kosmosda raket sürəti. Laboratoriyada kosmik sürət. Davamı

Şəklin müəllif hüququ Thinkstock

Kosmosda hazırkı sürət rekordu 46 ildir ki, saxlanılır. Müxbir onun nə vaxt döyüləcəyi ilə maraqlanıb.

Biz insanlar sürətə meylliyik. Belə ki, yalnız son bir neçə ayda məlum oldu ki, Almaniyada tələbələr elektrik avtomobili üçün sürət rekordu qoyublar və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri hipersəs təyyarələrini elə təkmilləşdirməyi planlaşdırır ki, onlar səs sürətindən beş dəfə sürətlə inkişaf etsinlər, yəni. 6100 km/saatdan çox.

Belə təyyarələrin ekipajı olmayacaq, amma ona görə deyil ki, insanlar belə yüksək sürətlə hərəkət edə bilmirlər. Əslində insanlar artıq səs sürətindən bir neçə dəfə yüksək sürətlə hərəkət ediblər.

Bununla belə, sürətlə tələsik bədənlərimizin artıq yüklərə tab gətirə bilməyəcəyi həddi varmı?

Hazırkı sürət rekordu eyni dərəcədə Apollo 10 kosmik missiyasında iştirak edən üç astronavta məxsusdur - Tom Stafford, Con Yanq və Eugene Cernan.

1969-cu ildə astronavtlar Ayın ətrafında uçaraq geri qayıtdıqda, onların içində olduqları kapsul Yerdə 39,897 km/saata bərabər olacaq bir sürətə çatdı.

Lockheed Martin aerokosmik konserninin əməkdaşı Cim Bray deyir: “Düşünürəm ki, yüz il əvvəl biz çətin ki, bir insanın kosmosda saatda təxminən 40 min kilometr sürətlə səyahət edə biləcəyini təsəvvür edə bilməzdik”.

Bray ABŞ Kosmik Agentliyi NASA tərəfindən hazırlanan perspektivli Orion kosmik gəmisi üçün yaşayış modulu layihəsinin direktorudur.

Tərtibatçıların düşündüyü kimi, çoxməqsədli və qismən təkrar istifadə edilə bilən Orion kosmik gəmisi astronavtları aşağı Yer orbitinə aparmalıdır. Çox güman ki, onun köməyi ilə 46 il əvvəl bir insan üçün müəyyən edilmiş sürət rekordunu qırmaq mümkün olacaq.

Kosmosa buraxılış sisteminin bir hissəsi olan yeni super ağır raketin ilk insanlı uçuşunu 2021-ci ildə həyata keçirməsi planlaşdırılır. Bu, Ay orbitində bir asteroidin uçuşu olacaq.

Orta adam huşunu itirməmişdən əvvəl təxminən beş G-ni idarə edə bilər.

Bundan sonra Marsa aylarla davam edən ekspedisiyalar davam etməlidir. İndi dizaynerlərin fikrincə, Orion-un adi maksimal sürəti təxminən 32.000 km/saat olmalıdır. Bununla belə, Apollo 10-un inkişaf etdirdiyi sürət, Orion kosmik gəmisinin əsas konfiqurasiyası qorunub saxlanılsa belə, ötülə bilər.

"Orion ömrü boyu müxtəlif hədəflərə uçmaq üçün nəzərdə tutulub" deyən Bray, "O, hazırda planlaşdırdığımızdan daha sürətli ola bilər".

Ancaq hətta "Orion" da insan sürət potensialının zirvəsini təmsil etməyəcək. "Əsasən, işıq sürətindən başqa səyahət edə biləcəyimiz sürət üçün başqa heç bir məhdudiyyət yoxdur" deyir Bray.

İşığın sürəti bir milyard km/saatdır. 40.000 km/saat sürət və bu dəyərlər arasındakı fərqi aradan qaldıra biləcəyimizə ümid varmı?

Təəccüblüdür ki, hərəkətin sürətini və hərəkət istiqamətini göstərən vektor kəmiyyəti kimi sürət nisbətən sabit və bir istiqamətə yönəldiyi müddətcə fiziki mənada insanlar üçün problem deyil.

Buna görə də, insanlar - nəzəri olaraq - kosmosda "kainatın sürət həddindən" bir qədər yavaş hərəkət edə bilər, yəni. işığın sürəti.

Sürətli kosmik gəmilərin yaradılması ilə bağlı əhəmiyyətli texnoloji maneələri dəf etdiyimizi fərz etsək belə, kövrək, əsasən su obyektlərimiz yüksək sürətin təsirindən yeni təhlükələrlə üzləşəcək.

Əgər insanlar müasir fizikadakı boşluqlardan istifadə etməklə və ya nümunəni pozan kəşflər vasitəsilə işıq sürətindən daha sürətli səyahət edə bilsələr, hələlik yalnız xəyali təhlükələr ola bilər.

Həddindən artıq yüklənməyə necə dözmək olar

Ancaq 40.000 km/saatdan çox sürətlə səyahət etmək niyyətindəyiksə, ona çatmalı və sonra yavaş-yavaş və səbirlə sürəti azaltmalı olacağıq.

Sürətli sürətlənmə və eyni dərəcədə sürətli yavaşlama insan orqanizmi üçün ölümcül təhlükə ilə doludur. Bunu sürətin saatda bir neçə onlarla kilometrdən sıfıra endiyi avtomobil qəzaları nəticəsində bədən xəsarətlərinin şiddəti sübut edir.

Bunun səbəbi nədir? Kainatın ətalət və ya kütləsi olan fiziki cismin xarici təsirlər olmadıqda və ya kompensasiya etmədikdə istirahət və ya hərəkət vəziyyətindəki dəyişikliyə müqavimət göstərmək qabiliyyəti adlanan həmin xüsusiyyətində.

Bu fikir Nyutonun birinci qanununda ifadə edilmişdir: “Hər bir cisim, tətbiq olunan qüvvələr tərəfindən bu vəziyyəti dəyişdirməyə məcbur edilənə qədər, öz istirahət vəziyyətində və ya vahid və düzxətli hərəkətdə saxlanılmağa davam edir”.

Biz insanlar nəhəng G-qüvvələrinə ciddi zədə almadan dözə bilirik, ancaq bir neçə anlıq.

"İstirahət və sabit sürətlə hərəkət vəziyyəti insan orqanizmi üçün normaldır, - Bray izah edir. - Biz daha çox sürətlənmə zamanı insanın vəziyyətindən narahat olmalıyıq."

Təxminən bir əsr əvvəl sürətlə manevr edə bilən dayanıqlı təyyarələrin inkişafı pilotların sürət və uçuş istiqamətində dəyişikliklər nəticəsində yaranan qəribə simptomlar barədə məlumat vermələrinə səbəb oldu. Bu simptomlara müvəqqəti görmə itkisi və ya ağırlıq, ya da çəkisizlik hissi daxildir.

Səbəb cazibə və ya cazibə qüvvəsinin təsiri altında Yer səthinə xətti sürətlənmənin sərbəst düşmə sürətinə nisbəti olan G vahidləri ilə ölçülən g-qüvvələrdir. Bu vahidlər, məsələn, insan bədəninin kütləsinə sərbəst düşmə sürətlənməsinin təsirini əks etdirir.

1 G həddindən artıq yük Yerin cazibə sahəsində olan və 9,8 m/san sürətlə (dəniz səviyyəsində) planetin mərkəzinə çəkilən cismin ağırlığına bərabərdir.

Bir insanın başdan ayağa şaquli şəkildə yaşadığı G-qüvvələri pilotlar və sərnişinlər üçün həqiqətən pis xəbərdir.

Mənfi həddindən artıq yükləmələrlə, yəni. yavaşlayır, qan ayaq barmaqlarından başına axır, əl tutmasında olduğu kimi həddindən artıq doyma hissi var.

“Qırmızı pərdə” (qanın başına axdıqda insanın keçirdiyi hiss) qanla şişmiş, şəffaf alt göz qapaqları qalxıb göz bəbəklərini bağlayan zaman yaranır.

Əksinə, sürətlənmə və ya müsbət g-qüvvələr zamanı qan başdan ayaqlara axır, gözlər və beyin aşağı ətraflarda qan toplandığı üçün oksigen çatışmazlığı yaşamağa başlayır.

Əvvəlcə görmə buludlu olur, yəni. rəng görmə itkisi və yuvarlanmalar var, necə deyərlər, "boz örtük", sonra tam görmə itkisi və ya "qara örtük" baş verir, lakin insan şüurlu qalır.

Həddindən artıq yüklənmə şüurun tamamilə itirilməsinə səbəb olur. Bu vəziyyət tıxanıqlığın səbəb olduğu senkop adlanır. Bir çox pilot gözlərinin üstünə “qara pərdə” düşməsi səbəbindən öldü - və onlar qəzaya uğradılar.

Orta adam huşunu itirməmişdən əvvəl təxminən beş G-ni idarə edə bilər.

Xüsusi anti-G kombinezon geyinmiş və qanın başdan axmaması üçün gövdənin əzələlərini gərginləşdirmək və rahatlaşdırmaq üçün xüsusi təlim keçmiş pilotlar təxminən doqquz Gs həddindən artıq yüklə təyyarəni idarə edə bilirlər.

