6. marca 1918 v oblasti Bermudského trojuholníka zmizla niekoľkotonová loď „Cyclops“. Na palube bolo 390 ľudí a veľká dávka rudy. Do pátrania sa zapojil aj prezident Spojených štátov, no nič sa nenašlo...
Zrodenie mýtu
Je príznačné, že zmiznutie lode Cyclops v roku 1918 nebolo vysvetlené záhadou Bermudského trojuholníka viac ako pol storočia od okamihu incidentu. Prvý článok o tomto fenoméne sa objavil až v roku 1950. Jej autorom bol americký novinár A. Jones. Svoj materiál nazval originálnym spôsobom – „Diablovo more“. Publikácia nepriniesla požadovaný účinok, nezačali hovoriť o Bermudskom trojuholníku s túžbou a strachom. Začali teda hovoriť až v roku 1974, keď vyšla kniha Charlesa Berlitza „Bermudský trojuholník“. Povedať, že kniha bola prijatá „samozrejme“, znamená nepovedať nič. Stala sa bestsellerom. S podporou populárneho bádateľa Davida Koucheta sa dokonca začala akceptovať ako skutočná teória, hoci sám Kouchet nazval fenomén Burmudského trojuholníka „Veľkolepá rozprávka pre dospelých“.
Informačný kanál
Tlač milovala Bermudský trojuholník. To nie je prekvapujúce: nerozpustný fenomén, navyše oblečený v škrupine mystiky a zlovestného osudu, bol pre čitateľov neuveriteľne zaujímavý. Je príznačné, že zmiznutia, ku ktorým došlo v iných oblastiach Zeme, boli pripísané „trojuholníku“. Patrí medzi ne prípad lode Freya, ktorú opustila jej posádka v roku 1902 v Tichom oceáne, a tragédia lode Globemaster, ktorá padla v roku 1951 neďaleko Írska. Ak označíte na zemeguli miesta všetkých zmiznutí pripisovaných oblasti Bermudského trojuholníka, ukáže sa, že sa budú nachádzať v oblasti, ktorá pokrýva Karibské more, Mexický záliv a väčšinu severného Atlantiku. Novinári často písali svoje materiály nie na základe výskumu, ale jednoducho na základe článkov iných ľudí, čím vytvárali domnienky a dohady, hypotézy a názory.
Projekt "Magnet"
V západnej žurnalistike existuje celý žáner, keď je článok napísaný bez akéhokoľvek spoliehania sa na realitu, čím fantastickejší je článok v tomto žánri, tým lepšie. Okolo Bermudského trojuholníka sa pred 40 rokmi vybudovalo mnoho „tajomstiev“ z tlače. Jedným z príkladov takéhoto falšovania je záhadný „Projektový magnet". Údajne bol utajovaný až do roku 1963, kedy korešpondent časopisu U.F.O. Investigator „prezradil" jeho existenciu. Podľa korešpondenta, ktorý „objavil" „Projekt", „na sekundárna dráha" letiska v San Franciscu, "tento starostlivo utajovaný výskumný program" bol "veľmi výrazne spojený" so štúdiom UFO, ktoré uskutočnila kanadská vláda. Projekt bol obsluhovaný špeciálne vybavenými lietadlami Super Constellation a pilotmi v civilnom oblečení.
Spolu s článkom bola zverejnená aj fotografia zadnej časti trupu, na ktorej bolo veľkými písmenami napísané „PROJEKTOVÝ MAGNET“. Podivný spôsob, ako udržať projekt "v tajnosti"!
Podľa tohto korešpondenta, ktorému sa „podarilo zapojiť sa do rozhovoru“ so zamestnancami „Projektu“, „jedným z najdôležitejších výsledkov výskumu“ bol objav „špeciálnych magnetických síl“ pôsobiacich nad Karibským morom, kde päť lietadiel námorných síl.
Rozsudky vo forme verzií
Zástancovia záhady Bermudského trojuholníka predložili niekoľko desiatok rôznych teórií na vysvetlenie záhadných javov, ktoré sa tam podľa nich vyskytujú. Tieto teórie zahŕňajú vesmírnych mimozemšťanov alebo Atlanťanov, ktorí unášajú lode, cestujú cez diery v čase alebo trhliny vo vesmíre a iné paranormálne príčiny. Existujú návrhy, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane v Bermudský trojuholník, môžu existovať takzvané nečestné vlny, ktoré, ako sa verí, môžu dosiahnuť výšku 30 metrov. Existuje tiež hypotéza, že za určitých podmienok môže v mori vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky, spôsobuje ich paniku a opúšťajú loď.
Obete trojuholníka
Dokázaných obetí Bermudského trojuholníka nie je až tak veľa. Teda tých, ktorí zmizli za skutočne záhadných okolností v tejto oblasti oceánu. Polovica prípadov opísaných už roky po udalosti prezrádza jasnú neznalosť reálnych informácií o poveternostných podmienkach. Bežný údaj: bolo pokojné počasie a loď zrazu zmizla. Niektoré z nezvestných lodí skutočne prešli cez Bermudský trojuholník, ale neexistuje žiadny dôkaz, ktorý by naznačoval, že tam zmizli. V mnohých prípadoch autori článkov o Bermudskom trojuholníku zámerne potláčali informácie, ktoré by toto zmiznutie mohli ľahko a jednoducho vysvetliť. Vo všeobecnosti môžeme hovoriť o štyridsiatich „obetiach“ Bermudského trojuholníka. A to s prihliadnutím na fakt, že tvorcovia mýtu – novinári, začali „skúmať problém“ s koniec XIX storočí. Len štyridsať prípadov za viac ako storočie, hoci na celom svete stále ročne spadne viac ako tucet lietadiel.
Woodrow Wilson
Kyklopov príbeh je úzko spätý s americkým prezidentom Woodrowom Wilsonom. Teda, čo sa pri organizácii finančného rezervného systému chváli 100 000 dolárovou bankovkou. No, tento muž bol veľmi romantický. Krásne sa ukázal presne, keď Kyklop zmizol. Keď do prístavu nedorazilo niekoľkotonové plavidlo s 390 ľuďmi na palube a obrovským nákladom mangánovej rudy potrebnej na hutníctvo, povedal: "Iba more a Boh vie, čo sa s touto loďou stalo." Ale nepovedal: "Utopila sa."
vedecké vysvetlenie
Veda sa vyznačuje prísnym systémom. To, čo sa deje v Bermudskom trojuholníku, neukazuje ani poriadok, ani systém. Skôr ukazuje systém, ale ten súvisí skôr s informačnou politikou. Štatistiky tiež hovoria, že oblasť označeného Bermudského trojuholníka nie je nebezpečnejšia ako ktorákoľvek iná časť oceánu, kde sa tvoria cyklóny a často sa vyskytujú búrky. Logistika hovorí, že ide o jednu z najrušnejších oblastí oceánu s lodnou dopravou. Skúsenosti s navigáciou hovoria, že Sargasové more nie je vhodné na navigáciu. Štatistiky tiež ukazujú, že kolízie lodí nie sú ničím výnimočným. Podľa Liverpoolskej asociácie poisťovateľov sa v roku 1964 v dôsledku kolízií potopilo 18 lodí a núdzovo bolo poškodených 1 735 lodí. V roku 1965 boli tieto čísla 14 a 1945 a do úvahy sa brali len veľké lode s tonážou viac ako 500 registrovaných ton. Rovnaké štatistiky ukazujú, že jednou z hlavných príčin kolízií lodí sú zápchy na námorných cestách.
Bermudský trojuholník. Stále neexistuje presná odpoveď na otázku: "Čo je to Bermudský trojuholník?"
Tu je niekoľko zaujímavých faktov o Bermudskom trojuholníku.
Bermudský trojuholník je malá oblasť nachádzajúca sa v Atlantický oceán- menovite z Bermúd na Floridu, Portoriko a Bahamy, v ktorých neustále zmiznú lode a lietadlá.
Pohľad z vesmíru:
1. Jedna z verzií riešenia Bermudského trojuholníka znie takto: asi pred 11 tisíc rokmi v tejto časti oceánu padlo nebeské teleso, ktorý má špeciálne elektromagnetické vlastnosti, pod vplyvom ktorých môžu moderné zariadenia a motory zlyhať.
2. Hlboko pod tajomným trojuholníkom objavili vedci zvláštne bubliny, vo vnútri ktorého je hydrát metánu. Len čo takáto bublina úplne „dozrie“ a vystúpi na hladinu vody, čím vytvorí akýsi kopec, stáva sa skutočným nebezpečenstvom pre lode, pretože lode z nich jednoducho skĺznu.
Po chvíli bublina praskne na svojom mieste vytvorí sa lievik, ktorý nasáva lode. Pri výbuchu všetok plyn z bubliny stúpa do vzduchu, a preto lietadlá vybuchujú- došlo ku kontaktu medzi horúcim motorom a plynom.
3. Podľa tretej teórie existujú Lietajúci tanier, ktorá plní dôležitú misiu na Zemi – študuje ľudí na planéte, ako aj naše technické výdobytky. Ďalšia verzia tejto teórie je Bermudský trojuholník je akousi bránou do inej dimenzie, ktorá sa z času na čas otvorí a pohltí lietadlá a lode.
