Zabudnuté lode revolúcie. História torpédoborca ​​"Loď Hibiki Akatsuki"

23. novembra 2017

Ahoj drahý
Nedávno sme si pripomenuli symboly revolúcie (alebo ak chcete októbrovej revolúcie), z ktorých najdôležitejším a hlavným je stále krížnik Aurora. A to nie je úplne fér. Presnejšie povedané, je to úplne nespravodlivé. Strelci krížnika totiž nevystrelili žiadnu salvu (pripomínam, že tento výraz označuje súčasnú streľbu z 2 a viacerých zbraní) a vypálené slepé strely nemali veľký vplyv na priebeh povstania.

Ale to hlavné, akosi stratené a zabudnuté, je, že okrem Aurory bolo v ten deň vo vodách Nevy ešte 10 (!) vojnových lodí. Do 19:00 dňa 25. októbra 1917, podľa vopred dohodnutej dispozície medzi Nikolaevským mostom a Morským kanálom, torpédoborce zaujali svoje miesta "tyran", "Samson", hliadková loď "Jastrab", minové vrstvy "Amur" A "násypník", mínolovky č.14 a č.15, cvičná loď "lojálny", jachta "Zarnitsa", bojová loď "Úsvit slobody".
Prečo sa to stalo? Pravdepodobne preto, že Aurora mala šťastie, no ostatné lode také šťastie nemali.

Najväčšou a najsilnejšou loďou tejto revolučnej letky bola bojová loď “ Úsvit slobody" Takto bola premenovaná až v máji 1917 a predtým niesla hrdé meno „cisár Alexander II. Spustená bola 14. júla 1887, oficiálne dokončená v decembri 1889 a vlastne v lete 1891. Išlo o eskadrovú bojovú loď typu Alexander II.

Pomerne výkonná loď - hlavný kaliber predstavovali dve 305 mm delá zo závodu Obukhov s dĺžkou hlavne 30 kalibrov a hmotnosťou 51,43 ton, inštalované v barbette na prove lode. Stredný kaliber predstavovali štyri 229 mm a osem 152 mm kanónov.

Preslávil sa svojou najdlhšou 61-mesačnou zámorskou kampaňou, no nikdy nebol v skutočnom boji. 25. októbra sa loď presunula do Petrohradu, aby v prípade potreby jej paľba nedovolila vojakom lojálnym dočasnej vláde vstúpiť do mesta. Na zimu sa loď vrátila do Kronštadtu, kde zostala niekoľko nasledujúcich rokov, pričom bola v roku 1921 poškodená ostreľovaním počas kronštadtskej vzbury. Nasledujúci rok bola bojová loď zošrotovaná. Smola....

Ničiteľ " Tyrana„Žil dlhý a slávny život. V skutočnosti ide o torpédoborec triedy Orpheus. Spustená 23. októbra 1914, do služby vstúpila 9. novembra 1915 a stala sa súčasťou 1. mínovej divízie.


Bojoval v prvej svetovej vojne (zúčastnil sa bitky s nemeckými torpédoborcami a Kaiser LC pri Kassarskom dosahu), Fínskej a Veľkej vlasteneckej vojny (viedol severské konvoje. Počas vojny vykonal 139 vojenských ťažení a zostrelil 3 lietadlá ).


V roku 1950 bola preklasifikovaná na výcvikovú loď. Zomrel v dôsledku testu jadrových zbraní na Novej Zemi. Torpédoborec sa nachádzal najbližšie k epicentru (300 m). Ten sa 21. septembra 1955 utopil pri podvodnom výbuchu atómovej nálože.
Dvakrát zmenil názov. Od 31. decembra 1922 sa nazýval "Uritsky", od 6. marca 1951 - "Reut".

Dvojča "Zabiyak" menom " Samson„bol spustený 23. mája 1916 a do služby vstúpil 21. novembra 1916. Počas prvej svetovej vojny vykonával Samson hliadkové a eskortné služby, vykonával kladenie mín na nepriateľské komunikácie, zabezpečoval a kryl kladenie mín iných námorných síl v Pobaltí Sea sa zúčastnil operácie Moonsund.

V roku 1936 cestoval po Severnej morskej ceste do Vladivostoku, kde bol zaradený do tichomorskej flotily. V auguste 1938 sa podieľal na podpore bojových operácií pri jazere Khasan a bojovej činnosti ponorkových síl flotily počas Veľkej vlasteneckej vojny.

V roku 1951 bol prestavaný na plávajúce kasárne a v roku 1956 premiestnený na rezanie do kovu.
Od 31. decembra 1922 sa nazývala „Stalin“, od 17. decembra 1946 sa opäť zmenila na „Samson“ a od 16. júna 1951 PKZ-37.

Cvičná loď "lojálny" spustený 28. novembra 1895. Dĺžka - 68, šírka - 12, ponor - 4 m. Výtlak - 1287 ton. Loď mala jeden parný stroj s výkonom 612 koní. s., štyri kotly. Rýchlosť - 11 uzlov. Zásoby uhlia sú 132 ton. Dojazd pri plnej rýchlosti je 1300 míľ, ekonomický (8 uzlov s tromi prevádzkovými kotlami) - 1900 míľ.

Výzbroj: osem 75 mm kanónov, dva 47 mm a dva 37 mm kanóny, guľomet. Rádio stanica. Posádka - 191 ľudí.
Loď slúžila na praktický výcvik námorníkov a poddôstojníkov delostreleckej odbornosti.


Po roku 1918 a do roku 1928 slúžila ako plávajúca základňa pre ponorky. Počas tejto doby bol dvakrát premenovaný. V roku 1923 sa stal „Petrohradským Sovietom“ vďaka tomu, že nad ním prevzal záštitu Petrohradský Soviet. A keď bol Petrohrad premenovaný na Leningrad, od 1. januára 1925 sa loď začala nazývať „Leningradsovet“.

