Desde el día en que se lanzó por primera vez hace 30 años hasta su último vuelo al espacio, programado para el viernes, el programa de vuelo del transbordador de la NASA ha visto tanto momentos de inimaginable inspiración como de insoportable decepción. Para el momento de su lanzamiento programado para esta semana, el programa habrá completado 135 misiones, durante las cuales 350 personas y miles de toneladas de materiales y equipos han sido enviados a la órbita terrestre baja. 14 astronautas han dado su vida a este programa: las misiones siempre han sido arriesgadas, las reparaciones difíciles y el peligro demasiado alto. En esta edición, lo invitamos a echar un vistazo a la historia del programa de vuelos del transbordador, que está a punto de finalizar.
(30 fotos en total)
1. El transbordador espacial Columbia despega del Centro Espacial Kennedy el 12 de abril de 1981. A bordo del primer vuelo del programa de vuelo del transbordador estaban el comandante John Young y el piloto Robert Crippen. (Reuters/NASA/KSC)
2. El poeta ruso Yevgeny Yevtushenko (izquierda) escucha al Dr. Kurt Debus, Gerente del Centro Espacial Kennedy, hablar sobre el programa de vuelo del transbordador el 15 de abril de 1972. A la derecha, en primer plano, hay un modelo de uno de los conceptos propuestos de cohetes y lanzaderas. (Foto AP)
5. Parte de la tripulación de la serie de televisión "Star Trek" en la primera presentación del primer transbordador espacial en Palmdale, California, 17 de septiembre de 1976. De izquierda a derecha: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly y James Doohan. (Foto AP)
6. Vista interior del tanque con hidrógeno líquido, creado para el tanque exterior del transbordador espacial, 1 de febrero de 1977. Con una longitud de 46,9 metros y más de 8 metros de diámetro tanque externo- la mayor parte de la lanzadera, base estructural de todo el sistema de lanzadera y la única parte del aparato que no se reutiliza. (NASA)
7. Un técnico trabaja con sensores instalados en la parte trasera de un modelo de transbordador el 15 de febrero de 1977. (NASA)
8. Esta copia del transbordador espacial se llama "Pathfinder" el 19 de octubre de 1978. El modelo, creado en el Centro de Vuelo Espacial de la NASA en Huntsville, Alabama, comparte las dimensiones, el peso y el equilibrio de un transbordador real. (NASA)
9. El prototipo del transbordador "Enterprise" en vuelo libre después de desacoplarse del portaaviones 747 durante la segunda de cinco pruebas en el Centro de Investigación Dryden en Edwards, California, el 1 de enero de 1977. El cono de cola del compartimento del motor suavizó el flujo de aire turbulento durante el vuelo. Se eliminó durante los dos últimos vuelos para probar las características de aterrizaje. (NASA)
10. Transbordador espacial "Columbia" en la plataforma de lanzamiento 39A antes del vuelo al espacio el 19 de diciembre de 1980. (Reuters/NASA/KSC)
11. Los astronautas John Young (izquierda) y Robert Crippen se preparan para trabajar en espacio abierto, que se lanzará durante un vuelo de prueba en órbita, en el Centro Espacial Kennedy el 10 de octubre de 1980.
12. El director de vuelo Charles R. Lewis (izquierda) examina un mapa en un monitor en el Centro de control de vuelos espaciales en el Centro Johnson en abril de 1981. (NASA)
13. Dos propulsores de combustible sólido se separaron del transbordador espacial Columbia durante el exitoso lanzamiento de la primera operación en el espacio desde 1975 en abril de 1981. A bordo del Columbia estaban los astronautas John Young y Robert Crippen. (NASA)
14. Transbordador "Columbia" en el fondo del lago Rogers seco después de aterrizar para completar el primer vuelo orbital el 14 de abril de 1981. Los técnicos llevaron el transbordador de regreso al Centro de Investigación Dryden para la inspección posterior al vuelo y la preparación para un vuelo de regreso con carga al Centro Kennedy en Florida. (NASA/CSJ)
15. Transbordador "Columbia" en un avión de transporte el 25 de noviembre de 1981 en California. (Foto AP/Lennox McLendon)
17. La astronauta Sally Ride revisa el panel de instrumentos en la cabina de vuelo el 25 de junio de 1983. Un cuaderno vuela frente a ella. (Reuters/NASA)
18. El transbordador "Enterprise" está siendo conducido a lo largo de la carretera, ensanchada específicamente para sus alas, en el aeródromo de Vandenberg en California el 1 de febrero de 1985. El transbordador fue transportado al complejo de lanzamiento en un transportador de 76 ruedas. (Sargento técnico Bill Thompson/USAF)
19. Vista general del transbordador espacial Enterprise listo para su lanzamiento durante las últimas comprobaciones el 1 de febrero de 1985. (Sargento técnico Bill Thompson/USAF)
20. El transbordador espacial Discovery aterrizó en la Base Edward en California después de completar su vuelo espacial número 26. (Sargento técnico Mike Haggerty/USAF)
21. Christa McAuliffe en la silla de mando en la cabina de vuelo del simulador de transbordador en el Centro Johnson en Houston, Texas, 13 de septiembre de 1985. McAuliffe se preparó para volar en el transbordador Challenger en enero de 1986. (Foto AP)
22. Carámbanos en el equipo de la plataforma de lanzamiento 39A el 27 de enero de 1986 en el Centro Espacial Kennedy antes del vuelo del transbordador Challenger que terminó de la manera más deplorable. (Foto AP/NASA)
23. Espectadores en el área VIP observan el lanzamiento del transbordador Challenger desde la plataforma 39B el 28 de enero de 1986. (Foto AP/Bruce Weaver)
24. La explosión del transbordador "Challenger" 73 segundos después del despegue del Centro Espacial Kennedy. El transbordador con siete miembros de la tripulación, incluida la primera persona común, la maestra Christa McAuliffe, explotó. Nadie sobrevivió. (NASA)
25. Los espectadores están horrorizados después de la explosión del transbordador Challenger. (Foto AP)
26. El transbordador "Columbia" (izquierda) listo para volar se transporta más allá del transbordador "Atlantis" hasta la plataforma de lanzamiento 39A. El STS-38 "Atlantis" listo para la misión está estacionado frente a la tercera sala del edificio de ensamblaje vertical para la reparación de tuberías de hidrógeno líquido. (NASA)
27. Un F-15C Eagle durante un vuelo de patrulla el 5 de diciembre de 2001. (Tsargento Shaun Withers/USAF)
29. El cosmonauta Valery Polyakov mira por la ventana de la estación Mir durante el acoplamiento con el transbordador Discovery. (NASA)
30. El especialista de misiones Bruce McCandless en segundo lugar durante una caminata espacial. Foto tomada desde el transbordador Challenger el 12 de febrero de 1984. Fue la caminata espacial más alejada de la estación jamás realizada por un hombre. (Reuters/NASA)
En tan solo unos días, el 8 de julio de 2011, el transbordador Atlantis saldrá al espacio. Con esto, el programa del transbordador espacial terminará, y esto marcará el final de toda una era en la astronáutica tripulada.
