Možno niekto iný nevie.Ťažko nájsť autofórum, v ktorom sa nerozhorel spor o pravostranné a ľavostranné riadenie. Je to spôsobené nárastom počtu automobilov s pravostranným riadením dovezených do Ruska a zvláštnosťou ich prevádzky v pravostrannej premávke.
Rozdelenie na pravú a ľavú stranu hnutia začalo ešte pred objavením sa prvého auta. Historici sa stále medzi sebou hádajú, ktoré hnutie v Európe bolo pôvodné. Počas existencie Rímskej ríše jazdili jazdci vľavo, takže pravá ruka, v ktorej držali zbrane, bola pripravená okamžite zasiahnuť nepriateľa idúceho smerom k nim. Našli sa dôkazy, že Rimania mali Ľavostranná premávka: v roku 1998 bol vyhĺbený rímsky kameňolom vo Veľkej Británii v oblasti Swindon, v blízkosti ktorého bola ľavá trať rozbitá viac ako pravá a tiež dvaja jazdci jazdiaci na ľavej strane.
Nasadnúť na koňa v stredoveku bolo pohodlnejšie pri jazde vľavo, pretože meč nezasahoval do pristátia. Proti tomuto argumentu však existuje argument – pohodlnosť jazdy v ľavom alebo pravom pruhu pri jazde sa líši v závislosti od spôsobu jazdy a v porovnaní so zvyškom populácie nebolo toľko bojovníkov. Po tom, čo si ľudia prestali brať na cesty zbrane, sa premávka začala postupne meniť na pravú stranu. Vysvetľovalo sa to tým, že väčšina ľudí je pravákov a s výhodou pravej ruky v sile a obratnosti je veľa vecí pohodlnejších pri pohybe po pravej strane cesty.
Pri chôdzi (bez zbraní), pri jazde na koni a voze je pohodlnejšie držať sa na pravej strane. Na tejto strane je pre človeka pohodlnejšie byť v blízkosti protiidúcich vozidiel, aby sa zastavil a porozprával sa s protiidúcimi ľuďmi a je jednoduchšie držať opraty pravou rukou. Rytieri na turnajoch jazdili tiež vpravo - v ľavej ruke držali štít, na chrbte koňa bola umiestnená kopija, ale proti tomuto argumentu existuje argument - turnaje boli len demonštratívne "predvádzanie" a k skutočný život neboli príbuzné.
V závislosti od typu konského záprahu sa pohodlie pravostrannej a ľavostrannej premávky líši: pre jednomiestne vozne so sedadlom pre vodiča vpredu je výhodné jazdiť na pravej strane, pretože pri jazde s iným vozňa, vodič potrebuje silnejšie potiahnuť opraty pravou rukou. Posádky s postilónom (kočiš poháňajúci záprah, sediaci na jednom z koní) sa držali aj na pravej strane - postilón sedí vždy na ľavom koni, aby sa mu uľahčilo nastupovanie a ovládanie pravou rukou. Viacmiestne a otvorené vozne jazdili po ľavej strane vozovky - vodič teda nemohol náhodou bičom zraziť cestujúceho alebo okoloidúceho idúceho po chodníku.
V Rusku, dokonca aj za Petra I., bola pravostranná premávka akceptovaná ako norma, vozíky a sane jazdili spravidla na pravej strane a v roku 1752 cisárovná Elizaveta Petrovna vydala oficiálny dekrét o zavedení práva -ručná premávka na uliciach ruských miest vagónov a taxíkov. Spomedzi západných krajín bol prvýkrát v Anglicku vydaný zákon o strane pohybu – išlo o návrh zákona z roku 1756, podľa ktorého mala byť premávka na London Bridge na ľavej strane a v prípade „vjazdu do protiidúci pruh“, bola uložená pokuta 1 libra striebra. A až po 20 rokoch vydala britská vláda historický „Cestný zákon“, v ktorom sa uvádzalo zavedenie ľavostrannej premávky. Mimochodom, rovnaké hnutie bolo prijaté na železnej linke Manchester-Liverpool, ktorá bola otvorená v roku 1830. Podľa jedného predpokladu ho prevzalo Anglicko námorné predpisy, keďže to bol ostrovný štát a jediné spojenie so zvyškom krajín bola lodná doprava - loď cez ne prešla iná loď, ktorá sa k nej blížila sprava.
