Entonces, para que la información sea confirmada por los informes de prueba de los principales fabricantes de hormigón de poliestireno, escribí una conclusión para mí al final del comentario. RESISTENCIA A LA HUMEDAD e HIGROSCOPICIDAD Esta es la propiedad más importante de cualquier material de construcción, especialmente en áreas con alta humedad. Cuanto mayor sea la resistencia a la humedad del material, más duradero, estable y cálido será. El hormigón de poliestireno absorbe no más del 6% de la humedad de la atmósfera, puede estar bajo cielo abierto tiempo casi ilimitado. RESISTENCIA Debido a la matriz de cemento y poliestireno superresistente, el hormigón de poliestireno tiene características de resistencia únicas. Este material es tan duradero que una caída desde la altura de un edificio de cinco pisos no causará daños significativos al bloque. RESISTENCIA AL FUEGO El hormigón de poliestireno no se quema, es capaz de soportar las enormes temperaturas provocadas por el fuego, debido a su coeficiente de conductividad térmica único, no permite que el calor penetre profundamente en la pared. Clase de inflamabilidad NG. Clase de resistencia al fuego EI180. DURABILIDAD La vida útil de una casa de hormigón poliestireno es de al menos 100 años. Con los años, la resistencia del hormigón de poliestireno solo aumenta. RESISTENCIA A LAS HELADA Las pruebas de resistencia a las heladas y la amplitud de las fluctuaciones de temperatura de + 75°С a - 30°С se realizaron en 150 ciclos de congelación-descongelación sin pérdida de integridad y capacidad de aislamiento térmico. AISLAMIENTO TÉRMICO Durante mucho tiempo se ha reconocido que el poliestireno (espuma de poliestireno) es el mejor aislante térmico del mundo, ¡es incluso más cálido que la madera! Una casa de poliestireno no necesita aislamiento: es fresca en verano y cálida en invierno. AISLAMIENTO ACÚSTICO El hormigón de poliestireno proporciona mejor indicador Por la amortiguación del ruido, 18-20 cm se extingue a partir de 70 decibelios del sonido. En consecuencia, en una casa de hormigón poliestireno hay un confort especial: ruido de la calle y del interior de habitaciones contiguas y baños. ECONOMÍA Costo por metro cuadrado pared terminada más barato que otros materiales. Debido al alto nivel de retención de calor, las paredes de hormigón de poliestireno se pueden construir un 25 % más delgadas que con materiales alternativos (hormigón celular y hormigón celular) y 4 veces más delgadas que el ladrillo. Los ahorros en el espesor de las paredes conducen a un ahorro total en la construcción de la caja (cimentación, techo y paredes) de hasta un 50 %. Al mismo tiempo, la calidad de la casa será aún mayor y la casa en sí será más cálida. RESISTENCIA SÍSMICA Resistencia sísmica 9-12 puntos. El hormigón de poliestireno no solo tiene resistencia a la compresión, sino también la mayor resistencia a la tracción y a la flexión. Por lo tanto, el hormigón de poliestireno se considera el material más confiable y resistente a los terremotos. LIGEREZA Un bloque de grandes dimensiones 200x300x600 mm no supera los 17 kg de peso, lo que facilita el trabajo de un albañil y reduce el tiempo de colocación de los muros: reemplaza 20 ladrillos en volumen, y casi tres veces más ligero. ANTISEPTICIDAD El aditivo utilizado en la fabricación del poliestireno no permite que insectos, roedores se inicien en las paredes, evita la formación de moho y hongos, que impacto negativo en salud. PERMEABILIDAD AL VAPOR Las paredes de hormigón de poliestireno “respiran” de manera similar a las paredes de madera, y no hay peligro de condensación ni encharcamiento para ellas. Esto proporciona un ambiente confortable en casas hechas de hormigón de poliestireno. PLASTICIDAD La plasticidad es el único material de hormigón celular que permite producir dinteles de puertas y ventanas, su resistencia a la flexión es del 50-60% de la resistencia a la compresión, para el hormigón este parámetro es del 9-11%. RESISTENCIA A LA FISURACIÓN El hormigón de poliestireno, debido a su elasticidad, es increíblemente resistente a la fisuración. Y esto garantiza un largo período de conservación de la decoración interior y durabilidad de toda la casa. FABRICANTE Alta velocidad de montaje estructuras de pared debido a la ligereza y conveniente geometría de los bloques. Fácilmente aserrado y astillado, la posibilidad de dar material de construcción cualquier forma geométrica. MEDIO AMBIENTE El Código Internacional de Construcción (IRC) clasifica al poliestireno como uno de los materiales de aislamiento más eficientes energéticamente y más respetuosos con el medio ambiente. Por lo tanto, el hormigón de poliestireno tiene muchas ventajas innegables sobre materiales como el hormigón de arcilla expandida, el hormigón celular tratado en autoclave y no tratado en autoclave, el hormigón celular, el hormigón de madera, etc. Las desventajas del hormigón de poliestireno aparecen solo si su marca se elige incorrectamente y la tecnología de mampostería y preparación para decoración de interiores. Se puede decir con absoluta certeza que no hay una sola ventaja significativa para materiales como el hormigón celular y el hormigón celular sobre el hormigón de poliestireno. Al mismo tiempo, el hormigón de poliestireno los supera significativamente en características clave.
