výcvikového oddielu. 25. októbra o 12:20 „Verny“ zamieril do Petrohradu. Kontrarevolučný veliteľ lode a niekoľko eseročiek sa pokúsili pod rôznymi zámienkami zadržať Vernyho na jeho ceste, no námorníci na čele s boľševikom Fjodorom Kuznecovom-Lomakinom zlomili odpor nepriateľov revolúcie. O 20:15 vstúpil „Verny“ do Nevy a stál na nábreží Vasiljevského ostrova. Výsadková skupina námorníkov z lode vtrhla do Zimného paláca.

V roku 1924 bola loď premenovaná na Leningradsovet. Na lodi dlhé roky cvičili kadeti z námorných škôl.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bránil Tallinn a podieľal sa na hrdinskej obrane Leningradu.

Uvedený do prevádzky v roku 1896. Výtlak - 1287 ton, dĺžka - 62,3 m, šírka - 11,0 m, hĺbka - 4,4 m. Výkon motora - 612 k. s. Rýchlosť - 11,1 uzlov. Dojazd - 1900 míľ. Výzbroj: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm delá, 1 torpédomet. Posádka - 191 ľudí.

V roku 1917 jej posádka dvakrát vykonala revolučné misie v Petrohrade. 4. júla sa loď stala súčasťou flotily transportérov a člnov, na ktorých kronštadtskí námorníci dorazili do hlavného mesta, aby sa zúčastnili na demonštrácii robotníkov a vojakov, ktorá sa konala pod heslom „Všetka moc Sovietom!“.

25. októbra dorazila Zarnica do Petrohradu s pristávacou silou ozbrojených námorníkov. Po vylodení na breh sa jachta zmenila na nemocničnú loď: viezla viac ako päťdesiat lekárov a sanitárov z kronštadskej námornej nemocnice a zdravotníckej školy, aby poskytli pomoc zraneným účastníkom ozbrojeného povstania. Na stožiari jachty bola vztýčená vlajka Červeného kríža.

Po zajatí Zimného paláca strážil palác a umelecké poklady, ktoré sa v ňom nachádzali, oddiel námorníkov Zarnitsa. Na palubu sa presunulo veliteľstvo kronštadtských námorných jednotiek operujúcich v Petrohrade.

Jachta sa zúčastnila občianskej vojny.

V roku 1921 bola prerobená na mínolovku. Loď (dostala nové meno - „Snake“), vyčistila modré cesty pre obchodnú flotilu a zničila veľa mín, ktoré položili intervencionisti vo Fínskom zálive.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny „had“ vlečnými sieťami tiahol nepriateľské mínové polia. Hrdinsky zomrel koncom júla 1941, keď ho pri plnení veliteľskej bojovej úlohy vyhodila do vzduchu mína.

Uvedený do prevádzky v roku 1914. Výtlak - 245 ton, dĺžka - 39 m, šírka - 6 m, hĺbka - 3 m. Výkon motora - 375 k. s. Rýchlosť - 10 uzlov. Dojazd - 500 míľ. Výzbroj: 1 - 45 mm kanón. Posádka - 30 ľudí.

„Obkľúčte a odrežte Petrohrad, vezmite to kombinovaným útokom flotily, robotníkov a vojsk... – to je úloha, ktorá si vyžaduje umenie a trojitá odvaha“,- napísal V.I. Lenin na jeseň 1917.

Leninove pokyny vykonávalo mnoho lodí Baltskej flotily rôznych tried. A medzi nimi aj mínolovky č. 14 a č. 15. V minulosti to boli volžské remorkéry „Lebedyan“ a „Volsk“, ktoré vozili karavany po rieke a Kaspickom mori. V roku 1915 boli jedného dňa povolaní na vojenskú službu, prevelení na Baltské more, vyzbrojení delostrelectvom a vlečnými sieťami a dostali vedľajšie čísla.

Dve mínolovky sa súrne potrebujú presťahovať do Petrohradu,“ povedal mu Pavel Dybenko. - Buďte v strehu.

Keď sa mechanik „štrnásteho“ dozvedel o nadchádzajúcom výlete do hlavného mesta, utiekol. Jeho miesto zaujal vodič námorníka Sorokin. 24. októbra boli obe lode v Neve. V noci 25. októbra „pätnásty“ sprevádzal krížnik „Aurora“ pri jeho prechode z francúzsko-ruského závodu k Nikolaevskému mostu.

