Početnici u jahtanju u pravilu pri gradnji jahte ili gumenjaka posebnu pažnju posvećuju trupu, jarbolu, kao i ostalim detaljima koji su po njima najvažniji. Ali o neprimjetnim na prvi pogled i malim elementima plovila, najčešće razmišljaju kada je gradnja završena. Ili čak nakon što je jahta porinuta u more i nakon što je došlo do probnog plivanja.
Gdje se koriste
Međutim, ovi skromni detalji, unatoč svojoj veličini, bitan su dio jahte. Nazivaju se izrazom "dobre stvari". Naziv potječe iz žargona nizozemskih mornara. Treba napomenuti da niti jedno morsko plovilo ne može bez praktičnih stvari. U osnovi, ovisno o zadacima za koje su zaduženi, ove dijelove treba podijeliti na one koji su namijenjeni za pričvršćivanje, kao i za postavljanje stojeće opute i pokretne elemente koji služe za pričvršćivanje. Osim toga, potrebni su za tegljenje i privez.
Da biste popravili elemente pribora u opremi za trčanje, potrebno vam je:
Patka. Ima izgled stalka s dva roga (može biti drveni ili metalni). Položeno je za nju oprema za jedro. Po potrebi se radi valjcima. potezanje jedra izravno kroz njega.
Kava-nagel. Mogu se izraditi od istih materijala. To je šipka koja se umeće u odgovarajuću šipku, odnosno prsten koji se nalazi oko jarbola i naziva se kafeni jaram. Koristi se kao zamjena za patku, ako se mora zakopčati nekoliko krajeva pribora za podizanje i spuštanje jedara.
Knecht. Ovaj detalj je neophodan za postavljanje krajeva za privez.
Bitt. Čvrsti nosač koji ide duž palube i fiksiran je na kobilici. Potreban za osiguranje veza i krajeva tegljača.
Čep, razne kopče.
stražnjica. Ovo je vijak s prstenastom glavom, provlači se kroz palubu kako bi se osigurali korijenski krajevi ili blokovi.
Za radnu opremu potrebno vam je:
Razni blokovi.
Bale-okovi. Imaju rupe s rubovima kroz koje se provlače listovi. U pravilu se kreću uz pomoć tračnica, a ponekad blok zamjenjuje hrpu.
Valjak. Ovo je mala kolotura. Postavlja smjer kretanja limova ili drugog zupčanika. U pravilu se postavljaju na polu-klastere. Moguća je i montaža na patku.
Naramenica. Ovo je tračnica, kao i šipke savijene na određeni način, na kojima se, pomoću klizača, pomiču blokovi listova.
Elementi koji međusobno povezuju dijelove opute i pričvršćuju je na jedra:
Režnjevi, koji se također nazivaju spajalice.
Kuke, drugo ime je gaki. Ako se udica zahvaljujući svom pričvršćivanju može okretati oko svoje osi, onda se naziva zakretnica.
Gavrani. To je naprava za hvatanje koja čvrsto drži, na koju utječe vučna sila i može se lako otpustiti ako se na nju ne primjenjuje nikakva sila.
Izbor obje vrste oplate:
Ovdje će vam trebati vitlo s klupkom i vijencem, uzice, kao i istezanje stražnjih nosača.
Metalni dijelovi koji su potrebni za pričvršćivanje u predjelu trupa ili prečnika, kao i sprederi - okovi.
sidreni uređaj
Ovo područje, osim samog sidra i za njega pričvršćenog užeta ili lanca, uključuje i klupe. Ova riječ označava rupe koje mogu biti i na brodu i izravno na palubi.
Postoje i polugrozdovi. To su metalne trake, otvorene odozgo, kroz njih prolazi konop koji je potreban za sidra ili priveze. Omogućuju vam da zaštitite ploču od mogućih oštećenja kabelom ili lancem. Osim toga, mora postojati uređaj koji podiže sidro i zaključava konop ili lanac sidra. Kako bismo olakšali odabir potonjeg, potrebna su nam vrata - tornjevi. Ručni tip ima bubanj, čija je os okomita. Možete ga pokrenuti polugom koja se nalazi na vrhu vrha, kao i uz pomoć udaraca ili pribjegavanjem prijenosu zupčanika. Dizajn bubnja je čegrtaljka, koja poništava rotaciju bubnja u smjeru suprotnom od odabira. U slučaju bubnja s osi smještenom vodoravno, vrata se nazivaju vitlom. On ili zamjena za cijev ima graničnik koji drži sidreni lanac, ako se na njemu radi, u trenutku otpuštanja sidra. Takvi se elementi koriste na jahtama gdje težina sidra ne dopušta ručnu kontrolu.
Da jarbol ne padne
Ufere su posebna vrsta blokova, nema kolotura, ima tri rupe, kao i bala po obodu. Koriste se u dizalicama za pričvršćivanje forduna i pokrova.
Staj-lufer ili staj-blok - podloška koja ima jednu veću rupu u sredini i tri bale male dubine za držanje sajle. Potreban je kako bi se osigurala vuča za zadržavanje i zadržavanje vode.
Vant-klotn su drvene šalice s jednom do tri rupe, a po obodu je bala. Pričvršćen na pokrov ispod za radnu opremu.
Koushi - prstenovi od metala, bale po obodu. U obliku kruga koriste se sa sajlama od biljnog materijala, duguljastog tipa, ili u obliku koplja - sa sajlama od metala. Učvršćuju se u blok priveznice, kao iu krengele, kako bi se smanjilo trenje koje nastaje kada kabel prolazi kroz nosač.
Naravno, navedeni detalji nisu sve praktične stvari koje se koriste na brodovima u naše vrijeme. Gore je osnovni popis elemenata koji će biti zanimljivi i korisni za početnike u jahtanju.
Za pričvršćivanje na dvorište duž gornjeg prednjeg dijela ravnog jedra izrađuju se ušice (okrugle rupe), obložene (prošivene) jedriličarskim nitima ili obrubljene bakrenim prstenovima, kroz koje se provlače segmenti uvijeni od tri ili četiri kaboloka - revanti koji služe za pričvršćivanje jedra na ogradu dvorišta (Sl. 84,. a i b).
Za ravna jedra, ušice se nalaze duž prednje strane, za flokove i jedra - duž prednje strane, a za trojedra - duž gornje, donje i prednje strane.
Jedra u 18.st pričvršćen izravno na dvorište uz pomoć revenanta koji prolaze kroz ušice gornjeg prednjeg dijela. Na re-vantu, da ne bi iskočio iz ušice, napravljena su dva čvora, čiji je promjer bio veći od promjera ušice, slično grebenskim sezonama u grebenskim vratima. Vrlo dugi revenanti postavljeni su u kutove nocha, tako da se od svake polovice može napraviti nekoliko crijeva oko dvorišta (sl. 84, c). Crijeva su postavljena u suprotnim smjerovima, a zatim su njihovi krajevi vezani.
§ 37. Pojedinosti kosih jedara
Kosa jedra (stabilna jedra, flok), kao i ravna, imala su presavijene rubove, bila su obložena liktrosom, odgovarajući grebeni, krengeli, pramci, pramci, bili su opremljeni ušicama (sl. 85).
Flokovi i jedra hodali su po bokovima i rukohvatima i na njih se pričvršćivali pomoću drvenih ili metalnih grebena ili posebne sajle - slackline koja je prolazila kroz ušice kosog prednjeg dijela jedra i obilazila rukohvat ili boks (sl. 86, a i b).
Kosa gafna jedra (latinski, kosi mizzen i trisel) također su imala presavijene rubove oko perimetra, bila su obložena liktrosom, imala su grebene, krengele, lukove, lukove i ušice (vidi sliku 85). Pijavica jedra pričvršćena za gaf zove se stršljen ili kosi, pijavica pričvršćena za jarbol ili trisel jarbol je prednja ili stojeća, krmena je stražnja ili koljena, zadnja je donja.
