Noviny "Kumertauský čas"(Kumertau) Dňa 18. augusta 2017 bol zverejnený zaujímavý rozhovor s výkonným riaditeľom Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP, súčasť Russian Helicopters JSC) Jurij Pustovgarov.
Špeciálne blahoželania ku Dňu ruskej leteckej flotily sú adresované tímu KumAPP, ktorý v týchto dňoch oslavuje svoje 55. výročie. V predvečer hlavného sviatku výrobcov lietadiel v meste hovoríme s generálnym riaditeľom KumAPP JSC Jurijom Pustovgarovom o tom, ako závod žije dnes a čo ho čaká v blízkej budúcnosti.
Jeden z transportných a bojových vrtuľníkov Ka-29 (chvostové číslo „85 žltá“), ktoré boli opravené v Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP), presunutý do námorného letectva ruského námorníctva. Kumertau, december 2016 (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005
Jurij Leonidovič, rozhovor s vami pred dňom ruskej leteckej flotily sa stáva dobrou tradíciou. A tento rok sa sviatok zhodoval s významným dátumom pre podnik - 55. výročie KumAPP JSC. Zaujímalo by ma, s akými výsledkami závod k tomuto dátumu dospel, aké sú celkové výsledky práce podniku za prvý polrok tohto roka?
V prvom polroku 2017 sme vyrobili o 640 % viac produktov ako v rovnakom období minulého roka. Rast fyzického objemu je asi 400%. Predaje boli o 238 % vyššie ako v prvom polroku 2016. Na konci minulého roka sa výrobky predávali za 6 miliárd 200 miliónov rubľov, tento rok je plán 13 miliárd 180 miliónov rubľov.
Prebieha uzatváranie zmlúv na rok 2018. Budúci rok sa začne veľa práce na modernizácii námorných vrtuľníkov pre Indiu. Vrtuľníky dorazia do závodu do konca roka. Začíname opravovať aj Ka-31 pre Indiu. Na MAKS 2017 boli podpísané ďalšie zmluvy na tento rok: dva vrtuľníky Ka-32A11BC pre Čínu a jeden Ka-226T pre nového vládneho zákazníka. Dúfame, že sa im naša helikoptéra bude páčiť a práca v tomto smere bude pokračovať.
V roku 2018 očakávame podpis zmluvy na nové vrtuľníky Ka-226T so sklopným stĺpikom a nové Ka-32A11BC pre Kóreu. Prvýkrát v tomto roku boli pre Thajsko zazmluvnené nové vrtuľníky Ka-32A11BC. Práca s námorným letectvom bude pokračovať, do konca roka by sme mali dokončiť opravu a modernizáciu námorných vrtuľníkov. V budúcnosti dôjde k modernizácii celej flotily vrtuľníkov.
Z finančného hľadiska teda v roku 2018 nevidíme žiadne problémy. Sľubné sú aj práce na modernizácii Ka-32 pre Kóreu a Ka-226 pre vládnych zákazníkov. Čo sa týka pracovného zaťaženia podniku, existujú problémy v pracovnom zaťažení procesu vysekávania a razenia. V súčasnosti pracujeme na uvedení komponentov súvisiacich s letectvom do prevádzky, pre ktoré organizujeme spoluprácu s United Aircraft Corporation (UAC) a plánujeme sa zúčastniť všetkých „programov lietadiel“.
- Existujú nejaké plány na zrušenie pracovných miest?
Iba bodovo. Vykonávajú sa aktivity na zníženie nákladov a outsourcing nepriemyselného komplexu. Proces je veľmi ťažký, takže musíte konať opatrne a bezbolestne. Dôjde len k oslobodeniu od funkcií neobvyklých pre leteckú výrobu a likvidácii nepotrebného vybavenia. To pomôže zvýšiť priemernú mzdu podniku na priemer v odvetví.
- Ako sa KumAPP zmenil za posledný rok a pol?
