· Zbuloni se si të ndryshoni kodin e çelësit (në distancë telekomandë- telekomandë) dhe çarmatim me kod urgjence dhe sigurohuni t'i ndryshoni ato.
· Për më tepër, zbuloni nga ish-pronari metodën e çarmatimit emergjent në rast të dështimit ose humbjes së çelësit, mënyrën e kalimit të alarmit në pas sherbimit te shitjes(Valet), mënyra e bllokimit të motorit, si dhe vendet e instalimit të releve bllokuese dhe lloji i bllokimit të tyre. Nëse mundësia e marrjes së këtij informacioni mungon plotësisht ose pjesërisht, këshillohet të merrni një manual udhëzimi për sistemin ose të zbuloni se ku është instaluar. Pas kësaj, ne kontrollojmë vetë alarmin duke e vendosur atë në modalitetin e armatosur.
1. Gama e telekomandës. Duhet të korrespondojë me pasaportën (kjo është zakonisht të paktën 5 metra). Nëse diapazoni është i shkurtër, duhet të zëvendësoni furnizimin me energji elektrike ose, duke kontaktuar një specialist, të kontrolloni frekuencën e transmetuesit (standarde 433,92 MHz, për sistemet e vjetra dhe jo të certifikuara nga 305 në 315 MHz).
2. Reagimi ndaj hapjes së dyerve, kapuçit dhe bagazhit. Përgjigja ndaj hapjes sekuenciale të dyerve, kapuçit dhe bagazhit duhet të jetë një alarm i gjatë (30-60 sekonda). Një sinjal afatshkurtër do të thotë që përpunimi i alarmit ka kaluar në zonën e paralajmërimit të sensorit të goditjes dhe sensori i kontaktit nuk funksionon. Armatosja me tre ose më shumë "Zgjime" ose funksionimi i sistemit 5-45 sekonda pas armatosjes do të thotë që qarku i ndërprerësit të afërsisë është i gabuar.
3. Reagimi ndaj goditjes në shiritat dhe rrotat e përparme. Një sensor goditjeje me një nivel të vetëm duhet të ketë një alarm të gjatë (30-60 sekonda). Në një nivel me dy nivele, reagimi ndaj një goditjeje të dobët (zona paralajmëruese) është një ose më shumë "kërritje" paralajmëruese. Reagimi ndaj rrëshqitni e ngjashme me përgjigjen e një sensori me një nivel. Mbani në mend se lëkundja e makinës nuk do të shkaktojë alarmin. Sensori i përfshirë në komplet u quajt "shok" jo nga mungesa e fjalorit.
4. Reagimi ndaj thyerjes së xhamit (me sensorin e thyerjes së xhamit). Fryrja e një monedhe në xhamat e një makine duhet të shkaktojë një reagim të ngjashëm me atë të treguar në paragrafin e mëparshëm.
5. Reagimi ndaj depërtimit në kabinë (nëse alarmi ka sensorë mikrovalë tejzanor ose me një nivel të vetëm). Lëvizja brenda makinës duhet të shkaktojë një alarm të vazhdueshëm. Në makinat e pajisura me këta sensorë, është e papranueshme të dekoroni brendësinë me "varëse" dekorative në formën e deodorantëve, skeleteve, kukullave. Sensori i mikrovalës zakonisht montohet në ndarjen e pasagjerëve pranë frenave të dorës. Ai nuk toleron praninë e metalit sipër tij.
6. Reagimi ndaj lëvizjes në një zonë paralajmëruese të mbrojtur. Lëvizja rreth një automjeti të armatosur të pajisur me një sensor mikrovalë me dy nivele duhet të shkaktojë një përgjigje të sirenës. Këta janë "quacks" të vetëm ose një seri prej tyre. Sensori mund të ndizet vetëm kur lëviz!
7. Reagimi ndaj kërcimit (nëse ka një sensor pozicioni). Përafërsisht 1 minutë pas armatosjes, kur makina ngrihet në mënyrë të njëpasnjëshme, duhet të bjerë një alarm i gjatë.
8. Reagimi ndaj ndezjes së paautorizuar të motorit. Një përpjekje për të kthyer çelësin e ndezjes në bllokimin e një makine të armatosur duhet të shkaktojë tingullin e sirenës (cikli prej 20-60 sekondash). Në këtë rast, motori nuk duhet të fillojë.
9. Kontrolli i performancës së sirenës. Në modalitetin "alarm", sirena duhet të punojë një cikël të plotë pa fishkëllima dhe dështime. Modaliteti i fikjes emergjente me terminalin e baterisë të hequr duhet të sigurojë që zëri të ndalet kur çelësi i ndezjes kthehet 90 °.
10. Testi i sinjalizimit të dritës. Fakti i çarmatimit duhet të konfirmohet me sinjale drite. Sinjali i alarmit - sinjalet e dritës së bashku me sinjalet e sirenës.
11. Rryma e konsumuar nga alarmi. Testuesi duhet të matë rrymën e konsumuar nga makina me alarmin të armatosur dhe të çarmatosur. Matja kryhet nga një pajisje, sondat e së cilës janë instaluar në qarkun e hapur të baterisë së zakonshme të makinës dhe terminali hiqet prej tij. Dhe këtu është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme.
Së pari, ndryshimi në matje midis dy vlerave është konsumi aktual i alarmit në modalitetin e armatosur, dhe vlera e tij nuk duhet të jetë më shumë se 50 miliamps.