Je to Veľká Británia, ktorá je považovaná za „rodiča“ ľavostrannej premávky, tento príklad si osvojili jej kolónie (India, Pakistan, Austrália) a ďalšie krajiny sveta. Počas Veľkej Francúzska revolúcia v roku 1789 Napoleon vydal rozkaz, aby sa armáda pohybovala po pravej strane cesty a následne bola určená strana premávky a vojenských kolón. Politické názory krajiny: krajiny - spojenci Napoleona (Holandsko, Nemecko, Švajčiarsko, Poľsko, Taliansko, Španielsko) zaviedli pravostrannú premávku a nepriateľské krajiny (Británia, Portugalsko, Rakúsko-Uhorsko) - ľavostrannú premávku. V Rakúsku v rôznych mestách pohyb bol zapnutý rôzne strany a potom sa táto krajina rozprestierala doprava. V Japonsku, druhej najväčšej krajine s ľavostrannou premávkou, bola prijatá v roku 1859 pod vplyvom veľvyslanca kráľovnej Viktórie, Sira Rutherforda Alcocka.
Po skončení japonskej okupácie v roku 1946 Južná Kórea a Severná Kórea sa zmenila z ľavostrannej premávky na pravostrannú. Československo, predtým súčasť Rakúsko-Uhorska, prešlo na pravostrannú premávku v roku 1938. Švédsko sa na druhej strane stalo jednou z posledných krajín, ktoré zmenili smer pohybu, a preto v roku 1963 štátnej komisie aby ste prešli na pravostrannú premávku. Jeho úlohy zahŕňali vývoj a implementáciu a pravostranná premávka bola oficiálne stanovená v roku 1967. V tento slávnostný deň, 3. septembra, presne o 4:50 ráno museli všetky autá a ostatné vozidlá zastaviť, zmeniť jazdný pruh do opačného a premávku obnoviť o 5:00. Na zaistenie bezpečnosti počas tejto zmeny úrady nakrátko zaviedli obmedzenie rýchlosti.
V Spojených štátoch sa spočiatku premávka uskutočňovala na ľavej strane, ale podľa historikov ich láska k slobode a protirečenie Anglicka prinútili presunúť sa na pravú stranu. Podľa jednej verzie bol zakladateľom hnutia pravej ruky v Amerike francúzsky generál Marie Joseph Lafayette, jeden z najhorlivejších bojovníkov za nezávislosť od koruny Veľkej Británie. Kanada naproti tomu vydržala s ľavostrannou premávkou až do 20. rokov 20. storočia.
A v budúcnosti bolo formovanie ľavého alebo pravého smeru premávky určené blízkosťou určitých krajín - bývalé britské kolónie v Afrike (Sierra Leone, Gambia, Nigéria, Ghana) zmenili ľavostrannú premávku na pravostrannú. , keďže sa nachádzali vedľa bývalých francúzskych kolónií. A bývalá portugalská kolónia Mozambik sa zmenila z pravostrannej premávky na opačnú kvôli jej blízkosti k bývalým britským kolóniám.
Pokiaľ ide o umiestnenie volantu, na prvých autách bol vo väčšine prípadov na „nesprávnej“ pravej strane. A to bez ohľadu na to, po ktorej strane autá jazdili. Stalo sa tak preto, aby vodič lepšie videl na predbiehané auto. Navyše pri tomto usporiadaní volantu mohol vodič vystúpiť z auta priamo na chodník, a nie na vozovku. Mimochodom, prvým sériovo vyrábaným autom so „správnym“ volantom bol Ford T.
V niektorých krajinách existujú sporné otázky kvoli umiestneniu volantu - napriklad na Bahamach sa jazdi vacsinou autami s lavym riadenim, kedze je vyhodne si ich priviezt z USA a na vychod nas naopak vacsina aut majú pravostranné riadenie kvôli blízkosti Japonska. Medzi krajiny s ľavostrannou premávkou patria Austrália, Anglicko, Bahamy, Bangladéš, Barbados, Bermudy, Cyprus, India, Írsko, Japonsko, Keňa, Malajzia, Maledivy, Malta, Nový Zéland, Pakistan, Papua Nová Guinea, Svätý ostrov Helena, Južná Afrika , Britské Panenské ostrovy, Americké Panenské ostrovy, Zimbabwe a mnohé ďalšie.
Presuňte sa na pravú stranu cesty...
Prvýkrát pri návšteve krajiny, v ktorej vodiči jazdia na opačnej strane cesty ako u nás, človek, či chce alebo nie, upadne do strnulosti. Nielenže to vyzerá a cíti sa zvláštne, ale spočiatku sa zdá, že sa celý svet obrátil hore nohami a vy ste v zrkadlovke, rozdiel je taký veľký.
