• Pravidlá prevádzky a údržby neverejných dráh
• II. Organizácia prác pri uzatváraní zmlúv na prevádzkovanie neverejných dráh a zmlúv na dodávku a čistenie vozňov
• IV. Účtovanie času stráveného vozňami na neverejnej železničnej trati
• V. Jednotné technologické postupy prevádzky neverejných železničných tratí a uzlových staníc (UTP)
• VI. Technologické normy pre nakladanie tovaru do vozňov a vykladanie tovaru z vozňov
• Príloha 1. Zmluva o prevádzkovaní neverejnej dráhy (pri obsluhe neverejnej dráhy, ktorá nepatrí vlastníkovi infraštruktúry verejnej dráhy, rušňom vlastníka neverejnej dráhy Železničná trať)
• Príloha 2. Zmluva o prevádzkovaní neverejnej dráhy (pri obsluhe neverejnej dráhy, ktorá nepatrí vlastníkovi infraštruktúry verejnej dráhy, rušňom dopravcu)
• Príloha 3. Zmluva o prevádzkovaní neverejnej dráhy (pri obsluhe protistrany na neverejnej dráhe, ktorá nepatrí vlastníkovi infraštruktúry verejnej dráhy, rušeň dopravcu)
• Príloha 4. Zmluva o dodávke a odvoze vozňov (pri obsluhe neverejnej dráhy vo vlastníctve vlastníka infraštruktúry verejnej dráhy rušeň dopravcu)
• Príloha 5. Zmluva o dodávke a odvoze vozňov (pri obsluhe neverejnej dráhy vo vlastníctve vlastníka infraštruktúry verejnej dráhy rušňom užívateľa)
• Príloha 6. Zmluva o dodávke a odvoze vozňov (pri obsluhe protistrany na neverejnej dráhe vo vlastníctve vlastníka infraštruktúry verejnej dráhy rušeň dopravcu)

MINISTERSTVO DOPRAVY

RUSKÁ FEDERÁCIA

(MPS RUSKO)

OBJEDNAŤ

O pravidlách rokovania

pri vlakových a posunovacích prácach

Na zaistenie bezpečnosti dopravy zamestnancami podieľajúcimi sa na výkone vlakových a posunovacích prác a v súlade s článkom 20 spolkového zákona „O železničnej doprave v r. Ruská federácia“, bod 16.38 Pravidiel technická prevádzkaŽeleznice Ruskej federácie, schválené Ministerstvom železníc Ruska dňa 26. mája 2000 č. TsRB-756:

1. Schváliť a uviesť do platnosti od 1. novembra 2003 priložené predpisy rokovania počas vlakových a posunových prác na železničnej doprave bežné používanie(ďalej len Nariadenia).

2. Prednostovia železníc, vedúci železničných oddelení:

2.1. Zosúladiť normatívne dokumenty dráh a technické a správne akty železničných staníc s Poriadkom.

2.2. Organizované v septembri-októbri 2003. preštudovaním Nariadení a súvisiacich normatívne dokumentyželeznice.

3. Uložiť kontrolu nad plnením tohto nariadenia zástupcom prednostov železníc - hlavným revízorom pre bezpečnosť dopravy.

4. Uznať za neplatné od okamihu nadobudnutia platnosti Nariadenia:

Štandardné predpisy pre hlavné rokovania o výmene informácií medzi rušňovodičmi a pomocnými rušňovodičmi rušňov, súpravových jednotiek a špeciálnych samohybných vozidiel a rádiovej komunikácii so zamestnancami súvisiacich služieb pri pohybových a posunovacích prácach, schválené Ministerstvom železníc r. Rusko 15. decembra 1999. č. TsT-716;

