Geografska otkrića Europljana. Putnici koji su došli do najvažnijih otkrića. Otkrića u Sjevernoj Americi i Australiji

Sve što sada znamo otkrili su nekada ljudi – pioniri. Neki su prvi put preplovili ocean i pronašli novu zemlju, netko je postao otkrivač svemira, netko je prvi batiskafom zaronio u najdublju šupljinu svijeta. Zahvaljujući dolje navedenim desetorici pionira, danas poznajemo svijet onakav kakav uistinu jest.

• Leif Eriksson/Leifur Eiriksson prvi je Europljanin islandskog podrijetla koji je, prema nekim znanstvenicima, prvi posjetio kontinent Sjeverne Amerike. Oko 11. stoljeća ovaj skandinavski moreplovac izgubio je kurs i pristao na neku obalu koju je kasnije nazvao "Vinland". Dokumentarno, naravno, nema dokaza u kojem se točno dijelu Sjeverne Amerike privezao. Neki arheolozi tvrde da su uspjeli otkriti vikinška naselja u Newfoundlandu u Kanadi.

• Sacajawea, odnosno Sacagawea / Sakakawea, Sacajawea je djevojka indijskog podrijetla, na koju su se Maryweather Lewis i njegov partner William Clark potpuno oslanjali tijekom svoje ekspedicije, čiji je put prolazio cijelim američkim kontinentom. Djevojčica je s ovim istraživačima prepješačila više od 6473 kilometra. Povrh toga, djevojka je u rukama imala novorođenče. Tijekom ovog putovanja 1805. Sacagawea je pronašla svog izgubljenog brata. Djevojčica se spominje u filmu "Noć u muzeju" i "Noć u muzeju 2".

• Kristofor Kolumbo / Kristofor Kolumbo - moreplovac španjolskog podrijetla koji je otkrio Ameriku, ali zbog činjenice da su on i njegova ekspedicija tražili pomorski put do Indije, Kristofor je vjerovao da su zemlje koje je otkrio bile indijske. Godine 1492. njegova je ekspedicija otkrila Bahame, Kubu i brojne druge otoke u Karibima. Christopher je prvi put zaplovio s 13 godina.

• Amerigo Vespucci je čovjek po kojem je kontinent Amerika dobio ime. Iako je zapravo Kolumbo otkrio ovo otkriće, Amerikanac Vespucci je taj koji je dokumentirao "nalaz". Godine 1502. istraživao je obale Južne Amerike i tada ga je stigla zaslužena slava i čast.

• James Cook / James Cook - kapetan koji je uspio uploviti mnogo dublje u južne vode od svih njegovih suvremenika. Cook posjeduje dokazanu činjenicu o lažnosti sjevernog puta kroz Arktik od Atlantika do Pacifika. Poznato je da je kapetan James Cook napravio 2 ekspedicije oko svijeta, mapirao otoke u Tihom oceanu, kao i Australiju, za što su ga kasnije pojeli domoroci. Tako je zahvalnost.

• William Beebe prirodoslovac je 20. stoljeća. Godine 1934. spustio se 922 metra na batisferi i rekao ljudima da "svijet pod vodom nije ništa manje čudan nego na drugom planetu". Iako kako on zna kako živjeti na drugim planetima?

• Chuck Yeager je general u američkim zračnim snagama. Godine 1947. prvi je probio zvučni zid. Godine 1952. Chuck je letio dvostruko brže od brzine zvuka. Chuck Yeager, osim postavljanja brzinskih rekorda, bio je i trener pilota svemirskih programa kao što su Apollo, Gemini i Mercury.

• Louise Arne Boyd / Louise Boyd svijetu je poznata i pod nadimkom "Ledena žena". Ovaj nadimak je dobila zahvaljujući svojim istraživanjima Grenlanda. Godine 1955. preletjela je Sjeverni pol i bila prva žena koja je to učinila u zrakoplovu. Također ima otkriće podvodnog planinskog lanca u Arktičkom oceanu.

• Jurij Gagarin / Yuri Gagarin - 12. travnja 1961. prvi od svih ljudi koji žive na našem planetu bio je u svemiru. Njegov prvi let trajao je čak 108 minuta. Bio je to pravi uspjeh u astronautici.

• Anousheh Ansari prva je svemirska turistkinja. Letjela je u rujnu 2006. Njezinim uspjesima može se dodati i činjenica da je prva od svih koji su bili u orbiti počela blogovati na internetu iz svemira.

Tijekom putovanja ekspedicije ponekad otkrivaju nove, dosad nepoznate geografske objekte - planinske lance, vrhove, rijeke, ledenjake, otoke, zaljeve, tjesnace, morske struje, duboke depresije ili uzvisine na morskom dnu itd. To su geografska otkrića.

U starom vijeku i srednjem vijeku geografska su otkrića najčešće činili narodi ekonomski najrazvijenijih zemalja. Takve su zemlje uključivale drevni Egipat, Feniciju, kasnije - Portugal, Španjolsku, Nizozemsku, Englesku, Francusku. U XVII-XIX stoljeću. mnoga velika geografska otkrića izvršili su ruski istraživači u Sibiru i na Dalekom istoku, moreplovci u Tihom oceanu, na Arktiku i Antarktiku.

Otkrića od posebne važnosti nastala su u 15.-18. stoljeću, kada je feudalizam zamijenila nova društvena formacija - kapitalizam. U to vrijeme otkrivena je Amerika, morski put oko Afrike do Indije i Indokine, Australija, tjesnac koji razdvaja Aziju i sjever. Amerika (Bering), mnogi otoci u Tihom oceanu, sjeverna obala Sibira, morske struje u Atlantskom i Tihom oceanu. Bilo je to doba Velikog geografska otkrića.

Geografska otkrića oduvijek su dolazila pod utjecajem ekonomskih čimbenika, u potrazi za nepoznatim zemljama, novim tržištima. U tim stoljećima formirane su moćne pomorske kapitalističke sile koje su se obogatile otimanjem otkrivenih zemalja, porobljavanjem i pljačkom lokalnog stanovništva. Doba velikih geografskih otkrića u ekonomskom smislu naziva se dobom prvobitne akumulacije kapitala.

Stvarni tijek geografskih otkrića u svom prekretnice razvijen u sljedećem nizu.

U Starom svijetu (Europa, Afrika, Azija) mnoga su otkrića u antičko doba učinili Egipćani, Feničani, Grci (na primjer, tijekom vojnih pohoda Aleksandra Velikog u srednjoj Aziji i Indiji). Na temelju tada prikupljenih informacija, starogrčki znanstvenik Klaudije Ptolomej u II.st. sastavio kartu svijeta koja je pokrivala cijeli Stari svijet, iako daleko od točne.

Značajan doprinos geografskim otkrićima na istočnoj obali Afrike te u južnoj i srednjoj Aziji dali su arapski putnici i trgovci 8.-14. stoljeća.

U potrazi za pomorskim putovima u Indiju u 15.st. Portugalski moreplovci zaobišli su Afriku s juga, otvorivši cijelu zapadnu i južnu obalu kopna.

Odlazak na putovanje u potrazi za putem do Indije Atlantik, španjolska ekspedicija Kristofora Kolumba 1492. godine stigla je do Bahama, Velikih i Malih Antila, čime su započela otkrića španjolskih osvajača.

Godine 1519–1522 španjolska ekspedicija Ferdinanda Magellana i El Cana prvi put je zaobišla Zemlju od istoka prema zapadu, otvorila Tihi ocean za Europljane (od davnina je bio poznat lokalnim stanovnicima Indokine i Južne Amerike).

Velika otkrića na Arktiku učinili su ruski i strani pomorci u 15.-17. stoljeću. Britanci su istraživali obalu Grenlanda od 1576. do 1631. i otkrili Baffin Island. Ruski mornari u XVI. stoljeću. već je lovio morsku životinju u blizini Nove Zemlje, početkom 17. stoljeća. prošao duž sjeverne obale Sibira, otkrio poluotoke Yamal, Taimyr, Chukotsky. S. Dezhnev je 1648. prošao kroz Beringov tjesnac iz Arktičkog oceana u Tihi ocean.

na južnoj hemisferi u sedamnaestom stoljeću. Nizozemac A. Tasman otkrio je otok Tasmaniju, a u 18.st. Englez J. Cook – Novi Zeland i istočna obala Australije. Cookova putovanja postavila su temelje znanja o raspodjeli vode i kopna na Zemlji, dovršivši otkriće Tihog oceana.

U XVIII stoljeću. i početak 19. stoljeća. već su organizirane ekspedicije za posebne znanstvene svrhe.

Do početkom XIX u. samo su Arktik i Antarktik ostali neistraženi. Najveća od ekspedicija u XVIII stoljeću. osigurala je ruska vlada. To su Prva (1725–1728) i Druga (1733–1743) ekspedicija na Kamčatku, kada je otkriven sjeverni vrh Azije – rt Čeljuskin i mnogi drugi objekti na sjeveru. U ovoj ekspediciji V. Bering i A. I. Čirikov otkrili su sjeverozapadnu Ameriku i Aleutsko otočje. Mnoge otoke u Tihom oceanu otkrile su ruske ekspedicije oko svijeta, počevši od plivanja 1803.-1807. I. F. Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky. Posljednji kontinent, Antarktik, otkrili su 1820. F. F. Bellingshausen i M. P. Lazarev.

U 19. stoljeću nestale su "bijele mrlje" iz unutrašnjosti kontinenata, posebice Azije. Ekspedicije P. P. Semenova-Tjan-Šanskog i posebno Ja. M. Prževalskog po prvi su put detaljno proučavale ogromna područja srednje Azije i sjevernog Tibeta, do tada gotovo nepoznata.

D. Livingston i R. Stanley putovali su Afrikom.

Arktik i Antarktik ostali su neistraženi. Krajem XIX stoljeća. na Arktiku su otkriveni novi otoci i arhipelazi, a na Antarktici zasebni dijelovi obale. Amerikanac R. Piri stigao je 1909. do Sjevernog pola, a Norvežanin R. Amundsen 1911. do Južnog pola. U XX. stoljeću. Najznačajnija teritorijalna otkrića napravljena su na Antarktici, a izrađene su karte njezina nadledenog i podledenog reljefa.

Proučavanje Antarktike uz pomoć zrakoplova 1928–1930. dirigirali Amerikanac J. Wilkins, zatim Englez L. Ellsworth. Godine 1928–1930 a sljedećih je godina na Antarktici radila američka ekspedicija pod vodstvom R. Byrda.

Velike sovjetske složene ekspedicije počele su proučavati Antarktik u vezi s držanjem 1957.-1959. Međunarodna geofizička godina. Istodobno je osnovana posebna sovjetska znanstvena postaja - "Mirnyj", prva kopnena postaja na visini od 2700 m - "Pionerskaja", zatim - "Vostok", "Komsomolskaya" i druge.

Opseg rada ekspedicija se širio. Proučavana je struktura i priroda ledenog pokrivača, temperaturni režim, struktura i sastav atmosfere te kretanje zračnih masa. Ali sovjetski znanstvenici su tijekom ispitivanja došli do najvećih otkrića obala kopno. Na karti su se pojavili bizarni obrisi više od 200 dosad nepoznatih otoka, uvala, rtova i planinskih lanaca.

U naše vrijeme značajna teritorijalna otkrića na kopnu su nemoguća. Potraga je u oceanima. Posljednjih godina provode se tako intenzivno istraživanja, pa čak i uz korištenje najnovija tehnologija toliko je već otkriveno i kartografirano, koji su objavljeni u obliku atlasa Svjetskog oceana i pojedinih oceana.

Sada je ostalo nekoliko "bijelih mrlja" na dnu oceana, goleme duboke ravnice i rovovi, golemi planinski sustavi su otvoreni.

Znači li sve to da su zemljopisna otkrića u naše vrijeme nemoguća, da je “već sve otvoreno”? Daleko od toga. A oni su još uvijek mogući u mnogim područjima, osobito Svjetskog oceana, u polarnim krajevima, u gorju. Ali u naše vrijeme, samo značenje koncepta "geografskog otkrića" promijenilo se na mnogo načina. Sada si geografska znanost postavlja zadatak da utvrdi međuodnose u prirodi i gospodarstvu, utvrdi geografske zakonitosti i pravilnosti (v. Geografija).

Velika zemljopisna otkrića, uvjetni, prihvaćeni naziv za najveća zemljopisna otkrića europskih putnika sredinom 15. - sredinom 17. stoljeća.

Velika geografska otkrića bila su od svjetsko-povijesnog značaja. Utvrđene su konture naseljenih kontinenata, istražen veći dio zemljine površine, stečena predodžba o obliku Zemlje kao ogromne lopte i njezinoj veličini. Velika geografska otkrića dala su poticaj razvoju ne samo same geografije, već i mnogih drugih područja prirodnih znanosti, dajući opsežan novi materijal za botaniku, zoologiju i etnografiju. Kao rezultat Velikih geografskih otkrića, Europljani su se prvi put upoznali s nizom novih poljoprivrednih kultura (krumpir, kukuruz, rajčica, duhan).
Velika geografska otkrića pomogla su uspostavljanju novih trgovačkih i kulturnih kontakata između zemalja, proširile su se ideje ljudi o životu na drugim kontinentima iu drugim zemljama. Mnoge europske države stekle su nove kolonije - ovisne narode i države kako bi dobile nova prirodna i gospodarska bogatstva. Istodobno su se pojavile nove bolesti koje su do tada bile nepoznate, novi alati i instrumenti

2. Politički razvoj Rusije u 17. stoljeću.

U smislu politički razvoj 17. stoljeće je vrijeme formiranja autokratskog sustava. Caristička je vlast postupno slabila i ukidala staleško-zastupnička tijela koja su je ograničavala. Zemski sabori, na čiju je potporu nakon Smutnog vremena apelirao gotovo svake godine prvi Romanov, Mihail, prestaju se sazivati ​​pod njegovim nasljednikom Aleksejem (zadnji sabor sazvan je 1653.). Carska vlada vješto preuzima bojarsku dumu pod svoju kontrolu, uvodeći u nju dumske činovnike i plemiće (do 30% sastava), koji su bezuvjetno podržavali cara. Dokaz jačanja carske vlasti i slabljenja bojara bilo je ukidanje parohijalizma 1682. godine. Zapovjedna birokracija, koja je služila kao potpora caru, jača i širi se. Sustav reda postaje glomazan i nespretan: do kraja 17.st. bilo je više od 40 redova, neki od njih bili su funkcionalne prirode - Veleposlanički, Lokalni, Strelecki itd., a dio teritorijalnih - Sibirski, Kazanski, Maloruski itd. Pokušaj kontrole ovog kolosa uz pomoć nalog Tajnih poslova bio je neuspješan. Lokalno u 17.st izborna tijela upravljanja konačno su zastarjela. Sva vlast prelazi u ruke vojvoda, postavljenih iz središta i živeći prehranjujući se na račun lokalnog stanovništva. U drugoj polovici XVII stoljeća. u Rusiji se pojavljuju pukovnije novog sustava u kojima su za plaću služili "željni ljudi" - dobrovoljci. U isto vrijeme, na Volgi je izgrađen Eagle - prvi brod sposoban izdržati morsku plovidbu.

