Uputa
Obično, auto-entuzijasti koji kupuju sajle za vuču preferiraju sajle s karabinerima i metalnim kukama. To pojednostavljuje korištenje, a, na primjer, na mrazu ili kiši, nema potrebe za pletenjem čvorova.
Prilikom vuče sajla se zakači koso, od lijevog oka vučnog vozila do desnog oka vučenog vozila. To pomaže prigušiti snagu trzaja i omogućuje suvozaču da ima bolji pogled na cestu iza vučnog vozila. Međutim, neki vozači opravdano vjeruju da mjesto gdje je karabiner spojen na kabel smanjuje njegovu pouzdanost.
Za privezivanje vučnog užeta za vozilo koristi se nekoliko provjerenih čvorova, kao što su čvor za vuču i uže za vuču (ili zaprežni čvor).
vučni čvor
Prevucite kraj sajle preko kuke vučnog vozila s lijeva na desno u petlji tako da se slobodni desni kraj sajle pruža odozdo zategnuto uže na lijevoj strani.Na slobodnom lijevom kraju napravite jednostavnu petlju i preklapajte je na kuku, a slobodni kraj s desne strane izvucite ispod zategnute sajle. Sada napravite jednostavnu petlju od slobodnog kraja užeta na desnoj strani i ponovno je prevucite preko kuke. Osigurajte labavi kraj običnim čvorom.
Bowline ili pramčani čvor
Uzmite jedan kraj kabela u ruku, savijte ga, uvijte u petlju. Savijte ovu petlju na kabel i provucite drugu petlju kroz nju (kao kod heklanja). Ova petlja je pokretna. Sada umetnite preostali kraj kabela u ovu petlju, rastegnite ga dok se ne formira petlja željene veličine i stavite na kuku za vuču. Ovaj čvor je jak i dobro se razvezuje nakon vuče.
Bilješka
Nisu svi kabeli, kako kažu, jednako korisni. Čini se da je najizdržljiviji čelično uže ima značajne nedostatke. Hrđa, a prilikom korištenja potrebno je nanijeti dodatne mjere Mjere opreza. Odbijeni čelični kabel može slomiti kosti.
pravila promet također nije zanemario bolnu temu vuče automobila. U skladu s njima, duljina vučne sajle mora biti najmanje 4 m, a sam kabel mora biti označen crvenim zastavicama.
Putovanje automobilom uvijek je puno iznenađenja. Tako svijet funkcionira, da nevolje čekaju vozače u vožnji gotovo svakog trenutka. Razborit vozač se razlikuje od nemarnog vozača po tome što stalno ima na zalihama sve što bi moglo biti potrebno na cesti. Jedna od tih stavki je i vuča kabel, bez kojeg, u slučaju ozbiljnog kvara automobila, ne možete doći kući ili do najbližeg servisa.
Trebat će vam
- - uže za vuču.
Uputa
Daleko od federalnih autocesta, malo je vjerojatno da će itko moći isporučiti neispravan na autoservis pomoću šlepera. U ruskoj zabiti stvari s takvim uslugama ne idu dobro. na najbolji način. Dakle, jedini izlaz iz stvorenog na ovim mjestima je vuča s kabel a.
Svako vozilo u bez greške opremljena kukama za vuču (kamioni) ili okovima (
Svaki vozač zna da u prtljažniku uvijek trebaju biti stvari kao što su pribor za prvu pomoć, znak za zaustavljanje u nuždi i, naravno, pouzdano uže za vuču. Put je nepredvidiva stvar, usput se svašta može dogoditi. Je li se auto zaustavio nasred ceste ili je zapeo u blatu? Upravo u takvim i sličnim situacijama u pomoć će priskočiti vučno uže.
