Pozdrav svima, na mom klasiku VAZ-2106, kuglični zglob je počeo škripati, razmišljam o podmazivanju, recite mi čime je škripa prepuna i kako ga najbolje podmazati? (Voljeni)
Dobar dan Valentine. U pravilu je pojava škripe povezana s nedostatkom pravi iznos podmazivanje, posebno - ispod prašnika, izravno u samom kugličnom zglobu. Nedostatak podmazivanja, zauzvrat, može uzrokovati oštećenje prašnika. U domaćim klasičnim automobilima ugrađena su dva kuglična zgloba - gornji i donji - ali samo potonji podliježe održavanju i opremljen je posebnim spojem kroz koji se ulijeva mazivo.
Vijek trajanja ove jedinice ovisi o mnogim čimbenicima, varira od 15 do 130 tisuća kilometara. Čak i mala pukotina nastala na prašnici može značajno smanjiti resurs. Kao rezultat toga, prljavština i vlaga će ući u šarku kroz pukotinu, pa je potrebno uvijek dijagnosticirati sklop zbog mehaničkih oštećenja.
Znakovi slomljene lopte:
- kucanje prilikom vožnje po cesti s jamama i off-road;
- pri okretanju upravljača može se pojaviti škripa;
- automobil može voziti nestabilno u ravnoj liniji zbog njihanja kotača;
- Gume na vašem automobilu troše se neravnomjerno.
[ Sakriti ]
Kako podmazati potporu vlastitim rukama?
Ovaj postupak je najbolje izvesti na nadvožnjaku ili jami, s vozilom postavljenim tako da prednji kotač bude na rubu jame. Time možete napraviti mjesta za špricu kojom ćete puniti lubrikant.
Za dobro podmazivanje potrebnog dizajna, trebali biste staviti prednju vozilo na dizalicu, a ispod grede morat ćete ugraditi naglasak. Zatim morate ugraditi stalke ispod donje ruke, nakon čega se dizalica spušta. Time ćete moći rasteretiti prednji ovjes svog automobila.
Nakon toga, korištenjem ključ 7, trebali biste odvrnuti utikač koji se nalazi na dnu nosača. Uzmite običnu ljekarničku špricu s mlaznicom ili posebnu špricu u koju ulijte mazivo "Solidol" ili "Litol". Ne treba ga sipati, pa količinu tvari treba kontrolirati kroz sam prašnik - kada vidite da se ovaj element počeo napuhavati, to znači da podmazivanje više nije potrebno. Napomena: previše maziva također može oštetiti komponentu.
Video "Podmazivanje potpore kod kuće"
Detalji ovog procesa prikazani su u videu (autor - VAZ 2101-2107, popravak i održavanje).
Podmazivanje kugličnih ležajeva sastoji se od brisanja nastavka za podmazivanje, ugradnje šprice (ako je potrebno, možete "(" koristiti adapter) i pažljivog istiskivanja maziva u ležaj. Sada ćete vidjeti kako to učiniti ispravno.
1. Shvatite koliko točaka podmazivanja vaš stroj ima i gdje se nalaze. Pogledajte prethodni odjeljak “Traženje mjesta za podmazivanje”.
2. Obrišite prvu mazalicu i pokušajte staviti špricu na nju. dogodilo? Ako ne, onda će vam trebati adapter. Imaš li to? Ako ne, onda će vam trebati ekspander.
3. Napunite špricu mašću.
Da biste to učinili, trebat će vam mazivo koje se koristi za suspenziju.
4. Pomaknite štrcaljku do lubrikatora i pažljivo istisnite malo masti (5).
Nikada nemojte začepiti ležajeve mašću do očnih jabučica. Količina masti može se provjeriti stiskanjem prtljažnika kugličnog zgloba. Ne bi trebalo biti tijesno. Kada je čizma čvrsta i puna, istisnite malo maziva prema van ako postoji rupa na ovoj vrsti potpore. Ali ako je ova potpora zapečaćenog tipa, tada morate potpuno ispuniti poklopac. Ako prtljažnik izgleda pun, uopće nemojte dodavati mazivo i prijeđite na sljedeću potporu.
5. Ponovite korake. 2 i 4 dok ne servisirate sve nosače.
6. Ako ste pretjerali s podmazivanjem zatvorenog ležaja, upotrijebite odgovarajući nasadni ključ za odvrtanje mazalice (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Iscijedite malo masti i ponovno zavijte spojnicu za mast.
Bavljenje retuširanom šarkom - V, nije najugodnije iskustvo; budite oprezni i istisnite mast u malim obrocima. Znam jer sam se morao nositi s tim. Kako je teško nositi se s tom skliskom malom mašću.
7. Ako jedan od poklopaca pukne, mora se odmah zamijeniti.
Dijelovi koje pokrivači štite su vrlo važni, pa ako ih ne promijenite, nakon kratke vožnje na nefunkcionalnom nosaču, morat ćete platiti dosta novca za popravke (ili čak potpuno izgubiti kontrolu nad automobilom) .
