Njerëzimi ka bërë prej kohësh plane për të ardhmen e fluturimeve në hapësirë. Por si do të jenë këto fluturime? Në cilat anije do të lërojmë hapësirat e universit?
A do të jenë këto anije aq të mëdha sa do të ketë hapësirë të mjaftueshme brenda tyre për të ndërtuar vendbanime apo edhe qytete të tëra, siç e kemi parë shpesh në shumë filma fantastiko-shkencor? Apo do të jenë më afër realitetit dhe do të përfaqësojnë stacione të mëdha hapësinore orbitale? Pyetja kryesore e këtij artikulli është se sa afër realitetit janë konceptet e kolonive hapësinore të propozuara në fantashkencë.
Stacione hapësinore gjigante me madhësinë e Hënës. Stacione të mëdha në formë unaze që rrotullohen rreth botëve aliene. Qytete masive që lëvizin në atmosferën e planetëve të huaj. Sot do t'i shqyrtojmë të gjitha këto koncepte dhe do të zbulojmë se sa të realizueshme janë ato.
Duke komentuar këtë apo atë ide do të jetë Cindy Du, një studiuese dhe studente e doktoraturës në Institutin e Teknologjisë në Massachusetts, një person që beson sinqerisht se projekti Mars One është i dënuar që në fillim dhe një shkencëtare që ka shkruar një punim serioz shkencor. që ngre pyetje lidhur me të mundshmen tonë jetën e ardhshme në hapësirë.
Sipas Du, janë tre gjëra që duhen marrë parasysh nëse po flasim për ndonjë mundësi të banimit të njeriut në hapësirë. Është e nevojshme të merret parasysh habitati, çfarë duam nga ky habitat dhe sa i madh do të jetë. Janë këto tre kritere që mund të tregojnë mundësinë ose pamundësinë e të gjithë ndërmarrjes. Prandaj, ne do të shqyrtojmë disa opsione për banesat hapësinore që na ofron fantashkenca dhe do të zbulojmë se sa realist dhe racional është përdorimi i tyre.
Stacioni i lëvizshëm hapësinor si Ylli i Vdekjes
Pothuajse çdo adhurues i filmave fantastiko-shkencor e di se çfarë është ylli i vdekjes. Ky është një stacion hapësinor kaq i madh gri dhe i rrumbullakët nga epika e filmit Star Wars, që nga jashtë të kujton shumë hënën. Është një shkatërrues planeti ndërgalaktik që në thelb është vetë një planet artificial, i bërë prej çeliku dhe i banuar nga stuhitë.
A mund të ndërtojmë në fakt një planet të tillë artificial dhe të shfletojmë galaktikën në të? Në teori, po. Vetëm kjo do të kërkojë një sasi të pabesueshme burimesh njerëzore dhe financiare.
"Një stacion me madhësinë e Yllit të Vdekjes do të kërkonte një furnizim të madh materialesh për t'u ndërtuar," thotë Du.
Çështja e ndërtimit të "Yllit të Vdekjes" - pa shaka - u ngrit edhe nga Shtëpia e Bardhë Amerikane, pasi shoqëria dërgoi një peticion përkatës për shqyrtim. Përgjigja zyrtare nga autoritetet ishte se 852,000,000,000,000,000 dollarë do të nevojiteshin vetëm për çelikun e ndërtimit.
Le të supozojmë se çështja e parave nuk është problem dhe Ylli i Vdekjes është ndërtuar në të vërtetë. Ç'pritet më tej? Dhe atëherë fizika e vjetër e mirë do të hyjë në lojë. Dhe ky do të jetë një problem i vërtetë.
"Për të qenë në gjendje të shtyni yllin e vdekjes nëpër hapësirë do të kërkonte një sasi të paparë energjie," vazhdon Du.
“Masa e stacionit do të jetë e barabartë me masën e Deimos, një nga satelitët e Marsit. Njerëzimi thjesht nuk ka mundësi dhe teknologjitë e nevojshme për të ndërtuar një motor të aftë për të lëvizur gjigantë të tillë”.
Stacioni orbital "Hapësira e thellë 9"
Pra, zbuluam se ylli i vdekjes është shumë i madh (të paktën në këndvështrimin e sotëm) për udhëtime në hapësirë. Ndoshta ndonjë stacion hapësinor më i vogël, siç është Deep Space 9, i cili zhvillohet në serinë Star Trek (1993-1999), do të na ndihmojë. Në këtë seri, stacioni është në orbitë rreth planetit imagjinar Bajor dhe është një habitat i shkëlqyer dhe një qendër e vërtetë tregtare galaktike.
"Përsëri, do të duheshin shumë burime për të ndërtuar një fabrikë si kjo," thotë Du.
“Pyetja kryesore është kjo: nëse do të dorëzohet materiali i kërkuar planetit në orbitën e të cilit do të vendoset stacioni i ardhshëm, apo për të nxjerrë burimet e nevojshme në vend, le të themi, në ndonjë asteroid ose satelit të një prej planetëve lokalë?
Du thotë se tani kushton rreth 20,000 dollarë për të dërguar çdo kilogram ngarkesë në hapësirë në orbitën e ulët të Tokës. Me këtë në mendje, ndoshta do të kishte më shumë kuptim të dërgohej një lloj anije kozmike robotike për të minuar një nga asteroidët lokalë sesa ta dorëzonte atë në vend. materialin e dëshiruar nga Toka.
Një çështje tjetër që do të kërkojë një zgjidhje të detyrueshme do të jetë sigurisht çështja e mbështetjes në jetë. Në të njëjtin Star Trek, stacioni Deep Space 9 nuk ishte plotësisht autonom. Ishte një qendër tregtare galaktike, me furnizime të reja të sjella nga tregtarë të ndryshëm, si dhe dërgesa nga planeti Bajor. Sipas Du, në ndërtimin e stacioneve të tilla hapësinore për banim, në çdo rast, do të jetë e nevojshme të kryhen herë pas here misione për furnizimin me ushqime të reja.
"Një stacion i kësaj madhësie ka të ngjarë të funksionojë duke krijuar dhe kombinuar përdorimin e mjediseve biologjike (të tilla si rritja e algave për ushqim) dhe sistemeve të mbështetjes së jetës të bazuara në kimioterapi, siç është ISS," shpjegon Du.
“Këto sisteme nuk do të jenë plotësisht autonome. Ata do të kërkojnë mirëmbajtje periodike, rimbushje të furnizimeve me ujë, oksigjen, furnizim me pjesë të reja etj.
Stacioni i Marsit si në filmin "Misioni në Mars"
Ka shumë gjëra të vërteta fantazie në këtë film. Tornado në Mars? Obeliskë mistikë të huaj? Por ajo që është më konfuze është fakti i përshkruar në film se është shumë e lehtë të pajisësh një shtëpi në Mars dhe t'i sigurosh vetes furnizime me ujë dhe oksigjen. I mbetur vetëm në Mars, heroi i aktorit Don Cheadle shpjegon se ai ishte në gjendje të mbijetonte në Planetin e Kuq falë krijimit të një kopshti të vogël perimesh.
"Punon. Unë u jap dritë dhe dioksid karboni Ata janë oksigjeni dhe ushqimi im.”
Nëse është kaq e lehtë, atëherë çfarë po bëjmë akoma këtu në Tokë?
“Në teori, krijimi i një sere marsiane është me të vërtetë i mundur. Sidoqoftë, rritja e bimëve ka një numër karakteristikash. Dhe nëse krahasojmë kostot e punës për rritjen e bimëve në Mars dhe koston e dërgimit të produkteve të gatshme nga Toka në Planetin e Kuq, atëherë do të jetë më e lehtë dhe më e lirë të shpërndahen produkte të gatshme dhe të paketuara, duke plotësuar stoqet vetëm me një pjesë e kulturave të kultivuara me një shkallë shumë të lartë prodhimtarie. Për më tepër, do t'ju duhet të zgjidhni bimë me një cikël minimal pjekjeje. Për shembull, kultura të ndryshme marule.
