Tehnološka karta za spajanje asinkronog motora. Održavanje i remont asinkronog motora. Instalaciju i demontažu opreme trebaju obavljati specijalizirani timovi poduzeća ili specijalizirano puštanje u rad

Shema tehnološkog procesa popravka asinkronih motora i sinkronih generatora prikazana je na slici 69 i ne zahtijeva posebna objašnjenja.
Budući da je ovaj priručnik namijenjen studentima elektrotehničkih fakulteta poljoprivrednih sveučilišta, budućim inženjerima elektrotehnike, priručnik opisuje najvažnija, prema autorima, problematika popravka električnih strojeva. Osim toga, treba uzeti u obzir da je Svesavezni državni svesavezni orden Crvene zastave rada Institut za popravak i rad strojnog i traktorskog parka (GOSNITI) izradio tehnološke karte i smjernice za remont asinkronih elektromotora, zavarivanja i automobilske elektro opreme.

Shema tehnološkog procesa popravka kaveznih elektromotora.
Ti su dokumenti sastavljeni u obliku tablica u kojima se navode brojevi i sadržaj svih tehnoloških operacija, tehnički uvjeti i upute za izvođenje popravaka, daju se podaci o opremi, uređajima i alatima potrebnim za popravke. Tehnološke karte nadopunjene su dijagramima, presjecima, crtežima. U remontnoj industriji sastavlja se različita tehnička dokumentacija, ona nije ista u različitim pogonima i pojedinim odjelima, iako je sadržaj pojedinih dokumenata blizak, a neki od njih se umnožavaju čak iu istim pogonima. Stoga Glavelectroremont iz METI-ja preporuča svojim poduzećima da nakon detekcije kvarova na strojevima popune bilješku s greškom i popis nedostataka.
Sadržaj napomene uključuje podatke o putovnici stroja prije popravka i želje kupca da ih promijeni. Sadrži sve dimenzije jezgri statora i rotora te podatke o namotajima statora i rotora (vrsta namota, broj utora, marka žice, broj zavoja u zavojnici, broj paralelnih vodiča u zavoju, broj zavojnica u grupa, faza, korak namota, broj paralelnih grana, fazna konjugacija, potrošnja žice u kilogramima, produžetak glave, klasa otpornosti na toplinu).
Popis nedostataka bilježi sve potrebne radnje u cijelom stroju, na primjer, okvir - zavarivanje pukotina, popravak površina za zaključavanje, zavarivanje šapa, popravak učvršćivača i ušnih vijaka itd.
Svaki popravljeni stroj prati tehnološka karta koja sadrži podatke o kupcu, tehničke karakteristike stroja s podacima o putovnici, vrijednost faznog otpora, poprečni presjek izlaznih krajeva i klasu izolacije, veličinu jezgra statora i broj žljebova, podaci o namotima prije popravka i prema proračunu, podaci o mehaničkom dijelu - njegovom stanju, podaci o kontroli namota i testovima na klupi.
Tehnološku kartu potpisuju tehničar za otklanjanje kvarova, predradnik, inženjer proračuna i djelatnici QCD-a.
Službenik za sušenje popunjava dnevnike sušenja električnih strojeva koji uključuju: kupca, broj narudžbe, podatke o putovnici stroja, mjesto sušenja, podatke o početku sušenja, temperaturu pojedinih elemenata stroja, izolacijski otpor namota statora i rotora i kraja sušenja. Konačne rezultate ovjeravaju osoba odgovorna za sušenje i voditelj gradilišta.
Zasebno, Odjel za kontrolu kvalitete vodi knjigu izvješća o ispitivanju za svaki popravljeni stroj. OTK. također sastavlja akt o prijenosu uspješno ispitanih strojeva u skladište gotovih proizvoda. U aktu se navodi broj popravka stroja, tip, snaga, klasa izolacije, napon, brzina, oblik izvedbe, cjenik, trošak popravka, kupac. Akt potpisuju voditelj QCD-a i voditelj skladišta.
Približno isti obrazac sastavlja se akt o izdavanju gotovih proizvoda s naznakom ukupnog iznosa troškova popravka. Akt potpisuju uprava poduzeća za popravak i predstavnik kupca.
Tehnička dokumentacija za popravak transformatora općenito je opsežnija i u pogledu sadržaja pojedinih dokumenata. Na primjer, sadržaj bilješke o rješavanju problema uključuje ne samo podatke o putovnici, podatke o VN i NN namotima i dimenzije magnetskog kruga, već i masu ulja, uklonjivi dio i ukupnu masu transformatora.
Bilješku potpisuju osobe koje su namotale namote i montirale transformator te majstor.
Posebno se popunjava protokol za analizu transformatorskog ulja u kojem se navodi kupac, mjesto, razlog i datum uzorkovanja, trajanje rada ulja te rezultati fizikalnih, kemijskih i električnih analiza ulja. Dajte zaključak o kvaliteti ulja. Protokol potpisuje osoba koja je izvršila analizu, inženjer gradilišta.
Za svaki transformator ispunjava se obrazac za popravak (reviziju) koji sadrži sljedeće podatke: o kupcu, putovnicu transformatora, radove i mjerenja koja su obavljena tijekom postupka popravka za sve komponente i dijelove transformatora (spremnik, radijator, ekspander, ispušna cijev , armature spremnika i ekspandera, transportna oprema, VN, SN i NN čahure, brtve poklopca prirubnice ventila i čahure, magnetski krug i njegovo uzemljenje, VN, SN, NN namoti i stanje njihovog pritiska, naponski prekidač, detalji izolacije namota, slavine i strujno kolo, ulje, dodatni podaci), o sušenje (način sušenja, njegov početak i kraj, temperatura tijekom sušenja, pregled i stiskanje nakon sušenja, otpor istosmjernog namota u fazama svih namota pri mjernoj temperaturi), prethodna ispitivanja (određivanje transformacije omjeri za sve namote i slavine, otpor izolacije, provjera električne čvrstoće izolacije), na završnim ispitivanjima (podaci iz pokusa praznog hoda i kratkog spoja , ispitivanje omjera transformacije, otpor svih namota u fazama pri mjerenoj temperaturi, grupa namota, omjeri kapaciteta namota na različitim frekvencijama itd., ispitivanje izolacije priloženim naponom, ispitivanje izolacije zavoja, čvrstoća ulja). Istodobno se u obrazac unose podaci o uređajima korištenim u ispitivanjima. Obrazac potpisuju osoba koja je provela ispitivanja, voditelj QCD-a, voditelj radionice i glavni inženjer.
Obrascu su priloženi zapisnici sušenja transformatora i protokol za analizu i ispitivanje transformatorskog ulja.
Za popravljene transformatore izrađuju se potvrde o prihvaćanju gotovih radova. U postupku popravka izrađuju graničnu karticu-izvješće o utrošku materijala na temelju kojeg se utvrđuje trošak popravka transformatora. Neispravnost električne opreme. Metode otkrivanja kvarova
Detekcija kvarova je definicija kvarova stroja tijekom rada ili popravka. Postoje dvije faze - otkrivanje kvara montiranog stroja i nakon njegovog rastavljanja.
Otkrivanje kvarova na stroju ili aparatu jedna je od najkritičnijih operacija, jer neotkriveni kvarovi mogu dovesti do uništenja stroja u radu, nesreće i povećanja trajanja i cijene rada tijekom ponovljenih popravaka.
Električnu opremu karakterizira prisutnost dva dijela - električnog i mehaničkog. Prilikom pronalaženja kvarova na mehaničkom dijelu električne opreme provjeravaju stanje pričvrsnih elemenata, uvjeravaju se da nema pukotina na jednom ili drugom dijelu, utvrđuju istrošenost i uspoređuju ga s dopuštenim standardima, mjere zračne zazore i uspoređuju s tabličnim vrijednosti itd.
Sva uočena odstupanja od normi bilježe se i unose u popis kvarova ili karticu popravka, čiji su oblici različiti u različitim pogonima, ali je sadržaj gotovo isti.
Neispravnosti u električnom dijelu stroja ili aparata skrivene su od ljudskih očiju pa ih je teže otkriti. Broj mogućih kvarova u električnom dijelu ograničen je na tri:
prekid električnog kruga;
kratki spoj pojedinačnih strujnih krugova između sebe ili kruga (sklopova) na tijelu;
zatvaranje između dijela zavoja namota (tzv. međuzavojno ili zavojno zatvaranje).
Ove greške mogu se identificirati pomoću sljedeće četiri metode:
ispitna lampa ili metoda otpora (ommetar);
metoda simetrije struja ili napona;
metoda milivoltmetra;
elektromagnetna metoda.
Razmotrite definiciju kvarova u sastavljenom stroju ili aparatu.
Prekid u namotu bez paralelnih krugova može se odrediti pomoću ispitne lampe. Ako u namotu postoje dvije ili više paralelnih grana, prekid se utvrđuje ohmmetrom ili ampermetrom i voltmetrom. Dobivena vrijednost otpora namota (na primjer, namota armature istosmjernog stroja) uspoređuje se s njegovom izračunatom ili vrijednošću putovnice, nakon čega se donosi zaključak o cjelovitosti pojedinih grana namota. Prekidi u višefaznim strojevima i uređajima koji nemaju paralelne grane mogu se odrediti metodom simetrije struje ili napona, ali je ova metoda kompliciranija od prethodne.
Nešto je teže odrediti prekid u šipkama kaveznih rotora asinkronih elektromotora. U ovom slučaju pribjegavajte metodi trenutne simetrije.
Iskustvo u određivanju loma u šipkama je sljedeće. Rotor elektromotora se koči, a stator se napaja naponom smanjenim za 5 ... 6 puta u odnosu na nazivni napon. U svaku od faza statorskog namota uključen je ampermetar. Kod dobrih namota statora i rotora očitanja sva tri ampermetra su ista i ne ovise o položaju rotora. Kada se šipke razbiju u rotoru, očitanja instrumenata su najčešće različita
dva ampermetra pokazuju iste struje, a treći manju struju. Kada se rotor polako okreće rukom, očitanja instrumenata se mijenjaju, smanjena vrijednost struje pratit će rotaciju rotora i prelazi iz jedne faze u drugu, zatim u treću, itd.
To se objašnjava činjenicom da kada se rotor okreće, oštećene šipke prelaze iz zone jedne faze u zonu druge. Zaustavljeni indukcijski motor je poput transformatora u načinu kratkog spoja. Lom šipke je ekvivalentan prelasku zone oštećenja iz režima kratkog spoja u režim opterećenja, što dovodi do smanjenja struje u namotu statora u onom dijelu koji je u interakciji s oštećenom šipkom.
Ako se nekoliko šipki rotora slomi, očitanja svih ampermetara mogu biti različita, ali, kao što je gore spomenuto, ciklički će se mijenjati i slijediti jedan za drugim (prolazeći kroz faze statorskog namota) uz sporu rotaciju rotora. Različita očitanja ampermetara, neovisna o rotaciji rotora, ukazuju na oštećenje ili nedostatke u namotu statora, ali ne i na rotoru.
Mjesto prekida u namotima rotora kaveznih motora određuje se pomoću elektromagneta. Rotor, postavljen na elektromagnet, prekriven je listom papira, na koji se izlijevaju čelične strugotine. Kada je elektromagnet uključen, piljevina se nalazi duž cijele šipke i odsutna je u zoni loma.
Prekidi u namotima armature istosmjernih strojeva određuju se pomoću ohmmetra (milivoltmetra).
Zatvorenost pojedinih električnih krugova električne opreme na kućište ili jedan na drugi određuje se pomoću ispitne lampe. Često se u ovom slučaju koriste megohmetri. Potonjima treba dati prednost, jer im je lako odrediti krug s relativno visokim otporom na mjestu kontakta između krugova ili s kućištem.
Kratki spoj između sekcija koje leže u različitim slojevima žljebova sekcijskih armatura na tijelu određuje se pomoću ohmmetra (milivoltmetra).
Krug zavojnice u višefaznim električnim strojevima i uređajima određuje se metodom simetrije takvih i napona ili posebnim uređajima, na primjer, tipa EJI-1.
Dakle, kratki spojevi zavoja u namotima trofaznih elektromotora određuju se u praznom hodu pomoću metode simetrije struje (očitanja sva tri ampermetra uključena u svaku fazu namota statora trebala bi biti ista u nedostatku kratkog spoja strujnim krugovima), a kratki spojevi okreta u namotima statora sinkronih generatora određuju se u praznom hodu metodom simetrije napona (očitanja sva tri voltmetra spojena na stezaljke namota statora moraju biti ista).
Pri određivanju kratkih spojeva zavoja u namotima trofaznih transformatora koristi se metoda simetrije struje i napona.