Prilikom odabira užeta za vuču obratite pozornost na one modele koji su opremljeni posebnim karabinom ili jednodijelnom kukom-kukom (namijenjeni su za sigurno pričvršćivanje vašeg automobila na vučni automobil). Bolje je ako su kuke s zasunima - one će pomoći da se izbjegne slučajno klizanje kuke tijekom vuče. Obratite pažnju na način na koji je karabin/kuka pričvršćena na sam kabel. Najpouzdaniji su upleteni kabeli od brodskog užeta visoke čvrstoće - kuke su čvrsto pričvršćene zbog tkanja "repova" kabela jedna u drugu. Prilikom odabira vrpcanog kabela, pogledajte mjesta na kojima je vrpca ušivena s kukom - moraju se prošivati nekoliko puta, ne samo odozgo prema dolje, već i dijagonalno. Pričvrstite karabin na lijevo oko vučnog vozila i desno oko vučenog vozila vozilo, nakon čega se počinju kretati. Preporučena opcija spajanja omogućit će vozaču stražnjeg automobila da vidi promet na nadolazećoj traci i kontrolira cestu ispred vučnog vozila. U tom slučaju, kabel za vuču će biti smješten gotovo paralelno s osi automobila. U nedostatku karabina ili kuke, uže za vuču se veže za automobil. Postoji nekoliko provjerenih čvorova. Jedan od njih je bowline (također se naziva i gazebo čvor). Da biste napravili čvor petlje, savijte jedan kraj kabela i uvijte ga u petlju. Nakon toga, formirana petlja se savija na kabel i kroz nju se izvlači još jedna nova petlja. Sada stavljaju drugi kraj kabela u ovu petlju, povlače ga dok se ne formira petlja odgovarajuća veličina i stavi ga na udicu. Takav čvor pouzdana opcija pričvršćivanje sajle za vuču bez kuke. Na kraju vuče neće biti teško odriješiti čvor. Također jedan od najčešćih među vozačima je vučna jedinica. Da bi se pravilno vezao, jedan od krajeva sajle se nabacuje na vučnu kuku vučnog vozila s lijeva na desno tako da se formira omča, a slobodni desni kraj pruža se odozdo s lijeve strane ispod zategnute sajle. Zatim naprave redovitu petlju na lijevom kraju kabela, stave ga na kuku i povuku slobodni kraj udesno ispod kabela. Zatim napravite običnu petlju s desnog kraja kabela i ponovno je bacite preko kuke. Slobodni kraj je vezan u čvor.
Pravilno vezano uže za vuču ključ je sigurnog vučenja vašeg "željeznog konja".
orasi vijci
Klinasta stezaljka za kabel je poseban uređaj čija je svrha čvrsto povezivanje kabela jedan s drugim. Uz to možete napraviti i petlju na kraju istih kabela. Ali što još trebate znati o tim elementima?
Zašto je ovaj dio u izgradnji?
Obično se takvi uređaji koriste tamo gdje se rad izvodi s velikim opterećenjima, stoga se za izradu stezaljki uvijek koriste samo metali visoke čvrstoće i visoke kvalitete. Proizvođači proizvode ove uređaje strogo u skladu sa standardima. Dizajn stezaljki je vrlo jednostavan. Sastoje se od dvije šesterokutne matice i čeličnog luka. Profesionalci preporučuju ugradnju najmanje tri stezaljke na jedan kabel, to je dovoljno za sigurno i pouzdano pričvršćivanje. Ako je opterećenje veće nego što mogu izdržati stezaljke koje ste odabrali, tada biste trebali uzeti drugu vrstu ovog zasuna, a ne povećavati broj.
Za proizvodnju, samo visokokvalitetni i uvijek se koriste. To je potrebno kako bi se osigurala pouzdana veza na oba kraja elemenata. Za veću pouzdanost i čvrstoću, stezaljke su često dodatno prekrivene drugom zaštitni sloj. U te se svrhe koristi pocinčani cink. Prednost je što se uz njegovu pomoć osigurava maksimalna otpornost uređaja na vanjske utjecaje. okoliš. Također pruža izvrsnu zaštitu od korozije.
Iako konstruktivno rješenje ovaj uređaj je jednostavan, u svakom slučaju, prije korištenja morate pročitati upute. Svaki alat ili uređaj ima svoje nijanse koje se moraju uzeti u obzir u radu. Ako stezaljka nije pravilno postavljena, element se može jednostavno odlomiti. Kraj kabela je umetnut u luk i uz pomoć posebne brave, au ovom slučaju to su šesterokutne matice, fiksiran je iznutra. Matice su uvrnute različitog smjera, a kabel će biti između njih. Kada su potpuno uvijeni, krajevi trebaju biti čvrsto stegnuti zajedno.
