web stranica- Aizhan Kudaibergenova je posjetila više od 30 zemalja svijeta. Danas se divi Eiffelovom tornju, za par sati može se naći u hladnom Torontu, nakon nekog vremena dočekat će je Ženeva, zatim će se prisjetiti svojih šetnji Seulom. Junakinja naše popularne rubrike "Kuća iz KG" sa smiješkom sebe naziva stjuardesom po imenu Aizhan - radi za Etihad Airways, glavnu nacionalnu zračnu tvrtku Ujedinjenih Arapskih Emirata, sa sjedištem u Abu Dhabiju. Kirgistanka je uvijek željela postići više i bolje, radi svog sna da vidi ogroman svijet s neograničenim mogućnostima, uvijek je išla naprijed, prevladavajući strahove, sumnje, jer po svojoj prirodi Aizhan voli prihvatiti izazove sudbine!
Jednog dana, Aizhan je odlučila drastično promijeniti svoj život i otišla je osvojiti UAE. Prvo se zaposlila kao prodajna savjetnica u Emirates Mallu, zatim je marljivo koračala prema svom glavnom snu – zaposliti se u Etihadu i postati viša stjuardesa. I uspjela je, ali Aizhan uvjerava da je ovo samo početak!
Moje ime je Aizhan Kudaibergenova, imam 30 godina, iz Biškeka sam. Diplomirao na Kirgiškom ekonomskom sveučilištu.
Moja priča u UAE počela je od trenutka kada sam napustio mobilnu tvrtku u kojoj sam radio, jer sam odlučio dramatično promijeniti svoju sudbinu i krenuti od nule u stranoj zemlji sa svojim običajima i običajima!
Prilično stara četvrt Bur Dubai nalazi se na lijevoj obali Dubai Creeka (“Dubai Creek”), tu smo ja i drugi momci iz Biškeka dovedeni u hotel Dolphin na prvi tjedan boravka. Inače, svi smo bili odabrani od strane prodajnih konzultanata i morali smo se pridružiti velikoj obitelji dugogodišnje tvrtke s ogromnim brojem brendova. Neću naznačiti koju, budući da smo se od nje oprostili, u ne baš dobrim odnosima (smiješi se). Tada mi se još 2011. skromni, ali prilično razvijeni Bur Dubai činio gotovo kao Las Vegas: visoke zgrade, široke ceste. Sve je u to vrijeme bilo novo i kolosalno. Koliko vrijedi Sheikh Zayed Road!
Mnoštvo Indijaca lutalo je ulicama kraja u kojem sam živio, mnogi Rusi i Filipinci šetali su okolo. Poslovni i ne tako, turisti ili samo promatrači. U početku mi se to područje činilo čitavom civilizacijom, ali ubrzo sam otkrio područje Marine, Palm Jumeirah, Burj Khalifa, Al Corniche i druga jednako zanimljiva mjesta koja se ističu po svojim znamenitostima.
Ali sve sam to s vremenom naučio, jer smo prvi tjedan nemilosrdno od jutra do mraka vođeni na treninge, a vraćali smo se kasno iscrpljeni i iscijeđeni kao limuni, i ova vrućina, vrućina i vlaga! Bio sam jednostavno zadivljen i nedostajao mi je naše cool za razliku od ljeta u Dubaiju! Obično poslodavac osigurava smještaj zaposlenicima, ali ne u mom slučaju. Kako sam već tamo shvatio, nakon usporedbe plaće i životnih uvjeta, završio sam u najnepouzdanijoj i najniže plaćenoj tvrtki. I morao sam tražiti stanovanje, lutajući po vrućini, ali na kraju sam preko jednog poznanika našao skroman, ali čist stan, u kojem su uglavnom živjeli Arapi. Imao sam svoju sobu, i postali smo jedna obitelj, zajedno smo kuhali. Sjećam se ramazanskih dana provedenih zajedno, i jako mi je drago sjećati se ovih ljudi!
Izuzetno mi je drago što sam završila u brendu koji prodaje ženske cipele, torbe i modne dodatke, a ne u nekom od dućana s odjećom gdje morate presavijati i mijenjati odjeću tijekom cijelog radnog dana. Vjerojatno ne bih imao strpljenja za sve to, a tijekom rasprodaje, kada ljudi hrle u ogromnim gužvama i prevrnu dućan naopačke, možete se naći pod ruševinama odjeće (smijeh).
Mislim da sam imao sreće – sreće! Ne, samo mi se svidio Indijac koji radi u HR odjelu, nasmiješila sam mu se par puta i pohvalila mu kravatu. Odmahujući glavom s jedne strane na drugu, s velikim zadovoljstvom me uputio na marku koju sam prvotno odabrala za sebe!
Treninzi su gotovi, a prodajna pomoćnica Aizhan stigla je već prvi radni dan, nakon tjedan dana treninga i traženja smještaja u divovskom, po našem mišljenju, hipermarketu, odnosno megamall-u Emirates Mall, koji ima zimsko igralište s umjetnim snijegom. , kao i ski tobogan . U trgovačkom centru stvarno možete vidjeti lokalno stanovništvo, oni obično ne hodaju ulicama osim ako nije mondeno područje.
Muškarci izgledaju poput anđela u svojim snježnobijelim uškrobljenim kandurama, tradicionalnoj muškoj odjeći i nose uredne, kao jet crne podšišane brade.
Lokalne žene nose abaju, crni ogrtač koji skriva oblik tijela i maramu koja pokriva glavu. Arapske modne žene vole svijetlu šminku, štikle. Ispod razvijajućih abaya podova možete vidjeti skinny traperice. Sada su u modi pripijene abaje različitih boja, ali crna ostaje tradicionalna. Trošak markiranih abaja s ušivenim dijamantima može doseći i do 20 tisuća dirhama, pa čak i više. U trgovačkim centrima i kućama ljudi pale foulare, tako da Arapi tjeraju zle duhove, a također zasićuju velike udaljenosti trpkim mirisom.
Parfem, posebno ulja na bazi sandalovine, cimeta, hrasta, osjeća se posvuda i personificira, kako nam se čini, bezbrižan život. To se očituje u neužurbanom hodu, par sluškinja hoda iza, odjevenih u uniforme posebno napravljene za njih. Nose djecu ili torbe. Lokalne stanovnike nećete sresti na području Bur Dubaija, možete ih vidjeti u trgovačkim centrima i skupim restoranima.
Kao i jučer, sjećam se svog prvog dana i obitelji Rusa, kojima sam od prve minute uspio “prodati” 4 para cipela, artikle za njegu cipela, torbe, novčanike i još neke sitnice. Moji kolege iz Kenije, Egipta, Filipina i Indije ostali su zapanjeni uspjehom i shvatili da imaju potpuno novog, ali jakog konkurenta! Za mene je bilo vrijeme za pljuvanje, s obzirom na dugogodišnje iskustvo u prodaji i korisničkoj službi dobiveno u Beelineu.
Brzo sam shvatio shemu rada, kako zaraditi bodove pri prodaji. Suština je da vam poslodavac daje bodove (bodove) za bilo koju prodaju, ali tajna je sljedeća: ako ste prodali najskuplju stvar, ali jednu, ostali ste bez bodova. Ali ako prodajete čak i najjeftiniji pribor, ali nekoliko, vaši bodovi rastu, a to je povećanje vaše plaće. Na primjer, za cipele sam pokušao prodati ljepljive jastučiće za zaštitu stopala, peta i drugih problematičnih područja, sprejeve, flastere protiv klizanja. Na torbe - torbice i sunčane naočale! Ovdje dobro dolaze prodajne vještine, uvjeravanje, prepoznavanje potreba, aktivno slušanje i sve ono što će svaki trener “pogurati” na svojim satovima. S tim u vezi, bilo je lako raditi, ako je bilo kupaca, a moj brend ih je imao. I također pokušajte trčati cijeli dan u stražnju sobu, penjati se na police za veličine, općenito, do kraja dana jednostavno ne osjećate svoje noge. Osim toga, vaši kolege nisu uvijek zadovoljni vašim uspjesima, bio je par koji mi je s vremena na vrijeme pio krv, ali ja na njih nisam obraćao pažnju, samo sam radio svoj posao.