Autorita podniku sa výrazne zvýšila. Premenili sme sa na fabriku, ktorá si začala plniť svoje záväzky. Ak vyhlásime, že to urobíme, vedenie holdingu Russian Helicopters už nepochybuje. Postoj k nám sa zmenil aj zo strany zástupcov zákazníkov, námorného letectva, as Kamov, nakoľko sme sa naučili rýchlo riešiť vzniknuté problémy.
- Aké úlohy sú stanovené na druhý polrok?
Potrebujeme dodať 23 vrtuľníkov, expedovali sme tri, dva sú pripravené. Teraz je pre nás najdôležitejšia práca na oprave a modernizácii Ka-27M. V polovici leta sme konečne dostali písmeno „O1“, bez ktorého by sme tieto vrtuľníky nemohli posunúť ďalej a bolo podpísané osvedčenie o štátnej skúške tohto vrtuľníka. Teraz už zostáva len získať aktualizačný balík. Ťažko sme našli financie na nákup techniky, pomohol holding, ministerstvo obrany nám zaplatí až na konci roka, ale práca je rentabilná a z tohto pohľadu sme s touto zákazkou spokojní. .
V druhej polovici roka by sme mali dokončiť aj zákazku na roky 2018-19, teraz je zazmluvnených približne 50-60 percent toho, čo by sme chceli.
V minuloročnom rozhovore ste hovorili o potrebe transformácie štruktúry riadenia podniku. Čo sa v tomto smere urobilo a čo ešte treba urobiť?
Začali sme konsolidovať naše divízie, návrhy boli pripravené asi pred šiestimi mesiacmi a posudzuje ich správcovská spoločnosť. Predstavujú redukciu administratívneho aparátu. V dôsledku toho prejdeme na štvorstupňovú štruktúru riadenia. Mimochodom, teraz reťaz pozostáva z piatich alebo šiestich článkov. Prirodzene, budeme zvyšovať mzdy na všetkých úrovniach.
- K zvýšeniu miezd pracovníkov už došlo. Dôjde k zvýšeniu platov zamestnancov?
Problém je vyriešený. Zvýšenie platov pre inžinierov a zamestnancov sa uskutoční od 1. septembra, ale neovplyvní zamestnancov podniku, ktorých plat je 50 000 rubľov alebo viac. V budúcnosti to budeme vykonávať „ručne“ znižovaním nákladov a „stláčaním“ riadiacej aparatúry a pomocných funkcií.
Pracovníci závodu sa nepochybne zaujímajú aj o problematiku z nepriemyselnej sféry, najmä ich znepokojuje problematika stravovania, keďže po outsourcingu jedálne sa jej kvalita zhoršila.
Uvedomujem si, že počet nespokojných ľudí s jedlom sa zvýšil. Rozhodnutie o outsourcingu jedálne padlo minulý rok.
Predtým jedáleň navštevovalo asi 300 ľudí a všetky ostatné jedlá boli dotované. Náklady na obed boli oveľa drahšie, ako v skutočnosti stáli. Návštevnosť plánujeme zvýšiť zavedením dotovaných obedov: každý, kto pôjde, dostane 400 rubľov. náhrada mesačne za obed, ak to nepôjde, nič, ale v každom prípade bude obed stáť presne toľko, koľko stojí, a odbremeníme ostatných pracovníkov. A s nárastom počtu ľudí, ktorí jedia, dôjde k obratu finančných prostriedkov, čo umožní zvýšenie sortimentu. Mimochodom, jedáleň na letovej testovacej stanici ponúkne širšiu škálu jedál, ale aj obed tam bude stáť viac.
Sanatórium určite rozvinieme na rehabilitačné centrum pre našich zamestnancov a veteránov. Časť infraštruktúry predáme a výťažok použijeme na opravu závodu.
Prípravné aktivity na oslavu 55. výročia sú v závode v plnom prúde – opravy v dielňach, tvorba leteckého parku a iné. Povedzte nám o tom viac.
