webové stránky- Aizhan Kudaibergenova navštívila viac ako 30 krajín sveta. Dnes obdivuje Eiffelovu vežu, o pár hodín sa možno ocitne v chladnom Toronte, po chvíli ju stretne Ženeva, potom si spomenie na prechádzky po Soule. Hrdinka našej populárnej rubriky "Domov z KG" s úsmevom si hovorí letuška menom Aizhan – pracuje pre Etihad Airways, hlavnú národnú leteckú spoločnosť Spojených arabských emirátov so sídlom v Abú Zabí. Kirgizská žena vždy chcela dosiahnuť viac a lepšie, v záujme svojho sna vidieť obrovský svet s neobmedzenými možnosťami vždy išla vpred, prekonávala obavy, pochybnosti, pretože Aizhan zo svojej podstaty rada prijíma výzvy osudu!
Jedného dňa sa Aizhan rozhodla drasticky zmeniť svoj život a vydala sa dobyť SAE. Najprv sa zamestnala ako obchodná konzultantka v Emirates Mall, potom usilovne kráčala za svojím hlavným snom – zamestnať sa v Etihad a stať sa letuškou. A podarilo sa, no Aizhan ubezpečuje, že toto je len začiatok!
Volám sa Aizhan Kudaibergenova, mám 30 rokov, pochádzam z Biškeku. Absolvent Kirgizskej ekonomickej univerzity.
Môj príbeh v Spojených arabských emirátoch sa začal od chvíle, keď som odišiel z mobilnej spoločnosti, kde som pracoval, keď som sa rozhodol dramaticky zmeniť svoj osud a začať od nuly v cudzej krajine s vlastnými zvykmi a zvykmi!
Pomerne stará štvrť Bur Dubai sa nachádza na ľavom brehu Dubajskej zátoky („Dubai Creek“), práve sem som bol ja a ďalší chalani z Biškeku privezení do hotela Dolphin na prvý týždeň ich pobytu. Mimochodom, všetci sme boli vybraní obchodnými konzultantmi a museli sme sa pripojiť k obrovskej rodine dlhoročnej spoločnosti s obrovským množstvom značiek. Nebudem uvádzať s ktorou, keďže sme sa s ňou rozlúčili v nie veľmi dobrých vzťahoch (úsmev). Potom v roku 2011 mi skromný, ale pomerne rozvinutý Bur Dubai pripadal takmer ako Las Vegas: vysoké budovy, široké cesty. Všetko bolo na tú dobu nové a kolosálne. Akú hodnotu má Sheikh Zayed Road!
Po uliciach oblasti, kde som žil, sa potulovali davy Indov, okolo chodilo veľa Rusov a Filipíncov. Biznis a nie tak, turisti alebo len prizerajúci sa. Spočiatku mi táto oblasť pripadala ako celá civilizácia, no čoskoro som objavil oblasť Marina, Palm Jumeirah, Burj Khalifa, Al Corniche a ďalšie nemenej zaujímavé miesta, ktoré vynikajú svojimi pamiatkami.
Ale to všetko som sa naučila časom, od prvého týždňa nás od rána do večera nemilosrdne vodili na tréningy a vracali sme sa neskoro, vyčerpaní a vyžmýkaní ako citróny a toto teplo, teplo a vlhko! Bol som len ohromený a chýbal mi náš cool na rozdiel od dubajského leta! Väčšinou zamestnávateľ poskytuje ubytovanie zamestnancom, ale nie v mojom prípade. Ako som už tam pochopil, po porovnaní platových a životných podmienok som skončil v najnespoľahlivejšej a najslabšie platenej firme. A musela som si hľadať bývanie, túlať sa v teple, no nakoniec som si cez známeho našla skromný, ale čistý byt, kde väčšinou bývali Arabi. Mal som vlastnú izbu a stali sme sa jednou rodinou, varili sme si spolu. Pamätám si spoločne strávené dni ramadánu a veľmi ma teší, že si spomínam na týchto ľudí!
Som nesmierne rada, že som skončila v značke predávajúcej dámsku obuv, tašky a doplnky a nie v jednom z odevov, kde musíte skladať a prehadzovať oblečenie počas celého pracovného dňa. Na toto všetko by som určite nemala trpezlivosť a počas výpredajov, keď sa ľudia hrnú v obrovských davoch a prevracajú obchod hore nohami, sa môžete ocitnúť pod troskami oblečenia (smiech).
Myslím, že som mal šťastie - šťastie! Nie, len som si obľúbil Ind, ktorý pracuje na HR oddelení, párkrát som sa naňho usmiala a pochválila mu kravatu. Krútiac hlavou zo strany na stranu ma s veľkým potešením nasmeroval na značku, ktorú som si pôvodne vybral!
Školenia sa skončili a asistentka predaja Aizhan dorazila v prvý pracovný deň po týždni školení a zháňania ubytovania v obrovskom, podľa nás hypermarkete, alebo megamall Emirates Mall, kde je zimné ihrisko s umelým zasnežovaním. , ako aj šmykľavka . V obchodnom centre skutočne vidíte miestnych obyvateľov, väčšinou nechodia po uliciach, pokiaľ nejde o módnu oblasť.
Muži vyzerajú ako anjeli vo svojich snehobielych naškrobených kandurach, tradičnom mužskom odeve, a nosia úhľadné, uhľovo čierne zastrihnuté brady.
Miestne ženy nosia abáju, čiernu pláštenku, ktorá skrýva tvar tela, a šatku, ktorá zakrýva hlavu. Arabské ženy módy milujú svetlý make-up, podpätky. Pod rozvíjajúcimi sa podlahami abaya môžete vidieť úzke džínsy. Vypasované abáje rôznych farieb sú teraz v móde, ale čierna zostáva tradičná. Náklady na značkové abáje so všitými diamantmi môžu dosiahnuť až 20 tisíc dirhamov, prípadne aj viac. V nákupných centrách a v domoch ľudia pália špinavce, takže Arabi vyháňajú zlých duchov a tiež nasýtia veľké vzdialenosti kyslou arómou.
Parfém, najmä oleje na báze santalového dreva, škorice, dubu, je cítiť všade a zosobňuje, ako sa nám zdá, bezstarostný život. To sa odráža v neunáhlenej chôdzi, vzadu kráča pár slúžok oblečených v uniformách špeciálne vyrobených pre nich. Nosia deti alebo tašky. Miestnych obyvateľov v oblasti Bur Dubai nestretnete, môžete ich vidieť v obchodných centrách a drahých reštauráciách.
Ako včera si pamätám na svoj prvý deň a na rodinu Rusov, ktorým sa mi od prvej minúty podarilo „predať“ 4 páry topánok, vecičky na obuv, tašky, peňaženky a ešte nejaké drobnosti. Moji kolegovia z Kene, Egypta, Filipín a Indie boli ohromení úspechom a uvedomili si, že majú úplne nového, ale silného konkurenta! Pre mňa nastal čas odpľuť, vzhľadom na dlhoročné skúsenosti v predaji a zákazníckom servise, ktoré som získal v Beeline.
Rýchlo som pochopil schému práce, ako získať body pri predaji. Pointa je, že zamestnávateľ vám dáva body (body) za akýkoľvek predaj, ale tajomstvo je toto: ak ste predali najdrahšiu vec, ale jednu, zostali ste bez bodov. Ale ak predávate aj tie najlacnejšie doplnky, ale málo, vaše body idú hore, a to je zvýšenie vášho platu. Napríklad do topánok som skúšala predávať lepiace podložky na ochranu chodidiel, päty a iných problémových partií, spreje, protišmykové náplasti. Do tašiek - peňaženky a slnečné okuliare! Tu prichádzajú vhod predajné zručnosti, presviedčanie, identifikácia potrieb, aktívne počúvanie a všetko, čo každý tréner „natlačí“ na svojich hodinách. V tomto smere bolo jednoduché pracovať, ak boli zákazníci a moja značka ich mala. A tiež sa snažte celý deň bežať do zadnej miestnosti, šplhať po poličkách pre veľkosti, vo všeobecnosti si na konci dňa jednoducho necítite nohy. Navyše nie vždy sa vaši kolegovia tešia z vašich úspechov, našiel sa pár, ktorý mi občas pil krv, no nevenoval som im pozornosť, len som si robil svoju prácu.
A večer, najmä v piatok, to v obchodnom centre bzučí ako v úli: obyvatelia a turisti skupujú všetko, čo sa im zapáči, a tak to ide deň čo deň. Počas roka práce som sa presunul do piatich nákupných centier: Emirates Mall, Dubai Mall, Deira City Center, Marina Mall a Festival city. To je za rok veľa a nákupné centrá sa nachádzajú v rôznych častiach mesta a všetky majú inú energiu. Vychytené sú napríklad „Dubai Mall“ a „Festival City“, t.j. módne. V najväčšom akváriu v obchode v Dubai Mall by som dokázal stáť celé hodiny. Obrovské ryby plávali zmiešané so žralokmi a ja som stále sníval o lepšom živote a spomenul som si na slová mojej mamy: „Dcéra, ty máš všetko: prácu, auto, my! Prečo by ste tam išli kvôli tejto práci? Toto nie je vaša úroveň! Potom som povedal: „Mami, toto je pre mňa len most k novému, lepšiemu životu!“. A tu som v uniforme predavačky, stojím blízko akvária, nohy mi ochabujú, ľudia chodia sem a tam a nikto sa o vás nestará, no, nebudem hovoriť nič o žmurkaní chlapi, to je bežná vec .