Kada kupujete novi automobil, pitajte voditelja održavanja. ima li ovaj model slabe točke, gdje bi bilo lijepo staviti dodatnu maznicu. Moj auto je imao par dodatnih
instaliran, prikladan je i jeftin. Ako tijekom vožnje stalno čujete nekakvu škripu, pitajte hoće li nestati ako na to mjesto ugradite mazalicu.
Tehnološki je predviđeno da ovjes uključuje i upravljački pogon, no čini mi se da je, vodeći se njihovom funkcionalnom namjenom, bolje odvojiti ova dva sustava. Stoga pokušajte zamisliti upravljanje kao sustav koji služi horizontalnom smjeru kretanja (lijevo i desno), a ovjes kao sustav koji služi vertikalnom smjeru kretanja (gore i dolje). Sljedeći odjeljci objašnjavaju kako podmazati vješalice. (Ako sustav ovjesa kuca sam od sebe, trebate kontaktirati stručnjaka.)
Podmazivanje opruge
Koriste se za apsorpciju udaraca i održavanje razine vašeg automobila Različite vrste opruge. To može biti spiralna opruga, lisnata opruga, torzijska šipka ili zračna opruga. Neki automobili imaju lisnate opruge na stražnjim kotačima i opruge sprijeda. Predstavnički automobili, kamioni i autobusi imaju sustav zračnog ovjesa. Za više informacija o vrstama ovjesa, pogledajte poglavlje 11, “ Upravljanja i ovjes, ili ono što vožnju čini ugodnom”. Sada ćete naučiti što vam je potrebno za podmazivanje i kako pravilno podmazati ovjes, ovisno o njegovoj vrsti.
Lisnate opruge. Lisnate opruge pričvršćene su na okvir vozila na svakom kraju, omogućujući im slobodno kretanje. Ovaj nosač obično ima gumenu čahuru koja omogućuje lako rotiranje nosača, a također apsorbira energiju vibracija i sprječava da opruga "doseže" u putnički prostor (6). Između lisnatih opruga su komadi plastike koji se nazivaju plastična podloška protiv cviljenja koji se može podmazati mašću za suspenziju kako bi se spriječila buka dok se listovi trljaju jedan o drugi tijekom tresanja.
Proljetni izvori. Izgledaju kao opruge na staromodnim sofama. Najčešće se opruge ugrađuju u prednji dio automobila, ali postoje modeli u kojima se ugrađuju i sprijeda i straga (7 i 8 pokazuju položaj kugličnih zglobova i čahure na oprugama).
Ponekad proljeća imaju gumene brtve u gornjem i donjem dijelu. Ako opruge stvaraju veliku buku, možete ih podmazati na vrhu i na dnu. Koristite raspršivač za nanošenje lubrikanta.
torzijsko vratilo. Ova vrsta opruga ima široku primjenu u sportu i kamionima. Obično se nalaze paralelno s okvirom i akumuliraju se na upravljačkim polugama s jednog kraja, a s drugog - na poprečnom strukturnom elementu (9). Torziona osovina ne zahtijeva podmazivanje. Mogu se podesiti; ako je vaše vozilo podignuto previsoko ili prenisko, visina se može podesiti okretanjem vijka za podešavanje.
Zračni ovjes. Ova vrsta ovjesa oslanja se na korištenje komprimiranog zraka za održavanje udobnosti u vožnji i visine karoserije vozila. Uz ugrađeno računalo koje signalizira težinu, možete dodati potisnut zrak kada se poveća težina vozila. Kada istovarite automobil, računalo će dati signal ventilu koji ispušta zrak (10). Obično u pneumatskom
nema se čime podmazati calic opruge. Ali svejedno pitajte svog konzultanta o potrebi korištenja gumenog regeneratora kako biste spriječili prijevremeno trošenje zračnih opruga.
  |
Kuglasti zglob je važan čvor ovjes, pružajući mogućnost rotacije glavčine kotača uz zadržavanje vodoravnog položaja. Strukturno, kuglični zglob se sastoji od dva glavna elementa: klina u obliku konusa sa sfernim vrhom i tijela u kojem postoje potrebne radne rupe. Prst je instaliran na takav način da se može rotirati i ljuljati pod malim kutovima. Kućište sklopa pričvršćeno je vijcima na polugu ovjesa ili utisnuto u njega. Kako bi se osigurala rotacija, u kućište su postavljeni plastični umetci koji zauzimaju slobodan prostor do prsta. Mazivo za kuglične ležajeve (ako postoji) stavlja se izravno u šupljinu kućišta i na sferni vrh osovinice.