A do večeri, osobito u petak, trgovački centar bruji kao u košnici: stanovnici i turisti ludo kupuju sve što im se sviđa, i tako iz dana u dan. Tijekom godine rada premješten sam u pet trgovačkih centara: Emirates Mall, Dubai Mall, Deira City Center, Marina Mall i Festival city. To je puno u godinu dana, a centri se nalaze u raznim dijelovima grada i svi imaju različitu energiju. Na primjer, "Dubai Mall" i "Festival City" su fensi, t.j. moderan. Mogao bih satima stajati u najvećem akvariju u trgovini u Dubai Mall-u. Ogromne ribe plivale su pomiješane s morskim psima, a ja sam stalno maštala o boljem životu i prisjećala se majčinih riječi: „Kćeri, ti imaš sve: posao, auto, mi! Zašto bi otišao tamo za ovaj posao? Ovo nije vaša razina! Tada sam rekao: “Mama, ovo je za mene samo most u novi život, bolji život!”. I evo me u svojoj prodavačkoj uniformi, stojim kraj akvarija, vene mi noge, ljudi hodaju tamo-amo, a nikog nije briga za tebe, pa neću ništa reći za namigivanje dečki, ovo je uobičajena stvar .
Odavno je poznato da je "Deira City Center" najviše CIS trgovina, da tako kažem. Lutajući njegovim hodnicima, s vremena na vrijeme čujete ruski govor, a možete upoznati i svoje kolege iz razreda! Moj omiljeni trgovački centar, koji sam nazvao sigurnom lukom, bio je Marina Mall sa svojim mirnim odmjerenim životom, ugodnim kupcima, uglavnom stanovnicima marine. Tu sam se mogao predahnuti, doći do daha. Od tako natrpanog radnog rasporeda, stojećeg rada, nestale su mi vene na nogama. Bol iznad potkoljenice na desnoj nozi je proganjao i obratila sam se lokalnim liječnicima. Što nije trebalo učiniti.
Proteklih šest mjeseci aktivno sam tražio posao, išao na razgovore, sanjao da postanem stjuardesa, jer u UAE postoje dvije gigantske aviokompanije Emirates, Etihad, kao i manje komercijalne aviokompanije, kao što je Fly Dubai, Air Arabia". Ima i privatnih, ali meni su bili manje zanimljivi.
Prvi put nisam uspio osvojiti Etihad, jer sam na prvi intervju otišao u trećem mjesecu boravka u novoj zemlji. Iz Dubaija sam u Abu Dhabi otišao potpuno nepripremljen, a ljudi se ozbiljno spremaju za takve intervjue. Bio sam siguran da bi me jednostavno trebali zaposliti! A onda je počeo test iz engleskog, grupna igra, razgovor licem u lice, a ja sam izletjela s intervjua kao u prometnoj gužvi i otišla kući. Zauvijek sam zapamtio taj dan i shvatio da se treba pažljivije pripremiti.
Vratimo se na moj mini-op. Na kraju prve godine života i rada u Dubaiju znao sam da ne mogu i neću nastaviti raditi u svojoj tvrtki. Dugo sam sastavljao popis prekršaja po ugovoru, bilo ih je mnogo. Operaciju sam platio o svom trošku, jer me tvrtka nije osigurala. Proces je trajao malo vremena, ali sam uspio dobiti dopust bez zabrane. Zabrana - ovo je protjerivanje iz zemlje na godinu dana zbog neispunjenja ugovora, u mom slučaju odrada čak 3 godine! Za mene je to bio pravi spas. Prošla sam godinu dana i dosta mi je. Osim toga, osigurala sam se i do tog trenutka već sam potpisala ugovor s jednom od najboljih tvrtki na tržištu - Chalhoub i ja smo morali raditi u Dubai mallu, Fashion Avenue u fantastičnom brendu Fendi gdje je mala torbica veličine dlana mogao koštati desetke tisuća dolara! Plaća je trebala biti četiri puta veća nego na prethodnom poslu, znao sam svoj potencijal, da mogu više. Kad bih barem znao da mogu i sam doći u Emirate i pronaći posao bez posrednika. Ipak, napominjem da me je bivša četa naučila boriti se, pokazivati suzdržanost, analizirati, planirati, trčati za golom, tako da vrijeme nije izgubljeno, bila je to još jedna škola koju sam svladao, doduše pod cijenu zdravlja.
Imao sam mjesec dana do otvaranja nove vize, bivša firma mi je osigurala karte za dom, pokrila troškove operacije. Tako sam odlično raspoložena prije poletanja kući otišla na još jedan intervju, sada s Air Arabia aviokompanijom, koja se nalazi u emiratu Sharjah, 15 minuta od Dubaija.
Vratio sam se kući, konačno kod kuće s majkom i bratom, kako su mi nedostajali! I samo tjedan dana kasnije, provjeravajući poštu, saznao sam da sam primljen u zrakoplovnu tvrtku za mjesto stjuardese. Ura, moj san se ostvario, i sad ću biti stjuardesa po imenu Aizhan (smijeh). Obući ću uniformu i tako ću poslovno hodati po avionu. Lepota!
Prihvatio sam ponudu Air Arabije. Na treninzima sam usavršavao engleski, jer sam morao puno učiti. Ogroman priručnik, nove riječi, novi koncepti, tone informacija slile su mi se u glavu. Odletjeli smo u obližnji Kraljevski Bahrein na praktičnu obuku u školu zrakoplovstva. Nastava se odvijala u maketama zrakoplova, s pravim scenarijima požara na brodu. Napuhali su tobogane u nuždi, otkotrljali ih, skakali u vodu, izgradili nadstrešnice, plutajuću spravu na koju se ukrcaju ljudi u slučaju nužnog slijetanja na vodu. Evakuirali su putnike na kopnu i u vodi, pružili im prvu pomoć i još mnogo toga. I svaki put kad bi položili ispite. Bilo je to nešto, sjećam se, da sam na kraju napetosti i umora, stresa i neprospavanih noći imala temperaturu i zaspala sam 14 sati.
Ali evo me u novoj uniformi, grimiznom sakou, bijeloj bluzi, sivoj suknji, specijalno našminkanoj, kosa mi je frizirana u urednu njušku. Ruke i nokti su u savršenom stanju, jer će prije leta senior na brodu provjeriti vaš dotjeran - izgled. I tako je počela moja karijera stjuardese.
Tvrtka upravlja jednim tipom zrakoplova, Airbusom 320, koji ne leti na velike udaljenosti i predviđen je za 168 putnika. Ovo je prilično udoban, mali i kompaktan zrakoplov. Letjeli smo diljem zaljevskih zemalja, Indije, Šri Lanke, Nepala, Kenije i mnogih drugih zemalja. U to vrijeme još smo letjeli za Siriju i Bagdad. No, kasnije je postalo opasno, isto i sa smjerom za Donjeck. Letovi na ovim rutama su otkazani.
Nakon godinu dana osjećao sam se prilično ugodno u ulozi stjuardese i činilo mi se da bih mogao preuzeti ulogu starije stjuardese. Rekli su rano! Ima ljudi koji se okušavaju već treću ili četvrtu godinu, ali nisu svi prihvaćeni zbog nedostatka liderskih kvaliteta. Za mene se ovo pokazalo kao još jedan izazov – test. I kao što ste možda pretpostavili, volim ovaj posao (smiješi se).
Učinila sam! Sada radim kao senior na brodu, odgovoran sam za posadu u kokpitu. A najvažnija osoba na brodu je kapetan. Različiti su, ima veseljaka, ili ozbiljnih, ali uvijek pristojnih, a kad uđemo u pilotsku palubu, pogotovo na dugim letovima, naravno, pričamo o životu, poslu, obitelji i bilo čemu! Sada smo jedan tim, a zdrava, topla atmosfera čini tim produktivnim i ujedinjenim!
Kako letovi nisu baš dugi, s izuzetkom nekoliko pravaca, radili smo uglavnom letove s okretanjem, tj. putnici su ukrcani, prevezeni od točke A do B, a ostali su dovedeni. Posebno se sjećam naših ruskih letova za Kazahstan i Rusiju, gdje su putnici kupovali sve što je bilo na brodu, a nakon takvih letova praktički su im oduzete noge.
Radio sam u ovom načinu rada 2 godine, ali mislio sam što dalje? I je li moguće preseliti se u drugu tvrtku u kojoj konačno mogu vidjeti svijet. Da, tijekom godišnjeg odmora mogao sam posjetiti bilo gdje u svijetu, ali sam to želio spojiti s poslom, te sam svakako krenuo u tvrtku Etihad iz snova.