Gornji prednji kut naziva se upper tack, stražnji gornji - knock-benzel, prednji donji - tack i stražnji donji - clew.
Hafel jedra (kosi mizen i trisel) pričvršćuju se za jarbol pomoću drvenih ili željeznih obruča – segara, pričvršćuju se za boom pomoću godišnjih doba ili, kao latinsko jedro, za jarde – labavom uzicom koja omotači oko nosača ili poseban vodič razvučen duž nosača.
Sva jedra, ovisno o položaju na jarbolu, imaju svako svoje ime bez prefiksa ili s raznim prefiksima - prednja, bom i bram. Na sl. 87 prikazuje jedrenjačko naoružanje broda s početka 19. stoljeća. - šalupa "Vostok".
Riža. 85. Detalji kosih jedara:
A - krak; b - trysel; 1 - liktros; 2 - prednji dio; 3 - stražnji prednji dio; 4 - donji prednji dio; 5 - kut uboda; 6 - kut glave; 7 - zglob; 8 - ušice za pričvršćivanje raksa (slack); 9 - krengeli; 10 - knock-benzel kut; 11 - gornji kut prianjanja; 12 - grebenski pramci; 13 - čamac; 14 - sezona grebena
Riža. 86. Pričvršćivanje krakova i bočnih jedara na bokove:
a - uz pomoć raks; b- uz pomoć slack line; 1 - rukohvat; 2 - ploviti; 3 - rak; 4 - zategnuti klin
Riža. 87. Jedriličarsko naoružanje broda (dio položaja prikazan je na sl. 88):
I - bom-jib; II - krak; III - prednji jarbol-stabilno jedro; IV- prednje jedro; V- fok - donje pravokutno jedro na prednjem jarbolu; VI- fore-marseille - drugo ravno jedro odozdo, smješteno na pramcu-gornjem jarbolu; VII- fore-bram-sel - treće jedro, smješteno na prednjem dijelu jarbola; VIII- fore-bom-bram-sel - četvrto izravno jedro, smješteno na prednjem dijelu jarbola; IX- glavno jedro; x- mainsail-stay-sail; XI - main-bram-staysail; XII- glavno jedro - donje pravokutno jedro na glavnom jarbolu; XIII- glavno jedro; XIV- bramsel glavnog jedra; XV- glavno jedro-bom-bramsel; XVI- apsel - koso jedro između glavnog jedra - i jarbola; XVII- kruysel - izravna plovidba; XVIII- krstarenje-bramsel; XIX - krstarenje-bom-brahm-sel; XX - mizzen - donje koso jedro (kosi mizen);
1 - bom-jib-polovica; 2 - lim kraka; 3 - lim za krak; 4 - za-gornji jarbol-škota-jedra; 5 - škota prednjeg jedra; 6 - prednji list; 7 - prednji krak; 8 - žarišne udarne horde; 9 - prednje horde bikova; 10 - foca-gits; 11 - bowline foca; 12 - prednja marsa-gits; 13 - fore marsa bowline; 14 - grebenski privjesak dizalica - završetak pribora, smješten između blokova, za podizanje jedara prilikom uzimanja grebena; 15 - za-brahm-gits; 16 - za-bram-bulin; P- za-bom-brahm-gits; 18 - sezone grebena (grebenski shters); 19 - glavni list; 20 - glavno jedro; 21 - grotto-ttok-gorden; 22 - grotto-bik-ponos; 23 - grotto-gits; 24 - grotto bowline; 25 - grotto-marsa-gitovy; 26 - grotto-marsa-bouline; 27 - grotto-brahm-gits; 28 - špilja-bram-bulin; 29 - grotto-brahm-gits; 30 - mizen-gits; 31 - kruysel-gits; 32 - cruisel bowline; 33 - kruys-brahm-gits; 34 - kruys-brahm - konopac; 35 - krstarenje-bom-bram-gitov
Radna oprema za kontrolu jedara uključuje podvodnike, škote, čavle, horde, gits i bowlinije.
Vilice se nazivaju sprava uz pomoć kojih se podižu i spuštaju jedra (flok i stajleri), zastave i signali.
Škate služe za upravljanje ravnim (donjim) i kosim jedrima, koja ih vuku prema krmi.
Flok i bočna jedra imaju po dvije škote koje prolaze s jedne i s druge strane boka ili šina. Ovi se listovi obično izrađuju dvostruko. S korijenskim krajem (čvrsto pričvršćenim) pričvršćeni su za spremnik, a trčeći se izvodi u vlastiti blok, bačen u privjesak, koji se na sredini kraja hvata za krengele (prsten) u klupku. od jedra. Kod kosih jedara s boomom, gdje je krak jedra pričvršćen za nogu (kraj) booma, za upravljanje jedrom koristi se škota za boom pričvršćena na boom.
Ručni krajevi ploča ravnih donjih jedara povlače se uz glavne. Ove škote se korijenskim krajem pričvršćuju s unutarnje strane bedema, a hodnim krajem se valjcima izvlače kroz rupe u bedemu, svaka se provlači u za to predviđeni blok u klupku jedra i vraća se natrag. natrag (u rupu u bedemu s valjkom), gdje se povlače i pričvršćuju uz kraj korijena. Škate svih ravnih jedara, čije je donje prednje jedro povučeno duž jarda, pričvršćene su s korijenskim krajem za crengels u zglobu jedra, a podvozje se nosi u blokove ili remenice na nogama donjih jarda , zatim se sa sredine dvorišta kroz blok spuštaju na palubu, gdje se pričvršćuju u blizini jarbola na kava - motku.
Rubovi prednjeg i glavnog jedra povlače se osim škota čavlima, koji su namijenjeni za povlačenje uglova donjih jedara u smjeru pramca, suprotno od škota. Vezice su dvostruke (i tada se izvode kao listovi) ili jednostruke. U potonjem slučaju, korijenski kraj čavlića je fiksiran u zglobu. Glavni udavi se povlače sa strane u blizini prednjeg jarbola, a prednji udavi na tenku, kroz blok na udavljenju bokanz (kratko horizontalno stablo koje strši na pramcu broda sa svake strane da rasteže kut prema vjetru fore by the fore tack).
Hordens i gits se koriste za podizanje prtljažnika, pijavica i zglobova prilikom skupljanja jedara i hvatanja grebena. Prednje i glavno jedro, po jedno sa svake strane jedra, pričvršćeni su korijenskim krajem za donji dio dvorišta s privjetrine (sa strane okrenute krmi) na udaljenosti od pramca jednakoj visini pijavice, trčanja kraj se prenosi u git blok u zglobu, zatim u blok blizu korijenskog kraja i rasteže se na caffe baru na jarbolu.
Nok-gordeni (oprema za podizanje pijavice ravnih jedara) se provlači kroz crengele na pijavici, zatim s obje strane jedra u odgovarajuće blokove na zavjetrinskoj i privjetrinskoj strani dvorišta, u blokove ispod maršala. platforma i rastegnuta na bočnim caffe barovima.
Riža. 88. Pokretanje jedara (objašnjenje položaja dato je na sl. 87)
Pride bull se hvata s korijenskim krajem crengelsima na donjem prednjem dijelu jedra, prenosi se s njegove zavjetrinske strane u blokove montirane na jarmu, odatle do bloka ispod marsa i povlači uz nok-gordeni.
Marseille s privjetrine strane podižu Titovci, koji su utemeljeni na isti način kao i na donjim jedrima, a s zavjetrine - mar-sa-bull-hordens ili reef-pendant-hoists.
