"¡Carruaje para mí, carruaje!" - uno quiere exclamar, estando en el museo de carruajes en Lisboa. Una magnífica colección de carruajes y vagones antiguos, considerada la más impresionante del mundo.
El Museo de Carruajes se ha convertido en el museo más visitado de Lisboa, y esta popularidad le ha jugado una broma cruel. Pero hablemos de todo en orden.
La historia del museo comenzó el 23 de mayo de 1905 con la mano ligera de la última reina portuguesa, Doña Amelia. El museo de carruajes se inauguró en el edificio de la arena real ( Picadeiro Real), construido a mediados del siglo XVIII.
El picadero fue construido en estilo neoclásico por el arquitecto Giacomo Asolini. El edificio se levantó en pocos años, pero la decoración interior duró 40 años.
Aunque, cuando ves un techo hábilmente pintado, entiendes que no se perdió el tiempo. La arena consta de dos partes: la sala principal y las galerías del segundo nivel, desde donde la nobleza observaba las competencias desde los balcones.
29 carruajes caben en el salón de la arena. Pero en los contenedores de los portugueses todavía había muchas exhibiciones interesantes que acumulaban polvo en las bóvedas. Las autoridades de la ciudad decidieron que no había nada bueno que desperdiciar y construyeron un edificio moderno para el museo de carruajes al otro lado de la calle.
Si los viajeros anteriores tuvieron problemas para encontrar la entrada al museo de carruajes, ahora definitivamente no pasarás de largo.
Una enorme estructura de vidrio y hormigón, situada casi a orillas del Tajo, junto a la estación de cercanías Belem. Cuantas disputas, mítines y escándalos ha habido en torno a esta caja de hormigón, valorada en 40 millones de euros.
Al principio, también éramos escépticos sobre este edificio. Sin embargo, después de que se completó la construcción, el edificio resultó ser bastante armonioso.
Mucha luz y espacio interior. El nuevo edificio del Museo Nacional del Carruaje, como si equilibrara el distrito de Belén, donde antes había una estructura de hormigón similar: el centro cultural de Belén.
El arquitecto está convencido de que la tecnología es una parte integral de cualquier proyecto, y no solo una herramienta para su implementación. Todos sus proyectos son brutales, tecnológicos.
Los principales materiales son el hormigón. La forma es un paralelepípedo. El acristalamiento de cinta del nivel inferior del edificio crea la sensación de que es uno con el espacio circundante.
El 23 de mayo de 2015, 110 años después de la fundación del museo, abrió sus puertas con una nueva apariencia. El museo no solo tiene mucho espacio, sino mucho. Y si en el edificio antiguo había la sensación de que se le permitía ingresar a un garaje antiguo, aquí desaparece esta sensación.
En el recinto, además de la exposición principal de 70 carruajes, se pudo destinar espacio para una exposición temporal, un taller de restauración, un auditorio para 330 personas, una biblioteca, un archivo, una tienda de souvenirs y hasta una heladería. . Santini.
El núcleo principal de la exposición del Museo Nacional de Carruajes de Lisboa son los carruajes de la familia real de Portugal. Muchos de los vehículos presentados fueron obsequiados a los monarcas portugueses por parte de españoles, austriacos, daneses, franceses e italianos.
La exposición más antigua data del siglo XVI, ya continuación se presenta todo su esplendor por orden cronológico, de manera que podemos seguir la evolución técnica de los carruajes, así como el cambio de gustos de la nobleza y el clero, con un claro ejemplo.
Para no describir cada exposición, decidimos centrarnos en las más destacadas.
La carroza de Felipe II (Portugal) o Felipe III (España) es la carroza más antigua expuesta. Y, muy probablemente, el más incómodo de todos. Felipe II visitó Lisboa en 1619, dos años antes de su muerte, y viajó desde Madrid en este carruaje. Las pesadas cortinas servían como única protección contra el viento y el frío.