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo sa to stalo? Ako sa historicky stalo, že niektoré krajiny (väčšina) si pre seba vzali pravostranný model a zvyšné štáty postavili cesty a nakreslili značky podľa ľavostranného vzoru? Odpovede na tieto otázky nás vrátia späť v čase a pravdepodobne vás poriadne šokujú, keď sa ukáže, že moderní motoristi vďačia za schému pohybu bičom, starodávnej vojenskej taktike a námorníkom.
Dnes asi 66% populácie glóbus sa pohybuje po pravej strane vozovky, pričom 72 % všetkých ciest má pravostrannú premávku, 28 % ľavostrannú premávku. Zaujímavé je, že v modernom svete Vývoj pravidiel cestnej premávky stále pokračuje. Premávka je preferovaná po pravej strane cesty. Takže v roku 2009 tichomorský ostrovný štát Samoa prešiel na ľavostrannú premávku, do pluku s pravostranným riadením pribudlo 187 tisíc ľudí. Hovorí sa, že úrady to museli urobiť, pretože Vysoké číslo ojazdené autá s pravostranným riadením. Denník New York Times napísal, že aby si ľudia zvykli na zmeny v krajine, vyhlásili dvojdňové prázdniny.
Predtým aj iné krajiny masívne prešli na druhú stranu cesty, hlavne na pravostrannú verziu.
Najznámejší historický prechod sa uskutočnil vo Švédsku. Kedysi sa na cestách tejto škandinávskej krajiny, napodiv, pohybovali po ľavej strane. No vzhľadom na to, že všetci susedia mali diametrálne odlišný pohľad na to, po ktorej strane cesty majú jazdiť, museli Švédi kapitulovať a prijať nové pravidlá hry. Prechod sa uskutočnil 3.9.1967. Tento deň vošiel do histórie pod názvom „Deň „H““.
Niektoré ďalšie krajiny prešli z rovnakých dôvodov na pravostrannú premávku alebo naopak na ľavostrannú premávku, najmä kvôli nepohodlnej komunikácii so susednými krajinami.
Kedy a ako však vznikli tradície pohybovať sa po ceste presne tak, ako to ľudia robia teraz. Všetko to začalo v časoch peších cestovateľov a vozov. Existuje na to veľa dôvodov, teórií a reálnych predpokladov. Od predpokladu, že ľudia na cestách sa pri jazde so šľachticmi na koňoch držali vľavo, aby nedostali bič, až po čisto fyziologické predpoklady spojené s tým, že väčšina ľudí je pravákov a dokonca z politických dôvodov.
Pravice vládnu svetu. Pravostranná teória hovorí, že pravostranná premávka sa objavila vďaka tomu, že pre pravákov bolo pohodlnejšie ovládanie pravou rukou, bezpečnejšie bolo mlátiť bičom pri jazde po pravej strane vozovky. Áno, a sedliaci sa vždy držali naľavo od rútiaceho sa koča alebo muža na koni, aby bolo ťažšie ich udrieť bičom, v tom prípade. Z rovnakého dôvodu sa rytierske turnaje konali podľa pravidiel cestnej premávky na pravej strane.
V mnohých krajinách sa pravostranná premávka vyvinula spontánne a nakoniec bola zakotvená v legislatíve. V Ruskej ríši za Alžbety I. bola pravostranná premávka oficiálne legalizovaná. Ešte skôr však v Rusku, keď prešli dva konské povozy, tlačili sa na pravú stranu cesty.
V Anglicku, o niečo neskôr bol prijatý vlastný zákon „Cestný zákon“, ktorým sa zaviedol vlastný druh premávky – ľavostranná. Po milenke morí sa všetky jej kolónie a krajiny, ktoré im podliehali, stali na cestách ľavákmi. Veľká Británia vážne ovplyvnila popularizáciu ľavostrannej premávky.
Samotné Anglicko bolo v staroveku pravdepodobne ovplyvnené Starovekou rímskou ríšou. Po dobytí Foggy Albionu túto tradíciu na dobytom území rozšírili Rimania, ktorí zvykli jazdiť po ľavej strane cesty.
Rozdelenie pravostrannej premávky historicky pripisovaný Napoleonovi a jeho vojenskej expanzii v Európe. Svoju úlohu zohral politický faktor. Krajiny, ktoré podporovali cisára Francúzska: Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko, Holandsko, Švajčiarsko, začali jazdiť po pravej strane cesty. Tie krajiny, ktoré boli ich politickými protivníkmi, Anglicko, Rakúsko-Uhorsko, Portugalsko, zostali na ľavej strane.