Uzroci kvarova kugličnog zgloba
Tijekom rada automobila, ozbiljna opterećenja padaju na kuglične ležajeve, koji, ovisno o dizajnu ovjesa, mogu preuzeti značajan dio mase automobila, kao i udarci pri vožnji po neravninama pločnik. Glavni razlog za zamjenu kugličnog zgloba i poremećaj njegovog normalnog rada je trošenje kontakta metalne površine u procesu trenja, što dovodi do pojave zamjetnog zazora: prst počinje ne samo rotirati, već se i kretati; u najgorem slučaju, izbija iz kućišta. Uzroci trošenja mogu biti povezani i s prirodnim procesima (starenje metala i drugih materijala), i s povećanjem specifičnih opterećenja mehanizma, pucanjem prašnika ili nedostatkom podmazivanja u šarki. Podmazivanje kugličnog zgloba potrebno je izvršiti pri svakom popravku ili zamjeni sklopa. Često proizvođači navode svoje preporuke za podmazivanje mehanizma, što vam omogućuje da maksimalno produžite životni vijek dijela i izbjegnete kršenje pravila instalacije i rada.
Mazivo za kuglaste zglobove
Kuglasti zglob se obično podmazuje mazivima zgusnutim litij sapunom. Litijeve masti razvijene su još 1940-ih, u proizvodnji su od 1970-ih, a i danas se široko koriste zbog svoje svestranosti, optimalnih prosjeka i niske cijene. Najpoznatije masti iz ove obitelji su Litol-24, SHRUS-4 i SRB-4. Međutim, tehnologija proizvodnje maziva ne stoji mirno, i modernih proizvođača donijeti na tržište poboljšana maziva dizajnirana s novim istraživanjima i tehnologijom po pristupačnoj cijeni. NPP Mapsol LLC nudi nekoliko sličnih proizvoda dizajniranih za korištenje u širokom rasponu komponenti kako automobilske tako i druge opreme. Naša maziva proizvode se na bazi "Litol-24" uz dodatak paketa aditiva koji značajno poboljšava svojstva osnovnog maziva. Mast "MAPSOL-100" može se koristiti u automobilskim komponentama koje rade na temperaturama do +200°C, ima dobra svojstva protiv trenja i habanja te je otporna na ispiranje vodom. Mazivo za kuglične ležajeve "MAPSOL-200" podnosi više od visoke temperature a namijenjen je industrijskim teško opterećenim kliznim i kotrljajućim frikcionim jedinicama vozila.
Prije ugradnje kugličnog zgloba ispod zaštitnog poklopca stavlja se mast u sloju od 1:25 mm. Kako bi se spriječilo okretanje prstena, navojni dio je podmazan slojem debljine 0,5 mm.
Kuglasti zglob je dio ovjesa automobila, koji služi za spajanje poluge i glavčine. Svi vozači dobro znaju da je potrebno nadzirati kuglične zglobove i redovito ih podmazati. Ako je kuglični zglob istrošen, mora se odmah zamijeniti novim. Neki vozači vjeruju da je redovito podmazivanje nosača mnogo jeftinije od zamjene istrošenog sklopa. Zato u središtu šarke izbuše rupu za podmazivanje i tamo stavljaju čep. Za one koji žele znati kako podmazati kuglični zglob, objasnit ćemo. Za podmazivanje morate koristiti posebnu štrcaljku s litolom, koja se uvija u rupu kroz koju mazivo ulazi u šarku. Za to možete koristiti i običnu medicinsku štrcaljku. Da biste to učinili, potrebno je iglom probušiti prašnik kugličnog zgloba i unutra ubrizgati mazivo TAD-17. Godišnje podmazivanje na ovaj način omogućit će bez zamjene kugličnih zglobova više od 100 tisuća kilometara.
Nemoguće je točno reći kako kuca kuglični zglob. Možemo samo pretpostaviti da je kucanje koje se javlja prilikom vožnje po neravnim cestama kucanje kugličnog zgloba. Da biste to provjerili, morate podići automobil na dizalo. Prije svega provjerite stanje prašnika, jer ako je prašnik oštećen, prašina i prljavština odmah dospiju tamo, a to trenutno skraćuje vijek trajanja. Nakon toga treba provjeriti hod kugličnog zgloba i ako ima ljuljanja, to znači da je vrijeme za promjenu kugličnih zglobova.
Za one koji ne znaju kako izgleda kuglični zglob, da objasnim. Što je ovo dio suspenzije, koji izgleda kao fiksna lopta s prstom. Sada kada znate kako to izgleda, izaberimo dobar rezervni dio za vaš automobil. Prilikom pregleda kugličnog zgloba treba obratiti pažnju na kovani zatik, na koji se navoj mora namotati. Prst bi se trebao lako okretati bez zaglavljivanja. Prskalica za prašinu treba dobro pristajati uz tijelo prsta, a kutija treba imati oznaku certifikata. Sada znate kako odabrati kuglasti zglob.
Kuglasti zglob je jedan od naj važni detalji privjesci. Budući da je ona ta koja drži kotač u okomitom položaju i ne dopušta da se okrene. Sigurnost vaše vožnje izravno ovisi o njezinoj kvaliteti i otpornosti na habanje. Uostalom, ako zatik kugličnog zgloba izleti iz baze, to može završiti loše ne samo za automobil. Stoga vam toplo preporučujemo da koristite savjete kako provjeriti stanje kugličnog zgloba kako biste izbjegli tužne posljedice. Odabir kvalitetnog dijela ne samo da će vam omogućiti više vožnje, već će vas i spasiti od mogućih nevolja. Sretno na cestama.