Inicialmente, el programa del transbordador espacial era muy ambicioso. Se planeó que cada transbordador sería capaz de lanzarse al espacio hasta 100 veces. Pero hasta la fecha, solo se han realizado 134 vuelos. La última expedición de Atlantis será la 135. Éxitos y fracasos han ido de la mano a lo largo de la historia del proyecto. El programa del transbordador espacial se suspendió dos veces: en 1986, después de la muerte del Challenger, y en 2003, cuando el transbordador Columbia se quemó durante el aterrizaje. Como resultado de estos desastres, murieron catorce astronautas. Y, sin embargo, los transbordadores espaciales han jugado un papel crucial en la exploración del espacio exterior. El proyecto de creación de la ISS no hubiera sido posible sin los transbordadores espaciales, así como el mantenimiento del Telescopio Espacial Hubble.
En julio de 2011 finaliza el programa del transbordador espacial. En este sentido, ofrecemos 40 fotos que ilustran la historia de los tripulados. proyecto espacial Estados Unidos durante los últimos treinta años.
Fotografía histórica: el primer lanzamiento del programa Space Shuttle. Columbia se lanzó al espacio el 12 de abril de 1981. La tripulación del STS-1 estaba formada por dos personas: el comandante John Young (John Young) y el piloto Robert Crippen (Robert Crippen). Foto: Reuters/NASA/KSC
El primer transbordador construido, el Enterprise, se mostró por primera vez en Palmdale, California, el 17 de septiembre de 1975. En la foto, los actores de la serie Star Trek. De izquierda a derecha: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly y James Doohan. El transbordador Enterprise nunca ha sido lanzado al espacio. Foto: Foto AP
El programa del transbordador espacial se remonta a la década de 1960, antes de que los estadounidenses aterrizaran en la luna. El poeta Yevgeny Yevtushenko (izquierda) llegó a Cabo Cañaveral como parte de la delegación soviética el 15 de abril de 1972 para lanzar el Apolo 16 a la Luna. En esta foto, el entonces director del Centro Espacial. Kennedy Kurt H. Debus le explica a Yevtushenko el concepto del programa del transbordador espacial. Al mismo tiempo, el poeta mira pensativo el modelo del transbordador espacial. Foto: Foto AP
Un modelo de un transbordador montado en un Boeing 747 dentro de un túnel de viento. Foto tomada el 6 de noviembre de 1975. Foto: NASA
"Pathfinder" (Pathfinder), modelo de tamaño natural del transbordador, en el Centro Espacial. Kennedy, 19 de octubre de 1978. Foto: NASA
1 de febrero de 1977 El elemento más grande del sistema del transbordador espacial es el tanque de combustible líquido externo. Tiene 46 metros de largo y unos 8 metros de diámetro. Foto: NASA
15 de febrero de 1977, túnel de viento. Un técnico instala sensores en un modelo de lanzadera. Foto: NASA
El transbordador Enterprise en vuelo estacionario durante su segundo vuelo de prueba el 1 de enero de 1977. En total se realizaron 5 vuelos del Enterprise, en los que se practicó el aterrizaje de transbordadores espaciales. Los dos últimos vuelos se realizaron sin el cono de cola, que se retiró para realizar la prueba más precisa de las características de aterrizaje del transbordador. Foto: NASA
Comienza el programa del transbordador espacial. 29 de diciembre de 1980 "Columbia" se prepara para el primer vuelo al espacio. Foto: Reuters/NASA/KSC
Los astronautas John Young (izquierda) y Robert Crippen (derecha) formaron la tripulación del STS-1. El transbordador Columbia se lanzó el 12 de abril de 1981, exactamente 20 años después del vuelo de Yuri Alekseevich Gagarin. La imagen muestra a los astronautas durante el entrenamiento en el Centro Espacial. Kennedy 10 de octubre de 1980. Foto: Reuters/NASA/KSC
El director de vuelo Charles R. Lewis (izquierda) en la sala de control de MCC. abril de 1981 Foto: NASA
La separación de los propulsores de combustible sólido gastado acaba de ocurrir y el transbordador Columbia continúa su ascenso a la órbita. A bordo están los astronautas John Young y Robert Crippen. Con el vuelo del STS-1, se reanudaron los vuelos espaciales tripulados estadounidenses. Ocurrió 6 años después de la finalización del programa Apolo (1975). Foto: NASA
El 14 de abril de 1981, dos días después del lanzamiento, el transbordador Columbia aterrizó con éxito en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California. Foto: NASA/JSC
El transbordador Columbia a bordo de un Boeing 747 despega de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. 25 de noviembre de 1981 Foto: Foto AP/Lennox McLendon
Transbordador Challenger en órbita terrestre. La astronauta Sally Ride, especialista de la misión STS-7, supervisa los monitores de control desde el asiento del piloto. 25 de junio de 1983. Foto: Reuters/NASA
Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, California. El transbordador Enterprise se transporta a lo largo de un camino especialmente ensanchado. 1 de febrero de 1985. Foto: Bill Thompson/USAF
Transbordador "Enterprise" en la plataforma de lanzamiento. Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, 1 de febrero de 1985. A pesar de la imagen previa al lanzamiento, toda la Enterprise nunca se elevó al espacio. Pero sus partes fueron utilizadas para otros transbordadores. Foto: Bill Thompson/USAF
El transbordador Discovery aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California. La 26ª misión espacial se ha completado. Foto: Mike Haggerty/USAF
Christa McAuliffe en la silla de mando del simulador del Centro Espacial. Johnson, Houston, 13 de septiembre de 1985. La exprofesora ganó el concurso nacional por el derecho a volar al espacio, organizado por el presidente estadounidense Ronald Reagan. Al convertirse en la primera astronauta no profesional, Christa McAuliffe se unió a la tripulación del Challenger. Se suponía que el transbordador la llevaría a ella y a otros seis miembros de la tripulación a la órbita en enero de 1986. Foto: Foto AP
Carámbanos de hielo en el equipo de la plataforma de lanzamiento 39-B en Cabo Cañaveral el 27 de enero de 1986, en vísperas del desafortunado lanzamiento del Challenger. Foto: Foto AP/NASA
