Kuglasti zglob je važan čvor ovjes, pružajući mogućnost rotacije glavčine kotača uz zadržavanje vodoravnog položaja. Strukturno, kuglasti zglob sastoji se od dva glavna elementa: klina u obliku konusa sa sfernim vrhom i tijela u kojem postoje potrebne radne rupe. Prst je postavljen na takav način da se može okretati i njihati pod malim kutovima. Montažno kućište je pričvršćeno vijcima za polugu ovjesa ili utisnuto u nju. Kako bi se osigurala rotacija, u kućište su postavljeni plastični umetci koji zauzimaju slobodan prostor do prsta. Mazivo za kuglične ležajeve (ako postoje) stavlja se izravno u šupljinu kućišta i na sferni vrh osovinice.
Uzroci kvarova kuglastog zgloba
Tijekom rada automobila ozbiljna opterećenja padaju na kuglične ležajeve, koji, ovisno o dizajnu ovjesa, mogu preuzeti značajan dio mase automobila, kao i udarce pri vožnji na neravnim pločnik. Glavni razlog zamjene kuglastog zgloba i poremećaja njegovog normalnog rada je istrošenost kontakta metalne površine u procesu trenja, što dovodi do pojave primjetnog zazora: prst se počinje ne samo okretati, već i pomicati; u najgorem slučaju izbija iz kućišta. Uzroci trošenja mogu biti povezani s prirodnim procesima (starenje metala i drugih materijala), kao i s povećanjem specifičnih opterećenja na mehanizmu, puknućem prašnika ili nedostatkom podmazivanja u zglobu. Podmazivanje kuglastog zgloba treba izvršiti pri svakom popravku ili zamjeni sklopa. Često proizvođači navode svoje preporuke za podmazivanje mehanizma, što vam omogućuje maksimalno produljenje vijeka trajanja dijela i izbjegavanje kršenja pravila instalacije i rada.
Mazivo za kuglaste zglobove
Kuglasti zglob se obično podmazuje mazivima s litijevim sapunom. Litijeve masti razvijene su još 1940-ih, u proizvodnji su od 1970-ih, a i danas se široko koriste zbog svoje svestranosti, optimalnih prosjeka i niske cijene. Najpoznatije masti iz ove porodice su Litol-24, SHRUS-4 i SRB-4. Međutim, tehnologija za proizvodnju maziva ne stoji mirno, i modernih proizvođača dovesti na tržište poboljšana maziva dizajnirana novim istraživanjem i tehnologijom po pristupačnoj cijeni. LLC NPP Mapsol nudi nekoliko sličnih proizvoda dizajniranih za korištenje u širokom rasponu komponenti automobilske i druge opreme. Naša maziva proizvode se na bazi "Litol-24" uz dodatak paketa aditiva koji značajno poboljšavaju svojstva osnovnog maziva. Mast "MAPSOL-100" može se koristiti u automobilskim jedinicama koje rade na temperaturama do +200°C, ima dobra svojstva protiv trenja i habanja, te je otporna na ispiranje vodom. Mazivo za kuglične ležajeve "MAPSOL-200" podnosi više od visoke temperature a namijenjen je za industrijske teško opterećene tarne jedinice klizanja i kotrljanja vozila.
Prije ugradnje kuglastog zgloba ispod zaštitnog omotača stavlja se mast u sloju 1:25 mm. Kako bi se spriječilo okretanje prstena, navojni dio je podmazan slojem debljine 0,5 mm.
Pozdrav svima, na mom VAZ-2106 classic kuglasti zglob je počeo škripati, razmišljam o tome da ga podmažem, recite mi čime je škripa puna i kako ga najbolje podmazati? (Voljeni)
Dobar dan Valentine. U pravilu je pojava škripe povezana s nedostatkom potrebne količine maziva, posebno ispod prašnika, izravno u samom kuglastom zglobu. Nedostatak podmazivanja, pak, može uzrokovati oštećenje prašnika. U domaćim klasičnim automobilima ugrađena su dva kuglasta zgloba - gornji i donji - ali samo je potonji podložan održavanju i opremljen je posebnim priključkom kroz koji se ulijeva mazivo.
Životni vijek ove jedinice ovisi o mnogim čimbenicima, varira od 15 do 130 tisuća kilometara. Čak i mala pukotina nastala na prašniku može značajno smanjiti resurs. Kao rezultat toga, prljavština i vlaga će ući u šarku kroz pukotinu, tako da sklop uvijek treba dijagnosticirati na mehanička oštećenja.