Pavarësisht besimit të Cheadle se ka lidhje të ngushta midis bimëve dhe njerëzve (mund të ketë në Tokë), në klimën e ashpër të Marsit, bimët dhe njerëzit do të jenë në një mjedis krejtësisht të panatyrshëm për ta. Gjithashtu nuk duhet të harrojmë një aspekt të tillë si ndryshimet në intensitetin e fotosintezës së kulturave bujqësore. Rritja e bimëve kërkon komplekse sisteme të mbyllura për të kontrolluar mjedisin. Dhe kjo është një detyrë shumë serioze, pasi në këtë rast, njerëzit dhe bimët do të duhet të ndajnë një atmosferë të vetme. Zgjidhja e këtij problemi në praktikë do të kërkojë përdorimin e dhomave të izoluara të serrave për rritje, por kjo nga ana tjetër do të rritet kosto totale shpenzimet.
Rritja e bimëve mund të jetë një ide e mirë, por është më mirë të grumbulloni produkte shtesë për t'i marrë me vete përpara një fluturimi me një drejtim.
Qyteti i reve. Qytet që lundron në atmosferën e planetit
"Qyteti në re" i famshëm i Lando Calrissian nga Star Wars duket si një ide mjaft interesante fantashkencë. Megjithatë, a mund të jenë planetët me një atmosferë shumë të dendur, por një sipërfaqe të ashpër, një platformë e përshtatshme për mbijetesën dhe madje prosperitetin e njerëzimit? Ekspertët e NASA-s besojnë se kjo është me të vërtetë e mundur. Dhe kandidati më i përshtatshëm për rolin e një planeti të tillë në sistemin tonë diellor është Venusi.
Qendra kërkimore në Langley ka eksploruar këtë ide dhe është ende duke punuar në konceptet e anijeve kozmike që mund të dërgojnë një njeri në atmosferën e sipërme të Venusit. Ne kemi shkruar tashmë se ndërtimi i një stacioni gjigant me përmasat e një qyteti do të jetë shumë detyrë sfiduese, pothuajse e pamundur, por mund të jetë edhe më e vështirë të gjesh një përgjigje për pyetjen se si të mbash një anije kozmike në atmosferën e sipërme.
“Rihyrja atmosferike është një nga sfidat më të vështira në fluturimet në hapësirë”, thotë Du.
“As nuk mund ta imagjinoni se çfarë “7 minuta tmerri” duhej të duronte Curiosity në momentin e uljes në Mars. Dhe mbajtja e një stacioni gjigant banimi në atmosferën e sipërme do të jetë shumë më e vështirë. Kur hyni në atmosferë me një shpejtësi prej disa mijëra kilometrash në sekondë, do t'ju duhet të aktivizoni sistemet e frenimit dhe stabilizimit të pajisjes në atmosferë në pak minuta. Përndryshe, thjesht do të rrëzohesh”.
Përsëri, një nga avantazhet e qytetit fluturues të Calrissian është aksesi i vazhdueshëm në ajër të pastër dhe të pastër, i cili mund të harrohet plotësisht nëse flasim për kushte reale dhe në veçanti për kushtet e Venusit. Përveç kësaj, do të duhet të zhvillohen kostume speciale, të veshura me të cilat njerëzit do të jenë në gjendje të zbresin dhe të plotësojnë furnizimet me materiale në sipërfaqen e ferrit të këtij planeti. Doo ka disa ide për këtë:
“Për të jetuar në atmosferë, në varësi të vendndodhjes së zgjedhur, mund, për shembull, të pastroni atmosferën rreth stacionit (në Venus mund të konvertoni CO2 në O2, për shembull), ose mund të dërgoni robotë minierash në sipërfaqe duke përdorur një lidhje, për shembull, për nxjerrjen e mineraleve dhe dërgimin e tyre pasues në stacion. Në kushtet e Venusit, kjo do të jetë sërish një detyrë jashtëzakonisht e vështirë.
Në përgjithësi, ideja e qytetit Cloud nuk duket e drejtë në shumë mënyra.
Anija kozmike gjigante "Axiom" nga filmi vizatimor "WALL-E"
Filmi vizatimor mahnitës dhe prekës sci-fi WALL-E ofron një version relativisht realist të eksodit të njerëzimit nga Toka. Ndërsa robotët po përpiqen të pastrojnë sipërfaqen e Tokës nga mbeturinat e grumbulluara në të, njerëzit fluturojnë larg nga sistemi në hapësirën e thellë në një anije kozmike gjigante. Tingëllon mjaft realiste, apo jo? Ne kemi mësuar tashmë se si të bëjmë anije kozmike, kështu që le t'i bëjmë ato më të mëdha?
Në fakt, kjo ide është, sipas Du, thuajse më jorealiste nga lista e propozuar në këtë artikull.
“Filmi vizatimor tregon se anija Axiom është në hapësirë shumë të thellë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ai ka shumë të ngjarë të mos ketë akses në ndonjë burim të jashtëm që mund të kërkohet për të ruajtur jetën në anije. Për shembull, meqenëse anija do të jetë e vendosur larg nga dielli ynë ose nga ndonjë burim tjetër i energjisë diellore, ka shumë të ngjarë të funksionojë në bazë reaktor bërthamor. Popullsia e anijes është disa mijëra njerëz. Ata të gjithë duhet të hanë, të pinë, të thithin ajër. Të gjitha këto burime duhet të merren nga diku dhe gjithashtu të mos harrohet përpunimi i mbetjeve, të cilat patjetër do të grumbullohen me përdorimin e këtyre burimeve.”
"Edhe nëse përdoret një sistem i teknologjisë së lartë të mbështetjes biologjike të jetës, atëherë të qenit në një mjedis hapësinor që nuk është në gjendje të rimbush anijen me sasitë e nevojshme të energjisë do të thotë që të gjitha këto sisteme të mbështetjes së jetës nuk do të jenë në gjendje të mbështesin proceset biologjike. në bord. Me pak fjalë, opsioni gjigant i anijes kozmike duket më fantastik."
unazë botërore. Elizium
Botët e unazave, siç paraqiten, për shembull, në filmin aksion me fantazi "Elysium" ose videolojën "Halo", janë ndoshta një nga idetë më interesante për stacionet hapësinore të së ardhmes. Në Elysium, stacioni është afër Tokës dhe, nëse e shpërfillni madhësinë e tij, ka një sasi të caktuar realizmi. Megjithatë, problemi më i madh këtu qëndron në “hapjen” e saj, e cila është vetëm në pamje – fantazi e pastër.
“Ndoshta më çështje e diskutueshme për Stacionin Elysium është hapja e tij ndaj mjedisit hapësinor, "shpjegon Du.
“Filmi tregon se si anija kozmike zbret në lëndinë pasi vjen nga hapësira. Nuk ka porta docking ose diçka të tillë. Por një stacion i tillë duhet të izolohet plotësisht mjedisi i jashtëm. Përndryshe, atmosfera këtu nuk do të zgjasë shumë. Ndoshta, zona të hapura stacionet mund të mbroheshin nga një lloj fushe e padukshme që do të lejonte hyrjen e dritës së diellit dhe për të mbajtur gjallë bimët dhe pemët e mbjella atje. Por tani për tani, është thjesht trillim. Nuk ka teknologji të tilla”.
Vetë ideja e një stacioni në formën e unazave është e mrekullueshme, por deri tani e parealizueshme.
Qytetet nëntokësore si në Matrix
Ngjarjet e trilogjisë Matrix në fakt ndodhin në Tokë. Sidoqoftë, sipërfaqja e planetit është e banuar nga robotë vrasës, dhe për këtë arsye shtëpia jonë duket si një botë aliene dhe shumë jomikpritëse. Për të mbijetuar, njerëzit duhej të shkonin nën tokë, më afër bërthamës së planetit, ku është ende i ngrohtë dhe më i sigurt. Problemi kryesor në rrethana të tilla reale, përveç, sigurisht, vështirësisë në transportimin e pajisjeve që do të kërkohen për të krijuar një koloni nëntokësore, do të jetë ruajtja e kontaktit me pjesën tjetër të njerëzimit. Du e shpjegon këtë vështirësi duke përdorur shembullin e Marsit:
“Kolonitë e nëndheshme mund të hasin probleme komunikimi mes tyre. Komunikimi ndërmjet kolonive nëntokësore në Mars dhe Tokë do të kërkojë krijimin e linjave të veçanta të fuqishme të komunikimit dhe satelitëve orbitalë, të cilët do të bëhen një urë për transmetimin e mesazheve midis dy planetëve. Nëse kërkohet një linjë komunikimi e përhershme, atëherë do të kërkohet të paktën një satelit shtesë, i cili do të vendoset në orbitën e Diellit. Ai do të marrë një sinjal dhe do ta dërgojë në Tokë kur planeti ynë dhe Marsi të jenë në anët e kundërta të yllit.”
