Ljudi su bili uzbuđeni idejom letenja od davnina. Zavidjeli su životinjama s krilima: pticama, leptirima, vretencima. Svaki dječak, kao i odrasli muškarac, neće odbiti igrati se čak ni s malim letećim modelom. I mnogi od njih se pitaju kako napraviti helikopter vlastitim rukama.
Naravno, gotov model se može kupiti u trgovini. Štoviše, opcije se nude u različitim cjenovnim kategorijama i u različitim stupnjevima spremnosti. Na zahtjev kupac može pronaći minijaturni automobil, potpuno spreman za letenje, i onaj koji treba sastaviti od najsitnijih dijelova.
Ali najzanimljivija opcija i dalje će biti kako sami napraviti radio-upravljani helikopter.
Što je potrebno za ovo
Da biste izvršili ovaj težak zadatak, trebat će vam neki materijali. I obični, na primjer, ljepilo, crteži, materijal za izradu dijelova, i oni specifični, kao što je upravljačka ploča.
Često ih zanima ne samo kako napraviti helikopter, već i koliko je to teško. Zapravo, ovi se modeli smatraju relativno jednostavnim. Činjenica je da se tijekom njihove izgradnje ne koriste takve vrste radova kao što su lijepljenje, brušenje, uklapanje materijala. Leteći stroj će se sastojati od matica, vijaka i nekoliko osnovnih mehanizama koje je potrebno sastaviti u jedinstvenu cjelinu.
Za sastavljanje radio-upravljanog helikoptera poželjno je koristiti žiroskop. Morat će se kupiti gotov. Ovaj detalj je neophodan kako bi se helikopter pravilno orijentirao u prostoru, neće dopustiti da se prevrne ili padne u stranu. To je posebno važno tijekom prvih letova, kada je sam pilot još neiskusan i tek uči upravljati svojim automobilom. Žiroskop također pomaže u kompenziranju pritiska vjetra.
Gdje početi
Prije nego što napravite helikopter, morate pokupiti dijagram i crteže. Zatim izrežite komponente od materijala (obično drvo ili plastika).
Dijelovi su međusobno povezani uz pomoć vijaka i matica, ispada neka vrsta Lego helikoptera. Ponekad se koristi ljepilo, ali takve veze mogu biti krhke.
Sklop motora
Zatim prijeđite na montažu motora. Modeli koriste baterije, koje se nalaze u središtu tijela kako bi se osigurao glatki horizontalni položaj stroja u zraku.
Os za vijak je umetnuta u napajanje, na nju su ugrađene oštrice vijaka. U ovoj fazi trebali biste provesti preliminarnu provjeru interakcije upravljačke ploče s motorom modela i provjeriti rade li sve funkcije ispravno.
Ima smisla koristiti poseban daljinski upravljač za helikopter. Osim osnovnih funkcija koje upravljanje zrakoplovom omogućuje obavljanje, upravljanje helikopterom također je opremljeno mogućnošću pružanja odnosa između plina i kuta nagiba lopatica. Dodatni kanali mogu se koristiti za upravljanje žiroskopom ili šasijom.
konačna montaža
Ostaje sastaviti model. Morate pravilno pričvrstiti kontrole, ne zaboravite na repni rotor. Helikopter je spreman za prve letne testove, koji će pomoći u ispravljanju mogućih nedostataka.
Nakon toga, ostaje ukrasiti tijelo i možete uživati u letenju. Ostaje samo razmišljati u budućnosti kako helikopter učiniti još bržim i upravljivijim.
Vjerojatno su mnogi čuli za lagane helikoptere s dva sjedala "Berkut", koje u Togliattiju proizvodi OOO KB "Berkut". Dakle, ova tema izgradnje helikoptera u Togliattiju daleko je od iscrpljenosti. Helikopter s jednim sjedalom vlastitog dizajna sastavlja Dmitrij Dmitriev u svojoj garaži u slobodno vrijeme. Na pitanje što ga je potaknulo na tako neobičnu stvar, Dmitrij je rekao da je oduvijek imao žudnju za dizajnom i izumom, a želio je i uništiti mit da je helikopter mnogo teže sastaviti od automobila. Prema Dmitriju, nekoliko desetaka ljudi u Rusiji već sastavlja helikoptere kod kuće, zajedno komuniciraju na internetu i dijele savjete jedni s drugima.
01. Dmitrij je za osnovu svog helikoptera uzeo američki helikopter Exec-162
02. Nedavno je Dmitryjev helikopter bio potpuno sastavljen (samo bez lopatica, koje još nisu dostupne). Dmitrij ga je testirao na ulici i pronašao neke nedostatke u dizajnu, odlučio ga rastaviti i sjetiti.
03. Dmitrij je sam napravio većinu dijelova helikoptera.
04. Najteže je, po njemu, pronaći pravi materijal, nitko ne želi raditi s privatnikom, firme uglavnom prodaju materijal na veliko.
