Preuzmite dokument

MINISTARSTVO ENERGIJE I ELEKTRIFIKACIJE SSSR-a
GLAVNI ZNANSTVENI I TEHNIČKI ODJEL ZA ENERGETU I ELEKTRIfikaciju

STANDARDNE UPUTE
ZA RAD VELIKIH ELEKTROMOTORA
VODOM HLAĐEN ROTOR
ZA POGON NAPOJNIH PUMPI

TI 34-70-068-87

Zamjenik pročelnika K.M. ANTIPOV

do 18.09.92

Ova Uputa sadrži zahtjeve koji se moraju ispuniti pri organizaciji održavanja elektromotora s rotorom hlađenim vodom.

Zahtjevi Upute odnose se na trofazne asinkrone elektromotore snage 8000 kW s izravnim (vodenim) hlađenjem namota rotora, namijenjene za pogon napojnih pumpi u kotlovsko-generatorskim jedinicama u termoelektranama.

Uputa je namijenjena osoblju elektrana koje servisiraju novopuštene ili pogonske instalacije za vlastite potrebe, gdje se kao pogoni napojnih pumpi koriste elektromotori s rotorima hlađenim vodom.

Izlaskom ove Upute ukida se "Privremena uputa za rad elektromotora tipa ATD-8000" (M .: BTI ORGRES, 1966.).

Uputa je dogovorena s tvornicom Sibelektrotyazhmash Ministarstva elektrotehničke industrije SSSR-a.

1. OPĆE UPUTE

1.1. Radna oznaka elektromotora i napojne pumpe moraju biti ista.

1.2. Svaki motor, hladnjak zraka i izmjenjivač topline moraju imati natpisnu pločicu.

1.3. Elektromotor mora biti opremljen potrebnim instrumentima, upravljačkim i signalnim uređajima, zaštitnom opremom u skladu s "Pravilima za električne instalacije" (M .: Energoatomizdat, 1965.).

Za kontrolu opterećenja elektromotora, na skali ampermetra koji kontrolira struju statora, vrijednost struje koja odgovara nazivnoj struji mora biti označena crvenom linijom.

1.4. Kućište motora i metalni omotač kabela koji napaja motor moraju biti pravilno uzemljeni.

1.5. Na kućištu motora mora biti označena strelica koja pokazuje smjer vrtnje.

1.6. Gumb za isključivanje u nuždi mora biti instaliran na lokalnoj upravljačkoj ploči PEN parametara. Gumb mora biti slobodno dostupan, mora biti zaštićen od slučajnog ili pogrešnog pritiska i zapečaćen.

1.7. Indikatori tekućine ugrađeni u sustav opskrbe rashladnom vodom i filteri moraju biti stalno u funkciji.

1.8. Vodene komore (na najvišim točkama) hladnjaka zraka elektromotora moraju biti opremljene ventilima za kontrolu punjenja hladnjaka zraka vodom.

1.9. Prilikom održavanja elektromotora u rezervi potrebno je ispuniti sve uvjete za servisiranje elektromotora u pogonu.

Najmanje jednom mjesečno treba provjeriti ispravnost elektromotora i automatskog sklopnog uređaja ako je elektromotor dulje vrijeme u rezervi (više od 1 mjeseca).

1.10. Motori u stanju pripravnosti i svi povezani pomoćni dijelovi moraju uvijek biti spremni za trenutni start i moraju se povremeno provjeravati.

1.11. Svaki elektromotor u elektrani mora imati sljedeću dokumentaciju:

motorna putovnica;

dnevna evidencija registracije načina rada elektromotora na propisanom obrascu;

skup crteža elektromotora, uključujući montažne crteže;

crteži i dijagrami pomoćni uređaji(opskrba, hlađenje, opskrba uljem, upravljanje, signalizacija, relejna zaštita i automatizacija). Za elektromotore istog tipa dopušteno je imati naznačene crteže i dijagrame u dokumentaciji jednog od elektromotora.

1.12. Mjesta za postavljanje mjerača tlaka, mjerača protoka i živinih termometara moraju biti dobro osvijetljena.

1.13. Svi rezervni dijelovi za elektromotore moraju se skladištiti u za to prilagođenim prostorijama i nadopunjavati u skladu s korištenjem.

1.14. Elektromotori moraju biti podvrgnuti periodičnim planiranim pregledima i popravcima.

1.15. Učestalost i obujam planiranih popravaka moraju biti u skladu s "Tehničkim i ekonomskim standardima za sustav preventivnog održavanja opreme elektrana s agregatima od 300 MW" (Moskva: SPO Soyuztekhenergo, 1962).

Redoslijed planiranja i izrade popravaka, prihvaćanja elektromotora iz popravaka utvrđeni su "Pravilima za organizaciju održavanja i popravka opreme za zgrade i građevine elektrana i mreža". RDPR 34-38-030-84 (M.: ShO Soyuztekhenergo, 1984)" i "Općenito tehnički podaci za remont elektromotora napona iznad 1000 V i snage 100 kW i više.

2. SIGURNOSNE UPUTE

2.1. Rad, popravak i ispitivanje elektromotora moraju se provoditi u skladu sa zahtjevima važećih "Sigurnosnih propisa za rad električnih instalacija" (M.: Energoatomizdat, 1986). U tom slučaju zaštitna oprema mora ispunjavati zahtjeve "Pravila za uporabu i ispitivanje zaštitne opreme koja se koristi u električnim instalacijama" (M.: Energoatomizdat, 1983.).

2.2. Nije dopušteno obavljati radove na elektromotoru u radu, osim nekih vrsta radova (mjerenje vibracija ležajeva, mjerenje temperature pojedinih sastavnih dijelova) i ispitivanja prema posebnim programima dogovorenim i odobrenim na propisan način.

2.3. Prilikom izvođenja radova na popravcima, osoblje mora strogo poštivati ​​zahtjeve sigurnosnih mjera i mjera zaštite od požara utvrđenih pravilima, propisima i uputama na snazi ​​u poduzećima Ministarstva energetike SSSR-a.

2.4. Prilikom korištenja kemijsko-mehanizirane metode za čišćenje komponenti motora potrebno je pridržavati se sljedećih dodatnih sigurnosnih mjera:

osobe koje obavljaju čišćenje moraju biti posebno poučene;

za čišćenje u kombinezonu - pamučno odijelo, gumene čizme, gumene rukavice i naočale;

u čišćenju moraju sudjelovati najmanje dvije osobe;

pripremu tekućine za pranje treba izvesti na temperaturi koja ne prelazi 30 ° C;

držite zapaljive materijale i tekućinu za čišćenje metalne kutije s poklopcem za zatvaranje;

na mjestu popravka mora postojati stacionarna ili polustacionarna instalacija za gašenje požara.

3. NAČIN RADA ELEKTROMOTORA

3.1. Konstrukcijske značajke i tehnički podaci PEN elektromotora dati su u Dodatku 1.

3.2. Dopušteno je raditi elektromotor s nazivnim opterećenjem pri naponu napajanja od 95 do 110% nazivnog.

Rad elektromotora na naponu većem od 110% nazivnog nije dopušten.

Sa smanjenjem mrežnog napona, struja statora ne bi trebala biti veća od 105% nazivne struje, smanjujući snagu elektromotora.

Dopuštene vrijednosti struje statora ovisno o vrijednosti napona navedene su u nastavku:

3.3. Dopušteno je raditi elektromotor s nazivnim opterećenjem na izmjeničnoj frekvenciji opskrbne mreže od 97,5 do 102,5% nazivne (50 ± 1,25 Hz). Rad motora na frekvenciji izvan ovih granica nije dopušten.

Uz istodobno odstupanje napona i frekvencije od nazivnih vrijednosti, dopušten je rad elektromotora s nazivnim opterećenjem ako zbroj apsolutnih postotnih vrijednosti tih odstupanja ne prelazi 10% i svako odstupanje nije premašiti normu.

3.4. Rad elektromotora nije dopušten u slučaju nestanka napona u jednoj od faza.

3.5. Maksimalna temperatura namota statora, mjerena otpornim termoelementima, ne smije prelaziti 120 °C.

3.6. Brzina protoka rashladne vode kroz fiksni rotor mora biti najmanje 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) pri tlaku na ulazu u rotor od 196 kPa (2 kgf / cm 2).

Brzina protoka rashladne vode kroz rotor tijekom rada elektromotora ( n= 2960 o/min) trebao bi biti 11,1? 10 -3 m 3 / s (40 m 3 / h) pri tlaku na ulazu u rotor od 392 kPa (4 kgf / cm 2).

Povećanje tlaka nakon pokretanja elektromotora treba se izvršiti automatski otvaranjem, na impuls s pomoćnih kontakata prekidača elektromotora, ventila s elektromagnetskim pogonom na obilaznom vodu perača leptira za gas, kroz koji se voda dovodi do stacionarni rotor.

3.7. Brzina protoka rashladne vode kroz stator motora trebala bi biti 1,39? 10 -3 m 3 / s (5 m 3 / h) pri tlaku na ulazu u stator od 490 kPa (5 kgf / cm 2).

3.8. Sa smanjenjem protoka rashladne vode kroz rotor na 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), a kroz stator - do 1,25? 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / h) svjetlosni alarm bi se trebao uključiti.

Ako se kao rezultat popravka radi otklanjanja curenja u rotoru ili statoru elektromotora povećao hidraulički otpor rashladnog sustava, dopušteno je povećati tlak vode na ulazu u elektromotor kako bi se dobio nazivni protok. Najviši dopušteni tlak vode na ulazu rotora je 392 kPa (4 kgf / cm 2) na n\u003d 0 o/min i 785 kPa (8 kgf / cm 2) pri n= 3000 o/min. Najviši dopušteni tlak vode na ulazu u stator je 785 kPa (8 kgf / cm 2).

3.9. Rad elektromotora bez cirkulacije vode u sustavima hlađenja rotora ili statora dulje od 3 minute je zabranjen.

Elektromotor mora imati zaštitu koja djeluje na signal kada cirkulacija vode padne ispod zadane vrijednosti i na isključenje s vremenskim odgodom od najviše 3 minute kada se njegova cirkulacija zaustavi.

3.10. Ori brzina protoka rashladne vode kroz rotor je manja od 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), mora se osigurati blokada koja zabranjuje uključivanje elektromotora u rad.

3.11. Ako temperatura rashladne vode padne ispod nazivne vrijednosti, dopušteno je povećati opterećenje elektromotora do vrijednosti navedenih u nastavku:

Ako temperatura rashladne vode dodatno padne, opterećenje motora se ne smije dalje povećavati.

Kako bi se izbjeglo znojenje rashladnih elemenata namota rotora i cijevi hladnjaka zraka, temperatura rashladne i cirkulirajuće vode mora biti najmanje 15 °C.

3.12. Kada temperatura rashladne vode poraste u usporedbi s nazivnim opterećenjem elektromotora, mora se smanjiti na vrijednosti navedene u stavku 3.11.

Istovremeno sa smanjenjem opterećenja potrebno je poduzeti mjere za otkrivanje i otklanjanje razloga za povećanje temperature rashladne vode.

3.13. Pri nazivnoj brzini elektromotora, bez obzira na opterećenje, vrijednost amplitude dvostrukih oscilacija, mjerena na ležajevima, ne smije biti veća od 50 µm.

3.14. Elektromotor mora imati zaštitu koja djeluje na signal kada temperatura ljuski ležaja poraste na 75°C i da se gasi kada temperatura poraste na 80°C.

3.15. Temperatura školjki ležaja ne smije prelaziti 80 °C.

Temperatura ulja koja se dovodi u ležaj mora biti u rasponu od 35 - 45 °S, pri pokretanju elektromotora - ne niža od 30 °S.

Temperatura vrućeg ulja, mjerena u odvodnoj cijevi, ne smije biti veća od 65 °C, a temperaturna razlika između vrućeg ulja i ulja dovedenog u ležajeve ne smije biti veća od 20 °C.

3.16. Višak temperature ohlađenog zraka nad temperaturom vode koja ulazi u hladnjak ne smije biti veći od 7 °C.

4. PRIPREMA ZA RAD
I UKLJUČIVANJE ELEKTROMOTORA U RAD

4.1. Prije prvog puštanja elektromotora u rad nakon instalacije ili popravka, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

4.1.1. Provjerite izolacijski otpor izoliranog ležaja i dovod vode. Provjerite megaommetrom cjelovitost faza namota statora i dovodnog kabela te izolacijski otpor namota i kabela.

4.1.2. Isperite sustav cjevovoda za dovod i odvod rashladne vode u rotor i stator. Sustav hlađenja se ispire kroz kratkospojnike, zaobilazeći elektromotor, za to se u rashladnom sustavu pripremljenom za ispiranje postavlja nazivni protok vode 10-15 minuta.

4.1.3. Opskrbite elektromotor vodom uključivanjem pumpe za hlađenje PEN i instrumentima se uvjerite da postoje nominalni protoci vode u sustavima hlađenja statora i rotora te da nema propuštanja.

Za dovod vode u elektromotor potrebno je napuniti odvodni spremnik, uključiti jedan filter (drugi ostaje u rezervi), uključiti izmjenjivače topline, sastaviti električni krug pumpi za hlađenje PEN i provjeriti ATS ovih pumpe, uključite jednu pumpu, a drugu stavite na ATS. Otvorite ventile na odvodnoj liniji od rotora i statora PEN elektromotora do spremnika, autonomna rashladna jedinica mora raditi u zatvorenoj petlji. Podesite pritisak i protok vode za hlađenje.

4.1.4. Provjerite postavku i rad indikatora tekućine.

4.1.5. Isperite uljni sustav pumpne jedinice. Uljni sustav turbine istovremeno se ispire kroz skakače, zaobilazeći ležajeve.

Zaključak o završetku ispiranja i mogućnosti opskrbe uljem potpornih ležajeva prema uobičajenoj shemi treba dati ovlaštena osoba osoblja kemijskog odjela elektrane.

4.1.6. Sastavite uljni sustav i dovedite ulje u potporne ležajeve, postupno otvarajući ventil na cjevovodima za dovod ulja iz turbinskog uljnog sustava. Provjerite odvodne cijevi kako biste bili sigurni da postoji dovoljan mlaz rashladnog ulja koji teče do ležajeva. Protok ulja kontrolira dijafragma postavljena na dovodnu cijev ulja. Tlak ulja ispred ležajeva trebao bi biti u rasponu od 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2).

Opskrbite cirkulacijsku vodu hladnjaku zraka i hladnjaku ulja.

4.1.7. Provjerite upravljačke krugove, zaštitu, automatske alarme, blokade: postavke zaštite releja i instrumentaciju.

4.1.8. Provjerite položaj prekidača za blokiranje PEN. Prekidač za zaključavanje mora biti u otključanom položaju.

4.2. Uz zadovoljavajuće rezultate pripreme i provjera, operativno osoblje elektroradnje mora sklopiti električni krug elektromotora u radni položaj, unijeti u radni dnevnik i dati dopuštenje za njegovo pokretanje.

4.3. Neposredno prije pokretanja elektromotora, osoblje kotlovnice i turbinske radnje koja servisira PEN mora provjeriti:

prisutnost tlaka ulja u sustavu za podmazivanje i ispuštanje iz ležajeva;

prisutnost pritiska vode na usisnoj strani crpke;

položaj PEN recirkulacijskog ventila (ventil mora biti otvoren);

tlak i protok rashladne vode kroz rotor i stator elektromotora;

položaj ventila na PEN tlačnom cjevovodu (ventil mora biti zatvoren).

4.4. Nakon izvođenja mjera prema točki 4.3., prekidač za blokiranje PEN-a mora se pomaknuti u položaj "Interlocked" i pomoću svjetlosnih ploča provjeriti je li PEN spreman za pokretanje.

4.5. Pokretanje elektromotora mora se izvesti pomoću upravljačkog ključa s blok ploče.

4.6. Proces pokretanja elektromotora mora se kontrolirati ampermetrom. Na kraju pokretanja, vrijednost struje koju troši elektromotor mora biti unutar navedenih granica.

4.7. Tijekom puštanja u pogon turbinator mora biti na mjestu elektromotora i pratiti proces pokretanja.

4.8. Trajanje skupa nazivne brzine PEN-a ne smije prelaziti 7 s. Ako se tijekom puštanja u pogon rotor elektromotora ne okreće ili pokretanje kasni jedan i pol do dva puta u odnosu na navedeno vrijeme, elektromotor se mora odmah isključiti i pronaći uzrok tome van.

4.9. Nakon okretanja PEN-a, u nedostatku kvarova u njegovom radu, otvorite ventil na tlačnom cjevovodu i zatvorite recirkulacijski ventil.

Jedinica se stavlja u pogon u skladu s potrebnim načinom rada jedinice.

4.10. Kada se elektromotor pusti u rad nakon ugradnje ili popravka, potrebno je provesti probne vožnje kako bi se utvrdio smjer vrtnje, mehanička ispravnost, ispravna montaža i ugradnja PEN-a. Probni radovi se moraju izvesti bez opterećenja (s odspojenim pogonskim mehanizmom).

Nakon puštanja u rad, svakih 10 - 15 minuta mjerite i fiksirajte temperaturu školjki ležaja dok se ne postigne stabilna vrijednost. Ako tijekom tog vremena temperatura i vibracije ležajeva ne prelaze dopuštene vrijednosti, elektromotor se može pokrenuti pod opterećenjem.

4.11. Nakon puštanja elektromotora u rad, osoblje kotlovnice i turbinske radnje mora se uvjeriti da radi normalno: provjeriti odsutnost stranih zvukova i neprihvatljivih vibracija, rad ležajeva, tlak i protok hlađenja vodu rotora i statora i, ako je potrebno, postavite njihove nazivne vrijednosti, provjerite nedostatak vode u kućištu motora prema očitanjima indikatora tekućine, temperature vrućeg zraka u sustavu hlađenja motora.

4.12. Nakon uključivanja elektromotora potrebno je zabilježiti očitanja instrumentacije.

4.13. Kako bi se smanjilo trajanje pada napona na pomoćnim sabirnicama od 6 kV pri pokretanju napojne električne crpke, normalno (neautomatsko) pokretanje PEN-a mora se provesti s praznom fluidnom spojkom. Punjenje hidrauličke spojke uljem treba obaviti nakon što elektromotor postigne nazivnu brzinu.

4.14. Elektromotor omogućuje dva uzastopna pokretanja iz hladnog stanja ili dva pokretanja iz vrućeg stanja s pauzom između pokretanja od najmanje dvije minute s padom napona na gumama tijekom procesa pokretanja od najmanje 0,75 U nom.

4.15. Automatsko uključivanje elektromotora u pričuvi treba izvesti kada tlak napojne vode u cjevovodu padne ili kada se zatvori zaporni ventil napojne turbopumpe. U tom slučaju, kada se aktivira zaštita radi zaustavljanja jedinice, treba zabraniti uključivanje PEN-a putem ANR-a ili dati impuls za isključivanje ako je PEN radio.

Nakon automatski start potrebno je provjeriti očitanja instrumentacije i unijeti u dnevni izvod.

Prilikom uključivanja elektromotora pomoću ATS-a, prekidač za blokiranje mora biti pomaknut u položaj "Neblokirano".

5. ODRŽAVANJE ELEKTROMOTORA
POD NORMALNIM NAČINIMA RADA

5.1. Održavanje elektromotora PEN-a tijekom rada obavlja osoblje radionica električne, kotlovsko-turbinske, kemijske i toplinske automatike i mjerenja.

5.2. Osoblje elektro radionice odgovorno je za:

pregled elektromotora od strane dežurnog osoblja jednom u smjeni, od strane servisera - prema odobrenom rasporedu, a najmanje jednom tjedno;

praćenje stanja izolacije elektromotora i dovodnog kabela;

održavanje i popravak hladnjaka zraka elektromotora;

održavanje i popravak elemenata sustava izravnog vodenog hlađenja rotora i jezgre unutar kućišta motora;

održavanje i popravak električne opreme uljnog sustava i električne opreme vodoopskrbnog sustava;

kontrola punjenja namota rotora i jezgre statora rashladnom vodom;

demontaža i naknadna ugradnja tijekom popravka senzora toplinske kontrole unutar elektromotora.

5.3. Osoblje kotlovnice i turbinske radionice odgovorno je za: praćenje zagrijavanja ležajeva, temperature toplog i hladnog ulja;

kontrola rada hladnjaka zraka i izmjenjivača topline elektromotora i održavanje parametara rashladnog medija (voda, zrak) u prihvatljivim granicama;

kontrola temperature statora motora;

kontrola opterećenja motora;

periodično slušanje elektromotora, praćenje stanja vibracija;

regulacija opterećenja elektromotora u prihvatljivim granicama ovisno o načinu rada jedinice;

nadzor rada i popravak opreme izmjenjivača topline i distribucijske mreže rashladne vode do hladnjaka zraka i elektromotora;

poravnavanje i balansiranje, popravak ležajeva i fluidnih spojki;

slikanje elektromotora, primjena natpisa i strelica koje pokazuju smjer vrtnje, održavanje čistoće elektromotora i područja uz njega.

5.4. Osoblje kemijske radionice odgovorno je za praćenje kvalitete rashladne vode i ulja.

5.5. Održavanje i popravak manometara, lagometara, pokazivača tekućine i druge instrumentacije zaduženo je za osoblje radionice toplinske automatike i mjerenja.

5.6. O svim uočenim nepravilnostima u radu PEN elektromotora dežurno osoblje mora odmah obavijestiti šefa smjene elektrane i smjenu elektro trgovine.

5.7. Tijekom rada elektromotora potrebno je kontrolirati i održavati parametre navedene u tablici u prihvatljivim granicama.

5.7.1. Tijekom rada elektromotora, nemojte dopustiti da hladnjak zraka radi s rashladnim cijevima koje nisu napunjene vodom. Kontrola potpunog punjenja cijevi hladnjaka zraka provodi se pomoću slavina koje su postavljene na gornjim točkama vodenih komora.

5.7.2. Kontrola temperature rada hladnjaka zraka provodi se pomoću živinih termometara ili otpornih toplinskih pretvarača ugrađenih na tlačne i odvodne cjevovode. Oštar porast viška temperature ohlađenog zraka nad temperaturom vode u tlačnoj cijevi ukazuje na začepljenje cijevi hladnjaka zraka ili slab protok vode kroz hladnjak zraka.

Također je potrebno kontrolirati temperaturu vrućeg zraka pomoću otpornog termoelementa ugrađenog u mlaz vrućeg zraka na dnu elektromotora, te pomoću živinog termometra ugrađenog na kućište statora.

5.7.3. Količina ulja koja teče u jedinici vremena kroz svaki ležaj mora se podesiti pomoću posebnih dijafragmi ili promjenom tlaka ulja tako da temperatura ulja u odvodnom vodu ležaja ne prelazi temperaturu ulja na ulazu u ležaj za više od 20 °C .

Najmanje jednom u 3 mjeseca. ulje se mora vizualno kontrolirati na sadržaj mehaničkih nečistoća, mulja i vode. Ako se pronađe kontaminacija, ulje se mora očistiti ili zamijeniti.

5.8. Potrebno je sustavno provoditi kemijsku analizu rashladne vode i očistiti je od štetnih nečistoća i suspendiranih čestica. S vremena na vrijeme potrebno je pratiti čistoću filtera instaliranih na dovodu rashladne vode.

Obavezna je kemijska analiza vode nakon puštanja u rad. Sadržaj željeza ne smije biti veći od 0,1? 10 -3 mg / m 3, sadržaj silicija - ne više od 0,1? 10 -3 mg / m 3.

5.9. Sadržaj mehaničkih nečistoća u optočnoj vodi ne smije prelaziti 20 mg/m 3 .

Glavni parametri elektromotora koji treba kontrolirati

Naziv parametra	Vrijednost parametra			Metoda kontrole parametara
	minimum	maksimalno dopušteno	nominalni
Struja statora, A		1,05 ja nom		Prema ampermetru instaliranom na kontrolnoj sobi
Temperatura namota i aktivnog čelika statora, °C
Temperatura rashladne vode, °S:
na tlačnom cjevovodu statora i rotora				Mjerač ili živin termometar instaliran na tlačnim i odvodnim cjevovodima (lokalno)
na odvodnim cijevima statora i rotora				Temperaturna razlika između hladne i tople vode daje predodžbu toplinsko stanje električni motor. Zagrijavanje vode u elektromotoru ne smije prelaziti 5 °S. Oštar porast temperaturne razlike između hladne i zagrijane vode ukazuje na smanjenje protoka vode kroz elektromotor
Temperatura hladnog zraka, °C		U skladu s točkom 3.16		Prema otpornim termičkim pretvaračima ugrađenim u struji hladnog zraka na dnu elektromotora - s upravljačke ploče PEN parametara i živinog termometra instaliranog na krajnjem štitu elektromotora 1 (lokalno)
Temperatura vrućeg zraka, °S				Otpornim termoelementima ugrađenim u mlaz vrućeg zraka - s upravljačke ploče PZN parametara i živinim termometrom instaliranim na kućištu statora (lokalno).
				Zagrijavanje zraka u elektromotoru ne smije prelaziti 12 °S
Temperatura školjke ležaja, °S				Otpornim termoelementima - s upravljačke ploče PEN parametara
Temperatura ulja koje hladi ležaj, °C				Živi termometri ugrađeni na odvodne cijevi svakog ležaja (lokalno)
Temperatura cirkulacijske vode, °C				Živini termometri (na licu mjesta)
Potrošnja rashladne vode, m 3 / s:
				Prema diferencijalnim manometrima instaliranim na tlačnim cjevovodima
Potrošnja cirkulirajuće vode kroz hladnjak zraka, m 3 / s				Prema diferencijalnim manometrima ugrađenim na tlačnom cjevovodu
Vibracije, mikroni				Mjerenje vibracija potrebno je provesti na poklopcima kućišta ležaja elektromotora u aksijalnom i okomitom smjeru

5.10. Ovisno o uvjetima proizvodnje, ali najmanje jednom u 6 mjeseci. obaviti planirani pregled uz djelomičnu demontažu elektromotora. Istodobno otklonite utvrđene kvarove prije izvođenja planiranih popravaka.

Popis planiranih inspekcijskih radova dat je u Dodatku 2.

5.11. Jednom mjesečno potrebno je izvršiti kontrolni start PEN elektromotora za recirkulaciju uz provjeru ispravnosti AVR krugova.

Tijekom kontrolne provjere elektromotora potrebno je provjeriti njegov normalan rad u skladu sa zahtjevima ovog odjeljka.

6. MOTOR VAN USLUGE

6.1. Elektromotor se isključuje kontrolnim ključem s blok ploče. Prilikom zaustavljanja PEN-a nakon gašenja elektromotora potrebno je obratiti pozornost na vrijeme isteka rotora. Normalno vrijeme isteka rotora je približno 90 s. Rotor se ne smije okretati u suprotnom smjeru zbog labavih spojnica.

6.2. Prilikom odnošenja motora na popravak, morate:

pomaknite prekidač za blokiranje PEN u položaj "Neblokirano";

isključite električni motor kontrolnim ključem; rastaviti električni krug elektromotora;

isključite radnu električnu pumpu za hlađenje PEN;

rastavite električni krug pumpi za hlađenje PEN i uklonite napon s upravljačke ploče.

6.3. Nakon isključivanja motora, prekidač za zaključavanje mora ostati u položaju "Otključan". Ventil na obilaznom vodu perača gasa na liniji za dovod rashladne vode u rotor elektromotora mora biti zatvoren.

6.4. Nakon prestanka dovoda vode za hlađenje elektromotora, rashladni sustav se mora odmah osušiti. potisnut zrak.

6.5. Nakon uključivanja dovodne turbopumpe, PEN se mora prebaciti u stanje pripravnosti i ostati u stanju pripravnosti sve dok je jedinica u pogonu.

6.6. Prilikom prijenosa PEN-a u pričuvu potrebno je:

pomaknite prekidač za blokiranje PZN u položaj "Neblokirano";

isključite električni motor kontrolnim ključem;

pomaknite prekidač za blokiranje PEN u položaj "Rezerva".

6.7. Prilikom prijenosa u rezervu potrebno je otvoriti ventil na tlačnom vodu PEN-a, regulator dovoda PEN-a se mora pomaknuti u položaj koji odgovara maksimalnom punjenju fluidne spojke.

Prilikom prelaska u pričuvu i dok je u rezervi, dovod rashladne vode kroz stator i rotor elektromotora ne prestaje.

6.8. PEN električni motor mora se isključiti u slučaju nužde kada:

ugrožavanje života ljudi;

pojava dima, iskri, miris spaljene izolacije iz elektromotora i drugi očiti znakovi kvara;

oštar porast vibracija i metalnog zvuka u pumpi, mjenjaču ili fluidnoj spojnici;

zaustavljanje opskrbe rashladne vode kroz rotor ili stator na više od 3 minute;

požar na naftovodu, ako je požar nemoguće ugasiti;

puknuće ili otkrivanje pukotina u naftovodima, cjevovodima napojne vode.

6.9. Isključivanje PEN elektromotora u nuždi provodi se pod djelovanjem električne i tehnološke zaštite, kao i tipkom za hitne slučajeve.

6.10. Električna zaštita isključuje motor u slučaju: unutarnjeg oštećenja namota motora; neprihvatljivo smanjenje napona napajanja; kontinuirana preopterećenja (ako se okida zaštita od preopterećenja).

6.11. Tehnološke zaštite isključuju elektromotor kada:

zaustavljanje protoka vode kroz stator ili rotor elektromotora (s vremenskim odgodom);

pad tlaka u sustavu za podmazivanje; zatvaranje povratnog ventila (s vremenskom odgodom); pad tlaka napojne vode na usisnoj strani (s vremenskom odgodom);

povećanje temperature školjki ležaja; aksijalni pomak.

7. ODRŽAVANJE ELEKTROMOTORA
U KRŠENJU NORMALNIH NAČINA RADA

7.1. U slučaju isključenja elektromotora u nuždi, potrebno je pomoću zaslona i releja saznati razlog gašenja i unijeti u radni dnevnik.

Nakon što je elektromotor isključen od strane zaštite, rukovodeće osoblje ne smije dopustiti njegovo ponovno uključivanje bez pregleda i otklanjanja razloga za isključenje.

Ako je do isključenja došlo kao posljedica pogrešne radnje osoblja, dopušteno je ponovno pokretanje elektromotora bez pregleda.

7.2. Kada je motor isključen zaštitom od unutarnjih oštećenja, potrebno je rastaviti električni krug, izmjeriti izolacijski otpor krugova namota statora i utvrditi je li oštećenje došlo unutar motora ili izvan njega (u strujnim transformatorima i drugoj opremi). uključeno u zaštitnu zonu).

7.2.1. Sa smanjenim otporom izolacije, potrebno je izvesti pomno ispitivanje motora s uklanjanjem krajnjih štitnika i saznajte mjesto oštećenja.

Ako se kao rezultat mjerenja i vanjskog pregleda elektromotora i njegovih strujnih krugova ne utvrde oštećenja, dopušteno ga je ponovno pokrenuti na zadovoljavajuću vrijednost izolacijskog otpora uz dopuštenje nadzornika smjene elektrotehničkog odjela ili nadzornik smjene elektrane.

7.2.2. Ako dođe do oštećenja, izvršite potrebne popravke i ispitajte elektromotor u skladu s pog. osam.

7.2.3. Prilikom pregleda elektromotora potrebno je obratiti pažnju na stanje priključne kutije, međukabelskih sklopova, ostale električne opreme od 6 kV koja se odnosi na elektromotor, provjeriti stanje crpke na odsutnost zaglavljivanja i obrnutog okretanja, stanje armatura koje osiguravaju opterećenje elektromotora.

7.3. Ako se tijekom rada elektromotora pojavi snažno zujanje i smanji se frekvencija njegove rotacije, elektromotor treba odmah isključiti iz mreže i rastaviti krug.

Razlog ovakvog rada elektromotora je kratki spoj između zavoja u jednoj od faza namota statora, što se može otkriti tijekom pregleda, provjere izolacije i mjerenja otpora namota statora.