Asteroidi i terraformuar si në romanin "2312"
Në romanin e Kim Stanley Robinson, njerëzit terraformuan një asteroid dhe ndërtuan një lloj terrariumi mbi të, në të cilin graviteti artificial krijohet për shkak të forcës centripetale.
Eksperti i NASA-s Al Globus thotë se gjëja më e rëndësishme do të jetë zgjidhja e çështjes së mbylljes së ajrit të asteroidit, duke qenë se shumica e tyre duket se janë në thelb copa të mëdha të mbeturinave të ndryshme hapësinore. Përveç kësaj, eksperti thotë se asteroidët janë shumë të vështirë për t'u rrotulluar dhe ndryshimi i qendrës së gravitetit do të kërkojë disa përpjekje për të korrigjuar rrjedhën e saj.
“Megjithatë, ndërtimi i një stacioni hapësinor në një asteroid është me të vërtetë i mundur. Do të jetë e nevojshme vetëm të gjendet pjesa më e madhe dhe më e përshtatshme fluturuese e shkëmbit”, thotë Du.
"Është interesante, NASA po planifikon diçka të ngjashme si pjesë e misionit të saj të ridrejtimit të asteroideve."
“Një nga sfidat është të zgjedhësh asteroidin më të përshtatshëm strukturën e duhur, forma dhe orbita. Kishte koncepte sipas të cilave u konsiderua çështja e vendosjes së një asteroidi në orbita periodike midis Tokës dhe Marsit. Sjellja e asteroidëve në këtë rast u ndryshua në atë mënyrë që ata të vepronin si transportues midis dy planetëve. Masa shtesë rreth asteroidit, nga ana tjetër, siguroi mbrojtje nga efektet e rrezatimit kozmik.
“Detyra kryesore e lidhur me këtë koncept do të ishte lëvizja e një asteroidi potencialisht të banueshëm në një orbitë të caktuar (kjo do të kërkonte disponueshmërinë e teknologjive që ne ky moment nuk posedojnë), si dhe nxjerrjen dhe përpunimin e mineraleve në këtë asteroid. Nuk kemi ende ndonjë përvojë me këtë”.
“Madhësia dhe dendësia e një objekti të tillë është më e përshtatshme për të dërguar një ekip prej 4-6 personash atje, sesa për të ndërtuar diçka në nivelin e një kolonie. Dhe NASA tani po përgatitet për këtë.”
Dream Chaser është një automjet i ri i drejtuar nga kompania private Sierra Nevada Corporation (SHBA). Kjo anije kozmike e ripërdorshme do të dërgojë ngarkesë dhe ekuipazh deri në 7 persona në orbitën e ulët të tokës. Sipas projektit, anija kozmike do të përdorë krahët dhe me ndihmën e tyre do të ulet në një pistë konvencionale. Dizajni bazohet në dizajnin e avionit orbital HL-20
©Sierra Nevada Corporation
Ndërsa amerikanët e mesit të shekullit të kaluar po mendonin me ethe se si të vazhdonin me "perandorinë e së keqes", ajo ishte e mbushur plot me slogane: "Komsomol - në aeroplan", "Hapësirë me yje - PO!". Sot, Shtetet e Bashkuara të Amerikës lëshojnë anije kozmike me lehtësinë e qifteve, ndërsa e jona është lënë të shfletojë për momentin, ndoshta teatri Bolshoi. U futa në detajet e Naked Science.
Histori
Gjatë Luftës së Ftohtë, hapësira ishte një nga fushat e betejës midis Bashkimit Sovjetik dhe Shteteve të Bashkuara. Përballja gjeopolitike e superfuqive ishte nxitja kryesore në ato vite për zhvillimin e industrisë hapësinore. Një sasi e madhe burimesh janë hedhur në zbatimin e programeve të eksplorimit të hapësirës. Në veçanti, qeveria amerikane shpenzoi rreth njëzet e pesë miliardë dollarë për zbatimin e projektit Apollo, qëllimi kryesor i të cilit ishte zbarkimi i një njeriu në sipërfaqen e hënës. Për vitet 70 të shekullit të kaluar, kjo shumë ishte thjesht gjigante. Programi hënor i BRSS, i cili kurrë nuk ishte i destinuar të realizohej, i kushtoi buxhetit të Bashkimit Sovjetik 2.5 miliardë rubla. Zhvillimi i anijes hapësinore të brendshme "Buran" kushtoi gjashtëmbëdhjetë miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, fati e përgatiti Buranin të bënte vetëm një fluturim në hapësirë.
Shumë më me fat ishte homologu i tij amerikan. Anija hapësinore bëri njëqind e tridhjetë e pesë lëshime. Por anija amerikane nuk ishte e përjetshme. Anija e krijuar në kuadër të programit shtetëror "Sistemi i Transportit Hapësinor", më 8 korrik 2011, kreu nisjen e saj të fundit në hapësirë, e cila përfundoi në mëngjesin e hershëm të 21 korrikut të po këtij viti. Gjatë zbatimit të programit, amerikanët prodhuan gjashtë "anije", njëra prej të cilave ishte një prototip që nuk kryente kurrë fluturime në hapësirë. Dy anije u rrëzuan.
Ngritja nga toka "Apollo 11"
©NASA
Nga pikëpamja fizibiliteti ekonomik programi Space Shuttle vështirë se është një sukses. Anijet kozmike të njëpërdorshme u provuan të ishin shumë më ekonomike sesa homologët e tyre të ripërdorshëm në dukje më të avancuara teknologjikisht. Po, dhe siguria e fluturimeve në "anijet" ishte në dyshim. Gjatë operacionit të tyre, si pasojë e dy aksidenteve, viktima u bënë katërmbëdhjetë astronautë. Por arsyeja për rezultate të tilla të paqarta të udhëtimit në hapësirë anije legjendare nuk qëndron në papërsosmërinë e tij teknike, por në kompleksitetin e vetë konceptit të anijes kozmike të ripërdorshme.
Si rezultat, anija kozmike ruse e disponueshme Soyuz, e zhvilluar në vitet '60 të shekullit të kaluar, u bë i vetmi lloj i automjeteve që aktualisht kryejnë fluturime me njerëz në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS). Duhet të theksohet menjëherë se kjo nuk tregon aspak epërsinë e tyre ndaj anijes hapësinore. Anija kozmike Soyuz, si dhe kamionët hapësinorë pa pilot Progress, të krijuara në bazë të tyre, kanë një sërë mangësish konceptuale. Ato janë shumë të kufizuara në kapacitetin mbajtës. Dhe përdorimi i pajisjeve të tilla çon në akumulimin e mbeturinave orbitale të mbetura pas funksionimit të tyre. Fluturimet në hapësirë me anije të tipit Soyuz do të bëhen shumë shpejt pjesë e historisë. Në të njëjtën kohë, sot nuk ka alternativa reale. Potenciali i madh i natyrshëm në konceptin e anijeve të ripërdorshme shpesh mbetet teknikisht i parealizueshëm edhe në kohën tonë.
Projekti i parë i avionit orbital të ripërdorshëm sovjetik OS-120 "Buran", i propozuar nga NPO Energia në 1975 dhe i cili ishte një analog i anijes amerikane të hapësirës.
©buran.ru
Anija e re kozmike amerikane
Në korrik 2011, presidenti amerikan Barack Obama deklaroi se një mision në Mars është një i ri dhe, për aq sa mund të supozohet, synimi kryesor i astronautëve amerikanë për dekadat e ardhshme. Një nga programet e zbatuara nga NASA si pjesë e eksplorimit të Hënës dhe fluturimit në Mars ishte programi hapësinor në shkallë të gjerë Constellation.
Ai bazohet në krijimin e një anijeje të re kozmike të drejtuar "Orion", mjeteve nisëse "Ares-1" dhe "Ares-5", si dhe të modulit hënor "Altair". Përkundër faktit se në vitin 2010 qeveria amerikane vendosi të kufizojë programin e Konstelacionit, NASA ishte në gjendje të vazhdonte zhvillimin e Orionit. Fluturimi i parë provë pa pilot i anijes është planifikuar për vitin 2014. Supozohet se gjatë fluturimit aparati do të largohet nga Toka për gjashtë mijë kilometra. Kjo është rreth pesëmbëdhjetë herë më larg se ISS. Pas fluturimit testues, anija do të niset për në Tokë. Aparati i ri do të mund të hyjë në atmosferë me një shpejtësi prej 32,000 km/h. Sipas këtij treguesi, “Orioni” e kalon “Apollon”-in legjendar me një mijë e gjysmë kilometra. Fluturimi i parë eksperimental pa pilot i Orionit synon të demonstrojë potencialin e tij. Testi i anijes duhet të bëhet hap i rëndësishëm për zbatimin e nisjes së tij me njerëz, i cili është planifikuar për vitin 2021.