El uso más popular del betún, en el que la piedra triturada se impregna con un aglutinante, es la instalación de pavimento asfáltico. Otra aplicación de esta tecnología es el dispositivo de impermeabilización de cimientos.
Hay dos tipos principales de betún: aceite natural y creado artificialmente.
Si necesario protección adicional base, puede usar materiales como betún y piedra triturada. La consistencia (producto de la refinación del petróleo) es diferente, líquida y sólida. Otros matices de su aplicación y flujo requerido sobre la impregnación de piedra triturada, lo consideraremos más a fondo.
Tabla de propiedades físicas y mecánicas del betún.
Antes de resaltar la cuestión de qué consumo es necesario para la impregnación de piedra triturada, averigüemos qué es el betún. Este producto es una sustancia de consistencia sólida o resinosa. Especies Requeridas tuberías de uPVC? siga el enlace Tipos de tuberías de PVC
Se compone de varias mezclas complejas de hidrocarburos y sus derivados. Muy a menudo, esta es una combinación de un hidrocarburo con azufre, nitrógeno y oxígeno. Es imposible identificar todos sus componentes.
- Este nombre en latín significa "resina de montaña".
Los betunes se caracterizan por una estructura amorfa, no tienen un cierto grado de fusión.
- La resistencia a soluciones ácidas, alcalinas, salinas de naturaleza acuosa ha sido probada más de una vez. Pero los disolventes orgánicos, como la gasolina, la trementina, la acetona y otros, cumplen bastante bien su función cuando se exponen al betún;
- Otra propiedad es un indicador como la hidrofobicidad. En otras palabras, no están expuestos al agua, no la dejan pasar, ya que tienen una estructura densa y porosidad cero.
Esquema para la preparación de emulsiones bituminosas.
Es en relación con estas cualidades que permanecen impermeables al agua y resistentes a las bajas temperaturas. Debido a estas propiedades, el betún es un material bastante popular en la construcción (techos, impermeabilización) y dispositivo acera(para escombros). Usando esta impregnación, usted proporcionará impermeabilización confiable Fundación.
Existen dos tipos principales según su origen:
- carácter natural;
- aceite creado artificialmente.
El betún natural se encuentra en los combustibles fósiles. Su extracción se lleva a cabo con mayor frecuencia mediante un método de cantera (o mina), el proceso posterior de extracción de betún de la roca se lleva a cabo utilizando un solvente orgánico o por ebullición.
Un análogo artificial (técnico) se produce a partir de los restos de productos de la refinación del petróleo, la industria del carbón y el esquisto, que tienen composiciones similares al betún de origen natural.
El destino se divide para fines de construcción, techado y vialidad.
Características
tabla de caracteristicas
Todos los tipos tienen una marca especial, que tiene la siguiente decodificación:
- Por ejemplo, BNK - techos de aceite. El primer número en la marca indica el régimen de temperatura en el que se ablanda el betún, el segundo, la penetración. Esta es la profundidad a la que penetra el betún con una aguja especial, cuando régimen de temperatura a 25 grados y un grado de carga de 100 g (indicado en décimas de milímetro);
- Tal tipo como la construcción es una sustancia combustible, en la que el punto de inflamación es de 220 a 240 grados y la temperatura de autoignición es de 368 grados. Dicho betún se produce en el proceso de oxidación de productos de destilación de petróleo (así como sus mezclas);
- El uso de betún de construcción (BN50/50; BN70/30, BN90/10) es especialmente demandado en trabajos de impermeabilización de la construcción;
- El betún para techos tiene un punto de inflamación de al menos 240 grados y una temperatura de autoignición de 300 grados. Producido por el mismo método que la construcción. Su aplicación, de acuerdo con el nombre, es varios materiales para techos: vidrio, material para techos y otros.
También existe una vista como modificada. Se diferencia del habitual mejorado, debido a la adición de aditivos especializados (polímeros), calidades.
Ahora veamos un indicador como el consumo.
Mesa para evaluar la adherencia de piedra triturada y betún.