I jedno rano jutro otišla sam u drugi emirat na intervju na Etihad. Poznajem ljude koji su išli na posao od šestog puta. A poznajem i fantastično pametne i lijepe dečke koji uopće nikad nisu prošli. Mnogo ovisi o sreći. Ovaj put mi je bilo prilično lako shvatiti što traže i što žele od budućeg zaposlenika. Sigurno ste šarmantni, a vaša procjena – ispitivanje – počinje od trenutka kada uđete u dvoranu. Oni jasno promatraju svakog natjecatelja, kako se krećete, smiješite, sjedite, razgovarate, rukujete se i, naravno, polažete test znanja engleskog. Grupna igra otkriva timskog igrača u vama, ili obrnuto. Posljednji je intervju licem u lice. Ovaj put sam bila potpuno naoružana, odabrala sam pravi make-up, frizuru, obukla strogo poslovno crno odijelo. Uglavnom, nisam stigao do rodne Sharjahe, kada su mi tri sata nakon intervjua poslali ugovor. A sada sam stjuardesa za nacionalnu zračnu kompaniju Etihad, koja radi u glavnom gradu UAE.
Brzo sam se pozdravio s kolegama i prijateljima obećavši da ću ih često posjećivati, do tada sam imao auto i bilo mi je zgodno i uvijek zabavno vraćati se svojim korijenima, reći ću da je ponekad bilo lijepo proći kroz staro četvrti Dubaija, gdje sam nekada živio i radio.
Rad na Etihadu činio mi se nečim nečuvenim, jer su karte bile puno skuplje nego u prethodnim zračnim prijevoznicima, odnosno, avioprijevoznik je osiguravao obroke na brodu, a sve ste morali nahraniti i piti dok ste prolazili s kolicima. I nije 10-15 ljudi od 160 na letu Air Arabije, bilo je 40-50 minuta zaredom s dugim zaustavljanjem, posluživanje svakog gosta. Učili smo se u koktele, vina, arapska jela, a što je najvažnije, osmijeh ne smije silaziti s lica stjuardese.
Sada sam odletio u Europu! U ponedjeljak sam bio u Parizu, a u četvrtak sam odletio za Phuket, u nedjelju na Maldive, a za tri dana mogao bih biti u snježnom Torontu. Spavamo na ultradugim letovima, u avionu je odvojeno mjesto za nas i pilote, gdje se presvlačimo u crne pidžame i spavamo 3-4 sata, te izlazimo putnicima potpuno odmorni i obnovljeni. To je tajna kako uvijek uspijevamo izgledati svježe, uvijek se nasmijem kada putnici kažu: “Tako smo “zgužvani” nakon 23-satnog leta, a kao da ste tek došli na posao.” I lijepo je!
To je ono na što sam ciljao, to je ono što sam želio vidjeti. Nakon godinu dana rada u ekonomskoj klasi, prešao sam u poslovnu klasu, ovdje je druga razina i od vas se traže dodatna znanja i vještine. Opet prolaziš skoro tjedan dana treninga. Ovdje poslužujete VIP goste, zlato, platinu! Na poslu možete upoznati čak i zvijezde američke kinematografije, sporta, svjetski poznate umjetnike.
Sada sam počeo letjeti ne samo na baby 320, već sam savladao i Boeing 777, sve modele 330. serije airbusa, divovskog 380., gdje ima 417 mjesta u ekonomskoj klasi, 70 sjedala u poslovnoj klasi na drugi kat, ima 11 sjedala prve klase, to su odvojene kabine s divovskom plazmom, krevetom, toaletnim stolićem i hrpom raznih zvona i zviždaljki. A tu je i zasebna rezidencija za VVIP-e, pa, vrlo važne ljude, gdje imaju svoj dnevni boravak, sa sofom, TV-om, tušem i spavaćom sobom! Ovog gosta opsluživat će posebno obučeni batler, školovan mjesec dana u Londonu, uniforma mu je drugačija od naše - nosi bijele rukavice. Ova će osoba raspakirati vašu torbu, pripremiti tuširanje, stvoriti potpunu atmosferu udobnosti za vas i vašu obitelj.
Na jednom od ovih letova uspio sam upoznati pjevačicu Kylie Minogue. Bilo je to strogo povjerljivo, nitko od gostiju nije znao za njezino prisustvo, ali kada smo čekali prolaz po dolasku, jedan od putnika je pokušavao pogoditi kome je ta gospođa s tamnim naočalama privukla toliku pažnju. Potom je Kylie otišla na tranzitni let za London, a nitko nije znao o kome se radi, osim imigracijske službe, koja je pjevačici otisnula pečat u putovnicu. Ovako zvijezde mogu hodati među nama, a mi to nećemo ni znati.
Kolege su imali Cristiana Ronalda, a Keanu Reeves uglavnom dolazi sam i toči si kavu iz auta, općenito je vrlo jednostavan i ne voli nikome smetati. Dakle, ovaj rad je vrlo zanimljiv u prirodi.
Imam dosta slobodnih dana, a obično ih provodim u teretani, baveći se fitnessom, jogom, to je jednostavno neophodno za takav posao. Vozim bicikl na stazama Formule 1, jer je vlada UAE otvorila vrata za ljude u zemlji, a svakog utorka i nedjelje možete apsolutno besplatno iznajmiti bicikl i voziti ga po stazama na kojima voze pravi trkači. A uskoro će se otvoriti Louvre u Abu Dhabiju! radujem se ovome!
Idem i na plažu, navečer se možete okupiti s prijateljima, kušati razna jela, jer ovdje možete pronaći bilo koju kuhinju na svijetu, otići u kino. Ali sport mi je glavni, jer se jedino tako mogu riješiti stresa nakupljenog tijekom leta. Nemojte misliti da je ovo lak posao, manje spavamo, podliježemo zračenju, stalno smo izloženi pritisku koji nastaje u avionu, tijelo nam se umori od snalaženja u promjeni vremena i klime. Na primjer, letim iz Abu Dhabija, gdje je +37 stupnjeva Celzija, do Toronta, gdje je vani -20 stupnjeva Celzija i zavijaju hladni prodorni vjetrovi. Mogu završiti u vlažnoj Maleziji ili prohladnom Sydneyu.
Sada, gledajući unatrag, nimalo ne žalim za put kojim smo prešli, za patnju i preživljavanje donekle, za avanture, jer ima još puno toga za ispričati. Ali želim zahvaliti svojoj mami što je uvijek bila uz mene, vjerovala u mene od trenutka kada je vidjela odlučnost u mojim očima, vjerovala je u mene i pustila me, uvijek me podržavala, i znam da će tako uvijek biti. Mama, tebi posvećujem sve svoje uspjehe i golove postignute u životu! I obećavam puno istih briljantnih! Često leti do mene, a u svaki od tih posjeta idemo na izlet, gdje smo samo mi s njom, šetamo ulicama, pijemo kavu, jer ja bez nje živim već 6 godina, pa možete misliti koliko je sve akumulira, i kako želim provoditi vrijeme zajedno, razgovarati, pogledati je!
Ako odlučite drastično promijeniti svoju sudbinu, bježite, promijenite se! Želim našim dečkima, mladim djevojkama i dečkima, da ponekad budu uporni, čvrsti, jer su se oni momci koji su došli sa mnom u grupu, gotovo svi vratili kući pod pritiskom napornog rada i drugih meni nepoznatih razloga. Nemojte se bojati riskirati, nisam uzor, ali mogu biti ponosan na put koji sam uspio proći. I "još nisam gotov! (još nisam završio) Ima još puno toga za proći, postići i prevladati! Sretno svima! Krenite prema svojim snovima i ne bojte se riskirati!
Prijatelji, ako i vi želite ući u rubriku o sunarodnjacima u inozemstvu, šaljite svoje prijave na [e-mail zaštićen] s oznakom "Izvorno iz KG".
Vidi više:
Najnovija recenzija za Etihad Airways. Odavno smo željeli letjeti s Etihad Airwaysom i konačno nam se želja ostvarila. Napravili smo 2 leta na relaciji Moskva - Kuala Lumpur s presjedanjem u Abu Dhabiju. Dijelimo svoja iskustva kako biste sami mogli zaključiti što možete očekivati od Etihad Airwaysa.
Recenzija Etihad Airwaysa
Odmah moram reći da se očekivanja od avioprijevoznika nisu ostvarila.
Ne znam zašto, ali nekada smo Etihad smatrali avioprevoznikom iste razine kao ili. Ali zapravo, ovo je razina, recimo, Aeroflota. Samo se stjuardese smiješe.
Prvo što je pokvarilo dojam bila je neželjena e-mail poruka s Etihada, koja je počela tjedan dana prije polaska. Nakon trećeg pisma nisam izdržao i odjavio sam se s mailing liste. No, ipak je uoči polaska stiglo još jedno pismo.
Gdje mogu naručiti transfer iz zračne luke?