Potom slúžila na navigačnú prax žiakom paralelných tried a kadetom námornej školy M. V. Frunzeho. Nechýbali ani zahraničné cesty.
Prežil vojnu, aktívne pracoval pre obranu av roku 1949 bola loď rozrezaná na kovový šrot

Jachta "Zarnitsa" bola spustená v roku 1914. Dĺžka - 39, šírka - 6, ponor - 3 m. Výtlak - 245 ton. Parný motor s výkonom 375 koní. s., jeden kotol. Rýchlosť - 10 uzlov. Zásoba uhlia - 25 ton. Dojazd je asi 500 míľ. Výzbroj: jeden 45 mm kanón. Posádka je asi 30 ľudí. Je zábavné, že táto loď je často zamieňaná s jachtou Jeho cisárskej výsosti suverénneho dediča a veľkovojvodu Michaila Alexandroviča. Ale toto je úplne iná loď, aj keď názov je rovnaký.

Na jar 1918 sa zúčastnila veľmi dôležitej operácie – zničenia pevnosti Fort Eno.
V roku 1921 bola premenená na mínolovku a premenovaná na „Had“.
„Had“ poctivo pracoval celé predvojnové obdobie a hrdinsky zomrel v oblasti úžiny Soela-Väin v Baltskom mori koncom júla 1941, keď ho vyhodila do vzduchu baňa.

Hliadková loď" Hawk"uvedená do prevádzky v roku 1900. V podstate je to parník a jeho prvé meno je "Bore-II". Výtlak - 1150 ton, dĺžka - 57,9 m, šírka - 8,8 m, hĺbka - 4,9 m. Výkon stroja - 1222 k Rýchlosť​​ - 12 uzlov Dosah - 1 000 míľ Výzbroj: 2 - 105 mm delá Posádka - 60 ľudí

Spočiatku slúžila turistickej a výletnej linke medzi fínskymi prístavmi Abo a Hanko a hlavným mestom Švédska Štokholmom. So začiatkom prvej svetovej vojny bol mobilizovaný do Baltskej flotily.
Koncom leta 1919 bol „Yastreb“ zaradený do záchranného oddielu ľadoborcov. Počas zimy 1919/20 stála v Petrohrade pod parou a kúrila niekoľko ďalších lodí. V kampani v roku 1920 bola použitá ako základňa oddelenia. Potom pracoval ako minolovka.
Nejaký čas bola súčasťou Baltskej námornej spoločnosti a potom bola prevedená do Čiernomorsko-Azovskej námornej spoločnosti na komerčné využitie. Prechod Yastrebu z Baltského mora do Čierneho mora bol teda prvou plavbou sovietskej lode okolo Európy.


Po pohraničnej službe práca v druhej svetovej vojne a potom opäť demobilizácia a pridelenie k Murmanskej štátnej lodnej spoločnosti. Veterán parník pracoval ďalšie desaťročie a pol na náročných námorných cestách severu. Toto je taká slávna cesta.
Niekoľkokrát premenované. V súlade s tým „Yastreb“ - „16. október“ - „Yastreb“ - „PS-49“ - „Hawk“.

Minelayer "Amur" bola spustená v roku 1907. Dĺžka - 98, šírka - 14, ponor - 5 m. Výtlak - 3600 ton. Dva parné stroje s celkovým výkonom 5306 koní. s., dvanásť kotlov. Rýchlosť - 17 uzlov. Zásoby uhlia sú 670 ton. Cestovný dosah pri plnej rýchlosti je 1600 míľ, ekonomický (12 uzlov s ôsmimi prevádzkovými kotlami) - 3200 míľ. Výzbroj: deväť 120 mm kanónov, štyri guľomety, 323 mín. Rádio stanica. Posádka 322 ľudí.

Táto loď bola postavená špeciálne ako minonosič a nie prerobená z civilnej, a preto dostala svoje meno na pamiatku inej vojnovej lode, minonosiča Amur, ktorá počas obrany Port Arthuru vykonala mnoho slávnych činov a zomrela tam v roku 1904. .
Počas prvej svetovej vojny sa Amur zúčastnil na veľkom počte operácií kladenia mín. Operácia v oblasti ostrova Bornholm je obzvlášť pamätná. V dôsledku ťažby tu mínami zabili nemecké parníky Konigsberg a Bavaria, mínolovky T-47 a T-51.

V roku 1923 bol takmer odpísaný – bol vo veľmi zlom stave, takmer 3 roky bez dozoru. Ale nadšenci a milovníci lode ju dokázali ubrániť a obnoviť. Znovu sa pripojila k flotile a stala sa vojnovou loďou.
Potopili ho v Tallinne v roku 1931, pričom návrat do Kronštadtu považoval za nepraktický.

Minelayer " násypka" Pôvodný názov lode bol „Constantine“. Bola spustená v roku 1866. 25. augusta 1915 bola mobilizovaná do Baltskej flotily ako posolská loď. Dĺžka - 65, šírka - 9, ponor - 3 m. Výtlak - 1100 ton. Dva parné stroje s celkovým výkonom 710 koní. s. Rýchlosť - 10,5 uzla. Zásoby uhlia sú 57 ton. Dojazd pri plnej rýchlosti je 1100 míľ, ekonomický (9,5 uzla) - 1300 míľ. Výzbroj: dva 47 mm kanóny, dva 37 mm kanóny. Rádio stanica. Posádka - 75 ľudí.

Začiatkom 20. storočia loď patrila baltskej kancelárii Východoázijskej lodnej spoločnosti a bola pridelená prístavu v Rige. Obsluhoval nákladné a osobné linky medzi prístavmi Lotyšska a Estónska. Pred vypuknutím prvej svetovej vojny sa Konstantin plavil najmä medzi Rigou a Arensburgom (Kingisepp), ale niekedy podnikal plavby do zahraničných prístavov.
V roku 1920 bol premenovaný na "Triangulator" a nakoniec vyradený z prevádzky v roku 1924

Hľadanie mín č.14 pôvodne známy ako Lebedyan remorkér. Bola spustená v roku 1895. 3. júna 1915 bola mobilizovaná do Baltskej flotily, premenovaná na mínolovku číslo 14. Dĺžka - 38, šírka - 6, ponor - 2 m. Výtlak - 140 ton. Dva parné stroje s celkovým výkonom 477 koní. s., dva kotly. Rýchlosť - 10 uzlov. Zásoby ropy - 40 ton. Dojazd pri plnej rýchlosti je 1680 míľ. Výzbroj: jeden 45 mm kanón, dva guľomety. Posádka - 34 osôb.