El consumo de betún también dependerá del propósito para el que se utilice el betún. Por ejemplo, al impermeabilizar con betún, debe calentarse hasta obtener una consistencia líquida. La capa de aplicación recomendada es de 1,5 a 2,5 milímetros, mientras que el consumo será de 1 a 1,5 kg por metro cuadrado.
- Cuando se realiza una superficie de carretera con betún, su embotellado (BND90/130) se realiza a una temperatura de calentamiento de aproximadamente 150 grados, utilizando un distribuidor de asfalto en todo el ancho del revestimiento existente.
La superficie de la capa se limpia previamente de suciedad y polvo. El consumo de la sustancia corresponde a la siguiente relación, de 1 a 1,1 l/m2 por cm de espesor de capa de impregnación; consumo, de 1,5 a 2 l / m2 para el dispositivo de recubrimiento.
- Para reducir el consumo se utilizan pavimentos de hormigón asfáltico que contienen polvo activado. En este caso, el consumo de betún se reduce en aproximadamente un 25%.
Además de ahorrar el componente bituminoso, se produce una importante disminución de calidades como la plasticidad, y esta circunstancia contribuye directamente a aumentar el grado de estabilidad del revestimiento resultante a los cambios de deformación en forma de cortante.
El dispositivo de pavimentos de hormigón asfáltico.
Esquema del dispositivo de pavimentos de hormigón asfáltico.
Cualquier revestimiento asfáltico se realiza utilizando una mezcla bituminosa en caliente, piedra triturada (grava), arena y polvo mineral. El orden tecnológico de las operaciones incluye los siguientes pasos:
- aplicar una mezcla de imprimación, cuya capa es de 1 mm sobre la superficie del hormigón;
- colocación de una mezcla de hormigón asfáltico (puede ser rígido o colado) y su posterior compactación.
El pavimento de hormigón asfáltico requiere una mezcla dura y posterior compactación con rodillo mecánico. Sello a mano El hormigón asfáltico vertido se permite solo cuando la cantidad de trabajo a realizar no es muy grande o los lugares de difícil acceso para un rodillo mecánico están sujetos a compactación.
mesa de embrague betún de carretera con superficie de grava.
El hormigón asfáltico, o mejor dicho sus mezclas fundidas, se colocan durante el revestimiento con franjas de no más de dos metros de ancho, limitadas por lamas que actúan como balizas al realizar los trabajos de asfaltado, lo que permitirá no exceder el consumo de material.
- Es necesario alinear las mezclas usando una regla. Debe moverlo a lo largo de las balizas (rieles), aplicando una mayor compactación con un rodillo equipado con calentador eléctrico y con un peso de 70 kg;
- El fin del apisonamiento del hormigón asfáltico fundido es conveniente en caso de eliminación de su movilidad bajo la influencia de un rodillo;
- Cada capa compactada, o más bien su espesor máximo, no puede ser mayor de 25 mm. A veces en lugares difíciles de alcanzar se utilizan rodillos para compactar la mezcla;
- Si hubo una ruptura en el trabajo sobre el pavimento asfáltico, entonces se calienta el borde del área previamente compactada. Las costuras deben apisonarse cuidadosamente hasta que se vuelvan invisibles. Las áreas con unión (grietas, conchas) están sujetas a corte y untado con una mezcla caliente.
En cuanto a los casos en que se utiliza piedra triturada para el dispositivo de revestimiento, entonces es necesario utilizar piezas de origen natural que sean idénticas en resistencia.
La piedra triturada, o más bien su tamaño, debe corresponder a un valor de 25 a 75 milímetros. Lo principal es no exceder el 0,7% del espesor de la capa de recubrimiento. Sobre el etapa inicial la piedra triturada (su capa) se procesa utilizando una cuña con un tamaño de 15 a 25 milímetros, o guijarros de no más de 15 mm.
- La piedra triturada se coloca en capas de 80 a 200 mm. No olvide que cada una de sus capas debe recortarse y luego apisonarse con un rodillo. Al realizar operaciones de apisonamiento, la piedra triturada debe tratarse con agua. Después de que la movilidad de la piedra triturada haya desaparecido por completo y las huellas del rodillo se hayan vuelto invisibles, se puede completar la compactación.
Como se señaló anteriormente, la piedra triturada, o más bien su capa, se cubre con cuñas, luego con pequeños guijarros y arena de no más de 5 milímetros. Después de aplicar los materiales anteriores, la superficie se humedece con agua y se apisona con un rodillo de 12 toneladas. Tenga en cuenta que si no quedan marcas después de pasar por el rodillo, se puede completar la compactación.
