Klima uređaj u vašem automobilu ispravno raditi je nevjerojatna stvar. Međutim, kad ne uspije (što se, naravno, događa bez greške na najtoplijem danu u godini), pretvara se u pravo ruglo – u kabinu počinje puhati topli, ustajali zrak. Ako je klima u vašem automobilu neispravna, bolje je da ne odgađate posjet servisu.
Automobilski klimatizacijski sustavi imaju prilično kompliciran dizajn, što predodređuje složenost njihovog popravka bez potrebne opreme i posebnog znanja. Osim toga, rashladno sredstvo koje se koristi u sustavu podliježe povećanim zahtjevima zaštite okoliša. Identificirali smo 3 najčešća kvara klimatizacijskog sustava kako biste imali predodžbu o razlozima njegovog kvara.
1.
Curenje rashladnog sredstva je samo po sebi jedinstvena pojava, jer kada tlak padne, ono se trenutno pretvara u plin. Zatvoreni sustavi klimatizacije u automobilima su pouzdano zatvoreni i ne zahtijevaju punjenje goriva. Ako u sustavu nema dovoljno rashladnog sredstva, može se zaključiti da postoji curenje koje je potrebno popraviti.
Propuštanje iz klimatizacijskog sustava ne dovodi do stvaranja lokvi ispod dna automobila, kao što se događa s antifrizom. I samo profesionalni mehaničar može pronaći gotovo neprimjetne znakove curenja, poput naslaga ulja na spojevima cijevi. Do curenja rashladnog sredstva može doći i u kompresoru, kondenzatoru i/ili isparivaču, odnosno u gotovo svim elementima sustava. Za njihovo otkrivanje, kao i za punjenje goriva, koristi se posebna oprema, uključujući i onu koja koristi ultraljubičasto zračenje, što vam omogućuje kvalitetnu dijagnostiku i servisiranje vašeg automobila.
2. Istrošenost kompresora klima uređaja auto.
Kompresor je srce klimatizacijskog sustava. Njegova je funkcija cirkulirati rashladno sredstvo kako bi učinkovito odvodilo toplinu iz putničkog prostora. Kao i mnogi drugi automobilski dijelovi, kompresor klima uređaja se s vremenom istroši. Zbog složenosti dizajna, kompresor može otkazati ako u njega uđu onečišćenja ili ako se drugi elementi sustava pokvare.
Kako produžiti vijek trajanja kompresora klima uređaja.
Postoji nekoliko načina da produžite vijek trajanja kompresora klima uređaja. Prije svega, barem jednom mjesečno, uključite kompresor na 10-ak minuta (čak i u hladnoj sezoni), bez obzira na temperaturu okoline. Ovo je vrlo jednostavna operacija, budući da se u većini modernih automobila uključuje zajedno s grijačem. Drugi način je stalna dijagnoza klimatizacijskog sustava, koju bi trebali provoditi profesionalci.
3. Neispravnost električnog sustava klima uređaja.
Sustav klimatizacije uključuje mnoge električne žice, osigurače, prekidače i regulatore tlaka, čiji usklađen rad osigurava siguran i učinkovit rad klima uređaja. U slučaju kvara nekog od ovih elemenata zbog istrošenosti ili kvara, iz sigurnosnih razloga osigurano je automatsko gašenje cijelog sustava. Bez posebne opreme i, što je još važnije, potrebnog znanja i iskustva, dijagnosticiranje ovih problema je vrlo teško.
Vaš klima uređaj puše topli zrak jer nešto isključuje rashladni mehanizam dok ventilator radi. Uzroci uključuju jednostavne stvari kao što su postavke termostata i loš protok zraka, ali mogu postojati i problemi koji mogu uzrokovati velike probleme poput električnih problema i curenja rashladnog sredstva.
Počet ćemo s jednostavnim problemima koje možete riješiti, a kada vam zatrebaju vještine stručnjaka za dijagnosticiranje i rješavanje većeg problema.
1. Problemi s termostatom
Ako ste zabrinuti da vaš dom ili klima uređaj puše topli zrak, prva stvar koju treba provjeriti je termostat. To je činjenica: lažirani su, djeca su ga slučajno udarila letećim predmetom ili ga kolega ugasi jer je prehladno.
Provjerite je li termostat postavljen na COOL, a ventilator na AUTO. I, naravno, zadana temperatura je niža od stvarne temperature zraka.