Remorkér Lebedyan bol vyrobený v Helsingforse na objednávku súkromných osôb. Potom bol odvezený do Volhy pozdĺž riečneho systému Mariinsky. Pracoval v jeho dolnom toku, niekedy sa dostal až ku Kaspickému moru. Počas prvej svetovej vojny bol remorkér zmobilizovaný a zaradený do zoznamov Baltskej flotily ako minolovka č.14. V rokoch 1915-1917. zúčastnil sa na nepriateľských akciách: ťažil míny a kládol ich. V máji 1916 napríklad položil míny na predsunuté mínové a delostrelecké postavenie.

Po revolúcii bol premenovaný na „Fugas“ av roku 1924 bol odpísaný.

Bolo to veľmi podobné predchádzajúcej lodi a Hľadanie mín č.15, ktorý sa pôvodne nazýval remorkér "Volsk". Bola spustená v roku 1895. 3. júna 1915 bola mobilizovaná do Baltskej flotily, premenovaná na mínolovku číslo 15. Dĺžka - 39, šírka - 6, ponor - 2 m. Výtlak - 135 ton. Tri autá s celkovým výkonom 450 koní. s., dva kotly. Rýchlosť - 13 uzlov. Zásoby ropy - 60 ton. Dojazd - 1800 míľ. Výzbroj: jeden 47 mm kanón, jeden guľomet. Posádka - 35 ľudí.

"Volsk" bol postavený vo Vyborgu na objednávku Východnej spoločnosti komoditných skladov. Rovnako ako „Lebedyan“ bol prenesený cez Mariinský systém do Volhy. Rovnako ako Lebedyan to fungovalo na dolnom toku rieky.
Nakoniec bol odpísaný v roku 1928.

Tak sa veci majú.
Prajem pekný deň.

súdruh! Táto recenzia je venovaná ťažkému osudu námorníkov raketového krížnika "Verny", ktorý bol dobrovoľne a zlomyseľne vynájdený a vložený do sériového buržoázneho filmu "Posledná loď". Progresívna komunita brusnícmatka Ruskomusí vedieť všetko o zákerných výmysloch remeselníkov z kapitalistickej kinematografie!
UPD Tov. voencomuezd správne poukázal na skutočnosť, že táto recenzia je tak trochu vedľajšia. T-shchi amagnum a tov_boluta sa už podieľali na zbere brusníc na tomto pozemku a. A ako viete, súdruh, odležané brusnice sú lepšie ako čerstvé!

Ničiteľ, Genossen, je to najskutočnejšie v tomto filme. Na natáčanie bola použitá loď severoamerického námorníctva Helsea.USS “ Halsey” DDG-97, tiež čítané ako „Halsey“, no, je to ako Huxley-Huxley - vec vkusu), torpédoborec riadených rakiet triedy Orly-Burke. Zaujímavosťou je, že hneď na začiatku prvej epizódy je epizóda príchodu na loď skupiny vybraných kriminálnikov Pentagonu - takzvaných „Navy Seals“, vybavených okrem iného aj nemeckým ovčiakom. Psík sa teda volá aj Halsey, o čom svedčí aj zodpovedajúci nápis na obojku. Admirál Halsey, po ktorom bola loď pomenovaná, by sa nepochybne potešil vtipnému vtipu filmárov.

Po prijatí ľudí, psa, laboratórneho vybavenia a strategických rezerv pátosu opustil torpédoborec svoj rodný Norfolk a po nejakom čase sa ocitol takmer na severnom póle. Život na lodi prebiehal podľa hodinového harmonogramu – posádka trénovala odpaľovanie rakiet na cvičné ciele, doktor Scott prenasledoval rybáriky arktické a horskí potápači chodili na hliadku a hrali snehové gule.

Vedeli ste, tovaristch, že námorné horské bojové jednotky slúžia v americkom námorníctve?

Námornú idylku narušil objavenie sa záhadných čiernych helikoptér™, ktoré poručík Green okamžite identifikoval ako ruské. Kde sa zákerným Rusom podarilo dostať do rúk pár MH-53? More drakABell407 (možno som sa pomýlil s modelom vrtuľníka, ak áno, opravte ma), a dokonca aj s externe namontovanými raketami - história mlčí.

Útok ruských helikoptér!

V úplnom súlade s kánonmi žánru útočia „draci“ s červenou hviezdou na všetko, čo sa hýbe. Nie pre totovaristch, veľkí ruskí moreplavci Lazarev a Bellingshausen objavili Antarktídu, aby všemožní Američania mohli chytať rybály arktické na severnom póle! Vrtuľníky niekoľkokrát zasiahli raketami nadstavbu torpédoborca, neúmyselne skrátili vzdialenosť a prirodzene prehrali s lodnou Falangou a päťpalcovým delom tanku. Ich menší bratia vylodia malú výsadkovú jednotku, oblečenú v špeciálnej uniforme pre operácie v Arktíde – praktickej čiernej. Napriek palebnej podpore helikoptér a prítomnosti krásnych uniforiem boli vyloďovacie operácie tiež neúspešné.

Pre Bellingshausen!

Pre Lazareva!

Pre arktického rybáka!

Veliteľ Chandler tušil, že niečo nie je v poriadku, a preto nariadil okamžite spustiť paru, zdvihnúť plachty, zvážať kotvu a urýchlene veslovať smerom k Francúzsku, na severozápadnom pobreží ktorého bola čerpacia stanica s požadovaným typom vykurovacieho oleja. Podcenil však siluruský flotila, čo sa okamžite obrátilo nielen na neho, ale aj na Francúzsko. Zákerní Rusi, prechovávajúci zášť voči veliteľovi za päť stratených vrtuľníkov a niekoľko sád praktických čiernych uniforiem (spolu s obsahom), sa rozhodli naštvať všetkých naraz – a vypustili jadrovú strelu na Francúzsko.