Sipas planeve të NASA-s, Delta-4 dhe Atlas-5 do të veprojnë si automjete lëshuese Orion. U vendos që të braktiset zhvillimi i Ares. Përveç kësaj, për eksplorimin e hapësirës së thellë, amerikanët po projektojnë një mjet të ri lëshues super të rëndë SLS.
Orion është një anije kozmike pjesërisht e ripërdorshme dhe konceptualisht është më afër Soyuz-it sesa anijes kozmike. Pjesërisht të ripërdorshme janë anijet kozmike më premtuese. Ky koncept supozon se pas uljes në sipërfaqen e Tokës, kapsula e banimit të anijes kozmike mund të ripërdoret për lëshimin në hapësirën e jashtme. Kjo bën të mundur kombinimin e prakticitetit funksional të anijes kozmike të ripërdorshme me kosto-efektivitetin e funksionimit të automjeteve të tipit Soyuz ose Apollo. Një vendim i tillë është një fazë kalimtare. Ndoshta, në të ardhmen e largët, të gjitha anijet kozmike do të bëhen të ripërdorshme. Pra, Anija Hapësinore Amerikane dhe Burani Sovjetik ishin, në njëfarë kuptimi, përpara kohës së tyre.
Orion është një anije kozmike me njerëz pjesërisht e ripërdorshme me kapsulë me shumë qëllime e Shteteve të Bashkuara, e zhvilluar që nga mesi i viteve 2000 si pjesë e programit Konstelacion
©NASA
Duket se fjalët "prakticitet" dhe " maturi" janë mënyra më e mirë për të karakterizuar amerikanët. Qeveria amerikane ka vendosur të mos i bartë të gjitha ambiciet e saj hapësinore vetëm mbi supet e Orionit. Aktualisht, disa kompani private të porositura nga NASA po zhvillojnë anijen e tyre kozmike, e krijuar për të zëvendësuar pajisjet e përdorura sot. Boeing po zhvillon anijen kozmike të drejtuar pjesërisht të ripërdorshme CST-100 si pjesë e Programit të saj të Zhvillimit të Automjeteve Komerciale me Manned (CCDev). Pajisja është projektuar për të bërë udhëtime të shkurtra në orbitën afër Tokës. Detyra e tij kryesore do të jetë dërgimi i ekuipazhit dhe ngarkesave në ISS.
Ekuipazhi i anijes mund të jetë deri në shtatë persona. Në të njëjtën kohë, gjatë projektimit të CST-100, vëmendje e veçantë iu kushtua komoditetit të astronautëve. hapësirë banimi aparati është shumë më i gjerë se anijet e gjeneratës së mëparshme. Ndoshta do të lëshohet duke përdorur automjete lëshimi Atlas, Delta ose Falcon. Në të njëjtën kohë, Atlas-5 është më i madhi opsion i përshtatshëm. Zbarkimi i anijes do të kryhet me ndihmën e një parashute dhe jastëk ajri. Sipas planeve të Boeing, në vitin 2015 CST-100 është duke pritur për një seri lëshimesh provë. Dy fluturimet e para do të jenë pa pilot. Detyra e tyre kryesore është të lëshojnë pajisjen në orbitë dhe të testojnë sistemet e sigurisë. Gjatë fluturimit të tretë, është planifikuar një ankim me njerëz me ISS. Nëse testet janë të suksesshme, CST-100 shumë shpejt do të jetë në gjendje të zëvendësojë anijen ruse Soyuz dhe Progress, të cilat kryejnë ekskluzivisht fluturime me pilot në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës.
CST-100 - anije kozmike transporti me pilot
©Boeing
Një tjetër anije private që do të dërgojë ngarkesë dhe ekuipazh në ISS do të jetë një aparat i zhvilluar nga SpaceX, i cili është pjesë e Sierra Nevada Corporation. Anija me monobllok pjesërisht e ripërdorshme "Dragon" u zhvillua nën programin e NASA-s "Transport Orbital Tregtar" (COTS). Është planifikuar të ndërtohen tre modifikime të tij: me njerëz, ngarkesë dhe autonome. Ekuipazhi i anijes kozmike të drejtuar, si në rastin e CST-100, mund të jetë shtatë persona. Në modifikimin e ngarkesës, anija do të marrë në bord katër persona dhe dy ton e gjysmë ngarkesë.
Dhe në të ardhmen, ata duan të përdorin Dragon për fluturime në Planetin e Kuq. Pse do të zhvillojnë një version të veçantë të anijes - "Dragoi i Kuq". Sipas planeve të autoriteteve hapësinore amerikane, fluturimi pa pilot i aparatit për në Mars do të bëhet në vitin 2018 dhe fluturimi i parë testues i anijes amerikane me pilot pritet të kryhet pas disa vitesh.
Një nga veçoritë e "Dragon" është ripërdorimi i tij. Pas fluturimit, një pjesë e sistemeve të energjisë dhe rezervuarëve të karburantit do të zbresin në Tokë së bashku me kapsulën e banimit të anijes dhe mund të përdoren përsëri për fluturimet në hapësirë. Kjo aftësi konstruktive e dallon anijen e re nga shumica e zhvillimeve premtuese. Në të ardhmen e afërt, "Dragon" dhe CST-100 do të plotësojnë njëri-tjetrin dhe do të veprojnë si "rrjeta e sigurisë". Në rast se një lloj anijeje për ndonjë arsye nuk mund të kryejë detyrat që i janë caktuar, tjetri do të marrë përsipër një pjesë të punës së saj.
Dragon SpaceX është një anije kozmike private transporti (SC) e SpaceX, e zhvilluar me porosi të NASA-s si pjesë e programit të Transportit Orbital Tregtar (COTS), e krijuar për të dërguar ngarkesa dhe, në të ardhmen, njerëz në ISS.
©SpaceX
Dragon u hodh në orbitë për herë të parë në vitin 2010. Fluturimi testues pa pilot përfundoi me sukses dhe disa vite më vonë, më 25 maj 2012, pajisja u ankorua në ISS. Në atë kohë, anija nuk kishte një sistem automatik docking, dhe për zbatimin e tij ishte e nevojshme të përdorej manipuluesi i stacionit hapësinor.
Ky fluturim u konsiderua si ankorimi i parë ndonjëherë i një anijeje private kozmike në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Le të bëjmë një rezervë menjëherë: Dragon dhe një sërë anijesh të tjera kozmike të zhvilluara nga kompani private vështirë se mund të quhen private në kuptimin e plotë të fjalës. Për shembull, NASA ndau 1.5 miliardë dollarë për zhvillimin e Dragoit. Projekte të tjera private marrin gjithashtu mbështetje financiare nga NASA. Ndaj, nuk bëhet fjalë shumë për komercializimin e hapësirës, por për një strategji të re të zhvillimit të industrisë hapësinore, bazuar në bashkëpunimin e shtetit me kapitalin privat. Dikur teknologjitë sekrete hapësinore, më parë të disponueshme vetëm për shtetin, tani janë pronë e një sërë kompanish private të përfshira në fushën e astronautikës. Kjo rrethanë është në vetvete një nxitje e fuqishme për rritjen e aftësive teknologjike të kompanive private. Për më tepër, kjo qasje bëri të mundur organizimin në sferën private nje numer i madh i specialistë të industrisë hapësinore të cilët më parë ishin shkarkuar nga shteti në lidhje me mbylljen e programit Space Shuttle.
Kur bëhet fjalë për programin e zhvillimit të anijeve kozmike nga kompanitë private, ndoshta më interesant është projekti SpaceDev, i quajtur Dream Chaser. Në zhvillimin e saj morën pjesë edhe 12 partnerë të kompanisë, tre universiteti amerikan dhe shtatë qendra të NASA-s.