Koristimo uslugu - KiwiTaxi
Naručio taxi online, platio karticom. Na aerodromu nas je dočekao natpis s našim imenom. Udobnim automobilom smo odvezeni u hotel. Već ste govorili o svom iskustvu u ovom članku
Let EY 68 Moskva — Abu Dhabi
Vrijeme: 12:50 - 19:05
U letu: 5,5 sati
Drugi neugodan dojam je red za registraciju u Domodedovu. Sam red je mali, svega 10 ljudi, ali svaki putnik se poslužuje 5-10 minuta. Zašto? Što je toliko teško uzeti prtljagu i ispisati svoju kartu za ukrcaj?
Stajali smo oko 40 minuta... Srećom, bilo je vremena, stigli smo na aerodrom za 3 sata. Kad smo konačno došli do pulta za prijavu, zamolili su nas da pokažemo plaćenu povratnu kartu iz Malezije. Dobro je da je takva karta kupljena kod nas, kao što je i bila potrebna. Zaposlenik je provjerio broj karte u bazi podataka. Inače me ne bi pustili u avion.
- Količina prtljage za Etihad Airlines: 23 kg + 10 kg ručne prtljage.
Idemo u salon. Vidi se da avion nije nov. Ali završna obrada je kvalitetna, uredne stolice ugodne boje pijeska.
Dovoljno prostora za noge. Stolice nisu uske. Nije bilo tijesno. Na stražnjoj strani stolice nalazi se praktičan džep za bocu vode. Ugrađeni monitori rade, dobar izbor filmova na engleskom, glazba, igrice, karta, kamera. Gledao novu epizodu Ratova zvijezda. Postoje USB punjači. Također, svakom putniku je osigurana deka i jastuk (prljav).
Čini se da je sve u redu, ali stolice se ne rasklapaju
Polazak iz Moskve bez kašnjenja.
Prehrana. Čime hrane Etihad airways
Hrana na brodu u Etihadsu također nas je razočarala
Očekivali smo "visoku kuhinju", poput Katara i Turaka, ali smo na izbor dobili obični kotlet s rižom ili tjesteninu s umakom. Hrana i piće za 5 sati leta posluženi su samo 1 put nakon polijetanja. Nije bilo orašastih plodova ni kolačića. Od prednosti hrane izdvajamo ukusno vino i metalni pribor za jelo.
Tranzit kroz Abu Dhabi
Let od Moskve do Abu Dhabija traje oko 5 sati i 30 minuta. Slijetanje iznad pustinje. Zanimljivo je gledati kroz prozor.
Novi terminal u Abu Dhabiju još nije otvoren. Na fotografiji ispod možete vidjeti dizalice i gradilište u zračnoj luci.
Zračna luka Abu Dhabi je ogromna, čista i tiha. Vrijeme tranzita 3 sata. Ne morate uzeti prtljagu. Nakon prvog leta bili smo gladni i zalogajili smo u McDonald'su. Cijene su razumne, nas dvoje smo jeli za 12 dolara. Plaćali smo karticom da ne mijenjamo novac.
Prošetali smo duty free shopovima, otišli na drugi kraj aerodroma, ležali pola sata na najudobnijim ležaljkama. U moskovskim zračnim lukama sada na sve moguće načine pokušavaju zabraniti ležanje na stolicama, ali u Abu Dhabiju, naprotiv, postoje čak i ležaljke (na fotografiji iznad desno). Priključen na wi-fi besplatno, bez SMS-a i registracije
Let EY 418 Abu Dhabi — Kuala Lumpur
Vrijeme: 22:25 - 10:20
U letu: oko 8 sati
Avion je velik, ali sjedala su skučenija. Prilikom online registracije odabrali smo mjesta na kraju salona gdje možete sjediti po dvoje, tako da bez susjeda. Let je kasnio oko sat vremena. Kontrola zračnog prometa nije dala dopuštenje za polijetanje. Pilot je Amerikanac.
Hranjenje je opet bilo neukusno. Možete jesti kada ste gladni. Dobro vino je opet spasilo stvar. Na izbor je bilo i piva i viskija. Alkohol toče i usprkos ramazanu.
Svi se putnici oslanjaju samo na deke i jastuke (opet ustajali). Ne daju se papuče, čarape, povezi za oči i ostale sitnice
Noću sam stavio zavoj s logom Qatar Airwaysa. Nadam se da se netko iz avioprijevoznika sramio što njihovi putnici koriste pribor konkurentske zrakoplovne kompanije.
Bilo je gotovo nemoguće spavati. Stolice su skučene i jedva se rasklapaju. Potrudili smo se, uspjeli smo malo zabaciti leđa (ispostavilo se da smo ih vratili u prvobitni položaj samo uz pomoć stjuardese). Salon nije pun, malo više sreće imala je nekulturna susjeda Malajka lijevo od nas:
Ujutro, sat vremena prije slijetanja, poslužen je doručak - 2 hladna sendviča u vrećici
Zadovoljan praznom kavom. Kava je tako takva
Jednokratne četkice za zube s pastom također nikome nisu dali.
Vrijeme u letu nekako je sustiglo i sletjelo u Kuala Lumpur prema rasporedu. Fino! Sretno na sljedećem letu.
Ishod
Koji se zaključci mogu izvući:
Etihad Airways je najčešći prijevoznik. Definitivno ne luksuz, ne luksuz, ne prestiž. Čak bih rekao da je Etihad jeftin avioprijevoznik. Možda je u poslovnoj klasi bolje, ali u ekonomskoj ste vidjeli kako.
Možete letjeti Etihadima ako imate isplative karte. Imaju dobru prodaju, za što smo kupili karte od Moskve do Kuala Lumpura za 17 tisuća rubalja po osobi. Ali od njih ne treba očekivati nikakvu dodatnu udobnost. Glavno je da su letjeli. Definitivno nema smisla kupovati karte za letove Etihada posebno radi usluge, katarski i turski su puno bolji.
Da budem iskren, bili smo razočarani. Iako su sami krivi. To se uvijek događa kada postoji zabluda. Etihad marketari su dali sve od sebe, inače kako bismo mogli imati tako velika očekivanja... Ili je Etihad nekada bio na razini, a sada su se pogoršali.
Ako ste letjeli s Etihad Airlinesom, ostavite svoje povratne informacije u komentarima. Što vam se svidjelo, što vam se nije svidjelo? Ako niste letjeli, ali ste ih dugo željeli isprobati, kako vam se sviđa takva neočekivana istina o ovoj zrakoplovnoj tvrtki?
Pretražite karte
 Aviasales
|
 skyscanner
|
Anna Poverenny živi u Abu Dhabiju i već dvije godine radi kao stjuardesa za Etihad. Razgovarali smo kako bismo saznali više o profesiji iz snova – tajnoj ili eksplicitnoj – gotovo svake druge djevojke, razbili ili potvrdili uobičajene mitove o stjuardesama i shvatili kako se sve događa u praksi.
Anninu priču objavljujemo u prvom licu.
Kako započeti kao stjuardesa
S 18 godina bio sam student druge godine na Kirovogradskoj letnoj akademiji i bio na praksi u zračnoj luci Simferopol. Zapalila se avionima, nebom, te se iste godine zaposlila na prijavi u zračnoj luci Boryspil. Da bih to učinio, prešao sam na učenje na daljinu na sveučilištu. Tri godine kasnije, Air Emirates je objavio da počinju letove za Ukrajinu, a ja sam im se zaposlio kao zemaljsko osoblje. No, šest mjeseci kasnije, avion je oboren iznad Donjecka: tvrtka je odmah prekinula letove za Ukrajinu, a nakon nekog vremena cijeli naš ukrajinski ured je otpušten.
Tada je došlo do krize u zemlji i bilo je jasno da treba pokušati pronaći posao u inozemstvu. Osim toga, u Ukrajini je natjecanje za mjesto stjuardese jednostavno nevjerojatno. Da biste se kvalificirali za Dane ocjenjivanja, na kojima tvrtke zapošljavaju zaposlenike, potrebno je proći preliminarni natječaj, a tek tada možete biti pozvani na glavni odabir. Pa čak i nakon ovog odustajanja, na Dane ocjenjivanja dolazi 250-300 djevojaka manekenskog izgleda s dobrim znanjem engleskog i ogromnim ambicijama: konkurencija je vrlo velika. Tako sam se prijavio na Etihad u Amsterdamu. Bilo je puno manje konkurencije.
Isprva sam položio prilično lagan test iz engleskog. Oni koji su uspješno prošli podijeljeni su u grupe od 7 osoba, gdje su sudionici raspravljali o raznim temama. A regruteri su u to vrijeme gledali tko se kako ponaša - tko se nije znao suzdržati, tko se zatvorio u sebe, a tko je, naprotiv, znao slušati i mirno argumentirati svoje stajalište. Zatim su uslijedili osobni intervjui, gdje su mogli postaviti potpuno neočekivana pitanja, na primjer, s kojom biste povijesnom osobom željeli večerati. Morao sam odmah odgovoriti, a rekao sam da ionako želim večerati s prvim predsjednikom nezavisne Ukrajine, jer nisu Ukrajinci polagali ispit, a ni oni ne znaju o kome govorim. Pa to bi bilo jako zanimljivo.