Veľa som o tom počul. Dovoľte mi vysvetliť, že peniaze na všetky tieto akcie sme brali doslova spod našich nôh. Sú podpísané zmluvy na predaj asi 4000 ton šrotu a prebieha výpredaj prebytočného tovaru zo skladov. Za tieto peniaze sa pracuje na zveľaďovaní územia, obnove poriadku v dielňach a vytváraní kontaktnej flotily lietadiel. S 55. výročím závodu to nesúvisí.
Vo všeobecnosti v tejto súvislosti poviem, že ak chceme, aby nás rešpektovali a považovali za seriózneho partnera, musíme sa na to pozerať. Kontaktný park Helicopter je jednoznačným príspevkom do budúcnosti, aby každý videl, akú vážnu prácu spolu robíme. Vystavenú leteckú techniku plánujeme doplniť o vrtuľníky, ktoré k nám budú prevezené z Ministerstva obrany Ruskej federácie. Som pevne presvedčený, že divadlo začína vešiakom a továreň sa začína vzhľadom podniku. Práca, ktorú teraz robíme, sa vyplatí, keď sa rozhodne o osude závodu, pretože závod, ktorý hľadí do budúcnosti, je manažmentom hodnotený veľmi dobre.
- Otázka, ktorú si mnohí kladú v súvislosti s častou výmenou lídrov: zostávate vo funkcii?
Áno samozrejme. Páči sa mi práca, ktorú momentálne robím, vidím výsledok, ktorý musíme dosiahnuť, vidím postoj vedenia holdingu k nám. A jedným z našich hlavných úspechov je, že sme boli na začiatku roka 2016 najnovšími vo všetkých ukazovateľoch a sme teraz treťou z piatich tovární. To poskytuje stimul pre ďalší rast. Na záver nášho rozhovoru by som sa chcel poďakovať všetkým pracovníkom závodu za vykonanú prácu.
Drahí kolegovia! Drahí priatelia! Dovoľte mi zablahoželať vám vo svojom mene a v mene vedenia KumAPP JSC k výročiu podniku a Dňa leteckej flotily! Prijmite, prosím, moju úprimnú vďaku za vaše pochopenie a oddanosť. Úprimne vám a vašim rodinám želám veľa zdravia, šťastia, finančnej pohody a dôvery v budúcnosť!
Výroba viacúčelových vrtuľníkov s koaxiálnymi rotormi Ka-226T a Ka-32A11BC, ako aj vrtuľníkov pre námorníctvo.
Kontaktné tváre
Frolov Nikolay Alekseevich - generálny riaditeľ
Historický odkaz:
Spoločnosť bola založená v roku 1962 na základe závodu na mechanické opravy. V roku 1963 KMZ zvládla výrobu pristávacích a pozemných lietadiel. V roku 1968 bol vyrobený prvý výrobok - vrtuľník Ka-26, v roku 1972 sa KMZ premenoval na závod na výrobu vrtuľníkov Kumertau a ako materský podnik sa stal súčasťou Kumertau Aviation Production Association (1977). V rokoch 1973-89 sa vyrábali bezpilotné lietadlá, v rokoch 1974-78 - lietadlo M-17, v rokoch 1974-80 - časť krídla lietadla Tu-154, v rokoch 1982-85 sa závod podieľal na vytvorení Buranu. letecký komplex. V roku 1992 bola asociácia reorganizovaná na KumAPP. V roku 2008 došlo k zmene formy vlastníctva. Je to mestotvorný podnik a vlajková loď priemyslu Kumertau. Závod má vysoký intelektuálny a technologický potenciál, skúsenosti so sériovou výrobou vysoko zložitých leteckých zariadení, ktoré svojimi parametrami prevyšujú domáce a svetové modely.