05. Stražnji vijak.
06. Motor - VAZ 2111
07. Nakon testiranja, Dmitrij je odlučio osvijetliti motor, ukloniti prijemnik, staviti kratku usisnu cijev i lakši prigušivač.
08. Centralni vijak i prigušivač.
09. Dmitrij ima poznanike u automehaničarskoj radionici koja modernizira motore za sportske automobile, gdje izrađuje složene dijelove.
10. Dmitrij nema posebno obrazovanje vezano uz konstrukciju zrakoplova, do svega dolazi sam, pronalazeći potrebnu literaturu i komunicirajući s istomišljenicima na internetu.
11. Dmitrij još nije razmišljao o praktičnoj primjeni helikoptera, trenutno mu se više sviđa sam proces montaže.
12. Neki detalji
14. Odmah je u garaži otkrivena još jedna zanimljiva stvar - kutija za podvodno snimanje, koju je Dmitry napravio ili iz dvostrukog kotla, ili iz sokovnika.
15. Osim što sastavlja helikopter, Dmitry voli i ronjenje i malo slikanje.
16. Već je trebalo sedam godina da se sastavi helikopter, ali Dmitriju se ne žuri, sve radi temeljito, ali, prema njegovim riječima, "bez fanatizma", ne zaboravljajući na svoju obitelj.
28. Netko pečati dijelove za svemirske rakete u garažama, a Dmitrij sastavlja helikopter i sanja o svom prvom letu.
Ne zaboravite kliknuti na gumbe društvenih mreža. mreže, podržat ćemo Dmitrija i poželjeti mu kreativni uspjeh.
Ako imaš zanimljiv hobi i želiš razgovarati o njemu, piši ili me nazovi (
Tko nije sanjao da ima vlastiti helikopter? Vjerojatno je svako dijete i svaki muškarac razmišljao o tome. Uostalom, muškarci su velike bebe. Mnogo je različitih priča o helikopterima. Primjerice, djevojka koja je svom suprugu nosila kutiju s modelom ovog uređaja u podzemnoj željeznici nikada nije dobila takvu pažnju drugih muškaraca. Naravno, okolina uopće nije bila zainteresirana za djevojku, već za ovaj model.
Danas možete kupiti gotovo sve. U širokom asortimanu trgovina nude se razni modeli zrakoplova ili helikoptera. Ali to je lako kupiti, a domaći helikopter je vrlo zanimljiv. Uostalom, ovdje morate smisliti dizajn, razmisliti o pogonu i motoru do najsitnijih detalja, izraditi upravljački sustav. Ovo je puno posla. Obično to rade ljubitelji tehnologije ili inženjeri u svoje slobodno vrijeme. Ali postoje informacije i ne samo o modelima ove tehnike letenja. Postoje sasvim pravi leteći strojevi utjelovljeni u metalu.
Danas čak možete susresti čitave subkulture ljudi koji dizajniraju, proizvode i lansiraju takve domaće zrakoplove i helikoptere. Ovo su pravi entuzijasti na ovom polju.
Prvi helikopter
Prije nego što počnete izrađivati domaće uređaje, morate shvatiti kako ova stvar radi, kako radi, zbog čega se diže u zrak.
Prvi helikopter podignut je u zrak 1907. godine. Za one koji nisu upoznati, ovo se dogodilo 4 godine nakon što su najveći izumitelji braće Wright prvi put letjeli na svom domaćem letećem stroju.
Helikopter su kreirali francuski ljubitelji neba. Braća Breguet svojoj su letjelici dali naziv "žiroplan". Imao je oko 578 kg. Benzinski motor imao je snagu od 45 KS. s. Uređaj je bio opremljen s četiri rotora promjera 8,1 m. Također, na svaki pojedinačni vijak ugrađeno je još 8 lopatica. Bili su međusobno povezani u paru. Helikopter je također imao četiri rotirajuća krila tipa dvokrilca. Dakle, potisak strukture zrakoplova bio je oko 600 kg.
Ovo je, moglo bi se reći, helikopter domaće izrade. Uostalom, prikupili su ga iz improviziranih sredstava. Kao rezultat toga, uspio se izdići 60 cm iznad tla. Uređaj je visio iznad površine jednu minutu.
Razlika od četiri godine između izuma aviona i helikoptera može se objasniti samo složenošću dizajna helikoptera.
Oblikovati
Postoji nekoliko vrsta helikoptera. Podijeljeni su na vrste. To su jednovijčani, koaksijalni, kao i poprečni i uzdužni. Posebno su česta prva dva. Pogledajmo kako ove leteće strukture rade. Ako znate kako uređaj radi, kao i njegov princip rada, tada neće biti teško sastaviti domaći helikopter vlastitim rukama, samo ako postoji želja.
Shema s jednim vijkom
Dizajn se sastoji od trupa, ispred kojeg se nalazi kokpit za pilote. Ostatak mjesta je predviđen za smještaj putnika ili tereta. Spremnici goriva pričvršćeni su s desne i lijeve strane, uz šasiju. Dizajn također uključuje dva plinskoturbinska motora. Svaki od njih ima kapacitet od 1500 litara. s. Sprijeda, neposredno iznad kokpita, nalaze se usisnici zraka, iza ispušnog sustava.