Los observadores en el palco VIP observan el lanzamiento del Challenger el 28 de enero de 1986. Foto: Foto AP/Bruce Weaver
Como resultado del desastre del Challenger, el programa del transbordador espacial se interrumpió durante dos años y medio. La explosión ocurrió 73 segundos después del lanzamiento del transbordador. Los siete miembros de la tripulación murieron. Foto: NASA
El transbordador Challenger acaba de explotar. Reacción del público. Cabo Cañaveral, Florida, 28 de enero de 1986. Foto: Foto AP
Transbordadores espaciales Columbia (izquierda) y Atlantis (derecha). Foto: NASA
El transbordador Endeavour despega de un F-15C de la Guardia Nacional de EE. UU. 5 de diciembre de 2001. Foto: Shaun Withers/USAF
Fisheye fotografió la Tierra y el transbordador espacial Atlantis desde la estación Mir el 29 de junio de 1995. Foto: NASA/JSC
El cosmonauta Valery Polyakov mira por la ventana de la estación Mir el atraque del transbordador Discovery. 8 de enero de 1994 Foto: NASA
Pruebas del motor principal modificado del transbordador en el centro. Marshall. 22 de diciembre de 1993. Foto: NASA/MSFC
El 1 de febrero de 2003, el transbordador Columbia se estrelló en el cielo sobre Texas a una altitud de 65 km y a una velocidad de unos 5 km/s. Los siete miembros de la tripulación murieron. Foto: AP Foto/Jason Hutchinson
13 de marzo de 2003. Transbordador "Columbia", o mejor dicho, lo que quedó de él, en el suelo del hangar. El número de fragmentos encontrados seguirá creciendo. Foto: Reuters/NASA
El Transbordador Espacial Discovery está lanzando una misión de mantenimiento de 10 días al Telescopio Espacial Hubble. Foto: NASA
3 de mayo de 2016
Uno de los elementos principales de la exposición. Museo Nacional Smithsonian Air and Space (Centro Udvar Hazey) es el transbordador espacial Discovery. En realidad, este hangar fue construido en primer lugar para recibir la nave espacial de la NASA después de la finalización del programa del transbordador espacial. Durante el período de uso activo de los transbordadores, la nave escuela Enterprise, utilizada para pruebas atmosféricas y como modelo de peso y dimensiones, se exhibió en el centro de Udvar Hazey, antes de la creación del primer transbordador espacial Columbia.
Descubrimiento del transbordador espacial. Durante 27 años de servicio, este transbordador ha estado en el espacio 39 veces.
Naves construidas bajo el programa "Espacio sistema de transporte»
diagrama de barco
Desafortunadamente, la mayoría de los ambiciosos planes de la agencia nunca se materializaron. El aterrizaje en la luna resolvió todas las tareas políticas de los Estados Unidos en el espacio en ese momento, y los vuelos al espacio profundo no tenían ningún interés práctico. Y el interés del público comenzó a desvanecerse. ¿Quién ahora recuerda inmediatamente el nombre del tercer hombre en la luna? En el momento del último vuelo de la nave espacial Apolo bajo el programa Soyuz-Apollo en 1975, la financiación de la agencia espacial estadounidense se redujo radicalmente por decisión del presidente Richard Nixon.
Estados Unidos tenía preocupaciones e intereses más apremiantes en la Tierra. Como resultado, en general se cuestionaron más vuelos tripulados de los estadounidenses. La falta de financiación y el aumento actividad solar condujo a que la NASA perdiera la estación Skylab, un proyecto muy adelantado a su tiempo y que tenía ventajas incluso sobre la actual ISS. La agencia simplemente no tenía naves ni portaaviones para elevar su órbita a tiempo, y la estación se quemó en la atmósfera.
Transbordador espacial Discovery - proa
La visibilidad desde la cabina es bastante limitada. Las boquillas de morro de los motores de control de actitud también son visibles.
Todo lo que la NASA pudo hacer en ese momento fue presentar el programa del transbordador espacial como económicamente viable. Se suponía que el transbordador espacial se haría cargo tanto de la provisión de vuelos tripulados, el lanzamiento de satélites, como de su reparación y mantenimiento. La NASA prometió hacerse cargo de todos los lanzamientos de naves espaciales, incluidos los militares y comerciales, que, mediante el uso de una nave espacial reutilizable, podrían llevar el proyecto a la autosuficiencia, sujeto a varias docenas de lanzamientos al año.
Transbordador espacial Discovery - ala y panel de potencia
En la parte trasera del transbordador, cerca de los motores, se ve un panel de energía, a través del cual la nave estaba conectada a la plataforma de lanzamiento, en el momento del lanzamiento, el panel estaba separado del transbordador.
De cara al futuro, diré que el proyecto nunca alcanzó la autosuficiencia, pero en el papel todo parecía bastante fluido (tal vez era la intención), por lo que se asignó dinero para la construcción y el mantenimiento de los barcos. Desafortunadamente, la NASA no tuvo la oportunidad de construir una nueva estación, todos los cohetes pesados de Saturno se gastaron en programa lunar(este último lanzó Skylab), y no había fondos para la construcción de otros nuevos. Sin una estación espacial, el transbordador espacial tuvo un tiempo bastante limitado en órbita (no más de 2 semanas).
Además, las reservas de dV de la nave reutilizable eran mucho menores que las de la Unión Soviética desechable o los Apolo estadounidenses. Como resultado, el transbordador espacial tenía la capacidad de ingresar solo en órbitas bajas (hasta 643 km), en muchos sentidos fue este hecho el que predeterminó que hoy, 42 años después, el último vuelo tripulado al espacio profundo fue y sigue siendo el Apolo. 17 misión.
Los cierres de las puertas del compartimento de carga son claramente visibles. Son bastante pequeños y relativamente frágiles, ya que el compartimiento de carga se abrió solo en gravedad cero.
Transbordador espacial Endeavour con una bodega de carga abierta. Inmediatamente detrás de la cabina, se ve el puerto de acoplamiento para operar como parte de la ISS.
