• Pravila za rad i održavanje željezničkih kolosijeka nejavnih
• II. Organizacija poslova na sklapanju ugovora o upravljanju nejavnim željezničkim kolosijekom i ugovora o nabavi i čišćenju vagona
• IV. Obračun vremena provedenog vagona na željezničkoj pruzi koja nije javna
• V. Jedinstveni tehnološki procesi za rad nejavnih željezničkih kolosijeka i čvornih stanica (UTP)
• VI. Tehnološki normativi za utovar robe u vagone i istovar robe iz vagona
• Prilog 1. Ugovor o upravljanju kolosijekom nejavne željeznice (prilikom servisiranja kolosijeka nejavne željeznice koji ne pripada vlasniku infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka, lokomotiva vlasnika željezničkog kolosijeka nejavne željeznička pruga)
• Dodatak 2. Ugovor o radu željezničkog kolosijeka nejavnog (kod lokomotive prijevoznika opslužuje željeznički kolosijek nejavnog prometa koji ne pripada vlasniku infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka)
• Dodatak 3. Ugovor o radu željezničkog kolosijeka nejavnog (prilikom opsluživanja druge ugovorne strane na željezničkom kolosijeku nejavnog prometa koji ne pripada vlasniku infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka, lokomotivi prijevoznika)
• Prilog 4. Ugovor o nabavi i odvozu vagona (prilikom servisiranja željezničkog kolosijeka nejavnog u vlasništvu vlasnika infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka, lokomotive prijevoznika)
• Prilog 5. Ugovor o nabavi i odvozu vagona (kod opsluživanja željezničkog kolosijeka nejavnog u vlasništvu vlasnika infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka, lokomotiva korisnika)
• Prilog 6. Ugovor o nabavi i odvozu vagona (prilikom servisiranja druge ugovorne strane na željezničkom kolosijeku nejavnog u vlasništvu vlasnika infrastrukture javnog željezničkog kolosijeka, lokomotive prijevoznika)

MINISTARSTVO PROMETA

RUSKA FEDERACIJA

(MPS RUSIJA)

NARUDŽBA

O pravilima pregovora

tijekom rada vlakova i ranžira

U cilju osiguranja sigurnosti u prometu djelatnika uključenih u izvođenje radova na vlakovima i manevriranju, au skladu s člankom 20. Federalnog zakona „O željezničkom prometu u Ruska Federacija“, stavak 16.38 Pravila tehnički radŽeljeznice Ruske Federacije, odobrene od strane Ministarstva željeznica Rusije 26. svibnja 2000. br. TsRB-756:

1. Odobreti i staviti na snagu od 1. studenog 2003. priloženi Pravilnik pregovore tijekom željezničkog i ranžirnog rada na željezničkom prometu uobičajena upotreba(u daljnjem tekstu Pravilnik).

2. Načelnici željeznica, šefovi željezničkih odjela:

2.1. Uskladiti normativne dokumente željeznica i tehničke i administrativne akte željezničkih kolodvora s Pravilnikom.

2.2. Organizirano u rujnu-listopadu 2003. proučavanje Pravilnika i srodnih normativni dokumentiželjeznice.

3. Nametnuti nadzor nad provedbom ove naredbe zamjenicima načelnika željeznica - glavnim revizorima za sigurnost prometa.

4. Nevažećim priznati od trenutka stupanja na snagu Pravilnika:

Standardni pravilnik za glavne pregovore o razmjeni informacija između strojovođa i pomoćnika strojovođa lokomotiva, višestrukih i specijalnih samohodnih željezničkih vozila, te radiokomunikacije sa djelatnicima srodnih službi za vrijeme kretanja i manevarskih radova, odobren od strane Ministarstva željeznica Rusija 15.12.1999. br. TsT-716;