Účasť v združeniach
Russian Helicopters je jedným zo svetových lídrov v odvetví helikoptér, jediným vývojárom a výrobcom vrtuľníkov v Rusku, ako aj jednou z mála spoločností na svete so schopnosťami navrhovať, vyrábať, testovať a udržiavať moderné civilné a vojenské vrtuľníky. . Holding Russian Helicopters je súčasťou štátnej korporácie Rostec.
Podniky v skupine: 19
OBORONPROM Corporation je diverzifikovaná priemyselná a investičná skupina v oblasti strojárstva a špičkových technológií. Je súčasťou štátnej korporácie „Russian Technologies“ (Rostec). Spoločnosť bola založená v roku 2002. Produkty: vrtuľníky, letecké motory, čerpacie stanice plynu, systémy protivzdušnej obrany.
Podniky v skupine: 19
Zmeny informácií o leteckej spoločnosti Letecký výrobný podnik Kumertau vložené: 05.07.2019. Uverejnené informácie môžete doplniť alebo zmeniť kontaktovaním agentúry AviaPort.
KUMERTAU PODNIK NA VÝROBU LIETADIEL (KUMAPP)
KUMERTAU LETECKÝ VÝROBNÝ PODNIK (KUMAPP)
24.03.2014
Viktor Novikov, ktorý predtým pracoval ako zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti "DBA - Engineering" (holdingová spoločnosť "United Engine Corporation").
Vedenie holdingu Russian Helicopters stanovuje naliehavé úlohy pre nového výkonného riaditeľa KumAPP, vrátane poskytnutia nového impulzu rozvoju podniku. Viktor Novikov bude pokračovať v práci na reorganizácii a zvyšovaní efektivity výroby. Nový líder nahradil Sergeja Mikryukova, ktorý viedol KumAPP od roku 2008, ako výkonný riaditeľ.
30.04.2014
RUSKÉ VRTUĽNÍKY DODANÉ VRTUĽNÍK KA-32A11BC DO ŠANGHAJA 
Holdingová spoločnosť Russian Helicopters (dcérska spoločnosť OPK Oboronprom, súčasť Štátnej korporácie Rostec) dodala Shanghai Public Security Administration (Čínska ľudová republika) civilný viacúčelový vrtuľník Ka-32A11BC vyrobený spoločnosťou Kumertau Aviation Production Enterprise. Kontrakt na dodávku tohto vrtuľníka do Číny bol uzavretý v roku 2012.
Ka-32A11BC je certifikovaný v Číne a má veľký potenciál pre uplatnenie na trhu tohto regiónu, kde sa neustále zvyšuje dopyt po univerzálnom vybavení vrtuľníkov.
Okrem Číny je Ka-32A11BC certifikovaný v Európskej únii, ako aj v Čile, Mexiku, Južnej Kórei, Kanade, Austrálii a ďalších krajinách. Vrtuľníky typu Ka-32 rôznych modifikácií úspešne prevádzkujú v Španielsku, Portugalsku, Kolumbii, Švajčiarsku, Kanade, Južnej Kórei, Taiwane, Japonsku, Číne, Brazílii a Čile. Dnes je vyrobených vyše 140 vozidiel, z toho asi polovica je v prevádzke v zahraničí.
Ruské vrtuľníky JSC
Materiál z Wikipédie – voľnej encyklopédie
| Letecký výrobný podnik Kumertau (KumAPP) | |
| Typ | |
|---|---|
| Základňa | |
| Poloha |
Rusko Rusko: Kumertau, Baškirsko |
| priemysel |
letecký priemysel |
| Produkty |
helikoptéry |
| webové stránky | |
Príbeh
V roku 1962 bol založený letecký závod na základe strojárskej opravovne. V roku 1968 závod vyrobil prvé vrtuľníky série Ka-26. V roku 1972 dostala spoločnosť nový názov - Závod na výrobu vrtuľníkov Kumertau; materská spoločnosť Združenie leteckej výroby Kumertau s . Od roku 2008 KumAPP zmenil formu vlastníctva a stal sa z nej spoločnosť JSC Kumertau Aviation Production Enterprise, ktorá je súčasťou holdingovej spoločnosti Russian Helicopters.