3. . Republika - Državni sustav, u kojem vrhovna vlast pripada tijelima vlasti izabranim na određeno vrijeme.

1. Apsolutizam u Europi.

Kroz gotovo cijelu povijest mnoge su države bile monarhije, iako je tijekom srednjeg vijeka monarh često morao računati sa staleško-predstavničkim tijelima (zemski sabori u Rusiji, kortesi u Španjolskoj, generalne države u Francuskoj). Počevši od renesanse uloga staleških predstavničkih tijela postupno opada, da bi se krajem 17. stoljeća u mnogim europskim državama uspostavila apsolutna, odnosno neograničena monarhija.

U Francuskoj su apsolutizam favorizirali teolozi, koji su vrhovnoj vlasti pripisivali božansko podrijetlo, i pravnici, koji su suverene priznavali kao apsolutnu vlast starih rimskih careva. Kroz cijelo 19. stoljeće, nakon Francuske revolucije, odvijao se proces postupne demokratizacije i ograničavanja vlasti monarha. Međutim, taj proces je bio neujednačen, na primjer, u Rusiji je apsolutna monarhija trajala do 20. stoljeća.

Od kraja 15. stoljeća u Europi dolazi do prijelaza na apsolutnu monarhiju od staleško-reprezentativne, oblika vladavine u kojoj vrhovna državna vlast po zakonu pripada monarhu – kralju, caru, caru. Državni interes postaje za monarha najviši kriterij u politici.

2. Vlast i crkva. crkveni raskol

Reforma crkve Patrijarh Nikon- liturgijske i kanonske mjere poduzete 1650-ih i 1660-ih u Ruskoj Crkvi i Moskovskoj državi, usmjerene na promjenu obredne tradicije koja je tada postojala u Moskvi (sjeveroistočni dio Ruske Crkve) kako bi se ujedinila sa suvremenom grčkom jedan. Izazvao je raskol u Ruskoj crkvi i doveo do pojave brojnih starovjerskih pokreta.

3. Kolonija - Zemlja koju je imperijalistička država (metropola) nasilno zarobila i eksploatisala, lišena državne samostalnosti.

1. razvoj..trgovine.u..novom..vremenu

Međunarodna trgovina je sustav međunarodnih robno-novčanih odnosa koji se sastoji od vanjske trgovine svih zemalja svijeta. Međunarodna trgovina nastala je u procesu nastanka svjetskog tržišta u XVI-XVIII stoljeću. Njegov razvoj jedan je od važni faktori razvoj svjetskog gospodarstva modernog doba.

Pojam međunarodne trgovine prvi je u 12. stoljeću upotrijebio talijanski ekonomist Antonio Margaretti, autor ekonomske rasprave Moć masa u sjevernoj Italiji.

Veliku ulogu u raspadu feudalizma i nastanku kapitalizma odigrala su geografska otkrića s kraja 15. do sredine 17. stoljeća, kada su Europljani počeli aktivno istraživati ​​"nove" regije Zemlje. Otkrića tog razdoblja obično se nazivaju velikima zbog njihova iznimnog značaja za sudbinu Europe i cijeloga svijeta.

Doba otkrića dijeli se na dva razdoblja:

španjolsko-portugalsko razdoblje (kraj 15. st. - sredina 16. st.), koje uključuje i otkriće Amerike (prva Kolumbova ekspedicija 1492.); Portugalska putovanja u Indiju i obale istočne Azije, počevši od ekspedicije Vasca de Game; Španjolske pacifičke ekspedicije 16. stoljeća. od Magellanova prvoga putovanja oko svijeta do ekspedicije Villalovosa (1542–1543).

Razdoblje ruskih i nizozemskih otkrića (sredina 16. - sredina 17. stoljeća). To uključuje: otkriće cijele sjeverne Azije od strane Rusa (od Yermakove kampanje do putovanja Popov-Dezhnev 1648.); Engleska i francuska otkrića u Sjeverna Amerika; Nizozemske pacifičke ekspedicije i otkriće Australije.

U drugoj polovici XV stoljeća. feudalizam u zapadnoj Europi bio je u fazi raspadanja. Nastali su veliki gradovi, razvila se trgovina. Novac je postao univerzalno sredstvo razmjene, čija je potreba naglo porasla. U Europi je jako porasla potražnja za zlatom, što je povećalo želju za "Indijom - rodnim mjestom začina", gdje je, prema riječima Europljana, bilo puno zlata, srebra, dragog kamenja i začina. Ali put do Indije postao je Europljanima nedostupan zbog turskih osvajanja u Maloj Aziji i Siriji. Monopol talijanskih trgovaca u europskoj trgovini orijentalnom robom pumpao je zlato iz Europe na istok. Nestašica plemenitog metala kočila je razvoj trgovine i robne proizvodnje u zapadnoeuropskim zemljama. Portugal je prvi počeo tražiti južne pomorske putove prema Indiji. Osvojivši svoj teritorij od Arapa u 13. stoljeću, nastavljajući ratove s Arapima u sjevernoj Africi u 14.-15. stoljeću, Portugal je stvorio snažnu flotu. Već u 20-30-im godinama XV. Portugalci su otkrili otok Madeiru i Azore, krenuli daleko prema jugu duž zapadne obale Afrike. Otkriće Rta dobre nade na južnom kraju Afrike 1486. ​​stvorilo je pravu priliku za pripremu ekspedicije u Indiju.

Jedan od najvažnijih razloga aktivnosti Portugala, a potom i Španjolske u geografskim otkrićima, bila je kriza feudalnog gospodarskog sustava, izražena u usitnjavanju feudalnih posjeda i propasti feudalnih gospodara. Portugalski i španjolski plemići, koji su prezirali sve aktivnosti osim rata, nakon pobjede nad Maurima ostali su bez posla i vrlo brzo se našli u dugovima kod kamatara. Sanjali su o zemljišnim posjedima preko oceana, ali još više o zlatu i draguljima kako bi isplatili zajmodavcima.

Drugi razlog prekomorske ekspanzije bio je interes povećane kraljevske moći, koja je sanjala o povećanju prihoda za riznicu. Gradska buržoazija i crkva nisu bili manje zainteresirani za nove zemlje. Buržoazija je nastojala proširiti izvore prvobitne akumulacije; crkva – proširiti svoj utjecaj u poganskim zemljama. Želju za profitom prikrivao je vjerski fanatizam – poznata i zgodna maska ​​ispod koje se krila želja za moći i osobnim probitkom.

Mogućnosti za duga putovanja stvorio je napredak znanosti i tehnologije, razvoj brodogradnje i plovidbe. Od početka XVI. stoljeća. u općoj je uporabi kompas koji je u kombinaciji s astrolabom imao važnu ulogu u razvoju navigacije. Oživljena je drevna ideja o sferičnosti Zemlje. U XV stoljeću. stvorena je karavela dizajnirana za oceansku plovidbu - brod velike brzine s prostranim skladištima. Velika važnost imao je napredak u vatrenom oružju. Sve do kraja XV stoljeća. ispred ostalih zemalja bili su Portugalci. Znanje koje su stekli dalo je navigatorima drugih zemalja nove informacije o plimi i oseci, oseci, strujama i smjeru vjetra. Kartografiranje novih zemalja potaknulo je razvoj kartografije.

Od kraja XV stoljeća. Španjolci su počeli tražiti morske trgovačke putove do Indije. Godine 1492. đenovski moreplovac Kristofor Kolumbo (1451. - 1506.) stigao je na dvor španjolskih kraljeva. Kolumbo je španjolskim monarsima predložio svoj projekt - doći do obala Indije, ploveći na zapad preko Atlantika. Prije toga, Kolumbo je ponudio svoj plan kraljevima drugih zemalja, ali je odbijen. Francuska i Engleska nisu imale potrebna sredstva i flotu. Portugalci su u to vrijeme već bili blizu otvaranja rute do Indije oko Afrike i nisu im trebale usluge drugih ljudi. U Španjolskoj je bilo povoljnije okruženje za provedbu Kolumbovih planova. Nakon osvajanja Granade 1492. godine i završetka posljednjeg rata s Arapima, ekonomska situacija španjolske monarhije bila je vrlo teška. Riznica je bila prazna, kruna više nije imala slobodne zemlje za prodaju, a prihod od poreza na trgovinu i industriju bio je zanemariv. Ogroman broj plemića ostao je bez sredstava za život. Osim toga, španjolska industrija trebala je tržišta. Sve te okolnosti bile su odlučujuće za prihvaćanje projekta Kolumba na španjolskom dvoru, a ideju o prekomorskoj ekspediciji podržao je i vrh Katoličke crkve. Sklopljen je sporazum između španjolskog kralja i Kolumba, prema kojem je veliki moreplovac imenovan potkraljem novootkrivenih zemalja, dobio je čin admirala, pravo na 1/10 prihoda od novih posjeda i 1/8 dijela dobit od trgovine.

Dana 3. kolovoza 1492., flotila od tri karavele isplovila je iz luke Paloe, prema jugozapadu. 12. listopada 1492. brodovi su se približili Bahamima. Kasnije je otkriven otok Kuba i istražena njegova sjeverna obala. Zamijenivši Kubu za jedan od otoka uz obalu Japana, Kolumbo je nastavio plovidbu prema zapadu i otkrio otok Haiti koji je imao više zlata od već otkrivenih otoka. Kolumbo je izgubio svoj najveći brod na obali Haitija i bio je prisiljen ostaviti dio posade na otoku. Ovdje je podignuta utvrda. Tvrđava Navidad postala je prvo španjolsko naselje u Novom svijetu.

Godine 1493. Kolumbo se vratio u Španjolsku, gdje je primljen s velikom čašću. Kolumbova otkrića zabrinula su Portugalce. Godine 1494. posredovanjem pape sklopljen je sporazum prema kojem je Španjolska dobila pravo posjeda zemalja zapadno od Azora, a Portugal na istoku.

Kolumbo je napravio još tri putovanja u Ameriku, tijekom kojih su otkriveni Mali Antili, Portoriko, Jamajka i istražena je obala Srednje Amerike. Kolumbo je do kraja svojih dana vjerovao da je pronašao zapadni put do Indije. Godine 1500. Kolumbo je optužen za zloporabu vlasti i u okovima poslan u Španjolsku. Međutim, pojavljivanje u Španjolskoj poznatog navigatora u lancima izazvalo je bijes. Kolumbo je ubrzo rehabilitiran.

Do 1502–1503 odnosi se na četvrto Kolumbovo putovanje u Novi svijet kako bi pronašao izlaz do Indijskog oceana i putovao oko svijeta. Tijekom ovog posljednjeg putovanja, Kolumbo je otkrio obalu kopna južno od Kube, istražio jugozapadne obale Kariba.

Dva tjedna nakon povratka Kolumba umrla je kraljica Isabella, koja mu je bila pokrovitelj. Izgubio je podršku na sudu. Kolumbo je umro 1506. godine, zaboravljen od svih u potpunom siromaštvu.

Tragična sudbina Kolumba uvelike je posljedica uspjeha Portugalaca. Godine 1497. ekspedicija Vasca da Game poslana je da istraži morski put do Indije oko Afrike. Zaobilazeći Rt Dobre Nade, portugalski pomorci uplovili su u Indijski ocean i u svibnju 1498. stigli do indijske luke Calicut. Kupivši veliki teret začina, ekspedicija je krenula na povratak.

Uspjeh ekspedicije Vasca da Game ostavio je veliki dojam u Europi. Pred Portugalcima su se otvorile goleme mogućnosti za komercijalno iskorištavanje Indije. Zahvaljujući nadmoći u naoružanju i pomorskoj tehnologiji, uspjeli su istisnuti arapske trgovce s Indijskog oceana i preuzeti svu pomorsku trgovinu s Indijom, a potom i Malakom i Indonezijom. Pokušaji Arapa da istisnu Portugalce s Indijskog oceana bili su neuspješni.

U Indiji Portugalci nisu zauzeli ogromne teritorije, već su nastojali zauzeti samo uporišta na obali. Postupno su zauzeli sve trgovačke odnose između pojedinih područja obale Indijskog oceana. Ova trgovina donosila je ogromne zarade. Krećući se istočnije duž obale, zauzeli su tranzitne rute za trgovinu začinima. Trgovina s Indijom proglašena je monopolom portugalskog kralja.

Preuzevši kontrolu nad trgovinom s Indijom, Portugalci su tvrdoglavo tražili zapadni put do ove zemlje. Krajem XV - početkom XVI stoljeća. Kao dio španjolske i portugalske ekspedicije, Amerigo Vespucci putovao je do obala Amerike, koji je dokazao da Kolumbo nije otkrio obalu Indije, već novo kopno, kasnije nazvano Amerika.

Član portugalske ekspedicije, Fernando Magellan, sugerirao je da se do Indije može doći ako se krene na zapad i zaobiđe novootkriveni kontinent s juga. Španjolska vlada, koja u to vrijeme nije imala velike prihode od novootkrivenih zemalja, sa zanimanjem je reagirala na projekt Magellan. Prema sporazumu koji je španjolski kralj sklopio s Magellanom, moreplovac je morao otploviti do južnog vrha američkog kopna i otvoriti zapadni put do Indije. Žalio se na naslove vladara i namjesnika novih zemalja i 1/20 svih prihoda koji bi išli u riznicu.

20. rujna 1519. eskadra od pet brodova krenula je na zapad. Mjesec dana kasnije, flotila je stigla do južnog vrha američkog kontinenta i tri tjedna se kretala duž tjesnaca koji sada nosi ime Magellan. Dana 6. ožujka 1521. pomorci su se našli u blizini tri otočića iz skupine Marijana. Nastavljajući put prema zapadu, Magellan je stigao do Filipinskog otočja, gdje je poginuo u okršaju s domorocima.