Už dlho je známe, že „Deira City Center“ je takpovediac obchodom najviac CIS. Na potulkách jeho chodbami počujete každú chvíľu ruskú reč a dokonca môžete stretnúť aj svojich spolužiakov! Moje obľúbené nákupné centrum, ktoré som nazval bezpečným prístavom, bolo Marina Mall s pokojným odmeraným životom, príjemnými zákazníkmi, väčšinou obyvateľmi oblasti Marina. Práve tu som si mohol oddýchnuť, nadýchnuť sa. Z takého nabitého pracovného programu, práce v stoji mi odišli žily na nohách. Bolesť nad lýtkom na pravej nohe ma prenasledovala a obrátil som sa na miestnych lekárov. Čo sa nemalo robiť.
Posledných šesť mesiacov som si aktívne hľadala prácu, chodila na pohovory, snívala o tom, že sa stanem letuškou, pretože v Spojených arabských emirátoch sú dve obrie aerolinky Emirates, Etihad, ale aj menšie komerčné aerolinky, ako Fly Dubaj, Air Arabia“. Sú aj súkromné, no pre mňa boli menej zaujímavé.
Prvýkrát sa mi nepodarilo zdolať Etihad, pretože na prvý pohovor som išiel v treťom mesiaci pobytu v novej krajine. Z Dubaja som išiel do Abu Dhabi úplne nepripravený a ľudia sa na takéto pohovory vážne pripravujú. Bol som si istý, že by ma mali najať! A potom začal test z angličtiny, skupinová hra, osobný pohovor a ja som z pohovoru vyletel ako dopravná zápcha a išiel domov. Navždy som si ten deň zapamätal a uvedomil som si, že je potrebné sa dôkladnejšie pripraviť.
Vráťme sa k mojej mini-operácii. Na konci prvého roku života a práce v Dubaji som vedel, že nemôžem a nebudem pokračovať v práci v mojej spoločnosti. Dlho som zostavoval zoznam porušení zmluvy, bolo ich veľa. Operáciu som si hradila na vlastné náklady, keďže ma firma nepoistila. Proces trval trochu času, ale podarilo sa mi získať voľno bez zákazu. Zákaz - to je vyhostenie z krajiny na rok za neplnenie zmluvy, v mojom prípade odpracovanie až 3 rokov! Pre mňa to bol skutočný záchranca života. Vystačil som si s jedným rokom a mám toho dosť. Navyše som sa poistila a v tom momente som už podpísala zmluvu s jednou z najlepších spoločností na trhu - Chalhoub a ja sme museli pracovať v Dubai mall, Fashion Avenue vo fantastickej značke Fendi, kde bola malá kabelka do dlane. môže stáť desiatky tisíc dolárov! Plat mal byť štyrikrát vyšší ako v predchádzajúcej práci, vedel som, aký mám potenciál, že dokážem viac. Keby som len vedel, že môžem prísť do Emirátov sám a nájsť si prácu bez sprostredkovateľov. Napriek tomu podotýkam, že bývalá rota ma naučila bojovať, prejavovať zdržanlivosť, analyzovať, plánovať, bežať za cieľom, takže čas nebol stratený, bola to ďalšia škola, ktorú som zvládol, aj keď za cenu zdravia.
Mal som mesiac, kým mi otvorili nové víza, bývalá spoločnosť mi poskytla letenky domov, uhradila náklady na operáciu. Vo výbornej nálade som sa teda pred odletom domov vybral na ďalší pohovor, teraz s leteckou spoločnosťou Air Arabia, ktorá sídli v emiráte Sharjah, 15 minút od Dubaja.
Vrátil som sa domov, konečne doma s mamou a bratom, ako mi chýbali! A hneď po týždni som pri kontrole pošty zistila, že ma prijali do leteckej spoločnosti na pozíciu letušky. Hurá, splnil sa mi sen a teraz zo mňa bude letuška menom Aizhan (smiech). Oblečiem si uniformu a budem tak pracovne chodiť po lietadle. Lepota!
Prijal som ponuku Air Arabia. Na školeniach som sa zdokonalil v angličtine, pretože som sa musel veľa učiť. Do hlavy sa mi nalial obrovský manuál, nové slová, nové pojmy, tony informácií. Leteli sme do neďalekého Royal Bahrain na praktický výcvik v leteckej škole. Triedy sa konali v maketách lietadiel so skutočnými scenármi požiaru na palube. V núdzovom režime nafúkli šmykľavky, skotúľali sa po nich, skákali do vody, stavali baldachýny, plávacie zariadenie, kde sa nakladajú ľudia v prípade núdzového pristátia na vode. Evakuovali cestujúcich na súši aj vo vode, poskytovali prvú pomoc a mnoho iného. A zakaždým, keď zvládli skúšky. Bolo to niečo, pamätám si, že na konci napätia a únavy, stresu a bezsenných nocí som mal horúčku a upadol som do 14-hodinového spánku.
Ale tu som v novej uniforme, šarlátovom saku, bielej blúzke, sivej sukni, špeciálnom mejkape, vlasy mám upravené do úhľadnej papule. Ruky a nechty sú v perfektnom stave, pretože pred letom senior na palube skontroluje vašu úpravu - vzhľad. A tak sa začala moja kariéra letušky.
Spoločnosť lieta jedným typom lietadla, Airbus 320, ktorý nelieta na veľké vzdialenosti a je určený pre 168 pasažierov. Ide o pomerne pohodlné, malé a kompaktné lietadlo. Lietali sme cez všetky krajiny Perzského zálivu, Indiu, Srí Lanku, Nepál, Keňu a mnoho ďalších krajín. Vtedy sme ešte leteli do Sýrie a Bagdadu. No neskôr to začalo byť nebezpečné, to isté so smerom na Doneck. Lety na týchto trasách boli zrušené.
Po roku som sa už v úlohe letušky cítila celkom príjemne a zdalo sa mi, že by som mohla zaujať aj rolu seniorskej letušky. Povedali skoro! Sú ľudia, ktorí to skúšajú už tretí či štvrtý rok, no nie každý je prijatý kvôli nedostatku vodcovských vlastností. Pre mňa to bola ďalšia výzva – test. A ako už asi tušíte, tento biznis milujem (úsmev).
Zvládla som to! Teraz pracujem ako senior na palube, zodpovedám za posádku v kokpite. A najdôležitejšou osobou na palube je kapitán. Sú rôzni, sú veselí alebo vážni, ale vždy zdvorilí, a keď vstúpime na palubu pilotov, najmä pri dlhých letoch, samozrejme, hovoríme o živote, práci, rodine a o čomkoľvek! Teraz sme jeden tím a zdravá a srdečná atmosféra robí tím produktívnym a jednotným!
Keďže lety nie sú práve dlhé, s výnimkou niekoľkých smerov sme robili hlavne otočné lety, t.j. cestujúcich naložili, previezli z bodu A do B a priviezli ďalších. Spomínam si najmä na naše ruské lety do Kazachstanu a Ruska, kde si pasažieri kupovali všetko na palube a po takýchto letoch im nohy prakticky zobrali.
Pracoval som v tomto režime 2 roky, ale moje myšlienky boli o tom, čo ďalej? A je možné prejsť do inej spoločnosti, kde konečne uvidím svet. Áno, počas prázdnin som mohol navštíviť hocikde na svete, no chcel som to spojiť s prácou a pustil som sa do vysnívanej spoločnosti Etihad všetkými prostriedkami.
A jedného skorého rána som išiel do iného emirátu na pohovor na Etihad. Poznám ľudí, ktorí chodili do práce od šiestej. A poznám aj fantasticky šikovných a krásnych chlapov, ktorí nikdy neprešli. Veľa závisí od šťastia. Tentoraz som celkom ľahko pochopil, čo hľadajú a čo chcú od budúceho zamestnanca. Musíte byť očarujúci a vaše hodnotenie – skúška – sa začína od chvíle, keď vstúpite do sály. Jasne pozorujú každého súťažiaceho, ako sa hýbete, usmievate sa, sedíte, rozprávate sa, podávate si ruky a samozrejme absolvujete test z angličtiny. Skupinová hra vo vás odhalí tímového hráča alebo naopak. Posledným je osobný rozhovor. Tentokrát som bola plne vyzbrojená, zvolila som správny mejkap, účes, obliekla si prísny biznis čierny oblek. Vo všeobecnosti som sa nedostal do rodného Sharjahu, keď mi tri hodiny po pohovore poslali zmluvu. A teraz som letuškou národnej leteckej spoločnosti Etihad, ktorá pracuje v hlavnom meste SAE.