Orbitdə 26.000 km/saat sabit kruiz sürətinə çatdıqdan sonra astronavtlar kommersiya hava yolu sərnişinlərindən daha çox sürət hiss etmirlər.

"Qısa müddət ərzində insan bədəni doqquz G-dən daha yüksək g-qüvvələrinə tab gətirə bilər" deyir Aerokosmik Tibb Assosiasiyasının icraçı direktoru Jeff Sventek, İsgəndəriyyə, Va. bir neçə".

Biz insanlar nəhəng G-qüvvələrinə ciddi zədə almadan dözə bilirik, ancaq bir neçə anlıq.

Qısamüddətli dözümlülük rekordu ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin kapitanı Eli Bieding Jr. tərəfindən Nyu Meksikodakı Holloman Hərbi Hava Qüvvələri bazasında qeydə alınıb. 1958-ci ildə xüsusi raketlə işləyən kirşədə əyləc edərkən 55 km/saat sürəti 0,1 saniyəyə yığdıqdan sonra 82,3 G həddindən artıq yüklənmə yaşadı.

Bu nəticə onun sinəsinə taxılan akselerometr tərəfindən qeydə alınıb. Beedinqin gözləri də "qara pərdə" ilə örtülmüşdü, lakin o, insan bədəninin dözümlülüyünün bu görkəmli nümayişi zamanı yalnız qançırlar ilə xilas oldu. Düzdür, gələndən sonra xəstəxanada üç gün qaldı.

İndi isə kosmosa

Astronavtlar, nəqliyyat vasitəsindən asılı olaraq, eyni zamanda, uçuşlar zamanı və atmosferə yenidən daxil olduqda kifayət qədər yüksək g-qüvvələri - üçdən beş Gs-ə qədər yaşadılar.

Bu g-qüvvələrini daşımaq nisbətən asandır, kosmosda səyahət edənləri uçuş istiqamətinə doğru meylli vəziyyətdə oturacaqlara bağlamaq ağıllı ideyası sayəsində.

Orbitdə 26.000 km/saat sabit kruiz sürətinə çatdıqdan sonra astronavtlar kommersiya uçuşlarında sərnişinlərdən daha çox sürət görmürlər.

Orion kosmik gəmisində uzunmüddətli ekspedisiyalar üçün həddindən artıq yüklənmələr problem yaratmayacaqsa, kiçik kosmik qayalarla - mikrometeoritlərlə - hər şey daha çətindir.

Bir düyü dənəsinin ölçüsündə olan bu hissəciklər 300.000 km/saata qədər təsirli, lakin dağıdıcı sürətə çata bilər. Gəminin bütövlüyünü və ekipajının təhlükəsizliyini təmin etmək üçün Orion xarici ilə təchiz edilmişdir qoruyucu təbəqə, qalınlığı 18-30 sm arasında dəyişir.

Bundan əlavə, əlavə qoruyucu qalxanlar, həmçinin gəminin içərisində avadanlıqların ustalıqla yerləşdirilməsi təmin edilir.

"Bütün kosmik gəmi üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən uçuş sistemlərini itirməmək üçün biz mikrometeoritlərin yaxınlaşma bucaqlarını dəqiq hesablamalıyıq", - Cim Bray deyir.

Əmin olun ki, mikrometeoritlər kosmik missiyalara yeganə maneə deyil, bu zaman vakuumda insanın yüksək uçuş sürəti getdikcə daha mühüm rol oynayacaq.

Marsa ekspedisiya zamanı digər praktiki vəzifələr də həll edilməli olacaq, məsələn, ekipajı qida ilə təmin etmək və kosmik radiasiyanın insan orqanizminə təsiri nəticəsində artan xərçəng riskinin qarşısını almaq.

Səyahət vaxtının azaldılması bu cür problemlərin şiddətini azaldacaq və beləliklə, səyahət sürəti getdikcə arzuolunan hala gələcək.

Növbəti nəsil kosmos uçuşu

Sürətə olan bu ehtiyac kosmos səyahətçilərinin qarşısına yeni maneələr qoyacaq.

Apollo 10-un sürət rekordunu qırmaqla təhdid edən NASA-nın yeni kosmik gəmisi hələ də vaxt sınağından keçəcək. kimyəvi sistemlər ilk kosmik uçuşlardan bəri istifadə edilən raket mühərrikləri. Lakin bu sistemlər yanacaq vahidinə az miqdarda enerji buraxdığına görə ciddi sürət məhdudiyyətlərinə malikdir.

Sürətli kosmik gəmi üçün ən çox seçilən, çətin də olsa, enerji mənbəyi adi maddənin əkiz və antipodu olan antimaddədir.

Buna görə də, Marsa və ondan kənara gedən insanların uçuş sürətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün elm adamları tamamilə yeni yanaşmalara ehtiyac olduğunu başa düşürlər.

"Bu gün əlimizdə olan sistemlər bizi oraya çatdırmaq iqtidarındadır" deyən Bray, "amma hamımız mühərriklərdə inqilabın şahidi olmaq istərdik."

Erik Davis, Texas ştatının Ostin şəhərindəki Təkmil Tədqiqatlar İnstitutunun aparıcı elmi fizikası və NASA-nın Hərəkət Fizikası Sıçrayış Proqramının üzvü, altı yaşlı tədqiqat layihəsi, 2002-ci ildə başa çatan, bəşəriyyətə planetlərarası səyahət üçün kifayət qədər sürət əldə etməyə kömək edə biləcək ənənəvi fizika baxımından ən perspektivli üç vasitəni müəyyən etdi.

Bir sözlə, söhbət maddənin parçalanması, termonüvə sintezi və antimaddənin məhv edilməsi zamanı enerjinin ayrılması hadisələrindən gedir.

Birinci üsul atom parçalanmasıdır və kommersiya nüvə reaktorlarında istifadə olunur.

İkincisi, nüvə sintezi, daha sadə atomlardan daha ağır atomların yaradılmasıdır, yəni günəşi gücləndirən reaksiyalardır. Bu, valeh edən, lakin əllərə verilməyən bir texnologiyadır; "həmişə 50 il uzaqda" olana qədər - və bu sənayenin köhnə şüarının dediyi kimi həmişə olacaq.

“Bu, çox Yüksək texnologiyalı, Davis deyir, "lakin onlar ənənəvi fizikaya əsaslanır və Atom əsrinin başlanğıcından bəri möhkəm şəkildə qurulmuşdur." Optimist olaraq, atom parçalanması və birləşmə anlayışlarına əsaslanan hərəkət sistemləri, nəzəri olaraq, gəmini sürətləndirə bilir. İşıq sürətinin 10% -i, yəni çox layiqli 100 milyon km / saata qədər.

Sürətli kosmik gəmi üçün ən çox seçilən, çətin də olsa, enerji mənbəyi adi maddənin əkiz və antipodu olan antimaddədir.

İki növ maddə təmasda olduqda, bir-birini məhv edir, nəticədə saf enerji ayrılır.

Bu günə qədər çox az miqdarda antimaddə istehsal etmək və saxlamaq texnologiyaları artıq mövcuddur.

Eyni zamanda, faydalı miqdarda antimaddə istehsalı yeni nəsil xüsusi qabiliyyətlər tələb edəcək və mühəndislik müvafiq kosmik gəmi yaratmaq üçün rəqabətli yarışa girməli olacaq.

Ancaq Davisin dediyi kimi, çox şey əla ideyalar artıq rəsm lövhələrində işlənir.

Antimaddə enerjisi ilə hərəkət edən kosmos gəmiləri aylar və hətta illər ərzində sürətlənə və işıq sürətinin daha böyük faizlərinə çata biləcək.

Eyni zamanda, gəmidə həddindən artıq yüklənmələr gəmilərin sakinləri üçün məqbul olaraq qalacaq.

Eyni zamanda, belə fantastik yeni sürətlər insan orqanizmi üçün başqa təhlükələrlə dolu olacaq.

enerji dolusu

Saatda bir neçə yüz milyon kilometr sürətlə kosmosda dağılmış hidrogen atomlarından mikrometeoritlərə qədər istənilən toz zərrəsi qaçılmaz olaraq gəminin gövdəsini deşə bilən yüksək enerjili gülləyə çevrilir.

Artur Edelşteyn: "Siz çox yüksək sürətlə hərəkət etdiyiniz zaman bu, sizə doğru uçan hissəciklərin eyni sürətlə hərəkət etməsi deməkdir" deyir.

Mərhum atası, Con Hopkins Universiteti Tibb Məktəbinin radiologiya professoru Uilyam Edelşteyn ilə birlikdə kosmosda ultra sürətli kosmos səyahəti zamanı kosmik hidrogen atomlarının (insanlara və avadanlıqlara) təsirlərini araşdıran elmi məqalə üzərində işləyirdi.

Hidrogen atomaltı hissəciklərə parçalanmağa başlayacaq və bu hissəciklər gəminin içərisinə nüfuz edəcək və həm ekipajı, həm də avadanlıqları radiasiyaya məruz qoyacaq.

