Od staroveku bola schopnosť plávať ako ryba pre človeka nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Od krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo na vytvorenie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, aj moderný človek zvyknutý na výdobytky pokroku, udivuje kombináciou sily a krásy.
Najväčšie lode na svete: kritériá výberu
Aby sme vymenovali najväčšiu obrovskú loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).
Okrem toho pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách má rozhodujúci význam jeho schopnosť plniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď na hromadný náklad alebo tanker hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď počet kontajnerov.
Plachetnice a parníky
Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.
Najväčšou plachetnicou, ktorá kedy vyplávala zo zásob, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým majitelia neopustili plachetnicu, ktorá nabehla na plytčinu pri pobreží Novej Kaledónie. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.
Najväčší parník v histórii je Great Eastern spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom lode je Preprava cestujúcich, na palubu Great Eastern mohla vziať až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a bola prerušená z ekonomických dôvodov.
Absolútny držiteľ rekordu
Po mnoho rokov bol tanker Knock Nevis víťazom v nominácii „Najväčšie lode na svete“. Bola postavená v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenila svoj názov a prešla rozsiahlou reštrukturalizáciou. Finálne rozmery nadobudol šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): dĺžka 458,5 metra, šírka 68 s výtlakom 565 tisíc ton.
Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými splavnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.
Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek stránke venovanej histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.
Workoholickí obri
Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.
Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov je možné bez jeho dosky zdvihnúť od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli nastavené na celkom mierny. Výtlak takéhoto obra je preto „len“ 157-tisíc ton.
A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka vodcu medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.
Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálne zaťaženie, ktoré je tento gigant schopný uniesť, je 400 tisíc ton.
Výletné krásky
Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusné miesto na dovolenku. Veľké rozmery lode tu neslúžia ani tak na to, aby sa na palubu zmestilo čo najviac pasažierov, ale na vytvorenie všetkého mysliteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj to najnáročnejšie publikum.
Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, ktorý sa kedysi zdal neuveriteľný. Dvojica dvojdielnych návlekov Allure of the Seas a Oasis in the Seas sú svojou veľkosťou bezkonkurenčné. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pojme pohodlne 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 personálu (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode na hromadný náklad).
Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.
Morská búrka
Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení dĺžky vzletu lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart pomerne veľkú dráhu.
V období pred 2. svetovou vojnou stavali najmocnejšie námorné veľmoci najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčší z nich je vlajkovou loďou japonskej flotily "Yamato". 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov sa bojová loď zdala jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.
Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš pohodlný cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol umiestnený na lietadlových lodiach.
Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a vrtuľníky), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková posádka je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, bola Enterprise v roku 2012 stiahnutá z prevádzky s námorníctvom Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.
Najväčšie lode v Rusku
Hoci lode Ruská výroba neobsadzujú popredné miesta v rebríčkoch najväčších lodí sveta, no niektoré modely sú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné.
Áno, vlajková loď Severná flotila Ruský raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký je najväčšia bojová bojová loď na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: pôsobiť proti formáciám nepriateľských lietadlových lodí.
V službách ruského námorníctva je ďalší držiteľ rekordu - ponorka Akula (Projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.
Z civilných lodí treba spomenúť najväčší ľadoborec na jadrový pohon „50 Years of Victory“, ktorý v roku 1993 opustil zásoby. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale napriek tomu táto loď nemá vo svojej triede obdobu.
Obr v lodenici
Okrem skutočných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Nápadne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.
Práve teraz v lodeniciach juhokórejského Samsungu ťažkého priemyslu dokončuje sa plávajúca plošina Prelude, ktorú zákazník - Royal Dutch Shell - plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode sveta. Fotografia nedokončeného obra je dostupná pre všetkých záujemcov.
Plavidlo je 488 metrov dlhé, 78 metrov široké a má výtlak 600 000 ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude pohybovať pomocou ťahačov. Len absencia vlastného podvozku neumožňuje Prelude označiť za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.
Dĺžka tankeru Knock Nevis - 458 m.