Së dyti, kur alarmi çaktivizohet, pajisjet elektrike të makinës duhet të konsumojnë jo më shumë se 100 miliamp. Përndryshe, duhet të kontaktoni një elektricist automatik për të gjetur burimin e shkarkimit të baterisë.
Së treti, nëse të dyja vlerat e matura nuk janë kritike, por bateria shkarkohet shpejt, duhet të kontrolloni gjendjen e saj.
Së katërti, nëse është e vështirë të kryeni vetë këto manipulime, duhet të kërkoni ndihmë nga një elektricist specialist.
Ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje
1. Ju vendosni të vini bast për një makinë dhe filloni të shfletoni gazeta me oferta të produkteve të ngjashme. Për të filluar, kushtojini vëmendje sa shpesh ndizet reklamat e çdo marke. Firmat me reputacion, si rregull, nuk kursejnë para për mbështetjen e reklamave, duke përfshirë broshurat, afishet, bluzat, posterat, etj.
2. Një faktor tjetër është më e gjata markë tregtare qëndron në treg, aq më shumë ka të ngjarë sistem i besueshëm, e cila është në kërkesë dhe përmbush pritshmëritë e klientëve. Tregu i alarmit të makinave është mjaft i ngopur dhe vetëm ata që ofrojnë produkte interesante dhe me cilësi të lartë mund të qëndrojnë në këmbë.
3. Kur blini një alarm, është më mirë t'i jepni përparësi modeleve më të fundit të markave të njohura. Firmat me reputacion zakonisht përditësojnë asortimentin e tyre të paktën një herë në vit. Rrëmbyesit janë në gatishmëri, kështu që prodhuesit po zhvillohen vazhdimisht dhe lloje të reja alarmesh po hyjnë në treg. Zgjedhja sistemi i ri kompani e njohur, produktet e së cilës kanë dëshmuar veten, ju rrisni nivelin e makinës suaj.
4. Një nga këto risi është kontrolli i numrit të çelësave. Prodhuesit perëndimorë e konsiderojnë atë një komponent të domosdoshëm të çdo sistemi sigurie. Për shembull, ju drejtoni një makinë në një stacion shërbimi. Zinxhiri juaj i çelësave përfundon në duar të gabuara - pa marrë parasysh sa kohë. Mjaftojnë edhe disa minuta për të lidhur një çelës tjetër. Ajo që vjen më pas është e qartë pa fjalë. Makina juaj ka çdo shans për t'u vjedhur. Një alarm me kontroll mbi numrin e çelësave do t'ju njoftojë menjëherë duke ndezur LED ose duke ndezur sirenën se është shfaqur një çelës "i paautorizuar".
5. Modelet e fundit kanë të ashtuquajturin kod "jumping" (ndryshues). Kjo do të thotë që çdo herë që shtypet çelësi, kodi ndryshon, si rezultat, ai nuk mund të kapet nga skaneri dhe të lexohet. Prania e këtij funksioni është në një farë mase një tregues i klasës së sistemit.
6. Për disa arsye, ne i kushtojmë pak vëmendje imobilizatorit, megjithëse përdorimi i tij në sinjalizimin rrit ndjeshëm kompleksitetin e sistemit. Të gjithë e dinë që ai imobilizon makinën. Kështu, shfaqet një nivel tjetër, i pavarur i mbrojtjes. Zakonisht kushton dy deri në tre herë më pak se një alarm, siç kushton një pager, i cili gjithashtu shpesh harrohet. Megjithatë alarm i thjeshtë në kombinim me këto dy elemente siguron mbrojtje gjithëpërfshirëse. Pageri i jep një sinjal pronarit, i cili është i rëndësishëm kur ai është larg makinës dhe nuk duket.
7. E njëjta gjë vlen edhe për sirenën autonome. Nëse rrëmbyesi mund të përpiqet të neutralizojë alarmin në një kohë relativisht të shkurtër duke hapur kapakun dhe duke rivendosur terminalin e baterisë ose duke prerë telat në kabinë, atëherë ai nuk do të jetë në gjendje të "qetësojë" sirenën e vetë-fuqishme aq shpejt. veçanërisht nëse është i instaluar në një vend të vështirë për t'u arritur.
8. Direkt kur blini, kushtojini vëmendje cilësisë së punimit. Me një përvojë, ju mund të dalloni menjëherë produktet e markës. Për shembull, tipar dallues Sistem i lirë alarmi kinez - një zinxhir çelësash me ngjyra të ndezura. Çelësi i një sistemi të mirë është zakonisht i zi ose ngjyrë gri. Duke e marrë në dorë, do të shihni menjëherë punën e shkëlqyer të stilistit dhe saktësinë e ekzekutimit.
9. Dhe pika e fundit - cilësia dhe saktësia e instalimit. Çdo alarm mund të prishet nga instalimi jo i duhur. Mos harroni se nuk mund të vendosni një alarm të mirë në 2-3 orë. Në kompanitë me reputacion, si rregull, inxhinierë elektronikë të certifikuar me pajisje të mira. Prandaj, nuk duhet të kurseni para për instalim, veçanërisht pasi ndryshimi nuk është aq i madh dhe mund të humbni shumë më tepër.