De forma similar se realiza un revestimiento de piedra triturada impregnada en forma de betún. Antes de la impregnación, la grava debe estar seca. Si está mojado, debe secarse. En este caso, el consumo de material no cambia, pero así debería ser según la tecnología.
Muy a menudo, el grado de betún BN11 se usa para la impregnación. La impregnación se realiza vertiendo betún caliente en capa uniforme sobre piedra triturada tres veces (en toda la superficie).
- El betún durante el derrame debe tener una temperatura de 150 a 170 grados. Después de derramar por primera vez, es necesario realizar inmediatamente la aspersión con una cuña. Después de la segunda y tercera capa de betún, se esparcen pequeñas piedras respetando la proporción de 1 metro cúbico por cada 100 metros cuadrados de superficie. No te olvides de la distribución uniforme de la piedra entre los escombros;
- El revestimiento realizado de esta manera (con impregnación) tiene buena resistencia, rugosidad y soporta fácilmente el tráfico con una intensidad de unos 1000 coches por día.
Como desventaja, se puede notar el alto consumo del componente bituminoso y la distribución no siempre uniforme del aglutinante entre las partes de la piedra triturada. Si usa betún en en numeros grandes, entonces es posible la aparición de cambios y protuberancias ondulantes.
Y una cantidad insuficiente afecta la calidad de la cohesión de la piedra triturada y, como resultado, contribuye a la rápida destrucción de la superficie de la carretera. Por ello, es recomendable cumplir con el consumo recomendado por los expertos.
Requisitos estándar
Tabla de requisitos para piedra triturada y betún.
Como ya se sabe, para la disposición de la superficie de la carretera, se utiliza un componente como piedra triturada. Se obtiene triturando roca. Según el método de construcción y el tipo de superficie de la carretera, se elige una u otra marca de piedra triturada.
Me gustaría señalar que, al hacer una superficie de carretera con impregnación, los granos laminares pueden estar contenidos en la piedra triturada, sin exceder un valor del 35%.
Con respecto a los ligantes, se pueden utilizar las siguientes opciones para pavimentación:
- aceite de carretera viscoso de acuerdo con GOST 22245-76;
- betún de aceite de carretera líquido con lento y velocidad media engrosamiento (GOST 11955-74);
- alquitrán de hulla de carretera, correspondiente a GOST 4641-74;
- otros aglutinantes orgánicos.
La elección de la marca y el tipo depende directamente del tipo de recubrimiento que se supone que se debe realizar, el propósito de la capa, el método de trabajo y otros factores importantes.
impregnación de piedra triturada
Si está planeando construir una casa con sótano y planta baja, entonces no puedes prescindir de un dispositivo de impermeabilización. Esto es muy hito En construcción.
Si cuidas el dispositivo impermeabilización de alta calidad, luego en el futuro evitar problemas con nivel alto agua subterránea y resistencia inadecuada de los cimientos.
Por lo tanto, siga nuestro consejo y cuide la instalación de una capa de impermeabilización en la etapa de construcción de cimientos. En cualquier caso, esto solo aumentará la vida útil de su edificio y eliminará la humedad en las instalaciones de la casa.
Sobre qué consumo es el más adecuado, se decía más arriba. A continuación, puede familiarizarse con el procedimiento tecnológico para realizar trabajos de impermeabilización.
- La protección adicional de la base se realiza con betún. Realizan el vertido de piedra triturada destinada a la capa de cimentación. Primero, debe llenar la piedra triturada en el pozo preparado del futuro sótano;
- Los expertos recomiendan usar grava más grande. El relleno de los espacios vacíos restantes se realiza agregando partes más pequeñas de escombros;
- Una acción obligatoria al construir una base es compactar los escombros, como resultado, su altura debe ser de unos 40 milímetros. Ahora es posible verter.
La capa se vierte con betún caliente, como resultado de lo cual se obtiene un sellado aún más confiable. Todos los huecos que no se llenen con piedras pequeñas deben llenarse con un astringente.
Tal derrame proporcionará una protección confiable contra la humedad. Una vez completada la impregnación de piedra triturada, es necesario rellenarla con una mezcla de hormigón.
APROBADO por Glavdortekh (carta N GPTU-1-2/332 de fecha 26.05.87)
La etapa inicial de violación de la uniformidad de la calzada son baches individuales. Para evitar su desarrollo, es necesaria la reparación actual (parcheo) oportuna de las superficies de las carreteras. El trabajo de reparación es difícil en las condiciones del período frío y húmedo del año, cuando se produce la destrucción de los revestimientos y progresa con mayor intensidad. Se propone un método para parchear recubrimientos con los medios más simples bajo condiciones climáticas adversas.