Koncepti i anijes kozmike të ripërdorshme Dream Chaser, zhvilluar nga kompania amerikane SpaceDev, një divizion i Sierra Nevada Corporation
©SpaceDev
Kjo anije është shumë e ndryshme nga të gjitha zhvillimet e tjera premtuese hapësinore. Dream Chaser i ripërdorshëm duket si një anije kozmike në miniaturë dhe është në gjendje të ulet si një aeroplan i zakonshëm. Dhe akoma, detyrat kryesore të anijes janë të ngjashme me detyrat e Dragon dhe CST-100. Pajisja do të shërbejë për dërgimin e ngarkesave dhe ekuipazhit (deri në të njëjtët shtatë persona) në orbitën e ulët të Tokës, ku do të lëshohet duke përdorur mjetin lëshues Atlas-5. Këtë vit, anija duhet të kryejë fluturimin e saj të parë pa pilot, dhe deri në vitin 2015 është planifikuar të përgatisë versionin e saj të drejtuar për nisje. Nje tjeter detaj i rëndësishëm. Projekti Dream Chaser po krijohet në bazë të një zhvillimi amerikan të viteve 1990 - avioni orbital HL-20. Projekti i këtij të fundit u bë një analog i sistemit orbital Sovjetik "Spiral". Të tre pajisjet kanë një pamje të ngjashme dhe të supozuar funksionalitetin. Kjo ngre një pyetje krejtësisht legjitime. A ia vlente që Bashkimi Sovjetik të fikte sistemin gjysmë të përfunduar të hapësirës ajrore Spiral?
Çfarë kemi ne?
Në vitin 2000, RSC Energia filloi projektimin e kompleksit hapësinor me shumë qëllime Clipper. Kjo anije kozmike e ripërdorshme, që nga jashtë i ngjan një "anijeje" më të vogël, supozohej të përdorej për të zgjidhur një sërë detyrash: shpërndarjen e ngarkesave, evakuimin e ekuipazhit të stacionit hapësinor, turizmin hapësinor, fluturimet në planetë të tjerë. Kishte shpresa të caktuara për projektin. Si gjithmonë, qëllimet e mira u mbuluan me një legen bakri të mungesës së financimit. Në vitin 2006, projekti u mbyll. Në të njëjtën kohë, teknologjitë e zhvilluara në kuadër të projektit Clipper supozohet të përdoren për hartimin e Sistemit të Transportit të Avancuar me Mann (PPTS), i njohur gjithashtu si projekti Rus.
Versioni me krahë i Clipper në fluturimin orbital. Vizatimi i webmasterit i bazuar në modelin Clipper 3D
©Vadim Lukashevich
Është PPTA (natyrisht, ky është ende vetëm emri "punues" i projektit), siç besohet Specialistët rusë, do të jetë i destinuar të bëhet një sistem i brendshëm hapësinor i një brezi të ri, i aftë për të zëvendësuar Soyuzin dhe Progresin që plaket me shpejtësi. Ashtu si në rastin e Clipper, RSC Energia po zhvillon anijen kozmike. Modifikimi bazë i kompleksit do të jetë Anija e Transportit me Pilot të Gjeneratës së Re (PTK NK). Detyra e saj kryesore, përsëri, do të jetë dërgimi i ngarkesave dhe ekuipazhit në ISS. Në afat të gjatë - zhvillimi i modifikimeve të afta për të fluturuar në hënë dhe për të kryer misione kërkimore afatgjata. Vetë anija premton të jetë pjesërisht e ripërdorshme. Kapsula e banimit mund të ripërdoret pas uljes. Ndarja e motorit - nr. Një tipar kurioz i anijes është aftësia për të ulur pa përdorur një parashutë. Një sistem reaktiv do të përdoret për frenim dhe ulje të butë në sipërfaqen e Tokës.
Ndryshe nga Soyuz, i cili ngrihet nga territori i Kozmodromit Baikonur në Kazakistan, anijet e reja do të nisen nga Kozmodromi i ri Vostochny, i cili po ndërtohet në territorin e Rajonit Amur. Ekuipazhi do të jetë gjashtë persona. Automjeti i drejtuar është gjithashtu i aftë të marrë ngarkesë - pesëqind kilogramë. Në versionin pa pilot, anija do të jetë në gjendje të dërgojë "të mira" më mbresëlënëse në orbitën afër tokës - me peshë dy tonë.
Një nga problemet kryesore të projektit PPTS është mungesa e mjeteve lëshuese me karakteristikat e nevojshme. Sot kryesore aspektet teknike Anija kozmike është punuar, por mungesa e një mjeti lëshues i vendos zhvilluesit e saj në një pozitë shumë të vështirë. Supozohet se mjeti i ri lëshues do të jetë teknologjikisht afër Angara, i zhvilluar në vitet 1990.
Modeli i PPTS në ekspozitën MAKS-2009
©sdelanounas.ru
Mjaft e çuditshme, por një problem tjetër serioz është vetë qëllimi i projektimit të PPTS (lexo: realiteti rus). Rusia vështirë se do të jetë në gjendje të përballojë zbatimin e programeve për eksplorimin e Hënës dhe Marsit, në shkallë të ngjashme me ato që po zbatojnë Shtetet e Bashkuara. Edhe nëse zhvillimi i kompleksit hapësinor është i suksesshëm, ka shumë të ngjarë, detyra e tij e vetme reale do të jetë dërgimi i ngarkesave dhe ekuipazhit në ISS. Por fillimi i testeve të fluturimit të PPTS është shtyrë deri në vitin 2018. Deri në këtë kohë, automjetet premtuese amerikane, ka shumë të ngjarë, tashmë do të jenë në gjendje të marrin funksionet që anija kozmike ruse Soyuz dhe Progress po kryejnë aktualisht.
Perspektiva me mjegull
Bota moderne është e privuar nga romanca e fluturimeve në hapësirë - ky është një fakt. Natyrisht, nuk po flasim për lëshimin e satelitëve dhe turizmin hapësinor. Nuk duhet të shqetësoheni për këto sfera të astronautikës. Fluturimet në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës kanë një rëndësi të madhe për industrinë hapësinore, por kohëzgjatja e ISS në orbitë është e kufizuar. Stacioni është planifikuar të mbyllet në vitin 2020. Një anije kozmike moderne e drejtuar është, para së gjithash, komponent një program specifik. Nuk ka kuptim të zhvillohet një anije e re pa pasur një ide për detyrat e funksionimit të saj. Anijet e reja kozmike amerikane po projektohen jo vetëm për të dërguar ngarkesa dhe ekuipazhe në ISS, por edhe për të fluturuar në Mars dhe Hënë. Megjithatë, këto detyra janë aq larg nga shqetësimet e përditshme tokësore saqë në vitet e ardhshme vështirë se mund të presim ndonjë përparim të rëndësishëm në fushën e astronautikës.