Los transbordadores espaciales pudieron poner en órbita una tripulación de hasta 8 personas y, según la inclinación de la órbita, de 12 a 24,4 toneladas de carga. Y, lo que es más importante, para bajar de la órbita cargas que pesen hasta 14,4 toneladas y más, siempre que quepan en el compartimento de carga de la nave. Las naves espaciales soviéticas y rusas aún no tienen tales capacidades. Cuando la NASA publicó datos sobre la capacidad de carga útil del transbordador espacial, la Unión Soviética consideró seriamente la idea de secuestrar estaciones y vehículos orbitales soviéticos por parte del transbordador espacial. Incluso se propuso equipar las estaciones tripuladas soviéticas con armas para protegerlas contra un posible ataque del transbordador.
Toberas del sistema de control de actitud del buque. Las huellas de la última entrada del barco en la atmósfera son claramente visibles en el revestimiento térmico.
El transbordador espacial se utilizó activamente para lanzamientos orbitales de vehículos no tripulados, en particular, el telescopio espacial Hubble. Disponibilidad y capacidad de la tripulación trabajo de reparación en órbita permitió evitar situaciones embarazosas en el espíritu de Phobos-Grunt. El transbordador espacial también trabajó con estaciones espaciales bajo el programa Mir-Space Shuttle a principios de los 90 y hasta hace poco entregaba módulos para la ISS, que no necesitaban estar equipados con su propio sistema de propulsión. Debido al alto costo de los vuelos, la nave no pudo garantizar completamente la rotación de tripulaciones y el suministro de la ISS (según la idea de los desarrolladores, su tarea principal).
Transbordador espacial "Discovery" - revestimiento cerámico.
Cada loseta de revestimiento tiene su propio número de serie y designación. A diferencia de la URSS, donde para el programa Buran las baldosas cerámicas se fabricaban con un margen, la NASA construyó un taller donde una máquina especial fabricaba baldosas según el número de serie. los tamaños correctos automáticamente. Después de cada vuelo, varios cientos de estos mosaicos tuvieron que ser reemplazados.
patrón de vuelo de la nave
1. Arranque: encendido de los sistemas de propulsión de las etapas I y II, el control de vuelo se realiza desviando el vector de empuje de los motores del transbordador y, hasta una altitud de aproximadamente 30 kilómetros, se proporciona control adicional mediante la desviación de la dirección. No se proporciona control manual en la etapa de despegue, la nave está controlada por una computadora, similar a un cohete convencional.
2. La separación de los propulsores de combustible sólido se produce a los 125 segundos de vuelo cuando la velocidad alcanza los 1390 m/sy la altitud de vuelo es de unos 50 km. Para no dañar el transbordador, se separan utilizando ocho pequeños motores de cohetes de combustible sólido. A 7,6 km de altitud, los propulsores despliegan un paracaídas de frenado ya 4,8 km de altitud, los paracaídas principales. A los 463 segundos del momento del lanzamiento ya una distancia de 256 km del lugar de lanzamiento, los propulsores de propulsor sólido caen en picado, después de lo cual son remolcados a la orilla. En la mayoría de los casos, los propulsores se pueden recargar y reutilizar.
Imágenes de video del vuelo al espacio de las cámaras de propulsores de combustible sólido.
3. A los 480 segundos de vuelo se produce el desprendimiento del tanque de combustible externo (naranja), teniendo en cuenta la velocidad y altura de la separación, rescate y reutilizar el tanque de combustible requeriría equiparlo con la misma protección térmica que el propio transbordador, lo que, en última instancia, se consideró poco práctico. En una trayectoria balística, el tanque cae en Quiet o océano Indio, descomponiéndose en las densas capas de la atmósfera.
4. La salida de la nave orbital a una órbita cercana a la Tierra, utilizando los motores del sistema de control de actitud.
5. Implementación del programa de vuelos orbitales.
6. Impulso retrógrado por propulsores de orientación de hidracina, desorbitando.
7. Planificación en la atmósfera terrestre. A diferencia de Buran, el aterrizaje se realiza solo manualmente, por lo que el barco no podría volar sin tripulación.
8. Al aterrizar en el puerto espacial, la nave aterriza a una velocidad de unos 300 kilómetros por hora, que es mucho más alta que la velocidad de aterrizaje de los aviones convencionales. Para reducir la distancia de frenado y la carga sobre el chasis, los paracaídas de freno se abren inmediatamente después del aterrizaje.
Sistema de propulsión. La cola del transbordador es capaz de bifurcarse, actuando como un freno de aire en las etapas finales del aterrizaje.
A pesar del parecido exterior, el avión espacial tiene muy poco en común con un avión, es más bien un planeador muy pesado. El transbordador no tiene sus propias reservas de combustible para los motores principales, por lo que los motores solo funcionan mientras la nave está conectada al tanque de combustible naranja (por la misma razón, los motores están montados asimétricamente). En el espacio y durante el aterrizaje, la nave utiliza únicamente propulsores de orientación de baja potencia y dos propulsores sustentadores alimentados con hidracina (pequeños propulsores a los lados de los propulsores principales).
Había planes para equipar los transbordadores espaciales con motores a reacción, pero debido al alto costo y la carga útil reducida de la nave por el peso de los motores y el combustible, se abandonaron los motores a reacción. La fuerza de sustentación de las alas de la nave es pequeña y el aterrizaje en sí se lleva a cabo únicamente mediante el uso de la energía cinética de la salida de órbita. De hecho, la nave planeó desde la órbita directamente al puerto espacial. Por esta razón, el barco tiene solo un intento de aterrizar, el transbordador ya no podrá dar la vuelta e ir al segundo círculo. Por lo tanto, la NASA ha construido varias pistas de aterrizaje de reserva en todo el mundo para aterrizajes de transbordadores.
Transbordador espacial Discovery - escotilla de la tripulación.
Esta puerta se utiliza para el embarque y desembarque de tripulantes. La escotilla no está equipada con una esclusa de aire y está bloqueada en el espacio. La tripulación realizó caminatas espaciales, acoplándose con la Mir y la ISS a través de una esclusa de aire en el compartimento de carga en la "parte trasera" de la nave espacial.
Traje hermético para despegue y aterrizaje del transbordador espacial.
Los primeros vuelos de prueba de los transbordadores estaban equipados con asientos de catapulta, lo que permitía abandonar el barco en caso de emergencia, luego se retiró la catapulta. También hubo uno de los escenarios de aterrizaje de emergencia, cuando la tripulación abandonó el barco en paracaídas en la última etapa del descenso. Característica color naranja El traje fue elegido para simplificar las operaciones de rescate en caso de un aterrizaje de emergencia. A diferencia de un traje espacial, este traje no tiene un sistema de distribución de calor y no está diseñado para caminatas espaciales. En el caso de una despresurización completa del barco, incluso con un traje presurizado, las posibilidades de sobrevivir al menos unas horas son escasas.