7.4. Ako se tijekom rada brzina elektromotora značajno smanjila, a struja koja se troši iz mreže značajno porasla, elektromotor treba odmah isključiti i rastaviti krug. Razlog ovakvog rada elektromotora je kvar u fazi opskrbne mreže ili namota statora, što se može otkriti provjerom izolacijskog otpora između vodnih stezaljki na sklopki.

7.5. Ako se pri uključivanju elektromotor polako okreće i ne razvija nazivnu brzinu, bruji, postoji jako mreškanje struje statora, elektromotor treba odmah isključiti.

Razlog za ovaj rad elektromotora je prekid ili kršenje kontakta između šipki namota rotora i prstenova kratkog spoja.

Na mjestu lošeg kontakta narušena je nepropusnost vodenog puta, a po tragovima vode može se utvrditi mjesto oštećenja.

7.6. Ako postoji vanjski zvuk, miris izgorjele izolacije, dim, jake vibracije ili ako je temperatura ležaja neprihvatljivo visoka, elektromotor treba zaustaviti.

7.7. U slučaju naglog odstupanja toplinskog stanja elektromotora od normalnog (naglo povećanje temperature aktivnih dijelova elektromotora, temperature rashladne vode, zraka i sl.), dežurni dužan je pozvati smjenu elektroradnje i smjenu TAI radnje, odmah provjeriti očitanja termoregulacijskih uređaja, uvjeriti se da su ventili otvoreni i da rashladna voda normalno teče, poduzeti mjere za identifikaciju i otklanjanje uzroci pojačanog zagrijavanja.

Kada se postignu vrijednosti koje prelaze maksimalno dopuštene parametre, na zahtjev smjene elektroradnje potrebno je isključiti elektromotor i o tome obavijestiti nadzorno osoblje elektro trgovine.

7.8. Sa smanjenjem protoka rashladne vode kroz rotor na 9,7 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), a kroz stator - do 1,25 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / h) moraju se poduzeti mjere za vraćanje nazivnog protoka.

7.8.1. Isperite ili zamijenite filterske mreže. Najčešće dolazi do začepljenja filtarskih sita, osobito tijekom prvog pokretanja motora. Za otkrivanje začepljenih filtera potrebno je izmjeriti pad tlaka na filterima (prije i poslije filtera) pri nazivnom protoku vode. Ispiranje ili zamjena filtarskih rešetki potrebno je izvršiti kada pad tlaka poraste za 30% ili više od nazivne vrijednosti.

7.8.2. Isperite sustav cjevovoda za dovod i odvod rashladne vode u rotor i stator kroz skakače, zaobilazeći zaustavljeni motor. Ispiranje se vrši kako bi se očistio put vodenog hlađenja.

7.8.3. Ako je rashladna voda začepljena mehaničkim nečistoćama, promijenite vodu u rashladnom sustavu, zaustavite elektromotor kako biste saznali razloge prodiranja mehaničkih nečistoća u vodeni put.

7.8.4. Ako su rashladni elementi statora elektromotora začepljeni, potrebno ih je ispuhati. Ako se blokada ne može otkloniti puhanjem, opterećenje elektromotora treba podesiti ovisno o temperaturi namota statora koja ne smije prelaziti 120 °C.

Prvom prilikom potrebno je elektromotor odvesti na popravak i otkloniti kvar ispiranjem rashladnih elemenata prema uputama iz Dodatka 3.

7.9. U slučaju kvara dijela otpornih toplinskih pretvarača koji kontroliraju temperaturu namota statora i rashladnog medija, treba se pridržavati uputa iz Dodatka 4.

7.10. Ako naglo nestanu indikacije nekog od instrumenata koji kontroliraju rad elektromotora, potrebno je prema indikacijama preostalih instrumenata provjeriti je li to posljedica oštećenja ovog instrumenta. Ako se otkrije oštećenje, potrebno je, bez promjene načina rada elektromotora, poduzeti mjere za otklanjanje otkrivenog kvara.

U slučaju prekida u sekundarnom krugu strujnih transformatora, elektromotor treba brzo isključiti, a zatim poduzeti mjere za vraćanje integriteta strujnog kruga.

7.11. U slučaju požara u elektromotoru potrebno ga je odmah ugasiti i pristupiti gašenju požara.

7.12. Ako se u elektromotoru pojavi voda, što se može detektirati tekućinskim indikatorima, vodu treba ispustiti i uspostaviti dodatni nadzor elektromotora.

Ako se voda nastavi akumulirati, tada je potrebno utvrditi izvor pojave vode. Ako je takav izvor hladnjak zraka, tada elektromotor treba odnijeti na popravak što je prije moguće kako bi se otklonio kvar hladnjaka zraka.

Ako voda uđe u kućište motora iz sustava vodenog hlađenja namota, kao i ako se otkrije velika količina vode, motor se mora odmah isključiti.

Povreda nepropusnosti sustava hlađenja rotora dovodi, u pravilu, do vlage i oštećenja namota statora.

7.13. Sve kvarove koji se uoče u radu elektromotora potrebno je odmah prijaviti nadzorniku smjene jedinice i nadzorniku smjene elektrotehničkog odjela.

7.14. Smetnje u radu elektromotora, uzroci kvarova i načini njihovog otklanjanja dati su u Dodatku 5.

8. ISPITIVANJE ELEKTROMOTORA

8.1. PEN elektromotori moraju biti podvrgnuti sljedećim glavnim vrstama ispitivanja: prijemna ispitivanja tijekom velikih i tekućih popravaka i remonta.

Potrebu za međuremontnim ispitivanjem elektromotora utvrđuje glavni inženjer elektrane.

Opseg, metode i standardni pokazatelji ispitivanja utvrđeni su u skladu s važećim "Standardima za ispitivanje električne opreme", GOST 183-74, GOST 11828-86.

Ovisno o lokalnim uvjetima, opseg ispitivanja može se proširiti, a program ispitivanja mora biti dogovoren sa zainteresiranim organizacijama i odobren od strane glavnog inženjera elektrane.

8.2. Rezultati ispitivanja trebaju biti dokumentirani u protokolima. U protokole, osim rezultata ispitivanja, treba uključiti i uvjete za provođenje mjerenja i ispitivanja.

8.3. Za procjenu tehničkog stanja elektromotora i odlučivanje o mogućnosti puštanja u pogon ili potrebi popravka nije dovoljno imati samo rezultate ispitivanja. Konačna odluka o ovim pitanjima donosi se na temelju rezultata ispitivanja, popravaka, pregleda stanja mehaničkog dijela, sustava hlađenja, sustava podmazivanja, sklopne opreme i drugih elemenata električnog kruga.

8.4. Tijekom razdoblja premotavanja namota statora uz zamjenu izolacije šipki, preporuča se izvođenje korak-po-korak ispitivanja s povećanim naponom frekvencije od 50 Hz sljedećih elemenata:

zasebna šipka prije polaganja (prednji dijelovi, namotana izolacija);

šipke nakon polaganja u žljebove (izolacija zavojnica donjih šipki, izolacija zavojnica gornjih šipki);

namoti nakon polaganja u utore prije lemljenja međuzavojnih veza;

namoti nakon lemljenja i izolacije spojeva među zavojnicama i izlaznih guma;

izolacija nosača (na mjestu ugradnje);

izolacija zavojnih prstenova za pričvršćivanje čeonih dijelova (nakon ponovne izolacije prije ugradnje).

Po završetku popravka (na potpuno montiranom elektromotoru) potrebno je provesti ispitivanja glavne i zavojne izolacije namota visokofrekventnim impulsnim naponom.

8.5. Tijekom remonta potrebno je provesti hidraulička ispitivanja rashladnog sustava rotora i statora elektromotora.

Nepropusnost sustava vodenog hlađenja statora provjerava se pritiskom vode od 960 kPa (10 kgf / cm 2) tijekom 30 minuta. Crpka s kojom se provodi ispitivanje tlaka mora imati sigurnosni ventil dizajniran za tlak ne veći od 1176 kPa (12 kgf / cm 2).

Nepropusnost sustava vodenog hlađenja rotora provjerava se pritiskom vode od 6860 kPa (70 kgf / cm 2) tijekom 30 minuta. Prilikom tlačnog ispitivanja rotora ugrađuje se sigurnosni ventil, dizajniran za tlak ne veći od 7840 kPa (80 kgf / cm 2).

Hidraulička ispitivanja hladnjaka zraka i izmjenjivača topline provode se s prekomjernim tlakom od 440 kPa (4,5 kgf / cm 2) tijekom 10 minuta. Prilikom punjenja izmjenjivača topline i hladnjaka zraka potrebno je odzračiti zrak kroz čepove koji se nalaze u poklopcima.

8.6. Stanje aktivnog čelika statora mora se povremeno provjeravati kako bi se utvrdili nedostaci. Ispitivanje aktivnog čelika statora mora se provesti prije i nakon djelomičnog ili potpunog premotavanja namota statora. Kako bi se poboljšala pouzdanost aktivnog čelika statora, preporučljivo je testirati jezgru motora na vrijednosti magnetske indukcije od 1,4 T. Povećanje magnetske indukcije na 1,4 T omogućuje povećanje učinkovitosti detekcije skrivene nedostatke aktivnu čeličnu jezgru i skratiti trajanje ispitivanja.

dodatak 1

KARAKTERISTIKE DIZAJNA I TEHNIČKI PODACI
PEN ELEKTROMOTORI

1. U termoelektranama na snažnim agregatima kao pogon za pokretanje električnih crpki koriste se asinkroni elektromotori snage 8000 kW.

Od opće serije elektromotora s vodeno hlađenim rotorom snage 8 MW u pogonu su elektromotori AV-8000/6000 U3 (T4) i 2AV-8000/6000-UHL4.

Elektromotori AV-8000/6000 (serijski broj 1 - 120) proizvode se s izolacijom statorskih namota od liskuna. Previjanje prednjih dijelova - laneni gajtan; uklinjavanje užlijebljenog dijela šipki za namotavanje - u hladnom stanju. Počevši od serijskog broja 121 proizvodili su se elektromotori s izolacijom od liskuna, ali je trakiranje čeonih dijelova izvedeno lavsanskom užetom, nakon čega je slijedilo pečenje, a žljebljeni dio šipki je utisnut nakon namotaja. u utorima u zagrijanom stanju.

Počevši od serijskog broja 170 proizvedeni su elektromotori 2AB-8000/6000 s termoset izolacijom namota "Monolit-2".

2. Elektromotor PEN s rotorom hlađenim vodom dizajniran je za kontinuirani rad u skladu s GOST 183-74 iz mreže izmjenične struje napona od 6000 V, frekvencije 50 Hz.

Prijenos energije s elektromotora na napojnu pumpu vrši se preko fluidne spojke. Fluid spojnica se koristi za nesmetanu kontrolu tlaka i opskrbe crpke promjenom njezine brzine.

Elektromotor (slika 1) izrađen je na kliznim ležajevima 10, postavljenim zajedno sa statorom 9 na zajedničku temeljnu ploču 12, i ima jedan radni kraj osovine rotora 1. Kućište statora elektromotora je zavareno, jedno -komad, ima prozore koji omogućuju pristup hidrauličkim priključcima vodenog hlađenja i temeljnih vijaka. Kada su sklopljeni, ovi prozori se zatvaraju čepovima. Na donjoj površini kućišta statora nalaze se prirubnice za spajanje cjevovoda za odvod i dovod vode do statora, kanal hladnjaka zraka i cijev 13 za spajanje pokazivača razine tekućine.

Jezgra statora 8 (vidi sliku 1) sastoji se od zasebnih paketa 3 (slika 2) sastavljenih od utisnutih električnih čeličnih segmenata, između kojih su ugrađeni aluminijski rashladni segmenti 4.

Stator ima 48 otvorenih utora, u koje je položen dvoslojni namot šipke. Izolacija namota statora 7 (vidi sliku 1) po otpornosti na toplinu nije niža od klase B. Statorski namot elektromotora ima 6 vodova od krutih guma, čiji su krajevi smješteni u temeljnoj jami. na strani pogona. Dijagram povezivanja namota statora - "zvijezda".

Sl. 1. Elektromotor s rotorom hlađenim vodom

sl.2. Sustav hlađenja motora

Krajevi statora zatvoreni su odvojivim unutarnjim i vanjskim štitovima, 2, 4, 5, 6 (vidi sliku 1). U sastavljenom elektromotoru, štitovi čine ventilacijski put za cirkulaciju zraka unutar elektromotora. Brtva osovine je pričvršćena na krajnji štit 2, a brtva ventilatora 3 pričvršćena je na štit ventilatora 4.

Vodovod 11 je dizajniran za opskrbu i odvod vode koja hladi rotor. Na bočnim stijenkama dovoda vode predviđeni su prozori za pregled za praćenje ispuštanja vode. Vodovod je električno izoliran od odvodnog i odvodnog cjevovoda te od temeljne ploče.

Jezgra rotora sastavljena je od limova elektro čeličnog lima i drži se u pritisnutom stanju pomoću tlačnih prstenova, koji ujedno služe za centriranje kratkospojnih prstenova. Rotor elektromotora ima izravan vodeno hlađen namot.

Šipke 5 (vidi sliku 2) kratkospojenog namota rotora su šuplje i zalemljene u rupe šupljih kratkospojnih prstenova 2. Šupljine 6 kratkospojnih prstenova spojene su na središnji otvor osovine. 1 uz pomoć radijalno smještenih cijevi čiji su krajevi zapečaćeni gumenim prstenovima i pričvršćeni maticama. Ventilatori 3 su postavljeni na osovinu rotora (vidi sliku 1), osiguravajući potreban protok zraka za hlađenje.

Ležajevi 10 (vidi sliku 1) izrađeni su s vodoravnim rascjepom. Donja obloga ispunjena je babbitom B-83, gornja - babbitom B-16. Prisilno podmazivanje ležajeva 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2. Kako bi se osigurao kratkotrajni (do 10 min) rad elektromotora kada je opskrba uljem prekinuta, svaki od ležajeva je opremljen s dva prstena za podmazivanje Cijev za odvod ulja iz ležaja opremljena je ostakljenom Ležaj na strani dovoda vode električno je izoliran od osnovne ploče i vodova za ulje.

3. Glavna značajka PSH elektromotori služe za izravno vodeno hlađenje namota rotora i neizravno vodeno hlađenje utornog dijela namota i jezgre statora. Prednji dijelovi namota statora se hlade zrakom.

Rashladna voda se dovodi do statora kroz dovodne cijevi do ispusnog razvodnika 9 (vidi sliku 2), zatim do rashladnih segmenata i odvodi u odvodni razvodnik 10 i odvodnu cijev. Cijevi za dovod i odvod vode nalaze se u nišnom dijelu kućišta statora. Prijenos topline u statoru elektromotora odvija se kroz izolaciju šipki, au jezgri - između aktivnog čelika i stijenki rashladnih segmenata.

Voda za hlađenje ulazi u namot rotora kroz dovod vode kroz fiksnu čahuru. Vanjski promjer ove čahure, koja ima PTFE sloj, ulazi s malim razmakom u unutarnji promjer rotirajuće cijevi komore za hladnu vodu 8 (vidi sliku 2), tvoreći rotirajuću brtvu. Komora hladne i zagrijane vode odvojena je posebnim brtvenim prstenom 7.

Vodovod ima komoru za sakupljanje i mjerenje propuštanja vode kroz razmak između rotirajuće cijevi i brtvene čahure. Propuštanje ne smije biti više od 10% nazivnog protoka vode kroz rotor. Za hlađenje statora i rotora, kondenzat turbine sa sadržajem željeza ne većim od 0,1? 10 -3 mg / m 3 i silicij ne sadrži više od 0,1? 10 -3 mg / m 3.

Za kontrolu nepropusnosti sustava vodenog hlađenja i prisutnosti vode u kućištu statora, elektromotor je opremljen indikatorom tekućine.

Prednji dijelovi namota statora se hlade zrakom. Hladan zrak iz hladnjaka zraka ulazi u ventilatore smještene na osovini s obje strane rotora, zatim ispire prednje dijelove namota statora i ulazi u zračni kanal duž periferije jezgre statora, kroz koji se vraća u hladnjak zraka. . Zagrijani zrak, ulazeći u hladnjak zraka, prenosi toplinu na vodu kroz rebrastu površinu rashladnih cijevi.

4. Uređaj vodoopskrbnog sustava (slika 3) uključuje odvodni spremnik, dvije pumpe za hlađenje PEN elektromotora, dva vodoopskrbna izmjenjivača topline, dva lamelarna filtera međusobno povezana i PEN elektromotor cjevovodima i spojnicama, tvoreći dva sustava, radni i rezervni. Sustav vodoopskrbe opremljen je senzorima i instrumentima.

sl.3. Uređaj vodoopskrbnog sustava:

D - PEN elektromotor; M1, M2 - manometar; P1, P2 - uređaj za mjerenje protoka;
KUM - ventil s elektromagnetskim pogonom; VN1 - VN19 - zaporni ventil;
H1, H2 - pumpa sustava hlađenja; K01, K02 - kontrolni ventil;
T01, T02 - izmjenjivač topline; F1, F2 - filter; B - spremnik

Voda zagrijana u elektromotoru odvodi se u spremnik kroz prirubnicu koja se nalazi na njegovom gornjem poklopcu. Iz spremnika kroz odvodnu cijev vodu usisava radna pumpa i pod pritiskom se dovodi u izmjenjivač topline. Ohlađena voda nakon izmjenjivača topline dovodi se kroz filter u ispusnu cijev, a zatim kroz dovod vode do rotora i statora elektromotora.

Odvodni spremnik ima razvodnu cijev za nadopunjavanje iz glavnog voda kondenzata, ako je razina vode u spremniku ispod normale, i razvodnu cijev za preljevnu vodu u slučaju prepune spremnika. Razinu rashladne vode u spremniku prati prekidač razine vode.

Izmjenjivači topline i hladnjak zraka elektromotora napajaju se cirkulacijskom vodom.

5. Tehnički podaci elektromotora.

Parametar	Tip motora
	AB-8000/6000	2AB-8000/6000
Nazivni podaci elektromotora (pri nazivnim parametrima rashladnog medija):
snaga, kWt
napon, V
struja statora, A
Faktor snage
faktor učinkovitosti, %
omjer početne struje
početni moment
višestrukost maksimalnog momenta
fazni spoj namota statora
broj izvoda namota statora
frekvencija Hz
brzina, o/min
moment dinamičke inercije, t?m 2
Zrak u kućištu statora:
nazivna temperatura, °S
potrošnja, m 3 / s
Kondenzacija u namotu rotora i jezgri statora:
najveći dopušteni sadržaj željeza, mg/m 3
nazivna temperatura, °S
dopušteno odstupanje temperature, °S
Kondenzat u namotu rotora:
najveći dopušteni višak tlaka na ulazu namota, kPa
nazivni tlak, kPa, pri brzini vrtnje:
2960 okretaja u minuti
nazivni protok, m 3 / s
Kondenzacija u jezgri statora:
maksimalni dopušteni nadtlak na ulazu u stator, kPa
nazivni tlak, kPa
nazivni protok, m 3 / s
Voda u hladnjaku zraka i izmjenjivaču topline:
nazivna temperatura, °S
minimalna dopuštena temperatura, °C
nazivni protok, m 3 / s
tlak vode na ulazu hladnjaka zraka, kPa
Izolacija namota statora motora	Mica složena	termoset
Najveća dopuštena temperatura, °C:
namoti statora
jezgra statora
kondenzata na izlazu iz rotora i statora
školjke ležaja babbitt
ulje na odvodnoj liniji iz ležajeva
Minimalna dopuštena temperatura ulja na ulazu u ležaj, °S

Dodatak 2

POPIS RADOVA NA PLANIRANIM PREGLEDIMA

1. Mjerenje izolacijskog otpora elektromotora.

2. Pregled filtara.

Provjerite stanje filtera. Ako je potrebno, popijte ih u vrućoj vodi sa sodom, lagano podmazujući nakon pranja mješavinom 60% cilindričnog ulja (GOST 6411-76) i 40% solarnog ulja (GOST 1667-68).

3. Pregled ležajeva, mjerenje zazora.

Pregledajte rukavce vratila i košuljice, provjerite zazor između osovine i košuljice. Izmjerite otpor izolacije ležaja. Unesite mjerne podatke u obrazac.

4. Pregled vodoopskrbe, mjerenje praznina.

Provjerite razmak između fiksne PTFE čahure i rotirajuće cijevi. Izmjerite otpor izolacije dovoda vode. Unesite mjerne podatke u obrazac.

5. Provjera indikatora razine tekućine.

Provjerite nepropusnost cijevi na kućište statora i na indikator.

6. Inspekcija hidraulični sistem stator.

Provjerite i zategnite matice i protumatice na razdjelniku statora.

7. Pregled kontaktnih spojeva.

Provjerite pričvršćivanje sabirnica opskrbne mreže, nulti priključak i uzemljenje.

8. Vizualni pregled.

Provjerite i zategnite sve vijčane spojeve.

9. Pregled vodoopskrbnog sustava.

Provjerite i zategnite vijčane spojeve cjevovoda armatura, pričvršćivanje motora i rashladnih pumpi na ploču, pričvrsne uređaje.

Za provođenje pregleda provodi se djelomična demontaža elektromotora: demontaža vanjskih i unutarnjih štitova, štitova ventilatora, gornjih poklopaca shvdapnikova, obloga, utikača kućišta statora.

Dodatak 3

KAKO ISPRATI SUSTAV HLAĐENJA
ROTOR I STATOR KAD su začepljeni

1. Povratno isperite vodom na temperaturi od 80 - 90 °C.

2. Ako je nemoguće oprati prema klauzuli 1, operite kemijskim reagensima: otopinom klorovodične kiseline(GOST 3118-77) i otopina anhidrida kroma (GOST 2548-77).

Načini pranja:

5% otopina klorovodične kiseline na temperaturi od 50 °C tijekom 20 - 30 minuta, nakon čega se preostala otopina uklanja ispiranjem demineraliziranom vodom;

5% otopina kromnog anhidrida na temperaturi od 18 - 20 °C tijekom 1 sata.

Nakon toga isperite čista voda do potpunog izostanka kisele reakcije za metil naranču u demineraliziranoj vodi.

Prilikom ispiranja na ulazu u rotor i stator treba postaviti rešetke od čelika otpornog na kiseline s veličinom oka ne većom od 1 mm za hvatanje čvrstih čestica.

Dodatak 4

U slučaju oštećenja dijela otpornih termoelementa (RT) koji kontroliraju temperaturu aktivnih dijelova i rashladnog medija, treba se pridržavati sljedećeg:

1. Vratiti, što je prije moguće, operativnost svih vozila čija su oštećenja izvan utora statora. U slučaju djelomičnog ili potpunog premotavanja namota statora iz razloga koji nisu vezani za termičku kontrolu, tijekom popravka obnoviti sva neispravna vozila koja se nalaze u popravljenom dijelu statora. Iskapanje šipki za namotaje statora samo u svrhu popravka vozila ne smije se izvoditi.

2. Dugotrajni rad elektromotora dopušten je u slučaju kvara dijela vozila, ako su u radu najmanje dva vozila u svakoj fazi namota statora, kontrolirajući temperaturu namota statora.

Ako se gore navedeni uvjeti ne poštuju, operativnost svih vozila ugrađenih u elektromotor treba vratiti tijekom sljedećeg remonta.

3. Dopušteno je ostaviti elektromotor u radu ako dio vozila pokvari u sljedećim slučajevima:

u slučaju kvara na masu u ožičenju vozila izvan jezgre statora. Prvom prilikom ovaj kratki spoj mora se otkloniti;

u slučaju prekida ožičenja vozila i u slučaju kratkog spoja između zavoja. Oštećeni RTD treba isključiti iz kruga termičke kontrole, temeljito izolirati na oba kraja i zamijeniti ga pri sljedećem remontu.

Prilog 5

KVAR ELEKTROMOTORA PEN

Naziv greške	Mogući uzrok kvara	Rješavanje problema
Pregrijavanje ležaja	Nedovoljna opskrba uljem ležaja	Podesite dovod ulja
Curenje vode u rotoru:
u zavaru ili u spoju bradavica-šipka	Fistula ili stvaranje fisura	Izrežite curenje do dubine od 4 mm. Lemljenje s PSR45 lemom s PV209X fluksom. Nakon punjenja praznine lemom, održavajte grijanje vrata šipke 1 min kako biste smanjili naprezanja u spoju "bradavica-šipka"
u spoju "šipka-prsten kratkog spoja"		Izrežite i uklonite tehnološku čeličnu navlaku, izrežite utor dubine 5 mm oko šipke. Lemljenje s PSr40 lemom s fluksom PV209X, održavajući zagrijavanje vrata šipke tijekom hlađenja
kroz cijevi unutar segmenta	Pukotine, fistule	Isključite segment iz kruga skakačem. Dopušteno je isključiti do dvije paralelne grane, između kojih razmak mora biti najmanje tri paketa. U dvije krajnje grane sa svakog kraja jezgre, segmenti se ne smiju isključiti
u kolektoru	Labavi okovi	Zategnite matice, zategnite
	Labave gumene brtve u završnim poklopcima	Pritegnite prirubnice ili ih zamijenite gumene brtve
	Oštećeni zavari na razdjelniku	Zavariti zavare
	Onečišćenje spojnih brtvenih površina	Temeljito očistite brtvene površine
Curenje vode iz hladnjaka zraka	Pukotina u rashladnoj cijevi na plamenu ili slabljenje baklje	Ispitajte hladnjak zraka s hidrauličkim tlakom od 340 kPa (4,4 kg/cm2) kako biste odredili mjesto propuštanja. Ako nije moguće otkloniti curenje, začepite deformiranu cijev s obje strane čepovima. (Dopušteno je zaglaviti ne više od jedne tube)
	Loš sklop hladnjaka zraka	Provjerite nepropusnost poklopaca hladnjaka zraka na komore, integritet gumenih brtvi
Povećanje temperature zraka na izlazu iz hladnjaka zraka	Povećanje opterećenja	Smanjite opterećenja
	Povećanje temperature cirkulacijske vode	Povećajte protok cirkulirajuće vode iznad nominalnog, ali ne više od dva puta (istodobno, tlak ne smije prelaziti maksimalno dopušteni)
	Začepljene cijevi hladnjaka zraka	Ispirati 5% klorovodičnom kiselinom na 50°C 20-30 minuta. Očistite izmjenjivače topline i filtere
	Srušena, začepljena rebra (smanjena učinkovitost prijenosa topline cijevi)	Ispuhnite peraje komprimiranim zrakom
Povećanje temperature vode na izlazu iz rotora i statora	Začepljen rotor ili stator	Izvršite ispiranje prema dodatku 3
	Začepljen izmjenjivač topline i filteri	Povećajte potrošnju vode. Očistite izmjenjivače topline i filtere
Povećano propuštanje rashladne vode kroz rotor	Istrošenost PTFE brtve	Zamijenite čahuru
Oštećenje otpornog termoelementa	Integritet termalnog pretvarača je narušen	Zamijeniti
	Integritet žica je slomljen	Zalemiti ili zamijeniti žice
Oštećenje temperaturnog pretvarača otpora u utoru statora		Ako se ne može ispraviti, zamijenite
Vibracije motora	Neusklađenost jedinice	Poravnajte električni motor s pogonskim mehanizmom
	Neuravnoteženost rotora	ravnoteža

1. Opće upute 2. Sigurnosne upute 3. Način rada elektromotora 4. Priprema za rad i uključivanje elektromotora u rad 5. Održavanje elektromotora u normalnim radnim uvjetima 6. Stavljanje motora iz upotrebe 7. Održavanje elektromotora u slučaju kršenja normalnih načina rada 8. Ispitivanje motora Dodatak 1. značajke konstrukcije i tehnički podaci PEN elektromotora Prilog 2 popis radova na planiranim pregledima Dodatak 3 postupak za ispiranje rashladnog sustava rotora i statora u slučaju začepljenja Dodatak 5 kvarovi PEN elektromotora

Svi dokumenti predstavljeni u katalogu nisu njihova službena publikacija i namijenjeni su samo u informativne svrhe. Elektroničke kopije ovih dokumenata mogu se distribuirati bez ikakvih ograničenja. Informacije s ove stranice možete objaviti na bilo kojoj drugoj stranici.

PODRUŽNICA DD "INŽENJERSKI CENTAR UES" - "FIRM ORGRES"

STANDARDNE UPUTE
O RADU ELEKTROMOTORA U INSTALACIJAMA ZA VLASTITE POTREBE ELEKTRANA

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Je dizajnirao:Podružnica JSC "Inženjerski centar UES" - "Firma ORGRES"

Izvršitelj: V.A. VALITOV

Odobreno:Glavni inženjer podružnice JSC Inženjerski centar UES - Tvrtka ORGRES V.A. KUPČENKO 04.08.2005

Rok prvog pregleda ovog RM-a je 2010. godine, učestalost pregleda je jednom u 5 godina

Ključne riječi: elektromotor, mehanizam, izolacija, namot, ležaj, osoblje, održavanje, puštanje u rad, gašenje

TIPIČNE UPUTE ZA RAD ELEKTROMOTORA U INSTALACIJAMA ZA VLASTITE POTREBE ELEKTRANA

SO 34.45.509-2005

Stupanje na snagu
od 01.09.2005

Ova Standardna uputa namijenjena je usmjeravanju rada elektromotora u pomoćnim instalacijama elektroenergetskih postrojenja i sadrži osnovne zahtjeve za osiguranje pouzdanog i sigurnog rada elektromotora.

Standardna uputa odnosi se na asinkrone i sinkrone elektromotore snage preko 1 kW, koji se koriste za pogon pomoćnih mehanizama elektrana za napon od 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0kV i 10kV, kao i istosmjerni motori koji se koriste za pogon dovoda goriva, uljnih pumpi za hitne slučajeve za turbine i brtvi vratila za turbogeneratore hlađene vodikom.

Ova Standardna uputa temelj je za izradu lokalnih uputa za svaku elektranu, koja mora uzeti u obzir specifične uvjete pogonskih elektromotora, zahtjeve i preporuke proizvođača.

Izdavanjem ove Obrasne upute prestaje važiti sljedeće:

“Tipične upute za rad elektromotora u pomoćnim instalacijama elektrana: RD 34.45.509-91” (M .: SPO ORGRES, 1991.);

„Tipične upute za rad velikih elektromotora s vodenim hlađenim rotorom za pogon napojnih pumpi: RD 34.45.507” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989.);

“Tipične upute za rad sinkronih elektromotora kugličnih mlinova Sh-50: TI 34-70-023-86” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Opći zahtjevi

1.1. Svi elektromotori ugrađeni u tehnološke radionice elektrane moraju imati skraćenu oznaku na tijelu, zajedničku s mehanizmom i koja odgovara izvršnoj radnoj tehnološkoj shemi, te pokazivač smjera vrtnje. Tipke ili tipke za upravljanje sklopkama (prekidačima ili magnetskim starterima) elektromotora moraju imati jasne natpise na koji se elektromotor odnose, kao i koja tipka ili koji smjer okretanja ključa se odnosi na pokretanje, a koji na zaustavljanje elektromotora. . Označavanje sklopnih uređaja, tipki i upravljačkih ključeva mora izvršiti osoblje elektrotehničkog odjela.

Ključevi ATS-a i tehnoloških blokada moraju imati natpise koji označavaju njihov radni položaj (rad, automatizacija, rezerva, blokirano itd.). Na tijelu svakog elektromotora mora biti natpisna pločica u skladu s GOST 12969 i GOST 12971 s naznakom vrste, serijskog broja stroja, trgovačke marke, nazivnih i drugih tehničkih podataka.

1.2. U blizini mjesta ugradnje elektromotora s daljinskim ili automatskim upravljanjem treba biti smješten gumb za isključivanje u nuždi. Gumb za slučaj nužde smije se koristiti samo za zaustavljanje motora u slučaju nužde. Gumbi za zaustavljanje u nuždi moraju biti zaštićeni od slučajnih ili pogrešnih radnji i zapečaćeni. Kontrolu sigurnosti brtvi treba provoditi dežurno osoblje elektro radionice.