Produkty
V súčasnosti KumAPP vyrába nasledujúce typy vrtuľníkov:
- Ka-27PS (vyhľadávanie a záchrana);
- Ka-28, Ka-29 (doprava a boj);
- Ka-31 (radar);
- Ka-32A11BC (viacúčelové);
- Ka-226 (ľahký viacúčelový) v civilnej a vojenskej verzii
- Prebiehajú prípravy na sériovú výrobu nového modelu - Ka-226T s motormi Arrius 2G od francúzskej firmy Turbomeca.
pozri tiež
Napíšte recenziu na článok "Letecký výrobný podnik Kumertau"
Poznámky
Odkazy
- oficiálna webová stránka podniku
- , tlačová agentúra "Bashinform"
- na webovej stránke narod.ru
Výňatok charakterizujúci letecký výrobný podnik Kumertau
"Áno, vieme, ale to zlo, ktoré sám poznám, nemôžem urobiť inej osobe," povedal princ Andrei čoraz živšie, zjavne chcel Pierrovi vyjadriť svoj nový pohľad na vec. Hovoril po francúzsky. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien kotúče: c"est le remord et la maladie. II n"est de bien que l"absence de ces maux. [Poznám v živote len dve skutočné nešťastia: výčitky svedomia a choroba. A jediné dobro je neprítomnosť týchto zla.] Žiť pre seba, vyhýbať sa len týmto dvom zlám: to je teraz všetka moja múdrosť.– A čo láska k blížnemu a sebaobetovanie? - prehovoril Pierre. - Nie, nemôžem s tebou súhlasiť! Žiť len tak, aby sa nerobilo zlo, aby sa nekajalo? to nie je dosť. Žil som takto, žil som pre seba a zničil som si život. A až teraz, keď žijem, snaž sa aspoň (opravil sa Pierre zo skromnosti) žiť pre iných, až teraz chápem všetko šťastie života. Nie, nesúhlasím s tebou a to, čo hovoríš, nemyslíš vážne.
Princ Andrei sa ticho pozrel na Pierra a posmešne sa usmial.
"Uvidíš svoju sestru, princeznú Maryu." Budeš si s ňou rozumieť," povedal. "Možno si pre seba ten pravý," pokračoval po krátkom tichu; - ale každý žije po svojom: žil si pre seba a hovoríš, že si si tým skoro zničil život a šťastie si spoznal, až keď si začal žiť pre iných. Ale zažil som opak. Žil som pre slávu. (Veď čo je to sláva? rovnaká láska k druhým, túžba niečo pre nich urobiť, túžba po ich chvále.) Tak som žil pre druhých a nie takmer, ale úplne si zničil život. A odvtedy som sa upokojil, keďže žijem len pre seba.
- Ako môžeš žiť pre seba? – spýtal sa Pierre vzrušene. - A syn, sestra a otec?
"Áno, stále som to isté ja, nie iní," povedal princ Andrei, ale iní, susedia, le prochain, ako to ty a princezná Mary nazývate, sú hlavným zdrojom chýb a zla. Le prochain [Sused] sú tí, vaši kyjevskí muži, ktorým chcete robiť dobro.
A pozrel na Pierra posmešným vyzývavým pohľadom. Očividne volal Pierrovi.
