Nəqliyyat qovşağına tranzit, yerli və şəhərdaxili yüklərin və sərnişinlərin daşınmasına xidmət göstərən əməliyyatları yerinə yetirən bir neçə əsas nəqliyyat növünün qarşılıqlı əlaqə nöqtəsində nəqliyyat vasitələri kompleksi daxildir. Nəqliyyat qovşağına dəmir yolu stansiyaları və magistral dəmir yolu xətlərinə yaxınlaşmalar, dəniz və çay limanları və ya su qovşaqları, qovşaqlar daxil ola bilər. avtomobil yollarıəsas və yerli əhəmiyyətli, hava limanları və digər hava nəqliyyatı vasitələri, sənaye və şəhər ictimai nəqliyyat vasitələri.
Nəqliyyat qovşağında sərnişinlərin daşınması və qovşaq nöqtələrində malların bir nəqliyyat növündən digərinə daşınması həyata keçirilir. Sərnişinləri birləşdirən məntəqələrə dəmir yolu sərnişin stansiyaları, avtovağzallar, dəniz və çay limanları, hava limanları, metro stansiyaları daxildir. Yük daşıma məntəqələri yük dəmir yolu stansiyaları, ixtisaslaşdırılmış bazalar, dəniz və çay limanları, hava limanları və s.
Nəqliyyat qovşaqları ixtisaslaşmışdır: qovşaqda xidmət göstərən nəqliyyat növlərinin sayına görə; əməliyyat işinin xarakterinə görə; iqtisadi və coğrafi əsasda; xidmət göstərilən şəhər əhalisi; nəqliyyat vasitələrinin yeri və həndəsi forma qovşaq diaqramları.
Nəqliyyat növlərinin sayına görə dəmir yolu-avtomobil (Çelyabinsk), dəmir yolu-su-avtomobil (Moskva, Sankt-Peterburq, Omsk) və su-yol qovşaqları (Yakutsk) fərqləndirilir.
Əməliyyatın təbiətinə görə nəqliyyat qovşaqları bölünür: birbaşa və qarışıq tipli mesajlarda tranzit, tranzit axınlarına xidmət edən; böyük ilə yerli iş, tranzit və yerli axınlara xidmət göstərən (Rostov-on-Don, Yaroslavl); yerli (Murmansk).
İqtisadi-coğrafi əsasa görə qovşaqlar qurudur və çayların və dənizlərin sahillərində yerləşir. Qovşağın xidmət göstərdiyi şəhərin əhalisindən asılı olaraq bunlar bölünür: əhalisi 100 min nəfərə qədər olan kiçik və orta ölçülü və nisbətən inkişaf etməmiş sənaye; 1 milyon nəfərə qədər əhalisi olan böyük və böyük. və inkişaf etmiş mədənçıxarma və emal sənayesi; 1 milyondan çox əhalisi olan ən böyüyü. və böyük sənaye.
Nəqliyyat vasitələrinin yerləşdiyi yerə görə nəqliyyat qovşaqları aşağıdakılara bölünür: nəqliyyat növləri üçün cihazların birləşmiş düzülüşü ilə bir komponentli; sərnişin və yük sahələrinin ayrıca yerləşdiyi bir parça; nəqliyyat növlərinin cihazlarının birləşdirilmiş düzülüşü ilə çox dəstli və birləşdirilmiş çox dəstli.
Bir dəstdən ibarət nəqliyyat qovşaqları kiçik, orta və ya böyük şəhərlərə kompakt formada xidmət göstərir. Onların bütün nəqliyyat vasitələrinin cəmləşdiyi bir vahid stansiya, bu stansiyanın xidmət göstərdiyi sənaye sahəsi və birləşmiş dəmir yolu və avtomobil stansiyası var. AT böyük şəhərlər birkomponentli qovşaqlarda sərnişin və yük sahələrini ayırmaq mümkündür. Çoxkomponentli qovşaqlar böyük və ən böyük şəhərlər üçün xarakterikdir. Onların xidmət göstərən yük stansiyaları olan bir neçə sənaye sahəsi, bir və ya bir neçə marşal meydançası, nəqliyyat növləri üçün müstəqil stansiyaları olan inteqrasiya olunmuş sərnişin zonası və dəmir yolu, avtomobil və avtomobil nəqliyyatı üçün dayanacaq məntəqələri var. su nəqliyyatı.