A o. Minister V.N. Morozov

Použite Shoshin V.I./TsT

tel.262-25-56

Schválené

nariadenie Ministerstva železníc Ruskej federácie

nariadenia

rokovania počas vlakových a posunovacích prác

vo verejnej železničnej doprave

ja. Všeobecné ustanovenia

1.1. Poriadok pre rokovanie pri vlakových a posunovacích prácach (ďalej len Poriadok) ustanovuje postup pri rokovaniach medzi rušňovodičom a pomocníkom rušňovodiča rušňa, motorestu a špeciálneho samohybného vozňa (ďalej len rušeň) , ako aj rokovania medzi rušňovodičom a pomocníkom rušňovodiča (ďalej len rušňovodič a pomocník rušňovodiča) rádiovým spojením s pracovníkmi hospodárstva dopravy pri presune po úsekoch a železničných staniciach železníc, pri výkone posunovacích prác.

1.2. Tento poriadok je záväzný pre všetkých zamestnancov rušňových posádok a dopravných zariadení organizácií verejnej železničnej dopravy.

II . Pravidlá rokovaní a akcií

vodič a asistent vodiča

keď vlak odchádza zo železničnej stanice

2.1. Pred odchodom vlaku zo železničnej stanice (ďalej len stanica) s dovoľujúcim označením výstupného (trasového) semaforu sú rušňovodič a pomocník rušňovodiča povinní splniť predpis „Zápisnica o pripravenosti“ v r. formou dialógu, v ktorom sa asistent rušňovodiča pýta rušňovodiča na otázky o stave a indikácii prístrojov rušňa, dostupnosti potrebných na sledovanie dokladov vlaku. Počas implementácie nariadenia o „minúte pripravenosti“ sa od vodiča a jeho asistenta vyžaduje, aby sa navzájom kontrolovali a hlásili:

o dostupnosti vlakových dokladov a výstražného formulára (v medziľahlých staniciach predpis "Zápisnica o pripravenosti" vykonávané pre zberné a vývozné vlaky pri zmene počtu vlakových vozňov). Vodič musí skontrolovať prítomnosť výstražného formulára u asistenta vodiča;

o zahrnutí bezpečnostných zariadení a rádiových staníc;

o polohe ručnej brzdy;

o dostupnosti osvedčenia formulára VU-45 o vybavení vlaku brzdami, čas odstavenia od poslednej skúšky bŕzd (pre nákladné vlaky - o hustote brzdového vedenia vlaku ____ sek.) ;

o súlade čísla koncového vozňa s dokladmi vlaku (okrem viacjednotných železničných koľajových vozidiel (MVPS), špeciálnych vozidiel s vlastným pohonom (SSPS) a záložného rušňa);

o polohe rukoväte žeriavu vodiča, tlaku v brzdovom a tlakovom potrubí _____ kgf / cm 2;

o indikácii rušňového semaforu alebo indikačného bloku KLUB (ďalej len rušňový semafor);

o vyznačení výstupného (trasového) semaforu z odchodovej trasy;

o stanovenej rýchlosti na trase odchodu _____ km/h.

Rušňovodič, ktorý sa ubezpečil, že prípustné označenia výstupu (trasy) a semaforov lokomotívy zodpovedajú odchodovej koľaji, a pri absencii signálov na zastavenie vydávaných z koľaje a vlaku uvedie vlak do pohybu.

2.2. Po uvedení vlaku do pohybu sa rušňovodič a jeho pomocník musia následne otvoriť bočné okná alebo pomocou spätných zrkadiel kontrolovať a navzájom si hlásiť neprítomnosť (prítomnosť) návestidiel na zastavenie, ako aj o stave vlaku.

2.3. Pomocník rušňovodiča je povinný hlásiť rušňovodičovi správnu prípravu trasy vlaku po nekódovaných koľajach stanice na dohľad v tomto tvare: "Cesta je pripravená správne od ... koľaje po ... koľaj." Vodič, ktorý sa ubezpečil, že trasa bola pripravená správne, je povinný zopakovať: „Vidím, že trasa bola pripravená správne. Pomocník vodiča je povinný oznámiť vodičovi indikáciu výstupného (trasového) semaforu, keď nasleduje (10-15 metrov pred výstupným (trasovým) semaforom) v tomto tvare: „Trasové (výstupné) návestidlo od . .. cestu (volá indikáciu signálu)“. Vodič, ktorý sa ubezpečil, že je indikovaný výstup (trasa) semaforu, je povinný odpovedať „Vidím, výstup (trasa) z ... cesty (volá označenie signálu)“.

