Uređaj pločnika od lomljenog kamena (baze) autocesta metodom impregnacije bitumenom. Što je crni šljunak? Bitumensko izlijevanje lomljene kamene podloge

Impregnacija je tehnološki proces za izgradnju ili restauraciju poboljšane lake vrste pločnik sukcesivnim poslojnim rasipanjem i zbijanjem kamenih materijala (droblje, šljunak raznih veličina) pri čemu se osnovni sloj cijepa i impregnira organskim vezivom. Ovisno o debljini strukturnog sloja, impregnacija se provodi do dubine od 4-10 cm Impregnacija do dubine od 4-7 cm često se naziva poluimpregnacija.

Premazi prema metodi impregnacije uglavnom se izrađuju od lomljenog kamena magmatskih stijena razreda najmanje 800 ili sedimentnih i metamorfnih stupnjeva najmanje 600. Za podloge se koristi drobljeni kamen klase najmanje 600. pasmine za Građevinski radovi. Tehnički podaci".

Za impregnaciju se koristi drobljeni kamen, podijeljen na frakcije, na primjer, veličine 40-70, 20-40, 10-20 (ili 15-20), 5-10 (ili 3-10) mm. Ako je dubina impregnacije manja od 8 cm, prva frakcija (40-70 mm) se ne koristi. Posljednja, najmanja frakcija, namijenjena za zaštitni sloj, ne koristi se u izgradnji temelja.

Volumen drobljenog kamena glavne (prve) frakcije veličine 40-70 mm ili 20-40 mm treba odrediti uzimajući u obzir koeficijent od 0,9 na projektnu debljinu strukturnog sloja i povećanje tog volumena za 1,25 puta za zbijanje. Volumen svake sljedeće frakcije drobljenog kamena uzima se jednakim 0,9-1,2 m 3 na 100 m 2 baze ili premaza.

Kao veziva za impregnaciju koriste se viskozna organska veziva s dubinom prodiranja igle od 90 do 200×0,1 mm ili bitumenske emulzije klasa EBK-2, EBK-3 i EBA-2.

Veziva koja se koriste za impregnaciju moraju izdržati ispitivanja vodootpornosti filma prema amandmanu br. 2 GOST 12801-98. Ako je potrebno, radi poboljšanja prianjanja bitumena na površinu drobljenog kamena, u bitumen se unose odgovarajući tenzidi.

Pretpostavlja se da je potrošnja viskoznog veziva i emulzije u smislu bitumena 1,0-1,1 l/m 2 po centimetru debljine sloja. Kada se koristi emulzija, koncentracija bitumena u njoj je 50-55% kada se koristi vapnenački lomljeni kamen i 55-60% kada se koristi granitni drobljeni kamen.

Premazi i podloge prema metodi impregnacije odgovaraju uglavnom u toplo vrijeme godine u nedostatku kiše i temperatura zraka u proljeće i ljeto nije niža od 5°C, u jesen ne niža od 10°C. Redoslijed radova tijekom ugradnje obloga od lomljenog kamena i podloga prema načinu impregnacije (poluimpregnacije) dat je u tablici. 1 i 2.

stol 1

Redoslijed radova u izradi premaza i podloga debljine 8-10 cm

tablica 2

Redoslijed radova u izradi premaza i podloga debljine 5-7 cm

Drobljeni kamen raspoređuje mehanički razdjelnik, vezivo ulijevaju razdjelnici asfalta. U iznimnim slučajevima može se koristiti motorni greder za distribuciju glavne frakcije drobljenog kamena.

Duljina istovremeno obrađene površine (dužina zahvata) određuje se tako da se u roku od jednog dana završi cijeli ciklus rada ili se barem prva klinasta frakcija drobljenog kamena rasporedi i zbije.

Glavna frakcija lomljenog kamena ravnomjerno je raspoređena po cijeloj širini kolnika, poštujući potrebnu ravnomjernost i poprečni profil. NA pojedinačni slučajevi, na primjer, ako je nemoguće osigurati obilaznicu za dionicu u izgradnji, dopušteno je pokrivanje naizmjenično na polovicama kolnika.