Nova otkrića pogoršala su stare proturječnosti između Španjolske i Portugala. Dugo vremena stručnjaci obiju zemalja nisu mogli točno odrediti granice španjolskog i portugalskog posjeda zbog nedostatka točnih podataka o zemljopisnoj dužini novootkrivenih otoka. Godine 1529., prema novom sporazumu, Španjolska se odrekla svojih zahtjeva za filipinskim otocima. Međutim, dugo se nitko nije usudio ponoviti Magellanovo putovanje, a putovanje preko Tihog oceana do obala Azije nije bilo od praktične važnosti.

Od 1510. počinje osvajanje Amerike - kolonizacija i razvoj unutarnjih regija kontinenta, formiranje sustava kolonijalnog iskorištavanja.

Godine 1517–1518 odredi Hernana de Cordobe i Juana Grimalve suočili su se s najstarijom civilizacijom - državom Maya. Do dolaska Španjolaca teritorij Yucatana bio je podijeljen između nekoliko gradova-država. Ne samo nadmoć u naoružanju, nego i unutarnja borba između gradova-država olakšala je Španjolcima osvajanje Maya. Španjolci su od lokalnih stanovnika saznali da su plemeniti metali doneseni iz zemlje Asteka. Godine 1519. španjolski odred na čelu s Hernanom Cortesom krenuo je u osvajanje ovih zemalja.

Država Asteka protezala se od obale Meksičkog zaljeva do Tihog oceana. Ovdje je živjelo veliko poljoprivredno stanovništvo, radom mnogih generacija stvoren je savršen sustav umjetnog navodnjavanja, uzgajali su se visoki prinosi pamuka, kukuruza i povrća. Gospodarsku osnovu predstavljala je susjedska zajednica. Maje su imale sustav radne službe. Stanovništvo je država koristila u izgradnji palača, hramova itd. Zanat se još nije odvojio od poljoprivrede; i obrtnici i zemljoradnici živjeli su u zajednici. Počeo se izdvajati sloj predstavnika plemstva i vođa - kacika, koji su imali velike posjede i koristili rad robova.

Za razliku od Maya, astečka država postigla je značajnu centralizaciju, postupno prelazeći na nasljednu vlast vrhovnog vladara. Međutim, nedostatak unutarnjeg jedinstva, međusobna borba za vlast među predstavnicima najvišeg vojnog plemstva i borba pokorenih plemena protiv osvajača olakšali su pobjedu Španjolaca. Meksiko je opravdao nade osvajača. Ovdje su pronađena bogata nalazišta zlata i srebra.

Drugi tok kolonizacije išao je od Panamske prevlake prema jugu pacifičke obale Amerike. Osvajače je privukla basnoslovno bogata zemlja Peru. Ovdje su se prostirala plodna gusto naseljena tla. Stanovništvo se bavilo poljoprivredom, uzgajali su stada ljama. Od davnina su područje Perua naseljavali Indijanci Quechua. U XIV stoljeću. jedno od plemena Quechuan – Inke – pokorilo je brojna indijanska plemena. Do početka XVI. stoljeća. dio teritorija Čilea i Argentine bio je u sastavu države Inka. Od plemena osvajača formiralo se vojno plemstvo. Središte carstva Inka bio je grad Cusco. Osnovna ćelija društva kod Inka, kao i kod Maja i Asteka, bila je susjedska zajednica. Od komunalnog zemljišta izdvajale su se njive plemstva i starješina, koji su bili u posjedu. Te su zemlje imali pravo naslijediti.

Osvajanje teritorija Perua od strane Španjolaca trajalo je više od 40 godina. Ako su u prvoj fazi osvajači zaplijenili plemenite metale nakupljene u prethodnim vremenima, onda su se od 1530. u Meksiku i na području Perua počeli sustavno eksploatirati najbogatiji rudnici. Od tada se priroda kolonizacije promijenila. Osvajači su napustili gospodarski razvoj novih zemalja. Sve što je potrebno španjolskim doseljenicima počelo se donositi iz Europe u zamjenu za zlato i srebro Novog svijeta. Plemenita, feudalna priroda kolonizacije predodredila je činjenicu da su zlato i srebro Amerike padali uglavnom u ruke plemstva. Sve osvojene zemlje postale su vlasništvo krune. Počevši od 1512. doneseni su zakoni koji su zabranjivali porobljavanje Indijanaca. Formalno su se smatrali podanicima španjolskog kralja, plaćali su poseban porez i odrađivali radnu službu.

U prvoj polovici XVI. stoljeća. općenito, postojao je sustav vlasti španjolskih kolonija u Americi. Kolonijalna trgovina stavljena je pod nadzor Seviljske trgovačke komore (1503.), koja je vršila carinski pregled sve robe, ubirala carine i nadzirala procese iseljavanja. Rudarstvo je bilo glavna industrija u španjolskim kolonijama.

Kolonijalni sustav koji se razvio u portugalskim kolonijama razlikovao se od španjolskog. Od 1500. Brazil je postao glavni predmet kolonizacije, gdje nije bilo naseljenog poljoprivrednog stanovništva, a mala indijanska plemena, koja su bila u fazi plemenskog sustava, potisnuta su u unutrašnjost zemlje. Nepostojanje naslaga plemenitih metala i značajnih ljudskih resursa odredilo je komercijalnu prirodu početne kolonizacije Brazila.

Od 1500. godine započeo je gospodarski razvoj obalnih područja Brazila. Obala je bila podijeljena na 13 kapetanija, čiji su vlasnici imali punu vlast. Ali Portugal nije imao značajan višak stanovništva, pa je naseljavanje kolonija bilo sporo. Odsutnost seljačkih doseljenika i malobrojnost starosjedilačkog stanovništva onemogućavali su razvoj feudalnih oblika gospodarstva. Najuspješnije su se razvijala područja u kojima je nastao plantažni sustav temeljen na eksploataciji crnačkih robova iz Afrike. Počevši od druge polovice XVI. stoljeća. uvoz afričkih robova naglo raste. Bijeli doseljenici živjeli su uglavnom u obalnom pojasu u zatvorenim skupinama, baveći se trgovinom i obrtom.

U drugoj polovici 16. - početkom 17.st. Španjolski moreplovci izvršili su niz pacifičkih ekspedicija s područja Perua, tijekom kojih su otkriveni Salomonski otoci, Južna Polinezija i Australija. Međutim, Španjolska nije imala snage i sredstava za razvoj novih zemalja. Stoga je španjolska vlada čitavo stoljeće držala u tajnosti sve podatke o otkriću, bojeći se suparništva drugih sila. Tek sredinom XVII stoljeća. istraživanje obale Australije započeli su Nizozemci.

Posljedice Velikih geografskih otkrića. U prvom razdoblju Velikih geografskih otkrića, kada su glavni trgovački putovi išli od Sredozemlja do Atlantskog oceana, Portugal i Španjolska dominirali su trgovinom. No, glavni proizvođači industrijske robe bile su Nizozemska, Engleska i Francuska, što je buržoaziji tih zemalja omogućilo brzo bogaćenje, crpeći zlato i srebro iz pirinejskih zemalja u zamjenu za industrijsku robu. Postupno su istisnuli konkurente s pomorskih putova, a potom i iz svojih prekomorskih kolonija. Nakon poraza Nepobjedive armade (1588.), španjolsko-portugalskoj sili (tada su obje pirinejske sile činile jednu državu) doživio je težak udarac. Konkretno, u proučavanjima Tihog oceana i južnih mora na prijelazu iz 16. u 17. stoljeće. inicijativa je prešla na Nizozemsku, a 40-ih godina XVII. buržoaska revolucija u Engleskoj dovela je tu zemlju u arenu borbe za tržišta, prevlast na morima i kolonijalne posjede.

Jedna od posljedica Velikih geografskih otkrića bilo je jačanje novih trendova u ekonomska politika europski apsolutizam, koji je dobio naglašeni merkantilistički karakter. Vladajuće dinastije u Španjolskoj, Francuskoj i Engleskoj poticale su trgovinu, industriju, pomorstvo i kolonijalnu ekspanziju svim raspoloživim sredstvima. Merkantilizam je generiran razvojem kapitalizma, ali je zadovoljavao i interese plemstva. Nacionalna industrija i trgovina osiguravale su sredstva za održavanje feudalne države, a time i za održavanje društvene prevlasti plemića.

Otvaranje novih trgovačkih putova i dotad nepoznatih zemalja i kontinenata, uspostavljanje stabilnih veza između Europe i ostalih dijelova svijeta u relativno kratkom vremenu omogućilo je europskim zemljama da steknu ogromne resurse.

Kao rezultat Velikih zemljopisnih otkrića nastao je sustav kolonijalne dominacije i kolonijalnog iskorištavanja. U početku je glavna metoda iskorištavanja kolonija bila otvorena pljačka. Nakon toga je porezni sustav postao široko rasprostranjen. Ali glavni prihod od iskorištavanja kolonija donosila je trgovina. Uspon Španjolske i Portugala kao kolonijalnih država bio je relativno kratkog vijeka. Bogatstvo dobiveno od kolonija feudalno plemstvo trošilo je neproduktivno, dok se u Engleskoj i Francuskoj poticao razvoj industrije i trgovine. Ojačali su položaji Engleske, Francuske i Nizozemske na kolonijalnim tržištima. Uspjeli su učinkovitije iskoristiti geografska otkrića za razvoj kapitalizma i stvaranje vlastitih kolonijalnih carstava.

Najvažnija posljedica otkrića i kolonizacije novih zemalja bila je “revolucija cijena”, koja je dala snažan poticaj početnoj akumulaciji kapitala u Europi i ubrzala formiranje kapitalističke strukture u gospodarstvu. Ta se "revolucija" izrazila u neobično brzom usponu tijekom 16. stoljeća. cijene poljoprivrednih i industrijskih dobara. Ako je prije XVI. stoljeća. cijene su uglavnom bile stabilne, zatim 70 godina - od 30-ih godina 16. stoljeća. a do kraja stoljeća – porasli su za 2-4 puta. Suvremenici su takvo kretanje cijena povezivali ili s velikim priljevom plemenitih metala u Europu ili s njihovim curenjem. Međutim, pravi uzrok “revolucije cijena” bio je pad vrijednosti plemenitih metala kao robe. Pridonijela je bogaćenju industrijske buržoazije koja je nastajala u ovo doba i osiromašenju manufakturnih radnika. Životni standard najamnih radnika opao je jer je rast cijena poljoprivrednih proizvoda i robe široke potrošnje doveo do pada realnih dohodaka stanovništva. “Revolucija cijena” pridonijela je ubrzanom bogaćenju imućnijeg dijela seljaštva, formiranju seoske buržoazije, budući da su se realne nadnice poljoprivrednih radnika smanjile, a s padom kupovne moći novca realne količine gotovine su se smanjile. Zakupnina ili zakupnina koju su ubirali zemljoposjednici smanjivala se, dok su cijene poljoprivrednih proizvoda rasle. Pritom su ozbiljno stradali feudalci koji su primali fiksnu novčanu rentu. Posljedica "revolucije cijena" bilo je opće pogoršanje gospodarskog položaja feudalaca i najamnih radnika te jačanje položaja buržoazije. Stoga je ubrzao formiranje kapitalističkog gospodarstva i pad feudalnog sustava.

Plovidba je omogućila uspostavljanje stabilnih gospodarskih veza između najudaljenijih dijelova svijeta. Kolonijalni posjedi korišteni su kao gospodarska periferija europskog kapitala i poslužili su kao osnova za širenje vanjske trgovine, koja je postala svjetska.

Velika geografska otkrića stvorila su temelje za nastanak međunarodne podjele rada, svjetskog gospodarstva i tržišta. Obim i opseg trgovine je porastao. U borbi za ovladavanje novim tržištima počela su se formirati trgovačka društva koja su regulirala trgovinu trgovaca s određenim područjem svijeta. To nije bilo dovoljno za uspjeh u natjecanje s drugim zemljama, a postupno se trgovački kapital počeo ujedinjavati u trgovačke korporacije. Najmoćnije od kombiniranih kompanija bile su East India Companies u Nizozemskoj i Engleskoj, koje su uspjele monopolizirati indijsko tržište.

U XVI. stoljeću. U Antwerpenu su nastale robne burze i burze - središta svjetske trgovine robom i vrijednosnim papirima. Talijanski gradovi propadaju, niču nova središta svjetske trgovine - Lisabon, Sevilla i posebno Antwerpen, koji postaje svjetsko trgovačko i financijsko središte.

Proces raspadanja feudalizma i nastanka kapitalističkih odnosa u Europi ubrzan je otvaranjem novih trgovačkih putova i novih država u 15.-16. stoljeću, što je označilo početak kolonijalnog iskorištavanja naroda Afrike, Azije i Amerike. .

Do 16. stoljeća u zapadnoj je Europi robna proizvodnja i trgovina znatno napredovala, a naglo je porasla potreba za novcem koji je bio univerzalno sredstvo razmjene. “Otkriće Amerike”, kaže Engels o uzrocima zemljopisnih otkrića, “bilo je uzrokovano žeđu za zlatom, koja je još prije toga otjerala Portugalce u Afriku ... jer se tako snažno razvila u XIV i XV stoljeću. Europska industrija i njoj odgovarajuća trgovina zahtijevale su više sredstava razmjena, koja Njemačka – velika zemlja srebra 1450.-1550. - nije mogao dati. Pismo Engelsa K. Schmidtu, 27. listopada 1890., K. Marx, F. Engels, Izabrana pisma, 1953., str.426.) Do tog vremena, želja za luksuzom i gomilanjem blaga među višim klasama europskog društva također je uvelike porasla. U takvim uvjetima želja za bogaćenjem, ili, Marxovim riječima, "opća žeđ za novcem" ( "Arhiv Marxa i Engelsa", tom IV, str. 225.) zahvatio je u Europi i plemiće, i građane, i svećenstvo, i kraljeve.