I o tome. Ministar V.N. Morozov

Koristiti Shoshin V.I./TsT

tel. 262-25-56

Odobreno

naredba Ministarstva željeznica Rusije

Propisi

pregovori tijekom rada vlakova i ranžira

u javnom željezničkom prijevozu

ja. Opće odredbe

1.1. Pravilnikom o pregovorima za vrijeme rada vlakova i manevriranja (u daljnjem tekstu: Pravilnik) utvrđuje se postupak za pregovore između strojovođe i pomoćnika strojovođe lokomotive, višestruke jedinice i posebnih samohodnih željezničkih vozila (u daljnjem tekstu: lokomotiva). , kao i pregovore strojovođe i pomoćnika strojovođe lokomotive (u daljnjem tekstu strojovođa i pomoćnik strojovođe) radio komunikacijom sa djelatnicima prometnog gospodarstva tijekom kretanja po dionicama i željezničkim kolodvorima, kao i tijekom izvođenja ranžirnih radova.

1.2. Ovaj Pravilnik je obvezan za sve zaposlenike lokomotivskih posada i prometnih objekata javnih željezničkih prometnih organizacija.

II . Pravila pregovora i postupanja

vozač i pomoćnik vozača

kada vlak napusti željezničku stanicu

2.1. Prije polaska vlaka sa željezničkog kolodvora (u daljnjem tekstu kolodvor), uz dopuštenu oznaku izlaznog (trasnog) semafora, strojovođa i pomoćnik strojovođe dužni su ispuniti propis o „Zapisniku pripravnosti“ u oblik dijaloga u kojem pomoćnik strojovođe postavlja pitanja strojovođi o stanju i indikaciji instrumenata lokomotive, dostupnosti potrebnih za praćenje vlakovnih dokumenata. Tijekom provedbe propisa „Minute pripravnosti” vozač i pomoćnik vozača dužni su međusobno provjeravati i izvještavati:

o dostupnosti dokumenata o vlaku i obrasca upozorenja (na međukolodvorima, propis "Minuta pripravnosti" obavlja za prikupljanje i izvoz vlakova u slučaju promjene broja vagona). Vozač mora provjeriti prisutnost obrasca upozorenja kod pomoćnika vozača;

o uključivanju sigurnosnih uređaja i radijskih postaja;

o položaju ručne kočnice;

o dostupnosti potvrde obrasca VU-45 o opremljenosti vlaka s kočnicama, vrijeme parkiranja od posljednjeg ispitivanja kočnica (za teretne vlakove - o gustoći kočne linije vlaka ____ sek.) ;

o usklađenosti broja stražnjeg vagona s dokumentima o vlaku (osim za višestruka željeznička vozila (MVPS), posebna samohodna željeznička vozila (SSPS) i pričuvne lokomotive);

o položaju ručke dizalice vozača, tlaku u kočnim i tlačnim vodovima _____ kgf / cm 2;

o pokazivaču lokomotivskog semafora ili pokaznog bloka CLUB (u daljnjem tekstu: lokomotivni semafor);

o naznaci izlaznog (putnog) semafora s polaznog puta;

o utvrđenoj brzini duž rute polaska _____ km/h.

Strojovođa, nakon što se pobrinuo da dopuštene oznake izlaza (trase) i semafora lokomotive odgovaraju polaznom kolosijeku, te u nedostatku signala za zaustavljanje koji se daju s pruge i vlaka, pokreće vlak.

2.2. Nakon pokretanja vlaka, strojovođa i pomoćnik strojovođe moraju se, redom, otvoriti bočne prozore ili uz pomoć retrovizora međusobno provjeravaju i izvještavaju o odsutnosti (prisutnosti) zaustavnih signala, kao io stanju vlaka.