Znakovi slomljene lopte:
- kucanje prilikom vožnje na cesti s jamama i izvan ceste;
- prilikom okretanja upravljača može se pojaviti škripa;
- automobil može voziti nestabilno u ravnoj liniji kao rezultat ljuljanja kotača;
- Gume na vašem automobilu troše se neravnomjerno.
[ Sakriti ]
Kako podmazati nosač vlastitim rukama?
Ovaj postupak je najbolje izvesti na nadvožnjaku ili jami, s vozilom postavljenim tako da je prednji kotač na rubu jama. Na taj način možete napraviti mjesta za štrcaljku kojom ćete puniti lubrikant.
Za dobro podmazivanje potreban dizajn, trebali biste staviti prednji dio vozilo na utičnicu, a ispod grede morat ćete instalirati naglasak. Zatim morate postaviti postolje ispod donje ruke, nakon čega se dizalica spušta. Čineći to, moći ćete rasteretiti prednji ovjes vašeg automobila.
Nakon toga, koristeći ključ 7, trebate odvrnuti čep koji se nalazi na dnu nosača. Uzmite običnu ljekarničku štrcaljku s mlaznicom ili posebnu štrcaljku u koju ulijte mazivo "Solidol" ili "Litol". Ne treba ga sipati, pa količinu tvari treba kontrolirati kroz sam prašnik - kada vidite da se ovaj element počeo napuhati, to znači da podmazivanje više nije potrebno. Imajte na umu: previše maziva također može oštetiti komponentu.
Video "Podmazivanje nosača kod kuće"
Pojedinosti ovog procesa prikazane su u videu (autor - VAZ 2101-2107, popravak i održavanje).
Kuglasti zglob je dio ovjesa automobila, koji služi za spajanje poluge i glavčine. Svi vozači dobro znaju da je potrebno pratiti kuglaste zglobove i redovito ih podmazivati. Ako je kuglasti zglob istrošen, mora se odmah zamijeniti novim. Neki vozači vjeruju da je redovito podmazivanje nosača mnogo jeftinije od zamjene istrošenog sklopa. Zbog toga buše rupu za podmazivanje u sredini šarke i tamo stavljaju čep. Za one koji žele znati kako podmazati kuglasti zglob, objasnit ćemo. Za podmazivanje trebate koristiti posebnu štrcaljku s litolom, koja se uvija u rupu kroz koju mazivo ulazi u šarku. Za to možete koristiti i običnu medicinsku špricu. Da biste to učinili, potrebno je iglom probušiti prašnik kuglastog zgloba i unutra ubrizgati mazivo TAD-17. Godišnje podmazivanje na ovaj način omogućit će bez zamjene kuglastih zglobova više od 100 tisuća kilometara.
Nemoguće je točno reći kako kuglasti zglob kuca. Možemo samo pretpostaviti da je udarac koji se javlja tijekom vožnje po neravnim cestama udarac kuglastog zgloba. Da biste to provjerili, morate podići automobil na dizalicu. Prije svega provjerite stanje prašnika, jer ako je prašnik oštećen, prašina i prljavština odmah dospiju tamo, a to trenutno smanjuje vijek trajanja. Nakon toga potrebno je provjeriti zračnost kuglastog zgloba i ako postoji zračnost to znači da je vrijeme za promjenu kuglastih zglobova.
Za one koji ne znaju kako kuglasti zglob izgleda, dopustite mi da objasnim. Što je ovaj dio ovjesa, koji izgleda kao fiksna lopta s prstom. Sada kada znate kako izgleda, hajdemo odabrati dobar rezervni dio za vaš automobil. Pri ispitivanju kuglastog zgloba treba obratiti pozornost na kovani klin, čiji se navoj mora kotrljati. Prst bi se trebao lako okretati bez zaglavljivanja. Čizma za zaštitu od prašine mora dobro pristajati uz tijelo prsta, a kutija mora imati oznaku certifikata. Sada znate kako odabrati kuglasti zglob.
Kuglasti zglob jedan je od naj važni detalji privjesci. Budući da je ona ta koja drži kotač u okomitom položaju i ne dopušta da se okrene. Sigurnost vaše vožnje izravno ovisi o njegovoj kvaliteti i otpornosti na habanje. Uostalom, ako klin kuglastog zgloba izleti iz baze, onda to može završiti loše ne samo za automobil. Stoga vam toplo preporučujemo da koristite savjete o tome kako provjeriti stanje kuglastog zgloba kako biste izbjegli tužne posljedice. Odabir kvalitetnog dijela ne samo da će vam omogućiti više vožnje, već će vas i spasiti od mogućih problema. Sretno na cestama.