Raspoređeni lomljeni kamen najprije se zbija lakim valjcima (5-6 tona) u 2-3 prolaza duž jednog kolosijeka, počevši od ruba kolnika. Zatim se nastavlja sabijanje teškim valjcima (10-12 tona). Drobljeni kamen male čvrstoće (klasa 600) zbija se samo lakim valjcima težine do 6 tona kako bi se izbjeglo drobljenje.Pri zbijanju paziti da se drobljeni kamen ne drobi.

Broj prolaza valjka duž jedne staze određuje se probnim zbijanjem. Tijekom zbijanja, površinska gustoća i poprečni profil se stalno prate pomoću poprečne tračnice i šablona. Sve nepravilnosti moraju se ukloniti u samoj početnoj fazi zbijanja. Drobljeni kamen se u pravilu zbija bez zalijevanja. Kada je temperatura zraka iznad 20 ° C, preporučljivo je zalijevati drobljeni kamen male čvrstoće u količini od 8-10 litara vode po 1 m 2 površine. Nakon zbijanja glavne frakcije, izlije se vezivo, dok se emulzija može preliti preko mokrih ruševina, a bitumen - tek nakon što se osuši.

Temperatura veziva s dubinom prodiranja igle od 130 do 200×0,1 mm treba biti 110-130°C; vezivo s dubinom prodiranja igle od 90 do 130×0,1 mm treba zagrijati na 130-150°C. Emulzije se u pravilu koriste bez zagrijavanja, međutim, na temperaturama zraka ispod 10°C, treba ih koristiti u toplom obliku (s temperaturom od 40-50°C).

Vezivo se može sipati cijelom širinom kolnika ili polovicom, koja se mora sipati ravnomjerno, bez praznina.

Prije nego što se proliveno vruće vezivo ohladi, sljedeća frakcija drobljenog kamena se raspršuje mehaničkim razdjelnikom kako bi se popunile pore između drobljenog kamena glavne frakcije, bez stvaranja samostalnog sloja. Mehanički razdjelnici se kreću preko lomljenog kamena.

Nakon distribucije, drobljeni kamen se zbija valjcima u 5-7 prolaza duž jedne staze pomoću jedne klinaste frakcije i u 3-4 prolaza s dvije klinaste frakcije. Drobljeni kamen jakih stijena zbija se teškim valjcima, a stijene male čvrstoće su prvo lagane, a zatim teške.

Nakon što je začepljena frakcija zatvorena, na premaz se postavlja podmetač za zatvaranje. Da bi se to učinilo, vezivo se izlije i prije nego što se ohladi, distribuira se drobljeni kamen veličine 5 (3) -10 ili 5 (3) -15 mm i zbije se s 3-4 prolaza klizališta težine 6-8 tona. U procesu zbijanja posljednje frakcije drobljenog kamena, nastavlja se raspršiti tvrdim metlama, ispunjavajući preostale pore. Površina premaza nakon raspodjele i zbijanja posljednje frakcije drobljenog kamena mora biti gusta.

Kada koristite bitumenske emulzije kao vezivo, rasporedite zaštitni sloj na premazu posljednje najmanje frakcije lomljenog kamena, kao i rasporediti sloj premaza na pripremljenu podlogu nakon 3-5 dana kako bi se osiguralo isparavanje vode iz temeljnih slojeva.

Dok distribuiraju i zbijaju propant i zatvaraju frakcije, oni nastavljaju kontrolirati ravnomjernost i poprečni profil površine, eliminirajući odstupanja od utvrđenim zahtjevima. Ravnomjernost se procjenjuje veličinom praznina ispod tračnice od tri metra. Praznine ispod tračnice ne smiju biti veće od 10 mm.

Tijekom ulijevanja veziva, razdjelnik asfalta se mora kretati konstantnom brzinom. Kod naizmjeničnog izlijevanja veziva na jednu i drugu polovicu kolnika potrebno je osigurati pravilno uparivanje obje polovice. Da biste to učinili, traka prolivenog veziva na unutarnjem rubu širine 10-15 cm nije prekrivena drobljenim kamenom. Prilikom izlijevanja veziva, na drugu polovicu se raspršuje drobljeni kamen, koji zahvaća preostalu nepokrivenu traku na prvoj polovici.

