Freon qurğularının soyuducu dövrəsini quraşdırarkən yalnız xüsusi istifadə edin mis borular , üçün nəzərdə tutulub soyuducu qurğular(yəni "soyuducu" keyfiyyətli borular). Belə borular xaricdə hərflərlə qeyd olunur "R" və ya "L".
Borular layihədə müəyyən edilmiş marşrut üzrə çəkilir və ya naqil diaqramı. Borular ümumiyyətlə üfüqi və ya şaquli olmalıdır. İstisna:
- yağın ona qayıtmasını asanlaşdırmaq üçün kompressora doğru 1 m-də ən azı 12 mm yamac ilə yerinə yetirilən emiş boru kəmərinin üfüqi hissələri;
- kondensatora doğru 1 m-də ən azı 12 mm yamac ilə yerinə yetirilən boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələri.
Yüksələn hissənin hündürlüyü 7,5 metrdən çox olarsa, onda bir saniyə yağ sapanı döngəsi. Ümumiyyətlə, sorma (boşaltma) hissəsinin qalxan hissəsinin hər 7,5 metrində neft qaldırıcı ilmələr quraşdırılmalıdır (bax Şəkil 3.15). Eyni zamanda, onlarda əhəmiyyətli təzyiq itkilərinin qarşısını almaq üçün yüksələn hissələrin, xüsusən də maye olanların uzunluqlarının mümkün qədər qısa olması arzu edilir.
Boru kəmərlərinin yüksələn hissələrinin uzunluğu 30 metrdən çox olması tövsiyə edilmir.
İstehsalda yağ qaldırıcı döngə nəzərə alınmalıdır ki, onun ölçüləri mümkün qədər kiçik olmalıdır. Yağ qaldırıcı döngə kimi bir U-fitting və ya iki dirsək fitinqindən istifadə etmək yaxşıdır (bax. şəkil 3.16). İstehsalda yağ qaldırıcı döngə boruyu əyməklə, həmçinin, zəruri hallarda, boru kəmərinin yüksələn hissəsinin diametrini azaltmaqla, L uzunluğunun birləşdirilmiş boru kəmərlərinin 8 diametrindən çox olmaması tələbinə riayət edilməlidir (şək. 3.17).
Çoxlu quraşdırmalar üçün hava soyuducuları (buxarlandırıcılar) kompressorla əlaqədar müxtəlif səviyyələrdə yerləşən, neft qaldırıcı döngələri olan boru kəmərləri üçün tövsiyə olunan quraşdırma variantları Şek. 3.18. Şəkildə (a) variantı. 3.18 yalnız maye ayırıcı olduqda və kompressor aşağıda yerləşdikdə istifadə edilə bilər, digər hallarda (b) variantından istifadə edilməlidir.
Quraşdırmanın istismarı zamanı bir və ya bir neçəsini söndürmək mümkün olan hallarda hava soyuducular kompressorun altında yerləşir və bu, ümumi artan emiş boru kəmərində axının 40% -dən çox azalmasına səbəb ola bilər, ümumi yüksələn boru kəmərini 2 boru şəklində etmək lazımdır (bax. Şəkil 3.19). Bu zaman daha kiçik borunun diametri (A) elə seçilir ki, nə zaman minimum axın onda axın sürəti 8 m/s-dən az və 15 m/s-dən çox olmamışdır və daha böyük borunun diametri (B) isə axın sürətinin 8 m/s aralığında saxlanılması şərtindən müəyyən edilir. maksimum axımda hər iki boruda 15 m/s.
Səviyyə fərqi 7,5 metrdən çox olduqda, hündürlüyü 7,5 m-dən çox olmayan hər bir hissədə 2-ci bəndin tələblərinə ciddi riayət etməklə əkiz boru kəmərləri quraşdırılmalıdır. 3.19. Etibarlı lehim birləşmələri əldə etmək üçün standart fitinqlərdən istifadə etmək tövsiyə olunur fərqli konfiqurasiya(Şəkil 3.20-yə baxın).