1.3. Elektromotori koji imaju dvostruko upravljanje (lokalno i udaljeno od ACS operaterske stanice) moraju biti opremljeni prekidačem za odabir vrste upravljanja koji se nalazi na lokalnoj upravljačkoj stanici s tipkom i signalizacijom položaja prekidača.

1.4. Stupanj zaštite elektromotora zaštićene izvedbe, namijenjenih za rad u zatvorenim prostorima bez umjetne regulacije klimatskih uvjeta sa sadržajem prašine u okolnom zraku do 2 mg / m 3, mora biti najmanje IP23 prema GOST 17494.

Stupanj zaštite elektromotora zatvorene ventilirane izvedbe, namijenjenih za rad na otvorenom i u prostorijama s visoka vlažnost zraka a sadržaj prašine u okolnom zraku nije veći od 10 mU / m 3, ne smije biti niži od IP44 prema GOST 17494.

Stupanj zaštite izlaznog uređaja za obje izvedbe elektromotora mora biti najmanje IP54.

Motori i njihovi izlazni uređaji namijenjeni za ugradnju u prostorije s povećanim sadržajem prašine u okolišu, koje zahtijevaju periodično hidrauličko čišćenje, moraju imati stupanj zaštite od najmanje IP55.

1.5. Izloženi rotirajući dijelovi (spojke, remenice, krajevi vratila, remeni i zupčanici) moraju biti zaštićeni.

1.6. Kućište motora i metalni omotač dovodnog kabela moraju biti pouzdano uzemljeni s vidljivim spojem između kućišta motora i petlje za uzemljenje. Vodič za uzemljenje mora biti zavaren na metalnu podlogu ili pričvršćen vijcima na okvir motora.

1.7. Za motore na izmjeničnu struju snage preko 100 kW, ako je potrebno upravljati tehnološkim procesom, kao i elektromotore mehanizama koji su podložni tehnološkim preopterećenjima, mora se predvidjeti regulacija struje statora. Ljestvica uređaja kalibrirana je u amperima za individualno upravljanje i u postocima za sustav selektivnog upravljanja. Na skali ampermetra treba biti linija koja odgovara nazivnoj struji statora.

Na istosmjernim motorima za pogon dovoda goriva, hitnih uljnih pumpi turbina i brtvi vratila turbogeneratora hlađenih vodikom, bez obzira na njihovu snagu, mora se kontrolirati struja armature. U slučajevima kada se informacija o SN jedinici prikazuje na video monitoru operaterske stanice ACS-a, prikaz trenutnih vrijednosti struja koje su premašile nazivnu vrijednost mora se razlikovati od prikaza struja u normalnom načinu rada elektromotora. .

1.8. Isključeni elektromotori, koji su u rezervi, moraju biti stalno spremni za trenutni puštanje u rad. Nakon pokretanja elektromotora u stanju pripravnosti potrebno je pregledati elektromotor i uvjeriti se da radi normalno.

1.9. Elektromotori koji se nalaze u pričuvi moraju se pustiti u pogon, a pogonski najmanje jednom mjesečno prevesti u pričuvu prema rasporedu koji odobrava tehnički voditelj elektrane. Istodobno, za vanjske motore koji nemaju grijanje, treba provjeriti izolacijski otpor namota statora i koeficijent apsorpcije.

Automatske prijenosne sklopke (ATS) moraju se provjeravati najmanje jednom u tromjesečju prema programu i rasporedu koji je odobrio tehnički voditelj elektrane.

1.10. Elektromotori s pročišćavanjem ugrađeni u prašnjavim prostorijama s visokom vlagom i temperature zraka, moraju biti opremljeni uređajima za dovod čistog rashladnog zraka.

Količina zraka koja se upuhuje kroz elektromotor, kao i njegovi parametri (temperatura, sadržaj nečistoća i sl.) moraju biti u skladu s uputama tvorničkih tehničkih opisa i uputa za uporabu.

1.11. Zračni kanali za dovod i odvod rashladnog zraka moraju biti izrađeni od negorivih materijala i mehanički čvrste i plinonepropusne izvedbe. Uređaji za regulaciju protoka zraka i suvišnog tlaka zraka nakon završnog podešavanja moraju biti sigurno pričvršćeni i zabrtvljeni. Nepropusnost rashladnog puta (zračni kanali, mjesta pričvršćivanja kućišta zračnih kanala na kućište motora, zaklopke) mora se provjeravati najmanje jednom godišnje.

1.12. Pojedinačni vanjski motori ventilatora za hlađenje trebali bi se automatski uključiti i isključiti kada se glavni motori uključe i gase.

1.13. Gornje točke vodenih komora zračnih hladnjaka elektromotora moraju biti opremljene ventilima za kontrolu potpunog punjenja hladnjaka zraka vodom.

1.14. Na elektromotorima s prisilnim podmazivanjem ležajeva mora se ugraditi zaštita koja djeluje na signal i isključuje elektromotor kada temperatura ljuski ležaja poraste iznad dopuštene vrijednosti ili prestane protok. maziva.

1.15. Na elektromotorima sa prisilna ventilacija kod zasebno ugrađenih ventilatora mora biti ugrađena zaštita koja djeluje na signal i gašenje elektromotora kada temperatura motora poraste iznad dopuštene u regulaciji točke ili kada je ventilacija prekinuta.

1.16. Moraju biti opremljeni elektromotori AB (2AB)-8000/6000, koji su se ranije koristili za pogon električnih napojnih pumpi sa sustavima vodenog hlađenja namota rotora i aktivnog čelika statora, kao i elektromotori s ugrađenim hladnjakom zrak-voda. s uređajima koji signaliziraju pojavu vode u kućištu. Osim toga, elektromotori prve skupine moraju biti opremljeni zaštitom koja djeluje na signal pri smanjenju protoka kondenzata kroz aktivne dijelove i na gašenje s vremenskom odgodom od najviše 3 minute kada prestane cirkulacija rashladnog medija .

Rad opreme i aparata sustava vodenog hlađenja, kvaliteta kondenzata u tim sustavima i rashladne vode hladnjaka zraka moraju biti u skladu s tvorničkim uputama.

1.17. Za pročišćavanje elektromotora komprimiranim zrakom tijekom popravka treba koristiti zrak s tlakom ne većim od 0,2 MPa (2 kgf / cm 2). Zrak mora biti čist, bez vlage i ulja. Puhanje treba provoditi, ako je moguće, na otvorenom ili u posebnoj komori za pročišćavanje, ili prašinu treba ukloniti usisavačem.

1.18. Za ugradnju, demontažu i montažu elektromotora moraju se predvidjeti stacionarni, mobilni ili inventarni uređaji za dizanje i transport.

1.19. Rezervne dijelove za elektromotore treba skladištiti u skladištu elektrane ili servisne tvrtke i nadopunjavati kako se koriste.

1.20. Za svaki elektromotor snage 1 kW i više, bez obzira na radni napon, mora postojati sljedeća tehnička dokumentacija:

Putovnica elektromotora;

Protokol o prijemnim ispitivanjima;

Dijagrami povezivanja namota (ako nisu standardni);

Glavne i montažne (izvršne) sheme upravljanja, signalizacije i relejne zaštite. U slučaju istog tipa elektromotora, dopušteno je imati naznačene sheme u dokumentaciji jednog od elektromotora;

Tehnički akti o oštećenju elektromotora;

operativni dnevnik,

1.21. Radne podatke o elektromotoru u dnevnik (obrazac) upisuje viši predradnik ili predradnik.

2 Radni uvjeti i dopušteni načini rada elektromotora

2.1. Kako bi se osigurao normalan rad elektromotora, napon na pomoćnim sabirnicama mora se održavati na 100-105% nazivnog napona. Po potrebi je dopušten rad elektromotora uz očuvanje nazivne snage u slučaju odstupanja napona u mreži do ± 10% nazivne vrijednosti. Kontrolu razine napona na pomoćnim sabirnicama treba provoditi prema mjerni instrumenti(prema indikacijama na ACS monitorima) ugrađene na upravljačke ploče (upravljačka ploča, upravljačka ploča), kao i uređaji spojeni na naponske transformatore ili izravno na sabirnice sekcija i energetskih sklopova u prostorijama rasklopnih uređaja, RUSN-a i dr.

2.2. Kada se frekvencija opskrbne mreže promijeni unutar ± 2,5% (1,25 Hz) od nazivne, dopušten je rad elektromotora s nazivnim opterećenjem.

2.3. Nazivna snaga elektromotora mora se održavati uz istodobno odstupanje napona do ± 10 % i frekvenciju do ± 2,5 % (± 1,25 Hz) od nazivnih vrijednosti, pod uvjetom da pri radu s povećanim naponom i smanjenom frekvencijom odn. sa smanjenim naponom i povećanom frekvencijom, zbroj apsolutnih vrijednosti napona i odstupanja frekvencije ne prelazi 10%.

2.4. Napon na istosmjernim sabirnicama kojima se napajaju energetski ormari elektromotora, upravljački krugovi, relejni zaštitni uređaji, alarmi i automatika u normalnim radnim uvjetima može se održavati 5% višim od nazivnog napona potrošača energije,

2.5. Elektromotori moraju omogućiti izravno pokretanje od punog napona mreže i osigurati pokretanje mehanizma kako pri punom naponu mreže tako i na naponu od najmanje 80% nazivnog napona tijekom procesa pokretanja. Vrijednosti momenata otpora na osovini motora tijekom pokretanja, kao i dopušteni momenti tromosti pogonskih mehanizama, moraju se utvrditi u tehničkim specifikacijama za pojedine vrste motora.

2.6. Dvobrzinski elektromotori u pravilu dopuštaju izravno pokretanje samo s namota manje brzine, nakon čega slijedi prebacivanje (ako je potrebno) na namot veće brzine.

Dopuštenost izravan početak od namota veće brzine vrtnje i broj takvih pokretanja određeni su tehničkim specifikacijama za pojedinu vrstu elektromotora.

Prebacivanje takvih motora treba izvesti s najviše dva prekidača.

Istodobno uključivanje oba namota nije dopušteno.

Završetak radova montaže i puštanja u pogon moraju zabilježiti odgovorne osobe organizacija za montažu i puštanje u rad u "Dnevnik unosa opreme iz montaže" pohranjen na središnjoj upravljačkoj ploči.

4.2. Tijekom montaže i puštanja u pogon, kao i nakon njihovog završetka, električni dio montiranog elektromotora mora proći jedinično ispitivanje i prihvaćanje od strane majstora odgovarajućeg mjesta popravka ili ETL grupe. Završetak prihvaćanja čvor po čvor bilježi se u "Dnevniku unosa opreme iz instalacije", nakon čega je dopušteno probni rad.

4.3. Spremnost za probni rad utvrđuje uprava elektrotehničkog odjela, na temelju stanja elektromotora i rezultata prijema čvora. Na njegov zahtjev, šef smjene elektroradnje daje upute podređenom osoblju da sastave električni krug elektromotora koji se ispituje. Prije toga dežurno osoblje elektro i tehnološke radnje mora pregledati elektromotor u obimu navedenom u stavcima i ovom Uputu.

4.4. Probni rad elektromotora mora se izvesti u nazočnosti majstora (inženjera) elektro radionice, predstavnika montažne organizacije, voditelja i predstavnika tehnološke radionice. Probnim radom se utvrđuje smjer vrtnje (kod dvobrzinskih elektromotora provjerava se smjer vrtnje pri obje brzine), mehanička ispravnost, ispravna montaža i ugradnja. Probni rad se obično provodi s isključenim pogonskim mehanizmom, a ne prije punog okreta. Nakon probnih kratkotrajnih pokretanja i otklanjanja uočenih nedostataka, elektromotor se pokreće u praznom hodu onoliko vremena koliko je potrebno da ležajevi postignu stabilnu temperaturu. U tom slučaju treba provjeriti stanje vibracija, struju praznog hoda, rad ležajeva i odsutnost stranih zvukova.

4.5. Provođenje i rezultate probnog rada voditelj puštanja u pogon treba zabilježiti u "Dnevniku puštanja opreme u pogon s montaže", a dežurno osoblje - u operativnim dnevnikima. Naknadna puštanja u rad i montaža električnog kruga mogu se izvršiti na zahtjev montažerskog, puštajućeg i pogonskog osoblja preko smjene tehnološke radionice.

4.6. Prijem elektromotora u pogon provodi se uz zadovoljavajuće rezultate složenog ispitivanja, nakon čega se elektromotor predaje na održavanje pogonskom osoblju uz upis u "Dnevnik puštanja opreme u pogon iz montaže".

4.7. Ispitivanje i uhodavanje elektromotora nakon većih i tekućih popravaka vrši se re montažersko osoblje nakon evidentiranja izvršenih radova na popravku u "Dnevnik unosa-izlaza opreme za popravak".

4.8. Prilikom pripreme elektromotora za puštanje u rad (prvi put ili nakon popravka), dežurno osoblje tehnološke radionice mora provjeriti sljedeće:

4.8.1. Završetak svih radova na mehanizmu, zatvaranje naloga, odsutnost ljudi i stranih predmeta na postrojenju i unutar ograda.

4.8.2. Dostupnost ulja u uljnim kupkama i njegovu razinu prema indikator ulja u elektromotorima s kliznim ležajevima i prstenasta mast. Za motore s prisilnim podmazivanjem, spremni za rad uljni sustavi.

4.8.3. Prisutnost pritiska i protok vode kroz zrak hladnjaci (i hladnjaci ulja kada njihova dostupnost).

4.8.4. Položaj zatvaranja i kontrolni ventili mehanizme, uzimajući u obzir upute točka .

4.8.5.Mogućnost servisiranja senzora alarmni uređaji i tehnološke zaštite, termoregulacijski uređaji i tehnološka kontrola(ako je dostupno).

4.8.6. Pouzdanost pričvršćivanje elektromotora i mene hanizmi, prisutnost zaštitnihštitnici za rotirajuće dijelove i mehaničke zupčanike, bez nereda uslužne platforme, dostupnost oznake motora.

4.8.7. Na elektromotorima AV (2AV)-8000/6000, opremljenim sustavima izravnog vodenog hlađenja jezgre statora i namota rotora, kao i jedinicama sa sustavom prisilnog podmazivanja ležajeva motora i mehanizama, pripremiti se za puštanje u rad i staviti u pogon. rad ovih sustava, osiguravajući po završetku popravka (instalacije):

Ispiranje cjevovoda i elemenata kruga kondenzatom (uljem) uz aktivne dijelove elektromotora (ležajevi);

Punjenje sustava čistim kondenzatom (uljem) uz provjeru odsutnosti zraka u elementima hidrauličkih krugova;

Naizmjenično kratkotrajno ispitivanje crpki u praznom hodu s provjerom njihove učinkovitosti;

Uključivanje cirkulacije kondenzata (ulja) kroz aktivne dijelove elektromotora (ležajevi jedinice) uz provjeru gustoće nepovratnih ventila crpki i podešavanje brzine protoka, tlaka i temperature radnog medija u potrebnim granicama;

Ispitivanje (uz angažiranje dežurnog osoblja elektroradnje i CTAI) AVR crpki, procesnih signalnih uređaja, blokada i zaštita, njihovo puštanje u rad;

Inspekcija sustava uključenih u rad na odsutnost propuštanja.

4.8.8. Spremnost mehanizma za pokretanje.

4.9. U nedostatku komentara na stanje agregata, nadzornik smjene elektrane mora dati naredbu smjenu elektroradnje da sastavi električni krug elektromotora. Po primitku takve narudžbe, dežurno osoblje elektro radionice mora:

4.9.1. Provjerite završetak radova i zatvaranje svih izdanih naloga za radove na elektromotoru i njegovoj elektroopremi. Provjerite postoji li izvod u "Dnevniku unosa-izlaza opreme za popravak".

4.9.2. Pregledajte elektromotor, njegovu električnu opremu; provjeriti spoj dovodnih kabela na terminale motora, odsutnost golih dijelova koji vode struju, nepropusnost izlaznog uređaja ili zatvaranja priključne komore, ispravnost opreme za pokretanje i prebacivanje, stanje uređaja za četke , prisutnost i ispravnost zaštitnog uzemljenja motora.

4.9.3. Provjerite da područje oko elektromotora i samog elektromotora nema prljavštine i stranih predmeta.

4.9.4. Uklonite prijenosno uzemljenje ili odspojite noževe za uzemljenje.

4.9.5. Provjerite megaommetrom cjelovitost faza namota statora i dovodnog kabela te stanje izolacije namota, koji mora odgovarati sljedećem.

Za pušten u pogon po prvi put novi električni motori i elektromotori, prošao rehabilitaciju ili remont i rekonstrukcija na specijaliziranom popravku poduzeća, valjane vrijednosti otpor izolacije vijugava sv ator, koeficijent apsorpcije i koeficijent nelinearnosti, što su uvjeti njihova uključci u radu bez sušenja dani su u tablicama 5 i 6.

Otpor izolacije namota rotorasinkroni elektromotori i asinkroni elektromotori s faznim rotorom za napon od 3 kV i više ili snage više od 1 MW, prvi put uključen u pogon, trebao bi biti najmanje 0,2 MOhm, a na kraju planiranih popravaka nije standardiziran.

Za elektromotorenapon iznad 1 kV, u pogonu, dopuštena vrijednost izolacijskog otpora namota statora R60 a koeficijent apsorpcije na kraju kapitala odn nema tekućih popravaka normalizirani su, ali ih treba uzeti u obzir pri odlučivanju o potrebi njihovog sušenja. U radu je određivanje koeficijenta apsorpcije obvezno za elektromotore napona iznad 3 kV ili snage veće od 1 MW. Treba imati na umu da kada je motor na popravku dulje vrijeme, njegov namot statora može biti navlažen, što može zahtijevati sušenje i iz tog razloga odgoditi puštanje u rad. Stoga, prilikom pokretanja jedinice iz planiranog popravka, mjerenje izolaciju namota statora elektromotora odgovornih mehanizama za vlastite potrebe treba izvršiti najkasnije 2 dana. prije planiranog završetka popravka. Izolacijski otpor namota statora elektromotora napona iznad 1 kV, zajedno s napojnim kabelom, pokrenutim nakon dužeg mirovanja ili u rezervi, također nije normiran. Smatra se dovoljnim ako je navedeni otpor najmanje 1 MΩ po 1 kV nazivnog mrežnog napona. Izolacijski otpor mjeri se pri nazivnom naponu namota do uključujući 0,5 kV mega ohmmetrom za napon od 500 V, s nazivnim naponom namota većim od 0,5 kV do 1 kV - megaommetrom za napon od 1000 V , a s naponom namota iznad 1 kV - mega ohmmetrom za napon od 2500 V.

Tablica5

Dopuštene vrijednosti izolacijskog otpora, koeficijenata apsorpcije i nelinearnosti za namote statora, nove elektromotore koji su prvi put pušteni u rad i elektromotore koji su prošli restauraciju ili remont i rekonstrukciju u specijaliziranoj tvrtki za popravke

Snaga, nazivni napon elektromotora, vrsta izolacije namota	Kriteriji za ocjenu stanja izolacije namota statora
	Vrijednost izolacijskog otpora, MΩ	Vrijednost koeficijenta apsorpcije R60 ² /R15 ²	Vrijednost koeficijenta nelinearnost ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Snaga više od 5 MW, termoreaktivna i izolacija od liskuna	Ne manje od 10MΩ po 1kV nazivnog mrežnog napona na temperaturi* 10-30°S		Ne više od 3
2. Snaga 5mW i manje, napon iznad 1Kb, termoset izolacija	Ne manje od 10MΩ po 1kV nazivnog mrežnog napona na temperaturi* 10-30°S	Ne manje od 1,3 na temperaturi* 10-30°S
3. Elektromotori sa složenom izolacijom od liskuna, napona preko 1kV, snage od 1 do uključujući 5MW, kao i motori manje snage vanjske instalacije sa istom izolacijom napona preko 1kV		Ne niže od 1,2
4 . Elektromotori s liskunomsložena izolacija, napon preko 1 kV. snage manje od 1 MW, osim onih navedenih u stavku 3	Ne niže od vrijednosti navedenih u tablici 6
	Ne niže od 1 Mohm na temperaturi* 10-30°C
* Na temperaturama iznad 30°S dopuštena vrijednost otpora izolacije se smanjuje 2 puta za svakih 20°C razlike između izmjerene temperature i 30°C, ** U nb - najveći, tj. puni ispitni ispravljeni napon (napon posljednjeg stupnja); U nm - najmanji test u ispravljenom (napon prvog stupnja); I nb i I nm - struje curenja (I 60 ² ) kod naprezanja U nb i U nm. Kako bi se izbjeglo lokalno pregrijavanje izolacije strujama curenja, izlaganje naponu u sljedećoj fazi dopušteno je samo ako struje curenja ne prelaze vrijednosti navedene u nastavku: Višestrukost ispitnog napona u odnosu na U nom 1.5 i više Struja curenja, µA 1000

Tablica 6

Najniže dopuštene vrijednosti izolacijskog otpora za elektromotore (vidi tablicu 5, točke 3 i 4)

temperatura namota,°S	Otpor izolacije R60 ² , MOhm pri nazivnom naponu namota, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

U slučaju neprihvatljivog smanjenja otpora izolacije i nezadovoljavajućih vrijednosti koeficijenta apsorpcije i nelinearnosti, elektromotor se mora osušiti.

4.9.6. Uklonite sigurnosne znakove i plakate upozorenja o zabrani s elektromotora i sklopne opreme, koja je korištena za rastavljanje električnog kruga elektromotora.

4.9.7. Sastavite električni krug elektromotora i pumpi za ulje za podmazivanje (ako ih ima), dovedite radnu struju na upravljačke, zaštitne, signalne, automatske i blokirne krugove. Prilikom pripreme za rad elektromotora kugličnih mlinova, osim montaže strujni krug sinkronih motora i njihove uljne stanice potrebno je sastaviti električne krugove njihovih uzbudnika (uzbudnih sustava) i ventilatora sustava prisilnog hlađenja (ako ih ima).

4.9.8. Provjerite prisutnost i rad signalnih svjetiljki na upravljačkoj ploči, odsutnost ispuštenih indikatorskih releja i signala o neispravnosti strujnog kruga i električne motor, uključujući informacije o nedostupnosti prikazane na APCS monitoru (ako su dostupne).

4.9.9. Javite se osobi koja je dala nalog za pripremu elektromotora za puštanje u rad, za montažu električnog kruga i motorička spremnost na uključivanjena mrežu. Napravite unos u dnevnik.

5.1. Uključivanje elektromotora u rad provodi dežurno osoblje tehnološke radionice koja servisira ovaj mehanizam. O nadolazećem lansiranju moćnog ili odgovorni elektromotor smješten u dugoročnu pričuvu(više od 1 mjeseca) ili nakon popravka, osoblje radionice koje servisira aktivirani mehanizam mora o tome obavijestiti osoblje električne radionice, koje je dužno izvršiti radnje prije pokretanja u skladu sa stavkom 4.9. Iznimka su lansiranja povezana s likvidacijom izvanredne situacije i lansiranja elektromotori, uključio AVR.

5.2. Kada je elektromotor uključen lokalno, njegov upravljački ključ (gumb) treba držati u položaju "Omogući" sve dok se elektromotor ne okrene.

Kada se elektromotor uključi daljinski, njegov upravljački ključ (virtualni ključ na video okviru tehnološke sheme jedinice koja se pokreće) treba držati u položaju "Omogući" sve dok se alarm ne aktivira, što označava kraj rada koji se izvode (paljenje signalne lampe, svjetlosne ploče itd.).

5.3. Na mjestu ugradnje elektromotora potrebno je pratiti način pokretanja. Osoba koja promatra tehnološku radionicu mora provjeriti ispravnu rotaciju, lakoću kretanja i odsutnost strane buke. U slučaju iskrenja, dima iz namota ili ležajeva, stranog zvuka, kucanja i trljanja, trebate odmah isključiti elektromotor tipkom za hitne slučajeve.

U normalnom tijeku puštanja u pogon, promatrač mora pregledati elektromotor, uvjeriti se da ležajevi rade normalno, da nemaju neprihvatljivo zagrijavanje i vibracije.

5.4. Osoba koja izvodi start mora pratiti start pomoću ampermetra ili indikacije struje statora na ekranu operaterske stanice ACS-a (ako postoji).

Prilikom pokretanja asinkronog elektromotora s kaveznim rotorom, struja statora prelazi nominalnu vrijednost za 5-7 puta i ostaje praktički nepromijenjena tijekom cijelog pokretanja. Čim brzina rotora dosegne 90% nominalne vrijednosti, struja statora naglo pada na vrijednost blizu nazivne vrijednosti ili nižu. Vrijeme pokretanja, ovisno o masi ljuljanja jedinice, kreće se od nekoliko sekundi (cirkulacijske, napojne pumpe) do desetaka sekundi (ventilatori, dimovodni uređaji).

Prilikom pokretanja sinkronog motora kugličnog mlina, njegov se asinkroni start u početku izvodi zbog startnog kratkospojenog namota koji se nalazi u polnim dijelovima. Po dostizanju podsinkrone brzine, motor se automatski pobuđuje dovođenjem istosmjerne struje u krug radnog namota rotora, a elektromotor se uvlači u sinkronizam. Znakovi propuha motor radi u sinkronizmu su prisutnost uzbudne struje i stabilan položaj igle ampermetra u krugu namota statora.

Ako struja statora na kraju starta prelazi nazivnu vrijednost, potrebno je djelomično rasteretiti motor u smislu aktivne snage, a po potrebi i jalove snage (potonje samo za sinkrone motore pri radu sa smanjenim (vodećim ) faktor snage).

5.5. Ako se u trenutku uključivanja elektromotora s naponom iznad 1000V pojavi signal "Zemlja na dionici ...", elektromotor treba isključiti i o tome obavijestiti dežurno osoblje elektro trgovine.

5.6. Ako je motor ugašen tijekom pokretanja, tada je potrebno potvrditi upravljački ključ, pregledati elektromotor i obavijestiti dežurno osoblje elektroradnje da poduzmu mjere za utvrđivanje razloga gašenja i djelovanja zaštite.

5.7. Dvobrzinski motori, u pravilu, trebaju biti spojeni na mrežu na namotu manje brzine, nakon čega slijedi prebacivanje (ako je potrebno) na namot veće brzine.

Dopuštenost izravnog pokretanja s namota veće brzine vrtnje i broj takvih pokretanja određuju se tehničkim uvjetima ili tvorničkim, uputama za uporabu pojedinih motora.

Istodobno uključivanje oba namota nije dopušteno.

5.8. Pokretanje elektromotora koji pokreću ventilatore (dimne ispuhivače, propuhne ventilatore, vruće mlazne ventilatore i sl.) mora se izvoditi sa zatvorenim zaklopkama.

5.9. Elektromotori s kaveznim rotorima smiju se, prema uvjetima njihovog zagrijavanja, pokretati iz hladnog stanja 2 puta za redom, iz vrućeg - 1 put, ako tvornička uputa ne dopušta više pokretanja. Naknadna pokretanja dopuštena su nakon što se motor ohladi na vrijeme navedeno u uputama proizvođača.

Naknadna pokretanja elektromotora napona preko 1000V dopuštena su nakon 3 sata.

6 Nadzor motora

6.1. Stalni nadzor rada elektromotora treba provoditi dežurno osoblje tehnološke radionice koja servisira mehanizme. Osim toga, stanje i način rada elektromotora treba pratiti dežurno osoblje elektroradionice povremenim zakazanim obilascima i pregledima svih pogonskih i rezervnih elektromotora. Bez obzira na to, sve elektromotore napona iznad 1000V najmanje 2 puta mjesečno, a ostale 1 put mjesečno mora pregledati serviser.

Neplanirani pregledi elektromotora moraju se provoditi kada su isključeni zaštitom i oštrom promjenom klimatskih uvjeta (za vanjske jedinice) i načina rada.

6.2. Dugotrajno pripravni elektromotori i uređaji za automatske prijenosne sklopke moraju se pregledati i ispitati zajedno s mehanizmima prema rasporedu koji odobrava tehnički upravitelj elektrane, a najmanje jednom mjesečno.

6.3. Za vrijeme rada elektromotora dežurno osoblje tehnoloških radionica mora:

6.3.1. Regulirati opterećenje elektromotora u prihvatljivim granicama ovisno o načinu rada kotla, turbine i druge opreme elektrane, pazeći da struje statora (rotora) ne prelaze nazivne vrijednosti. U nedostatku ampermetara, kontrolirajte temperaturu grijanja motor direktno dodirujući tijelo rukom. Ako su dopuštene granice struje ili grijanja prekoračene, potrebno je isprazniti jedinicu i poduzeti mjere za otkrivanje uzroka preopterećenja.

6.3.2. Kontrolirajte grijanje i vibracije ležajeva. Ako se dodirom otkrije povećanje temperature ili vibracija ležaja, potrebno je izvršiti kontrolno mjerenje s prijenosnim uređajem (s nedostatak stacionarnih uređaji).

U konačnici dopuštene vrijednosti vibracija i temperatura ležajevi elektromotora dano u paragrafima i .

6.3.3. Provjerite razinu ulja elektromotori s prstenastim podmazivanjem ležajeva. Komore kliznih ležajeva mora biti popunjena ulje do oznake na šipki za mjerenje ulja ili, ako nema oznake, do sredine indikatora ulja noseći naočale. Po potrebi dopunite ulje preporučeno od strane proizvođača marka (T22, T30, Tp30 ili drugi). Često dopunjavanje (više od jednom mjesečno) s ukazuje na curenje. Posebno opasno curenje ulja unutar kućišta električni motor, Ukoliko može uzrokovati koroziju poklopci, lakovi i smanjenje izolacijskog otpora namota statora.

NA elektromotori sa pomoću sustava prisilnog podmazivanja kontrolirati tlak ulja u tlačnom uljnom vodu i količinu ulja na izlazu iz ležaja, koja bi trebala ispuniti otprilike od 1/2 do 1/3 poprečnog presjeka cijevi za ispuštanje ulja.

6.3.4. Pazite na pravilan rad uljnih prstenova, posebno na njihovu rotaciju. Brza rotacija uljnih prstenova, praćena blagim zvonjenjem, ukazuje na nedostatak ulja u komori ležaja.

6.3.5. Obratite pažnju na pojavu nenormalne buke u kotrljajućim ležajevima, koja ukazuje na nedovoljno podmazivanje ili pojavu kvara na površinama kaveza i kotrljajućih tijela, te to prijavite nadzorniku smjene elektrotehničkog odjela.

6.3.6. Pratite zagrijavanje statora pomoću standardnih senzora za kontrolu topline. Ako se otkrije pojačano zagrijavanje namota, jezgre i zraka za hlađenje, djelomično rasteretite motor strujama statora (rotora) i poduzmite hitne mjere za vraćanje normalnog toplinskog stanja elektromotora regulacijom parametara rashladne vode i kondenzata koji se koriste za ohladiti jezgru rotora i statora.

Ako je nemoguće smanjiti temperaturu na prihvatljive vrijednosti, motor se mora zaustaviti u dogovoru s nadzornikom smjene elektrotehničkog odjela.

6.3.7. Promatrajte četkice sinkronih elektromotora. Ako se otkrije neprihvatljivo iskrenje, povećane vibracije i drugi nedostaci, o tome obavijestite nadzornika smjene elektrotehnike kako bi se poduzele mjere za normalizaciju rada jedinice za prikupljanje struje.

6.3.8. Kontrolirati način rada hladnjaka zraka, kao i sustava izravnog vodenog hlađenja za elektromotore AV (2AV)-8000/6000, osiguravajući da se tlakovi, protok i temperatura rashladne vode i kondenzata održavaju u prihvatljivim granicama.

6.3.9. Osigurajte da su svi rotirajući dijelovi elektromotora (krajevi osovine, polovice spojke, remenice, itd.) sigurno pokriveni štitnicima.