V prípade nových nezávislých Spojených štátov amerických zohral úlohu aj politický faktor. Po získaní nezávislosti od Veľkej Británie sa Američania ponáhľali prejsť na pravostrannú premávku, aby nič nepripomínalo minulosť.
To isté sa stalo v Kórei po skončení japonskej okupácie v roku 1946.
Keď už hovoríme o Japonsku. Ani s týmto ostrovným štátom nie je všetko také jednoduché. Existujú dve teórie o tom, ako Japonci začali jazdiť vľavo. Po prvé, historické: samuraji upevnili pošvy a meče na ľavej strane, takže pri pohybe, aby nezranili okoloidúcich, sa pohybovali po ľavej strane cesty. Druhá teória je politická: údajne v roku 1859 britský veľvyslanec presvedčil tokijské úrady, aby akceptovali ľavostrannú premávku.
Toto sú historické fakty, ktoré nám povedali zaujímavý príbeh o pôvode rôznej dopravy na cestách sveta.
Pre vášnivých cestovateľov nie je tajomstvom, že v mnohých štátoch sa dopravný vektor na cestách líši od toho, na aký sú zvyknutí. Pred cestou do zahraničia je dôležité si zapamätať, v ktorých krajinách sa jazdí po ľavej ruke, najmä ak si plánujete prenajať auto.
Dôvody výberu smeru
O tom, ako sa naši predkovia pohybovali, neexistujú prakticky žiadne historické dôkazy. Zdá sa, že táto téma sa zdala byť samozrejmá, takže kronikári a mešťania nepovažovali za dôležité robiť si poznámky. Legislatívne boli pravidlá správania sa na dopravných cestách štátu prvýkrát upravené až v 18. storočí.
Na tento moment 28% svetových diaľnic je orientovaných vľavo, pohybuje sa po nich 34% svetovej populácie. Dôvody, prečo si tieto územia zachovali svoje tradičné spôsoby regulácie dopravy, sú nasledovné:
- Historicky to boli kolónie alebo závislé územia Veľkej Británie a Japonska;
- Ako hlavný transport slúžili vozne, na ktorých sedel kočiš na streche.
Zoznam regiónov sa aktívne zmenil po tom, čo Spojené kráľovstvo stratilo svoj štatút „impéria, kde slnko nikdy nezapadá“ a po skončení druhej svetovej vojny. Poslednou krajinou, ktorá v roku 2009 prešla na novú orientáciu, bol nezávislý štát Samoa.
Kompletný zoznam na rok 2018:
- Austrália a Nový Zéland vrátane vonkajších území a štátov vo voľnom pridružení (Cocos, Norfolk, Vianoce, Tokelau, Cook, Niue);
- Kontinentálna juhovýchodná Afrika (Keňa, Mozambik, Zambia, Namíbia, Zimbabwe, Tonga, Tanzánia, Uganda, Južná Afrika, Svazijsko, Lesotho, Botswana, Malawi);
- Bangladéš;
- Botswana;
- Brunej;
- bután;
- Spojene kralovstvo;
- zámorské územia Spojeného kráľovstva (Anguilla, Bermudy, Svätá Helena a Ascension, Kajman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks a Caicos, Falklandy);
- Britské a Americké Panenské ostrovy;
- Východný Timor;
- Guyana;
- Hong Kong;
- India;
- Indonézia;
- Írsko;
- nezávislé krajiny Karibiku;
- Cyprus;
- Maurícius;
- Macao;
- Malajzia;
- Maledivy;
- Malta;
- Mikronézia (Kiribati, Solomons, Tuvalu);
- Nauru;
- Nepál;
- Normanské ostrovy;
- Pakistan;
- Papua-Nová Guinea;
- Samoa;
- Seychely;
- Singapur;
- Surinam;
- Thajsko;
- Fidži;
- Srí Lanka;
- Jamajka;
- Japonsko.
Tradície pohybu
Spôsoby jazdy na ceste Obyčajní ľudia závisel v staroveku čisto pre pohodlie pretože hustota obyvateľstva bola nízka. Roľníci a remeselníci nosili bremená na pravých pleciach a kráčali tak, aby si navzájom neublížili, zatiaľ čo bojovníci uprednostňovali opačná strana, aby sa mohol chrániť pred nepriateľmi vytiahnutím meča z pošvy na ľavom stehne.
S príchodom Vozidlo zmenili sa pravidlá jazdy. Komory s jedným koňom a vodičom na predných kozách boli pohodlnejšie na riadenie pracovná ruka, ako silnejší, a zároveň zachovať manévrovateľnosť vľavo.
Tento spôsob dopravy bol vo Francúzsku bežný a za vlády Napoleona sa ľavostranná doprava rozšírila do všetkých oblastí jeho výbojov.