"Robíš si srandu," povedal Pierre čoraz živšie. Aká chyba a zlo môže byť v tom, že som chcel (veľmi málo a zle splnené), ale chcel som urobiť dobro a aspoň som niečo urobil? Aké zlé to môže byť, že nešťastní ľudia, naši ľudia, ľudia ako my, vyrastajúci a umierajúci bez akéhokoľvek iného poňatia Boha a pravdy, ako je rituál a nezmyselná modlitba, budú vyučovaní v utešujúcej viere budúceho života, odplaty, odmena, útecha? Čo je to za zlo a klam, že ľudia zomierajú na choroby bez pomoci, keď je také ľahké im finančne pomôcť a ja im dám lekára, nemocnicu a útulok pre starého človeka? A nie je to hmatateľné, nepochybné požehnanie, že muž, žena a dieťa nemajú vo dne v noci odpočinok a ja im doprajem odpočinok a voľno?...“ ponáhľal sa a šuchal Pierre. „A urobil som to aspoň zle, aspoň trochu, ale niečo som pre to urobil, a nielenže ma nepresvedčíš, že to, čo som urobil, bolo dobré, ale ani mi neveríš, aby si to urobil sám. nemysli si to." „A čo je najdôležitejšie,“ pokračoval Pierre, „viem to a viem to správne, že potešenie z robenia tohto dobra je jediným skutočným šťastím v živote.
"Áno, ak položíte otázku takto, potom je to iná vec," povedal princ Andrei. - Postavím dom, vysadím záhradu a ty si nemocnica. Oboje môže slúžiť ako zábava. A čo je spravodlivé, čo je dobré - to nechajte posúdiť tomu, kto všetko vie, a nie nám. "No, chceš sa hádať," dodal, "poď." „Odišli od stola a posadili sa na verandu, ktorá slúžila ako balkón.
KumAPP (otvorená akciová spoločnosť „Kumertau Aviation Production Enterprise“) je rusko-sovietsky závod na výrobu lietadiel, ktorý sa nachádza v Baškirskej republike, v meste Kumertau. Závod vyrába vrtuľníky typu Ka-27, Ka-226, Ka-31 Počet zamestnancov je 4 429 osôb.
Trochu histórie
Na základe závodu na mechanické opravy bol v roku 1962 vybudovaný letecký závod. V roku 1968 závod vyrobil prvé vrtuľníky Ka-26. V roku 1972 dostal podnik nový názov - Kumertau Helicopter Plant; od roku 1977 hlavný podnik medzi Kumertau Aviation Production Association.
Sériová výroba UAV v rokoch 1973-1989.
Výroba lietadla M-17 „Geophysics“ v rokoch 1974-1978.
Závod vyrábal časť krídla lietadla Tu-154 v rokoch 1974-1980.
Závod sa v rokoch 1982-1985 podieľal na stavebnom programe prepravnej lode Buran.
Združenie bolo v roku 1992 reorganizované na KumAPP.
Plánovalo sa začať s prípravou Il-112 (prepravné lietadlo) v závode v roku 1994, ale nikdy to nebolo uvedené do života.
Závod v roku 2006 vyrobil produkty v hodnote 1286 miliónov rubľov.
Zmena vo forme vlastníctva Federal State Unitary Enterprise na JSC KumAPP závod vyrobil v roku 2008 15 vrtuľníkov, to znamená výrobky v hodnote 2 301 miliónov rubľov.
Vyrábané produkty
V súčasnosti KumAPP vyrába nasledujúce typy vrtuľníkov:
- pátracie a záchranné Ka-27 PS;
- dopravné a bojové Ka-29; Ka-28;
- radar Ka-31;
- viacúčelový Ka-32A strednej triedy;
- viacúčelový Ka-32A11BC;
- viacúčelové svetlo Ka-226.
V roku 2013 čínske združenie „Itun“ uzavrelo dohodu o spolupráci s otvorenou akciovou spoločnosťou „Russian Helicopters“, v rámci ktorej „Itun“ organizuje výrobu a montáž vrtuľníkov Ka-32A11BC. Letecký výrobný podnik Kumertau sa plánuje presunúť do kategórie agregátovej výroby (bude vyrábať len komponenty na stavbu vrtuľníkov, ktoré sa budú vyrábať v Číne).