Genosse, určite poznáte pieseň o raketách, ktoré sa pomaly vznášajú do diaľky. Takže všetko je relatívne. Niekomu sa naopak môže zdať, že postupujú príliš rýchlo.

Vaša priateľka, tovaristch, chce ísť do Paríža? Dostaňte ju na raketový krížnik!

Veliteľ Chandler si okamžite uvedomil, že bude musieť tankovať inde a nariadil volant Kube, na ktorú Rusi zo sentimentálnych dôvodov rozhodne nezaútočia.

Na Kube ho však čakalo prekvapenie iného druhu. Len čo sa Nathan James postavil na mólo v zálive Guantánamo, ozvala sa istá britská loď a požiadala o povolenie vstúpiť do toho istého zálivu. Po bližšom preskúmaní sa ukázalo, že britským plavidlom je ruský krížnik Verny pod velením viceadmirála Konstantina Nikolajeviča Ruskova! Vynaliezavosť vojaka námorníkov nesklamala!

- Starý raketový krížnik triedy Kirov s jadrovým pohonom, prípadne vyzbrojený hlavicami.
- Myslel som, že boli odpísaní v deväťdesiatych rokoch!
- Sú staré a škaredé, ale stále nebezpečné.

-Konstantin Ruskov je geniálny veliteľ...

...sám napísal celú knihu o taktike námornej vojny.

Obsah anotácie (kde bolo možné rozoznať text) je nasledovný: Konstantin Nikolaevič Ruskov sa narodil v septembri...je bývalý viceadmirál Červeného praporu severného...Ruska...Predtým bol náčelník štábu...náčelník štábu Baltskej flotily.. .Tichomorská flotila od roku 1993...zástupca vrchného veliteľa námorníctva...vyštudoval Tichomorie...N.G. Kuznecov...ústredie. Ruskov vstúpil do flotily v roku 1962...Pacific Higher Naval School...slúžil na palube fregaty v Tichomorskej flotile...Grechko (dnes Ruskov)...V rokoch 1979 až 1987 slúžil v Tichomorí...divíznych minoloviek. Nasledujúce je nečitateľné.

Po uzamknutí amerického torpédoborca ​​v zálive Konstantin Nikolaevič láskavo pozval Toma Chandlera, aby sa stretol na pobreží v neformálnej priateľskej atmosfére.

Stretnutie sa konalo v pobrežnom bare. Na stretnutí bola okrem veliteľov lodí a sprevádzajúcich osôb fľaša vodky Dozhd a portrét Che Guevaru, ktorý sa odsudzujúco pozeral na fľašu aj na Američanov.

Požiadavky, ktoré predložil Konstantin Nikolaevič, boli mimoriadne nenáročné – dať do nákladu vzorku pôvodného vírusu a virologičky Rachel Scottovej. Potom boli Američania požiadaní, aby sa dostali preč z ostrova slobody a nefajčili kubánsku oblohu smradľavým výfukom svojich turbín na všeobecné elektrické. Tom Chandler sa však zdráhal a arogantne odmietol umiernené požiadavky viceadmirála, čo ho značne rozrušilo. Konstantin Nikolaevič bol taký rozrušený, že ani nedopil vodka. Namiesto toho zabil jedného zo svojich dôstojníkov a v rozrušených pocitoch odišiel na loď, ktorá mu bola zverená.

Viceadmirál Ruskov po príchode na Verny kompenzoval to, čo na brehu nevypil, a zavolal si manželku Quincyho Topheta, asistentku doktora Scotta. všaktovaristch, zavolal ju kvôli niečomu úplne inému, než na čo možno práve teraz myslíte! Hanbi sa! Konstantin Nikolaevich jednoducho povedal žene, že jej manžel sa chystá uniesť virológa a odviesť ju do Verny, potom sa bezpečne stretne so svojou rodinou.

-Máme bojový poplach a títo Rusi sa tam bavia. Pravdepodobne majú na lodiach aj vodku!

Bohužiaľ, Quincy Tophet sa ukázal ako slaboch a amatér. Len čo vytiahol revolver, okamžite ho položili tvárou dolu na stôl a potom ho pripútali k stoličke a začali vypočúvať. Na základe výsledkov výsluchu išli za Vernym namiesto toho poručíci Green a Foster, sprevádzaní tromi päťpalcovými nábojmi a štyrmi briketami výbušnín.

V tom čase sa Nathan James pod velením vynaliezavého Toma Chandlera pripravoval uniknúť Verným prechodom cez úzku, nesplavnú úžinu, porastenú koralmi ako mach tajgy. Koraly mali byť torpédované súčasne s detonáciou požiarnej lode vyslanej na Verny a na oklamanie ruského radaru a zakrytie odchodu torpédoborca ​​zostala na móle odvinutá rolka hliníkovej fólie! Nasaj to, Homer! Váš Odyseus je len spratek!

Na tomto obrázku, tovaristch, môžete vidieť výbuch torpéda vypáleného torpédoborcom (v strede) a stopku torpédoborca ​​(vpravo). Môžete sa opýtať, ako môžete vystreliť torpédo, keď ste tak blízko cieľa? A ako sa torpédoborec udržal na úzkej plavebnej dráhe, keď bol v okamihu výbuchu tak blízko? Žiaľ, túto otázku si kladiem aj ja a preto odpoviem – pijme, súdruh!

žiaľ,tovaristch! Komunistický humanizmus opäť raz zabránil triumfu veľkolepých plánov! Čo bránilo Konstantinovi Nikolajevičovi zaútočiť na torpédoborec alebo pohroziť Chandlerovi odpálením zostávajúcich rakiet na ľubovoľné ciele v USA? Jedine komunistický humanizmus a ušľachtilosť duše, zdedená zrejme po šľachetných predkoch.

súdruh, vypite vodku „Rain“ na počesť hlavných zbraní skutočných komunistov - humanizmu a jadrových rakiet!

Výzbroj

Delostrelectvo hlavného kalibru

• 6 x 127 mm/-50 kal. (3x2).

Flak

• 2 x 7,7 mm guľomety.

Protiponorkové zbrane

• Kapitola 14 Bomby typu 88 a 91.