Jedan od najprimamljivijih načina za brzo bogaćenje u Europi 15. stoljeća. odvijala se trgovina s Azijom čija je važnost nakon križarskih ratova sve više rasla. Najveći gradovi Italije, prvenstveno Venecija i Genova, uzdigli su se na posredničkoj trgovini s Istokom. Istok je bio izvor opskrbe Europljana luksuznom robom. Začini doneseni iz Indije i Molučkih ostrva - papar, klinčići, cimet, đumbir, muškatni oraščić - postali su omiljeni začini jelima u bogatim kućama, a za zrno začina plaćalo se mnogo novca. U Europi su bili vrlo traženi parfemi iz Arabije i Indije, zlatni predmeti orijentalnih draguljara, indijska i kineska svila, pamučne i vunene tkanine, arapski tamjan itd. Indija, Kina, Japan smatrane su zemljama bogatim zlatom i dragim kamenjem. Maštu europskih tražitelja novca pogađale su priče putnika o basnoslovnim bogatstvima tih dalekih zemalja; posebno popularne bile su bilješke venecijanskog trgovca Marka Pola, koji je posjetio u XIII. u Kini i u mnogim drugim zemljama Istoka. U svojim je bilješkama Marco Polo iznio tako fantastične podatke o Japanu nepoznate Europljanima: “Zlata, kažem vam, ima ga u izobilju; ovdje ga ima izuzetno mnogo, a oni ga odavde ne iznose... sad ću vam opisati čudnu palaču suverena domaćih ljudi. Istinu govoreći, ovdje je palača velika i prekrivena čistim zlatom, kao što su naše kuće i crkve prekrivene olovom ... Reći ću vam također da su podovi u sobama - a ima ih mnogo - također obložena čistim zlatom dva u debljini; a sve u palači - i dvorane i prozori - prekriveno je zlatnim ukrasima... Ovdje ima obilje bisera, ružičast je i vrlo lijep, okrugao, velik... "Europljanima je obećano veliko bogatstvo i zauzimanjem trgovačkih putova u morima južne Azije, duž koje se istočno odvijala, odvijala se živa trgovina, koja je bila u rukama arapskih, indijskih, malajskih i kineskih trgovaca.

Međutim, zemlje zapadne Europe (s izuzetkom Italije) nisu imale izravne trgovinske veze s istočnim zemljama i nisu imale koristi od istočne trgovine. Trgovinska bilanca Europe u trgovini s Istokom bila je pasivna. Stoga je u XV.st. došlo je do odljeva metalnog novca iz europskih zemalja na istok, što je dodatno povećalo nestašicu plemenitih metala u Europi. Osim toga, u XV.st. u trgovini Europe s azijskim zemljama pojavile su se nove okolnosti koje su pridonijele nevjerojatnom porastu cijena istočnjačke robe. Raspad mongolske države rezultirao je prekidom karavanske trgovine Europe s Kinom i Indijom preko srednje Azije i Mongolije, te padom Carigrada i turskim osvajanjima u zapadnoj Aziji i na Balkanskom poluotoku u 15. stoljeću. gotovo potpuno zatvorio trgovački put prema Istoku kroz Malu Aziju i Siriju. Treći trgovački put prema istoku - kroz Crveno more - bio je monopol egipatskih sultana, koji su u XV. počeo nametnuti iznimno visoke carine na svu robu koja se ovim putem prevozila. S tim u vezi počinje pad sredozemne trgovine, čija su središta bili talijanski gradovi.

Europljani u 15. stoljeću privukla bogatstva ne samo Azije, nego i Afrike.U to vrijeme zemlje južne Europe preko Sredozemnog mora trgovale su sa zemljama sjeverne Afrike, uglavnom s Egiptom i s bogatim i kulturnim državama Magreba - Marokom, Alžirom. i Tunis. Međutim, sve do kraja XV stoljeća. najveći dio afričkog kontinenta bio je nepoznat Europljanima; nije bilo izravnih veza između Europe i zapadnog Sudana, izoliranog od zemalja Sredozemlja surovom pustinjom Saharom i Europljanima nepoznatim dijelom Atlantskog oceana.

Istodobno su gradovi na obali Sjeverne Afrike trgovali s plemenima iz unutrašnjosti Sudana i Tropska Afrika koji su razmjenjivali slonovaču i robove. Duž karavanskih putova preko Sahare, zlato, robovi i druga roba iz zapadnog Sudana i s gvinejske obale dopremana je u gradove Magreba i padala u ruke Europljana, pobuđujući njihovu želju da stignu do tih nepoznatih bogatih područja Afrike. morem.

“U kojoj je mjeri”, kaže Engels, “krajem 15. stoljeća novac potkopao i nagrizao feudalni sustav iznutra, jasno se vidi iz žeđi za zlatom, koja je u ovo doba zavladala zapadnom Europom; Portugalci su tražili zlato na afričkoj obali, u Indiji, na cijelom Dalekom istoku; zlato je bila čarobna riječ koja je otjerala Španjolce preko Atlantika u Ameriku; zlato - to je bijeli čovjek prvi tražio, čim je kročio na novootvorenu obalu. F. Engels, Seljački rat u Njemačkoj, M. 1953., Prijave, str. 155.) Dakle, u zapadnoj Europi u XV. pojavila se potreba za traženjem novih pomorskih putova iz Europe prema Africi, Indiji i istočnoj Aziji.

Ali daleka i opasna pomorska putovanja poduzimana od kraja 15.st. s ciljem otvaranja novih putova prema Africi i Istoku te osvajanja novih zemalja, postalo je moguće jer su do tog vremena, kao rezultat razvoja proizvodnih snaga, uvedena važna poboljšanja na području plovidbe i vojnih poslova.

Jedrenjaci s kobilicom, koje su Normani uveli još u 10. stoljeću, postupno su postali rašireni u svim zemljama i zamijenili su višeslojne veslačke grčke i rimske brodove.

Tijekom XV.st. Portugalci su tijekom svojih putovanja uz zapadnu obalu Afrike, koristeći genoveški tip broda s tri jarbola, stvorili novi brzi i laki jedrenjak pogodan za daleku plovidbu - karavelu. Za razliku od brodova obalne (obalne) plovidbe, karavela je imala tri jarbola i bila je opremljena velikim brojem ravnih i kosih jedara, zahvaljujući kojima se mogla kretati i uz nepovoljan smjer vjetra. Imala je vrlo veliko držanje, što je omogućilo pravljenje velikih morskih prolaza; posada karavele bila je mala. Značajno povećana sigurnost plovidbe zahvaljujući poboljšanju kompasa i pomorskih karata – portolana; u Portugalu je poboljšan astrolab, posuđen od Arapa - goniometrijski alat kojim su izračunavani položaji zvijezda i zemljopisna širina; krajem 15. stoljeća. objavljene su tablice planetarnih kretanja kako bi se olakšalo izračunavanje geografske širine na moru.

Poboljšanje vatrenog oružja bilo je važno.

Ozbiljna prepreka organizaciji pomorskih putovanja bili su zemljopisni prikazi utemeljeni na učenju grčkog geografa Ptolomeja, koji su dominirali srednjovjekovnom Europom. Ptolomej je odbacio učenje o kretanju Zemlje i vjerovao da Zemlja nepomično stoji u središtu svemira; priznao je ideju sferičnog oblika Zemlje, ali je tvrdio da je negdje na jugu jugoistočna Azija povezana s istočnom Afrikom, Indijski ocean je sa svih strana zatvoren kopnom; dakle, doći iz Atlantskog oceana u Indijski ocean i doći do obala morem Istočna Azija navodno nemoguće. Prema gledištima koja su prevladavala u srednjem vijeku, a koja su posuđena od antičkih autora, Zemlja je bila podijeljena na pet klimatskih zona, a vjerovalo se da je život moguć samo u dvije umjerene zone, na oba pola bila su potpuno beživotna područja vječne hladnoće, a na ekvatoru je bio pojas strašne vrućine, gdje more vrije i gore brodovi i ljudi na njima.

U XV stoljeću. s uspjehom renesansne kulture u Europi, te su se ideje sve više počele dovoditi u pitanje. Još u XIII stoljeću. Marco Polo i drugi putnici dokazali su da se u stvarnosti istočna obala Azije ne proteže beskrajno na istok, kako je mislio Ptolemej, već da je opere more. Na nekim kartama XV.st. Afrika je bila prikazana kao zasebno kopno koje se sužava prema jugu. Hipoteza o sfernom obliku Zemlje i jednom oceanu koji ispire kopno, koju su izrazili čak i drevni znanstvenici, pronađena je u 15. stoljeću. sve veći broj pristalica. Na temelju te hipoteze, u Europi su počeli izražavati ideju o mogućnosti dolaska do istočne obale Azije morskim putem, ploveći iz Europe prema zapadu, preko Atlantskog oceana. Godine 1410 Francuski biskup Pierre d'Alli napisao je knjigu "Slika svijeta", u kojoj je citirao izjave drevnih i srednjovjekovnih znanstvenika o sferičnosti Zemlje i tvrdio da je udaljenost od obale Španjolske do Indije preko oceana mala. a može se za nekoliko dana prekriti vjetrom.

Krajem XV stoljeća. Ideju o mogućnosti zapadnog puta do Indije posebno je gorljivo promicao firentinski liječnik i kozmograf Paolo Toscanelli. Na karti je prikazao Atlantski ocean koji na istoku zapljuskuje Europu, a na zapadu Japan, Kinu i Indiju i tako pokušao pokazati da je zapadni put iz Europe na istok najkraći. “Znam”, napisao je, “da se postojanje takve staze može dokazati na temelju činjenice da je Zemlja kugla...”

Nürnberški trgovac i astronom Martin Beheim poklonio je svojima rodni grad prvi globus koji je izradio s karakterističnim natpisom: »Neka se zna, da je cijeli svijet izmjeren na ovom liku, da nitko ne sumnja, kako je svijet jednostavan, i da se svuda može voziti na brodovima ili proći, kao prikazano ovdje..."

Navigacija i pomorska geografija među narodima Azije u srednjem vijeku

Narodi Azije - Indijci, Kinezi, Malajci i Arapi - tijekom srednjeg vijeka postigli su značajne uspjehe na području zemljopisnog znanja, razvoja plovidbe Indijskim i Tihim oceanom te umijeća plovidbe koje je važnost za zemljopisna otkrića Europljana u Aziji i Africi i njihovo širenje na području tih kontinenata.

Davno prije pojave Europljana u Indijskom oceanu, ti su narodi otkrili i ovladali velikim južnoazijskim morskim putem, koji je povezivao zemlje najstarije kulture na Istoku, od Crvenog mora i Perzijskog zaljeva do Južnog kineskog mora. Duž zapadnog dijela ove rute, od malabarske obale Indije do istočne Afrike, Arabije i Egipta, u antici su plovili indijski brodovi; njihovi su kormilari vješto koristili monsune – sezonske vjetrove u južnim morima. U prvim stoljećima naše ere kineski, indijski i malajski trgovci i pomorci polagali su rute u istočnom Indijskom oceanu, Južnom kineskom i Javanskom moru, uspostavljajući trgovački odnosi između zemalja jugoistočne Azije. Početkom 5.st kineski budistički hodočasnik Fa Xian putovao je malajskim brodom od bengalske obale do Shandonga, posjećujući Cejlon, Sumatru i Javu na putu; u 7. stoljeću takva su putovanja bila česta.

Nakon arapskih osvajanja i formiranja kalifata, vodstvo u trgovini i plovidbi Crvenim morem, Perzijskim zaljevom i zapadnim dijelom Indijskog oceana prešlo je na Arape. U njihovim su rukama bili Aden, otok Socotra i niz gradova na istočnoj obali Afrike. Poduzetni arapski trgovci bili su posrednici u trgovini Južne Azije s Europom. Njihovi su brodovi plovili u Indiju, Cejlon, Javu i Kinu; arapske trgovačke postaje nastale su u mnogim gradovima južne Azije; bilo je takvih trgovačkih postaja u Cantonu i Quanzhou. Cvjetali su gradovi na obali srednjovjekovne Indije, kroz koje je prolazio protok robe koja se prevozila morskim putovima Azije. “Ovdje”, opisao je jedan Kinez indijski grad Calicut početkom 15. stoljeća, “ima papra, ružinog ulja, bisera, tamjana, jantara, koralja... obojenih pamučnih tkanina, ali sve se to uvozi iz drugih zemalja. ...i ovdje kupuju zlato, srebro, pamučne tkanine, plavi i bijeli porculan, perle, živu, kamfor, mošus, a tu su i velika skladišta u kojima se skladišti roba..."

Međutim, pomorska trgovina u jugoistočnoj Aziji uglavnom je bila u rukama Kineza i Malajaca.

U razdoblju od X do XV stoljeća. Kina je postala moćna pomorska sila; njegovi obalni gradovi postali su središta svjetske trgovine. Kanton je početkom 14. stoljeća, prema riječima jednog europskog putnika koji ga je posjetio, bio jednak trima Venecijama. “U cijeloj Italiji nema toliko robe koliko je ima samo u ovom gradu”, primjećuje. Velike količine svile, porculana, umjetničkih proizvoda, i začini, pamučne tkanine, ljekovito bilje, staklo i ostala roba. U kineskim lukama za daleku plovidbu građeni su veliki morski brodovi, koji su imali nekoliko paluba, mnogo soba za posadu i trgovce; posada takvog broda obično je brojala do tisuću mornara i vojnika, što je bilo potrebno u slučaju susreta s gusarima, kojih je bilo posebno mnogo u vodama Malajskog arhipelaga. Te su brodove pokretala jedra izrađena od trske pričvršćena na pomične jarde, što je omogućavalo promjenu položaja jedara u skladu sa smjerom vjetra; kada su bili mirni, ti su se brodovi kretali uz pomoć velikih vesala. Geografska karta bila je poznata kineskim pomorcima i prije naše ere. Od kraja XI stoljeća. na kineskim brodovima pojavio se kompas (Kinezi su u davna vremena poznavali svojstvo magneta). “Kormilari su svjesni obrisa obale, a noću put određuju po zvijezdama, danju po suncu. Ako je sunce skriveno iza oblaka, onda koriste iglu usmjerenu prema jugu “, kaže navigacija kineskih mornara u jednoj raspravi s početka 12. stoljeća. Kineski pomorci imali su temeljita znanja o monsunima u južnim morima, morskim strujama, plićacima, tajfunima, stečena stoljetnom praksom azijskih pomoraca. U Kini je postojala i opsežna zemljopisna literatura koja je sadržavala opise prekomorskih zemalja s detaljnim podacima o robi koja je iz njih dovožena u Kinu.

godine posebno je došla do izražaja pomorska moć srednjovjekovne Kine uspješna implementacija najveće pomorske ekspedicije u Indijski ocean koje je poduzeo Ming car Chengzu između 1405. i 1433. Dok su Portugalci tek započeli svoje napredovanje u južnom Atlantskom oceanu, kineska flota od 60 do 100 različitih brodova sa zajedničkom posadom do 25- 30 tisuća ljudi napravilo je sedam putovanja na zapad, posjetivši Indokinu, Javu, Cejlon, obalu Malabara u Indiji, Aden, Ormuz u Arabiji; godine 1418. kineski brodovi posjetili su somalsku obalu Afrike. U morima Malajskog arhipelaga ova je flota porazila brojne piratske bande koje su ometale razvoj kineske pomorske trgovine sa zemljama južne Azije. Sve te ekspedicije vodio je veliki kineski moreplovac Zheng He, koji je potjecao iz skromne obitelji, a zbog vojnih zasluga promaknut je na carev dvor. Zheng Heove ekspedicije ne samo da su ojačale utjecaj Kine u južnoj Aziji i pridonijele rastu njezinih gospodarskih i kulturnih veza, već su i proširile geografsko znanje Kineza: njihovi sudionici proučavali su, opisivali i kartografirali zemlje i vode koje su posjetili. “Zemlje iza horizonta i na rubu zemlje sada su postale podređene (Kini - Urednik) i do najzapadnijih i najsjevernijih rubova, a možda čak i iza svojih granica, i svi su putevi prijeđeni i udaljenosti su izmjerene ”, - tako je ocijenio rezultate svojih putovanja Zheng He.