III . Predpisy pre rokovania medzi vodičom a asistentom vodiča na trase

3.1. Po prejazde vlaku stanicou je pomocník rušňovodiča povinný hlásiť rušňovodičovi stanovenú rýchlosť v záťahu, ako aj existenciu trvalých a dočasných obmedzení rýchlosti.

3.2. Cestou je pomocník rušňovodiča povinný hlásiť rušňovodičovi návestidlá svetelnej signalizácie (okrem cez svetelnú signalizáciu pri automatickom blokovaní, signalizácii zeleného svetla), indikácie svetelnej signalizácie rušňa (pri nedostatočnej viditeľnosti). poschodového semaforu), ako aj zmeny návestí rušňového semaforu, návestidiel na zastavenie vydávaných z trate a vlakov, návestidiel oplotenia pracovísk.

Vodič, ktorý sa presvedčí o správnosti údajov, je povinný ich zopakovať.

3.3. Asistent vodiča je povinný upozorniť vodiča na priblíženie:

na miesta kontroly činnosti automatických bŕzd vo vlaku s uvedením kilometra, piketu a rýchlosti začiatku brzdenia;

na železničné priecestie;

do miest, kde je upozornenie na rýchlostný limit (na 1,5 - 2 km), vozíky na detekciu chýb, leitre, moderony.

Pri sledovaní miesta obmedzenia rýchlosti musí asistent vodiča stáť na svojom pracovisku.

3.4. Pri jazde vlaku v oblúkových úsekoch trate, pri približovaní sa k umelým stavbám (tunely, mosty, viadukty) a staniciam sú rušňovodič a pomocník rušňovodiča povinní kontrolovať vlak striedavo cez bočné okná alebo pomocou spätných zrkadiel a navzájom sa hlásiť o stave vlaku na dohľad.

3.5. Na dvojkoľajných a viackoľajových úsekoch dráhy je pomocník rušňovodiča povinný vykonať prehliadku idúceho vlaku a oznámiť rušňovodičovi výsledky kontroly a v prípade zistenia porúch alebo priestupkov ohrozujúcich bezpečnosť dopravy nasledujúceho vlaku informovať rušňovodiča nasledujúceho vlaku v službe v stanici rádiovým spojením (ďalej - DSP) alebo vlakovým výpravcom (ďalej - DSC).

3.6. Pri duplikovaní hodnôt semaforov sú vodič a asistent vodiča povinní pomenovať ich účel (kontrolný bod, výstraha, vstup, trasa, opakovanie, výstup, posun) av staniciach a viackoľajných úsekoch - aj podľa čísla koľaje.

3.7. Pri približovaní sa k svetelnej križovatke s horiacim žltým svetlom je asistent vodiča povinný nahlásiť vodičovi stanovenú rýchlosť jeho prejazdu.

3.8. Pri priblížení rušňa k vchodovému semaforu stanice je pomocník rušňovodiča v rámci jeho viditeľnosti povinný hlásiť rušňovodičovi signalizáciu vchodového semaforu a nastavenú rýchlosť v stanici. Vodič, ktorý sa presvedčí o správnosti údajov, je povinný ich zopakovať.

3.9. Pri sledovaní stanice sú rušňovodič a pomocník rušňovodiča povinní sledovať správnosť pripravenej trasy, voľnú cestu a označenie odchodového (trasového) semaforu, vymieňať si informácie o trase vlaku a rýchlosti v tejto forme: „ Šípky pozdĺž trasy, výjazdový semafor s (číslo cesty ) spôsob - (volá označenie semaforu), rýchlosť ... km / h. Pomocník rušňovodiča pri prejazde vlaku stanicou je povinný pri státí na svojom pracovisku dodržiavať indikácie semaforov a voľnú cestu.