Rýchlo som sa rozlúčil s kolegami a kamarátmi, sľúbil som, že ich budem často navštevovať, mal som vtedy auto a bolo pre mňa pohodlné a vždy zábavné vrátiť sa ku koreňom, poviem, že niekedy bolo fajn prejsť sa po starom štvrte Dubaja, kde som kedysi žil a pracoval.
Práca v Etihade sa mi zdala niečo nehorázne, pretože letenky boli oveľa drahšie ako v predošlých aerolinkách, respektíve letecká spoločnosť poskytovala jedlo na palube a pri prechádzaní s vozíkom ste museli každého nakŕmiť a napiť. A nie je to 10-15 ľudí zo 160 v lete Air Arabia, bolo to 40-50 minút v rade s dlhou zastávkou, ktorá obsluhuje každého hosťa. Boli sme vyškolení v koktailoch, vínach, arabských jedlách a hlavne, úsmev by nemal zmiznúť z tváre letušky.
Teraz som letel do Európy! V pondelok som bol v Paríži a vo štvrtok som letel na Phuket, v nedeľu na Maledivy a o tri dni som mohol byť v zasneženom Toronte. Spíme na ultradlhých letoch, v lietadle je oddelené miesto pre nás a pilotov, kde sa prezlečieme do čierneho pyžama a pospíme si 3-4 hodiny a úplne oddýchnutí a s obnoveným makeupom vyjdeme von k pasažierom. Toto je tajomstvo toho, ako sa nám vždy darí vyzerať sviežo, vždy sa smejem, keď pasažieri povedia: „Po 23-hodinovom lete sme takí „pomačkaní“ a je to, akoby ste práve prišli do práce.“ A je to pekné!
To je to, na čo som mieril, to som chcel vidieť. Po roku práce v ekonomickej triede som prešiel do biznis triedy, tu je iný level a vyžadujú sa od vás ďalšie znalosti a zručnosti. Opäť absolvujete takmer týždňový tréning. Tu obsluhujete VIP hostí, zlato, platina! V práci môžete dokonca stretnúť hviezdy americkej kinematografie, športu, svetoznámych umelcov.
Teraz som začal lietať nielen na baby 320, ale zvládol som aj Boeing 777, všetky modely airbusov 330. série, obrí 380, kde je 417 sedadiel v ekonomickej triede, 70 miest v biznis triede na na druhom poschodí je 11 sedadiel prvej triedy, sú to samostatné kabínky s obrovskou plazmou, posteľou, toaletným stolíkom a kopou rôznych zvončekov a píšťaliek. A je tu aj samostatná rezidencia pre VVIP, no, veľmi dôležitých ľudí, kde majú vlastný salónik, s pohovkou, TV, sprchou a spálňou! Tohto hosťa bude obsluhovať špeciálne vyškolený komorník, vyškolený mesiac v Londýne, jeho uniforma je iná ako naša – nosí biele rukavice. Táto osoba vám rozbalí tašku, pripraví sprchu, vytvorí pre vás a vašu rodinu úplnú atmosféru pohodlia.
Na jednom z týchto letov sa mi podarilo stretnúť speváčku Kylie Minogue. Bolo to prísne tajné, nikto z hostí o jej prítomnosti nevedel, no keď sme po príchode čakali na lávku, jeden z pasažierov sa stále snažil uhádnuť, komu táto dáma v tmavých okuliaroch púta toľko pozornosti. Potom Kylie odišla na tranzitný let do Londýna a nikto nevedel, kto to bol, okrem imigračnej služby, ktorá opečiatkovala speváčkin pas. Takto môžu medzi nami chodiť hviezdy a my o tom ani nebudeme vedieť.
Kolegovia mali Cristiana Ronalda a Keanu Reeves väčšinou príde a naleje si kávu z auta, vo všeobecnosti je veľmi jednoduchý a nerád niekoho obťažuje. Táto práca je teda svojou povahou veľmi zaujímavá.
Mám pekných pár dní voľna a väčšinou ich trávim v posilňovni, fitness, joge, to je k takejto práci jednoducho nevyhnutné. Na bicykli jazdím na tratiach Formuly 1, pretože vláda Spojených arabských emirátov otvorila dvere ľuďom v krajine a každý utorok a nedeľu si môžete požičať bicykel úplne zadarmo a jazdiť na ňom po tratiach, kde jazdia skutoční pretekári. A čoskoro sa otvorí Louvre v Abu Dhabi! Na toto sa teším!
Chodím aj na pláž, večer sa môžete stretnúť s priateľmi, ochutnať rôzne jedlá, keďže tu nájdete akúkoľvek kuchyňu na svete, môžete ísť do kina. Šport je však pre mňa hlavný, pretože len tak sa zbavím stresu nahromadeného počas letu. Nemyslite si, že je to ľahká práca, menej spíme, podliehame žiareniu, sme neustále vystavení tlaku vznikajúcemu v lietadle, naše telo sa unavuje orientovať sa v zmene času a klímy. Letím napríklad z Abu Dhabi, kde je +37 stupňov Celzia, do Toronta, kde je vonku -20 stupňov Celzia a vyjú studené prenikavé vetry. Môžem skončiť vo vlhkej Malajzii alebo v chladnom Sydney.
Keď sa teraz obzriem späť, vôbec neľutujem cestu, ktorú sme prešli, o utrpení a prežití do určitej miery, o dobrodružstvách, pretože je stále čo povedať. Chcem sa však poďakovať mojej mame, že tu vždy bola pre mňa, verila vo mňa od chvíle, keď videla odhodlanie v mojich očiach, verila mi a nechala to ísť, vždy ma podporovala a viem, že to tak vždy bude. Mami, venujem ti všetky moje úspechy a strelené góly v mojom živote! A sľubujem veľa toho istého skvelého! Často ku mne lieta a pri každej takejto návšteve ideme na výlet, kde sme len my s ňou, chodíme po uliciach, pijeme kávu, pretože už 6 rokov žijem bez nej, takže si viete predstaviť, koľko všetkého je uložená, a ako chcem spolu tráviť čas, rozprávať sa, pozerať sa na ňu!
Ak sa rozhodnete drasticky zmeniť svoj osud, utekajte, zmeňte sa! Prajem našim chlapcom, mladým dievčatám a chalanom, aby boli občas vytrvalí, tvrdí, pretože tí chalani, ktorí so mnou prišli v skupine, sa takmer všetci vrátili domov pod tlakom tvrdej práce a iných mne neznámych príčin. Neboj sa riskovať, nie som vzor, ale môžem byť hrdý na cestu, ktorú som dokázal prejsť. A ešte som neskončil! (Ešte som neskončil) Stále je toho veľa, čo treba prejsť, dosiahnuť a prekonať! Tak veľa šťastia všetkým! Choďte si za svojimi snami a nebojte sa riskovať!
Priatelia, ak sa chcete dostať aj do rubriky o krajanoch v zahraničí, posielajte prihlášky na [e-mail chránený] s označením „Pôvodne z KG“.
Vidieť viac:
Najnovšia recenzia Etihad Airways. Už dlho sme chceli letieť s Etihad Airways a nakoniec sa želanie splnilo. Uskutočnili sme 2 lety na trase Moskva – Kuala Lumpur s prestupom v Abu Dhabi. Zdieľame naše skúsenosti, aby ste si mohli urobiť vlastné závery o tom, čo môžete od Etihad Airways očakávať.
Recenzia Etihad Airways
Hneď musím povedať, že očakávania od leteckej spoločnosti sa nenaplnili.
Neviem prečo, ale Etihad sme považovali skôr za aerolinku rovnakej úrovne ako resp. Ale v skutočnosti je to úroveň, povedzme, Aeroflotu. Len letušky sa usmievajú.
Prvá vec, ktorá kazila dojem, bol e-mailový spam od Etihads, ktorý začal týždeň pred odletom. Po treťom liste som to nevydržal a odhlásil som sa z mailing listu. V predvečer odchodu však predsa len prišiel ďalší list.
Kde si môžem objednať transfer z letiska?
Používame službu - Kiwi Taxi
Objednal si taxík online, zaplatil kartou. Na letisku nás privítali tabuľkou s naším menom. Do hotela nás odviezli pohodlným autom. O svojich skúsenostiach ste už hovorili v tomto článku
Let EY 68 Moskva – Abú Zabí
Čas: 12:50 - 19:05
Za letu: 5,5 hodiny
Druhým nepríjemným dojmom je rad na registráciu na Domodedove. Samotný rad je malý, iba 10 ľudí, ale každý cestujúci je obsluhovaný 5-10 minút. prečo? Čo je také ťažké na prevzatí batožiny a vytlačení palubnej vstupenky?