6.3.10. Nemojte dopustiti da para, voda ili ulje uđu u izlaz motora ili unutar kućišta motora.

6.3.12. Vodite evidenciju pokretanja i zaustavljanja elektromotora.

6.3.13. Obavijestiti nadzornika smjene elektrotehničkog odjela o svim nepravilnostima u radu elektromotora.

6.4. Dežurno osoblje elektro radionice prilikom obilaska i pregleda elektromotora mora kontrolirati:

Opterećenje, grijanje kućišta, temperatura rashladnog medija, kotrljajući ležajevi, bakar i jezgra statora (bez prava regulacije);

Vibracije ležajeva i kućišta (na dodir);

Nema propuštanja hladnjaka zraka ugrađenih u statorske i vodoopskrbne jedinice do aktivnih dijelova elektromotora unutar njihovih kućišta;

Stanje osvjetljenja uslužnog područja;

Stanje uzemljenja kućišta motora;

Stanje priključne kutije;

Nedostatak zagrijavanja kontaktnih priključaka i miris spaljene izolacije;

Stanje kontaktnih uređaja elektromotora na izmjeničnu struju (istovremeno, stupanj iskrenja, zagrijavanja i vibracija električnih četkica, napori pritiskanja četkica na klizne prstenove, onečišćenost uređaja prašinom od četkica, kontrolira se prisutnost obješenih, izrazito istrošenih četkica, kao i četkica s mehaničkim oštećenjem nastavka i sl.).

6.5. Ako se tijekom pregleda otkriju izvanredne situacije i kvarovi u radu elektromotora, potrebno ih je otkloniti, pod uvjetom da radnje koje se u tom slučaju provode dopušteno provoditi prema proizvodnim uputama i sigurnosnim propisima isključivo od strane dežurne osobe. . U protivnom je potrebno odmah obavijestiti nadređenu operativnu osobu o izvanrednom stanju i potrebi poduzimanja hitnih mjera.

Popis najtipičnijih kvarova elektromotora i metode za njihovo otklanjanje dani su u dodatku ove Upute.

6.6. Isključivanje elektromotora ili promjenu načina rada obavlja dežurno osoblje elektrotrgovine samo uz dopuštenje smjene trgovine u kojoj je elektromotor ugrađen, osim u hitnim slučajevima (vidi odjeljak 7.) .

6.7. Sve radove vezane za popravak elektromotora obavlja osoblje za popravak električne radionice ili specijalizirana organizacija za popravak.

Hitne radove na otklanjanju kvarova elektromotora koji prijete ometanjem normalnog rada jedinice (stanice) dopušteno je obavljati dežurnom osoblju. Istodobno, prije početka rada moraju se izvršiti sve organizacijske i tehničke mjere za pripremu radnog mjesta.

7 Isključivanje motora u nuždi

7.1 Elektromotor se mora odmah (u nuždi) isključiti iz mreže pod sljedećim okolnostima:

Nesreće s ljudima;

Pojava dima ili vatre iz kućišta (izlaznog uređaja), ležajeva, uljnih vodova elektromotora, njegovih pokretačkih i pobudnih uređaja;

Požar na naftovodima i nemogućnost njegove likvidacije;

Slom pogonskog mehanizma;

Neuspjeh tehnoloških zaštita za zaustavljanje dovoda kondenzata u jezgru rotora i statora elektromotora AV (2AV)-8000/6000 i neprihvatljivo smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja ležajeva.

Nakon hitnog gašenja elektromotora u radu potrebno je poduzeti mjere za uključivanje pomoćne jedinice i obavijestiti šefa smjene tehnološke radionice i smjenu elektroradnje.

7.2 Elektromotor se mora zaustaviti nakon pokretanja elektromotora pripravne jedinice (ako postoji) ili nakon upozorenja nadzornika smjene u sljedećim slučajevima:

Pojava abnormalne buke u elektromotoru;

Pojava mirisa spaljene izolacije;

Oštar porast vibracije elektromotora ili mehanizma koji njime pokreće;

Nedopustivo povećanje temperature ležaja;

Preopterećenje elektromotora iznad dopuštenih granica;

Rad elektromotora u dvije faze;

Pojava opasnosti od oštećenja elektromotora (punjenje vodom, parenje itd.).

8 Djelovanje osoblja tijekom automatskog gašenja elektromotora zaštitom

8.1. Tijekom rada elektromotor može biti automatski isključen iz mreže tehnološkom ili električnom zaštitom.

U slučaju automatskog gašenja elektromotora u radu, dežurno osoblje tehnološke radionice mora odmah provjeriti uspješno uključenje pripravne jedinice od djelovanja ATS-a. U slučaju kvara ATS-a ili njegovog izostanka, potrebno je ručno uključiti elektromotor pomoćne jedinice, o tome obavijestiti voditelja smjene trgovine u kojoj je elektromotor ugrađen, te nadzornika smjene elektro trgovine. .

Nakon uključivanja elektromotora pripravne jedinice, dežurno osoblje elektrotrgovine mora na isključenom elektromotoru:

Provjerite nepostojanje znakova koji dovode do isključenja u nuždi i naznačenih u;

Saznajte razlog isključivanja pomoću indikatorskih releja i odgovarajućeg alarma;

Izvršite vanjski pregled isključenog elektromotora kako biste pronašli očite znakove kratkog spoja;

Provjerite stanje izolacije namota statora i dovodnog kabela megoommetrom.

Dežurno osoblje tehnološke radionice mora:

Provjerite rad uključenog elektromotora;

Nadzirati uključeni elektromotor 1 sat;

Upišite rezultate promatranja u operativni dnevnik.

8.2. Ponovno pokretanje elektromotora u slučaju isključenja njihovih glavnih zaštita dopušteno je nakon pregleda i kontrolnih mjerenja otpora izolacije. Ako se pronađu znakovi oštećenja elektromotora ili kabela, potrebno je rastaviti njegov električni krug i prijaviti smjenu tehnološke radionice, kao i voditelja elektromotora radi poduzimanja mjera za zamjenu oštećenog elektromotora ili prenošenje. vanredne popravke.

8.3. Hitno isključenje elektromotora sa zaštitom od preopterećenja, bez znakova kratkog spoja, moguće je zbog zastoja, zaglavljivanja i drugih kvarova mehanizma. To se može utvrditi mjerenjem struje statora pri ispitivanju elektromotora pod opterećenjem i u praznom hodu bez mehanizma (s otpuštenim polovicama spojnice). U tom slučaju, elektromotor se može staviti u pogon tek nakon što osoblje tehnološke radionice otkloni uzrok preopterećenja i neispravnosti mehanizma.

8.4. Kada je elektromotor odgovornog mehanizma isključen iz djelovanja zaštite i nema rezervnog elektromotora, dopušteno je ponovno pokretanje elektromotora nakon vanjskog pregleda i pribavljanja dopuštenja smjene elektroradnje i nadzornika smjene. stanice uz upis svih uputa i operacija u operativni dnevnik.

Popis kritičnih mehanizama koji podliježu zahtjevu ovog stavka mora odobriti tehnički upravitelj elektrane i navesti u lokalnim uputama za uporabu elektromotora.

8.5. Nije dopušteno ponovno uključivanje elektromotora u slučajevima rezervne zaštite dok se ne razjasni uzrok isključenja.

8.6. U slučaju isključenja elektromotora u nuždi kao posljedica kratkog spoja u namotu ili na njegovim stezaljkama, može se zapaliti. Gašenje požara elektromotora potrebno je provesti nakon rastavljanja električnog kruga aparatom za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili vodom. Zabranjeno je gasiti zapaljeni elektromotor pjenastim aparatom za gašenje požara i pijeskom.

9 Vađenje motora na popravak

9.1. Na rotirajućem elektromotoru nisu dopušteni nikakvi popravci, osim onih koji se ne odnose na približavanje dijelova pod naponom i rotirajućim (čišćenje, obilježavanje, bojanje, popravak baza i temelja).

9.2. Elektromotor na popravke isključuje dežurno osoblje tehnološke radnje po uputama voditelja smjene radnje uz dopuštenje nadzornika smjene stanice na temelju postojeće primjene.

Tijekom planiranog isključivanja elektromotora, opterećenje se smanjuje, uzimajući u obzir upute iz stavka , prekidač elektromotora je isključen, uzbuda je isključena (za sinkrone elektromotore), pumpe ulja sustava prisilnog podmazivanja se isključuju (nakon što se rotor prestane okretati), pumpe vodenog hlađenja aktivnih dijelova motora se isključuju, voda se uklanja i rashladni sustav se osuši komprimiranim zrakom (za elektromotore tipa AB (2AB) -8000/6000 ), zaustavljanje dovoda rashladne vode u hladnjak zraka i rastavljanje električnih krugova samog elektromotora i elektromotora njegovih nosivih sustava.

Prilikom dugih prekida rada ili prekida rada, ako je temperatura okoline ispod 5ºS, električni grijači moraju biti uključeni na elektromotorima vanjske instalacije, ako ih je osigurao proizvođač.

9.3. U operativni dnevnik dežurnog osoblja potrebno je upisati za koji posao, koju radionicu i na čiji zahtjev je elektromotor zaustavljen.

9.4. Nakon gašenja elektromotora, dežurno osoblje tehnološke radionice treba postaviti plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade." Osim toga, moraju se poduzeti mjere za sprječavanje rotacije elektromotora sa strane mehanizma. Takve mjere su zatvaranje tlačnog ventila, vodilica, kapija, vezivanje volana lancem s blokadom, kačenje plakata zabrane „Ne otvaraj! Ljudi rade."

9.5. Do završetka popravnih radova i zatvaranja naloga dežurno osoblje tehnološke radionice nema pravo uklanjati ove plakate zabrane. Moraju se ukloniti prije sastavljanja kruga elektromotora prema uputama nadzornika smjene u radnji.

9.6. Za izvođenje popravnih radova na rotirajućim dijelovima mehanizma ili elektromotora ili na njegovim strujnim dijelovima, dežurno osoblje elektroradionice, po uputama smjene elektro radionice ili na zahtjev voditelja smjene stanice, mora poduzeti sljedeće mjere za pripremu radnog mjesta.

9.6.1. Električni krug elektromotora napona iznad 1 kV mora se rastaviti uz stvaranje vidljivog loma izvlačenjem kolica razvodnog uređaja u položaj za popravak. Zaštitne zavjese moraju biti zaključane i plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade." U razvodnom ormaru mora biti uključen nož za uzemljenje.

Za dvobrzinski elektromotor, oba strujna kruga namota statora moraju se odvojiti i rastaviti.

9.6.2. Električni krug elektromotora 380V spojenih na dionicu RUSN-0,4kV mora se rastaviti isključivanjem automatskog prekidača i postavljanjem njegovih kolica u položaj za popravak. Plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade”, odspaja se strujni kabel s izlaza motora i postavlja prijenosno uzemljenje.

9.6.3. Električni krug elektromotora napona 380V spojenih na pogonske sklopove mora se rastaviti isključivanjem automatske sklopke, plakat „Ne pali! Ljudi rade." Na dijelovima koji vode struju nakon prekidača potrebno je provjeriti odsutnost napona i uključiti nož za uzemljenje, a u njegovom nedostatku, kabel za napajanje se odspoji od izlaza motora i ugradi prijenosno uzemljenje.

Za elektromotore male snage, kod kojih poprečni presjek dovodnog kabela ne dopušta ugradnju prijenosnog uzemljenja, dopušteno je uzemljenje kabela (sa ili bez odspajanja od terminala motora) bakrenim vodičem s križnim presjeka najmanje poprečnog presjeka jezgre kabela ili spojiti žile kabela međusobno i izolirati. U ovom slučaju dopušteni su zavoji.

9.7. Po završetku pripreme poslova u operativnom dnevniku voditelja smjene elektroradionice treba zabilježiti po čijem je smjeru, na zahtjev koje radionice i za koji posao elektromotor stavljen na popravak.

9.8. Ako je kabel napajanja elektromotora popravljenog mehanizma uzemljen sa strane ćelije ili sklopa, tada se odvajanje kabela od terminala motora (na zahtjev tehnološke radionice) treba izvesti samo u onim slučajevima kada tijekom popravak je potreban za pomicanje, okretanje ili skidanje elektromotora s temelja.

U pravilu, odspajanje kabela od izlaza elektromotora treba provesti kada jedinica ili drugi tehnološke opreme za veliki remont.

9.9. Kada je mehanizam zaustavljen samo radi popravka elektromotora, odvajanje kabela od izlaza elektromotora, ako je uzemljenje postavljeno na strani RUSN-a, mora izvršiti osoblje koje popravlja elektromotor.

9.10. U svim slučajevima dežurno osoblje elektro radionice mora postaviti prijenosno uzemljenje na odspojene krajeve kabela.

9.11. Nakon dovršetka popravka, spajanje dovodnog kabela na stezaljke motora u pravilu treba izvršiti osoblje koje popravlja motor. Iznimno, u hitnim slučajevima, spajanje kabela dopušteno je dežurnom osoblju.

9.12. Radovi na popravku elektromotora koji se nalaze na području tehnološke radionice izvode se prema nalozima i nalozima koje elektro radionica izdaje iz dnevne dozvole. rješenjem smjene tehnološke radnje, koji to mora zabilježiti u svom operativnom dnevniku. Dopuštenje se mora telefonski dati dežurnom osoblju elektro radionice (dopusti) i zabilježiti u njezinom operativnom dnevniku.

9.13. Tijekom remonta i tekućih popravaka jedinice pristup radu na elektromotorima koji se nalaze u prostorijama tehnološke radionice i koji se nalaze na području općeg reda mora se obavljati prema nalozima i naredbama koje je odobrio odgovorni rukovoditelj u skladu s općim redom.

U ovom slučaju nije potrebna dozvola za dnevni prijem od smjene tehnološke radnje. Pristup radu obavlja dežurno osoblje elektro radionice. Davanje naloga i naloga na odobrenje odgovornom rukovoditelju za opći red obavlja voditelj poslova za popravak elektromotora.

9.14. Ispitivanje upravljačkih krugova, zaštitnih uređaja i tehnoloških blokada koje djeluju na sklopku elektromotora dopušteno je provoditi na jedinici koja se popravlja (prema važećem općem redoslijedu) pod uvjetom da su kolica razvodnog uređaja postavljena u ispitni položaj i da je uzemljenje u ćelija razvodnog uređaja.

9.15. Ispitivanje se provodi na zahtjev osoblja ETL-a ili radionice toplinske automatike uz dopuštenje voditelja smjene tehnološke radionice nakon potvrde voditelja smjene elektroradnje da su ispunjeni gore navedeni uvjeti ispitivanja.

9.16. Ispitivanje tehnoloških zaštita i blokada potrebno je provesti s minimalnim brojem operacija s sklopnom opremom (za smanjenje trošenja, uštedu podešavanja sklopke i kontaktnog bloka).

9.17. Montažu strujnog kruga za ispitivanje elektromotora vrši dežurno osoblje elektro radionice na zahtjev voditelja radova uz dopuštenje smjene tehnološke radionice.

9.18. Elektromotor koji se ispituje uključuje dežurno osoblje procesne radionice po uputama smjene procesne radionice i na zapovijed voditelja rada koji provodi ispitivanje.

U trenutku testiranja postavljen je plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade” uklanja se s kontrolne tipke prekidača i ponovno se instalira na kraju testiranja.

10 Održavanje, opseg popravaka i ispitivanja elektromotora.

10.1. Održavanje i popravak osiguravaju provedbu skupa radova koji imaju za cilj osiguranje dobrog stanja elektromotora, njihov pouzdan, siguran i ekonomičan rad, koji se provode određenom učestalošću i redoslijedom uz optimalne troškove rada i materijala.

10.2. Održavanje koje ne zahtijeva izlaz elektromotora u Održavanje, pruža:

Obilaznice prema rasporedu i tehnički pregled radnih elektromotora;

Kontrola tehničkog stanja elektromotora korištenjem vanjskih sredstava kontrole ili dijagnostike, uključujući upravljanje prijenosnom opremom;

Dopuna i zamjena podmazivanja trljajućih dijelova, čišćenje filtera za ulje i vodu, zatezanje uljnih brtvi, provjera upravljačkih mehanizama itd.;

Otklanjanje curenja vode, ulja i drugih pojedinačnih nedostataka uočenih u procesu praćenja stanja, provjera rada;

Podešavanje i pročišćavanje četkastog aparata sinkronih elektromotora;

Pregled i ispitivanje elektromotora dok su u rezervi ili na konzervaciji radi utvrđivanja i otklanjanja odstupanja od normalnog stanja;

Praćenje ispravnosti mjernih sustava i mjernih instrumenata, uključujući njihovu kalibraciju i druge radove na održavanju dobrog stanja elektromotora;

10.3. U svakoj elektrani:

Utvrđuje se opseg radova na održavanju motora i učestalost (raspored) njihove provedbe za svaku skupinu mehanizama, uzimajući u obzir zahtjeve proizvođača i uvjete rada;

Imenuju se odgovorni izvršitelji radova održavanja ili se sklapa ugovor s ugovornim poduzećem za izvođenje tih radova;

Uvodi se sustav praćenja pravodobnog provođenja i obima radova tijekom održavanja;

Izrađuju se dnevniki održavanja (operativni dnevnici) u koje se unose podaci o obavljenim radovima, rokovima i izvođačima.

10.4. Učestalost i obim održavanja elektromotora i rezervnih dijelova za njih uskladištenih u elektrani utvrđuju elektrane u skladu s uputama za skladištenje i čuvanje motora i rezervnih dijelova za njih.

10.5. Vrsta popravka elektromotora određena je vrstom popravka glavne opreme, ali se može razlikovati od nje i odrediti elektrana, na temelju lokalnih uvjeta.

10.6. Remont elektromotori se u pravilu provode istodobno s popravkom mehanizma. Kombiniranje uvjeta popravka elektromotora s mehanizmima preporučljivo je u smislu smanjenja troškova rada za radove vezane uz centriranje, pripremu radnog mjesta jedinice itd.

Ako zbog svog tehničkog stanja elektromotor ne može osigurati pouzdan rad do sljedećeg remonta tehnološke jedinice, tada se kvar mora otkloniti tijekom tekućeg popravka.

Prilikom planiranja vremena velikih i tekućih popravaka potrebno je uzeti u obzir tehničko stanje elektromotora koje se uspostavlja tijekom rada (zagrijavanje aktivnih dijelova, vibracije, stanje ležajeva itd.).

10.7. Rasporede i količine popravaka odobrava tehnički voditelj elektrane i obvezuju ih popravljačko osoblje. Prilikom popravka elektromotora od strane izvođača, rasporedi i količine dodatno se dogovaraju s upravom potonjeg.

10.8. Prije puštanja elektromotora u popravak, svi pripremni radovi moraju biti dovršeni:

Izrađeni su dugoročni i godišnji planovi priprema za popravke;

Izrađen je popis planiranih radova na popravku elektromotora predviđenih godišnjim planom;

Izrađena i odobrena tehnička dokumentacija za modernizaciju ili rekonstrukciju;

Pripremljeni potrebni materijali, alati i oprema;

Mehanizmi za podizanje i uređaji za pričvršćivanje usklađeni su s pravilima Gosgortekhnadzora;

Pripremljeni su potrebni rezervni dijelovi;

Poduzete su mjere zaštite od požara i zaštite od požara.

10.9. Početkom popravka elektromotora smatra se vrijeme povlačenja na popravak, koje odredi smjenski zapovjednik elektrane,

10.10. Prije zaustavljanja elektromotora radi popravka tijekom rada pod opterećenjem, provode se radna mjerenja parametara elektromotora i procjena trenutnog stanja motora i njegovih pratećih sustava, koji se unose u popis glavnih parametara tehničkog stanja elektromotora, te se čisti oprema i mjesta održavanja.

10.11. Tijekom tekućeg popravka izvode se sljedeći radovi:

Čišćenje i puhanje komprimiranim zrakom;

Provjera zračnih raspora između statora i rotora;

Mjerenje zazora u kliznim ležajevima;

Revizija priključne kutije i kontaktnih priključaka;

Revizija ležajne jedinice, zamjena ili dopuna sa: potezima.

10.12. Obim remonta elektromotora prema standardnoj nomenklaturi uključuje sljedeće radove:

10.12.1. DC motori:

Mjerenja prije popravka i testovi , otkrivanje nedostataka u montaži;

Demontaža od mjesta ugradnje i transporta do radionice;

Ispitivanje zračni raspori između armature i stupova;

Rastavljanje električni motor;

Čišćenje i puhanje komprimiranim zrakom, kao i uz korištenje deterdženata;

Otkrivanje omotano sidro;

Utor i prodorazhivanie kolektor, provjera kvalitete lemljenja namota armature na kolektor;

Detekcija pomicanja, revizija držača četkica, zamjena električnih četkica;

Detekcija magnetskog sustava i popravak zavojnica glavnog i dodatnih polova;

Detekcija okvira i štitova ležaja;

Revizija i zamjena kotrljajućih ležajeva;

Montaža elektromotora;

Instalacija na mjestu ugradnje, poravnanje s mehanizmom;

Mjerenja i ispitivanja nakon popravka.

10.12.2 Asinkroni i sinkroni motori:

Mjerenja i ispitivanja prije popravka, potpuno otkrivanje kvarova;

Demontaža s mjesta ugradnje i transport do radionice;

Provjera zračnih raspora između armature i rotora, u kliznim ležajevima;

Potpuna demontaža s izlazom rotora (na licu mjesta ili u radionici);

Pregled i čišćenje svih dijelova i sklopova;

Provjera gustoće prešanja aktivnog čelika statora;

Pregled zavarenih spojeva i spojnih elemenata;

Provjera pričvršćivanja namota statora u utor i prednje dijelove;

Pregled spojeva, stezaljki namota statora i priključne kutije;

Provjera pričvršćivanja aktivnog čelika rotora, lopatica i glavčine ventilatora;

Pregled kaveza za vjeverice, ventilatora i omotača rotora;

Provjera ispravnosti šipki kaveznih rotora i njihove gustoće u utoru;

Provjera učvršćenja polova, polnih namota i interpolnih spojeva sinkronih motora;

Provjera integriteta prigušnog (početnog) namota;

Detekcija kliznih prstenova s ​​njihovim utorom i brušenjem, provjera stanja traverzi, držača četkica, zamjena neispravnih i istrošenih električnih četkica;

Provjera pričvršćivanja utega za ravnotežu; zamjena masti i popravak ležajeva;

Otkrivanje i popravak potisnog ležaja (demontaža i čišćenje uljne kupelji, uklanjanje segmenata i njihovih nosača; provjera stanja pričvršćivača i zavarenih spojeva, utičnica potpornih vijaka graničnika segmenta; provjera stanja površine zrcala diska, izolacijske brtve i njezino čvrsto prianjanje na čahuru potisnog ležaja; provjeravanje segmenata i njihovih nosača, njihovo oblikovanje na površinskoj ploči; ugradnja segmenata i podešavanje opterećenja na segmente; zamjena brtvenih elemenata, montaža spremnik za ulje i njegovo brtvljenje);

Revizija rashladnog sustava (demontaža hladnjaka zraka, hladnjaka ulja, njihova demontaža, čišćenje i ispiranje, zamjena brtvi i montaža; hidraulička ispitivanja i otklanjanje uočenih kvarova; ugradnja hladnjaka ulja i njegovo tlačno ispitivanje sa sustavom; revizija , ispitivanje visokim tlakom vode hladnjaka zraka i izmjenjivača topline sustava vodenog hlađenja elektromotora AB (2AB)-8000/6000, hidrauličko ispitivanje vodoopskrbnih jedinica rotorskog namota i jezgre statora ovih elektromotora );

Slikanje statora;

Montaža elektromotora;

Električna mjerenja i ispitivanja nakon popravka.

10.13. Nakon zaustavljanja elektromotora radi popravka, osoblje elektro radionice mora:

Izvršiti sva isključenja koja osiguravaju sigurne radne uvjete;

Izdati radnu dozvolu za popravak elektromotora;

Odrediti radno vrijeme pomoćnih radnika (skladišta, laboratoriji, dizalice i sl.).

10.14. Tijekom postupka popravka, uprava elektrotehničkog odjela mora:

Shvatiti kontrola ulaza kvalitetu upotrijebljenih materijala i rezervnih dijelova;

Provoditi operativnu kontrolu kvalitete izvedenih radova popravka;

Provjera poštivanja tehnološke discipline (ispunjenost zahtjeva tehnološke dokumentacije, kvaliteta upotrijebljenih uređaja i alata).

10.15. Tijekom remonta elektromotora moguće je rekonstruirati njegove komponente kako bi se otklonili nedostaci uočeni tijekom rada, kao i posebni radovi vezani uz popravak ili zamjenu pojedinih komponenti. Promjena dimenzija dijelova, zamjena komponenti s proizvodima druge vrste mora biti dogovorena s proizvođačem elektromotora.

10.16. Posebne radove koji se odnose na popravak namota rotora i statora, uz njihovu djelomičnu ili potpunu zamjenu, uz popravak pokrova rotora i rekonstrukciju, u pravilu izvodi servisna tvrtka.

10.17. Mjerenje vibracija elektromotora (ležajeva, statora i temeljne ploče) potrebno je provesti u okomitom, poprečnom i aksijalnom smjeru nakon svakog planiranog popravka, kao i nakon čišćenja ili zamjene školjki ležaja, ispravljanja poravnanja ili u slučaju očitih znakovi povećane vibracije.

10.18. Visokonaponske elektromotore, kao i kritične elektromotore, bez obzira na napon, nakon ugradnje ili remonta, mora prihvatiti povjerenstvo na čelu s upravom elektromotora uz izvođenje bilateralnog akta za svaki elektromotor.

Prijem elektromotora se provodi djelomično u skladu s tehnologijom popravka - tijekom procesa montaže nakon završetka radova na popravku; općenito - nakon montaže u procesu ispitivanja pod opterećenjem.

10.19. Podaci o popravku moraju se unijeti u dokumentaciju elektromotora najkasnije 10 dana nakon završetka popravka.

10.20. Pogodnost elektromotora za rad utvrđuje se na temelju rezultata ispitivanja provedenih u skladu sa zahtjevima poglavlja 4. i 5. važećeg "Opseg i norme za ispitivanje električne opreme" te na temelju svih ispitivanja i izvršene inspekcije.

11 Sigurnosne mjere pri servisiranju elektromotora. Sigurnost od požara.

11.1. osnovu siguran rad elektromotori moraju udovoljavati zahtjevima važećih PTE, PTB, PPB, tvorničkim uputama za pojedine vrste strojeva, udovoljavati dopuštenim radnim uvjetima (u smislu opterećenja, grijanja, vibracija, podmazivanja itd.) i održavanju (pregledi, popravci, preventivna ispitivanja).

11.2. Rad i održavanje elektromotora treba dopustiti osobama koje su osposobljene, upućene i posebno osposobljene za proučavanje načela rada, uređaja, rasporeda i načina servisiranja elektromotora, koje su stekle vještine i praktično iskustvo, koje su položile ispite. za poznavanje pravila tehnički rad, sigurnosne mjere, službene i lokalne upute za rad s opremom koja im je dodijeljena.

11.3. Radove popravka i restauracije na određenom elektromotoru u pravilu treba izvoditi na zaustavljenoj jedinici s radnom dozvolom.

Prijem timova za popravak na mjesto rada obavlja dežurno osoblje elektrane.

11.4. Prijam posade u radovi na popravci na rotirajućim i strujnim dijelovima elektromotora potrebno je izvršiti nakon provedbe tehničkih mjera, koje su dovoljno detaljno opisane u odjeljku 11.

11.5. Izvodi za namote i lijevci za kabele za elektromotore moraju biti pokriveni štitnicima za čije uklanjanje je potrebno odvrnuti matice ili odvrtati vijke. Ovi štitnici se ne smiju uklanjati dok motor radi.

11.6. Rotirajući dijelovi elektromotora i dijelovi koji povezuju elektromotore s mehanizmima (spojke, remenice) moraju biti zaštićeni od slučajnih dodira.

11.7. S dvobrzinskim motorom koji radi, neiskorišteni namot statora i kabel koji ga napaja moraju se smatrati pod naponom.

11.8. Prilikom istovremenog rada na mehanizmu i elektromotoru, spojnica mora biti otpuštena. Odvajanje kvačila mora izvršiti osoblje za popravak zajedno s popravkom rotacionog mehanizma.

11.9. Prije početka radova na elektromotoru koji pokreće pumpu ili mehanizam za povlačenje, moraju se poduzeti mjere za sprječavanje rotacije elektromotora sa strane mehanizma. Takve mjere su zatvaranje odgovarajućih ventila ili vrata, zaključavanje njihovih ručnih kotača bravom pomoću lanaca ili drugih uređaja i uređaja. Plakati “Ne otvarati! Ljudi rade” i “Ne pali! Ljudi rade”, zabranjujući dovod napona i rad zapornih ventila, a na mjestu rada - sigurnosni znak “Radite ovdje!”.

11.10. Rad na elektromotoru (ili skupini elektromotora)", s kojeg je napojni kabel odspojen, a krajevi su mu kratko spojeni i uzemljeni, mogu se izvoditi bez radnog naloga, po nalogu.

Opskrba elektromotorom radnog napona prije završetka radova (probno uključivanje, ispitivanje elektromotora ili njegovog pokretačkog uređaja) može se izvršiti nakon uklanjanja ekipe, vraćanja radnog naloga operativnom osoblju od strane proizvođača i uklanjanje privremenih ograda, uređaja za zaključavanje i plakata.

Predradnik je dužan upozoriti radnike svoje ekipe na opskrbu naponom.

Priprema radnog mjesta i prijem brigade nakon probnog uključivanja vrši se kao i kod prvog prijema.

11.11. Tijekom razdoblja popravka zabranjeno je koristiti zapaljive deterdžente za čišćenje metalnih dijelova, sklopova i namota s termoreaktivnom izolacijom od onečišćenja.

11.12. Zabranjeno je servisirati elektromotore u ženskoj haljini, u kabanicama, kaputima i haljinama zbog mogućnosti da ih zahvate rotirajući dijelovi ove odjeće.

11.13. Održavanje aparata za četke s elektromotorom u radu dopušteno je po nalogu osobe osposobljene za tu namjenu s električnom sigurnošću grupe III, uz sljedeće mjere opreza:

Radite sa zaštitnom opremom za lice i oči, u kombinezonu na dugmad, pazeći da ga ne zahvate rotirajući dijelovi elektromotora;

Koristite dielektrične galoše, tepihe;

Nemojte istovremeno dodirivati ​​strujne dijelove dvaju polova ili dijelove koji vode struju i uzemljenje.

Prstenovi rotora smiju se brusiti samo dok se motor okreće s jastučićima od izolacijskog materijala.

11.14. Za prirubničke spojeve naftovoda sustava podmazivanja elektromotora zabranjena je uporaba gumenih, polietilenskih i drugih brtvi od mekog materijala koji nije otporan na ulje.

11.15. Zabranjeno je obavljanje radova na naftovodima i opremi uljnog sustava tijekom njegovog rada, osim mijenjanja manometra i dolijevanja ulja.

11.16. Gašenje požara u elektromotorima (nakon njihovog isključenja) provodi se s vodom, ugljičnim dioksidom ili brom etilnim vatrogasnim aparatima.

Požar u elektromotorima nije dopušteno gasiti pjenom ili pijeskom.

11.17. Ako se otkrije požar namota unutar kućišta motora, mora se isključiti iz mreže, a uzbuda se uklanja na sinkronom motoru.

Zapaljeni namot elektromotora osoblje može ručno ugasiti kroz posebne inspekcijske i tehnološke otvore pomoću mobilne opreme za gašenje požara (aparati za gašenje požara, protupožarne mlaznice itd.) nakon što se elektromotor isključi.

12 Opće smjernice za pripremu lokalnih propisa.

12.1. Na temelju ovog Modelnog uputstva, u svakoj elektrani mora se izraditi lokalna uputa. Istodobno, zahtjevi i preporuke proizvođača, industrijske norme, uzimajući u obzir operativno iskustvo i rezultate ispitivanja, kao i specifične uvjete u kojima rade elektromotori, moraju se u potpunosti uzeti u obzir.