Otra característica de diseño de este carro es el agujero en el asiento. Como comprenderéis, servía para no detener el carruaje cuando el monarca estaba enfermo o necesitaba hacer sus necesidades. Recordemos que uno solo podría soñar con un viaje cómodo en este vehículo.
Haciéndose eco de la antigüedad, el carruaje pertenecía al primo del rey francés Luis XIV. María Francisco de Saboya Mademoiselle d'Amale) fue esposa de dos hermanos: el primer marido fue el rey don Afonso VI (pidió el divorcio), el segundo fue su hermano el rey don Pedro II.
Este carruaje dorado seguramente llamará tu atención. Fue realizado por orden del emperador austríaco José I en 1708, con motivo de la boda de su hermana doña María Ana de Austria con el rey portugués João V.
Carta METRO, que está grabado en el carruaje, es el monograma de Donna Maria Anna. Nombre oficial "Carruaje de Donna Maria Anna de Austria".
Este es un carruaje de maestros franceses del siglo XVIII. Vale la pena prestar atención a las esculturas en el techo del carruaje: ángeles que coronan al dragón. El dragón es el símbolo de la casa real de Braganca.
Esta es sin duda la joya de la colección. El carruaje pide a gritos espectáculo, sorprendiendo con su lujo y riqueza de decoración. La carroza triunfal se realizó en Roma en 1716, especialmente para la visita de la embajada portuguesa al Vaticano.
La delegación fue enviada durante el apogeo del imperio portugués, cuando la lluvia dorada que brotaba de Brasil convirtió a João V en el monarca más rico de Europa.
El carruaje está decorado con figuras barrocas doradas, una alegoría sobre el tema de los descubrimientos marítimos portugueses y la conexión por mar de dos océanos, el Índico y el Atlántico.
Esta asombrosa exhibición ha sido restaurada recientemente utilizando materiales, telas y bordados originales. El libro está dedicado a esta obra verdaderamente titánica. .
Junto a este deslumbrante carruaje se encuentran dos ejemplares más valiosos, que también incluían un carguero enviado al Vaticano. Entrenador Coronación de Lisboa.
En el centro de la composición escultórica, la niña es Lisboa. Te estarás preguntando por qué la capital se representa como una mujer. No te atormentaremos con conjeturas, en portugués lisboa femenino, por lo que Lisboa es en realidad una señorita.
El tercer carruaje de este cortejo lleva el nombre Embajador, la composición escultórica de este carruaje es una alegoría sobre el tema de la Navegación y las conquistas de los portugueses. Leones, dragones, monstruos marinos, caballos y muchas otras esculturas.
El vagón debe este nombre a la mesa redonda instalada en su interior. El segundo nombre - "Princess Exchange Carriage" recibido debido a la ceremonia que tuvo lugar en 1729 en la frontera de Portugal y España.
Luego, la princesa portuguesa María Bárbara (hija de Don João V) fue cambiada por la princesa española Mariana Vitoria, hija de Felipe V. Las princesas partieron para casarse con los futuros reyes de España y Portugal, respectivamente.
El vagón está completamente cerrado, tiene dos ventanas acristaladas. El interior está tapizado en terciopelo carmesí, el techo está decorado con flecos dorados.
En la sala contigua, hay muchos carruajes de clero y carruajes que se usaban en procesiones religiosas.
Una especie de progenitor de los autos deportivos. El trabajo de los maestros portugueses de finales del siglo XIII. Este sidecar rápido podría conducirse de forma independiente. Las cortinas de cuero protegían de la intemperie, y era posible mirar el camino a través de las ventanas redondas de vidrio, que dieron nombre al carruaje.
La familia real también utilizó un carruaje de este tipo, y el 3 de septiembre de 1759 se intentó asesinar al rey Don José I cuando viajaba en un carruaje de este tipo.
El rey resultó herido, la recuperación se retrasó. Este evento finalmente sacudió la ya inestable psique del rey, quien aún no se había recuperado del terremoto de 1755.