2.3. Pomoćnik strojovođe dužan je izvijestiti strojovođu o pravilnoj pripremi trase vlaka po nekodiranim kolosijecima kolodvora u vidljivom obliku u sljedećem obliku: "Trasa je ispravno pripremljena od ... kolosijeka do ... kolosijeka." Vozač je, nakon što se uvjerio da je ruta ispravno pripremljena, dužan ponoviti: "Vidim da je ruta ispravno pripremljena." Pomoćnik vozača dužan je prijaviti vozaču naznaku izlaznog (rutnog) semafora kada slijedi (10-15 metara prije izlaznog (rutnog) semafora) u sljedećem obliku: „Rutni (izlazni) signal od . .. put (poziva indikaciju signala)". Vozač, nakon što se uvjerio da je prikazan izlazni (rutni) semafor, dužan je odgovoriti "Vidim, izlaz (ruta) iz ... staze (poziva naznaku signala)".

III . Pravilnik za pregovore između vozača i pomoćnika vozača na ruti

3.1. Nakon što vlak prođe kolodvor, pomoćnik strojovođe dužan je izvijestiti strojovođu o zadanoj brzini na putu, kao io postojanju stalnih i privremenih ograničenja brzine.

3.2. Na putu pomoćnik strojovođe dužan je izvijestiti strojovođu o signalima semafora (osim za semafore kod automatskog blokiranja, davanja zelenog svjetla), naznakama lokomotivskog semafora (u nedostatku vidljivosti). podnog semafora), kao i promjene signalizacije lokomotivskog semafora, signala za zaustavljanje koji se daju s pruge i vlakova, signalizacije za ograđivanje radilišta.

Vozač je, uvjeravajući se u točnost podataka, dužan to ponoviti.

3.3. Pomoćnik vozača dužan je upozoriti vozača na prilaz:

na mjesta provjere rada automatskih kočnica u vlaku, s naznakom kilometra, piketa i brzine početka kočenja;

do željezničkih prijelaza;

do mjesta gdje se nalazi upozorenje o ograničenju brzine (za 1,5 - 2 km), kolica za detekciju nedostataka, leiteri, moderoni.

Prilikom praćenja mjesta ograničenja brzine pomoćnik vozača mora stajati na svom radnom mjestu.

3.4. Kada vlak vozi po zakrivljenim dijelovima kolosijeka, pri približavanju umjetnim građevinama (tuneli, mostovi, vijadukti) i kolodvorima, strojovođa i pomoćnik strojovođe dužni su pregledati vlak naizmjenično kroz bočna stakla ili uz pomoć stražnjeg pogleda. zrcala i međusobno izvještavaju o stanju vlaka na vidiku.

3.5. Na dvokolosiječnim i višekolosiječnim dionicama željezničke pruge pomoćnik strojovođe dužan je pregledati nadolazeći vlak i izvijestiti strojovođu o rezultatima pregleda, a u slučaju da se utvrde kvarovi ili prekršaji koji ugrožavaju sigurnost prometa u vlak koji slijedi, radio komunikacijom (u daljnjem tekstu - DSP) ili dispečerom vlakova (u daljnjem tekstu - DSC) obavijestiti strojovođu sljedećeg vlaka koji dežura u kolodvoru.

3.6. Prilikom umnožavanja očitanja semafora, vozač i pomoćnik vozača dužni su imenovati njihovu namjenu (kontrolna točka, upozorenje, ulaz, ruta, ponavljanje, izlaz, ranžira), a na kolodvorima i višekolosiječnim dionicama - također pripadajuće po broju kolosijeka.

3.7. Prilikom približavanja semaforu s upaljenim žutim svjetlom pomoćnik vozača dužan je prijaviti vozaču zadanu brzinu svog prolaska.

3.8. Kada se lokomotiva približi ulaznom semaforu kolodvora, pomoćnik strojovođe, u okviru svoje vidljivosti, dužan je izvijestiti strojovođu o pokazivaču ulaznog semafora i postavljenoj brzini na stanici. Vozač je, uvjeravajući se u točnost podataka, dužan to ponoviti.

