Najprv pár faktov na zamyslenie.
V roku 1982, počas konfliktu na Falklandských ostrovoch, boli dva z najnovších torpédoborcov britského námorníctva potopené protilodnými raketami Exocet, ktorých hlavice ani nevybuchli. Pomerne slabé explózie, zvyšky nespotrebovaného paliva sa ukázali byť celkom dostatočné na potopenie lodí s výtlakom viac ako 4 500 ton, ktorých základom boli ľahké zliatiny hliníka a horčíka.
V Perzskom zálive v polovici 80. rokov zasiahla americkú fregatu Stark triedy Oliver X. Perry aj protilodná strela Exocet vypálená z irackej stíhačky. Tentoraz vybuchla hlavica a fregata dostala do boku obrovskú dieru vo veľkosti brány rušňového depa. Iba absolútny pokoj na mori a skutočnosť, že strela zasiahla voľný bok, zachránila fregatu pred smrťou.
Najzaujímavejšie teda je, že obrnené alebo pancierové krížniky zo začiatku 20. storočia, ktorých výtlak a rozmery nie sú oveľa väčšie ako u týchto lodí, by vo všetkých týchto prípadoch vyviazli s relatívne malými otvormi. A to nás núti spomínať na lode, ktorých čas, zdá sa, nenávratne odišiel. Hovoríme o bojových lodiach.
O PREŽITEĽNOSTI BOJOV
Niekto povie, že letectvo počas druhej svetovej vojny a následné objavenie sa jadrových zbraní udelilo bojovým lodiam „rozsudok“. Nie všetko je však také jednoduché, ako sa pred dvadsiatimi rokmi zdalo.
Po prvé, testy jadrových zbraní ukázali, že bojové lode boli veľmi odolné voči škodlivým faktorom. nukleárny výbuch a je zaručené, že budú zničené iba vtedy, keď budú v minimálnej vzdialenosti od epicentra. Navyše na „experimentálnych“ lodiach nebol žiadny boj o prežitie.
Po druhé, vo svojej dobe, dokonca aj keď zomreli, bojové lode preukázali úžasnú odolnosť voči bojovým škodám.
Uveďme len pár príkladov. V máji 1941 sa v Atlantiku stretla anglická eskadra vedená bojovými loďami King George V a Rodney s nemeckou bojovou loďou Bismarck. Delostrelecká bitka vyústila do skutočnej bitky Bismarcka, pretože jeho systém riadenia paľby bol vyradený z činnosti jednou z prvých salv. Briti však boli schopní uspieť až vtedy, keď sa Nemcom minula munícia 381 mm a Rodney začal strieľať na nemeckú bojovú loď takmer naprázdno, zatiaľ čo Bismarck bol zasiahnutý krížnikmi a torpédoborcami s torpédami. Bojová loď sa však ponorila pod vodu až potom, čo Nemci sami otvorili kráľovské kamene a odpálili výbušné nálože.
Japonský bojový krížnik „Hiei“ v roku 1942 neďaleko ostrova Guadalcanal, ktorý už posádka opustila, odolal niekoľkým náletom amerického pobrežného letectva na palube a základni. Po štyroch zásahoch ťažkých bômb a štyroch torpéd zostala na vode a zaplavil ju iba núdzový tím, ktorý na ňu pristál z japonských torpédoborcov.
V októbri 1944 bola bojová loď Musashi vystavená nepretržitým útokom mnohých desiatok amerických lietadiel na niekoľko hodín a potopila sa, pričom ju zasiahlo iba 20 (!) torpéd a 17 (!) leteckých bômb s hmotnosťou 454 a 908 kg.
A ešte jeden príklad. Aby potopili bojovú loď Yamato, vypustili Američania do vzduchu 226 (!) bombardérov a torpédových bombardérov. To je viac, ako všetky lietadlá tohto typu zaútočili na všetky americké bojové lode v Pearl Harbor!
Nakoniec, po tretie, takmer všetky známe fakty o ničení bojové lode letectvo sa vzťahuje buď na prípady prekvapivého útoku (Pearl Harbor), alebo na situáciu, keď potopená bojová loď nemala dostatočné systémy protivzdušnej obrany a jedna zo strán mala drvivú vzdušnú prevahu.
 |
Napríklad japonské bojové lode Yamato, Musashi a Hiei mali zjavne nevyvážené protilietadlové delostrelectvo, pretože relatívne málo 127 a 100 mm protilietadlových diel bolo doplnených iba o 25 mm guľomety a neexistovalo žiadne 37 alebo 40 mm delostrelectvo. na týchto lodiach. S radarom neboli spojené ani námorné protilietadlové systémy riadenia paľby.
Britská bojová loď Prince of Wells a bojový krížnik Repulse, potopené v decembri 1941 v Juhočínskom mori japonskými základnými lietadlami, mali tiež nevyvážené protilietadlové zbrane. Na oboch lodiach neboli univerzálne inštalácie kalibrov 102 a 133 mm dostatočne doplnené o malokalibrové automatické protilietadlové delostrelectvo (na každom len dva alebo tri osemhlavňové 40 mm pom-pon samopaly). V dôsledku toho japonské bojové lode a britské lode neboli schopné odraziť nálety v tvare hviezdy pobrežným letectvom z nosičov alebo základne.
Do osudu bojovej lode Prince of Wells navyše zasiahla tragická súhra okolností – výbuch nie príliš výkonného leteckého torpéda odtrhol hriadeľ vrtule z lafet, čím sa otočil bok lode. Zaplavené boli núdzové dieselové generátory, ktoré boli kvôli konštrukčnej chybe umiestnené v jednom oddelení v zadnej časti. Preto bola loď ponechaná bez útorového vybavenia a tiež bez energie inštalácie univerzálneho kalibru 133 mm.
BOJOVÉ LODE PROTI LETECTVA
Na druhej strane, ak bola bojová loď správne vyzbrojená, mohla sa úspešne postaviť za seba v samostatnom boji s nepriateľskými lietadlami. Ohromujúce výsledky predviedla na jeseň 1942 americká bojová loď South Dakota v bojoch pri ostrovoch Santa Cruz. Loď mala desať 127 mm dvojitých kanónov univerzálne inštalácie, šestnásť štvorkoliek 40 mm protilietadlových kanónov Bofors (spolu 64 hlavne) a 49 20 mm protilietadlových kanónov Oerlikon. Náboj munície 127 mm zbraní zahŕňal náboje s rádiovými poistkami. V bitke na bitevnú loď zaútočilo celkovo viac ako 50 japonských strmhlavých bombardérov a torpédových bombardérov. Loď zostrelila 26 nepriateľských lietadiel paľbou protilietadlového delostrelectva. Nepriateľovi sa zároveň podarilo zhodiť naňho len jednu (!) bombu. "Južná Dakota" sa nielenže nenechala vážne poškodiť, ale navyše zakryla lietadlovú loď "Enterprise" sama sebou, takže neutrpela vážne škody. Ale lietadlová loď Hornet, vedľa ktorej nebola žiadna bojová loď, bola potopená.
Celkovo v tejto bitke Japonci stratili 100 lietadiel. A vo vzduchu bolo 233 japonských lietadiel a 171 amerických. To znamená, že jedna bojová loď „Južná Dakota“ zničila 26 percent všetkých lietadiel, ktoré Japonci stratili v tejto bitke!
Podobne počas vyloďovacích operácií v rokoch 1944-1945, keď Američania čelili početným japonským základným lietadlám, mohutná paľba protilietadlového delostrelectva ich bojových lodí zmarila všetky letecké útoky na tieto lode. Ani jedna z amerických lodí nebola vážne poškodená, aj keď sa ukázalo, že nemá letecký kryt na nosiči. Zároveň dve alebo tri letecké bomby alebo jeden alebo dva zásahy kamikadze na lietadlových lodiach vyradili tieto lode na dlhú dobu z prevádzky.
Skúsenosti z vojny jasne ukázali, že ak bolo na palube bojovej lode početné protilietadlové a univerzálne delostrelectvo so systémami riadenia paľby spojenými s radarom, jeho potopenie leteckými silami si vyžiadalo zapojenie desiatok a stoviek, konkrétne desiatok a stoviek lietadla. A to bolo možné iba v podmienkach absolútnej vzdušnej nadvlády jednej zo strán. Je to absolútna dominancia vo vzduchu!
DÔVODY „ZÁPADU SLNKA“ TRIEDY BOJOV
V skutočnosti bola éra bojových lodí považovaná za preč, keď sa objavili prúdové lietadlá. Počas druhej svetovej vojny bol iba sovietsky strmhlavý bombardér Tu-2 schopný naraz zdvihnúť dve alebo tri 1000 kg bomby. Všetky ostatné palubné a pobrežné strmhlavé bombardéry mohli zdvihnúť nanajvýš jednu takúto bombu.
Prúdové stíhacie bombardéry okamžite začali niesť toľko bômb veľkého kalibru, koľko niesol ťažký bombardér z 2. svetovej vojny alebo dokonca let takýchto lietadiel. Štyri až šesť bômb do 1000 kg na pevných bodoch jedného lietadla sa stalo štandardným vybavením ťažkých prúdových útočných lietadiel a stíhacích bombardérov. Spojením štyroch prúdových lietadiel týchto tried bolo možné na loď zhodiť asi 16-24 takýchto bômb (pre porovnanie, počas druhej svetovej vojny takýto počet bômb mohla niesť celá letecká skupina ťažkej lietadlovej lode resp. pluk pobrežného letectva). Neprítomnosť na bojových lodiach tej doby automatické systémy riadenie paľby neumožňovalo úspešne reagovať na rýchlosť prúdových lietadiel. Informácie o vzdušných cieľoch sa získavali z obrazoviek radarov vizuálne, potom sa hlasom alebo rádiom prenášali na stanovište riadenia paľby protilietadlového delostrelectva, ručne sa zadávali do zariadení na riadenie paľby protilietadlových zbraní, potom sa prenášali cez komunikačné linky do zbraní, a tam strelci ručne vypracovali tieto nastavenia na protilietadlových delách.nástroje. Prirodzene, reakčný čas na pohyb vzdušných cieľov bol obrovský, protilietadlové delostrelectvo meškalo, nestihlo ciele sledovať. V lepšom prípade viedla baráž.
Vzhľad protilietadlových raketových systémov (SAM) problém okamžite nevyriešil. Riadiace systémy systémov protivzdušnej obrany prvej a druhej generácie umožňovali vystreliť z každého odpaľovacieho zariadenia iba jeden cieľ. Zároveň odpaľovacie zariadenia systému protivzdušnej obrany na bojovej lodi, aj vzhľadom na jej veľkosť, mohli mať štyri až šesť, nie viac. Na loď mohlo zaútočiť nie jedno, nie dve alebo tri, ale desať alebo viac lietadiel a rakiet súčasne. Ani pomerne početné systémy protivzdušnej obrany prvej alebo druhej generácie neboli schopné takýto útok zvládnuť. A všetci sa rozhodli, že doba obrnených obrov je preč. Podľa názoru autora týchto riadkov sa však takéto lode jednoznačne ponáhľali „odpísať“, o čom budeme podrobnejšie diskutovať neskôr.