Bramsel i bom-bramsel beru samo titovci, korijenske krajeve im se hvataju za pužnice uglova čeljusti, vode se u blokove na sredini dvorišta, spuštaju se i povlače sa strane.
Mizzen-gits su pričvršćeni na prednjoj strani mizzena, a njihovi pokretni krajevi se uvode u blokove s obje strane hafela, spuštaju se prema dolje i rastežu na letvicama za kavu sa strane.
Bulini - pribor koji se nalazi na pijavici na dnu ravnih jedara, dizajniran da rasteže jedro u vjetar kako bi brod mogao ploviti strmo u vjetar. Da bi se crijevni potisak razložio na više mjesta, na krengele jedra prvo su pričvršćeni kraći krajevi (spruiti), a zatim je na njih pričvršćeno uže (sl. 88).
Oputa brodova stalno se usavršavala - stojeća oputa se slabo primjećuje, dok je pokretna oputa doživjela velike promjene i o tome se mora voditi računa kod postavljanja modela broda. Nedvojbeno je da je jedrenjak s kraja 17. - prve polovice 18.st. (Sl. 89) bila je opremljena pokretnom opremom nešto drugačije nego krajem 18. – prvoj polovici 19. stoljeća. (vidi sl. 88).
Prava jedra za brodove i brodove šivala su se od lanenih, konopljanih i pamučnih (za šišanje) tkanina. Jedra od lana i konoplje bila su svijetlosive boje, a američki kliper brodovi nosili su bijela pamučna jedra.
Jedra za stolne modele brodova obično se izrađuju od debele i tanke pamučne tkanine, poput perkala ili kambrika, jedra za sportske modele jahti šivaju se od sintetičkih tkanina kao što su lavsan, dacron itd.
Da biste jedrima dali svijetlo sivu boju, trebate držati tkaninu u vodi, lagano obojenu sivom anilinskom bojom, zatim je rastegnuti između karanfila i ostaviti da se osuši ili glačati vrućim željezom.
Prema crtežima, predlošci za jedra izrezani su iz debelog papira, stavljeni na rastegnutu tkaninu, a konture jedara iscrtane su olovkom s dodatkom za turpijanje. Kod izrezanih jedara rubovi se presavijaju i porubljuju sitnim šavovima na šivaćem stroju. Jedro se mora šivati na pisaćem stroju i to u okomitom smjeru, oponašajući tako šivane ploče jedra.
Na rubove jedra ručno je prišivena tanka čipka - liktros. Bolje je tkati čipku od tri tanke niti na kućnoj napravi (slika 90). Od ove čipke mogu se izraditi i krengeli.
Riža. 89. Jedra i vozna oprema jedrenjaka s kraja 17. - prve polovice 18. stoljeća:
I - Sail bliid; II - bom-slijepo jedro; III - vilica; ja V- tvrđava Marseille; V - prednja bravica; VI- špilja; VII- glavno jedro; VIII - glavni-bramsel; IX - krug; x - mizen; 1 - listovi; 2 - kontra listovi 3 - gits; 4 - nok ponos; 5 - ponosni bik; 6 - bowlini; 7 - naramenice; “- topenanti; 9 - dirik-fal; 10 - ostaje; 11 - dečki; 12 - hvataljke; 13 - kontra-grudnjaci; 14 - ponos
Riža. 90. Uvijač konca
Nakon toga, jedro se ponovno rasteže uz pomoć karanfila i impregnira emajlom (aerosol) ili bezbojnim nitro-lakom NTs-235. Nakon takve obrade, jedro postaje elastično (kruto) i, ako se sada postavi između nešto bližih jardi (koje su uže od širine jedra), tada će jedro dobiti ispupčenje u pramcu, simulirajući punoću od vjetra,
Prije postavljanja jedra na svoje mjesto obavljaju se još neki radovi. Na njega su zalijepljene trake od istog materijala kao i jedro - pramce i grebene u koje su umetnute grebene. Za pričvršćivanje ravnog jedra na dvorište, na gornjem prednjem dijelu učvršćuju se ušice (prstenovi) koji se izrezuju od tankog crnog celuloida pomoću čelične cijevi odgovarajućeg promjera. Krugovi se lijepe s obje strane prednjeg dijela jedra, a zatim se u njima izbuše rupe.
§ 40. Razvrstavanje jedrenjaka ovisno o vrsti jedrenjaka
Ovisno o vrsti opreme za jedrenje, svi suvremeni jedrenjaci dijele se u tri glavne skupine: brodovi s izravnom oputom, brodovi s kosom oputom i brodovi s mješovitim naoružanjem.
U prvu skupinu spadaju brodovi kod kojih su glavna (pretežna) ravna jedra. S druge strane, brodovi ove skupine, prema broju jarbola naoružanih ravnim jedrima, podijeljeni su u sljedeće klase (slika 91):
brodovi s tri do pet jarbola, s ravnim jedrima na svim jarbolima;
teglenice, koje također imaju od tri do pet, od kojih sve, osim posljednje (s kosim jedrima), imaju izravna jedra (čuveni sovjetski jedrenjak Tovarišč bio je tipičan četverojarbolni bark po jedrenjačkom naoružanju);
brigovi su brodovi s dva jarbola s ravnim jedrima na oba jarbola.
U drugu skupinu spadaju brodovi čija su glavna kosa jedra (slika 92). Prevladavajući tip brodova u ovoj skupini su škune, koje se dijele na gaf, gornje jedro i bermudske brodove.
Kod gaf škuna glavna jedra su trojedra. Marsejska škuna, osim kosih jedara, ima na prvom, a ponekad
na drugom jarbolu ravna jedra. U škuni s bermudskom opremom, glavna jedra su trokutastog oblika, čija je prednja strana pričvršćena uz jarbol, a donja na boom. Osim škuna, ovoj skupini plovila s kosim naoružanjem pripadaju mali jednojarbolni brodovi - tenderi i šalupe, te dvojarbolni ke chi i iols. U 19. stoljeću šalupe su bile trojarbolne, izravno naoružane.
Riža. 91. Plovila s oružjem za izravnu plovidbu: 1 - brod; 2 - barque; 3 - brig
Riža. 92. Plovila s opremom za koso jedrenje: 1 - gafna škuna; 2 - škuna Marseille; 3 - škuna s oružjem Bermuda
Riža. 93. Posude s mješovitim oružjem:
Brodovi s kosim jedrima puno su lakši za upravljanje i manji su od brodova s izravnim jedrima. Bolje hodaju po oštrim uglovima i dobro se ponašaju kada se spuštaju. Ove dvije kvalitete pridonijele su njihovoj širokoj upotrebi u obalnom brodarstvu. Osim toga, brodovi s kosim jedrima imaju široku primjenu u jedriličarskoj sportskoj brodogradnji.
Međutim, kosa jedra imaju i nedostatak. Leži u činjenici da je postavljanje kosih jedara okomito na dijametralnu ravninu nezgodno s dobrim vjetrovima. Brodovi postaju; žustar i nemiran. Taj se nedostatak otklanja postavljanjem mješovitih jedrenja na brodove.
Brodovi s mješovitom opremom su oni koji imaju i ravna i kosa jedra. Takvi brodovi su brigantine i barkentine (slika 93).
Brigantin (škuna-brig) je brod s dva jarbola, čiji je prednji jarbol naoružan ravnim jedrima, a glavni jarbol je suh, odnosno nema dvorišta i naoružan je samo kosim jedrima.
U floti Petra I brigantini su korišteni kao desantni brodovi i vojni transporteri. U slučaju zatišja imali su 12 - 15 pari vesala. Od sredine XIX stoljeća. brigantine su ostale samo u trgovačkoj floti, a nisu imale vesla. Imali su dobre sposobnosti za plovidbu i plovidbu.