Alcubierre mühərriki sizi dalğa zirvəsində sörfçü kimi aparacaq Eric Davies, tədqiqatçı fizik

İşıq sürətinin 95%-də belə radiasiyaya məruz qalma demək olar ki, ani ölüm demək olardı.

Ulduz gəmisi heç bir materialın dözə bilməyəcəyi ərimə temperaturuna qədər qızdırılacaq və ekipaj üzvlərinin bədənlərində olan su dərhal qaynayacaq.

"Bunların hamısı son dərəcə iyrənc problemlərdir" deyə Edelşteyn acınacaqlı yumorla qeyd edir.

O və atası təxmin edirdilər ki, gəmini və onun adamlarını ölümcül hidrogen yağışından qoruya bilən bəzi hipotetik maqnit qoruyucu sistemi yaratmaq üçün bir ulduz gəmisi işıq sürətinin yarısından çox olmayan sürətlə hərəkət edə bilər. Sonra gəmidəki insanların sağ qalmaq şansı var.

Tərcüməçi fizik və NASA-nın Sürətli Hərəkət Fizikası Proqramının keçmiş rəhbəri Mark Millis xəbərdarlıq edir ki, kosmosa uçuşlar üçün bu potensial sürət həddi uzaq gələcək üçün problem olaraq qalır.

Millis deyir: "Bu günə qədər toplanmış fiziki biliklərə əsaslanaraq deyə bilərik ki, işıq sürətinin 10%-dən yuxarı sürəti inkişaf etdirmək olduqca çətin olacaq. Biz hələ təhlükə altında deyilik. Sadə bir bənzətmə: niyə narahat olmaq lazımdır" ki, hələ suya girməmişiksə, boğula bilərik”.

İşıqdan daha sürətli?

Əgər fərz etsək ki, biz üzməyi öyrənmişik, o zaman kosmosda sürüşməyi mənimsəyə bilərikmi - bu bənzətməni daha da inkişaf etdirsək - və superluminal sürətlə uça bilərikmi?

Fövqəllüminal mühitdə sağ qalmaq üçün anadangəlmə qabiliyyət fərziyyəsi, şübhəli olsa da, zəncirvari qaranlıqda təhsilli maariflənmənin müəyyən təzahürləri olmadan deyil.

Səyahət etməyin belə maraqlı yollarından biri texnologiyaya əsaslanır. oxşar mövzular, Star Trek-dən "çarpma sürücüsü" və ya "çarpma sürücüsü"ndə istifadə olunur.

"Alcubierre Mühərriki"* kimi tanınan (adını meksikalı nəzəri fizik Migel Alkubierrenin şərəfinə götürüb) bu ​​hərəkət sistemi, gəmiyə Albert Eynşteynin təsvir etdiyi normal kosmos-zamanı qarşısında sıxışdırmaq və onu mənim arxamda genişləndirmək imkanı verməklə işləyir.

Əslində, gəmi müəyyən həcmdə məkan-zamanda, işıq sürətindən daha sürətli hərəkət edən bir növ “əyrilik qabarcığı”nda hərəkət edir.

Beləliklə, gəmi deformasiyaya uğramadan və işığın universal sürət həddinin pozulmasına yol vermədən bu “köpük”də normal məkan-zamanda stasionar vəziyyətdə qalır.

Devis deyir: "Normal məkan-zamanın su sütununda üzmək əvəzinə, "Alcubierre mühərriki sizi dalğanın təpəsindəki lövhədə sörfçü kimi aparacaq."

Burada müəyyən bir hiylə də var. Bu ideyanı həyata keçirmək üçün kosmos-zamanı sıxmaq və genişləndirmək üçün mənfi kütləyə malik olan ekzotik maddə forması lazımdır.

Devis deyir: "Fizikada mənfi kütlə ilə bağlı heç bir əks göstəriş yoxdur, lakin bunun heç bir nümunəsi yoxdur və biz bunu təbiətdə heç vaxt görməmişik".

Başqa bir hiylə var. 2012-ci ildə nəşr olunan bir məqalədə Sidney Universitetinin tədqiqatçıları "əyilmə qabarcığının" kainatın məzmunu ilə qaçılmaz şəkildə qarşılıqlı əlaqədə olmağa başladığı üçün yüksək enerjili kosmik hissəciklər toplayacağını fərz etdilər.

Bəzi hissəciklər qabarcığın içərisinə girəcək və gəmini radiasiya ilə vuracaq.

Alt işıq sürətində ilişib qaldınız?

Həqiqətənmi zərif biologiyamıza görə işıqdan aşağı sürətlər mərhələsində ilişib qalmağa məhkumuq?!

Söhbət insan üçün yeni dünya (qalaktik?) sürət rekordu təyin etməkdən çox deyil, bəşəriyyətin ulduzlararası cəmiyyətə çevrilməsi perspektivindən gedir.

İşığın yarısı sürətində - Edelşteynin araşdırması bədənimizin dözə biləcəyi həddir - ən yaxın ulduza gediş-gəliş 16 ildən çox çəkəcək.

(Ulduz gəmisinin ekipajının koordinat sistemində Yerdə qalan insanlara nisbətən daha az vaxt keçəcəyi zaman genişlənməsinin təsiri işığın yarısı sürətində dramatik nəticələrə səbəb olmayacaq).

Mark Millis ümidlə doludur. Bəşəriyyətin anti-g kostyumları və mikrometeoritlərdən qorunma inkişaf etdirdiyini, insanların böyük mavi məsafədə və kosmosun ulduzlarla dolu qaranlığında təhlükəsiz səyahət etməsinə imkan verdiyini nəzərə alaraq, o, nə qədər sürətlə çatsaq da, sağ qalmağın yollarını tapa biləcəyimizə əmindir. gələcəkdə.

"Bizə inanılmaz yeni səyahət sürətləri əldə etməyə kömək edə biləcək eyni texnologiyalar bizə ekipajları qorumaq üçün hələ naməlum olan yeni imkanlar verəcək" dedi.

Tərcüməçinin qeydləri:

*Miguel Alcubierre 1994-cü ildə "köpük" ideyasını irəli sürdü. Və 1995-ci ildə rus nəzəri fiziki Sergey Krasnikov işıq sürətindən daha sürətli kosmosa səyahət üçün cihaz konsepsiyasını təklif etdi. İdeya “Krasnikovun boruları” adlanırdı.

Bu sözdə prinsipə görə məkan-zamanın süni əyriliyidir qurd dəliyi. Hipotetik olaraq, gəmi digər ölçülərdən keçərək əyri məkan-zaman vasitəsilə Yerdən müəyyən bir ulduza doğru düz bir xəttlə hərəkət edəcək.

Krasnikovun nəzəriyyəsinə görə, kosmos səyyahı yola düşdüyü vaxt geri qayıdacaq.

Bu, 1957-ci ildə SSRİ-də ilk peyk olan Sputnik-1-in orbitə buraxılması ilə başladı. O vaxtdan bəri insanlar ziyarət etməyi bacardılar və pilotsuz kosmik zondlar istisna olmaqla, bütün planetləri ziyarət etdilər. Yerin ətrafında fırlanan peyklər həyatımızın bir hissəsinə çevrilib. Onların sayəsində milyonlarla insan televizora baxmaq imkanı əldə edir ("" məqaləsinə baxın). Şəkil kosmik gəminin bir hissəsinin paraşütdən istifadə edərək Yerə necə qayıtdığını göstərir.

raketlər

Kosmosun tədqiqinin tarixi raketlərdən başlayır. İlk raketlər İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bombardman üçün istifadə edilmişdir. 1957-ci ildə Sputnik-1-i kosmosa çatdıran raket yaradıldı. Raketin çox hissəsini yanacaq çənləri tutur. Yalnız orbitə çatır üst hissəsi raketlər çağırılır faydalı yük. Ariane-4 raketində yanacaq çənləri olan üç ayrı bölmə var. Onlar çağırılır raket mərhələləri. Hər bir mərhələ raketi müəyyən bir məsafəyə itələyir, bundan sonra boş olduqda ayrılır. Nəticədə raketdən yalnız faydalı yük qalır. Birinci mərhələdə 226 ton maye yanacaq daşınır. Yanacaq və iki gücləndirici uçuş üçün lazım olan böyük kütlə yaradır. İkinci mərhələ 135 km yüksəklikdə ayrılır. Raketin üçüncü mərhələsi maye və azot üzərində işləyən onundur. Buradakı yanacaq təxminən 12 dəqiqəyə yanır. Nəticədə, Avropa Kosmik Agentliyinin Ariane-4 raketindən yalnız faydalı yük qalır.

1950-1960-cı illərdə. SSRİ və ABŞ kosmosun tədqiqində rəqabət aparırdılar. Vostok ilk insanlı kosmik gəmi idi. Saturn V raketi ilk dəfə insanları Aya apardı.