2. Prljav filter
Smanjeni protok zraka jedan je od najčešćih problema koji može spriječiti hlađenje vašeg klima uređaja. Čudno je da vaš klima uređaj zaista treba topli protok zraka preko zavojnica kako bi ispravno funkcionirao. Filter klima uređaja je dizajniran za uklanjanje prašine i onečišćenja iz zraka koji prolazi kroz opremu. Međutim, filtar zraka začepljen prašinom i krhotinama može potpuno blokirati ulazak zraka u sustav. Kada se to dogodi, zavojnice ne mogu ukloniti toplinu. Stoga ventilator vašeg sustava jednostavno puše natrag u vaš prostor.
Ako već neko vrijeme niste imali sustav, a klima uređaj puše toplim zrakom, sljedeći korak je provjeriti filtar zraka i promijeniti ga ako je potrebno.
3. Otvori za ventilaciju zatvoreni ili začepljeni
Evo još jednog problema sa strujanjem zraka koji može uzrokovati da topli zrak ispuhuje iz klima-uređaja. Je li moguće da su ventilacijske rešetke zimi bile zatvorene, a da se nisu otvarale? Ili (ovo je uobičajeno u uredima!), imate li namještaj ili druge prepreke koje ih blokiraju?
Provjerite jesu li svi registri i povrati otvoreni i dopustite zraku da slobodno struji.
4. Odspojeni kanali ili kanali koji propuštaju
Također je moguće da imate problem s protokom zraka koji ne možete vidjeti... u svojim kanalima. Ako kanal ima rupe, pukotine ili je potpuno odspojen, zrak možda neće moći doprijeti do uređaja. Ili se ohlađeni dovodni zrak može potrošiti u vašim zidovima, na tavanu ili dolje, a klima uređaj ispuhuje topli zrak.
Ako su kanali dostupni, možete ih pogledati. Nije neuobičajeno da dođe do oštećenja tijekom građevinskih projekata ili zbog zaraze pticama ili glodavcima. Na drugi pogled... ovo bi moglo biti područje u kojem bi vam bilo bolje potražiti stručnu pomoć kako biste provjerili stanje vaše cijevi.
5. Gubitak snage vanjske jedinice
Mnogi klima uređaji imaju unutarnji isparivač/pročistač zraka i vanjsku kondenzacijsku jedinicu. Ako pročistač zraka radi ispravno, ventilator još uvijek ubacuje zrak u vaš prostor. Ali bez rada kondenzatorske jedinice, neće biti hlađenja; stoga vaš klima uređaj puše topli zrak.
Ovaj se scenarij može dogoditi kada vaša kondenzatorska baterija izgubi snagu, često zbog pregorenog osigurača ili iskačenog prekidača.
VAŽNO: Nikada ne pokušavajte sami dijagnosticirati električne probleme osim ako niste kvalificirani električar ili HVAC tehničar. Međutim, postoji jedna stvar koju možete provjeriti: vaš prekidač za ubijanje. Možda je slučajno isključen kada je napajanje kondenzacijske jedinice isključeno, a to bi također moglo ispuhati topli zrak.
6. Prljave spirale kondenzatora
Jedna od važnih funkcija vaše kondenzacijske jedinice je oslobađanje topline van vaše sobe. Za ovaj rad odgovoran je svitak kondenzatora. Budući da je izložen elementima, može biti opterećen prljavštinom i prašinom, a da ne spominjemo lišće i krhotine. Na kraju to sprječava rad zavojnica i vaš sustav se ne može učinkovito hladiti, pa klima uređaj puše topli zrak.
7. Curenje rashladnog sredstva
Rashladno sredstvo (freon) je tvar koja teče kroz vaš klimatizacijski sustav i uzrokuje njegovo hlađenje. Ovo je zatvorena petlja tako da ne morate dodavati rashladno sredstvo ako postoji curenje u vašem cjevovodu ili zavojnici. Kada se to dogodi, vaš sustav će izgubiti napunjenost rashladnog sredstva i kapaciteta hlađenja. Ovisno o veličini curenja, gubitak hlađenja može biti spor ili trenutan, ali će vaš klima uređaj na kraju puhati topli zrak.