4. Prízemnejšie vysvetlenie tohto územia súvisí s úplne vedeckým faktom – tu kompas neukazuje na magnetický sever, ale na zemepisný. Námorníci sa spravidla snažia brať túto vlastnosť do úvahy, ale stratiť sa na miestach, kde kompas ukazuje inak, je elementárne, čo znamená, že môžete ľahko naraziť na útes a zrútiť sa.
Ďalšie zaujímavé fakty o Bermudskom trojuholníku nájdete na webových stránkach internetu.
Bermudský trojuholník- legendárna oblasť Atlantického oceánu medzi Portorikom, Floridou a Bermudami, v ktorej sa podľa mnohých bádateľov vyskytujú mnohé nevysvetliteľné javy. Unášané lode sa tu totiž nachádzali pomerne často, s mŕtvymi posádkami aj bez nich. Opravené boli aj zmiznutia lietadiel a lodí, poruchy navigačných prístrojov, rádiových vysielačov, hodín atď. Anglický bádateľ Lawrence D. Kusche zozbieral a analyzoval v časová postupnosť viac ako 50 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel v danej oblasti a dospel k záveru, že legenda o „trojuholníku“ nie je nič iné ako umelo vykonštruovaný podvod, ktorý som prekrútil výsledkom nedbalo vykonávaného výskumu a následne bol finalizovaný r. autorov, ktorí majú radi senzáciu. Rovnaký názor zastával sovietsky akademik L.M. Brekhovskikh a mnoho ďalších výskumníkov. V prospech takéhoto „oficiálneho“ pohľadu možno dodať, že v skutočnosti na „strašnom“ mieste nie je až tak veľa katastrof, cez túto oblasť Atlantiku prechádza obrovské množstvo leteckej a námornej dopravy.
„Obyčajné“ záhadné zmiznutia už milovníkom senzácií nestačili, preto sa používali doslovy, opomenutia a jednoducho klamstvo (v niektorých prípadoch je to úplne dokázané), v dôsledku čoho sa lode utopili buď z celkom triviálnych dôvodov (japonská loď "Raifuku Maru, okolo ktorého vznikali legendy, sa v roku 1924 zrútil pred iný parník práve pre silnú búrku; trojsťažňový škuner Hviezda mieru poslal ku dnu explodujúci naftový motor bez mihnutia oka), alebo ďaleko od oblasti Bermudy (nemecký bark „Frea“ v roku 1902 „preniesol“ tlač z Tichého oceánu v dôsledku náhodnej zhody názvov oblasti; trimaran „Tignmouth Electron“ v roku 1989 skutočne opustil posádka, ale - nedosiahnutie 1800 míľ k "trojuholníku"), alebo dokonca lode vôbec (chybný poplach bol napríklad dvakrát spustený kvôli polozaplaveným bójam, ktoré nastavil "Akademik Kurchatov" v roku 1978).
Skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí predstavujú sotva viac ako 10 – 15 % toho, čo bolo hlásené v senzačných novinových publikáciách. Pri vyšetrovaní týchto konkrétnych prípadov zo „zlatej rezervy“ bermudológov však zástancovia „oficiálneho hľadiska tiež nepreukázali skutočne vedecký prístup a v 13. knihe toho istého L. Kuscheho možno nájsť množstvo podvodov a zdržanlivosti práve v prípadoch s najzáhadnejšími incidentmi.
Množstvo výskumníkov, ktorí s týmto postojom nesúhlasia, poukazuje predovšetkým na udalosti, ktoré nedostali jednoznačné jasné vysvetlenie. Tu je náhle zmiznutie a potom, čo sa o 10 minút neskôr objavilo na obrazovke radaru lietadla v oblasti Miami, a žiarivé „biele vody“ v Sargasovom mori a náhle zlyhanie najspoľahlivejšieho vybavenia a lodí. náhle opustené posádkami, ktoré sú v dobrom stave. Samozrejme, medzi touto časťou vedcov neexistuje jednoznačné riešenie na všetky otázky, ktoré kladie „trojuholník“. Napríklad akademik V.V. Shuleikin vysvetľuje skutočnosť, že lode opustili posádky infrazvukovými vibráciami generovanými vo vode, pod vplyvom týchto infrazvukových vĺn môžu členovia posádky upadnúť do stavu paniky a opustiť loď. Existujú však minimálne dve desiatky ďalších hypotéz, ktoré vysvetľujú rovnakú skutočnosť: od verzií s únosmi ľudí mimozemšťanmi s UFO až po domnienky o účasti mafie na tomto zmiznutí.
Najzáhadnejší je zatiaľ príbeh o zmiznutí 6 lietadiel, ku ktorému došlo 5. decembra 1945 večer.
O 14:10 vzlietlo päť lietadiel Avenger so 14 pilotmi, dosiahli cvičný cieľ v oceáne a približne o 15:30-15:40 sa vydali späť na kurz na juhozápad.
O 15.45 (len pár minút po poslednej zákrute) na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale prijali prvú zvláštnu správu: "Máme núdzovú situáciu. Je zrejmé, že sme stratili kurz. Nevidíme zem, máme núdzovú situáciu." Opakujem, nevidíme zem.“
Dispečer si vyžiadal ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných dôstojníkov: "Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení!" Akoby do mikrofónu nehovoril skúsený pilot, ale zmätený nováčik, ktorý o navigácii nad morom nemá ani potuchy! V tejto situácii zástupcovia leteckej základne vzali jediné správne riešenie: "Pokračujte na západ!"
Lietadlá neprekĺznu popri dlhom pobreží Floridy. Ale... "Nevieme, kde je západ. Nefunguje to... Je to zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako zvyčajne!.. “ v dôsledku prudko zvýšeného atmosférického rušenia tieto rady zjavne neboli vypočuté. Samotní dispečeri mali problém zachytiť fragmenty rádiových rozhovorov medzi pilotmi: "Nevieme, kde sme. Musí to byť 225 míľ severovýchodne od základne... Vyzerá to, že my..."
O 16:45 prichádza od Taylora zvláštna správa: "Sme nad Mexickým zálivom." Pozemný dispečer Don Pool usúdil, že piloti boli buď v rozpakoch, alebo sa zbláznili, označené miesto bolo v poriadku opačná strana horizont!
O 17.00 vysvitlo, že piloti sú na pokraji nervového zrútenia, jeden z nich kričal do éteru: "Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov!" Potom Taylorov hlas: „Náš dom je na severovýchode...“ Prvé vydesenie čoskoro trochu pominulo, z lietadiel si všimli nejaké ostrovy. "Pôda je podo mnou, terén je členitý. Som si istý, že je to Keys..."
Pozemné služby tiež lokalizovali nezvestných a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu... Všetko sa však ukázalo ako márne. Prišla tma. Lietadlá, ktoré vzlietli pri hľadaní spojenia, sa vrátili bez ničoho (ďalšie lietadlo zmizlo počas pátrania) ...
Taylorove najnovšie slová sú stále sporné. Rádioamatéri si mohli vypočuť: „Zdá sa, že sa akosi... ponárame do bielych vôd... sme úplne stratení...“ Podľa reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974, po 29 rokoch , jeden rádioamatér zdieľal takúto informáciu: vraj posledné slová veliteľ boli: "Nechoď za mnou... Vyzerajú ako ľudia z Vesmíru..." ["Zahraničie", 1975, č. 45, s. osemnásť]. Posledná veta je podľa mňa zrejme vymyslená alebo interpretovaná neskôr: pred rokom 1948 by ľudia v takejto situácii takmer určite použili výraz „potomkovia z Marsu“. Dokonca aj na stretnutí Komisie na vyšetrenie tohto incidentu následne upustili od vety: "Zmizli tak neodvolateľne, ako keby leteli na Mars!" Je nepravdepodobné, že by Taylor použil málo používané slovo „vesmír“, najmä preto, že ani spisovatelia sci-fi nemysleli na mimozemšťanov odtiaľ ...
Prvým a nespochybniteľným záverom, ktorý vyplýva z počúvania rozhlasových záznamov, je teda to, že piloti sa vo vzduchu stretli s niečím nezvyčajným a zvláštnym. Toto osudové stretnutie bolo prvým nielen pre nich, ale zrejme o niečom takom nepočuli ani od svojich kolegov a priateľov. Len to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej bežnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavila sa „biela voda“, tancujú šípy prístrojov – musíte uznať, že tento zoznam môže vystrašiť každého, nie však skúsených námorných pilotov, ktorí už určite našli správny kurz nad morom v r. extrémnych podmienkach. Navyše mali skvelú príležitosť vrátiť sa na pobrežie: stačilo sa otočiť na západ a lietadlá by už nikdy nepreleteli okolo obrovského polostrova.
Tu sa dostávame k hlavnej príčine paniky. Bombardérsky spoj plne v súlade so zdravým rozumom a na základe odporúčaní zo zeme hľadal pevninu len na západe asi hodinu a pol, potom asi hodinu - striedavo na západe a východe. A nenašiel. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže poháňať aj tých najvytrvalejších myslí.
Spravodlivo treba povedať, že na konci letu uvideli pevninu, ale neodvážili sa špliechať neďaleko do plytkej vody. Vizuálne podľa obrysov ostrovov Taylor určil, že sa nachádza nad Florida Keys (juhozápadne od južného cípu Floridy) a najprv sa dokonca otočil na severovýchod smerom k Floride. Čoskoro ale pod vplyvom kolegov zapochyboval o tom, čo videl a vrátil sa na predchádzajúci kurz, akoby bol oveľa na východ od Floridy, t.j. kde by mal byť a kde bol umiestnený pozemnými radarovými zariadeniami.