Riža. 7. Shema za određivanje zavojnih kratkih spojeva u zavojnicama opreme.
Okretni kratki spojevi u namotima jednofaznih električnih strojeva i transformatora određuju se ommetrom ili ampermetrom. Prilikom utvrđivanja kratkih spojeva zavoja u uzbudnim zavojnicama istosmjernih strojeva, preporučljivo je koristiti niskonaponsku izmjeničnu struju, a ne istosmjernu, kako bi se povećala osjetljivost ispitivanja odabirom odgovarajućih instrumenata (ampermetar i voltmetar).
Treba napomenuti da je kratki spoj zavoja u namotima električne opreme koja radi na izmjeničnu struju popraćen naglim povećanjem struje u oštećenom namotu, što zauzvrat dovodi do vrlo brzog zagrijavanja namota do neprihvatljivih granica, namot počinje dimiti, ugljeni se i gori.
Mjesto zavojnih krugova u statorskim namotima električnih strojeva izmjenične struje određuje se pomoću elektromagneta. Mjesto zavojnih kratkih spojeva u namotima armature istosmjernih strojeva određuje se ohmmetrom (milivoltmetrom).
Obično oštećene zavojnice transformatora nisu neispravne, ali po potrebi se može koristiti elektromagnetna metoda (slika 7.).
Otkrivanje kvarova istosmjernih i izmjeničnih strojeva i transformatora tijekom popravka detaljno je opisano u radionici za ugradnju, rad i popravak električne opreme.