Për t'i rezistuar me sukses vjedhjes, duhet të dini se si vidhen makinat. Për këtë është shkruar në detaje të mjaftueshme. Një nga pengesat e mbrojtjes është alarmi i makinës. Si rregull, alarmet e makinave janë pajisje shtesë e cila nuk është e instaluar në fabrikë. Prandaj, sado të përpiqeni, cilësia e instalimit është disi më e ulët se në prodhimin masiv. Për më tepër, funksionimi i përsosur i sistemit të alarmit varet drejtpërdrejt nga besueshmëria e çelsave kufitare të instaluar shtesë (butonat). Fatkeqësisht, ato shpesh oksidohen dhe pushojnë së kryeri funksionet e tyre. Më shpesh, instalimi i alarmit kryhet duke përdorur kthesa. Përdredhja jo e duhur gjithashtu zvogëlon besueshmërinë e pajisjes së sigurisë. Prandaj, është shumë e rëndësishme që periodikisht, të paktën një herë në muaj, të kontrolloni funksionimin e alarmit.
Zakonisht pronari i makinës është i kënaqur me faktin se dëgjon "bip" dhe sheh "pulsime" të alarmit të makinës. Por kjo nuk mjafton për të kontrolluar punën e saj. Një alarm i tillë makine mund të mos kryejë fare funksionet e tij kryesore. Ne kemi nevojë për një kontroll për të cilin do të duhen vetëm pesëmbëdhjetë minuta. Në mënyrë që të mos shqetësoni të tjerët, mund ta mbështillni sirenën me një leckë ose gome shkumë. Sirena është e vendosur nën kapuç. Mund ta hiqni telin e zi nga masa dhe ta lidhni përmes një llambë me pesë vat, sirena do të tingëllojë shumë më e qetë.
Le të fillojmë, ndizni alarmin, sigurohuni që sirena të lëshojë një kërcitje të shkurtër dhe dritat e urgjencës ose të parkimit të vezullojnë. Ne bëjmë një shpejtësi të diafragmës prej 15 sekondash, i afrohemi makinës dhe kontrollojmë funksionimin e sensorit të goditjes, duke aplikuar një goditje të lehtë në parakolpin e përparmë me pëllëmbën e dorës. Pjesët e tjera të makinës nuk duhet të rrihen për të mos lënë gërvishtje. Sirena duhet të bie shkurt dhe pas disa sekondash në ekranin e tastit (nëse keni një alarm me reagime, dhe tani ata janë shumica) do të shfaqet një imazh i një çekiçi dhe do të tingëllojë një sinjal specifik zanor.
Tani e godasim parakolpin shumë më fort, sirena duhet të ndizet, sinjalet e kthesës duhet të pulsojnë dhe në ekranin e çelësit do të shfaqet një çekiç dhe do të tingëllojë sinjali i çelësit. Ne fikim alarmin. Më pas kontrolloni sensorin e mikrovalës (nëse është i instaluar). Ndezim alarmin dhe presim 15 sekonda, një pauzë e tillë duhet bërë sa herë që ndizet. Pastaj tundim duart pranë xhamit të përparmë, duke simuluar vjedhjen e fshirëseve, sirena duhet të bie disa herë. Zhurma e zgjatur në xhamin e përparmë dhe pranë makinës do të bëjë që sirena të tingëllojë për një cikël standard prej 30 sekondash. Në të njëjtën kohë, një imazh i një çekiçi do të shfaqet gjithashtu në ekranin e çelësave me komunikim të dyanshëm - sensori i goditjes dhe sensori i mikrovalës zakonisht nuk pozicionohen veçmas. Ne fikim alarmin.
Nëse keni një sensor animi, atëherë përpara se të ndizni alarmin, shtrëngoni frenën e dorës dhe instaloni folenë në një nga vendet standarde të trupit. Ndizni alarmin, prisni një pauzë dhe filloni të ngrini makinën - alarmi do të bie. Fikni alarmin. Hapi tjetër është të kontrolloni funksionimin e derës. Ne ndezim alarmin, hapim derën e shoferit me çelës, nëse makina juaj nuk ka çelës mekanik, atëherë hapni xhamin në derën e shoferit përpara se të ndizni alarmin. Në rast se dritaret mbyllen automatikisht kur aktivizohet alarmi, atëherë bllokoni mekanikisht mbylljen e xhamit në derën e shoferit me një objekt të huaj, për shembull, një furçë pastrimi xhami.
Tani hapni derën e shoferit ose nga jashtë ose nga brenda përmes xhamit të hapur, sirena duhet të ndizet dhe dritat e urgjencës do të fillojnë të pulsin. Imazhi i derës do të pulsojë në ekranin e çelësave dhe do të dëgjohet një melodi specifike. Kjo do të vazhdojë për 30 sekonda. Fikni alarmin. Sigurohuni që të kontrolloni të gjitha dyert në të njëjtën mënyrë. Nëse sirena nuk ndizet nga ndonjë derë, atëherë ka shumë të ngjarë të fajësohet butoni i vendosur në trupin e makinës. Është oksiduar dhe duhet pastruar ose zëvendësuar.
Butoni i kapuçit
Fikni alarmin. Le të fillojmë të kontrollojmë kapuçin. Hapeni kapuçin dhe mbylleni, gjeni butonin e alarmit nën kapuç. Duket tamam si në foto. Shtypni butonin deri në fund dhe aktivizoni alarmin. Pas një pauze, lëshoni butonin, sirena duhet të ulërijë menjëherë, sinjalet e kthesës do të pulsojnë në përputhje me rrethanat dhe kapaku dhe bagazhi do të ndizen në folenë e çelësit (zakonisht ato nuk ndahen me tregues). Fikni alarmin, mbyllni kapakun.