Ale kde naozaj boli? Na zemi bolo hlásenie posádky o Keesovom pozorovaní brané ako blázon pilotov v panike. Smerovky sa mohli pomýliť presne o 180 stupňov a táto vlastnosť bola braná do úvahy, no operátori v tom momente vedeli, že lietadlá sú niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej dĺžky) severne od Bahám a boli len v tom mi nemohlo prísť na um, že chýbajúci článok je v skutočnosti už oveľa na západ, v Mexickom zálive. Ak áno, potom by Taylor skutočne mohla vidieť Florida Keys a nie „vyzerať ako Florida Keys“.
Možno operátori DF v Miami nedokázali rozlíšiť signály prichádzajúce z juhozápadu od tých, ktoré prichádzajú zo severovýchodu. Chyba stála pilotov život: očividne, keď márne hľadali pevninu na západe a spotrebovali všetko palivo, pristáli na vode a potopili sa, zatiaľ čo oni sami boli márne hľadali na východe... V roku 1987 , bolo to tam, na dne police Mexického zálivu, a našiel sa jeden z "Avengerov" postavených v štyridsiatych rokoch! [Pravda", 1987, 2. marec]. Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Zostáva si položiť otázku: ako sa mohli lietadlá posunúť o sedemsto kilometrov na západ nepozorovane?
Prípady, ak nie okamžitých, tak ultrarýchlych pohybov lietadiel, sú už leteckým historikom známe. Počas 2. svetovej vojny sovietsky bombardér vracajúci sa z misie prekonal letisko v Moskovskej oblasti na viac ako tisíc kilometrov a pristál na Urale... zmizol z dohľadu“... Tieto a mnohé ďalšie podobné prípady spája tzv. fakt, že ultrarýchle lety sa vždy robili v zvláštnych oblakoch (biela hmla, nejaký druh oparu, šumivý opar). Presne v týchto termínoch očití svedkovia odmeňujú ďalší zvláštny jav, pri ktorom dochádza k rýchlemu pohybu v čase; napríklad po polhodinovej či hodinovej chôdzi v „čudnej bielej hmle“ na ostrove Barsakelmes v Aralskom mori sa cestovatelia vrátili o deň neskôr.
Áno, a v samotnom Bermudskom trojuholníku “ biela hmla"Nie je to taký vzácny hosť. Po stretnutí s ním jedného dňa lietadlo blížiace sa k Miami zmizlo z obrazoviek lokátora... a keď sa znova objavilo o 10 minút neskôr, všetky hodiny na palube boli za rovnakými minútami. Počas toho letu žiadne pasažierov si nevšimol nič nezvyčajné, je možné, že náhle zvýšenie rýchlosti v dôsledku „trikov“ po čase bude aj pre oči nepostrehnuteľné. s rádiovou komunikáciou (musíte sa rozprávať so zemou – miestom, kde je obvyklý priebeh času sa nezhoduje s anomálnym "nebeským"). Pripomeňme, že to bolo potom, čo piloti Avenger spomenuli, že sa objavila zvláštna hmla a že naraz zlyhalo päť kompasov, rádiové spojenie s nimi zmizlo a následne sa obnovilo len občas.
Takéto anomálne miesta občas vznikajú aj preto, že chod fyzického času do určitej miery ovplyvňujú všetky telesá pohybujúce sa v kruhu. Tento efekt, ako vyplýva z experimentov profesora Nikolaja Kozyreva, je možné dosiahnuť vo veľmi malom meradle aj pomocou maličkých zotrvačníkov. Čo môžeme povedať o oblasti Bermudy v Atlantiku, kde silný Golfský prúd víri vodné víry s priemerom stoviek kilometrov! (Práve takéto útvary sa niekedy stávajú viditeľnými na hladine oceánu v podobe bielych alebo aj slabo svietiacich kruhov a "kolesov".) Víchrice sa točia - čas sa mení - musí sa meniť aj gravitácia. V strede víru (kde americké satelity zaznamenali hladinu vody 25-30 metrov pod normálom) je gravitácia zvýšená a na periférii je znížená. Nie je príčinou mnohých stroskotaní to, že náklad v nákladnom priestore zrazu priberie na váhe? Pri nerovnomernom zaťažení a prekročení bezpečnostnej rezervy trupu je katastrofa takmer nevyhnutná! Aby sme dokončili tragický obraz, musíme k tomu pridať nespoľahlivosť rádiovej komunikácie na takýchto miestach ...
Samozrejme, po prvých správach o bermudských „trikoch“ sa postupom času začali v tlači objavovať nové mrazivé, no nie vždy pravdivé detaily... Nie je to tak dávno, čo americký týždenník „News“ rozprával o úžasnej incident s americkou ponorkou plávajúcou v „trojuholníku“ v hĺbke 200 stôp (70 m). Raz námorníci začuli cez palubu zvláštny hluk a pocítili vibrácie, ktoré trvali asi minútu. Následne sa zistilo, že ľudia v tíme údajne veľmi rýchlo starli. A po vynorení sa pomocou satelitného navigačného systému sa vo všeobecnosti ukázalo, že ponorka bola v, .. Indický oceán 300 míľ od východného pobrežia Afriky a 10 000 míľ od Bermúd! No a prečo si nezopakovať s pohybom technických zariadení, len nie vo vzduchu, ale vo vode? Je pravda, že v tomto príbehu je príliš skoro robiť závery: americké námorníctvo, ako predtým v takýchto prípadoch, túto informáciu nepotvrdzuje, ale ani nevyvracia.
V prípade chýbajúcej letky v roku 1945 však možno vyvodiť určité závery. S najväčšou pravdepodobnosťou sa toto spojenie na oblohe nad Bermudským trojuholníkom zrazilo s nestacionárnou nomádskou anomálnou zónou, v ktorej ich prístroje zlyhali a rádiová komunikácia sa pokazila. Potom sa lietadlá, ktoré boli v „čudnej hmle“, veľmi vysokou rýchlosťou presunuli do Mexického zálivu, kde piloti s prekvapením rozpoznali miestny hrebeň ostrovov ...
Ujasnime si, čo znamená „veľmi rýchlo“. Takže lietadlá hodinu a pol po štarte upadnú do zvláštnej hmly, kde im zlyhávajú všetky prístroje, VRÁTANE HODÍN. O 16.45 lietadlá vychádzajú z oblakov a obnovujú orientáciu (z hlásení počuť, že už veria kompasom). Podľa pozemných hodín letiska prešlo 2,5 hodiny letu a ešte zostávali 3 hodiny paliva. Koľko času prešlo podľa hodín lietadla (mimo prevádzky) - ťažko povedať. Je nepravdepodobné, že by piloti mohli na túto otázku odpovedať správne: v extrémnych situáciách sa vnímanie času výrazne líši od bežného. Odpoveď nám môže dať len jeden mechanizmus – sú to letecké motory, tie jediné v anomálnej zóne naďalej normálne fungovali! Takže o 17:22 Taylor oznámil: "Keď niekomu zostane 10 galónov [38 litrov] paliva, striekame!" Súdiac podľa frázy, palivo sa skutočne blížilo ku koncu. Očividne čoskoro lietadlá vyšplechli, pretože o 18.02 na zemi začuli vetu: „... Každú chvíľu sa môže utopiť...“ To znamená, že palivo v torpédových bombardéroch došlo medzi 17.22 a 18.02, pričom malo stačiť do 19.40 a s prihliadnutím na núdzové zásobovanie - do 19.50. Takúto ostrú odchýlku možno vysvetliť len jednou vecou: motory spaľovali palivo o 2 hodiny viac, ako sa doteraz predpokladalo!
Tu to je, chýbajúci článok v reťazci indícií! Kým na zemi prešla len hodina, v bielej hmle preleteli asi tri!!! Rýchlosť lietadiel bola po celý ten čas normálna, no pre hypotetického vonkajšieho pozorovateľa by sa zdala byť 3-krát rýchlejšia! Pravdepodobne počas týchto 3 hodín vlastného času torpédové bombardéry, bohužiaľ, prekĺzli cez floridský výbežok s ich domovskou základňou a skončili v Mexickom zálive. Piloti stále neboli úplne mimo húževnatých labiek veľmi preriedenej hmly, keď sa pod krídlami objavil hrebeň ostrovov ...
Ostatné poznáte. Taylor samozrejme dokázal rozpoznať ostrovy, nad ktorými preletel desiatky krát. Ale ... neveril ich „zázračnému“ vzhľadu a na naliehanie leteckej základne opäť nabral západný kurz. (Teraz pominula „čudná hmla“ a let prebehol v normálnom čase.) Po hodine uveril a otočil sa späť, ale neskúsená rada kontrolórov, ktorí povedali: „Práve letíte hore na Floridu“ – úplne ho zmiatol... V konečnom dôsledku poručíkova neistota prerušila spojenie: horúčkovito niekoľkokrát zmenil smer, buď na severovýchod s kurzom 30 stupňov, potom na východ (90), potom na žiadosť dispečerov , na západ (270). Nedostatok paliva podnietil urobiť konečnú voľbu. Taylor zahral hádzanie a... Smrť zvíťazila. Bombardéry, ktoré opäť takmer dosiahli zachraňujúcu sa pevninu, urobili svoju poslednú zatáčku a odišli na kurze 270 stupňov... Preč od pevniny...