Míny a torpédové zbrane

• 3 x 3 610 mm TA.

Lode rovnakého typu

IJN Hibiki (1932) (japonsky 響 ruský „Echo“) - Ničiteľ Cisárske japonské námorníctvo. Bol postavený 31. marca 1933 v námornej lodenici Kosakubu do Maizuru. Loď sa aktívne zúčastnila druhej svetovej vojny a bola dvakrát vážne poškodená. Počas celej služby na lodi zahynuli 2 ľudia z posádky. Následne bol 5. júla 1947 po skončení vojny prevezený do ZSSR. 20.2.1953 rozobratý do šrotu.

Predpoklady pre tvorbu

Lode boli postavené v troch sériách (10 v 1. 2. sérii a 4 v 3. sérii) šiestimi lodiarskymi spoločnosťami. Doba výstavby sa pohybovala od jedného a pol do dvoch rokov. V roku 1928 všetky torpédoborce známe ako očíslované dostali svoje vlastné mená, ktoré zdedili od zúčastnených torpédoborcov. Rusko-japonská vojna

Názov typu torpédoborca Akatsuki možno preložiť ako: IJN Akatsuki- ranné svitanie. IJN Hibiki- ozvena. IJN Inazuma- blesk. IJN Ikazuchi- hrom. V širšom zmysle týchto slov boli ničitelia prirovnávaní k prírodným javom.

Napriek tomu, že sa podarilo postaviť želaných 36 lodí špeciálny typ nepodarilo, dokončením stavby dokonca 24 torpédoborcov získali Japonci v lodiach tejto triedy nepopierateľnú prevahu. Medzi Britmi neboli žiadni súperi kolegov nachádza vo východoázijských kolóniách.

Japonské torpédoborce špeciálny typ boli celkom porovnateľné s talianskymi a francúzskymi vodcami (v japonskej flotile v tom čase hrali úlohu vodcov ľahké krížniky), hoci boli v rýchlosti a výzbroji výrazne nižšie ako stredomorské lode. Japonskí dizajnéri sa tam vôbec nechceli zastaviť. Myšlienka vytvorenia rýchleho a ťažko vyzbrojeného torpédoborca ​​bola úplne v súlade s ich názormi počas druhej svetovej vojny.

Štyri typy torpédoborcov Akatsuki, ktoré sa stali súčasťou flotily v rokoch 1931-1933, vo svojom základnom prevedení zopakovali typ Fubuki, len mali o niečo kratšie telo. IJN Hibiki, ktorý do tejto série patril, sa stal prvým japonským torpédoborcom, ktorého trup bol zostavený iba zváraním, bez použitia nitovania.

História stvorenia

Japonský torpédoborec IJN Hibiki položený 21. februára 1930 v lodenici námorníctva Kosakubu do Maizuru. Spustená 16.6.1932. 31. marca 1933 opustila lodenica Kosakubu najnovší zo série. špeciálne ničiteľ IJN Hibiki. Napriek množstvu konštrukčných chybných výpočtov, ktoré sa snažili vtesnať maximum zbraní do obmedzeného výtlaku, sa ukázalo, že je to na svoju dobu veľmi dobrá loď. Z hľadiska sily zbraní bol porovnateľný s ľahkým krížnikom.

Testy

Do služby vstúpil 31. marca 1933. V máji 1933 bola pridelená k 6. divízii torpédoborcov. Testované na námornej základni Yokosuka v roku 1935.

Popis dizajnu

Rám

Ničiteľ IJN Hibiki, postavený na námornej základni Maizuru v Osake bol tretím vo vylepšenej sérii tohto typu Fubuki ničiteľov. Trup torpédoborca ​​bol zostavený z vysokonapäťovej ocele a bol rozdelený prepážkami na 16 vodotesných oddelení. Architektonicky bol úplne odlišný od predchádzajúcich torpédoborcov tohto typu Fubuki. Stonka mala charakteristický zakrivený tvar, prvýkrát použitý na ľahkom krížniku IJN Yubari" Dlhá predhradí siahala k prvému komínu, aby sa zlepšila plavebná spôsobilosť zrútil po stranách a znateľne stúpali smerom k prove. Bola v ňom umiestnená luková nadstavba, ktorá po prvý raz medzi japonskými torpédoborcami niesla uzavretý navigačný most. Aby sa ušetrila hmotnosť, torpédoborce neboli vybavené dvojitým dnom, čo však bolo čiastočne kompenzované prítomnosťou palubných nádrží.

Elektráreň a jazdný výkon

Pohon na typových torpédoborcoch Akatsuki bola umiestnená v lineárnom vzore. Tri parné kotly Kampon sa nachádzali v troch kotolniach, komíny z nich boli zredukované na dva široké šikmé komíny. Za nimi boli dve strojovne oddelené pozdĺžnou prepážkou, kde boli umiestnené dve turboprevodovky. Kampon s objemom 25 000 l. s. (18,4 MW), každý poháňa dve vrtule.

Posádka a obývateľnosť

Posádka torpédoborca IJN Hibikičítal 197 ľudí.

Výzbroj

Hlavný kaliber

Hlavná výzbroj torpédoborcov typu Akatsuki boli tam 3 dvojdielne 127 mm/50 delostrelecké lafety Typ 3 vo vežiach Typ A, umiestnený na koncoch a na zadnej nadstavbe. Rovnako ako vežovitá 140 mm dvojitá inštalácia s IJN Yubari(ktorý slúžil ako jeho prototyp), prijatý do služby v roku 1928 Typ A mal protitrieštivé pancierovanie a hydraulické navádzanie a zásobovanie projektilmi.

Hlavnou nevýhodou tejto inštalácie bol nedostatok samostatného vedenia zbraní. Neskôr, v nasledujúcich sériách, boli inštalované veže nového dizajnu. Model "B" s oddeleným navádzaním, 127 mm kanónmi mal elevačný uhol 75° a dostrel 18,1 km. Rýchlosť streľby dosahovala 10 rán za minútu na hlaveň, dostrel 23-kg výbušnej trieštivej strely bol 18 269 metrov pri maximálnom uhle elevácie 40°. Ich systém riadenia paľby zahŕňal riaditeľa Typ 14 a dva 2-metrové diaľkomery Typ 14.