Həndəsi formasına görə nəql qovşaqları son, radial, uzunsov, radial-yarımdairəvi, radial-dairəvi və birləşmiş bölünür.
Son qovşaqlar dənizlərin, böyük çayların və yüksək dağların (Arxangelsk, Vladiqafqaz) yaxınlığında yerləşir. Sərnişinlərin və malların son axınlarının aydın xarakteri ilə dəmir yolu xətlərinin və yolların az sayda qovşağı var. Son qovşaqlar, bir qayda olaraq, kiçik şəhərlərə xidmət edir.
Radial qovşaqlar böyük şəhərlər üçün ən tipikdir (Yaroslavl, Nijni Novqorod). Onlarda dəmir yolları və avtomobil yolları şüa radiusları ilə şəhərin bir rayonuna və ya dəmir yolu xətləri bir rayona, avtomobil yolları isə digərinə yaxınlaşır. Radial nəqliyyat qovşaqlarında dəmir yolu xətləri radial, üçbucaqlı və ya xaçvari formada təşkil edilə bilər.
Uzunluğu uzadılmış nəqliyyat qovşaqları çətin topoqrafik şəraiti olan ərazilər üçün, sahillərdə xarakterikdir böyük çaylar və dənizlər (Volqoqrad). Bu qovşaqlar uzunluğu uzun olan şəhərlərə xidmət edir və onlara dəmir yollarının və avtomobil yollarının yaxınlaşması burada yerləşir. əks uclar. Belə qovşaqlar şəhərə yaxınlaşan dəmir yolu xətlərinin qovuşduğu yerdə formalaşır. Onlarda bir-birinin ardınca yerləşən bir neçə stansiya tikilir, qeyri-ictimai yollara xidmət edir və qatarların qurulması işlərini yerinə yetirir. Uzunluğu uzadılmış bölmələri dizayn edərkən, minimum açısal axınları təmin edən bitişik xətləri təmin etmək lazımdır.
Adətən dənizlərin və iri çayların sahillərində yerləşən iri şəhərlərin radial-yarımdairəvi qovşaqlarında bir halqa və ya bir neçə yarımdairə (Sankt-Peterburq), iri şəhərlərin radial-dairəvi qovşaqları isə radiusları və diametrləri olan dəmir və avtomobil yollarının bir neçə halqası olur. şəhər daxilində (Moskva). Belə qovşaqlar istismarda rahatdır, nəqliyyat infrastrukturunun şəhər mərkəzindən vahid məsafəni təmin edir.
Birləşdirilmiş qovşaqlar yuxarıda göstərilən sxemlərin birləşməsidir. Ən çox yayılmış qovşaqlara aşağıdakılar daxildir: küçə şəbəkələrinin düzbucaqlı və ya radial planına malik çıxmaz dəmir yolu və radial yol qovşaqları; paralel keçidləri olan dəmir yolu qovşağı və radial yol qovşağı; uzunluğu uzadılmış və ya paralel keçidlər və radial yol qovşağı olan dəmir yolu qovşağı.
Bir və eyni tipli nəqliyyat qovşağı fərdi detallarda fərqlənən, lakin ümumi inkişaf nümunələri, xarakterik qurğular və iş şəraiti ilə birləşdirilən çox sayda növ sxemə uyğun ola bilər.
İnkişaf müxtəlif növlərşəhərlərdə nəqliyyat və sənaye dəmir yolu və avtomobil qovşaqlarının, dəniz və çay limanlarının sxemlərinin və növlərinin dəyişdirilməsinə şərait yaradır, bununla da ümumi sxem nəqliyyat qovşaqları. Radial düyünlər adətən radial-yarımdairəvi və radial-dairəvi çevrilir və sonra birləşdirilir. Nəqliyyat qovşaqlarının yeri məhsuldar qüvvələrin yerləşməsi və şəhərlərin tarixi şəbəkəsi və onların planlaşdırılması ilə müəyyən edilir.