17. decembra 1915 torpédoborce Zabiyaka, Novik a Pobeditel vyhodili do vzduchu nemecký obrnený krížnik Brémy na mínovom poli položenom v Rižskom zálive. Po zasiahnutí dvoch „rohatých“ kotvových mín sa loď rýchlo potopila a vzala so sebou 187 námorníkov a 11 dôstojníkov vrátane kapitána, ktorému výbuch odtrhol nohy. Len 57 ľuďom z posádky Brém sa podarilo ujsť, z ľadovej vody ich vyzdvihol neďaleký torpédoborec V-186. To však nebol koniec.

O niečo neskôr, v ten istý deň a pri tej istej bariére, zahynul torpédoborec V-191 a s ním do Valhaly odletelo ďalších 25 nemeckých námorníkov. Vo všeobecnosti boli straty, ktoré utrpela Kriegsmarine v Baltskom mori presne pred 98 rokmi, veľmi citlivé a naša flotila opäť potvrdila svoju schopnosť položiť mínové polia v správnom čase a na správnom mieste.
Bohužiaľ, toto bola jediná zručnosť, ktorou sa flotila Ruskej ríše mohla pochváliť v rusko-japonskej a prvej svetovej vojne. Éra víťazných bitiek eskadry sa pre neho skončila.

Torpédoborec "Zabiyaka" na Neve v Petrohrade.

Krížnik "Brémy" je posledná veľká vojnová loď potopená ruským cisárskym námorníctvom.

Nemecký torpédoborec V-43 je rovnaký typ ako V-191, ktorý sa 17. decembra 1915 stratil v ruskom mínovom poli.

Ruské námorné míny modelov 1908 a 1912.

Krížnik „Bremen“, ležiaci v hĺbke 45 metrov 20 kilometrov od prístavu Ventspils, nedávno objavil a odfotografoval lotyšský potápač Denis Lapin.

G. Levčenko. "Uritsky"

A LEN PRETO, ŽE STRANA BOLA STRÁŽ, ŽE STRANA BOLA SILNE DISCIPLINOVANÁ, A PRETOŽE ORGANIZÁCIA STRANY ZJEDNALA VŠETKY ODDELENIA A INŠTITÚCIE. A PODĽA SLOGANU. KTORÉ BOLO DANÉ Ústrednému výboru, AKO JEDEN ČLOVEK CHODIL TÝCH, STOVKY, TISÍCE A KONEČNE MILIÓNY. A LEN PRETO, ŽE BOLI VYPOČUTÉ OBETY. - TOTO JE JEDINÝ SPÔSOB, AKO SA MOHOL STAŤ ZÁZRAK, KTORÝ SA STAL. LEN PRETO, NAPRIEK DVOJITÝM, STROMOVÝM A ŠTYRIČASOVÝM KAMPAŇAM IMPERIALISTOV A IMPERIALISTOV CELÉHO SVETA. POVEDALI SME VYHRAŤ. V. I. Lenin.

Môj príbeh je o slávnom „Zabijaku“, ktorý spolu s ďalšími revolučnými loďami Baltskej flotily prišiel na príkaz hlavného admirála - boľševickej strany do Petrohradu brániť revolúciu.

Na tomto torpédoborci som slúžil ako poddôstojník delostrelectva.

Zabiyaka bola vtedy jedným z najnovších ruských torpédoborcov. Loď dostala svoje energické meno dedením. Všetky torpédoborce triedy Novik, ku ktorým patril, boli pomenované na počesť námorných víťazstiev ruskej flotily a na pamiatku lodí, ktoré sa preslávili v týchto bitkách: Grengam, Hogland, Azard, Gabriel,

Väčšina posádky nášho torpédoborca, ktorý sa vtedy nachádzal v Revale (Tallinn), privítala správu o februárovej revolúcii v roku 1917 s nadšením. Bol zvolený lodný výbor. Jeho predsedom sa stal boľševický námorný kotolní inžinier Zaikin a ja som bol zvolený za tajomníka. Než bol Zaikin odvedený do námorníctva, pracoval v Lesnerovom závode, bol úzko spojený s petrohradskými robotníkmi a prešiel dobrým revolučným výcvikom. Vplyv boľševikov v posádke torpédoborca ​​rástol a v predvečer októbra bola „Zabijaka“, podobne ako väčšina pobaltských lodí, pripravená na prvú výzvu strany vystúpiť za sovietsku moc. Pre posádku lode bol rok 1917 rokom zrelosti.