Opciones interesantes para los carruajes infantiles. En tales vehículos, los jóvenes príncipes y princesas viajaban por los jardines y parques reales. Los carruajes estaban enjaezados por ponis o por cabras.
La caza era uno de los principales entretenimientos de la nobleza. En el siglo XIX, tales vehículos llevaron cazadores y escoltas al lugar de esta acción. A las damas se les permitía sentarse en estos carruajes para observar la cacería. Con contornos rectangulares, el carruaje se asemeja a Gelendvagen.
El carruaje se fabricó en Londres en 1824. Obtuvo su nombre de la corona situada en el techo. Esta corona fue colocada allí expresamente para la ceremonia de coronación de Don Carlos.
En 1957, fue esta tripulación la que se entregó a la reina inglesa Isabel II durante su visita a Portugal. Este es el último carruaje en Portugal que se utilizó para transportar a un miembro de la familia real.
Esta tripulación, poco llamativa a primera vista, no deja indiferentes a los portugueses de diferentes puntos de vista políticos.
Después de todo, fue en este carruaje que el penúltimo rey de Portugal, Don Carlos I, fue asesinado y el heredero al trono, el futuro último rey, Don Manuel, fue herido.
El trágico hecho ocurrió el 1 de febrero de 1908, cuando la familia real regresaba de Vila Vicosa. La acción tuvo lugar en Lisboa en la Plaza del Comercio.
En las puertas del carruaje, cualquiera puede ver las huellas de las balas que alcanzaron al rey y al príncipe. La reina Amelia trató de proteger a su esposo y ahuyentar al asesino con la única "arma" que tenía: un ramo de flores.
Un excelente ejemplo del transporte público del siglo XIX en Portugal. Esta diligencia corría entre Lisboa y Oporto. En ese momento, este camino tomaba varios días.
La diligencia hizo paradas para cambiar de caballo. Podía llevar quince pasajeros y un cochero. Los asientos eran de diferentes clases: dos asientos de primera clase, cuatro de segunda, tercera clase estaban ubicados en el techo de la diligencia, donde los pobres se sentaban en cajas y fardos con cosas.
Con el inicio del funcionamiento de los ferrocarriles, comenzaron a venderse diligencias de correos a familias adineradas con haciendas en el campo. Aunque, algunas diligencias todavía se usaban para el propósito previsto en partes difíciles de alcanzar del país.
Además de estos carruajes, el museo exhibe muchos más vehículos. Además de uniformes, sillas de montar, sables, trajes de montar, todo lo que de alguna manera está relacionado con el transporte tirado por caballos.
¿Qué pasó con el antiguo edificio del Museo del Carruaje?
Como antes, está abierto al público, solo hay 7 vagones. Pero si quiere tocar la historia y ver la arena real con un techo pintado elaboradamente, puede comprar un boleto para visitar ambos museos con descuento.
El museo de carruajes será interesante tanto para adultos como para niños. Los carruajes de hadas se pueden ver muy cerca. Estamos seguros de que todos encontrarán un carruaje a su gusto. Y después, puedes ir a comer un bocado de dulces monásticos y ver cómo vivían los reyes en el Palacio de Ajuda.
El Museo Nacional de Carruajes de Lisboa es el más antiguo de su tipo y uno de los sitios culturales más visitados de la ciudad. La colección contiene casi un centenar de exhibiciones de los siglos XVI al XX: desde cabinas de monarcas lujosamente decoradas hasta opciones discretas para funcionarios públicos. Esto se complementa con cosas relacionadas con la equitación. El complejo del museo está dividido en dos edificios: un nuevo gran edificio de alta tecnología y una antigua arena de estilo renacentista. Puede visitar ambos: el primero contiene la colección principal y el segundo ha conservado el diseño del siglo XVIII. La institución cuenta con una biblioteca científica y un taller de restauración. Hay un parque en frente de la entrada.