12.2. Lokalne upute trebaju uključivati ​​one odjeljke i stavke ovog Standardnog uputstva koji se odnose na sva glavna pitanja rada elektromotora instaliranih u ovoj elektrani, u odnosu na lokalne uvjete.

12.3. Lokalne upute za uporabu elektromotora moraju navesti:

Dopušteni uvjeti i načini rada elektromotora;

Kratak opis glavnih najsnažnijih elektromotora različitih naponskih razreda, njihovih pratećih sustava (hlađenje, uzbuda, podmazivanje, toplinski i tehnološki uređaji za upravljanje i zaštitu);

Podjela odgovornosti za održavanje elektromotora između trgovina elektrane;

Postupak pripreme za lansiranje, postupak pokretanja, gašenja i održavanja tijekom normalnog rada iu hitnim režimima;

Postupak prijema na pregled, popravak i ispitivanje elektromotora;

Zahtjevi sigurnosti i zaštite od požara specifični za određenu skupinu elektromotora,

12.4. NA opis posla svaka osoba kojoj je povjereno ispunjavanje zahtjeva lokalnih uputa za rad elektromotora, odgovarajućih odjeljaka i stavaka koje te osobe moraju izvršiti (dežurni električar, dežurni vozač, dežurni redar, predradnici) treba biti uključeno.

12.5. U odgovarajućim stavcima lokalnih uputa sve upute o načinima rada, učestalosti pregleda i kontrole rada elektromotora moraju se dati posebno za svaku vrstu elektromotora u radu. Osim toga, potrebno je utvrditi učestalost mjerenja vibracija ležajeva kritičnih mehanizama.

12.6. U slučaju promjene stanja ili uvjeta rada elektromotora, potrebno je izvršiti odgovarajuće dopune lokalnih uputa, dovodeći ih do znanja zaposlenicima, za koje je poznavanje ove upute obvezno, uz upis u dnevnik narudžbi. .

12.7. Uputu je potrebno revidirati najmanje jednom u 3 godine.

12.8. Lokalne upute za rad elektromotora mora potpisati voditelj elektrotehničkog odjela, a odobriti ih tehnički voditelj elektrane.

12.9. U lokalnim uputama za uporabu elektromotora treba navesti popis izvanrednih situacija u skladu s lokalnim uvjetima.

12.10. Lokalne upute trebaju sadržavati popis kritičnih mehanizama odobrenih od strane tehničkog upravitelja elektrane, čije je ponovno aktiviranje nakon isključenja njihovom zaštitom dopušteno nakon vanjskog pregleda.

12.11. Lokalne upute za uporabu elektromotora trebaju sadržavati popis zaštita, blokada i alarma.

dodatak

Tipični kvarovi elektromotora i njihovo otklanjanje

p.p.	znakovi abnormalna pojava	Vjerojatni uzroci
	Na početku električni motorzuji i ne okreće se	Prekid jedne faze u krugu statora (pregorio osigurač, loš kontakt u prekidaču itd.). Lom ili loš kontakt u krugu rotora (pregib ili izgaranje šipki u području prstenova kratkog spoja).	Pomoću megoommetra identificirajte kršenje strujnog kruga i otklonite ga.
			Otkrijte pukotine ili lomove na šipkama mjerenjem magnetskog toka curenja duž opsega rotora pomoću VAF-85 (vidi metodologiju u EC br. E-11/61 ili § 6.60 SDME-81) ili na drugi način.
		Krug namota statora je pogrešno sastavljen ("zvijezda" umjesto "trokut", jedna faza je ispala itd.). Mehaničko zaglavljivanje u pogonskom mehanizmu ili motoru	Provjerite polaritet vodova (odredite početke i krajeve svake faze) i sastavite krug namota statora prema uputama proizvođača. Odnesite jedinicu na popravak i otklonite zaglavljivanje
	Motor ispušta iskre i dim prilikom pokretanja ili tijekom rada	Rotor zapada na stator zbog kontakta sa Zračna rupa strani predmet, prekomjerno trošenje ležaja.	Odnesite jedinicu na popravak kako biste otklonili kvar.
		Došlo je do loma šipke kratkospojenog namota rotora.	Izvadite motor na popravak.
		Međuzavojni kratki spoj u namotu statora	Rješavanje problema s namotavanjem
	Zaštita od prekomjerne struje radi pri startu	Kratki spoj u krugu statora (u kabelu, u namotu statora, priključnoj kutiji).	Pregledajte cijeli krug do sklopnog uređaja, izmjerite izolacijski otpor elemenata kruga. Ako se pronađe kratki spoj, uklonite priključak radi popravka. Promijenite postavke zaštite u skladu s uvjetima odgađanja pokretanja motora. Odnesite pogonski mehanizam na popravak
		Radna struja zaštite je niska ili je vremensko kašnjenje prekomjerne struje od preopterećenja kratko. Pogonski mehanizam je neispravan
4	Povećane vibracije ležaja	Usklađenost motora s pogonskim mehanizmom je prekinuta.	Poravnajte motor s pogonskim mehanizmom.
		Neravnoteža rotora, neravnoteža spojke.	Uravnotežite rotor. Skinite spojku i balans odvojeno od rotora. Izvedite temelj u skladu sa zahtjevima tvorničke instalacije.
		Nedovoljna krutost temelja.
		Postoje praznine između nogu motora i temelja	Uklonite praznine brtvama.
		Noge motora na strani pogona nisu pričvršćene i opruge sa zvonom nisu ugrađene na temeljne vijke na strani suprotnoj od pogona.	Ugradite igle i čašice opruge.
		Spojnica je neispravna, ima kvarova na spojnici zupčanika zbog nepravilnog zahvatanja, neodgovarajuće obrade zubaca. Postoji neusklađenost između polu-spojki montiranih na osovinama, jedna ili obje polu-spojke su pretučene, prsti elastične spojnice su pogrešno postavljeni ili su istrošeni.	Popravite ili zamijenite zupčanu spojku. Provjerite ispravnost mlaznice i otpuštanje obje polovice spojnica, provjerite ugradnju prstiju u polovice spojnica. Ako je potrebno, otklonite povećano otpuštanje polovica spojke, ispravite ugradnju prstiju ili ih zamijenite novima.
		Previše niska temperatura ulje uključeno u prisilno podmazane ležajeve	Tijekom rada motora ulazno ulje treba imati temperaturu od 25-45°C
	Kada motor radi, uočavaju se ritmičke oscilacije statora	Kvar kontakta ili kratki spoj zavojnice u namotu rotora	Izvršite pregled i potrebne popravke rotor
	Curenje vode iz hladnjaka zraka, aktivira se senzor za praćenje prisutnosti vode u motoru	Moguće pukotine u cijevi za hlađenje na plamenu ili slabljenje baklje	Uklonite vodu iz motora. Provedite hidraulički test hladnjaka zraka kako biste utvrdili mjesto propuštanja. Dopušteno je čepovima začepiti jednu neispravnu cijev s obje strane. Ako je više cijevi oštećeno, zamijenite hladnjak zraka
	Propuštanje vode u elektromotoru AV(2AV)-8000/6000 u zavaru ili u spoju "bradavice" rotora	Fistula ili stvaranje fisura	Izrežite curenje do dubine od 4 mm. Lemljenje s PSR45 lemom s PV209X fluksom. Nakon što ispunite prazninu lemom, održite 1 min. zagrijavanje vrata šipke radi smanjenja naprezanja u spoju "okov-šipka".
	u spoju rotora "šipka-prsten kratkog spoja".	Isti	Izrežite i uklonite tehnološku čeličnu navlaku, izrežite utor dubine 5 mm oko šipke. Lemljenje s PSr45 lemom s fluksom PV209X, održavajući zagrijavanje vrata šipke tijekom hlađenja.
	kroz cijevi unutar segmenta jezgre statora	Pukotine, fistule	Isključite segment iz kruga skakačem. Dopušteno je isključiti do dvije paralelne grane, između kojih razmak mora biti najmanje tri paketa. U dvije krajnje grane sa svakog kraja jezgre, segmenti se ne smiju isključiti.
	u kolektor stator	Labavi okovi.	Zategnite matice, zategnite.
		Otpuštanje gumenih brtvi u završnim poklopcima.	Zategnite prirubnice ili zamijenite gumene brtve
		Oštećenje zavara na razdjelniku.	Zavariti zavare
		Onečišćenje spojnih brtvenih površina	Temeljito očistite brtvene površine
	Povećano propuštanje rashladne vode kroz rotor AV (2AV)-8000/6000	Istrošenost PTFE brtve	Zamijenite čahuru
	Pregrijavanje cijelog namota statora i aktivnog čelika. Povišena temperatura rashladnog zraka na izlazu iz hladnjaka	Povećanje opterećenja više nego prihvatljivo.	Smanjite opterećenje na nominalno i ispod.
		Povećanje temperature rashladne vode iznad normalnog	Povećajte protok vode iznad normalnog, ali ne više od dva puta (istodobno, tlak u hladnjaku ne smije prelaziti maksimalno dopušteni).
		Smanjenje potrošnje vode	Očistite hladnjak tako što ćete s njega skinuti oba poklopca. Isperite epruvete s 5% otopinom klorovodične kiseline i očistite posebnim četkama ("ruffs").
		Začepljenje prstenastog prostora hladnjaka	Provjerite filtere, temeljito propušite prstenasti prostor komprimiranim zrakom
	Povećanje temperature vode na izlazu iz rotora, stator AV (2AV)-8000/6000	Blokada na putu hlađenja rotora ili statora	Obrnuto pranje izvršiti vodom na temperaturi od 80-90°C. Uz mali učinak ove metode, koristite kemijske reagense (5% otopina klorovodične kiseline i 5% otopina kromnog anhidrida)
	Nema naznaka jednog od otpornih termoelemenata	Lom senzora ili mjernog ožičenja	Zamijenite neispravan pretvarač, otklonite prekid ili pustite u rad rezervnu jezgru kabela
	Pretjerano zagrijavanje ležajeva	Nedovoljna opskrba uljem ležajeva (zaplijenjeni uljni prsten). Višak ili nedostatak podmazivanja u kotrljajućim ležajevima.	Povećajte dovod ulja u ležajeve, popravite kvar prstena. Provjerite količinu i kvalitetu maziva. Po potrebi isperite i napunite ležaj pravi iznos maziva.
		Kontaminirano mazivom ili uljem	Očistite uljne komore ležajeva, promijenite ulje.
		Korištena pogrešna marka ulja.
		Aksijalni utjecaj na rotor motora od pogonskog mehanizma.	Provjerite poravnanje i spoj motora s pogonjenim strojem
		Nema pokretanja rotora	Provjerite prisutnost podmetača između kućišta ležaja i štita na strani radnog kraja osovine.
		Povećane vibracije rotora	Vidi odlomak ove tablice
	Curenje ulja iz ležajeva	Povećana potrošnja ulja kroz ležajeve.	Podesite protok ulja.
		Začepljen odvod naftovod Nedovoljno brtvljenje spojeva između labirintnih brtvi i kućišta ležaja	Očistite cijev za ispuštanje ulja. Zamijenite brtve između labirintnih brtvi i kućišta ležaja
	Smanjeni otpor izolacije namota statora	Prljava ili vlažna namota	Rastavite elektromotor, ispuhnite ga suhim komprimiranim zrakom, obrišite namot navlaženom krpom deterdžent, osušite izolaciju
	Povećana iskra četke	Nedovoljna sila pritiska četkica na klizne prstenove.	Podesite pritisak četke.
		Međusektorska pravila za zaštitu rada (sigurnosna pravila) za rad električnih instalacija M .: Izdavačka kuća NTs ENAS, 2003. . Pravokutne ploče za strojeve i uređaje. Dimenzije.

Danas je opseg elektromotora vrlo opsežan, a jedan od najpopularnijih i korištenih tipova motora je asinkroni Električni motor. Ali sam asinkroni električni motor podijeljen je u dvije vrste:

• s kratkospojnim namotom rotora (kavezni rotor), faznim rotorom;
• Schrage-Richter motor (napajan sa strane rotora).

Primjena asinkronih elektromotora

Asinkroni motori mogu raditi u dva načina rada: kao generator i kao elektromotor. To pokazuje da se mogu koristiti kao izvor električna struja u autonomnim mobilnim izvorima energije.

Upotreba asinkronih motora kao vučne sile je opsežnija i utječe na mnoga područja ljudskog života. Našli su široku primjenu kako u kućanskim električnim aparatima male snage, tako iu tehnološkoj opremi poduzeća i poljoprivrede.

Vrste glavnih kvarova, njihova dijagnostika i potrebni popravak asinkronog elektromotora

Unatoč činjenici da asinkroni motori imaju visoku pouzdanost i niske troškove proizvodnje, što je dovelo do njihove popularnosti, oni ipak ne uspijevaju. Neki kvarovi motora mogu se dijagnosticirati samo na specijaliziranu opremu i zahtijevaju popravak u tvornici za proizvodnju i popravak elektromotora. Međutim, postoje kvarovi koje možete sami dijagnosticirati i otkloniti što je moguće u uvjetima vaše proizvodnje.

Jedna od tih grešaka je da električni motor ne postiže normalnu brzinu pri pokretanju ili se ne okreće. Uzroci ovog kvara mogu biti električne ili mehaničke prirode. Električni uzroci uključuju unutarnji prekid u namotu rotora ili statora, prekinute veze u opremi za pokretanje ili prekid u opskrbnoj mreži. Ako dođe do prekida u unutarnjim namotima motora, ako su spojeni prema shemi "trokuta", prvo ih morate otvoriti. Nakon toga se pomoću megoommetra određuje faza u kojoj je došlo do prekida. Nakon utvrđivanja loma, namot motora se premotava i ponovno sastavlja i postavlja na mjesto.

Podnapon u mreži, loši kontakti u namotu rotora ili veliki otpor u krugu rotora motora s namotanim rotorom uzrokuju rotaciju motora pri punom opterećenju ispod nazivne brzine. Loši kontakti u namotu se otkrivaju primjenom napona (20 -25% od nazivnog) na stator motora. Istodobno, zaključani rotor se okreće ručno i provjerava se jačina struje u svim fazama statora. U zdravom rotoru jačina struje u svim položajima je ista. U slučaju da dođe do prekida kontakta u lemljenju prednjih dijelova, zabilježit će se pad napona. Najveća dopuštena razlika u očitanjima ne smije biti veća od 10%.

Postavljanje elektromotora s otvorenim krugom faznog rotora. Uzrok takvog kvara je kratki spoj u namotu rotora. Ovaj kvar je pažljiv vanjski pregled, kao i mjerenje izolacijskog otpora namota rotora. U slučaju da pregled ne daje rezultate, tada se utvrđuje utvrđivanjem neravnomjernog zagrijavanja namota rotora. U tom slučaju rotor se koči, a na stator se primjenjuje smanjeni napon.

Ravnomjerno zagrijavanje elektromotora iznad dopuštene norme događa se zbog dugotrajnog preopterećenja i propadanja rashladnog sustava. Ovaj kvar dovodi do prijevremenog trošenja izolacije namota.

Lokalno zagrijavanje namota statora nastaje zbog kratkog spoja namota na kućište na 2 mjesta, pogrešnog spajanja zavojnica u bilo kojoj fazi, kratkog spoja između 2 faze ili kratkog spoja između zavoja namota u jedna od faza namota statora. Ovaj kvar možete dijagnosticirati smanjenjem brzine vrtnje elektromotora, jakim zujanjem ili mirisom pregrijane izolacije. Određivanje oštećenog namota provodi se mjerenjem otpora (oštećena faza ima manji otpor), ili mjerenjem jakosti struje kada se primjenjuje niski napon.

Prilikom spajanja namota prema shemi "zvijezda", jačina struje u oštećenoj fazi bit će veća nego u ostatku. U slučaju korištenja "trokuta", struja linije u zdravim žicama imat će veću vrijednost.

Izgaranje ili taljenje čelika koje nastaje pri kratkom spoju namota statora, kratkog spoja čeličnih limova zbog dodira statora s rotorom ili zbog razaranja izolacije dovodi do lokalnog zagrijavanja aktivnog čelika rotora. U tom slučaju se pojavljuje dim, miris paljevine, iskre, zujanje motora se pojačava. Ovaj kvar nastaje zbog istrošenosti ili nepravilne ugradnje ležajeva, jakih vibracija ili jednostranog privlačenja rotora prema statoru (okrenite kratki spoj u namotu statora).

Ova Standardna uputa namijenjena je usmjeravanju rada elektromotora u pomoćnim instalacijama elektroenergetskih postrojenja i sadrži osnovne zahtjeve za osiguranje pouzdanog i sigurnog rada elektromotora.
Standardna uputa odnosi se na asinkrone i sinkrone elektromotore snage preko 1 kW, koji se koriste za pogon pomoćnih mehanizama elektrana za napon od 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0kV i 10kV, kao i istosmjerni motori koji se koriste za pogon dovoda goriva, uljnih pumpi za hitne slučajeve za turbine i brtvi vratila za turbogeneratore hlađene vodikom.
Ovo Standardno uputstvo je osnova za izradu lokalnih uputa u svakoj elektrani, koje se moraju uzeti u obzir specifični uvjeti pogonski elektromotori, zahtjevi i preporuke proizvođača.

Oznaka:	SO 34.45.509-2005
ruski naziv:	Tipične upute za uporabu elektromotora u pomoćnim instalacijama elektrana
Status:	važeći (Rok za prvu ovjeru ovog RM-a je 2010., učestalost provjere je jednom u 5 godina)
Zamjenjuje:	TI 34-70-023-86 "Tipične upute za rad za sinkrone elektromotore kugličnih mlinova Sh-50" (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 "Tipične upute za rad velikih elektromotora s vodeno hlađenim rotorom za pogon pumpi za napajanje " ( SPO Soyuztekhenergo, 1989.) RD 34.45.509-91 "Tipične upute za uporabu elektromotora u pomoćnim instalacijama elektrana" (SPO ORGRES, 1991.)
Datum ažuriranja teksta:	01.10.2008
Datum dodavanja u bazu podataka:	01.02.2009
Datum stupanja na snagu:	01.09.2005
Je dizajnirao:	Podružnica OJSC "Inženjerski centar UES" - "Firma ORGRES" 105023, Moskva, Semenovsky per., 15
Odobreno:	Podružnica JSC "Inženjerski centar UES" - "Firma ORGRES" (04.08.2005.)
Objavljeno:	TPTI&TO ORGRES br.2005

PODRUŽNICA dd "INŽENJERSKI CENTAR UES" - "FIRMAORGRES"

STANDARDNE UPUTE
O RADU ELEKTROMOTORA U INSTALACIJAMA ZA VLASTITE POTREBE ELEKTRANA

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Je dizajnirao:Podružnica dd "Inženjerski centar UES" - "FirmaORGRES"

Izvršitelj: V.A. VALITOV

Odobreno:Glavni inženjer podružnice JSC Inženjerski centar UES - Tvrtka ORGRES V.A. KUPČENKO04.08.2005

Rok prvog pregleda ovog RM-a je 2010. godine, učestalost pregleda je jednom u 5 godina

Ključne riječi: elektromotor, mehanizam, izolacija, namot, ležaj, osoblje, održavanje, puštanje u rad, gašenje

TIPIČNE UPUTE ZA RAD ELEKTROMOTORA U INSTALACIJAMA ZA VLASTITE POTREBE ELEKTRANA

SO 34.45.509-2005

Stupanje na snagu
od 01.09.2005

Ova Standardna uputa namijenjena je usmjeravanju rada elektromotora u pomoćnim instalacijama elektroenergetskih postrojenja i sadrži osnovne zahtjeve za osiguranje pouzdanog i sigurnog rada elektromotora.

Standardna uputa odnosi se na asinkrone i sinkrone elektromotore snage preko 1 kW, koji se koriste za pogon pomoćnih mehanizama elektrana za napon od 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV i 10 kV, kao i za istosmjerne elektromotore koji se koriste za pogon dovoda goriva, uljnih pumpi za hitne slučajeve za turbine i brtvi vratila za turbogeneratore hlađene vodikom.

Ova Standardna uputa temelj je za izradu lokalnih uputa za svaku elektranu, koja mora uzeti u obzir specifične uvjete pogonskih elektromotora, zahtjeve i preporuke proizvođača.

Izdavanjem ove Obrasne upute prestaje važiti sljedeće:

"Tipične upute za rad elektromotora u instalacijama za vlastite potrebe elektrana: RD34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991.);

“Tipične upute za rad velikih elektromotora s vodeno hlađenim rotorom za pogon napojnih pumpi: RD34.45.507” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989.);

"Tipične upute za rad sinkronih elektromotora kugličnih mlinova Sh-50: TI 34-70-023-86" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Opći zahtjevi

1.1. Svi elektromotori ugrađeni u tehnološke radionice elektrane moraju imati skraćenu oznaku na tijelu, zajedničku s mehanizmom i koja odgovara izvršnoj radnoj tehnološkoj shemi, te pokazivač smjera vrtnje. Tipke ili tipke za upravljanje sklopkama (prekidačima ili magnetskim starterima) elektromotora moraju imati jasne natpise na koji se elektromotor odnose, kao i koja tipka ili koji smjer okretanja ključa se odnosi na pokretanje, a koji na zaustavljanje elektromotora. . Označavanje sklopnih uređaja, tipki i upravljačkih ključeva mora izvršiti osoblje elektrotehničkog odjela.

Ključevi ATS-a i tehnoloških blokada moraju imati natpise koji označavaju njihov radni položaj (rad, automatizacija, rezerva, blokirano itd.). Na tijelu svakog elektromotora mora biti natpisna pločica u skladu s GOST 12969 i GOST 12971 s naznakom vrste, serijskog broja stroja, trgovačke marke, nazivnih i drugih tehničkih podataka.

1.2. Tipka za zaustavljanje u nuždi mora se nalaziti u blizini mjesta ugradnje elektromotora s daljinskim ili automatskim upravljanjem.Taster za slučaj nužde smije se koristiti samo za zaustavljanje elektromotora u nuždi. Gumbi za zaustavljanje u nuždi moraju biti zaštićeni od slučajnih ili pogrešnih radnji i zapečaćeni. Kontrolu sigurnosti brtvi treba provoditi dežurno osoblje elektro radionice.

1.3 Elektromotori s dvostrukim upravljanjem (lokalna i daljinska suradnička stanica APCS) moraju biti opremljeni prekidačem za odabir vrste upravljanja koji se nalazi na lokalnoj upravljačkoj stanici s tipkom i signalizira položaj prekidača.

1.4. Stupanj zaštite elektromotora zaštićene izvedbe, namijenjenih za rad u zatvorenim prostorima bez umjetne regulacije klimatskih uvjeta sa sadržajem prašine u okolnom zraku do 2 mg / m 3, mora biti najmanje I P23 prema GOST 17494.

Stupanj zaštite elektromotora zatvorene ventilirane izvedbe, namijenjenih za rad na otvorenom i u prostorijama s visokom vlažnošću i sadržajem prašine u okolnom zraku ne većim od 10 mU / m 3, mora biti najmanje I P44 prema GOST 17494.

Stupanj zaštite izlaznog uređaja za obje izvedbe elektromotora mora biti najmanje I P54.

Motori i njihovi izlazni uređaji namijenjeni za ugradnju u prostorije s povećanim sadržajem prašine u okolišu, koje zahtijevaju periodično hidročišćenje, moraju imati stupanj zaštite od najmanje IP 55.

1.5. Izloženi rotirajući dijelovi (spojke, remenice, krajevi vratila, zupčasti remeni) moraju biti zaštićeni.

1.6. Kućište motora i metalni omotač dovodnog kabela moraju biti pouzdano uzemljeni s vidljivim spojem između kućišta motora i petlje za uzemljenje. Vodič za uzemljenje mora biti zavaren na metalnu podlogu ili pričvršćen vijcima na okvir motora.

1.7. Za motore na izmjeničnu struju snage veće od 100 kW, po potrebi, potrebno je osigurati upravljanje tehnološkim procesom, kao i elektromotore mehanizama koji su podložni tehnološkim preopterećenjima, potrebno je osigurati kontrolu struje statora. Ljestvica uređaja kalibrirana je u amperima za individualno upravljanje i kao postotak za sustav selektivnog upravljanja. Na skali ampermetra treba biti linija koja odgovara nazivnoj struji statora.

Na istosmjernim elektromotorima za pogon dovoda goriva, hitnih uljnih pumpi turbina i brtvi vratila turbogeneratora hlađenih vodikom, bez obzira na njihovu snagu, moraju se kontrolirati strujna sidra. U slučajevima kada su informacije o SN jedinici prikazane na video monitoru i operaterskoj stanici sustava upravljanja procesom, prikaz trenutnih vrijednosti struja koje su premašile nominalnu vrijednost mora se razlikovati od prikaza struja u normalnom načinu rada elektromotor.

1.8. Onesposobljeni elektromotori u rezervi moraju biti stalno spremni za trenutni start. Nakon pokretanja standby motora potrebno je pregledati motor i provjeriti radi li ispravno.

1.9 Elektromotori koji se nalaze u rezervi moraju se pustiti u pogon, a oni koji su u pogonu moraju se najmanje jednom mjesečno prebaciti u pričuvu prema rasporedu koji odobrava tehnički upravitelj elektrane. Istodobno, za vanjske motore koji nemaju grijanje, treba provjeriti izolacijski otpor namota statora i koeficijent apsorpcije.

Uređaje za automatsku prijenosnu sklopku (ATS) treba provjeravati najmanje jednom u tromjesečju prema programu i rasporedu koji je odobrio tehnički voditelj elektrane.

1.10. Elektromotori s pročišćavanjem ugrađeni u prašnjavim prostorijama s visokom vlagom i temperature zraka, moraju biti opremljeni uređajima za dovod čistog rashladnog zraka.

Količina zraka koja se upuhuje kroz elektromotor, kao i njegovi parametri (temperatura, sadržaj nečistoća i sl.) moraju biti u skladu s uputama tvorničkih tehničkih opisa i uputa za uporabu.

1.11. Zračni kanali za dovod i odvod rashladnog zraka moraju biti izrađeni od negorivih materijala i mehanički čvrste i plinonepropusne izvedbe. Uređaji za regulaciju protoka zraka i viška tlaka zraka nakon završnog podešavanja moraju biti sigurno pričvršćeni i zapečaćeni. Nepropusnost rashladnog puta (zračni kanali, spojevi kućišta zračnih kanala na kućište motora, zaklopke) mora se provjeravati najmanje jednom godišnje.

1.12. Pojedinačni vanjski motori ventilatora za hlađenje automatski će se uključiti i isključiti kada se glavni motori uključe i gase.

1.13. Gornje točke vodenih komora zračnih hladnjaka elektromotora moraju biti opremljene ventilima za kontrolu potpunog punjenja hladnjaka zraka vodom.

1.14. Na elektromotorima s prisilnim podmazivanjem ležajeva mora biti ugrađena zaštita koja djeluje na signal i isključuje elektromotor kada temperatura ljuski ležaja poraste iznad dopuštene razine ili prestane protok. maziva.

1.15. Na elektromotorima s prisilnom ventilacijom s odvojeno ugrađenim ventilatorima mora biti ugrađena zaštita koja djeluje na signal i isključuje elektromotor kada temperatura motora poraste iznad dopuštene u regulaciji lyable točke ili kada je ventilacija prekinuta.

1.16. Elektromotori AB (2AB)-8000/6000, koji su se ranije koristili za pogon električnih napojnih pumpi s vodom hlađenim sustavima za namote rotora i aktivni čelik statora, kao i elektromotori s ugrađenim hladnjakom zrak-voda, moraju biti opremljen uređajima koji signaliziraju pojavu vode u kućištu. Osim toga, elektromotori prve skupine moraju biti opremljeni zaštitom koja djeluje na signal pri smanjenju protoka kondenzata kroz aktivne dijelove i na gašenje s vremenskim odgodom od najviše 3 minute kada prestane cirkulacija rashladnog medija .

Rad opreme i aparata sustava vodenog hlađenja, kvaliteta kondenzata u tim sustavima i rashladne vode hladnjaka zraka moraju biti u skladu s tvorničkim uputama.

1.17. Za pročišćavanje elektromotora komprimiranim zrakom tijekom popravka treba koristiti zrak s tlakom ne većim od 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) Zrak mora biti čist, bez vlage i ulja. Puhanje treba provoditi na otvorenom, ako je moguće, ili u posebnoj komori za pročišćavanje, ili prašinu treba ukloniti usisavačem.

1.18. Za ugradnju, demontažu i montažu elektromotora moraju se predvidjeti stacionarni, pokretni ili inventarni uređaji za dizanje i transport.

1.19. Rezervne dijelove za elektromotore treba skladištiti u skladištu elektrane ili servisne tvrtke i nadopunjavati kako se koriste.

1.20. Za svaki elektromotor snage 1 kW i više, bez obzira na radni napon, mora postojati sljedeća tehnička dokumentacija:

Putovnica elektromotora;

Protokol o prijemnim ispitivanjima;

Dijagrami povezivanja namota (ako nisu standardni);

Glavne i montažne (izvršne) sheme upravljanja, signalizacije i relejne zaštite. Kod istog tipa elektromotora dopušteno je imati naznačene dijagrame u dokumentaciji jednog od elektromotora;

Tehnički akti o oštećenju elektromotora;

operativni dnevnik,

1.21. Radne podatke o elektromotoru u dnevnik (obrazac) upisuje viši predradnik ili predradnik.

2 Radni uvjeti i dopušteni načini rada elektromotora

2.1. Kako bi se osigurao normalan rad elektromotora, napon na pomoćnim sabirnicama mora se održavati na 100-105% nazivnog napona. Ako je potrebno, rad elektromotora dopušteno je održavati nazivnu snagu u slučaju odstupanja napona u mreži do ± 10% nazivne vrijednosti. Kontrolu razine napona na pomoćnim sabirnicama provoditi pomoću mjernih instrumenata (prema indikacijama na ACS monitorima) postavljenih na upravljačkim pločama (komandna ploča, glavna kontrolna soba), kao i uređajima spojenim na naponske transformatore odn. izravno na sabirnice sekcija i energetskih sklopova u rasklopnom uređaju, RUSN i sl.

2.2. Prilikom promjene frekvencije opskrbne mreže unutar ± 2,5% (1,25 Hz) od nazivne, dopušten je rad elektromotora s nazivnim opterećenjem.

2.3 Nazivna snaga elektromotora mora se održavati uz istodobno odstupanje napona do ± 10 % i frekvenciju do ± 2,5 % (± 1,25 Hz) nazivnih vrijednosti, pod uvjetom da pri radu s povećanim i smanjenim naponom frekvencije ili sa smanjenim naponom i povećanom frekvencijom, zbroj apsolutnih vrijednosti odstupanja napona i frekvencije ne prelazi 10%.

2.4. Napon na istosmjernim sabirnicama kojima se napajaju energetski ormari elektromotora, upravljačkih krugova, uređaja za relejnu zaštitu, alarma i automatike u normalnim radnim uvjetima, dopušteno je održavati 5% višim od nazivnog napona električnih prijemnika,

2.5 Elektromotori moraju omogućiti izravno pokretanje od punog napona mreže i osigurati pokretanje mehanizma i pri punom naponu mreže i na naponu od najmanje 80% nazivnog napona tijekom procesa pokretanja. Vrijednosti momenata otpora na osovini motora tijekom pokretanja, kao i dopušteni momenti tromosti pogonskih mehanizama, moraju se utvrditi u tehničkim specifikacijama za pojedine vrste motora.

2.6 Dvobrzinski elektromotori u pravilu dopuštaju izravno pokretanje samo s namota manje brzine, nakon čega slijedi prebacivanje (ako je potrebno) na namot veće brzine.

Dopuštenost izravnog pokretanja s namota veće brzine i broj takvih pokretanja određuju se tehničkim uvjetima za pojedinu vrstu elektromotora.

Prebacivanje takvih motora treba izvesti s najviše dva prekidača.

Istodobno uključivanje oba namota nije dopušteno.