Prvý na zozname a väčšina veľká loď na svete je to supertanker Knock Nevis. Dĺžka tejto lode je 458 ma šírka 68,86 m Maximálna rýchlosť je 13 uzlov. Posádka lode - 40 ľudí. Postavili najväčšiu loď v Japonsku, ktorá však svojimi rozmermi ani zďaleka nešokovala hneď. Veľké veľkosti dostal vďaka novému majiteľovi, ktorý si objednal jeho zvýšenie. Po rekonštrukcii vážil viac ako 825-tisíc 614 ton a až potom mu udelili titul najväčšej lode, aká sa kedy plavila po vode.
Kontajnerová loď Emma Maersk Dĺžka - 396,8 m.
Na druhom mieste sa umiestnila kontajnerová loď Emma Marsk, ktorá je dlhá 396,8 metra a široká niečo cez 63 metrov. Nosnosť lode je viac ako 123 tisíc ton. Emma Marsk unesie viac ako 11 000 kontajnerov, na iné údaje viac ako 13 000. Majiteľom tohto giganta sa ukázal Arnold McKinney, ktorý ho pomenoval po svojej manželke Emme. Vzhľadom na veľkosť tohto plavidla zostal preň Panamský prieplav uzavretý.
Výletná loď Oasis of the seas Dĺžka - 360 m.
Tretie miesto patrí výletnej lodi Oasis of the seas. Svojou veľkosťou a technologickými inováciami prekonáva všetky existujúce výletné lode. Náklady na obrovskú vložku tento moment je viac ako miliarda dolárov. Oasis of the seas váži 220 000 ton, pojme 6360 pasažierov a takmer 3 tisíckam ľudí z celého sveta je poskytnutý komfort a všetko vybavenie.
Vložka Kráľovná Mária 2 Dĺžka - 345 m.
Na štvrtom mieste sa umiestnil nemenej celkový parník Queen Mary 2. Jej dĺžka je 345 m, no táto loď je považovaná za jednu z najvýkonnejších a najrýchlejších lodí na svete – rýchlosť 30 uzlov má iba Queen Mary 2. Je to 76 krát dlhší ako metre Titanicu a pomenoval ho na počesť britskej kráľovnej Alžbety II. Queen Mary 2 je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako prvá loď, ktorá oboplávala svet len za 81 dní.
Lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65) Dĺžka - 342,3 m.
Piate miesto obsadila lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65). Jeho dĺžka je 342,3 m, čo je najväčšia zo všetkých vojnových lodí. Do histórie sa zapísala ako prvá lietadlová loď, ktorá mala jadrovú elektráreň. Plánovali vytvoriť celý rad takýchto lodí, ale prvá loď sa ukázala byť príliš drahá - 451 miliónov dolárov, kvôli čomu sa rozhodli pozastaviť jej stavbu.
Dĺžka - 340 m.
Výletná loď Disney Dream obsadila čestné šieste miesto. Jeho dĺžka je 340 m a šírka 38 m. umožňuje pohodlne ubytovať 4 tisíc cestujúcich. Výtlak lode je 128 tisíc ton. Na palube ich je veľa ihriská, bazény a tobogány. Takáto loď stála svojich majiteľov 900 miliónov dolárov. Jej údržbársky personál má viac ako 1500 ľudí. Každý detail na lodi vypovedá o jej majiteľovi – „Disnay“. Túto loď možno nazvať rozprávkou pre deti.
Dĺžka - 339 m
Na siedmom mieste sa umiestnila Freedom of the Seas s dĺžkou 339 m. Od všetkých ostatných výletných lodí sa líši priestrannými halami a obrovskými miestnosťami, do ktorých sa bezpečne zmestia stovky pasažierov. Na palube lode je dokonca klzisko, bazény, soláriá a steny pre tých, ktorí radi lezú na vrcholky hôr. Zvláštnosťou Freedom of the Seas je, že má obrovské ploché obrazovky, ktoré nie sú dostupné vo všetkých kinách. Prítomnosť Wi-Fi ho robí modernejším medzi všetkými ostatnými loďami, ktoré lámu rekordy.