Historia del Museo
La historia del moderno complejo se remonta a 1726, cuando el rey João V compró varias casas, un palacio y un ruedo a orillas del río Tajo, en el barrio de Belem. En 1786 se demolió el antiguo estadio de carreras. Se construyó uno nuevo al año siguiente, pero la decoración final se completó en 1828. El iniciador fue el hijo del rey, aficionado a la equitación. En los años siguientes, el interior se decoró con pinturas, azulejos y grabados. 1904-1905: la arena se convierte en museo. 1940 - Se construye una sala adicional. 1994 - el gobierno de la ciudad adquiere elementos para la colección y emite un decreto sobre la creación de una nueva plaza del museo. De 1999 a 2001, se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala del antiguo edificio. En 2010 se inició la construcción de una moderna instalación y el 23 de mayo de 2015 se inauguró.
Colección y exposiciones
Las piezas expuestas datan del siglo XVI hasta nuestros días. La parte principal de la colección son los carruajes, que se dividen en tipos como: carruajes, cupés, sedanes, descapotables, clarences, my lords, etc. Hay alrededor de 20 variedades. Algunos modelos tienen figuras de caballos y detalles adicionales adjuntos para que sea más fácil entender cómo se movían. Todos los vehículos son genuinos y se han usado en la conducción antes. Son especialmente valiosos los que pertenecieron a nobles y reyes: la tripulación de la reina María Francisco de Saboya, el rey Pedro II, el papa Clemente XI, la reina María I y otros. La mayoría están pomposamente decoradas con bajorrelieves dorados, murales e interiores de cuero. A mediados del siglo XIX aparecieron opciones más modestas, por ejemplo, un coche de correo.
En un par de salas se muestra una colección de cosas relacionadas con el transporte de caballos y elementos históricamente valiosos: estas son ruedas, pipas de caza, escudos de torneo para caballos, trajes de jockey, etc. Se dividen en secciones: una galería de pintura, juegos de caballos , caza, uniformes, monturas, arneses, calcas, etc.
El sitio se convierte a menudo en sede de exposiciones temporales. Para ello se han reservado varias salas. Por ejemplo, se exhibieron pinturas de la serie Reyes y Reinas de Portugal, miniaturas de carruajes famosos, dibujos de artistas contemporáneos. Como parte de las actividades educativas, se realizan eventos en los que se les presenta la historia de Portugal. Hay juegos educativos interactivos para niños. El primer domingo de cada mes hay visitas guiadas gratuitas.
Real Escuela de Equitación
El edificio de 1786 fue originalmente el primer museo de carruajes del mundo. Creado bajo el liderazgo de la reina Amelia d'Orleans, inauguración - 23 de mayo de 1905. La decoración interior es de estilo regio: el techo está decorado con tres medallones con escenas alegóricas del arte ecuestre; se construyó una balaustrada alrededor de todo el salón; se utilizan bajorrelieves dorados en los detalles. Todo esto ha sido conservado y restaurado. Los visitantes pueden ingresar aquí por una tarifa. La arena estaba ubicada muy cerca, al otro lado de la calle. De la colección se exhiben varios vehículos, una galería de retratos reales y accesorios de caballería. Aquí también se celebran conciertos y actuaciones.
Los maestros trabajaron en el diseño de la escuela de equitación durante 40 años; esto se puede ver por la precisión con la que se hacen los detalles.
Modo de trabajo
El equipamiento cultural está abierto de martes a domingo de 10:00 a 18:00 horas sin descanso. La taquilla cierra a las 17:30. Cerrado los lunes y festivos: 1 de enero, 1 de mayo, domingo de Pascua, 13 de junio, 24 y 25 de diciembre. La escuela de equitación está abierta de 10:00 a 18:00, almuerzo de 12:30 a 14:00.
Cuota de entrada
Hay varias tarifas para visitar. El precio depende de a qué complejos vayas:
- museo para adultos - 8 euros, niños en edad preescolar - gratis;
- escuela de equitación - 4 euros;
- museo y escuela - 10 euros;
- museo y Palacio Nacional de Ajuda - 12 euros.