Mladi vozači možda već nisu svjesni kako je voziti se u vrućem ljetnom autu bez klime. Prije je hladnjak u automobilu bio predmet šika, a danas je čak uključen u osnovnu konfiguraciju mnogih jeftinih modela. Ali svaki kvar klima uređaja, a u smislu udobnosti, vraćamo se prije 20-30 godina. Kao i ostale komponente automobila, klima, prema zakonu podlosti, otkazuje upravo onda kada je najpotrebnija – na samoj vrućini. Pronašli smo pet razloga zašto klima uređaj upuhuje topli zrak u kabinu.
1. Nema dovoljno rashladnog sredstva
Ovo je nedvojbeni lider u broju problema s klima uređajem. Loše hlađenje ili uopće ne radi? Prije svega, trebate provjerite razinu freona. Nažalost, to neće biti moguće učiniti sami, bez posebne opreme, međutim, osjetivši potražnju za takvim uslugama, posvuda su se počele otvarati radionice za servis auto-uređaja. Da, postoje radionice, ponekad se kupuje kompaktni uređaj za punjenje i pružaju usluge na cestama i parkiralištima. To nam je do činjenice da nije teško pronaći mjesto za provjeru i dopunu freona. Jedina iznimka su vrlo stari automobili koji su dizajnirani za freon R12, radionicu koja radi s njim danas nije lako pronaći, ali opreme za R134 ima posvuda, možete provjeriti razinu i bez problema doliti gorivo. Takva usluga košta 1000-2000 rubalja.
Drugo je pitanje gdje je nestalo staro rashladno sredstvo. Ako je zadnji put klima uređaj morao biti napunjen prije više od dvije godine, onda najvjerojatnije ne biste trebali tražiti dodatne razloge. Ovo je ili prirodno isparavanje, ili takvo mikroskopsko curenje da ga nitko nikada neće pronaći. Druga stvar je ako nema dovoljno goriva niti godinu dana, onda je negdje u sustavu definitivno "rupa". To se utvrđuje u servisu, freon se ulijeva u sustav s aditivima koji svijetle u ultraljubičastom. Zatim samo trebate pogledati motorni prostor s posebnom "lanternom" kako biste razumjeli odakle dolazi "sifonit", a zatim, prema rezultatima dijagnostike, ili skuhati (potrebno je zavarivanje argonom) ili promijeniti cijevi.
2. Slabo hlađenje kondenzatora
Svatko tko, barem općenito, predstavlja rad klima uređaja (i ne samo automobila, princip rada je isti za sve rashladne uređaje), shvaća da bez freonskog hlađenja u kabini neće biti hladnoće. U automobilu se hlađenje odvija u kondenzatoru, koji se u žargonu naziva radijator. Nalazi se ispred glavnog radijatora i prvi se susreće sa protokom dolaznog zraka, što pomaže standardnom ventilatoru da ohladi freon.
Dva su razloga zašto hlađenje neće biti dovoljno. Ili neki problemi s ventilatorom, ili je kondenzator začepljen. Kao i kod svakog električnog uređaja, postoji mnogo mogućih problema s ventilatorom. To je i kvar motora, i problemi s ožičenjem, i nedovoljan napon, i odsutnost "mase", i pregorjeli osigurač - općenito, dijagnostičar se ima gdje okrenuti. Istina, sam ventilator se lako otkriva. Kada se kompresor klima uređaja pokrene, ventilator se mora uključiti na takozvanu prvu brzinu. Ako se to ne dogodi, onda ne možete tražiti dalje dok ventilator ne radi, klima uređaj je beskoristan. A onda ili otiđite autoelektričaru, ili se naoružajte testerom i počnite zvati sve da utvrdimo uzrok. Imajte na umu da je potrebna prva brzina, ventilator se može, na primjer, uključiti na drugoj brzini, ali to neće pomoći bez konstantnog rada na prvoj brzini.
Sa začepljenim kondenzatorom s jedne strane je lakše, ali ne i s druge. Lakše je u smislu da ne trebate ništa dijagnosticirati, samo trebate uzeti i mehanički očistiti. Poteškoća je u tome što je raspored mnogih automobila takav da ćete za ovaj postupak morati rastaviti polovicu "prednjeg kraja", barem ukloniti branik - samo zalijepite Karcher crijevo i ispuhnite ga, štoviše, možete oštetiti saće. Ali, u svakom slučaju, problem začepljenog kondenzatora može se riješiti samostalno i bez specijalizirane opreme.