Dĺžka - 338 m.
Ôsme miesto obsadila Splendida s dĺžkou 338 m. Táto loď bola viackrát nazvaná „Titanic 21. storočia“ – obrovská, moderná a zároveň elegantná, stala sa snom každého cestovateľa. Na lodi sa nikto nudiť nebude – rozmanité exotické procedúry, bazény, sauny, masáže urobia z vašej dovolenky skutočne rajské potešenie. Splendida je považovaná za najväčšiu loď, akú kedy spustili európske štáty.
Dĺžka - 329 m.
Na deviatom mieste sa umiestnil Nórsky epos, ktorého dĺžka je 329 m. Je najväčší a najväčší drahá loď vydaný spoločnosťou Norwegian Cruise Line. Na túto loď sa zmestí viac ako 4200 ľudí. Výtlak lode je asi 135 tisíc ton. Zvláštnosťou plavidla sú samostatné kajuty a voľnosť pohybu pre turistov.
Dĺžka - 315 m.
Uzatvára zoznam najväčších lodí - Celebrity Eclipse. Loď je dlhá 315 metrov a je treťou loďou, ktorú spustila spoločnosť Celebrity Cruises Ltd. Maximálna rýchlosť, ktorú môže nemecká loď vyvinúť, je 24 uzlov. Postavený v roku 2010, pojme viac ako 2 850 cestujúcich, poskytuje vynikajúce služby a nezabudnuteľný zážitok.
obrie lode(Oázy morí)Video
Najväčšia loď na svete 30. novembra 2016
Do dnešného dňa som zvažoval najviac veľká loď alebo napr
Ako čas plynie, technológie sa vyvíjajú. Stalo sa, že sláva najväčších lodí bola upevnená za kontajnerovými loďami a supertankermi. Ale oveľa menej nápadné lode určené na vykonávanie technických a výrobné práce, ich v týchto parametroch už dávno prevyšujú. A v závislosti od stanovených cieľov ich je stále viac.
Spustila na trh nové plavidlo držiteľa rekordov "Pioneer" (Pioneering Spirit), ktoré vlastní švajčiarska spoločnosť - obrovský stavebný katamarán, ktorý nemá v modernej stavbe lodí obdoby.
Pozrime sa bližšie na to, ako a prečo vznikol tento pán vĺn, ktorého šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.
Fotografia 2. 
Pioneer je loď obria veľkosť. So šírkou 124 metrov a dĺžkou 382 metrov sa svojimi parametrami vyrovná slávnej Empire State Building a svojou šírkou presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je skvelá aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt sú tiež rekordné a predstavujú takmer 3 miliardy dolárov.
Fotografia 3. 
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových lodí sa žeriavové lode špecializujú na prepravu mnohotonového nákladu a podieľajú sa na výstavbe na mori. Toto plavidlo bude slúžiť na inštaláciu ropných a plynových plošín.
Fotografia 4. 
Zákazníkom najväčšej žeriavovej lode na svete je Allseas, ktorá sa tam nezastaví: ďalšia loď, ktorú postavia, bude mať šírku 160 metrov a dĺžku 400 metrov. Nové plavidlo bude uvedené do prevádzky najneskôr v roku 2020. Stavba obrov sa vykonáva v lodeniciach v Južná Kórea.
Fotografia 5. 
Pioneer bol postavený v dokoch v Južnej Kórei a bol poslaný do Rotterdamu na konečné doladenie a spustenie. Zo zóny Maasflakte-2, kde bol pre novú loď vybudovaný špeciálny suchý dok, pôjde obrovský námorný žeriav do Kapského Mesta a potom na svoju prvú misiu.
Katamarán obsluhuje tím 571 ľudí vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov na zdvíhanie a inštaláciu pobrežných vrtných plošín a pomocného personálu.
Fotografia 6. 