Nakon toga sam dobio osobni razgovor, gdje su detaljnije razgovarali o poslovima i organizacijskim pitanjima. Pitali su me jesam li spreman za život u inozemstvu, jesam li ikada radio u međunarodnim tvrtkama. I tek nakon toga poslali su ugovor. Proveo sam dva mjeseca na tečajevima u UAE: naučili smo sve što stjuardesa treba raditi, uključujući prvu pomoć. Nakon toga sam odmah počeo raditi. I da, stjuardese vas stvarno vode samo ako ste viši od 160 cm i niži od 175 cm.
Kako izgleda dan stjuardese?
Obukla sam uniformu, našminkala se, provjerila osobnu. Na aerodrom dolazim sat i pol prije polaska. Tamo uvijek imamo obavezne brifinge posvećene sljedećem letu - proučavamo rutu, značajke leta, neka sigurnosna ažuriranja. Nakon što sam ušao, provjeravam svoj dio zrakoplova u kojem ću raditi - da li je sve u redu, da li ima boca s kisikom, defibrilatora, dimnih maski i ima li što dodatnog na brodu. Ako je kuhinja uključena u moju zonu na ovom letu, onda provjeravam dostupnost hrane i ostalih kuhinjskih potrepština.
Nakon toga pomažem putnicima da pronađu svoja mjesta i nakon polijetanja počinjem zagrijavati hranu koja nam dolazi smrznuta. Neki putnici misle da bih im trebao donijeti topli obrok odmah nakon polijetanja, ali to je nemoguće.
Imamo cijelu knjigu s uputama kako trebamo izgledati – dopuštene nijanse kozmetike za letove, kako nanositi podlogu, ruž, maskaru, crtati strelice i tako dalje. Dakle, izgledati dobro je dio našeg posla.No, stjuardese imaju problema sa zglobovima zbog rada na nogama i stalnih padova tlaka. Osim toga, zrak u kabini je prilično suh, pa svaka stjuardesa mora dodatno pratiti stanje kože. Osim toga, izloženi smo zračenju na nebu, posebno kada dugo letite preko oceana. Ako razina zračenja koju smo primili premašuje dopuštenu normu, mijenjaju mi raspored i stavljaju samo kratke letove.
Uvriježen je mit da stjuardese izgledaju dobro i mlado zbog posebnog zraka u avionu. Ovo je glupost. U tom zraku često nema dovoljno kisika, a zbog gladovanja kisikom stanice tijela samo brže umiru. Osim toga, stalne promjene vremenskih zona dovode do činjenice da se brže umaramo i ponekad ne razumijemo koliko je sati izvan prozora, što također utječe na naše zdravlje.
Zašto ima manje muških stjuardesa?
Čini mi se da je to zbog stereotipa o usluzi. Kada zamišljate uslugu s pet zvjezdica, često zamišljate ženu, jer je ona čuvarica ognjišta i tako dalje. Na reklami je prikazana, primjerice, stjuardesa koja sklanja dijete koje je zaspalo u avionu. Izgleda lijepo. A ako pokažete stjuarda u istoj situaciji, također će izgledati slatko, ali će se prodavati manje karata. Iako u firmi imamo puno muškaraca koji izvrsno rade svoj posao. Otprilike 15-20% od ukupnog broja stjuardesa.
Privilegije za stjuardese
Imamo dvije vrste popusta: 90% i 50% na cijenu ulaznice bez poreza i naknada. U prvom slučaju, vaše sjedalo nije potvrđeno, a ako nema slobodnog mjesta u avionu, onda imamo izbor - ili letjeti na tzv. jump seat, sklopivi stolac za članove posade zrakoplova, na na kojoj je nemoguće sjediti više od pet sati, ili čekati sljedeći avion . U drugom slučaju, stjuardese imaju potvrđeno mjesto u kabini za pola cijene, ali ako odjednom prijevoznik proda maksimalan broj karata, tada se i vaša karta može nekome prodati za punu cijenu. Dakle, nikad nema stopostotne sigurnosti u karte s popustom.
Ako je naš let duži od pet sati, tada nam je prijevoznik dužan osigurati dnevni odmor u gradu u koji smo stigli, tzv. layover. Za nas je ovo cijela Europa osim Grčke, gdje možete brže letjeti iz UAE. Smjestili smo se u hotel i tamo već možemo odlučiti kako ćemo provesti ovaj dan. Možete spavati cijeli dan, možete šetati gradom. Tako sam u dvije godine rada obišao gotovo sve krajeve svijeta. Postoje gradovi u kojima su stajanja duža od 24 sata. Na primjer, Toronto. Prema kanadskim zakonima, nakon tako dugih letova kao što je Abu Dhabi - Toronto, tim bi trebao odmarati više od 48 sati.
I moj odmor je isti kao i svi ostali – 30 dana. Da bih točno rekao kada želim godišnji odmor, moram barem šest mjeseci unaprijed. Također često imam dobar raspored, ponekad znam provesti pet dana kod kuće. Prije i nakon dugih letova, primjerice za Sydney ili Los Angeles, naša tvrtka je dužna dati timu dva dana odmora. Stoga moj mladić moj rad ne doživljava neprijateljski.
Stvari koje nerviraju putnike
Ne volim kad ljudi misle da su kraljevi i kraljevi i ne mare za one oko sebe. Kada putujete u tako skučenom prostoru, morate razmišljati o ljudima oko sebe i ponašati se u skladu s tim. Iskreno rečeno, ako znate da imate problem s mirisom stopala, nemojte skidati te cipele. Putnici nisu uvijek svjesni da avion nije restoran, a stjuardesa nije konobarica. Ako kažem da su na meniju samo piletina i svinjetina, onda stvarno nemam ništa drugo, a nigdje neću dobiti ribu na visini od 4000 milja. Mučno je kad ljudi stalno pritiskaju tipku da zovu stjuardesu, što je u principu zamišljeno za hitne slučajeve i traže neku sitnicu.
Volim letjeti u Japan jer su Japanci vrlo pristojni i misle na druge. Trude se svesti na najmanju moguću mjeru bilo kakvu nelagodu čak i za osoblje koje leti s njima.
O čemu stjuardese ne mogu govoriti
Možemo razgovarati s putnicima, ali imamo tabu teme. Naravno, svi se trudimo ne pričati o politici, vjeri, osobnim stvarima, jer nikad se ne zna kakvih uvjerenja ima putnik. Zaista ne možemo govoriti o kvarovima i kvarovima u avionu. Ako vidimo nešto neobično u palubi ili unutra, ili ako čujemo neugodan miris, moramo obavijestiti kapetana zrakoplova i on će već odlučiti isplati li se tu informaciju izvijestiti putnicima.
Ako vidimo da se putnik boji letjeti, tada najčešće razgovaramo s njim, odvraćamo ga od njegovih osjećaja. Pitamo gdje i odakle lete, možemo i sami nešto reći.
O seksu u avionu
Nisam nikoga uhvatio, ali znam da se događa. Najčešće u WC-u zrakoplova. Ali, blago rečeno, ne preporučam to raditi. Naravno, pobornik sam toga da odrasli mogu raditi što žele, samo da to ne krši pravila, ali to se ne smije raditi u avionu.
Zahodi u avionu su uvijek čisti, to rade specijalni radnici dok je avion u zračnoj luci. Ali ponekad mogu imati 30, 45, 60 minuta za čišćenje, pa naravno ne mogu obaviti potpunu dezinfekciju.
Strašne priče stjuardesa
Kao i mnoge profesije, i mi imamo svoje profesionalne priče i horor priče. Neki se čine uvjerljivim, neki su samo bajke. Ne sjećam se svega, ali evo primjera takve priče. Ona ne ide samo na Etihad, već općenito, vjerojatno, u sve avioprijevoznike. U avionu imamo poseban kupe, sličan kupeu u vlaku, gdje se možemo zaključati i spavati. Ako je let duži od 10 sati, onda imamo pravo na tri sata odmora. A onda je jednog dana u ovoj sobi stjuardesu probudio jedan od putnika, starac. Došao je tražiti vode. Putnik nije imao pravo biti u tom dijelu aviona i stjuardesa ga je zamolila da sjedne na svoje mjesto. Kada je stjuardesa u kabini donijela vodu na mjesto koje mu je starac naznačio, tamo je ugledala stariju ženu. Kad je čula da joj je muž tražio da joj donesu vodu, briznula je u plač. Ispostavilo se da je letio istim avionom, ali u tovarnom prostoru, s teretom od 200 komada.