Soyuducu dövrəni quraşdırarkən boru kəmərləri sıxacları olan xüsusi dayaqlardan (asmalardan) istifadə edərək döşəmək tövsiyə olunur. Sorma və maye xətləri bir yerdə çəkilərkən ilk növbədə sorma boru kəmərləri quraşdırılır və onlara paralel olaraq maye boru kəmərləri quraşdırılır. Dəstəklər və asılqanlar 1,3-1,5 metr artımlarla quraşdırılmalıdır. Dəstəklərin (asmaların) olması, həmçinin istilik izolyasiyası olmayan divarların nəmlənməsinin qarşısını almalıdır. emiş xətləri. Müxtəlif dizayn variantları dayaqlar (asma) və onların bərkidilmə yeri ilə bağlı tövsiyələr Şek. 3.21, 3.22.
Potok Kholoda onlayn mağazası nüfuzlu istehsalçıdan keyfiyyət zəmanəti və sürətli kuryer çatdırılması ilə yağ qaldırıcı menteşələr almağı təklif edir.
Quraşdırma və quraşdırma zamanı yağ qaldırıcı döngələr demək olar ki, həmişə lazımdır:
- məişət və yarı sənaye kondisionerləri;
- pəncərə, divar, döşəmə-tavan, kanal, kaset split sistemləri.
Biz orijinal yağ qaldırıcı gözləri vasitəçi qeyd etmədən birbaşa istehsalçıdan satırıq.
Bizim internet mağazamızda hər şeyi bir anda almaq fürsəti var: təkcə müxtəlif yağ qaldırıcı ilmələr deyil, həm də digər komponentlər. bizdə var böyük seçim müxtəlif işarələrin döngələri.
Soyuducu qurğunun bölməsi qeyri-standartdırsa, şirkət nümayəndəsi əlavə bir döngə quraşdırmağı və ya əksinə, effektiv hidravlik müqavimət üçün yağ qaldırıcı döngələrin sayını azaltmağı tövsiyə edəcəkdir. Şirkətimizdə peşəkarlar çalışır.
Yağ qaldırıcı ilmə - Potok Kholoddan qiymət və keyfiyyət
Yağ qaldırma döngəsinin məqsədi freon qurğusunun soyuducu dövrəsinin bölməsinin uzunluğunun hesablanması əsasında əlavə hidravlik müqavimətin təmin edilməsidir.
Uzunluğu 3 metrdən şaquli bölmələri olan soyuducu qurğuların quraşdırılmasına gəldikdə, yağ qaldırıcı döngələr lazımdır. Şaquli avadanlıq quraşdırılıbsa, hər 3,5 metrdən bir döngə, yuxarı nöqtədə isə tərs döngə istifadə etməlisiniz.
Onlayn mağazamızda sizi gözləyir məqbul qiymət yağ qaldırıcı döngələr və digər komponentlər, həmçinin istehlak materialları (freonlar və s.) üçün. Saytda qeyd olunan nömrəyə zəng edin və menecerlərimiz düzgün seçim etməyinizə kömək edəcək.
2017-08-15Bu gün bazarda orijinal Yapon, Koreya və Çin VRF sistemləri mövcuddur. Çoxsaylı OEM-lərdən daha çox VRF sistemi. Xarici olaraq, onların hamısı çox oxşardır və bütün VRF sistemlərinin eyni olduğuna dair yanlış təəssürat var. Ancaq məşhur reklamda deyildiyi kimi, "bütün yoqurtlar bərabər yaradılmır". Müasir kondisionerlər sinfində - VRF sistemlərində istifadə olunan soyuqların alınması texnologiyalarını öyrənməyə yönəlmiş bir sıra məqalələri davam etdiririk.