Najväčšia loď sveta stála svojich majiteľov Allseas Corporation 1,7 miliardy dolárov a projekt navrhli fínski stavitelia lodí Deltamarin. Zmluva na vytvorenie obrovskej lode spoločnosťou Allseas Corporation bola podpísaná v júni 2010, po ktorej sa začal vývoj projektovej dokumentácie a položenie obrovskej lode v Južnej Kórei v lodenici Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. V roku 2013 bola spustená na vodu najväčšia loď sveta Pieter Schelte.
Fotka 7. 
Vďaka použitiu trupu typu katamaránu sa rozmery najnovšej lode ukázali ako pôsobivé: maximálna dĺžka je 382 m, šírka 117 m.Tento dizajn umožnil umiestniť vlastnú infraštruktúru na palubu plávajúce mesto, ako aj schopnosť prepraviť malú ropnú plošinu.
Elektráreň plavidla obsahuje osem dieselových motorov s výkonom 15640 koní. a trinásť dieselových generátorov Rolls-Royse s celkovou kapacitou 97 000 k.
Je pozoruhodné, že loď bola pôvodne pomenovaná po Petrovi Schelte Heeremovi, námornom inžinierovi, otcovi zakladateľa Allseas a súčasne aj nacistickom zločincovi. Počas druhej svetovej vojny slúžil Peter Schelte vo Waffen-SS a po skončení vojny holandský súd odsúdil Heerema na tri roky väzenia za vojnové zločiny. Koncom minulého roka sa zmenil provokatívny názov a z lode sa stal „Pionier“.
Fotografia 8. 
Najväčšia loď na svete je vybavená tromi palubnými žeriavmi s nosnosťou 50 ton a jedným s nosnosťou 600 ton. Priemer uložených rúr sa pohybuje od 2 do 68 palcov a do špeciálneho nákladného priestoru možno umiestniť rúry s celkovou hmotnosťou 27 000 ton.
Najväčšie plavidlo na svete je vybavené moderným dynamickým polohovacím systémom a je určené na prepravu, inštaláciu a uvedenie do prevádzky vrtných plošín. Maximálna nosnosť najširšieho plavidla na svete je 48 000 ton. Na to bol vybavený unikátnym 65 metrov vysokým zabijakovým systémom, vyrobeným na špeciálnu objednávku v Taliansku.
Fotografia 9. 
Majitelia vkladajú do najnovšieho plavidla veľké nádeje a sú si istí, že prekoná všetky rekordy v hĺbke a rýchlosti kladenia potrubí, na ktoré má všetko potrebné vybavenie. Po celej dĺžke najväčšej lode sveta bude inštalovaných najmä sedem automatických zváracích staníc a šesť staníc na nanášanie ochrannej vrstvy na potrubia. Už je tiež známe, že Allseas má v úmysle objednať druhé multifunkčné plavidlo, ktoré bude väčšie ako jeho predchodca. Uvedenie najväčšej lode sveta do prevádzky je plánované na rok 2020 a jej hlavným účelom bude inštalácia a demontáž najväčších ropných a plynových plošín.
Fotografia 10. 
Fotografia 11. 
Fotografia 12. 
Fotografia 13. 
Fotografia 14. 
Fotografia 15. 
Fotografia 16. 
Fotografia 17. 
Fotografia 18. 
Fotografia 19. 
Fotografia 20. 
Fotografia 21. 
Fotografia 22. 
Fotografia 23. 
Fotografia 24. 
Fotografia 25. 
Fotografia 26. 
Fotografia 27. 
Fotografia 28. 
Fotografia 29. 
Fotografia 30. 
Fotografia 31. 
Fotografia 32. 
Dnes budeme hovoriť o najväčších lodiach na planéte: osobných, vojenských, nákladných, priemyselných. Niektoré z nich sú také veľké, že nemôžu vstúpiť do kanálov a prielivov a vstup do väčšiny prístavov sveta je pre nich uzavretý.
Vybrali sme sedem najúžasnejších obrích lodí. Päť z nich nedávno vyplávalo, dve sú už odpísané a za jednu si dokonca môžete kúpiť lístok. Každý z nich je šampiónom vo svojej kategórii.