Priatelia nezvestných pilotov stále nedokážu pochopiť, prečo poručík Taylor velil a jeho podriadení (medzi ktorými boli vyššie hodnosti) pristáli na rozbúrenom mori, zatiaľ čo pevninu mohli hľadať ďalšie dve hodiny! vysoké vlny nenechali prakticky žiadnu šancu na útek, a predsa Taylorovi podriadení bez váhania plnia tento rozkaz, hoci práve teraz hlasno nadávali a dohadovali sa so svojím veliteľom o kurze. Jediný spôsob, ako mohli piloti vykonať samovražedné pristátie, bolo vedieť, že im skutočne dochádza palivo. Pravdepodobne okolo 19:00 už bolo poručíkovo lietadlo na dne, radisti zaznamenali útržky rozhovorov medzi ostatnými posádkami, niekto sa cez zjavný hluk vĺn pokúšal dovolať Taylorovi a nedostal žiadnu odpoveď. Potom ostatné hlasy stíchli... Na zemi bola stále zachovaná nádej na ich návrat, pretože nikto nemohol uveriť tomu, že došlo k splashdownu. Prešla ďalšia hodina, podľa výpočtov personálu letiska pilotom až teraz dochádzalo núdzové palivo a čakali na zázrak... Napokon prišlo 20 hodín a bolo jasné, že čakanie bolo márne. .. desiatky míľ, spálené ešte nejaký čas.
Nakoniec o 21:00 niekto v riadiacej miestnosti potichu otočil vypínačom... Piloti v tej chvíli samozrejme ešte žili. S najväčšou pravdepodobnosťou po tom, čo lietadlá klesli ku dnu, boli vo vode v záchranných vestách. Nočná búrka však zaručene spôsobila demoláciu. Bohaté skúsenosti s námornými katastrofami naznačujú, že piloti, ktorých nikto nenašiel, boli s najväčšou pravdepodobnosťou schopní odolať studeným vlnám asi do polnoci ...
O polnoci, 2 500 kilometrov od tohto miesta v Mount Vernon v štáte New York, sa Joan Powers a jej osemnásťmesačná dcéra zobudili v rovnakom čase, akoby po náhlom údere. Joan okamžite pochopila dôvod svojej nočnej mory a rozhodla sa urobiť to, čo ešte nikdy neurobila – zavolať manželovi na leteckú základňu. Zistenie telefónneho čísla a pripojenie trvalo asi 2 hodiny. Presne o 2:00 zazvonil zvon vo Fort Lauderdale. Služobný dôstojník, ktorý odpovedal na telefón, zfialovel a zakoktal: „Neboj sa, ale nemôžeme zavolať tvojmu manželovi, kapitán Edward Powers, práve letí...“ Muž, ktorý zhasol svetlá na pristávacej dráhe pred 5 hodinami a neodvážil sa vysloviť verdikt nahlas. Joan sa pravdu o svojom manželovi dozvedela až ráno zo spravodajského špeciálu v rádiu...
Možno s rovnakou anomálnou zónou, ktorá zrazila Taylora, Powersa a všetkých ostatných, dvojmotorový lietajúci čln „Marine Mariner“ zmizol bez stopy, ten istý, ktorý sa nebojácne vydal hľadať „Avengers“. Posledné slony hydroplánového radistu boli o „silnom vetre vo výške 1800 metrov“ ... Aj keď dôvod môže byť prozaickejší, niekto v okolí tohto člna videl na oblohe jasný záblesk. Výbuch?... Spolu s posádkou lietajúceho člna bol počet obetí „trojuholníka“ v ten večer 27 ľudí...
Keď vyššie opísaná hypotéza nadobudla viac-menej harmonický tvar, bolo rozhodnuté predstaviť ju jednému z priamych účastníkov týchto udalostí. Už spomínaný Don Poole, v tom čase už 82-ročný podplukovník na dôchodku, žil na Floride. Očakávala sa akákoľvek odpoveď, ale toto... „Všetko opísané môže byť zaujímavé, ale podľa vás sa ukazuje, že lietadlá spadli v Mexickom zálive, v skutočnosti ich nedávno našli v Atlantiku, len 10 míľ od ich domáca základňa Fort Lauderdale! Príbuzní obetí hovoria, že by bolo lepšie, keby ich nenašli: je trpké vedieť, že piloti zomreli doslova na prahu domu, za minútu letu! Takže téma je uzavretá. Najprv našli 4 lietadlá, potom sa našlo piate - s číslom 28. Bolo to Taylorovo číslo! Áno, leteli takto: "dvadsiatka ôsma" Taylor bola vpredu, za ňou štyria krídelníci ... "Toto je novinka ! Pravda, nie je vôbec jasné, prečo 19. spoj spadol do vody práve v tejto oblasti, prečo ich v tomto prípade nebolo počuť v rádiu, na 10 míľ (18 km) ich mali počuť obaja ďalšia izba... V novom riešení záhady niečo chýbalo, bolo potrebné zistiť ďalšie podrobnosti ...
V roku 1991 pátracie plavidlo Hlbokého mora projektu Scientific Sich, severovýchodne od Fort Lauderdale, hľadalo potopenú španielsku zlatú galeónu. Posádka na palube žartovala o záhadách Bermudského trojuholníka, niekto sa zasmial a spomenul si rôzne príbehy vrátane chýbajúcich torpédových bombardérov. Preto, keď prišla správa „Torpédové bombardéry sú pod nami“, všetci to brali ako vtip. Išlo o 4 Avengerov ležiacich vo formácii v hĺbke 250 metrov, piaty s číslom 28 bol kilometer od zvyšku. Štvorica akoby mierne zaostávala za vedúcim „28.“ lietadlom (človek si mimovoľne vybaví verziu, že posledné Taylorove slová boli: „Nepribližujte sa, vyzerajú ako...“).
Okamžite sa zdvihli archívy. Ukázalo sa, že za celý čas v Atlantickom oceáne spadlo do vody 139 lietadiel typu Avenger, ale skupina piatich lietadiel sa 45. decembra stratila iba raz. Skeptici sa tiež rozhodli preveriť: mohli by v tejto oblasti spadnúť do vody lietadlá z lietadlovej lode? Podobné záznamy sa nenašli ani v archívoch, no čoskoro sa potreba pátrať po nich vytratila, podrobnejšie fotografovanie nálezov dokázalo, že lietadlá skutočne pristávali na vode: mali ohnuté listy vrtule a otvorené svetlá v kabíne. V chatkách sa nenašli žiadne telá. Nikto iný nepochyboval o tom, že ide o chýbajúci 19. let, najmä preto, že na dvoch stranách boli aj obrázky písmen "FT" - takto boli označené lietadlá na základni Fort Lauderdale. Americká vláda, námorníctvo a firma SSP okamžite začali medzi sebou právnu bitku o vlastníctvo nálezu, zatiaľ čo príbuzní obetí požadovali, aby boli lietadlá ponechané na pokoji. Objaviteľ Avengers, Hawkes, v jednom zo svojich posledných rozhovorov povedal: "Budeme sa plaviť bližšie v podvodnom vozidle, aby sme si prečítali čísla. Som si istý, že sú! Vyriešili sme najväčšiu záhadu! Ale ak Ukázalo sa, že toto nie je 19. odkaz, potom to znamená, že sme vytvorili novú veľkú záhadu, pretože 5 lietadiel sa nemôže jednoducho zhromaždiť na dne oceánu! .."
Záhada však neustúpila... O mesiac neskôr, v lete 1995, prišiel na našu žiadosť čerstvý materiál... čísla, a ako... sklamaný: boli jasne viditeľné dve čísla - FT-241, FT-87 a dva len čiastočne - 120 a 28. Chýbajúci článok mal čísla: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Zišlo sa len jedno číslo, a to jedno - bez písmenové označenie. Počty lietadiel nájdených na dne zatiaľ nie sú identifikované, nie sú uvedené medzi nezvestnými. Vo väčšine archívnych záznamov figuruje len sériové číslo lietadla, no keďže tieto čísla boli zaznamenané na preglejkovom kýle Avengera, nie je nádej, že by sa číslo na lietadle zachovalo tak dlho.
Záhady skrátka zostávajú otvorené. Aké lietadlá ležia na dne oceánu neďaleko Fort Lauderdale, čo alebo kto ich spojil? A kam sa podeli „tie isté“ lietadlá? Po neúspechu v Atlantiku kapitán hlbokomorskej lode kategoricky odmietol ísť do Mexického zálivu, aby si prečítal číslo Avengera, ktoré tam predtým našli: „Nestaral som sa o lietadlá,“ povedal. "Bolo by lepšie, keby sme našli španielsku galeónu!"
Myslíte si, že na miesto havárie okamžite išla na pokyn vlády ponorka?! Nie, vláda „zrazu“ stratila silu reči, zrejme preto, že sa ukázalo, že nedostane peniaze na 19. odkaz, ale dostane len nový bolestivý problém. Potreba s šikovný výraz tvárou, aby ste vysvetlili niečo, čo je takmer nemožné vysvetliť, ale ach, ako nechcete míňať financie na vyšetrovanie! V roku 1996 sa však našlo vysvetlenie, oficiálna komisia zistila, že: 1. V spodnej časti vôbec nie lietadlá, ale makety lietadiel. 2. Boli tam špeciálne rozmiestnené, aby riešili bombardovanie zo vzduchu.