Rovnako tak je podľa mňa neudržateľná myšlienka, že bojové lode sú veľmi zraniteľné voči útokom spod vody. Pozrime sa opäť na príklady z 2. svetovej vojny. Nemeckým ponorkám sa podarilo potopiť dve britské bojové lode - Royal Oak a Barham, ale nacistické ponorky potopili päť lietadlových lodí, vrátane dvoch veľkých britských - Eagle a Coreijers. Pomer strát hovorí sám za seba.
Je to paradox, ale moderná realita zachránila bojové lode pred ich najstrašnejšími nepriateľmi vo vzduchu – strmhlavými bombardérmi a torpédovými bombardérmi. Hlavná zbraň moderného letectva - protilodné rakety - opäť priniesli do popredia otázky bezpečnosti lodí.
Pozrime sa na hlavné zložky možnej bojovej sily moderných bojových lodí: bezpečnosť, zbrane, energia.
AKÝ MÔŽE BYŤ VZHĽAD MODERNEJ BOJOVEJ LODE
Moderné výdobytky metalurgie v oblasti vysokolegovaných ocelí a titánových zliatin umožnia bojovej lodi mať pancier z hľadiska ochrany ekvivalentný 356 - 380 mm pancierovaniu z minulosti, ale s menšou hrúbkou a hmotnosťou, vďaka čomu bude možné prerozdeliť uvoľnenú hmotu a objemy na zbrojenie. Výsledkom je, že protilodné strely, smrteľne nebezpečné pre lode vyrobené z ľahkých zliatin, už nebudú predstavovať smrteľnú hrozbu pre modernú bojovú loď, zapuzdrenú v pancieri ekvivalentnom pancierovaniu 356 – 380 mm.
 |
Jednou z najbežnejších protilodných rakiet na Západe je americká harpúna. Nesie bojovú hlavicu s hmotnosťou 225 kg. Okrem toho je táto hlavica vysoko výbušná, nie je vhodná na prenikanie hrubým pancierom. Táto raketa teda nie je schopná preniknúť do pancierovej pevnosti lode, kde sa nachádzajú zásobníky munície, podpalubné raketomety, kotolňa a strojovňa, a po výbuchu jej spôsobiť nenapraviteľné škody. Pri priblížení sa k cieľu na vzdialenosť asi 100 km má táto strela ekvivalentnú hmotnosť ako 305 mm vysoko výbušná strela a jej rýchlosť priblíženia je dvakrát nižšia ako rýchlosť tej istej strely na konci.
Väčšina protilodných rakiet (ASM) nesie kombinovaný inerciálny a aktívny radarový navádzací systém. Raketa je navádzaná odrazeným rádiovým signálom na najväčší objekt alebo na cieľ zachytený ako prvý. Preto sa výber cieľa podľa bodu dopadu na cieľ nevykonáva. Z hľadiska teórie pravdepodobnosti je preto najpravdepodobnejším miestom dopadu protilodných rakiet stredná časť trupu a nadstavieb. Totiž, táto časť dizajnu je najviac chránená na bojových lodiach.
V prípade použitia „francúzskeho“ rezervačného systému, keď pancierový pás siaha od prove po kormu, hrúbka pancierovania sa môže meniť od ekvivalentu pancierovej ochrany 102 - 127 mm na koncoch po 356 - 380 mm v " oblasť citadely. To znamená, že voľný bok na celej alebo väčšej časti svojej dĺžky poskytne dostatočne spoľahlivú ochranu proti protilodným raketám.
A dokonca aj použitie rezervačnej schémy „všetko alebo nič“, keď je „citadela“ maximálne obrnená a končatiny sú pokryté len minimálnou ochranou, poskytuje vysoký stupeň bezpečnosti v prípade protilodných rakiet. Keďže, pripomíname, najpravdepodobnejší bod nárazu – stredná časť lode – je maximálne chránený.
Navyše, aj keď raketa pred zasiahnutím cieľa urobí „kopec“ a zasiahne loď na palube, nie všetko je pre bojovú loď také tragické ako pre iné typy lodí. Faktom je, že má pancierovú palubu alebo dokonca niekoľko palúb s celkovou hrúbkou 127-180 mm, vďaka čomu sú prakticky nepreniknuteľné pre vysoko výbušné hlavice protilodných rakiet.
Na spoľahlivé zničenie bojovej lode bude teda potrebný naliehavý vývoj rakiet s rýchlosťou letu rádovo 650 – 700 m/s alebo viac, s hlavicou prebíjajúcou pancier s hmotnosťou 750 – 800 kg, čo bude znamenať (zatiaľ čo udržiavanie letového dosahu 120 - 180 km) prudké zvýšenie hmotnosti protilodných rakiet (až asi 3 - 5 ton) a teda zníženie počtu týchto rakiet zdvihnutých jedným nosným lietadlom. Bude si to vyžadovať aj vážne vylepšenia nosičov takýchto protilodných rakiet. A ak teraz, aby ste zasiahli veľký povrchový cieľ, stačí priviesť jedno alebo dve nosné lietadlá s dvoma až štyrmi raketami na každej z nich na štartovaciu čiaru protilodných rakiet, potom na útok na bojovú loď budete musia zdvihnúť do vzduchu celú leteckú skupinu vrátane ťažkých lietadiel schopných niesť 3 - 5-tonové ťažké rakety.
Čo sa týka riadených bômb alebo rakiet vzduch-zem s laserovým alebo televíznym navádzaním, keď je možné zamerať raketu alebo bombu na zraniteľné miesto, v týchto prípadoch sa samotné nosné lietadlá ocitnú v zóne protivzdušnej obrany bojovej lode a môžu byť neutralizovaný.
Výsledkom je, že sa dostávame do situácie, keď na modernú bojovú loď treba zaútočiť priamo lietadlom, aby zasiahlo palubu bombou prebíjajúcou pancier zo strmhlavého letu alebo ju zasiahlo torpédom.
Riziko zlyhania systémov riadenia paľby, navádzania zbraní a detekcie povrchových a vzdušných cieľov však zostáva v dôsledku deštrukcie nadstavieb. Tento problém je možné vyriešiť na bojovej lodi vďaka jej veľkosti: je možné duplikovať a ztrojnásobiť riadiace a detekčné systémy, vytvárať centralizované aj lokálne decentralizované systémy riadenia paľby a zbraní.
KOMPLEX ZBRANÍ PRE MODERNÉ BOJOVÉ LODE
Moderná bojová loď s výtlakom 55 - 57 tisíc ton bude schopná niesť celý rad zbraní: štrajk, protivzdušnú obranu a protilietadlovú obranu (protilietadlovú a protiponorkovú),
NÁRAZOVÉ ZBRANE
Na základe domácich štandardov môže byť úderná výzbroj moderných bojových lodí reprezentovaná delostrelectvom hlavného kalibru (14-16 palcov), univerzálnym kalibrom (lafety 130 mm), protilodnými raketovými systémami (SCRM) dlhého a stredného doletu (BD a SRD), riadené strely s dlhým doletom (CRBD). Napríklad:
- 3 (so 16-palcovými delami) alebo 4 (so 14-palcovými delami) vežami hlavnej batérie;
- až 8 dvojitých 130 mm držiakov na pištole (4 držiaky na dosku);
- podpalubné vertikálne odpaľovacie jednotky (UVP) PKRK BD, obrnené odpaľovacie zariadenia (PU) PKR SrD a KRBD na palube a nadstavbách (alebo podpalubí UVP pre PKR SrD a KRBD).
Moderný vývoj informačných technológií poskytuje vysokú automatizáciu riadenia paľby delostrelectva hlavného kalibru bojovej lode. Rovnako moderný vývoj mechanizačných a automatizačných nástrojov umožňuje maximálne automatizovať nakladacie procesy. Chladenie sudov prívesnou vodou zabezpečí výrazne vyššiu rýchlosť streľby pre zbrane hlavného kalibru v porovnaní s predchodcami z predchádzajúcich rokov. Kaliber delostrelectva 356-406 mm umožní mať v náklade munície navádzané strely, čo poskytne prudké zvýšenie presnosti streľby. Tak bude možné dosiahnuť výrazné zníženie spotreby munície pri plnení palebných misií na podporu vylodenia na pobreží obsadenom nepriateľom.
V dôsledku toho bude moderná bojová loď schopná vykonávať tieto úlohy:
- zasiahnuť hlavným a univerzálnym delostreleckým kalibrom na obranné pozície nepriateľa na pobreží s podporou vylodenia;
- útočiť na objekty s riadenými strelami v hlbinách pevniny;
- zaútočte na formácie nepriateľských lodí s dlhým a stredným dosahom SCRC a keď sa blížite - s delostrelectvom.
PROTILETOVÉ ZBRANE
Systémy protivzdušnej obrany môžu byť reprezentované týmito prvkami:
- protilietadlové raketové systémy (SAM) dlhého dosahu (BD) a krátkeho dosahu (MD) umiestnené v podpalubí UVP;
- protilietadlové raketové a delové lafety (ZRPK), protilietadlové delostrelecké systémy (ZAK), ako aj univerzálny delostrelecký kaliber používaný na riešenie úloh protivzdušnej obrany.
Multifunkčný automatizovaný systém riadenia protilietadlových zbraní založený na vysokovýkonných počítačoch zabezpečí kontrolu vzdušného priestoru, sledovanie a súčasné zapojenie veľkého množstva cieľov – od dosahov stoviek kilometrov až po bezprostredné okolie lode. A veľká veľkosť bojovej lode umožní značné zaťaženie muníciou pre systémy protivzdušnej obrany.
Bojová loď tak bude schopná vyriešiť nasledujúce úlohy protivzdušnej obrany:
- tvoria základ rozkazov protivzdušnej obrany vojnových lodí;
- zasiahnuť nosiče protilodných rakiet a vysoko presných zbraní (HTO) na extrémne vzdialenosti pomocou systémov protivzdušnej obrany databázy alebo zakázať ich útoky;
- priamo zasiahnuť protilodné rakety a zbrane WTO, keď sa priblížia k lodi prostriedkami protivzdušnej obrany MD, ZPRK a ZAK;
- zasiahnuť útočiace lietadlá nesúce voľne padajúce bomby pomocou systémov protivzdušnej obrany mimo zóny zhodenia ich bombového nákladu.