Stezaljka čelične žice - klasifikacija
Stege su različite vrste. Klasificiraju se prema namjeni, korištenom materijalu i dizajnu. Također je moguće formalno označiti i različita dužina, najpopularnija stezaljka za kabel je 3 mm, promjera 5 mm, ali se u posebnim slučajevima koriste veličine do 40 mm. Svaka vrsta također ima različite podvrste. Stege koje se dijele prema namjeni su obične i ojačane, a prema korištenom materijalu - čelik i bakar, popularna je i aluminijska stezaljka za kabel, u posebno teškim uvjetima rada koristi se pocinčana inačica čelika. Obujmice, koje su po dizajnu podijeljene, su ravne, lučne, jednostruke i dvostruke.
Najčešći su obični isječci. Obično se za njihovu proizvodnju koristi pocinčani čelik klase 2. izgled takve stezaljke podsjećaju na zatvorene petlje na bazi, koje imaju dva jaka vijka. Ova vrsta proizvoda je kućanska i nije namijenjena za velika opterećenja. Ojačana verzija govori sama za sebe, njezin dizajn je temeljitije razrađen, mehanizmi zatvarača imaju pojačanja, pa stoga opseg njihove primjene može biti odgovorniji.
Ravne vrste isječaka češće su izrađene od ugljičnog čelika visoke čvrstoće. Površina ovih uređaja je pocinčana. Njihov promjer može biti od 2 do 40 mm. Po obliku, takve stezaljke nalikuju paru ploča koje su međusobno povezane vijkom i maticom. Obično se koriste za spajanje čeličnih kabela ili drugog stajaćeg oplate. Sasvim su prikladni za stvaranje petlji na kraju nosača. Profesionalci preporučuju ugradnju najmanje dvije stezaljke na jednu vezu.
Ravne stezaljke se također mogu podijeliti na jednostruke ili dvostruke. Glavna razlika je u broju dostupnih vijaka. Na pojedinačnim stezaljkama, pričvršćivanje se odvija s jednim vijkom, a na dvostrukim stezaljkama - s dva vijka. U smislu primjene, takve stezaljke se ne razlikuju osobito.
Stege u obliku luka izrađene su od cilindra koji je savijen u luku, a pričvršćivanje se odvija uz pomoć dva vijka koji se nalaze na krajevima. Uređaji ove vrste češće se koriste za spajanje metalnih kabela, ali ih je sasvim moguće koristiti za izradu petlji. Ova vrsta stezaljki više se odnosi na industrijske, dizajnirane su za velika opterećenja. Tipična standardna stezaljka u obliku luka sposobna je izdržati opterećenje od oko 97 kilograma.
Specijalizirane i klinaste stezaljke - koje su njihove značajke?
Puno Građevinski radovi nemojte bez jake stezaljke. Gradnja se oduvijek razlikovala po prisutnosti veliki broj operacije. Svakako trebate nešto podići, povući teret, a u ovom slučaju to i jest Građevinski materijali, često morate popraviti razne objekte. Za takav rad potrebne su jake stezaljke s oprugom. Ne samo da vam omogućuju spajanje kabela, već na njih možete pričvrstiti i opterećenje. Takvi se uređaji ne razlikuju mnogo od standardnih stezaljki.
Uz uobičajeni metalni luk, imaju par poluga koje su opremljene pomičnim nosačima. Ovo dizajnersko rješenje pomaže osigurati čvrstu i izdržljivu vezu. Pomoću njega možete sigurno pričvrstiti bilo koji predmet na kabel. različite debljine. NA novije vrijeme najpopularniji među profesionalcima klinaste stezaljke. Izvrstan je konektor za bakar i aluminijske žice, čiji poprečni presjek može biti od 35 do 100 četvornih milimetara. Samo ova vrsta stezaljke je dobra za spajanje uređaja od aluminija i čelika. Takvi se uređaji sastoje od tijela i klina, koji je otporan na habanje. Za izradu tijela koristi se kovani čelik od lijevanog željeza, a sam klin može biti izrađen od bronce ili raznih aluminijskih legura.
Ako je potrebno ugraditi aluminijske ili čelično-aluminijske žice u vijčane stezaljke, gdje su presjeci vrlo veliki, tada je potrebno koristiti posebne brtve koje su izrađene od mekane aluminijske trake. Upotreba takvog dodatka u radu dat će nosaču najveću mehanička čvrstoća. Važno je zapamtiti da se takve stezaljke moraju ponovno zategnuti nakon deset dana nakon ugradnje.. Povlačenje treba obaviti ovako. Prije svega, potrebno je pritisnuti zglobni dio aluminijskog tijela, zatim je potrebno uvesti čelično sidro, a zatim se aluminijsko tijelo ponovno uvodi pomoću čeličnog mehanizma.