Las recomendaciones para la reparación se desarrollaron teniendo en cuenta el certificado del autor N 834303 basado en la investigación realizada en el Instituto de Ingeniería Civil de Rostov. Las recomendaciones fueron confirmadas durante la realización del trabajo piloto e implementadas en la práctica de reparación de carreteras en la DRSU gestión de la producción Rostovavtodor, la Carretera del Cáucaso del Norte y otras organizaciones del país.
Las recomendaciones se desarrollaron de acuerdo con el plan de investigación del Minavtodor de la RSFSR sobre el tema SD-02-76 "Mejora de la tecnología y organización del trabajo en la reparación y mantenimiento. carreteras"en el desarrollo y adición de las" Normas técnicas para la reparación y mantenimiento de carreteras "(VSN 24-75 *) / Minavtodor de la RSFSR - M .: "Transporte", 1976 en términos de organización y realización de reparaciones actuales de carretera superficies.
________________
* Aquí y abajo. Existen “Recomendaciones metodológicas para la reparación y mantenimiento de la vía pública”. - Nota "CÓDIGO".
Recomendaciones desarrolladas por profesor asociado, candidato ciencias tecnicas Matrosov AP con la participación de los ingenieros Shostenko N.G. y Zolotareva K.V.
1. DISPOSICIONES GENERALES
1. DISPOSICIONES GENERALES
1.1. Las áreas de destrucción única y deformación de la carretera están sujetas a la reparación actual (parcheo) de las superficies de la carretera: baches, hundimientos, brechas, secreto, grietas anchas, colapso de los bordes. Para evitar una violación intensa de la uniformidad de los recubrimientos, la reparación actual de destrucción y deformación debe llevarse a cabo en una etapa temprana de su desarrollo. El mantenimiento inoportuno (tardío) conduce a un aumento de los costos de mano de obra y materiales necesarios para la reparación, reduce la vida útil de los revestimientos, reduce la velocidad y aumenta el costo del transporte por carretera, y afecta negativamente la provisión de servicios y la seguridad del tráfico.
1.2. La mayor parte de la destrucción y deformación de las superficies de las carreteras se produce en el período otoño-primavera frío y húmedo del año, cuando la reparación actual de los pavimentos con calefacción o el corte de áreas defectuosas y el relleno de los cortes con mezclas de asfalto y concreto es difícil debido al clima adverso. condiciones para la producción del trabajo y la preparación de materiales de reparación.
1.3. El método propuesto por estas recomendaciones para la reparación corriente (parchado) de revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa el betún es aplicable para recubrimientos mejorados de tipos livianos y de capital y es conveniente a bajas temperaturas positivas del aire, tanto en clima seco como húmedo, utilizando la mecanización y el equipo de trabajo más simples.
1.4. Principalmente, las destrucciones y deformaciones de tamaño pequeño (hasta 0,5-1,5 m), principalmente con bordes empinados, con una intensidad de tráfico de menos de 5-7 mil automóviles por día, están sujetas a reparación. Con una mayor intensidad de tráfico, el método de reparación propuesto debe considerarse como una medida de reparación temporal, seguida, si es necesario, de reparaciones repetidas en condiciones climáticas favorables utilizando métodos conocidos previstos para " reglas tecnicas reparación y mantenimiento de carreteras" (VSN 24-75), incluido el uso de máquinas especiales de reparación de carreteras como DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, reparador de carreteras 5320, capataz de carreteras 4101, etc.
1.6.* La impregnación inversa de piedra triturada con betún (de abajo hacia arriba, a diferencia de la impregnación de arriba hacia abajo) se basa en el efecto espumante que se produce cuando el betún caliente interactúa con la superficie húmeda fría (humedad natural) de la reparación triturada piedra y el revestimiento reparado. La formación de espuma de betún se acompaña de un desplazamiento parcial de la humedad de la superficie del revestimiento y el material mineral, lo que ayuda a asegurar la adherencia del material aglutinante a ellos.
________________
* La numeración corresponde al original. - Nota "CÓDIGO".
1.7. La impregnación inversa permite el uso de material de piedra ordinario, inadecuado para la impregnación de arriba a abajo, donde se necesita piedra triturada unidimensional limpia.
1.8. La vida útil de las secciones reparadas por impregnación inversa depende de los materiales utilizados, la intensidad y composición del tráfico y supera los 2-5 años. El costo de reparar revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa con betún es en promedio de 1 rublo. por 1 m (Apéndice 1).
2. MATERIALES UTILIZADOS
2.1. Para la reparación de revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa con un aglutinante, se recomienda utilizar betún viscoso para carreteras de aceite: BND 130/200; BND 90/130. En ausencia de betún, como excepción, se utilizan alquitrán de hulla y alquitrán (la experiencia de Rostovavtodor).