Zároveň sa zvyšuje protivzdušná obrana. Po prelomení zóny ničenia systémov protivzdušnej obrany s dlhým dosahom sa útočiace lietadlá a zbrane ocitnú v zóne paľby 130 mm zbraní a systémov protivzdušnej obrany MD. Nakoniec posledná hranica je 30 mm ZAK a ZPRK. Prielom cez takúto vrstvenú protivzdušnú obranu bude spojený so značnými stratami.
PROTIPUSTNÁ ZBRAŇ
Moderná bojová loď môže byť vybavená pomerne účinnými systémami protilietadlovej obrany, predovšetkým vrtuľníkom, ako aj protiponorkovými riadenými strelami (PLUR) a torpédami v univerzálnych raketometoch (URTPU), raketometoch (RBU). To umožní zasiahnuť nepriateľské ponorky (ponorky) ako na veľkú vzdialenosť, tak aj v prípade, že budú zistené v bezprostrednej blízkosti lode. Prítomnosť značnej muničnej nálože PLUR, protiponorkových torpéd a reaktívnych hĺbkových náloží umožní bojovať s nepriateľskými ponorkami aktívne, útočne až do zničenia nepriateľa a neuspokojiť sa len s prerušením útoku nepriateľskou ponorkou.
V skratke – O ENERGII
Skúsenosti s prevádzkou jadrových povrchových a podmorských lodí jednoznačne naznačujú, že najsľubnejšou pre modernú bojovú loď je jadrová elektráreň. Nielenže zníži náklady na údržbu každodenných činností lode, ale poskytne aj neobmedzený dolet.
Ak však bude bojová loď vytvorená pre operácie nie tak v oceáne, ako v pobrežných vodách, čo znamená časté volania do prístavov, potom by bolo, samozrejme, vhodnejšie použiť konvenčnú elektráreň.
O VÝHODE STAVBY MODERNÝCH BOJOV
 |
V prvom rade spolu so sprievodnými loďami tvorí bojová loď silnú námornú údernú skupinu schopnú riešiť široké spektrum úloh. Vysoká bojová stabilita bojovej lode si vyžiada prilákanie veľkých síl nielen lodí a lietadiel na palube, ale aj pobrežných lietadiel, aby sa jej postavili. Tým sa oslabí ich vplyv na ostatné sily flotily, čo zabezpečí väčšiu slobodu konania.
Ale aj v oceánskych divadlách môže prítomnosť bojových lodí výrazne zvýšiť bojový potenciál, najmä výsadkových formácií vo vzduchu. Počas prvej irackej vojny (začiatok 90. rokov 20. storočia) teda na irackých vojakov mala obrovský psychologický dopad delostrelecká paľba zo 16-palcových zbraní hlavného kalibru amerických bojových lodí. Zavedenie riadených striel do náboja munície hlavného kalibru umožnilo dosiahnuť najvyššiu presnosť streľby.
Bojová loď, ako žiadna iná loď, je vhodná na vyvesenie vlajky. Lietadlová loď pri všetkej svojej pôsobivosti nie je schopná zakotviť vzhľadom na pobrežie štátu, kde prebiehajú nežiaduce procesy, keďže čo i len jedna batéria šesťpalcových húfnic, tajne vystavená priamej paľbe, môže spôsobiť nenapraviteľné škody na „pána morí“. A nielen šesťpalcové húfnice - aj jediný tank so 100 mm kanónom môže pri dobrej súhre okolností zasadiť smrteľnú ranu lietadlovej lodi. Podobne moderné krížniky a torpédoborce blízko pobrežia sú veľmi zraniteľné voči delostreleckej paľbe.
Obrnený obr je na druhej strane schopný nielen bez veľkého poškodenia odolať ostreľovaniu delostrelectvom do kalibru 203,2 mm vrátane, ale takmer okamžite odmietnuť. A impozantná veľkosť lode a kaliber jej zbraní dokážu mnohých horúcich hláv ochladiť a nezaviesť veci do extrémov.
O AMERICKEJ SKÚSENOSTI
Samozrejme, že oponent môže namietať proti všetkým týmto argumentom, pričom si ako príklad vezme tie isté Spojené štáty, kde odmietajú svoje bojové lode triedy Iowa.
Faktom však je, že po prvé, tieto bojové lode boli postavené počas druhej svetovej vojny a nebolo možné ich prispôsobiť moderným zbraňovým systémom, predovšetkým systémom protivzdušnej obrany. Okrem toho nebolo možné nahradiť 127 mm dvojité lafety kanónmi Mk38 modernými 127 mm kanónmi bez vážnych a nákladných konštrukčných vylepšení. automatické nastavenia s vodou chladeným sudom. Po druhé, po rozpade ZSSR Američania prijali za základ svojej stratégie koncept takzvanej „bezkontaktnej vojny“. Táto stratégia je založená na porážke nepriateľa silami letectva, lietadiel na nosičoch a riadených striel v podmienkach absolútnej prevahy v silách a absolútnej nadvlády vo vzduchu. Pristátie z mora sa predpokladá až po úplnom potlačení nepriateľskej obrany na pobreží.
Príkladom Iraku a Juhoslávie sú práve takéto prípady, vojna bola vedená proti štátom vyčerpaným blokádou. V posledných rokoch nebolo nutné čeliť protivníkovi viac-menej rovnocennému s USA. No ak sa takáto kolízia nasimuluje, okamžite sa ukáže, že spoliehať sa len na letecké a raketové údery je zbytočné. Nie je náhoda, že Spojené štáty sa v žiadnom prípade neponáhľajú s rozpútaním vojny proti Iránu alebo Severnej Kórei, pretože si nie sú isté, že nedostanú primerané odmietnutie. Rovnako ako v tom, že sa bude možné vyhnúť zničeniu ich lodí pomocou nepriateľských zbraní, predovšetkým protilodných rakiet. To znamená, že ich skupinám lodí môže byť spôsobená takzvaná „neprijateľná škoda“.
Okrem toho stojí za to dôkladne sa pozrieť na kritérium nákladovej efektívnosti. Ktorá možnosť je efektívnejšia: vykonať dvesto až dvestopäťdesiat bojových letov lietadiel na palube alebo vystreliť 800 - 900 nábojov z 356 mm alebo 406 mm kanónov, vrátane 200 - 300 navádzaných, s rovnakou účinnosťou zasahovať ciele? Odpoveď sa ponúka sama.
Okrem toho sa v Spojených štátoch vykonáva prieskumný výskum a vývoj s cieľom vytvoriť takzvané „lode – nosiče zbraní“. Sú to lode veľkého výtlaku, so silnou ochranou, nesúce veľké množstvo rôznych zbraní - delostrelectvo a rakety. Doteraz sa ich tvorba pre nedostatok naliehavej potreby nepreniesla do praktickej roviny. V prípade hrozieb sa však predbežný vývoj môže rýchlo preniesť do fázy priamej implementácie.
Preto sa neponáhľajte s odmietnutím myšlienky oživenia triedy bojových lodí v pohybe. Je možné, že renesancia tejto triedy lodí ešte len príde.
(A. Lobanov, "Vojak šťastia")
Po mnoho rokov boli bojové lode považované za najsilnejšie bojové jednotky svetovej flotily. Hovorilo sa im „morské príšery“. A to nie je náhoda. Obrovské, nebojácne, s veľkým počtom zbraní na palube - vykonávali útočné manévre a bránili svoje námorné majetky. Populárne dreadnoughty predstavovali vrchol vývoja bojových lodí. A iba námorné letectvo dokázalo ukázať svoju nadradenosť nad nimi. Proti lietadlám boli títo vládcovia oceánov bezmocní. Nahradili ich lietadlové lode. Napriek tomu bojové lode zanechali v histórii veľkú stopu, stovky rokov sa zúčastňovali dôležitých bitiek. Zvážte fázy vývoja opísaných lodí, počnúc prvým dreveným plachetnicovým modelom a končiac oceľovým pancierovým dreadnoughtom najnovšej generácie.
Predpoklady pre vytvorenie plachetníc línie
Zabratie území a rozšírenie obchodnej zóny sa stalo základom finančného rozvoja mnohých európskych mocností. V polovici 16. storočia sa Španielsko a Veľká Británia čoraz častejšie stretávali pri pobreží Nového sveta - boj o územie ich prinútil vylepšiť flotilu, ktorá musela nielen prepravovať cenný náklad, ale byť schopná chrániť svoj majetok. . Zlomovým bodom pre Anglicko bolo víťazstvo nad Armadou v roku 1588. S rozvojom obchodných vzťahov a kolonizáciou sa ukázalo, že more je zdrojom budúceho bohatstva a sily krajiny, ktorú treba chrániť.
Niektoré obchodné lode boli prerobené na bojové lode - boli na nich nainštalované delá a iné zbrane. V tomto bode sa nikto nedržal spoločné normy. Táto heterogenita mala negatívny vplyv na strety na šírom mori. Bitku vyhralo šťastie a nie ako výsledok plánovaných taktických manévrov. Pre bezpodmienečné víťazstvá bolo potrebné zlepšiť námorné sily.
Prvé lode línie
Predchodcami bojových lodí boli galeóny – veľké viacposchodové obchodné lode s delostrelectvom na palube. V roku 1510 Anglicko postavilo prvú delostreleckú loď s názvom „“. Napriek veľkému počtu zbraní bolo nastupovanie stále považované za hlavnú formu boja. Mary Rose bola vybavená špeciálnymi sieťami, ktoré zabránili nepriateľovi dostať sa na palubu. Bolo to obdobie, keď sa v čase námornej bitky nachádzali lode náhodne, v dôsledku čoho delostrelectvo nemohlo naplno preukázať svoje schopnosti. Delá zo vzdialených lodí mohli dokonca zasiahnuť vlastné lode. Hlavnou zbraňou proti podobnej hromade nepriateľských námorných síl bola často požiarna loď - stará loď, ktorá bola naplnená výbušninami, zapálená a poslaná smerom k nepriateľovi.
Koncom 16. storočia, počas ďalšej bitky, sa lode po prvý raz zoradili do brázdiacej kolóny – jedna za druhou. Trvalo asi 100 rokov, kým svetová flotila uznala takéto usporiadanie vojnových lodí za najoptimálnejšie. Každá bojová jednotka v tej chvíli mohla použiť svoje delostrelectvo na zamýšľaný účel. Rozmanitosť lodí, väčšinou prerobených z obchodných lodí, však znemožňovala vytvorenie ideálnej línie. V rade boli vždy zraniteľné lode, v dôsledku čoho mohla byť bitka stratená.