Podmazivanje kugličnih ležajeva sastoji se od brisanja maziva, postavljanja štrcaljke (ako je potrebno, možete koristiti adapter) i pažljivo istiskivanja maziva u ležaj. Sada ćete vidjeti kako to učiniti ispravno.
1. Saznajte koliko točaka za podmazivanje vaš stroj ima i gdje se nalaze. Pogledajte prethodni odjeljak “Traženje točaka podmazivanja”.
2. Obrišite prvu mazivu i pokušajte staviti štrcaljku na nju. Dogodilo se? Ako ne, trebat će vam adapter. Imaš li to? Ako ne, tada će vam trebati ekspander.
3. Napunite štrcaljku mašću.
Da biste to učinili, trebat će vam mazivo koje se koristi za ovjes.
4. Pomaknite štrcaljku do lubrikatora i pažljivo istisnite malo masti (5).
Nikada nemojte začepiti ležajeve mašću do očnih jabučica. Količina masti može se provjeriti stiskanjem prtljažnika kuglastog zgloba. Ne bi trebalo biti tijesno. Kada je prtljažnik čvrst i pun, istisnite malo maziva prema van ako postoji rupa u ovoj vrsti potpore. Ali ako je ovaj nosač zapečaćenog tipa, tada morate potpuno napuniti poklopac. Ako prtljažnik izgleda pun, nemojte uopće dodavati mazivo i prijeđite na sljedeću potporu.
5. Ponovite korake. 2 i 4 dok ne servisirate sve nosače.
6. Ako ste pretjerali s podmazivanjem zabrtvljenog ležaja, upotrijebite odgovarajući nasadni ključ da odvrnete mazalicu (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Istisnite malo maziva i ponovno zavrnite mazalicu.
Suočavanje s retuširanim šarkom - V, nije najugodnije iskustvo; budite oprezni i istiskujte mast u malim obrocima. Znam jer sam se morao nositi s tim. Kako je teško nositi se s tom malom skliskom mazalicom.
7. Ako jedan od poklopaca pukne, mora se odmah zamijeniti.
Dijelovi koje pokrivači štite su vrlo važni, pa ako ih ne promijenite, nakon kraće vožnje na neispravnom nosaču, morat ćete platiti dosta novca za popravak (ili čak potpuno izgubiti kontrolu nad automobilom) .
Kada kupujete novi automobil, pitajte voditelja održavanja. ima li ovaj model slabe točke, gdje bi bilo lijepo staviti dodatnu mazivu. Moj auto je imao par dodatnih
instaliran, praktičan je i jeftin. Ako tijekom vožnje stalno čujete nekakvo škripanje, pitajte hoće li nestati ako na to mjesto ugradite mazalicu.
Tehnološki je predviđeno da ovjes uključuje i upravljački pogon, ali čini mi se da je, vodeći se njihovom funkcionalnom svrhom, ta dva sustava bolje razdvojiti. Stoga pokušajte zamisliti upravljač kao sustav koji služi horizontalnom smjeru kretanja (lijevo i desno), a ovjes kao sustav koji služi vertikalnom smjeru kretanja (gore i dolje). Sljedeći odjeljci objašnjavaju kako podmazati vješalice. (Ako sustav ovjesa kuca sam od sebe, trebali biste se obratiti stručnjaku.)
Podmazivanje opruga
Koriste se za apsorbiranje udaraca i održavanje ravnoteže vašeg automobila različiti tipovi opruge. To može biti zavojna opruga, lisnata opruga, torzijska šipka ili zračna opruga. Neki automobili imaju lisnate opruge na stražnjim kotačima i opruge na prednjim. Poslovni automobili, kamioni i autobusi imaju sustav zračnog ovjesa. Za više informacija o vrstama ovjesa, pogledajte poglavlje 11, “ Upravljanja i Ovjes, ili što vožnju čini ugodnom”. Sada ćete naučiti što vam je potrebno za podmazivanje i kako pravilno podmazati ovjes, ovisno o njegovoj vrsti.