Demontaža električnih strojeva. Uklanjanje starog namota

Rastavljanje električnih strojeva na sastavne dijelove nije teško. Potrebno je samo što je više moguće mehanizirati izvođenje pojedinih operacija, pomoću električnih ili hidrauličkih ključeva, izvlakača, dizalica i sl., a također biti oprezan pri skidanju rotora velikih strojeva kako ne bi oštetili pakete statorskog željeza ili njegov namot s rotorom.
Najviše dugotrajna operacija tijekom demontaže je uklanjanje starog namota. To se radi sljedećim metodama: mehaničkim, termomehaničkim, termokemijskim, kemijskim i elektromagnetskim.
Bit mehaničke metode leži u činjenici da se tijelo električnog stroja sa statorskim čeličnim paketima i namotom ugrađuje na tokarilicu ili glodalicu i rezač odn.
jedan od prednjih dijelova namota se izrezuje rezačem. Zatim se, uz pomoć električnog ili hidrauličkog pogona, preostali dio namota uklanja (izvlači) iz utora (s kukom za preostali prednji dio). Međutim, takvim uklanjanjem namota u žljebovima postoje ostaci izolacije, a za njihovo uklanjanje potrebni su dodatni troškovi.
2. Termomehaničkom metodom uklanjanja starog namota, električni stroj s odsječenim krajem namota stavlja se u peć na temperaturi od 300 ... 350 ° C i tamo se drži nekoliko sati. Nakon toga, ostatak namota se lako uklanja. Često se stroj postavlja u peć s cijelim namotom (ni jedan od krajeva namota nije odsječen), ali u ovom slučaju, nakon pečenja, namot se uklanja iz utora samo ručno.
Teško je stvoriti jednolično toplinsko polje u peći. Vrlo često se izolacija namota zapali u peći, što dovodi do oštrog povećanja temperature u peći, osobito u nekim njezinim zonama. Kada temperatura poraste iznad dopuštene razine, tijela strojeva se mogu iskriviti, posebno aluminijska kućišta. Stoga se strojeve s aluminijskim kućištem ne preporučuje paljenje. Neka poduzeća istražuju raspodjelu temperatura unutar peći tijekom njenog rada i određuju zone u kojima je moguće locirati električne strojeve s aluminijskim kućištem.
Tijekom pečenja u peći, statorski čelični limovi se žare, specifični gubici u čeliku se značajno smanjuju i povećava učinkovitost; automobili. Međutim, slojevi laka između čeličnog paketa i kućišta te između pojedinačnih čeličnih limova izgaraju. Potonje dovodi do činjenice da je nakon 2 ... 3 pečenja čvrsto prianjanje između paketa i tijela prekinuto, paket se počinje okretati u tijelu stroja, a pritisak paketa je oslabljen. Stoga se pečenje izolacije namota strojeva u rastaljenim solima (kaustičnim ili alkalijskim) može smatrati progresivnim.
Pečenje u rastaljenim solima izvodi se na temperaturi od 300°C (573K) s aluminijskim kućištima i 480°C (753 K) s lijevanim željezom nekoliko minuta. Potpuna odsutnost pristupa zraka objektu pečenja, kao i mogućnost kontrole temperature unutar potrebnih granica, omogućuju korištenje ove metode pečenja za strojeve s aluminijskim kućištem. Iskrivljenje potonjeg je potpuno isključeno.
Termokemijskom metodom uklanjanja namota, električni stroj pripremljen za pečenje (jedan od prednjih dijelova namota je odsječen) spušta se u posudu s otopinom kaustične sode ili lužine. Stroj je u otopini na temperaturi od 80...100°C 8...10 sati, nakon čega se njegov namot može lako ukloniti iz utora statorskih paketa. Ovom metodom ne može doći do savijanja trupa. Ova metoda je posebno opravdana za uljno-bitumensku izolaciju namota.
U kemijskoj metodi, električni stroj s namotom stavlja se u posudu s tekućinom za pranje tipa MF-70. Ova tekućina je hlapljiva i otrovna, stoga se pri radu s njom moraju pridržavati sigurnosnih propisa. Tehnologija skidanja namota je sljedeća: punjenje spremnika popravljenim strojevima, brtvljenje spremnika, punjenje tekućinom, proces reakcije, koji obično traje noćno pauze, uklanjanje tekućine, pročišćavanje spremnika oslobođenog tekućine čistim zrakom , smanjenje tlaka i otvaranje spremnika, uklanjanje električnih strojeva i uklanjanje namota iz utora statora.

5. Elektromagnetska metoda je sljedeća. Jednofazni transformator izrađuje se s uklonjivom armaturom i jednom uklonjivom, točnije zamjenjivom jezgrom. Magnetizirajući namot je namotan na nezamjenjivu šipku za mrežni napon. Jedan ili više statora motora stavlja se na drugu šipku koja se može ukloniti, čija izolacija namota mora biti spaljena. Promjer zamijenjene šipke odabire se na način da se dobije najmanji (oko 5 mm) razmak između provrta statora i šipke. Metoda je prikladna po tome što je moguće regulirati temperaturu zagrijavanja statora promjenom napona koji se dovodi do magnetizirajućeg namota ili promjenom broja njegovih zavoja. Ovom metodom mogu se paliti strojevi i s tijelom od lijevanog željeza i s aluminijem.

Prema dizajnu, namoti električnih strojeva podijeljeni su u tri vrste: koncentrični, labavi i šablonski. Potonji su pak podijeljeni na namote s kontinuiranom složenom izolacijom i rukavcem. Koriste se u velikim strojevima napona od 3,6 kV i više, pa se u ovoj knjizi ne razmatraju.
U praksi se popravak namota sastoji u uklanjanju starog i izradi novog namota koji ima iste ili poboljšane podatke izolacije utora i žice za namotavanje.
Koncentrični namot je najzastarjeliji, naporan i koristi se samo u električnim strojevima sa zatvorenim utorima. Proizvodnja ovog namota sastoji se od sljedećih osnovnih operacija: izrada izolacijskih rukava s prorezima pomoću šablona, ​​materijal za koji se odabire ovisno o naponu stroja i njegovoj klasi otpornosti na toplinu; polaganje rukava u utore; punjenje rukava metalnim ili drvenim klinovima prema dimenzijama izolirane žice za namatanje; izbor sheme namota, u kojoj se dobivaju najmanji naponi između susjednih vodiča u utoru stroja; priprema žice za namatanje zavojnica, koja se sastoji u uklanjanju izolacije na krajevima žice pripremljene za namatanje svitka i voskom kako bi se olakšalo provlačenje kroz utore; namatanje s dva namotača najmanje zavojnice pomoću posebnih šablona za oblikovanje prednjih dijelova zavojnice; namotavanje preostalih zavojnica, njihovo povezivanje i izolacija.
U proizvodnji masivnih namota prvo se pripremaju izolacijske kutije s utorima i postavljaju u utore. U ovom slučaju treba imati na umu da se u strojevima stare serije kutije sa slotovima sastoje od dva sloja električnog kartona i jednog sloja lakirane tkanine. Zamijenjene su kutijama s prorezima, koje se sastoje od filma-elektrokartona, a trenutno se u malim strojevima nove serije koristi samo jedan tanki sloj izolacijskog filma. U tim uvjetima, korištenje novih materijala, uključujući žice za namotaje, pri popravku električnih strojeva stare serije značajno povećava njihovu pouzdanost i, ako je potrebno, može biti popraćeno zamjetnim povećanjem snage stroja. Naprotiv, pri popravku strojeva nove serije potrebno je koristiti samo odgovarajuće visokokvalitetne materijale i žice za namotavanje, inače će popravak stroja dovesti do smanjenja njegove pouzdanosti, pogoršanja tehničkih i ekonomskih pokazatelja i oštrog smanjenje njegove snage. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir usku specijalizaciju i mehanizaciju rada u elektrotehničkim postrojenjima te nižu razinu tehnologije rada u servisnim poduzećima, što također utječe na kvalitetu rada, faktor popunjenosti utora stroja i njegovu pouzdanost. . Sljedeća operacija namotavanja je namotavanje na posebne predloške zavojnice podesive veličine. Slijedi polaganje zavojnica u žljebove, ugradnja klinova, koji se mogu koristiti i u strojevima male snage novih serija, kao i film, spajanje i snopljenje namota izolacijskim kabelima ili čarapama uz ugradnju izolacijski međufazni razmaknici na čeonim dijelovima namota. Ako je potrebno spojiti pojedine zavojnice, one se izoliraju linoksinskim, PVC ili stakleno-lakiranim cijevima.
Spojevi između svitaka mogu se izvesti ili lemljenjem (krajevi koji se spajaju kalajisani su, uvrnuti i umočeni u kupku rastaljenog lema) ili otpornim zavarivanjem pomoću ručnih hvataljki s grafitnom elektrodom.
Sušenje namota električnih strojeva, prije i nakon impregnacije, provodi se u sušionicama (konvektivna metoda), gubici u čeliku statora ili rotora (indukcijska metoda), gubici u namotima (strujna metoda) i infracrveno zračenje (metoda zračenja).
Poduzeća za električni popravak obično imaju vakuumske ili atmosferske peći za sušenje, čiji se volumen određuje brzinom od 0,02...0,04 m 3 /kW snage strojeva za koje je pećnica namijenjena. Grijač može biti električni, uključujući lampu, paru ili plin. Snaga grijača određuje se po stopi od približno 5 kW po 1 m 3 volumena peći. U pećnici mora biti osigurana racionalna cirkulacija zraka, tako da je snaga sušenja veća, što je veći broj i snaga strojeva koji se suše. Vrijeme sušenja kreće se od nekoliko sati (6...8) za male strojeve do nekoliko desetaka sati (70...100) za velike strojeve.
Strojevi za sušenje indukcijom zahtijevaju magnetizirajući namot. Ova metoda je korisna za sušenje velikih strojeva koje je najbolje sušiti na mjestima ugradnje ili popravka, a ne u pećnici za sušenje. Ova metoda je ekonomičnija od prethodne i u pogledu potrošnje energije i vremena sušenja.
Sušenje strujom je još korisnije. Trajanje sušenja je smanjeno u usporedbi sa sušenjem u pećnicama za 5...6 puta, a potrošnja energije - za 4 ili više puta. Nedostatak ove metode sušenja je potreba za podesivim nestandardnim naponom napajanja. U ovom slučaju, sheme povezivanja namota mogu biti različite. Temperatura sušenja i njezin način rada ovise o klasi otpornosti na toplinu stroja i marki impregnirajućeg laka. Završetak sušenja može se suditi prema utvrđenom otporu izolacije koja se suši (pri zadanoj konstantnoj temperaturi).
Najčešća metoda impregnacije je uranjanje namota zagrijanog na 60 ... 70 ° C u lak približno iste temperature. Broj impregnacija ovisi o namjeni stroja, u poljoprivrednoj proizvodnji preporuča se provesti do tri impregnacije. Trajanje impregnacije je 15...30 minuta za prvu i 12...15 minuta za posljednju.
Nakon vakuumskog sušenja može se primijeniti tlačna impregnacija za kritične strojeve. Ali za pružanje prvog i drugog procesa potrebna je relativno složena oprema.