Tani le të kontrollojmë trungun. Hapni bagazhin dhe përdorni një kaçavidë për të mbyllur bllokimin e bagazhit. Më pas ndizni alarmin, prisni një pauzë dhe hapni bllokimin e bagazhit me çelës, sirena do të funksionojë, dritat do të pulsojnë dhe kapaku dhe bagazhi do të pulsojnë në ekranin e tastit. Nëse bagazhi hapet nga ndarja e pasagjerëve, atëherë para se të ndizni alarmin, duhet të largoheni dritare e hapur në derën e shoferit. Si ta bëni këtë, kam shkruar në detaje në fillim të artikullit.
Nëse nuk e kuptoni se si të mbyllni bllokimin në bagazhin e hapur, atëherë thjesht mund të hapni bagazhin dhe më pas të ndizni alarmin. Sirena do të bie tre herë në vend të një, duke njoftuar se bagazhi është i hapur dhe kapaku dhe bagazhi do të pulsojnë në folenë e çelësit. Fikim alarmin dhe futemi në makinë, do të kontrollojmë bllokimin e motorit. Dyert, kapuçi dhe bagazhi duhet të mbyllen, radioja është e fikur. Ne ndezim alarmin, futim çelësin në ndezës (nëse ka) dhe përpiqemi të ndezim motorin. Nëse bravat janë në rregull, motori nuk do të ndizet, ose do të fillojë dhe do të ngecë menjëherë. Kur përpiqeni të ndizni motorin, sirena duhet të ndizet dhe, në përputhje me rrethanat, sinjalet e kthesës vezulluese.
Ne e fikim alarmin jo me çelës, por me butonin "valet", duhet të dini se ku ndodhet. Për të fikur alarmin, ndizni ndezjen dhe shtypni butonin "valet" jo më vonë se pesë sekonda. Nëse ky opsion nuk funksionon, atëherë duhet të futni një kod dyshifror. Si ta bëni këtë, shihni manualin e udhëzimeve për alarmin. Mos harroni të lëshoni sirenën nga lecka ose të lidhni telin standard të tokëzimit (të zi). Mbetet për të kontrolluar diapazonin e çelësit. Zakonisht ju lejon të ndizni dhe fikni alarmin në një distancë prej 50-80 metrash pa asnjë problem. Gama e çelësit nga makina kur aktivizohet alarmi është zakonisht 300-2000 metra, në varësi të llojit të alarmit dhe kushteve për kalimin e valëve të radios (zona e hapur ose qytet). Paç fat!
Nëse keni pyetje, mund t'i bëni ato në komente.
Siguria e automjeteve luan një rol të rëndësishëm. Sot, ka një numër të madh mënyrash dhe mjetesh për të mbrojtur makinën tuaj nga hakimet dhe vjedhjet, duke përfshirë alarmet standarde. Shumica e prodhuesve e ofrojnë këtë opsion në fazën e montimit dhe kompletimit të makinës. Kur blini një makinë në një përfaqësi makinash, nuk keni pse të zgjidhni, kështu që le të kuptojmë se çfarë është një alarm i rregullt dhe cilat janë avantazhet e tij.
Karakteristikat e alarmit standard
Për të kuptuar se si një sistem i rregullt alarmi ndryshon nga një bllokim qendror dhe elementë të tjerë të sigurisë, për të kuptuar aftësitë e tij, është e nevojshme të kuptoni konfigurimin dhe karakteristikat e tij.
Para së gjithash, ju duhet të kuptoni ndryshimin midis një alarmi standard dhe. Kjo e fundit është instaluar prej kohësh në të gjitha makinat, kështu që çdo pronar do të mund të hapë dyert dhe bagazhin. Mbron nga depërtimi në makinë, por nuk jep sinjale të shkeljes së integritetit. Ndryshe nga bllokimi qendror, sistemi standard i alarmit bllokon bravat dhe ruan perimetrin. Paketa e saj, si rregull, përfshin çelsat kufizuese që kontrollojnë hapjen dhe mbylljen e dyerve, kapuçin e bagazhit. Kjo pajisje është në gjendje të luajë një sinjal zanor edhe kur bateria qendrore është e shkëputur. Pjesë alarm standard Përfshihen gjithashtu sensorë të vëllimit - këto janë pajisje që monitorojnë lëvizjen brenda makinës.
Në disa raste, makinat janë të pajisura edhe me sensorë të pjerrësisë. Kjo ju lejon të kontrolloni devijimin më të vogël të trupit të makinës nga horizontali dhe plane vertikale. Kjo do të thotë, ky sensor mund të njoftojë pronarin e makinës se manipulime të paautorizuara po ndodhin me rrotat ose me pjesë të tjera të makinës në mungesë të tij. Gjithashtu, sensorët e rrotullimit bëjnë të mundur që të vërehet në kohë tërheqja e makinave.
Në modelet më të shtrenjta, më së shumti teknologjive moderne gjurmimi i gjendjes së mjetit dhe vendndodhjes së tij. Kështu, një alarm i rregullt është në gjendje t'u japë një kundërshtim të denjë hajdutëve dhe huliganëve të vegjël, rrëmbyesve fillestarë. Para se të vendosni makinë e re në oborr duhet të aktivizoni alarmin standard.