1950-960-cı illərin raketləri:

1. "Peyk"

2. Avanqard

3. "Juno-1"

4. "Şərq"

5. "Merkuri-Atlant"

6. "Əkizlər-Titan-2"

8. "Saturn-1B"

9. "Saturn-5"

kosmik sürətlər

Kosmosa çıxmaq üçün raket kənara çıxmalıdır. Onun sürəti kifayət deyilsə, o, sadəcə olaraq, gücün təsiri ilə Yerə düşəcək. Kosmosa getmək üçün lazım olan sürətə deyilir ilk kosmik sürət. 40.000 km/saatdır. Orbitdə kosmik gəmi Yer ətrafında dövr edir orbital sürət. Gəminin orbital sürəti onun Yerdən uzaqlığından asılıdır. Bir kosmik gəmi orbitdə uçduqda, mahiyyətcə sadəcə düşür, lakin düşə bilməz, çünki yerin səthi onun altında yuvarlaqlaşdırıldığı qədər hündürlüyünü itirir.

kosmik zondlar

Zondlar uzun məsafələrə göndərilən pilotsuz kosmik gəmilərdir. Plutondan başqa bütün planetləri ziyarət ediblər. Zond uzun illər təyinat yerinə uça bilir. İstədiyi səma cisminə uçduqda onun ətrafındakı orbitə çıxır və əldə etdiyi məlumatları Yerə göndərir. Miriner-10, ziyarət edilən yeganə zond. Pioneer 10 Günəş sistemini tərk edən ilk kosmik zond oldu. Bir milyon ildən çox müddətdə ən yaxın ulduza çatacaq.

Bəzi zondlar başqa bir planetin səthinə enmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və ya onlar planetə atılan eniş aparatları ilə təchiz edilmişdir. Eniş vasitəsi torpaq nümunələrini toplaya və tədqiqat üçün Yerə çatdıra bilər. 1966-cı ildə ilk dəfə olaraq Ayın səthinə kosmik gəmi - Luna-9 zondu endi. Eniş etdikdən sonra çiçək kimi açıldı və çəkilişlərə başladı.

peyklər

Peyk orbitə, adətən Yerə yerləşdirilən pilotsuz nəqliyyat vasitəsidir. Peykin konkret vəzifəsi var - məsələn, monitorinq etmək, televiziya şəklini ötürmək, faydalı qazıntı yataqlarını araşdırmaq: hətta casus peyklər də var. Peyk orbitdə orbital sürətlə hərəkət edir. Şəkildə Landset tərəfindən Yer orbitindən çəkilmiş Humber çayının (İngiltərə) ağzının şəklini görürsünüz. "Landset" "Yer kürəsində 1 kvadratdan az olan əraziləri nəzərdən keçirə bilər. m.

Stansiya eyni peykdir, lakin təyyarədə olan insanların işi üçün nəzərdə tutulub. Ekipajı və yükü olan kosmik gəmi stansiyaya yanaşa bilər. İndiyədək kosmosda yalnız üç uzunmüddətli stansiya fəaliyyət göstərir: Amerikanın Skylab və Rusiyanın Salyut və Mir. Skylab orbitə 1973-cü ildə buraxılıb. Onun bortunda ardıcıl olaraq üç ekipaj işləyirdi. Stansiya 1979-cu ildə fəaliyyətini dayandırıb.

Orbital stansiyalar çəkisizliyin insan orqanizminə təsirinin öyrənilməsində böyük rol oynayır. Amerikalıların hazırda Avropa, Yaponiya və Kanadanın töhfələri ilə qurduqları Freedom kimi gələcəyin stansiyaları çox uzunmüddətli təcrübələr üçün istifadə olunacaq. sənaye istehsalı kosmosda.

Bir astronavt kosmosa gedən stansiyadan və ya kosmik gəmidən ayrılanda geyinir skafandr. Kosmik geyimin içərisində atmosferə bərabər süni yaradılıb. Kostyumun daxili təbəqələri maye ilə soyudulur. Cihazlar içəridəki təzyiqə və oksigen tərkibinə nəzarət edir. Dəbilqənin şüşəsi çox davamlıdır, kiçik daşların - mikrometeoritlərin təsirinə tab gətirə bilir.

Kosmosun tədqiqi çoxdan bəşəriyyət üçün adi bir iş olmuşdur. Ancaq Yerə yaxın orbitə və digər ulduzlara uçuşlar yerin cazibə qüvvəsini aşmağa imkan verən qurğular - raketlərsiz ağlasığmazdır. Çoxumuz bilirik: daşıyıcı aparat necə qurulub və işləyir, buraxılış haradan gəlir və onun sürəti nə qədərdir, bu, havasız məkanda planetin cazibəsini dəf etməyə imkan verir. Gəlin bu məsələlərə daha yaxından nəzər salaq.

Qurğu

Atəş aparatının necə işlədiyini başa düşmək üçün onun quruluşunu başa düşmək lazımdır. Düyünlərin təsvirinə yuxarıdan aşağıya başlayaq.

CAC

Peyki orbitə və ya yük bölməsinə çıxaran aparat öz konfiqurasiyasına görə həmişə ekipajı daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş daşıyıcıdan fərqlənir. Sonuncunun ən yuxarı hissəsində xüsusi təcili xilasetmə sistemi var ki, bu da buraxılış aparatının nasazlığı halında bölməni astronavtlardan evakuasiya etməyə xidmət edir. Bu qeyri-standart formaən yuxarıda yerləşən qüllə, fövqəladə hallarda insanlarla birlikdə kapsulu "dartmağa" və onu uğursuzluq nöqtəsindən təhlükəsiz məsafəyə köçürməyə imkan verən miniatür raketdir.Bu, ilkin mərhələdə aktualdır. kapsulun paraşütlə enişini hələ də həyata keçirmək mümkün olan uçuş.Kosmosda SAS-ın rolu daha az əhəmiyyət kəsb edir.Yerə yaxın kosmosda eniş aparatını daşıyıcıdan ayırmağa imkan verən funksiya astronavtları xilas etməyə imkan verəcək.

yük bölməsi

SAS-ın altında faydalı yükü daşıyan bölmə var: idarə olunan avtomobil, peyk, yük bölməsi. Raket daşıyıcısının növü və sinfindən asılı olaraq orbitə çıxarılan yükün kütləsi 1,95-22,4 ton arasında dəyişə bilər. Gəmi ilə daşınan bütün yüklər atmosfer qatlarından keçdikdən sonra yerə atılan baş örtüyü ilə qorunur.

davamlı mühərrik

Kosmosdan çox uzaqda insanlar düşünürlər ki, əgər raket vakuumda, yüz kilometr yüksəklikdə, çəkisizliyin başladığı yerdə idisə, deməli, onun missiyası bitmişdir. Əslində, vəzifədən asılı olaraq kosmosa buraxılan yükün hədəf orbiti daha çox ola bilər. Məsələn, telekommunikasiya peyklərini 35 min kilometrdən çox yüksəklikdə yerləşən orbitə daşımaq lazımdır. Lazımi sökülməyə nail olmaq üçün davamlı bir mühərrik və ya başqa bir şəkildə adlandırıldığı kimi, sürətləndirici bir qurğu lazımdır. Planlaşdırılan planetlərarası və ya gediş trayektoriyasına daxil olmaq üçün müəyyən hərəkətləri yerinə yetirərək uçuş sürətini bir dəfədən çox dəyişdirmək lazımdır, buna görə də bu mühərriki dəfələrlə işə salıb söndürmək lazımdır, bu onun digər oxşar raket komponentləri ilə oxşarlığıdır.

Çoxmərhələli

Atəş aparatında onun kütləsinin yalnız kiçik bir hissəsi daşınan faydalı yüklə tutulur, qalan hər şey aparatın müxtəlif mərhələlərində yerləşən mühərriklər və yanacaq çənləridir. Dizayn xüsusiyyəti bu qovşaqlardan yanacağın işlənməsindən sonra onların ayrılması imkanıdır. Sonra yerə çatmadan atmosferdə yanır. Düzdür, reactor.space xəbər portalına görə, in son illər ayrılmış pillələri bunun üçün ayrılmış nöqtəyə zərərsiz qaytarmağa və yenidən kosmosa buraxmağa imkan verən texnologiya hazırlanmışdır. Raket elmində çox mərhələli gəmilər yaratarkən iki sxemdən istifadə olunur:

• Birincisi, uzununa, yanacaqla bir neçə eyni mühərriki gövdə ətrafında yerləşdirməyə imkan verir, onlar eyni vaxtda işə salınır və istifadədən sonra sinxron şəkildə sıfırlanır.


• İkincisi - eninə, addımları bir-birinin üstündən artan qaydada təşkil etməyə imkan verir. Bu vəziyyətdə, onların daxil edilməsi yalnız aşağı, tükənmiş mərhələni sıfırladıqdan sonra baş verir.