Ako smer ovplyvnil dizajn vozidla?
Kvôli rozdielom v správaní na trati, v závislosti od orientácie, používajú rôzne krajiny autá, v ktorých je volant na strane najďalej od obrubníka. Umiestnenie ovládacích pák zároveň zostáva rovnaké vo všetkých modeloch.
Pre pohodlie špecializovaných strojov však môže byť toto pravidlo porušené. Napríklad, pri úradnej preprave zamestnancov pošty bolo miesto vodiča na strane najbližšie k chodníku aby poštár doručoval listy a balíky bez toho, aby opustil auto. Takže v ZSSR sa od roku 1968 vyrábal Moskvič 434P s pravostranným riadením.
Ďalší dôležitý aspekt súvisiaci so smerom premávky prekračuje hranice v štátoch s opačným prijaté pravidlá pohyb. V takýchto prípadoch môže dôjsť k jednoduchému posunu na trati, ak je cesta úzka, ako medzi Laosom a Thajskom, alebo k veľkému labyrintu koľají, ak ide o rozsiahlu vlečku, ako napríklad medzi Macaom a Čínou.
Prečo sa v Anglicku jazdí vľavo?
Keďže neexistujú žiadne písomné dôkazy o tom, ako sa v staroveku jazdilo po cestách, bádatelia sa obracajú na archeologické metódy. V starom kameňolome neďaleko Swindonu v grófstve Wiltshire sa našli stopy ulice z rímskej éry, ktorej stupeň poklesu naznačoval ľavostrannú premávku.
Historici tiež spájajú tento smer dopravy v Spojenom kráľovstve s tradičnými vozíkmi vrátane kabíny, na ktorej sedel na streche pravák, a preto držal bič vo svojej najsilnejšej ruke.
najprv legislatívny akt, ktorý upravoval pravidlá pohybu po meste, sa v roku 1756 stal zákonom, ktorý zaväzoval vozidlá jazdiť po ľavej strane London Bridge, pričom pre porušovateľov sa očakávala pokuta celá strieborná libra. Neskôr, v roku 1776, bol prijatý „Cestný zákon“, ktorý pravidlo rozšíril na všetky ulice Anglicka.
Keďže to boli Briti, ktorí sa stali prvou železničnou veľmocou, mnohé krajiny majú stále podobnú premávku v metre a na železničných staniciach s obrátené pravidlá pre autá.
Aký druh dopravy je v Rusku pravostranný alebo ľavostranný?
V Rusku dlho neexistovali pravidlá, ktoré by ľuďom presne hovorili, ako majú vozítka riadiť, aby sa navzájom nezrazili. V roku 1752 nariadila vodičom prvá ruská cisárovná Alžbeta pohybovať po pravej strane ulice v mestách.
A tak sa to stalo, po celú dobu Ruská federácia prijatý pravostranná premávka . Avšak v Hlavné mestá môže byť najdený oddelené sekcie, ktoré menia smer toku áut, čo je spravidla spojené s pohodlím výmeny na konkrétnom mieste.
Príklady takýchto miest sú:
- Leskova ulica v okrese Bibirevskiy v Moskve;
- Nábrežie rieky Fontanka v Petrohrade;
- Ulice Semjonovskaja a Mordotsveva vo Vladivostoku (august 2012 - marec 2013).
Je zaujímavé sledovať, ako politické a ekonomické dôvody ovplyvnili, v ktorých krajinách sa jazdí vľavo a v ktorých vpravo. Jeden jednoduchý bod, na ktorom sa ľudia nevedia zhodnúť a dospieť k jednotnému rozhodnutiu, vytvára rozdiely v ekonomických trendoch, kladie veľké úlohy pre architektov a správy miest a regiónov.
Video: na akej časti cesty sa pohybujú v rôznych krajinách?
V tomto videu vám Oleg Govorunov povie, prečo v rozdielne krajiny Je obvyklé pohybovať sa na rôznych stranách ciest:
Reakcia redakcie
Keby nebolo Anglicka, nebolo by ani „správneho“ kormidla. O oprávnenosť tohto tvrdenia sa v automobilových kruhoch polemizuje už desaťročia.
AiF.ru sa pokúsila zistiť, prečo sa vzor ľavostrannej premávky zakorenil vo Veľkej Británii a ako ovplyvnil ostatné krajiny sveta.
Prečo je v Anglicku zvykom jazdiť po ľavej strane cesty?