Stáli sme asi 40 minút... Našťastie bol čas, na letisko sme dorazili za 3 hodiny. Keď sme sa konečne priblížili k check-in pultu, boli sme požiadaní, aby sme ukázali zaplatenú spiatočnú letenku z Malajzie. Je dobré, že takýto lístok bol zakúpený u nás, ako to bolo potrebné. Zamestnanec skontroloval číslo lístka v databáze. Inak by ma nepustili do lietadla.
- Povolená batožina pre Etihad Airlines: 23 kg + 10 kg príručná batožina.
Ideme do salónu. Je vidieť, že lietadlo nie je nové. Povrchová úprava je však kvalitná, úhľadné stoličky príjemnej pieskovej farby.
Dostatok miesta na nohy. Stoličky nie sú úzke. Nebolo to tesné. V zadnej časti stoličky je praktické vrecko na fľašu vody. Vstavané monitory fungujú, dobrý výber filmov v angličtine, hudba, hry, mapa, kamera. Pozrel si novú epizódu Star Wars. Sú tam USB nabíjačky. Každý cestujúci je tiež vybavený prikrývkou a vankúšom (špinavý).
Všetko sa zdá byť v poriadku, ale stoličky sa nerozkladajú
Odlet z Moskvy bez meškania.
Jedlo. Čím kŕmia Etihad airways
Jedlo na palube v Etihads nás tiež sklamalo
Očakávali sme „vysokú kuchyňu“, ako boli Katari a Turci, ale dostali sme na výber obyčajný rezeň s ryžou alebo cestoviny s omáčkou. Jedlo a nápoje na 5 hodín letu boli podávané iba raz po štarte. Nechýbali oriešky ani sušienky. Z predností jedla si všimneme lahodné víno a kovové príbory.
Tranzit cez Abu Dhabi
Let z Moskvy do Abú Zabí trvá približne 5 hodín a 30 minút. Pristátie nad púšťou. Je zaujímavé pozerať sa cez okno.
Nový terminál v Abú Zabí ešte neotvorili. Na fotografii nižšie môžete vidieť žeriavy a stavenisko na letisku.
Letisko Abu Dhabi je obrovské, čisté a tiché. Doba prepravy 3 hodiny. Nemusíte si brať batožinu. Po prvom lete sme boli hladní a zahryzli sme sa do McDonald's. Ceny sú rozumné, dvaja z nás jedli za 12 dolárov. Platili sme kartou, aby sme si nemenili peniaze.
Prešli sme sa po bezcolných obchodoch, prešli na druhý koniec letiska, polhodinu ležali na najpohodlnejších lehátkach. Na moskovských letiskách sa teraz všemožne snažia zakázať ležanie na stoličkách, no v Abú Zabí sú naopak dokonca aj lehátka (na fotografii hore vpravo). Pripojenie k wi-fi zadarmo, bez SMS a registrácie
Let EY 418 Abu Dhabi – Kuala Lumpur
Čas: 22:25 - 10:20
Počas letu: asi 8 hodín
Lietadlo je veľké, ale sedadlá sú stiesnenejšie. Pri online registrácii sme vybrali miesta na konci salónu, kde sa dá sedieť vo dvoch, teda bez suseda. Let meškal asi hodinu. Riadenie letovej prevádzky nedalo povolenie na vzlet. Pilot je Američan.
Kŕmenie bolo opäť nechutné. Môžete jesť, keď ste hladní. Dobré víno opäť zachránilo deň. Na výber bolo aj pivo a whisky. Alkohol nalievajú aj napriek ramadánu.
Všetci cestujúci sa spoliehajú len na prikrývky a vankúše (opäť zatuchnuté). Nedávajú sa žiadne papuče, ponožky, páska na oči a iné drobnosti
V noci som si dal obväz s logom Qatar Airways. Dúfam, že sa niekto z leteckej spoločnosti hanbil, že ich pasažieri používajú príslušenstvo konkurenčnej leteckej spoločnosti.
Zaspať sa takmer nedalo. Stoličky sú stiesnené a ťažko sa rozkladajú. Po vynaložení námahy sa nám podarilo trochu nakloniť chrbát (ukázalo sa, že sa vrátil do pôvodnej polohy iba s pomocou stewardky). Salón nie je plný, nekultúrny malajský sused naľavo od nás mal trochu viac šťastia:
Ráno, hodinu pred pristátím, sa podávali raňajky – 2 studené chlebíčky v sáčku
Spokojný s prázdnou kávou. Káva je taká
Jednorazové zubné kefky s pastou tiež nikto nedostal.
Čas letu nejako dobehol a pristál v Kuala Lumpur podľa plánu. Výborne! Veľa šťastia pri ďalšom lete.
Výsledok
Aké závery možno vyvodiť:
Najbežnejším prepravcom je Etihad Airways. Určite nie luxus, nie luxus, nie prestíž. Dokonca by som povedal, že Etihad je nízkonákladová letecká spoločnosť. Možno sú veci lepšie v biznis triede, ale v ekonomickej ste videli ako.
Môžete letieť s Etihads, ak máte ziskové letenky. Majú dobré tržby, za ktoré sme si kúpili letenky z Moskvy do Kuala Lumpur za 17 tisíc rubľov na osobu. Nemali by ste však od nich očakávať žiadny dodatočný komfort. Hlavné je, že leteli. Rozhodne nemá zmysel kupovať letenky na lety Etihad špeciálne kvôli službám, Katar a turečtina sú oveľa lepšie.
Úprimne povedané, boli sme sklamaní. Hoci si za to môžu sami. To sa stane vždy, keď dôjde k mylnej predstave. Obchodníci Etihadu robili, čo bolo v ich silách, inak ako by sme mohli mať také vysoké očakávania... Buď Etihad býval na úrovni, ale teraz sa zhoršil.
Ak ste leteli s Etihad Airlines, zanechajte nám svoj názor v komentároch. Čo sa ti páčilo, čo sa ti nepáčilo? Ak ste nelietali, ale už dlho ste ich chceli vyskúšať, ako sa vám páči takáto nečakaná pravda o tejto leteckej spoločnosti?
Hľadať lístky
 Aviasales
|
 skyscanner
|
Anna Poverenny žije v Abú Zabí a už dva roky pracuje ako letuška pre Etihad. Rozprávali sme sa, aby sme sa dozvedeli viac o vysnívanom povolaní – tajnom či výslovnom – takmer každého druhého dievčaťa, vyvrátili či potvrdili zaužívané mýty o letuškách a pochopili, ako sa všetko deje v praxi.
Annin príbeh uverejňujeme v prvej osobe.
Ako začať ako letuška
Ako 18-ročný som bol študentom druhého ročníka Kirovogradskej leteckej akadémie a stážoval som na letisku v Simferopole. Zapálila si lietadlá, oblohu a v tom istom roku sa zamestnala pri odbavovaní na letisku Boryspil. K tomu som prešiel na diaľkové štúdium na univerzite. O tri roky neskôr Air Emirates oznámili, že začínajú lety na Ukrajinu a ja som pre nich dostal prácu ako pozemný personál. Ale o šesť mesiacov neskôr bolo nad Doneckom zostrelené lietadlo: spoločnosť okamžite zastavila lety na Ukrajinu a po nejakom čase bola prepustená celá naša ukrajinská kancelária.
Potom nastala v krajine kríza a bolo jasné, že treba skúsiť nájsť si prácu v zahraničí. Navyše na Ukrajine je súťaž o miesto letušky jednoducho neuveriteľná. Aby ste sa kvalifikovali na Assessment Days, kde firmy prijímajú zamestnancov, musíte prejsť predbežným výberovým konaním a až potom môžete byť pozvaní do hlavného výberu. A aj po tomto vypadnutí prichádza na Assesment Day 250 – 300 modelky vyzerajúcich dievčat s dobrou znalosťou angličtiny a obrovskými ambíciami: konkurencia je veľmi vysoká. Prihlásil som sa teda na Etihad v Amsterdame. Konkurencia bola oveľa menšia.
Najprv som absolvoval pomerne ľahký test z angličtiny. Tí, ktorí ním úspešne prešli, boli rozdelení do skupín po 7 ľudí, kde účastníci diskutovali o rôznych problémoch. A náboroví pracovníci sa vtedy pozerali na to, kto sa ako správa – kto sa nevie uskromniť, kto sa uzatvára do seba a kto, naopak, vie svoj názor vypočuť a pokojne vyargumentovať. Potom nasledovali osobné pohovory, kde sa mohli pýtať úplne nečakané otázky, napríklad s ktorou historickou postavou by ste chceli ísť na večeru. Musel som hneď odpovedať a povedal som, že chcem ísť na večeru s prvým prezidentom nezávislej Ukrajiny, každopádne to neboli Ukrajinci, ktorí robili skúšku a ani nevedeli, o kom hovorím. No to by bolo naozaj zaujímavé.