Barquentina ili škuna-bark je veliki morski jedrenjak s najmanje tri jarbola (do šest). Njezin prednji jarbol uvijek je naoružan samo ravnim jedrima, a svi ostali jarboli su suhi, odnosno nose samo kosa jedra.
Plovila ove dvije klase koriste se kako u obalnoj plovidbi tako i na dugim plovidbama, jer su ekonomična u radu i laka za upravljanje.
KONOPCI, BLOKOVI, DIZALICE I DRUGO
STAVKE POTREBNE ZA OŽIČENJE
I PRIČVRŠĆIVANJE OPUTE
§ 41. Kabeli
Riječ "konop" se ne koristi u mornarici, umjesto toga kažu "kabel" ili "kraj".
Kabeli se dijele na biljne (lan, konoplja, sisal, manila, kokos i pamuk) i čelične, au novije vrijeme dodaju se i kablovi od umjetnih vlakana - najlon, najlon i dr.
Užad od sisala izrađena je od vlakana biljke agave, manila - od vlakana stabla banane, kokos - od vlakana koja okružuju tvrdu ljusku kokosa. Manila i kokos sajle su vrlo elastične, ne trule i imaju pozitivan uzgon, gotovo se ne smoče. Od svih biljnih kabela, kabeli od konoplje bili su češći u ruskoj jedriličarskoj floti od ostalih.
Vegetable kabeli se izrađuju na sljedeći način: od vlakana - kabela predu se debele niti, iz kabela se uvijaju niti, a iz niti se uvija kabel. Kabel se vrti uvijanjem vlakana u smjeru sunca, odnosno slijeva na dolje prema gore nadesno; pramenovi se uvijaju u suprotnom smjeru - s desna na gore na lijevo, i, na kraju, kabel se ponovno plete (spušta) na suncu - s lijeva na desno. Takav kabel naziva se kabel izravnog spuštanja ili kabelski rad. Ako se debeli kabel zatim uvije iz ovih kabela, tada se naziva radni kabel.
Oputa na brodovima bila je izrađena od sajli različite debljine, oputa modela jedrenjaka mora biti izrađena od niti različitih debljina. Ali bit će bolje i prirodnije ako je okov izrađen ne samo od niti različitih debljina, već upleten od tri niti manje debljine. Usput, svi konci za šivanje su upleteni na isti način kao i pete, to jest, na suncu - s lijeva na dolje prema gore na desno. Zbog toga se "kabel" brodomaka mora uvijati u suprotnom smjeru, tj. s desna odozdo prema lijevo. Uvijanje kabela za modele brodova iz niti može se obaviti na jednostavnom uređaju (vidi sl. 90).
Debljina svih kabela postrojenja mjeri se duljinom njihova opsega. Kabeli debljine do 25 mm (do 1 inča) nazivaju se konopci, koriste se za podizanje zastava, kaveza, izradu vyblenki i benzela. Kabeli debljine od 100 do 150 mm (4 do 6 inča) nazivaju se biseri, od 150 do 325 mm (6 do 13 inča) - sajla i preko 325 mm (13 inča) - užad. Kabeli od 25 do 100 mm nemaju poseban naziv i jednostavno se nazivaju sajle te i tolike debljine.
Dakle, sajle stojeće i vozne opute za brodske makete izrađuju se od trožilnih užadi ili pamučnih niti različitih debljina, ovisno o vrsti opute i mjerilu makete. Podsjetimo se da su pokrovi drevnih brodova, uključujući zavoje užeta, kao i većina stojeće opute, bili nagnuti radi boljeg očuvanja - prekriveni crticom ili smeđom smolom. Stajaća oputa kasnijih vremena (kraj 18. - početak 19. stoljeća) bila je crna, jer su se počele koristiti mineralne streljane. Radna oprema bila je prirodno tamnosmeđa, jer je u većini slučajeva bila izrađena od manila žice. Čelične sajle izrađuju se od pocinčane čelične žice i dijele se na meke i tvrde (elastičnije).
Žičana užad se ne mjeri u opsegu, kao užad od povrća, već u promjeru.
Čvor je svaka borba ili petlja napravljena na priboru ili: oko predmeta, snop krajeva kablova između sebe - Čvorovi služe za brzo i pouzdano spajanje kraja na kraj ili neki predmet.
Svi čvorovi koji se koriste u pomorstvu imaju svoju namjenu i pripadajući naziv (slika 94). Ravni čvor se koristi za privremeno pričvršćivanje dva kraja. Vrlo je izdržljiv i još se više zateže kada se kabel povuče. Istodobno, vrlo ga je lako odvezati ako je podvrgnut kompresiji na oba kraja, od čega se djelomično opušta.
Grebenski čvor, vrlo sličan ravnom čvoru, ali s omčom, lako se odveže izvlačenjem jednog kraja iz čvora. Ako povučete ovaj povučeni kraj, tada će čvor slobodno procvjetati. Ovi čvorovi se koriste kod vezanja reef shters (prilikom uzimanja grebena) i sezona kod vezanja jedara na jarde. Babi čvor - nepravilno vezan ravni ili grebenski čvor. Prilikom povlačenja sajle, ovaj čvor se prilično slobodno otpušta, te se stoga nigdje ne koristi.
Cluw i brahm-tack-clew čvorovi služe za učvršćivanje škota u zavoju jedra (za vezivanje krajeva u naprstak ili petlju, npr. krengel za jedro). Brahm-sheet čvor se razlikuje od klupčanog čvora po tome što se njegov pokretni kraj provlači ispod korijenskog kraja ne jednom, već dvaput.
Riža. 94. Nautički čvorovi:
1 - ravno; 2 - žena; 3 - greben; 4 - klupko; 5 - bram-list; 6 - omča; 7 - tipkalo; 8 - izbijeljena
Petlja - dugotrajni čvor, pleten u slučajevima kada se morate brzo omotati oko nekog spar stabla. Što jače povučete njegov pokretni kraj, to se više zateže.
Kvrga - poseban čvor (zadebljanje) na kraju užeta povrća za držanje ili učvršćivanje njegovog korijenskog kraja, sprječavajući njegovo iskliznuće iz bloka, remenice ili bale.
Čvor vybleknot koristi se za pletenje vyblenok preko, pokrova. Vyblenki idu paralelno, na udaljenosti od 0,4 m jedna od druge (na pravom brodu), tvoreći ljestve za mornare kada se penju na jarbol.
Mora se podsjetiti da riječ "čvor" istovremeno označava jedinicu brzine broda jednaku jednoj milji (1852. m) na sat ili 0,514 m/s.
§ 43. Blokovi
Blokovi -: ovo su najjednostavniji mehanizmi koji se koriste za podizanje utega ili promjenu smjera povlačenja sajle. Najjednostavniji blok je ovalno tijelo izrađeno od drva ili metala s jednom ili više rupa u kojima se nalaze remenice koje se okreću na osovini (tipli).
Na jedrenjacima su se koristili blokovi raznih vrsta (slika 95): jednostavni jednokoturni, dvokoturni i trokoturni blokovi. Blok s dugim repom s dvije remenice koje leže u istoj ravnini (a gornja je remenica bila većeg promjera od donje) korištena je na dvorištima i granama umjesto uobičajenih blokova s dvije remenice, budući da su zupčanici manje zbunjeni u tome. Kolotura slijepog ili git bloka zatvorena je sa svih strana, samo su dvije rupe za kabel odozdo. To se radi kako se predmeti ne bi zaglavili između sajle i remenice. Okretni blok opremljen je izbočinom koja sprječava priklještenje sajle između blokova i poluge na kojoj stoji. Trup stražnjeg bloka duži je i okrugliji od trupa dugog bloka. Ovaj blok može biti s jednom ili dvije remenice koje leže u istoj ravnini: kroz blokove s jednom remenicom provode se topenanti Marsa i bram-reeva, za koje su: ugrađeni između čepova bram-štapa, a kroz dvostruki blokovi - Marsa-topenants i drugi krajevi . Kako bi se spriječilo priklještenje kabela, korišteni su dugotrajni blokovi s izbočinom. Canifas-blokovi s prorezima ili preklopnim obrazom za ugradnju sajle služili su za promjenu smjera potezanja dizalica ili pada dizalice.