Elektromehanički radovi obuhvaćaju: popravak tijela strojeva, završnih štitova, osovina, ležajnih sklopova, aktivnog željeza statora ili rotora, kolektora, kliznih prstenova, uređaja za četke i kratkospojnih mehanizama, stupova, kaveza i izlaznih kutija. Osim toga, ovi radovi uključuju pokrivanje rotora i armatura te njihovo balansiranje.
U uvjetima elektrotehničkih poduzeća Državnog komiteta za poljoprivredu, željezo statora i rotora, stupovi i kavezi rotora obično se ne popravljaju. Automobili s takvim oštećenjem smatraju se nepopravljivim, ne prihvaćaju se na popravak i otpisuju se u otpad.
Popravak kućišta i završnih štitova, u pravilu, sastoji se od otklanjanja lomova i pukotina i provodi se zavarivanjem.
Trenutno gotovo svi električni strojevi imaju kotrljajuće ležajeve, čije je održavanje i popravak mnogo lakši od kliznih ležajeva.
Kotrljajni ležajevi se obično mijenjaju kada se istroše. Ako nema ležajeva potrebnih standardnih veličina, mogu se koristiti ležajevi drugih dimenzija, ali novi ležaj mora po svojoj nosivosti odgovarati zamijenjenom. U tom se slučaju koriste unutarnje ili vanjske pomoćne (popravne) čahure, čije se namještanje (spojnica) vrši pritiskom (s smetnjom), a pomoćni potisni prstenovi se koriste ispod vanjskog prstena ležaja.
Valjčani ležajevi se mogu zamijeniti kugličnim ležajevima u slučajevima kada se tijekom rada stroja ne primjećuju značajne aksijalne sile (nalet osovine mehanizma ne prelazi nalet elektromotora).
Kuglični ležajevi čvrsto prianjaju na osovinu, stoga se prije slijetanja na osovinu zagrijavaju u uljnoj kupelji na temperaturu od 80...90°C.
Popravak kolektora može se izvesti sa ili bez demontaže. Popravak bez demontaže sastoji se od tokarenja (na tokarilici ili u vlastitim ležajevima), struganja, brušenja i poliranja. Rezanje kolektora (pomoću rezača na stroju, nožne pile ili posebnog strugača) izvodi se pri svakom popravku kolektora, čak i ako nije užljebljen.
Prilikom popravka ili zamjene izolacije između kolektorskih ploča treba nastojati ne rastavljati kolektor u potpunosti, već koristiti odvojivu stezaljku, što značajno smanjuje troškove rada za demontažu, a posebno za montažu kolektora. Za niskonaponske strojeve, nove kragne mogu se oblikovati izravno tijekom montaže kolektora bez upotrebe posebnih kalupa.
Popravljeni, potpuno sastavljeni razdjelnik zagrijava se u peći na temperaturu od 150 ... 160 ° C, testira se na stroju na mehaničku čvrstoću pri frekvenciji rotacije 1,5 puta većoj od nazivne i provjerava odsutnost kratkih spojeva između ploča i između ploča i čahure.
Klizni prstenovi se popravljaju ako njihova debljina u radijalnom smjeru dosegne 8 ... 10 mm (manje od 50% izvornika). Dizajn sklopa s kliznim prstenovima može biti vrlo raznolik: podijeljeni rukav, izolacija od električnog kartona, fleksibilni mikanit i prstenovi; čvrsti rukav, cijevni rukav od čeličnog lima, izolacija od elektrokartona i prstenovi; kontinuirana čahura s izolacijskim figuriranim prstenovima, između kojih se nalaze prstenovi strojeva; čvrsta čahura, izolacija od mikafolija ili mikanita i prstenovi. Sve izvedbe sklopova kliznih prstenova, osim posljednjeg, montiraju se s interferencijalnim spojem u hladnom stanju.
Klizni prstenovi se provjeravaju na odsutnost kratkih spojeva između njih i kućišta i zakretanja (radijalno odstupanje ne smije biti veće od 0,1 mm pri brzini do 1000 o/min i 0,05 mm pri većoj brzini, a aksijalno odstupanje ne smije biti veće od 3 .., 5% debljine prstena).
Popravak uređaja za četke (traverza s prstima, držača četkica s oprugama i kopčama i četkicama) najčešće se sastoji od obnavljanja izolacije prstiju držača četkica, pouzdanog kontakta snopova i četke, podešavanja opruga držača četkica te ugradnje, podešavanja i trčanje u kistovima. Držači četkica su izolirani getinax krajnjim podloškama i pečenim papirom na vratu prsta debljine prema tablici procesa popravka.
Izbor četkica ovisi o namjeni stroja i značajkama njegovog rada. Preporuča se ugradnja elektrografitnih četkica (EG) u pobudnike AC stroja, dopuštajući gustoću struje od 9 ... 12 A / cm 2 i linearnu brzinu rotacije od 40 ... 45 m / s; u motorima dizalica - ugljik-grafit (T i UG) s parametrima od 6 A / cm 2 i 10 m / s i elektrografit; u niskonaponskim generatorima (do 20 V) - elektrografit i bakar-grafit (M i MG) s parametrima 14 ... 20 A / cm 2 i 15 ... 25 m / s; u automobilskim električnim strojevima - bakar-grafit; u strojevima s kliznim prstenovima - grafit (G), elektrografit i bakar-grafit.
Tlak četkica se preporučuje u rasponu od 1500 do 2000 Pa.
Popravak mehanizma kratkog spoja sastoji se u obnavljanju istrošenih bočnih rebara kratkospojnog prstena, klinova vilica i opružnih kontakata zavarivanjem i navarivanjem ili zamjenom istrošenog dijela novim.
Čarape ili traka za čuvanje koriste se za zavoj namota statora kod strojeva relativno male snage. Prednji dijelovi namota različitih zavojnica i faza pričvršćeni su zavojem u jednu cjelinu, koja nakon impregnacije i sušenja postaje monolitna. To osigurava potrebnu mehaničku čvrstoću namota tijekom pokretanja i iznenadnih preopterećenja stroja. U velikim strojevima koriste se takozvani zavojni prstenovi, koji se postavljaju na vrh vanjskih prednjih dijelova zavojnica stroja. Svaki zavoj je vezan trakom za čuvanje za prsten.
Posebnu ulogu ima omotavanje namota rotora i armature strojeva, koji tijekom rada stroja doživljavaju ne samo elektrodinamička opterećenja, već i centrifugalne sile. Rotori i ankeri se zavijaju na tokarskim ili posebnim strojevima za omotavanje opremljenim uređajima za zatezanje čelične kositrene žice za omotavanje.
Između namota i žice položen je sloj izolacije od mikanita i električnog kartona. S promjerom žice od 0,6 do 2 mm, napetost žice treba biti od 200 do 2000 N, broj zavoja zavoja izračunava se za centrifugalne sile, koje ne smiju prelaziti 400 N po presjeku žice od 1 mm 2. Zavoji su zalemljeni po cijelom opsegu kako bi se pretvorili u kontinuirani prsten.