Aktivizimi i alarmit standard
Sado e çuditshme që tingëllon, shumë makina kanë një numër të madh karakteristikash që janë të bllokuara nga prodhuesit. Kështu, ndërtuesit e makinerive i përshtatin të gjitha produktet e tyre me standardet dhe legjislacionin e secilit vend të veçantë. E njëjta gjë mund të thuhet për Shumë pronarë të makinave moderne po kërkojnë mundësinë për të aktivizuar shumicën e këtyre funksioneve, ndër të cilat aktivizimi i alarmeve standarde është veçanërisht i popullarizuar. Ky shërbim mund të kryhet si në një garazh ashtu edhe me ndihmën e specialistëve të shërbimit të makinave, ose pronari i makinës mund të kontaktojë tregtarët që kanë shitur makinën me një kërkesë për të aktivizuar alarmin.
Nëse vendosni të aktivizoni vetë alarmin, atëherë procedura do të jetë si më poshtë:
1. Mbyllni të gjitha dyert e automjetit. Ndizni motorin me çelësin e mësimit dhe prisni disa sekonda.
2.
Fikni ndezjen. Në të njëjtën kohë, llamba duhet të fillojë të pulsojë. Kjo do të thotë që procesi i aktivizimit po ecën normalisht dhe nëse ndalon së pulsuari, kjo do të thotë se keni kaluar distancën. Hiqni çelësin e mësimit nga ndezja.
3. Gjatë kohës kur llamba pulson, duhet të keni kohë për të futur çelësin e punës në çelësin e ndezjes dhe të ndizni ndezjen. Në këtë fazë, nëse gjithçka është bërë si duhet, një bip do t'ju njoftojë për këtë. Tre bip janë një sinjal se gjithçka është bërë si duhet.
4. Me ndezjen përsëri të ndezur, duhet të prisni 6 sekonda derisa të shfaqen bip shtesë. Nëse nuk kishte bip, dhe llamba fiket, atëherë procedura duhet të përsëritet nga fillimi.
5. Fikni ndezjen.
6. Nëse është e nevojshme, mund të stërvitni çelësat e dytë dhe të tretë të punës. Për ta bërë këtë, përsëritni hapat 3-5. Në këtë rast, çelësi i dytë i punës përdoret për të ndezur ndezjen. Nëse jeni duke punuar me një çelës, atëherë duhet të shkoni në paragrafin tjetër.
7. Ndërsa llamba vazhdon të pulsojë, duhet të keni kohë për ta nxjerrë atë nga ndezja dhe futni çelësin e stërvitjes, të cilin ju duhet për të ndezur ndezjen. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe në kohë, do të vijë një sinjal zanor.
9. Tjetra, duhet të fikni ndezjen dhe pa hequr çelësin nga bllokimi, prisni një tjetër bip dhe llamba në panelin e instrumenteve duhet të fillojë të pulsojë edhe më shpejt. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë procedura duhet të fillojë përsëri.
10.
Pas bipit dhe ndërsa llamba pulson, duhet të keni kohë për të ndezur ndezjen me çelësin e mësimit. Me motorin ndezur, duhet të prisni 2-3 sekonda dhe ta fikni. Jo më vonë se pas 5 sekondash, duhet të dëgjohet një sinjal zanor, llamba duhet të ndalojë së pulsuari. Në modalitetin e çaktivizimit, duhet të prisni të paktën 10 sekonda.
Pasi të ketë përfunduar me sukses procedura për të mësuar çelësin e punës, është gjithashtu e nevojshme të risinkronizoni kodet e imobilizatorit dhe kontrolluesit. Kjo do të thotë, pas procedurës së trajnimit, çelësi i punës nuk do të jetë në gjendje të nisë motorin. Për të risinkronizuar këto dy pajisje, duhet të ndizni ndezjen me çdo çelës të trajnuar. Në këtë rast, llamba nuk duhet të pulsojë. Nëse kjo ndodh, atëherë duhet të fikni ndezjen, të prisni 10 sekonda dhe të ndizni përsëri ndezjen. Nëse llamba ndizet me një dritë konstante, kjo do të thotë që kontrollori nuk e ka aktivizuar funksionin kundër vjedhjes dhe procedura duhet të përsëritet.
Si të fikni alarmin standard?
Sistemi i sigurisë së automjetit, i cili instalohet në fabrikë gjatë procesit të montimit, duhet të ndizet dhe aktivizohet. Nëse pronari dëshiron të instalojë mbrojtje shtesë, atëherë alarmi vendas duhet të fiket. Sot ekziston një mendim se punë ekipore jo dy sistemet e ndërlidhura e bën mbrojtjen më të besueshme. Kjo nuk eshte e vertete. Ky fakt mund të çojë në bllokimin e makinës ose telashe të tjera, ndaj duhet të dini se si të fikni alarmin standard.
Para së gjithash, për të fikur mbrojtjen vendase kundër vjedhjes, duhet të lexoni udhëzimet dhe të përpiqeni të bëni të gjitha veprimet e ofruara nga prodhuesi. Për ta bërë këtë, duhet të përcaktoni se cili është problemi. Llamba pulson një numër të caktuar herë, që do të thotë një gabim i caktuar në sistem. Gabime të tilla mund të shkaktohen arsye të ndryshme të cilat duhet të trajtohen nga një specialist.
Puna e çaktivizimit të alarmit kërkon disa përpjekje. Së pari ju duhet të fikni altoparlantin në mënyrë që të mos ketë alarm të vazhdueshëm. Kjo mund të bëhet me çelësin e alarmit ose thjesht duke hequr lidhësin e energjisë.