3.10. Pri vjazde vlaku do blokového úseku so zákazovou svetelnou signalizáciou musí pomocník rušňovodiča pristúpiť na pracovisko rušňovodiča a skontrolovať polohu ovládača rušňovodiča a rukovätí žeriavu rušňovodiča, tlak v brzdovom a tlakovom potrubí, upozorniť rušňovodiča na potreba znížiť rýchlosť na 20 km/h za 400- 500 metrov na semafor so zákazovou indikáciou. Potom je asistent vodiča povinný stáť na svojom pracovisku a dodržiavať označenie semaforu a voľnej cesty. Zároveň sa rušňovodič a pomocník rušňovodiča musia vždy, keď zabezpečovacie zariadenie vydá zvukový signál, alebo ak je na lokomotíve zariadenie SAUT, každých 30-40 sekúnd navzájom hlásiť o priblížení sa k semaforu so zákazom. označenie a zabezpečiť, aby vlak zastavil pred týmto semaforom. V prípade, že rušňovodič pri sledovaní zákazovej dopravnej signalizácie nedodrží tieto predpisy a rušňovodič neurobí opatrenia na zastavenie vlaku, je pomocník rušňovodiča povinný vlak (rušeň) zastaviť.

3.11. Aby sa vylúčili prípady nesúladu s týmito predpismi, asistent rušňovodiča má zakázané opustiť kabínu riadenia rušňa v týchto prípadoch:

pri prejazde stanicou;

pri približovaní sa k semaforom, ktorých indikácia vyžaduje zníženie rýchlosti alebo zastavenie;

s horiacim bielym svetlom na rušňovom semafore (okrem úsekov, ktoré nie sú vybavené automatickým blokovaním);

pri sledovaní nekódovaných ciest;

v umelých štruktúrach;

keď sú zariadenia ALSN vypnuté a na miestach, kde platia výstrahy.

3.12. So súhlasom rušňovodiča je pomocník rušňovodiča povinný pri sledovaní zelených svetiel semaforu vykonať prehliadku motorového (dieselového) priestoru rušňa, vozňov MVPS. Po návrate do riadiacej kabíny rušňa je pomocník rušňovodiča povinný skontrolovať stav koľajových a rušňových semaforov a nahlásiť ich rušňovodičovi. Vodič, ktorý sa presvedčí o správnosti údajov, je povinný ich zopakovať. Potom je asistent vodiča povinný nahlásiť vodičovi výsledky kontroly motorového (naftového) priestoru. Pri obhliadke rušňa je pomocník rušňovodiča povinný v závislosti od druhu trakcie skontrolovať chod elektrické zariadenie a prístroje, pomocné stroje, stav súprava dieselového generátora, pomocné jednotky a chladiace zariadenia, čítania meracie prístroje, prítomnosť (neprítomnosť) cudzieho klepania a brúsenia v podvozku, prítomnosť (neprítomnosť) dymu.

3.13. V prípade prijatia vlaku v stanici a odchodu zo stanice so zákazovou signalizáciou semaforu alebo zhasnutím hlavného svetelného návestidla podľa niektorého z povolení, ustanovené Pokynom o jazde vlakov a posunových prácach na železnice Ruskej federácie, schválený Ministerstvom železníc Ruska dňa 16.10.2000 č.TsD-790 (ďalej len IDP), je pomocník rušňovodiča povinný hlásiť rušňovodičovi polohu každej výhybky pozdĺž vlaku. trasu.

3.14. Pri zastavovaní jedného rušňa (plta viacerých rušňov) pieskom v úseku s automatickým blokovaním alebo v stanici vybavenej elektrickým zabezpečovacím zariadením musí pomocník rušňovodiča pripomenúť rušňovodičovi, aby prešiel na čisté koľajnice, aby sa zabezpečilo obídenie koľajového obvodu.