Najteži dio u ovom dizajnu je preklopna ploča i glavni rotor, kao i repna grana na koju je pričvršćen repni rotor.
Koaksijalna shema
Komponente ovog stroja ne razlikuju se puno od prethodnog tipa. U industrijskim i vojnim vozilima, možda su motori jači. Također, razlika je u prisutnosti 2 rotora. Helikopteri izgrađeni po ovom principu nemaju kontrolni vijak. Međutim, opremljeni su vertikalnim stabilizatorom.
Kako i zašto lete?
Ako stavite obični ventilator za kućanstvo na razmak kotača i pokrenete ga maksimalnom snagom, tada će se kretati zajedno s bazom u smjeru suprotnom od strujanja zraka. Sve je to zbog potiska koji element stvara.
Istu funkciju obavlja i propeler helikoptera. To je posljednji detalj koji obavlja glavne zadaće dizanja zrakoplova. Također, vijak tjera automobil da se kreće u vodoravnoj ravnini. Ovo je jedan od najsloženijih dijelova helikoptera.
Glavni vijak
Ovaj sklop se sastoji od rukavca i oštrica. Oštrice mogu biti izrađene u obliku jednodijelne metalne konstrukcije ili špage, kao i kože i punila.
U suvremenim lopaticama industrijskih i vojnih helikoptera ugrađeni su sustavi u koje se zrak potpuno automatski upumpava ako je lopatica na neki način oštećena. Godine 1963. dogodila se helikopterska revolucija, a oštrice stroja počele su se izrađivati na bazi stakloplastike. Danas se takvi dijelovi koriste na većini helikoptera diljem svijeta. Ali, ako postoji pristup proizvodnji raznih elemenata od takvog materijala, njima se može opremiti i domaći helikopter.
U većini slučajeva, oštrice su pričvršćene na glavčinu pomoću šarki ili raznih fleksibilnih elemenata. U industriji helikoptera posebno je uobičajen dizajn s tri zgloba. Ima šarku u horizontalnoj ravnini, kao i vertikalni i aksijalni element.
Tijekom leta takvog stroja, oštrice ponekad čine različite pokrete. Mogu se okretati oko vodoravne osi vijka i mijenjati svoj položaj sa svakim okretajem.
Oštrice i šarke
Šarke su raspoređene u vrlo strogo definiranom slijedu na određenoj udaljenosti od središta. Najprije postoji horizontalna, zatim okomita, a na kraju aksijalna šarka.
Zašto sve ovo? I evo što. Lopatice propelera se okreću u smjeru kazaljke na satu oko osi. U položaju od 90 stupnjeva, brzina kojom se lopatice pomiču u odnosu na strujanja zraka je maksimalna. Sastoji se od one kojom se vijak okreće, te izravno brzine zraka koji ide prema stroju.
Na suprotnoj strani, ova vrijednost je minimalna. To je od zračne struje. Čini se da takva razlika u brzinama ne može pridonijeti uzdizanju zrakoplova u zrak. Ali ne. Budući da su oštrice pričvršćene na glavčinu pomoću fleksibilnih elemenata, umjesto prevrtanja stroja, ostaje samo promijeniti kut nagiba.
Proces podizanja helikoptera u nebo i sam let nastaje zbog činjenice da se mijenja kut napada lopatica. To je sinkronizirano s potiskom motora. Kako bi se mogao sinkronizirati rad lopatica i motora, izumljen je takozvani stroj za kontrolu kuta napada ili kosi element. Ovaj čvor ima prilično složenu strukturu. Stoga, domaći helikopterski preklopnik nije tako lako napraviti. Iako crteži ovog čvora postoje.
DIY radio-upravljani helikopteri
Prije otprilike pet godina, radio-upravljani modeli za mnoge su bili kuriozitet. Ljudi su hrlili da vide ovo čudo. Danas se takva oprema nudi u raznim konfiguracijama. Većina ljudi preferira gotove komplete. Ali postoje i dijelovi za samoproizvodnju.
Priprema za sastavljanje
Ako želite sami sastaviti helikopter, trebali biste početi s jednostavnijim shemama. To su u većini slučajeva dva rotora na jednoj šasiji. Takvi modeli imaju veću stabilnost od svojih kolega u klasičnom rasporedu. Ovo je idealno za one koji nikada nisu letjeli. Također, takvi su dizajni idealni ako morate letjeti u zatvorenim prostorima.
Prije sastavljanja domaćeg mini-helikoptera, trebali biste slijediti osnovna pravila. Prvo morate smisliti ili razviti shemu. Zatim trebate odabrati prave materijale i potrebne alate. Navoje, a posebno u metalu, najbolje je postaviti na bravu navoja. To je neophodno radi sigurnosti.