Termocentrali bërthamor për një anije kozmike ruse
Problemi i fluturimeve të drejtuara në hapësirën e thellë deri më tani ka qenë praktikisht i pazgjidhshëm. Motorët e raketave shtytëse të lëngshme të përdorura në këtë fazë janë plotësisht të papërshtatshëm |
Ngasja e shtrembërimit ndëryjor
Astronautika moderne, për fat të keq, mund të ofrojë jo shumë më tepër mundësi se gjysmë shekulli më parë. Kjo është kryesisht për shkak të mungesës së termocentraleve të nevojshme, |
Në hapësirën e thellë në motorët jonikë
Shtytësi i joneve është një lloj motori raketor elektrik. Trupi i tij punues është gaz i jonizuar. Parimi i funksionimit të motorit është të jonizojë gazin dhe ta përshpejtojë atë me elektrostatikë |
Palestra në hapësirë
Fluturimet në hapësirën e jashtme janë bërë të zakonshme në jetën tonë. Kozmonautët qëndrojnë në stacionet orbitale ndërkombëtare për disa muaj. Megjithatë, njeriu i zakonshëm |
Motori i raketave termonukleare - testet e para
Motorët e raketave që përdorin energjinë e ndarjes bërthamore kanë qenë prej kohësh objekt i hulumtimit nga shkencëtarët rusë dhe amerikanë. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi në këtë rast |
Teleportimi i anijes: trillim dhe realitet
Njeriu gjithmonë është përpjekur për yjet, por ata janë jashtëzakonisht larg nesh. Nëse një ditë bëhet fluturimi drejt tyre, atëherë anija kozmike në të cilën do të jetë |
Teknologjia e printimit 3D: motor rakete
Nuk është sekret që fluturimet moderne në hapësirë janë jashtëzakonisht të shtrenjta, dhe një pjesë e konsiderueshme e kostos është drejtpërdrejt procesi i prodhimit të komponentëve të mjetit lëshues. NASA përjetoi një revolucionar |
Raketë super e rëndë ruse
Prej disa vitesh, midis specialistëve, është diskutuar seriozisht çështja se cila duhet të jetë raketa super e rëndë e Rusisë. Në këtë fazë, pyetja është zhvendosur në |
stacioni i gravitetit artificial
Në Rusi u vendos të krijohej një stacion hapësinor privat, i cili do të ketë ndarje të bazuara në gravitetin artificial. Të gjitha fazat e ndërtimit të tij janë planifikuar të përfundojnë deri në vitin 2032. |
kostum kërcimi në hapësirë
Aktualisht, parashuta perceptohet si diçka e njohur dhe e vetëkuptueshme. Sigurisht, ideja kryesore e një parashute është të shpëtojë një person në rast aksidenti. |
Sistemi Baikal
Udhëheqësi i padiskutueshëm i seksionit hapësinor të Sallonit të 44-të Ajror dhe Hapësinor në Le Bourget ishte modeli teknologjik i përforcuesit rus të ripërdorshëm (MRU) "Baikal", i cili është faza e parë e mjetit lëshues. |
Veshje hapësinore ruse e gjeneratës së 5-të
Një nga tiparet dalluese të shfaqjes së hapësirës ajrore MAKS-2013 ishte kostumi hapësinor rus i gjeneratës së 5-të Orlan-MKS i paraqitur atje. Zhvillimi është në pronësi të Zvezda Research and Production Enterprise, një zhvillues tradicional |
Motori rus i raketës plazma do të hapë rrugën për në Mars
Në vitin 2016, NPO Energomash dhe Instituti NRC Kurchatov njoftuan synimin e tyre për të zbatuar një projekt të një motori rakete plazma pa elektrodë. Duke marrë parasysh synimin e fuqive kryesore hapësinore |
Robot prej xhami prej metali
Xhami metalik është një material relativisht i ri që ndërthur veçoritë strukturore të metalit dhe qelqit. Thelbi i teknologjisë qëndron në formimin e një aliazhi të përcaktuar rreptësisht |
Motori i raketës EmDrive: fluturim pa një shtytës
Agjencitë e lajmeve kanë shpërndarë një mesazh për testimin e suksesshëm të motorit të raketës EmDrive nga specialistë të NASA-s. Një përshkrim i detajuar i parimit të funksionimit të këtij motori nuk është dhënë, por vetëm pretendime |
Lëshimi i automjetit "Angara"
Në vitin 1995, Rusia miratoi një projekt për krijimin e një gjenerate të re transportuesish për lëshimin në hapësirë të ngarkesave të ndryshme me masë nga 1.5 |
Projekti MRKS-1
Ekspertët e industrisë së hapësirës ajrore janë unanim në mendimin e tyre se mjetet ekzistuese të lëshimit si mjet dërgimi në orbitë e kanë konsumuar praktikisht veten e tyre. Në thelb kërkohen qasje të reja |
Projekti "Spiral"
Në përgjigje të punës së filluar nga Shtetet e Bashkuara për krijimin e një avioni hapësinor në vitet '60 të shekullit XX, udhëheqja e Bashkimit Sovjetik vendosi të fillojë zhvillime të ngjashme. Kështu që |
Projekti "Prometheus"
Ideja e përdorimit të energjisë së bërthamës atomike për fluturimet në hapësirë u shpreh nga Tsiolkovsky. Sidoqoftë, gjatë jetës së tij, askush nuk e imagjinonte ende se si të nxirrte |
Projekti MAKS
Në 1982, edhe para fluturimit të sistemit Buran-Energy, Projektuesi i Përgjithshëm i NPO Molniya, Gleb Lozino-Lozinsky, analizoi perspektivat për krijimin e sistemeve të hapësirës ajrore. Ai përmblodhi përvojën e tij |
Projekti i anijes Orion
Projekti Orion është një ide ambicioze për të ndërtuar një anije kozmike që do të drejtohej nga shpërthime. bombe berthamore. Kjo ide u zhvillua në |
Projekti Buran: e ardhmja që nuk ka ardhur
Projekti Buran filloi në 1976. Në Shtetet e Bashkuara, programi i raketave të rënda dhe stacioneve orbitale u mbyll më pas dhe u krijua me ngut Space Shuttle. I frikësuar kështu |
Projekti An-325
Ata që kuptojnë avionët ndoshta do të duan të na korrigjojnë që në fillim dhe të thonë se asnjë An-325 nuk ekziston dhe nuk ka ekzistuar kurrë. |
E vërteta për UFO-t
Një objekt fluturues i paidentifikuar, shpesh i shkurtuar si UFO ose UFO, është një anomali e pazakontë, e dukshme në qiell që është e vështirë për një vëzhgues ta identifikojë. UFO është teknikisht |
Fluturimi në hapësirë - ashensor hapësinor
Fluturimet në hapësirë janë ende jashtëzakonisht të shtrenjta, të rrezikshme dhe shkatërruese mjedisi. Raketat me motorë kimikë nuk lejojnë të ndryshojnë rrënjësisht situatën, dhe |
Fluturimi për në Mars në 2021
Një grup specialistësh të rinj nga Rusia bënë një njoftim të bujshëm duke njoftuar se deri në vitin 2021 do të jenë në gjendje të ofrojnë një fluturim me pilot drejt Marsit dhe Venusit. Në këtë |
Pse motori kuantik i Leonov nuk po zbatohet?
Në shtyp shfaqen periodikisht shënime rreth zhvillimit të panjohur të shkencëtarit të Bryansk Vladimir Semenovich Leonov. Autori i Teorisë së Super Unifikimit në thelb propozoi një projekt për një motor kundër gravitetit të quajtur |
Prerësi i plazmës për anije kozmike ndërplanetare
Si pjesë e eksplorimit të Hënës, Marsit dhe objekteve të tjera të hapësirës ndërplanetare, kozmonautika ruse u ngarkua të krijonte anije kozmike duke përdorur energji cilësore të re. |
Perspektivat për raketën Angara
Automjeti i ri nisës i rëndë rus Angara-A5 u nis më 23 dhjetor nga kozmodromi Plesetsk. Ai do të vendosë në orbitë gjeostacionare një model ngarkese të një anije kozmike që peshon dy tonë. Programi |
Perspektivat për teknologjinë e hapësirës ajrore
Relativisht kohët e fundit, interesat e specialistëve në fushën e teknologjisë së hapësirës ajrore filluan të përqendrohen në konceptin e përdorimit të një avioni të hapësirës ajrore (VKS). Disa studiues besojnë se një lloj i caktuar është plotësisht |
Zgavra e zezë e bambusë
Pusi i shenjtë i Majave
Lufta me lazer në hapësirë
gjigant i zi
Kafka e kristaltë nga qyteti i gurëve të rënë
Pastrimi i letrës së zonës anormale
Pastrimi i letrës në zonën Metrogorodok në territorin e Qarkut Administrativ Lindor shkon përgjatë Park kombetar Ishulli Elk. Është tepër e gjatë...
Psikografi - shkrim automatik
Kur pyetet nëse ka jetë pas vdekjes, feja përgjigjet pozitivisht. Dhe shkenca - e mohon këtë fakt, pasi është i besueshëm ...
Avioni më i shpejtë në botë
X-43A ka një hapje krahësh prej 1.5 metrash dhe një gjatësi prej 3.6 metrash. Motori scramjet i instaluar në të është një motor eksperimental me djegie supersonike ramjet. ...
Tanzania është një vend i Afrikës Lindore
Tanzania është një shtet i vendosur në Afrika Lindore, u themelua në vitin 1964. Pikërisht këtu ndodhet mali më i lartë i kontinentit - Kilimanjaro, ...
Kozmetikë me cilësi të lartë për rinovimin e lëkurës
Ndoshta, mbi të gjitha, shumë gra kanë frikë nga pleqëria. Në fund të fundit, sapo fillon pleqëria, trupi fillon të ndryshojë për keq. Së pari, shumë...
Periferi të Parisit
Paris-Paris! Quhet ndryshe edhe “Qyteti-Shtet”, një kombinim perfekt i romantizmit dhe elegancës. Jo më pak të bukura dhe magjepsëse janë pariziene e famshme...
Venera-11
Anija kozmike Venera-11 u nis më 9 shtator 1978 në orën 03:25:39 UTC nga kozmodromi Baikonur. duke përdorur mjetin lëshues Proton. ...