Transbordador espacial "Discovery": tren de aterrizaje y revestimiento cerámico de la base y el ala.
Un traje para trabajar en el espacio abierto del programa Space Shuttle.
catástrofes
De los 5 barcos construidos, 2 perecieron junto con toda la tripulación.
Transbordador Challenger misión de desastre STS-51L
El 28 de enero de 1986, el transbordador Challenger explotó 73 segundos después del lanzamiento debido a una falla en la junta tórica del propulsor sólido, estallando a través del espacio, un chorro de fuego derritió el tanque de combustible y provocó que el suministro de oxígeno e hidrógeno líquido explotara. Aparentemente, la tripulación sobrevivió directamente a la explosión, pero la cabina no estaba equipada con paracaídas u otros medios de rescate y se estrelló contra el agua.
Después del desastre del Challenger, la NASA desarrolló varios procedimientos para rescatar a la tripulación durante el despegue y el aterrizaje, pero ninguno de estos escenarios podría salvar a la tripulación del Challenger, incluso si se proporcionara.
Transbordador Columbia misión de desastre STS-107
Los restos del transbordador espacial Columbia se queman en la atmósfera.
Una sección del revestimiento térmico del borde del ala había sido dañada durante el lanzamiento dos semanas antes por una pieza suelta de espuma aislante que cubría el tanque de combustible (el tanque está lleno de oxígeno líquido e hidrógeno, por lo que la espuma aislante evita la formación de hielo y reduce la evaporación del combustible). ). Este hecho se notó, pero no se le dio la debida importancia, basándose en que de todos modos es poco lo que los astronautas pueden hacer. Como resultado, el vuelo se desarrolló normalmente hasta la etapa de reingreso el 1 de febrero de 2003.
Aquí se ve claramente que el escudo térmico cubre solo el borde del ala. (Aquí es donde se dañó el Columbia).
Bajo influencia altas temperaturas la teja de revestimiento térmico se derrumbó y, a una altitud de unos 60 kilómetros, el plasma de alta temperatura irrumpió en las estructuras de las alas de aluminio. Unos segundos después, el ala colapsó, a una velocidad de alrededor de Mach 10, la nave perdió su estabilidad y fue destruida por las fuerzas aerodinámicas. Antes de que el Discovery apareciera en la exposición del museo, el Enterprise (un transbordador de entrenamiento que solo realizaba vuelos atmosféricos) se exhibía en el mismo lugar.
La Comisión de Investigación de Incidentes recortó un fragmento del ala de la exhibición del museo para examinarlo. Se dispararon trozos de espuma a lo largo del borde del ala con un cañón especial y se evaluó el daño. Fue este experimento el que ayudó a llegar a una conclusión inequívoca sobre las causas del desastre. El factor humano también jugó un papel importante en la tragedia, los empleados de la NASA subestimaron los daños recibidos por la nave en la etapa de lanzamiento.
Un simple examen del ala en el espacio exterior podría revelar daños, pero el MCC no le dio a la tripulación tal orden, creyendo que el problema podría resolverse al regresar a la Tierra, e incluso si el daño fuera irreversible, la tripulación aún no podría hacer cualquier cosa y no tenía sentido preocupar a los astronautas en vano. Aunque no fue así, se estaba preparando el lanzamiento del transbordador Atlantis, que podría utilizarse para realizar una operación de rescate. Un protocolo de emergencia que se adoptará en todos los vuelos posteriores.
Entre los restos, fue posible encontrar una grabación de video que los astronautas realizaron durante la entrada a la atmósfera. Oficialmente, la grabación termina unos minutos antes del inicio del desastre, pero sospecho fuertemente que la NASA decidió no publicar los últimos segundos de vida de los astronautas por razones éticas. La tripulación no sabía de la muerte que los amenazaba, mirando el plasma rugiendo fuera de las ventanas de la nave, uno de los astronautas bromea “No me gustaría estar afuera ahora”, sin saber que esto es lo que toda la tripulación está esperando. en solo unos minutos. La vida está llena de oscura ironía.
Terminación del programa
Logotipo del final del programa Space Shuttle (izquierda) y moneda conmemorativa (derecha). Las monedas están hechas de metal que ha estado en el espacio como parte de la primera misión del transbordador espacial Columbia STS-1.
La muerte del transbordador espacial Columbia planteó una seria pregunta sobre la seguridad de las 3 naves espaciales restantes, que habían estado en funcionamiento durante más de 25 años en ese momento. Como resultado, los vuelos posteriores comenzaron a realizarse con una tripulación reducida, y en reserva siempre había una lanzadera más, lista para el lanzamiento, que podría realizar una operación de rescate. Combinados con el cambio de enfoque del gobierno de EE. UU. hacia la exploración espacial comercial, estos factores llevaron a la finalización del programa en 2011. El último vuelo del transbordador fue el lanzamiento de Atlantis a la ISS el 8 de julio de 2011.
El programa Space Shuttle ha hecho una gran contribución a la exploración espacial y al desarrollo de conocimientos y experiencia sobre la operación en órbita. Sin el transbordador espacial, la construcción de la ISS sería muy diferente y hoy difícilmente estaría cerca de su finalización. Por otro lado, existe la opinión de que el programa Space Shuttle ha frenado a la NASA durante los últimos 35 años, requiriendo Altos precios para el servicio de lanzaderas: el costo de un vuelo fue de aproximadamente 500 millones de dólares, en comparación, el lanzamiento de cada Soyuz costó solo 75-100.
Los barcos consumieron fondos que podrían gastarse en el desarrollo de programas interplanetarios y áreas más prometedoras en la exploración y desarrollo del espacio exterior. Por ejemplo, la construcción de una nave reutilizable o desechable más compacta y económica, para aquellas misiones en las que simplemente no se necesitaba un transbordador espacial de 100 toneladas. Abandonar la NASA del transbordador espacial, el desarrollo de la industria espacial estadounidense podría haber sido muy diferente.
Cómo exactamente, ahora es difícil decirlo, tal vez la NASA simplemente no tuvo otra opción, y si no hubiera transbordadores, la exploración civil del espacio por parte de Estados Unidos podría detenerse por completo. Una cosa es segura, hasta la fecha, el transbordador espacial ha sido y sigue siendo el único ejemplo de un sistema espacial reutilizable exitoso. El Buran soviético, aunque fue construido como una nave reutilizable, fue al espacio solo una vez, sin embargo, esta es una historia completamente diferente.