Anglické úrady uzákonili pravidlo jazdiť po ľavej strane cesty v roku 1756. Za porušenie zákona bola poskytnutá pôsobivá pokuta - libra striebra.Existujú dve hlavné verzie, ktoré vysvetľujú, prečo sa v polovici 18. storočia Anglicko rozhodlo pre ľavostrannú premávku.
- Rímska verzia
AT Staroveký Rím pohyboval sa stále doľava. Tento prístup sa vysvetľoval tým, že legionári držali svoje zbrane pravá ruka. A preto v prípade neočakávaného stretnutia s nepriateľom bolo pre nich výhodnejšie byť na ľavej strane cesty. Nepriateľ tak padol priamo na sekajúcu ruku. Potom, čo Rimania dobyli Britské ostrovy v roku 45 nášho letopočtu, sa „ľavičiarstvo“ mohlo rozšíriť do Anglicka. Táto verzia je podporená výsledkami archeologických expedícií. V roku 1998 bol v grófstve Wiltshire na juhozápade Anglicka vyhĺbený rímsky lom, v blízkosti ktorého bola ľavá trať rozbitá viac ako pravá.
- Morská verzia
Predtým sa Briti mohli dostať do Európy iba po vode. Preto námorné tradície pevne vstúpili do kultúry tohto ľudu. Za starých čias museli anglické lode obchádzať prichádzajúcu loď po ľavej strane. Následne sa tento zvyk mohol rozšíriť aj na cesty.
V moderných medzinárodných pravidlách plavby je pravostranná premávka pevná.
Foto: Shutterstock.com
Ako sa anglický „ľavičiar“ rozšíril do celého sveta?
Väčšina ľavorukých krajín si zvolila tento konkrétny model premávky v dôsledku nasledujúcich okolností:
- koloniálny faktor.
Veľká Británia bola v polovici minulého storočia ríšou, nad ktorou slnko nezapadalo. Väčšina bývalých kolónií roztrúsení po celom svete sa po získaní nezávislosti rozhodli zachovať obvyklú ľavostrannú premávku.
- politický faktor.
Počas Francúzskej revolúcie bol vydaný výnos, v ktorom bolo všetkým obyvateľom republiky nariadené pohybovať sa po „spoločnej“ pravej strane cesty. Kedy sa dostal k moci Napoleon Bonaparte sa vzor návštevnosti stal politickým argumentom. V tých štátoch, ktoré podporovali Napoleona - Holandsko, Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko - bola zavedená pravostranná premávka. Na druhej strane tí, ktorí boli proti Francúzsku – Veľká Británia, Rakúsko-Uhorsko, Portugalsko – sa ukázali ako „ľavičiari“. Následne sa ľavostranná premávka v tejto trojici krajín zachovala iba v Spojenom kráľovstve.
Politické priateľstvo s Veľkou Britániou prispelo k zavedeniu „ľavičiarstva“ na cestách v Japonsku: v roku 1859 Veľvyslanec kráľovnej Viktórie Sir Rutherford Alcock presvedčil úrady ostrovného štátu, aby akceptovali ľavostrannú premávku.
Kedy sa v Rusku udomácnila pravostranná premávka?
V Rusku boli normy pravostrannej premávky stanovené v stredoveku. Dánsky vyslanec pod vedením Petra I. Yusta Yula napísal v roku 1709, že „v Ruská ríša všade vo zvyku, aby sa vozy a sane, stretávajúc sa, rozchádzali, držiac sa na pravej strane. V roku 1752 Cisárovná Alžbeta Petrovna skonsolidoval túto normu zákonom, vydal vyhlášku o zavedení pravostrannej premávky v uliciach miest ríše pre povozy a taxíky.
Krajiny, ktoré zmenili hnutie
História pozná veľa príkladov, keď krajiny prešli z jedného modelu dopravy na iný. Štáty tak urobili z týchto dôvodov:
- "Napriek včerajším okupantom"
Spojené štáty americké prešli na jazdu na pravej strane cesty po vyhlásení nezávislosti od Veľkej Británie v roku 1776.
Kórea prešla na pravostrannú premávku po skončení japonskej okupácie v roku 1946.
- Geografická realizovateľnosť
Mnohé bývalé britské kolónie v Afrike prešli v polovici 60. a začiatkom 70. rokov na pravostrannú premávku. Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana to urobili pre pohodlie: boli obklopené bývalými francúzskymi kolóniami, ktoré cestujú „správne“.
Švédsko bolo posledné, ktoré zmenilo smer v Európe. V roku 1967 sa tam konal takzvaný Deň „H“, keď všetky autá kráľovstva zmenili jazdný pruh. Dôvod prechodu na „právo“ nespočíval len v geografii, ale aj v ekonomike. Väčšina krajín, kam chodili autá švédskej výroby, využívala ľavostranné riadenie.