Kako sami napraviti stezaljke za kabele?
Kabelske stezaljke koriste se u mnogim industrijama. Nema industrije u kojoj ne bi našli svoju primjenu. Ali često je bez tako malog uređaja nemoguće napraviti običan domaći posao. Pogotovo su potrebni vlasnicima automobila. Trebat će vam metalna cijev malog promjera, nekoliko metalnih ploča i nekoliko vijaka s maticama. metalna cijev potrebno je saviti luk. Promjer cijevi mora biti takav da u nju može ući kabel koji se planira koristiti. Kabel se mora umetnuti u rupu u cijevi dok se kraj ne pojavi izvana.
Zatim se kraj mora izvući iz cijevi na udaljenosti od 10-15 cm, zatim će se kraj kabela i sam kabel morati pokriti pločama odozdo i odozgo, a ploče treba čvrsto spojiti na svaku drugi s jakim vijcima. Ovaj uređaj je vrlo prikladan za izradu petlji. Ako trebate spojiti dva kabela jedan na drugi, onda morate pokupiti cijev s veliki promjer. Treba imati na umu da se dva kabela moraju umetnuti u jednu rupu, ali samo u različitim smjerovima. Ploče se također odabiru uzimajući u obzir promjer kabela. Takva je stezaljka uvijek korisna u kućanskim poslovima, samo imajte na umu da nije prikladna za teška opterećenja, ali je sasvim moguće pokušati ju koristiti kao tegljač.
Prema knjiziLev Skrjabin "Morski čvorovi"
2. Čvorovi bez zatezanja.
Jednostavan polubajunet(slika 9). Jednostavan polubajunet, koji je najjednostavniji čvor koji se ne zateže, pronalazi široka primjena u pomorskom poslovanju. Služi kao završni element mnogih čvorova. Pričvrstite kraj kabela oko predmeta za koji želite vezati kabel, zatim oko korijenskog kraja kabela i provucite ga u formiranu petlju.
Nakon toga, pričvrstite trni kraj kabela hvataljkom na korijenski kraj. Ovako vezan čvor pouzdano podnosi snažnu vuču. Može se kretati prema temi, ali se nikada neće povući.
Jednostavan polubajonet koristi se za spajanje dvaju kabela s "tuđim" i "vlastitim" krajevima.
Riža. 9. Jednostavan polubajunet
jednostavan bajunet(slika 10). Dva identična polubajuneta čine čvor koji mornari nazivaju jednostavnim bajunetom. Izraz "baciti pola bajuneta" znači dodati još jedno istjecanje i križanje trkaćeg kraja oko korijenskog kraja sajle na već napravljen čvor. Na dijagramu je prikazan nezatezni čvor koji se široko koristi u pomorstvu - jedan od najjednostavnijih i najpouzdanijih čvorova za pričvršćivanje konopa za privez na bitve, ugrize, topove i motke. Da biste razlikovali ispravno vezan bajunet od pogrešnog bajuneta, dvije petlje čvora moraju se spojiti. Ako se ispostavi da je to čvorni čvor (vidi sliku 48), onda to znači da je običan bajunet bio ispravno vezan. Za takav bajunet, njegov bi kraj, i nakon prvog i nakon drugog klina, trebao izlaziti podjednako iznad ili ispod njegovog kraja. Obrnuti, tj. pogrešno zavezani jednostavni bajunet (Sl. 10, b), trkaći kraj nakon drugog kamenčića ide na suprotna strana, ne kao nakon prve. Kad se spoje dvije petlje obrnutih čvorova bajuneta umjesto izbijeljeni ispada volovskičvor (vidi sliku 46). Ako se polubajuneti jednostavnog bajuneta izrađuju u različite strane, onda kada se kabel povuče, oni će se spojiti, a čvor će biti zategnut. Glavna upotreba jednostavnog bajuneta u mornarici je pričvršćivanje krajeva za vez na privezne učvršćivače, pričvršćivanje padova strijela za teret na kundake i ušice i pričvršćivanje teretnog privjeska na teret koji se podiže.
Maksimalan broj polubajuneta u takvom čvoru ni u kojem slučaju ne bi trebao biti veći od tri, jer je to sasvim dovoljno i čvrstoća čvora u cjelini na više polubajuneti se neće dizati. Pouzdanost ovog priveznog čvora rječito izražavaju stare engleske pomorske poslovice: “Dva polubajuneta spasila su kraljičin brod” i “Tri polubajuneta su više nego dovoljna za kraljevsku jahtu”.