Nəqliyyat qovşağı eyni nəqliyyat növünün ən azı 2-3 xəttinin birləşdiyi nöqtədir. Birində olanda məhəllə müxtəlif nəqliyyat növlərinin rabitə vasitələri birləşir, ona kompleks deyilir. Burada müxtəlif nəqliyyat növləri arasında əlaqə aydın şəkildə izlənilir. Mürəkkəb nəqliyyat qovşaqlarında yüklərin daşınması və sərnişinlərin daşınması həyata keçirilir.
Nəqliyyat qovşaqları dövlət, rayonlararası, rayon və yerli əhəmiyyətlidir. Bundan əlavə, nəqliyyat qovşaqları təyinatına, nəqliyyat növlərinin kombinasiyasına, yerinə yetirilən funksiyalarına, nəqliyyat balansına, yük dövriyyəsinə görə təsnif edilir. Mürəkkəb nəqliyyat qovşaqlarının da birləşmələri ola bilər: dəmir yolu-su (dəmir yolu-çay, dəmir yolu-dəniz), dəmir yolu-yol, su-yol.
Ən müasir nəqliyyat sistemi iqtisadi rayonlar eyni deyil. Rabitə marşrutlarının mövcudluğu həm ümumi uzunluq, həm də sıxlıq baxımından (1000 km2-ə kilometr) on və ya daha çox dəfə fərqlənir. Ən inkişaf etmiş nəqliyyat sistemi Mərkəzi Qara Yer, Mərkəzi, Şimal-Qərb, Şimali Qafqaz, Volqa-Vyatka bölgələridir; ən az inkişaf etmişlər - Uzaq Şərq, Şərqi Sibir, Qərbi Sibir, Şimal iqtisadi rayonları. Regionlar yük dövriyyəsinin strukturuna görə də fərqlənir. Dəmir filizi və kömür kimi faydalı qazıntıların rayonlararası miqyasda işləndiyi ərazilərdə əsas daşıma dəmir yolu ilə həyata keçirilir; neft və qaz hasil edildiyi yerlərdə boru kəməri nəqliyyatının payı böyükdür; meşə ehtiyatlarının inkişaf etdirildiyi ərazilərdə əhəmiyyətli bir yer var xüsusi çəkisi daxili su nəqliyyatı; istehsal sənayesində ixtisaslaşan sahələrdə əsas rol dəmir yolu nəqliyyatına məxsusdur. Beləliklə, məsələn, Qərbi Sibir bölgəsində dəmir yolu nəqliyyatı üstünlük təşkil edir və boru kəməri nəqliyyatının xüsusi çəkisi yüksəkdir, Mərkəzi bölgədə daşımaların böyük əksəriyyəti dəmir yolu ilə həyata keçirilir. Hasilat sənaye sahələri aktiv nəqliyyat balansına malikdir, yəni xammal və yanacağın kütləsi kütlədən çox olduğu üçün ixrac idxalı üstələyir. hazır məhsullar, və emal sənayesinin sahələri müvafiq olaraq passivdir, yəni idxal ixracı üstələyir.
Nəqliyyat axınlarının imkanları da əhəmiyyətli fərqlərə malikdir və əsas xammal, yanacaq, material və s. mənbələrin yerləşdiyi yerdən asılıdır. Ölkənin nəqliyyat sisteminin üç əsas istiqaməti var:
1. "Şərq-Qərb" və geri eninə əsas Sibir istiqaməti, Kama və Volqa çaylarından istifadə edərək dəmir yolu, boru kəməri və su yollarını əhatə edir.
2. Ukrayna, Moldova, Qafqaza çıxışı olan “şimal-cənub” meridional əsas Mərkəzi Avropa istiqaməti əsasən formalaşmışdır. dəmir yolları.
3. Meridional Volqa-Qafqaz əsas istiqaməti "şimal-cənub" Volqa çayı boyunca, dəmir yolu və boru kəməri marşrutları, Volqa bölgəsini və Qafqazı Mərkəzlə, ölkənin Avropa hissəsinin Şimalını və Uralla birləşdirən.
Ölkənin əsas yük axınları bu magistral magistral xətlər ilə, dəmir yolu, daxili su yolu və avtomobil növləri nəqliyyat. Əsas hava yolları da əsasən quru ilə üst-üstə düşür.