Potom mi bol pridelený osobný pohovor, kde podrobnejšie rozoberali pracovné a organizačné záležitosti. Pýtali sa, či som pripravený na život v zahraničí, či som niekedy pracoval v medzinárodných spoločnostiach. A až potom poslali zmluvu. Strávil som dva mesiace na kurzoch v Spojených arabských emirátoch: naučili nás všetko, čo by mala letuška robiť, vrátane prvej pomoci. Potom som sa hneď pustil do práce. A áno, letušky vás berú naozaj len ak ste vyšší ako 160 cm a nižší ako 175 cm.
Ako vyzerá deň letušky?
Obliekla som si uniformu, nalíčila sa, skontrolovala som občiansky preukaz. Na letisko prichádzam hodinu a pol pred odletom. Tam máme vždy povinné brífingy venované ďalšiemu letu – študujeme trasu, vlastnosti letu, nejaké bezpečnostné aktualizácie. Po nastúpení na palubu skontrolujem svoju oblasť lietadla, kde budem pracovať – či je všetko v poriadku, či sú na palube kyslíkové nádrže, defibrilátory, dymové masky a či nie je niečo navyše. Ak je kuchyňa pri tomto lete zahrnutá v mojej zóne, kontrolujem dostupnosť jedla a iných kuchynských potrieb.
Potom pomáham cestujúcim nájsť si miesta a po vzlietnutí začínam ohrievať jedlo, ktoré k nám prichádza mrazené. Niektorí cestujúci si myslia, že by som im mal priniesť teplé jedlo hneď po vzlietnutí, ale to je nemožné.
Máme celú knihu s návodmi, ako treba vyzerať – povolené odtiene kozmetiky na úlety, ako nanášať podkladovú bázu, rúž, maskaru, kresliť šípky a pod. Takže vyzerať dobre je súčasťou našej práce.Letušky však majú problémy s kĺbmi kvôli práci na nohách a neustálym poklesom tlaku. V kabíne je navyše dosť suchý vzduch, takže každá letuška musí dodatočne sledovať stav pokožky. Okrem toho sme na oblohe vystavení žiareniu, najmä keď letíte cez oceán na dlhší čas. Ak úroveň radiácie, ktorú sme dostali, prekračuje povolenú normu, zmenia mi harmonogram a nasadia len krátke lety.
Existuje zaužívaný mýtus, že letušky vyzerajú dobre a mlado kvôli špeciálnemu vzduchu v lietadle. To je nezmysel. V tomto vzduchu často nie je dostatok kyslíka a v dôsledku nedostatku kyslíka bunky tela rýchlejšie odumierajú. Neustále zmeny časových pásiem navyše vedú k tomu, že sa rýchlejšie unavíme a niekedy nerozumieme, koľko je hodín za oknom, čo má vplyv aj na naše zdravie.
Prečo je menej letušiek?
Zdá sa mi, že je to spôsobené stereotypmi o službe. Keď si predstavíte päťhviezdičkovú službu, často si predstavíte ženu, pretože je strážkyňou kozuba a podobne. Reklama zobrazuje napríklad letušku, ktorá ukrýva dieťa, ktoré zaspalo v lietadle. Vyzerá to pekne. A ak ukážete stewarda v rovnakej situácii, bude to tiež vyzerať roztomilo, ale predá menej lístkov. Aj keď máme vo firme veľa mužov, ktorí odvádzajú výbornú prácu. Približne 15-20% z celkového počtu letušiek.
Výsady pre letušky
Máme dva typy zliav: 90 % a 50 % z ceny lístka bez daní a poplatkov. V prvom prípade vaše miesto nie je potvrdené a ak nie je v lietadle voľné miesto, tak máme na výber – buď letieť na takzvanom jump seat, skladacej stoličke pre členov posádky lietadla, na v ktorom nie je možné sedieť dlhšie ako päť hodín alebo čakať na ďalšie lietadlo . V druhom prípade majú letušky potvrdené miesto v kabíne za polovičnú cenu, no ak zrazu prepravná spoločnosť predá maximálny počet leteniek, tak aj vašu letenku môže niekomu predať za plnú cenu. Pri akciových letenkách teda nikdy nie je stopercentná istota.
Ak je náš let dlhší ako päť hodín, potom je prepravná spoločnosť povinná poskytnúť nám denný odpočinok v meste, do ktorého sme prileteli, takzvaný medzipristátie. Pre nás je to celá Európa okrem Grécka, kde sa dá letieť rýchlejšie zo SAE. Sme ubytovaní v hoteli a tam sa už môžeme rozhodnúť, ako strávime tento deň. Môžete prespať celý deň, môžete sa prejsť po meste. Takto som za dva roky práce navštívil takmer všetky kúty sveta. Sú mestá, kde sú medzipristátia dlhšie ako 24 hodín.Napríklad Toronto.Podľa kanadských zákonov má tím po takých dlhých letoch ako Abu Dhabi - Toronto odpočívať viac ako 48 hodín.
A moja dovolenka je rovnaká ako u všetkých ostatných – 30 dní. Aby som presne povedal, kedy chcem dovolenku, musím aspoň šesť mesiacov vopred. Často mám aj dobrý program, niekedy dokážem stráviť aj päť dní doma. Pred a po diaľkových letoch, napríklad do Sydney alebo Los Angeles, je naša spoločnosť povinná dať tímu dva dni oddychu. Môj mladý muž preto nevníma moju prácu nevraživo.
Veci, ktoré obťažujú cestujúcich
Nemám rád, keď si ľudia myslia, že sú králi a králi a nestarajú sa o svoje okolie. Pri cestovaní v takomto obmedzenom priestore treba myslieť na ľudí okolo seba a podľa toho konať. Aby som to povedal na rovinu, ak viete, že máte problém so zápachom nôh, tie topánky si nevyzúvajte. Cestujúci si nie vždy uvedomujú, že lietadlo nie je reštaurácia a letuška nie je čašníčka. Ak poviem, že na jedálnom lístku je len kuracie a bravčové mäso, tak naozaj nič iné nemám a v nadmorskej výške 4000 míľ nedostanem nikde ryby. Je nepríjemné, keď ľudia neustále stláčajú tlačidlo, aby zavolali letušku, ktorá je v princípe koncipovaná pre prípad núdze a pýtajú si nejakú drobnosť.
Milujem lietanie do Japonska, pretože Japonci sú veľmi zdvorilí a myslia na druhých. Prípadné nepohodlie sa snažia minimalizovať aj pre personál, ktorý s nimi lieta.
O čom letušky nemôžu rozprávať
S cestujúcimi sa môžeme porozprávať, no témy máme tabu. Samozrejme, všetci sa snažíme nerozprávať o politike, náboženstve, osobných veciach, pretože nikdy neviete, aké presvedčenie pasažier zastáva. Naozaj nemôžeme hovoriť o poruchách a poruchách v lietadle. Ak cez palubu alebo vo vnútri uvidíme niečo nezvyčajné, prípadne počujeme nepríjemný zápach, musíme o tom informovať kapitána lietadla a ten už rozhodne, či sa táto informácia oplatí cestujúcim oznámiť.
Ak vidíme, že sa cestujúci bojí lietať, najčastejšie sa s ním rozprávame, odvádzame jeho pozornosť od jeho pocitov. Pýtame sa, kam a odkiaľ lietajú, sami si vieme niečo povedať.
O sexe v lietadle
Nikoho som nechytil, ale viem, že sa to stáva. Najčastejšie na toalete lietadla. Ale mierne povedané, neodporúčam to robiť. Samozrejme, som zástancom toho, že dospelí si môžu robiť, čo chcú, pokiaľ to neporušuje pravidlá, ale to by sa v lietadle robiť nemalo.
Toalety v lietadle sú vždy čisté, robia to špeciálni pracovníci, kým je lietadlo na letisku. Ale niekedy môžu mať na čistenie 30, 45, 60 minút, takže samozrejme nemôžu urobiť úplnú dezinfekciu.
Desivé príbehy letušiek
Ako mnohé profesie, aj my máme svoje profesionálne príbehy a hororové príbehy. Niektoré vyzerajú vierohodne, niektoré sú len rozprávky. Nepamätám si všetko, ale tu je príklad takéhoto príbehu. Chodí nielen na Etihad, ale vo všeobecnosti pravdepodobne do všetkých leteckých spoločností. V lietadle máme špeciálne kupé, podobné kupé vo vlaku, kde sa môžeme zamknúť a prespať. Ak je let dlhší ako 10 hodín, potom máme nárok na tri hodiny odpočinku. A potom jedného dňa v tejto miestnosti letušku zobudil jeden z cestujúcich, starý muž. Prišiel si vypýtať vodu. Cestujúci nemal právo byť v tejto časti lietadla a letuška ho požiadala, aby zaujal jeho miesto. Keď letuška priniesla vodu na miesto, ktoré v kabíne označil starký, uvidela tam staršiu ženu. Keď počula, že jej manžel požiadal, aby jej doniesli vodu, rozplakala sa. Ukázalo sa, že letel rovnakým lietadlom, ale v nákladnom priestore s nákladom 200.