Çaktivizimi i alarmit në makinë ka dy mënyra:
- duke përdorur një buton sekret, i cili ndodhet nën pult ose diku tjetër;
Gjithashtu mund të fikni alarmin duke kontrolluar siguresën, e cila ndodhet në parzmoren e instalimeve elektrike nën pult ose nën kapuç.
Për të fikur plotësisht të gjithë sistemin duke përdorur butonin sekret, duhet të ndizni motorin dhe të shtypni një herë butonin sekret dhe të fikni ndezjen. Pastaj ndizni përsëri ndezjen dhe shtypni shkurtimisht butonin sekret katër herë. Pas kësaj, ju duhet të fikni ndezjen. Kështu, unë jam i udhëzuar udhëzime hap pas hapi, propozuar këtu ose udhëzimet e makinës, ju mund të fikni në mënyrë të pavarur alarmin standard. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se cilësimet e sistemit të sigurisë mund të devijojnë, dhe si rezultat, do të ndodhin keqfunksionime që mund t'i trajtojë vetëm një specialist i shërbimit të makinave.
Mosfunksionime të mundshme të alarmit standard
Ka shumë arsye për shfaqjen e keqfunksionimeve në sistemin e sigurisë së makinës. Makina thjesht mund të mos i perceptojë sinjalet e dërguara nga pronari ose të refuzojë të fillojë, dhe ka arsye për këtë.
E para është ndërhyrja në radio. Ndotja e ajrit në qytet është një situatë e zakonshme, ka shumë burime për sinjale të ndryshme nga operatorët celularë përpara strukturat e betonit të armuar dhe pengesa të tjera. Në këtë rast, mjafton vetëm t'i afroheni makinës dhe të shtypni butonin në çelës. Mund të ndodhin keqfunksionime të mëtejshme për shkak të baterisë. Ajo thjesht mund të jetë jashtë funksionit. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të kontrolloni funksionet e tij duke ndezur ndezjen dhe panelin e instrumenteve. Nëse gjithçka është normale, atëherë problemi qëndron diku tjetër.
Nëse alarmi nuk "funksionon" dhe nuk i përgjigjet manipulimeve, atëherë bateria mund të dështojë ose thjesht të mbarojë. Kur shtypni butonat e tastit, butoni tregues duhet të ndizet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të zëvendësoni furnizimin me energji elektrike me çelës. Këto gabime mund të korrigjohen në vete, por nëse ka ndodhur diçka më domethënëse, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët.
Blerja e një alarmi makine është një çështje e thjeshtë. Është shumë më e vështirë të kuptohet nëse është instaluar saktë dhe nëse janë bërë ndonjë gabim gjatë instalimit që mund të mohojë të gjitha përpjekjet për të mbrojtur makinën. Si të kontrolloni nëse instalimi është i saktë?
1. Dritë.
Nëse makina është e alarmuar apo jo, ju mund ta shihni nga ndezja e dritave të urgjencës, të shoqëruara nga një bip i vetëm ose i dyfishtë (disa bëjnë pa zë). Nëse shihni dritat e parkimit duke ndezur, atëherë dijeni që instaluesi iu afrua kësaj çështjeje sipërfaqësisht. Kërkojini atij të lidhë telat e alarmit me dritat e urgjencës së makinës.
2. Hapja e makinës.
Alarmi duhet të funksionojë me dyert, kapuçin dhe bagazhin e hapur, si dhe me dritaret të ulura. Për të kontrolluar, ulni xhamin e përparmë (filloni me atë të shoferit), aktivizoni alarmin dhe zbuloni 40 sekonda. Disa modele mbështesin vonesën e ndriçimit të brendshëm, kështu që kur dera hapet menjëherë, një alarm i tillë do të jetë i heshtur. Hapni derën e shoferit nga dhoma e pasagjerëve. Në lidhje cilësore alarmi do të funksionojë. Në rastin e përdorimit të një alarmi me pager, zona e makinës që është e hapur (dera, çatia e diellit, etj.) do të ndizet mbi të. Nëse sinjalizuesi i çelësit tingëllon 3 ose më shumë herë, kjo do të nënkuptojë një mosfunksionim të ndonjë lidhjeje në tela ose lidhje të gabuar (atëherë zona e defektit do të shfaqet në folenë e çelësit).
3. Motorri.
Për të kontrolluar bllokimin e alarmit të motorit, vendoseni makinën në alarm dhe pas të njëjtave 40 sekonda hapni derën e shoferit me çelës. Alarmi do të lëshojë një tingull karakteristik, ju hapni derën dhe hipni pas timonit. Ndizni ndezjen dhe ndizni motorin. Nëse nuk fillon, gjithçka është në rregull, bllokimi ka funksionuar. Mos u shqetësoni edhe nëse ndizet, sepse benzina mund të mbetet në sistem dhe motori do të funksionojë edhe me një pompë karburanti të bllokuar. Alarmet e reja në përgjithësi e fikin motorin pasi tërhiqen, kontrolloni edhe këtë pikë.
4. Testi i ndikimit.
Ndizni alarmin dhe prisni kohën e kërkuar (të njëjtat 40 sekonda). Më pas goditni gomën ose diskun. Duhet të dëgjohet një tingull i përsëritur (kjo është "zona e paralajmërimit" nëse sensori i goditjes është i instaluar në dy nivele). Prisni gjysmë minutë dhe goditni përsëri, këtë herë më fort. Në instalimi i saktë alarmi do të ndizet për 30 sekonda - "zona e alarmit" do të funksionojë. Sensori i goditjes reagon vetëm ndaj goditjes, mos e tundni makinën kur kontrolloni, nuk do të arrihet asnjë efekt.