Najdlhšia loď na Zemi
Dĺžka - 488 m, šírka - 74 m, vlastná hmotnosť - 600 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.
Najväčšia loď na planéte a najväčšia plávajúca konštrukcia, akú kedy človek postavil, je Prelude FLING. Dĺžka je rovnaká ako slávny Múr nárekov v Izraeli. Na palube sa zmestilo päť futbalových ihrísk v plnej veľkosti alebo 175 olympijských bazénov. Jeho účel je však iný: je to prvé plávajúce výrobné a skvapalňovacie zariadenie na svete. zemný plyn.
Plavidlo vlastní holandsko-britská ropná a plynárenská spoločnosť Shell, ktorú v Južnej Kórei postavila spoločnosť Samsung Heavy Industries, a bude pôsobiť pri pobreží Austrálie, kde bude ťažiť plyn z dna oceánov – prvé vrty sú naplánované na rok 2017. V prísnom zmysle slova to nie je tak celkom loď: Prelude nebude môcť plávať vlastnou silou a bude musieť byť odtiahnutá na pracovisko. Ale toto monštrum je nepotopiteľné a nezničiteľné: bolo vytvorené špeciálne pre službu v „cyklónovej zóne“ na otvorenom oceáne a je schopné odolať aj hurikánu piatej najvyššej kategórie. Plánovaná životnosť je 25 rokov.
Petronas veže s vežami
Dĺžka - 458,45 m, šírka - 68,86 m, vlastná hmotnosť - 564 763 ton. Uvedená na trh v roku 1979, zošrotovaná v roku 2010.
Najväčší ropný tanker Seawise Giant sa pre svoju veľkosť dostal do Guinessovej knihy rekordov. Loď je o 6 metrov dlhšia ako 88-poschodové Petronas Towers v Kuala Lumpur s vežami a má šírku približne ako futbalové ihrisko. Je taký veľký, že mu prievan neumožnil prejsť cez Suezský, Panamský prieplav a Lamanšský prieplav.
Navrhnuté a vyrobené v Japonsku spoločnosťou Sumitomo Heavy Industries Ltd. v polovici 70. rokov 20. storočia bol tanker určený pre gréckeho zákazníka. Kúpu však odmietol: počas testov sa zistilo silné chvenie trupu pri plávaní v spätnom chode. V dôsledku toho bola loď predaná hongkonskej spoločnosti a prestavaná: jej výtlak pri plnom zaťažení dosiahol absolútny rekord – 657 018 ton.Počas svojej dlhej životnosti loď niekoľkokrát zmenila majiteľa a mená, bola to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, prešiel pod vlajkami Libérie, Nórska, Ameriky a Sierry Leone.
V roku 1986 bol Seawise Giant takmer zničený počas iránsko-irackej vojny. Raketa vypustená irackou stíhačkou spôsobila požiar na palube, posádku evakuovali a loď narazila na plytčinu v Hormuzskom prielive a bola považovaná za potopenú. Nóri ho našli, opravili a poslali na novú cestu. Od roku 2004 najväčší tanker na svete prestal byť plávajúcim tankerom a využíval sa ako sklad ropy pri Katare. V roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu k brehom Indie a bol rozobratý do šrotu. Po likvidácii obra sú najväčšími supertankermi štyri lode triedy TI s dvojitým trupom: Oceánia, Afrika, Ázia a Európa. Majú dĺžku 380 m a svojich konkurentov prekonávajú nosnosťou 441 585 ton.
Štadiónová bežecká dráha
Dĺžka - 400 m, šírka - 58,6 m, vlastná hmotnosť - 184 605 ton, kapacita - 19 100 teu (1 teu je štandardný 20-stopový kontajner). Spustený v roku 2014.