Tomado de lenikov en Visita virtual al Museo Aeroespacial Nacional Smithsonian: segunda parte
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¿Qué es un transbordador? Este es un diseño de aviones de fabricantes estadounidenses. La palabra "lanzadera" en sí misma significa "lanzadera". Tal nave está diseñada para ser lanzada repetidamente, y originalmente se asumió que los transbordadores volarían de un lado a otro entre la Tierra y su órbita, llevando a cabo la entrega de la carga.
El artículo estará dedicado a los transbordadores: naves espaciales, así como a todos los demás transbordadores que existen en la actualidad.
historia de la creacion
Antes de responder a la pregunta de qué es un transbordador, considere la historia de su creación. Comienza a fines de la década de 1960 en los Estados Unidos, cuando se planteó la cuestión de diseñar un mecanismo espacial reutilizable. Esto se debió a los beneficios económicos. Se suponía que la explotación intensiva de los transbordadores espaciales reduciría el alto costo del espacio.
El concepto preveía la formación de un punto orbital en la Luna, así como las tareas en la órbita terrestre debían ser realizadas por naves reutilizables, que recibieron el nombre de "Transbordador espacial".
En 1972 se firmaron documentos que determinaron la aparición del futuro transbordador.
El programa de diseño ha sido preparado por North American Rockwell en nombre de la NASA desde 1971. Durante el desarrollo del programa se aplicaron las ideas tecnológicas del sistema Apollo. Se diseñaron cinco transbordadores, dos de los cuales no sobrevivieron a los accidentes. Los vuelos se realizaron desde 1981 hasta 2011.
Según los planes de la NASA, se iban a realizar 24 lanzamientos anuales, y cada tablero debía realizar hasta 100 vuelos. Pero en el curso del trabajo, solo se realizaron 135 lanzamientos. por la mayoría gran cantidad vuelos distinguidos lanzadera "Discovery".
Diseño de sistemas
Considere qué es un transbordador desde el punto de vista de su dispositivo. Su lanzamiento se produce a través de un par de propulsores de cohetes y tres motores alimentados con combustible desde un impresionante tanque externo.
El viraje en órbita se lleva a cabo utilizando los motores de un sistema especial diseñado para realizar maniobras orbitales. Este sistema incluye los siguientes pasos:
- Dos propulsores de cohetes, trabajando dos minutos desde el momento en que se encienden. Le dan dirección al barco, luego se separan de él y vuelan hacia el océano usando paracaídas. Después de repostar, los aceleradores se vuelven a poner en funcionamiento.
- Depósito de repostaje con suministro de hidrógeno y oxígeno para los motores principales. El tanque también se descarta, pero un poco más tarde, después de 8,5 minutos. Casi todo se quema en los estratos atmosféricos, sus fragmentos caen al espacio oceánico.
- Una nave tripulada que entra en órbita y proporciona alojamiento para la tripulación y ayuda en la investigación científica. Una vez completado el programa, el orbitador vuela a la Tierra y aterriza como un planeador en el área asignada para el aterrizaje.
Exteriormente, el transbordador parece un avión, pero, de hecho, es un planeador pesado. El transbordador no tiene reservas de combustible para los motores. Los motores están funcionando siempre que el transbordador esté conectado al tanque de combustible. Mientras está en el espacio, así como durante el aterrizaje, la nave utiliza motores pequeños no muy potentes. Se planeó equipar el transbordador con motores a reacción, pero la idea se abandonó debido al alto costo.
La fuerza de sustentación del barco es baja, el aterrizaje se debe a la energía cinética. La nave va de la órbita al puerto espacial. Es decir, solo tiene una oportunidad de aterrizar. Desafortunadamente, no hay oportunidad de dar la vuelta y hacer un segundo círculo. Por esta razón, la NASA ha construido varias áreas de reserva para el aterrizaje de aeronaves.
Principios de funcionamiento de los aceleradores
Los impulsores laterales son grandes y súper poderosos dispositivos de propulsor sólido, produciendo empuje para la separación del transbordador del área de lanzamiento y vuelo a una altura de 46 km. Dimensiones del acelerador:
- 45,5 m de largo;
- 3,7 m - diámetro;
- 580 mil kg - peso.
No es posible detener los propulsores después del lanzamiento, por lo que se encienden después de que los otros tres motores hayan arrancado correctamente. 75 segundos después del lanzamiento, los propulsores se separan del sistema, vuelan por inercia, alcanzan la altitud máxima y luego se lanzan en paracaídas al océano a una distancia de unos 226 km desde el lanzamiento. En este caso, la velocidad de aterrizaje es de 23 m/s. Los especialistas del servicio técnico ensamblan los aceleradores y los envían a la planta de fabricación, donde se restauran para reutilizar. La reparación y reconstrucción de los transbordadores también se explica por consideraciones económicas, porque es mucho más costoso crear un nuevo barco.
Funciones realizadas
De acuerdo con los requisitos militares, se suponía que el avión entregaría cargas de hasta 30 toneladas, entregaría cargas de hasta 14,5 toneladas a la Tierra. Para ello, el compartimento de carga debía tener unas dimensiones de 18 metros de largo y 4,5 metros de diámetro.
El programa espacial no se fijó como objetivo las acciones de "bombardeo". Ni la NASA, ni el Pentágono, ni el Congreso de los Estados Unidos confirman tal información. Para fines de bombardeo, se desarrolló el proyecto Dyna-Soar. Sin embargo, con el tiempo, como parte del proyecto, se dedicaron a actividades de inteligencia. Poco a poco, Dyna-Soar se convirtió en un proyecto de investigación y en 1963 se canceló por completo. Muchos de los resultados de Dyna-Soar se trasladaron al proyecto del transbordador.
Los transbordadores entregaron carga a una altitud de 200-500 km, llevaron a cabo muchos desarrollos científicos, dieron servicio a naves espaciales en puntos orbitales y participaron en trabajos de ensamblaje y restauración. Vuelos operados por transbordadores para reparar equipos telescópicos.
En la década de 1990, los transbordadores participaron en el programa Mir-Shuttle, realizado conjuntamente por Rusia y Estados Unidos. Se realizaron nueve acoplamientos con la estación Mir.
El diseño de las lanzaderas se ha mejorado constantemente. Durante todo el período de uso de los barcos, se han desarrollado miles de dispositivos.
Los transbordadores ayudaron en la implementación del proyecto para la formación de Muchos módulos a la ISS se entregaron utilizando transbordadores. Algunos de estos módulos no están equipados con motores, por lo que no pueden moverse ni maniobrar de forma autónoma. Para entregarlos en la estación, necesita un barco de carga o un transbordador. El papel de los transbordadores en esta dirección no puede subestimarse.