Svi blokovi su vezani kabelom - naoštreni (slika 96). Iznad. blok generira jednu ili dvije točke, ovisno o namjeni bloka.
Privezi blokova mogu biti jednostavni i dvostruki. Jednostavna remen je prsten spojen od kabela - krengelsa, koji pokriva tijelo bloka. Na vrh prstena se stavlja benzel tako da se na vrhu formira još jedan mali prsten - šiljak ili dva šiljka. Dvostruki remen se dobiva presavijanjem dugog remena na pola i stezanjem tijela bloka dobivenim prstenovima.
Riža. 95. Vrste blokova:
1 - dvokolotura s dvije bale; 2 - trokoturnica s jednom balom; 3 - blok dugog snimanja; 4 - gluh (git-blok); 5 - okretnica s izbočinom; 6 - blok stražnjice; 7 - kanifas-blok; 8 - dugorepi blok s izbočinom
Riža. 96. Privezani blokovi:
1 - jednostavna remen s jednom i dvije točke; 2 - dupla remen; 3 - 4 - jednostavne i dvostruke priveznice s naprstkom; 5 - praćke s vatrom; 6 - priveznice s preklopnikom; 7 - remen s džemperom; 8 - remen s kukom
Postoje jednostavne i dvostruke priveznice s naprstkom (metalni prsten uliven u vrh priveznice kako bi se zaštitila od habanja); remen s vatrom (omčom), koji služi za vješanje bloka na jarm ili drugo stablo; remen s kopčom - dvostruka remen, kroz čije se svjetiljke provlači komad drveta nalik na nagel - kopča; remen s pojasom koji služi za pričvršćivanje bloka na kabel ili granu; remenčići s navijenim kukama.
Na velikim suvremenim brodovima metalni blokovi se koriste u raznim dizalicama, strijelama, sohama itd.
Blokovi čine razne dizalice. Tali je uređaj za podizanje koji se sastoji od sajle koja prolazi kroz jednu ili više remenica. Kraj kabela, pričvršćen u remen bloka ili na drugom mjestu (jarbol, dvorište, bok broda), naziva se korijen, tj. čvrsto pričvršćen. Kraj kabela koji je prošao kroz remenice i percipira primijenjenu silu naziva se trčanje ili pad, a kabel koji se nalazi između blokova naziva se stezač (slika 97).
Dizalice se razlikuju prema broju blokova i ožičenju kabela. Blokovi u dizalicama mogu biti jedno-, dvo- i troužni, kao i da je jedan blok dvoužni, a drugi jednoužni.
Grabilice se nalaze između blokova s dva i jednim utorom.. Njihov korijenski kraj uzima se kao blok s jednim utorom. Grabilice se koriste za dizanje manjih utega, zatezanje zupčanika poluga, čišćenje ljestvi itd. Ove dizalice su najzastupljenije u brodskom vijeku.
Gorden je vrsta dizalice u kojoj se pribor provlači kroz jedan blok s jednom koloturnicom. Gorden se koristi za podizanje težine ili povlačenje donjeg dijela jedra u dvorište i ne daje dobitak na snazi.
Gini je posebna vrsta dizalice smještene između dva trostruka bloka. Kako bi se izbjeglo uvijanje blokova tijekom vuče, njihov pad prolazi kroz srednju remenicu gornjeg bloka. Gini se koristi za ručno podizanje i spuštanje velikih tereta, poput čamaca na jedrenjacima.
Gintovi - mala dizalica postavljena na nekom mjestu na trajnoj osnovi za vuču jednog određenog zupčanika, na primjer, hafel halyard, podizanje i spuštanje hafela za petu. Vanjski: tanki kraj gafea podiže se i spušta dirik-falom, ojačan nogom gafea.
Mantil-dizalica - sustav od dvije dizalice, tj. dizalice, iza čijeg se trkačkog kraja nalazi kuka bloka drugih dizalica.
Runner hoist - najduža dizalica na jedrenjaku, na kojoj je gornje jedro podignuto. Dizalice za trkače obuhvaćaju dizalice na posebnim vrstama blokova bez kolotura - na juferima, kočnicama i dr. za ugradnju stojeće opute.
Riža. 97. Vrste dizalica:
1 - hvat-struk; 2 - ponos; 3 - gini; 4 - ginci; 5 - mantil-struk; 6 - trkač-struk; 7 - dizalice na blokovima i juferima; 8 - kraj korijena; 9 - teče kraj ili lopar
§ 45. Dijelovi potrebni za ožičenje i pričvršćivanje opute
Za ožičenje sajli stojeće i trčne opute, promjenu smjera potezanja opreme, osim blokova, koristite sljedeće praktične stvari:
juferi su posebna vrsta blokova bez kolotura, izrađenih od tvrdog drveta i imaju lećasti oblik s tri prolazne rupe i balom (žlijebom) po obodu (slika 98, a). Koriste se u dizalicama za montažu stojeće opute: pokrova i forduna. Promjer lufera jednak je polovici promjera jarbola, na čijem se zupčaniku nalazi. Debljina jufera je otprilike polovica njegovog promjera;
staj-luferi ili staj-blokovi - drvene ili željezne podloške s jednom velikom rupom u sredini i tri plitka pilota (utora) za provođenje kabela (sl. 98, b). Služi samo za tijesne bokove i vodene bokove;
vant-klotni - drveni krugovi s jednom, dvije ili tri rupe, vezani za donje pokrove (sl. 98, u). Služi za trčanje trkaće opreme, štiteći je od trenja na dečke;
trake s čavlima (slika 99) - zadebljane daske ili metalne trake s rupama, postavljene na mjestima pričvršćivanja pokretne opute. U ove su se rupe umetale kave na gelovima (glatke drvene ili metalne igle) za pričvršćivanje i polaganje opreme za trčanje. Uglavnom, klinovi su se postavljali s unutarnje strane bedema, ispod donjih pokrova i oko pilona jarbola. U potonjem slučaju, trake za igle bile su položene na posebne nastavke (stupove). Koloturnici su bili izrezani u klinove, u kojima su se nalazile remenice za pokretanje trkaće opute;
patke - naprave izrezbarene od tvrdog drveta ili izlivene od metala (s dva roga). Ugrađivali su se s unutarnje strane boka i palube, a ponekad i na donje pokrove (sl. 100). Patke s šapama služile su za pričvršćivanje škota donjih jedara, trojedara, prednjeg i glavnog jedra, a na tiple - glavne opute. Sa strane su okomito postavljene čavlice za pričvršćivanje čavlića;
Riža. 98. Eufers (a), stay-eyofers (stay-blokovi) (b) i vant-clotni (u)
naprstak - metalni prstenovi s balom (žlijebom) po obodu: okrugli - za kabele postrojenja i duguljasti (ili kopljasti) - za metal (slika 101). Oni su umetnuti u krengele (prstenove) kabela i priveznica blokova kako bi se smanjilo trenje kabela o krengele i priveznice.