Postoji još jedna priča o azijskoj stjuardesi koja je počinila samoubojstvo u njemačkom hotelu. Nakon toga, prema riječima hotelskih djelatnika, njezin duh je uznemirio i uplašio goste. Medij, koji je pozvan da smiri duha, rekao je da objesi po jednu sliku azijske djevojke u svaku sobu hotela. Ovo je rečeno da je pomoglo. I ja sam odsjela u ovom hotelu i bilo mi je prilično neugodno. Ali nisam primijetio ništa neobično.
1. srpnja 2016., 21:53Na vrhuncu ljetne sezone odlučio sam napisati post o životu "nebeskih anđela" - stjuardesa. Njihova profesija i dalje je jedna od najromantičnijih među djevojkama. Odmah moram reći da je post o životu djevojaka koje rade u velikim međunarodnim avioprijevoznicima, kao što su Emirates, Etihad, Qatar airways itd.
Post ću započeti s kako postati jedna od stjuardesa ovih zrakoplovnih kompanija. U principu, preduvjeti za dobivanje ovog posla su dob od 21 godine (u Aeroflotu - od 18 godina), poznavanje engleskog jezika (potrebno je tečno govoriti) i izvrsno zdravstveno stanje. I naravno, ne zaboravite na dobru volju i urednost ...
Ako odlučite da je to upravo ono što želite učiniti, tada ćete morati proći kroz nekoliko faza. intervjui…
Faza 1 - registracija na web mjestu.
Najprije se morate registrirati na web stranici avioprijevoznika. Ispunjava se upitnik na engleskom jeziku koji uključuje gotovo sve osobne podatke do dužine ruku))) Potrebne su vam i 2 vaše fotografije, od kojih će jedna imati krupni plan lica.
Faza 2 - stvarni intervju.
Nakon nekog vremena (možda i godinu dana!), ako vaš profil odgovara poslodavcu, stiže mail s pozivom na razgovor. Emirates, na primjer, obavlja intervjue u Moskvi i Sankt Peterburgu gotovo svaka 3 mjeseca. Oni to rade u 3 koraka:
I - Dan predselekcije
Mali intervju u kojem vas pitaju zašto ste odlučili postati stjuardesa i tako dalje. I pisanje eseja na engleskom na slobodnu temu. Na primjer, "Najbolji dan u mom životu."
II – Dan projekcije
Obično se ovaj dio intervjua odvija u obliku igre u kojoj 2 osobe promatraju vašu koordinaciju, sposobnost pronalaska izlaza iz teških situacija, sposobnost slaganja s ljudima itd.
III - Individualni razgovor (Osobni razgovor).
Postavlja pitanja zašto ste htjeli postati stjuardesa, kao i pitanja koja pokazuju koliko ste otporni na stres i sposobni se izvući iz teških situacija.
Nakon intervjua, rezultati se šalju u sjedište, gdje se neko vrijeme (šest mjeseci/godišnje) razmatra vaša kandidatura. Uz pozitivnu odluku, morate proći liječnički pregled, prikupiti dokumente, potpisati ugovor o radu i podnijeti zahtjev za vizu. A/c osigurava besplatnu kartu do grada u kojem se nalazi klima (na primjer, Emirates u Dubaiju, Etihad - Abu Dhabi, itd.), gdje se obučavate.
Obrazovanje.
Traje u prosjeku 6 tjedana, tijekom kojih polažete srednje testove, a na kraju ispita, nakon čega vam se izdaje certifikat) Odvija se u posebnim centrima za obuku. Ovako izgledaju trening centri Emiratesa i Etihada.
Obuka se sastoji od nekoliko faza. Evo što Emirates daje stjuardesama koje prolaze obuku:
Stil / šminka. Ovdje pokazuju kako bi stjuardesa trebala izgledati, kakva bi trebala biti šminka i tako dalje. U Emiratima su, primjerice, obvezni crveni ruž, crne strelice, maskara, tonski temelj.
Trening na simulatoru. Hitna slijetanja na vodu, gašenje požara itd.
Prva pomoć (kardiopulmonalna reanimacija, porođaj itd.).
Obuka putničke službe u kabini prilikom posluživanja hrane/pića.
Nakon toga počinje probni rad od 6 mjeseci. Na kraju kojeg s vama sklapa ugovor na 3 godine. Nadalje, odjel izrađuje raspored vaših letova (roster), koji je objavljen na web stranici. Ponekad je moguće zamijeniti letove koje imate za druge).
Postoje 2 vrste letova na kojima rade stjuardese: okretanje i presjedanje.
Preokret (preokret) – to su letovi koji u prosjeku traju od 1 do 5 sati. Avion leti do odredišta, iskrcava putnike, ukrcava nove i leti natrag. Stjuardese često ni ne izađu iz aviona.
Layover (štafeta) - službena putovanja u trajanju od 24 do 72 sata, ovisno o državi i trajanju leta. To je također jedan od najugodnijih bonusa u radu, jer je to prilika da se cijeli svijet vidi u doslovnom smislu. Stjuardesama se plaća smještaj u hotelu s doručkom i uz plaću plaćaju i putne naknade. A imate od 24 do 72 sata da upoznate novi grad!
Također tijekom godine postoji mjesec kada ste u rezervi, odnosno ako netko od stjuardesa nema vremena za let/poboli se, zamjenjujete ga. A gdje ćete letjeti ponekad možete saznati samo 4 sata prije leta, a nije jasno: ponesite sa sobom toplu odjeću ili kupaći kostim?!
Nekima se može učiniti da u ovoj profesiji nema rasta u karijeri. Zapravo, to apsolutno nije tako) U početku svi rade u ekonomskoj klasi, ali onda, ako želite, možete se prijaviti na obuku za rad u poslovnoj klasi i tako dalje. Naravno, za to su potrebne pozitivne preporuke putnika i vaših kolega, a morate čekati u redu za obuku.
Svaka zračna tvrtka ima svoje specifične oznake stjuardesa ovisno o rangu, dužnostima koje obavljaju i kabini u kojoj rade. U Etihadu, na primjer, oznake su:
1) FA - stjuardesa u ekonomskoj klasi.
2) FN (fly dadilja ili leteća dadilja) - dužnosti uključuju brigu i brigu o djeci u svim kabinama, ali i dalje se usluga obavlja u ekonomskoj klasi u rangu sa svim FA, zapravo je i FA.
3) FJ - stjuardesa u poslovnoj klasi.
4) FC - stjuardesa u prvoj klasi.
5) CS (cabin senior) - viša stjuardesa u ekonomskoj klasi, odgovorna za sve što se tamo događa i za rad svog FA na velikom avionu i ujedno glavna stjuardesa na malom avionu - odgovorna za djelo svih i svačega.
6) CM (cabin manager) - glavna stjuardesa u velikom avionu. Služba CM praktički ne obavlja, on djeluje kao upravitelj na brodu, koji se brine da se poštuju svi standardi i da sve kabine rade nesmetano.
7) FB (Food and Beverage Manager) - radi isključivo u poslovnoj klasi. On je menadžer za hranu. Takva osoba treba biti dobro upućena u vina i, u principu, u sva pića, u ispravno i lijepo posluživanje jela. Uglavnom su to bivši menadžeri u hotelima, restoranima, neki čak i bivši sommelieri. FB je odgovoran za rad FJ i za osiguravanje da gosti imaju nezaboravno i "ukusno" iskustvo na brodu.
8) IC (inflight chef) - kuhar. Chef upravlja samo prvoklasnim zrakoplovima i radi u tandemu s FC. Prisutan je isključivo na dugim letovima i može čak skuhati svježi omlet za doručak ili srednje rare odrezak za ručak.
9) Butler - batler. Prije preuzimanja dužnosti, batleri prolaze rigorozni proces selekcije, trotjednu obuku u Londonu na School of Hospitality and Tourism, te praktičnu obuku u hotelu Savoy.
Također, uz pristojnu plaću, osiguran je i socijalni paket)
Emirates socijalni paket, na primjer, uključuje: besplatnu uniformu i kofer (+ besplatno kemijsko čišćenje);
besplatan smještaj u hostelu u Dubaiju (ili vam je dodijeljen određeni iznos za koji možete sami iznajmiti smještaj); zdravstveno osiguranje; 1 besplatna karta godišnje za bilo koju destinaciju na kojoj leti zrakoplovna kompanija; godišnji odmor 30 kalendarskih dana; popusti na letove za vašu rodbinu do 90%, prijevoz od hotela sa slijedom do zračne luke.