Existuje ďalší príbeh o ázijskej letuške, ktorá spáchala samovraždu v nemeckom hoteli. Potom podľa pracovníkov hotela jej duch vyrušoval a vystrašil hostí. Médium, ktoré bolo prizvané, aby ducha upokojilo, uviedlo, že v každej izbe hotela zavesí jeden obrázok ázijského dievčaťa. Toto vraj pomohlo. Tiež som zostal v tomto hoteli a bolo mi dosť nepríjemne. Ale nič zvláštne som si nevšimol.
1. júla 2016, 21:53Na vrchole letnej sezóny som sa rozhodla napísať príspevok o živote „nebeských anjelov“ – letušiek. Ich povolanie je medzi dievčatami stále jedno z najromantickejších. Hneď musím povedať, že príspevok je o živote dievčat, ktoré pracujú vo veľkých medzinárodných leteckých spoločnostiach, ako sú Emirates, Etihad, Qatar airways atď.
Príspevok začnem tým, ako sa stať jednou z letušiek týchto leteckých spoločností. V zásade sú predpokladmi na získanie tejto práce vek 21 rokov (v Aeroflote - od 18 rokov), znalosť angličtiny (treba hovoriť plynule) a výborný zdravotný stav. A samozrejme, nezabudnite na dobrú vôľu a úhľadnosť ...
Ak sa rozhodnete, že je to presne to, čo chcete robiť, potom budete musieť prejsť niekoľkými fázami. rozhovory…
Fáza 1 - registrácia na stránke.
Najprv sa musíte zaregistrovať na stránke leteckej spoločnosti. Dotazník je vyplnený v angličtine, ktorý obsahuje takmer všetky osobné údaje až do dĺžky rúk))) Potrebujete tiež 2 vaše fotografie, z ktorých jedna bude mať detail tváre.
2. fáza – samotný pohovor.
Po čase (možno aj po roku!), ak je váš profil pre zamestnávateľa vhodný, príde email s pozvánkou na pohovor. Emirates napríklad robí rozhovory v Moskve a Petrohrade takmer každé 3 mesiace. Robia to v 3 krokoch:
I - Deň predbežného výberu
Malý rozhovor, kde sa pýtajú, prečo ste sa rozhodli stať letuškou a podobne. A napísať esej v angličtine na voľnú tému. Napríklad „Najlepší deň môjho života“.
II – Premietací deň
Zvyčajne táto časť rozhovoru prebieha formou hry, kde 2 ľudia pozorujú vašu koordináciu, schopnosť nájsť východisko z ťažkých situácií, schopnosť vychádzať s ľuďmi atď.
III - Individuálny pohovor (Osobný pohovor).
Kladie otázky o tom, prečo ste sa chceli stať letuškou, ako aj otázky, ktoré ukazujú, nakoľko ste odolný voči stresu a ako sa dokážete dostať z ťažkých situácií.
Po pohovore sa výsledky odošlú do centrály, kde sa nejaký čas (šesť mesiacov / rok) zvažuje vaša kandidatúra. V prípade kladného rozhodnutia je potrebné absolvovať lekársku prehliadku, zhromaždiť doklady, podpísať pracovnú zmluvu a požiadať o vízum. A / c poskytuje bezplatnú letenku do mesta, kde má a / c sídlo (napríklad Emirates v Dubaji, Etihad - Abu Dhabi atď.), kde sa trénujete.
Vzdelávanie.
Trvá v priemere 6 týždňov, počas ktorých absolvujete priebežné testy a na konci skúšky, po ktorej vám je vydaný certifikát) Prebieha v špeciálnych školiacich strediskách. Takto vyzerajú školiace strediská Emirates a Etihad.
Školenie pozostáva z niekoľkých etáp. Tu je to, čo Emirates poskytuje letuškám, ktoré absolvujú výcvik:
Štýl / make-up. Tu ukazujú, ako by mala vyzerať letuška, aký by mal byť make-up a podobne. Napríklad v Emirátoch je povinná červená rúž, čierne šípky, maskara, tónový základ.
Výcvik na simulátore. Núdzové pristátia na vode, hasenie požiarov atď.
Prvá pomoc (kardiopulmonálna resuscitácia, pôrod atď.).
Školenie obsluhy v kabíne pri podávaní jedál/nápojov.
Potom začína 6-mesačná skúšobná doba. Na konci s vami uzatvorí zmluvu na 3 roky. Ďalej oddelenie vypracuje harmonogram vašich letov (rozpis), ktorý je zverejnený na webovej stránke. Niekedy je možné vymeniť lety, ktoré máte, za iné).
Letušky pracujú na 2 typoch letov: obrat a medzipristátie.
Turnaround (reverz) – ide o lety v priemere 1 až 5 hodín. Lietadlo letí do cieľa, vylodí cestujúcich, naloží nových a letí späť. Letušky často ani nevystúpia z lietadla.
Prestup (štafeta) – služobné cesty v trvaní od 24 do 72 hodín v závislosti od krajiny a dĺžky letu. Je to zároveň jeden z najpríjemnejších bonusov v diele, keďže je to príležitosť vidieť celý svet v doslovnom zmysle slova. Letušky majú platené ubytovanie v hoteli s raňajkami a okrem platov platia aj cestovné náhrady. A vy máte 24 až 72 hodín na to, aby ste spoznali nové mesto!
Aj počas roka je mesiac, kedy ste v zálohe, teda ak niektorá z letušiek nestihne let / ochorie, nahradíte ju. A niekedy môžete zistiť, kam letieť len 4 hodiny pred letom, a nie je to jasné: vziať si so sebou teplé oblečenie alebo plavky?!
Niekomu sa môže zdať, že v tejto profesii nejde o kariérny rast. V skutočnosti to tak absolútne nie je) Na začiatku všetci pracujú v ekonomickej triede, ale potom, ak chcete, môžete sa prihlásiť na školenie na prácu v obchodnej triede atď. To si samozrejme vyžaduje kladné odporúčania od cestujúcich a vašich kolegov a tiež treba čakať v rade na školenie.
Každá letecká spoločnosť má svoje špecifické označenie letušky v závislosti od hodnosti, povinností, ktoré vykonávajú, a kabíny, v ktorej pracujú. Napríklad v Etihade sú tieto označenia:
1) FA - letuška v ekonomickej triede.
2) FN (lietajúca opatrovateľka alebo lietajúca opatrovateľka) - medzi povinnosti patrí starostlivosť a starostlivosť o deti vo všetkých kabínkach, ale napriek tomu služba funguje v ekonomickej triede na úrovni všetkých FA, v skutočnosti je to tiež FA.
3) FJ - letuška v biznis triede.
4) FC - letuška v prvej triede.
5) CS (cabin senior) - staršia letuška v ekonomickej triede, zodpovedná za všetko, čo sa tam deje a za prácu ich FA na veľkom lietadle a zároveň hlavná letuška na malom lietadle - zodpovedná za práca všetkých a všetkého.
6) CM (cabin manager) – hlavná letuška vo veľkom lietadle. Servis CM prakticky nevykonáva, na palube pôsobí ako manažér, ktorý dbá na to, aby boli dodržané všetky normy a všetky kabíny fungovali bez problémov.
7) FB (Food and Beverage Manager) – funguje výhradne v biznis triede. Je manažérom potravín. Takáto osoba by sa mala dobre orientovať vo vínach a v zásade vo všetkých nápojoch, v správnom a krásnom podávaní jedál. Väčšinou sú to bývalí manažéri v hoteloch, reštauráciách, niektorí aj bývalí someliéri. FB je zodpovedný za prevádzku FJ a za to, že hostia majú na palube nezabudnuteľný a „lahodný“ zážitok.
8) IC (inflight chef) - kuchár. Šéfkuchár lieta iba na lietadlách prvej triedy a pracuje v tandeme s FC. Vyskytuje sa výlučne na dlhých letoch a dokonca dokáže uvariť čerstvú omeletu na raňajky alebo stredne riedky steak na obed.
9) Komorník – komorník. Pred nástupom do funkcie absolvujú komorníci prísny výberový proces, trojtýždňový výcvik v Londýne na School of Hospitality and Tourism a praktický kurz v hoteli Savoy.
Okrem slušného platu je poskytovaný aj sociálny balíček)
Sociálny balíček Emirates napríklad obsahuje: uniformu a kufor zadarmo (+ čistiareň zadarmo);
bezplatné ubytovanie v hosteli v Dubaji (alebo je vám pridelená určitá suma, za ktorú si môžete prenajať ubytovanie sami); zdravotné poistenie; 1 bezplatná letenka ročne do akejkoľvek destinácie, kam letecká spoločnosť lieta; dovolenka 30 kalendárnych dní; zľavy na letenky pre vašich príbuzných až do 90 %, doprava z medzipristátia na letisko.