Algunos datos interesantes
La estancia media de una nave espacial en el espacio es de dos semanas. El vuelo más corto lo realizó el transbordador Columbia, duró poco más de dos días. El viaje más largo del barco Columbia fue de 17 días.
La tripulación consta de dos a ocho astronautas, junto con un piloto y un comandante. Las órbitas del transbordador estaban en intervalos de 185.643 km.
El programa del transbordador espacial fue cancelado en 2011. Existió durante 30 años. Durante todo el tiempo de su implementación, se realizaron 135 vuelos. Los transbordadores recorrieron 872 millones de km y levantaron carga peso total 1,6 mil toneladas. La órbita fue visitada por 355 astronautas. El costo de un vuelo fue de aproximadamente $ 450 millones. El costo total de todo el programa fue de $ 160 mil millones.
El último lanzamiento fue el lanzamiento de Atlantis. En él, la tripulación se redujo a cuatro personas.
Como resultado del proyecto, todas las lanzaderas fueron canceladas y enviadas al depósito del museo.
catástrofes
Los transbordadores espaciales han sufrido solo dos catástrofes en toda su historia.
En 1986, el Challenger explotó 73 segundos después del lanzamiento. El motivo fue un accidente en un propulsor de combustible sólido. Toda la tripulación, siete personas, murió. Los restos del transbordador se quemaron en la atmósfera. Después del accidente, el programa se suspendió durante 32 meses.
El transbordador Columbia se incendió en 2003. La razón fue la destrucción del caparazón de protección térmica de la nave. Toda la tripulación, siete personas, murió.
El liderazgo soviético siguió de cerca el proceso de implementación del programa para la creación e implementación de transbordadores espaciales estadounidenses. Este proyecto fue percibido como una amenaza de los Estados Unidos. Se ha sugerido que:
- los transbordadores se pueden utilizar como plataformas para armas nucleares;
- Los transbordadores estadounidenses pueden robar satélites de la órbita terrestre Unión Soviética.
Como resultado, el gobierno soviético decidió construir su propio mecanismo espacial, en términos de parámetros no inferiores al estadounidense.
Además de la Unión Soviética, muchos países, siguiendo a los Estados Unidos, comenzaron a diseñar sus propias naves espaciales múltiples. Estos son Alemania, Francia, Japón, China.
Después del barco estadounidense, se creó el transbordador Buran en la Unión Soviética. Estaba destinado a realizar tareas militares y pacíficas.
En un principio, el barco fue concebido como una copia exacta de un invento americano. Pero surgieron algunas dificultades durante el proceso de desarrollo, por lo que los diseñadores soviéticos tuvieron que buscar soluciones propias. Uno de los obstáculos fue la falta de motores similares a los estadounidenses. Más precisamente, en la URSS, los motores tenían parámetros técnicos completamente diferentes.
El vuelo de Buran tuvo lugar en 1988. Esto sucedió bajo el control de la computadora de a bordo. El aterrizaje del transbordador determinó el éxito del vuelo, lo que no fue creído por muchos dignatarios. La diferencia fundamental entre el Buran y los transbordadores estadounidenses era que la contraparte soviética podía aterrizar por su cuenta. Los barcos estadounidenses no tuvieron esa oportunidad.
Caracteristicas de diseño
"Buran" tenía un tamaño impresionante, como sus contrapartes en el extranjero. La cabaña tenía capacidad para diez personas.
Una característica importante del diseño fue una carcasa protectora contra el calor, cuyo peso superaba las 7 toneladas.
Las mercancías podrían caber en el espacioso compartimento de carga tallas grandes incluidos los satélites espaciales.
El lanzamiento del barco fue de dos etapas. Primero, se separaron cuatro cohetes y motores de la nave. La segunda etapa - motores con oxígeno e hidrógeno.
Al crear Buran, uno de los principales requisitos fue su reutilización. Solo el tanque de combustible era desechable. Los propulsores estadounidenses tenían la capacidad de amerizar en el océano. Los refuerzos soviéticos aterrizaron en las estepas cercanas a Baikonur, por lo que su uso secundario no fue posible.
La segunda característica de Buran era que los motores estaban ubicados en el tanque de combustible y, por lo tanto, se quemaban en el aire. Los diseñadores se enfrentaron a la tarea de hacer que los motores fueran reutilizables, lo que podría reducir el costo del programa de exploración espacial.
Si miras el transbordador (la foto lo muestra) y su contraparte soviética, uno tiene la impresión de que estos barcos son idénticos. Pero esto es solo una similitud externa con las diferencias internas fundamentales entre los dos sistemas.
Entonces, hemos considerado qué es un transbordador. Pero en estos días, esta palabra se usa no solo para naves para vuelos extraterrestres. La idea del transbordador encontró su encarnación en muchos inventos de la ciencia y la tecnología.
coche-barco
Honda lanzó un automóvil llamado "Shuttle". Originalmente fue producido para los EE. UU. y recibió el nombre de Odyssey. Este coche gratuito fue un éxito en el Nuevo Mundo por sus excelentes parámetros técnicos.
"Honda Shuttle" se lanzó directamente para Europa. Al principio, este era el nombre de la camioneta Honda Civic, que recordaba a una microvan. Pero en 1991, se eliminó de varias modificaciones fabricadas. El nombre "Shuttle" permaneció sin reclamar. Y solo en 1994, los fabricantes de máquinas japoneses lanzaron una nueva minivan con ese nombre. Por qué los fabricantes decidieron detenerse en ese nombre de modelo, solo se puede adivinar. Quizás la idea de un transbordador espacial rápido golpeó a los creadores de automóviles y querían crear un automóvil rápido único.
"Shuttle" es una camioneta de 5 puertas con mucho tráfico. El cuerpo tiene esquinas redondeadas, la mayor parte de la superficie está acristalada. El salón se caracteriza por la posibilidad de transformación. Los asientos están dispuestos en tres filas, la última se retrae en un nicho. La cabina tiene aire acondicionado, sillas cómodas con mucho espacio.
El automóvil es extremadamente cómodo de conducir gracias a la suspensión delantera y trasera que consume mucha energía. El Shuttle hace frente con éxito a las tareas establecidas en el camino. Sin embargo, no hubo más entregas de este modelo a Europa, su lugar lo ocupó el Honda Stream.
Desarrollando en 2011, lanza la línea Fit Shuttle. La línea se creó sobre la base del hatchback Honda Fit.
El coche tiene una unidad de 1,5 litros y un híbrido de 1,3 litros. Se producen vehículos con tracción delantera y trasera.