3. Kvar kompresora
Ako provjera razine i hlađenja freona nije dala ništa, onda je to na teškoj artiljeriji - razlozima koje je teže i skuplje popraviti. Prvi na ovoj listi - kvar kompresora. Često se događa da problem ne dolazi sam, kompresori jednostavno pokvare zbog nedostatka rashladnog sredstva ili njegovog lošeg hlađenja, jer također ne rade u normalnom načinu rada i dobivaju malo podmazivanja (mast se dodaje u freon, malo freona - nedostatak podmazivanja ) . Popravak kompresora je nezahvalan zadatak, ovo je prilično kompliciran uređaj, a potrebna vam je i vještina i rezervni dijelovi. Ako kompresor nije u redu, onda ima smisla razmisliti o kupnji rabljene kopije za rastavljanje. Kompresori većine automobila imaju pristojan resurs, pa čak i ručno kupljeni primjerak može dugo trajati, iako je u svakom slučaju to svinja u šapu koju se može provjeriti samo ugradnjom na auto, pa ne agitirati bilo koga za ovo rješenje problema.
Osim samog kompresora problemi mogu biti s električnom spojkom i remenicama. Kvačilo ima električna i mehanička oštećenja, a popravci su obično teški i skupi, spojka se rijetko popravlja. Kod remenica, slaba točka je ležaj, koji u svakom trenutku može otkazati. Najžalosnije je ako se blokira, tada gotovo neizbježno pukne pogonski remen i vlasnik automobila dobiva hrpu dodatnih problema, ali škripa i zveckanje koja prati, primjerice, ulazak vode, također je vrlo neugodna stvar. Samo ležaj u remenici na mnogim automobilima može se mijenjati bez problema, pa čak i samostalno, potrebni su vam samo izvlakači i preša. I također morate biti oprezni, ako je tijekom pritiskanja i pritiskanja remenica malo oštećena ili savijena, tada takav kompresor više neće raditi.
4. Oštećeno ožičenje
Kršenje električnih krugova - kvar je uobičajen, ali vrlo gadan, i što je najvažnije, nitko nije siguran od toga. U klimatizacijskom sustavu ima puno električnih komponenti, svaka ima ožičenje, plus senzori kontrolnog tlaka, bez njihovih ispravnih očitanja, ne očekujte hladnoću ni u kabini. Tradicionalni dijagnostički problem električnih kvarova je ogroman broj mogućih dijagnostičkih mjesta. Kako kažu, zovi i zovi. Srećom, prema recenzijama mehaničara klima uređaja, električni problemi se ne događaju tako često, pa je potrebno dogovoriti reviziju polovice žica u automobilu samo u slučaju velike potrebe. No, to se također može dogoditi i tada popravak može biti vrlo nepredvidiv u smislu vremena i trajanja.
5. Zaklopke i kontrole peći
Formalno, ovaj razlog se ne odnosi na klimatizacijski sustav, ali u potpunosti odgovara uvjetima koje smo stavili u rubriku - iz klima uređaja može puhati topli zrak, pod uvjetom da je potpuno ispravan. Čak iu jednostavnoj, ručnoj peći za automobile miješaju se različiti tokovi blokiranjem nekih zračnih kanala i otvaranjem drugih. U sustavima za kontrolu klime, gdje sve radi uz pomoć servo uređaja, pa čak i pod kontrolom ovog elektroničkog "mozga", ovaj "labirint" može biti vrlo složen. I kršenja u sustavu dovode do nepredvidivih posljedica.
Što se tiče otkrivanja i ispravljanja problema, elektronički sustavi pokazuju se prikladnijima, prvenstveno zato što svaka, čak i najstarija kontrola klime, ima sustave za provjeru i samodijagnozu. Ako klima jedinica radi, tada će s velikim stupnjem vjerojatnosti moći reći koji je krug prekinut i gdje tražiti zaglavljeni prigušivač. Istina, popravak i zamjena same jedinice može koštati prilično novčić.
Kod mehaničkih klima uređaja morat ćete sami skinuti instrumentnu ploču, rastaviti peć i potražiti pokidani kabel ili zaglavljeni amortizer. Ovaj postupak gotovo uvijek oduzima više vremena. Istina, za takav rad ne trebaju vam velike vještine - dovoljno je pročitati na internetu kako ukloniti kontrolnu ploču i rastaviti peć na određenom modelu automobila, staviti alate i pronaći problem. Potrebno je samo vrijeme.