Objava je napisana zahvaljujući komentarima i fotografijama na Instagramu naših djevojaka koje rade u ovim a/k)
Vidimo se, - uz ove mi je riječi tajanstveni stranac pružio svoju tamnu ruku, dok mi se koketno smiješio.
Bio sam malo zbunjen, ali sam pružio ruku kao odgovor i promrmljao nešto nerazumljivo ispod glasa. Ne znam mu ni ime, pomislila sam u sebi.
„O! Već smo se upoznali!" - rekla je baš tada mama koja se vratila sa WC-a.
Stajali smo na autobusnom kolodvoru u Dubaiju i razmišljali u kojem smjeru trebamo krenuti da bismo došli do zračne luke.
Stranac je govorio engleski s takvim naglaskom da ga praktički nisam razumio. Tko je bio: Indijanac, Meksikanac ili netko drugi, nisam mogao razumjeti za naše kratko poznanstvo. Vrativši se u Abu Dhabi, ušao je u isti autobus s nama i, gledajući me, rekao je nešto. Zatim nam je pomogao da naš teški kovčeg stavimo u prtljažni prostor autobusa. I tako, kad smo već stigli u Dubai, ni on se nije žurio po svom poslu, već se motao u blizini nas. Nakon što je čekao pravi trenutak, odnosno kada moja majka ode, došao je do mene. Pitao je nešto, pitala sam opet, nisam razumjela, opet je ponovio, ali opet nisam razumio. Općenito, razgovarali smo o tome. U UAE, općenito, kao da mi je engleski isključen: to jest, po dolasku u zračnu luku u Dubaiju radila je interna tipka pod nazivom "Engleski OFF" i činilo se da sam ostao bez jezika, bez alata s kojim bih mogao komunicirati s ovim svijetom. Barem je ovaj gumb jako dobro reagirao na govor Indijaca, Pakistanaca i drugih naroda koji su došli raditi u UAE. A to su taksisti, prodavači, konobari u kafićima i restoranima. Odnosno, velika većina Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Hvala Bogu da sam se, kad je to bio orijentir na zemlji, još uvijek mogao razumjeti i orijentirati iz nejasnog govora.
Pitao sam svog novog prijatelja kako možemo doći odavde do zračne luke Dubai. “Uzmi taksi”, odgovorio mi je. Doista, najprikladniji, najbrži i udobniji način prijevoza u UAE je taksi. Po bilo kojoj vrućini, na + 25, na + 50, klima uređaji uvijek rade unutra, ceste Arapa su divne - automobili, kao avioni lete, i ne prolaze preko neravnina i brzina kao što imamo u Rusiji. Da, i taksisti, iako crni, pomalo zastrašujući za ruske djevojke, svi su odjeveni u uniforme (u bijele košulje i tamne hlače, to odmah nakon Moskve upada u oči), s vlastitom osobnom iskaznicom (odnosno, uvijek se može naći to), s navigatorom (da se ne izgubi) i, naravno, šalterom, pa neće reći koliko im je skinuto iz glave, kako to vole naši ruski taksisti, pogotovo privatnici.
Naravno, život u Ujedinjenim Arapskim Emiratima bitno se razlikuje od života u Moskvi, drugačije ne može biti, ali to treba napisati u zasebnom postu. Sada vam želim reći što sam radio krajem siječnja u stranoj zemlji i kako je sve završilo.
Mama i ja sjeli smo u taksi. I čim smo skrenuli iza ugla, preda mnom se otvorila slika kakva je prisutna u gotovo svakom holivudskom filmu o ljubavi. Sjedila sam u autu, a on je stajao nasred ulice, klonulo me gledao i mahao na pozdrav. A ovdje se to obično događa ovako: junakinja traži da zaustavi auto, istrčava iz njega, baci se na vrat svog ljubavnika i kaže da ga ludo voli i da neće nikuda letjeti. Nisam imao ovo, naravno, ali ova slika mi je proletjela kroz glavu i čak mi je nešto steglo za srce: “Možda je mail trebao ostaviti dječaku? Ili je možda ovo moja sudbina? Ali auto je odletio, kao i misli koje su na nekoliko minuta dolazile u glavu, točnije u mozak, a onda isto tako brzo napustile. “Rekao je da ćemo se opet vidjeti”, pravdala sam se negdje unutra. - Dakle, vidimo se. Neka okrene sve na svijetu i neka me potraži. Iako sam shvatio da je takav način djelovanja jednostavno nemoguć.
Sigurno smo prošli carinu, opskrbili se raznolikom robom u Duty Free-u i ukrcali se u avion. Naš let je kasnio i poletjeli smo gotovo sat vremena kasnije od vremena naznačenog na karti. A sve zato što su naši ruski turisti zdušno kupovali u Dubaiju (za vrijeme velikih rasprodaja!) i nisu se potrudili staviti sve svoje stvari u prtljagu, već su ih ponijeli sa sobom. Naravno, slijetanje je odgođeno, nije bilo dovoljno polica za prtljagu za Dolce jakne, torbe Michael Korsa, tople veste Tom Forda. Jadne stjuardese sve su se sakrile u stražnju kuhinju, a nitko nije ni izašao pomoći putnicima s ručnom prtljagom. Tek kada je situacija sa stvarima dosegla svoj vrhunac, jedna od stjuardesa je ušla u kabinu uz riječi: “Brzo spakirajte stvari! I tada nikada nećemo odletjeti!” Usluga je, naravno, vrhunska. Ali ovo nije Etihad i nisu Emirati. Jedna je žena na kraju salona povikala da joj je netko stavio stvari na vlastitu policu (pitam se je li i ona kupila uz kartu?!). Zahtijevala je da se odatle odmah uklone. Došla je glavna stjuardesa, mlada djevojka koja je, najvjerojatnije, nedavno postala predradnica. Ovu ženu nije mogla smiriti, nekako se složiti s njom, objasniti da police iznad suvozačkih sjedala nisu pričvršćene na određenim mjestima. A, ako su police iznad vašeg sjedala slobodne, onda putnici koji sjede pored vas mogu tamo sigurno staviti svoju prtljagu. A kako je ova situacija bila pat-pozicija, nije bilo potrebe to objašnjavati, stvari su tako očite! No žena nije popuštala, cijeli je avion već okrenuo vrat u njezinom smjeru, kako bi svojim izrazom lica nagovijestio svađaču da je vrijeme da se smiri, nastup je gotov, svi su htjeli kući u Moskvu . Kao rezultat toga, žena je prebačena u superiornu kabinu (oprostite, ali ne znam kako se zove ova klasa usluge u ovoj zrakoplovnoj kompaniji, ali ima više prostora za noge) i smirila se. Viša stjuardesa je pozdravila putnike, poželivši im dobrodošlicu u zrakoplov, te svima poželjela ugodan let. Tada je zapovjednik broda nešto promrmljao u polusnu, zbunivši se u trenutku dolaska, nasmijavši tako sve putnike, stjuardese su svima podijelile slatkiše, pazile da su svi vezali pojaseve. I sad smo taksirali do piste, već smo htjeli da avion poleti s arapskog tla, ali ne... iz nekog razloga nismo dobili dozvolu za polijetanje. I stajali smo još pola sata i čekali komandu ili red za poletanje. Uspio sam odrijemati tijekom ovih pola sata i čak sam nešto sanjao.
I čim smo poletjeli, počeo sam se prisjećati ta tri luda dana u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Kako je sve počelo? Još kad sam radio u Aeroflotu, jednom je s nama u istoj posadi doletjela stjuardesa, koja je u našu tvrtku prešla iz Emiratesa. Uslužili smo putnike, let je bio dug i imali smo vremena za razgovor. Počeo sam je pitati o njezinom dosadašnjem radu, o tome gdje je letjela, gdje je u kojim zemljama posjetila – sve mi je bilo zanimljivo. Već tada, a to je bilo prije godinu i pol, pomislio sam u sebi: “Bilo bi super raditi u stranoj tvrtki, letjeti po cijeloj kugli zemaljskoj, upoznati ljude različitih nacionalnosti! Kakvo neprocjenjivo iskustvo! Gdje se ovo može kupiti u Moskvi? Gdje se u glavnom gradu može naći takav posao?” I ova je zrakoplovna tvrtka svojim zaposlenicima osigurala besplatno udobno stanovanje i prijevoz do mjesta rada - pa, nije li to iz sfere fantazije? Djevojke iz različitih gradova Rusije radile su u našoj tvrtki, došle su u glavni grad i bile prisiljene tražiti vlastiti stan, sami ga plaćati, trošiti novac na prijevoz do zračne luke. I evo prave arapske bajke - dođite u našu zemlju, osigurat ćemo vam smještaj i prekrasnu uniformu i vidjet ćete svijet (imaju cijelu Europu na poslovnim putovanjima u najboljim hotelima), i, većina važno je da ćete primati pristojnu plaću. Ali o minusima, naravno, svi šute, naime, da ćete živjeti u stranoj kulturi među drugačijim mentalitetom, da će vas noću buditi pjesme iz džamije koje pozivaju sve muslimane na molitvu, i, naravno, , 50 stupnjeva vrućine skoro pola godine .