Potrebni materijali
Za izradu takve tehnike letenja trebat će vam plastika, stakloplastika, drvo, ugljična vlakna i aluminij. Potreban vam je i motor, baterije, lopatice, rotor, mjenjač za rep. Osim toga, trebat će vam servo za upravljanje, elektroničke komponente, boja, ljepilo i neke sitnice.
Domaći radio-upravljani helikopter u nekoliko faza
Sada ćemo vidjeti kako napraviti takav model od onoga što svi imaju u garaži. Montaža će se obaviti u nekoliko koraka. Pogledajmo ih.
Okvir
Dakle, za početak nam je potreban okvir. Na njemu će biti fiksirani glavni detalji i čvorovi. Ovaj čvor mora imati visoku krutost. Što je struktura čvršća, to bolje.
Za hobi opremu bit će dovoljan plastični okvir od dvije polovice. Ležajevi i ostali dijelovi bit će stegnuti između dva dijela. Zatim je polovice potrebno povući zajedno samoreznim vijcima. Ako ste uspjeli izraditi okvir prema ovom principu, povući ga i pravilno pričvrstiti, možete smatrati da je trećina svih radova već obavljena.
Motor
Ako ne želite dugo vremena izračunati prijenosne omjere i snagu motora pomoću specijaliziranih programa, bolje je da motor bude u skladu s preporukama proizvođača. Motor je pričvršćen na okvir. Zakretni moment će se prenijeti na spojku. Da biste to učinili, dodatno montirajte gumenu spojku.
Kvačilo
Na domaći helikopter s vlastitim rukama morate instalirati sustav centrifugalne spojke. Trebao bi uključivati zamašnjak i ekscentre, kao i "zvono". Kada brzina dosegne željenu razinu, bregovi će se razdvojiti i zahvatiti ih.
Rotor
Ako je model dizajniran prema shemi s jednim glavnim rotorom i repnim rotorom, onda je ovo vrlo jednostavan model za implementaciju. Kako dalje? Između motora i rotora mora se postaviti spojka za pretjecanje. Dizajniran je tako da se mehanizam može slobodno rotirati po inerciji.
rep bum
Ovaj dio može biti izrađen od aluminija, karbonskih vlakana ili karbonskih vlakana. Ovdje je važna krutost. Unutar grede morate postaviti remen ili osovinu kroz koju će se rotacija motora prenositi na rotor na repu.
Kontrola nagiba repnog rotora
Domaći helikopter osigurava prisutnost stroja za upravljanje repnim rotorom. Dakle, možete primijeniti dugu vuču kroz srednje stolice za ljuljanje.
Šasija
Da bi uređaj bio stabilniji, mora biti opremljen šasijom. To vam omogućuje da ublažite udarce i spriječite moguće prevrtanje stroja. Ova jedinica se može kupiti ili izraditi samostalno od aluminijske cijevi i plastičnih prečki.
Dio poklopca motora
Ovo je više dekorativni detalj, iako ima i funkciju otpornosti na udarce. Pogodno za izradu plastike. Što je lakši, to bolje.
Elektronički sustav
Bez žiroskopa, prijemnika, baterija i servo uređaja, napori su jednostavno osuđeni na neuspjeh. Domaći radio-upravljani helikopter neće poletjeti bez gore navedenih detalja. Elektronika je također ugrađena u tijelo letećeg stroja. Kako bi se osigurala sigurnost, elektroničkom dijelu može se dodati prekidač i indikatori napunjenosti baterije.
Kao daljinski upravljač, bolje je kupiti gotov uređaj. Sastavljanje takvog uređaja od nule nije za svakoga. Također morate zapamtiti da dizajn zrakoplova ne bi trebao imati teške motore ili baterije. Inače, automobil neće letjeti zbog velike težine praznog vozila.
Izrada helikoptera vlastitim rukama vrlo je uzbudljiva aktivnost. Ali letjeti s njim prava je umjetnost. Poseban prizor su letovi helikoptera domaće izrade. Ako naučite majstorski upravljati uređajem, tada ćete sigurno izazvati oduševljenje među ostalima.
Lopatice za helikoptere
Svi oni koji redovito lete s takvim modelima znaju koliko se često ti elementi pokvare. To se posebno odnosi na pilote početnike. Želim se igrati s helikopterom, ali stalno stjecanje ovih dijelova uopće nije opcija. Osim toga, njihova cijena je impresivna.
Za sat vremena možete napraviti četiri domaće oštrice za helikopter. Za proizvodnju će vam trebati plastične kartice bez utiskivanja, kao i cijele oštrice. Cijeli dijelovi će se koristiti kao predložak.
Jedna od oštrica treba ukloniti iz profila. Da biste to učinili, možete ga zagrijati na plin, a zatim spljoštiti na stolu ili bilo kojem drugom predmetu. Glavna stvar je da to ne radite previše teško. Zatim morate zaokružiti predložak, na primjer, nožem. Potrebno je rezati nekoliko puta bez pritiska, a zatim s vremena na vrijeme povećavati pritisak. Nadalje, laganim pokretom plastična kartica se lomi i dalje prorezuje.