V januári 2015 uskutočnila najdlhšia kontajnerová loď na svete CSCL Globe svoju prvú plavbu z Číny do Európy. Postavila ju juhokórejská lodenica Hyundai Heavy Industries a vlastní ju čínska spoločnosť China Shipping Container Lines. Aj keď je táto loď najväčšia medzi kontajnerovými loďami (mohla jazdiť na 400 m preteky), je podradená z hľadiska nosnosti inému gigantovi: MSC Oscar, ktorý bol tiež nedávno vyrobený v Južnej Kórei pre taliansku spoločnosť a môže prepraviť o 124 kontajnerov viac. . Rozdiel je malý, no čínska kontajnerová loď má väčšiu dĺžku a najvýkonnejší motor na svete: v motorovom priestore lode je ukrytý dieselový motor MAN s výkonom 77 200 koní. s a výška 17,2 m. Kórejskí stavitelia lodí sa tam nezastavia a predpovedajú vznik nových obrích kontajnerových lodí.
Štyri sochy slobody
Dĺžka - 382 m, šírka - 124 m, nosnosť - 48 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.
Katamarán Pioneering Spirit, ktorý sa do februára 2015 volal Pieter Schelte, je absolútnym šampiónom z hľadiska plochy paluby. Tvorcovia tvrdia, že sa na ňu zmestí aj malé mestečko. Na dĺžku mohli byť položené štyri sochy slobody (93 m s podstavcom). Loď bola postavená v Južnej Kórei podľa projektu fínska spoločnosť. Jeho funkciou je kladenie podvodných potrubí a pohyb vrtných plošín. V januári 2015 loď dorazila do Európy a už bola v centre škandálu kvôli svojmu názvu – na počesť nacistického zločinca Petra Schelte Heerma, dôstojníka SS, ktorý bol uznaný vinným z vojnových zločinov a trestu sa vyhol podvodom. Keď židovské komunity Veľkej Británie a Holandska videli v Rotterdame gigantickú loď s týmto názvom, vyvolali rozruch, v dôsledku čoho sa dokonca aj britská vláda vyslovila za premenovanie lode. Šéf spoločnosti Allseas, ktorá zázračnú loď vlastní, a vlastný syn Petera Schelteho, Edward Heerma, sa pod tlakom verejnosti dohodli, že v mene katamaranu nepoužijú meno jeho otca a zmenili ho na neutrálny Pioneering Spirit.
celé mesto
Dĺžka - 362 m, šírka - 60 m, vlastná hmotnosť - 19 750 ton. Uvedená na trh v roku 2009.
Najväčšia výletná loď Allure of the Seas má kapacitu 6296 pasažierov a 2384 členov posádky. Vyrobené vo Fínsku nórskou spoločnosťou STX Europe, vlastní ho americko-nórska spoločnosť Royal Caribbean International a jazdí medzi USA a Európou. Na palubu sa zmestí celé mesto: 2700 kajút, park so živými stromami a kvetmi, klzisko, vodné divadlo, lezecká stena, divadlo pre 1380 divákov, ale aj obchody, bary, reštaurácie, kúpele, sauny atď. Pozoruhodné je, že táto loď má dvojča rovnakej triedy - výletný parník Oasis of the Seas . Allure of the Seas je však o 5 cm dlhší. Cena za 12-dňovú plavbu cez Atlantik z Fort Lauderdale do Barcelony začína od 53 600 rubľov.
Šesť šikmých veží v Pise
Dĺžka - 362 m, šírka - 65 m, vlastná hmotnosť - 402 347 ton. Uvedená na trh v roku 2010.
Najväčšie hromadné lode na prepravu rudy sa nazývajú Valemax: ide o sériu lodí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale SA. Sedem nosičov rudy si táto spoločnosť objednala v Južnej Kórei a ďalších 12 v Číne. Priekopníkom medzi dvojčatami bol Vale Brasil, neskôr premenovaný na Ore Brasil, spustený v roku 2010 na prepravu rudy z Brazílie do Ázie. Táto loď na hromadný náklad nahrádza 11 150 nosičov rudy, spáli takmer 97 ton paliva denne a je na druhom mieste medzi loďami z hľadiska nosnosti, čím ustupuje lodiam triedy TI. Kvôli svojej veľkosti môže kotviť len v niektorých hlbokomorských prístavoch v Brazílii, Číne a Európe. Ľahko by sa tam zmestilo šesť šikmých veží v Pise, ak by boli rozložené na dĺžku.