La temperatura del betún durante su vertido sobre el revestimiento reparado para aumentar la intensidad de la formación de espuma debe estar cerca del límite superior de la temperatura de funcionamiento (180-200 °C).
2.2. Como material mineral, se debe utilizar piedra triturada, obtenida por trituración masiva rocas, canto rodado, grava gruesa y escorias metalúrgicas no degradables. El grado de la piedra triturada debe ser de al menos 600 en términos de capacidad de trituración, no inferior a I-IV en términos de desgaste en el tambor del estante y no inferior a Mrz 50 en términos de resistencia a las heladas.
2.3. La piedra triturada puede ser unidimensional con un tamaño de fracción de 5-15; 10-15; 15-20 mm. Puede utilizar mezclas de piedra triturada de composición granulométrica óptima, diseñadas para hormigón asfáltico poroso con un tamaño de piedra triturada de no más de 20 mm. En ausencia de estos materiales, en algunos casos se permite el uso de piedra triturada ordinaria, no mayor de 20 mm, con un contenido de partículas de polvo y arcilla en una cantidad inferior al 3% en peso. La piedra triturada utilizada no necesita secarse, pero no debe estar mojada, ya que contiene agua libre.
2.4. Con una escasez de materiales minerales de alta calidad, como excepción, es posible utilizar materiales de arena y grava (la experiencia de Rostovavtodor).
2.5. Para la reparación de carreteras con una intensidad de tráfico superior a 7 mil vehículos por día, es recomendable utilizar piedra triturada ennegrecida duradera con un tamaño de fracción de 15-20 mm (experimento de Sevkavavtodorogi).
3. MECANIZACIÓN Y HERRAMIENTAS DE TRABAJO
3.1. Un camión con cabina de tres asientos o un vehículo de reparación especial está equipado con una caldera termo bituminosa, un bunker o compartimiento para material mineral y un lugar para herramientas. El equipo de trabajo se puede colocar en un remolque a un vehículo de transporte. La caldera de betún se puede instalar en un remolque separado.
3.2. La caldera, llena de betún caliente en la base, está equipada con una boquilla de gas o combustible líquido para calentar el aglomerante. Es posible calentar usando un cuentagotas y un tubo de llama integrado en la caldera (propuesta racional de Salsky DRSU de Rostovavtodor). También es posible utilizar un tarmacerator.
3.3. La manguera de distribución con boquilla para verter betún, y en su defecto regadera de distribución, se coloca en una cámara caliente integrada en el depósito de la caldera.
3.4. El compartimiento o tolva de piedra triturada está instalado de manera que proporcione un buen acceso al material.
3.5. Las herramientas manuales se colocan en el cuerpo de la máquina: raspadores, escobas, palas, paletas, apisonadores, un riel, una regla-sonda, así como barreras de señalización (dos letreros 1.23 "Obras viales", una barrera con letreros fijos 3.24 "Límite máximo de velocidad" y 4.22 "Evitar obstáculos"). Para garantizar la seguridad contra incendios, el automóvil está equipado con un extintor de incendios adicional y, para fines de protección laboral, con un botiquín de primeros auxilios adicional.
4. TECNOLOGÍA Y ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
4.1. Al reparar revestimientos con piedra triturada impregnada con betún, se realizan las siguientes operaciones tecnológicas: limpiar el área defectuosa del polvo, la suciedad y el agua libre; verter betún calentado hasta el límite superior de la temperatura de funcionamiento; distribución de material mineral; vertido adicional de betún y dispersión de piedra triturada (si es necesario); sello.
4.2. El trabajo lo realiza un enlace que consta de tres personas: el conductor del automóvil y dos trabajadores de la carretera que se desplazan en la cabina del automóvil.
4.3. El esquema tecnológico de reparación prevé una parada a corto plazo del enlace en el lugar en reparación, indicado al conductor por el trabajador del enlace con la instalación obligatoria de medios de cercado de señales.
4.4. Después de preparar los equipos, materiales y herramientas, el área defectuosa se limpia de polvo, suciedad y agua libre con un raspador y una escoba. Mediante un distribuidor manual, y en su defecto una regadera, el primer operario (enlace) vierte betún caliente sobre la superficie reparada a razón de 1-1,2 l/m por 1 cm de profundidad del desnivel. El vertido se lleva a cabo a lo largo del borde de un bache o hundimiento para que el betún fluya hacia su parte profunda.
El segundo trabajador, inmediatamente después de verter el betún con una pala, rellena el desnivel con piedra triturada en la cantidad de 0,012 m/m por 1 cm de profundidad. Luego, la piedra triturada se nivela (si es necesario) con una paleta y se compacta con un apisonador manual. Si al mismo tiempo la espuma bituminosa no ha subido a la superficie de la piedra triturada, el betún se vuelve a envasar a razón de hasta 0,5 l/m, se cubre con una fina capa de piedra triturada y se compacta. También es posible la consolidación con la rueda del vehículo utilizado para la obra.