Tada sam razmišljao o ovom poslu i zaboravio. Napustila je Aeroflot, preselila se živjeti u St. Počela je raditi kao tajnica i ponekad mijenjati učitelje kad su bili bolesni. Svaki dan sam ustajala u 6 ujutro, a ponekad i ranije, išla na posao po hladnoći, sjedila s razmaženom djecom, nekako odolijevala njihovim hirovima i hirovima njihovih roditelja. Slušala je nezadovoljstvo nadređenih, gledala iz školskog dvorišta avione na nebu i prisjetila se svoje letačke karijere. Propustio sam. Promašio sam neredovni raspored, kada ne moraš svako jutro rano ustati i trčati na posao, nedostajao mi je sunčani Dubai koji sam posjetio vjerojatno 6 puta u godinu i pol dana u Aeroflotu. Moja kreativna narav nije izdržala ovaj petodnevni "zatvor" i šest mjeseci kasnije vratio sam se u Moskvu. U glavnom gradu počela je tražiti novi posao, ažurirala svoj životopis, dodala još jedno malo radno iskustvo u Sankt Peterburgu i počela čekati odgovore od poslodavaca. Bilo je odgovora, ali nisam bio zadovoljan ni premalom plaćom, niti je sam posao bio dosadan i nezanimljiv bez izgleda za budućnost. Iako sam išao na razgovore, nisam htio nigdje raditi. Tada mi je sinula ideja da volontiram na Olimpijskim igrama u Sočiju. No zakasnio sam s prijavom, trebalo je poslati još u ožujku, a shvatio sam to tek na ljeto. Počela sam tražiti posao u Sočiju za vrijeme igara, gledala sam razna slobodna radna mjesta, čak i kao konobarica i na recepciji u hotelu. Bilo je jedno prilično dobro radno mjesto - za rad sa strancima, slanje zahtjeva u bazu u slučaju kvara mobilne veze. Čini se da uvjeti nisu bili loši: plaćanje putovanja naprijed-natrag, osiguranje stana i hrane u vrijeme rada, a sam posao nije bio fizički naporan i prašnjav. Stanite iza pulta, nasmiješite se svima i ispravno ispunite prijavu. Ali obećali su malu plaću, za mjesec dana rada samo 20 tisuća rubalja. Došao sam na razgovor, čini se, prošao sam dobro, ali nema mira u srcu svijeta i nekakvog veselja od ovog posla. Sjedila je kod kuće, odmjerila sve za i protiv i odbila. Soči je kao opcija općenito odbačen. Krajem ljeta, na VKontakteu, naišao sam na stranicu stjuardese arapske zračne kompanije Etihad Airways, vrlo je aktivno pisala o svom radu na svom zidu, postavljala prekrasne fotografije u uniformi i na različitim dijelovima svijeta: danas šeta Parizom u blizini Louvrea, a sutra je u Sydneyu i vozi se malim brodom, fotografirana u pozadini Sydneyske opere. Napisao sam joj poruku u kojoj sam ispričao o sebi, da sam i ja bio bivša stjuardesa, a sada tražim posao. Počeo sam je postavljati pitanja o njenoj tvrtki, kako se zaposliti, kako rade, kamo lete, koliko traju poslovna putovanja itd. Onda sam naišao na blog još jedne stjuardese iz iste tvrtke. Počeo sam se dopisivati s njom, a onda mi je ponudila da ode na Skype i razgovara tamo "uživo", gdje će sve detaljno ispričati. Otprilike u isto vrijeme pronašao sam blog stjuardese iz Emiratesa. Pročitao sam to, pa ostale recenzije o ovoj firmi, i ipak sam odlučio otići na Etihad, činilo mi se da imaju bolje uvjete za stjuardese, a i plaća je veća (o tome mi je pisala jedna stjuardesa Etihada, kao od tajna).
Želim reći da je od trenutka kada sam razmišljao o pokušaju intervjua na Etihadu, a prije podnošenja prijave, prošlo skoro šest mjeseci. Cijelo to vrijeme bio sam u nedoumici mogu li tamo raditi, da li će moj engleski biti dovoljan za ovaj posao, kako ću živjeti u stranoj zemlji, a tek 25. prosinca sam u sebi uspio prebroditi 150 drugih muka i strahova, 2013. Na Božić sam ispunio obrazac na službenoj stranici tvrtke, priložio fotografije i svoj životopis i, naravno, molio se da me, ako je od Boga, pozovu na razgovor. Ispunio sam ga i otišao u crkvu na božićnu službu. Vraćam se kući kasno navečer, otvaram kompjuter, idem na mail, a tamo je već odgovor, poziv na razgovor. Mojoj radosti nije bilo granica! Kao božićni dar ili čak božićno čudo! Bio sam na 7. nebu od sreće. U pismu je naznačeno nekoliko datuma i gradova u kojima će se intervju održati. Morao sam sam izabrati kada i u koji grad će mi najpovoljnije doći. Želim reći da tvrtka zapošljava stjuardese iz cijelog svijeta, pa se intervjui održavaju i u različitim gradovima, ne samo u Abu Dhabiju. Isprva sam htio ići u Srbiju, u Beograd, jer su bile jeftine avionske karte i nije bila potrebna viza za državljane Ruske Federacije (vrlo zgodno, velika ušteda u novcu i vremenu za njeno izdavanje). No, nakon što je razgovarala putem Skypea sa svojom novom prijateljicom stjuardesom s Etihada, promijenila je mišljenje u korist Abu Dhabija. Katya, tako se djevojka zove, predložila mi je da dođem i ostanem s njom dok traje razgovor. A živjela je u stanu koji joj je osigurala tvrtka. Odnosno, imao sam priliku svojim očima vidjeti u kakvim uvjetima žive redari. Ponuda je bila primamljiva, ali su se u isto vrijeme pojavile i druge prepreke - to je dobivanje vize za UAE i kupnja karte za direktni let iz Moskve za Abu Dhabi. Jedina tvrtka koja je imala takve letove, naravno, bio je Etihad. Ali kad sam vidio cijene karata, digla mi se kosa na glavi, za te bih novce odletio u New York s Aeroflotom povratno. Što uraditi? Mama je ponudila da ode u turističku agenciju i krene na neku jeftinu turneju na 3 dana u Abu Dhabiju. Tako sam i učinio. Ali tamo su me počeli plašiti da mi ne daju vizu kad sam bio mlad, pa i još jednog putnika. “Bolje da ideš s majkom, tada su šanse da dobiješ vizu gotovo 100%”, predložio je agent u turističkoj agenciji. Došao sam kući, pričao s mamom i nakon par dana 2 naše putovnice su bile na njihovom stolu, hotel je rezerviran, čekale su se karte za čarter let. Bog nam je dao veliki dar, za 18.000 rubalja zajedno smo letjeli 3 dana u sunčanu zemlju, a ovaj iznos uključivao je vizu, hotel s doručkom, osiguranje i let. Nije li to čudo? Tada smo svima govorili kako smo jeftino kupili karte za UAE, ali nitko nam nije vjerovao. I ovako je Bog to učinio, posebno za nas, jer je znao da imamo mali proračun.
Istina, morao sam letjeti do Dubaija, a odatle sam morao u Abu Dhabi na krevetima.
Stigli smo do hotela, prijavili se i otišli tražiti najbližu banku za zamjenu novca. Banke su već bile zatvorene, a kako ne bismo sjedili u hotelima, nego da bismo uživali u toplom morskom zraku (a uvala je bila 5 minuta hoda od nas), išli smo besciljno. Pogled nas je odveo do Abu Dhabi Molla, gdje smo zamijenili valutu i imali vremena za kupovinu. Želim napomenuti da u Abu Dhabiju, za razliku od Dubaija, nije bilo rasprodaje. U nekim trgovinama uopće nije bilo popusta. Bili smo iznenađeni. Ali želim prijeći na glavnu stvar - ovo je moj intervju.
Kako smo se dogovorili s Katjom, došla je po mene u hotel da idemo s njom u njezin stan, a odatle sam ujutro trebao ići na razgovor u tvrtku Etihad. Tako se sve dogodilo. A nastavak priče u sljedećem blogu.