Takýmto oficiálnym nezmyslom verili len tí najdôveryhodnejší. Potápači sa museli smiať. Nečítal niekto z vládnych orgánov ich správy, kde pri pristávaní popisovali čísla, otvorené svetlá, ohnuté listy vrtule? Nič z toho nemôže byť na falošné ciele. Ak sú to makety, tak tie, ktoré tu samé lietali „vo formácii“. A piloti sa zrejme zasmiali, pretože robiť bombardovacie ciele v hĺbke 250 metrov je to isté ako mieriť pištoľou na cieľ nachádzajúci sa za Veľkým čínskym múrom!
Tak sa skončil tento zvláštny incident (z ktorého v skutočnosti pochádza aj oficiálna história „trojuholníka“), počas ktorého zmizli všetci piloti Avengers a hydroplán, ktorý letel na záchranu a doteraz neboli nájdení... Samotný príbeh však nikdy nekončí...
Tu sú ďalšie pokusy vysvetliť krvilačné činy „trojuholníka“. Bolo predložených niekoľko desiatok rôznych vysvetlení:
ALE) Dôvod je v mysliach ľudí:
A-1) "Len fantázia." Všetky prípady nie sú nič iné ako novinové kačice a bájky majiteľov cestovných kancelárií... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50 – 70 % všetkých incidentov.)
A-2) "Iba náhoda." Všetky prípady nie sú nič iné ako náhody a náhody... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 70 – 80 % všetkých incidentov.)
B) Dôvod je pod zemou a na dne:
B-3) „Podvodné zemetrasenia“ (na základe práce poľského inžiniera E. Korkhova). Možno, že v dôsledku katastrofálnych posunov dna oceánu môžu vzniknúť vlny vysoké až 60 m, ktoré sú schopné okamžite prehltnúť loď akejkoľvek veľkosti bez zanechania akýchkoľvek stôp. Počas driftu kontinentov po milióny rokov sa v zemskej kôre vytvorili kolosálne jaskyne a pri zemetrasení sa môže oblúk takejto jaskyne zrútiť. Ak je jaskyňa pod dnom oceánu, tak sa do nej nevyhnutne naleje voda, na povrchu sa objaví silný vír, ktorý nasáva vodu aj vzduch... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20-40% všetkých incidentov .)
B-4) "Atlantes". Zostávajúce stopy po aktivitách stratenej civilizácie Atlanťanov (ktorých pevnina „bola niekde nablízku“)... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)
B-5) „Podvodné civilizácie“. Od verzie s Atlanťanmi sa líši len tým, že hypotetickí podmorskí obyvatelia žijú a prekvitajú dodnes. Však fantazírujte – tak fantazírujte! Atlanťania sa v minulosti mohli stať modernými podmorskými obyvateľmi. Okrem toho môže mať táto hypotéza priamu súvislosť s verziou mimozemšťanov... (Táto hypotéza môže tiež vysvetliť množstvo incidentov.)
AT) Dôvod je vo vode:
C-6) „Hlas mora“ (na základe objavu z roku 1932 slávnym sovietskym hydrológom V. A. Berezkinom). Toto je jedna zo zaujímavých a aj trochu romantických hypotéz. Jeho autor plaviaci sa na hydrografickom plavidle Taimyr si všimol, že ak sa pilotný balón počas blížiacej sa búrky drží vo vzdialenosti 1-2 cm pri uchu na otvorenom mori, v ušiach pociťuje výraznú bolesť. Štúdium tohto javu uskutočnil akademik V.V. Shuleikin, to bol on, kto mu dal meno - "Hlas mora". Vedec hovoril na Akadémii vied ZSSR s teóriou výskytu infrazvukových oscilácií v oceáne. Počas búrok a silné vetry nad morskou hladinou je tok zastavený na hrebeňoch vĺn; keď je rýchlosť vetra väčšia ako rýchlosť šírenia vĺn, vzduch sa zdržuje na vrcholoch, vytvára kompresiu a redukovanie nad podrážkami vĺn. Výsledná kondenzácia a riedenie vzduchu sa šíria vo forme zvukových vibrácií s frekvenciou až 10 Hz. Vo vzduchu vznikajú nielen priečne vibrácie, ale aj pozdĺžne, sila výsledného infrazvuku je úmerná druhej mocnine vlnovej dĺžky. Pri rýchlosti vetra 20 m / s môže výkon "hlasu" dosiahnuť 3 W z každého metra čela vlny. Za určitých podmienok búrka generuje infrazvuk s výkonom desiatok kW. Navyše, hlavné žiarenie infrazvuku je približne v rozsahu asi 6 Hz - najnebezpečnejšie pre človeka. Treba dodať, že „hlas“, šíriaci sa rýchlosťou zvuku, výrazne predbieha vietor a morské vlny, navyše infrazvuk je so vzdialenosťou veľmi slabo rozptýlený. V zásade sa môže šíriť bez výraznejšieho útlmu na stovky a tisíce kilometrov vzduchom aj vodou a rýchlosť vodnej vlny je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť vzdušnej vlny. Takže - niekde zúri búrka a tisíc kilometrov od tohto miesta sa posádka nejakého škuneru zblázni zo 6-hertzového žiarenia a s hrôzou sa rúti do absolútne pokojného mora. Pri kolísaní rádovo 6 hertzov človek zažíva pocit úzkosti, ktorý sa často mení na nevysvetliteľnú hrôzu; pri 7 hertzoch je možná paralýza srdca a nervového systému; pri výkyvoch rádovo vyšších je možná deštrukcia technických zariadení. V procese evolúcie u človeka sa zrejme vytvorilo centrum, ktoré je citlivé na infrazvukové vibrácie, prekurzory zemetrasení a sopečných erupcií. Komplex reakcií, ktoré by sa mali prejaviť pri zasiahnutí tohto centra: vyhýbajte sa uzavretým priestorom, aby ste nespadli do blokády; snažiť sa vzdialiť od blízkych objektov, ktoré hrozia zrútením; bežte „kam sa vaše oči pozerajú“, aby ste sa dostali z oblasti katastrofy. A teraz môžete pozorovať podobnú reakciu u mnohých zvierat. Zároveň pri priamom vystavení organizmu dochádza k nešpecifickým reakciám, ako je letargia, slabosť a rôzne poruchy, ako aj napríklad pri ožiarení röntgenovými lúčmi vysokofrekvenčnými rádiovými vlnami. Človek stratil vysokú citlivosť na infrazvukové vibrácie, no pri vysokej intenzite sa prebúdza prastará ochranná reakcia, ktorá blokuje možnosti vedomého správania. Treba zdôrazniť, že strach nebude spôsobený vonkajšími obrazmi, ale bude, ako keby, „vychádzať zvnútra“. Osoba bude mať pocit, pocit „niečoho hrozného“. V závislosti od intenzity infrazvukových vibrácií budú ľudia na lodi prežívať rôzne stupne paniky a neadekvátnych akcií (tu je vhodné pripomenúť Homérovu Odyseu). Táto hypotéza v zásade vrhá svetlo na zmiznutie námorníkov, pričom ako dôvod uvádza napríklad hromadnú samovraždu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)
B-7) „Podvodný ultrazvuk“ (od predchádzajúcej verzie sa líši tým, že zdroj alebo presnejšie povedané koncentrátor hrozného zvuku nie je na povrchu, ale na dne). Búrka vyskytujúca sa v Atlantickom oceáne podľa slonov ukrajinského bádateľa V. Shulgu údajne generuje infrazvukové vlny, ktoré sa odrážajú od spodných jám („reflektorov“) a sú zamerané na určité oblasti. Kolosálne rozmery zaostrovacej štruktúry naznačujú prítomnosť oblastí, v ktorých môžu infrazvukové vibrácie dosiahnuť významnú hodnotu, čo je dôvod, prečo sa tu vyskytujú anomálne javy. Infrazvuk môže spôsobiť rezonančné vibrácie lodných stožiarov, čo vedie k ich rozbitiu (účinok infrazvuku na konštrukčné prvky lietadla môže viesť k podobným následkom). Infrazvuk môže byť príčinou objavenia sa rýchlo vznikajúcej a rovnako rýchlo miznúcej hustej ("ako mliečnej") hmly nad oceánom. Atmosférická vlhkosť skondenzovaná počas fázy riedenia sa nemusí mať čas rozpustiť vo vzduchu počas nasledujúcej fázy kompresie, ale zároveň môže „okamžite“ zmiznúť počas niekoľkých období absencie infrazvukových oscilácií. (A táto verzia môže tiež vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)
B-8) "Protiprúdy" (navrhol N. Fomin). Vychádza z predpokladu, že pod vplyvom severného vetra a nastupujúcich vĺn v hlbinách oceánu sa rodia niekoľko kilometrov vysoké vodopády a mohutné zostupné prúdy. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 30 % všetkých incidentov.)
B-9) "Hydrodynamický efekt" (navrhnutý G. Zelkinom, kandidátom technických vied). Nasýtené plynom uvoľneným zo spodnej pôdy (toto je produkt tektonickej činnosti) sa hmota ohniska odtrhne od dna a presunie sa na povrch; v tomto prípade sa indukuje elektromagnetické pole. Po dosiahnutí povrchu môže objem plynu a kvapaliny stúpať do výšky niekoľkých stoviek metrov. Každá loď alebo lietadlo, ktoré sa ocitne v zóne katapultovania, spadne do priepasti; posádka, raz v oblaku plynu, určite zomrie. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 50 % všetkých incidentov.)