Pomorstvo je također bilo visoko razvijeno među Malajcima koji su nastanjivali otoke Malajskog arhipelaga, koji je uključivao Molučke otoke - rodno mjesto začina koji su se odavde izvozili u sve zemlje Istoka. Gradovi Java i Sumatra i Malacca bili su u XIV-XV.st. glavna središta trgovina, plovidba i geografska znanost na istoku; javanski kormilari bili su poznati kao iskusni mornari, a karte koje su sastavljali Malajci bile su visoko cijenjene u lukama Azije zbog točnosti i temeljitosti informacija sadržanih u njima.

Još jedno središte trgovine i plovidbe u XV. postojali su arapski gradovi na istočnoafričkoj obali - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, otok Zanzibar itd. Vodili su živu pomorsku trgovinu sa svim azijskim zemljama, izvozeći slonovaču, robove i zlato koje su susjedna plemena mijenjala za rukotvorine iz arapskih gradova. Arapski pomorci dobro su poznavali pomorske putove od zemalja Crvenog mora do Dalekog istoka; postoje dokazi da je oko 1420. godine jedan arapski moreplovac prešao iz Indijskog oceana u Atlantik, zaobišavši južni vrh Afrike. “Arapski piloti imaju kompase za vođenje brodova, upute za promatranje i pomorske karte”, napisao je Vasco da Gama. Nastala je posebna literatura o navigaciji - opisi ruta, smjerovi plovidbe, pomorski vodiči - u kojima su sažeta najvažnija dostignuća na području pomorstva i navigacije tijekom mnogih stoljeća. U drugoj polovici XV stoljeća. jedan od najiskusnijih arapskih pilota u zapadnom Indijskom oceanu bio je Ahmed ibn Majid, koji je potjecao iz obitelji nasljednih mornara. Bio je autor mnogih spisa o pomorstvu, nadaleko poznatih među azijskim pomorcima; najveća od njih bila je "Knjiga korisnih podataka o osnovama znanosti o moru i njezinim pravilima". U njemu su detaljno opisane rute duž Crvenog mora i Perzijskog zaljeva duž Afrike, do Indije, do otoka Malajskog arhipelaga, do obala Kine i Tajvana, metode vožnje brodova kako tijekom obalne plovidbe tako i na otvorenom moru. , upute o uporabi kompasa i rumba, o astronomskim motrenjima o morske obale, grebeni, monsuni i struje. Ibn Madžid je posebno dobro poznavao pomorske putove između Afrike i malabarske obale Indije, što su Portugalci kasnije iskoristili prilikom svog prvog putovanja u Indiju.

Otvaranje pomorskog puta iz Europe prema Indiji i Dalekom istoku

Portugal i Španjolska bile su prve europske zemlje koje su krenule u potragu za pomorskim putovima do Afrike i Indije. Plemići, trgovci, svećenstvo i kraljevstvo ovih zemalja bili su zainteresirani za potragu. Završetkom rekonkviste (u Portugalu je završila sredinom 13. st., au Španjolskoj krajem 15. st.), masa sitnih plemića - hidalga, za koje je rat s Maurima bio jedino zanimanje – ostao bez posla. Ti su plemići prezirali sve aktivnosti osim rata, a kada je, kao posljedica razvoja robno-novčanog gospodarstva, njihova potreba za novcem porasla, mnogi su se od njih vrlo brzo našli u dugovima kod gradskih lihvara. Stoga je ideja o bogaćenju u Africi ili i istočne zemlječinilo se tim vitezovima rekonkviste, ostavljenim bez posla i bez novca, posebno fascinantnim. Sposobnost borbe koju su stekli u ratovima s Maurima, ljubav prema pustolovini, žeđ za vojnim plijenom i slavom bili su sasvim prikladni za novi težak i opasan posao - otkrivanje i osvajanje nepoznatih trgovačkih puteva, zemalja i zemalja. . Iz okruženja siromašnih portugalskih i španjolskih plemića pojavili su se u 15.-16. stoljeću. hrabri moreplovci, okrutni osvajači-konkvistadori koji su uništili države Asteka i Inka, pohlepni kolonijalni službenici. “Hodali su s križem u rukama i s neutaživom žeđu za zlatom u srcu”, piše jedan suvremenik o španjolskim konkvistadorima. Bogati građani Portugala i Španjolske rado su davali novac za pomorske ekspedicije, koje su im obećavale posjed najvažnijih trgovačkih putova, brzo bogaćenje i dominantan položaj u europskoj trgovini. Katoličko je svećenstvo vjerskim stijegom posvetilo krvava djela konkvistadora, jer su zahvaljujući potonjem stekli novo stado na račun plemena i naroda koji su se tek pokatoličili i povećali svoje zemljišne posjede i prihode. Kraljevske vlasti Portugala i Španjolske nisu bile manje zainteresirane za otvaranje novih zemalja i trgovačkih putova. Osiromašeno, feudalizirano seljaštvo i nerazvijeni gradovi nisu mogli dati kraljevima dovoljno novca da pokriju troškove koje je zahtijevao apsolutistički režim; u posjedu najvažnijih trgovačkih putova i kolonija kraljevi su vidjeli izlaz iz financijskih poteškoća. Osim toga, brojni ratoborni plemići koji su ostali besposleni nakon rekonkviste predstavljali su ozbiljnu opasnost za kralja i gradove, jer su ih krupni feudalci lako mogli iskoristiti u borbi protiv ujedinjenja zemlje i jačanja kraljevske vlasti. Portugalski i španjolski kraljevi stoga su nastojali zarobiti plemiće idejom otkrivanja i osvajanja novih zemalja i trgovačkih puteva.

Pomorski put koji je povezivao talijanske trgovačke gradove sa zemljama sjeverozapadne Europe prolazio je kroz Gibraltarski tjesnac i zaobilazio Pirinejski poluotok. S razvojem pomorske trgovine u XIV-XV.st. porastao je značaj obalnih portugalskih i španjolskih gradova. Međutim, širenje Portugala i Španjolske bilo je moguće samo prema nepoznatom Atlantskom oceanu, jer su trgovinu na Sredozemlju već zarobili moćni morski gradovi talijanskih republika, a trgovinu na Sjevernom i Baltičkom moru - ujedinjenje Njemački gradovi – Hanza. Zemljopisni položaj Pirenejskog poluotoka, gurnutog daleko na zapad u Atlantski ocean, pogodovao je ovom smjeru širenja Portugala i Španjolske. Kada je u 15.st u Europi se povećala potreba za traženjem novih pomorskih putova prema istoku, Hanza, koja je monopolizirala svu trgovinu između zemalja sjeverozapadne Europe, i Venecija, koja je nastavila profitirati od sredozemne trgovine, najmanje su bile zainteresirane za te potrage .

Kao rezultat tih unutarnjih i vanjskih razloga, Portugal i Španjolska bili su pioniri u potrazi za novim pomorskim putovima preko Atlantskog oceana.

Portugalci su prvi ušli na oceanske putove. Nakon što su portugalske trupe 1415. osvojile marokansku luku Ceuta - utvrdu maurskih gusara, smještenu na južnoj obali Gibraltarskog tjesnaca, Portugalci su se počeli kretati na jug duž zapadne obale Afrike do Zapadnog Sudana, odakle su zlatni prah, robovi i bjelokost kopnom dovoženi na sjever. Portugalci su od Ceute nastojali prodrijeti južnije, u "more tame", kako se tada nazivao Europljanima nepoznati južni dio Atlantskog oceana. Jaka arapske države u sjeverozapadnoj Africi nije dopustio Portugalcima da se prošire prema istoku duž sredozemne obale Afrike. Zapadni dio Sredozemlja zapravo je bio u rukama arapskih gusara.

U organizaciji ekspedicija Portugalaca u prvoj polovici XV. uz zapadnoafričku obalu sudjelovao je portugalski princ Enrico, u povijesti poznatiji pod imenom Henrik Moreplovac. Na jugozapadnoj obali Portugala, u Sagrisu, na stjenovitom rtu, stršećem daleko u ocean, izgrađeni su opservatorij i brodogradilišta za gradnju brodova, a osnovana je i nautička škola. Sagrish je postao pomorska akademija za Portugal. U njemu su se portugalski ribari i mornari, pod vodstvom talijanskih i katalonskih mornara, obučavali u pomorstvu, tamo su usavršavali brodove i navigacijske instrumente, crtali pomorske karte prema informacijama koje su donosili portugalski moreplovci i razvijali planove za nove pohode na jug. Od Rekonkviste, Portugalci su bili upoznati s arapskom matematikom, geografijom, navigacijom, kartografijom i astronomijom. Sredstva za pripremu putovanja Heinrich je crpio iz prihoda Isusova duhovnog i viteškog reda na čijem je čelu bio, a dobivao je i organiziranjem niza trgovačka društva na dionice s bogatim plemićima i trgovcima koji su se nadali povećati svoje prihode prekomorskom trgovinom.

Pomorstvo se u Portugalu isprva sporo razvijalo; bilo je teško pronaći odvažnike koji bi riskirali odlazak u "more tame". Ali situacija se značajno popravila nakon što su Portugalci 1432. zauzeli Azore na zapadu, a 1434. Zhil Eannish zaokružio rt Bojador, južno od kojeg se život u srednjem vijeku smatrao nemogućim; 10 godina kasnije, drugi portugalski mornar plovio je 400 milja južno od ovog rta i doveo zlato i crnce u Portugal, započinjući portugalsku trgovinu robljem. Sredinom 40-ih Portugalci su već zaobišli Zelenortske otoke i stigli do obale između rijeka Senegala i Gambije, gusto naseljene i bogate zlatnim pijeskom, slonovačom i začinima. Nakon toga su prodrli duboko u kopno. Princ Henrik Moreplovac, koji se riječima protivio trgovini robljem, zapravo ju je poticao na sve moguće načine; u zapadna Afrika njegovi su brodovi počeli redovito ići u lov na robove i nabaviti zlatni pijesak, slonovaču i začine, razmjenjivane s crncima za sitnice; obično je knez dobivao značajan dio donesenog plijena.

Nada da će opljačkati cijelu afričku obalu ubrzala je portugalsko napredovanje prema jugu. U 60-im i 70-im godinama prošlog stoljeća portugalski pomorci stigli su do obale Gvinejskog zaljeva i prešli ekvator; pojavila su se nova karakteristična imena na portugalskim kartama Afrike: "Obala papra", "Obala Bjelokosti", "Obala robova", "Zlatna obala". Početkom 80-ih, mornar Diego Cao napravio je tri putovanja južno od Zlatne obale, prošao ušće rijeke Kongo i postavio svoj "padran" na južnom tropu - kameni stup podignut na otvorenom prostoru kao znak njegova pristupanja posjedima kralja Portugala. Konačno, 1487. Bartolomsu Dias stigao je do Rta dobre nade, zaobišao ga i ušao u Indijski ocean. Međutim, posada njegovih brodova, umorna od poteškoća na putu, odbila je nastaviti plovidbu, a Diaz je bio prisiljen vratiti se u Lisabon ne stigavši ​​do obala Indije. No tvrdio je da je iz Južne Afrike moguće otići morem do obala Indije. To je potvrdio i Pedro Covellano, kojeg je 1487. godine portugalski kralj poslao u potragu za najkraćim putem do Indije preko zemalja Sjeverne Afrike i Crvenog mora te je posjetio malabarsku obalu Indije, gradove istočne Afrike i Madagaskar. ; u svom izvješću kralju, poslanom iz Kaira, on je, prema jednom suvremeniku, izvijestio da portugalske karavele, "koje trguju u Gvineji, ploveći iz jedne zemlje u drugu na putu do ovog otoka (Madagaskara) i Sofale, lako mogu prijeći u ove istočna mora i približi se Calicutu, jer, kako je naučio, more je ovdje posvuda.

Kako bi dovršio potragu za pomorskim putem do Indije, portugalski kralj Manoel poslao je ekspediciju koju je predvodio jedan od njegovih dvorjana, Vasco da Gama, koji je potjecao iz siromašnih plemića. U ljeto 1497. godine četiri su broda pod njegovim zapovjedništvom napustila Lisabon i, obišavši Afriku, prošla uz njezinu istočnu obalu do Malindija, bogatog arapskog grada koji je izravno trgovao s Indijom. Portugalci su sklopili "savez" sa sultanom ovog grada, što im je omogućilo da sa sobom povedu poznatog Ahmeda ibn Madžida kao pilota, pod čijim su vodstvom završili svoje putovanje. Dana 20. svibnja 1498. brodovi Vasca da Game usidrili su se u blizini indijskog grada Calicuta, jednog od najvećih azijskih trgovačkih središta, “pristaništa cijelog Indijskog mora”, kako je ruski trgovac Afanasy Nikitin, koji je posjetio Indiju godine. druga polovica 15. stoljeća, nazvan ovaj grad. Uz dopuštenje lokalnog raje, počeli su kupovati začine u gradu. Arapski trgovci, koji su u svojim rukama držali svu prekomorsku trgovinu grada, vidjeli su to kao prijetnju svom monopolu i počeli su vraćati radžu i stanovništvo grada protiv Portugalaca. Portugalci su morali žurno napustiti Calicut i krenuti natrag. U rujnu 1499. Vasco da Gama vratio se u Lisabon. Do kraja dvogodišnjeg teškog putovanja preživjelo je manje od polovice posade.

Svečano je proslavljen povratak u Lisabon portugalskih brodova natovarenih začinima iz Indije.