3.9. Prilikom praćenja kolodvora strojovođa i pomoćnik strojovođe dužni su pratiti ispravnost pripremljene trase, slobodnu stazu i oznaku izlaznog (trasnog) semafora, razmjenjivati ​​podatke o trasi vlaka i brzini u sljedećem obliku: “ Strelice duž rute, izlazni semafor s (broj staze ) način - (poziva naznaku semafora), brzina ... km/h. Pomoćnik strojovođe, kada vlak prolazi pored kolodvora, dužan je stajati na svom radnom mjestu paziti na signalizaciju semafora i slobodu puta.

3.10. Kada vlak ulazi u blok dionicu sa zabranom semafora, pomoćnik strojovođe mora pristupiti radnom mjestu strojovođe i provjeriti položaj strojovođe i ručice strojovođe dizalice, tlak u kočnim i tlačnim vodovima, podsjetiti strojovođu na potrebno je smanjiti brzinu na 20 km/h na 400-500 metara do semafora sa zabranom. Nakon toga pomoćnik vozača mora stajati na svom radnom mjestu i promatrati indikaciju semafora i slobodnog puta. Istovremeno, strojovođa i pomoćnik strojovođe, svaki put kada sigurnosni uređaj da zvučni signal, odnosno ako lokomotiva ima SAUT uređaj svakih 30-40 sekundi, moraju se međusobno izvijestiti o približavanju semaforu sa znakom zabrane. i osigurati da se vlak zaustavi prije ovog semafora. U slučaju da strojovođa ne postupi po ovom Pravilniku pri praćenju zabrane prometne signalizacije, a strojovođa ne poduzme mjere za zaustavljanje vlaka, pomoćnik strojovođe je dužan zaustaviti vlak (lokomotivu).

3.11. Kako bi se isključili slučajevi nepoštivanja ovog Pravilnika, pomoćniku strojovođi zabranjeno je napuštanje upravljačke kabine lokomotive u sljedećim slučajevima:

prilikom prolaska stanice;

pri približavanju semaforima, čiji znakovi zahtijevaju smanjenje brzine ili zaustavljanje;

s upaljenim bijelim svjetlom na semaforu lokomotive (osim dionica koje nisu opremljene automatskim blokiranjem);

kada slijedite nekodirane staze;

unutar umjetnih struktura;

kada su ALSN uređaji isključeni i na mjestima gdje vrijede upozorenja.

3.12. Uz dopuštenje strojovođe, pomoćnik strojovođe je dužan, prateći zeleno svjetlo na semaforu, pregledati motorni (dizelski) prostor lokomotive, vagona MVPS. Po povratku u upravljačku kabinu lokomotive pomoćnik strojovođe je dužan provjeriti očitanja kolosijeka i lokomotivskog semafora, te o njihovim očitanjima izvijestiti strojovođu. Vozač je, uvjeravajući se u točnost podataka, dužan to ponoviti. Nakon toga pomoćnik vozača dužan je izvijestiti vozača o rezultatima pregleda motornog (dizelskog) prostora. Prilikom pregleda lokomotive pomoćnik strojovođe dužan je, ovisno o vrsti vuče, provjeriti rad električna oprema i uređaja, pomoćnih strojeva, stanje dizel generatorski set, pomoćne jedinice i rashladni uređaji, čitanja mjerni instrumenti, prisutnost (odsutnost) stranog kucanja i mljevenja u šasiji, prisutnost (odsutnost) dima.

3.13. U slučaju prijema vlaka u kolodvoru i polaska iz kolodvora uz zabranu semafora ili se glavno svjetlo semafora ugasilo prema jednoj od dozvola, utvrđeno Uputom o kretanju vlakova i manevarski rad na željeznice Ruske Federacije, odobren od strane Ministarstva željeznica Rusije 16. listopada 2000. br. TsD-790 (u daljnjem tekstu IDP), pomoćnik strojovođe dužan je izvijestiti strojovođu o položaju svake skretnice duž vlaka ruta.