B-10) „Hydrate bottom“ je prakticky podobná verzia, ktorá sa líši iba procesom uvoľňovania a akumulácie spodného plynu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50 – 60 % všetkých incidentov.)
B-11) „Emisie metánu“ (podporované Alanom JADom, morským geológom na univerzite v Sunderlande). Možno za to môže metán prúdiaci zospodu. Tento predpoklad podľa jeho názoru vysvetľuje záhadu zmiznutia lodí a lietadiel bez stopy. Počas výbuchu je v morskej vode veľké množstvo metánu a hustota vody sa toľkokrát zníži, že ku dnu idú v priebehu niekoľkých sekúnd nielen lode, ale aj ľudia, ktorí sa z lode v živote ponáhľali. bundy idú dnu ako kameň. A keď sa metán dostane na hladinu vody, stúpa do vzduchu a predstavuje nebezpečenstvo pre lietadlá lietajúce na tomto mieste... (Táto verzia môže vysvetliť až 10-20% všetkých nehôd.)
B-12) „Útok zvierat“. Útoky obrovských chobotníc a podvodných zvierat sú realitou, ale... nie sú také zrejmé, ako ich prezentujú hororové filmy... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)
B-13) "Útok príšer". Ale o správaní fantastických a legendárnych (napríklad vyhynutých plesiosaurov) podmorských živočíchov sa nedá spoľahlivo povedať nič... (Táto verzia však môže vysvetliť aj množstvo incidentov.)
D) Dôvod je vo vzduchu:
D-14) "Znížená kohézia" (v roku 1950 podporovaná Kanaďanom Wilburom B. Smithom, ktorý viedol vládny výskum magnetizmu a gravitácie v Bermudskom trojuholníku). Bola oznámená detekcia zón v atmosfére so „zníženou súdržnosťou“. Tieto oblasti majú priemer podľa Smitha až 300 m. Majú tendenciu stúpať do veľkých výšok a pomaly sa pohybovať, miznú a zase sa objavujú inde. Vplyv takejto zóny na nervový systém osoba. Lietadlo zachytené v zóne „nízkeho trenia“ môže byť ľahko zničené. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 40 % všetkých incidentov.)
G-15) "Atmosférický výbuch". Predpokladá sa, že pri komplexnej kombinácii gravitačných, elektromagnetických, seizmických a akustických anomálií je obvyklý obraz existencie skreslený. vzdušné prostredie; za týchto podmienok sa môže náhle vytvoriť zostupný prúd s rýchlosťou až niekoľko stoviek metrov za sekundu a môže viesť k smrti akejkoľvek lode alebo lietadla. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)
G-16) "Reverzné tornádo" (navrhol A. Pozdnyakov). Vychádza zo správ o obrovských víroch pozorovaných v Bermudskom trojuholníku s priemerom 150-200 km, hĺbkou 500 metrov, s rýchlosťou rotácie až 0,5 m za sekundu. Predpokladá sa, že v dôsledku špecifického rozloženia prúdenia v atmosfére môže vzniknúť takzvané „antitornádo“, pri ktorom sa prúdenie vzduchu rúti nie zhora nadol, ale zdola nahor. Zároveň sa na hladine oceánu objaví vírivka. Okolo "antitornáda" podľa Pozdnyakova vznikajú silné elektromagnetické polia, ktoré skresľujú činnosť prístrojov a kompasov. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 10 – 30 % všetkých incidentov.)
G-17) "Prírodný laser" (presadil K. Anikin). Vedec sa domnieva, že za určitých podmienok možno Slnko považovať za zdroj čerpania, hladký povrch oceánu a horných vrstiev atmosféry - za reflektory svetelných vĺn a pohybujúcich sa prúdov vzduchu - za aktívne médium. Údajne tak vznikajú prvky laserového zariadenia. Pôsobenie takéhoto lasera môže teoreticky viesť nielen k poškodeniu, ale aj k vyparovaniu lodí a lietadiel. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)
D) Dôvod je vo fyzikálnych poliach:
D-18) "Magnetické anomálie" (navrhnuté doktorom fyzikálnych a matematických vied A. Elkinom). Predpokladá sa, že tu pravidelne vznikajúca magnetická anomália vedie k porušeniu normálna operácia prístrojov, predovšetkým kompasu, čo má za následok stratu orientácie a výrazné vychýlenie z kurzu. Možno sa pozostatky zmiznutých lodí a lietadiel nenašli, pretože pátracie práce prebiehajú ďaleko. Štatistiky ukazujú, že lode a lietadlá väčšinou miznú v momentoch splnu a počas periód najväčšiu hodnotu precesné sily; a magnetická anomália nastáva v dôsledku pohybu ionizovanej magmy v útrobách zeme, spôsobenej zase lunisolárnym prílivom a odlivom... (Táto verzia môže vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)
D-19) "Ocean Electric Current" (nominovaný E. Alftanom, kandidátom technických vied). Predpokladá sa, že príčinou anomálií v Bermudskom trojuholníku je zvýšená elektrická vodivosť. Túto verziu podporujú prudké zmeny hĺbok na dne oceánu, štruktúra dna a „preriedenie“ zemská kôra v Portorikánskej priekope. Predpokladá sa, že magnetická anomália "v kombinácii s prirodzeným elektrickým poľom, ktoré preniká oceánmi, generuje pohyb veľkých más vody. Smrť ľudí sa vysvetľuje vplyvom kolísania elektrických a magnetických polí na ľudský organizmus," ktoré sú spôsobené prudkými posunmi hornín, ktoré prekrývajú alebo zužujú vodivé časti oceánskeho dna.
D-20) „Energia elektrického výboja“ (navrhnutý zamestnancom Moskovskej oblasti TsNIIMash Alexander Petrovič NEVSKY). Vo svojich prácach sa zaoberal mechanizmom vzniku elektrického náboja na kozmických telesách pohybujúcich sa v zemskej atmosfére a robil konkrétne výpočty veľkosti potenciálu na takomto telese vzhľadom na povrch planéty. Tvrdí, že pre veľké vesmírne rýchlosti pre telesá veľkých rozmerov dosahujú potenciály také obrovské hodnoty, že existuje reálna možnosť prelomenia mnohokilometrovej medzery medzi pohybujúcim sa telesom a zemského povrchu a hlavná časť energie meteoritu (kvôli fyzické vlastnosti proces) sa premieňa na energiu výbuchu elektrického výboja (ERV). V Bermudskom trojuholníku podľa jeho názoru "elektromagnetické žiarenie (EMR) z takéhoto výboja vyradilo z prevádzky všetky zariadenia (navyše mohlo zasiahnuť aj elektrické siete lietadiel). Po vystavení EMP zasiahla skupinu lietadiel rázová vlna. za pár desiatok sekúnd z ERV, ktoré ich zničilo“... A. Nevskij nevysvetlil, prečo lietadlá lietali niekoľko hodín po „ničivom údere“; ešte ťažšia je podľa jeho teórie situácia s loďami (ich dizajn je neporovnateľne odolnejší). Ale, hovorí Nevsky, keďže loď je akýmsi "bodom" na hladine mora, je prirodzené, že za určitých podmienok "je to koncentrátor napätia, čo vedie k prevládajúcemu zrúteniu práve na ňom. Ak zasiahne silný výboj loď, potom sa loď prakticky zničí“... (Táto verzia môže vysvetliť až 10-20% všetkých incidentov.)
E-21) „Gravitačná anomália“ (na základe zníženia hladiny oceánu zaznamenaného americkými astronautmi v centrálnej časti Bermudského trojuholníka o 25 m vzhľadom na všeobecnú hladinu Svetového oceánu). Predpokladá sa, že gravitačné poruchy nie sú konštantné a za určitých podmienok môžu viesť k okamžitým katastrofickým poklesom vodnej hladiny, po ktorých nasleduje rovnako rýchly návrat do pôvodného stavu. Objaví sa tak gigantický vír schopný pohltiť akúkoľvek loď a dočasné skreslenie vzdušného prostredia nad touto oblasťou („vzduchová kapsa“), čo vedie k smrti lietadiel. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)
E) Dôvod je vo vesmíre:
E-22) Mimozemské únosy. Priamy zásah mimozemšťanov do všetkých známych prípadov únosov lodí je, samozrejme, možný, ale je úplne fantastický... (Touto verziou možno vysvetliť množstvo incidentov.)
E-23) „Mimozemské zasahovanie“. Mnohí ufológovia sa však domnievajú, že na morskom dne môžu byť inštalované signálne zariadenia poháňané silným zdrojom energie, ktoré slúžia ako maják pre UFO. Práve toto zariadenie pravidelne narúša činnosť navigačných zariadení a má priamy alebo nepriamy škodlivý vplyv na ľudské telo. (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)
E-24) „Časová pasca“. Predpokladá sa, že v Bermudskom trojuholníku bola vytvorená časopriestorová pasca, v ktorej čas plynie inou rýchlosťou. Loď alebo lietadlo, ktoré vstúpi do takejto oblasti, prestane existovať v našom svete a prenesie sa do budúcnosti, minulosti alebo do parasveta [viac o tejto teórii - Černobrov V. "Tajomstvá času", M., AST-Olympus , 1999; Černobrov V. "Tajomstvá a paradoxy času", M., Armada, 2001]. Hovorí sa teda, že v roku 1993 údajne zmizla v Bermudskom trojuholníku rybárska loď s 3 rybármi, ktorí boli považovaní za mŕtvych; rybári sa objavili o rok neskôr a povedali, že počas búrky, keď sa ich poškodená loď začala potápať, ich zachránila loď, ktorej posádka bola oblečená v starodávnych šatách a hovorila starou angličtinou. Samotným rybárom incident trval niekoľko dní. Existuje mnoho podobných (fiktívnych aj nefiktívnych) príbehov, v ktorých sa objavujú plachetnice, ponorky a lietadlá, ktoré spadli z minulosti... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 60 % všetkých incidentov.)