Kako bi se izbjegla pojava neravnina zbog viška veziva, poprečni spojevi susjednih presjeka ne bi se trebali preklapati prilikom izlijevanja veziva. Da biste to učinili, kraj gotovog dijela za parenje za 2-3 m prekriven je papirom, krovnim papirom. Razdjelnik asfalta mora postići zadanu brzinu prije približavanja zatvorenom kraju gotova parcela. Tijekom prolaska razdjelnika asfalta kroz zatvoreno mjesto otvaraju se mlaznice razdjelne cijevi. Potrošnja veziva je unaprijed regulirana.

Prilikom izrade premaza i podloga, metodom impregnacije kontrolira se kvaliteta lomljenog kamena i veziva, njihova potrošnja, temperatura veziva i kvaliteta zbijenosti. Stupanj zbijenosti slojeva raspoređenih metodom impregnacije provjerava se probnom vožnjom klizališta težine 10-13 tona; u tom slučaju ne bi trebalo biti pomicanja drobljenog kamena ili stvaranja valova ispred valjka klizališta.

Nakon završetka radova na ugradnji premaza metodom impregnacije (poluimpregnacije), u roku od 20-25 dana, potrebno je regulirati kretanje, osiguravajući ravnomjerno formiranje i zbijanje premaza po cijeloj širini; ako je potrebno, kompaktirajte premaz s valjcima za stvaranje ravna površina; pomesti metlom krš razbacan automobilima u prolazu; posipati sitnim šljunkom površine gdje ima viška veziva.

Tijekom formiranja premaza može doći do ljuštenja premaza, lokalnog labavljenja, odgođenog stvaranja, rupa; takvi nedostaci moraju biti ispravljeni. Male rupe koje su se pojavile tijekom formiranja premaza čiste se od prašine i prljavštine, zalijevaju bitumenom ili emulzijom (0,8-1,2 l / m 2), posipaju sitnim šljunkom u količini potrebnoj za popunjavanje rupa i zbijaju.

bitumenska emulzija. Obrada, impregnacija, temeljni premaz. Cijena 11 rubalja. m2. (EBA-2). Ojačanje slojeva kolnika. Moderan ekološki materijal za radove na cestama.

EBA-2 je nezamjenjiv, moderan i ekološki prihvatljiv materijal za izgradnju i krpljenje cesta. Najčešća primjena bitumenske emulzije je hidroizolacija temelja, obrada asfalta, obrada. Bitumenska emulzija za ceste je tekućina niske viskoznosti Smeđa. Svi znaju da kolnik dobiva konačnu čvrstoću kako se smjesa hladi. Kao alternativno rješenje bitumen se razrjeđuje naftnim otapalima (kerozin) dok ne postane tekući, a konačna čvrstoća materijala postiže se tek kada otapalo ispari. U ovom slučaju bitumenska emulzija pruža alternativni pristup u kojem se bitumen ukapljuje disperzijom u vodi.
Bitumenske emulzije se mogu koristiti s mokrim i hladnim kamenim materijalima, te se zbog toga odvija završno „stvrdnjavanje“. cestovni materijal kada se emulzija raspadne – vrati se u kontinuiranu bitumensku fazu – voda nestane. Drugim riječima, bitumenska emulzija koristi se kao vezivo koje osigurava ugodnim uvjetima za obradu cestovnih površina. Koristi se za različiti tipovi premazi: asfalt, lomljeni kamen i beton. Bitumenska emulzija dijeli se na dvije vrste: anionsku (EBA) i kationsku (EBK). Glavna razlika između navedenih vrsta emulzija leži u interakciji s obrađenim materijalima.

Najpopularnija upotreba bitumena, u kojoj je drobljeni kamen impregniran vezivom, je postavljanje asfaltnog kolnika. Druga primjena ove tehnologije je uređaj za hidroizolaciju temelja.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: prirodno i umjetno stvoreno ulje.

Ako je potrebno dodatna zaštita temelj, možete koristiti materijale kao što su bitumen i drobljeni kamen. Konzistencija (proizvod prerade nafte) je različita, tekuća i čvrsta. Ostale nijanse njegove primjene i potreban protok o impregnaciji lomljenog kamena, razmotrit ćemo dalje.

Vrste i značajke

Tablica fizikalnih i mehaničkih svojstava bitumena.