Švédsky deň "H". Foto: commons.wikimedia.org
Samoa prešla v roku 2009 na jazdu vľavo. Súviselo to s veľká kvantita použité autá s pravostranným riadením, ktoré boli do krajiny odoslané z Austrálie a Nového Zélandu.
„ľavicové“ výnimky
AT krajiny pravej ruky je tu miesto pre "ľavicové" výnimky. Takže na malej ulici generála Lemonniera (350 metrov dlhej) v Paríži sa pohybujú po ľavej strane. existuje malé plochy s ľavostrannou premávkou v Odese (Vysokij Lane), v Moskve (križovatka na ul. Leskova), v Petrohrade (nábrežie rieky Fontanka) a vo Vladivostoku (ul. Semyonovskaja na úseku od Aleutskej ulice po križovatku s Okeanským Prospekt, ako aj na ulici. Mordovtsev).
Ktorý pohyb je bezpečnejší?
To, po ktorej strane jazdíte, nemá podľa odborníkov vplyv na mieru bezpečnosti premávky – je to len vec zvyku.
Krajiny s ľavostrannou premávkou
Globálny pomer pravostranných a ľavostranných ciest je 72 % a 28 %, pričom 66 % svetových vodičov jazdí na pravej strane a 34 % na ľavej strane.
Severná Amerika
- Antigua a Barbuda
- Bahamy
- Barbados
- Jamajka
Južná Amerika
- Guyana
- Surinam
- Spojene kralovstvo
- Írsko
- Malta
- Bangladéš
- Brunej
- bután
- Východný Timor
- Hong Kong
- India
- Indonézia
- Macao
- Malajzia
- Maledivy
- Nepál
- Pakistan
- Singapur
- Thajsko
- Srí Lanka
- Japonsko
- Botswana
- Zambia
- Zimbabwe
- Keňa
- Lesotho
- Maurícius
- Mozambik
- Namíbia
- Seychely
- Svazijsko
- Tanzánia
- Uganda
- Austrália
- Kiribati
- Nauru
- Nový Zéland
- Papua-Nová Guinea
- Samoa
- Tonga
- Fidži
Podľa toho majú autá ľavostranné aj pravostranné riadenie. Na prvej fotke univerzálne auto do akejkoľvek krajiny.
Krajiny s pravostrannou premávkou sú označené červenou farbou, krajiny s ľavostrannou premávkou sú označené modrou.
História, ako to často býva, je mätúca a má korene v dávnej minulosti. Väčšina ľudí je pravákov. Chodci sa v záujme ochrany majetku neseného na pravom ramene inštinktívne držali pravej strany cesty. Posádky a vozne sa pri prejazde tiež brali doprava – ľahšie je ťahať opraty v smere silnejšej ruky. Ale pre bojovníkov (nasadených aj peších) je naopak lepšie rozchádzať sa na ľavej strane. V prípade konfliktu úderná ruka s mečom bližšie k nepriateľovi. Ako vidíte, už vznikajú dva protichodné systémy.
S istotou je známe, že v Rímskej ríši bola ľavostranná premávka, zrejme kvôli veľkému počtu neustále sa pohybujúcich jednotiek. Vykopávky starovekého lomu ukázali, že ľavá koľaj je rozbitejšia ako pravá. To znamená, že náklad bol vynášaný pozdĺž nej a prázdne vozne sa pohybovali po pravej strane smerom k kameňolomu.
Potom, čo ľudstvo prestalo podozrievať každého nepriateľa, ktorého stretlo, začala sa na cestách formovať pravostranná premávka.
Ako už bolo spomenuté, je to spôsobené ľudskou fyziológiou. Existujú historické dôkazy, že už za čias Petra bolo zvykom pri jazde s protiidúcim kočom alebo saňami zaberať doprava. A oficiálne pravostrannú premávku zaviedla v roku 1752 cisárovná Elizaveta Petrovna.
Avšak v Anglicku v roku 1776, čo sa ukázalo ako verné starým rímskym tradíciám, bol prijatý „Road Act“, ktorý zaviedol ľavostrannú premávku.
V iných krajinách bol v tejto otázke zmätok a váhanie. Všeobecne sa uznáva, že Napoleon zaviedol pravostrannú premávku v kontinentálnej Európe, čím sa francúzske pravidlá cestnej premávky rozšírili na celý kontinent. Pravda, týkalo sa to len krajín, ktoré boli pod jeho podriadením. Británia, Švédsko, Rakúsko-Uhorsko a Portugalsko zostali vľavo.