Nautičari često koriste dvije jednostavne bajunete kako bi privremeno spojili dva konopa za privez, kabelske vodove i perline.
Na obali, ovaj jednostavan, ali pouzdan čvor može se koristiti u svim slučajevima kada je potrebno sajlu privremeno pričvrstiti za neki predmet radi snažnog vučenja, na primjer, kukom prilikom vuče automobila.
Riža. 10. Jednostavan bajunet:
a - pravilno vezan; 6 - obrnuto (pogrešno)
Bajunet za krevet(slika 11). Mnogi su stoljećima mornari na brodovima bili prekriveni platnenim visećim krevetom u obliku viseće mreže s tankim madracem od drobljenog pluta. Na planu izgleda kao pravokutnik, na čijim malim stranicama ima osam ušica za tzv. stentros. Ovi shkentro su spojeni u prstenove, koji su, zauzvrat, obješeni uz stupove na kat na posebne ušice u gredama ili na šipke napravljene u kokpitu broda za vješanje kreveta za noć. Preko dana smotani ležajevi, zajedno s jastucima, dekama i plahtama, bili su pohranjeni u tzv. krevetne mreže uz bočnu stranu palube i služili su kao pouzdan parapet od topovskih kugli i gelera tijekom bitke. Navečer, prije gašenja svjetla, na komandu "Bunk down!" nosili su ih ispod palube i vješali. Vezati čvor za objesiti krevet ozbiljan je posao. Ovdje trebate koristiti čvor koji se ne bi stezao, lako se odvezao i čvrsto držao. Najvažnije je da se ne odveže pod utjecajem neprekidnog nagiba broda. Mornari su koristili razne čvorove kako bi objesili svoje krevete, ali bajunet se smatrao najpouzdanijim.
riža. 11. Bajonet
Jednostavan bajunet crijevo(slika 12). Ovaj se čvor razlikuje od običnog bajuneta po jednom dodatnom crijevu oko predmeta na koji je kabel pričvršćen. Također služi uglavnom za pričvršćivanje sajli i bisera kod privezivanja za bitve, bitenge i bitve, ali se, za razliku od običnog bajuneta, koristi u slučajevima kada nema potrebe za brzim odustajanjem od konopa za vez. Ovaj je čvor također prikladan za pričvršćivanje kabela na udicu, vatru, oko itd. Dva crijeva oko predmeta čine ovaj čvor pouzdanijim tijekom dugih zaustavljanja, u svakom slučaju, zbog dodatnog crijeva neće se istrošiti tako brzo kao jednostavan bajunet.
Riža. 12. Jednostavan bajunet s crijevom
Jednostavan bajunet s dva crijeva(slika 13). Zapravo, ovo je također vrsta jednostavnog bajuneta. Razlika od prethodnog čvora je dodatno, treće crijevo. Povećava čvrstoću čvora ako kabel doživljava stalno trenje o stupić ili je ugrizen. Pričvršćivanje kabela na kuku pomoću ovog čvora vrlo je pouzdana metoda.
Bajonet(slika 14). Ako za jednostavan bajunet s dva crijeva potonja prolaze na stranu pričvrsne točke korijenskog kraja, tada se za ovaj čvor postavljaju po jedan sa svake strane. To daje čvoru veću simetriju, čvor se u slučaju promjene smjera potiska manje pomiče po objektu za koji je vezan.
Za vezanje bajuneta s izlivom potrebno je najprije napraviti jedno crijevo oko predmeta s izlaznim krajem, okružiti ga iza korijenskog kraja i ponovno napraviti crijevo, ali u drugom smjeru. Nakon toga slijede jedan ili dva polubajuneta.
Riža. 14. Bajonet
Bajunet za ribolov (sidreni čvor)(slika 15). Jedan od najkritičnijih slučajeva korištenja čvora u pomorstvu je vezivanje sidrenog užeta za sidro. Za pet tisuća godina postojanja brodarstva, ljudi u tu svrhu nisu mogli smisliti pouzdaniji čvor od ribarskog bajuneta. Dokazan stoljetnim iskustvom u pomorskoj praksi, ovaj čvor prepoznali su pomorci svih zemalja kao najpouzdaniji za pričvršćivanje užeta na oko ili na sidreni nosač.