Ancaq tez-tez dizaynerlər eninə-uzununa naxışın birləşməsinə üstünlük verirlər. Raketin bir çox mərhələləri ola bilər, lakin onların sayını artırmaq müəyyən bir həddə qədər rasionaldır. Onların böyüməsi yalnız uçuşun müəyyən bir mərhələsində işləyən mühərriklərin və adapterlərin kütləsinin artmasına səbəb olur. Buna görə də, müasir daşıyıcı raketlər dörd mərhələdən artıq təchiz edilmir. Əsasən, mərhələlərin yanacaq çənləri müxtəlif komponentlərin vurulduğu rezervuarlardan ibarətdir: oksidləşdirici (maye oksigen, azot tetroksid) və yanacaq (maye hidrogen, heptil). Yalnız onların qarşılıqlı təsiri ilə raket istənilən sürətə qədər sürətləndirilə bilər.

Bir raket kosmosda nə qədər sürətlə uçur?

Atəş aparatının yerinə yetirməli olduğu vəzifələrdən asılı olaraq onun sürəti dörd dəyərə bölünərək dəyişə bilər:

• İlk boşluq. O, Yerin peyki halına gələn orbitə qalxmağa imkan verir. Adi dəyərlərə tərcümə edilərsə, 8 km / s-ə bərabərdir.


• İkinci boşluq. Sürət 11,2 km/s. Günəş sistemimizin planetlərinin tədqiqi üçün gəmiyə cazibə qüvvəsini dəf etməyə imkan verir.


• Üçüncü boşluq. 16.650 km/s sürətə riayət etməklə. günəş sisteminin cazibə qüvvəsini aşmaq və onun hüdudlarını tərk etmək mümkündür.


• Dördüncü boşluq. 550 km/s sürəti inkişaf etdirərək. raket qalaktikadan uçmağa qadirdir.

Lakin kosmik gəmilərin sürəti nə qədər böyük olsa da, onlar planetlərarası səyahət üçün çox kiçikdirlər. Belə dəyərlərlə ən yaxın ulduza çatmaq üçün 18.000 il lazım olacaq.

Kosmosa raketlərin buraxıldığı yer necə adlanır?

Kosmosun müvəffəqiyyətlə fəth edilməsi üçün raketlərin kosmosa buraxıla biləcəyi xüsusi buraxılış meydançalarına ehtiyac var. Gündəlik istifadədə onlara kosmodromlar deyilir. Ancaq bu sadə ad geniş əraziləri tutan bütün binalar kompleksini əhatə edir: buraxılış meydançası, raketin son sınağı və yığılması üçün otaqlar və əlaqəli xidmətlərin binaları. Bütün bunlar bir-birindən uzaq məsafədə yerləşir ki, qəza zamanı kosmodromun digər strukturları zədələnməsin.

Nəticə

Kosmik texnologiyalar nə qədər təkmilləşsə, raketin strukturu və işi bir o qədər mürəkkəbləşir. Ola bilsin ki, bir neçə ildən sonra Yerin cazibə qüvvəsini aşmaq üçün yeni qurğular yaradılsın. Növbəti məqalə isə daha təkmil raketin işləmə prinsiplərinə həsr olunacaq.

Kosmos sirli və ən əlverişsiz məkandır. Buna baxmayaraq, Tsiolkovski bəşəriyyətin gələcəyinin məhz kosmosda olduğuna inanırdı. Bu böyük alimlə mübahisə etməyə heç bir əsas yoxdur. Kosmos bütün bəşər sivilizasiyasının inkişafı və yaşayış sahəsinin genişlənməsi üçün qeyri-məhdud perspektivlər deməkdir. Bundan əlavə, bir çox sualların cavablarını gizlədir. Bu gün insan kosmosdan fəal şəkildə istifadə edir. Bizim gələcəyimiz isə raketlərin necə havaya qalxmasından asılıdır. İnsanların bu prosesi başa düşməsi də eyni dərəcədə vacibdir.

kosmik yarış

Bir müddət əvvəl iki güclü fövqəldövlət soyuq müharibə vəziyyətində idi. Bu, sonsuz bir rəqabət kimi idi. Çoxları bu dövrü adi silahlanma yarışı kimi təsvir etməyə üstünlük verir, lakin bu, qətiyyən belə deyil. Bu, elmin yarışıdır. Ona çoxlu gadgetlara və çox öyrəşdiyimiz sivilizasiyanın faydalarına borcluyuq.

Kosmos yarışı Soyuq Müharibənin ən mühüm elementlərindən yalnız biri idi. Cəmi bir neçə onillikdə insan adi atmosfer uçuşundan Aya enməyə keçdi. Bu, digər nailiyyətlərlə müqayisədə inanılmaz irəliləyişdir. O gözəl dövrdə insanlar Marsın kəşfiyyatının daha yaxın olduğunu düşünürdülər əsl problem SSRİ ilə ABŞ-ın barışmasından daha çox. Məhz o zaman insanlar kosmosa ən çox həvəs göstərirdilər. Demək olar ki, hər bir tələbə və ya məktəbli raketin necə uçduğunu başa düşürdü. Bu, əksinə, mürəkkəb bilik deyildi. Belə məlumatlar sadə və çox maraqlı idi. Astronomiya digər elmlər arasında son dərəcə əhəmiyyətli olmuşdur. O günlərdə heç kim Yerin düz olduğunu deyə bilməzdi. Əlverişli təhsil hər yerdə cəhaləti aradan qaldırdı. Ancaq o günlər çoxdan geridə qaldı və bu gün hər şey tamam başqadır.

Dekadansiya

SSRİ-nin dağılması ilə rəqabət də bitdi. Kosmik proqramların həddindən artıq maliyyələşdirilməsinin səbəbi aradan qalxıb. Bir çox perspektivli və sıçrayışlı layihələr həyata keçirilməyib. Ulduzlara can atma vaxtı əsl tənəzzüllə əvəz olundu. Hansı ki, bildiyiniz kimi, tənəzzül, geriləmə və müəyyən dərəcədə deqradasiya deməkdir. Bunu anlamaq üçün dahi lazım deyil. Media şəbəkələrinə diqqət yetirmək kifayətdir. təriqət düz torpaq fəal şəkildə təbliğ edir. İnsanlar əsas şeyləri bilmirlər. AT Rusiya Federasiyası məktəblərdə astronomiya ümumiyyətlə öyrədilmir. Əgər yoldan keçənə yaxınlaşıb raketlərin necə havaya qalxdığını soruşsanız, o, bu sadə suala cavab verməyəcək.

İnsanların hətta raketlərin hərəkət trayektoriyasını belə bilmirlər. Belə şəraitdə orbital mexanika haqqında soruşmağın mənası yoxdur. Düzgün təhsilin olmaması, "Hollywood" və video oyunları - bütün bunlar kosmos və ulduzlara uçmaq haqqında yanlış təsəvvür yaratdı.

Bu şaquli uçuş deyil.

Yer düz deyil və bu danılmaz faktdır. Yer qütblərdə bir qədər yastı olduğu üçün hətta kürə də deyil. Belə şəraitdə raketlər necə uçur? Addım-addım, bir neçə mərhələdə və şaquli deyil.

Dövrümüzün ən böyük yanlış anlayışı raketlərin şaquli olaraq havaya qalxmasıdır. Bu heç də belə deyil. Orbitə daxil olmaq üçün belə bir sxem mümkündür, lakin çox səmərəsizdir. Raket yanacağı çox tez tükənir. Bəzən - 10 dəqiqədən az. Belə bir uçuş üçün sadəcə kifayət qədər yanacaq yoxdur. Müasir raketlər yalnız uçuşun ilkin mərhələsində şaquli olaraq qalxır. Sonra avtomatlaşdırma raketə bir az yuvarlanmağa başlayır. Üstəlik, uçuş hündürlüyü nə qədər yüksək olsa, kosmik raketin yuvarlanma bucağı bir o qədər nəzərə çarpır. Beləliklə, orbitin apogeyi və perigeyi balanslaşdırılmış şəkildə formalaşır. Beləliklə, səmərəlilik və yanacaq sərfiyyatı arasında ən rahat nisbət əldə edilir. Orbit mükəmməl dairəyə yaxındır. O, heç vaxt mükəmməl olmayacaq.

Raket şaquli olaraq yuxarı qalxarsa, inanılmaz dərəcədə nəhəng apogee əldə edirsiniz. Perige görünməzdən əvvəl yanacaq tükənəcək. Başqa sözlə, raket nəinki orbitə uçmayacaq, həm də yanacaq çatışmazlığı səbəbindən yenidən planetə parabola ilə uçacaq.

Hər şey mühərrikə aiddir

Heç bir bədən öz-özünə hərəkət edə bilməz. Onu buna məcbur edən bir şey olmalıdır. Bu vəziyyətdə, bu, bir raket mühərrikidir. Kosmosa qalxan raket hərəkət qabiliyyətini itirmir. Çoxları üçün bu anlaşılmazdır, çünki vakuumda yanma reaksiyası mümkün deyil. Cavab mümkün qədər sadədir: bir az fərqli.

Beləliklə, raket içəri uçur. Onun tanklarında iki komponent var. Bu yanacaq və oksidləşdiricidir. Onların qarışdırılması qarışığın alovlanmasını təmin edir. Halbuki burunlardan çıxan yanğın deyil, isti qazdır. Bu vəziyyətdə heç bir ziddiyyət yoxdur. Bu quraşdırma vakuumda əla işləyir.