Niekde v Londýne
Stalo sa ním Anglicko hlavný dôvod rozdelenie ľavostrannej premávky na celom svete. V prvom rade hovoríme o jeho kolóniách: Indii, Austrálii a ďalších. Japonsko sa stalo ľavákom po tom, čo Briti postavili svoju prvú železnicu. Mimochodom, aj naša krajina má Železnica s ľavostrannou premávkou. Toto je úsek Moskva-Rjazaň. Bol postavený pod vedením britských špecialistov.
Ale späť k diaľnic a prvé autá. Prvé povozy bez koní sa ovládali pákou, ktorá trčala z podlahy. Potreboval veľa sily, tak vodič sedel vľavo a ovládal pravou rukou.
Nepohodlnú páku nakoniec nahradila o volant. Musíte ho krútiť oboma rukami, ale na to ste museli sedieť hneď za ním. Na ktorú stranu je však lepšie posunúť volant? Najprv bol volant umiestnený bližšie k okraju vozovky – vpravo pre pravostrannú premávku a vľavo pre ľavostrannú. Vodičovi to uľahčilo vystupovanie. Áut ale bolo viac a hlavnú pozornosť vodiča začali zaujímať protiidúce a predbiehajúce autá. Preto bol transplantovaný. Prvý model s ľavostranným riadením správne prispôsobenie vodičom bol Ford T z roku 1908.
Legendárny Ford T
V 20. rokoch 20. storočia bolo na veľkej väčšine automobilov sedadlo vodiča umiestnené na strane protiidúcej premávky. Postupne väčšina krajín prijala aj pravostrannú premávku: Belgicko v roku 1899, Portugalsko v roku 1928, Španielsko v roku 1930, Rakúsko a Československo v roku 1938.
Švédsko korigovalo až v roku 1967. Bola to posledná krajina v kontinentálnej Európe, kde sa jazdilo vľavo. To spôsobilo veľa nepríjemností pri prekračovaní hraníc, najmä vo vidieckych oblastiach, kde to často jednoducho nebolo označené. Okrem toho vo Švédsku mali všetky autá ľavostranné riadenie. Výrobcom sa jednoducho nechcelo vyrábať autá s pravostranným riadením pre taký malý trh.
Najzaujímavejšie je, že to vyhovovalo všetkým ľuďom. V referende v roku 1955 bolo 83 % Švédov za zachovanie súčasného stavu. A až o osem rokov neskôr parlament bez opýtania obyvateľov prijal uznesenie o prechode z 5. hodiny rannej 3. septembra 1969 (deň „H“) na pravostrannú premávku.
Centrum Štokholmu v deň „H“.
Všetky autá sa jednoducho presunuli na druhú stranu cesty a začali jazdiť podľa nových pravidiel. V prvom mesiaci klesla nehodovosť takmer na nulu – vodiči boli mimoriadne opatrní. Potom sa však počet nehôd vrátil na predchádzajúcu úroveň. V roku 1968, inšpirovaný príkladom Švédska, Island uskutočnil podobnú operáciu pod rovnakým názvom.
Teraz v Európe majú ľavostrannú premávku stále len štyri krajiny: Británia, Írsko, Malta a Cyprus.
Štáty, ktoré sa nechcú prispôsobiť svojim susedom, dokujú rôzne formáty hraničné pohyby. Na veľkých diaľniciach musia byť postavené bizarné križovatky.
Lotosový most spájajúci pevninskú Čínu a autonómne územie Macao, bývalú portugalskú kolóniu
Jazdiť do ľavorukej krajiny autom pre pravákov (a naopak) je vo väčšine prípadov legálne. Pre nesprávne auto je oveľa ťažšie zaregistrovať sa. V Austrálii sú autá s ľavostranným riadením jednoducho zakázané – tí, ktorí ich dovážajú, musia rozhodne investovať do prestavieb. Na Novom Zélande si musíte vybaviť špeciálne povolenie. A na Slovensku a v Litve sa autá s pravostranným riadením jednoducho neregistrujú. U nás sa pred pár rokmi volalo po kúpe áut s pravostranným riadením. Do veľkej miery to bolo spôsobené dovozom ojazdených áut z Japonska. No s rastom bohatstva si ľudia začali radšej kupovať nové autá. A dodávajú sa už s ľavým kolesom. Takže problém zmizol sám od seba.
Ak sa vám točí hlava z častých presunov doprava a doľava, zapamätajte si jedno jednoduché pravidlo: na ľavej nohe je palec vpravo a ďalej pravá noha vľavo ;)