Tak ako na iných lodiach, aj na Zabijaku bol v tom čase život v plnom prúde. Boli sme proti pokračovaniu vojny.

Keď však flotila cisárskeho Nemecka začala ohrozovať Petrohrad, centrum revolučného hnutia v Rusku, tím sa jednomyseľne rozhodol bojovať proti nepriateľovi.

"Zabiyaka" sa zúčastnila rozhodujúcej bitky 14. októbra 1917 spolu s "Thunder", "Winner", "Konstantin" a dvoma delovými člnmi. Obstáli sme v nerovnom boji s nemeckými bojovými loďami a 17 torpédoborcami. "Grom" hrdinsky zomrel v tejto bitke, opakujúc nesmrteľný čin "Guardian". Náš torpédoborec bol poškodený a stratil 4 námorníkov zabitých a 5 zranených. Ale dobre mierenou paľbou z našich zbraní sme zneškodnili nepriateľský torpédoborec...

24. októbra, asi o 10. hodine večer, k nám prišiel predseda Tsentrobaltu P.E. Dybenko a povedal, že je naliehavo potrebné poslať tri torpédoborce, vrátane Zabiyaky, do Petrohradu k dispozícii Vojenskému revolucionárovi. výbor pre účasť na ozbrojenom povstaní. Napriek neskorej hodine zvolal lodný výbor valné zhromaždenie posádky torpédoborca, na ktorom sa rozhodlo ísť do Petrohradu. Ráno 25. októbra sme vo formácii s ďalšími loďami zamierili do Petrohradu. Námorníci „Bully“, ktorí len nedávno hrdinsky bojovali s nemeckou flotilou v Moonsunde, sa pripravovali na nové nadchádzajúce bitky.

Torpédoborce „Samson“ a „Zabiyaka“ boli významným prírastkom revolučných síl. Na ich stožiaroch sa trepotali červené transparenty s nápismi: „Všetku moc Sovietom!“, „Preč s kapitalistickými ministrami!“ Povstalecký proletariát a petrohradská posádka privítali príchod lodí s potešením. Z brehu sa ozývali priateľské pozdravy a výkriky „hurá“. Na nábrežiach sa konali zhromaždenia námorníkov, vojakov a robotníkov.

Predseda lodného výboru Zaikin odišiel na breh pre ďalšie rozkazy a dal mi pokyn, aby som uviedol loď do plnej bojovej pohotovosti a pridelil oddiel námorníkov v prípade vyslania na breh. Delá a ďalšie vybavenie torpédoborca ​​boli pripravené na boj a posádke boli rozdané pušky.

Čoskoro sa Zaikin vrátil na loď v sprievode niekoľkých civilistov. Po krátkej porade boli povinnosti rozdelené. Dostal som za úlohu viesť skupinu 30 ľudí, pripojiť sa k 2. pobaltskej posádke a ísť s nimi do Zimy. Vystupovali sme.

Z Aurory sa ozval výstrel z pištole. Presunuli sme sa na Palácové námestie. Spolu s revolučnými robotníkmi z Petrohradu a s našimi bratmi vojakmi sme sa ponáhľali do Zimného paláca.

Revolúcia zvíťazila, ale víťazstvo bolo potrebné obhájiť. Keď vypuklo kontrarevolučné povstanie Kerenského a Krasnova, Zabiyaka sa spolu s ďalšími loďami presunula po Neve do dediny Rybatskoye. Nachádzalo sa v blízkosti železničnej stanice, bolo v palebnej zóne nášho námorného delostrelectva. Cesta do Petrohradu pre kontrarevolučné jednotky pozdĺž Severnej cesty bola prerušená paľbou torpédoborcov...