Sekretet e Bibliotekës së Aleksandrisë
Disa momente të historisë tërheqin më shumë vëmendje se të tjerat. Kjo shkaktohet nga shumë faktorë. Interesimi për sekretet e Bibliotekës së Aleksandrisë shkaktohet nga ajo...
Është qesharake, por një burrë ka një bisht. Deri në një periudhë të caktuar. Bëhet e ditur...
Hapja e ekranit të serisë "Hapësirë": një paraqitje skematike e përhapjes së njerëzimit në sistemin diellor
Kam përgatitur një artikull të shkurtër për revistën Popular Mechanics - një parashikim për zhvillimin e astronautikës. Materiali "5 Skenarët për të Ardhmen" (Nr. 4, 2016) përfshinte vetëm një pjesë të vogël të artikullit - vetëm një paragraf :) Po publikoj versionin e plotë!
Pjesa e parë: E ardhmja e afërt - 2020-2030
Në fillim të dekadës së re, njerëzit do të kthehen në hapësirën hënore si pjesë e programit Flexible Path të NASA-s. Për këtë do të ndihmojë raketa e re amerikane super e rëndë Space Launch System (SLS), lëshimi i parë i së cilës është planifikuar për vitin 2018. Ngarkesa është 70 ton në fazën e parë, deri në 130 tonë në fazën tjetër. Më lejoni t'ju kujtoj se Protoni rus ka një ngarkesë prej vetëm 22 tonë, Angara-A5 i ri ka rreth 24 tonë.Anija kozmike shtetërore Orion po ndërtohet gjithashtu në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
SLS
Burimi: NASA
Tregtarët privatë amerikanë do të sigurojnë dërgimin e astronautëve dhe ngarkesave në ISS. Fillimisht, dy anije - Dragon V2 dhe CST-100, pastaj të tjerat do të arrijnë (ndoshta me krahë - për shembull, Dream Chaser, jo vetëm në ngarkesë, por edhe në versionin e pasagjerëve).
ISS do të operohet të paktën deri në vitin 2024 (ndoshta më gjatë, veçanërisht segmenti rus).
Më pas NASA do të shpallë një konkurs për një bazë të re pranë Tokës, në të cilën Bigelow Aerospace ndoshta do të fitojë me një projekt për një stacion me module të fryrë.
Deri në fund të viteve 2020, është e mundur të parashikohet prania në orbitë e disa stacioneve orbitale private të drejtuara për qëllime të ndryshme (nga turizmi deri te montimi orbital i satelitëve).
Me përdorimin e një rakete të rëndë (me një kapacitet mbajtës pak më shumë se 50 tonë, ndonjëherë të klasifikuar si super të rëndë) Falcon Heavy dhe Dragon V2, të bëra nga Elon Musk, fluturimet turistike në orbitën rreth Hënës janë mjaft të mundshme - jo vetëm një fluturim, por konkretisht punë në një orbitë hënore - më afër mesit të viteve 2020.
Gjithashtu, më afër mesit të fundit të viteve 2020, një konkurrencë nga NASA ka të ngjarë të krijojë një infrastrukturë transporti hënor (ekspedita private dhe një bazë private hënore). Sipas vlerësimeve të fundit, tregtarët privatë do të kenë nevojë për rreth 10 miliardë dollarë financime nga qeveria për t'u kthyer në Hënë në kohën e parashikueshme (më pak se 10 vjet).
Modeli i bazës hënore të kompanisë private Bigelow Aerospace
Burimi: Bigelow Aerospace
Kështu, "Rruga fleksibël" e çon NASA-n në Mars (një ekspeditë në Phobos - në fillim të viteve '30, në sipërfaqen e Marsit - vetëm në vitet '40, nëse nuk ka një impuls të fuqishëm përshpejtues nga shoqëria), dhe orbitë të ulët të Tokës dhe madje Hënës do t'i jepet biznes privat.
Përveç kësaj, do të vihen në punë teleskopë të rinj, të cilët do të bëjnë të mundur jo vetëm gjetjen e dhjetëra mijëra ekzoplaneteve, por edhe matjen e spektrave të atmosferave të më të afërt prej tyre me vëzhgim të drejtpërdrejtë. Unë do të guxoja të sugjeroja që para vitit 30, do të sigurohen prova të ekzistencës së jetës jashtëtokësore (atmosfera e oksigjenit, nënshkrimet IR të bimësisë, etj.) dhe do të lindë përsëri çështja e Filtrit të Madh dhe paradoksit Fermi.
Do të ketë fluturime të reja sondash drejt asteroidëve, gjigantëve të gazit (në hënën e Jupiterit Europa, në hënat e Saturnit Titan dhe Enceladus, si dhe në Uran ose Neptun), do të shfaqen sondat e para private ndërplanetare (hëna, Venusi, ndoshta Marsi me asteroidë ).
Flisni për nxjerrjen e burimeve në astroids deri në vitin e 30-të do të mbetet bisedë. Përveç nëse tregtarët privatë do të kryejnë eksperimente të vogla teknologjike së bashku me agjencitë shtetërore.
Sistemet suborbitale turistike do të fillojnë të fluturojnë masivisht - qindra njerëz do të vizitojnë skajin e hapësirës.
Kina do të ndërtojë stacionin e saj orbital me shumë module në fillim të viteve 1920, dhe nga mesi deri në fund të dekadës, ajo do të kryejë një fluturim me njerëz rreth hënës. Ai gjithashtu do të nisë shumë sonda ndërplanetare (për shembull, rover kinez), por nuk do të dalë në krye në astronautikë. Edhe pse do të jetë në vendin e tretë ose të katërt - menjëherë pas Shteteve të Bashkuara dhe tregtarëve të mëdhenj privatë.
Rusia, në rastin më të mirë, do të ruajë "hapësirën pragmatike" - komunikimet, navigimin, sensorin në distancë të Tokës, si dhe trashëgiminë sovjetike në eksplorimin e hapësirës me njerëz. Kozmonautët në Soyuz do të fluturojnë në segmentin rus të ISS dhe pasi SHBA të tërhiqet nga projekti, segmenti rus ndoshta do të formojë një stacion të veçantë - shumë më i vogël se Miri Sovjetik dhe madje më i vogël se stacioni kinez. Por kjo është e mjaftueshme për të shpëtuar industrinë. Edhe për sa i përket mjeteve lëshuese, Rusia do të bjerë përsëri në vendin 3-4. Por kjo do të mjaftojë për të kryer detyra me rëndësi ekonomike kombëtare. Në një skenar të keq, pas përfundimit të funksionimit të ISS, drejtimi me njerëz në kozmonautikë në Rusi do të mbyllet plotësisht, dhe në skenarin më optimist, do të shpallet program hënor me afate reale (dhe jo në mesin e viteve 2030) dhe kontroll të qartë, që do të lejojë uljet në Hënë në mesin e viteve 2020. Por një skenar i tillë, mjerisht, nuk ka gjasa.
Vende të reja do t'i bashkohen klubit të fuqive hapësinore, duke përfshirë disa vende me programe të drejtuara - India, Irani, madje edhe Koreja e Veriut. Dhe kjo nuk është për të përmendur firmat private: deri në fund të dekadës do të ketë shumë automjete private orbitale me njerëz - por vështirë se më shumë se një duzinë.
Shumë firma të vogla do të krijojnë raketat e tyre ultra të lehta dhe të lehta. Për më tepër, disa prej tyre gradualisht do të rrisin ngarkesën - dhe do të shkojnë në klasat e mesme dhe madje edhe të rënda.
Në thelb, mjetet e reja lëshuese nuk do të shfaqen, njerëzit do të fluturojnë me raketa, por ripërdorimi i fazave të para ose shpëtimi i motorëve do të bëhet normë. Ndoshta do të kryhen eksperimente me sisteme të ripërdorshme të hapësirës ajrore, lëndë djegëse të reja, struktura. Është e mundur që deri në fund të viteve 20 të ndërtohet një transportues i ripërdorshëm me një fazë dhe të fillojë të fluturojë.
Pjesa e dytë: Transformimi i njerëzimit në një qytetërim hapësinor - 2030 deri fundi i XXI shekulli
Ka shumë baza në Hënë, publike dhe private. Sateliti natyror i Tokës përdoret si një bazë burimesh (energjia, akulli, përbërës të ndryshëm të regolitit), një terren testimi eksperimental dhe shkencor ku testohen teknologjitë hapësinore për fluturimet në distanca të gjata, teleskopët infra të kuqe vendosen në kratere me hije dhe radio. teleskopët janë të vendosur në anën e pasme.
