Armi domestiche e attrezzature militari. Armi domestiche ed equipaggiamento militare Un estratto che caratterizza l'impresa di produzione aeronautica di Kumertau

Giornale "Tempo di Kumertau"(Kumertau) Il 18 agosto 2017 è stata pubblicata un'interessante intervista con l'amministratore delegato di Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP, parte di Russian Helicopters JSC) Yuri Pustovgarov.

Congratulazioni speciali per la Giornata della flotta aerea russa sono rivolte al team KumAPP, che in questi giorni festeggia il suo 55° anniversario. Alla vigilia della principale festività per i produttori di aeromobili in città, parliamo con l'amministratore delegato di KumAPP JSC, Yuri Pustovgarov, di come vive lo stabilimento oggi e di cosa lo attende nel prossimo futuro.

Uno degli elicotteri da trasporto e da combattimento Ka-29 (numero di coda "85 giallo"), riparati presso la Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP), è stato trasferito all'aviazione navale della Marina russa. Kumertau, dicembre 2016 (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Yuri Leonidovich, una conversazione con te prima del Russian Air Fleet Day sta diventando una buona tradizione. E quest'anno la vacanza è coincisa con una data significativa per l'impresa: il 55° anniversario di KumAPP JSC. Vorrei sapere con quali risultati è arrivato l'impianto a questa data, quali sono i risultati generali del lavoro dell'impresa per il primo semestre di quest'anno?

Nella prima metà del 2017 abbiamo prodotto il 640% di prodotti in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. La crescita del volume fisico è di circa il 400%. Le vendite sono state del 238% in più rispetto alla prima metà del 2016. Alla fine dello scorso anno, i prodotti sono stati venduti per 6 miliardi e 200 milioni di rubli, quest'anno il piano è di 13 miliardi e 180 milioni di rubli.

È in corso la stipula dei contratti per il 2018. L’anno prossimo inizierà molto lavoro sulla modernizzazione degli elicotteri marittimi per l’India. Gli elicotteri arriveranno allo stabilimento entro la fine dell'anno. Stiamo anche iniziando a riparare il Ka-31 per l'India. Al MAKS 2017 sono stati firmati ulteriori contratti per quest'anno: due elicotteri Ka-32A11BC per la Cina e un Ka-226T per un nuovo cliente governativo. Ci auguriamo che apprezzeranno il nostro elicottero e che il lavoro in questa direzione continuerà.

Prevediamo la firma di un contratto nel 2018 per i nuovi elicotteri Ka-226T con colonna pieghevole e il nuovo Ka-32A11BC per la Corea. Per la prima volta quest'anno sono stati commissionati nuovi elicotteri Ka-32A11BC per la Thailandia. Continueranno i lavori con l'aviazione della Marina; entro la fine dell'anno dovremmo completare la riparazione e l'ammodernamento degli elicotteri navali. In futuro ci sarà l'ammodernamento dell'intera flotta di elicotteri.

Pertanto non vediamo alcun problema dal punto di vista finanziario nel 2018. Promettenti sono anche i lavori di modernizzazione del Ka-32 per la Corea e del Ka-226 per i clienti governativi. Per quanto riguarda il carico di lavoro dell'impresa, ci sono problemi nel carico di lavoro del processo di tranciatura e stampaggio. Attualmente stiamo lavorando per mettere in funzione i componenti relativi all’aviazione, per il quale stiamo organizzando il lavoro con la United Aircraft Corporation (UAC) e prevediamo di prendere parte a tutti i “programmi aeronautici”.

- Ci sono piani per tagliare posti di lavoro?

Solo puntualmente. Sono in corso attività di riduzione dei costi e di esternalizzazione del complesso non industriale. Il processo è molto difficile, quindi è necessario agire con attenzione e indolore. Ci sarà solo la liberazione dalle funzioni insolite per la produzione aeronautica e lo smaltimento delle attrezzature non necessarie. Ciò contribuirà ad aumentare il salario medio dell’impresa alla media del settore.

- Come è cambiato KumAPP nell'ultimo anno e mezzo?