Po skončení občianskej vojny bola naša „Zabiyaka“ jednou z prvých, ktorá vstúpila do služby v Červenej baltskej flotile. Ale teraz sa to už nazývalo „Uritsky“ - na pamiatku ohnivého revolucionára, ktorý bol brutálne zabitý socialistickými revolucionármi v Petrohrade v roku 1918. Pre torpédoborec sa začal nový život a slúžila na ňom nová, mladšia generácia námorníkov. "Uritsky" sa zúčastnil prvých veľkých kampaní Baltskej flotily.

V júni 1925 odišiel do Kielského zálivu. Nasledujúci rok torpédoborec spolu s ďalšími loďami navštívil Helsinki a Tallinn.

V roku 1933, keď sa vytvárala Severná flotila, Uritsky spolu s ďalšími vojnovými loďami prišli na sever cez Biele more a Baltský kanál. Tu vykonával bojovú hliadku na ochranu našich severných námorných hraníc. Posádka lode Uritsky sa držala vysoko a znásobila slávne revolučné a bojové tradície námorníkov Zabiyaka. Stačí povedať, že tím Uritsky mal niekoľko rokov majstrovstvo v bojovom výcviku. V roku 1936 mal torpédoborec na svojich lievikoch päť hviezdičiek, symbol dokonalosti piatich bojových jednotiek na lodi. „Uritsky“ sa podieľal na množstve špeciálnych vládnych úloh, za ktoré niekoľko najvýznamnejších dôstojníkov dostalo rozkazy.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny zostal „Uritsky“ v bojovej formácii od prvého do posledného dňa. Jeho posádka statočne bojovala proti fašistickým útočníkom.

Torpédoborec, pokrytý slávou, spolu s ďalšími našimi slávnymi vojnovými loďami podnikal odvážne nájazdy na pozície nacistov ukotvených v skalách, na ich batérie, veliteľské stanovištia a zúčastňoval sa konvojov, strážil transporty s muníciou a zbraňami smerujúcimi do našich prístavov. . Precestoval tisíce ohnivých míľ a vstúpil do nebojácnych bitiek s nepriateľskými lietadlami a ponorkami. „Uritsky“ prešiel všetkými testami so cťou. Dlhé storočie prežil ako verný bojovník revolúcie, kráčal rokmi a moriami po nezmenenom kurze – kurze Aurory.

oceán. Vydanie trinásť Baranov Jurij Alexandrovič

"Zabiyaka", ničiteľ.

"Zabiyaka", ničiteľ.

Torpédoborec dorazil z Helsingfors (dnes Helsinki vo Fínsku) do Petrohradu dve hodiny pred útokom na Zimný palác. Na nábreží Nevy vylodil vojská – 135 ozbrojených námorníkov. Na návrh bolševikov sa z posádky lode vytvorilo oddelenie a za veliteľa bol vymenovaný G.I. Levchenko, budúci zástupca ľudového komisára námorníctva ZSSR.

Oddelenie so „Zabiyaki“ bolo jedným z prvých, ktorí prenikli do Zimného paláca.

1. novembra na príkaz Námorného revolučného výboru vyšiel po Neve a postavil sa pri dedine. Rybatského na ochranu prístupových ciest do hlavného mesta.

V roku 1919 sa námorníci Zabiyaki zúčastnili obrany Petrohradu pred hordami Bielej gardy generála Yudenicha.

V decembri 1922 na pamiatku ohnivých revolucionárov. S. Uritsky, ktorý bol zabitý sociálnymi revolucionármi v Petrohrade v roku 1918, loď dostala meno „Uritsky“.

V auguste 1933 torpédoborec prešiel pozdĺž kanála Biele more a Baltského mora na sever. Počas Veľkej vlasteneckej vojny precestoval pri účasti v bitkách asi 70 000 míľ, sprevádzal 370 transportov a odrazil 115 útokov z lietadiel a ponoriek.

Na jednom z výletov ju navštívil aj veterán lode admirál Gordej Ivanovič Levčenko.

Kolaudované v roku 1915. Výtlak - 1260 ton, dĺžka - 98,0 m, šírka - 9,3 m, hĺbka - 3,0 m. Výkon motora - 30 000 l. s. Rýchlosť - 35 uzlov. Dojazd - 2800 míľ. Výzbroj: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm protilietadlové delo, 2 guľomety, 3 trojrúrkové torpédomety, 80 min. Posádka - 150 ľudí.