Əsas magistral xətlərlə yanaşı, rayondaxili və yerli əhəmiyyətli sıx nəqliyyat şəbəkəsi də mövcuddur. Bir-biri ilə birləşərək Rusiyanın Vahid Nəqliyyat Sistemini təşkil edirlər. Bütövlükdə ölkənin və onun ayrı-ayrı rayonlarının məhsuldar qüvvələri inkişaf etdikcə nəqliyyat sistemi həm yerləşmənin rasionallaşdırılması, həm də keyfiyyət səviyyəsinin yüksəldilməsi: maddi-texniki bazanın yenilənməsi, təşkilati və idarəetmənin təkmilləşdirilməsi baxımından daim təkmilləşməyə ehtiyac duyur. sistemi, elmi-texniki tərəqqinin ən son nailiyyətlərindən istifadə etməklə. Nəqliyyat sisteminin inkişafı Rusiya Federasiyasıölkə iqtisadiyyatının və əhalisinin nəqliyyat xidmətlərinə olan tələbatının daha dolğun təmin edilməsinə yönəlmişdir.
Rusiyanın nəqliyyat sistemində hava nəqliyyatı sərnişin daşımalarının əsas növlərindən biridir. Sərnişin axını 4/5, yük və poçt isə 1/5 təşkil edir. Sərnişin dövriyyəsində payına görə hava nəqliyyatı dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatından sonra ikinci yerdədir.
Hava nəqliyyatının əsas istifadə sahələri daxili və beynəlxalq daşıma uzun məsafələrə sərnişinlər, təcili və bahalı malların çatdırılması, habelə digər nəqliyyat növləri olmayan ərazilər üçün nəqliyyat xidmətləri.
Ən kütləvi və sabit sərnişin axını beş əsas istiqamət üzrə Moskvadan gələn aviaşirkətlərdə cəmləşib: Qafqaz, Cənub, Şərq, Mərkəzi Asiya və Qərb.
Rusiyanın ən böyük hava qovşağı - Moskva _ hər il təxminən 15 milyon sərnişin göndərir, Avropanın əsas hava qovşağı isə Şərqi Asiya ildə 25-110 milyon sərnişin göndərir. Eyni zamanda, Moskva hava qovşağının beynəlxalq daşımalarında sərnişinlərin payı azdır (25-30%). Yay mövsümündə buradan ən böyük rəqəm Parisə (həftədə 43), (30), Berlinə (21), Londona (17) və Vyanaya (14), (13) müntəzəm uçuşlar həyata keçirilir; Nyu York və (hər biri 10); , Hamburq, Milan, Nitsa, Roma, Sofiya, İstanbul, Tokio, Helsinki (hər biri 7). Beləliklə, Moskva əksər Avropa paytaxtları ilə ən sıx bağlıdır. Eyni dövrdə Moskvadan MDB şəhərlərində həftədə ən çox uçuşlar Kiyevə (67), İrəvana (42), (36), Bakıya (28), Bişkekə (25), Minskə (21), yəni. Rusiyanın paytaxtının Qırğızıstan və Belarus şəhərləri ilə ən intensiv sərnişin əlaqəsi.
Beynəlxalq uçuşların həyata keçirildiyi Rusiyanın qalan hava limanları (Sankt-Peterburq, Novosibirsk, İrkutsk,) həm gedişlərin həcminə görə (ildə 0,5-2 milyon sərnişin), həm də beynəlxalq uçuşların payına görə. sərnişin axını, Rusiyanın digər ölkələrlə sərnişin rabitəsində əhəmiyyətli rol oynamır. Bunlardan Şərq və şəhərlərinə uçuşlar həyata keçirilir Cənub-Şərqi Asiya; Avropa şəhərlərindən - Avropa şəhərlərinə.
1992-ci ildən sonra bir çox orta ölçülü hava limanları müntəzəm sərnişin reyslərini dayandırdı və çarter reyslərinə keçdi, digərləri bağlandı; eyni zamanda bəzi hərbi aerodromlar kommersiya sərnişin aerodromlarına çevrildi.