HMS Prince Royal 1610
V roku 1610 bola vo Veľkej Británii postavená prvá trojpodlažná loď tejto línie HMS Prince Royal, ktorá mala na palube 55 diel. O niekoľko desaťročí neskôr sa v Anglicku objavilo ďalšie podobné bojové vozidlo, ktoré už obsahovalo 100 kusov delostrelectva. V roku 1636 si Francúzsko objednalo „“ so 72 delami. Začali sa preteky vojenských námorných zbraní medzi európskymi krajinami. Za hlavné ukazovatele bojovej pripravenosti sa považoval počet zbraní, rýchlosť a schopnosť operačného manévrovania.
"La Couronne" 1636
Nové lode boli kratšie ako ich predchodcovia galeón a ľahšie. To znamená, že sa mohli rýchlo dostať do radu, otočili sa bokom k nepriateľovi, aby zaútočili. Takáto taktika vytvorila výhodu na pozadí náhodnej streľby od nepriateľa. S rozvojom vojenskej stavby lodí sa zvýšila aj palebná sila vojnovej lode. Delostrelectvo zvýšilo svoj počet a silu úderu.
Stĺpec Wake počas revízie 1849
Postupom času sa nové bojové jednotky začali deliť do tried, ktoré sa líšili počtom zbraní:
- Plavidlá s do 50 dielmi delostrelectva umiestnenými na dvoch uzavretých delových palubách neboli zaradené do bojových letiek na vedenie lineárnych bojov. Pôsobili ako sprievod pre konvoj.
- Dvojpodlažné lode s až 90 kusmi palebnej techniky na palube tvorili základ väčšiny vojenských síl námorných veľmocí.
- Ako vlajkové lode slúžili troj- a štvorpodlažné lode, vrátane 98 až 144 zbraní.
Prvá ruská bojová loď
Cár Peter I. veľkou mierou prispel k rozvoju Ruska, najmä v oblasti námorných síl. Pod ním sa začala výstavba prvých ruských vojnových lodí. Po štúdiu stavby lodí v Európe odišiel do voroněžských lodeníc a začal stavať loď radu, neskôr nazývanú Goto Predestination. Plachetnica bola vybavená 58 delami a mala podobný dizajn ako britskí bratia. Charakteristickým znakom bol o niečo kratší trup a znížený ponor. Dôvodom bola skutočnosť, že „Predestinácia Goto“ bola určená na službu v Azovskom plytkom mori.
V roku 2014 bola vo Voroneži postavená presná kópia bojovej lode z čias Petra Veľkého, dnes slúži ako plávajúce múzeum.
Preteky v zbrojení
Spolu s rozvojom stavby lodí sa vyvinulo aj hladké delostrelectvo. Bolo potrebné zväčšiť veľkosť jadier, vytvoriť nové typy explodujúcich projektilov. Zvýšenie dosahu letu pomohlo umiestniť ich lode do bezpečnej vzdialenosti. Presnosť a rýchlosť streľby prispeli k rýchlejšiemu a úspešnejšiemu ukončeniu bitky.
17. storočie sa nieslo v znamení zrodu štandardizácie námorných zbraní z hľadiska kalibru a dĺžky hlavne. Guľové porty - špeciálne otvory na bokoch umožňovali použitie výkonných zbraní, ktoré, ak boli správne umiestnené, nezasahovali do stability lode. Hlavnou úlohou takéhoto vybavenia bolo spôsobiť maximálne poškodenie posádky. Potom sa nalodila loď. Potopiť samotnú drevenú loď bolo takmer nemožné. Až v 19. storočí sa začalo s výrobou nových ťažkých nábojov, nesúcich veľké množstvo výbušnín. Tieto inovácie zmenili taktiku vedenia vojny. Teraz cieľom neboli ľudia, ale samotná loď. Existovala možnosť jeho potopenia. Zároveň bolo opotrebenie techniky (delostrelectva) stále veľmi rýchle a opravy boli drahé. Potreba vytvoriť modernejšie zbrane sa zvýšila.
Výroba puškového delostrelectva v 19. storočí znamenala ďalší skok v oblasti námorných zbraní. Mala tieto výhody:
- Vylepšená presnosť streľby;
- Dosah projektilov sa zvýšil, čo znamenalo vyhliadky na boj na veľké vzdialenosti;
- Bolo možné použiť ťažšie náboje, vo vnútri ktorých boli výbušniny.
Treba poznamenať, že pred príchodom elektronických navádzacích systémov malo delostrelectvo stále nízku presnosť, od r mechanické zariadenia mal veľa chýb a nepresností.
Výzbroj slúžila nielen na ostreľovanie nepriateľských lodí. Pred začiatkom útoku na nepriateľské pobrežie bojové lode vykonali delostreleckú prípravu - takto zabezpečili bezpečný odchod svojich vojakov do cudziny.
Kovové oplechovanie trupu
Zvýšenie palebnej sily námorného delostrelectva prinútilo staviteľov lodí spevniť trup vojnovej lode. Na výrobu bolo použité kvalitné drevo, zvyčajne dub. Pred použitím sa vysušil a stál niekoľko rokov. Na zabezpečenie pevnosti sa plášť lode skladal z dvoch vrstiev – vonkajšej a vnútornej. Podvodná časť trupu bola navyše pokrytá mäkkou vrstvou dreva, ktorá chránila hlavnú konštrukciu pred rozpadom. Táto vrstva bola pravidelne aktualizovaná. Následne sa spodné časti drevených lodí začali oplášťovať meďou.
HMS « víťazstvo » 1765
Významný predstaviteľ bojovej lode 18. storočia s kovový obklad podvodná časť je britská bojová loď Victoria (HMS). V súvislosti s účasťou Anglicka v sedemročnej vojne sa jeho výstavba o mnoho rokov odďaľovala. Toto obdobie však prispelo k získaniu vysoko kvalitných surovín na stavbu - drevo začalo mať vynikajúce vlastnosti. Podmorská časť lode bola opláštená medenými platňami pripevnenými k stromu železnými klincami.
Každá loď toho obdobia mala významnú nevýhodu - bez ohľadu na to, ako dobre bolo dno lode vyrobené, voda stále presakovala dovnútra, dochádzalo k rozkladu, ktorý vyžaroval nepríjemný zápach. Preto kapitán Viktórie pravidelne posielal námorníkov do spodnej časti trupu, aby odčerpali vodu.
V priebehu rokov služby zbrane niekoľkokrát zmenili svoj počet a veľkosť. Začiatkom 19. storočia v ňom bolo 104 zbraní rôznych kalibrov. Pre každú zbraň bolo určených 7 ľudí na zabezpečenie chodu zariadenia.
"Victoria" sa zúčastnila väčšiny námorných bitiek, ktoré sa odohrali počas rokov jej služby. Jednou z najvýraznejších bola bitka pri Trafalgare. Práve na tejto lodi bol smrteľne zranený veliteľ britskej flotily, viceadmirál Nelson.
Je pozoruhodné, že túto loď môžete vidieť aj dnes. V roku 1922 bolo obnovené a inštalované v Portsmouthe ako múzeum.
parný pohon
Ďalší vývoj bojových lodí si vyžadoval zlepšenie námornej spôsobilosti. Plachetnice postupne zastarávali, pretože sa mohli pohybovať len pri dobrom vetre. Okrem toho posilnenie delostreleckej sily spôsobilo, že plachetnica bola zraniteľnejšia. Začalo sa obdobie parných strojov poháňaných uhlím. Prvé vzorky boli vybavené lopatkovými kolesami, ktoré síce zabezpečovali pohyb plavidla, no ich rýchlosť bola veľmi nízka a vhodná na riečnu plavbu alebo na mori v absolútnom kľude. Nová inštalácia však zaujala vojenské sily mnohých krajín. Začalo sa testovanie parných strojov.
Výmena lopatkových kolies za vrtule pomohla zvýšiť rýchlosť parníkov. Teraz dokonca aj parná loď, malá veľkosťou a výzbrojou, bola lepšia ako obrovská plachetnica tejto línie. Prvý mohol vyplávať z ktorejkoľvek strany bez ohľadu na silu a smer vetra a začať útok. Druhý v tomto čase naďalej intenzívne zápasil s prírodnými javmi.
Lode postavené po 40. rokoch 19. storočia sa pokúšali vybaviť parnými strojmi. Medzi prvé krajiny, ktoré začali stavať vojenské lode s ťažkým delostrelectvom na palube, boli Spojené štáty americké, Veľká Británia a Francúzsko.
V roku 1852 Francúzsko postavilo svoju prvú vrtuľovú loď tejto línie, pričom si zachovalo systém plachtenia. Vybavenie parným strojom prinútilo znížiť počet delostrelectva na 90 diel. Bolo to však odôvodnené zlepšením plavebnej spôsobilosti - rýchlosť dosiahla 13,5 uzla, čo sa považovalo za veľmi vysoké číslo. Počas nasledujúcich 10 rokov bolo na svete vyrobených asi 100 takýchto lodí.
Vzhľad pásavcov
Vzhľad škrupín naplnených výbušninami si vyžadoval naliehavú obnovu zloženia lode. Hrozilo veľké poškodenie a vyhorenie značnej časti dreveného puzdra. Po niekoľkých desiatkach úspešných zásahov sa loď ponorila pod vodu. Inštalácia parných strojov na loď navyše zvýšila riziko znehybnenia a následného zaplavenia, ak by do strojovne zasiahol aspoň jeden nepriateľský projektil. Bolo potrebné chrániť oceľové plechy najzraniteľnejšie časti tela. Neskôr sa celá loď začala vyrábať z kovu, čo si vyžiadalo kompletný redizajn. Rezervácia zaberala značnú časť výtlaku lode. Aby sa zachovalo rovnaké množstvo delostrelectva, bolo potrebné zväčšiť veľkosť bojovej lode.
Ďalším vývojom bojových lodí boli eskadrové bojové lode s celokovovým trupom, ktoré sa rozšírili koncom 19. storočia. Mali silný pancierový pás, ktorý chránil pred nepriateľskými projektilmi. Výzbroj zahŕňala delostrelectvo ráže 305 mm, 234 mm a 152 mm. Predpokladalo sa, že takáto rozmanitosť vybavenia bude mať počas bitky pozitívny účinok. Skúsenosti ukázali, že toto tvrdenie bolo chybné. Súčasné ovládanie zbraní rôznych kalibrov spôsobovalo veľa ťažkostí, najmä v čase nastavovania paľby.
Prví obri - Dreadnoughts
Superbojová loď Dreadnought, postavená Veľkou Britániou v roku 1906, sa stala vrcholným úspechom všetkých predchádzajúcich typov bojových lodí. Stal sa zakladateľom novej triedy bojových lodí. Bola to prvá loď na svete, ktorá viezla veľké množstvo ťažkých zbraní. Dodržiavalo sa pravidlo „všetko veľké zbrane“ – „iba veľké zbrane“.