Tako je ispala priprema. Sada ga moramo učiniti tanjim. Da biste to učinili, morate ga očistiti brusnim papirom od druge trećine njegove veličine. Zatim prelazimo na izradu profila. Ovdje je potrebno zarolati krpu u rolu i zagrijati naš radni komad dok ne omekša. Trebate grijati sa široke strane. Zatim, kada je već dovoljno mekano, možete ga staviti na rolu tkanine. Da bi se dobio željeni profil, dovoljno je tvorničkom oštricom pritisnuti obradak odozgo.
Ostali domaći uređaji
Ne preferiraju svi domaći helikopter na upravljačkoj ploči. Neki ljubitelji tehnologije radije sklapaju prilično ozbiljne automobile. Izgledaju gotovo kao pravi helikopteri, samo su uglavnom izrađeni poprilično ručno. Ali to je i dalje hobi.
Primjerice, momak iz Nigerije, koji studira na Fakultetu za fiziku, voli rastavljati staru automobilsku opremu na dijelove i od nje sastavljati pravi domaći helikopter. Momak također sam razvija crteže.
O svom sljedećem potomku, nigerijski fizičar kaže da je auto sastavljao oko osam mjeseci. Ovaj se uređaj uzdigao nad nigerijskim zemljama više od 6 puta. Korišteni materijal je aluminijski otpad.
Ovaj plod inženjerstva opremljen je motorom iz automobila Honda. Motor ima kapacitet od 133 litre. s. Sjedala iz Toyote su ugrađena straga. Ostale komponente bile su iz Boeinga koji se srušio u blizini.
Još jedan domaći helikopter s motornom pilom postao je prilika za zatvorenika da organizira bijeg iz zatvora. Istina, njegov je dizajn bio jednostavan do te mjere da je bio banalan. Zatvorenik je pričvrstio drveni vijak na motornu pilu. To je omogućilo da čovjek na takvom "helikopteru" bez problema svlada više od 100 metara.
A 82-godišnji stanovnik Ryazana, unatoč svojim godinama, voli zrakoplovstvo i helikoptersku tehniku. Tokar, mlinar, pa čak i veliki majstor sastavili su svoj prvi zrakoplov u dobi od 30 godina. Zatim je radio u jednoj od tvornica u Alma-Ati. Tamo je upoznao jednog pilota, a on mu je pomogao u dizajnu domaćeg helikoptera jednosjeda.
Iako je ovaj helikopter star već oko 50 godina, stari stručnjak još uvijek nastavlja projektirati sve više novih strojeva. Danas sa sinom pokušava sastaviti još jedan model aparata. Montaža je počela odmah u dvorištu, a zatim se preselila u garažu.
Jedan zaljubljenik u helikoptersku tehniku također živi u Harkovu. Naravno, njegov auto ne može letjeti iznad zemlje. Njegov helikopter je opremljen autopilotom i upravlja se putem radija. Ovaj dizajn karakterizira prisutnost autopilota. Helikopter može preletjeti preko 200 točaka po unaprijed određenoj ruti, kao i vratiti se na mjesto odakle je uređaj ranije poletio.
Zaključak
Tako smo naučili kako napraviti domaći helikopter. Kao što vidite, s pravom razinom vještina i informacija možete prikupiti pristojne zrakoplove.
Tko nije sanjao da ima vlastiti helikopter? Vjerojatno je svako dijete i svaki muškarac razmišljao o tome. Uostalom, muškarci su velike bebe. Mnogo je različitih priča o helikopterima. Primjerice, djevojka koja je svom suprugu nosila kutiju s modelom ovog uređaja u podzemnoj željeznici nikada nije dobila takvu pažnju drugih muškaraca. Naravno, okolina uopće nije bila zainteresirana za djevojku, već za ovaj model.
Danas možete kupiti gotovo sve. U širokom asortimanu trgovina nude se razni modeli zrakoplova ili helikoptera. Ali to je lako kupiti, a domaći helikopter je vrlo zanimljiv. Uostalom, ovdje morate smisliti dizajn, razmisliti o pogonu i motoru do najsitnijih detalja, izraditi upravljački sustav. Ovo je puno posla. Obično to rade ljubitelji tehnologije ili inženjeri u svoje slobodno vrijeme. Ali postoje informacije i ne samo o modelima ove tehnike letenja. Postoje sasvim pravi leteći strojevi utjelovljeni u metalu.
Danas čak možete susresti čitave subkulture ljudi koji dizajniraju, proizvode i lansiraju takve domaće zrakoplove i helikoptere. Ovo su pravi entuzijasti na ovom polju.
Prvi helikopter
Prije nego što počnete izrađivati domaće uređaje, morate shvatiti kako ova stvar radi, kako radi, zbog čega se diže u zrak.
Prvi helikopter podignut je u zrak 1907. godine. Za one koji nisu upoznati, ovo se dogodilo 4 godine nakon što su najveći izumitelji braće Wright prvi put letjeli na svom domaćem letećem stroju.