Riža. 99. Trake za nokte u boji kave:
a- na bedemu broda; b- oko osmatrača jarbola
Riža. 100. Patke: a- s unutarnje strane ploče; b - na pokrovu
§ 46. Izrada blokova i lufera za modele brodova
Modeli jedrenjaka i brodova moraju biti opremljeni raznim blokovima, čija je izrada prilično naporna. Stoga se obično izrađuju u serijama. Za niz jednokoturnica od šimšira ili svijetlosmeđeg celuloida priprema se nekoliko letvica čija debljina i širina moraju točno odgovarati debljini i širini blokova (slika 102).
Na bočnim površinama iznad i ispod tračnica ucrtane su osi - simetrije i tračnice su podijeljene na dijelove jednake duljinama blokova. S gornje i donje strane letvice, rizice se produbljuju piskarom kako bi se napravile žljebovi-bale, u koje se potom polažu remeni blokova. Nakon bušenja rupe za prolaz kabela s turpijom, obrisi tijela svakog bloka su zaobljeni. Nakon toga se dobiveni blokovi odvajaju i konačno dovode u normalan izgled - bočne površine (obrazi) bloka se malo popunjavaju odozgo i odozdo, podrezuju se bale za priveze i prave se bale ispod rupe za prolaz sajle iz remenice bloka.
Riža. 101. Sorte naprstaka: 1 - ovalni; 2 - okrugli; 3 - trokutasti
Riža. 102. Proizvodnja blokova i lufera:
1 - proizvodnja blokova; 2 - okretanje yufersova na tokarskom stroju; 3 - bušenje rupa u luferama prema šabloni
Sve lufere moraju biti iste, simetrične i s istim uzorkom rupa. Stoga se režu na tokarskom stroju od okruglog šimširovog štapa. Na stroju se tankim rezačem označavaju i bale - žljebovi po površini oboda lufera, za polaganje kabela plašta i forduna u njih. Potom se bale konačno ispravljaju trostranom turpijom.
Kako bi se osiguralo da su rupe u svim luferima na jednom mjestu, izbušene su prema metalnom šablonu.
KNJIŽEVNOST
Bestužev iz povijesti ruske flote. - L .: Sudpromgiz, 1961.
Ya-, itd. Borbena kronika ruske flote. - M.: Vojno izdavaštvo, 1948.
Vesela povijest ruske flote. - M. - L.: Voenmorizdat, 1939.
Gorškov moć države. - M.: Vojno izdavaštvo, 1979. , Černov brodogradnja. - L .: Sudpromgiz, 1952.
Izrada maketa brodova: Enciklopedija brodomodelarstva./Skraćena traka. iz talijanskog. - Brodogradnja, 1977.
Mavrodin o plovidbi u Rusiji. - L .: Izdavačka kuća Lenjingradskog državnog sveučilišta, 1949.
Matvejev ruski brodovi. - L .: Brodogradnja, 1979.
Od drakara do kruzera. - M.: Dječja književnost, 1975.
Osa brodograditelji. - M.: DOSAAF, 1976.
Biser 3. Priče o ratnim brodovima. - M.: Vojno izdavaštvo, 1954.
Rjabčikov sud. - Pomorski promet, 1951.
Skrjagin. - M.: Transport, 1979.
i rječnik. - M.: DOSAAF, 1955.
Tsurban - motorna plovila, naoružanje i upravljanje. - J1.: Vodeni promet, 1953.
Od praćke do modernog topa. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1956.
O povijesti vojne brodogradnje. - M.: Vojno izdavaštvo, 1952.
Pomorski atlas. T. III. Opis za kartice. Dio I. Ed. Glavni stožer mornarice, 1959.
Brodovi-heroji / Pod općim uredništvom. admiral - M .: DOSAAF, 1976.
Predgovor
Poglavlje I. Iz povijesti razvoja ruske jedrenjačke flote u 9. - 17. stoljeću.
§ 1. Brodogradnja
§ 2. Brodogradnja u doba Petra I. (prva četvrtina 18. stoljeća)
§ 3. Brodogradnja u drugoj polovici XVIII stoljeća
§ 4. Brodogradnja u prvoj polovici XIX stoljeća
§ 5. Ekspedicije, otkrića, obilaženja
§ 6. Era klipera
Izrada trupova za jedrenjake
§ 7. Uređenje trupa jedrenjaka
§ 8. Dekoracija ruskih brodova
§ 9. O teoretskom crtežu
§ 10. Materijali koji se koriste u modeliranju brodova
§ 11. Ljepila koja se koriste u modeliranju brodova
§ 12. Metode za izradu kućišta modela
§ 13. Opća pravila za slikanje modela brodova
§ 14. Slikanje modela jedrenjaka
§ 15. Premazivanje modela lakovima i poliranje
§ 16. Izrada minijaturnih modela jedrenja
poglavlje III. Topničko naoružanje jedrenjaka
§ 17. Razvitak topništva u Rusiji
§ 18. Mornaričko topništvo
§ 19. O topničkim palubama (palubama)
§ 20. Pušničke luke
§ 21. Izrada i ugradnja alata na modele
§ 22. Podjela jedrenjaka u redove
Poglavlje IV. Brodski uređaji i praktične stvari jedrenjaka
§ 23. Sidreni uređaji
§ 24. Izrada sidara za modele brodova
§ 25. Tornjevi i vitla
§ 26. Brodski uređaji jedrenjaka
§ 27. Izrada modela čamaca
§ 28. Kormilarski uređaji jedrenjaka
§ 29. Neke korisne stvari na jedrenjaku
Poglavlje V. Oporišta i oputa
§ 30. Spars
§ 31. Osnovne proporcije poluga bojnih brodova
§ 32. Stojeća oputa
§ 33. Trčanje rigling spars
Poglavlje VI. Oprema za plovidbu broda
§ 34. Izravna jedra
§ 36. Kosa jedra na brodovima s izravnim naoružanjem
§ 36. Pojedinosti izravnih jedara
§ 37. Pojedinosti kosih jedara
§ 38. Pokretna oputa - pribor za kontrolu jedra
§ 39. Izrada jedara za modele brodova
oprema koja drži jedro
Alternativni opisiPoložaj plovila pod jedrima u odnosu na vjetar
Kurs, položaj broda u odnosu na vjetar
Trag broda od zavoja do zavoja
Položaj jedrilice u odnosu na vjetar
Put od zavoja do zavoja
Segment putanje broda (plovila) od zavoja do zavoja pri plovidbi u promjenjivim kursevima
Pribor pokretne opute jedrenjaka (plovila)
Ruski umjetni satelit
Kurs plovila u odnosu na vjetar
Ide uz vjetar
Strana prema vjetru
Kurs bočne strane broda prema vjetru
Kurs plovila niz vjetar
Plovilo ide prema vjetru
Smjer iznad vjetra
brodski trag
Lavrovka
Plovilo se kreće prema vjetru
Kurs plovila
Kurs vjetra
Vjetrovito mijenjanje kursa
Dio puta pri sletanju
Kurs broda se odnosi. vjetar
Kurs prema vjetru
Od strane do vrha
Kurs vjetra
. "vjetroviti" kurs broda
tečaj broda
Kurs plovila u odnosu na vjetar
Položaj plovila u odnosu na vjetar
Dio putanje broda od zavoja do zavoja
. "vjetroviti" kurs broda
tečaj jedrilice
Ide preko vjetra
M. morsk. konop, pribor, povlačenje donjeg privjetrinskog kuta donjeg i kosog jedra: zavjetrina se zove škota. Na Volgi, tack naz. mrtvo dizanje, list za odmor. Budući da se čamac rasteže (sjeda) od vjetra, onda ova riječ, s dodatkom: desno, lijevo, znači i s koje je strane vjetar, sa strmim tokom (vidi oklada, vuče); idite na desnoj uzdanici, s lijeve strane (protiv) vjetra, koji će puhati s desne strane. Naziv pribora za vez je dat po jedru: glavni vez, prednji vez, itd. Škata se povlači, a vez se postavlja. Tack, vezan uz tack. Hals-stezaljka morski bunar na strani gdje prolazi tack. Gals-tali pl. dizalice, blokovi s bazom, za slijetanje privezom na svježem vjetru
Donji kabel jedra
Vjetrovito mijenjanje kursa
1.7. Jedriličarsko naoružanje jal sa šest vesala
Jawl sa šest vesala ima jednojarbolni dvostruki jedrenjak, čiji su glavni dijelovi spars- jarbol i tračnice, ploviti- pramac i flok, stojeća snala- oprema za održavanje špaleta, trčanje rigging- oprema za podizanje i upravljanje jedrima (slika 19).prednji jarbol, ljepljena od borovine ili smreke, dužine 5,5 m služi kao nosač za jedra (slika 20). Donji kvadratni kraj jarbola - ostruge obložen metalom radi čvrstoće okov. Jarbol je postavljen stepenasto s ostrugom i pričvršćen podmetkom za obalu. Za bolji spoj sa stepenicom, ostruga ima utor u koji ulazi stepenica. Za dobro pristajanje jarbola na obalu, njegov donji dio sprijeda ima ravan oblik. Iznad obale presjek jarbola je okrugao s postupnim smanjenjem promjera po visini. Najveća debljina jarbola (100 mm) je u području bastinga. Na ovom mjestu ona doživljava glavno opterećenje jedara. Iznad bastinga na jarbolu je pojačan jaram s kukom za zauzdavanje i pričvršćivanje prednjeg kraka. Na gornji kraj jarbola - gornja razina sa svojim rezom se stavlja i učvršćuje vijcima jaram s ovratnicima za pričvršćivanje pokrova. Ispod jarma izrezana je prolazna rupa u koju se postavlja remenica. Pokretni kraj prednjeg kolektora prolazi kroz kolotur.