Na palube bolo 10 jednotiek 305 mm delostrelectva. Systém parnej turbíny, ktorý bol prvýkrát nainštalovaný na bojovej lodi, umožnil zvýšiť rýchlosť na 21 uzlov - neuveriteľné čísla v tých rokoch. Ochrana trupu bola horšia ako u bojových lodí typu Lord Nelson, ktoré jej predchádzali, ale všetky ostatné inovácie spôsobili skutočný pocit.
Bojové lode postavené po roku 1906 na princípe všetkých veľkých zbraní sa stali známymi ako dreadnoughty. Počas prvej svetovej vojny zohrali významnú úlohu. Každá námorná mocnosť sa snažila mať v prevádzke aspoň jednu loď typu dreadnought. Spojené štáty a Veľká Británia sa stali nespornými lídrami v počte takýchto plavidiel. Štyridsiate roky 20. storočia a námorné bitky zahŕňajúce letectvo však ukázali zraniteľnosť morských obrov.
Bitka pri Gabbarde (1653)
Prvá pozitívna skúsenosť s lineárnym bojom bola zaznamenaná v roku 1653. Prebudená pozícia anglických lodí, jedna za druhou, ľahko odrazila prvý útok Holandska, ktoré tiež stratilo dve lode. Nasledujúci deň holandský admirál Marten Tromp opäť vydal rozkaz k postupu. To bola jeho osudová chyba, flotila bola porazená. 6 lodí bolo potopených, 11 zajatých. Anglicko nestratilo ani jednu loď a okrem toho získalo kontrolu nad Lamanšským prielivom.
Bitka o Beachy Head (1690)
V júli 1690 došlo ku kolízii medzi francúzskymi a spojeneckými (Anglicko, Holandsko) loďami. Admirál Francúzska Tourville viedol 70 lodí línie, ktoré postavil do troch radov:
- Prvá línia – predvoj, pozostávala z 22 bojových lodí;
- Druhý je zbor debatalia, 28 plavidiel;
- Tretí je zadný voj, 20 bojových lodí.
Nepriateľ tiež zoradil svoje zbrane do troch radov. Pozostávalo z 57 bojových lodí, ktoré v počte delostrelectva občas prevyšovali Francúzov. Tourvilleova taktika však dokázala vybojovať nepopierateľné víťazstvo bez straty jedinej lode. Spojenci stratili 16 bojových lodí, ďalších 28 bolo vážne poškodených.
Táto bitka umožnila Francúzom prevziať kontrolu nad Lamanšským prielivom, čo priviedlo anglickú flotilu do chaosu. O niekoľko dní neskôr znovu získali svoje námorné hranice. Bitka o Beachy Head sa zapísala do histórie ako jedna z najväčších bitiek plachetníc línie.
Bitka pri Trafalgare (1805)
Počas rokov Napoleonovej vlády sa francúzsko-španielska flotila stretla s prudkým odporom britských námorných síl. Neďaleko mysu Trafalgar v Atlantickom oceáne spojenci zoradili lode do lineárneho vzoru - do troch radov. Zlé poveternostné podmienky a začínajúca búrka však neumožnili boje na veľkú vzdialenosť. Po analýze situácie anglický admirál Nelson na palube bojovej lode Victoria nariadil, aby sa lode zoskupili do dvoch kolón.
Ďalšia bojová taktika britského kráľovského námorníctva sa ukázala byť úspešnejšia. Žiadna z lodí nebola potopená, hoci mnohé boli vážne poškodené. Spojenci stratili 18 plachetníc, z ktorých 17 bolo zajatých. Veliteľ anglickej flotily bol zranený. V prvý deň bitky vystrelil z muškety francúzsky strelec na palube obrnenej lode Redoutable. Guľka zasiahla rameno. Nelsona previezli na ošetrovňu, no nikdy sa nevyliečil.
Bitka pri Jutsku (1916)
Najznámejšia bitka s použitím dreadnoughtov sa odohrala pri pobreží Jutského polostrova. Nemecké a britské bojové lode počas dvoch dní testovali svoju silu a schopnosti. Výsledkom bolo, že každá strana vyhlásila svoje víťazstvo. Nemecko tvrdilo, že prehral ten, kto mal najväčšie straty. Kráľovské námorníctvo verilo, že víťazom je krajina, ktorá sa nevzdialila z bojiska.
Bez ohľadu na výsledok bola táto bitka obrovskou skúsenosťou, ktorá bola neskôr podrobne študovaná. Na ňom bola založená konštrukcia všetkých nasledujúcich svetových dreadnoughtov. Zohľadnili sa všetky nedostatky, opravili sa najzraniteľnejšie miesta na lodi, v ktorých by sa malo posilniť pancierovanie. Taktiež získané poznatky prinútili konštruktérov zmeniť umiestnenie veží hlavného kalibru. Napriek tomu, že do boja zasiahlo veľké množstvo zbraní, tento stret nijako neovplyvnil výsledok prvej svetovej vojny.
Koniec éry bojových lodí
Útok japonského cisárskeho námorníctva na americkú základňu Pearl Harbor v decembri 1941 ukázal neživotaschopnosť bojových lodí. Obrovské, nemotorné a náchylné na letecký útok, ich ťažké zbrane, zasahujúce na desiatky kilometrov, sa stali zbytočnými. Potopenie niekoľkých kusov techniky zablokovalo možnosť ísť na more pre zvyšok vojnových lodí. V dôsledku toho stratili významnú časť moderných bojových lodí.
Koniec druhej svetovej vojny znamenal definitívny koniec éry bojových lodí. Posledné roky bojov ukázali, že tieto lode sa nedokážu ponorkám brániť. Nahradili ich ešte výkonnejšie a gigantické, nesúce desiatky lietadiel.
Dreadnoughti zároveň neodpísali hneď, bolo treba fázová výmena. V roku 1991 teda posledné americké bojové lode Missouri a Wisconsin, postavené počas druhej svetovej vojny, podnikli výlet do Perzského zálivu, kde odpálili riadené strely Tomahawk. V roku 1992 bola Missouri stiahnutá z prevádzky. V roku 2006 opustil službu aj posledný dreadnought na svete, Wisconsin.
Bojová loď
Bojová loď(skrátene „loď línie“) - trieda obrnených delostreleckých vojnových lodí s výtlakom 20 až 70 000 ton, dĺžkou 150 až 280 m, vyzbrojených hlavnými delami kalibru od 280 do 460 mm, s posádkou 1500-2800 ľudí. Bojové lode sa v 20. storočí používali na ničenie nepriateľských lodí ako súčasť bojovej zostavy a delostreleckej podpory pozemných operácií. Išlo o evolučný vývoj pásavcov v druhej polovici 19. storočia.
pôvod mena
Bojová loď – skratka pre „bojovú loď“. Takže v Rusku v roku 1907 pomenovali nový typ lodí na pamiatku starých drevených plachetníc línie. Pôvodne mali nové lode oživiť lineárnu taktiku, no čoskoro sa od toho upustilo.
Anglický analóg tohto výrazu - bojová loď (doslova: vojnová loď) - tiež pochádza z plachetníc línie. V roku 1794 bol výraz „line-of-battle ship“ (loď bojovej línie) skrátený ako „bojová loď“. V budúcnosti sa používal vo vzťahu k akejkoľvek vojnovej lodi. Od konca 80. rokov 19. storočia sa neoficiálne najčastejšie uplatňoval na obrneniciach eskadry. V roku 1892 reklasifikácia britského námorníctva nazvala slovo „bojová loď“ triedou superťažkých lodí, ktorá zahŕňala niekoľko obzvlášť ťažkých eskadrových plášťov.
Skutočnú revolúciu v stavbe lodí, ktorá znamenala skutočne novú triedu lodí, však spôsobila stavba Dreadnought dokončená v roku 1906.
Dreadnoughts. "Iba veľké zbrane"
Autorstvo nového skoku vo vývoji veľkých delostreleckých lodí sa pripisuje anglickému admirálovi Fisherovi. V roku 1899, keď velil eskadre v Stredozemnom mori, poznamenal, že streľba z hlavného kalibru môže byť vykonaná na oveľa väčšiu vzdialenosť, ak je navádzaná špliechaním z padajúcich nábojov. Zároveň však bolo potrebné zjednotiť všetko delostrelectvo, aby sa predišlo nejasnostiam pri určovaní výbuchov nábojov hlavného kalibru a delostrelectva stredného kalibru. Tak sa zrodil koncept all-big-guns (len big guns), ktorý tvoril základ nového typu lode. Efektívny dosah streľby sa zvýšil z 10-15 na 90-120 káblov.
Ďalšími inováciami, ktoré tvorili základ nového typu lodí, bolo centralizované riadenie paľby z jedného všeobecného lodného stanovišťa a rozšírenie elektrických pohonov, ktoré urýchlilo mierenie ťažkých zbraní. Samotné pištole sa tiež výrazne zmenili, kvôli prechodu na bezdymový prach a nové vysokopevnostné ocele. Teraz mohla pozorovať iba vedúca loď a tí, ktorí ju nasledovali, boli vedené výbuchmi jej nábojov. Budovanie brázdiacich stĺpov teda v Rusku v roku 1907 opäť umožnilo vrátiť termín bojová loď. V USA, Anglicku a Francúzsku sa výraz „bojová loď“ neobnovil a nové lode sa naďalej nazývali „bojová loď“ alebo „cuirassé“. V Rusku zostala „bojová loď“ oficiálnym pojmom, ale v praxi sa ustálila skratka bojová loď.
Bojový krížnik Hood.
Námorná komunita prijala novú triedu kapitálové lode nejednoznačne spôsobila osobitnú kritiku slabá a neúplná pancierová ochrana. Britské námorníctvo však pokračovalo vo vývoji tohto typu, najprv postavilo 3 krížniky triedy Indifatigeble (angl. Neúnavné) - vylepšená verzia Invincible a potom sa prešlo na konštrukciu bojových krížnikov s 343 mm delostrelectvom. Boli to 3 krížniky triedy Lion (Ing. Leon), ako aj zabudovaný v jedinej kópii „Tigra“ (angl. Tiger). Tieto lode už svojou veľkosťou prekonali svoje súčasné bitevné lode, boli veľmi rýchle, no ich pancier, aj keď bol v porovnaní s Invincible zvýšený, stále nespĺňal požiadavky na bitku s podobne vyzbrojeným nepriateľom.