Završetak radova montaže i puštanja u pogon moraju zabilježiti odgovorne osobe organizacija za montažu i puštanje u rad u "Dnevnik unosa opreme iz montaže", pohranjen na središnjoj upravljačkoj ploči.

4.2. Tijekom montaže i puštanja u pogon, kao i nakon njihovog završetka, električni dio montiranog elektromotora mora proći ispitivanje čvora i prihvaćanje od strane majstora odgovarajućeg mjesta popravka ili ETL grupe. Završetak prihvaćanja čvora bilježi se u "Dnevniku unosa opreme iz instalacije", nakon čega je dopušteno probni rad.

4.3. Spremnost za probni rad utvrđuje uprava elektrotehničkog odjela, na temelju stanja elektromotora i rezultata prijema čvora. Na njegov zahtjev, šef smjene elektroradnje daje upute podređenom osoblju da sastave električni krug elektromotora koji se ispituje. Prije toga dežurno osoblje elektro-tehnoloških radionica mora pregledati elektromotor u obimu navedenom u stavcima i ovom Uputu.

4.4. Probni rad elektromotora mora se izvesti u nazočnosti majstora (inženjera) elektro radionice, predstavnika montažne organizacije, voditelja i predstavnika tehnološke radionice. Probnim radom se utvrđuje smjer vrtnje (kod dvobrzinskih elektromotora provjerava se smjer vrtnje pri obje brzine), mehanička ispravnost, ispravna montaža i ugradnja. Probni rad se obično provodi s isključenim pogonskim mehanizmom, a ne prije potpunog preokretanja. Nakon probnih kratkotrajnih pokretanja i otklanjanja uočenih kvarova, elektromotor se pokreće u praznom hodu onoliko vremena koliko je potrebno da ležajevi dostignu zadanu temperaturu. Istodobno treba provjeriti stanje vibracija, struju praznog hoda, rad ležajeva i odsutnost stranih zvukova.

4.5. Provođenje i rezultate probnog rada nadzornik pokretanja treba zabilježiti u "Dnevniku unosa opreme iz instalacije", a dežurno osoblje - u operativnim dnevnikima. Naknadna puštanja u rad i montaže električnog kruga mogu se izvesti na zahtjev montažerskog, puštajućeg i pogonskog osoblja preko smjene tehnološke radionice.

4.6. Prijem elektromotora u pogon provodi se uz zadovoljavajuće rezultate složenog ispitivanja, nakon čega se elektromotor predaje na održavanje pogonskom osoblju uz upis u "Dnevnik puštanja opreme u pogon iz montaže".

4.7. Ispitivanje i uhodavanje elektromotora nakon remonta i tekućih popravaka vrši se re montažersko osoblje nakon izrade evidencije o izvršenim radovima na popravku u "Dnevnik ulaza-izlaza opreme za popravak".

4.8. Prilikom pripreme elektromotora za puštanje u rad (prvi put ili nakon popravka) dežurno osoblje tehnološke radionice dužno je provjeriti sljedeće:

4.8.1. Završetak svih radova na mehanizmu, zatvaranje naloga, odsutnost ljudi i stranih predmeta na postrojenju i unutar ograda.

4.8.2. Dostupnost ulja u uljnim kupkama i njegovu razinu prema mjerač ulja u elektromotorima s kliznim ležajevima i prstenasta mast. U elektromotorima s prisilnim podmazivanjem, spremnost za rad uljni sustavi.

4.8.3 Prisutnost pritiska i protok vode kroz zrak hladnjaci (i hladnjaci ulja kada njihova prisutnost).

4.8.4. Položaj zatvaranja i kontrolni ventili mehanizme, uzimajući u obzir upute točka .

4.8.5.Mogućnost servisiranja senzora alarmni uređaji i tehnološke zaštite, termoregulacijski uređaji i tehnološka kontrola(ako je dostupno).

4.8.6. Pouzdanost pričvršćivanje elektromotora i mene hanizmi, prisutnost zaštitnihštitnici za rotirajuće dijelove i mehaničke zupčanike, bez nereda uslužne platforme, dostupnost oznake na elektromotoru.

4.8.7. Na elektromotorima AV (2AV)-8000/6000, opremljenim sustavima izravnog vodenog hlađenja jezgre statora i namota rotora, kao i jedinicama sa sustavom prisilnog podmazivanja ležajeva motora i mehanizama, pripremite se za puštanje u rad i puštanje u rad ovi sustavi, osiguravajući po završetku popravka (instalacije):

Ispiranje cjevovoda i elemenata kruga kondenzatom (uljem) uz aktivne dijelove elektromotora (ležajevi);

Punjenje sustava čistim kondenzatom (uljem) provjeravanjem odsutnosti zraka u elementima hidrauličkih krugova;

Naizmjenično kratkotrajno ispitivanje crpki tijekom rada u praznom hodu s provjerom njihovog učinka;

Uključivanje cirkulacije kondenzata (ulja) kroz aktivne dijelove elektromotora (ležajevi jedinice) uz provjeru nepropusnosti nepovratnih ventila pumpe i podešavanje brzine protoka, tlaka i temperature radnog medija u potrebnim granicama;

Ispitivanje (uz uključenje dežurnog osoblja elektro trgovine i CTAI) ATS pumpi, procesnih signalnih uređaja, blokada i zaštita, njihovo puštanje u rad;

Inspekcija sustava uključenih u rad na odsutnost propuštanja.

4.8.8. Spremnost mehanizma za pokretanje.

4.9. U nedostatku komentara na stanje agregata, nadzornik smjene elektrane mora dati naredbu smjenu elektroradnje da sastavi električni krug elektromotora. Po primitku takve narudžbe, dežurno osoblje elektro radionice mora:

4.9.1. Provjerite završetak radova i zatvaranje svih izdanih naloga za radove na elektromotoru i njegovoj elektroopremi. Provjerite postoji li izvod u "Dnevniku unosa-izlaza opreme za popravak".

4.9.2. Pregledajte elektromotor, njegovu električnu opremu; provjerite spoj napojnih kabela na stezaljke motora, odsutnost ogoljenih dijelova koji vode struju, gustoću izlaznog uređaja ili zatvaranja izlazne komore, ispravnost pokretanja i sklopna oprema, stanje uređaja s četkicom, prisutnost i ispravnost zaštitnog uzemljenja elektromotora.

4.9.3. Provjerite da područje oko elektromotora i samog elektromotora nema prljavštine i stranih predmeta.

4.9.4. Uklonite prijenosno uzemljenje ili odspojite noževe za uzemljenje.

4.9.5. Provjerite megaommetrom cjelovitost faza namota statora i dovodnog kabela te stanje izolacije namota, što mora odgovarati sljedećem.

Za pušten u pogon po prvi put novi električni motori i elektromotori, prošao rehabilitaciju ili remont i rekonstrukcija u specijaliziranoj radionici poduzeća, valjane vrijednosti otpor izolacije vijugava sv ator, koeficijent apsorpcije i koeficijent nelinearnosti, što su uvjeti njihova uključci u radu bez sušenja dani su u tablicama 5 i 6.

Otpor izolacije namota rotorasinkroni asinkroni elektromotori elektromotori s faznim rotorom za napon od 3 kV ili više više od 1 MW, prvi put uključen tijekom rada, treba biti najmanje 0,2 MΩ, a nakon završetka planiranih popravaka nije standardiziran.

Za elektromotorenapon iznad 1kV, koji su u pogonu, dopuštena vrijednost izolacijskog otpora namota statora R60 a koeficijent apsorpcije na kraju kapitala odn nema tekućih popravaka normalizirani su, ali ih treba uzeti u obzir pri odlučivanju o potrebi njihovog sušenja. U radu je određivanje koeficijenta apsorpcije obvezno za elektromotore napona iznad 3 kV ili snage veće od 1 MW. Treba imati na umu da kada je motor na popravku dulje vrijeme, njegov namot statora može biti navlažen, što može zahtijevati sušenje i iz tog razloga odgoditi puštanje u rad. Stoga, pri pokretanju jedinice od planiranog popravka, mjerenje izolaciju namota statora elektromotora odgovornih mehanizama za vlastite potrebe treba izvršiti najkasnije 2 dana. predviđeni rok završetka popravka. Izolacijski otpor statorskih namota elektromotora napona iznad 1 kV zajedno s napojnim kabelom, koji se stavljaju u pogon nakon dužeg zastoja ili u rezervi, također nije normiran. Smatra se dovoljnim ako je navedeni otpor najmanje 1 MΩ na 1 kV nazivnog linearnog napona. Izolacijski otpor mjeri se pri nazivnom naponu namota do uključujući 0,5 kV mega ohmmetrom za napon od 500 V, s nazivnim naponom namota većim od 0,5 kV do 1 kV - megaommetrom za napon od 1000 V , a s naponom namota iznad 1 kV - mega ohmmetrom za napon od 2500 V.

Tablica5

Dopuštene vrijednosti izolacijskog otpora, koeficijenata apsorpcije i nelinearnosti za namote statora, nove elektromotore koji su prvi put pušteni u rad i elektromotore koji su prošli restauraciju ili remont i rekonstrukciju u specijaliziranoj tvrtki za popravke

Snaga, nazivni napon elektromotora, vrsta izolacije namota	Kriteriji za ocjenu stanja izolacije namota statora
	Vrijednost izolacijskog otpora, MΩ	Vrijednost koeficijenta apsorpcije R60 ² /R15 ²	Vrijednost koeficijenta nelinearnost ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Snaga više od 5 MW, termoreaktivna i izolacija od liskuna			Ne više od 3
2. Snaga 5mW i manje, napon iznad 1Kb, termoset izolacija	Ne manje od 10MΩ po 1kV nazivnog mrežnog napona na temperaturi* 10-30°S	Ne manje od 1,3 na temperaturi* 10-30°S
3. Elektromotori sa složenom izolacijom od liskuna, napona preko 1kV, snage od 1 do uključujući 5MW, kao i motori manje snage vanjske instalacije sa istom izolacijom napona preko 1kV		Ne niže od 1,2
4 . Elektromotori s liskunomsložena izolacija, napon preko 1kV. snage manje od 1 MW, osim onih navedenih u stavku 3	Ne niže od vrijednosti navedenih u tablici 6
	Ne niže od 1 Mohm na temperaturi* 10-30°C
* Na temperaturama iznad 30°S dopuštena vrijednost otpora izolacije se smanjuje 2 puta za svakih 20°C razlike između izmjerene temperature i 30°C, ** U nb - najveći, tj. puni ispitni ispravljeni napon (napon posljednjeg stupnja); U nm - najmanji test u ispravljenom (napon prvog stupnja); I nb i I nm - struje curenja (I 60 ² ) kod naprezanja U nb i U nm. Kako bi se izbjeglo lokalno pregrijavanje izolacije strujama curenja, izlaganje naponu u sljedećoj fazi dopušteno je samo ako struje curenja ne prelaze vrijednosti navedene u nastavku: Višestrukost ispitnog napona u odnosu na U nom 1.5 i više Struja curenja, µA 1000

Tablica 6

Najniže dopuštene vrijednosti izolacijskog otpora za elektromotore (vidi tablicu 5, točke 3 i 4)

temperatura namota,°S	Otpor izolacije R60 ² , MOhm pri nazivnom naponu namota, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

U slučaju neprihvatljivog smanjenja izolacijskog otpora i nezadovoljavajućih vrijednosti koeficijenta apsorpcije i nelinearnosti, elektromotor se mora osušiti.

4.9.6. Uklonite sigurnosne znakove i plakate zabrane upozorenja s elektromotora i sklopne opreme, na kojoj je rastavljen električni krug elektromotora.

4.9.7. Sastavite električni krug elektromotora i pumpi za podmazivanje ulja (ako ih ima), dovedite radnu struju na upravljačke, zaštitne, signalne, automatske i blokirne krugove. Prilikom pripreme za rad elektromotora kugličnih mlinova, osim montaže strujni krug sinkronih motora i njihovih uljnih stanica, potrebno je sastaviti električne krugove njihovih uzbudnika (uzbudnih sustava) i ventilatora sustava prisilnog hlađenja (ako su potonji prisutni).

4.9.8. Provjerite prisutnost i rad signalnih lampica na upravljačkoj ploči, odsutnost ispuštenih releja indikatora i signala o neispravnosti strujnog kruga i električne motor, uključujući informacije o nedostupnosti prikazane na APCS monitoru (ako su dostupne).

4.9.9. Javite se osobi koja je dala nalog za pripremu elektromotora za puštanje u rad, za montažu električnog kruga i motorička spremnost uključenje, Ubrajanjena mrežu. Napravite unos u dnevnik.

5.1. Uključivanje elektromotora u rad provodi dežurno osoblje tehnološke radionice koja servisira ovaj mehanizam. O nadolazećem lansiranju moćnog ili odgovorni elektromotor smješten u dugoročnu pričuvu(više od 1 mjeseca) ili nakon popravka, osoblje radionice koje servisira mehanizam za pokretanje mora o tome obavijestiti osoblje električne radionice, koje je dužno izvršiti radnje prije pokretanja prema stavku 4.9. Iznimka su lansiranja povezana s likvidacijom izvanredne situacije i lansiranja elektromotori, uključio ATS.

5.2. Kada je elektromotor uključen lokalno, njegov upravljački ključ (gumb) treba držati u položaju "Omogući" sve dok se elektromotor ne okrene.

Kada se elektromotor uključuje daljinski, njegov upravljački ključ (virtualni ključ na video okviru tehnološke sheme jedinice koja se pokreće) treba držati u položaju "Omogući" sve dok se alarm ne aktivira, što označava kraj rada se izvodi (paljenje signalne lampice, svjetlosne ploče itd.).

5.3. Na mjestu ugradnje elektromotora potrebno je pratiti način pokretanja. Promatrač tehnološke radionice mora provjeriti ispravnu rotaciju, lakoću kretanja i odsutnost strane buke. U slučaju iskri, dima iz namota ili ležajeva, stranog zvuka, kucanja i trljanja, trebate odmah isključiti elektromotor tipkom za hitne slučajeve.

U normalnom tijeku puštanja u pogon nadzorna osoba mora pregledati elektromotor, uvjeriti se da ležajevi rade normalno, da nemaju nedopustivo zagrijavanje i vibracije.

5.4. Osoba koja izvodi start mora pratiti start pomoću ampermetra ili indikacije struje statora na ekranu upravljačke stanice sustava upravljanja procesom (ako postoji).

Prilikom pokretanja asinkronog elektromotora s kaveznim rotorom, toxator prelazi nominalnu vrijednost za 5-7 puta i ostaje praktički nepromijenjen tijekom cijelog pokretanja. Čim brzina rotora dosegne 90% nominalne vrijednosti, struja statora naglo pada na vrijednost blizu nazivne vrijednosti ili nižu. Vrijeme pokretanja, ovisno o masi zamašnjaka jedinice, kreće se od nekoliko sekundi (cirkulacija, napojne pumpe) do desetaka sekundi (ventilatori za ispuhivanje, odvodnici dima).

Prilikom pokretanja sinkronog motora kugličnog mlina, njegov se asinkroni start u početku izvodi zbog startnog kratkospojenog namota koji se nalazi u polnim dijelovima. Po dolasku podsinkrone frekvencije vrtnje, motor se automatski pobuđuje dovođenjem istosmjerne struje u krug radnog namota rotora, a elektromotor se uvlači u sinkronizam. Znakovi propuha motor radi u sinkronizmu su prisutnost uzbudne struje i stabilan položaj igle ampermetra u krugu namota statora.

Ako struja statora na kraju starta prelazi nominalnu vrijednost, potrebno je djelomično rasteretiti motor u smislu aktivne snage, a po potrebi i jalove snage (potonje samo za sinkrone motore pri radu sa smanjenim (vodeći) faktor snage).

5.5. Ako se u trenutku uključivanja elektromotora s naponom iznad 1000 V pojavi signal "Zemlja na dionici ...", elektromotor treba isključiti i o tome obavijestiti dežurno osoblje elektrotrgovine. .

5.6. Ako je motor ugašen tijekom pokretanja, tada je potrebno potvrditi upravljački ključ, pregledati elektromotor i obavijestiti dežurno osoblje elektro trgovine da poduzmu mjere za utvrđivanje razloga gašenja i rada zaštite.

5.7. Dvobrzinski motori, u pravilu, trebaju biti spojeni na mrežu na namotu manje brzine, nakon čega slijedi prebacivanje (ako je potrebno) na namot veće brzine.

Dopuštenost izravnog pokretanja s namota veće brzine vrtnje i broj takvih pokretanja određuju se tehničkim uvjetima ili tvorničkim, uputama za uporabu pojedinih motora.

Istodobno uključivanje oba namota nije dopušteno.

5.8. Pokretanje elektromotora koji pokreću ventilatore (dimne ispuhivače, propuhne ventilatore, vruće mlazne ventilatore i sl.) mora se izvoditi sa zatvorenim zaklopkama.

5.9. Elektromotori s kaveznim rotorima smiju se, prema uvjetima njihovog zagrijavanja, pokretati iz hladnog stanja 2 puta za redom, iz vrućeg - 1 put, ako tvornička uputa ne dopušta više pokretanja. startanja su dopuštena nakon što se motor ohladi na vrijeme određeno tvorničkim uputama.

Naknadna pokretanja elektromotora napona preko 1000V dopuštena su nakon 3 sata.

6 Nadzor motora

6.1. Stalni nadzor rada elektromotora treba provoditi dežurno osoblje tehnološke radionice koja servisira mehanizme. Osim toga, stanje i način rada elektromotora treba nadzirati dežurno osoblje elektro radionice periodičnim zakazivanjem obilazaka i pregleda svih pogonskih i rezervnih elektromotora. Bez obzira na to, sve elektromotore napona iznad 1000V najmanje 2 puta mjesečno, a ostale 1 put mjesečno mora pregledati serviser.

Izvanredni pregledi elektromotora moraju se provoditi kada su isključeni zaštitom i oštrom promjenom klimatskih uvjeta (za vanjske jedinice) i načina rada.

6.2. Dugotrajno pripravni elektromotori i automatski prijenosni uređaji moraju se pregledati i ispitati zajedno s mehanizmima prema rasporedu koji odobrava tehnički upravitelj elektrane, a najmanje jednom mjesečno.

6.3. Za vrijeme rada elektromotora dežurno osoblje tehnoloških radionica mora:

6.3.1. Regulirati opterećenje elektromotora u prihvatljivim granicama, ovisno o načinu rada kotla, turbine i druge opreme elektrane, pazeći da struje statora (rotora) ne prelaze nazivne vrijednosti. U nedostatku ampermetara, kontrolirajte temperaturu grijanja motor direktno dodirujući tijelo rukom. Ako su dopuštene granice struje ili grijanja prekoračene, potrebno je isprazniti jedinicu i poduzeti mjere za otkrivanje uzroka preopterećenja.

6.3.2. Kontrolirajte grijanje i vibracije ležajeva. Ako se dodirom otkrije povećanje temperature ili vibracija ležaja, tada je potrebno izvršiti kontrolno mjerenje s prijenosnim uređajem (s nedostatak stacionarnih uređaji).

U konačnici dopuštene vrijednosti vibracija i temperatura ležajevi elektromotora dano u paragrafima i .

6.3.3. Provjerite razinu ulja elektromotori s prstenastim podmazivanjem ležajeva.Komore običnih ležajeva mora biti dovršen ulje do oznake na pokazivaču razine ulja ili, ako nema oznake, do sredine indikatora ulja noseći naočale. Po potrebi dodati ulje preporučeno od strane proizvođača marke (T22, T30, Tp30 ili drugi). Često dopunjavanje (više od 1 puta mjesečno) vidi da curi. Posebno opasno curenje ulja unutar kućišta električni motor, Ukoliko može uzrokovati koroziju pokrovnih stakala, lakova i smanjenja izolacijskog otpora namota statora.

NA elektromotori sa pomoću sustava prisilnog podmazivanja kontrolirati tlak ulja u tlačnom uljnom vodu i količinu ulja na odvodu iz ležaja, koji bi trebao ispuniti približno 1/2 do 1/3 poprečnog presjeka cijevi za ispuštanje ulja.

6.3.4. Pazite na pravilan rad prstenova za podmazivanje, posebno na njihovu rotaciju. Brza rotacija uljnih prstenova, praćena blagim zvonjenjem, ukazuje na nedostatak ulja u komori ležaja.

6.3.5. Obratite pozornost na pojavu nenormalne buke u kotrljajućim ležajevima, koja ukazuje na nedovoljno podmazivanje ili pojavu kvara na površinama lamela i kotrljajućih tijela, te o tome obavijestite smjenu elektrotehničkog odjela.

6.3.6. Pratite zagrijavanje statora pomoću standardnih senzora za kontrolu topline. Ako se otkrije pojačano zagrijavanje namota, jezgre i zraka za hlađenje, djelomično rasteretite motor strujama statora (rotora) i poduzmite hitne mjere za vraćanje normalnog toplinskog stanja elektromotora regulacijom parametara rashladne vode i kondenzata koji se koristi za hlađenje jezgre rotora i statora.

Ako je nemoguće smanjiti temperaturu na prihvatljive vrijednosti, motor se mora zaustaviti u dogovoru s nadzornikom smjene elektrotehnike.

6.3.7. Promatrajte četkice sinkronih elektromotora. Ako se otkrije neprihvatljivo iskrenje, povećane vibracije i drugi nedostaci, prijavite to nadzorniku smjene elektrotehnike kako bi poduzeo mjere za normalizaciju rada jedinice za prikupljanje struje.

6.3.8. Kontrolirati način rada hladnjaka zraka, kao i sustava za izravno vodeno hlađenje elektromotora AV (2AV)-8000/6000, osiguravajući da se tlakovi, protok i temperature rashladne vode i kondenzata održavaju u prihvatljivim granicama.

6.3.9. Provjerite jesu li svi rotirajući dijelovi elektromotora (kleme, polovice spojke, remenice itd.) sigurno pokriveni štitnicima.

6.3.10. Nemojte dopustiti da para, voda ili ulje uđu u izlaz motora ili unutar kućišta motora.

6.3.12. Vodite evidenciju pokretanja i zaustavljanja elektromotora.

6.3.13. O svim nepravilnostima u radu elektromotora obavijestiti nadzornika smjene elektromotora.

6.4. Dežurno osoblje elektro radionice prilikom obilaska i pregleda elektromotora mora kontrolirati:

Opterećenje, grijanje kućišta, temperatura rashladnog medija, ležaja, bakrene i jezgre statora (bez prava regulacije);

Vibracije ležajeva i kućišta (na dodir);

Odsutnost propuštanja hladnjaka zraka ugrađenih u stator i jedinicu za dovod vode do aktivnih dijelova elektromotora unutar njihovih kućišta;

Stanje osvjetljenja uslužnog područja;

Stanje uzemljenja kućišta motora;

Stanje priključne kutije;

Nedostatak zagrijavanja kontaktnih priključaka i miris spaljene izolacije;

Stanje uređaja s kontaktom četkica AC motora (u ovom slučaju, stupanj iskrenja, zagrijavanja i vibracija električnih četkica, sila pritiskanja četkica na klizne prstenove, onečišćenje uređaja prašinom od četkica, kontrolira se prisutnost obješenih, izrazito istrošenih četki, kao i četkica s mehaničkim oštećenjem nastavka i sl.).

6.5. Ako se tijekom pregleda otkriju izvanredne situacije i kvarovi u radu elektromotora, potrebno ih je otkloniti, pod uvjetom da radnje koje se u tom slučaju provode dopušteno provoditi prema proizvodnim uputama i sigurnosnim pravilima isključivo od strane ove osobe na dužnost. U protivnom je potrebno odmah obavijestiti višu operativnu osobu o izvanrednom stanju i potrebi poduzimanja hitnih mjera.

Popis najtipičnijih kvarova elektromotora i metode za njihovo otklanjanje dani su u dodatku ove Upute.

6.6. Isključivanje elektromotora ili promjenu načina rada obavlja dežurno osoblje elektrotrgovine samo uz dopuštenje smjene trgovine u kojoj je elektromotor ugrađen, osim u hitnim slučajevima (vidi odjeljak 7.) .

6.7. Sve radove vezane za popravak elektromotora obavlja osoblje za popravak električne radionice ili specijalizirana organizacija za popravak.

Hitne radove na otklanjanju kvarova elektromotora koji prijete ometanjem normalnog rada jedinice (stanice) dopušteno je obavljati dežurnom osoblju. Istodobno, prije početka rada moraju se izvršiti sve organizacijske i tehničke mjere za pripremu radnog mjesta.

7 Isključivanje motora u nuždi

7.1 Elektromotor se mora odmah (u nuždi) isključiti iz mreže pod sljedećim okolnostima:

Nesreće s ljudima;

Pojava dima ili vatre iz kućišta (izlaznog uređaja), ležajeva, uljnih vodova elektromotora, njegovih pokretačkih i pobudnih uređaja;

Požar na naftovodima i nemogućnost njegove likvidacije;

Slom pogonskog mehanizma;

Neuspjeh tehnoloških zaštita za zaustavljanje dovoda kondenzata u jezgru rotora i statora elektromotora AV (2AV)-8000/6000 i neprihvatljivo smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja ležajeva.

Nakon hitnog isključenja elektromotora u radu potrebno je poduzeti mjere za uključivanje pomoćne jedinice i obavijestiti voditelja smjene tehnološke radnje i voditelja smjene elektroradnje.

7.2 Elektromotor se mora zaustaviti nakon pokretanja elektromotora pripravne jedinice (ako postoji) ili nakon upozorenja nadzornika smjene u sljedećim slučajevima:

Pojava abnormalne buke u elektromotoru;

Pojava mirisa spaljene izolacije;

Oštar porast vibracije elektromotora ili mehanizma koji njime pokreće;

Nedopustivo povećanje temperature ležaja;

Preopterećenje elektromotora iznad dopuštenih granica;

Rad elektromotora u dvije faze;

Pojava opasnosti od oštećenja elektromotora (poplava vodom, parenje itd.).

8 Djelovanje osoblja u slučaju automatskog gašenja elektromotora zaštitom

8.1. Tijekom rada elektromotor može biti automatski isključen iz mreže tehnološkom ili električnom zaštitom.

U slučaju automatskog gašenja elektromotora u radu, dežurno osoblje tehnološke radionice mora odmah provjeriti uspješno uključenje pomoćne jedinice iz djelovanja ATS-a. U slučaju kvara ATS-a ili njegovog izostanka, potrebno je ručno uključiti elektromotor pomoćne jedinice, o tome obavijestiti voditelja smjene trgovine u kojoj je elektromotor ugrađen, te nadzornika smjene elektro trgovine. .

Nakon uključivanja elektromotora pripravne jedinice, dežurno osoblje elektrotrgovine mora na isključenom elektromotoru:

Provjerite nepostojanje znakova koji dovode do isključenja u nuždi i naznačenih u;

Saznajte uzrok isključivanja pomoću indikatorskih releja i odgovarajućeg alarma;

Izvršite vanjski pregled isključenog elektromotora kako biste pronašli očite znakove kratkog spoja;

Provjerite stanje izolacije namota statora i dovodnog kabela megoommetrom.

Dežurno osoblje tehnološke radionice mora:

Provjerite rad uključenog elektromotora;

Nadzirati uključeni elektromotor 1 sat;

Upišite rezultate promatranja u operativni dnevnik.

8.2. Ponovno pokretanje elektromotora u slučaju isključenja njihovom glavnom zaštitom dopušteno je nakon pregleda i kontrolnih mjerenja izolacijskog otpora. Ako se pronađu znakovi oštećenja elektromotora ili kabela, potrebno je rastaviti njegov električni krug i prijaviti smjenu tehnološke radionice, kao i voditelja elektromotora radi poduzimanja mjera za zamjenu oštećenog elektromotora ili prenošenje. vanredne popravke.

8.3. Hitno isključenje elektromotora sa zaštitom od preopterećenja, bez znakova kratkog spoja, moguće je zbog zastoja, zaglavljivanja i drugih kvarova mehanizma. To se može utvrditi mjerenjem struje statora pri ispitivanju elektromotora pod opterećenjem i u praznom hodu bez mehanizma (s otpuštenim polovicama spojnice). U tom slučaju, elektromotor se može staviti u pogon tek nakon što osoblje tehnološke radionice otkloni uzrok preopterećenja i neispravnosti mehanizma.

8.4. Kada je elektromotor odgovornog zaštitnog mehanizma isključen i nema rezervnog elektromotora, dopušteno je ponovno pokretanje elektromotora nakon vanjskog pregleda i pribavljanja dopuštenja smjene elektroradnje i smjene stanice. uz upis svih uputa i operacija u operativni dnevnik.

Popis kritičnih mehanizama na koje se odnosi zahtjev ovog stavka mora odobriti tehnički upravitelj elektrane i navesti u lokalnim uputama za uporabu elektromotora.

8.5. Nije dopušteno ponovno pokretanje elektromotora u slučajevima rezervne zaštite dok se ne razjasni uzrok isključenja.

8.6. U slučaju isključenja elektromotora u nuždi kao posljedica kratkog spoja u namotu ili na njegovim stezaljkama, može se zapaliti. Gašenje požara elektromotora potrebno je provesti nakon rastavljanja električnog kruga aparatom za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili vodom. Zabranjeno je gasiti zapaljeni elektromotor pjenastim aparatom za gašenje požara i pijeskom.

9 Vađenje motora na popravak

9.1. Na rotirajućem elektromotoru nisu dopušteni nikakvi popravni radovi, osim onih koji nisu vezani uz prilaz pod naponom i rotirajućih dijelova (čišćenje, obilježavanje, bojanje, popravak baza i temelja).

9.2. Elektromotor na popravke isključuje dežurno osoblje tehnološke radionice po uputama smjene radionice uz dopuštenje smjene stanice na temelju postojeće prijave.

Tijekom planiranog isključivanja elektromotora, opterećenje se smanjuje, uzimajući u obzir upute iz stavka , prekidač elektromotora se isključuje, uzbuda se isključuje (za sinkrone elektromotore), uljne pumpe sustava prisilnog podmazivanja se isključuju (nakon što se rotor prestane okretati), pumpe vodenog hlađenja aktivnih dijelova motora se isključuju, voda se uklanja i rashladni sustav osuši komprimiranim zrakom (za elektromotore tipa AV (2AV)-8000/ 6000), zaustavljanje dovoda rashladne vode u hladnjak zraka i rastavljanje električnih krugova samog elektromotora i elektromotora njegovih potpornih sustava.

Tijekom dugih zaustavljanja ili prekida rada, ako je temperatura okoline ispod 5ºS, električni grijači moraju biti uključeni na elektromotorima vanjske instalacije, ako ih je osigurao proizvođač.

9.3. U operativnom dnevniku dežurnog osoblja treba napraviti zapisnik o tome za koji posao, koju radionicu i na čiji zahtjev je elektromotor zaustavljen.

9.4. Nakon gašenja elektromotora, dežurno osoblje tehnološke radionice mora postaviti plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade." Osim toga, moraju se poduzeti mjere za sprječavanje rotacije elektromotora sa strane mehanizma. Takve mjere uključuju zatvaranje tlačnog ventila, vodilice, kapije i vezivanje upravljača bravom s lancem, kačenje plakata zabrane „Ne otvaraj! Ljudi rade."

9.5. Do završetka popravnih radova i zaključenja naloga dežurno osoblje tehnološke radionice nema pravo skidati ove plakate zabrane.Oni se moraju ukloniti prije montaže strujnog kruga elektromotora prema uputama voditelja smjene radionice.

9.6. Za izvođenje popravnih radova na rotirajućim dijelovima mehanizma ili elektromotora ili na njegovim strujnim dijelovima, dežurno osoblje elektroradionice, po uputama smjene elektro radionice ili na zahtjev voditelja smjene stanice, mora poduzeti sljedeće mjere za pripremu radnog mjesta.

9.6.1. Električni krug elektromotora napona iznad 1 kV mora se rastaviti uz stvaranje vidljivog loma izvlačenjem kolica razvodnog uređaja u položaj za popravak. Zaštitne zavjese moraju biti zaključane i plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade." U razvodnoj kutiji mora biti uključen nož za uzemljenje.