Helikopter su kreirali francuski ljubitelji neba. Braća Breguet svojoj su letjelici dali naziv "žiroplan". Imao je oko 578 kg. Benzinski motor imao je snagu od 45 KS. s. Uređaj je bio opremljen s četiri rotora promjera 8,1 m. Također, na svaki pojedinačni vijak ugrađeno je još 8 lopatica. Bili su međusobno povezani u paru. Helikopter je također imao četiri rotirajuća krila tipa dvokrilca. Dakle, potisak strukture zrakoplova bio je oko 600 kg.
Ovo je, moglo bi se reći, helikopter domaće izrade. Uostalom, prikupili su ga iz improviziranih sredstava. Kao rezultat toga, uspio se izdići 60 cm iznad tla. Uređaj je visio iznad površine jednu minutu.
Razlika od četiri godine između izuma aviona i helikoptera može se objasniti samo složenošću dizajna helikoptera.
Oblikovati
Postoji nekoliko vrsta helikoptera. Podijeljeni su na vrste. To su jednovijčani, koaksijalni, kao i poprečni i uzdužni. Posebno su česta prva dva. Pogledajmo kako ove leteće strukture rade. Ako znate kako uređaj radi, kao i njegov princip rada, tada neće biti teško sastaviti domaći helikopter vlastitim rukama, samo ako postoji želja.
Shema s jednim vijkom
Dizajn se sastoji od trupa, ispred kojeg se nalazi kokpit za pilote. Ostatak mjesta je predviđen za smještaj putnika ili tereta. Spremnici goriva pričvršćeni su s desne i lijeve strane, uz šasiju. Dizajn također uključuje dva plinskoturbinska motora. Svaki od njih ima kapacitet od 1500 litara. s. Sprijeda, neposredno iznad kokpita, nalaze se usisnici zraka, iza ispušnog sustava.
Najteži dio u ovom dizajnu je preklopna ploča i glavni rotor, kao i repna grana na koju je pričvršćen repni rotor.
Koaksijalna shema
Komponente ovog stroja ne razlikuju se puno od prethodnog tipa. U industrijskim i vojnim vozilima, možda su motori jači. Također, razlika je u prisutnosti 2 rotora. Helikopteri izgrađeni po ovom principu nemaju kontrolni vijak. Međutim, opremljeni su vertikalnim stabilizatorom.
Kako i zašto lete?
Ako stavite obični ventilator za kućanstvo na razmak kotača i pokrenete ga maksimalnom snagom, tada će se kretati zajedno s bazom u smjeru suprotnom od strujanja zraka. Sve je to zbog potiska koji element stvara.
Istu funkciju obavlja i propeler helikoptera. To je posljednji detalj koji obavlja glavne zadaće dizanja zrakoplova. Također, vijak tjera automobil da se kreće u vodoravnoj ravnini. Ovo je jedan od najsloženijih dijelova helikoptera.
Glavni vijak
Ovaj sklop se sastoji od rukavca i oštrica. Oštrice mogu biti izrađene u obliku jednodijelne metalne konstrukcije ili špage, kao i kože i punila.
U suvremenim lopaticama industrijskih i vojnih helikoptera ugrađeni su sustavi u koje se zrak potpuno automatski upumpava ako je lopatica na neki način oštećena. Godine 1963. dogodila se helikopterska revolucija, a oštrice stroja počele su se izrađivati na bazi stakloplastike. Danas se takvi dijelovi koriste na većini helikoptera diljem svijeta. Ali, ako postoji pristup proizvodnji raznih elemenata od takvog materijala, njima se može opremiti i domaći helikopter.
U većini slučajeva, oštrice su pričvršćene na glavčinu pomoću šarki ili raznih fleksibilnih elemenata. U industriji helikoptera posebno je uobičajen dizajn s tri zgloba. Ima šarku u horizontalnoj ravnini, kao i vertikalni i aksijalni element.
Tijekom leta takvog stroja, oštrice ponekad čine različite pokrete. Mogu se okretati oko vodoravne osi vijka i mijenjati svoj položaj sa svakim okretajem.
Oštrice i šarke
Šarke su raspoređene u vrlo strogo definiranom slijedu na određenoj udaljenosti od središta. Najprije postoji horizontalna, zatim okomita, a na kraju aksijalna šarka.
Zašto sve ovo? I evo što. Lopatice propelera se okreću u smjeru kazaljke na satu oko osi. U položaju od 90 stupnjeva, brzina kojom se lopatice pomiču u odnosu na strujanja zraka je maksimalna. Sastoji se od one kojom se vijak okreće, te izravno brzine zraka koji ide prema stroju.
Na suprotnoj strani, ova vrijednost je minimalna. To je od zračne struje. Čini se da takva razlika u brzinama ne može pridonijeti uzdizanju zrakoplova u zrak. Ali ne. Budući da su oštrice pričvršćene na glavčinu pomoću fleksibilnih elemenata, umjesto prevrtanja stroja, ostaje samo promijeniti kut nagiba.