Lisnate opruge. Lisnate opruge pričvršćene su na okvir vozila na svakom kraju, što im omogućuje slobodno kretanje. Ovaj nosač obično ima gumenu čahuru koja omogućuje lagano okretanje nosača, a također apsorbira energiju vibracija i sprječava oprugu da "dospije" u putnički prostor (6). Između lisnatih opruga nalaze se komadi plastike koji se nazivaju plastična pločica protiv škripe koji se može podmazati mašću za ovjes kako bi se spriječila buka dok se listovi trljaju jedan o drugi tijekom trešenja.
Proljetni izvori. Izgledaju kao opruge na staromodnim sofama. Najčešće se opruge ugrađuju u prednji dio automobila, ali postoje modeli u kojima se ugrađuju i sprijeda i straga (7 i 8 prikazuju položaj kuglastih zglobova i čahura na oprugama).
Ponekad proljeće izvori imaju gumene brtve u gornjim i donjim dijelovima. Ako opruge stvaraju veliku buku, možete ih podmazati na vrhu i dnu. Koristite raspršivač za nanošenje lubrikanta.
torzijska osovina. Ova vrsta opruga ima široku primjenu u sportu i kamionima. Obično se nalaze paralelno s okvirom i skupljaju se na upravljačke poluge s jednog kraja, a s druge - na poprečni strukturni element (9). Torzijsko vratilo ne zahtijeva podmazivanje. Mogu se podešavati; Ako je vaše vozilo podignuto previsoko ili prenisko, visina se može podesiti okretanjem vijka za podešavanje.
Zračni ovjes. Ova vrsta ovjesa oslanja se na upotrebu komprimiranog zraka za održavanje udobnosti vožnje i visine vozila. Uz ugrađeno računalo koje signalizira težinu, možete dodati potisnut zrak kada se težina vozila poveća. Kada istovarite automobil, računalo će dati signal ventilu koji ispušta zrak (10). Obično u pneumatskim
nema se što podmazati na kalićnim oprugama. Ali ipak pitajte svog savjetnika o potrebi korištenja gumenog balzama za sprječavanje preranog trošenja zračnih opruga.
  |
Ponekad vozači mogu imati pitanje kako podmazati kuglasti zglob. Ova se tema obično pokreće kada dođe do udaraca u ovjesu uzrokovanih proizvodnjom uobičajenog maziva. U pravilu, nedostatak maziva dovodi do potrebe za zamjenom ovog elementa ovjesa. Korištenje dodatnih masti produljuje radni vijek nosača za 2 puta. I ako postoji poseban alat, kao i minimalne vještine u popravku automobila, svaki vozač može se nositi s restauracijom kuglastog zgloba. Glavna stvar je odabrati pravu vrstu maziva za rješavanje ovog problema.
Potporna struktura
Kako podmazati kuglasti zglob? Prije nego odgovorite na ovo pitanje, preporučljivo je da se upoznate sa strukturom ovog dijela. Tada ćete moći jasnije razumjeti kako pravilno podmazati čvor. Glavni element ovdje je kuglasti zglob s prstom. Naslanja se na bazu, odozgo je struktura prekrivena prašnikom. Puni se u bazu i ispod anterije veliki broj mast. Izračunava se za cijelo razdoblje valjanosti ovog strukturnog elementa.
Tijekom rada, šarka se stalno pomiče u odnosu na bazu, mazivo se polako proizvodi i kada dugi zastoj i samo se osuši. Stoga se postupno počinju pojavljivati udarci. Ako ne obratite pozornost na ovaj znak, počinju zazori, a dio postaje neupotrebljiv zbog velike snage.
Čime se podmazuje?
U pravilu se za kuglaste zglobove koriste razne masti na bazi litija. Ove formulacije su izvrsne za velika opterećenja koji se javljaju tijekom rada kuglastog zgloba. Potrebno je razumjeti da je vrijedno pravilno odabrati takve tvari. Sastav litijevih masti izveden je iz naftnih ulja.