IV. Predpisy pre rokovania a úkony pri posunovacích prácach

4.1. Po príchode vlaku do stanice, odpojení rušňa na príkaz drevotriesky a obdržaní pokynov od drevotriesky na vykonanie posunovacích prác je rušňovodič povinný oznámiť pomocnému rušňovodičovi plán nadchádzajúceho posunu. Pri povolenom signalizácii posunového semaforu a prechode z vlaku na posunové práce je asistent rušňovodiča povinný hlásiť rušňovodičovi:

„Prechádzame na posunovacie pohyby, páska rýchlomera je natiahnutá; posunovací semafor (... písmená) ... z ... cesta (číslo cesty) mesačné svetlo biele; šípky pozdĺž trasy (na dohľad).

Vodič musí odpovedať:

"Z... cesty vidím mesačnú bielu, trasa je pripravená." Potom rušňovodič uvedie lokomotívu do pohybu.

4.2. Na začiatku posunovacích prác alebo po výmene riadiacej kabíny rušňa a jeho uvedení do pohybu musí pomocný rušňovodič nahlásiť rušňovodičovi potrebu kontroly činnosti pomocnej brzdy rušňa pri rýchlosti 3-5 km / h, kým sa úplne nezastaví.

4.3. Pri vykonávaní posunovacích prác sú rušňovodič a pomocník rušňovodiča povinní navzájom sa informovať o údajoch každého posunovacieho semafora, polohe šípok na trase, kontrolovať priechodnosť cesty, po ktorej rušeň ide a nastavenú rýchlosť. .

V. Predpisy pre rokovania o vlakovej rádiovej komunikácii

Pri dojednávaní cez vlakové rádiokomunikačné kanály sa osoby uvedené v odseku 1.1. tohto nariadenia, sú povinní dodržiavať tieto formy zaobchádzania a postupnosť ich odovzdávania:

5.1. Volanie požadovaného účastníka: "Služobný dôstojník stanice (názov stanice)". Ak volaný neodpovedá, hovor zopakujte.

V prípadoch, keď je potrebné upozorniť všetkých účastníkov, ktorí sa nachádzajú v oblasti pokrytia volajúcej rozhlasovej stanice, vysielajú: „Pozor, všetci!

5.2. Odpoveď volaného účastníka: „Ja, služobný dôstojník stanice (názov stanice, priezvisko), počúvam“; „Ja, výpravca vlaku (lokomotíva, energetika, priezvisko, počúvaj“); "Ja, vodič (priezvisko) vlaku (číslo), počúvam." Vo všetkých prípadoch sú účastníci povinní uviesť svoje funkcie a priezviská.

5.3. Volajúci sa ozve: „Ja, rušňovodič (... číslo)“ a potom nasleduje text správy, otázky alebo objednávky.

5.4 Keď vlak ide za zákazovým návestidlom vstupného, ​​traťového alebo výstupného semaforu DSP (DNC), je dovolené privolať rušňovodiča rádiom, len ak je potrebné zaslať mu správu o zmene postupu pri prijímaní alebo prejazde. vlak cez stanicu.

5.5. V prípade núdze resp nezvyčajná situácia vodič (asistent vodiča) je povinný začať prenos správ so slovami: „Pozor, všetci!“ (správa sa v prípade potreby niekoľkokrát zopakuje). Po prijatí tejto správy sú rušňovodiči všetkých vlakov (rušňov) nachádzajúcich sa v oblasti rádiového pokrytia, DSC a DSP povinní zastaviť rádiové spojenie, pozorne si vypočuť hlásenie a v prípade potreby urobiť opatrenia na zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy. .