E-25) „Čierna diera“. Taká lokálna gravitačná anomália, ktorá nasáva lode (ale kde má „základ“? a prečo nie vždy „funguje“?),. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)
E-26) „Neexistujúci vesmír“ (v roku 2000 navrhol kontaktér Leonid RUSAK). Podľa neho "v dôsledku vznikajúcich magnetických porúch v tejto oblasti sa vojenské lietadlá presunuli do časového intervalu vzniku neexistujúceho vesmíru, kde majú kontinenty, moria a ostrovy v mnohom odlišné obrysy. Prechod tzv. Posádky Avengeru boli kompletné: piloti nevideli vodu Arkturiánskeho sveta, ale hmlistú Substanciu pozostávajúcu z jednotlivých atómov kremíka, vždy prítomných vo vode a nestrácajúcich sa v inakosti... Ale keď lietadlá, padajúce cez belavú hmlu kremíka , pristáli na nebeskej klenbe, ukázalo sa, že je to zem, ktorá existuje v intervale neexistujúceho vesmíru, ale neskôr, keď boli pod vrstvou kremíka, nezačali byť ovplyvnené magnetickými poruchami a začali presunúť sa do časového intervalu Arkturiánskeho sveta Skutočnosti. Práve vtedy voda nášho Arkturiánskeho sveta naplnila objem zaberaný „belavou hmlou“ hustou hmotou, čo urýchlilo rozuzlenie tragédie...“ (Toto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)
Je však dosť ťažké otestovať ktorúkoľvek z predložených hypotéz (vrátane hrozného „Hlasu“); Pripomeňme si, že skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí predstavujú sotva viac ako 10 – 15 % toho, čo sa uvádzalo v senzačných novinových publikáciách, a informácie o týchto skutočne nevysvetliteľných zmiznutiach sú extrémne vzácne (podľa definície).
Jedna vec je nespochybniteľná a nevyvrátiteľná – Bermudský trojuholník zostáva najväčším strachom, najväčším zázrakom, najväčším podvodom a najväčšou nádejou na riešenie v histórii skúmania anomálnych zón vo svete. Strach z Bermud je takmer úplne vynájdený samotným mužom, pre minulé a (možno) budúce obete to ešte nebolo jednoduchšie ...
Cesta autom do Bermudského trojuholníka:
dostať sa sem je ľahké aj ťažké. Jednoducho preto, že podmienené hranice trojuholníka sa „približujú k letoviskám na Floride a na Kube (stačí si zobrať lístok a nasávať pláže „pohladením tela“ teplá voda Bermudský trojuholník). Je to ťažké, pretože nie je známe, kam presne a na ktorý bod v tejto oblasti Atlantiku sa musíte dostať, aby ste sa stali svedkami alebo účastníkmi udalostí, ktoré prispievajú k hrozným štatistikám. Možno, a - našťastie pre väčšinu.
Bermudský trojuholník je oblasť v Atlantickom oceáne ohraničená trojuholníkom, ktorého vrcholy sú Florida, Bermudy a Portoriko. Tí, ktorí sú toho názoru, že k záhadným zmiznutiam lodí a lietadiel v Diablovom trojuholníku skutočne dochádza, predkladajú rôzne hypotézy, aby ich vysvetlili: od nezvyčajných poveternostných udalostí až po únosy mimozemšťanmi alebo obyvateľmi Atlantídy.
15. Krištof Kolumbus ako prvý hovoril o anomáliách Bermudského trojuholníka.
V roku 1492 chcel Krištof Kolumbus nájsť Nová cesta do Ázie a objavil Ameriku. Kolumbus bol prvým známym cestovateľom, ktorý prekonal oblasť Atlantiku, ktorú dnes nazývame Bermudský trojuholník. Jeho lodný denník obsahuje opis mora, úplne naplneného riasami, príbeh o nezvyčajnom správaní kompasovej strelky, o náhlom objavení sa obrovského jazyka plameňa, o zvláštnej žiare mora.
14. Väčšina nezvestných lodí a lietadiel sa nikdy nenašla.
Od roku 1600 začali v nešťastnom trojuholníku miznúť lode. Mnohí si stratu spájajú s Golfským prúdom. Vďaka rýchlosti vody dosahujúcej 2,5 metra za sekundu sa v tomto prúde všetky úlomky, úlomky a dokonca aj lietadlo za pár minút dostanú na vzdialenosť niekoľkých kilometrov. V roku 1925 zmizla nákladná loď Clinchfield Navigation SS Cotopaxi bez stopy. Kubánska pobrežná stráž tento rok objavila loď nezvestnú pred 90 rokmi v Karibiku. Po posádke na palube neboli žiadne stopy.
13. V zóne Bermudského trojuholníka ukazuje kompas nesprávny smer.
Kompasy sa v tejto oblasti správajú zvláštne a dávajú nesprávne hodnoty. Všeobecne sa uznáva, že elektromagnetické pole Zeme má diery. Na Zemi je veľké množstvo oblastí, kde kompas nebude ukazovať na sever. Bermudský trojuholník teda nie je jediným miestom na planéte, kde sa podobné anomálie vyskytujú.
V Bermudskom trojuholníku chýba 12 plavidiel, ako vieme
Nie všetky príbehy o zmiznutí lodí a lietadiel sú pokryté médiami. Niektoré katastrofy sa navyše pripisujú ľudskému faktoru. Podľa skeptikov sa tie lode, ktoré havarovali a zmizli v Bermudskom trojuholníku, stali obeťou chýb posádky.
11. Zmiznutie vozňov
V roku 1872 odišla Mary Celeste z Staten Island v New Yorku do prístavu Janov v Taliansku. Na lodi bola okrem kapitána a posádky 7 osôb aj kapitánova manželka a jeho dvojročná dcérka. Loď bola objavená o 4 týždne neskôr, bez posádky. Proviant, osobné veci, peniaze a šperky zároveň zostali nedotknuté. A usporiadanie vecí svedčilo o tom, že loď nespadla do silnej búrky.
10. Veľkosť Bermudského trojuholníka je oveľa väčšia
Plocha Bermudského trojuholníka v rámci jeho klasických hraníc je niečo vyše 1 milióna kilometrov štvorcových. Niektorí odborníci však naznačujú, že anomálna oblasť je oveľa väčšia.
9. Nezmiznú len lode, ale aj lietadlá
Najznámejším prípadom uvádzaným v súvislosti s Bermudským trojuholníkom je zmiznutie letu piatich torpédových bombardérov triedy Avenger. Tieto lietadlá vzlietli 5. decembra 1945 zo základne námorných síl USA vo Fort Lauderdale a späť sa už nevrátili. Ich trosky sa rovnako ako posádka nenašli. Po zmiznutí Avengers boli vyslané ďalšie lietadlá, aby ich hľadali a jedno z nich tiež zmizlo bez stopy.
8. Portál času
V roku 1970 Bruce Gernon spolu so svojím otcom a priateľom odletel z Bahám a zamieril na Miami Beach na Floride v USA. Krátko po stúpaní si pilot všimol zvláštny polkruhový oblak priamo pred sebou. Vo vnútri oblaku boli jasné záblesky, Gernon a pasažieri cítili pocit podobný stavu beztiaže. Všetky navigačné prístroje boli nefunkčné, strelka kompasu vyletela na všetky strany. Keď lietadlo vzlietlo z tunela, Bruce videl, že už letí hore na Miami Beach. Let zároveň trval len 45 minút, hoci mal trvať minimálne 75!
7. Anomálie sa nedejú len v Bermudskom trojuholníku
Diablovo more – tak japonskí rybári nazvali tichomorské vody okolo ostrova Mijakejima (128 km južne od Tokia), ktorý sa nachádza v severnej časti Filipínskeho mora. Výskumníci paranormálnej aktivity približujú túto zónu k Bermudskému trojuholníku z dôvodu, že v nej záhadne miznú lode a lietadlá.
6. Zlá povesť
Napriek zlej povesti cez Bermudský trojuholník denne prechádza množstvo trás lodí aj lietadiel. Zároveň nie je nič počuť o záhadných zmiznutiach a katastrofách.
5. Atlantída na dne Bermudského trojuholníka
Prieskum dna oceánu pri pobreží Kuby pomocou hlbokomorského robota potvrdil, že na samom dne Bermudského trojuholníka sa nachádza mesto gigantických rozmerov. Vedci predpokladajú, že ide o Atlantídu. „Vláda USA dostala dôkazy o existencii podmorského mesta počas kubánskej raketovej krízy v 60. rokoch minulého storočia. Jadrová ponorka sa potom presunula pozdĺž Golfského prúdu hlboko do mora, kde objavili štruktúru pyramíd. Okamžite prevzali kontrolu nad miestom, aby sa nedostalo do rúk Sovietsky zväz“, – hovoria novinári.