U praksi popravka dijelovi izrađeni od različitih materijala obnavljaju se ručnim navarenjem i zavarivanjem s lukom i plinom, automatskim navarivanjem i elektrolučnim zavarivanjem, vibrolučnim navarivanjem u mlazu rashladne tekućine, zavarivanjem i navarivanjem u okruženju zaštitnog plina, električnom obradom i izradom. -gore kako na zraku tako iu tekućem mediju, pozlaćivanje, čeličenje, kemijsko niklovanje.
Prilikom popravka elektromotora, relativno veliki posao je povećanje sjedala. U te se svrhe naširoko koristi vibrolučno navarivanje punjenom žicom i navarivanje u okolini ugljičnog dioksida. Prvi se koristi za obnavljanje osovina, osovina i klinova promjera većeg od 30 mm. Istodobno, tvrdoća površinskog sloja je 1,5...2 puta veća u odnosu na tvrdoću sloja dobivenog vibrolučnim navarivanjem u tekućini. Time se poboljšava kvaliteta površinskog sloja.
Nakon navarivanja izrađuje se žlijeb i površina se polira, a po potrebi se glodaju žljebovi (žljebovi za klizanje).
Za završnu obradu površina osovine umjesto brušenja, stvrdnjavanja površinskog sloja do dubine od 0,2 ... 0,3 mm, povećavajući otpornost na habanje i čvrstoću na zamor dijela, koristi se elektromehanička metoda obrade koja se sastoji u tome da se prilikom obrade dijela na tokarilici, dijelu i rezaču primjenjuje se napon od 2 ... 6 V i na mjestu njihova kontakta teče struja od 350 ... 1500 A.
Kreveti od lijevanog željeza i štitovi ležaja zavareni su plinskim zavarivanjem. Prije izlaganja na površinu, dijelovi se zagrijavaju u peći na temperaturu od 300 ... 400 ° C, dok se koriste elektrode od lijevanog željeza, boraks ili druge smjese se koriste kao fluks.
Nakon izbijanja, dijelovi se peku na istoj temperaturi 4...6 sati, nakon čega se polako hlade u isključenoj peći (12...14 sati). Nedavno su u poduzećima za popravak sustava Goskomselkhoztehnika korištene instalacije za galvansko trljanje elektrona za obnavljanje ležišta ležaja u kućištima dijelova.
Restauracija se može podvrgnuti rupama promjera od 50 do 150 mm. Princip rada instalacija temelji se na procesu elektrolize, praćen nanošenjem metala na jednu od elektroda. Dio koji se obnavlja spojen je na negativni pol izvora napajanja s naponom od 24 do 30 V, na primjer, pretvarač PSO-300. U obnovljenu rupu umetnuta je elektroda omotana materijalom koji je sposoban apsorbirati (apsorbirati) elektrolit. Elektrolit se dovodi do upijajućeg materijala pomoću pumpe s protokom od 20 l/min. Kada se elektroda okreće frekvencijom od 20 do 40 okretaja u minuti (koristeći bilo koji vertikalni stroj za bušenje), u upijajućem materijalu stvara se elektrolitska kupka u kojoj se odvija proces elektrolize. Komplet elektroda sastoji se od čeličnih dijelova omotanih upijajućim materijalom, koji se može koristiti kao pamučna tkanina, na primjer, traka za čuvanje sa slojem do 2,5 ... 3 mm. Razmak između upijajućeg sloja i površine rastuće rupe je 1,5...2 mm.
Za izradu dijelova od čelika i lijevanog željeza koristi se elektrolit sljedećeg sastava: cink sulfat - 600 ... 700 g po litri tople vode i borna kiselina - 20 ... 40 g po litri tople vode. Kiselost (koncentracija) elektrolita pH = 3...4, provjerava se mjesečno, a jednom mjesečno se elektrolit potpuno zamjenjuje.
Za aluminijske dijelove kao elektrolit koristi se otopina od 150 g aluminijevog sulfata u litri vode. Kiselost elektrolita je pH=3...3,5.
Gustoća struje tijekom jetkanja, koja prethodi rastu, iznosi 1 ... 1,5 A / cm 2 (trajanje jetkanja 8 ... 10 s), a kod rasta 2 ... 3 A / cm 2. Brzina rasta je 20...30 µm/min.
Priprema štita ležaja za restauraciju sastoji se od čišćenja finim brusnim papirom, odmašćivanja krpom natopljenom benzinom ili acetonom i sušenja. Opisanim načinom proširenja potrebno je izolirati stol bušilice kako bi se tijelo i stol koristili kao stezaljke različitog polariteta. Iz sigurnosnih razloga, elektromotor je izoliran od tijela stroja. Radnik koji opslužuje instalaciju radi u naočalama, gumenoj pregači i gumenim rukavicama. Pod stroja je obložen gumenim prostirkama. Ugradnja i uklanjanje dijelova dopušteno je samo kada je napajanje isključeno.
Nedavno su se elastomeri koristili za obnavljanje sjedišta ležajeva, posebice GEN-150 (V). Za otapanje 20 težinskih dijelova elastomera potrebno je 100 težinskih dijelova acetona. Dio koji se obnavlja se čisti od prljavštine, korozije, odmašćuje, čisti acetonom i suši. Elastomer se nanosi na dio kroz cijev.

Demontaža je rastavljanje električnog stroja na zasebne dijelove i sklopove. Najvažniji zadatak je izvesti ga na način da se spriječi dodatna oštećenja strojeva i njihovih komponenti.

Da biste to učinili, prije demontaže, posebno u slučaju teške korozije pričvrsnih elemenata, svi vijci, matice i spojevi podmazuju se transformatorskim ili strojnim uljem. Ponekad je preporučljivo na njih staviti krpe navlažene uljem ili kerozinom, drugim organskim otapalima. Vrijeme izlaganja otapala određuje se iskustvom, ako se gank ili vijak ne okreću, produžuje se.

Slika 6. Redoslijed rastavljanja asinkronog motora tipa 4A (snage do 10 kW)

Redoslijed rastavljanja, korišteni alati i alati ovise o vrsti stroja, njegovoj snazi ​​i značajkama dizajna. Za asinkroni motor serije 4A snage do 10 kW s kaveznim rotorom, zatvorena, ventilirana verzija, postupak rastavljanja je sljedeći:

Poklopac ventilatora 2 se uklanja (slika 6. a) Da biste to učinili, odvrću se vijci koji ga pričvršćuju na tijelo stroja

Ventilator 1 se uklanja, dok se opružni prsten uklanja iz utora osovine. Za uklanjanje često postoje posebne rupe s navojem u čeličnom rukavcu ventilatora

Pričvršćivači se uklanjaju, poklopci ležaja se uklanjaju 3.