Príspevok bol napísaný vďaka komentárom a fotografiám na Instagrame našich dievčat pracujúcich v týchto a / k)
Uvidíme sa, - s týmito slovami natiahol ku mne tajomný cudzinec svoju snedú ruku a koketne sa na mňa usmial.
Bol som trochu zmätený, ale v reakcii som natiahol ruku a zamrmlal si niečo nezrozumiteľné popod nos. Ani neviem ako sa volá, pomyslel som si.
"Ó! Už sme sa stretli!" - povedala mama, ktorá sa vrátila z WC.
Stáli sme na autobusovej stanici v Dubaji a rozmýšľali, ktorým smerom sa musíme pohnúť ďalej, aby sme sa dostali na letisko.
Cudzinec hovoril po anglicky s takým prízvukom, že som mu prakticky nerozumel. Kto to bol: Indián, Mexičan alebo niekto iný, pre našu krátku známosť som nerozumel. Späť v Abú Zabí nastúpil s nami do toho istého autobusu a pri pohľade na mňa niečo povedal. Potom nám pomohol uložiť náš ťažký kufor do batožinového priestoru autobusu. A tak, keď sme už dorazili do Dubaja, ani on sa nikam neponáhľal pobehať, ale poflakoval sa blízko nás. Po čakaní na správnu chvíľu, teda keď mama odíde, prišiel ku mne. Niečo sa pýtal, ja som sa pýtal znova, nerozumel som, znova to zopakoval, ale znova som nerozumel. Vo všeobecnosti sme o tom hovorili. V Spojených arabských emirátoch to bolo vo všeobecnosti, ako keby bola angličtina pre mňa vypnutá: to znamená, že po prílete na dubajské letisko fungovalo interné tlačidlo s názvom „English OFF“ a zdalo sa, že som zostal bez jazyka, bez nástroja. s ktorými som mohol komunikovať s týmto svetom. Aspoň toto tlačidlo veľmi dobre reagovalo na reč Indov, Pakistancov a iných národov, ktorí prišli za prácou do SAE. A to sú taxikári, predavači, čašníci v kaviarňach a reštauráciách. Teda drvivá väčšina Spojených arabských emirátov.
Vďaka Bohu, že keď to bol orientačný bod na zemi, ešte som vedel pochopiť a zorientovať sa podľa nezmyselnej reči.
Spýtal som sa svojho nového priateľa, ako sa odtiaľto dostaneme na letisko v Dubaji. "Vezmi si taxík," odpovedal mi. Najpohodlnejším, najrýchlejším a najpohodlnejším spôsobom dopravy v SAE je taxík. V akomkoľvek teple, pri + 25, pri + 50, klimatizácie vždy fungujú vo vnútri, cesty Arabov sú úžasné - autá lietajú ako lietadlá a neprechádzajú cez hrbole a spomaľovače, ako máme v Rusku. Áno, a taxikári, aj keď čierni, pre ruské dievčatá trochu strašidelní, sú všetci oblečení v uniformách (v bielych košeliach a tmavých nohaviciach, to hneď po Moskve upúta), s vlastným preukazom totožnosti (to znamená, že vždy nájdete to), s navigátorom (nestratíte sa) a samozrejme s počítadlom, takže nepovedia svoju sumu z hlavy, ako to radi robia naši ruskí taxikári, najmä súkromní obchodníci.
Samozrejme, že život v Spojených Arabských Emirátoch je výrazne odlišný od života v Moskve, nemôže to byť inak, ale to treba napísať v samostatnom príspevku. Teraz vám chcem povedať, čo som robil koncom januára v cudzej krajine a ako to celé skončilo.
S mamou sme nastúpili do taxíka. A len čo sme zabočili za roh, otvoril sa predo mnou obraz, ktorý je prítomný takmer v každom hollywoodskom filme o láske. Sedel som v aute a on stál uprostred ulice, malátne sa na mňa pozeral a mával na rozlúčku. A tu sa to zvyčajne deje takto: hrdinka požiada o zastavenie auta, vybehne z neho, vrhne sa milencovi na krk a povie, že ho šialene miluje a nikam nepoletí. Toto som, samozrejme, nemal, ale hlavou mi prebleskol tento obrázok a dokonca ma niečo chytilo pri srdci: „Možno mal ten e-mail nechať chlapcovi? Alebo možno toto je môj osud? Lenže auto odletelo, aj myšlienky, ktoré na pár minút prišli do hlavy, či skôr do mozgu, potom rovnako rýchlo odišli. "Povedal, že sa ešte uvidíme," ospravedlnila som sa niekde vo vnútri. - Tak sa vidíme. Nech obráti všetko na svete a hľadá ma. Aj keď som pochopil, že takýto postup je jednoducho nemožný.
Bezpečne sme prešli colnicou, zásobili sa rôznym tovarom v Duty Free a nastúpili do lietadla. Náš let mal meškanie a vzlietli sme takmer o hodinu neskôr, ako je čas uvedený na letenke. A to všetko preto, že naši ruskí turisti srdečne nakupovali v Dubaji (počas veľkých výpredajov!) a neunúvali sa dať si všetky veci do batožiny, ale vzali ich so sebou na palubu. Pristátie sa samozrejme oneskorilo, nebolo dostatok nosičov na batožinu, do ktorých by sa zmestili bundy Dolce, tašky od Michaela Korsa, teplé svetre od Toma Forda. Úbohé letušky sa všetky schovali v zadnej kuchyni a nikto nevyšiel ani na pomoc pasažierom s príručnou batožinou. Až keď situácia s vecami vyvrcholila, vošla do kabínky jedna zo stewardiek so slovami: „Rýchlo si zbaľte veci! A potom už nikdy neodletíme!“ Služba je samozrejme špičková. Ale toto nie je Etihad a nie Emiráty. Jedna žena na konci salónu kričala, že si niekto odložil veci na jej vlastnú poličku (zaujímalo by ma, či si to kúpila aj s lístkom?!). Žiadala, aby ich odtiaľ okamžite odstránili. Prišla hlavná letuška, mladé dievča, ktoré sa s najväčšou pravdepodobnosťou nedávno stalo predákom. Nemohla túto ženu upokojiť, nejako s ňou súhlasiť, vysvetliť, že police nad sedadlami pre cestujúcich neboli upevnené na konkrétnych miestach. A ak sú police nad vaším sedadlom voľné, cestujúci sediaci vedľa vás si tam môžu bezpečne odložiť batožinu. A keďže táto situácia bola patová, nebolo potrebné to vysvetľovať, veci sú také zrejmé! Žena však nepoľavila, celé lietadlo sa už otočilo jej smerom, aby výrazom tváre bitkárovi naznačilo, že je čas sa upokojiť, predstavenie sa skončilo, všetci chceli ísť domov do Moskvy. . V dôsledku toho bola žena premiestnená do kabíny vyššej kategórie (prepáčte, ale neviem, ako sa táto trieda služieb nazýva v tejto leteckej spoločnosti, ale je tam viac miesta na nohy) a upokojila sa. Staršia letuška privítala cestujúcich, privítala ich na palube lietadla a zaželala všetkým príjemný let. Potom veliteľ lode niečo zamrmlal polospánkom, v čase príletu sa zmiatol, čím rozosmial všetkých pasažierov, letušky všetkým rozdali letové sladkosti, ubezpečili sa, že všetci majú zapnuté bezpečnostné pásy. A teraz sme rolovali na dráhu, už sme chceli, aby lietadlo vzlietlo z arabskej pôdy, ale nie ... z nejakého dôvodu sme nedostali povolenie na štart. A ešte pol hodinu sme stáli a čakali na povel alebo na náš rad vzlietnuť. Počas tejto polhodiny som si stihol zdriemnuť a niečo sa mi aj snívalo.
A hneď ako sme vzlietli, začal som spomínať na tie tri bláznivé dni v Spojených arabských emirátoch.
Ako to celé začalo? Ešte keď som pracoval v Aeroflote, raz s nami v jednej posádke letela letuška, ktorá sa do našej spoločnosti presťahovala z Emirates. Obslúžili sme pasažierov, let bol dlhý a mali sme čas pokecať. Začal som sa jej pýtať na jej predchádzajúcu prácu, na to, kde lietala, kde v akých krajinách navštívila - všetko ma zaujímalo. Vtedy, a to bolo pred rokom a pol, som si hovoril: „Bolo by skvelé pracovať v zahraničnej spoločnosti, lietať po svete, stretávať ľudí rôznych národností! Aký neoceniteľný zážitok! Kde sa to dá kúpiť v Moskve? Kde v hlavnom meste nájdete takúto prácu?“ A táto letecká spoločnosť poskytla svojim zamestnancom aj bezplatné pohodlné bývanie a dopravu na miesto výkonu práce – no nie je to z ríše fantázie? V našej spoločnosti pracovali dievčatá z rôznych miest Ruska, prišli do hlavného mesta a boli nútené hľadať si vlastné bývanie, platiť si ho samy, míňať peniaze na dopravu na letisko. A tu je pravá arabská rozprávka - príďte do našej krajiny, poskytneme vám bývanie, krásnu uniformu a uvidíte svet (celú Európu majú na služobných cestách v najlepších hoteloch) a väčšina dôležité je, že budeš dostávať slušný plat. Ale o mínusoch, samozrejme, všetci mlčia, a síce, že budete žiť v cudzej kultúre s inou mentalitou, že vás v noci budú budiť piesne z mešity zvolávajúce všetkých moslimov k modlitbe a samozrejme , 50-stupňové horúčavy takmer pol roka .