Už počas prvej svetovej vojny Angličania pokračovali v stavbe bojových krížnikov v súlade s koncepciou Fishera, ktorý sa vrátil k vedeniu - najvyššej možnej rýchlosti v kombinácii s najsilnejšími zbraňami, no so slabým pancierom. Výsledkom bolo, že Kráľovské námorníctvo dostalo 2 bojové krížniky triedy Rinaun, ako aj 2 ľahké bojové krížniky triedy Koreages a 1 triedu Furies, pričom posledný z nich bol prestavaný na pololietadlovú loď ešte pred uvedením do prevádzky. Posledný britský bojový krížnik uvedený do prevádzky bol Hood a jeho dizajn sa výrazne zmenil po bitke pri Jutsku, ktorá bola pre britské bojové krížniky neúspešná. Pancier lode sa výrazne zvýšil a v skutočnosti sa z nej stala krížniková bojová loď.
Bojový krížnik Goeben.
Značne odlišný prístup k dizajnu bojových krížnikov preukázali nemeckí stavitelia lodí. Do určitej miery obetovali schopnosť plavby, dostrel a dokonca aj palebnú silu a venovali veľkú pozornosť pancierovej ochrane svojich bojových krížnikov a zabezpečeniu ich nepotopiteľnosti. Už prvý nemecký bojový krížnik „Von der Tann“ (nem. Von der Tann), ktorý sa poddal Invincible v hmotnosti vzdušnej salvy a v bezpečnosti výrazne prekonal svojich britských kolegov.
Neskôr, rozvíjanie úspešný projekt Nemci zaviedli do svojej flotily bojové krížniky typu Moltke (nem. Moltke) (2 jednotky) a ich vylepšená verzia - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Potom bola nemecká flotila doplnená bojovými krížnikmi s 305 mm delostrelectvom oproti 280 mm na prvých lodiach. Stali sa z nich „Derflinger“ (nem. Derfflinger), "Lützow" (nem. Lutzow) a "Hindenburg" (nem. Hindenburg) - podľa odborníkov najúspešnejšie bojové krížniky prvej svetovej vojny.
Bojový krížnik Kongo.
Už počas vojny Nemci položili 4 bojové krížniky triedy Mackensen (nem. Mackensen) a 3 typy "Ersatz-York" (it. Ersatz Yorck). Prvý z nich niesol 350 mm delostrelectvo, zatiaľ čo druhý plánoval namontovať 380 mm delá. Oba typy sa vyznačovali silnou pancierovou ochranou pri miernej rýchlosti, ale do konca vojny žiadna z rozostavaných lodí nevstúpila do služby.
Bojové krížniky tiež chceli mať Japonsko a Rusko. V rokoch 1913-1915 japonská flotila dostala 4 jednotky typu Kongo (jap. 金剛) - silne vyzbrojené, rýchle, ale slabo chránené. Ruská cisárska flotila postavila 4 jednotky typu Izmail, ktoré sa vyznačovali veľmi výkonnými zbraňami, slušnou rýchlosťou a dobrou ochranou, ktoré vo všetkých ohľadoch prevyšovali bojové lode typu Gangut. Prvé 3 lode boli spustené na vodu v roku 1915, no neskôr sa kvôli ťažkostiam vojnových rokov ich stavba prudko spomalila a nakoniec bola zastavená.
prvá svetová vojna
Počas 1. svetovej vojny nemecká Hochseeflotte – flotila šíreho mora a anglická Veľká flotila trávili väčšinu času na svojich základniach, pretože strategický význam lodí sa zdal príliš veľký na to, aby riskovali v boji. Jediný stret bojových flotíl v tejto vojne (bitka pri Jutsku) sa odohral 31. mája 1916. Nemecká flotila mala v úmysle vylákať zo základní a rozdeliť anglickú flotilu na časti, ale Briti, ktorí uhádli plán, vložili celú svoju flotilu do mora. Tvárou v tvár presile boli Nemci nútení ustúpiť, pričom sa niekoľkokrát vyhli uväzneniu a stratili niekoľko svojich lodí (11 až 14 Britov). Potom však až do konca vojny bola flotila na otvorenom mori nútená zostať pri pobreží Nemecka.
Celkovo počas vojny ani jedna bojová loď nešla ku dnu len z delostreleckej paľby, iba tri anglické bojové krížniky zahynuli kvôli slabej obrane počas bitky o Jutsko. Hlavné škody (22 mŕtvych lodí) na bojových lodiach spôsobili mínové polia a podmorské torpéda, predvídajúc budúci význam ponorkovej flotily.
Ruské bojové lode sa nezúčastňovali námorných bitiek - v Baltskom mori stáli v prístavoch, prepojené mínovou a torpédovou hrozbou, a v Čiernom mori nemali dôstojných súperov a ich úloha bola obmedzená na delostrelecké bombardovanie. Výnimkou je bitka bitevnej lode „cisárovná Katarína Veľká“ s bojovým krížnikom „Goeben“, počas ktorej „Goeben“, ktorý utrpel poškodenie požiarom ruskej bojovej lode, dokázal udržať výhodu v rýchlosti a išiel do Bospor. Bojová loď „Císárovná Mária“ zomrela v roku 1916 pri výbuchu munície v prístave Sevastopol z bližšie nešpecifikovaného dôvodu.
Washingtonská námorná dohoda
Prvá svetová vojna neskončila námorné preteky v zbrojení, pretože na miesto európskych veľmocí ako vlastníkov najväčších flotíl nastúpili Amerika a Japonsko, ktoré sa vojny prakticky nezúčastnili. Po skonštruovaní najnovších superdreadnoughtov typu Ise Japonci konečne uverili v možnosti svojho lodiarskeho priemyslu a začali pripravovať svoju flotilu na založenie dominancie v regióne. Tieto ašpirácie sa odrazili v ambicióznom programe 8 + 8, ktorý počítal so stavbou 8 najnovších bojových lodí a 8 rovnako výkonných bojových krížnikov so 410 mm a 460 mm delami. Prvá dvojica lodí triedy Nagato už vyplávala, dva bojové krížniky (s rozmermi 5 × 2 × 410 mm) boli na sklade, keď Američania, znepokojení týmto, prijali program odozvy na stavbu 10 nových bojových lodí a 6. bojové krížniky, nepočítajúc menšie lode. Vojnou zničené Anglicko tiež nechcelo zaostávať a plánovalo stavbu lodí typu G-3 a N-3, hoci už nedokázalo udržať „dvojitý štandard“. Takáto záťaž pre rozpočty svetových mocností však bola v povojnovej situácii krajne nežiaduca a každý bol pripravený na ústupky v záujme udržania doterajšieho postavenia.
Aby sa čelilo neustále rastúcej podvodnej hrozbe, veľkosť ochranných zón proti torpédom na lodiach sa čoraz viac zväčšovala. Na ochranu pred projektilmi prichádzajúcimi z diaľky sa preto pod veľkým uhlom, ako aj pred leteckými bombami, čoraz viac zväčšovala hrúbka pancierových palúb (až 160 - 200 mm), ktoré dostali rozmiestnenú štruktúru. Široké používanie elektrického zvárania umožnilo, aby bola konštrukcia nielen odolnejšia, ale priniesla aj významné úspory hmotnosti. Protimínové delostrelectvo kalibru sa presunulo z bočných sponsonov do veží, kde malo veľké uhly streľby. Neustále sa zvyšoval počet protilietadlového delostrelectva, rozdeleného na veľkokalibrové a malokalibrové, na odrážanie útokov, respektíve na veľké a malé vzdialenosti. Veľkokalibrové a potom malokalibrové delostrelectvo dostali samostatné navádzacie stanovištia. Testovala sa myšlienka univerzálneho kalibru, ktorým boli rýchlopalné veľkokalibrové delá s veľkými mieriacimi uhlami, vhodné na odrážanie útokov torpédoborcov a výškových bombardérov.
Všetky lode boli vybavené vzdušnými prieskumnými hydroplánmi s katapultmi a v druhej polovici 30. rokov začali Angličania na svoje lode inštalovať prvé radary.
Armáda mala k dispozícii aj množstvo lodí z konca éry „superdreadnought“, ktoré sa modernizovali, aby spĺňali nové požiadavky. Dostali nové strojové inštalácie, ktoré nahradili staré, výkonnejšie a kompaktnejšie. Ich rýchlosť sa však súčasne nezvyšovala a často dokonca klesala, a to kvôli tomu, že lode dostali v podvodnej časti veľké bočné nástavce – gule – určené na zlepšenie odolnosti proti podvodným výbuchom. Veže hlavného kalibru dostali nové, zväčšené strieľne, ktoré umožnili zväčšiť strelecký dosah, napríklad dostrel 15-palcových zbraní lodí typu Queen Elizabeth sa zvýšil zo 116 na 160 káblových zbraní.
V Japonsku sa pod vplyvom admirála Jamamota v boji proti ich hlavnému zamýšľanému nepriateľovi – USA – spoliehali na všeobecnú bitku všetkých námorných síl, kvôli nemožnosti dlhej konfrontácie s USA. Hlavná úloha v tom bola pridelená novým bojovým lodiam (aj keď sám Jamamoto bol proti takýmto lodiam), ktoré mali nahradiť nepostavené lode programu 8 + 8. Navyše, koncom 20. rokov 20. storočia sa rozhodlo, že v rámci Washingtonskej dohody nebude možné vytvoriť dostatočne výkonné lode, ktoré by mali prevahu nad americkými. Preto sa Japonci rozhodli ignorovať obmedzenia stavbou lodí s najväčšou možnou silou, prezývaných „typ Yamato“. Najväčšie lode na svete (64 000 ton) boli vybavené rekordnými delami kalibru 460 mm, ktoré vystrelili 1 460 kg nábojov. Hrúbka bočného pásu dosiahla 410 mm, hodnota pancierovania sa však znížila o jeho nižšiu v porovnaní s európskym resp. Americká kvalita. Obrovská veľkosť a náklady na lode viedli k tomu, že boli dokončené iba dve - Yamato a Musashi.
Richelieu
V Európe sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov objavia lode ako Bismarck“ (Nemecko, 2 jednotky), „King George V““ (Veľká Británia, 5 jednotiek), „Littorio“ (Taliansko, 3 jednotky), „Richelieu“ (Francúzsko , 2 kusy). Formálne boli viazaní obmedzeniami Washingtonskej dohody, ale v skutočnosti všetky lode prekročili zmluvný limit (38-42 tisíc ton), najmä nemecké. Francúzske lode boli vlastne zväčšené verzie malých bojových lodí triedy Dunkirk a bol o ne záujem, pretože mali len dve veže, obe v prove lode, čím stratili možnosť strieľať priamo do kormy. Ale veže boli 4-delové a mŕtvy uhol v korme bol dosť malý. Lode mali záujem aj o silnú protitorpédovú ochranu (šírka až 7 metrov). Tomuto ukazovateľu mohli konkurovať iba Yamato (do 5 m, ale hrubá protitorpédová prepážka a veľký výtlak bojovej lode trochu kompenzovali relatívne malú šírku) a Littorio (do 7,57 m, pôvodný systém Pugliese však bol tam používané). Rezervácia týchto lodí bola považovaná za jednu z najlepších medzi „35-tisíctonovými“.