“Honda Fit Shuttle” se caracteriza por ser un automóvil económico, espacioso, ergonómico y cómodo en la carretera. El coche se conduce perfectamente por las calles de las megaciudades. Es adecuado para familias y negocios.
El "Honda Fit Shuttle" está equipado con los más altos requisitos de seguridad. Tiene airbags, ABS, ESP.
"Fit Shuttle" sigue siendo muy popular entre los propietarios de automóviles y tiene las calificaciones más altas.
Junto con los niños
Puede tomar un vuelo en un transbordador estelar con su hijo encendiendo la imagen y comprando un juguete Lego. El primer set de temática espacial fue lanzado por la compañía en 1973. Era un juego de construcción. Desde entonces, se han producido varias series de juegos "espaciales", relacionados con diferentes niveles de precios.
El popular conjunto con el número de artículo 60078 incluye:
- servicio de lanzadera;
- satélite espacial;
- figuritas de astronautas;
- pegatinas;
- construir información.
El empaque representa una nave espacial, astronautas, el planeta Tierra y su satélite, la Luna. En Lego, la lanzadera es el elemento principal del conjunto. Está hecho de partes blancas con inserciones oscuras y rayas rojas brillantes. En su cabina se pueden colocar dos figuras de astronautas. Hay dos de ellos - un hombre y una mujer. En el barco se sientan uno al lado del otro. Para entrar en la cabina, debes quitarlo. parte superior.
El set Lego Shuttle se ha convertido en un bienvenido sueño hecho realidad para cualquiera que sueñe con ideas de guerra espacial. Su componente principal no es un barco ficticio, sino bastante realista. El transbordador espacial recopila críticas positivas sobre sí mismo, se parece mucho a los auténticos barcos estadounidenses que surcaban las extensiones del espacio. Junto con este conjunto único, puede sumergirse en el mundo de los viajes espaciales y los vuelos para una pareja con un niño. Además, puedes jugar no solo con niños, sino también con niñas, porque el set incluye una figura femenina de astronauta por una razón.
barco robado
La compañía Lego también creó el transbordador Tydirium, que nos recuerda numerosos episodios " guerra de las Galaxias". En total, la compañía ha producido seis barcos de este tipo desde 2001. Todos difieren en tamaño.
La lanzadera imperial ha sido robada por los rebeldes y ahora debe ser recuperada. Emocionantes aventuras junto con los héroes de los viajes estelares esperan a los pequeños jugadores.
El set incluye minifiguras: Princesa Leia, Han Solo, Chewbacca, rebeldes - 2 piezas. El transbordador en sí está hecho en blanco con detalles en gris. En la cabina caben dos figuras, se abre por la parte superior del morro. Detrás de la cabina hay un compartimento para carga. Los fabricantes dicen que el proceso de ensamblaje del transbordador puede demorar entre 2 y 6 horas. Con la ayuda de las minifiguras, es posible representar muchas escenas emocionantes.
Juegos espaciales para PC
Bethesda, inspirada en la idea de explorar el espacio, lanzó el juego Prey para consolas y computadoras con una trama interesante. Se basa en una realidad inexistente en la que el presidente estadounidense John F. Kennedy seguía con vida tras el atentado y comenzaba a desarrollar intensamente proyectos de exploración espacial.
Los extraterrestres del espacio exterior están atacando el planeta Tierra. Se llaman tifones. Estados Unidos y la URSS unen sus fuerzas en la lucha contra fuerzas enemigas. Pero la URSS se está desintegrando, y solo los EE. UU. tendrán que eliminar a los Tifones. Los científicos pueden controlar los cerebros de los extraterrestres y obtener sus habilidades.
Una de las misiones del juego es subir al transbordador. Para muchos, esto es un problema real.
Los jugadores experimentados conquistaron el volante en Prey y dan consejos a los principiantes. Para subir al barco, debes bajar a una de las habitaciones inferiores y encontrar la tarjeta de acceso allí. La llave ayuda a abrir la puerta y encontrar el ascensor. Debe subir el ascensor, encontrar la terminal allí, que se activará, después de lo cual aparece un puente. Con la ayuda del puente y súbete al transbordador.
Opciones de autobús
Hoy en día, los transbordadores se llaman no solo naves espaciales en la realidad y en los juegos, sino también transporte en autobús. Por regla general, estos son autobuses rápidos que llevan a los pasajeros del aeropuerto al hotel, a la estación de metro o viceversa. También puede ser un transporte corporativo que transporte pasajeros a lugares de diversos eventos. Los traslados se programan con anticipación. Como regla general, se ejecutan con bastante frecuencia, lo cual es extremadamente conveniente.
Por lo tanto, hemos desmantelado la ambigua palabra "transbordador", examinado todas las áreas en las que se usa y también citado historias fascinantes relacionadas con los transbordadores espaciales.
Hoy te contamos cómo hacer una pequeña escala a partir de una simple hoja de papel. modelo de transbordador espacial.
Esperamos eso Lanzadera de papel será una buena adición a las instrucciones de plegado publicadas anteriormente.
Referencia: El transbordador es una nave espacial estadounidense reutilizable que se utilizó para llevar carga a la órbita terrestre. Desde 1981 hasta 2011, la agencia espacial estadounidense NASSA creó cinco transbordadores.
Doblamos el transbordador de papel.
Para hacer un modelo volador del transbordador con papel, necesitará una hoja rectangular regular de papel A-4, que deberá doblarse de acuerdo con las instrucciones dadas:
- Dobla una hoja de papel por la mitad como se muestra a continuación.
Dobla la hoja por la mitad
- Luego, desde la esquina inferior derecha, mida 4 cm y haga una línea de doblez que debe estar metida en el medio.
Ahora dobla la esquina derecha
- Después de eso, procedemos a la fabricación de alas, para esto es necesario retroceder 2 cm desde la esquina inferior izquierda y doblar dos alas.
Retrocede 2 cm y dobla las alas.
- Ahora doble los bordes de las alas como se muestra a continuación.
Doblando los bordes de las alas.
- Gire el transbordador como se muestra y doble las alas en línea con el casco del barco.
Doblando las alas de nuevo
- Dobla las alas nuevamente, pero ya hacia arriba.
Y una vez más doblamos nuestras alas
- Lanzadera - ¡LISTO!
Para hacer que la lanzadera de papel sea más ordenada y hermosa, sugerimos imprimir el siguiente esquema de lanzadera de papel en la impresora.
Mira el video tutorial "Cómo hacer un transbordador de papel".