Potom som sa zamyslel nad touto prácou a zabudol som. Opustila Aeroflot a presťahovala sa do Petrohradu. Začala pracovať ako sekretárka a občas suplovala učiteľov, keď boli chorí. Každý deň som vstávala o 6 ráno a niekedy aj skôr, chodila v mrazoch do práce, sedela s rozmaznanými deťmi, nejako odolávala ich rozmarom a rozmarom ich rodičov. Počúvala nespokojnosť svojich nadriadených, pozerala zo školského dvora na lietadlá na oblohe a spomínala na svoju leteckú kariéru. zmeškal som. Chýbal mi nepravidelný rozvrh, keď nemusíš každé ráno vstávať skoro a bežať do práce, chýbal mi slnečný Dubaj, ktorý som v Aeroflote navštívil asi 6-krát za rok a pol. Moja tvorivá povaha nevydržala toto päťdňové „väzenie“ a o šesť mesiacov neskôr som sa vrátil späť do Moskvy. V hlavnom meste si začala hľadať novú prácu, aktualizovala svoj životopis, pridala ešte jednu malú pracovnú skúsenosť v Petrohrade a začala čakať na odpovede od zamestnávateľov. Ohlasy boli, ale neuspokojil som sa ani s príliš malým platom, alebo samotná práca bola nudná a nezaujímavá bez perspektívy do budúcnosti. Chodil som síce na pohovory, ale nechcel som nikde pracovať. Potom ma napadla myšlienka stať sa dobrovoľníkom na olympiáde v Soči. Ale meškal som so žiadosťou, v marci ju bolo treba poslať späť a uvedomil som si to až v lete. Počas hier som si začala hľadať prácu v Soči, obzerala som si rôzne voľné miesta, aj ako čašníčka a na recepcii v hoteli. Bolo tam jedno celkom dobré voľné miesto – pracovať s cudzincami, posielať žiadosti na základňu v prípade výpadku mobilného spojenia. Zdá sa, že podmienky neboli zlé: platba za spiatočnú cestu, zabezpečenie ubytovania a stravy v čase práce a samotná práca nebola fyzicky náročná a neprašná. Postavte sa za pult, na každého sa usmievajte a správne vyplňte prihlášku. Sľúbili však malý plat, za mesiac práce iba 20 tisíc rubľov. Prišiel som na pohovor, zdá sa, išiel som dobre, ale v srdci sveta nie je pokoj a akási radosť z tejto práce. Sedela doma a zvažovala všetky pre a proti a odmietla. Soči ako možnosť bola vo všeobecnosti zavrhnutá. Koncom leta som na VKontakte náhodou natrafila na stránku letušky z arabských aerolínií Etihad Airways, veľmi aktívne písala o svojej práci na stene, uverejňovala nádherné fotky v uniformách a v rôznych častiach sveta: dnes sa prechádza v Paríži neďaleko Louvru a zajtra je v Sydney na malom člne, odfotografovanom na pozadí budovy opery v Sydney. Napísala som jej správu, v ktorej som o sebe povedala, že som tiež bývalá letuška a teraz si hľadám prácu. Začal som sa jej pýtať na otázky o jej spoločnosti, ako sa zamestnať, ako pracujú, kam lietajú, ako dlho trvajú služobné cesty atď. Potom som natrafil na blog inej letušky z tej istej spoločnosti. Začal som si s ňou dopisovať, potom mi ponúkla, že pôjde na Skype a porozprávame sa tam „naživo“, kde všetko podrobne povie. Približne v rovnakom čase som našiel blog letušky z Emirates. Prečítal som si to, potom ďalšie recenzie o tejto spoločnosti a napriek tomu som sa rozhodol ísť do Etihadu, zdalo sa mi, že majú lepšie podmienky pre letušky, aj plat bol vyšší (jedna stewardka z Etihadu mi o tom písala, akoby do r. tajné).
Chcem povedať, že od chvíle, keď som uvažoval o tom, že by som sa pokúsil absolvovať pohovor v Etihade, a pred odoslaním žiadosti ubehlo takmer šesť mesiacov. Celý ten čas som bol na pochybách, či tam dokážem pracovať, či mi na túto prácu bude stačiť moja angličtina, ako sa mi bude žiť v cudzine a ďalších 150 múk a strachov som v sebe dokázal prekonať len 25.12. 2013. Práve na Vianoce som vyplnil formulár na oficiálnej stránke firmy, kde som priložil fotky a svoj životopis a samozrejme som sa modlil, aby ak to bolo od Boha, nech ma pozvú na pohovor. Vyplnil som ho a odišiel do kostola na vianočnú bohoslužbu. Vraciam sa domov neskoro večer, otváram počítač, idem na mail a už je tam odpoveď, pozvánka na pohovor. Moja radosť nemala hraníc! Ako vianočný darček alebo dokonca vianočný zázrak! Bol som v 7. nebi od šťastia. V liste bolo uvedené niekoľko dátumov a miest, kde sa rozhovor uskutoční. Sám som si musel vybrať, kedy a do ktorého mesta bude pre mňa najvhodnejšie prísť. Chcem povedať, že spoločnosť naberá letušky z celého sveta, takže pohovory prebiehajú aj v rôznych mestách, nielen v Abú Zabí. Najprv som chcel ísť do Srbska, do Belehradu, pretože tam boli lacné letenky a pre občanov Ruskej federácie nepotrebujete víza (je to veľmi pohodlné, ušetrí to veľa peňazí a času na to) . Po hovore cez Skype so svojou novou priateľkou letuškou z Etihadu však zmenila názor v prospech Abú Zabí. Káťa, tak sa to dievča volá, mi navrhla, aby som prišiel a zostal s ňou počas rozhovoru. A bývala v byte, ktorý jej poskytla firma. To znamená, že som mal možnosť na vlastné oči vidieť, v akých podmienkach hospodári žijú. Ponuka bola lákavá, no zároveň sa objavili aj ďalšie prekážky - tým je získanie víza do SAE a kúpa letenky na priamy let z Moskvy do Abú Zabí. Jediná spoločnosť, ktorá mala takéto lety, bola samozrejme Etihad. Ale keď som videl ceny leteniek, vstávali mi vlasy dupkom, za také peniaze by som letel do New Yorku s Aeroflotom tam a späť. Čo robiť? Mama sa ponúkla, že pôjde do cestovnej kancelárie a urobí nejaké lacné turné na 3 dni v Abu Dhabi. Tak som spravil. Ale tam ma začali strašiť, že mi za mlada nedajú víza a ešte jedného cestovateľa. "Radšej choďte s mamou, potom je šanca na získanie víz takmer 100%," navrhol agent v cestovnej kancelárii. Prišiel som domov, porozprával sa s mamou a po pár dňoch boli na stole 2 naše pasy, hotel bol rezervovaný, letenky na charterový let čakali na potvrdenie. Boh nám dal veľký dar, za 18 000 rubľov sme leteli spolu na 3 dni do slnečnej krajiny a táto suma zahŕňala víza, hotel s raňajkami, poistenie a let. Nie je to zázrak? Všetkým sme potom hovorili, ako lacno sme kúpili letenky do SAE, ale nikto nám neveril. A takto to urobil Boh, najmä pre nás, pretože vedel, že máme malý rozpočet.
Je pravda, že som musel letieť do Dubaja a odtiaľ som sa musel dostať do Abu Dhabi na lôžkových izbách.
Dorazili sme do hotela, ubytovali sa a išli hľadať najbližšiu banku na výmenu peňazí. Banky už boli všetky zavreté a aby sme nesedeli v hoteloch, ale užívali si teplý morský vzduch (a zátoka bola od nás 5 minút chôdze), išli sme bezcieľne. Oči nás zaviedli do Abu Dhabi Moll, kde sme si vymenili menu a stihli ísť na nákupy. Chcem poznamenať, že v Abu Dhabi, na rozdiel od Dubaja, neboli žiadne predaje. V niektorých obchodoch neboli zľavy vôbec. Boli sme prekvapení. Chcem však prejsť k tomu hlavnému – toto je môj rozhovor.
Ako sme sa s Katyou dohodli, prišla po mňa do hotela, aby sme išli s ňou do jej bytu a odtiaľ som mal ísť ráno na pohovor do firmy Etihad. Tak sa to celé stalo. A pokračovanie príbehu v ďalšom blogu.