90 lietadiel
Dĺžka - 342 m, šírka - 78,4 m, výtlak - 94 781 ton. Kolaudovaný 1961, vyradený 2012.
Americká lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65) bola najdlhšou lietadlovou loďou na svete a bola aj prvou lietadlovou loďou na svete s jadrovým pohonom. Maximálna kapacita bola 5828 osôb, na palube mohlo byť súčasne až 90 lietadiel, zvyčajne sa ich však umiestňovalo 60. Celková kapacita munície bola 2520 ton Pôvodne sa plánovalo vytvorenie šiestich takýchto strojov, no kvôli vysoká cena(451 miliónov dolárov) zostal jediným svojho druhu – jeho znakom bola nielen jeho veľkosť, ale aj prítomnosť ôsmich reaktorov typu A2W.
Lietadlová loď sa stala symbolom námornej sily USA a bola použitá takmer vo všetkých vojnách a konfliktoch týkajúcich sa tejto krajiny: v karibskej kríze, vo vojne vo Vietname v roku 1965, v Iraku v roku 1998, v Afganistane v roku 2001, v Iraku. Vojna roku 2000 v boji proti somálskym pirátom v roku 2011.
Počas svojej dlhej životnosti lietadlová loď vyplávala na more 25-krát, vykonala jeden oblet (v roku 1964), vytvorila rekord v počte vzletov z lode (65 za jeden deň v roku 1965) a takmer explodovala v roku 1969, keď na palube došlo k neplánovanému samospusteniu leteckých bômb, čo vyvolalo rozptýlenie rakiet a zničenie 15 lietadiel. Potom zomrelo 27 ľudí, zranilo sa 314 ľudí a škoda na lodi bola odhadnutá na 6,4 milióna dolárov.Zázračná lietadlová loď však bola obnovená a pokračovala v plavbe až do jej vyradenia v roku 2012. Jeho úplná likvidácia je naplánovaná na rok 2016.
Po mnoho storočí brázdia oceány obchodné lode a vojnové lode. Niekedy ľudia postavia taký kolos, že pri pohľade na fotografie si ich človek len ťažko dokáže predstaviť. Tieto vraky prevážajú ľudí, náklad, ropu a plyn. O 6 najväčších plavidlách na svete - ďalej v recenzii.
1. Supertanker Knock Nevis
Najdlhšou loďou, aká bola kedy postavená, je ropný tanker Knock Nevis, predtým známy ako Jahre Viking. Knock Nevis je tiež považovaný za najväčší človekom vyrobený objekt na svete. Jeho maximálna dĺžka je 458,45 metra a jeho výtlak je 260 941 ton.
Supertanker prvýkrát vyplával na vodu v roku 1979, keď opustil lodenicu Sumitomo Heavy Industries v Japonsku. Loď prepravovala ropu po celom svete a v roku 1988 bola dokonca bombardovaná počas iránsko-irackej vojny. Loď začala horieť v pobrežných vodách a potopila sa, bola úplne odpísaná. Po skončení vojny bol Jahre Viking zdvihnutý, opravený a opäť uvedený do prevádzky.
Na obsluhu supertankeru je potrebná posádka len 35 ľudí. Stroj je poháňaný jednou 9-metrovou skrutkou, ktorá robí 75 otáčok za minútu. Tým sa dosiahne cestovná rýchlosť 16 uzlov (30 km/h). Na spomalenie potrebuje loď 9 kilometrov a na otočenie - 3 kilometre vody.
Počas svojej histórie loď opakovane menila svoje meno, vlastníkov a prístav registrácie. V roku 2009 vykonal tanker svoju poslednú plavbu do Indie, po ktorej bol rozrezaný na kov.