3.14. Prilikom zaustavljanja jedne lokomotive (splav od nekoliko lokomotiva) korištenjem pijeska u dijelu za automatsko blokiranje ili u stanici opremljenoj električnom blokadom, pomoćnik strojovođe mora podsjetiti strojovođu da prijeđe na čiste tračnice kako bi osigurao obilaznicu kolosiječnog kruga.

IV. Propisi za pregovore i radnje tijekom ranžirnih radova

4.1. Nakon dolaska vlaka u kolodvor, odvajanja lokomotive po naredbi iverala i primanja uputa od iverala za izvođenje manevarskih radova, strojovođa je dužan obavijestiti pomoćnika strojovođe o planu nadolazećih manevarskih radova. Uz dopuštenu naznaku ranžirnog semafora, te prijelaz s vlaka na manevarski rad, pomoćnik strojovođe je dužan prijaviti strojovođi:

“Prelazimo na ranžirne pokrete, traka brzinomjera je razvučena; ranžirni semafor (... slova) ... iz ... staze (broj staze) mjesečina bijela; strelice duž rute (unutar vidokruga).

Vozač mora odgovoriti:

"Vidim mjesečevu bijelu od... put, ruta je spremna." Nakon toga strojovođa pokreće lokomotivu.

4.2. Na početku manevarskog rada ili nakon promjene upravljačke kabine lokomotive i njenog pokretanja, pomoćnik strojovođe mora izvijestiti strojovođu o potrebi provjere rada pomoćne kočnice lokomotive pri brzini od 3-5 km/ h dok se potpuno ne zaustavi.

4.3. Prilikom izvođenja manevarskih radova strojovođa i pomoćnik strojovođe dužni su se međusobno informirati o očitanjima svakog manevarskog semafora, položaju strelica na trasi, kontrolirati čistoću puta kojim lokomotiva prati i zadatu brzinu. .

V. Pravilnik za pregovore o radiokomunikaciji vlakova

Prilikom pregovaranja putem radiokomunikacijskih kanala vlaka, osobe navedene u stavku 1.1. ove Uredbe dužni su se pridržavati sljedećih oblika postupanja i redoslijeda njihova prijenosa:

5.1. Pozivanje traženog pretplatnika: "Dežurni u stanici (naziv stanice)". Ako se pozvana strana ne javi, ponovite poziv.

U slučajevima kada je potrebno skrenuti pozornost svim pretplatnicima koji se nalaze u području pokrivanja pozivajuće radio stanice, oni prenose: "Pažnja, svi!".

5.2. Odgovor pozvanog pretplatnika: “Ja, dežurni u stanici (ime, prezime), slušam”; “Ja, dispečer vlakova (lokomotiva, energetika), prezime, slušaj”; “Ja, strojovođa (prezime) vlaka (broj), slušam.” U svim slučajevima, pretplatnici su dužni dati svoje pozicije i prezimena.

5.3. Pozivatelj se naziva: "Ja, strojovođa (...broj)" a zatim slijedi tekst poruke, pitanja ili naredbe.

5.4.Kada vlak prati zabranu signala ulaznog, rutnog ili izlaznog semafora DSP (DNS), strojovođu je dopušteno pozvati putem radija samo ako mu je potrebno poslati poruku o promjeni postupka prijema ili prolazeći vlakom kroz stanicu.

5.5. U slučaju nužde ili neobična situacija vozač (pomoćnik vozača) dužan je započeti prijenos poruka riječima: “Pažnja svima!” (poruka se po potrebi ponavlja nekoliko puta). Po primitku ove poruke, strojovođe svih vlakova (lokomotiva) koji se nalaze u području radiopokrivenosti, DSC-a i DSP-a dužni su prekinuti radijsku komunikaciju, pažljivo saslušati poruku i po potrebi poduzeti mjere za osiguranje sigurnosti prometa vlakova. .