Separatorların dizaynı (yağ ayırıcıları)
Yağ separatorlarında neft istiqamətin kəskin dəyişməsi və buxarın hərəkət sürətinin azalması (0,7-1,0 m/s-ə qədər) nəticəsində qazlı soyuducudan ayrılır. Qazlı soyuducunun hərəkət istiqaməti müəyyən bir şəkildə quraşdırılmış çəngəllər və ya nozzilərin köməyi ilə dəyişdirilir. Bu halda yağ ayırıcı kompressordan daşınan yağın yalnız 40-60%-ni tutur. Buna görə də ən yaxşı nəticəni mərkəzdənqaçma və ya siklon yağ ayırıcı verir (şək. 2). Başlığa 1 daxil olan, istiqamətləndirici qanadlara 3 düşən qazlı soyuducu əldə edir. fırlanma hərəkəti. Mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında yağ damcıları bədənə atılır və yavaş-yavaş aşağı axan bir film meydana gətirir. Qaz halında olan soyuducu, rulondan çıxarkən, kəskin şəkildə istiqamətini dəyişir və boru 2 vasitəsilə yağ separatorunu tərk edir. Yağın soyuducu tərəfindən təkrar tutulmasının qarşısını almaq üçün ayrılan yağ qaz axınından 4-cü hissə ilə ayrılır.
Separatorun işləməsinə baxmayaraq, yağın kiçik bir hissəsi hələ də freonla sistemə aparılır və tədricən orada toplanır. Onu qaytarmaq üçün xüsusi yağ qaytarma rejimi istifadə olunur. Onun mahiyyəti aşağıdakı kimidir. Xarici qurğu maksimum tutumda soyutma rejimində işə düşür. Daxili bloklardakı bütün EEV klapanları tam açıqdır. Ancaq daxili blokların pərəstişkarları söndürülür, buna görə maye fazada olan freon qaynamadan qapalı qurğunun istilik dəyişdiricisindən keçir. Daxili blokdakı maye yağ maye freon ilə qaz boru kəmərinə yuyulur. Və sonra qayıdır xarici qurğu freon qazı ilə maksimum sürətlə.
Soyuducu yağ növü
Kompressorları yağlamaq üçün soyuducu sistemlərdə istifadə olunan soyuducu yağın növü kompressorun növündən, onun işindən, lakin ən əsası istifadə olunan freondan asılıdır. Soyuducu dövrə yağları mineral və ya sintetik olaraq təsnif edilir.
Mineral yağ əsasən CFC (R12) və HCFC (R22) soyuducuları ilə istifadə olunur və naften və ya parafin və ya parafin və akrilbenzol qarışığına əsaslanır. HFC soyuducuları (R410a, R407c) tərkibində həll olunmur mineral yağ ona görə də onlar üçün sintetik yağ istifadə olunur.
karter qızdırıcısı
Soyuducu yağı soyuducu ilə qarışır və bütün soyuducu dövrü ərzində onunla birlikdə dövr edir. Kompressor karterindəki yağda bir qədər həll olunmuş soyuducu var, kondensatordakı maye soyuducuda isə heç bir çoxlu sayda həll edilmiş yağ. Sonuncunun istifadəsinin dezavantajı köpük meydana gəlməsidir. Əgər soyuducu uzun müddət bağlanarsa və kompressordakı yağ temperaturu daxili dövrə ilə müqayisədə aşağı olarsa, soyuducu kondensasiya olunacaq və onun böyük hissəsi yağda həll olunacaq. Kompressor bu vəziyyətdə işə düşərsə, karterdəki təzyiq aşağı düşür və həll olunan soyuducu yağla birlikdə buxarlanır və yağ köpüyü əmələ gətirir. Bu proses “köpüklənmə” adlanır və yağın kompressordan boşaltma borusu vasitəsilə çıxmasına və kompressorun yağlanmasının pisləşməsinə səbəb olur. Köpüklənmənin qarşısını almaq üçün VRF sistemlərinin kompressor karterinə qızdırıcı quraşdırılır ki, kompressor karterinin temperaturu həmişə ətraf mühitin temperaturundan bir qədər yüksək olsun (şək. 3).