Okrem toho mala tretia séria spočiatku aj analógový počítač Typ 92 a 3-metrové diaľkomery. Japonskí inžinieri mohli byť hrdí na svoje zbrane, dokonalý zbraňový systém, ktorý vytvorili, schopný strieľať na námorné, vzdušné a pobrežné ciele, nemal vo svete obdobu.

Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že táto výhoda netrvala dlho, keď sa v roku 1934 v USA objavila slávna 127 mm (dĺžka hlavne 38 kalibrov) univerzálna jednoramenná zbraň a po inštalácii dvoch zbraní boli schopnosti ktoré neboli nižšie ako ich japonské náprotivky.

Flak

7,7 mm guľomet

Protilietadlová výzbroj bola obmedzená na 7,7 mm guľomet, na druhej a tretej sérii 13,2 mm, čo sa však v tých rokoch nepovažovalo za kritický nedostatok.

Míny a torpédové zbrane

610 mm paroplynové torpédomet typu 93

Torpédovú výzbroj tvorili tri postavené 610 mm torpédomety s automatizovaným nabíjacím systémom (v tretej sérii, spočiatku s protifragmentačným pancierom, zvyšné torpédoborce ho dostali v rokoch 1932-1933). 610 mm paroplynové torpéda vypúšťané z torpédometov Typ 8 boli uvedené do prevádzky v roku 1920. S dĺžkou 8,42 m a štartovacou hmotnosťou 2,362 tony uniesli 346 kg trinitrofenolu a mohli prejsť 10 km pri 38 uzloch alebo 15 km pri 32 uzloch alebo 20 km pri 27 uzloch. Od polovice 30. rokov 20. storočia sa začali nahrádzať paroplynovými strojmi s vyššou rýchlosťou. Typ 90, okrem toho od roku 1943 do roku 1945 šesť lodí IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN Usugumo A IJN Yugiri podarilo získať kyslík Typ 93.

Protiponorkové a protimínové zbrane

typ hĺbkovej nálože 91

Na kormu torpédoborcov sa zmestilo až 18 mín alebo 36 hĺbkových náloží Typ 88 a Typ 91. Hĺbková nálož je jedným z navrhnutých typov námornej munície. na ničenie ponorených ponoriek, kotvových a spodných mín, ako aj iných podvodných predmetov. Hĺbkové nálože môžu mať konvenčné a jadrové nálože.

Servisná história

Loď sa zúčastnila invázie na Filipíny a Aleutské ostrovy, v bitke pri atole Trak, sprevádzala tankery a transportéry a sprevádzala lietadlové lode. Počas útoku na Pearl Harbor, ničiteľ IJN Hibiki mal poskytovať krytie pre admirála Nobutagea Konda z cisárskej južnej flotily a sprevádzať japonské lode pri vyloďovacích operáciách pri invázii na ostrov Malajsko, ako aj pri invázii na Filipíny a na Filipínskych ostrovoch bol do konca marca 1942. , kde bol poškodený.Počas bitky vo Filipínskom mori torpédoborec IJN Hibiki bol pridelený na eskortné krytie, kde utrpel menšie poškodenie a stratil dvoch členov posádky, keď kryl spojenecké lode pred útokom nepriateľských lietadiel.

Po opravách na námornej základni Yokosuka sa vrátila do služby v apríli 1942, torpédoborec IJN Hibiki poskytovali podporu pri operácii Kisko pre inváziu na Aleutské ostrovy a zostal tam do mája až júna 1942. 12. júna bola loď opäť poškodená útokom námorníctva Spojených štátov a koncom júna bola nútená vrátiť sa do Ominata. Poškodenie bolo vážne a loď zostala ukotvená v Yokosuke až do októbra.

Od novembra 1942 do konca apríla 1943 slúžil torpédoborec IJN Hibiki ako sprievod pre lietadlové lode. IJN Unyō A IJN Taiyo v rôznych misiách medzi Yokosukou a Truck Island.

Od mája 1943 torpédoborec IJN Hibiki bol v severných vodách a bol poverený hliadkovaním pri pobreží Hokkaida a ostrova Chishima. Ničiteľ IJN Hibiki následne až do augusta pomáhal pri evakuácii preživších japonských jednotiek z Aleutských ostrovov.

Po absolvovaní údržby v Jokosuke v septembri 1943 torpédoborec IJN Hibiki bol vyslaný do Šanghaja, odkiaľ sprevádzal konvoj na ostrov Trak. Do konca novembra torpédoborec IJN Hibiki bol poverený eskortnou povinnosťou sprevádzať tankerové lode do Singapuru a Ponape.

Od konca decembra do apríla 1944 torpédoborec IJN Hibiki slúžil ako sprievod pre IJN Hiyō , IJN Ryūhō A IJN Chiyoda v rôznych misiách v západnom Pacifiku a Holandskej východnej Indii. Loď sa koncom apríla vrátila na námornú základňu Jokosuka na modernizáciu, po ktorej dostala ďalšie protilietadlové delá, ktoré boli nainštalované na mieste jednej z jej hlavných delových veží.

V auguste 1944 torpédoborec IJN Hibiki eskortoval dva konvoje na Okinawu. V septembri, po odchode z Okinawy s konvojom smerujúcim do Manily, IJN Hibiki bol poškodený torpédom z americkej ponorky USS Hake (SS-256); Explózia roztrhla časť trupu a ťažko poškodenú loď previezli do Yokosuky na veľké opravy. Loď sa vrátila do prevádzky v januári 1945 a v marci bola opäť poškodená.

Loď sa aktívne zúčastnila druhej svetovej vojny a bola dvakrát vážne poškodená. Napriek svojej aktívnej účasti vo vojne od začiatku až do kapitulácie Japonska bol jedným z 9 japonských torpédoborcov, ktoré prežili vojnu z viac ako 150 vyrobených. Opakovane bol ťažko poškodený bombami, bol torpédovaný a vyhodený do vzduchu mínami, ale posádka torpédoborca ​​stratila počas vojnových rokov iba 2 ľudí.