Prljava zaklopka i zupčanik. Fotografija — drive2
Popravak klimatizacijskog sustava bolje je ne odgađati za kasnije. Svaki dan na vrućini je udarac na udobnost, a što kasnije riješite problem zraka na pogrešnoj temperaturi iz mlaznica, to ćete morati dulje trpjeti. Do zime nema smisla popravljati klima uređaj, ako sve nije učinjeno prije kraja sezone, bolje je započeti novi krug u proljeće.
Što se tiče mogućih uzroka i tehnologija popravka, sve je isto kao i s ostalim elementima automobila. Razmatramo razloge popularnosti od čestih do rijetkih, isključujemo opcije i grubom silom dolazimo do pravog krivca sloma. Popraviti ili zamijeniti dio? Uradi sam ili idi u servis? Nažalost, na ova pitanja neće biti moguće jednoznačno odgovoriti za sve vozače - ulazni podaci su previše različiti. Ali razumijevanje problema i samodijagnosticiranje kvara već je pola bitke na putu vraćanja hladnoće u kabinu, čak i ako se tada obratite službi s problemom.
Klima uređaj u automobilu opcija je koju mnogi uzimaju zdravo za gotovo. Ljeti na vrućini neophodan je za osiguravanje udobnosti u kabini. No, bez obzira na marku automobila, kvalitetu i prestiž marke, klimatizacijski sustavi s vremena na vrijeme zakažu. I tu se postavlja pitanje popravka. Tri su glavna uzroka neuspjeha: tehnološki, vanjski i operativni.
Vrste kvarova
Tehnološki kvarovi prvenstveno ovise o kvaliteti materijala i izrade, a mogu uključivati i inženjerske pogreške. Na ovakva oštećenja gotovo je nemoguće utjecati, jer se radi o grešci proizvođača. Glavni kvarovi uključuju kršenje nepropusnosti sustava, zaglavljivanje kompresora, curenje rashladnog sredstva i mnoge druge.
Vanjski problemi uključuju izloženost agresivnom okruženju. Najčešći razlog je zagađenje. Da biste spriječili oštećenja ove vrste, morate slijediti pravila rada. Takvi se problemi objašnjavaju kršenjem pravila za korištenje i održavanje klima uređaja, kao i njegovim prirodnim trošenjem.
Vrući zrak iz klima uređaja
Najočigledniji znak problema koji vozač može primijetiti je topli zrak koji ulazi umjesto hladnog. Najvjerojatnije, razlozi mogu biti kvar kondenzatora, kvar ventilatora ili nedostatak rashladnog sredstva. Što učiniti ako auto klima puše toplim zrakom?
Prvo morate provjeriti performanse kondenzatora, u sustavu auto-klimatizacije dizajniran je za hlađenje zraka. Kondenzator se nalazi ispred stroja pa se s vremenom tu mogu nakupiti razni strani predmeti, primjerice vrećice, omoti slatkiša i listovi. Samim pregledom ovog dijela automobila, te uklanjanjem viška krhotina, često je moguće vratiti prijašnji rad klima uređaja.
Ponekad je kondenzator oštećen cestovnim šljunkom i drugim tvrdim predmetima. U ovom slučaju, najvjerojatnije, trebat će ga zamijeniti. Ali, srećom, lako je to učiniti sami i nije potrebno ići u autoservis, budući da je kondenzator pričvršćen s nekoliko vijaka ispred automobila.
A kondenzator je potrebno povremeno ispirati. Tijekom rada u njemu se nakuplja puno prašine, što također pogoršava njegovu učinkovitost. Za servisno održavanje klima uređaja možete koristiti usluge tvrtke "Horizont". Tamo će uz pomoć posebne opreme sve biti učinjeno brzo i učinkovito.
Klima uređaj ne hladi zrak
Drugi razlog zašto auto klima ne hladi zrak je nedostatak rashladnog sredstva. Da biste riješili ovaj problem, morate provjeriti količinu freona i, ako je potrebno, napuniti je do potrebne razine. Uz stalni rad klima uređaja, otprilike deset posto rashladnog sredstva iscuri u godinu dana. Stoga bi dolijevanje goriva u sustav trebalo biti redovito. Ali prije svega, morate provjeriti je li sustav čvrst i postoji li curenje u njemu. Ako postoji, mora se eliminirati zamjenom svih crijeva i spojnica (vrhova) novima.