Çirklərin soyuducu dövrənin işinə təsiri
1. Texnoloji yağ (maşın, montaj yağı). Əgər texnoloji yağ (məsələn, maşın yağı) HFC soyuducudan istifadə edən sistemə daxil olarsa, yağ ayrılaraq flokulyasiya əmələ gətirir və kapilyar boruların tıxanmasına səbəb olur.
2. Su. HFC soyuducu vasitəsi ilə su soyutma sisteminə daxil olarsa, yağın turşuluğu artır, məhv olur. polimer materiallar kompressor mühərrikində istifadə olunur. Bu, mühərrik izolyasiyasının məhvinə və pozulmasına, kapilyar boruların tıxanmasına və s.
3. Mexanik zibil və kir. Yaranan problemlər: filtrlərin, kapilyar boruların tıxanması. Yağın parçalanması və ayrılması. Kompressor mühərrikinin izolyasiyasında nasazlıq.
4. Hava. Böyük miqdarda havanın daxil olmasının nəticəsi (məsələn, sistem evakuasiya edilmədən yüklənmişdir): anormal təzyiq, yüksək turşuluq yağ, kompressor izolyasiyasının pozulması.
5. Digər soyuducu maddələrin çirkləri. Böyük miqdarda soyuducu soyutma sisteminə daxil olarsa müxtəlif növlər, anormal əməliyyat təzyiqi və temperatur. Bunun nəticəsi sistemin zədələnməsidir.
6. Digər soyuducu yağların çirkləri. Bir çox soyuducu yağlar bir-biri ilə qarışmır və lopa şəklində çökür. Lopa filtrləri və kapilyar boruları bağlayır, sistemdə freon axını azaldır, bu da kompressorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.
Xarici qurğuların kompressorlarına yağın qaytarılması rejimi ilə bağlı aşağıdakı vəziyyət dəfələrlə baş verir. VRF kondisioner sistemi quraşdırılıb (şək. 4). Sistemin yanacaqla doldurulması, əməliyyat parametrləri, boru kəmərinin konfiqurasiyası - hər şey normaldır. Yeganə xəbərdarlıq, bəzi daxili bölmələrin quraşdırılmamasıdır, lakin xarici blokun yük faktoru məqbuldur - 80%. Bununla belə, kompressorlar tıxanma səbəbindən müntəzəm olaraq sıradan çıxır. Səbəb nədir?
Səbəbi isə sadədir: fakt budur ki, çatışmayan daxili blokların quraşdırılması üçün filiallar hazırlanmışdır. Bu budaqlar freonla birlikdə dolaşan neftin içinə girdiyi, lakin geriyə dönə bilmədiyi və orada toplandığı çıxılmaz “əlavələr” idi. Buna görə də, adi "neft aclığı" səbəbindən kompressorlar sıradan çıxdı. Bunun baş verməməsi üçün budaqlarda splitterlərə mümkün qədər yaxın bağlama klapanları quraşdırmaq lazım idi. Neft daha sonra sistemdə sərbəst dövr edəcək və neftin bərpası rejiminə qayıdacaq.
Yağ qaldırıcı döngələr
Yapon VRF sistemləri üçün yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması üçün heç bir tələb yoxdur. Separatorların və yağın qaytarılması rejiminin yağı kompressora effektiv şəkildə qaytardığına inanılır. Bununla belə, istisnasız qaydalar yoxdur - V5 seriyalı MDV sistemlərində, əgər xarici blok daxili blokdan yüksəkdirsə və hündürlük fərqi 20 m-dən çox olarsa, yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması tövsiyə olunur (şək. 5).
Yağ qaldırıcı döngənin fiziki mənası şaquli qaldırmadan əvvəl yağın yığılmasına qədər azalır. Borunun aşağı hissəsində yağ yığılır və tədricən freonun keçməsi üçün açılışı bağlayır. Qazlı freon, yığılmış maye yağı tutarkən, boru kəmərinin sərbəst hissəsində sürətini artırır.
Boru hissəsi tamamilə yağla örtüldükdə, freon bu yağı tıxac kimi növbəti yağ qaldırıcı döngəyə itələyir.