Za dvobrzinski elektromotor, strujni krugovi namota statora moraju se odvojiti i rastaviti.

9.6.2. Električni krug elektromotora napona 380V spojenih na dionicu RUSN-0,4kV mora se rastaviti isključivanjem prekidača i postavljanjem njegovih kolica u položaj za popravak Plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade”, odspaja se strujni kabel s izlaza motora i postavlja prijenosno uzemljenje.

9.6.3. Električni krug elektromotora napona 380V spojenih na pogonske sklopove mora se rastaviti isključivanjem prekidača, plakat „Ne pali! Ljudi rade." Na dijelovima koji vode struju nakon prekidača potrebno je provjeriti odsutnost napona i uključiti nož za uzemljenje, a u njegovom nedostatku, kabel za napajanje se odspoji od izlaza motora i ugradi prijenosno uzemljenje.

Za elektromotore male snage, kod kojih poprečni presjek dovodnog kabela ne dopušta ugradnju prijenosnog uzemljenja, dopušteno je uzemljenje kabela (sa ili bez odspajanja od terminala motora) bakrenim vodičem s križnim presjek ne manji od poprečnog presjeka jezgre kabela ili spojiti jezgre kabela međusobno i izolirati ih. U ovom slučaju dopušteni su zavoji.

9.7. Po završetku pripreme poslova u operativnom dnevniku voditelja smjene elektroradionice treba zabilježiti po čijem je smjeru, na zahtjev koje radionice i za koji posao elektromotor stavljen na popravak.

9.8. Ako je kabel za napajanje elektromotora popravljenog mehanizma uzemljen sa strane ćelije ili sklopa, tada se kabel mora odvojiti od izlaza motora (na zahtjev tehnološke radionice) samo u slučajevima kada je potrebno kretanje tijekom popravak, odnosno uklanjanje elektromotora s temelja je obrnuto.

U pravilu, odspajanje kabela s izlaza elektromotora potrebno je provesti kada se jedinica ili druga tehnološka oprema iznosi na velike popravke.

9.9. Kada je mehanizam zaustavljen samo radi popravka elektromotora, odvajanje kabela od izlaza elektromotora, ako je uzemljenje postavljeno na strani RUSN-a, mora izvršiti osoblje koje popravlja elektromotor.

9.10. U svim slučajevima dežurno osoblje elektro radionice mora postaviti prijenosno uzemljenje na odspojene krajeve kabela.

9.11. Nakon dovršetka popravka, spajanje dovodnog kabela na stezaljke motora u pravilu mora izvršiti osoblje koje popravlja motor. Iznimno, u hitnim slučajevima, spajanje kabela dopušteno je dežurnom osoblju.

9.12. Radovi na popravku elektromotora koji se nalaze na području tehnološke radionice izvode se prema nalozima i nalozima koje elektro radionica izdaje iz dnevne dozvole. rješenjem smjene tehnološke radnje, koji to mora zabilježiti u svom operativnom dnevniku. Dopuštenje se mora telefonski prenijeti dežurnom osoblju elektro radionice (dozvola) i zabilježiti u njezinom operativnom dnevniku.

9.13. Prilikom remonta i tekućeg popravka agregata, prijem na rad na elektromotorima koji se nalaze u prostorijama tehnološke radionice i koji se nalaze na području općeg reda mora se izvršiti prema nalozima i nalozima koje je odobrio odgovorni rukovoditelj u skladu s općim redom.

Dozvola za dnevni prijem od voditelja smjene tehnološke radnje u ovom slučaju nije potrebna. Prijem na rad vrši dežurno osoblje elektro radionice. Davanje naloga i naloga na odobrenje odgovornom rukovoditelju za opći red obavlja voditelj rada na nalogu za popravak elektromotora.

9.14. Ispitivanje upravljačkih krugova, zaštitnih uređaja i tehnoloških blokada koje djeluju na sklopku elektromotora dopušteno je provoditi na jedinici koja se popravlja (prema važećem općem redoslijedu), pod uvjetom da su kolica razvodnog uređaja postavljena u ispitni položaj i da postoji uzemljenje u ćeliji razvodnog uređaja.

9.15. Ispitivanje se provodi na zahtjev osoblja ETL-a ili radionice toplinske automatike uz dopuštenje voditelja smjene tehnološke radionice nakon potvrde voditelja smjene elektroradnje da su ispunjeni gore navedeni uvjeti ispitivanja.

9.16. Ispitivanje tehnoloških zaštita i blokada treba provesti s minimalnim brojem operacija s sklopnom opremom (za smanjenje trošenja, održavanje postavki sklopke i kontaktnog bloka).

9.17. Montažu strujnog kruga za ispitivanje elektromotora vrši dežurno osoblje elektro radionice na zahtjev voditelja radova uz dopuštenje smjene tehnološke radionice.

9.18. Elektromotor koji se ispituje uključuje dežurno osoblje procesne radionice po uputama smjene procesne radionice i na zapovijed voditelja rada koji provodi ispitivanje.

U trenutku testiranja postavljen je plakat zabrane „Ne pali! Ljudi rade” uklanja se s kontrolne tipke prekidača i ponovno se instalira na kraju testiranja.

10 Održavanje, opseg popravaka i ispitivanja elektromotora.

10.1. Održavanje i popravak osiguravaju provedbu skupa radova koji imaju za cilj osiguranje dobrog stanja elektromotora, njihov pouzdan, siguran i ekonomičan rad, koji se provode određenom učestalošću i redoslijedom uz optimalne troškove rada i materijala.

10.2. Održavanje, koje ne zahtijeva izlaz elektromotora za tekuće popravke, osigurava:

Obilaznice prema rasporedu i tehnički pregled radnih elektromotora;

Kontrola tehničkog stanja elektromotora korištenjem vanjskih sredstava kontrole ili dijagnostike, uključujući upravljanje prijenosnom opremom;

Dopuna i zamjena podmazivanja pokretnih dijelova, čišćenje filtera za ulje i vodu, zatezanje uljnih brtvi, provjera upravljačkih mehanizama itd.;

Otklanjanje curenja vode, ulja i drugih pojedinačnih nedostataka uočenih u procesu praćenja stanja, provjera rada;

Podešavanje i puhanje aparata za četke sinkronih elektromotora;

Pregled i provjera elektromotora kada su u rezervi ili na konzervaciji radi utvrđivanja i otklanjanja odstupanja od normalnog stanja;

Praćenje ispravnosti mjernih sustava i mjernih instrumenata, uključujući njihovo umjeravanje i druge radove na održavanju dobrog stanja elektromotora;

10.3. U svakoj elektrani:

Utvrđuje se opseg radova na održavanju motora i učestalost (raspored) njihove provedbe za svaku skupinu mehanizama, uzimajući u obzir zahtjeve proizvođača i uvjete rada;

Imenuju se odgovorni izvršitelji radova održavanja ili se sklapa ugovor s izvođačem za izvođenje tih radova;

Uvodi se sustav kontrole pravodobnog postupanja i obima radova tijekom održavanja;

Izrađuju se dnevniki održavanja (operativni dnevnici) u koje se unose podaci o obavljenim radovima, rokovima i izvođačima.

10.4. Učestalost i obim održavanja elektromotora i rezervnih dijelova za njih uskladištenih u elektrani utvrđuju elektrane u skladu s uputama za skladištenje i čuvanje motora i rezervnih dijelova za njih.

10.5. Vrsta popravka elektromotora određena je vrstom popravka glavne opreme, ali se može razlikovati od nje i odrediti elektrana, na temelju lokalnih uvjeta.

10.6. Remont elektromotora u pravilu se provodi istodobno s popravkom mehanizma. Kombiniranje uvjeta popravka elektromotora s mehanizmima preporučljivo je u smislu smanjenja troškova rada za radove vezane uz centriranje, pripremu radnog mjesta jedinice itd.

Ako zbog svog tehničkog stanja elektromotor ne može osigurati pouzdan rad do sljedećeg remonta tehnološke jedinice, tada se kvar mora otkloniti tijekom tekućeg popravka.

Prilikom planiranja vremena velikih i tekućih popravaka potrebno je uzeti u obzir tehničko stanje elektromotora utvrđeno tijekom rada (zagrijavanje aktivnih dijelova, vibracije, stanje ležajeva itd.).

10.7. Rasporede i količine popravaka odobrava tehnički voditelj elektrane i obvezuju ih popravljačko osoblje. Prilikom popravka elektromotora od strane izvođača, rasporedi i količine dodatno se dogovaraju s upravom potonjeg.

10.8. Svi pripremni radovi moraju biti dovršeni prije nego što se motor odnese na popravak:

Izrađeni su dugoročni i godišnji planovi priprema za popravke;

Izrađen je popis planiranih radova na popravku elektromotora predviđenih godišnjim planom;

Izrađena i odobrena tehnička dokumentacija za radove modernizacije ili rekonstrukcije;

Pripremljeni potrebni materijali, alati i oprema;

Mehanizmi za podizanje i uređaji za pričvršćivanje usklađeni su s pravilima Gosgortekhnadzora;

Pripremljeni su potrebni rezervni dijelovi;

Poduzete su mjere zaštite od požara i zaštite od požara.

10.9. Početkom popravka elektromotora smatra se vrijeme povlačenja na popravak, koje utvrđuje smjenski zapovjednik elektrane,

10.10. Prije zaustavljanja elektromotora radi popravka tijekom rada pod opterećenjem, provode se radna mjerenja parametara elektromotora i procjena trenutnog stanja motora i njegovih pratećih sustava, koji se unose u popis glavnih parametara tehničkog stanja elektromotora, te se čisti oprema i servisni prostori.

10.11. Tijekom tekućeg popravka izvode se sljedeći radovi:

Čišćenje i puhanje komprimiranim zrakom;

Provjera zračnih raspora između statora i rotora;

Mjerenje zazora u kliznim ležajevima;

Revizija priključne kutije i kontaktnih priključaka;

Revizija ležajne jedinice, zamjena ili dopuna sa: potezima.

10.12. Obim remonta elektromotora prema standardnoj nomenklaturi uključuje sljedeće radove:

10.12.1. DC motori:

Mjerenja prije popravka i testovi , otkrivanje nedostataka u montaži;

Demontaža od mjesta ugradnje i transporta do radionice;

Ispitivanje zračni raspori između armature i stupova;

Rastavljanje električni motor;

Čišćenje i pročišćavanje komprimiranim zrakom, kao i korištenjem deterdženata;

Otkrivanje omotano sidro;

Utor i prodorazhivanie kolektor, provjera kvalitete lemljenja namota i jezgre na kolektor;

Detekcija pomicanja, revizija držača četkica, zamjena električnih četkica;

Detekcija magnetskog sustava i popravak zavojnica glavnog i dodatnih polova;

Detekcija okvira i štitova ležaja;

Revizija i zamjena kotrljajućih ležajeva;

Montaža elektromotora;

Instalacija na mjestu ugradnje, poravnanje s mehanizmom;

Mjerenja i ispitivanja nakon popravka.

10.12.2 Asinkroni i sinkroni motori:

Mjerenja i ispitivanja prije popravka, potpuno otkrivanje kvarova;

Demontaža s mjesta ugradnje i transport do radionice;

Provjera zračnih raspora između armature i rotora, u kliznim ležajevima;

Potpuna demontaža s izlazom rotora (na licu mjesta ili u radionici);

Pregled i čišćenje svih dijelova i sklopova;

Provjera gustoće prešanja aktivnog čelika statora;

Pregled zavarenih spojeva i spojnih elemenata;

Provjera pričvršćivanja namota statora u utor i prednje dijelove;

Pregled spojeva, stezaljki namota statora i priključne kutije;

Provjera pričvršćivanja aktivnog čelika rotora, lopatica i glavčine ventilatora;

Pregled kaveza za vjeverice, ventilatora i omotača rotora;

Provjera ispravnosti šipki kaveznih rotora i njihove gustoće u utoru;

Provjera učvršćenja polova, polnih namota i interpolnih spojeva sinkronih elektromotora;

Provjera integriteta prigušnog (početnog) namota;

Detekcija kliznih prstenova s ​​njihovim utorom i brušenjem, provjera stanja traverzi, držača četkica, zamjena neispravnih i istrošenih električnih četkica;

Provjera pričvršćivanja utega za ravnotežu; zamjena masti i popravak ležajeva;

Otkrivanje i popravak potisnog ležaja (demontaža i čišćenje uljne kupelji, uklanjanje segmenata i njihovih nosača; provjera stanja pričvršćivača i zavara, stakla potpornih vijaka graničnika segmenata; provjera stanja zrcalne površine disk, izolacijska brtva i njezina nepropusnost duž čahure potisnog ležaja; provjera segmenata i njihovih nosača, struganje na kalibracijskoj ploči; ugradnja segmenata i podešavanje opterećenja na segmente; zamjena brtvenih elemenata, montaža ulja spremnik i njegovo brtvljenje);

Revizija rashladnog sustava (demontaža hladnjaka zraka, hladnjaka ulja, njihova demontaža, čišćenje i ispiranje, zamjena brtvi i montaža; hidraulička ispitivanja i otklanjanje uočenih kvarova; ugradnja hladnjaka ulja i njegovo tlačno ispitivanje sa sustavom; revizija , ispitivanje povišenim tlakom vode hladnjaka zraka i izmjenjivača topline sustava vodenog hlađenja elektromotora AB (2AB) -8000/6000, provođenje hidrauličkih ispitivanja jedinice za dovod vode namota rotora i jezgre statora ovih električni motori);

Slikanje statora;

Montaža elektromotora;

Električna mjerenja i ispitivanja nakon popravka.

10.13. Nakon zaustavljanja elektromotora radi popravka, osoblje elektrotehničkog odjela mora:

Izvršiti sva isključenja koja osiguravaju sigurne radne uvjete;

Izdati radnu dozvolu za popravak elektromotora;

Odrediti radno vrijeme pomoćnih radnika (skladišta, laboratoriji, dizalice i sl.).

10.14. Tijekom postupka popravka, uprava elektrotehničkog odjela mora:

Provoditi ulaznu kontrolu kvalitete korištenih materijala i rezervnih dijelova;

Provoditi operativnu kontrolu kvalitete izvedenih radova popravka;

Provjera poštivanja tehnološke discipline (ispunjenost zahtjeva tehnološke dokumentacije, kvaliteta upotrijebljenih uređaja i alata).

10.15. Tijekom remonta elektromotora moguće je rekonstruirati njegove komponente kako bi se otklonili nedostaci uočeni tijekom rada, kao i posebni radovi vezani uz popravak ili zamjenu pojedinih komponenti. Promjena dimenzija dijelova, zamjena komponenti s proizvodima druge vrste mora biti dogovorena s proizvođačem elektromotora.

10.16. Posebne radove koji se odnose na popravak namota rotora istora, uz njihovu djelomičnu ili potpunu zamjenu, uz popravak pokrova rotora i rekonstrukciju, u pravilu izvodi remontna tvrtka.

10.17. Mjerenje vibracija elektromotora (ležajeva, statora i temeljne ploče) treba provesti u okomitom, poprečnom i aksijalnom smjeru nakon svakog planiranog popravka, kao i nakon obrezivanja ili zamjene ležajnih školjki, korekcije poravnanja ili u slučaju otkrivanja očitih znakova povećane vibracije.

10.18. Visokonaponske elektromotore, kao i kritične elektromotore, bez obzira na napon, nakon ugradnje ili remonta, mora prihvatiti povjerenstvo na čelu s upravom elektromotora uz izvođenje bilateralnog akta za svaki elektromotor.

Prijem elektromotora se provodi djelomično u skladu s tehnologijom popravka - tijekom procesa montaže nakon završetka radova na popravku; u cjelini - nakon montaže tijekom ispitivanja pod opterećenjem.

10.19. Podaci o popravku moraju se unijeti u dokumentaciju elektromotora najkasnije 10 dana nakon završetka popravka.

10.20. Pogodnost elektromotora za rad utvrđuje se na temelju rezultata ispitivanja provedenih u skladu sa zahtjevima poglavlja 4. i 5. aktualne " Opseg i standardi ispitivanja električne opreme»i ukupno provedenih testova i inspekcija.

11 Sigurnosne mjere pri servisiranju elektromotora. Sigurnost od požara.

11.1. Osnova za siguran rad elektromotora je ispunjavanje zahtjeva važećih PTE, PTB, PPB, tvorničkih uputa za određene vrste strojeva, poštivanje dopuštenih načina rada (u smislu opterećenja, grijanja, vibracija, podmazivanja itd. .) i održavanje (pregledi, popravci, preventivna ispitivanja) .

11.2. Rad i održavanje elektromotora treba dopustiti osobama koje su osposobljene, upućene i posebno osposobljene za proučavanje načela rada, uređaja, rasporeda i načina servisiranja elektromotora, koje su stekle vještine i praktično radno iskustvo, koje su položile ispite za poznavanje pravila tehničkog rada, sigurnosnih mjera, radnih i lokalnih uputa za uporabu opreme koja im je dodijeljena.

11.3. Radove na popravku i restauraciji pojedinog elektromotora u pravilu treba izvoditi na zaustavljenom agregatu uz izdavanje radne dozvole.

Prijem timova za popravak na mjesto rada obavlja dežurno osoblje elektrane.

11.4. Prijem ekipa za popravke na rotirajućim i strujnim dijelovima elektromotora treba izvršiti nakon provedbe tehničkih mjera, koje su dovoljno detaljno opisane u odjeljku 11.

11.5. Izvodi za namote i lijevci za kabele za elektromotore moraju biti pokriveni štitnicima za čije uklanjanje je potrebno odvrnuti matice ili odvrtati vijke. Ovi štitnici se ne smiju uklanjati dok motor radi.

11.6. Rotirajući dijelovi elektromotora i dijelovi koji povezuju elektromotore s mehanizmima (spojke, remenice) moraju biti zaštićeni od slučajnih dodira.

11.7. S dvobrzinskim motorom koji radi, neiskorišteni namot statora i kabel koji ga napaja moraju se smatrati pod naponom.

11.8. Prilikom rada na mehanizmu i elektromotorna spojka moraju biti otpušteni. Odvajanje kvačila mora izvršiti osoblje za održavanje zajedno s popravkom rotacionog mehanizma.

11.9. Prije početka radova na elektromotoru koji pokreće pumpu ili mehanizam za povlačenje, moraju se poduzeti mjere za sprječavanje rotacije elektromotora sa strane mehanizma. Takve mjere su zatvaranje odgovarajućih ventila ili kapija, zaključavanje njihovih ručnih kotača bravom pomoću lanaca ili drugih uređaja i uređaja. Plakati “Ne otvarati! Ljudi rade” i “Ne pali! Ljudi rade”, zabranjujući dovod napona i rad zapornih ventila, a na mjestu rada - sigurnosni znak “Radite ovdje!”.

11.10. Rad na elektromotoru (ili skupini elektromotora)", s kojeg je napojni kabel odspojen, a krajevi su mu kratko spojeni i uzemljeni, mogu se izvoditi bez radnog naloga, po nalogu.

Opskrba elektromotorom pogonskim naponom do završetka radova (probno uključivanje, ispitivanje elektromotora ili njegovog pokretačkog uređaja) može se izvršiti nakon uklanjanja ekipe, povrata naloga od strane nadzornika rada na operativnog osoblja i uklanjanje privremenih ograda, uređaja za zaključavanje i plakata.

Radnik je dužan upozoriti radnike svoje ekipe na opskrbu naponom.

Priprema radnog mjesta i prijem brigade nakon probnog uključivanja vrši se kao i kod prvog prijema.

11.11. Tijekom razdoblja popravka zabranjeno je koristiti zapaljive deterdžente za čišćenje metalnih dijelova, sklopova i namota s termoreaktivnom izolacijom od onečišćenja.

11.12. Zabranjeno je servisiranje elektromotora u ženskoj haljini, u kabanicama, kaputima i haljinama zbog mogućnosti da ih zahvate rotirajući dijelovi navedene odjeće.

11.13. Održavanje aparata za četke s uključenim elektromotorom dopušteno je po nalogu za to osposobljenog djelatnika za električnu sigurnost grupe III, uz pridržavanje sljedećih mjera opreza:

Radite sa zaštitnom opremom za lice i oči, u kombinezonu na dugmad, pazeći da ga ne zahvate rotirajući dijelovi elektromotora;

Koristite dielektrične galoše, tepihe;

Nemojte istovremeno dodirivati ​​strujne dijelove dvaju polova ili dijelove koji vode struju i uzemljenje.

Prstenovi rotora smiju se brusiti samo dok se motor okreće s jastučićima od izolacijskog materijala.

11.14. Za prirubničke spojeve uljnih vodova u sustavu podmazivanja elektromotora zabranjena je uporaba gumenih, polietilenskih i drugih brtvi od mekog materijala koji nije otporan na ulje.

11.15. Zabranjeno je obavljanje radova na naftovodima i opremi uljnog sustava tijekom njegovog rada, osim zamjene mjerača tlaka i dolijevanja ulja.

11.16. Gašenje požara u elektromotorima (nakon isključenja iz struje) provodi se aparatima za gašenje požara vodom, ugljičnim dioksidom ili brom etilnim.

Požar u elektromotorima nije dopušteno gasiti pjenom ili pijeskom.

11.17. Ako se otkrije požar namota unutar kućišta motora, mora se isključiti iz mreže, a uzbuda se uklanja na sinkronom motoru.

Zapaljeni namot elektromotora osoblje može ručno ugasiti kroz posebne inspekcijske i tehnološke otvore pomoću mobilne opreme za gašenje požara (aparati za gašenje požara, protupožarne mlaznice itd.) nakon što se elektromotor isključi.

12 Opće smjernice za pripremu lokalnih propisa.

12.1. Na temelju ovog Modela uputa u svakoj elektrani mora se izraditi lokalna uputa. Istodobno, zahtjevi i preporuke proizvođača, industrijske norme, uzimajući u obzir operativno iskustvo i rezultate ispitivanja, kao i specifične uvjete u kojima rade elektromotori, moraju se u potpunosti uzeti u obzir.

12.2. Lokalne upute trebaju uključivati ​​one odjeljke i stavke ovog Standardnog uputstva koji se odnose na sva glavna pitanja rada elektromotora instaliranih u ovoj elektrani, u odnosu na lokalne uvjete.

12.3. Lokalne upute za uporabu elektromotora moraju navesti:

Dopušteni uvjeti i načini rada elektromotora;

Kratak opis glavnih najsnažnijih elektromotora različitih naponskih razreda, njihovih pratećih sustava (hlađenje, uzbuda, podmazivanje, toplinski i tehnološki uređaji za upravljanje i zaštitu);

Podjela odgovornosti za održavanje elektromotora između radionica elektrane;

Postupak pripreme za lansiranje, postupak pokretanja, gašenja i održavanja tijekom normalnog rada iu hitnim režimima;

Postupak prijema na pregled, popravak i ispitivanje elektromotora;

Zahtjevi sigurnosti i zaštite od požara specifični za određenu skupinu elektromotora,

12.4. Opis poslova svake osobe kojoj je povjerena provedba zahtjeva lokalnih uputa za rad elektromotora treba sadržavati relevantne odjeljke i paragrafe koje će te osobe obavljati (dežurni električar, dežurni vozač, dežurni šetač , predradnici).

12.5. U odgovarajućim stavcima lokalnih uputa sve upute o načinima rada, učestalosti pregleda i kontrole rada elektromotora treba dati posebno za svaku vrstu elektromotora u radu. Osim toga, potrebno je utvrditi učestalost mjerenja vibracija ležajeva odgovornih mehanizama.

12.6. U slučaju promjene stanja ili uvjeta rada elektromotora potrebno je izvršiti odgovarajuće dopune mjesnih uputa, uz upis u dnevnik narudžbi, upozoriti na njih djelatnike za koje je poznavanje ove upute obvezno.

12.7. Uputu je potrebno revidirati najmanje jednom u 3 godine.

12.8. Lokalne upute za rad elektromotora moraju biti potpisane od strane voditelja elektrotehničkog odjela i odobrene od strane tehničkog voditelja elektrane.

12.9. U lokalnim uputama za uporabu elektromotora treba navesti popis izvanrednih situacija u skladu s lokalnim uvjetima.

12.10. Lokalna uputa mora sadržavati popis odgovornih mehanizama odobrenih od strane tehničkog upravitelja elektrane, čije je ponovno aktiviranje nakon isključenja njihovom zaštitom dopušteno nakon vanjskog pregleda.

12.11. Lokalne upute za uporabu elektromotora trebaju sadržavati popis zaštita, blokada i alarma.

dodatak

Tipični kvarovi elektromotora i njihovo otklanjanje

p.p.	znakovi abnormalna pojava	Vjerojatni uzroci
	Na početku električni motorzuji i ne okreće se	Prekid jedne faze u krugu statora (pregorio osigurač, loš kontakt u prekidaču itd.). Lom ili loš kontakt u krugu rotora (pregib ili izgaranje šipki u području prstenova kratkog spoja).	Pomoću megoommetra identificirajte kršenje strujnog kruga i otklonite ga.
			Otkrijte pukotine ili lomove na šipkama mjerenjem magnetskog toka curenja duž opsega rotora pomoću VAF-85 (vidi metodologiju u EC br. E-11/61 ili § 6.60 SDME-81) ili na drugi način.
		Krug namota statora je pogrešno sastavljen ("zvijezda" umjesto "trokut", jedna faza je ispala itd.). Mehaničko zaglavljivanje u pogonskom mehanizmu ili motoru	Provjerite polaritet vodova (odredite početke i krajeve svake faze) i sastavite krug namota statora prema uputama proizvođača. Odnesite jedinicu na popravak i otklonite zaglavljivanje
	Motor ispušta iskre i dim prilikom pokretanja ili tijekom rada	Oštećenje rotora na statoru zbog prodiranja stranog predmeta u zračni raspor, prekomjerno trošenje ležajeva.	Odnesite jedinicu na popravak kako biste otklonili kvar.
		Došlo je do loma šipke kratkospojenog namota rotora.	Izvadite motor na popravak.
		Međuzavojni kratki spoj u namotu statora	Rješavanje problema s namotavanjem
	Zaštita od prekomjerne struje radi pri startu	Kratki spoj u krugu statora (u kabelu, u namotu statora, priključnoj kutiji).	Pregledajte cijeli krug do sklopnog uređaja, izmjerite izolacijski otpor elemenata kruga. Ako se pronađe kratki spoj, uklonite priključak radi popravka. Promijenite postavke zaštite u skladu s uvjetima odgađanja pokretanja motora. Odnesite pogonski mehanizam na popravak
		Radna struja zaštite je niska ili je vremensko kašnjenje prekomjerne struje od preopterećenja kratko. Pogonski mehanizam je neispravan
4	Povećane vibracije ležaja	Usklađenost motora s pogonskim mehanizmom je prekinuta.	Poravnajte motor s pogonskim mehanizmom.
		Neravnoteža rotora, neravnoteža spojke.	Uravnotežite rotor. Skinite spojku i balans odvojeno od rotora. Izvedite temelj u skladu sa zahtjevima tvorničke instalacije.
		Nedovoljna krutost temelja.
		Postoje praznine između nogu motora i temelja	Uklonite praznine brtvama.
		Noge motora na strani pogona nisu pričvršćene i opruge sa zvonom nisu ugrađene na temeljne vijke na strani suprotnoj od pogona.	Ugradite igle i čašice opruge.
		Spojnica je neispravna, ima kvarova na spojnici zupčanika zbog nepravilnog zahvatanja, neodgovarajuće obrade zubaca. Postoji neusklađenost između polovica spojke montiranih na osovinama, jedna ili obje polovice spojke su pretučene, prsti elastične spojnice su pogrešno postavljeni ili su istrošeni.	Popravite ili zamijenite zupčanu spojku. Provjerite ispravnost mlaznice i otpuštanje obje polovice spojnica, provjerite ugradnju prstiju u polovice spojnica. Ako je potrebno, otklonite povećano otpuštanje polovica spojke, ispravite ugradnju prstiju ili ih zamijenite novima.
		Temperatura ulja koja ulazi u prisilno podmazane ležajeve preniska	Tijekom rada motora ulazno ulje treba imati temperaturu od 25-45°C
	Kada motor radi, uočavaju se ritmičke oscilacije statora	Kvar kontakta ili kratki spoj zavojnice u namotu rotora	Izvršite pregled i potreban popravak rotora
	Curenje vode iz hladnjaka zraka, aktivira se senzor za praćenje prisutnosti vode u motoru	Moguće pukotine u cijevi za hlađenje na plamenu ili slabljenje baklje	Uklonite vodu iz motora. Provedite hidraulički test hladnjaka zraka kako biste utvrdili mjesto propuštanja. Dopušteno je čepovima začepiti jednu neispravnu cijev s obje strane. Ako je više cijevi oštećeno, zamijenite hladnjak zraka
	Propuštanje vode u elektromotoru AV(2AV)-8000/6000 u zavaru ili u spoju "bradavice" rotora	Fistula ili stvaranje fisura	Izrežite curenje do dubine od 4 mm. Lemljenje s PSR45 lemom s PV209X fluksom. Nakon što ispunite prazninu lemom, održite 1 min. zagrijavanje vrata šipke radi smanjenja naprezanja u spoju "okov-šipka".
	u spoju rotora "šipka-prsten kratkog spoja".	Isti	Izrežite i uklonite tehnološku čeličnu navlaku, izrežite utor dubine 5 mm oko šipke. Lemljenje s PSr45 lemom s fluksom PV209X, održavajući zagrijavanje vrata šipke tijekom hlađenja.
	kroz cijevi unutar segmenta jezgre statora	Pukotine, fistule	Isključite segment iz kruga skakačem. Dopušteno je isključiti do dvije paralelne grane, između kojih razmak mora biti najmanje tri paketa. U dvije krajnje grane sa svakog kraja jezgre, segmenti se ne smiju isključiti.
	u kolektor stator	Labavi okovi.	Zategnite matice, zategnite.
		Otpuštanje gumenih brtvi u završnim poklopcima.	Zategnite prirubnice ili zamijenite gumene brtve
		Oštećenje zavara na razdjelniku.	Zavariti zavare
		Onečišćenje spojnih brtvenih površina	Temeljito očistite brtvene površine
	Povećano propuštanje rashladne vode kroz rotor AV (2AV)-8000/6000	Istrošenost PTFE brtve	Zamijenite čahuru
	Pregrijavanje cijelog namota statora i aktivnog čelika. Povišena temperatura rashladnog zraka na izlazu iz hladnjaka	Povećanje opterećenja više nego prihvatljivo.	Smanjite opterećenje na nominalno i ispod.
		Povećanje temperature rashladne vode iznad normalnog	Povećajte protok vode iznad normalnog, ali ne više od dva puta (istodobno, tlak u hladnjaku ne smije prelaziti maksimalno dopušteni).
		Smanjenje potrošnje vode	Očistite hladnjak tako što ćete s njega skinuti oba poklopca. Isperite epruvete s 5% otopinom klorovodične kiseline i očistite posebnim četkama ("ruffs").
		Začepljenje prstenastog prostora hladnjaka	Provjerite filtere, temeljito propušite prstenasti prostor komprimiranim zrakom
	Povećanje temperature vode na izlazu iz rotora, stator AV (2AV)-8000/6000	Blokada na putu hlađenja rotora ili statora	Obrnuto pranje izvršiti vodom na temperaturi od 80-90°C. Uz mali učinak ove metode, koristite kemijske reagense (5% otopina klorovodične kiseline i 5% otopina kromnog anhidrida)
	Nema naznaka jednog od otpornih termoelemenata	Lom senzora ili mjernog ožičenja	Zamijenite neispravan pretvarač, otklonite prekid ili pustite u rad rezervnu jezgru kabela
	Pretjerano zagrijavanje ležajeva	Nedovoljna opskrba uljem ležajeva (zaplijenjeni uljni prsten). Višak ili nedostatak podmazivanja u kotrljajućim ležajevima.	Povećajte dovod ulja u ležajeve, popravite kvar prstena. Provjerite količinu i kvalitetu maziva. Ako je potrebno, isperite i napunite ležaj odgovarajućom količinom masti.
		Kontaminirano mazivom ili uljem	Očistite uljne komore ležajeva, promijenite ulje.
		Korištena pogrešna marka ulja.
		Aksijalni utjecaj na rotor motora od pogonskog mehanizma.	Provjerite poravnanje i spoj motora s pogonjenim strojem
		Nema pokretanja rotora	Provjerite prisutnost podmetača između kućišta ležaja i štita na strani radnog kraja osovine.
		Povećane vibracije rotora	Vidi odlomak ove tablice
	Curenje ulja iz ležajeva	Povećana potrošnja ulja kroz ležajeve.	Podesite protok ulja.
		Začepljen odvod naftovod Nedovoljno brtvljenje spojeva između labirintnih brtvi i kućišta ležaja	Očistite cijev za ispuštanje ulja. Zamijenite brtve između labirintnih brtvi i kućišta ležaja
	Smanjeni otpor izolacije namota statora	Prljava ili vlažna namota	Rastavite motor, osušite komprimiranim zrakom, obrišite namot krpom navlaženom deterdžentom, osušite izolaciju
	Povećana iskra četke	Nedovoljna sila pritiska četkica na klizne prstenove.	Podesite pritisak četke.
		Onečišćenje ili neravnine radnih površina kliznih prstenova.	Radnu površinu prstenova ispolirajte finim brusnim papirom, uklonite prljavštinu i naslage ubrusom navlaženom alkoholom. Po potrebi samljeti i samljeti kolutove.
		Četke slabo prianjaju na klizne prstenove	Pažljivije samljeti i samljeti četke na prstenove

Popis korištene literature

Pravila za tehnički rad elektrana i mreža Ruska Federacija. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Međusektorska pravila za zaštitu rada (sigurnosna pravila) za rad električnih instalacija M .: Izdavačka kuća NTs ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Sigurnosni propisi za rad termomehaničke opreme elektrana i toplinskih mreža. - M.: Izdavačka kuća NTs ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). pravila sigurnost od požara za energetske tvrtke. - M.: CJSC "Energetske tehnologije", 2000.