USS Massachusetts
V USA bola pri stavbe nových lodí požiadavka na maximálnu šírku 32,8 m, aby lode mohli prechádzať cez Panamský prieplav, ktorý vlastnili USA. Ak to pri prvých lodiach typu North Caroline a South Dakota ešte nehralo veľkú rolu, tak pri posledných lodiach typu Iowa, ktoré mali zvýšený výtlak, bolo potrebné použiť predĺžené hruškovité tvary trupu. Americké lode sa tiež vyznačovali výkonnými delami kalibru 406 mm s nábojmi s hmotnosťou 1225 kg, a preto všetkých desať lodí z troch nových sérií muselo obetovať bočné pancierovanie (305 mm pod uhlom 17 stupňov na Severnej Karolíne, 310 mm pod uhlom 19 stupňov - na Južnej Dakote a 307 mm pod rovnakým uhlom na Iowe) a na šiestich lodiach prvých dvoch sérií aj rýchlosť (27 uzlov). Na štyroch lodiach tretej série („typ Iowa“, kvôli väčšiemu výtlaku, bola táto nevýhoda čiastočne opravená: rýchlosť sa zvýšila (oficiálne) na 33 uzlov, ale hrúbka pásu sa dokonca znížila na 307 mm (aj keď oficiálne , pre účely propagandistickej kampane bolo avizované cca 457 mm), skutočná hrúbka vonkajšia koža zvýšil z 32 na 38 mm, ale to nehralo významnú úlohu. Výzbroj bola trochu posilnená, zbrane hlavného kalibru boli o 5 kalibrov dlhšie (zo 45 na 50 kal.).
Operačný s Tirpitz Scharnhorst sa v roku 1943 stretol s anglickou bojovou loďou Duke of York, ťažkým krížnikom Norfolk, ľahkým krížnikom Jamajka a torpédoborcami a bol potopený. Gneisenau rovnakého typu počas prielomu z Brestu do Nórska cez Lamanšský prieliv (operácia Cerberus) ťažko poškodili britské lietadlá (čiastočný výbuch munície) a do konca vojny nevyšiel z opravy.
Posledná bitka v námornej histórii priamo medzi bojovými loďami sa odohrala v noci 25. októbra 1944 v Surigao prielive, keď 6 amerických bojových lodí zaútočilo a potopilo japonské Fuso a Yamashiro. Americké bojové lode zakotvili naprieč úžinou a vypálili široké salvy zo všetkých svojich zbraní hlavnej batérie pozdĺž radarového ložiska. Japonci, ktorí nemali palubné radary, mohli strieľať len z predných zbraní takmer náhodne, pričom sa zameriavali na záblesky ústia amerických zbraní.
Za zmenených okolností boli zrušené projekty na stavbu ešte väčších bojových lodí (americká „Montana“ a japonská „Super Yamato“). Posledná bojová loď, ktorá vstúpila do služby, bola British Vanguard (1946), postavená pred vojnou, ale dokončená až po jej skončení.
Bezvýchodiskovú situáciu vo vývoji bojových lodí ukázali nemecké projekty H42 a H44, podľa ktorých mala mať loď s výtlakom 120-140 tisíc ton 508 mm delostrelectvo a 330 mm palubný pancier. Paluba, ktorá mala veľa veľká plocha V porovnaní s pancierovým pásom nebolo možné chrániť sa pred leteckými bombami bez nadmerného zaťaženia, zatiaľ čo paluby existujúcich bojových lodí boli prepichnuté 500 a 1000 kg bombami.
Po 2. svetovej vojne
Po vojne bola väčšina bojových lodí zošrotovaná do roku 1960 – boli príliš drahé pre vojnou unavené ekonomiky a už nemali svoju bývalú vojenskú hodnotu. Úlohu hlavného nosiča jadrových zbraní prevzali lietadlové lode a o niečo neskôr aj jadrové ponorky.
Len USA svoje posledné bojové lode (typu New Jersey) využili na delostreleckú podporu pozemných operácií ešte niekoľkokrát, a to z dôvodu relatívnej lacnosti ostreľovania pobrežia ťažkými granátmi v oblastiach, ako aj mimoriadnej palebnej sily lodí (po r. upgrade systému načítania, za hodinu streľby by Iowa mohla vystreliť asi tisíc ton nábojov, ktoré stále nemá k dispozícii žiadna z lietadlových lodí). Aj keď treba priznať, že mať veľmi malé (70 kg na 862 kg vysokovýbušné a iba 18 kg na 1225 kg priebojné) výbušné náboje amerických bojových lodí nie sú tým najlepším spôsobom boli vhodné na ostreľovanie pobrežia, ale nezozbierali sa, aby vyvinuli silnú vysoko výbušnú strelu. Pred kórejskou vojnou boli všetky štyri bojové lode triedy Iowa znovu spustené. Vo Vietname sa používal „New Jersey“.
Za prezidenta Reagana boli tieto lode vyradené z prevádzky a znovu spustené. Boli povolaní, aby sa stali jadrom nových skupín úderných lodí, na čo boli prezbrojení a stali sa schopnými niesť riadené strely Tomahawk (8 4-nábojových kontajnerov) a protilodné strely typu Harpúna (32 rakiet). "New Jersey" sa podieľalo na ostreľovaní Libanonu v roku -1984 a "Missouri" a "Wisconsin" strieľali hlavným kalibrom na pozemné ciele počas prvej vojny v Perzskom zálive g. Ostreľovanie irackých pozícií a stacionárnych objektov hlavným kalibrom bojových lodí s rovnakou účinnosťou sa ukázalo byť oveľa lacnejšie ako raketa. Dobre chránené a priestranné bojové lode sa osvedčili aj ako veliteľské lode. Vysoké náklady na opätovné vybavenie starých bojových lodí (300 – 500 miliónov dolárov na každú) a vysoké náklady na ich údržbu však viedli k tomu, že všetky štyri lode boli v deväťdesiatych rokoch 20. storočia znovu vyradené z prevádzky. New Jersey bola poslaná do Námorného múzea v Camdene, Missouri sa stala múzejnou loďou v Pearl Harbor, Iowa je zastavená v kotvisku záložnej flotily v Susan Bay v Kalifornii a Wisconsin udržiavaný v ochrane triedy B v Námorné múzeum v Norfolku. Bojová služba bojových lodí však môže byť obnovená, keďže zákonodarcovia pri konzervácii trvali najmä na zachovaní bojovej pripravenosti aspoň dvoch zo štyroch bojových lodí.
Hoci teraz bojové lode chýbajú v bojovom zložení flotíl sveta, ich ideologický nástupca sa nazýva „arzenálové lode“, nosiče Vysoké číslo okrídlené strely, z ktorých by sa mali stať akési sklady plávajúcich rakiet, ktoré sa nachádzajú v blízkosti pobrežia, aby naň mohli v prípade potreby odpáliť raketové útoky. V amerických námorných kruhoch sa hovorí o vytvorení takýchto lodí, ale dodnes nebola postavená ani jedna takáto loď.
Druhá svetová vojna bola zlatým vekom bojových lodí. Mocnosti, ktoré si nárokovali dominanciu na mori, v predvojnových a prvých vojnových rokoch naložili na pažby niekoľko desiatok obrích obrnených lodí s výkonnými delami hlavného kalibru. Ako ukázala prax bojového použitia „oceľových monštier“, bojové lode pôsobili veľmi efektívne proti formáciám nepriateľských vojnových lodí, dokonca aj v početnej menšine, ktoré boli schopné zastrašiť konvoje z nákladných lodí, ale prakticky nemôžu byť proti lietadlám, ktoré s niekoľkými zásahmi torpéd a bômb dokáže pustiť ku dnu niekoľkotonových obrov. Počas druhej svetovej vojny Nemci a Japonci radšej neriskovali bojové lode, držali ich ďaleko od hlavných námorných bitiek, vrhali ich do boja iba v kritických momentoch, pričom ich používali veľmi neefektívne. Američania zasa využívali bojové lode najmä na krytie skupín lietadlových lodí a obojživelných pristátí v Tichom oceáne. Zoznámte sa s desiatimi najväčšími bojovými loďami druhej svetovej vojny.
10. Richelieu, Francúzsko
Bojová loď "Richelieu" rovnakej triedy, má hmotnosť 47 500 ton a dĺžku 247 metrov, osem kanónov hlavného kalibru ráže 380 mm umiestnených v dvoch vežiach. Lode tejto triedy vytvorili Francúzi na boj proti talianskej flotile v Stredozemnom mori. Loď bola spustená na vodu v roku 1939 a o rok neskôr ju prijalo francúzske námorníctvo. Richelieu sa v skutočnosti nezúčastnil druhej svetovej vojny, s výnimkou kolízie s britskou skupinou lietadlových lodí v roku 1941 počas americkej operácie proti silám Vichy v Afrike. V povojnovom období bola bojová loď zapojená do vojny v Indočíne, kde kryla námorné konvoje a podporovala francúzske jednotky paľbou počas vyloďovacích operácií. Bojová loď bola stiahnutá z flotily a vyradená z prevádzky v roku 1967.
9. Jean Bar, Francúzsko
Francúzska bojová loď „Jean Bar“, trieda „Richelieu“, bola spustená na vodu v roku 1940, ale na začiatku druhej svetovej vojny nebola nikdy zaradená do flotily. V čase nemeckého útoku na Francúzsko bola loď pripravená na 75% (bola nainštalovaná iba jedna hlavná veža batérie), bojová loď sa dokázala vlastnou silou dostať z Európy do marockého prístavu Casablanca. Napriek absencii časti zbraní sa Jean Bar podarilo zúčastniť sa na nepriateľských akciách na strane krajín Osi a odrážať útoky americko-britských síl počas vylodenia spojencov v Maroku. Po niekoľkých zásahoch dielom hlavného kalibru amerických bojových lodí a leteckých bômb sa loď 10. novembra 1942 potopila. V roku 1944 bol „Jean Bar“ zdvihnutý a poslaný do lodeníc na opravu a prezbrojenie. Loď sa stala súčasťou francúzskeho námorníctva až v roku 1949, nikdy sa nezúčastnila žiadnej vojenskej operácie. V roku 1961 bola bojová loď stiahnutá z flotily a poslaná do šrotu.