Nəticə
Yağ separatorları keyfiyyətli VRF kondisioner sisteminin vacib və əvəzedilməz elementidir. Yalnız freon yağının yenidən kompressora qaytarılması sayəsində VRF sisteminin etibarlı və problemsiz işləməsinə nail olur. Ən çox ən yaxşı variant dizayn - hər bir kompressor ayrıca separatorla təchiz edildikdə, çünki yalnız bu halda çox kompressorlu sistemlərdə freon yağının vahid paylanmasına nail olunur.
Freon dövrəsində yağ
Freon sistemindəki yağ kompressoru yağlamaq üçün lazımdır. Kompressoru daim tərk edir - freonla birlikdə freon dövrəsində dövr edir. Hər hansı bir səbəbdən yağ kompressora qayıtmazsa, CM kifayət qədər yağlanmayacaq. Yağ maye freonda həll olunur, lakin buxarda həll olunmur. Boru kəmərləri ilə hərəkət edir:
- kompressordan sonra - həddindən artıq qızdırılan freon buxarı + yağ dumanı;
- buxarlandırıcıdan sonra - superheated freon buxarı + divarlarda yağ filmi və damcı şəklində yağ;
- kondensatordan sonra - içərisində həll olunan yağ ilə maye freon.
Buna görə də, buxar xətlərində yağ saxlama problemləri yarana bilər. Boru kəmərlərində buxar hərəkətinin kifayət qədər sürətini, boruların lazımi yamacını müşahidə etməklə və neft qaldırıcı döngələrin quraşdırılması ilə həll edilə bilər.
Aşağıdakı buxarlandırıcı.
a) Yağın kompressora qaytarılmasını asanlaşdırmaq üçün qalxan boru kəmərlərində yağ qırıntıları hər 6 metrdən bir məsafədə yerləşdirilməlidir;
b) Genişləndirici klapandan sonra sorma xəttində toplama çuxurunu düzəldin;
Yuxarıdakı buxarlandırıcı.
a) Maşın dayandırıldıqda mayenin kompressora axmasının qarşısını almaq üçün buxarlandırıcının çıxışında buxarlandırıcının üstündə su möhürü quraşdırın.
b) Dayanma zamanı yığıla biləcək hər hansı maye soyuducu maddəni toplamaq üçün buxarlandırıcının aşağı axınında emiş xəttində toplama çuxuru hazırlayın. Kompressor yenidən işə salındıqda, soyuducu tez buxarlanacaq: genişləndirici klapanın işinə təsir edən bu fenomenin qarşısını almaq üçün genişləndirici klapanın hissetmə elementindən uzaq bir çən düzəltmək məsləhətdir.
c) Boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələrində neftin içəriyə hərəkətini asanlaşdırmaq üçün freon hərəkəti istiqamətində 1% yamac. düzgün istiqamət.
Aşağıdakı kondansatör.
Bu vəziyyətdə xüsusi ehtiyat tədbirlərinə ehtiyac yoxdur.
Kondensator CIB-dən aşağıdırsa, qaldırma hündürlüyü 5 metrdən çox olmamalıdır. Bununla belə, əgər CIB və bütövlükdə sistem deyilsə ən yaxşı keyfiyyət, sonra maye freon hətta aşağı hündürlüklərdə qaldırmada çətinlik çəkə bilər.
a) Söndürüldükdən sonra maye freonun kompressora axmasının qarşısını almaq üçün kondensatorun girişinə bağlama klapanının quraşdırılması məsləhətdir. soyuducu maşın. Bu, kondansatör içərisində olarsa baş verə bilər mühit kompressor temperaturundan daha yüksək temperaturda.
b) Boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələrində neftin düzgün istiqamətdə hərəkətini asanlaşdırmaq üçün freon hərəkəti istiqamətində 1% maillik.
yuxarıdakı kondansatör.
a) Maye freonun HP-dən CM-ə axmasını istisna etmək üçün, soyuducu maşın dayandıqda, HP-nin qarşısında bir klapan quraşdırın.
b) Yağın kompressora qaytarılmasını asanlaşdırmaq üçün qalxan boru kəmərlərində hər 6 metrdən bir aralıqlarla yağ qaldırıcı ilmələr qoyulmalıdır;
c) Boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələrində neftin düzgün istiqamətdə hərəkətini asanlaşdırmaq üçün 1% maillik.