Hëna përfshihet në ekonominë e tokës - energjia e termocentraleve hënore (fushat Panele diellore dhe koncentratorët diellorë të ndërtuar nga burimet lokale) transmetohet si në tërheqjet hapësinore në hapësirën afër Tokës ashtu edhe në Tokë. Problemi i dërgimit të materies nga sipërfaqja e Hënës në orbitën e ulët të Tokës (frenimi në atmosferë dhe kapja) është zgjidhur. Hidrogjeni dhe oksigjeni hënor përdoren në stacionet e benzinës hënore dhe afër Tokës. Sigurisht, të gjitha këto janë vetëm eksperimentet e para, por firmat private tashmë po bëjnë pasuri me to. Helium-3 deri më tani është minuar vetëm në sasi të vogla për eksperimente që lidhen me motorët e raketave me shkrirje.
Në Mars - një stacion-koloni shkencore. Një projekt i përbashkët i "tregtarëve privatë" (kryesisht Elon Musk) dhe shteteve (kryesisht Shtetet e Bashkuara). Njerëzit kanë mundësinë të kthehen në Tokë, por shumë fluturojnë për në botën e re përgjithmonë. Eksperimentet e para mbi terraformimin e mundshëm të planetit. Në Phobos - një bazë transferimi për anijet e rënda kozmike ndërplanetare.
bazë marsiane
Burimi: Bryan Versteeg
Në të gjithë sistemin diellor, ka shumë sonda, qëllimi i të cilave është përgatitja për zhvillim, kërkimi i burimeve. Fluturimet e pajisjeve me shpejtësi të lartë me sisteme shtytëse të energjisë bërthamore në brezin Kuiper drejt gjigantit të gazit të zbuluar së fundmi - planeti i nëntë. Rovers në Merkur, tullumbace, sonda lundruese, fluturuese në Venus, studimi i satelitëve të planetëve gjigantë (për shembull, nëndetëset në detet e Titanit).
Rrjetet e shpërndara të teleskopëve hapësinorë bëjnë të mundur kapjen e ekzoplaneteve me vëzhgim të drejtpërdrejtë dhe madje hartimin e planetëve (rezolucion shumë të ulët) rreth yjeve aty pranë. Observatorë të mëdhenj automatikë janë dërguar në fokusin e thjerrëzave gravitacionale të Diellit.
Automjetet e lëshimit të ripërdorshëm me një fazë janë vendosur dhe po funksionojnë, metodat jo-raketë të dërgimit të ngarkesave përdoren në mënyrë aktive në Hënë - katapultë mekanike dhe elektromagnetike.
Ka shumë stacione hapësinore turistike që fluturojnë. Ka disa stacione - institute shkencore me gravitet artificial (torus stacion).
Anijet kozmike ndërplanetare me njerëz të rëndë jo vetëm që arritën në Mars dhe siguruan vendosjen e një baze kolonie në Planetin e Kuq, por gjithashtu po eksplorojnë në mënyrë aktive rripin e asteroideve. Shumë ekspedita janë dërguar në asteroidet afër Tokës, është kryer një ekspeditë në orbitën e Venusit. Kanë filluar përgatitjet për vendosjen e bazave kërkimore rreth planetëve gjigantë Jupiter dhe Saturn. Ndoshta planetët gjigantë do të jenë objektivi i fluturimit të parë provë të një automjeti ndërplanetar me një motor termonuklear me izolim plazmatik magnetik.
Lëshimi i një tullumbace moti në Titan
Pas fluturimit të Gagarin, njerëzit menduan seriozisht se në vetëm disa dekada njerëzimi do të pushtonte hapësirën e jashtme, do të kolonizonte Hënën, Marsin dhe, ndoshta, planetë më të largët. Megjithatë, këto parashikime ishin tepër optimiste. Por tani disa shtete dhe kompani private po punojnë seriozisht për të ringjallur garën hapësinore që ka humbur nxehtësinë e saj. Në rishikimin tonë të sotëm, ne do t'ju tregojmë për disa nga projektet më ambicioze të ngjashme të kohës sonë.
Multimilioneri amerikan Dennis Tito, i cili dikur u bë turisti i parë hapësinor, krijoi programin Inspiration Mars, qëllimi i të cilit është të nisë një mision privat në Mars në vitin 2018. Pse në 2018? Fakti është se në nisjen e anijes më 5 janar të këtij viti, ekziston një mundësi unike për të fluturuar përgjatë trajektores minimale. Herën tjetër një shans i tillë do të bjerë vetëm pas trembëdhjetë vjetësh.
Agjencia amerikane e zhvillimit të avancuar DARPA planifikon të nisë një program hapësinor në shkallë të gjerë që është zhvilluar për njëqind vjet ose më shumë. Qëllimi i tij kryesor është dëshira për të eksploruar hapësirën përtej sistem diellor për kolonizimin e saj të mundshëm nga njerëzimi. Në të njëjtën kohë, vetë DARPA planifikon të shpenzojë vetëm 100 milionë dollarë për këtë, ndërsa barra kryesore financiare do të bjerë mbi supet e investitorëve privatë. Kjo mënyrë bashkëpunimi brenda agjencisë është krahasuar me ekspeditat eksploruese të shekullit të 16-të, gjatë të cilave udhëheqësit e tyre, duke vepruar nën flamuj vende të ndryshme, si rezultat, mori pjesën më të madhe të të ardhurave nga territoret e aneksuara në Kurorë dhe statusin e guvernatorit mbretëror në to.
Regjisori i njohur James Cameron themeloi një fondacion që do të merret me problemin e përdorimit të asteroidëve për qëllime të dobishme për njerëzimin. Në fund të fundit, këto objekte hapësinore janë plot me elementë të rrallë të tokës. Dhe i njëjti platin në një asteroid 500 metra mund të rezultojë të jetë më shumë se sa është nxjerrë në Tokë gjatë gjithë historisë së saj. Pra, pse të mos përpiqeni t'i merrni këto burime? Nismës së Cameron iu bashkuan Google, The Perot Group, Hillwood dhe disa kompani të tjera.
Japonia planifikon në të ardhmen shumë të afërt të ndërtojë një të ashtuquajtur. “Solar Sail” ESAIL, i cili falë presionit të rrezeve të diellit në sipërfaqen e tij, do të lëvizë nëpër hapësirën e jashtme me një shpejtësi prej 19 kilometrash në sekondë. Dhe kjo do ta bëjë atë objektin më të shpejtë të krijuar nga njeriu në sistemin diellor.
Në prill 2015, Agjencia Ruse e Hapësirës njoftoi planet e saj ambicioze për të ndërtuar baza të banueshme në Hënë dhe Mars deri në vitin 2050. Në të njëjtën kohë, të gjitha zbritjet e rëndësishme brenda kornizës së tij nuk do të kryhen nga Baikonur, nga kozmodromi i ri Vostochny, i cili aktualisht është në ndërtim e sipër në Lindjen e Largët.
Duke paralajmëruar zhvillimin e mëtejshëm të fluturimeve private në orbitën e Tokës, Kompania ruse Orbital Technologies, së bashku me RKK Energia, nisën një projekt të quajtur Commercial Space Station për të krijuar hotelin e parë për turistët e hapësirës. Pritet që moduli i parë i tij të dërgohet në hapësirë në 2015-2016.
Një nga fushat më premtuese për eksplorimin e hapësirës është zhvillimi i idesë së një ashensori hapësinor, i cili mund të ngrejë objekte në orbitën e Tokës përgjatë një kablloje. Kompania japoneze Obayashi Corporation premton të krijojë transportin e parë të tillë deri në vitin 2050. Ky ashensor do të jetë në gjendje të lëvizë me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë dhe të mbajë 30 persona në të njëjtën kohë.
Në orbitën e Tokës ka një numër të madh satelitësh të vjetër, të rraskapitur, të cilët janë kthyer në të ashtuquajturat ". mbeturinat hapësinore". Dhe kjo përkundër faktit se nisja e vetëm një kilogrami ngarkesë atje është mesatarisht 30 mijë dollarë. Për këtë arsye, agjencia DARPA vendosi të fillojë zhvillimin e stacionit hapësinor Phoenix, i cili do të kapë satelitët e vjetër dhe do të mbledhë prej tyre të rinj, funksionalë.