Prije nego što istaknemo pitanje koja je potrošnja potrebna za impregnaciju drobljenog kamena, otkrijmo što je bitumen. Ovaj proizvod je tvar čvrste ili smolaste konzistencije.

Sastoji se od raznih složenih smjesa ugljikovodika i njegovih derivata. Najčešće je to kombinacija ugljikovodika sa sumporom, dušikom i kisikom. Nemoguće je identificirati sve njegove komponente.

• Ovaj naziv na latinskom znači "planinska smola".

Bitumene karakterizira amorfna struktura, nemaju određeni stupanj taljenja.

• Otpornost na kisele, alkalne, slane otopine vodene prirode dokazana je više puta. Ali organska otapala, poput benzina, terpentina, acetona i drugih, prilično dobro obavljaju svoju funkciju kada su izložena bitumenu;
• Još jedno svojstvo je takav pokazatelj kao što je hidrofobnost. Drugim riječima, nisu izloženi vodi, ne propuštaju je, jer imaju gustu strukturu i nultu poroznost.

Shema za pripremu bitumenskih emulzija.

U vezi s tim svojstvima ostaju nepropusni za vodu i otporni na niske temperature. Zbog ovih svojstava bitumen je prilično popularan materijal u građevinarstvu (krovište, hidroizolacija) i popločavanje (za drobljeni kamen). Koristeći ovu impregnaciju, osigurat ćete pouzdana hidroizolacija temelj.

Postoje dvije glavne vrste ovisno o njihovom podrijetlu:

• prirodni karakter;
• umjetno stvoreno ulje.

Prirodni bitumen nalazi se u fosilnim gorivima. Njihovo vađenje najčešće se provodi metodom kamenoloma (ili rudnika), daljnjim postupkom vađenja bitumena iz stijena provodi se pomoću organskog otapala ili kuhanjem.

Umjetni analog (tehnički) proizvodi se od ostataka proizvoda prerade nafte, industrije ugljena i škriljevca, koji imaju sličan sastav kao bitumen prirodnog podrijetla.

Namjena je podijeljena na građevinske, krovne i cestovne namjene.

Karakteristike

Tablica karakteristika

Sve vrste imaju posebnu oznaku koja ima sljedeće dekodiranje:

• Na primjer, BNK - uljni krov. Prvi broj u oznaci označava temperaturni režim pri kojem bitumen omekšava, drugi - prodor. To je dubina do koje bitumen prodire posebnom iglom, kada temperaturni režim pri 25 stupnjeva i stupnju opterećenja od 100 g (označeno u desetinkama milimetra);
• Takav tip kao što je konstrukcija je zapaljiva tvar, u kojoj je plamenište od 220 do 240 stupnjeva, a temperatura samozapaljenja je 368 stupnjeva. Takav bitumen se proizvodi u procesu oksidacije proizvoda destilacije ulja (kao i njegovih smjesa);
• Primjena građevinskog bitumena (BN50/50; BN70/30, BN90/10) posebno je tražena u građevinskim hidroizolacijskim radovima;
• Bitumen za krovište ima plamište od najmanje 240 stupnjeva, a temperaturu samozapaljenja od 300 stupnjeva. Proizvedeno istom metodom kao i konstrukcija. Njegova je primjena, sukladno nazivu, raznolika krovni materijali: staklin, ruberoid i drugi.

Postoji i takav pogled kao modificirani. Razlikuje se od uobičajenih poboljšanih, zbog dodavanja specijaliziranih aditiva (polimera), kvaliteta.

Pogledajmo sada takav pokazatelj kao što je potrošnja.

Tablica za procjenu prianjanja lomljenog kamena i bitumena.

Potrošnja bitumena ovisit će i o namjeni za koju se bitumen koristi. Na primjer, kod hidroizolacije bitumenom, potrebno ga je zagrijati do tekuće konzistencije. Preporučeni sloj za nanošenje je od 1,5 do 2,5 milimetara, dok će potrošnja biti od 1 do 1,5 kg po kvadratnom metru.

• Kod izrade kolničke podloge bitumenom, njegovo punjenje (BND90/130) vrši se na temperaturi zagrijavanja od oko 150 stupnjeva, pomoću razdjelnika asfalta po cijeloj širini postojećeg premaza.