Stražnji štitnik ležaja 5 se uklanja (slika 6, b). koji se nalazi na strani uklonjenog ventilatora.

Za skidanje (nakon uklanjanja vijaka za pričvršćivanje štita), laganim udarcima čekićem od mekog materijala (drvo, aluminij itd.) po rubu dijela, odmaknite štit od kućišta duž osovine. U tom slučaju se osovina rotora drži rukom ili s uređajem na težini kako bi se spriječilo da padne na stator, inače se čelični limovi magnetskog kruga mogu oštetiti. Možete koristiti obični čekić. ali u ovom slučaju potrebno je koristiti mekane jastučiće. Često se pri obavljanju takvog rada koriste posebni uređaji. kao što je univerzalni pužni izvlači (sl. 7) ili hidraulički pokretni izvlači, itd.

1- naglasak; 2 - vijak; 3 - hvatanje; 4 - ručka

Slika 7- Univerzalni izvlakač vijka.

Prednji štit 4 se uklanja (nalazi se na strani pogona), a prethodno se uklanjaju i pričvrsni vijci (slika 7. c). Obično se odvaja zajedno s rotorom 6. Međutim, često posljednji, nakon uklanjanja štitova ležaja, ostane u provrtu statora, tada se izvodi posebna operacija uklanjanja rotora (slika 7, c). Po težini, rotori se dijele na mikro (0,01-0,1 kg), male (0,1-3 kg), srednje (3-1000 kg).

Prilikom skidanja rotora treba paziti da se ne oštete prednji dijelovi namota, krila ventilatora (na kavezu vjeverice), magnetski krug i drugi dijelovi. Izvlačenje rotora iz statora jedna je od najkritičnijih operacija, najmanji nemar dovodi do ozbiljnih oštećenja (kršenja izolacije strujnih dijelova, oštećenja magnetskog kruga itd.) Mali rotori se uklanjaju ručno postavljanjem električnim kartonom u zračnom rasporu ili pomoću drvenih nosača ispod osovine. Srednje i velike - uz pomoć uređaja različitih izvedbi (ovisno o dizajnu i težini rotora), na primjer, kao na sl. osam.

Slika 8 - Izvlačenje rotora sa

Prilikom uklanjanja prednjeg štitnika dopušteno je ukloniti rotor. Ali još jednom naglašavamo da trebate pažljivo pratiti kako biste spriječili oštećenje drugih dijelova stroja tijekom ove operacije.

Kuglični ležajevi (8) obično ostaju na osovini rotora i skidaju se s njega izvlakačima samo u slučajevima njihove zamjene ili popravka dijelova rotora (slika 7, d).

Za asinkrone elektromotore s faznim rotorom, prilikom uklanjanja stražnjeg štita (koji se nalazi sa strane kliznih prstenova), prvo uklonite kućište, zatim uklonite četke i, na kraju, odvrnite pričvrsne vijke, uklonite tijelo prstenova. Istodobno, spojne stezaljke su zalemljene s izlaznih krajeva. Skidanje i demontaža kliznih prstenova vrši se samo u slučaju njihovog popravka na isti način kao i kolektora istosmjernih strojeva.

Prilikom rastavljanja jedinica čiji su dijelovi povezani s velikim smetnjama (ležaj s osovinom i sl.), ako pucanje izazove "zaplijenje" metala na sjedištu, dijelovi se zagrijavaju npr. vrućim polivanjem ulje na uklonjenom dijelu. Neke tvrtke za popravke u tu svrhu koriste instalacije za indukcijsko grijanje. Magnetski tok, prolazeći kroz montirani dio, zagrijava ga vrtložnim strujama. Nakon rastavljanja električnog stroja, njegovi dijelovi i sklopovi se čiste ili peru.

Trenutni popravci provode se kako bi se osigurala i obnovila učinkovitost elektromotora. Sastoji se od zamjene ili restauracije pojedinih dijelova. Izvodi se na mjestu ugradnje stroja ili u radionici.

Učestalost tekućih popravaka elektromotora određena je PPR sustavom. Ovisi o mjestu motora, vrsti stroja ili stroja u kojem se koristi, kao i o trajanju rada po danu. Elektromotori podliježu tekućim popravcima uglavnom jednom u 24 mjeseca.
Tijekom tekućeg popravka izvode se sljedeće radnje: čišćenje, demontaža, demontaža i pronalaženje kvarova elektromotora, zamjena ležajeva, popravak stezaljki, priključne kutije, oštećeni dijelovi krajnjih dijelova namota, montaža elektromotora, farbanje , testiranje u praznom hodu i pod opterećenjem. Kod istosmjernih strojeva i elektromotora s faznim rotorom dodatno se popravlja mehanizam četka-kolektor.

Tablica 1. Mogući kvarovi elektromotora i njihovi uzroci

Tekući popravci izvode se određenim tehnološkim redoslijedom. Prije početka popravka potrebno je pregledati dokumentaciju, utvrditi vrijeme rada ležajeva motora te utvrditi prisutnost nepopravljenih kvarova. Za izvođenje radova imenuje se predradnik, pripremaju se potrebni alati, materijali, uređaji, posebno mehanizmi za podizanje.

Prije početka demontaže, elektromotor se isključuje iz mreže, poduzimaju se mjere za sprječavanje slučajnog napajanja naponom. Stroj koji se popravlja čisti se od prašine i prljavštine četkama, upuhuje komprimiranim zrakom iz kompresora. Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac priključne kutije, skinite poklopac i odspojite kabel (žice) za napajanje motora. Kabel se uklanja, promatrajući potreban radijus savijanja kako se ne bi oštetio. Vijci i drugi mali dijelovi smješteni su u kutiju koja je uključena u komplet alata.

Prilikom demontaže elektromotora potrebno je jezgrom napraviti oznake za fiksiranje položaja polovica spojke jedna u odnosu na drugu, a također i zabilježiti u koju rupu na polovici spojke ulazi klin. Jastučići ispod šapa trebaju biti vezani i označeni tako da nakon popravka svaku grupu jastučića treba postaviti na svoje mjesto, što će olakšati centriranje električnog stroja. Poklopci, prirubnice i drugi detalji također trebaju biti označeni. Nepoštivanje ovog pravila može rezultirati potrebom za ponovnim rastavljanjem.

Uklonite elektromotor s temelja ili radnog mjesta za vijke za uši. U tu svrhu ne smije se koristiti osovina ili završni štit. Za uklanjanje se koriste uređaji za podizanje.

Demontaža elektromotora provodi se u skladu s određenim pravilima. Počinje uklanjanjem polovice spojke s osovine. U ovom slučaju se koriste ručni i hidraulični izvlakači. Zatim se skine kućište ventilatora i sam ventilator, odvrnu se vijci za pričvršćivanje štitnika ležaja, skine se stražnji štitnik ležaja laganim udarcima čekićem po produžetku od drveta, bakra, aluminija, rotor se skida sa statora, prednji štit ležaja se uklanja, ležajevi se demontiraju.

Nakon rastavljanja, dijelovi se čiste komprimiranim zrakom pomoću četke za kosu za namote i metalne četke za kućište, završne štitove i okvir. Osušena prljavština uklanja se drvenom lopaticom. Nemojte koristiti odvijač, nož ili druge oštre predmete. Detekcija elektromotora uključuje procjenu njegovog tehničkog stanja i identifikaciju neispravnih komponenti i dijelova.

U slučaju otkrivanja kvara mehaničkog dijela provjerava se: stanje pričvrsnih elemenata, odsutnost pukotina na kućištu i poklopcima, istrošenost ležišta ležaja i stanje samih ležajeva. U istosmjernim strojevima, ozbiljan čvor koji podliježe sveobuhvatnom razmatranju je mehanizam četke-sakupljača.