Raket mühərrikləri bir neçə növdə olur. Bunlar maye, bərk yanacaq, ion, elektroreaktiv və nüvədir. İlk iki növ ən çox istifadə olunur, çünki onlar ən böyük dartma qabiliyyətinə malikdirlər. Maye olanlar kosmik raketlərdə, bərk yanacaq olanlar - nüvə yüklü qitələrarası ballistik raketlərdə istifadə olunur. Elektrojet və nüvə vakuumda ən səmərəli hərəkət üçün nəzərdə tutulmuşdur və onlar maksimum ümid bəsləyirlər. Hal-hazırda, onlar sınaq stendlərindən kənarda istifadə edilmir.

Bununla belə, Roskosmos bu yaxınlarda nüvə enerjisi ilə işləyən orbital yedək gəmisinin hazırlanması üçün sifariş verib. Bu, texnologiyanın inkişafına ümid etməyə əsas verir.

Orbital manevr mühərriklərinin dar bir qrupu ayrı dayanır. Onlar idarəetmə üçün nəzərdə tutulub.Lakin onlar raketlərdə deyil, kosmik gəmilərdə istifadə olunur. Onlar uçuşlar üçün deyil, manevrlər üçün kifayətdir.

Sürət

Təəssüf ki, bu gün insanlar kosmik uçuşları əsas ölçü vahidləri ilə eyniləşdirirlər. Raket nə qədər sürətlə uçur? Bu sualla əlaqədar olaraq tamamilə doğru deyil, hansı sürətlə uçduqlarının fərqi yoxdur.

Bir neçə raket var və hamısının fərqli sürəti var. Astronavtları orbitə çıxarmaq üçün nəzərdə tutulanlar yükdən daha yavaş uçurlar. İnsan, yükdən fərqli olaraq, həddindən artıq yüklərlə məhdudlaşır. Çox ağır Falcon Heavy kimi yük raketləri çox tez havaya qalxır.

Sürətin dəqiq vahidlərini hesablamaq çətindir. İlk növbədə ona görə ki, onlar reaktiv daşıyıcının faydalı yükündən asılıdır. Tamamilə məntiqlidir ki, tam yüklənmiş daşıyıcı aparat yarı boş daşıyan daşıyıcıdan daha yavaş havaya qalxır. Bununla belə, bütün raketlərin əldə etməyə çalışdığı ümumi dəyər var. Buna kosmik sürət deyilir.

Birinci, ikinci və müvafiq olaraq üçüncü kosmik sürət var.

Birincisi, orbitdə hərəkət etməyə və planetə düşməməyə imkan verəcək zəruri sürətdir. Bu, saniyədə 7,9 km-dir.

İkincisi, yerin orbitindən çıxıb başqa bir göy cisminin orbitinə çıxmaq üçün lazımdır.

Üçüncüsü, cihaza günəş sisteminin cazibəsini aradan qaldırmağa və onu tərk etməyə imkan verəcəkdir. Hazırda Voyager 1 və Voyager 2 bu sürətlə uçur. Bununla belə, mediada yayılan məlumatların əksinə olaraq, onlar hələ də Günəş sisteminin sərhədlərini tərk etməyiblər. Astronomiya nöqteyi-nəzərindən Horta buluduna çatmaq üçün onlara ən azı 30.000 il lazım olacaq. Heliopoz ulduz sisteminin sərhədi deyil. Bu sadəcə bir yerdir günəşli külək sistemlərarası mühitlə toqquşur.

Hündürlük

Raket nə qədər yüksəkliyə qalxır? Ehtiyacınız olan biri üçün. Kosmosun və atmosferin hipotetik sərhədinə çatdıqdan sonra gəmi ilə planetin səthi arasındakı məsafəni ölçmək düzgün deyil. Orbitə daxil olduqdan sonra gəmi fərqli bir mühitdədir və məsafə məsafə vahidləri ilə ölçülür.

Kosmik uçuş şəraitində insanın davamlı qalma müddəti:

“Mir” stansiyasının istismarı zamanı insanın kosmik uçuş şəraitində fasiləsiz qalma müddətinə görə mütləq dünya rekordları qeydə alınıb:
1987 - Yuri Romanenko (326 gün 11 saat 38 dəqiqə);
1988 - Vladimir Titov, Musa Manarov (365 gün 22 saat 39 dəqiqə);
1995 - Valeri Polyakov (437 gün 17 saat 58 dəqiqə).

Bir insanın kosmosa uçuş şəraitində keçirdiyi ümumi vaxt:

Mütləq dünya rekordları Mir stansiyasında bir insanın kosmos uçuşu şəraitində keçirdiyi ümumi vaxtın müddəti üçün müəyyən edilmişdir:
1995 - Valeri Polyakov - 678 gün 16 saat 33 dəqiqə (2 uçuş üçün);
1999 - Sergey Avdeev - 747 gün 14 saat 12 dəqiqə (3 uçuş üçün).

Kosmosda gəzintilər:

Mir OS-də ümumi müddəti 359 saat 12 dəqiqə olan 78 EVA (o cümlədən təzyiqsizləşdirilmiş Spektr moduluna üç EVA) yerinə yetirildi. Çıxışlarda: 29 rus kosmonavtı, 3 ABŞ astronavtı, 2 fransız astronavtı, 1 ESA astronavtı (Almaniya vətəndaşı) iştirak edirdi. Sunita Williams, qadınlar arasında kosmosda ən uzun müddət işləmək üzrə dünya rekorduna sahib olan NASA astronavtıdır. Amerikalı ISS-də yarım ildən çox (9 noyabr 2007-ci il) iki ekipajla birlikdə çalışdı və dörd kosmosa çıxdı.

Space Survivor:

Nüfuzlu “New Scientist” elmi jurnalının məlumatına görə, 17 avqust 2005-ci il çərşənbə günü Sergey Konstantinoviç Krikalev orbitdə 748 gün olub, bununla da Sergey Avdeyevin Mir stansiyasına üç uçuşu zamanı (747 gün 14 saat 12) müəyyən etdiyi əvvəlki rekordu qırıb. dəq). Krikalevin çəkdiyi müxtəlif fiziki və zehni yüklər onu astronavtika tarixində ən davamlı və uğurla uyğunlaşan astronavtlardan biri kimi xarakterizə edir. Krikalevin namizədliyi kifayət qədər çətin missiyaları yerinə yetirmək üçün dəfələrlə seçilib. Texas Dövlət Universitetinin həkimi və psixoloqu David Masson astronavtı tapa biləcəyiniz ən yaxşısı kimi təsvir edir.

Qadınlar arasında kosmosa uçuş müddəti:

Qadınlar arasında "Mir" proqramı üzrə kosmosa uçuş müddətinə görə dünya rekordları:
1995 - Elena Kondakova (169 gün 05 saat 1 dəq); 1996 - Şennon Lusid, ABŞ (188 gün 04 saat 00 dəqiqə, o cümlədən Mir stansiyasında - 183 gün 23 saat 00 dəqiqə).

Xarici vətəndaşların ən uzun kosmosa uçuşları:

Xarici vətəndaşlar arasında Mir proqramı çərçivəsində ən uzun uçuşlar aşağıdakılar tərəfindən həyata keçirilib:
Jean-Pierre Haignere (Fransa) - 188 gün 20 saat 16 dəqiqə;
Şennon Lusid (ABŞ) - 188 gün 04 saat 00 dəqiqə;
Tomas Reiter (ESA, Almaniya) - 179 gün 01 saat 42 dəqiqə

Mir stansiyasında altı və ya daha çox kosmosa çıxan kosmonavtlar:

Anatoli Solovyov - 16 (77 saat 46 dəqiqə),
Sergey Avdeev - 10 (41 saat 59 dəqiqə),
Aleksandr Serebrov - 10 (31 saat 48 dəqiqə),
Nikolay Budarin - 8 (44 saat 00 dəqiqə),
Talqat Musabayev - 7 (41 saat 18 dəqiqə),
Viktor Afanasyev - 7 (38 saat 33 dəqiqə),
Sergey Krikalev - 7 (36 saat 29 dəqiqə),
Musa Manarov - 7 (34 saat 32 dəqiqə),
Anatoli Artsebarski - 6 (32 saat 17 dəqiqə),
Yuri Onufrienko - 6 (30 saat 30 dəqiqə),
Yuri Usaçev - 6 (30 saat 30 dəqiqə),
Gennadi Strekalov - 6 (21 saat 54 dəqiqə),
Aleksandr Viktorenko - 6 (19 saat 39 dəqiqə),
Vasili Tsibliyev - 6 (19:11).

İlk insanlı kosmik gəmi:

Beynəlxalq Aeronavtika Federasiyası (IFA 1905-ci ildə yaradılmışdır) tərəfindən qeydə alınan ilk insanlı kosmik uçuş 12 aprel 1961-ci ildə SSRİ pilot kosmonavtı, SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin mayoru Yuri Alekseeviç Qaqarin (1934 ... 1968) tərəfindən Vostok kosmik gəmisində həyata keçirilmişdir. ). IFA-nın rəsmi sənədlərindən belə çıxır ki, kosmik gəmi GMT ilə saat 06:07-də ​​Baykonur kosmodromundan buraxılıb və Saratov vilayətinin Ternovski rayonunun Smelovka kəndi yaxınlığında yerə enib. 108 dəqiqədə SSRİ. Uzunluğu 40868,6 km olan "Vostok" kosmik gəmisinin maksimal uçuş hündürlüyü 327 km, maksimal sürəti 28260 km/saat olub.