Površina sloja je prethodno očišćena od prljavštine i prašine. Potrošnja tvari odgovara sljedećem omjeru, od 1 do 1,1 l/m2 po cm debljine impregnacionog sloja; potrošnja, od 1,5 do 2 l / m2 za uređaj za premazivanje.

• Za smanjenje potrošnje koristite asfalt betonskih kolnika koji sadrže aktivni prah. U tom slučaju potrošnja bitumena se smanjuje za oko 25%.

Osim uštede bitumenske komponente, dolazi do značajnog smanjenja kvalitete kao što je plastičnost, a ta okolnost izravno pridonosi povećanju stupnja stabilnosti rezultirajućeg premaza na promjene deformacije u obliku smicanja.

Shema uređaja asfalt betonskih kolnika.

Svaki asfaltni premaz izrađuje se pomoću vruće bitumenske smjese, drobljenog kamena (šljunka), pijeska i mineralnog praha. Tehnološki redoslijed operacija uključuje sljedeće korake:

• nanošenje smjese temeljnog premaza, čiji je sloj 1 mm na površini betona;
• polaganje asfaltno betonske smjese (može biti kruta ili lijevana) i njeno naknadno zbijanje.

Asfalt betonski kolnik zahtijeva tvrdu mješavinu i naknadno zbijanje mehaničkim valjkom. Pečat ručno izliveni asfaltni beton dopušten je samo kada količina posla koji treba obaviti nije jako velika ili su teško dostupna mjesta za mehanički valjak podložna zbijanju.

stol za kvačilo putni bitumen s šljunčanom površinom.

Asfaltni beton, odnosno njegove lijevane smjese, polažu se tijekom oblaganja trakama širine ne više od dva metra, ograničene letvicama koje djeluju kao svjetionici pri izvođenju asfaltnih radova, što će omogućiti da se ne prekorači potrošnja materijala.

• Potrebno je uskladiti smjese pomoću pravila. Morate ga pomicati duž svjetionika (tračnica), primjenjujući daljnje zbijanje s valjkom opremljenim električni grijač i težine 70 kg;
• Završetak nabijanja lijevanog asfaltnog betona je svrsishodan u slučaju eliminacije njegove pokretljivosti pod utjecajem valjka;
• Svaki zbijeni sloj, odnosno njegov maksimalna debljina, ne može biti veći od 25 mm. Ponekad u teško dostupna mjesta za zbijanje smjese koriste se valjci;
• Ako je došlo do prekida u radu na asfaltnom kolniku, tada se grije rub prethodno zbijenog područja. Šavovi moraju biti pažljivo nabijeni dok ne postanu nevidljivi. Područja s brakom (pukotine, školjke) podložna su rezanju i premazivanju vrućom smjesom.

Što se tiče slučajeva kada se za uređaj za oblaganje koristi drobljeni kamen, tada je potrebno koristiti dijelove prirodnog podrijetla koji su identične čvrstoće.

Drobljeni kamen, odnosno njegova veličina, trebao bi odgovarati vrijednosti od 25 do 75 milimetara. Glavna stvar je da ne prelazi 0,7% debljine pokrivnog sloja. Na početno stanje drobljeni kamen (njegov sloj) obrađuje se klinom veličine od 15 do 25 milimetara ili kamenčićima ne većim od 15 mm.

• Drobljeni kamen se polaže u slojevima od 80 do 200 mm. Ne zaboravite da svaki od njegovih slojeva mora biti obrezan, a zatim nabijen valjkom. Prilikom izvođenja operacija nabijanja, drobljeni kamen mora se tretirati vodom. Nakon što je pokretljivost drobljenog kamena potpuno nestala, a tragovi valjka postali nevidljivi, zbijanje se može dovršiti.

Kao što je gore navedeno, drobljeni kamen, odnosno njegov sloj, prekriven je klinovima, zatim sitnim šljunkom, kao i pijeskom ne većim od 5 milimetara. Nakon nanošenja navedenih materijala, površina se navlaži vodom i nabije valjkom od 12 tona. Imajte na umu da ako nakon prolaska kroz valjak ne ostanu tragovi, zbijanje se može završiti.

Na sličan način izvodi se premaz od lomljenog kamena impregniranog u obliku bitumena. Prije impregnacije šljunak mora biti suh. Ako je mokar, mora se osušiti. U tom slučaju potrošnja materijala se ne mijenja, ali tako bi prema tehnologiji trebalo biti.