Bajunet za ribolov (ili sidreni čvor) donekle je sličan jednostavnom bajunetu s crijevom (vidi sliku 12). Razlikuje se od njega po tome što prvi od dva polubajuneta dodatno prolazi unutar crijeva koje obavija predmet. Prilikom korištenja ovog čvora za sidrenje, uvijek je potrebno zahvatiti trni kraj scrumom do korijena. U ovom slučaju, čak i uz vrlo snažno povlačenje, ribarski bajunet se ne zateže i čvrsto drži. Može se sigurno koristiti u svim slučajevima pri radu s kabelima, kada su podložni jakoj vuči.
leđa bajonet(slika 16). Prilikom privezivanja brodova za marine i vezove, često se javlja situacija kada je vrlo teško zatvoriti prolazni kraj sajle oko stupa ili balvana. Ponekad se morate doslovno zavući ispod mola kako biste izvukli kraj klade ili oka s pramca čamca ili čamca. Reverznim bajunetom možete jednom omotati sajlu oko željenog predmeta i istovremeno s dva crijeva vezati čvor oko predmeta na koji pričvršćujete priveze. Da biste to učinili, trni kraj kabela mora se udvostručiti na duljini od 2-3 metra i, petljajući naprijed, prolazeći oko objekta, povucite petlju prema sebi. Sada se prednji kraj kabela mora uvući u ovu petlju, a za korijenski kraj izvadite labavu i završite čvor s dva polubajuneta. Reverzni bajunet prikladan je za korištenje u slučajevima kada je pristup predmetu na koji žele pričvrstiti sajlu otežan ili nezgodan za vezanje čvora, poput kuke za vuču, za neke marke automobila.
Riža. 16. Obrnuti bajunet
jarbol bajunet(slika 17). Ovdje izvorna kombinacija dva dobra čvora daje pouzdan i jednostavan čvor. Najprije se oko predmeta na koji je kabel pričvršćen (vidi sliku 48) veže izbijeljeni čvor i na korijenskom kraju kabela izrađuje se običan bajunet, koji je, kao što znate, također modificirani izbijeljeni čvor. Da bi se spriječilo zatezanje bajuneta jarbola, prvi čvor nije do kraja zategnut.
Riža. 17. Bajunet jarbola
Čvor za vuču(slika 18). Ovaj se čvor koristi za pričvršćivanje sajle na kuku za vuču ili za ugriz. Oni mogu odgoditi ili raskrvariti vučnu liniju. Uslijed uzastopnog nanošenja više kabelskih crijeva na ugriz, vučna linija se može urezati iz ugriza, a kada se olabavi napetost tegljača, može se ponovno odabrati u obliku petlji nabačenih preko ugriza odozgo.
Riža. 18. Čvor za vuču
Lučki čvor(slika 19). Pričvrstiti sintetički kraj za vez na dvostruku stupicu je jednostavna stvar. Ali što ako umjesto dvostruke stupice na raspolaganju imate jednostruku (ili ugriz), a na kraju privezišta nema vatre? U tu svrhu u pomorska praksa postoje neki originalni čvorovi. Objasnimo princip jednog od njih, koji se može pripisati broju čvorova koji se ne zatežu.
Najprije, oko jednog stupa, trebate napraviti nekoliko crijeva s kliznim krajem kabela za privez. Nakon toga, preklopni kraj presavinite na pola i u tom obliku, u petlji, provucite ga ispod rastegnutog korijenskog dijela sajle, okrenite petlju za 360 stupnjeva i bacite na vrh stupa. Ovaj čvor ne klizi, čvrsto drži. Kabel se može predati u svakom trenutku, čak i ako su konopi za vez pod jakom napetošću.
Da biste to učinili, morate lagano odabrati trni kraj koji prolazi ispod korijenskog kraja i povećati petlju, nakon čega ga neće biti teško baciti s stupa.
Riža. 19. Lučko čvorište
I. Županski, Veliki Ustjug
UAZ Patriot stalno zahtijeva manja poboljšanja. Kada sam morao promijeniti poderane gumene pragove, odlučio sam dodatno ojačati nove. Da bih to učinio, kupio sam dvije duraluminske obloge za pragovi vrata i, izrezan na veličinu, učvršćen samoreznim vijcima. Mislim da će gume duže trajati. (Slipovi su najbolje izrađeni od materijala koji se ne boji korozije, poput izdržljive plastike. - Bilješka. izd.)