Otvaranjem pomorskog puta prema Indiji Portugal je počeo preuzimati cjelokupnu pomorsku trgovinu južne i istočne Azije. Portugalci su vodili žestoku borbu protiv arapske trgovine i pomorstva u Indijskom oceanu i počeli osvajati najvažnije trgovačke i strateške točke u južnoj Aziji. Godine 1501. moreplovac Cabral stigao je u indijske vode s vojnom flotilom, bombardirao Calicut i kupio tovar začina u Cochinu. Dvije godine kasnije Vasco da Gama ponovno je krenuo na Indijski ocean; kao "indijski admiral" opljačkao je i potopio brodove arapskih trgovaca, a vrativši se u Lisabon s ogromnim plijenom, ostavio je stalnu vojnu eskadru u indijskim vodama da gusare brodove koji su plovili između Egipta i Indije. Ubrzo su Portugalci zauzeli otok Socotru, na ulazu u Adenski zaljev, te utvrdu Diu na sjeverozapadnoj obali Indije i tako uspostavili svoju kontrolu nad pomorskim putovima koji povezuju Crveno more i Južnu Aziju. “Dopune su im počele dolaziti iz Portugala i počeli su prelaziti put muslimanima, zarobljavati, pljačkati i silom otimati sve vrste brodova”, izvještava jedan arapski povjesničar iz 16. stoljeća. Zemlje i gradovi koje su zauzeli u Indiji postali su uporište za daljnje širenje Portugala u Aziju. Potkralj portugalske Indije d'Albuquerque zauzeo je tvrđavu Goa na zapadnoj obali Indije i iransku luku Hormuz, a 1511. zauzeo je Malaku, bogati trgovački grad u Malačkom tjesnacu, blokirajući ulaz u Indijski ocean od istok. "Najbolje od svega što postoji na svijetu, "- tako je Albuquerque procijenio Malaccu. Zauzimanjem Malacce, Portugalci su presjekli glavnu rutu koja povezuje zemlje Male Azije s glavnim dobavljačem začina - Molučke otoke, i ušli u Tihi ocean.Nekoliko godina kasnije osvajaju te otoke i uspostavljaju pomorsku trgovinu s Jugom Naposljetku 1542. dolaze do obala dalekog Japana i tamo osnivaju prvu europsku trgovačku postaju.

Provodeći ovu ekspanziju na Istok, portugalski osvajači koristili su se metodama navigacije mornara Istoka, arapskim i javanskim kartama zemalja i mora Južne Azije. Jedna karta javanskog kormilara, koja je 1512. godine pala u ruke Portugalaca, prikazivala je Rt dobre nade, portugalske posjede, Crveno more, Molučka ostrva, pomorske putove Kineza s ravnim cestama kojima prolaze brodovi, i unutrašnjosti zemlje. Prema ovoj karti, portugalski brodovi kretali su se morima Malajskog arhipelaga do Molučkih ostrva.Kapetanima portugalskih brodova je uputama naređeno da kao pilote uključe cejlonske i javanske kormilare.

Tako je otvoren morski put iz zapadne Europe u Indiju i istočnu Aziju. Zajedno s tim otkrićem, kroz osvajanja, stvoreno je ogromno kolonijalno carstvo Portugala, koje se protezalo od Gibraltara do Malačkog tjesnaca. Portugalski potkralj Indije, koji je bio u Goi, bio je podređen pet guvernera koji su upravljali Mozambikom, Hormuzom, Muscatom, Cejlonom i Malakom. Portugalci su pokorili i najveće gradove istočne Afrike. Otkriće pomorskog puta koji je spajao Europu s Azijom, najvažnijeg u povijesti čovječanstva, feudalni Portugal iskoristio je za vlastito bogaćenje, za pljačku i tlačenje naroda Afrike i Azije.

Od tog vremena do prokopavanja Sueskog kanala 60-ih godina XIX. pomorski put oko Južne Afrike bio je glavna prometnica kojom se odvijala trgovina između zemalja Europe i Azije, a Europljani su prodirali u porječje Indijskog i Tihi oceani.

Otkriće Amerike i španjolska osvajanja

U proljeće 1492. Španjolci su zauzeli Granadu, posljednje uporište Maura na Pirinejskom poluotoku, a 3. kolovoza iste godine iz španjolske luke Paloe krenule su tri karavele Kristofora Kolumba na dugo putovanje preko Atlantskog oceana kako bi se otvorio zapadni put prema Indiji i istočnoj Aziji. Ne želeći zaoštravati odnose s Portugalom, španjolski kraljevi Ferdinand i Isabella u početku su radije skrivali pravu svrhu ovog putovanja. Kolumbo je imenovan "admiralom i potkraljem svih zemalja koje otkrije u ovim morima-oceanima", s pravom da za svoju korist zadrži jednu desetinu svih prihoda od njih, "bilo da se radi o biserima ili dragom kamenju, zlatu ili srebru , začini i druge stvari i roba".

Biografski podaci o Kolumbu vrlo su oskudni. Rođen je 1451. godine u Italiji, nedaleko od Genove, u obitelji tkalca, ali nema točnih podataka gdje je studirao i kada je postao moreplovac. Poznato je da je 80-ih godina živio u Lisabonu i, očito, sudjelovao u nekoliko putovanja do obale Gvineje, no ta putovanja nisu bila ono što ga je privlačilo. Osmislio je projekt otvaranja najkraćeg puta iz Europe u Aziju preko Atlantskog oceana; proučavao je rad Pierrea d'Aglija (koji je gore spomenut), kao i radove Toscanellija i drugih kozmografa 14.-15. stoljeća, koji su polazili od doktrine sferičnosti Zemlje, ali su značajno podcijenili duljinu zapadnog puta u Aziju.Međutim, zainteresirati portugalskog kralja za svoj Kolumbov projekt nije uspjelo. “Vijeće matematičara” u Lisabonu, koje je prethodno raspravljalo o planovima svih ekspedicija, odbacilo je njegove prijedloge kao fantastične, a Kolumbo je morao otići u Španjolska, gdje su projekt otvaranja novog, Portugalcima nepoznatog puta prema Aziji, podržali Ferdinand i Izabela.

Dana 12. listopada 1492., 69 dana nakon isplovljavanja iz španjolske luke Palos, Kolumbove su karavele, svladavši sve poteškoće putovanja, stigle do San Salvadora (navodno modernog Watlinga), jednog od otoka skupine Bahama, koji se nalazi s obale novog, Europljanima nepoznatog kopna: ovaj se dan smatra datumom otkrića Amerike. Uspjeh ekspedicije postignut je ne samo zahvaljujući vodstvu Kolumba, već i izdržljivosti cijele posade, regrutirane od stanovnika Palosa i drugih primorskih gradova Španjolske koji su dobro poznavali more. Ukupno je Kolumbo napravio četiri ekspedicije u Ameriku, tijekom kojih je otkrio i istražio Kubu, Hispaniolu (Haiti), Jamajku i druge otoke Karipskog mora, istočnu obalu Srednje Amerike i obalu Venezuele u sjevernom dijelu Južne Amerike. . Na otoku Hispaniola osnovao je stalnu koloniju, koja je kasnije postala uporište španjolskih osvajanja u Americi.

Tijekom svojih ekspedicija Kolumbo se pokazao ne samo kao strastveni tragač za novim zemljama, već i kao čovjek koji je težio bogaćenju. U dnevniku svog prvog putovanja zapisao je: “Činim sve što mogu da dođem do mjesta gdje mogu pronaći zlato i začine...” “Zlato je”, piše on s Jamajke, “savršenstvo. Zlato stvara blago, a onaj koji posjeduje ga, može činiti što god hoće, pa je čak sposoban uvesti ljudske duše u raj "Da bi povećao isplativost otoka koje je otkrio, a na kojima, kako se ubrzo pokazalo, nije bilo toliko zlata i začina, predložio je odvodeći robove odande u Španjolsku: "I neka, - piše on španjolskim kraljevima, - čak i robovi umiru na putu, ali ne čekaju svi takvu sudbinu.

Kolumbo nije mogao geografski ispravno procijeniti svoja otkrića i zaključiti da je otkrio novi, njemu nepoznati kontinent, do kraja života uvjeravao je sve da je stigao do obala jugoistočne Azije o čijim je basnoslovnim bogatstvima govorio Marko Polo. pisali i španjolski plemići i trgovci sanjali , kraljevi. Zemlje koje je otkrio nazvao je "Indijama", a njihove stanovnike - "Indijancima". Još tijekom svog posljednjeg putovanja izvijestio je Španjolsku da je Kuba Južna Kina, a obala Srednje Amerike dio Malajskog poluotoka i to južno od njega trebao bi postojati tjesnac kroz koji možete ući u bogatu Indiju.

Vijest o Kolumbovu otkriću izazvala je veliku uzbunu u Portugalu. Portugalci su vjerovali da su Španjolci povrijedili njihovo pravo posjedovanja svih zemalja južno i istočno od rta Bojador, koje je ranije potvrdio papa, i prije njih u dolasku do obala Indije; čak su pripremili vojnu ekspediciju da zauzmu zemlje koje je otkrio Kolumbo. Na kraju se Španjolska obratila papi da riješi ovaj spor. Papa je posebnom bulom blagoslovio oduzimanje Španjolskoj svih zemalja koje je otkrio Kolumbo. U Rimu su ta otkrića ocijenjena u smislu širenja katoličke vjere i povećanja utjecaja crkve. Papa je riješio spor između Španjolske i Portugala na sljedeći način: Španjolskoj je priznato pravo posjeda svih zemalja koje se nalaze zapadno od crte koja prolazi kroz Atlantski ocean sto liga (oko 600 km) zapadno od Zelenortskih otoka 1494., na temeljem ove bule Španjolska i Portugal međusobno su podijelili osvajačke sfere prema sporazumu sklopljenom u španjolskom gradu Tordesillasu; granična linija između kolonijalnih posjeda obiju država uspostavljena je 370 liga (preko 2 tisuće km) zapadno od gore navedenih otoka. Obje su države sebi prisvojile pravo da progone i zaplijene sve strane brodove koji se pojave u njihovim vodama, nameću im dužnosti , suditi svojim posadama prema njihovim zakonima itd.

Ali Kolumbova otkrića dala su Španjolskoj premalo zlata, a ubrzo nakon uspjeha Vasca da Game, zemlja se razočarala u španjolske "Indije", Kolumba su počeli nazivati ​​prevarantom, koji je umjesto basnoslovno bogate Indije otkrio zemlju žalosti i nesreće, koji je postao mjesto smrti mnogih kastiljskih plemića. Španjolski kraljevi oduzeli su mu monopolno pravo na otkrića u zapadnom smjeru i onaj udio prihoda od zemalja koje je otkrio, koji mu je u početku bio određen. Izgubio je svu imovinu koja je otišla na namirenje dugova vjerovnicima Kolumbo, napušten od svih, umire 1506. Suvremenici nisu zaboravili niti jednog moreplovca, čak su i kopnu koje je otkrio dali ime po talijanskom znanstveniku Amerigu Vespucci, koji je 1499.-1504. sudjelovao u istraživanju obala Južne Amerike i čija su pisma pobudila veliko zanimanje u Europi. "Ove zemlje bi se trebale zvati Novi svijet..." - napisao je.

Nakon Kolumba, drugi konkvistadori u potrazi za zlatom i robovima nastavili su širiti kolonijalne posjede Španjolske u Americi. slijedeće godine Počela je španjolska kolonizacija Panamske prevlake, 1513. konkvistador Vasco Nunez Balboa, s malim odredom, bio je prvi Europljanin koji je prešao Panamsku prevlaku i stigao do obala Tihog oceana, koji se naziva " Južno more". Nekoliko godina kasnije, Španjolci su otkrili Yucatan i Meksiko, a stigli su i do ušća rijeke Mississippi. Pokušalo se pronaći tjesnac koji povezuje Atlantski ocean s Pacifikom i tako dovršiti posao koji je započeo Kolumbo - zapadnim putem stići do obala istočne Azije. Ovaj tjesnac je tražen 1515-1516. španjolski mornar de Solis, koji je, krećući se duž brazilske beretke, stigao do rijeke La Plata; portugalski moreplovci, koji su svoje ekspedicije izvodili u velikoj tajnosti, također su ga tražili. U Europi su neki geografi bili toliko sigurni u postojanje ovog još neotkrivenog tjesnaca da su ga unaprijed stavili na karte.

Novi plan velike ekspedicije koja bi tražila jugozapadni prolaz do Tihog oceana i zapadnim putem stigla do Azije predložio je španjolskom kralju Fernando Magellan, portugalski moreplovac iz siromašnih plemića koji su živjeli u Španjolskoj. Magellan se borio pod zastavom portugalskog kralja u jugozapadnoj Aziji na kopnu i na moru, sudjelovao je u zauzimanju Malake, u kampanjama u sjevernoj Africi, ali se vratio u svoju domovinu bez velikih činova i bogatstva; nakon što mu je kralj uskratio čak i manje promaknuće, napustio je Portugal. Dok je još bio u Portugalu, Magellan je počeo razvijati projekt ekspedicije za traženje jugozapadnog tjesnaca od Atlantskog oceana do otvorenog Balboa "Južnog mora", kroz koji je, kako je pretpostavio, bilo moguće doći do Molučkih ostrva. U Madridu, u "Vijeću za indijanska pitanja", koje je bilo nadležno za sva pitanja vezana uz španjolske kolonije, jako su se zainteresirali za Magellanove projekte; članovima vijeća svidjela se njegova tvrdnja da Molučki otoci, prema odredbama Ugovora iz Tordesillasa, trebaju pripasti Španjolskoj i da je najkraći put do njih kroz jugozapadni tjesnac u "Južno more", koje je u vlasništvu Španjolske. Magellan je bio apsolutno siguran u postojanje ovog tjesnaca, iako su, kako su naknadne činjenice pokazale, jedini izvor njegovog povjerenja bile karte na kojima je ovaj tjesnac bio ucrtan bez ikakvog razloga. Prema ugovoru koji je Magellan sklopio sa španjolskim kraljem Karlom I. dobio je pet brodova i sredstva potrebna za ekspediciju; imenovan je admiralom s pravom da u vlastitu korist zadrži dvadeseti dio prihoda koji će donijeti ekspedicija i novi posjedi koje je dodao španjolskoj kruni. "Budući da ja", napisao je kralj Magellanu, "pouzdano znam da na Molučkim otocima ima začina, šaljem te uglavnom u potragu za njima, a moja je volja da ideš ravno na te otoke."