8. Tirpitz, Nemecko
Nemecká bojová loď Tirpitz triedy Bismarck, spustená na vodu v roku 1939 a uvedená do prevádzky v roku 1940, mala výtlak 40 153 ton a dĺžku 251 metrov. V štyroch vežiach bolo umiestnených osem hlavných kanónov kalibru 380 milimetrov. Plavidlá tejto triedy boli určené na operácie nájazdníkov proti nepriateľskej obchodnej flotile. Počas druhej svetovej vojny, po strate bitevnej lode Bismarck, nemecké velenie radšej nepoužívalo ťažké lode v námorných operáciách, aby sa vyhlo ich strate. Tirpitz strávil väčšinu vojny v opevnených nórskych fjordoch a zúčastnil sa iba troch operácií na zachytenie konvojov a podporu vylodenia na ostrovoch. Bojová loď sa potopila 14. novembra 1944 počas náletu britských bombardérov po zásahu tromi leteckými bombami.
7. Bismarck, Nemecko
Bojová loď Bismarck, uvedená do prevádzky v roku 1940, je jedinou loďou na tomto zozname, ktorá sa zúčastnila skutočne epickej námornej bitky. Tri dni stál Bismarck v Severnom mori a Atlantiku sám proti takmer celej britskej flotile. Bojová loď dokázala v boji potopiť pýchu britskej flotily, krížnik Hood, a vážne poškodila niekoľko lodí. Po početných zásahoch granátmi a torpédami sa bojová loď 27. mája 1941 ponorila pod vodu.
6. Wisconsin, USA
Americká bojová loď „Wisconsin“, trieda „Iowa“, s výtlakom 55 710 ton, má dĺžku 270 metrov, na palube sú tri veže s deviatimi delami hlavnej batérie 406 mm. Loď bola spustená na vodu v roku 1943 a do služby vstúpila v roku 1944. V roku 1991 bola loď stiahnutá z flotily, ale zostala v rezerve amerického námorníctva až do roku 2006 a stala sa poslednou bojovou loďou v rezerve amerického námorníctva. Počas druhej svetovej vojny sa loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, na podporu obojživelných operácií a na bombardovanie pobrežných opevnení japonskej armády. V povojnovom období sa zúčastnil vojny v Perzskom zálive.
5. New Jersey, USA
Bojová loď triedy Iowa New Jersey bola spustená na vodu v roku 1942 a do služby vstúpila v roku 1943. Loď prešla niekoľkými veľkými modernizáciami a nakoniec bola v roku 1991 vyradená z flotily. Počas druhej svetovej vojny slúžila na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, no nezúčastnila sa skutočne žiadnej vážnej námornej bitky. Nasledujúcich 46 rokov sa ako podporná loď zúčastnila kórejských, vietnamských a líbyjských vojen.
4. Missouri, USA
Bojová loď Missouri triedy Iowa bola spustená na vodu v roku 1944 a v tom istom roku bola uvedená do prevádzky tichomorskej flotile. Loď bola stiahnutá z flotily v roku 1992 a zmenila sa na plávajúcu múzejnú loď, ktorú teraz môže navštíviť každý. Počas druhej svetovej vojny sa bojová loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí a na podporu obojživelných pristátí a nezúčastnila sa žiadnej vážnej námornej bitky. Práve na palube Missouri bol podpísaný japonský pakt o kapitulácii, ktorý ukončil druhú svetovú vojnu. V povojnovom období sa bojová loď zúčastnila len jednej veľkej vojenskej operácie, a to vojny v Perzskom zálive, počas ktorej Missouri poskytovala palebnú podporu mnohonárodným silám z mora.
3. Iowa, USA
Bojová loď Iowa, trieda rovnakého mena, bola spustená na vodu v roku 1942 a do prevádzky bola uvedená o rok neskôr, bojovala na všetkých oceánskych frontoch druhej svetovej vojny. Spočiatku hliadkoval v severných zemepisných šírkach atlantického pobrežia USA, potom bol prevelený do Tichého oceánu, kde kryl skupiny lietadlových lodí, podporoval pristávacie sily, útočil na nepriateľské pobrežné opevnenia a zúčastnil sa niekoľkých námorných operácií na zachytenie úderných skupín japonská flotila. Počas kórejskej vojny poskytovala z mora delostreleckú palebnú podporu pozemným silám.V roku 1990 bola Iowa vyradená z prevádzky a premenená na múzejnú loď.
2. Yamato, Japonsko
Pýcha japonského cisárskeho námorníctva, bojová loď Yamato, mala dĺžku 247 metrov, vážila 47 500 ton, mala na palube tri veže s 9 460 mm hlavnými delami. Loď bola spustená na vodu v roku 1939, ale bola pripravená ísť na more na vojenskú kampaň až v roku 1942. Za celú dobu vojny sa bojová loď zúčastnila iba troch skutočných bitiek, z ktorých iba v jednej dokázala strieľať na nepriateľské lode z diel hlavnej batérie. Yamato bolo potopené 7. apríla 1945 nepriateľskými lietadlami po zásahu 13 torpédami a 13 bombami. Dnes sú lode triedy Yamato považované za najväčšie bojové lode na svete.
1. Musashi, Japonsko
"Musashi" je mladší brat bojovej lode "Yamato", má podobné technické vlastnosti a výzbroj. Loď bola spustená na vodu v roku 1940, do prevádzky bola uvedená v roku 1942, ale na vojenskú kampaň bola pripravená až v roku 1943. Bojová loď sa zúčastnila iba jednej vážnej námornej bitky a snažila sa zabrániť spojencom vo vylodení jednotiek na Filipínach. 24. októbra 1944, po 16-hodinovej bitke, sa Musashi potopil v Sibuyanskom mori po zásahu niekoľkými torpédami a leteckými bombami. Musashi je spolu so svojím bratom Yamato považovaná za najväčšiu bojovú loď na svete.
Toto je USS Iowa, prvá z najväčších a najsilnejších bojových lodí, ktoré kedy slúžili v námorníctve Spojených štátov. Táto loď, vybavená 406 mm delami schopnými vystreľovať jadrové projektily, je jedinou v americkej histórii, ktorá má túto schopnosť.
Poviem vám viac o tejto lodi...
Týchto deväť zbraní strieľajúcich súčasne je desivý, no zároveň fascinujúci pohľad. Treba však uznať, že v reálnej bojovej situácii nie je tento spôsob útoku ani zďaleka optimálny. Rázové vlny projektilov sú také silné, že sa začnú navzájom ovplyvňovať a prerušujú dráhu letu. Armáda tento problém vyriešila streľbou zo zbraní v rýchlom slede - každá jednotlivá zbraň mohla strieľať nezávisle.
USS Iowa sa používala v pacifickom divadle operácií počas druhej svetovej vojny, ale čoskoro potom sa ukázalo, že éra bojových lodí sa skončila. Najsilnejšou silou na mori boli lietadlové lode so svojimi bombardérmi a stíhačkami. USA pred koncom vojny zrušili výstavbu dvoch zo šiestich bojových lodí triedy Iowa. Štáty tiež plánovali vytvoriť novú triedu bojových lodí - 65 000-tonové lode triedy Montana s 12 406 mm delami, ale ich vývoj v roku 1943 zrušili.
2. januára 1944 ako vlajková loď 7. bitevnej divízie vyrazila bojová loď Iowa do Tichého oceánu, kde počas operácie na Marshallových ostrovoch prijala krst ohňom.
Od 8. apríla do 16. októbra 1952 sa bojová loď Iowa zúčastnila Kórejská vojna v bojových operáciách pri východnom pobreží krajiny, pri podpore pozemných síl delostreleckými údermi na Songjin, Hungnam a Koyo v Severnej Kórei.
Po vojne však štyri bojové lode triedy Iowa postavené – USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri a USS Wisconsin – boli aktívnou súčasťou najsilnejšej bojovej flotily, akú svet videl už niekoľko desaťročí. V 80. rokoch 20. storočia pribudlo do impozantného arzenálu týchto bojových lodí 32 rakiet Tomahawk a 16 rakiet Harpoon, ako aj 4 systémy Phalanx.
Bojové lode triedy Iowa boli tiež jedinými loďami amerického námorníctva, ktoré boli schopné vystreľovať jadrové projektily. Ich náboje boli označené W23 a "berúc do úvahy ich silu od 15 do 20 kiloton TNT, urobili zo 406 mm kanónov bojových lodí Iowa jadrové delostrelectvo najväčšieho kalibru na svete."
24. februára 1958 bola bojová loď Iowa vyradená z amerického námorníctva a presunutá do Atlantickej rezervnej flotily. Ale začiatkom 80-tych rokov sa vrátil do služby, úplne aktualizoval protilietadlové delostrelectvo a dostal najnovšiu elektroniku. Delá hlavnej batérie zostali na mieste. Hmotnosť projektilu takejto zbrane je jedna tona. Dostrel - 38 km. Pred šiestimi rokmi Kongres USA zamietol návrh ministra námorníctva vyradiť Iowu z prevádzky s odvolaním sa na nežiaduce oslabenie palebnej sily americkej flotily.
Nakoniec bola vyradená z prevádzky v roku 1990 a dlho bola na parkovisku záložnej flotily v Saesun Bay (štát Kalifornia). 28. októbra 2011 bol odtiahnutý do prístavu Richmond v Kalifornii na zotavenie a potom sa presťahoval do trvalého domova v prístave Los Angeles. Tam bude slúžiť ako múzeum.
Typ bojových lodí "Iowa" považovaný za najpokročilejší v histórii stavby lodí. Práve pri ich tvorbe sa dizajnérom a inžinierom podarilo dosiahnuť maximálnu kombináciu všetkých hlavných bojových charakteristík: zbraní, rýchlosti a ochrany. Bojové lode typu Iowa ukončili vývoj evolúcie bojových lodí. Možno ich považovať za ideálny projekt. Ich mená sú: Iowa (BB-61), New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63) a Wisconsin (BB-64).
Informácie o zbraniach:
Vo všeobecnosti bola Iowa nepochybným triumfom amerického staviteľstva lodí. Bola na ňom opravená väčšina nedostatkov prvých bojových lodí americkej eskadry a mala vynikajúcu námornú spôsobilosť, vysokú rýchlosť, vynikajúcu bezpečnosť a silné zbrane. Americké ťažké delá boli síce kvalitou horšie ako moderné ťažké delá Starého sveta, napriek tomu boli delá Iowa 35 kalibru 305 milimetrov, stojace vo vyvážených vežiach, podstatne efektívnejšie ako formálne výkonnejšie indické delá. Dôležitým argumentom v prospech Iowy bolo aj jej výkonné stredné delostrelectvo a prvé skutočne rýchlopalné americké delá.
V dôsledku toho sa Američanom podarilo vytvoriť (prakticky bez skúseností) pásavca, o niečo horšieho ako európski súčasníci. Samotní Američania však zrejme nedokázali vidieť silné stránky projektu, keďže ďalšie dve série bojových lodí si z Iowa dizajnu nepožičali takmer nič (čo zjavne nebol najsprávnejší čin).
