Explique por qué KT-602-1 describe la conexión paralela más simple de los cárteres de dos compresores con una tubería para igualar el nivel de aceite sin usar un regulador de nivel de aceite, y no se dice nada sobre igualar la presión del gas, es decir. se supone que una tubería está montada por encima del nivel de aceite y conecta dos compresores mientras iguala la presión de los gases. Y responda qué tan confiable será el control trabajo consistente compresores sin "lógica" mediante RD, es decir, uno de los compresores siempre se encenderá primero y por lo tanto trabajará más. ¡Gracias!
07 07 2012 // Clavo Alekperov
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¿Estás seguro de que viste este esquema en? Este manual es para la conexión en paralelo de compresores de la serie OCTAGON. Para ellos, generalmente no es deseable conectar los cárteres con ningún tubo.
Por cierto, este manual ya ha sido actualizado a KT-602-2 Combinación en paralelo de compresores OCTAGON.
Por favor envíe el diagrama que le interesa. Vamos a discutir.
Es necesario conectar dos compresores 4DC-5.2 en una unidad para un consumidor de cámara negativa (R404a) un punto (evaporador) El cliente no desea equipar el compresor con reguladores de nivel de aceite y otros accesorios. lociones (el escarabajo sigue igual), como ser y como salir de esta situacion, gracias de antemano
09 07 2012 // Clavo Alekperov
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La solución más adecuada para su instalación es el tándem 44DC-10.2, o incluso una unidad ya montada basada en el tándem LH124/44DC-10.2
Si su instalación tiene una pequeña longitud de tuberías, existen todas las pendientes necesarias y bucles de elevación de aceite, el evaporador se descongela regularmente, entonces, incluso si coneccion paralela dos 4DC-5.2, no es necesario instalar un separador de aceite, ni sistemas de control de nivel de aceite en los cárteres, ni tuberías de ecualización que conecten los cárteres del compresor. Solo es necesario realizar un colector de aspiración simétrico, ver instrucciones.
Re(1): conexión en paralelo
Perdón por importunarlo, pero ¿qué pasa cuando uno de los compresores está inactivo? ¿Cree que con la simetría correcta del colector, etc., puedo evitar el arrastre de aceite de un compresor inactivo? La longitud de la tubería es de solo 4 metros, el controlador con la función de descongelación automática, se suponía que debía instalar un separador de aceite en la descarga y un separador de líquido en la succión, el encendido secuencial de los compresores es controlado por el RD , el encendido y apagado de los ventiladores del condensador también se realiza mediante el RD. Gracias a
09 07 2012 // Clavo Alekperov
Responder:
Sí, tanto en tándem como en paralelo, con la simetría correcta del colector, cuando uno de los compresores está inactivo, no se extrae aceite, ¿dónde?
Si el evaporador está correctamente seleccionado, es decir, su rendimiento corresponde al del compresor si se realizan desescarches periódicos del evaporador, es decir, no se permite su congelación completa; No es necesario instalar un acumulador de líquido de aspiración.
El aceite circula a través del sistema, no hay nada de malo en eso. En su instalación, un circuito corto y no ramificado, es decir el aceite no puede ir a ninguna parte. Entonces, ¿por qué gastar dinero en un separador de aceite, un receptor de aceite y un sistema para regular los niveles de aceite en los cárteres de los compresores?
Re(3): Conexión en paralelo
Siguiendo su consejo, los muchachos y yo ensamblamos una unidad de dos compresores Bitzer 7.2 sin reguladores de nivel de aceite, y el aceite de todos modos se va a alguna parte, especialmente desde el primer compresor, la presión de succión es alta 2.5 por régimen de temperatura no salimos, ¿me parece que el evaporador se está inundando de aceite? Adjunto una foto, por favor ayuda!
18 07 2012 // Clavo Alekperov
Responder:
gracias por tu foto
Su colector de succión se ve bonito. ¡Y la inyección resultó ser terrible!