Ovdje dolazi do oštećenja držača četkica, pukotina i strugotina na četkama, istrošenosti četkica, ogrebotina i rupa na površini kolektora, pojava mikanitnih brtvi između ploča. Većina kvarova na mehanizmu četke i kolektora eliminira se tijekom tekućih popravaka. U slučaju ozbiljnog oštećenja ovog mehanizma, stroj se šalje na remont.

Neispravnosti električnog dijela skrivene su od ljudskog oka, teže ih je otkriti, potrebna je posebna oprema. Broj oštećenja namota statora u ovom slučaju ograničen je sljedećim nedostacima: prekid strujnog kruga, kratki spoj pojedinih krugova između sebe ili na kućištu, kratki spojevi zavojnice.

Prekid u namotu i kratki spoj na kućište mogu se otkriti pomoću megohmmetra. Krugovi zavoja određuju se pomoću aparata EL-15. Na posebnoj instalaciji nalazi se lom u šipkama kaveznog rotora. Smetnje otklonjene tijekom tekućih popravaka (oštećenje prednjih dijelova, lom ili spaljivanje krajeva elektroda) mogu se utvrditi megoommetrom ili vizualno, u nekim slučajevima je potreban uređaj EL-15. Tijekom detekcije kvara mjeri se otpor izolacije kako bi se utvrdila potreba za sušenjem.

Popravak elektromotora istosmjerne struje je kako slijedi. Kada je navoj prekinut, reže se novi (za daljnji rad dopušten je navoj s najviše dva rezana navoja), zamjenjuju se vijci, poklopac je zavaren. Oštećeni vodovi namota prekrivaju se s nekoliko slojeva izolacijske trake ili se zamjenjuju ako njihova izolacija cijelom dužinom ima pukotine, raslojavanja ili mehanička oštećenja.

U slučaju kršenja prednjih dijelova namota statora, na neispravno područje nanosi se lak koji se suši na zraku. Ležajevi se zamjenjuju novim ako ima pukotina, strugotina, udubljenja, promjene boje i drugih kvarova. Slijetanje ležaja na osovinu obično se provodi predgrijavanjem na 80 ... 90 ° C u uljnoj kupelji.

Ugradnja ležajeva se izvodi ručno pomoću posebnih patrona i čekića ili mehanizirano pomoću pneumohidrauličke preše, moguće ih je zamijeniti novima.

Redoslijed montaže elektromotora ovisi o njegovoj veličini i značajkama dizajna. Za elektromotore veličine 1 - 4, nakon pritiska na ležaj, ugrađuje se prednji štitnik, rotor se ubacuje u stator, stavlja stražnji štit, stavlja se i pričvršćuje ventilator i poklopac, nakon toga ugrađena je polovica spojke. Nadalje, prema opsegu tekućeg popravka, provode se pomicanje u praznom hodu, artikulacija s radnim strojem i ispitivanje opterećenja.

Provjera rada elektromotora u praznom hodu ili s neopterećenim mehanizmom provodi se na sljedeći način. Nakon provjere rada zaštite i signalizacije, provodi se probni rad uz osluškivanje kucanja, buke, vibracija i naknadnog gašenja. Zatim se pokreće elektromotor, provjerava se ubrzanje do nazivne brzine i zagrijavanje ležajeva, mjeri se struja praznog hoda svih faza.

Vrijednosti struje praznog hoda izmjerene u pojedinim fazama ne smiju se međusobno razlikovati za više od ±5%. Razlika između njih od više od 5% ukazuje na kvar statora ili namota rotora, promjenu zračnog raspora između statora i rotora i kvar ležaja. Trajanje provjere obično je najmanje 1 sat. Rad elektromotora pod opterećenjem provodi se kada je procesna oprema uključena.

Ispitivanje elektromotora nakon popravka u skladu s važećim normama treba uključivati ​​dvije provjere - mjerenje otpora izolacije i operativnost zaštite. Za elektromotore do 3 kW mjeri se izolacijski otpor namota statora, a za motore preko 3 kW dodatno. U tom slučaju, za elektromotore napona do 660 V u hladnom stanju, otpor izolacije mora biti najmanje 1 MΩ, a pri temperaturi od 60 ° C - 0,5 MΩ. Mjerenja se vrše megoommetrom na 1000 V.

Provjera rada zaštite strojeva do 1000 V s elektroenergetskim sustavom s uzemljenim neutralom provodi se izravnim mjerenjem struje jednofaznog kratkog spoja na kućište pomoću posebnih instrumenata ili mjerenjem impedancije "faze". - nula" petlja, nakon čega slijedi određivanje struje jednofaznog kratkog spoja. Primljena struja se uspoređuje s nazivnom strujom zaštitnog uređaja, uzimajući u obzir PUE koeficijente. Mora biti veća od struje osigurača najbližeg okidača osigurača ili prekidača.

U procesu izvođenja tekućih popravaka preporuča se provesti mjere modernizacije kako bi se poboljšala pouzdanost elektromotora starih modifikacija. Najjednostavniji od njih je trostruka impregnacija namota statora lakom uz dodatak inhibitora. Inhibitor, difundirajući u sloj laka i ispunjavajući ga, sprječava prodiranje vlage. Također je moguće inkapsulirati prednje dijelove epoksidnim smolama, ali u tom slučaju elektromotor može postati nepopravljiv.

Ispunjavanje dijagrama toka za popravak mehaničkog dijela elektromotora

Zadatak: Izraditi tehnološku kartu popravka mehaničkog dijela elektromotora prema modelu tablice 1. Posebno izraditi kartu za popravak jezgri, kućišta i završnih štitova te popravak vratila.

1) Proučiti teorijsko gradivo o popravku mehaničkog dijela elektromotora, koristeći priručnik za obuku, Montaža, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, §§ 9.1; 9.2; .9.3. (dobavlja učiteljica).

Tablica 1. Tehnološka karta popravka mehaničkog dijela elektromotora

AC motor

Svrha rada: ovladavanje sposobnošću ispunjavanja trase i tehnološke dokumentacije za popravak mehaničkog dijela elektromotora

Zadatak: Napraviti tablicu redoslijeda rastavljanja i montaže AC motora prema modelu tablice 1.

1) Proučite teorijski materijal o rastavljanju i montaži AC motora, koristeći priručnik za učenje, Instalacija, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, §§ 8.3., 10.5. (dobavlja učiteljica).

Kartica s praktičnim uputama za rad br. 28

Opis redoslijeda rastavljanja i montaže

DC motor

Svrha rada: ovladavanje sposobnošću ispunjavanja trase i tehnološke dokumentacije za popravak mehaničkog dijela elektromotora

Zadatak: Napraviti tablicu redoslijeda demontaže i montaže DC motora prema modelu tablice 1.

1) Proučite teoretski materijal o rastavljanju i sastavljanju istosmjernog motora koristeći priručnik za učenje, Instalacija, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, §§ 8.3., 10.5. (dobavlja učiteljica).

2) Popunite stupce tablice 1. posebno za demontažu i montažu.

Tablica 1. Redoslijed rastavljanja i montaže AC motora

Kartica s praktičnim uputama za rad br. 29

Ispunjavanje dijagrama toka popravka namota

Svrha rada: ovladavanje sposobnošću ispunjavanja usmjerne i tehnološke dokumentacije za popravak namota AC elektromotora

Zadatak: Izraditi tehnološku kartu popravka namota elektromotora na izmjeničnu struju prema modelu tablice 1. Posebno izraditi kartu popravka namota od okruglih i pravokutnih žica.

1) Proučite teorijski materijal o popravku mehaničkog dijela elektromotora, koristeći priručnik za obuku, Montaža, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, §§ 10.1.; 10.2 (obavlja nastavnik).

2) Ispunite tehnološku kartu prema tablici 1. Svaka operacija ne smije sadržavati više od jedne radnje. Ako postoji više od jedne varijante operacije, opišite svaku varijantu, naznačujući u stupcu "Opis operacije" u kojim slučajevima se ona izvodi.