SECCIÓN 2.ª CONSTRUCCIÓN DE BASES Y PAVIMENTOS
Ver WPS por dispositivo subrasante y pavimento (Parte general)
Mapa tecnológico N° 13
DISPOSITIVO DE REVESTIMIENTO (BASE) DE VÍAS POR MÉTODO DE IMPREGNACIÓN CON BETÚN
1 ÁREA DE USO
1.1. El mapa tecnológico fue desarrollado para la instalación de un revestimiento de piedra triturada (base) con un espesor de 20 cm y un ancho de 9 m según el método de impregnación con betún viscoso a una profundidad de 10 cm utilizando un distribuidor de materiales de construcción de carreteras. DS-54 (para la fracción principal de piedra triturada) y DS-49 (para fracciones posteriores de escombros).
Para un revestimiento (base) con un espesor de 20 cm, se usa piedra triturada de la fracción: 40-70 mm (principal), 20-40 mm, 10-20 mm y 5-10 mm.
La piedra triturada debe cumplir con los requisitos de GOST 8267-93.
El betún debe cumplir con los requisitos de GOST y GOST.
1.2. El diseño del pavimento (base) se adoptó de acuerdo con el álbum "Estructuras, productos y montajes típicos de la construcción" de la serie 3.503-71/88 "Pavimentos para carreteras uso común"Tema 0. Materiales para el diseño".
1.3. Al disponer un revestimiento de piedra triturada según el método de impregnación, siguientes trabajos: transporte y distribución de una capa de piedra triturada; compactación de la capa de piedra triturada; verter betún en la superficie de la capa; distribución de la fracción de acuñamiento de piedra triturada; compactación de la fracción acuñada de piedra triturada.
1.4. Los trabajos sobre el mecanismo del revestimiento (base) de cascajo por el método de la impregnación se realizan en tiempo seco con la temperatura del aire no más abajo +5°C.
1.5. En todas las aplicaciones mapa tecnológico es necesario vincularlo a las condiciones locales de trabajo, teniendo en cuenta la disponibilidad de carreteras maquinas de construccion y mecanismos, aclarando el alcance del trabajo y calculando los costos laborales.
2. ORGANIZACIÓN Y TECNOLOGÍA DE LAS OBRAS
2.1. Antes de instalar un revestimiento de piedra triturada (base) según el método de impregnación, es necesario:
Garantizar la preparación de la subrasante (o la capa subyacente de pavimento) de acuerdo con los requisitos de los códigos y reglamentos de construcción vigentes;
Preparar caminos de acceso temporal para la entrega de materiales al sitio de trabajo;
Realizar trabajos de replanteo para asegurar el cumplimiento del espesor de diseño, ancho de la base (cubierta) y taludes transversales;
Proporcionar drenaje.
2.2. La piedra triturada es entregada al sitio por medio de volquetes en la cantidad necesaria para la instalación de una capa estructural de un espesor determinado, teniendo en cuenta el factor de seguridad para la compactación de 1,25.
El betún es llevado al lugar de embotellado por un distribuidor de asfalto, y en el momento de la distribución se lleva a la temperatura requerida.
2.3. Los trabajos en el dispositivo de revestimiento de piedra triturada según el método de impregnación (Fig. 1) se realizan mediante el método en línea en dos pinzas de 200 m de largo cada una (Fig. 2).
Figura 1. Diseño de pavimento
Figura 2. Plan de flujo tecnológico para el dispositivo de piedra triturada
capa de revestimiento (10 cm de espesor) según el método de impregnación con betún viscoso
2.4. En el primer bocado se realizan las siguientes operaciones tecnológicas:
La entrega de la fracción principal del cascajo (40-70 mm) para el mecanismo del fundamento (cubrimiento) por los camiones basculantes KAMAZ 55118;
Distribución de piedra triturada de la fracción principal por el distribuidor universal DS-54;
Consolidación de una capa de piedra triturada de fracción 40-70 mm.
Con un espesor total de la base de piedra triturada (revestimiento) según el método de impregnación de 20 cm, se debe tener en cuenta una capa de la fracción principal de piedra triturada con un coeficiente de 0,9 al espesor de diseño de la base (revestimiento) y un aumento del volumen de fracción de piedra triturada en 1,25 veces para su compactación.
La piedra triturada se entrega al lugar de colocación mediante un camión volquete KamAZ-55118 y se distribuye mediante un distribuidor universal DS-54.