Ejemplo ubicación correcta para boquillas de descarga ver en la foto y en la respuesta a la pregunta
Modelos de presupuesto compresores de aire no siempre están equipados con un interruptor de presión, ya que se instalan dispositivos similares en el receptor. Por lo tanto, los fabricantes de estos equipos creen que el control visual de la presión desarrollada por el compresor en base a las lecturas de los manómetros es suficiente. Sin embargo, en trabajo largo, para evitar el sobrecalentamiento del motor, se recomienda instalar un presostato en el compresor. Luego, la unidad se encenderá y apagará automáticamente.
El dispositivo y el diagrama del interruptor de presión al compresor.
Todos los interruptores de presión del compresor se dividen en dos tipos:
- Apagar el motor del compresor cuando la presión del aire en la red excede los límites permitidos (tales diseños se denominan normalmente abiertos);
- Incluyendo el motor del compresor cuando la presión en la red cae por debajo de los límites permisibles (tales diseños se denominan normalmente cerrados).
El elemento de accionamiento del interruptor de presión para el compresor son resortes, cuya fuerza de compresión se cambia mediante un tornillo especial. En la configuración de fábrica, la fuerza de compresión de los resortes generalmente se establece en una presión en la red neumática de 4 a 6 atm, como se informa en el manual del usuario. Dado que la rigidez y la flexibilidad de los elementos de resorte dependen de la temperatura ambiente, todos los diseños de interruptores de presión industriales están diseñados para un funcionamiento estable en el rango de temperatura de -5 a +80ºС.
Selección de compresores con presostato
El diseño del interruptor de presión incluye dos subconjuntos obligatorios: una válvula de descarga y un interruptor mecánico. La válvula de descarga está conectada a la línea de suministro de aire entre el receptor y el compresor. Controla el funcionamiento del motor eléctrico. Si la transmisión del compresor está apagada, la válvula de descarga en el receptor descarga el exceso aire comprimido(hasta 2 atm) a la atmósfera, descargando así las partes móviles del compresor del exceso de fuerza que tendrán que desarrollar cuando se vuelva a encender el compresor. Esto evita una sobrecarga crítica del motor en términos del par admisible. Cuando se arranca el motor descargado, la válvula se cierra y no sobrecarga el actuador.
El interruptor mecánico realiza la función de stand by, evitando el arranque accidental del motor. Después de pulsar el botón, el accionamiento se enciende y el compresor funciona en modo automatico. Cuando el botón está apagado, el motor del compresor no arranca aunque la presión en la red neumática de presión sea inferior a la requerida.
Para aumentar la seguridad del trabajo, los diseños industriales del interruptor de presión del compresor también están equipados con una válvula de seguridad. Es útil, por ejemplo, en caso de una parada repentina del motor, un pistón roto u otra situación anormal.
Opcionalmente, también se puede montar un relé térmico en la carcasa del interruptor de presión, con la ayuda del cual se controla la intensidad de la corriente en el circuito primario. Si por alguna razón este parámetro aumenta, entonces, para evitar el sobrecalentamiento y la posterior ruptura de los devanados, el relé térmico apagará el motor eléctrico.
¿Cómo conectar y configurar un interruptor de presión?
En general diagrama de circuito unidad de compresor el interruptor de presión está ubicado entre la válvula de descarga y el circuito de control del motor secundario. Por lo general, el interruptor de presión está equipado con cuatro cabezas roscadas. Uno de ellos está diseñado para conectar el dispositivo al receptor y el segundo, para conectar el manómetro de control. Uno de los otros conectores se puede utilizar para instalar válvula de seguridad, y sobre el restante se coloca un tapón roscado normal con rosca de ¼ de pulgada. La presencia de un conector libre le permite instalar un manómetro de control en un lugar conveniente para el usuario.
El interruptor de presión se conecta en la siguiente secuencia:
- Conecte el dispositivo a la válvula de descarga del receptor.
- Instale un manómetro de control (si no es necesario, la entrada roscada también está tapada).
- Conéctese a los contactos del terminal del circuito de control del motor (teniendo en cuenta el esquema de conexión seleccionado: a contactos normalmente abiertos o normalmente cerrados). En caso de fluctuaciones de voltaje en la red, la conexión no se realiza directamente, sino a través de filtro de red. Esto también es necesario cuando la potencia para la que están clasificados los contactos excede la potencia de la corriente de carga del motor.