momci(kabel od konoplje s opsegom od 50 mm ili čelični kabel Ø 4-6 mm) učvrstite jarbol. Na oba kraja tiplica ubačeni su naprstak i metalni prstenovi s utorima.
Riža. 19. Jedriličarsko naoružanje jal sa šest vesala:
1 - opuštena linija; 2 - treća linija; 3 - rax-jaram; 4 - jaram; 5 - vrh; 6 - uzica; 7 - ljestvica; 8 - polu-benzel; 9 - tračnice; 10 - Mornarička zastava; 11 - lopatica; 12 - cijevi; 13 - vilica (jedro); 14 - čizme; 15 - krengeli; 16 - prednji list; 17 - lukovi grebena; 18 - naprstak; 19 - užad za kabel; 20 - lim kraka; 21 - stepenice; 22 - kovanje; 23 - jaram s kukom za pričvršćivanje; 24 - prednji krak; 25 - krak; 26 - lukovi; 27 - grebeni-shters; 28 - naprstak; 29 - krak; 30 - liktros; 31 jarbol; 32 - ušica
Gornji krajevi pokrova pričvršćeni su za kundake jarma. Pokrovi su pričvršćeni za donji naprstak shterty- krajevi konopa s opsegom od 25 mm, koji služe kao kabel uzice za postavljanje i pričvršćivanje pokrova na pokrove. Duljina omotača mora biti tolika da u omotanom stanju zatezač kabela ne bude kraći od 20 cm.Zabranjeno je skraćivanje omotača čvorovima.
Riža. 20. Jarbol:
1 - gop jarbol; 2 - jaram s kundacima za pričvršćivanje gornjih krajeva dečki; 3 - kupka; 4 - koloturnik za užad; 5 - rax-jaram; 6 - jaram s kukom za pričvršćivanje prednjeg kraka; 7 - ostruge jarbola u okovu; 8-naprstak; 9 - pričvršćivanje igle na guy-putens (čvor uzice); 10 - vant putens
Fock - konopac(biljni kabel opsega 40 mm) služi za podizanje grablje s jedrom. Korijenski kraj uzice pričvršćen je za kundak rax-jarma, a pokretni kraj provučen je kroz koloturnik u jarbolu i pričvršćen za tiplu.
Rax-bougel(Sl. 19 i 22) - metalni prsten s kukom, staviti na jarbol za držanje grablje s jedrom na jarbolu. Rax jaram prsten presvučen je kožom. Jarbol s pokrovima i jarbolom pohranjen je na limenkama u središnjoj liniji broda lijevo od jedra.
Riža. 21. Smrad:
1 - tračnice; 2 - ljestvica; 3 - treća linija; 4 - polu-benzeli; 5 - zarez na nozi grablje
Smrdi(sl. 21) izrađuje se od borovine ili smreke dužine 4,3 m. Krajevi grablje zv. nokami. Noge imaju zareze, uz pomoć kojih je gornji dio rastegnut polu-benzelima. ploviti. Za čvrstoću, hrastova daska u obliku korita, tzv mjerilo. Vaga je polubenzelima pričvršćena na šinu na tri mjesta. Na jednoj trećini prednje noge šina je ojačana treća linija za spajanje tračnice s rax-jarmom. Izrađen je od čeličnog pocinčanog savitljivog kabela i presvučen kožom. Pri dizanju jedra treća struna se stavlja na kuku raks-jarma.
Ploviti izrađeni su od najboljih vrsta platna s vodootpornom impregnacijom. Razdvojeno jedro se sastoji od dva jedra - prednjeg i kraka površine 14,6 i 5,8 m 2 (slika 19). Jedra su sašivena od zasebnih panela dvostrukim šavom. Prednji, stražnji, gornji i donji rub jedra, tzv luffovi, obrubljen kabelom za lagano spuštanje - liktrosom. Lyktros je ušiven na prednju stranu jedra cijelim krajem i ima jedan spoj, koji se nalazi na mjestu gdje je jedro najmanje opterećeno - na vrhu. Kutovi jedra doživljavaju najveću napetost, stoga su dodatno ojačani komadima platna - lukovi i pruge od platna - čamci ušivenim s obje strane jedra.
Zovu se gornji prednji kut prednjeg i stražnji kut kraka benzen. Gornji prednji kut kraka zove se prednji knock-benzel kut, stražnji kut fokusa - stražnji knock-benzel kut. Prednji donji uglovi prednjeg i kraka zovu se čavlić, leđa - klupko.
Riža. 22. Naprava za podizanje split fokusa: 1- liktros; 2 - opuštena linija; 3 - treća linija; 4 - rax-jaram; 5 - uzica; 6 - polu-benzel
Rupe su izbušene cijelom dužinom gornjeg prednjeg dijela prednjeg dijela stopala i kraka - ušice, zaobljene na rubovima koncem ili vezane mesingom. Kroz ušice gornjih uglova jedra pletu se polubenzeli, kojima se jedro nateže uz šinu; kroz preostale ušice provuče se labavo uže, koje prianja jedro za šinu duž cijele duljine prednjeg dijela (slika 22).
U donjem dijelu jedra, paralelno s donjim prednjim dijelom, probušena su dva reda na prednjoj strani, a na flok jedan red ušica kroz koje se provlače kratki (do 60 cm) segmenti linije - reef-shterns za smanjenje površine jedara po svježem vremenu. Reef-shterns su pričvršćeni za jedro uz pomoć čvorova vezanih na reef-shterns s obje strane jedra blizu njega (slika 23). U području ušica s obje strane ušivena su jedra greben - lukovi.
Mornarička zastava ušivena je na prednji dio stražnjeg kuta prednjeg dijela stopala, a ispod - vjetrokaz dimenzija 30 X X 50 cm. .