Cómo llegar al Museo de Carruajes de Lisboa
En coche, sigue la autopista N6 hasta las coordenadas GPS - 38.696600, -9.198440. Hay un aparcamiento de pago al otro lado de la calle. Reserve un taxi a través de la aplicación Uber o Gett. Será conveniente llegar al lugar en transporte público hasta la estación de Belém:
- en los autobuses número 28, 714, 727, 729 y 751;
- en el tranvía número 15;
- en barco a la estación fluvial;
- tren en la línea de Cascais.
El Museo Nacional de Carruajes es el museo más visitado de Lisboa. Dentro de sus paredes se encuentra una de las mejores colecciones del mundo de carruajes y carretas que alguna vez pertenecieron a reyes y cardenales. La colección incluye carruajes portugueses, ingleses, franceses, españoles, austriacos e italianos del período de los siglos XVII-XIX. La colección da una idea de la evolución del transporte utilizado por los tribunales europeos antes de la llegada del automóvil y el estilo de diseño que ha cambiado a lo largo de los siglos.
El Museo del Carruaje está ubicado en el ala este del Palacio de Belem. El edificio solía ser una escuela de equitación. El museo fue inaugurado el 23 de mayo de 1905. Esto fue facilitado por la reina Amelia de Orleans, la esposa del ex rey de Portugal, Carlos I (Carlos). Originalmente se llamaba "Museo Real del Transporte" y constaba de 29 objetos expuestos. El museo contiene vehículos, principalmente carruajes, del siglo XVII al XIX.
El ruedo estaba destinado al entrenamiento de los caballos y su posterior preparación para las carreras. Las dimensiones de la arena correspondían totalmente a su propósito: 50 m de largo y 17 m de ancho. Los miembros de la familia real podían observar el entrenamiento de los caballos desde balcones especialmente construidos.
Los motivos ecuestres dominan en todas las decoraciones, la parte superior del salón y el techo. Debajo del techo en forma de medallones ovalados hay pinturas pintadas. Uno representa una daga, que simboliza Portugal, y cuatro figuras femeninas, que son un símbolo de los cuatro continentes.Al lado de cada figura, se representó un animal que caracteriza el continente: un caballo - Europa, un camello - Asia, un cocodrilo - África y un loro - América. En 1904, se decidió transformar el Race Arena en un museo.
La reina Amelia en 1905 abrió al público una colección de carruajes que pertenecieron a los reyes portugueses. Hay una gran variedad de tarjetas aquí. Uno de los más valiosos es el antiguo carruaje de Felipe II de España, el más antiguo de la colección del museo. El carruaje tiene más de 300 años. Felipe II lo utilizó durante su visita a Portugal en 1619. Este es un carruaje de madera bastante modesto, tapizado en cuero rojo.
Carruaje ceremonial portugués del siglo XVIII. Utilizado por la reina María I en 1790 durante la consagración de la Basílica de la Estrela en Lisboa.
El carruaje perteneció a la reina María Francisca de Saboya, prima del rey Luis XIV de Francia y esposa del rey Afonso VI (1666) y posteriormente de Pedro II (1868)
Con el tiempo, los carruajes se volvieron más pesados y hermosos. Entre las decoraciones se encontraban dorados, terciopelos, caobas, estatuas, candelabros, etc.
Este carruaje servía de alumbrado, los lacayos sostenían lámparas de aceite de oliva y seguían los carruajes reales. Movió el letrero al lado. Se llama lampión.
Los carruajes de las últimas muestras del siglo XIX pesaban varios cientos de kilogramos e incluso toneladas.
Aquí se exhiben tres enormes carruajes, realizados en Roma para el embajador de Portugal en el Vaticano, en los que más tarde, por decreto del rey Juan V, la delegación real se dirigió al papa Clemente XI. La llegada de esta delegación, distinguida por la pompa y el esplendor, está documentada en el Museo Vaticano.
Los carruajes están adornados con felpa y decorados con estatuas de tamaño natural cubiertas con dorado. Escriben que este carro pesa 5 toneladas.