4 Cudzie územie
Hoci existencia mimozemšťanov ešte nebola dokázaná, niektorí im pripisujú všetko, čo sa deje v Bermudskom trojuholníku. V roku 2009 sa na nočnej oblohe nad touto zónou objavili neznáme svetlá, ktoré dokonca vytvorili niečo podobné ako vírivka, a o hodinu neskôr zmizli.
3. Nepredvídateľné počasie
V oblasti Bermudského trojuholníka sú často pozorované silné tropické cyklóny, búrky a hurikány. Najčastejšie sa vyskytujú neočakávane.
2. Darebné vlny
Predpokladá sa, že za stratu niektorých lodí v Bermudskom trojuholníku môžu nečestné vlny, o ktorých sa predpokladá, že sú vysoké až 30 metrov.
1. Náhoda a ľudský faktor
Tvrdia to skeptici hlavný dôvod zmiznutie viac ako 100 lodí v Bermudskom trojuholníku je ľudský faktor. Mýliť sa je ľudské a ani skúsený kapitán alebo pilot nie je imúnny voči chybám.
AT Zamysleli ste sa niekedy nad tým, čo sa vlastne deje v tom osudnom Bermudskom trojuholníku? Možno je čas vyvrátiť všetky mýty raz a navždy? Znie to trochu ambiciózne, hoci sa výskumníkom stále podarilo spochybniť niektoré replikované legendy. Okrem toho sa objavili nové teórie vysvetľujúce záhady minulosti. Pripravte sa, pred vami čaká 25 veľmi zaujímavých faktov o Bermudskom trojuholníku. Choď!
25. Bermudskému trojuholníku sa niekedy hovorí Diablov trojuholník a takú zlovestnú povesť si vyslúžil vďaka záhadným udalostiam a údajne zlá energia sústredené v tejto oblasti.
24. Prvý, kto si všimol zvláštnosti, bol samotný Krištof Kolumbus. Raz napísal, že videl obrovský objekt padať do mora, pohltený plameňmi (možno meteor).
23. Kolumbus si tiež všimol, že v tejto oblasti nefungoval dokonca ani kompas. Vysvetlenie anomálie možno nájsť v tom, že Bermudský trojuholník je jedným z mála miest na Zemi, kde sa pretínajú geografický severný pól a severný magnetický pól.
22. Hovorí sa, že v Shakespearovej hre "Búrka" (Búrka) došlo k stroskotaniu práve v oblasti Bermudského trojuholníka a dej dramatického diela v nemalej miere slúžil na démonizáciu tohto miesta. .
21. Niektorí piloti tvrdia, že práve tu často strácajú pojem o čase, a preto mnohým posádkam lietanie v tejto oblasti vadí. Kvôli takýmto vyhláseniam sa objavila legenda, podľa ktorej Bermudský trojuholník obsahuje warp v časopriestorovom kontinuu a portály na cestovanie do iných dimenzií.
20. Do roku 1918 nebolo širokej verejnosti známe takmer nič o Bermudskom trojuholníku. To bolo až do potopenia americkej vojnovej lode USS Cyclops. Na palube lode bolo 306 ľudí a z nejakého dôvodu nikto z nich nevydal núdzový signál. V roku 1918 sa loď jednoducho stratila a už ju nikto nevidel. Americký prezident Woodrow Wilson potom povedal: "Iba Boh a more vedia, čo sa stalo s veľkou loďou."
19. V roku 1941 zmizli v Bermudskom trojuholníku bez stopy aj 2 lode z rovnakej série ako USS Cyclops. Mimochodom, plavili sa po rovnakej trase ...
18. Trojuholník sa preslávil najmä v roku 1945, keď 5 lodí amerického námorníctva opustilo pobrežné vody Floridy a vydalo sa na more v smere na Bermudy. Počas misie mala posádka problémy s navigáciou, prestal fungovať kompas a lodiam došlo palivo.
17. Termín „Bermudský trojuholník“ prvýkrát zaviedol Vincent Gaddis (Vincent Gaddis, americký spisovateľ) v roku 1964 v jednom tlačenom článku. Odvtedy autori sci-fi použili túto frázu viac ako raz vo svojich knihách o mimozemšťanoch, morských príšerách a gravitačných poliach. Vedci sa však domnievajú, že snažiť sa nájsť spoločnú príčinu všetkých stroskotaní a zmiznutí lodí, ku ktorým došlo v oblasti Bermudského trojuholníka, je ako hľadať spoločnú príčinu všetkých autonehôd kdekoľvek inde. Neexistuje žiadny význam a neexistuje žiadna súvislosť. Je to len štatistika.
16. Trojuholník zahŕňa oblasť nachádzajúcu sa presne medzi Bermudami, Miami a Portorikom.
15. Nie raz sa v tlači objavili správy o náleze úplne prázdnych a opustených lodí plávajúcich niekde v Bermudskom trojuholníku. Vo viacerých prípadoch sa plavidlo nepodarilo identifikovať a zmiznutie celej posádky zostalo nevyriešenou záhadou.
14. V roku 1945 boli do oblasti Bermudského trojuholníka vyslané pátracie a záchranné tímy, ktoré prečesali región na mori aj zo vzduchu. Potom loď s 13 členmi posádky bez stopy zmizla. Nikdy sa nenašli a zástupca námorníctva priznal, že „zdá sa, že sa plavili na Mars“.
13. Napriek zlej povesti záhadnej zóny vedci zistili, že pri zohľadnení všetkých tropických búrok a iných objektívnych faktorov počet nezvestných lodí a lietadiel v Bermudskom trojuholníku neprekračuje štatistickú normu.
12. Stojí za zmienku, že nielen teoretickí vedci, ale aj americká pobrežná stráž spolu s miestnou poprednou poisťovacou agentúrou nepovažujú oblasť Bermudského trojuholníka za nebezpečnejšiu ako iné oceánske oblasti v tejto časti sveta.
11. Nehody s najväčšou pravdepodobnosťou súvisia s množstvom objektívnych faktorov, vrátane ťažkých poveternostných podmienok, útesov, prúdov Golfského prúdu a zraniteľnosti navigačného vybavenia.
10. Existuje bláznivá verzia, podľa ktorej sa lode potápajú kvôli stúpajúcim bublinám metánu.
9. Veľa ľudí sa čuduje, prečo nikto nikdy nenájde trosky lodí, ktoré sa tu zrútili. Podľa jednej z najpravdepodobnejších teórií sú tieto pozostatky unášané mohutnými prúdmi Golfského prúdu (najväčšieho oceánskeho prúdu).
8. Jedna z najšialenejších verzií – lode stiahne ku dnu havarovaná vesmírna loď. Za čo? Konšpirační teoretici naznačujú, že mimozemšťania buď vykonávajú kruté experimenty na členoch posádky, alebo týmto spôsobom zbierajú súčiastky, ktoré potrebujú na opravu svojho lietadla.
7. Fanúšikovia sci-fi literatúry predložili ďalšiu zaujímavú verziu. Podľa stúpencov teórie o nadprirodzenej povahe tejto oblasti je Bermudský trojuholník jedným z 12 vírivých lievikov umiestnených po celej Zemi v rovnakej zemepisnej šírke. Ako títo teoretici ubezpečujú, tajomné lieviky sa viac ako raz stali miestami, kde sa odohrali nevysvetliteľné incidenty a zmiznutia.
6. V roku 2013 Svetová nadácia voľne žijúcich živočíchov(World Wide Fund for Nature) zverejnil zoznam 10 najnebezpečnejších námorných ciest na svete, no Bermudský trojuholník sa do tohto hodnotenia nedostal.
5. Vedci sú si istí, že záhada Bermudského trojuholníka je obyčajný podvod a sláva tohto regiónu je získaná výlučne úsilím spisovateľov a médií, ktoré sa snažia zarobiť peniaze na známych príbehoch a škandalóznych senzáciách.
4. V roku 1955 bola v Bermudskom trojuholníku objavená jachta, ktorá prežila až 3 hurikány. Na palube lode nebol jediný človek. Ich osud je zatiaľ neznámy.
3. Americká pobrežná stráž oznámila, že počet nezvestných lodí v Bermudskom trojuholníku je zanedbateľný v porovnaní s počtom lodí, ktoré sa bez problémov preplavili cez túto osudnú oblasť.
2. Psychológovia naznačujú, že popularita fenoménu Bermudského trojuholníka neutícha kvôli bežnej kognitívnej zaujatosti nazývanej "validačná zaujatosť". V skutočnosti sa všetko vysvetľuje takto: človek má tendenciu venovať pozornosť iba tým skutočnostiam, ktoré potvrdzujú jeho už vytvorený názor. Ak napríklad loď zmizne v Bermudskom trojuholníku, konšpirační teoretici opäť posilnia svoju vieru v mysticizmus tohto miesta.
1. A teraz prejdime k suchým a nestranným štatistikám. Ako často si myslíte, že sa v Bermudskom trojuholníku stane niečo zlé? Podľa oficiálnych údajov tu ročne zmizne v priemere 20 jácht a 4 lietadlá.
Kliknite na " Páči sa mi to» a získajte najlepšie príspevky na Facebooku!