Yağ qaldırıcı dövrə əməliyyatı.
Yağ səviyyəsi borunun yuxarı divarına çatdıqda, yağ kompressora doğru daha da itələyəcək.
Freon boru kəmərlərinin hesablanması.
Yağ maye freonda həll olunur, buna görə də maye boru kəmərlərində kiçik bir sürət saxlamaq mümkündür - 0,15-0,5 m / s, bu da aşağı axını təmin edəcəkdir. hidravlik müqavimət hərəkat. Müqavimətin artması soyutma qabiliyyətinin itirilməsinə səbəb olur.
Yağ buxarlanmış freonda həll olunmur, buna görə də buxar boru kəmərlərində yağın buxar tərəfindən daşınması üçün əhəmiyyətli bir sürət saxlamaq lazımdır. Hərəkət edərkən, neftin bir hissəsi boru kəmərinin divarlarını əhatə edir - bu film də yüksək sürətli buxarla hərəkət edir. Kompressorun boşalma tərəfindəki sürət 10-18m/s-dir. Kompressorun emiş tərəfində sürət 8-15 m/s-dir.
Çox uzun boru kəmərlərinin üfüqi hissələrində sürəti 6 m / s-ə qədər azaltmağa icazə verilir.
Misal:
İlkin məlumatlar:
Soyuducu R410a.
Tələb olunan soyutma gücü 50kW=50kJ/s
Buxarlanma temperaturu 5°C, kondensasiya temperaturu 40°C
Aşırı qızdırma 10°C, Subsoyutma 0°C
Emiş xəttinin həlli:
1. Buxarlandırıcının xüsusi soyutma qabiliyyəti q u=H1-H4=440-270=170kJ/kq
doymuş maye | Doymuş buxar |
||||||||
Temperatur, ° С | Doyma təzyiqi, 10 5 Pa | Sıxlıq, kq/m³ | Xüsusi entalpiya, kJ/kq | Xüsusi entropiya, kJ/(kg*K) | Doyma təzyiqi, 10 5 Pa | Sıxlıq, kq/m³ | Xüsusi entalpiya, kJ/kq | Xüsusi entropiya, kJ/(kg*K) | Buxarlanmanın xüsusi istiliyi, kJ/kq |
2. Kütləvi axın freon
m\u003d 50kVt / 170kJ / kq \u003d 0,289kq / s
3. Emiş tərəfində freon buxarının xüsusi həcmi
v günəş = 1/33,67 kq/m³= 0,0297 m³/kq
4. Emiş tərəfində freon buxarının həcm axını sürəti
Q= v Günəş * m
Q\u003d 0,0297 m³ / kq x 0,289 kq / s \u003d 0,00858 m³ / s
5. Borunun daxili diametri
Standart misdən freon boru kəmərləri xarici diametri 41,27 mm (1 5/8") və ya 34,92 mm (1 3/8") olan boru seçin.
Xarici boru diametrləri tez-tez "Quraşdırma Təlimatları" nda verilmiş cədvəllərə uyğun olaraq seçilir. Belə cədvəllər tərtib edilərkən yağın ötürülməsi üçün lazım olan buxar sürətləri nəzərə alınır.