L'autorità dell'impresa è aumentata notevolmente. Ci siamo trasformati in una fabbrica che ha iniziato ad adempiere ai propri obblighi. Se dichiariamo che lo faremo, la direzione della holding Russian Helicopters non avrà più dubbi. L'atteggiamento nei nostri confronti è cambiato anche da parte dei rappresentanti dei clienti, dell'aviazione navale, della JSC Kamov, poiché abbiamo imparato a risolvere rapidamente i problemi che si presentano.

- Quali compiti sono fissati per la seconda metà dell'anno?

Dobbiamo consegnare 23 elicotteri, ne abbiamo spediti tre, due sono pronti. Ora la cosa più importante per noi è il lavoro di riparazione e ammodernamento del Ka-27M. In piena estate abbiamo finalmente ricevuto la lettera "O1", senza la quale non avremmo potuto spostare ulteriormente questi elicotteri, ed è stato firmato un certificato di prova statale per questo elicottero. Ora non resta che procurarsi il pacchetto di aggiornamento. Con difficoltà abbiamo trovato i finanziamenti per acquistare le attrezzature, la holding ci ha aiutato, il Ministero della Difesa ci pagherà solo a fine anno, ma il lavoro è redditizio e da questo punto di vista siamo soddisfatti di questo contratto .

Nella seconda metà dell’anno dovremmo completare anche il contratto per il 2018-19, ora è già stato stipulato circa il 50-60% di quanto vorremmo.

Nell'intervista dello scorso anno lei parlava della necessità di trasformare la struttura gestionale dell'impresa. Cosa è stato fatto e cosa resta da fare in questa direzione?

Abbiamo cominciato a consolidare le nostre divisioni; le proposte sono state preparate circa sei mesi fa e sono al vaglio della società di gestione. Implicano una riduzione dell’apparato amministrativo. Di conseguenza, passeremo a una struttura gestionale a quattro livelli. A proposito, ora la catena è composta da cinque o sei maglie. Naturalmente aumenteremo i salari a tutti i livelli.

- Un aumento dei salari dei lavoratori si è già verificato. Ci sarà un aumento salariale per i dipendenti?

Il problema è risolto. L'aumento salariale per ingegneri e dipendenti verrà effettuato dal 1° settembre, ma non riguarderà i dipendenti dell'impresa il cui stipendio è pari o superiore a 50.000 rubli. In futuro lo realizzeremo “manualmente” riducendo i costi e “spremendo” gli apparati di controllo e le funzioni ausiliarie.

Indubbiamente, i lavoratori dell'impianto sono interessati anche alle questioni della sfera non industriale, in particolare sono preoccupati per la questione del cibo, poiché dopo che la mensa è stata esternalizzata, la sua qualità è peggiorata.

Sono consapevole che il numero di persone insoddisfatte del cibo è aumentato. La decisione di esternalizzare la mensa è stata presa lo scorso anno.

In precedenza, circa 300 persone visitavano la mensa e tutti gli altri pasti venivano sovvenzionati. Il costo del pranzo era molto più alto di quanto effettivamente costasse. Pensiamo di aumentare il numero dei visitatori introducendo pranzi sovvenzionati: chiunque parteciperà riceverà 400 rubli. compenso mensile per il pranzo, se non funziona, niente, ma in ogni caso il pranzo costerà esattamente quanto costa e alleggeriremo il resto dei lavoratori. E con l'aumento del numero di persone che mangiano, ci sarà un turnover di fondi, consentendo un aumento dell'assortimento. A proposito, la mensa presso la stazione dei test di volo offrirà una gamma più ampia di piatti, ma anche il pranzo costerà di più.

Svilupperemo sicuramente il sanatorio in un centro di riabilitazione per i nostri dipendenti e veterani. Venderemo parte dell'infrastruttura e utilizzeremo il ricavato per riparare l'impianto.

Nello stabilimento sono in pieno svolgimento le attività preparatorie per la celebrazione del 55° anniversario: riparazioni nelle officine, creazione di una flotta di aerei e altro. Raccontaci di più a riguardo.

Ne sento parlare molto. Lasciatemi spiegare che i soldi per tutti questi eventi ci sono stati letteralmente tolti da sotto i piedi. Sono stati siglati accordi per la vendita di circa 4.000 tonnellate di rottami metallici ed è in corso la vendita delle eccedenze di magazzino. Con questi soldi si sta lavorando per migliorare il territorio, ripristinare l'ordine nelle officine e creare una flotta di aerei di contatto. Ciò non è correlato al 55° anniversario dello stabilimento.