Torpédomety.

Loď slúžila sovietskej tichomorskej flotile so sídlom vo Vladivostoku. Torpédoborec Verny dorazil do Vladivostoku 7. júla 1947, kde sa stal súčasťou 5. námornej divízie námorníctva. Neskôr, 5. júla 1948, bola loď opäť premenovaná na „Decembrist“. Vyradený z námorníctva ZSSR 20. februára 1953 a zošrotovaný.

Poznámka: === Všetky japonské lode a plavidlá boli po vojne na naliehanie okupačných vojsk agresívne demilitarizované v lodeniciach, odrezaním veží, podpier a upevnení autogénnou pištoľou, ako aj čiastočným odstránením existujúcich pancierových plátov. Výnimkou neboli ani lode, ktoré dostala sovietska a taiwanská flotila.

„Verny“ stál pri móle viac ako rok, kým sa prejednávala otázka jeho prezbrojenia, no nikdy sa tak nestalo. Vďaka tomu do 53 rokov slúžil ako kasárne, neskôr bol prevedený do fondu na likvidáciu. Zničenie torpédoborca ​​prebehlo formou služby ako cieľ a jeho trosky ešte celé dni odpočívajú na myse Karamzin.

Čím dlhšie obhajujete svoje práva, tým nepríjemnejšia je pachuť.

V určitých kruhoch si tento japonský torpédoborec-chan získal slávu ako "lojálny". V tomto smere som sa rozhodol vygoogliť a nazbierať o nej aspoň nejaké kompletné informácie. Takže...

31. marca 1933 opustil lodenicu Kosakubu najnovší zo série „špeciálnych“ torpédoborcov, torpédoborec Hibiki, čo v ruskom preklade znamená „hrom“.
Napriek množstvu konštrukčných chybných výpočtov, ktoré sa snažili vtesnať maximum zbraní do obmedzeného výtlaku, sa ukázalo, že je to na svoju dobu veľmi dobrá loď. Z hľadiska sily zbraní bol porovnateľný s ľahkým krížnikom. Hibiki bol prvý japonský torpédoborec, ktorého trup bol zostavený iba zváraním, bez nitovania.

Štandardný výtlak 1680 ton, plný výtlak 2100 ton Maximálna dĺžka 118,4 m, lúč 10,36 m, ponor 3,28 m Výkon dvojhriadeľovej turbínovej jednotky 50 000 k, 6 kotlov Kampon a dve dve turbíny tej istej firmy, konštrukčná rýchlosť 38 uzlov dojazd 5000 míľ, ekonomická rýchlosť 14 uzlov. Výzbroj: šesť 127 mm univerzálnych kanónov, dva 13,2 mm guľomety, tri trojrúrkové 610 mm torpédomety. Tím 197 ľudí.

Patril do druhej série „špeciálnych“ torpédoborcov. V rokoch 1932-33 boli postavené štyri jednotky: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi a Inazuma. V rokoch 1942-1943 boli modernizované (odstránená zvýšená veža a inštalovaných až 28 25 mm guľometov.

Bola to šťastná loď. Napriek svojej aktívnej účasti vo vojne od začiatku až do kapitulácie Japonska bol jedným z 9 japonských torpédoborcov, ktoré prežili vojnu z viac ako 150 vyrobených.

Opakovane bol ťažko poškodený bombami, bol torpédovaný a vyhodený do vzduchu mínami, ale posádka torpédoborca ​​stratila počas vojnových rokov iba 2 ľudí. Loď sa zúčastnila invázie na Filipíny a Aleutské ostrovy, v bitke pri atole Kruk, sprevádzala tankery a transporty a sprevádzala lietadlové lode.

V apríli 1945 sprevádzal bojovú loď Yamato na jej poslednej ceste. S použitím bojovej lode sa počítalo v pláne na ochranu bezprostredných prístupov k japonským ostrovom.

Mal sa zúčastniť operácie Ten-ichigo (Heaven-1) – obrana Fr. Ryukyu z invázie. Úlohou formácie, v ktorej boli Yamato, krížnik Yahagi a osem torpédoborcov vrátane Hibiki, bolo odraziť útoky amerických lietadiel a dostať sa na miesto pristátia amerických jednotiek na ostrove. Okinawa (americké jednotky vtrhli 1. apríla).

Velenie dokázalo na túto operáciu vyčleniť iba 2 500 ton paliva. Preto, ak sa návrat považoval za ťažký, bojová loď dostala rozkaz vyhodiť sa na breh ostrova a podporiť vojakov paľbou svojich diel.

Hlavný veliteľ kombinovanej flotily admirál Toeda veril, že operácia nemá ani 50% šancu na úspech, no veril, že ak sa neuskutoční, lode už nebudú môcť byť použité na všetky. Faktom bolo, že ako návnada bola vybraná najsilnejšia loď japonskej flotily.

Aby si svoju „poslednú cestu“ čo najviac predĺžil, dostal eskortu deviatich lodí. Všetky mali slúžiť ako krytie pre operáciu Kikusui – masívny útok lietadiel kamikadze na americké lode v mieste pristátia.

Práve s touto operáciou sa spájali nádeje japonského velenia. 4. apríla sa zloženie budúceho sprievodu Yamato znížilo o jednu loď. Torpédoborec Hibiki narazil v blízkosti základne na plávajúcu mínu a bol znefunkčnený (kotly boli poškodené). Odtiahol ho torpédoborec Hatyushimo, no operácie sa už nemohol zúčastniť.

6. augusta 1945 sa presťahoval do Maizuru, kde sa 21. augusta dostal do rúk amerických okupačných úradov. V septembri 1945 bola loď úplne odzbrojená.

5. októbra 1945 bola loď vyradená zo zoznamov flotily. Nejaký čas prevážal Japoncov vracajúcich sa domov. 5. júla 1947 sa presunula do Ominata, kde bola odovzdaná sovietskej posádke.
V roku 1962 pod menom „Verny“ našiel svoj hrob u otca Karamzina ako plávajúci terč. „Hibiki“ leží na pravoboku a jeho prova sa pohybuje smerom od brehu do hĺbky 21 metrov.