2. Lietadlová loď USS Enterprise
Americká USS Enterprise je najväčšia vojnová loď na svete. Ide o lietadlovú loď s jadrovým pohonom, tiež známu ako CVA-65. Ide o ôsmu loď s týmto názvom v americkom námorníctve, no najväčšiu zo všetkých. Je dlhý 342 metrov a unesie až 4600 vojakov a 90 lietadiel.
Jadrová elektráreň s ôsmimi reaktormi produkuje maximálny výkon 280 000 koní, vďaka čomu môže loď dosiahnuť rýchlosť 33,6 uzla (62 km/h). Tieto charakteristiky vyzerajú ešte pôsobivejšie, keď si uvedomíte, že USS Enterprise bola uvedená do prevádzky v roku 1962. V roku 2017 bola loď po 55 rokoch služby oficiálne vyradená z prevádzky. Ešte predtým stihol vidieť kubánsku krízu, vojnu vo Vietname, vojnu v Iraku, kde reprezentoval vojenskú moc USA.
3. Nosič plynu Q-Max
Najväčšími prepravcami LNG na svete sú lode Q-Max. Ich výtlak je 162 400 ton, dĺžka je 345 m, šírka je 55 metrov. Plavidlá Q-max pojmú až 266 000 metrov kubických zemného plynu a dosahujú rýchlosť až 19,5 uzla (36 km/h).
V súčasnosti je na svete 14 prepravcov plynu Q-Max, cena každého giganta je 290 miliónov dolárov. Lode boli postavené spoločnosťami Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvý nosič plynu v sérii (Moza) bol dokončený v roku 2007 v lodenici v Južnej Kórei. Loď dostala svoje meno na počesť druhej manželky vládcu Kataru.
4. Kontajnerová loď CSCL Globe
V novembri 2014 sa konala slávnosť menovania najväčšej kontajnerovej lode na svete CSCL Globe. Ide o prvú z piatich kontajnerových lodí, ktoré si Číňania objednali prepravná spoločnosť CSCL v roku 2013. Plavidlo je určené na plavbu na trase z Ázie do Európy. Obrie plavidlo s dĺžkou 400 metrov má výtlak 186 000 ton a unesie až 19 100 prepravných kontajnerov.
CSCL Globe používa elektronicky riadený motor MAN B&W s výkonom 77 200 k. výška 17,2 metra.
5. Harmony of the Seas
Royal Caribbean International už niekoľko desaťročí po sebe stavia nové výletné lode, ktoré sú väčšie ako tie predchádzajúce. V roku 2016 uskutočnil svoju prvú plavbu Harmony of the Seas s dĺžkou 362 metrov. Loď má kapacitu 2200 členov posádky a 6000 pasažierov, ktorí cestujú po Stredozemnom mori, Atlantiku a Karibiku.
Harmony of the Seas má výtlak 225 282 ton a maximálnu rýchlosť 22,6 uzla (41,9 km/h).
Na palube je množstvo zábavných aktivít, aby ste sa niekoľko týždňov po sebe nenudili: kúpele, kasíno, questová miestnosť, klzisko, surfový simulátor, divadlo, dve lezecké steny, lanovka, bazény, basketbalové ihrisko, malé golfové ihrisko a dokonca aj vodný park.
Stavba Harmony of the Seas stála odhadom miliardu dolárov, čo z nej robí jednu z najdrahších komerčných lodí, aké boli kedy postavené.
6. Supertankery triedy TI
Najväčšie ropné tankery, ktoré sú stále v prevádzke, sú supertankery triedy TI. Ide o plavidlá TI Afrika, TI Ázia, TI Európa a TI Oceánia. Mega tankery boli vyrobené v Južnej Kórei v roku 2003 pre grécku spoločnosť Hellespont.
Plavidlá triedy TI sú dlhé „len“ 380 metrov – o 78 metrov kratšie ako Knock Nevis. Výtlak každého z nich je 234 006 ton a pri plnom zaťažení dokážu dosiahnuť rýchlosť 16,5 uzla (30,5 km/h). Celkovo boli postavené 4 oceánske obry, ktoré sú stále v prevádzke.
A nedávno boli považované za rekordné