In generale, a questo proposito, dirò che se vogliamo essere rispettati e considerati come un partner serio, dobbiamo essere all'altezza. Il Parco contatti elicotteri è un sicuro contributo al futuro, affinché tutti possano vedere che lavoro serio stiamo facendo insieme. Abbiamo in programma di aggiungere all'equipaggiamento aeronautico esposto gli elicotteri, che ci verranno trasferiti dal Ministero della Difesa della Federazione Russa. Sono fermamente convinto che un teatro inizi con una gruccia e una fabbrica inizi con l'apparenza dell'impresa. Il lavoro che stiamo facendo adesso darà i suoi frutti quando si prenderà una decisione sul destino dello stabilimento, perché uno stabilimento che guarda al futuro viene valutato molto bene dal management.

- La domanda che molti si pongono in relazione ai frequenti cambi di leader: rimani in carica?

Si certo. Mi piace il lavoro che sto facendo attualmente, vedo il risultato che dobbiamo ottenere, vedo l’atteggiamento del management dell’azienda nei nostri confronti. E uno dei nostri principali risultati è che, essendo gli ultimi in tutti gli indicatori all'inizio del 2016, siamo ora la terza di cinque fabbriche. Ciò fornisce un incentivo per un’ulteriore crescita. Al termine della nostra conversazione, vorrei ringraziare tutti i lavoratori dello stabilimento per il lavoro svolto.

Cari colleghi! Cari amici! Permettetemi di congratularmi con voi a nome mio e a nome della direzione di KumAPP JSC per l'anniversario dell'impresa e per la Giornata della flotta aerea! Per favore accetta la mia sincera gratitudine per la tua comprensione e devozione. Auguro sinceramente a voi e alle vostre famiglie buona salute, felicità, benessere finanziario e fiducia nel futuro!

Produzione di elicotteri multiuso con rotori coassiali Ka-226T e Ka-32A11BC, nonché elicotteri per la Marina.

Volti di contatto

Frolov Nikolay Alekseevich - Amministratore delegato

Riferimento storico:

L'azienda è stata fondata nel 1962 sulla base di un impianto di riparazione meccanica. Nel 1963, KMZ padroneggiava la produzione di aerei da atterraggio e da terra. Nel 1968 fu prodotto il primo prodotto: l'elicottero Ka-26, nel 1972 KMZ fu ribattezzato Kumertau Helicopter Plant e come impresa madre entrò a far parte della Kumertau Aviation Production Association (1977). Nel 1973-89 furono prodotti velivoli senza pilota, nel 1974-78 - l'aereo M-17, nel 1974-80 - parte dell'ala dell'aereo Tu-154, nel 1982-85 lo stabilimento partecipò alla creazione del Buran complesso aerospaziale. Nel 1992 l'associazione è stata riorganizzata in KumAPP. Nel 2008 la forma di proprietà è stata modificata. È un’impresa che forma la città e il fiore all’occhiello dell’industria di Kumertau. L'impianto ha un elevato potenziale intellettuale e tecnologico, esperienza nella produzione in serie di apparecchiature aeronautiche altamente complesse, superiori nei parametri ai modelli nazionali e mondiali.

Partecipazione ad associazioni

Russian Helicopters è uno dei leader mondiali nel settore degli elicotteri, l'unico sviluppatore e produttore di elicotteri in Russia, nonché una delle poche aziende al mondo con la capacità di progettare, produrre, testare e mantenere moderni elicotteri civili e militari . La holding Russian Helicopters fa parte della Rostec State Corporation.

Imprese del gruppo: 19

OBORONPROM Corporation è un gruppo industriale e di investimento diversificato nel campo dell'ingegneria meccanica e dell'alta tecnologia. Fa parte della società statale "Russian Technologies" (Rostec). La società è stata fondata nel 2002. Prodotti: elicotteri, motori aeronautici, stazioni di pompaggio del gas, sistemi di difesa aerea.

Imprese del gruppo: 19

Modifiche alle informazioni sulla compagnia aerea Azienda di produzione aeronautica di Kumertau inserito: 05/07/2019. Potrai integrare le informazioni pubblicate o apportarvi modifiche contattando l'agenzia AviaPort.