Hasta ahora, el valor y el lujo de estos carruajes asombran a los visitantes del museo. Este carruaje en 1995-99. restaurado, utilizando la tecnología de la época en que fue creado.
La colección también incluye marquesinas, coches fúnebres, camillas, descapotables, tumbonas. La placa dice algo así: Vehículo del siglo XVIII sin ruedas, tirado por dos mulas. Los paneles están decorados con escenas galantes y escenas de la feliz vida rural.
Un vehículo ceremonial de finales del siglo XVII. Perteneció al rey Pedro II y por ello tiene un escudo con el escudo real. Decorado al estilo de Luis IV, en los laterales hay pinturas que representan las estaciones del año.
Habiendo estado en Lisboa, es imposible no visitar el museo más popular de la capital de Portugal - " Museo Nacional de Carruajes". El edificio en el que se encuentra está conectado orgánicamente con la historia de este transporte que ha caído en el olvido. Allá por 1787, el Príncipe Juan, más tarde Rey Juan VI, inicia la construcción del Real Arena para el entrenamiento de la equitación. El El edificio en sí fue construido por el arquitecto Giacomo Azolini en estilo neoclásico, pero la decoración posterior del exterior y el interior continuó durante más de 40 años.
La arena es una sala frontal de 17 metros de ancho y 50 de largo, en su parte superior hay gradas conectadas por estrechas galerías, y en ambos extremos del edificio hay balcones para los jueces y la familia real, desde donde miraban las competencias. Magníficas pinturas de artistas portugueses que representan escenas alegóricas de todos los aspectos del arte de la equitación decoran la parte superior de la sala, pero la vista más grandiosa es el techo, cubierto con frescos de los grandes maestros portugueses Joaquim José Lopes, Francisco de Setúbal, José de Oliveira y Nicola Deleriva.
En 1905 el edificio se transformó en museo de carruajes, y tras el derrocamiento de la monarquía en 1910, la colección se amplió tanto por las cuadrillas del patriarcado y algunas familias nobles que hubo que ampliar el espacio museístico, lo que hizo en 1944 el arquitecto Raúl Lino. Ahora la colección del museo de Lisboa es considerada una de las mejores del mundo. Además de carruajes, también hay descapotables, capotas, sillas de manos, palanquines, coches fúnebres, faetones y carros infantiles en los que se enjaezaban ponis.
El elemento más antiguo y valioso de la colección es el carruaje del rey de España, Felipe II, en el que llegó a Portugal en 1619. Además, la exposición se desarrolla en una retrospectiva cronológica. Todos los coches se distinguen por unos magníficos acabados al estilo de sus épocas. Más cerca de nuestro tiempo, los carruajes son cada vez más pesados y refinados, aparecen molduras de terciopelo, dorados y caoba, están decorados con estatuas y candelabros. Dichos carruajes a menudo iban acompañados de carruajes de iluminación especiales, donde los lacayos sostenían lámparas con aceite de oliva ardiendo. Tales tripulaciones se llamaban lampiones.
Los últimos ejemplos de carruajes ya pesaban más de una tonelada. Tres enormes carruajes, hechos para el Embajador de Portugal en , están adornados con oro y felpa y decorados con estatuas de la altura de un hombre. Tal carruaje pesa 5 toneladas, y la riqueza de sus composiciones escultóricas se puede considerar durante bastante tiempo.
En la parte superior de la sala hay carros de ponis, cochecitos y carros para muñecas, así como diversos accesorios elaborados para montar a caballo: espuelas, sillas de montar, arneses y uniformes. Las paredes de los salones están decoradas con magníficos tapices que representan a miembros de la familia real.
Todos recuerdan los cuentos de hadas infantiles, donde los príncipes y las princesas montan carruajes, y una excursión al Museo Nacional de Carruajes es un viaje a un cuento de hadas, donde aparecen en el mundo real, e incluso es una pena que nunca veamos tal belleza en las calles de nuestras ciudades y nunca viajaremos en tales carruajes.