Proces podizanja helikoptera u nebo i sam let nastaje zbog činjenice da se mijenja kut napada lopatica. To je sinkronizirano s potiskom motora. Kako bi se mogao sinkronizirati rad lopatica i motora, izumljen je takozvani stroj za kontrolu kuta napada ili kosi element. Ovaj čvor ima prilično složenu strukturu. Stoga, domaći helikopterski preklopnik nije tako lako napraviti. Iako crteži ovog čvora postoje.
DIY radio-upravljani helikopteri
Prije otprilike pet godina, radio-upravljani modeli za mnoge su bili kuriozitet. Ljudi su hrlili da vide ovo čudo. Danas se takva oprema nudi u raznim konfiguracijama. Većina ljudi preferira gotove komplete. Ali postoje i dijelovi za samoproizvodnju.
Priprema za sastavljanje
Ako želite sami sastaviti helikopter, trebali biste početi s jednostavnijim shemama. To su u većini slučajeva dva rotora na jednoj šasiji. Takvi modeli imaju veću stabilnost od svojih kolega u klasičnom rasporedu. Ovo je idealno za one koji nikada nisu letjeli. Također, takvi su dizajni idealni ako morate letjeti u zatvorenim prostorima.
Prije sastavljanja domaćeg mini-helikoptera, trebali biste slijediti osnovna pravila. Prvo morate smisliti ili razviti shemu. Zatim trebate odabrati prave materijale i potrebne alate. Navoje, a posebno u metalu, najbolje je postaviti na bravu navoja. To je neophodno radi sigurnosti.
Potrebni materijali
Za izradu takve tehnike letenja trebat će vam plastika, stakloplastika, drvo, ugljična vlakna i aluminij. Potreban vam je i motor, baterije, lopatice, rotor, mjenjač za rep. Osim toga, trebat će vam servo za upravljanje, elektroničke komponente, boja, ljepilo i neke sitnice.
Domaći radio-upravljani helikopter u nekoliko faza
Sada ćemo vidjeti kako napraviti takav model od onoga što svi imaju u garaži. Montaža će se obaviti u nekoliko koraka. Pogledajmo ih.
Okvir
Dakle, za početak nam je potreban okvir. Na njemu će biti fiksirani glavni detalji i čvorovi. Ovaj čvor mora imati visoku krutost. Što je struktura čvršća, to bolje.
Za hobi opremu bit će dovoljan plastični okvir od dvije polovice. Ležajevi i ostali dijelovi bit će stegnuti između dva dijela. Zatim je polovice potrebno povući zajedno samoreznim vijcima. Ako ste uspjeli izraditi okvir prema ovom principu, povući ga i pravilno pričvrstiti, možete smatrati da je trećina svih radova već obavljena.
Motor
Ako ne želite dugo vremena izračunati prijenosne omjere i snagu motora pomoću specijaliziranih programa, bolje je da motor bude u skladu s preporukama proizvođača. Motor je pričvršćen na okvir. Zakretni moment će se prenijeti na spojku. Da biste to učinili, dodatno montirajte gumenu spojku.
Kvačilo
Na domaći helikopter s vlastitim rukama morate instalirati sustav centrifugalne spojke. Trebao bi uključivati zamašnjak i ekscentre, kao i "zvono". Kada brzina dosegne željenu razinu, bregovi će se razdvojiti i zahvatiti ih.
Rotor
Ako je model dizajniran prema shemi s jednim glavnim rotorom i repnim rotorom, onda je ovo vrlo jednostavan model za implementaciju. Kako dalje? Između motora i rotora mora se postaviti spojka za pretjecanje. Dizajniran je tako da se mehanizam može slobodno rotirati po inerciji.
rep bum
Ovaj dio može biti izrađen od aluminija, karbonskih vlakana ili karbonskih vlakana. Ovdje je važna krutost. Unutar grede morate postaviti remen ili osovinu kroz koju će se rotacija motora prenositi na rotor na repu.
Kontrola nagiba repnog rotora
Domaći helikopter osigurava prisutnost stroja za upravljanje repnim rotorom. Dakle, možete primijeniti dugu vuču kroz srednje stolice za ljuljanje.
Šasija
Da bi uređaj bio stabilniji, mora biti opremljen šasijom. To vam omogućuje da ublažite udarce i spriječite moguće prevrtanje stroja. Ova jedinica se može kupiti ili izraditi samostalno od aluminijske cijevi i plastičnih prečki.
Dio poklopca motora
Ovo je više dekorativni detalj, iako ima i funkciju otpornosti na udarce. Pogodno za izradu plastike. Što je lakši, to bolje.
Elektronički sustav
Bez žiroskopa, prijemnika, baterija i servo uređaja, napori su jednostavno osuđeni na neuspjeh. Domaći radio-upravljani helikopter neće poletjeti bez gore navedenih detalja. Elektronika je također ugrađena u tijelo letećeg stroja. Kako bi se osigurala sigurnost, elektroničkom dijelu može se dodati prekidač i indikatori napunjenosti baterije.