XXI əsrin əvvəllərindən. İrkutsk, (Tolmaçevo), Gelendjik hava limanlarında uçuş-enmə zolaqlarının yenidən qurulması davam edir və ya başlayır; Boeing təyyarələrini qəbul etmək üçün yeni hava limanları və ikinci uçuş-enmə zolaqları tikilir.
Hava daşımaları bazarında 260-dan çox aviaşirkət fəaliyyət göstərir, onlardan 85-i dövlət və bələdiyyə mülkiyyətidir; 150 aviaşirkət beynəlxalq uçuşlar həyata keçirir.
Coğrafiya - 9-cu sinif Nəqliyyatın ölkə iqtisadiyyatında əhəmiyyəti. Nəqliyyat növləri və onların xüsusiyyətləri. Əsas nəqliyyat marşrutları və qovşaqları. Nəqliyyat və Ətraf mühit. Rusiyada nəqliyyat sisteminin inkişaf perspektivləri.
Nəqliyyat iqtisadiyyatın sahələri arasında istehsal əlaqələrini, məhsullar arasında mübadiləsini təmin edir müxtəlif hissələrölkə, onun xarici ticarət. Nəqliyyat işinin göstəricisi yük dövriyyəsi (sərnişin dövriyyəsi) - il ərzində daşınmış məhsuldur.
Daşıma məsafəsinə düşən yük kütlələri (sərnişinlərin sayı).
Əsas nəqliyyat növləri dəmir yolu, avtomobil yolu, su (çay və dəniz), hava və boru kəməridir. Nəqliyyat qovşağı bir neçə nəqliyyat növünün birləşdiyi və onlar arasında mal mübadiləsinin aparıldığı bir nöqtədir.
Ölkəmizdə daşımalarda əsas rol dəmir yollarına məxsusdur. Bu izah edilir böyük ölçülərölkələr və dəmir yolunun bu kimi üstünlükləri. nəqliyyat, kifayət qədər yüksək orta sürətlə daşınmanın nisbətən aşağı qiyməti kimi. Baş Dəmir Yolu ölkənin əsas magistral yolu Sibir ekaya (Çelyabinskdən Vladivostoka), ölkənin Avropa hissəsində - Peçoradır (Salekhard-Vorkuta-Konoşa).
Yük dövriyyəsinə görə ikinci yerdə boru kəməri nəqliyyatı dayanır. Boru kəmərləri sistemi ilə hər il ölkənin şərq rayonlarından qərb rayonlarına və xaricə böyük həcmdə neft və qaz nəql edilir. Ən böyük boru kəmərləri Drujba, Mir, Urenqoy-Pomary-Ujqoroddur.
Avtomobil nəqliyyatı tonla ən çox yük daşıyır, onun əhəmiyyəti sürətlə artır. Yüksək sürətə malikdir, yükü birbaşa istehlakçıya çatdırmaq qabiliyyətinə malikdir. Yol nəqliyyatı var böyük əhəmiyyət kəsb edir dağlarda və şimal bölgələri dəmir yolu olmayan yerdə. Ən böyük magistral yollar (12 magistral) Moskvadan Sankt-Peterburqa, Simferopol, Brest, Çelyabinsk və Riqaya ayrılır.
Dəniz nəqliyyatı ən böyük orta daşıma məsafəsinə malikdir. Onun xarici daşımalarda böyük rolu var. Rusiyanın əsas limanları Sankt-Peterburq, Arxangelsk, Novorossiysk, Vladivostok, Naxodkadır.
Çay nəqliyyatı var xüsusi mənaşimalda və böyük çayların axdığı Sibirdə quru nəqliyyatı inkişaf etməmişdir. Ölkənin Avropa hissəsində gəmiçilik üçün çay marşrutları (bunlardan ən böyüyü Volqa-Kamadır) kanallar sistemi ilə (Ağ dəniz-Baltik, Moskva kanalı, Volqa-Donskoy) Vahid Dərinliklərə birləşdirilir. ölkənin Avropa hissəsinin su sistemi.