5.6. Ak je vo vlaku zistená porucha bŕzd, musí to rušňovodič alebo asistent rušňovodiča nahlásiť na DSC, drevotrieskové stanice, ktoré obmedzujú záťah a rušňovodičov ostatných vlakov na záťahu, a to formou: „Pozor všetci! Ja rušňovodič (priezvisko) vlaku (číslo) idem po etape ... kilometer ..., zlyhali brzdy. Take action“ (hovor cez rádiový kanál trvá 12-15 sekúnd, potom sa musí opakovať, kým nedostane odpoveď z DSC alebo DSP).

5.7. Pri sledovaní signálnych značiek „Plyn“ a „Nafta“ označujúce križovatku železničné trate ropovodov a plynovodov, musí rušňovodič a pomocník rušňovodiča otvoriť okno kabíny rušňa a postupovať do križovatky so zvýšenou ostražitosťou, pokiaľ možno bez použitia samočinných bŕzd. V prípade špecifického zápachu alebo úniku ropného a plynového produktu je vodič povinný o tom bezodkladne informovať DSC alebo DSP.

5.8. Keď vlak zastaví v dôsledku poklesu tlaku v brzdovom potrubí, rušňovodič musí ihneď vysielať správu v tomto tvare:

„Pozor, všetci! Ja, rušňovodič (priezvisko) vlaku (číslo) som zastavil z dôvodu poklesu tlaku v brzdovom potrubí na ... kilometri párnej (nepárnej) trate ..., nemám informácie o porušení ust. meradlo. Buď opatrný!"

5.9. Pri zastavení vlaku z dôvodu vykoľajenia železničného koľajového vozidla je rušňovodič povinný ihneď vyslať hlásenie rádiom v tomto tvare:

„Pozor, všetci! Som vodič (priezvisko) vlaku (číslo). Na ... kilometri párnej (nepárnej) trate ... bol porušený rozchod v dôsledku vykoľajenia koľajového vozidla. Buď opatrný!".

5.10. Správy v prípadoch uvedených v bodoch 5.8. a 5.9. tohto poriadku, musia byť odovzdané rušňovodičom vlakov v záťahu, prednostovi (mechanikovi-majstrovi) osobného vlaku, staniciam DNC a DSP, ktoré obmedzujú záťah, až do potvrdenia vnímania správy z DNC resp. DSP, rušňovodič vlaku idúceho za vlakom a rušňovodič vlaku idúceho po susednej ceste.

5.11. Rušňovodič a pomocník rušňovodiča sú povinní hlásiť prostredníctvom rádiovej komunikácie DNC alebo DSP prípady zistenia cudzích predmetov na zvršku trate, poškodenia stavieb alebo zariadení železničnej dopravy, prítomnosť nepovolaných osôb na tratiach alebo v blízkosti trate. Železničná trať.

5.12. Po zaradení rušňa do zostavy osobného vlaku v stanici odchodu vlaku a v miestach výmeny rušňových čiat treba skontrolovať rádiové spojenie medzi prednostom (mechanikom – predákom) osobného vlaku a rušňovodičom. Pritom by sa mali dodržiavať tieto formy vyjednávacích pravidiel:

Prednosta (mechanik-majster) osobného vlaku volá rušňovodiča: „Vlakvedúci (číslo)“. Po obdržaní odpovede od rušňovodiča je vedúci (majster mechanik) osobného vlaku povinný pokračovať: „Ja, prednosta (strojmajster) osobného vlaku (číslo), priezvisko“ a následne text otázky resp. správu.

Rušňovodič volá prednostu (mechanik-predák) osobného vlaku: "Vedúci (mechanik-predák) osobného vlaku (číslo)". Po obdržaní odpovede od náčelníka (mechanik-majster) osobného vlaku je rušňovodič povinný pokračovať: „Volá rušňovodič vášho vlaku (priezvisko)“ a následne text otázky alebo správy.

Prihláška č.1

k Poriadku pre rokovanie vo vlaku

a posunovacie práce na železnici

verejná doprava,

schválený nariadením Ministerstva železníc Ruska

Pravidlá vyjednávania vodičov

a asistent vodiča