- Si es necesario, ajuste el relé a los valores deseados de presión de aire comprimido con tornillos de ajuste.
Al conectar, es necesario verificar si el voltaje en la red corresponde a la configuración de fábrica del interruptor de presión del compresor. Por ejemplo, en una red trifásica con un voltaje de 380 V, el relé debe tener un grupo de tres contactos (dos fases + cero) y para un voltaje de 220 V, dos contactos.
El ajuste se realiza cuando el receptor está lleno en no menos de dos tercios. Para realizar esta operación, el relé se desconecta de la red eléctrica y, una vez retirado la cubierta superior, cambie la compresión de los dos resortes. Tornillo de ajuste en el que se monta el eje del resorte mayor diámetro, es responsable del límite superior de la presión de trabajo. En el tablero al lado, generalmente se indica el símbolo de presión generalmente aceptado (P - presión), y también se indica la dirección de rotación del tornillo, con lo que esta presión disminuye o aumenta. El segundo tornillo de ajuste, más pequeño, es responsable de establecer el rango de presión requerido (diferencia). esta etiquetado símboloΔP, y también está provisto de un indicador de dirección de rotación.
Para reducir el tiempo de fraguado, en algunos diseños el tornillo de ajuste para cambiar limite superior la presión se descarga fuera de la carcasa del interruptor de presión. El control del resultado se realiza en función de las lecturas del manómetro.
interruptor de presión de bricolaje
Con habilidades conocidas, así como la presencia de un relé térmico en funcionamiento de un refrigerador fuera de servicio, el interruptor de presión se puede hacer de forma independiente. Es cierto que no tendrá capacidades prácticas especiales, ya que la capacidad de mantener la presión superior está limitada por la fuerza de los fuelles de goma.
Los relés térmicos del tipo KTS 011 son los más convenientes para la conversión en un interruptor de presión del compresor, ya que tienen una secuencia de operación estrictamente inversa: con un aumento de temperatura en tienda fria el relé se enciende, y cuando baja, se apaga.
La esencia y secuencia del trabajo es la siguiente. Después de abrir la tapa, se establece la ubicación del grupo de contactos deseado, para lo cual basta con hacer sonar el circuito. Primero, se está finalizando la conexión del termostato al compresor. Para ello, el tubo de salida, junto con un manómetro de control, se conecta a la válvula de descarga, y los grupos de contacto se conectan a los terminales del circuito del motor eléctrico. Un tornillo de ajuste se encuentra debajo de la tapa del termostato. Cuando se enciende el compresor (el recipiente debe llenarse con no más del 10 ... 15% de su volumen nominal), el tornillo se gira secuencialmente, controlando el resultado de acuerdo con el manómetro. Para establecer la posición inferior (determinando presión mínima aire) tendrás que mover gradualmente el vástago del botón frontal. Para hacer esto, se coloca la cubierta y el ajuste se realiza a ciegas, ya que no hay ningún lugar para conectar el segundo manómetro.
Por razones de seguridad, el rango de ajuste de la presión con un interruptor térmico de este tipo no puede ser superior a 1 ... 6 atm; sin embargo, si se utilizan dispositivos con fuelles más fuertes, puede aumentar el rango superior a 8 ... 10 atm, que en la mayoría de los casos casos es suficiente.
Después de comprobar la operatividad del relé, se corta el tubo capilar y se libera el refrigerante que allí se encuentra. El extremo del tubo está soldado a la válvula de descarga.
A continuación, se realiza el trabajo para conectar un interruptor de presión casero al circuito de control del compresor: con la ayuda de una tuerca, el relé se conecta al tablero de control, se hace una rosca en el vástago y se atornilla una contratuerca. encendido, girándolo, puede ajustar los límites del cambio de presión de aire.
Teniendo en cuenta que el grupo de contacto de cualquier relé térmico del refrigerador está diseñado para corrientes suficientemente grandes, de esta manera es posible cambiar circuitos de potencia significativa, incluidos, y circuitos secundarios Control de motores compresores.