20. rujna 1519. pet Magellanovih brodova krenulo je iz San Lucara na ovo putovanje. To je trajalo tri godine. Svladavši velike poteškoće plovidbe u neistraženom južnom dijelu Atlantskog oceana, pronašao je jugozapadni tjesnac, kasnije nazvan po njemu. Tjesnac je bio mnogo južnije nego što je prikazano na kartama u koje je Magellan vjerovao. Ušavši u "Južno more", ekspedicija se uputila prema obalama Azije. Magellan je "Južno more" nazvao Tihim oceanom, "jer, kako izvještava jedan od članova ekspedicije, nikada nismo doživjeli ni najmanju oluju." Više od tri mjeseca flotila je plovila otvoreni ocean; dio posade, koji je jako patio od gladi i žeđi, umro je od skorbuta. U proljeće 1521. Magellan je stigao do otoka uz istočnu obalu Azije, kasnije nazvanog Filipinski.

Slijedeći cilj osvajanja zemalja koje je otkrio, Magellan se umiješao u svađu između dvojice lokalnih vladara i 27. travnja poginuo u okršaju sa stanovnicima jednog od tih otoka. Posada ekspedicije, nakon smrti svog admirala, završila je ovo najteže putovanje; samo su dva broda stigla do Molučkih otoka, a samo je jedan brod, Victoria, mogao nastaviti put prema Španjolskoj s teretom začina. Posada ovog broda, pod zapovjedništvom d'Elcana, napravila je dugu plovidbu do Španjolske oko Afrike, uspjevši izbjeći susret s Portugalcima, kojima je iz Lisabona naređeno da zadrže sve članove Magellanove ekspedicije. Od cijele posade Magellanova broda ekspedicije, bez premca u hrabrosti (265 ljudi), samo 18 se vratilo u svoju domovinu; ali "Victoria" je donijela veliki teret začina, čija je prodaja pokrila sve troškove ekspedicije i dala značajnu dobit.

Veliki moreplovac Magellan dovršio je djelo koje je započeo Kolumbo - zapadnim je putem stigao do azijskog kopna i Molučkih otoka, otvorivši novi pomorski put iz Europe u Aziju, iako zbog udaljenosti i težine plovidbe nije dobio praktičnu važnost. Ovo je bilo prvo putovanje oko svijeta u povijesti čovječanstva; nepobitno je dokazao kuglasti oblik zemlje i neodvojivost oceana koji oplahuju kopno.

Iste godine, kada je Magellan krenuo u potragu za novim pomorskim putem do Molučkih ostrva, mali odred španjolskih konkvistadora, koji su imali konje i naoružani s 13 topova, krenuo je s Kube u unutrašnjost Meksika kako bi osvojio astečku državu, čije bogatstvo nije bilo niže od bogatstva Indije.hidalgo Hernando Cortes. Cortes, koji je potjecao iz obitelji osiromašenih hidalga, prema riječima jednog od sudionika ove kampanje, "imao je malo novca, ali puno dugova". No, nakon što je stekao plantaže na Kubi, uspio je organizirati ekspediciju u Meksiko, dijelom o vlastitom trošku.

U sukobima s Astecima, Španjolci, koji su posjedovali vatreno oružje, čelične oklope i konje kakvih dotad nije bilo u Americi i unosili paniku kod Indijanaca, kao i korištenjem poboljšane borbene taktike, dobili su ogromnu nadmoć u snagama. Osim toga, otpor indijanskih plemena stranim osvajačima oslabio je neprijateljstvo između Asteka i plemena koja su pokorili. To objašnjava prilično lake pobjede španjolskih trupa.

Iskrcavši se na meksičku obalu, Cortes je poveo svoj odred do glavnog grada države Aztec, grada Tenochtitlana (moderni Mexico City). Put do glavnog grada prolazio je kroz područje indijanskih plemena koja su bila u ratu s Astecima, što je olakšalo putovanje. Ušavši u Tenochtitlan, Španjolci su bili zadivljeni veličinom i bogatstvom astečke prijestolnice. Ubrzo su uspjeli izdajnički zarobiti vrhovnog vladara Asteka, Montezumu, i u njegovo ime početi vladati zemljom. Zatražili su od indijanskih vođa podređenih Montezumi da prisegnu na vjernost španjolskom kralju I., plaćajući danak u zlatu. U zgradi u kojoj se nalazio Španjolski odred otkrivena je tajna prostorija u kojoj se nalazila bogata riznica zlatnih predmeta i drago kamenje. Sve zlatne stvari pretočene su u četvrtaste poluge i podijeljene među sudionicima pohoda, a većina je otišla Cortesu, kralju i guverneru Kube.

Uskoro je u zemlji izbio veliki ustanak protiv vlasti pohlepnih i okrutnih stranaca; pobunjenici su opsjeli španjolski odred, koji je sjedio sa zarobljenim vrhovnim vladarom u njegovom kućanstvu. Uz teške gubitke, Cortés se uspio probiti iz opsade i povući iz Tenochtitlana; mnogi su Španjolci umrli jer su jurili na bogatstvo i uzeli toliko da su jedva hodali.

I ovaj put, Španjolcima su pomogla ona indijanska plemena koja su stala na njihovu stranu i sada su se bojala osvete Asteka. Osim toga, Cortes je svoju momčad dopunio Španjolcima koji su stigli s Kube. Nakon što je okupio vojsku od 10 000, Cortes se ponovno približio glavnom gradu Meksika i opsjeo grad. Opsada je bila duga; tijekom nje je većina stanovništva ovog mnogoljudnog grada umrla od gladi, žeđi i bolesti. kolovoza 1521. Španjolci su konačno ušli u razrušenu astečku prijestolnicu.

Država Asteka postala je španjolska kolonija; Španjolci su zarobili mnogo zlata i dragog kamenja u ovoj zemlji, podijelili zemlju svojim kolonistima, a indijansko stanovništvo pretvorili u robove i kmetove. “Španjolsko osvajanje”, kaže Engels o Astecima, “presjeklo je svaki njihov daljnji neovisni razvoj” ( F. Engels, Podrijetlo obitelji, privatnog vlasništva i države, Gospolitizdat, 1953., 23. str.).

Ubrzo nakon osvajanja Meksika, Španjolci su osvojili Gvatemalu i Honduras u Srednjoj Americi, a 1546. nakon nekoliko invazija pokorili su poluotok Yucatan, naseljen narodom Maja. “Bilo je previše vladara i previše su spletkarili jedni protiv drugih”, objasnio je poraz Maja jedan od Indijanaca.

Španjolsko osvajanje u Sjevernoj Americi nije se proširilo izvan Meksika. To se objašnjava činjenicom da u regijama koje se nalaze sjeverno od Meksika španjolski tragači za profitom nisu pronašli gradove i države bogate zlatom i srebrom; na španjolskim su kartama ta područja američkog kopna obično bila označena natpisom: "Zemlje koje ne donose prihod".

Nakon osvajanja Meksika, španjolski konkvistadori usmjerili su svu svoju pozornost na jug, u planinske krajeve Južne Amerike, bogate zlatom i srebrom. 30-ih godina španjolski konkvistador Francisco Pizarro, nepismen čovjek koji je u mladosti bio svinjar, poduzeo je osvajanje "zlatnog kraljevstva", države Inka u Peruu; o svom basnoslovnom bogatstvu čuo je priče od lokalnih stanovnika na Panamskoj prevlaci tijekom kampanje Balboa, čiji je bio član. S odredom od 200 ljudi i 50 konja upao je u ovu državu, uspjevši iskoristiti borbu dvojice braće nasljednika za prijestolje vrhovnog vladara zemlje; zarobio je jednog od njih - Atahualpu, i u njegovo ime počeo vladati zemljom. Od Atahualpe je uzeta velika otkupnina u zlatnim stvarima, višestruko veća od blaga koje je zauzeo Cortesov odred; taj je plijen podijeljen članovima odreda, za što je sve zlato pretvoreno u poluge, uništavajući najvrjednije spomenike peruanske umjetnosti. Otkupnina nije Atahualpi dala obećanu slobodu; Španjolci su mu podmuklo stavili pred sud i pogubili ga. Nakon toga Pizarro zauzima glavni grad države - Cusco i postaje potpuni vladar zemlje (1532.); postavio je na prijestolje vrhovnog vladara svog pristašu, jednog od Atahualpinih nećaka. U Cuzcu su Španjolci opljačkali blago bogatog hrama Sunca, au njegovoj zgradi sagradili su katolički samostan; u Potosiju (Bolivija) zauzeli su najbogatije rudnike srebra.

Početkom 40-ih španjolski konkvistadori osvojili su Čile, a portugalski (30-40-ih) - Brazil, koji je Cabral otkrio 1500. tijekom svoje ekspedicije u Indiju (Cabralovi brodovi bili su na putu za Rt dobre nade do zapad Južnom ekvatorskom strujom). U drugoj polovici XVI. stoljeća. Španjolci su preuzeli kontrolu nad Argentinom.

Tako je otkriven Novi svijet i stvoreni su kolonijalni posjedi feudalno-apsolutističke Španjolske i Portugala na američkom kopnu. Španjolsko osvajanje Amerike prekinulo je samostalni razvoj naroda američkog kontinenta i stavilo ih pod jaram kolonijalnog porobljavanja.

Otkrića u Sjevernoj Americi i Australiji

Unatoč sporazumu o podjeli osvajačkih sfera između Porgalije i Španjolske, pomorci i trgovci iz drugih europskih zemalja počeli su prodirati u neistražene dijelove zemaljske kugle u potrazi za zaradom i bogatstvom. Tako je John Cabot (talijanski Giovanni Caboto, koji se preselio u Englesku), koji je krenuo u ekspediciju da pronađe sjeverozapadni put do Indijskog oceana, prvi stigao do Newfoundlanda ili poluotoka Labrador 1497., a njegov sin, Sebastian Cabot, 1498. sjeveroistočnu obalu Sjeverne Amerike i istražio je. Kasnije su engleski i francuski moreplovci istraživali istočni dio Sjeverne Amerike, a Nizozemci su, kao rezultat niza putovanja tijekom 17. stoljeća, otkrili Australiju, o kojoj su stari geografi imali nejasne informacije. Godine 1606. nizozemski brod pod zapovjedništvom Willema Janza prvi je put stigao do sjeverne obale Australije, a 1642.-1644. Nizozemski moreplovac Tasman napravio je dva putovanja do australskih obala i, prošavši južno od Australije do otoka Tasmanije koji je otkrio, dokazao da je Australija neovisan novi kontinent.

Londonski su trgovci, prema vlastitim riječima, "vidjeći kako iznenađujuće brzo raste bogatstvo Španjolaca i Portugalaca zbog otkrića novih zemalja i potrage za novim trgovačkim tržištima", organizirali su 1552. ekspediciju od tri broda pod zapovjedništvom Willoughby, koji je pokušao pronaći sjeveroistočni prolaz u Kinu, zaobilazeći obalu Sibira. Brodove ekspedicije Willoughby u Barentsovom moru razdvojila je oluja, dva su bila prekrivena ledom u južnom dijelu ovog mora, a cijela im se posada smrzla, a treći je prošao u Bijelo more, stigao do ušća Sjeverna Dvina; njegov kapetan kancelar otputovao je u Moskvu i primio ga je Ivan Grozni. Godine 1556. i 1580. god. Britanci su ponovno pokušali pronaći sjeveroistočni prolaz, ali njihovi brodovi nisu mogli proći dalje od ulaza u Karsko more zbog čvrstog leda.

Nizozemski trgovci krajem 16.st. tri su ekspedicije poslane u potragu za ovim prolazom, predvođene nizozemskim moreplovcem Billom Barentsom, ali ti brodovi nisu mogli proći istočno od Nove Zemlje, na kojoj je Barents prezimio tijekom svoje posljednje ekspedicije (1596.-1597.), jer je njegov brod bio prekriven ledom .

Ruska geografska otkrića 16.-17.st.

Ruski narod pridonio je velikim geografskim otkrićima prve polovice 17. stoljeća. značajan doprinos. Ruski putnici i moreplovci napravili su niz otkrića (uglavnom na sjeveroistoku Azije) koja su obogatila svjetsku znanost.

Uzrok pojačana pozornost Zemljopisna otkrića Rusa bila su daljnji razvoj robno-novčanih odnosa u zemlji i s tim povezan proces preklapanja sveruskog tržišta, kao i postupno uključivanje Rusije u svjetsko tržište. NA navedeno razdoblje jasno su se ocrtala dva glavna pravca - sjeveroistok (Sibir i Daleki istok) i jugoistok (srednja Azija, Mongolija, Kina), kojima su se kretali ruski putnici i pomorci.

Od velike obrazovne važnosti za suvremenike bila su trgovačka i diplomatska putovanja ruskog naroda u 16.-17. stoljeću. u zemlje Istoka, pregled najkraćih kopnenih putova za komunikaciju s državama srednje i središnje Azije i s Kinom.

Do sredine XVII stoljeća. Rusi su temeljito proučili i opisali putove prema srednjoj Aziji. Detaljne i dragocjene informacije te vrste sadržane su u izvješćima veleposlanstava („listama članaka”) ruskih veleposlanika I. D. Hohlova (1620.-1622.), Anisima Gribova (1641.-1643. i 1646.-1647.) i drugih.

Daleka Kina izazvala je veliku pažnju ruskog naroda. Davne 1525. godine, dok je bio u Rimu, ruski veleposlanik Dmitrij Gerasimov obavijestio je pisca Pavla Joviusa da se iz Europe u Kinu može putovati vodenim putem kroz sjeverna mora. Tako je Gerasimov izrazio hrabru ideju o razvoju sjevernog puta iz Europe u Aziju. Zahvaljujući Joviusu, koji je u veleposlanstvu Gerasimova objavio posebnu knjigu o Moskoviji, ova je ideja postala široko poznata u zapadnoj Europi i primljena sa živim zanimanjem. Moguće je da je organizacija ekspedicija Willoughbyja i Barentsa bila uzrokovana porukama ruskog veleposlanika. U svakom slučaju, potraga za Sjevernim morskim putem na istok već je sredinom 16. stoljeća. dovela je do uspostave izravnih pomorskih veza između zapadne Europe i Rusije.

Prvi pouzdani dokaz o putovanju u Kinu je podatak o veleposlanstvu kozaka Ivana Petlina 1618.-1619. Petlin je iz Tomska preko teritorija Mongolije prošao u Kinu i posjetio Peking. Vrativši se u domovinu, predstavio je u Moskvi "crtež i sliku o kineskoj regiji". Podaci prikupljeni kao rezultat Petlinova putovanja o rutama u Kinu, o prirodnim bogatstvima i gospodarstvu Mongolije i Kine pridonijeli su širenju geografskih horizonata suvremenika.