Kosmosa çıxan ilk qadın:

Yer kürəsini dövrə vuran ilk qadın kosmik orbit SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin kiçik leytenantı (hazırda SSRİ-nin mühəndis-pilot kosmonavtı polkovnik-leytenant) Valentina Vladimirovna Tereşkova (6 mart 1937-ci ildə anadan olub), 9-da SSRİ-nin Baykonur Kosmodromundan "Vostok 6" kosmik gəmisində kosmosa göndərilib: 16 iyun 1963-cü ildə 30 GMT və 70:50 davam edən uçuşdan sonra iyunun 19-da saat 8:16-da eniş etdi. Bu müddət ərzində o, Yer ətrafında 48-dən çox tam inqilab etdi (1971000 km).

Ən yaşlı və ən gənc astronavtlar:

Yer kürəsinin 228 kosmonavtı arasında ən yaşlısı 58 yaşında 29 iyul 1985-ci ildə Challenger şatlının 19-cu uçuşunda iştirak edən Karl Qordon Henits (ABŞ) idi. Ən gənci SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin mayoru idi ( hazırda general-leytenant pilot SSRİ kosmonavtı) German Stepanoviç Titov (11 sentyabr 1935-ci ildə anadan olub), 6 avqust 1961-ci ildə 25 yaş 329 gün yaşında Vostok 2 kosmik gəmisində orbitə buraxılıb.

İlk kosmos yürüşü:

18 mart 1965-ci ildə SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovnik-leytenantı (indiki general-mayor, SSRİ-nin pilot kosmonavtı) Aleksey Arxipoviç Leonov (20 may 1934-cü il təvəllüdlü) “Vosxod 2” kosmik gəmisindən ilk dəfə açıq kosmosa çıxdı.O, təqaüdə çıxdı. gəmidən 5 m-ə qədər məsafədə və kilid kamerasından kənarda açıq məkanda 12 dəqiqə 9 s keçirdi.

Bir qadının ilk kosmosa çıxması:

1984-cü ildə Svetlana Savitskaya "Salyut-7" stansiyasından kənarda 3 saat 35 dəqiqə işləyərək kosmosa çıxan ilk qadın oldu. Astronavt olmamışdan əvvəl Svetlana stratosferdən qrup tullanmalarında paraşütlə tullanmada üç dünya, reaktiv təyyarələrdə isə 18 aviasiya rekordu qoydu.

Bir qadının kosmos gəzintilərinin rekord müddəti:

NASA astronavtı Sunita Lin Uilyams bir qadın üçün ən uzun kosmosa səyahət rekordu qoydu. O, stansiyadan kənarda 22 saat 27 dəqiqə vaxt keçirərək, əvvəlki nailiyyətini 21 saatdan çox üstələyib. Rekord 2007-ci il yanvarın 31-də və fevralın 4-də BKS-nin xarici hissəsində aparılan işlər zamanı qeydə alınıb. Williams Michael Lopez-Alegria ilə birlikdə stansiyanın tikintisini davam etdirmək üçün hazırlanmasına nəzarət etdi.

İlk avtonom kosmos yürüşü:

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı II Bruce McCandles (8 iyun 1937-ci ildə anadan olub) açıq kosmosda təkərsiz hərəkət edən ilk insan idi. Bu kosmik kostyumun hazırlanması 15 milyon dollara başa gəlib.

Ən uzun insanlı uçuş:

SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki Vladimir Georgieviç Titov (1 yanvar 1951-ci il təvəllüdlü) və bort mühəndisi Musa Hiramanoviç Manarov (22 mart 1951-ci il təvəllüdlü) Soyuz-M4 kosmik gəmisində 21 dekabr 1987-ci ildə kosmosa buraxılıb. kosmik stansiya"Mir" və "Soyuz-TM6" kosmik gəmisinə (Fransız kosmonavtı Jan Lou Kretyen ilə birlikdə) 21 dekabr 1988-ci ildə Qazaxıstanın, SSRİ-nin Dzhezkazqan yaxınlığındakı alternativ eniş meydançasına endi, kosmosda 365 gün 22 saat 39 dəqiqə 47 saniyə.

Kosmosda ən uzaq səyahət:

Sovet kosmonavtı Valeri Ryumin bu 362 gündə Yer ətrafında 5750 dövr edən kosmik gəmidə demək olar ki, bütün il keçirdi. Eyni zamanda Ryumin 241 milyon kilometr yol qət edib. Bu, Yerdən Marsa və geri Yerə olan məsafəyə bərabərdir.

Ən Təcrübəli Kosmik Səyyah:

Ən təcrübəli kosmos səyahətçisi SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki, SSRİ pilot-kosmonavtı Yuri Viktoroviç Romanenkodur (1944-cü il), o, 1977 ... 1978, 1980 və 3 uçuşda kosmosda 430 gün 18 saat 20 dəqiqə olmuşdu. 1987 q.

Ən Böyük Ekipaj:

Ən böyük ekipaj 30 oktyabr 1985-ci ildə Challenger təkrar istifadə oluna bilən kosmik gəmisində kosmosa buraxılan 8 kosmonavtdan (buraya 1 qadın daxil idi) ibarət idi.

Kosmosda olan insanların əksəriyyəti:

Eyni zamanda kosmosda olan ən çox astronavt sayı 11-dir: 1984-cü ilin aprelində Challenger-də 5 amerikalı, Salyut 7 orbital stansiyasında 5 rus və 1 hindistanlı, Challenger-də 8 amerikalı və Salyut 7 orbital stansiyasında 3 rus. 1985-ci ilin oktyabrında kosmik gəmidə 5 amerikalı, 1988-ci ilin dekabrında Mir orbital stansiyasında 5 rus və 1 fransız.

Ən yüksək sürət:

İnsanın indiyədək hərəkət etdiyi ən yüksək sürət (39897 km/saat) 26 may 1969-cu ildə ekspedisiyanın geri qayıtması zamanı Apollon 10-un əsas modulu tərəfindən Yer səthindən 121,9 km yüksəklikdə yaradılmışdır. Kosmik gəmi ekipaj komandiri, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki (indiki briqada generalı) Tomas Patten Stafford (17 sentyabr 1930-cu il, Oklahoma ştatının Uezerford şəhərində anadan olub), ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 3-cü dərəcəli kapitanı Eugene Andrew Cernan (Çikaqo, İllinoys, ABŞ, 14) idi. Mart 1934) və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 3-cü dərəcəli kapitanı (hazırda istefada olan 1-ci dərəcəli kapitan) Con Vatt Yanq (San-Fransisko, Kaliforniya, ABŞ, 24 sentyabr 1930-cu ildə anadan olub).
Qadınlar arasında ən yüksək sürətə (28115 km/saat) SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin kiçik leytenantı (indiki podpolkovnik-mühəndis, SSRİ pilot-kosmonavtı) Valentina Vladimirovna Tereşkova (6 mart 1937-ci il təvəllüdlü) çatmışdır. Sovet kosmik gəmisi Vostok 6, 16 iyun 1963-cü ildə.

Ən gənc astronavt:

Bu gün ən gənc astronavt Stefani Uilsondur. O, 27 sentyabr 1966-cı ildə anadan olub və Anyuşa Ansaridən 15 gün kiçikdir.

Birinci məxluq kosmosda olanlar:

3 noyabr 1957-ci ildə ikinci sovet peyki ilə Yer ətrafında orbitə çıxarılan it Laika kosmosda ilk canlı varlıq idi. Layka oksigen tükəndikdə boğularaq əzab içində öldü.

Aya sərf olunan rekord vaxt:

Apollo 17-nin ekipajı kosmik gəmidən kənarda 22 saat 5 dəqiqəlik iş zamanı rekord çəkidə (114,8 kq) qaya nümunələri və funt topladı. Ekipajın tərkibinə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 3-cü dərəcəli kapitanı Eugene Andrew Cernan (d. Çikaqo, İllinoys, ABŞ, 14 mart 1934) və 12-ci olan Dr. Harrison Şmitt (d. Saita Rouz, Nyu-Meksiko, ABŞ, 3 iyul 1935) daxil idi. Ayda gəzmək üçün insan. 1972-ci il dekabrın 7-dən 19-dək 12 gün 13 saat 51 dəqiqə davam edən ən uzun Ay ekspedisiyası zamanı astronavtlar Ay səthində 74 saat 59 dəqiqə olublar.

Aya ayaq basan ilk insan:

Nil Alden Armstronq (d. Vapakoneta, Ohayo, ABŞ, 5 avqust 1930, şotland və alman əcdadlarının əcdadları), Apollon 11 kosmik gəmisinin komandiri Ayın səthində Ayın səthində gəzən ilk insan oldu. Sakitlik bölgəsi, 21 iyul 1969-cu il, saat 2:00 56 dəq 15 s GMT. Onu ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki Edvin Eugene Aldrin (Montkler, Nyu-Cersi, ABŞ, 20 yanvar 1930-cu ildə anadan olub) Qartal Ay modulundan izlədi.