5.6. Ako se u vlaku otkrije neispravnost kočnica, strojovođa ili pomoćnik strojovođe to moraju prijaviti DSC-u, stanicama iverala koje ograničavaju vuču te strojovođama ostalih vlakova na vuci u sljedećem obliku: „Pažnja, svi! Ja, strojovođa (prezime) vlaka (broj), pratim etapu ... kilometar ..., otkazale su kočnice. Poduzmite akciju” (poziv putem radio kanala traje 12-15 sekundi, nakon čega se mora ponavljati dok se ne dobije odgovor od DSC-a ili DSP-a).

5.7. Pri praćenju signalnih znakova "Plin" i "Nafta", koji označavaju raskrižje željezničke pruge naftovoda i plinovoda, strojovođa i pomoćnik strojovođe moraju otvoriti prozor kabine lokomotive i s pojačanim oprezom krenuti do raskrižja, po mogućnosti bez upotrebe automatskih kočnica. U slučaju specifičnog mirisa ili izlijevanja naftnog i plinskog proizvoda, vozač je dužan o tome odmah obavijestiti DSC ili DSP.

5.8. Kada se vlak zaustavi zbog pada tlaka u kočionom vodu, strojovođa je dužan odmah prenijeti radio-poruku u sljedećem obliku:

“Pažnja, svima! Ja, strojovođa (prezime) vlaka (broj), zaustavio sam se zbog pada tlaka u kočionom vodu na ... kilometru parnog (neparnog) vučnog kolosijeka ..., nemam saznanja o prekršaju mjerač. Budi pažljiv!"

5.9. Kada se vlak zaustavi zbog iskakanja željezničkog vozila, strojovođa je dužan odmah prenijeti radio-poruku u sljedećem obliku:

“Pažnja, svima! Ja sam strojovođa (prezime) vlaka (broj). Na ... kilometru parne (neparne) vučne pruge ... narušena je širina širine zbog iskakanja željezničkog vozila. Budi pažljiv!".

5.10. Poruke u slučajevima navedenim u točkama 5.8. i 5.9. ovog Pravilnika, moraju se prenijeti strojovođama vlakova na vuci, voditelju (mehaničaru-majstoru) putničkog vlaka, stanicama DNC i DSP koje ograničavaju vuču, do potvrde percepcije poruke od DNC-a odn. DSP, strojovođa vlaka koji slijedi vlak i strojovođa vlaka koji se kreće susjednim putem.

5.11. Vozač i pomoćnik strojovođe dužni su putem radio veze izvijestiti DNC ili DSP o slučajevima otkrivanja stranih tijela na gornjoj konstrukciji kolosijeka, oštećenja željezničkih konstrukcija ili uređaja, prisutnosti neovlaštenih osoba na kolosijeku ili u blizini željezničke pruge. .

5.12. Nakon priključenja lokomotive na sastav putničkog vlaka na polaznoj stanici vlaka i na mjestima smjene lokomotivskih posada treba provjeriti radiokomunikaciju između voditelja (mehaničara-majstora) putničkog vlaka i strojovođe. Pri tome se treba pridržavati sljedećih oblika pregovaračkih pravila:

Šef (mehaničar-predradnik) putničkog vlaka zove strojovođu: "Vlakovođa (broj)". Nakon što dobije odgovor od strojovođe, voditelj (majstor mehaničar) putničkog vlaka dužan je nastaviti: „Ja, šef (majstor mehaničar) putničkog vlaka (broj), prezime”, a zatim tekst pitanja odn. poruka.

Strojovođa naziva voditelja (mehaničara-majstora) putničkog vlaka: "Šef (mehaničar-majstor) putničkog vlaka (broj)". Nakon zaprimanja odgovora od načelnika (mehaničara-majstora) putničkog vlaka, strojovođa je dužan nastaviti: „Mašinovođa Vašeg vlaka zove (prezime)“, a zatim tekst pitanja ili poruke.

Prijava br.1

Pravilniku za pregovore u vlaku

i manevarski radovi na željeznici

javni prijevoz,

odobreno naredbom Ministarstva željeznica Rusije

Vozačeva pravila pregovaranja

i pomoćni vozač