Od velike važnosti u povijesti geografskih otkrića tog doba bilo je istraživanje golemih prostranstava sjevera i sjeveroistoka Azije od planine Ural do obale Arktičkog i Tihog oceana, odnosno cijelog Sibira.

Aneksija Sibira započela je 1581. pohodom odreda kozačkog atamana Ermaka Timofejeviča. Njegov odred, koji se sastojao od 840 ljudi, ponesen glasinama o neizrecivim bogatstvima Sibirskog kanata, opremljen je na račun velikih zemljoposjednika i proizvođača soli s Urala Stroganova. Kampanja Yermaka (1581.-1584.) koju je podržavala vlada dovela je do pada Sibirskog kanata i pripojenja Zapadnog Sibira ruskoj državi.

Čak i sredinom XVI. stoljeća. Spominju se plovidbe ruskih polarnih moreplovaca iz europskog dijela zemlje u Obski zaljev i do ušća Jeniseja. Kretali su se duž obale Arktičkog oceana na malim jedrenjacima s kobilicom - koches, dobro prilagođenim plovidbi u ledu Arktika zbog jajolikog trupa, što je smanjilo opasnost od kompresije leda. Koristili su ga ruski mornari XVI-XVII stoljeća. kompas ("maternica") i karte. U prva dva desetljeća 17.st već je postojala prilično redovita vodena komunikacija zapadnosibirskih gradova s ​​Mangazejom duž Oba, Obskog zaljeva i Arktičkog oceana (tzv. "Mangazeya put"). Ista se poruka održavala između Arhangelska i Mangazeje. Prema suvremenicima, od Arhangelska do "Mangazeje, mnogi trgovački i industrijski ljudi idu noću sa svim vrstama njemačke (tj. strane, zapadnoeuropske) robe i kruha." Bilo je iznimno važno utvrditi činjenicu da se Jenisej ulijeva u samo “Hladno more”, uz koje ljudi iz zapadne Europe plivaju u Arkhangelsk. Ovo otkriće pripada ruskom trgovcu Kondratiju Kuročkinu, koji je prvi istražio plovni put donjeg Jeniseja do ušća.

Ozbiljan udarac "pokretu Mangazeya" nanijele su vladine zabrane 1619.-1620. koristiti morski put do Mangazeye, s ciljem sprječavanja prodora stranaca tamo.

Krećući se na istok u tajgu i tundru istočnog Sibira, Rusi su otkrili jednu od najvećih rijeka u Aziji - Lenu. Među sjevernim pohodima na Lenu ističe se kampanja Penda (do 1630.). Započevši svoje putovanje s 40 suputnika iz Turuhanska, prošao je kroz cijelu Donju Tungusku, prešao portu i stigao do Lene. Spustivši se uz Lenu u središnja područja Jakutije, Penda je zatim plovio istom rijekom u suprotnom smjeru gotovo do gornjeg toka. Odavde je, prolazeći kroz burjatske stepe, stigao do Angare (Gornja Tunguska), prvi Rus je oplovio cijelu Angaru, savladavši njezine poznate brzake, nakon čega je otišao do Jeniseja, te se Jenisejem vratio na početnu točku - Turukhansk. Penda i njegovi suputnici napravili su neviđeno kružno putovanje od nekoliko tisuća kilometara po teškom terenu.

Godine 1633. hrabri moreplovci Ivan Rebrov i Ilja Perfiljev noću su otišli istočno od ušća Lene, koji su do rijeke stigli morem. Yana, a 1636. isti Rebrov napravio je novo putovanje morem i stigao do ušća Indigirke.

Gotovo istodobno, odredi ruskih uslužnih i industrijskih ljudi (Posnik Ivanova i drugi) krenuli su duž kopna u smjeru sjeveroistoka, otkrivajući spomenute rijeke s kopna. Posnik Ivanov "i njegovi drugovi" na svom su dugom i teškom putu kroz planinske lance krenuli na konjima.

Važno otkriće u sjeveroistočnoj Aziji završilo je početkom 40-ih godina 17. stoljeća. Ekspedicija Mihaila Staduhina. Odred kozačkog predvodnika i trgovca Staduhina, u kojem je bio Semyon Dezhnev, spustio se kochom uz Indigirku, 1643. morem stigao do rijeke Kov, odnosno stigao do ušća rijeke Kolyme. Ovdje je postavljena zimska koliba Nižnje-Kolyma, iz koje su nekoliko godina kasnije kozak Semjon Ivanovič Dežnjev i industrijalac Fedot Aleksejev (poznat po prezimenu Popov) krenuli na svoje poznato putovanje oko sjeveroistočnog vrha azijskog kopna.

Izuzetan događaj ovog doba bilo je otkriće tjesnaca između Amerike i Azije 1648. godine, koje su otkrili Dežnjev i Fedot Aleksejev (Popov).

Davne 1647. Semjon Dežnjev je pokušao otići morem do tajanstvene rijeke Anadir, o kojoj se pričalo među ruskim narodom, ali "led nije propustio rijeku do Anadira", pa je bio prisiljen vratiti se. Ali odlučnost da se postigne željeni cilj nije napustila Dezhneva i njegove drugove. Dana 20. lipnja 1648. nova ekspedicija krenula je s ušća Kolime u potragu za rijekom Anadyr na sedam konja. U ekspediciji koju su predvodili Dežnjev i Aleksejev bilo je stotinjak ljudi. Ubrzo nakon početka pohoda, četiri koče su nestale iz vidokruga, a sudionici ove izuzetno teške ledene plovidbe o njima nisu imali više vijesti. Preostala tri broda pod zapovjedništvom Dežnjeva, Aleksejeva i Gerasima Ankudinova nastavila su put prema sjeveroistoku. Nedaleko od Chukchi nosa (kasnije nazvanog po Dezhnevu), Koch Ankudinov je umro.Posade druga dva broda ukrcale su se na brod i tvrdoglavo napredovale preko Arktičkog oceana. U rujnu 1648. ekspedicija Dezhnev-Alekseev zaobišla je krajnji sjeveroistočni vrh Azije - Chukchi (ili Bolshoy Kamenny) nos i prošla kroz tjesnac koji odvaja Ameriku od Azije (kasnije nazvan Beringov tjesnac). U lošem vremenu na moru, Kochi Dezhnev i Alekseev izgubili su se iz vida. Koch Dezhnev, na kojem je bilo 25 ljudi, dugo su nosili valovi i na kraju je bačen na obalu mora, koje je kasnije nazvano Beringovo more. Semjon Dežnjev se zatim preselio sa svojim drugovima duboko u kopno i nakon herojske 10-tjedne tranzicije, tijekom koje su njegovi sudionici hodali kroz potpuno nepoznatu zemlju "hladan i gladan, gol i bos", stigao je do cilja svoje ekspedicije - Anadir Rijeka. Tako je i bilo, napravljeno je izvanredno zemljopisno otkriće koje je dokazalo da je Amerika odvojena morem od Azije i da je izolirani kontinent, a otvoren je i morski put oko sjeveroistočne Azije.

Postoje razlozi za vjerovanje da je Kamčatka sredinom 17.st. otkrili su Rusi. Prema kasnijim izvješćima, Koch Fedot Alekseev i njegovi drugovi stigli su do Kamčatke, gdje su Rusi dugo živjeli među Itelmenima. Sjećanje na ovu činjenicu sačuvano je među lokalnim stanovništvom Kamčatke, a ruski znanstvenici prve polovice 18. stoljeća. Krasheninnikov je izvijestio o njemu u svom djelu "Opis zemlje Kamčatke". Postoji pretpostavka da je dio brodova ekspedicije Dezhnev, koji je nestao na putu do Chukchi nosa, stigao do Aljaske, gdje su osnovali rusko "naselje". Godine 1937. tijekom zemljani radovi na poluotoku Kenai (Aljaska) otkriveni su ostaci nastambi od prije tri stotine godina, koje znanstvenici pripisuju onima koje su izgradili ruski ljudi.

Osim toga, Dezhnev i njegovi suputnici zaslužni su za otkriće Diomedovih otoka, gdje su živjeli Eskimi, i istraživanje bazena rijeke Anadyr.

Otkriće Dežnjeva - Aleksejeva odrazilo se na geografskim kartama Rusije u 17. stoljeću, koje su označavale slobodan prolaz od Kolime do Amura.

Tijekom 1643-1651. Ruski odredi V. Poyarkova i E. Khabarova izvršili su pohode na Amur, koji su donijeli niz vrijednih informacija o ovoj rijeci koju Europljani nisu proučavali.

Dakle, u relativno kratkom povijesnom razdoblju (od 80-ih godina 16. stoljeća do 40-ih godina 17. stoljeća), ruski ljudi su putovali kroz stepe, tajge, tundre kroz cijeli Sibir, plovili kroz mora Arktika i napravili brojna izvanredna geografska otkrića.

Posljedice geografskih otkrića za Zapadnu Europu

Tijekom XV-XVII stoljeća. zahvaljujući hrabrim ekspedicijama moreplovaca i putnika iz mnogih europskih zemalja, otkriven je i istražen veliki dio zemljine površine, mora i oceana koji ga operu; Mnoga kopnena područja Amerike, Azije, Afrike i Australije pala su u nepoznato. Postavljeni su najvažniji pomorski putovi koji su međusobno povezivali kontinente. Ali u isto vrijeme, geografska otkrića označila su početak monstruoznog porobljavanja i istrebljenja naroda otvorenih zemalja, koji su postali predmetom najbesramnije pljačke i izrabljivanja za europske željne profita: izdaja, prijevara, potrošnja lokalnog stanovništva bili su glavne metode osvajača. Ta je cijena bila stvaranje u zapadnoj Europi uvjeta za pojavu kapitalističke proizvodnje.

Kolonijalni sustav, koji je nastao kao rezultat geografskih otkrića, pridonio je akumulaciji u rukama buržoazije u Europi velikih količina novca potrebnog za organizaciju velike kapitalističke proizvodnje, a također je objavio tržište za svoje proizvode, čime je jedna od poluga procesa takozvane prvobitne akumulacije. Uz osnivanje kolonijalnog sustava počelo se oblikovati svjetsko tržište, što je poslužilo kao snažan poticaj nastanku i razvoju kapitalističkih odnosa u zapadnoj Europi. “Kolonije”, piše Marx, “osigurale su tržište za tvornice koje su se brzo razvijale, a monopol na tom tržištu osigurao je povećanu akumulaciju. Blago stečeno izvan Europe pljačkom, porobljavanjem domorodaca, ubojstvima slivalo se u metropolu i potom pretvaralo u kapital.

Usponu europske buržoazije pridonijela je i takozvana revolucija cijena u šesnaestom i sedamnaestom stoljeću. Nastala je zbog uvoza velike količine zlata i srebra iz Amerike u Europu iskopanog jeftinom radnom snagom kmetova i robova. Sredinom XVI. stoljeća. u kolonijama je zlato i srebro iskopano 5 puta više nego što se iskopavalo u Europi prije osvajanja Amerike, a ukupan broj kovanog novca koji je cirkulirao u europskim zemljama porastao je više od 4 puta tijekom 16. stoljeća. Taj priljev jeftinog zlata i srebra u Europu doveo je do naglog pada kupovne moći novca i snažnog povećanja cijena (2-3 puta ili više) svih dobara, kako poljoprivrednih tako i industrijskih. U gradu su svi patili od tog rasta cijena, primali su plaće, a buržoazija se obogatila. Na selu su glavnu korist imali oni plemići koji su započeli novi tip gospodarstva, koristeći najamnu radnu snagu i prodajući proizvode na tržištu. visoke cijene, te imućni seljaci, koji su i prodavali značajan dio poljoprivrednih proizvoda. Osim toga, profitirali su vlasnici zemljišta koji su zemlju uzeli u kratkoročni zakup. Konačno, profitirali su dugogodišnji zakupci, seljaci posjednici, koji su plaćali tradicionalnu fiksnu novčanu rentu. leased out credential conditions uz uvjet primanja fiksne rente u gotovini.

Tamo gdje se činilo mogućim, feudalci su svoje gubitke nadoknađivali pojačanom ofenzivom protiv seljaka, povećanjem novčane rente, prelaskom s novčanih dažbina na naturalne dažbine ili tjeranjem seljaka sa zemlje. "Revolucija cijena" pogodila je i najsiromašnije seljake, koji su bili prisiljeni dijelom živjeti od prodaje radna snaga i poljoprivrednih najamnih radnika. Marx piše o “revoluciji cijena”: “Posljedica porasta sredstava razmjene bila je, s jedne strane, deprecijacija nadnica i zemljišne rente, a s druge strane rast industrijskog profita. Drugim riječima: u onoj mjeri u kojoj je propadala klasa zemljoposjednika i klasa radnih ljudi, feudalaca i naroda, u istoj je mjeri rasla klasa kapitalista, buržoazija. K. Marx, Siromaštvo filozofije, K. Marx i F. Engels, Soch., tom 4, str. 154.) Dakle, "revolucija cijena" također je bila jedan od čimbenika koji su pridonijeli razvoju kapitalizma u zapadnoj Europi.

Kao rezultat velikih geografskih otkrića, ojačale su veze Europe sa zemljama Afrike, Južne i Istočne Azije, a prvi put su uspostavljeni odnosi s Amerikom. Trgovina je postala globalna. Središte gospodarskog života seli se sa Sredozemnog mora na Atlantski ocean, zemlje južne Europe propadaju, prvenstveno talijanski gradovi preko kojih se Europa prije povezivala s Istokom, niču nova središta trgovine: Lisabon - u Portugalu, Sevilla - u Španjolskoj, Antwerpen - u Nizozemskoj. Antwerpen je postao najbogatiji grad u Europi, naveliko se trgovalo kolonijalnom robom, posebice začinima, odvijale su se velike međunarodne trgovine i kreditne operacije, čemu je pogodovala činjenica da je, za razliku od drugih gradova, vladala potpuna sloboda trgovine i u Antwerpenu je uspostavljeno kreditno poslovanje. Godine 1531. u Antwerpenu je izgrađena posebna zgrada za provedbu trgovačkih i financijskih transakcija - burza s karakterističnim natpisom na zabatu: "Za potrebe trgovaca svih naroda i jezika". Sklapanjem trgovačkog posla na burzi kupac je pregledavao samo uzorke robe. Obveze zajma mjenice kotirane su na burzi kao vrijednosni papiri; pojavila se nova vrsta profita – burzovne špekulacije.