Kao daljinski upravljač, bolje je kupiti gotov uređaj. Sastavljanje takvog uređaja od nule nije za svakoga. Također morate zapamtiti da dizajn zrakoplova ne bi trebao imati teške motore ili baterije. Inače, automobil neće letjeti zbog velike težine praznog vozila.
Izrada helikoptera vlastitim rukama vrlo je uzbudljiva aktivnost. Ali letjeti s njim prava je umjetnost. Poseban prizor su letovi helikoptera domaće izrade. Ako naučite majstorski upravljati uređajem, tada ćete sigurno izazvati oduševljenje među ostalima.
Lopatice za helikoptere
Svi oni koji redovito lete s takvim modelima znaju koliko se često ti elementi pokvare. To se posebno odnosi na pilote početnike. Želim se igrati s helikopterom, ali stalno stjecanje ovih dijelova uopće nije opcija. Osim toga, njihova cijena je impresivna.
Za sat vremena možete napraviti četiri domaće oštrice za helikopter. Za proizvodnju će vam trebati plastične kartice bez utiskivanja, kao i cijele oštrice. Cijeli dijelovi će se koristiti kao predložak.
Jedna od oštrica treba ukloniti iz profila. Da biste to učinili, možete ga zagrijati na plin, a zatim spljoštiti na stolu ili bilo kojem drugom predmetu. Glavna stvar je da to ne radite previše teško. Zatim morate zaokružiti predložak, na primjer, nožem. Potrebno je rezati nekoliko puta bez pritiska, a zatim s vremena na vrijeme povećavati pritisak. Nadalje, laganim pokretom plastična kartica se lomi i dalje prorezuje.
Tako je ispala priprema. Sada ga moramo učiniti tanjim. Da biste to učinili, morate ga očistiti brusnim papirom od druge trećine njegove veličine. Zatim prelazimo na izradu profila. Ovdje je potrebno zarolati krpu u rolu i zagrijati naš radni komad dok ne omekša. Trebate grijati sa široke strane. Zatim, kada je već dovoljno mekano, možete ga staviti na rolu tkanine. Da bi se dobio željeni profil, dovoljno je tvorničkom oštricom pritisnuti obradak odozgo.
Ostali domaći uređaji
Ne preferiraju svi domaći helikopter na upravljačkoj ploči. Neki ljubitelji tehnologije radije sklapaju prilično ozbiljne automobile. Izgledaju gotovo kao pravi helikopteri, samo su uglavnom izrađeni poprilično ručno. Ali to je i dalje hobi.
Primjerice, momak iz Nigerije, koji studira na Fakultetu za fiziku, voli rastavljati staru automobilsku opremu na dijelove i od nje sastavljati pravi domaći helikopter. Momak također sam razvija crteže.
O svom sljedećem potomku, nigerijski fizičar kaže da je auto sastavljao oko osam mjeseci. Ovaj se uređaj uzdigao nad nigerijskim zemljama više od 6 puta. Korišteni materijal je aluminijski otpad.
Ovaj plod inženjerstva opremljen je motorom iz automobila Honda. Motor ima kapacitet od 133 litre. s. Sjedala iz Toyote su ugrađena straga. Ostale komponente bile su iz Boeinga koji se srušio u blizini.
Još jedan domaći helikopter s motornom pilom postao je prilika za zatvorenika da organizira bijeg iz zatvora. Istina, njegov je dizajn bio jednostavan do te mjere da je bio banalan. Zatvorenik je pričvrstio drveni vijak na motornu pilu. To je omogućilo da čovjek na takvom "helikopteru" bez problema svlada više od 100 metara.
A 82-godišnji stanovnik Ryazana, unatoč svojim godinama, voli zrakoplovstvo i helikoptersku tehniku. Tokar, mlinar, pa čak i veliki majstor sastavili su svoj prvi zrakoplov u dobi od 30 godina. Zatim je radio u jednoj od tvornica u Alma-Ati. Tamo je upoznao jednog pilota, a on mu je pomogao u dizajnu domaćeg helikoptera jednosjeda.
Iako je ovaj helikopter star već oko 50 godina, stari stručnjak još uvijek nastavlja projektirati sve više novih strojeva. Danas sa sinom pokušava sastaviti još jedan model aparata. Montaža je počela odmah u dvorištu, a zatim se preselila u garažu.
Jedan zaljubljenik u helikoptersku tehniku također živi u Harkovu. Naravno, njegov auto ne može letjeti iznad zemlje. Njegov helikopter je opremljen autopilotom i upravlja se putem radija. Ovaj dizajn karakterizira prisutnost autopilota. Helikopter može preletjeti preko 200 točaka po unaprijed određenoj ruti, kao i vratiti se na mjesto odakle je uređaj ranije poletio.
Zaključak
Tako smo naučili kako napraviti domaći helikopter. Kao što vidite, s pravom razinom vještina i informacija možete prikupiti pristojne zrakoplove.