Tijekom procesa proizvodnje ulje se zgušnjava dodavanjem litijev sapun. To vam omogućuje postizanje najbolje konzistencije. Istovremeno, kombinacija petrolejskog ulja s masnim kiselinama litijeva sapuna ima dodatni konzervansni učinak. U praksi postoji nekoliko vrsta ovaj tip maziva. Razlikuju se u omjeru ulja i litijevog sapuna u sastavu, kao i dodatnih aditiva. Najčešće opcije su:
- . Ovo je možda najčešća opcija među vozačima. Nekoliko je razloga za to. Prvo, ovo mazivo ima dobar temperaturni raspon, što mu omogućuje upotrebu gotovo na cijelom našem području. Zbog prisutnosti stabilizirajućih aditiva, mast traje dugo, pružajući pouzdana zaštita od svih negativnih čimbenika. Posebno treba napomenuti da se Litol-24 ne boji promjena temperature, tako da se ne biste trebali brinuti da će prilikom vožnje kroz snijeg ili vodu lopta ostati nezaštićena;
- . Ova mast se rjeđe koristi u kugličnim ležajevima. U usporedbi s Litolom, ima niži prag dopuštene temperature. Ne smrzava se ni na minus 60 C. Stoga se često koristi u krajevima krajnjeg sjevera. Iako CIATIM ima niže Tehničke specifikacije, u usporedbi s Litolom, otpornost na niske temperature je prednost. Također, ovo mazivo ima nižu cijenu.
Ako idete u trgovinu kupiti mast za kuglice, onda ne biste trebali kupovati skupe formulacije iz poznatih proizvođača. Obično se praktički ne razlikuju od jeftinijih kolega. Stoga možete slobodno uzeti najjednostavniji Litol-24 i ne smetati. No, svakako pogledajte sastav. Kalcijevi lubrikanti su uvijek skuplji. Stoga, ako se želite odlučiti za lubrikante s kalcijem, pripremite se potrošiti malo više novca.
Prilikom odabira tvari, poželjno je obratiti pažnju radni uvjeti stroja. Ako se susrećete s ekstremnim temperaturama, onda je bolje uzeti lubrikant koji može djelovati na takvim ekstremima. niske temperature. To će smanjiti razinu trošenja dijelova tijekom rada zimsko vrijeme. U drugim slučajevima nema posebnih značajki pri odabiru.
Sam rad
Kako bi se produžio životni vijek ovjesa, preporuča se da pri prvim pojavama lupanja kugličnog ležaja obavezno provjerite ovaj sklop. Ako nema vidljivih zazora, dovoljno je obnoviti mazivo u nosaču. Da biste to učinili, trebat će vam posebna štrcaljka. Jeftin je s obzirom Prosječna cijena kuglični ležajevi, ovaj novac se brzo otuđio. Također, na nekim modelima strojeva možda će vam trebati bušilica i uređaj za rezanje fragmenata s navojem. Pa ako ima poroka. U nekim slučajevima podmazivanje kuglice može se obaviti izravno na automobilu, ali to nije uvijek opravdano, jer je vrlo teško osigurati čistoću postupka.
Prvo uklonite kuglasti zglob s automobila. Ovdje ćete pronaći upute za popravak vašeg automobila. Na svim modelima ovaj rad ima svoje karakteristike, pa je bolje razjasniti ove nijanse kako u budućnosti ne bi bilo problema. Nakon demontaže pregledajte kuglasti zglob. Zanima nas baza dijela. Na mnogim modelima postoji nazuvica za dodatno podmazivanje šarki. To će vam omogućiti ažuriranje radnog sastava bez puno poteškoća.
U ovom slučaju, učinite na sljedeći način:
- Stežemo oslonac u škripac, samo pažljivo;
- Odvijte mazalicu. Ovisno o modelu, trebat će vam ključ ili kliješta;
- Navucite dovoljnu količinu lubrikanta u štrcaljku. Nakon toga možete ući pravi iznos tvari unutar dijela;
- Zatežemo zaštitni čep, preporučljivo je pomaknuti prst, trebao bi se pomicati mnogo čvršće nego što je bio prije.
Bit će malo teže u slučaju potpore bez nadzora. Na nekim stranim automobilima nije moguće dodati nova porcija maziva. U ovom slučaju morat ćete koristiti bušilicu:
- Nosač je stegnut u škripcu, nakon čega se u podnožju napravi rupa tankom bušilicom;
- Ima navoje;
- Zatim se špricom dodaje mast;
- U rupu je uvrnut odgovarajući vijak.
Zaključak. U pravilu, mnogi udarci u ovjesu mogu biti uzrokovani ne istrošenošću dijelova, već nedostatkom podmazivanja u njima. Stoga pitanje kako podmazati kuglasti zglob nije nešto iznenađujuće. Podmazivanje u ovom sklopu šarki razvija se puno prije nego što dođe do kvara cijelog dijela. Stoga, najviše najbolja opcija doći će do samopodmazivanja nosača. Ovo će značajno smanjiti troškove servisiranja vašeg automobila, jer možete povećati radni vijek kuglastog zgloba za 2 puta.