Predslov:

Áno, každý má svoje obľúbené waifu (2D dievča). Často sa ľudí pýtam, prečo majú radi svoju obľúbenú postavu. Ale buď nevedia odpovedať, alebo hovoria, že sa im páči vzhľad. A často je to smutné, pretože obľúbená postava môže mať zaujímavý príbeh, charakter a nielen vzhľad.

A verím, že obľúbená postava by mala mať nielen krásny vzhľad, ale aj postavu či príbeh. Vaša obľúbená postava by mala byť zaujímavá.

Napríklad krásna 2D dievčina s veľkými prsiami nemôže zaujať. Koniec koncov, takáto postava bude milovaná nie kvôli príbehu, nie kvôli svojej postave, ale iba kvôli svojmu vzhľadu.

Takže, na čo narážam? Pozorní a inteligentní čitatelia pochopia, že som to napísal z nejakého dôvodu. Tiež pochopia, že to má niečo spoločné s mojím waifu.

Dobre, myslím si, že predslov sa neukázal byť príliš dlhý a nenesie veľkú sémantickú záťaž (a tak je všetko jasné).

postava:

1. Vzhľad.

1.1 Oblečenie:

Takže tu je všetko celkom jednoduché. Hibiki (Faithful) má na sebe námornícky oblek alias „námornícky oblek“. Túto uniformu zvyčajne nosia japonské školáčky. Biela námornícka blúzka. V oblasti krku je modrý golier s bielymi pásikmi. Golier je vybavený bielou kotvou. Rukávy námorníka sú dlhé. Manžety sú modré s bielymi pásikmi. Hibiki (Loyal) tiež nosí červenú kravatu okolo krku. Spolu s námorníckym oblekom nosí Hibiki (verná) aj krátku modrú sukňu s bielymi pruhmi. Hibiki vždy nosí dlhé čierne pančuchy (podľa všetkých kánonov zettai ryouiki. Má obuté japonské školské topánky. Na hlave nosí modrá čiapka , s bielymi pásikmi.Na čiapke je aj biela kotva.Na čiapke je pripevnený kovový odznak s rímskou číslicou "tri".

1.2. Vzhľad:

Hibiki má modro-biele vlasy, kým "Loyal" má čisto biele vlasy. Obaja majú modro-modré oči.

2. Charakter.

Ale tu je to už ťažké povedať. Dlho som nad tým rozmýšľal a nedospel som k žiadnemu záveru. Koniec koncov, v prvom rade ide o postavu v hre, nie o anime/mangu.

3. História.

Hibiki (Verný) je torpédoborec z druhej svetovej vojny. Toto je torpédoborec triedy Akatsuki. Ide o vývoj torpédoborcov triedy Fubuki. Torpédoborcov triedy Akatsuki boli celkovo 4. Ide o Hibiki (japonsky: 響 - ozvena), Akatsuki (japonsky: 暁 - úsvit), Inazuma (japonsky: 電 - blesk), Ikazuchi (japonsky: 雷 - hrom)

3.2. Tie. vlastnosti:

Výtlak: štandardných 1680 ton (predchodca Fubuki - 1750 ton), normálnych 1980 ton.

Dĺžka - 118,4 m, pozdĺž vodorysky - 113,3 m Šírka 10,36 m Ponor 3,28 m Na lodiach typu Akatsuki boli nainštalované 3 kotly Kampon, 2 kotly Kampon TPA s výkonom 50 000 hp., ktoré umožňovali rýchlosť rýchlosťou 38 uzlov (70 km/h). Kapacita paliva bola 475 ton, dojazd bol 5 000 míľ pri ekonomickej rýchlosti 14 uzlov. Posádka: 197 ľudí.

3.3. zbrane:

Delostrelectvo: šesť 127 mm kanónov v troch dvojdielnych vežiach, dva 13 mm guľomety, po modernizácii dostali lode až dvadsaťosem 25 mm guľometov. Torpédová a mínová výzbroj: deväť 610 mm torpédometov, 18 min. Protiponorkové zbrane: 14 hĺbkových náloží.

3.4. Servisná história:

Všetky torpédoborce triedy Akatsuki sa zúčastnili invázie do Malajska a Holandskej východnej Indie. V bitke v Jávskom mori v roku 1942 bol britský krížnik Exeter dokončený torpédoborcom Inazuma.

Zúčastnil sa bitky o Midway, bitky o Guadalcanal.

30. novembra 1942 sa Akatsuki, Ikazuchi a Inazuma zúčastnili bitky v úžine Železného dna. Počas bitky bol japonskými loďami potopený americký krížnik Atlanta a štyri torpédoborce. Japonská letka stratila dva torpédoborce vrátane Akatsuki.

Torpédoborec Hibiki bol prevezený do Sovietskeho zväzu ako reparácie 5. apríla 1947 a dostal meno Verny. Nemal žiadne zbrane, pretože tie, ktoré mal, boli pred pár rokmi úplne rozbité plynovými horákmi. Rok stála pri móle a čakala na schválenie prezbrojenia sovietskymi zbraňami. Pre nedostatok miesta v lodeniciach, zložitosť úprav a nadchádzajúce doplnenie flotily o nové torpédoborce nedostal od Moskvy súhlas na reštrukturalizáciu a 5. júla 1948 bol torpédoborec preradený do kategórie tzv. lode flotily, stávajú sa plávajúcimi kasárňami a dostávajú nové meno: "Decembrist". Zbraň: 1 guľomet. Bol v zálohe. Z prevádzky bola vyradená 20. februára 1953 a prevedená na likvidáciu do Fondu povinného zdravotného poistenia. Potom bol vytiahnutý na more k mysu Karamzin a zničený ako cieľ počas cvičení v 70. rokoch. Vrak torpédoborca ​​Hibiki je k dispozícii na obhliadku s potápaním a na internete je množstvo jeho fotografií.

dobre? Toto je koniec môjho prvého článku. Dúfam, že ste si všetko prečítali a páčilo sa vám. Robil som, čo som mohol.