Još jedno lako rješenje. S vremena na vrijeme morate nositi prtljagu u prtljažniku, a Patriot nema policu ili zavjesu koja skriva stvari od znatiželjnih očiju. Odlučio sam to napraviti plastična prozorska daska. Skratite ga, stavite ga na krajeve preklopljenih bočnih sjedala. Sada uljezi ne vide sadržaj prtljažnika: manja je vjerojatnost krađe - a ja sam mirniji.
VLASNIK - BARIN
I. Zamuruev, regija Tver
Nemam sreće s kupnjom rezervnih dijelova! Prije samo šest mjeseci promijenio sam radijator grijača na VAZ‑2114. Posao je obavljen u servisu - sa skidanjem armaturne ploče i, vjerujte, za velike novce. Ali neki dan je radijator opet počeo curiti. Ovaj put sam odlučila sve napraviti sama. Samo sam ga uzeo i izrezao dio donje police ploče ispod pretinca za rukavice taman toliko da sada sve probleme sa štednjakom mogu riješiti za pet minuta. Netko će mi reći da je estetika stradala, ali vjerujem da je to daleko od glavne stvari za mog radnog konja. Inače, u kabini ima više mjesta.
BILJEŠKA PROTIV OTPADA
A. Karpenko, Mordovija
Nakon zamjene stražnjih pločica, ponekad je prilično teško vratiti bubanj kočnice na mjesto. Čak i ako je kabel parkirne kočnice potpuno olabavljen, nije ga uvijek moguće posaditi rukama. Obično se u takvim slučajevima preporuča turpijom lagano turpijati rubove jastučića u konus. Ali to ne pomaže uvijek. Za uredno pristajanje bubnja (bez izobličenja), naručite vijke s istim navojem kao i vijci kotača, ali duže u radionici. Poznavajući dubinu bubnja, nije ga teško izračunati.
Iz odjela za informiranje ZR.Često su tarne obloge predebele i potrebno ih je turpijati po cijeloj radnoj površini.
JAŠANJE LOPATE
V. Kondrašov, Mcensk
Zimi su češći problemi s baterijom, zbog čega je morate ukloniti radi ponovnog punjenja. Da biste to učinili, bateriju morate nositi kući. Masa je otprilike pud, drška je ili jako neudobna, ili je uopće nema. Nositi bateriju na sebi test je čak i za mladog i snažnog muškarca, a o ženama i starijima da i ne govorimo. U ovoj situaciji mi puno pomaže široka lopata za čišćenje snijega. Stavim bateriju na njega i nosim ga kao na sanjkama.
KAO MORNARI I PENJAČI
V. Kaškin, Sankt Peterburg
Zamislimo da nemaran vozač, koji nema ni sajlu kod sebe, traži da mu odvuku auto. Spremni ste pomoći, ali kuka vašeg kabela za tuđe oko ne stane. Štoviše, čvrsto zategnuti čvor kuke ne može se ni na koji način raspetljati. Ali netko tko zna plesti posebne čvorove neće se susresti s takvom situacijom. Uzmimo, na primjer, gazebo čvor, ili bowline (engleski bowline). Njegova značajka: krajnja petlja se ne zateže pod opterećenjem i istodobno ne klizi duž kabela, ne kvari ga. A bez opterećenja, čak se i mokri čvor lako može odvezati. Samo imajte na umu da vezane petlje smanjuju ukupnu duljinu kabela. Podsjećam da bi prema Pravilniku o prometu razmak između vučnog i vučenog vozila trebao biti od četiri do šest metara.
NAPAD NA MOZG
A. Maslov, Magnitogorsk
Prilikom sastavljanja 1.8 TSI motora na mojoj Octavii, naišao sam na neobičan problem. Za pravilno zatezanje regulacijskog ventila faznog regulatora (moment zatezanja 3,5 kgf m), potrebno je moment ključ s čegrtaljkom. Ali namijenjen je samo za desne navoje, i to je logično, jer se u većini slučajeva reže u tom smjeru. Ventil ima lijevi navoj. Kako biti? Ako je vaš moment ključ, kao što je moj, sklopiv, potrebno je pet minuta natjerati ga da radi na lijevo. Potrebno je samo preurediti zupčani valjak u začepnici s kvadratom u drugom smjeru. Povratak čegrtaljke u prvobitni položaj na kraju operacije je jednako jednostavan.