5. Kontrollimi i autorun.
Përpara se të kontrolloni, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral (për automjetet me kuti ingranazhi manual). Ndonjëherë kjo kërkon një sekuencë strikte, gjithçka varet nga lloji i alarmit dhe kjo tregohet në udhëzime. Me makinën në neutral, aktivizojeni sistemi i sigurisë. Pas 40 sekondash, duke përdorur çelësin e çelësit, kryejmë autorun. Nëse makina fillon, prisni që motori të ngrohet (rreth 10 minuta). Nëse makina nuk jep shenja jete ose ndalon menjëherë, alarmi është lidhur gabimisht. Nëse motori nxehet dhe funksionon, instalimi është bërë pa shkelje. Më pas, kontrolloni ndalimin automatik të motorit. Niseni atë dhe, pas njëfarë pune, shtypni butonin e fikjes së motorit në folenë e çelësit. Nëse alarmi është i heshtur dhe motori ka ngecur, gjithçka është në rregull.
6. Kontrollimi i cilësisë së vetë instalimit.
Shikoni vendin ku është instaluar vetë njësia e alarmit. Për instalim të shpejtë, ata mund ta vendosin atë pikërisht nën këmbët tuaja, domethënë pranë pedaleve. Nëse nuk është aty, mund të gjendet menjëherë nën silur. Në këtë rast, herët a vonë, ai do të bjerë në këmbë dhe thjesht mund ta nxirrni nga makina nëse nuk e vini re në kohë. Kushtojini vëmendje telave, ato nuk duhet të varen. Nëse shihni ndonjë nga këto, atëherë kërkoni të përfundoni punën në mënyrë efikase.
Shpresojmë që alarmi t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos shkaktojë probleme!
Si çdo sistem tjetër i makinave, ndonjëherë mund të dështojë. Nëse nuk jeni ekspert në fushën e elektronikës, atëherë është më mirë t'ia besoni riparimin e alarmit të një makine për sa i përket trurit të saj një elektricisti profesionist auto.
Çfarë është e rëndësishme të dini?
Ka situata kur mosfunksionimi i alarmit nuk lidhet me sistemi operativ, dhe në këtë rast është mjaft e mundur të eliminoni prishjen me duart tuaja. Për të mos panikuar para kohe, për të mos transportuar makinën tuaj në një servis makinash, duhet të keni një ide rreth keqfunksionime tipike alarmet e makinave.
Në këtë rast, vetë-riparimi i sistemit të alarmit në makinë do t'ju shpëtojë nga shqetësimet e panevojshme dhe goditjet e paparashikuara në buxhet. Për të riparuar një alarm në një makinë, mjetet tradicionale të shoferit duhet të jenë gjithmonë pranë: kaçavida, prerëse teli, shirit elektrik, disa tela, një testues (një llambë me dy tela për "kumbim").
E rëndësishme! Nëse alarmi i makinës suaj është ende nën garanci, atëherë, sigurisht, nuk duhet të ndërhyni vetë.
Cilat keqfunksionime ndodhin më shpesh?
- Të ushqyerit. Alarmi nuk i përgjigjet shtypjes suaj ose kryen veprime që nuk i keni porositur. Kontrollin e fillojmë me çelësin e çelësit, përkatësisht me baterinë. Çmontoni, fondin e çelësit dhe zëvendësoni baterinë - nuk kërkon shumë kohë. Një shenjë karakteristike e një baterie të ulët është që LED zvogëlohet ose zvogëlohet diapazoni i veprimit të telekomandës së çelësit. Një arsye tjetër për mosfunksionimin e çelësit mund të jetë hyrja e ujit në të (kur përdoret në shi).
- Instalime elektrike. Pavarësisht se sa kompleks ose i avancuar është alarmi i makinës, pavarësisht nëse është "bipi" i zakonshëm i AOS (alarmi i makinës) ose - nën ndikimin e faktorëve të jashtëm, kontaktet në kryqëzimet gjithmonë oksidohen. Kjo do të thotë, riparimi i një alarmi të makinës gjithmonë fillon me ziljen e kontakteve.
- LED ndizet fort, por alarmi nuk i përgjigjet shtypjes. Në këtë rast, riparimi i alarmit në makinë fillon me zbulimin e arsyeve të këtij fenomeni. “Truri” i AOC mund të ngrijë, sepse gjithsesi kemi të bëjmë me një minikompjuter. Kërkohet rinisja. Është e nevojshme të hiqni terminalin nga bateria (ndonjë), d.m.th. çaktivizoni sistemin dhe pas disa minutash vendoseni sërish. Nëse alarmi funksionon, mund ta rregulloni terminalin, jo - provoni të rindizni 2-3 herë të tjera. Nëse nuk funksionon, atëherë kalojmë në hapin tjetër në riparimin e alarmit në makinë - kontrollimin e siguresave.