Svi donji uglovi jedra za pričvršćivanje čepova i škota imaju krengeli- petlje za užad, u koje su umetnute metalne pocinčane okrugle naprstke, koje štite krengele od habanja (slika 24).
Riža. 23. Učvršćivanje
greben-shtertov: 1 - jedro; 2 - luk grebena; 3 - čvor; 4 - greben-štert
Krengeli u razini grebena služe za prijenos čepova i škota prilikom uzimanja grebena.
Riža. 24. Pričvršćivanje krengela na jedro:
1 - liktros; 2 - luk; 3 - tkanina; 4 - ušica; 5 - krengeli; 6 - naprstak; 7 - podstava od liktrosa (pamučne niti)
kvačice(biljni kabeli opsega 25 mm i duljine 125 cm) namjestite i pričvrstite čavle jedra. Gals fore se zove prednji krak, krak - jib-tack.
Plahte(sajle opsega 30 mm) koriste se za upravljanje jedrima. Pričvršćeni su u sredini na crengels clews i, ovisno o jedru, tzv prednji listovi ili limovi za krak. Foka limovi imaju duljinu od 15 m, limovi kraka - 9 m.
Riža. 25. Spar poklopac: 1 - ušice; 2 - ušiveni dio poklopca; 3 - petlje (žice)
spar poklopac(Sl. 25) izrezan je iz platna u obliku pravokutnika, čija je velika stranica 25 cm duža od tračnice. Na strani prema krmi čamca šivena je navlaka za 7 dužina. Po nezašivenim rubovima simetrično su puncirane ušice.
Za brzo vezanje prikladno je koristiti ne iglu, već niz linija utkanih u ušice jednog od rubova korice. Dužina linija je nešto duža od udaljenosti između ušica. Navlaka je vezana istovremeno s oba kraja.
Jedro s grabljama, čavlima i škotama pohranjeno je u špagu.
Kako se platno ne bi mrljalo, sva brodska oputa izrađuje se od bijelog kabla od konoplje ili sisala. Oznake se nanose na krajeve alata. Kako bi se smanjilo istezanje zupčanika, sajla od koje je zupčanik napravljen je prethodno izvučena.
Krajevi pribora, koji se uprskaju u naprstke ili provuku kroz blokove, tanji se (s njih se uklanja dio kablova u svakoj niti). Svi čelični konopci i dijelovi opreme u koje se umeću naprsci i blokovi obloženi su juft kožom.
Naprijed
Sadržaj
leđa
U nastavku upoznajemo pridošlice s imenima glavni elementi jahte, stojeća i pokretna oputa, jedra i samo jahta (pomorski) pojmovi.
Ploviti
Jedro je posebna tkanina ili ploča koja se pričvršćuje na trup jahte kako bi se energija zračnih struja pretvorila u energiju kretanja plovila prema naprijed. S gledišta svog uređaja, jedro je prilično složena struktura. Sada pogledajmo pobliže elemente kao što su "Mast" "Geek", "Vanty", "Massail", "Spinaker", "Stage", "Staysail" i drugi.
Jarbol
Jarbol je uspravna struktura na brodu koja jedru daje oblik, stabilnost i fleksibilnost. Obično se, kada se radi o jedrilicama s jednim jarbolom (“sloop”, “tender”), misli na glavni jarbol.
Geek naoružanje: 1 - grana; 2 - jarbol; 3 - peta s klizačem; 4 - jedro; 5 - topenant; 6 - nok; 7 - lim kraka; 8 bum tip; 9 - potpetica bum
- Ovo je naprava koja služi za rastezanje donjeg dijela (pijavice) kosih jedara na jahti. Predstavljen je u obliku vodoravnog stabla opute i može se fiksirati u odnosu na jarbol, pokretno i nepomično.
momci
momci- to su posebni uređaji (obično pocinčane ili čelične sajle) stojeće opute jahte, pomoću kojih se učvršćuje jarbol. Broj pokrova izravno ovisi o debljini samog jarbola i površini jedara.
Pozornica
Pozornica- ovo je kruta čelična sajla stojeće opute plovila, koja čuva jarbol od pada
Glavno jedro (jedro)
Obično, špilja na jahtama s jednim jarbolom zovu stražnje jedro. Zapravo, glavno jedro je jedna od najvažnijih komponenti jedra jahte, jer koliko je glavno jedro pravilno postavljeno u odnosu na vjetar i stanje vodene površine, ovisi kako će se brod ponašati u određenim vremenskim uvjetima.
Trouglasto jedro
Stajler je jedro trokutastog oblika koje se postavlja na čeoni stab kako bi poduprlo jarbol ispred.
Natjecateljsko jedro koje radi u rasponu kursa od gulfwind do ybe. Za razliku od spinakera, ima manju površinu, štoviše, može se koristiti ne samo u utrkama, već iu krstarenjima s malom posadom na brodu.
List
List(nizozem. schoot) - pokretna oprema namijenjena za rastezanje donjih (škotnih) uglova jedara duž dvorišta ili buma. Također koristeći plahte povucite unazad uglove jedara koji nemaju špagu. Svaki list dobiva dodatno ime prema nazivu jedra, na primjer: grotto- plahte(vratiti se i rastegnuti jedro u zavjetrinu).
FAL
Fal(nizozemski. val (od vallen- pasti) - oprema namijenjena za podizanje i spuštanje jedara (glavno jedro, bočno jedro i dr.), pojedinačnih dijelova bočnih jedara (na primjer, dvorišta, jarbola, gafova), zastava, zastavica itd. Halijardi koristi se na brodovima i brodovima s oputom.
završava
Kraj(i)- naziv bilo kojeg užeta ili kabela u floti. Na primjer, pri privezu se privezni kraj veže jednom stranom za gat (mul) na bitvi, a drugom za patku na jahti.
Bokobrani
Bokobran- obloga koja se postavlja između broda i gata, da ne ošteti bok, služi za smanjenje kontaktnih opterećenja na trup broda.Prije su bokobrani bili pleteni od konopa, a kasnije su zamijenjeni gumenim kuglicama ili cilindri napuhani zrakom. Zbog svoje jeftinosti i praktičnosti stare automobilske gume najčešće se koriste kao branici.
Evo još nekih važnijih pojmova
Zavjetrinska strana Strana objekta okrenuta u smjeru u kojem vjetar puše.
privjetrinska strana Strana predmeta okrenuta prema smjeru iz kojeg vjetar puše.
nužnik- samo WC. Ranije se tako zvala platforma, u obliku balkona, na pramcu jedrenjaka, ispod pramčanog ukrasa. Služio je kao mjesto za odmor posade.
Galija- jednostavna kuhinja
Prekomjerni boravak- zaokret, tijekom kojeg kurs broda siječe smjer vjetra, dok brod pramcem siječe liniju vjetra. Skretanje s jugoistočnog na jugozapadni kurs s južnim vjetrom bit će takt. Često se koristi pri vožnji na prikolici. Svako okretanje jedrenjaka (uzdanje ili šaliti se[vidi]) popraćeno je promjenom takta. Svaki drugi manevar jedrilice ne računa se kao okret. 
šaliti se- 1) kurs broda u odnosu na vjetar: vjetar puše direktno u krmu (stražni vjetar); 2) okret plovila ( đibe, đibe) kada liniju vjetra presijeca krma. Svako okretanje jedrenjaka povezano je s promjenom uzdanice. Ostali manevri jedrenjaka ne računaju se kao okretanje.
I za kraj - Admiralov sat
Admiralski sat- stanka prije ručka u 11 sati, koja se svakodnevno najavljivala u floti i Admiralskom učilištu kako bi mornari i časnici mogli "piti i jesti" prije ručka. Uveden naredbom Petra I.