Klima uređaj radi u praznom hodu
Ako nakon provjere razine kondenzatora i freona klima radi, ali se ne hladi, najvjerojatnije je problem u ventilatoru. Sustav auto-kondicioniranja radi zahvaljujući neprekidnom puhanju kondenzatora. No, kao i svaki drugi dio, s vremenom ventilator otkaže. Greške se mogu otkriti jednostavnim vizualnim pregledom.
Problema je mnogo, a ne mogu se svi sami dijagnosticirati i riješiti. Stoga stručnjaci preporučuju redovito podvrgavanje preventivnim pregledima u specijaliziranom centru, na primjer, u jednom kao što je Gorizont LLC. Tamo će visoko kvalificirano osoblje provjeriti razinu freona i ulja, provesti potpuno čišćenje sustava, uključujući kondenzator, a ako se otkrije kvar ventilatora, izvršit će kvalitetan popravak jedinice.
Glavna svrha klima uređaja je hlađenje zraka, ali postoje slučajevi kada klima uređaj puše vrući zrak. Postoji nekoliko razloga zašto klima-uređaj može puhati topli ili vrući zrak.
1. Odabran je pogrešan način rada
Prvi razlog je najjednostavniji. Prekidač načina rada klima uređaja je u pogrešnom položaju. Obično topli zrak iz klima uređaja izlazi u načinu grijanja, što je označeno ikonom HEAT na daljinskom upravljaču. Prebacite klima uređaj u način rada COOL. Događa se da je temperatura podešena na daljinskom upravljaču previsoka u odnosu na temperaturu prostorije. U tom slučaju postavite nižu ugodnu temperaturu na regulatoru.
2. Klima uređaj zahtijeva punjenje goriva freonom
Drugi razlog je taj što kompresor (kondenzator) klima uređaja ne radi kako treba, ili je, češće, freon "napustio" sustav. Freon je plin koji puni klimatizacijski sustav. Kroz mikropukotine ili u slučaju kvarova u sustavu, freon ima tendenciju isparavanja i kada tlak freona u sustavu padne, zrak se ne može ohladiti na željenu temperaturu i kao rezultat toga na izlazu klima uređaj puše topli zrak. Preporuča se povremeno, otprilike 1 put u 2-3 godine, napuniti klima uređaj freonom. Ovaj događaj možete kombinirati s čišćenjem klima uređaja i naručiti servis klima uređaja.
3. Nizak napon u mreži
Treći razlog je prenizak napon mreže, što ne dopušta pokretanje kompresora klima uređaja. To se obično odnosi na one kuće u kojima se problemi s električnom energijom prate s određenom frekvencijom. Problem može biti i u kvarovima u ožičenju među jedinicama koje povezuje vanjsku i unutarnju jedinicu klima uređaja.
4. Potreban servis
Četvrti razlog može biti onečišćenje izmjenjivača topline i filtra zraka u unutarnjoj jedinici klima uređaja. Ako ne čistite redovito filtere, tada za samo jedan i pol do dva mjeseca sloj prašine koji se stvara smanjuje učinkovitost klima uređaja za 2-2,5 puta. Kao rezultat toga, kapacitet hlađenja klima uređaja je osjetno smanjen, a freon ulazi u kompresor ne u plinovitom stanju, kao što se očekivalo, već u tekućem stanju, što postupno dovodi do kvara kompresora.
Bolje je povjeriti rješavanje takvih problema stručnjacima servisnog centra za servisiranje klima uređaja, koji će kvalitativno provesti potrebnu dijagnostiku i otkloniti utvrđene nedostatke u radu klima uređaja i shvatiti zašto klima puše toplo ili klima je prestala puhati.
Klima puše zimi
Zimi klima uređaj puše hladan zrak. Kao što znate, odvod iz unutarnje jedinice se odvodi kroz cijev. Ako se drenaža izvodi vani, onda je sasvim moguće da ponekad, uz određene smjerove vjetra, osjetite da puhanje klima uređaja zimi iako je klima isključena. Ovo nije kvar.
Klima puše slabo. Loše puše klima uređaj
Postoje situacije koje klima uređaj loše puše. U tom slučaju možemo preporučiti servisiranje klima uređaja kontaktiranjem specijalizirane tvrtke. Najvjerojatnije su filteri začepljeni i protok zraka se smanjio, pa klima uređaj puše slabo ili uopće klima je prestala puhati.