- Ndërprerësit. Nëse një tel i veçantë me një kuti siguresash të varur të veçantë vjen nga terminali pozitiv i baterisë (ose nga tela me një "plus" konstant), kontrolloni siguresën. Që kur filluam, në të njëjtën kohë ju duhet të kontrolloni shërbimin dhe performancën e konsumatorëve kryesorë të energjisë të makinës (siguresat standarde): banda e urgjencës, sinjali i zërit. Gjatë këtij testi, quhet fuqia negative (ky lloj testimi mund të kryhet nëse e dini se ku ndodhet njësia qendrore AOC). Në këtë rast, AOC rindizet me metodën e mëposhtme: hiqni lidhësin nga njësia dhe rilidheni atë. Nëse tingëllon bipi, nuk ka asgjë të madhe.
Nëse përpjekjet tuaja për të riparuar alarmin e makinës janë të pasuksesshme, atëherë do të duhet të kontaktoni një shërbim makinash, shkaku i mosfunksionimit rezulton të jetë më i thellë.
Si të zgjidhni alarmet e makinave në rrugë?
Ka shumë faktorë që ndikojnë në faktin se alarmi i makinës mund të mos funksionojë. Elektronika është një gjë delikate. Mos u frikësoni në këto raste. Testoni sistemin dhe ka shumë të ngjarë, riparimi i alarmit të makinës mund të mos jetë i nevojshëm. Më shpesh, kur shtypni butonin e tastit, funksioni i armatosjes (çarmatosjes) nuk funksionon. Pse dhe çfarë duhet bërë?
- Afroni çelësin e çelësit, mundësisht me vendndodhjen e njësisë qendrore dhe provoni ta shtypni përsëri.
- Nuk ndihmoi, rindizni sistemin duke manipuluar terminalin e baterisë.
Kjo mund të jetë për shkak të pranisë së të fuqishme objektet industriale. Sinjalet e kyçit të fob-it janë thjesht "të bllokuara".
Një tjetër opsion: makina ka ngecur ose keni fikur ndezjen, dhe kur përpiqeni të ndizni, alarmi fillon të bie me një "turpësi të mirë". Me shumë mundësi, ngarkesa juaj e baterisë është zhdukur, ajo është shkarkuar, makina nuk do të fillojë. Dhe alarmi iu përgjigj një rënie të tensionit nën 8 V (kjo është një masë paraprake për përpjekjen për të vjedhur një makinë duke hequr terminalin nga bateria). Në këtë rast, duhet të shkëputni sirenën dhe të vazhdoni me zgjidhjen e problemeve të baterisë.
Në fakt, këto janë arsyet e mosfunksionimit të alarmit të makinës. Gjëja më e rëndësishme është të mos bini në dëshpërim, por të përpiqeni ta riparoni vetë alarmin në makinë nëse nuk është nën garanci ose jo super i zbukuruar. Alarmi GSM. Shpresojmë që informacioni do t'ju ndihmojë jo vetëm të riparoni alarmin, por edhe të kurseni para.
Mendimi i ekspertit
Ruslan Konstantinov
Ekspert i automobilave. I diplomuar në IzhGTU me emrin M.T. Kallashnikov me diplomë në Operacionin e Transportit dhe Makinerive dhe Komplekseve Teknologjike. Përvoja riparim profesional automjete për më shumë se 10 vjet.
Më shpesh, shoferët përballen me problemin e një çelësi që nuk funksionon. alarmi i makinës. Një nga arsyet kryesore për një mosfunksionim të tillë është thjesht një bateri e vdekur. Për të ringjallur disi burimin e energjisë për të çarmatosur makinën, mund ta hiqni baterinë dhe ta prekni me një objekt të fortë. Në përgjithësi, rekomandohet që gjithmonë të mbani me vete elemente rezervë të energjisë për çelësin e alarmit.
Arsyeja e dytë është ndërhyrja e radios, shpesh kjo mund të haset pranë aeroporteve, objekteve të regjimit të mbyllur dhe në vende të tjera ku ka një fushë të fuqishme elektromagnetike. Nga rruga, makina e koleksionistëve mund të bëhet burim i ndërhyrjes në radio, nuk duhet të parkoni pranë saj. Nëse makina ende hyri në zonën e ndërhyrjes së radios, mund të përpiqeni ta afroni çelësin e çelësit sa më afër që të jetë e mundur me vendndodhjen e njësisë së kontrollit të alarmit. Nëse kjo nuk ju ndihmon, mbetet vetëm të tërhiqni makinën disa qindra metra nga burimi i ndërhyrjes.
Një arsye tjetër për pamundësinë e armatosjes dhe çarmatimit të makinës është një bateri e shkarkuar. Çelësi mund të mos funksionojë shumë ftohtë, dhe gjithashtu për shkak të shtypjes së vazhdueshme të butonave në folenë e çelësit larg njësisë së kontrollit të alarmit, për shembull, shtypjes aksidentale në xhepa. Me kalimin e kohës, çdo gjë konsumohet dhe alarmet e makinave nuk janë përjashtim për shkak të kësaj, rrezja e mbulimit të sinjalit zvogëlohet. Ndonjëherë ndodh që një antenë e gabuar të fajësohet ose të pranohet rëndom gabime të rënda në vetë-instalim sistemi i sigurisë.
Dhe së fundi, çelësi mund të mos funksionojë për shkak të mungesës së sinkronizimit me njësinë e kontrollit. Në këtë rast, është e nevojshme të "bëni miq" përsëri me njëri-tjetrin duke përdorur udhëzimet që janë në manualin e udhëzimeve për çdo alarm makine. Në varësi të prodhuesit, procesi mund të ndryshojë pak, por algoritmet e përgjithshme janë të ngjashme dhe aspak të ndërlikuara.