Hava nəqliyyatının əsas üstünlüyü daşımanın yüksək sürətidir, lakin onların baha olması səbəbindən onun yük dövriyyəsi kiçikdir. Bu nəqliyyat növü tez xarab olan və təcili yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Onun rolu dağlıq və şimalda əlçatmaz ərazilərdə böyükdür. Onun əsas ixtisası uzun məsafələrə sərnişinlərin daşınmasıdır (ölkə sərnişin dövriyyəsinin 20%-i).
.
Nəqliyyat coğrafi əmək bölgüsünün əsasını təşkil edir. Həcmi və quruluşu nəqliyyat, bir qayda olaraq, iqtisadiyyatın səviyyəsini və strukturunu, nəqliyyat şəbəkəsinin coğrafiyasını və yük axınlarını - məhsuldar qüvvələrin yerləşməsini əks etdirir. Nəqliyyat olmadan əmtəə və xidmətlərin istehsalı və istehlakı arasındakı ərazi fərqini aradan qaldırmaq mümkün olmazdı. Bütün rabitə vasitələri, nəqliyyat müəssisələri və nəqliyyat vasitələri Onlar birlikdə qlobal nəqliyyat sistemini təşkil edirlər.
Nəqliyyat növləri təkcə dəyərinə və inkişaf səviyyəsinə görə deyil, həm də onların tətbiqi coğrafi ərazilərinə görə qruplaşdırılır. Bu zaman quru (yeraltı), su və hava nəqliyyatı fərqləndirilir.
Quru nəqliyyatının üç əsas növü var: avtomobil, dəmir yolu, boru kəməri.
Avtomobil nəqliyyatı haqlı olaraq XX əsrin nəqliyyatı adlandırmaq olar. Avtomobil yollarının uzunluğu 28 milyon km-dən çox olmuşdur; onun təxminən yarısı beş ölkədə - ABŞ, Hindistan, Braziliya, Çin və Yaponiyada, sonra Rusiya, Kanada və Fransadadır. Qlobal sərnişin axınının payı yol nəqliyyatı- ilk növbədə şəxsi sayəsində avtomobillər- 4/5-ə çatır. Eyni zamanda, avtomobil nəqliyyatı kifayət qədər bahadır və ətraf mühitin çirklənməsinin ən mühüm mənbəyidir.
Dəmir yolu nəqliyyatı, yük və sərnişin daşınmasında payının azalmasına baxmayaraq, quru nəqliyyatının mühüm növü olaraq qalır. Dünya dəmir yolu şəbəkəsi əsasən 20-ci əsrin əvvəllərində formalaşmışdır. Onun ümumi uzunluğu tədricən azalır və onun yerləşdirilməsi çox qeyri-bərabərdir. Baxmayaraq ki dəmir yolları 140 ölkədə mövcuddur, onların ümumi uzunluğunun yarıdan çoxu "ilk onluğa" düşür: ABŞ, Rusiya, Kanada, Hindistan, Çin, Almaniya, Argentina, Avstraliya, Fransa və Meksika. Avropa ölkələri dəmir yolu şəbəkəsinin sıxlığı ilə seçilir.
Boru kəməri nəqliyyatı sayəsində inkişaf etmişdir sürətli artım neft hasilatı və təbii qaz və onların hasilatı və istehlakının əsas sahələri arasında mövcud olan ərazi fərqi. Ümumdünya şəbəkə uzunluğu magistral boru kəmərləri təqribən 2 milyon km-dir. 4-5 min km-ə çatan ən uzun boru kəmərləri MDB ölkələrində, Kanadada, ABŞ-da və Yaxın Şərq ölkələrində tikilmişdir. Boru kəməri nəqliyyatı çox qənaətcildir.
Hava Nəqliyyatı- ən gənc və dinamik, lakin bahalı nəqliyyat növü. Əsasən 1000 km-dən çox məsafədə sərnişinlərə xidmət göstərir. Hava nəqliyyatı baxımından dünyada birinci yeri tutur Şimali Amerika, ikinci - Avropa, ayrı-ayrı ölkələrdən isə ABŞ, Yaponiya, Böyük Britaniya, Çin, Fransa seçilir. Ən böyük hava limanları ABŞ-da (Atlanta, Çikaqo, Los-Anceles, Dallas, Las-Veqas), Avropada (London, Paris, Frankfurt, Amsterdam), Yaponiyada (Tokio) yerləşir.