Najčešće se za impregnaciju koristi bitumen BN11. Impregnacija se vrši izlivanjem vrućeg bitumena u jednolikom sloju na drobljeni kamen tri puta (po cijeloj površini).

• Bitumen tijekom izlijevanja trebao bi imati temperaturu od 150 do 170 stupnjeva. Nakon prvog izlijevanja potrebno je odmah izvršiti posipanje klinom. Nakon drugog i trećeg sloja bitumena, sitno kamenje se raspršuje u omjeru od 1 kubični metar na 100 četvornih metara površine. Ne zaboravite na ravnomjernu raspodjelu kamena između komada ruševina;
• Ovako izrađen premaz (impregnacijom) ima dobru čvrstoću, hrapavost i lako podnosi promet intenziteta od oko 1000 automobila dnevno.

Kao nedostatak može se primijetiti velika potrošnja bitumenske komponente i ne uvijek ravnomjerna raspodjela veziva između dijelova drobljenog kamena. Ako koristite bitumen u u velikom broju, tada je moguća pojava pomaka i valovitih izbočina.

A nedovoljna količina utječe na kvalitetu kohezije lomljenog kamena i, kao rezultat, pridonosi brzom uništavanju površine ceste. Stoga je poželjno pridržavati se konzumacije koju preporučuju stručnjaci.

Standardni zahtjevi

Tablica zahtjeva za drobljeni kamen i bitumen.

Kao što je već poznato, za uređenje površine ceste koristi se komponenta kao što je drobljeni kamen. Dobiva se drobljenjem stijene. Ovisno o načinu gradnje i vrsti površine ceste, odaberite jednu ili drugu.

Želio bih napomenuti da prilikom izrade površine ceste pomoću impregnacije, lamelna zrna mogu biti sadržana u drobljenom kamenu, ne prelazi vrijednost od 35%.

Što se tiče veziva, za popločavanje se mogu koristiti sljedeće opcije:

• viskozno ulje za ceste u skladu s GOST 22245-76;
• tekući cestovni naftni bitumen sa sporim i Prosječna brzina zgušnjavanje (GOST 11955-74);
• cestovni katran ugljena, koji odgovara GOST 4641-74;
• druga organska veziva.

Izbor marke i vrste izravno ovisi o tome kakav se premaz treba napraviti, namjeni sloja, načinu izvođenja radova i drugim važnim čimbenicima.

impregnacija od lomljenog kamena

Ako planirate graditi kuću sa podrum i prizemlje, onda ne možete bez hidroizolacijskog uređaja. Ovo je vrlo prekretnica u građevinarstvu.

Ako se brinete o uređaju visokokvalitetna hidroizolacija, tada u budućnosti izbjegavajte probleme sa visoka razina podzemne vode i neadekvatna čvrstoća temelja.

Stoga, poslušajte naš savjet i pobrinite se za ugradnju hidroizolacijskog sloja u fazi izgradnje temelja. U svakom slučaju, to će samo produžiti život vaše zgrade i riješiti se vlage u prostorijama kuće.

O tome koja je potrošnja najprikladnija, rečeno je gore. Zatim se možete upoznati s tehnološkim postupkom izvođenja hidroizolacijskih radova.

• Dodatna zaštita temelja provodi se bitumenom. Izvode izlijevanje lomljenog kamena namijenjenog za temeljni sloj. Prvo, morate napuniti drobljeni kamen u pripremljenu jamu budućeg podruma;
• Stručnjaci preporučuju korištenje većeg šljunka. Popunjavanje preostalih praznih mjesta vrši se dodavanjem manjih dijelova šuta;
• Obvezna radnja pri izgradnji temelja je zbijanje ruševina, kao rezultat toga, njegova visina treba biti oko 40 milimetara. Sada je izlijevanje moguće.

Sloj se izlijeva vrućim bitumenom, zbog čega se dobiva još pouzdanije brtvljenje. Sve praznine koje nisu ispunjene malim kamenčićima moraju se ispuniti adstringentom.

Ovo izlijevanje će osigurati pouzdana zaštita od vlage. Nakon što je impregnacija lomljenog kamena završena, potrebno ga je napuniti betonskom smjesom.