Ən yüksək kosmik uçuş hündürlüyü:

ən çox yüksək hündürlük 15 aprel 1970-ci ildə GMT ilə 1 saat 21 dəqiqədə Ay səthindən 254 km məsafədə (yəni trayektoriyasının ən uzaq nöqtəsində) Yer səthindən 400187 km məsafədə yerləşən yaşayış məntəqəsində olan Apollon 13 ekipajına çatdı. ekipajın bir hissəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı kiçik Ceyms Artur Lovell (d. Klivlend, Ohayo, ABŞ, 25 mart 1928-ci il), Fred Uolles Hayes, kiçik (d. Biloxi, Missuri, ABŞ, 14 noyabr 1933) və John L. Swigert (1931...1982). Qadınlar üçün hündürlük rekordu (531 km) amerikalı astronavt Ketrin Sallivan (3 oktyabr 1951-ci il, Nyu-Cersi ştatının Paterson şəhərində anadan olub) 24 aprel 1990-cı ildə şatl uçuşu zamanı müəyyən edilib.

Ən yüksək kosmik gəmi sürəti:

Pioneer 10 kosmik sürət 3-ə çatan ilk kosmik gəmi oldu ki, bu da ona günəş sistemindən kənara çıxmağa imkan verir. 2 mart 1972-ci ildə dəyişdirilmiş 2-ci pilləli "Tsentavr-D" və 3-cü pilləli "Tiokol-Te-364-4" olan "Atlas-SLV ZS" daşıyıcı raketi Yeri 51682 km/saat misli görünməmiş sürətlə tərk etdi. Kosmik gəminin sürət rekordu (240 km/saat) 1976-cı il yanvarın 15-də buraxılan Amerika-Almaniya günəş zondu Helios-B tərəfindən müəyyən edilib.

Kosmik gəminin Günəşə maksimum yaxınlaşması:

16 aprel 1976-cı ildə Helios-B tədqiqat avtomatik stansiyası (ABŞ-FRG) Günəşə 43,4 milyon km məsafədə yaxınlaşdı.

Birinci süni peyk Torpaqlar:

İlk süni Yer peyki 1957-ci il oktyabrın 4-nə keçən gecə Baykonur kosmodromundan 228,5/946 km hündürlükdə və 28565 km/saatdan çox sürətlə orbitə uğurla buraxıldı, Qazaxıstan, SSRİ, Tyuratam şəhərinin şimalında ( Aral dənizindən 275 km şərqdə). Sferik peyk rəsmi olaraq "1957 alfa 2" obyekti kimi qeydə alınıb, çəkisi 83,6 kq, diametri 58 sm olub, 92 gün mövcud olub, 1958-ci il yanvarın 4-də yanıb. m uzunluğunda, baş dizayner S.P. Korolevin (1907 ... 1966) rəhbərliyi altında hazırlanmışdır, o da IS3-ün işə salınması üçün bütün layihəyə rəhbərlik etmişdir.

İnsan tərəfindən yaradılmış ən uzaq obyekt:

Pioneer 10 Kosmik Mərkəzindən Kanaveral burnundan buraxılıb. Kennedi, Florida, ABŞ, 17 oktyabr 1986-cı ildə Yerdən 5,9 milyard km uzaqlıqdakı Plutonun orbitini keçdi. 1989-cu ilin aprel ayına qədər o, Plutonun orbitinin ən uzaq nöqtəsindən kənarda yerləşirdi və 49 km/saat sürətlə kosmosa getməyə davam edir. 1934-cü ildə n. e. bizdən 10,3 işıq ili uzaqda olan Ross-248 ulduzuna minimal məsafəyə yaxınlaşacaq. Hətta 1991-ci ildən əvvəl daha sürətli hərəkət edən Voyager 1 kosmik gəmisi Pioneer 10-dan daha uzaqda olacaq.

1977-ci ildə Yerdən buraxılan iki kosmik "Səyahətçi" Voyagerdən biri 28 illik uçuşda Günəşdən 97 AB məsafədə uzaqlaşdı. e.(14,5 milyard km) və bu gün ən uzaq süni obyektdir. Voyager 1 2005-ci ildə günəş küləyinin ulduzlararası mühitlə qovuşduğu bölgə olan heliosferi keçdi. İndi 17 km/s sürətlə uçan aparatın yolu zərbə dalğası zonasında yerləşir. Voyager-1 2020-ci ilə qədər fəaliyyət göstərəcək. Bununla belə, çox güman ki, 2006-cı ilin sonunda Voyager-1-dən məlumat Yerə gəlməyəcək. Məsələ burasındadır ki, NASA-nın Yer və Günəş sistemi ilə bağlı tədqiqatlar baxımından büdcənin 30%-ni ixtisar etməsi planlaşdırılır.

Ən ağır və ən böyük kosmik obyekt:

Yerə yaxın orbitə çıxarılan ən ağır cisim, aralıq selenosentrik orbitə çıxmazdan əvvəl çəkisi 140512 kq olan Apollon 15 kosmik gəmisi ilə birlikdə Amerika Saturn 5 raketinin 3-cü pilləsi idi. 1973-cü il iyunun 10-da orbitə buraxılan Amerika radio astronomiya peyki Explorer 49-un çəkisi cəmi 200 kq, antennasının məsafəsi 415 m idi.

Ən Güclü Raket:

İlk dəfə 1987-ci il mayın 15-də Baykonur kosmodromundan buraxılan Sovet kosmik nəqliyyat sistemi Energia, tam yükdə 2400 ton çəkiyə malikdir və 4 min tondan çox təkan inkişaf etdirir.Raket çəkisi olan faydalı yükü çatdırmağa qadirdir. 140 m, maksimum diametri - 16 m Əsasən SSRİ-də istifadə olunan modul quraşdırma. Əsas modula hər birində maye oksigen və kerosinlə işləyən 1 RD 170 mühərriki olan 4 sürətləndirici qoşulub. 6 gücləndirici və yuxarı pilləli raketin modifikasiyası Yerə yaxın orbitə çəkisi 180 tona qədər olan faydalı yükü çıxarmağa, Aya 32 ton, Venera və ya Marsa 27 ton yük çatdırmağa qadirdir.

Günəş enerjisi ilə işləyən tədqiqat vasitələri arasında uçuş məsafəsi rekordu:

Stardust kosmik zondu günəş enerjisi ilə işləyən bütün tədqiqat aparatlarının uçuş məsafəsi üzrə bir növ rekorda imza atıb - hazırda o, Günəşdən 407 milyon kilometr məsafədədir. əsas məqsəd avtomatik aparat- kometaya yaxınlaşmaq, toz toplamaq.

Yerdənkənar kosmik obyektlərdə ilk özüyeriyən avtomobil:

Digər planetlərdə və onların peyklərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş ilk özüyeriyən avtomobil avtomatik rejim, - Sovet "Lunokhod 1" (çəkisi - 756 kq, uzunluğu açıq qapaq- 4,42 m, eni - 2,15 m, hündürlüyü - 1,92 m), Luna 17 kosmik gəmisi ilə Aya çatdırıldı və 17 noyabr 1970-ci ildə Yerdən əmrlə Yağışlar dənizində hərəkət etməyə başladı. Ümumilikdə səyahət etdi. 10 km 540 m, 30 ° -ə qədər yamacları aşaraq, 4 oktyabr 1971-ci ildə dayanana qədər, 301 gün 6 saat 37 dəqiqə işlədi. İşin dayandırılmasına onun 80 min m2 sahəsi olan Ay səthini təfərrüatı ilə tədqiq edən, onun 20 mindən çox fotoşəkilinin və 200-dən çox fotoşəkilinin ötürüldüyü "Lunoxod-1" izotop istilik mənbəyinin ehtiyatlarının tükənməsi səbəb oldu. telepanoramalar.

Ayda rekord sürət və hərəkət diapazonu:

Ayda sürət və hərəkət diapazonuna görə rekord, Apollon 16 kosmik gəmisi tərəfindən oraya çatdırılan Amerika təkərli Ay rover Rover tərəfindən müəyyən edildi. Yamacda 18 km/saat sürət inkişaf etdirdi və 33,8 km məsafə qət etdi.

Ən bahalı kosmik layihə:

Aya ən son Apollo 17 missiyası da daxil olmaqla, ABŞ-ın insanın kosmosa uçuş proqramının ümumi dəyəri təxminən 25.541.400.000 dollar təşkil edib. SSRİ-nin kosmik proqramının ilk 15 ili, 1958-ci ildən 1973-cü ilin sentyabrına qədər. Qərb təxminləri, 45 milyard dollara başa gəlib.12 aprel 1981-ci ildə Kolumbiyanın buraxılışına qədər NASA Shuttle proqramının (təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəminin buraxılması) dəyəri 9,9 milyard dollar təşkil edib.