Para garantizar la uniformidad de los bordes y el ancho especificado del revestimiento (base), se instalan topes temporales en forma de bordillos, vigas, etc. La altura de los topes debe corresponder al grosor de la capa.
El distribuidor, equipado con un cuerpo de trabajo con bisagras de la pavimentadora de piedra triturada, proporciona la uniformidad necesaria de la capa colocada y la compactación preliminar de la piedra triturada con una placa vibratoria. Antes de comenzar a trabajar, los amortiguadores de la tolva distribuidora deben estar ubicados por encima del punto de inicio para la colocación de la piedra triturada. La cuchilla del distribuidor se coloca en la posición de trabajo, teniendo en cuenta el espesor de la capa colocada y el factor de seguridad para el sellado (1,25).
Cuando el distribuidor está en una posición estacionaria, el camión volquete se desplaza sobre escaleras especiales y descarga la piedra triturada en la tolva receptora. Tras la descarga y salida de las rampas del volquete, se inicia la distribución del material en franjas de 3 m de ancho.
A medida que avanza el esparcidor, la piedra triturada ingresa a la cuchilla tipo arado, que la distribuye uniformemente en todo el ancho de la tira que se está colocando, asegurando un espesor de capa determinado. A la salida del vertedero, la piedra triturada se compacta mediante placas vibratorias.
Después de que la piedra triturada se distribuye por todo el ancho de la base, se prepara para rodar. Corrija, si es necesario, los bordes de la capa colocada, alinee cuidadosamente el acoplamiento de las tiras de revestimiento (base).
Debido al hecho de que la piedra triturada se compacta previamente mediante placas vibratorias de la pavimentadora de piedra triturada, se excluye el rodamiento con rodillos ligeros, y la piedra triturada se compacta con rodillos pesados con rodillos lisos DU-98 que pesan 10,5 toneladas.
El rodado de piedra triturada comienza desde el arcén hasta el eje de la carretera con la superposición de la pista anterior desde la pista de patinaje en 1/3 de su ancho en 5 pasadas a lo largo de una pista. Después de dos o tres pasadas por la pista, se eliminan los lugares de hundimiento, se vierte piedra triturada, se nivela y se deja para una mayor compactación.
Al comienzo de la compactación, cuando se crea la rigidez necesaria de la capa de piedra triturada debido al atascamiento de la piedra triturada, la velocidad del rodillo debe ser de 1,5-2 km/h, al final de la compactación se puede aumentar a una velocidad máxima (6,5 km/h), a la que se aumentan las prestaciones y no se sobrecarga el motor.
Para asegurar una mejor compactación, la piedra triturada se debe regar a una temperatura del aire superior a 20 °C. La cantidad de agua debe ser de 8-10 l/m. En este caso, el betún debe verterse solo después de que la piedra triturada se haya secado.
Un signo de compactación completa es la ausencia de movilidad de la piedra triturada, el cese de la formación de olas frente al rodillo y la ausencia de un rastro del rodillo. En este caso, la piedra triturada colocada sobre la superficie de la capa debe triturarse (en caso de compactación insuficiente, se presiona contra la capa).
2.5. En el segundo agarre se realizan las siguientes operaciones tecnológicas (Tabla 1):
Entrega de piedra triturada de fracciones de acuñamiento por camión volquete ZIL-MMZ;
Entrega y envasado de betún viscoso con distribuidor de asfalto SD-203;
Distribución de piedra triturada de fracciones de acuñamiento por un distribuidor de finos de piedra;
Compactación de la capa de esparcimiento de piedra triturada con rodillos pesados.
tabla 1
Secuencia tecnológica de procesos con el cálculo del alcance del trabajo y los recursos necesarios.
justificación de la fuente-
estándares de producción (ENiRs y cálculos)
Descripción de los flujos de trabajo en su orden secuencia tecnológica con el cálculo del alcance del trabajo
cambio-
numero de obras
ness por turno
La necesidad de la máquina
* En el territorio Federación Rusa Se aplican GOST R 12.3., SNiP, SNiP. - Nota del fabricante de la base de datos.
2. SNiP. Seguridad laboral en la construcción. Parte 1. Requisitos generales.
3. TOI R. Instrucción típica sobre la protección laboral del conductor de la pista de patinaje.
4. TOI R. Instrucción estándar sobre protección laboral para el conductor de una máquina automática de riego.
5. Seguridad Spelman en la operación de máquinas de construcción y mecanización a pequeña escala. - M.: Stroyizdat, 19s.: il.
Texto electrónico del documento
preparado por CJSC "Kodeks" y verificado contra:
publicación oficial
WPS por dispositivo
tierra y pavimento
/ Rosavtodor. - M., 2004