AC elektromotor

Kartica s praktičnim uputama za rad br. 30

Ispunjavanje radnog lista za popravak istosmjernih motora

Svrha rada: ovladavanje sposobnošću ispunjavanja rutacijske i tehnološke dokumentacije za popravak istosmjernog elektromotora

Zadatak: Izraditi tehnološku kartu popravka istosmjernog motora prema modelu tablice 1. Posebno izraditi kartu za popravak armature, polnih namota.

1) Proučite teorijsko gradivo o popravku istosmjernog motora koristeći priručnik za učenje Montaža, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, § 84 (dobavlja nastavnik).

2) Ispunite tehnološku kartu prema tablici 1. Svaka operacija ne smije sadržavati više od jedne radnje. Ako postoji više od jedne varijante operacije, opišite svaku varijantu, naznačujući u stupcu "Opis operacije" u kojim slučajevima se ona izvodi.

Tablica 1. Tehnološka karta popravka istosmjernih motora

Kartica s uputama za praktičan rad br.31

Ispunjavanje dijagrama toka za popravak balasta

Svrha rada: ovladavanje sposobnosti popunjavanja trasno-tehnološke dokumentacije za popravak balasta

Zadatak: Sastaviti dijagram toka popravka balasta prema modelu iz tablice 1.

1) Proučite teoretski materijal o popravku prigušnica koristeći priručnik za obuku, Montaža, održavanje i popravak električne i elektromehaničke opreme, § 14.4. (dobavlja učiteljica).

2) Ispunite tehnološku kartu prema tablici 1. Svaka operacija ne smije sadržavati više od jedne radnje. Ako postoji više od jedne varijante operacije, opišite svaku varijantu, naznačujući u stupcu "Opis operacije" u kojim slučajevima se ona izvodi.

Tablica 1. Tehnološka karta popravka namota

AC elektromotor

Tehnološki (kartografski) proces tijekom popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora težine 2 tone. Odjeća, gašenje elektromotora, povlačenje radi popravka, korištenje mehanizama za podizanje, shema zavezivanja, opremanje do mjesta popravka

Arhitektura, projektiranje i izgradnja

Ako je rad na elektromotoru ili mehanizmu koji njime pokreće vezan uz dodirivanje strujnih i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti provedbom predviđenih tehničkih mjera kako bi se spriječilo njegovo pogrešno uključivanje. Radovi koji se ne odnose na dodirivanje strujnih ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji on pokreće mogu se izvoditi na elektromotoru koji radi. Prilikom rada na elektromotoru, dopušteno je ugraditi uzemljenje na bilo koji dio kabelske linije ...

Tehnološki (kartografski) proces tijekom popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora težine 2 tone. Odjeća, gašenje elektromotora, povlačenje radi popravka, korištenje mehanizama za podizanje, shema remena, opremanje do mjesta popravka.

Ako je rad na elektromotoru ili mehanizmu koji njime pokreće vezan uz dodirivanje strujnih i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti provedbom predviđenih tehničkih mjera kako bi se spriječilo njegovo pogrešno uključivanje. U tom slučaju, za dvobrzinski elektromotor, oba strujna kruga namota statora moraju se odvojiti i rastaviti.

Radovi koji se ne odnose na dodirivanje strujnih ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji njime pokreće mogu se izvoditi na elektromotoru koji radi.

Nije dopušteno skidati štitnike s rotirajućih dijelova pogonskog elektromotora i mehanizma.

Prilikom rada na elektromotoru, dopušteno je ugraditi uzemljenje na bilo koji dio kabelskog voda koji povezuje elektromotor s odjeljkom rasklopnog uređaja, štitom, sklopom. Ako se radovi na elektromotoru planiraju dulje vrijeme, ne izvode ili su prekinuti nekoliko dana, tada se kabelski vod odspojen s njega također mora uzemljiti sa strane elektromotora. U slučajevima kada presjek jezgri kabela ne dopušta korištenje prijenosnog uzemljenja, za elektromotore napona do 1000 V, dopušteno je uzemljenje kabelskog voda bakrenim vodičem poprečnog presjeka najmanje poprečnog presjeka. presjeku jezgre kabela ili spojiti žile kabela jednu s drugom i izolirati ih. Takvo uzemljenje ili spajanje kabelskih jezgri treba uzeti u obzir u operativnoj dokumentaciji kao i prijenosno uzemljenje.

Prije puštanja u rad na elektromotorima koji se mogu rotirati zbog mehanizama koji su na njih spojeni (dimousisnici, ventilatori, pumpe itd.), ručni kotači zapornih ventila (zasun, ventili, zasuni itd.) moraju biti zaključani. Osim toga, poduzete su mjere za usporavanje rotora elektromotora ili odvajanje spojnica.

Potrebni zahvati sa zapornim ventilima moraju se dogovoriti s voditeljem smjene tehnološke radionice, odjeljak s upisom u operativni dnevnik.

Napon se mora ukloniti iz krugova ručnog daljinskog i automatskog upravljanja električnim pogonima zapornih ventila, vodilica. plakati "Ne otvaraj! Ljudi rade", a na tipkama, tipke za upravljanje električnim pogonima zapornih ventila - “Ne pali! Ljudi rade". Na elektromotore iste vrste ili slične veličine, postavljene uz motor na kojem se izvodi rad, trebaju biti istaknuti plakatiStop! Napon"bilo da trče ili su zaustavljeni.

Ulaz na sva unaprijed pripremljena radna mjesta, jedno po jedno na elektromotore istog napona, dopušteno je obavljati istovremeno, prelazak s jednog radnog mjesta na drugo nije potrebno. Pritom nije dopušteno ispitivanje ili puštanje u rad bilo kojeg od elektromotora navedenih u radnom nalogu do završetka radova na drugim.

Postupak uključivanja elektromotora radi ispitivanja trebao bi biti sljedeći:predradnik uklanja tim s mjesta rada, sastavlja kraj rada i predaje radni nalog operativnom osoblju;

operativno osoblje uklanja instalirano uzemljenje, plakate, sastavlja strujni krug.

Nakon ispitivanja, ukoliko je potrebno nastaviti rad na elektromotoru, operativno osoblje ponovno priprema radno mjesto i timu se ponovno omogućuje rad na elektromotoru.

Radovi na rotirajućem elektromotoru bez kontakta sa strujnim i rotirajućim dijelovima mogu se izvesti po narudžbi.

Održavanje uređaja za četke s motorom u pogonu dopušteno je po nalogu za to osposobljenog radnika grupe III, uz pridržavanje sljedećih mjera opreza:

raditi uz zaštitu za lice i oči, u kombinezonu na dugmad, pazeći da ga ne zahvate rotirajući dijelovi elektromotora;

koristiti dielektrične galoše, tepihe;

ne dirajte istovremeno strujne dijelove dvaju polova ili dijelove koji vode struju i uzemljenje.

Prstenovi rotora smiju se brusiti samo dok se motor okreće s jastučićima od izolacijskog materijala.

Upute o zaštiti rada relevantnih organizacija trebale bi detaljno odrediti zahtjeve za pripremu radnog mjesta i organiziranje sigurnog rada na elektromotorima, uzimajući u obzir vrste električnih strojeva koji se koriste, značajke balasta, specifičnosti mehanizama, dijagrame tijeka procesa. , itd.

Organizacijske mjere koje osiguravaju sigurnost rada u elektroinstalacijama su:

prijava rada po nalogu, nalogu ili popisu radova koji se izvode po redoslijedu tekućeg poslovanja;

dozvola za rad;

nadzor tijekom rada;

prijava stanke u radu, premještanje na drugo mjesto, završetak rada.

Za sigurno obavljanje poslova odgovorni su:

izdavanje naloga, davanje naloga, odobravanje popisa izvedenih radova po redoslijedu tekućeg rada;

odgovoran voditelj rada;

dopuštajući;

producent rada;

gledanje;

pripadnici brigade.