SO34.04.181-2003. Pravila organizacije održavanja i popravka opreme, zgrada i građevina elektrana i mreža M., 2004.

Električni izolacijski sustavi. Procjena toplinske otpornosti i klasifikacija.

GOST9630-80. Trofazni asinkroni motori napona preko 1000V. Opći tehnički uvjeti.

GOST 51757-2001. Trofazni asinkroni motori napona preko 1000V za pomoćne mehanizme termoelektrana. Opće specifikacije.

GOST 17494-87. Rotirajući električni strojevi. Klasifikacija stupnjeva zaštite koju pružaju rotirajuće školjke električni strojevi. Notacija. Metode ispitivanja.

GOST 12969-67 Ploče za strojeve i uređaje. Tehnički zahtjevi.

GOST 12971-67. Pravokutne ploče za strojeve i uređaje. Dimenzije.

1. Opći dio. 1.1. Ovaj priručnik namijenjen je ispravnom i sigurnom radu i održavanju AC i DC elektromotora bilo koje snage. 1.2. Prilikom rada s elektromotorima, osim ovog priručnika, potrebno je koristiti i regulatorne i tehničke dokumente navedene u tablici 1.1. PUE POT RM-0162001 PTEEP IOT R 10-053-04 IOT R 10-202-04 IOT R 10-204-04 Normativno-tehnički dokumenti za rad električnih instalacija potrošača Uputa o zaštiti rada za električara za popravak i održavanje elektro opreme i električnih instalacija Uputa o zaštiti rada elektrotehničara za rad na distribucijskim mrežama Uputa o zaštiti rada električara za održavanje trafostanica 1.3. Nakon prijema elektromotora (kao i uređaja za upravljanje i pokretanje, napojnih i upravljačkih kabela vezanih za ovaj elektromotor), pogonska organizacija dužna je prikupiti i izdati svu tehničku dokumentaciju za ovaj elektromotor. Svaki elektromotor koji radi u eksplozivnoj zoni mora imati putovnicu koja sadrži sve potrebne tehničke podatke o elektromotoru (podaci iz putovnice), podatke o popravku, ispitivanju i mjerenju parametara protueksplozijske zaštite, podatke o kvarovima i nedostacima elektromotora. Za elektromotore konvencionalnog dizajna, slična putovnica se izrađuje pri nazivnom naponu elektromotora iznad 1000 V ili jedinične snage iznad 250 kW uključujući. Obrazac putovnice odobrava osoba odgovorna za električne objekte. Rezultate upisane u putovnicu elektromotora potpisuju i odgovorni za elektroindustriju. 2. Namjena i tehnički podaci. 2.1. Elektromotor je dizajniran za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. Elektromotor je glavni element električnog pogona radnih strojeva. 2.2. Svaki elektromotor karakteriziraju nazivni podaci: Rnom - nazivna snaga elektromotora, kW; Unom - nazivni napon elektromotora, V; Inom - nazivna struja elektromotora, A; nnom – nazivna brzina, o/min; cosφ - faktor snage (za AC motore); Učinkovitost - učinkovitost;; spoj namota - Y (zvjezdica) ∆ (trokut) (za trofazne AC motore); klasa toplinske otpornosti izolacije namota statora - F (slovo koje označava klasu); Inom. rotor - nazivna struja rotora, A (za istosmjerne i AC motore s faznim rotorom); način rada elektromotora - S + znamenka koja označava način rada. 2.3. Električni izolacijski materijali koji se koriste u proizvodnji elektromotora podijeljeni su u sedam klasa prema toplinskoj otpornosti (iste klase materijala primjenjive su i na druge električne strojeve). U tablici 2.1 prikazane su vrijednosti temperature izolacije ovisno o klasi. U praksi je zabranjeno dopustiti da se elektromotor (bilo koji njegov dio) pregrije iznad 80°C, ali u hitnim načinima rada (kada samo jedan elektromotor ostaje u pogonu iz grupe itd. situacijama), možete se usredotočiti na brojevi u tablici 2.1. Granična temperatura namota prema razredu izolacije Toplinska otpornost Y A E B F Ovisno o temperaturi okoline mijenja se nazivna snaga elektromotora, što treba uzeti u obzir tijekom rada. Tablica 2.2 prikazuje ovisnost snage o temperaturi okoline. Ovisnost nazivne snage elektromotora o temperaturi okoline Tablica 2.2 o Temperatura okoline, C 40 45 50 55 60 Nazivna snaga, % 100 96 92 87 82 2.5. Svaki elektromotor je dizajniran za rad u određenim klimatskim uvjetima. U tablici 2.3 prikazana je povezanost klimatskih inačica elektromotora s kategorijama njihovog smještaja prema parametrima okoliša. Povezanost klimatskih inačica elektromotora s njihovim kategorijama smještaja Tablica 2.3 o Maksimalna temperatura, C U 4 +35 +1 80 pri 25 °C T 2 +50 -10 100 pri 35 °C UHL 4 +40 -50 100 pri 25 °C CL 1, 2 +40 -60 100 na 25 °C 2.6. Svaki elektromotor može se okarakterizirati ovisno o stupnju zaštite (stupanj zaštite elektromotora naveden je u putovnici, ili na posebnoj pločici s natpisom pričvršćenom na sam elektromotor). Tablice 2.4 i 2.5 daju opise i simbole za stupnjeve zaštite. Tablica 2.5 odnosi se na sve vrste strojeva ( energetski transformatori, elektromotori itd.). 2.7. Odabir i ugradnja elektromotora, prigušnica, instrumentacije, zaštitnih uređaja, kao i sve električne i pomoćne opreme za njih moraju biti u skladu s zahtjevima PUE i okolišni uvjeti. 2.8. Pri odabiru snage elektromotora potrebno je uzeti u obzir uvjete rada proizvodnog mehanizma za koji je elektromotor namijenjen. Korištenje elektromotora nedovoljne snage može dovesti do poremećaja u normalnom radu mehanizma, a korištenje elektromotora prekomjerne snage pogoršava ekonomsku učinkovitost instalacije, dovodi do njezina povećanja cijene i povećanja gubitaka snage. Znamenke u oznaci stupnjeva zaštite elektromotora Broj znamenke Broj 0 1 Prva znamenka 2 3 4 5 Druga znamenka 0 1 2 3 4 5 6 7 8 dijelovi unutar kućišta dijela tijela, npr. ruka Zaštita od prodora krutih tvari tijela promjera većeg od 12 mm, bez dodirivanja prstima opasnih dijelova unutar kućišta Zaštita od prodiranja alata, žice i sl. promjera ili debljine 2,5 mm Zaštita od prodiranja čvrstih predmeta većih od 1 mm Zaštita od prašine. Prašina unutar ljuske ne može prodrijeti u količini koja ometa rad elektromotora. Nema zaštite. Zaštita od okomito padajućih kapi vode Zaštita od kapi vode kada je školjka nagnuta do 15° Zaštita od kiše pod kutom do 60° Zaštita od prskanja u bilo kojem smjeru Zaštita od mlaza vode u bilo kojem smjeru Zaštita od utjecaja morski valovi Zaštita od kratkotrajnog uranjanja u vodu do određene dubine Zaštita za dugotrajno uranjanje u vodu pod uvjetima koje je odredio proizvođač Simboli i opisi stupnjeva zaštite Simbol IP00 IP01 IP10 Tablica 2.4 Tablica 2.5 Karakteristike stupnja zaštite Stroj bez posebne zaštita servisno osoblje od kontakta sa strujnim i rotirajućim dijelovima stroja, zaštita od ulaska čvrstih tijela u kućište, zaštita od prodora vode. Stroj zaštićen od kapljica vode koje okomito padaju na školjku i nema posebnu zaštitu za radno osoblje od kontakta sa strujnim i rotirajućim dijelovima stroja, zaštitu od ulaska čvrstih tijela u kućište Stroj zaštićen od prodora velike površine unutar ljuske ljudsko tijelo (npr. ruke), protiv prodiranja čvrstih tijela većih od 50 mm, nema zaštite od prodora vode Oznaka IP11 IP12 IP13 IP20 IP21 IP22 IP23 IP43 IP44 IP54 IP55 IP55 Stupanj karakteristike zaštite (npr. ruke), od prodora čvrstih tijela većih od 50 mm i od kapljica vode koje padaju okomito na školjku Stroj zaštićen od prodiranja u školjku velike površine površine ljudskog tijela (npr. ruke), od prodora čvrstih tijela većih od 50 mm i od kapi vode koja pada okomito na školjku kada je školjka nagnuta pod bilo kojim kutom do 15° u odnosu na normalni položaj. Stroj zaštićen od prodiranja u školjku velike površine površine ljudskog tijela (na primjer, ruke), od prodora čvrstih tijela većih od 50 mm i od kapljica vode koje padaju na školjku na kut od 60° u odnosu na vertikalu Stroj zaštićen od prodiranja u školjku prstiju ili predmeta dužih više od 80 mm, od prodora čvrstih tijela većih od 12 mm, nema zaštite od prodora vode Stroj je zaštićen od prodiranja u ljuske prstiju ili predmeta dužih od 80 mm, protiv prodora čvrstih tijela većih od 12 mm i kapljica vode koje padaju okomito na školjku Stroj, zaštićen od prodiranja u ljusku prstiju ili predmeta dužih od 80 mm, od prodora čvrstih tvari tijela veća od 12 mm i kapljice vode koje padaju okomito na školjku kada je školjka nagnuta pod bilo kojim kutom do 15° u odnosu na normalni položaj Stroj, zaštićen od prodiranja u školjku prstiju ili predmeta dužih od 80 mm, od prodor čvrste tvari tijela veća od 12 mm i kapljice vode koje padaju na omotač pod kutom od 60° u odnosu na vertikalu Stroj zaštićen od prodiranja u omotač žice i čvrstih tijela većih od 1 mm i kapljica vode koje padaju na omotač pod kutom od 60° od okomite Stroj zaštićen od prodiranja u omotač omotača žice i krutih tvari većih od 1 mm i od prskanja vode na plašt u bilo kojem smjeru kućište u bilo kojem smjeru Stroj koji nije potpuno zaštićen od ulaska prašine u kućište (međutim, prašina ne može ući u dovoljnim količinama da poremeti rad proizvoda) i zaštićena od udara vodenih mlaza u kućište u bilo kojem smjeru Stroj koji nije u potpunosti zaštićen od ulaska prašine u prašinu u kućištu (međutim, prašina ne može prodrijeti u količini dovoljnoj da poremeti rad i proizvodi) i zaštićeni od vodenih valova (voda ne ulazi u školjku u količini dovoljnoj da prouzrokuje štetu tijekom valova) 2. 9. Električni motori karakteriziraju određeni način rada - redoslijed izmjenjivanja razdoblja koje je odredio proizvođač, karakteriziran veličinom i trajanjem opterećenja, gašenja, kočenja, pokretanja i kretanja unatrag tijekom rada. Tablica 2.6 prikazuje načine rada i njihove karakteristike. Zabranjeno je rukovanje elektromotorima (osim u hitnim slučajevima ili u hitnim situacijama) u načinima rada koji nisu tipični za njih. Načini rada elektromotora Tablica 2.6 Način rada Karakteristike načina rada Način rada elektromotora, kada se pri konstantnom nazivnom opterećenju Pnom rad elektromotora nastavlja toliko dugo da se temperatura pregrijavanja svih njegovih dijelova nastavlja. ima vremena da postigne stabilne vrijednosti S1. Razlikovati kontinuirani način rada s konstantnim opterećenjem i dugi način rada s promjenjivim opterećenjem. Način rada elektromotora, u kojem se izmjenjuju razdoblja konstantnog nazivnog opterećenja s periodima gašenja elektromotora. U ovom slučaju, periodi rada su toliko kratki da temperatura svih dijelova elektromotora nema vremena za dostizanje kratkoročnih stabilnih vrijednosti, a razdoblja isključenja takvog načina rada S2 su duga. Da svi dijelovi elektromotora imaju vremena postići temperaturu okoline. NA simbol naznačeno je trajanje rada elektromotora, na primjer S2-30min (standardno: 10; 30; 60 i 90 minuta) Način rada elektromotora, u kojem se izmjenjuju kratkotrajni načini rada elektromotora s razdoblja njegovog gašenja (pauze), a tijekom perioda rada, porast temperature nema vremena da dostigne stabilne vrijednosti, a tijekom razdoblja pauze dijelovi elektromotora repetitora nemaju vremena da se ohlade do temperatura okolnog kratkotrajnog medija. Režim je karakteriziran relativnim trajanjem uklopnog načina rada S u postocima: S3-40% - PV = 40% (elektromotor radi 40% vremena, 60% miruje). Dopušteno je prebacivanje elektromotora iz režima S1 u način rada S3, dok se snaga elektromotora može povećati: u radnom ciklusu = 60% - za 30%; kod PV=40% - za 60%; kod PV=25% - za 100% i kod PV=15% - za 2,6 puta. 3. Uređaj i rad. 3.1. Asinkroni elektromotor je izmjenični stroj koji ima fiksni stator s namotom i rotirajući rotor, koji se izvodi ovisno o izvedbi elektromotora. Karakteristična značajka asinkronog elektromotora je nejednakost frekvencija rotacije rotora i rotacijskog polja statora. 3.2. Strukturno asinkroni motori na izmjeničnu struju Sl. 1 Asinkroni elektromotor u sekciji. dijele se u dvije glavne vrste: s faznim rotorom i s kaveznim rotorom. Ove vrste elektromotora imaju isti dizajn statora i razlikuju se samo po obliku rotora. Na slici 1 prikazan je dizajn asinkronog motora. Riža. 2 Asinkroni elektromotor serije AO, vanjski izgled (lijevo) i elementi njegovog dizajna (desno). 3.3. Asinkroni strojevi spadaju u kategoriju strojeva s neispadljivim polovima, budući da na statoru ili rotoru asinkronog stroja nema izraženih polova, dok su namoti (i stator i rotor) ravnomjerno raspoređeni u žljebovima duž unutarnje strane. perimetar jezgre statora i vanjski perimetar jezgre rotora. 3.4. DC elektromotor se po konstrukciji sastoji od statora i rotora. Njegova karakteristična značajka je prisutnost kolektora i kontaktnih četkica mehaničkog AC-to-DC pretvarača. Slika 3 prikazuje istosmjerni motor s njegovim strukturnim detaljima. Riža. 3 Otvorite istosmjerni motor u rastavljenom stanju. 3.5. Istosmjerni motori se razlikuju po načinu uzbude: elektromotori mogu biti sa neovisnom, paralelnom, serijskom i mješovitom pobudom, kao i korištenjem trajnog magneta. DC motori su reverzibilni strojevi - stroj se može koristiti kao elektromotor i kao generator. 3.6. Princip rada asinkronih AC motora i DC motora je interakcija magnetskih polja statora i rotora. U asinkronom elektromotoru, trofazno magnetsko polje statora inducirano trofaznom izmjeničnom strujom stvara magnetsko polje u rotoru, a prema tome i struju u njegovom namotu, što zauzvrat stvara magnetsko polje rotora. Kao rezultat toga, dva magnetska polja, u interakciji, stvaraju zakretni moment. EMF samoindukcije u namotu statora djeluje u suprotnom smjeru od primijenjenog napona i ograničava struju kroz namot. U istosmjernom elektromotoru, moment stvara konstantno magnetsko polje statora i armature (rotora). Magnetsko polje statora nije promjenjivo (konstantno), magnetsko polje armature se mijenja, odnosno regulira, promjenom struje armature. Promijeniti postavke magnetsko polje armature i određuje karakteristike podešavanja istosmjernog motora. 4. Priprema za rad. 4.1. Prije puštanja u rad elektromotora, operativno osoblje (ako elektromotor stavlja u pogon osoblje za upravljanje) ili osoblje za rad i održavanje (ako elektromotor stavlja u rad osoblje za upravljanje i održavanje) mora: izvršiti vanjski pregled elektromotora i mehanizma koji njime pokreće; provjeriti usklađenost stvarnih uvjeta pokretanja s nazivnim uvjetima pokretanja - provjeriti razinu napona na sabirnicama 0,4 kV - razina napona mora biti unutar nazivnih granica za ovaj elektromotor; provjerite nepropusnost svih vijčani spojevi; provjeriti pouzdanost kruga za nuliranje za elektromotore 0,4 kV; provjeriti zaštitu strujnih dijelova elektromotora; provjerite prisutnost štitnika za rotirajuće dijelove elektromotora; provjeriti spremnost krugova i prigušnica za elektromotore (u pogonu moraju biti pušteni krugovi s sklopnim uređajima u upravljačkim krugovima); izvijestiti nadzornika smjene ESN-a Ukhtinskaya CS o spremnosti elektromotora za pokretanje; 4.2. Navedeni postupak pripreme elektromotora za puštanje u rad vrijedi i za novopuštene elektromotore i za elektromotore koji su popravljeni. 4.3. Radnom osoblju zabranjeno je pokretanje elektromotora bez vanjskog pregleda. 4.4. Elektromotori s kaveznim rotorima smiju se pokretati iz hladnog stanja 2 puta uzastopno, iz vrućeg 1 put, ako tvorničke upute ne dopuštaju više pokretanja. Naknadna pokretanja dopuštena su nakon što se motor ohladi u razdoblju određenom uputama proizvođača za ovog tipa električni motor. 4.5. Ponovljeno uključivanje elektromotora u slučaju isključenja od strane njihovih glavnih zaštita dopušteno je nakon pregleda i kontrolnih mjerenja izolacijskog otpora. Za elektromotore kritičnih mehanizama koji nemaju rezervu, dopušteno je jedno ponovljeno uključivanje nakon rada glavnih zaštita na temelju rezultata vanjskog pregleda motora. Ponovno pokretanje elektromotora u slučaju rezervnih zaštita nije dopušteno dok se ne razjasni uzrok isključenja. 4.6. Izbor topljivih spojeva za zaštitu od višefaznih kratkih spojeva elektromotora mehanizama sa laganim uvjetima pokretanja vrši se prema formuli: I insert = I start 1.6 gdje je I insert nazivna struja uloška osigurača (A) I insert je početna struja elektromotora (ubacujem struju pokretanja za određeni elektromotor) = Inom * kstart, gdje je kstart koeficijent 4,7. Topljivi ulošci osigurača moraju biti kalibrirani s naznakom nazivne struje osigurača na žigu. Pečat mora biti proizvođača ili električnog laboratorija. Zabranjeno je koristiti nekalibrirane umetke. 4.8. Zaštita svih elemenata potrošačke mreže, kao i tehnološko blokiranje čvorova, moraju se provoditi na način da se osigura samopokretanje elektromotora kritičnih mehanizama. Popis odgovornih mehanizama uključenih u samopokretanje mora odobriti tehnički upravitelj Potrošača. Upravljački uređaji trebaju biti smješteni što bliže elektromotoru na mjestima prikladnim za održavanje, ako zbog uvjeta ekonomičnosti, jednostavnosti održavanja i potrošnje kabela nije potrebno drugo postavljanje. Ako se s mjesta na kojem je ugrađen uređaj za upravljanje elektromotorom (tipka, ključ i sl.) ne vidi mehanizam koji njime pokreće i ako se taj mehanizam stalno održava od strane osoblja, mora se osigurati sljedeće: 1. Alarm ili zvuk obavijest o skorom pokretanju mehanizma. 2. Ugradnja u blizini elektromotora i pogonskog mehanizma uređaja za hitno gašenje elektromotora, isključujući mogućnost daljinskog pokretanja. Ako postoji kontrola s više mjesta, potrebno je predvidjeti uređaje (prekidači, prekidači) koji isključuju mogućnost daljinskog pokretanja mehanizma ili linije iznesene na popravak. 5. Zahtjevi za sigurnu proizvodnju rada. 5.1. Na elektromotorima i mehanizmima koje oni pokreću moraju se staviti strelice koje pokazuju smjer vrtnje mehanizma i motora. Na balastima moraju biti označeni položaji "Start" i "Stop". Pri korištenju gumba za uključivanje i isključivanje opreme i mehanizama, prekidači moraju biti produbljeni za 3-5 mm iznad dimenzija početne kutije. kontaktori, magnetni starteri, noževi, 5.2. Prekidači, prigušnice i sl., kao i osigurači, moraju imati natpise kojem elektromotoru pripadaju. 5.3. Stezaljke namota statora i rotora i kabelski lijevak moraju biti pokriveni štitnicima. Rotirajući dijelovi strojeva - remenice, spojke, ventilatori, otvoreni dijelovi vratila, moraju biti pokriveni štitnicima čije je skidanje zabranjeno tijekom rada elektromotora. 5.4. Zaštita elektromotora mora se izvesti u skladu s PUE. Na elektromotorima koji su podložni sustavnom preopterećenju iz tehničkih razloga, ugrađena je zaštita od preopterećenja koja djeluje na signal, automatsko rasterećenje mehanizma ili na isključenje. Kada je elektromotor odgovornog mehanizma isključen iz djelovanja zaštite i nema rezerve, dopušteno je ponovno pokretanje elektromotora nakon temeljite provjere upravljačkog kruga, zaštite i samog elektromotora. 5.5. Elektromotori mehanizama, tehnološki proces koja je regulirana strujom statora, kao i mehanizmi podložni tehnološkom preopterećenju, moraju biti opremljeni ampermetrima ugrađenim na početnu ploču ili ploču. Ampermetri također moraju biti uključeni u uzbudne krugove sinkronih motora. Na skali ampermetra trebala bi biti crvena linija koja odgovara dugoročno dopuštenoj ili nazivnoj vrijednosti struje statora (rotora). Na istosmjernim motorima koji se koriste za pogon kritičnih mehanizama, bez obzira na njihovu snagu, struja armature mora se kontrolirati. 5.6. Elektromotori koji su dulje vrijeme u stanju pripravnosti moraju biti stalno spremni za trenutačno pokretanje; moraju se povremeno pregledavati i testirati zajedno s mehanizmima prema rasporedu koji je odobrio tehnički voditelj Potrošača. Istodobno, za vanjske motore koji nemaju grijanje, treba provjeriti izolacijski otpor namota statora i koeficijent apsorpcije. 5.7. Elektromotori se moraju odmah isključiti iz mreže u sljedećim slučajevima: u slučaju nezgode s ljudima; pojava dima ili vatre iz kućišta motora, kao i iz njegovih balasta; kvar pogonskog mehanizma; oštro povećanje vibracija ležajeva mehanizma; zagrijavanje ležajeva iznad dopuštene temperature postavljene u uputama proizvođača; značajno smanjenje broja okretaja, popraćeno brzim zagrijavanjem elektromotora. 5.8. Ako je rad na elektromotoru ili mehanizmu koji se njime pokreće povezan s dodirivanjem dijelova pod naponom i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti uz provedbu tehničkih mjera za sprječavanje njegovog pogrešnog uključivanja. U tom slučaju, za dvobrzinski elektromotor, oba strujna kruga namota statora moraju se odvojiti i rastaviti. 5.9. Radovi koji se ne odnose na dodirivanje strujnih ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji njime pokreće mogu se izvoditi na elektromotoru koji radi. Nije dopušteno skidati štitnike s rotirajućih dijelova pogonskog elektromotora i mehanizma. 5.10. Prilikom rada na elektromotoru, dopušteno je ugraditi uzemljenje na bilo koji dio kabelskog voda koji povezuje elektromotor s odjeljkom rasklopnog uređaja, štitom, sklopom. Ako je rad na elektromotoru predviđen za dulje vrijeme, ne izvodi se ili je prekinut nekoliko dana, tada se kabelski vod koji je od njega odspojen mora također uzemljiti sa strane elektromotora. U slučajevima kada presjek žila kabela ne dopušta korištenje prijenosnog uzemljenja, za elektromotore napona do 1000V dopušteno je uzemljenje kabelski vod s bakrenim vodičem s poprečnim presjekom ne manjim od presjeka jezgre kabela ili spojite jezgre kabela međusobno i izolirajte ih. Takvo uzemljenje ili spajanje kabelskih jezgri treba uzeti u obzir u operativnoj dokumentaciji kao i prijenosno uzemljenje. 5.11. Prije puštanja na rad na elektromotore koji se mogu rotirati zbog mehanizama koji su na njih spojeni (dimovode, ventilatori, pumpe itd.), ručni kotači zaporni ventili (zasuni, ventili, kapije itd.) moraju biti zaključani. Osim toga, poduzete su mjere za usporavanje rotora elektromotora ili odvajanje spojnica. Potrebni zahvati sa zapornim ventilima moraju se dogovoriti s voditeljem smjene tehnološke radionice, odjeljak s upisom u operativni dnevnik. 5.12. Napon se mora ukloniti iz krugova ručnog daljinskog i automatskog upravljanja električnim pogonima zapornih ventila, vodilica. Na ručnim kotačima ventila, kapija, ventila treba istaknuti plakate "Ne otvarajte! Ljudi rade", a na ključevima, tipke za upravljanje električnim pogonima zapornih ventila - "Ne pali! Ljudi rade". 5.13. Na elektromotorima istog tipa ili slične veličine, postavljenim u blizini motora na kojem se radi, treba istaknuti plakate "Stop! Napon", neovisno o tome jesu li u pogonu ili zaustavljeni. 5.14. Ako je potrebno provesti ispitivanje u procesu rada, postupak uključivanja elektromotora (za ispitivanje) trebao bi biti sljedeći: predradnik uklanja tim s mjesta rada, sastavlja kraj rada i predaje radni nalog operativnom osoblju. operativno osoblje uklanja instalirano uzemljenje, plakate, sastavlja strujni krug. nakon ispitivanja, ako je potrebno nastaviti s radom na elektromotoru, operativno osoblje ponovno priprema radno mjesto i timu se ponovno omogućuje rad na elektromotoru. 5.15. Radovi na rotirajućem elektromotoru bez kontakta sa strujnim i rotirajućim dijelovima mogu se izvesti po narudžbi. 5.16. Održavanje aparata za četke na elektromotoru u pogonu dopušteno je po nalogu za to osposobljenog djelatnika grupe 3, uz sljedeće mjere opreza: rad uz zaštitu lica i očiju, u kombinezonu na dugmad, izbjegavanje zahvata rotirajućih dijelova elektromotora. koristite dielektrične galoše, tepihe. ne dirajte istovremeno strujne dijelove dvaju polova ili dijelove koji vode struju i uzemljenje. Prstenovi rotora smiju se brusiti samo dok se motor okreće s jastučićima od izolacijskog materijala. 6. Održavanje 6.1. Učestalost održavanja određuje se ovisno o uvjetima proizvodnje, ali najmanje 1 put u 2 mjeseca. Tijekom održavanja potrebno je provesti: čišćenje elektromotora od onečišćenja (uklanjanje ulja, vlage i prašine s pristupačnih dijelova); provjeriti stanje kliznih prstenova i četkica za elektromotore s faznim rotorom; pouzdanost uzemljenja i spajanja elektromotora s pogonskim mehanizmima; potrebno je povremeno kontrolirati način rada, nemojte preopteretiti elektromotore; dobro stanje vijčanih spojeva elektromotora. . 6.2. Učestalost velikih i tekućih popravaka elektromotora određuje tehnički voditelj Potrošača. Ovisno o lokalnim uvjetima, u pravilu se trenutni popravci i puhanje elektromotora trebaju provoditi istodobno s popravkom pogonskih mehanizama. 6.3. Tijekom TR treba provesti sljedeće: rastavljanje elektromotora, njegovo unutarnje čišćenje; zamjena maziva za ležajeve, (zamjena masti u ležajevima u normalnim uvjetima rada treba se izvršiti nakon 4000 sati rada, ali najmanje jednom godišnje). Kod rada motora u prašnjavom i vlažnom okruženju, mazivo treba mijenjati češće, ovisno o lokalnim uvjetima; mjerenje izolacijskog otpora namota iz kućišta, ako se otkrije smanjenje izolacijskog otpora namota statora, potrebno je odmah poduzeti mjere za njegovo vraćanje u skladu s PTEEP; nakon sastavljanja elektromotora, provodi se probni rad, tijekom kojeg se uvjeravaju da nema udaraca i vibracija, ventilator dodiruje kućište 6.4. Remont s iskopom rotora elektromotora kritičnih mehanizama koji rade u teškim temperaturnim uvjetima i s onečišćenjem okoliša treba se provoditi najmanje jednom svake 2 godine. 6.5. Preventivna ispitivanja i mjerenja na elektromotorima moraju se provoditi u skladu s pravilima za ispitivanje električne opreme. 6.6. Za kontrolu prisutnosti napona na skupnim štitovima i sklopovima elektromotora moraju se ugraditi voltmetri ili signalne svjetiljke. 6.7. Za pružanje normalna operacija elektromotora, potrebno je održavati napon na gumama u rasponu od 100 do 105% nazivnog. Ako je potrebno, rad elektromotora dopušten je uz odstupanje napona od -5 do + 10% od nazivnog. 6.8. Vibracije motora mjerene na svakom ležaju ne smiju prelaziti vrijednosti navedene u tablici 2.7. 6.9. Kontrola opterećenja elektromotora, aparata za četke, vibracija, temperature elemenata i rashladnih medija elektromotora (namota i jezgre statora, zraka, ležajeva i sl.), njega ležajeva (održavanje potrebne razine ulja) i uređaja za dovod rashladnog zraka, kao i radnje pokretanja i zaustavljanja elektromotora mora provoditi osoblje jedinice koja opslužuje mehanizam. Dopuštene razine vibracija brzina vrtnje elektromotora 3000 1500 1000 Tablica 2.7 0,05 0,16 Sinkroni (o/min) Dopuštena amplituda vibracija ležaja, mm 0,10 0,13 750 i ispod 7. Stavljanje van pogona. 7.1. Na kraju radnog vijeka i demontaže elektromotora (motora), ako njegova (njihova) daljnja uporaba u objektima nije moguća, potrebno je poduzeti sljedeće mjere: a) rastaviti elektromotor (motore) i odvojiti ne -crni i crni metali za naknadnu obradu ili uporabu; b) zbrinite preostale dijelove elektromotora (e) u skladu s uputama za zbrinjavanje ovog materijala.