Yanacaq doldurma freonun həcminin hesablanması
Sadələşdirilmiş, soyuducu yükünün kütləsinin hesablanması maye xətlərinin həcmini nəzərə alan düstura görə aparılır. Bu sadə formula buxar xətlərini nəzərə almır, çünki buxarın tutduğu həcm çox kiçikdir:
Mzapr = P ha. * (0,4 x Vİspan + üçün g* V res + V l.m.), kq,
P ha. - doymuş mayenin sıxlığı (freon) РR410a = 1,15 kq/dm³ (5°С-də);
V isp - hava soyuducunun daxili həcmi (hava soyuducular), dm³;
V res - qəbuledicinin daxili həcmi soyuducu qurğu, dm³;
V l.m. - maye xətlərinin daxili həcmi, dm³;
üçün g - kondansatörün montaj sxemini nəzərə alan əmsal:
üçün hidravlik kondensasiya təzyiq tənzimləyicisi olmayan kondensasiya qurğuları üçün g=0,3;
üçün hidravlik kondensasiya təzyiq tənzimləyicisindən istifadə edərkən g=0,4 (qurğunun açıq havada quraşdırılması və ya uzaqdan kondensatoru olan versiya).
Akayev Konstantin Evgenieviç
namizəd texniki elmlər Sankt-Peterburq Qida və Aşağı Temperatur Texnologiyaları Universiteti
Soyuducu dövrənin borularında soyuducu təzyiqinin itirilməsi soyuducu maşının səmərəliliyini azaldır, onun soyutma və istilik qabiliyyətini azaldır. Buna görə də borularda təzyiq itkilərini azaltmağa çalışmaq lazımdır.
Buxarlanma və kondensasiya temperaturları təzyiqdən (demək olar ki, xətti) asılı olduğundan, təzyiq itkiləri çox vaxt kondensasiya və ya buxarlanma temperatur itkiləri ilə ölçülür.
- Nümunə: +5°C buxarlanma temperaturunda soyuducu R-22 üçün təzyiq 584 kPa-dır. 18 kPa təzyiq itkisi ilə qaynama nöqtəsi 1 ° C azalacaq.
Emiş xətti itkiləri
Emiş xəttində təzyiq itkisi ilə kompressor soyuducunun buxarlandırıcısındakı buxarlanma təzyiqindən daha aşağı giriş təzyiqində işləyir. Bu səbəbdən kompressordan keçən soyuducu axını azalır və kondisionerin soyutma qabiliyyəti azalır. Soyuducu xəttinin təzyiq itkisi soyuducunun işləməsi üçün ən vacibdir. 1°C-yə bərabər olan itkilərlə məhsuldarlıq 4,5%-ə qədər azalır!
Boşaltma xətti itkiləri
Boşaltma xəttində təzyiq itkisi ilə kompressor daha çox işləməlidir yüksək təzyiq kondensasiya təzyiqindən daha çox. Eyni zamanda, kompressorun performansı da azalır. Boşaltma xəttində 1°C-yə bərabər olan itkilərlə performans 1,5% azalır.
Maye xətti itkisi
Maye xəttindəki təzyiq itkiləri kondisionerin soyutma qabiliyyətinə az təsir göstərir. Lakin onlar soyuducunun qaynama təhlükəsinə səbəb olurlar. Bu, aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:
- səbəbiylə təzyiqin azalması boruda, soyuducu temperaturu bu təzyiqdə kondensasiya temperaturundan yüksək ola bilər.
- soyuducu qızdırılır boru divarlarına sürtünmə səbəbindən, ildən mexaniki enerji onun hərəkəti istiliyə çevrilir.
Nəticədə, soyuducu buxarlandırıcıda deyil, tənzimləyicidən əvvəl borularda qaynamağa başlaya bilər. Tənzimləyici maye və buxar soyuducu qarışığı üzərində sabit işləyə bilməz, çünki onun vasitəsilə soyuducu axını xeyli azalacaq. Bundan əlavə, soyutma qabiliyyəti azalacaq, çünki yalnız otaqdakı hava deyil, həm də boru kəmərinin ətrafındakı yer soyudulacaqdır.
Borularda aşağıdakı təzyiq itkilərinə icazə verilir:
- boşaltma və sorma xətlərində - 1°C-ə qədər
- maye xəttində - 0,5 - 1°С
