Kolika bi trebala biti debljina betonskog poda u garaži. Tehnologija izrade betonskog poda u garaži: kako izliti i izravnati vlastitim rukama Betoniranje poda garaže

Kako vlastitim rukama izliti čiste podove u zgradi garaže s betonom, poznato je profesionalnim graditeljima, obrtnicima s velikim slovom. Ali ne žure se otkrivati ​​tajne, javno ih objaviti. U međuvremenu, u tome nema posebnih poteškoća, bit će potrebno samo pomno poštivanje tehnologije, korištenje visokokvalitetnih materijala i minimum alata.

Vozači koji planiraju betonski pod u garaži žele razumjeti koje su njegove prednosti i nedostaci, za razliku od lateksa ili drveta. Takav premaz je raspoređen na otvorenim prostorima, rampama, prikladan je za parkirališta i zatvorene izolirane kutije.

Prednosti betonskog poda su sljedeće:

• izdržljivost;
• niska cijena;
• univerzalnost;
• jednostavnost izrade.

Na potpuno smrznuti pod koji je dobio snagu, možete sigurno staviti motocikl, automobil - izdržat će težinu, neće se raspasti ili pokvariti.

Potrebni alati i materijali

Za izradu betonskog poda trebat će vam jednostavni, uobičajeni alati. Za pripremu smjese trebat će vam betonska mješalica - posebna instalacija s električnim pogonom. Ne preporučuje se ručni rad iz 2 razloga: trebat će više vremena, a bit će potrebni značajni napori za ravnomjernu raspodjelu komponenti u smjesi, osim toga, punu količinu posla morat će se podijeliti na male porcije jednake na kapacitet serije.

Također će vam trebati lopatica - ovo je poseban uređaj za izravnavanje betonske smjese; razina, kao i nekoliko lopata. Materijale koji su potrebni za izradu poda lako je kupiti u trgovini željeznom robom: cement, drobljeni kamen i pijesak. Za veću čvrstoću ne škodi korištenje armature - mreže ili gotovih okvira.

Izbor betonskog kolnika

Važan kriterij za odabir budućeg betonskog premaza je marka. O tome će ovisiti snaga poda, trajnost i proporcije komponenti. Ispravan odabir sastava smjese, uzimajući u obzir zahtjeve za proizvedenu ploču, pola je uspjeha.

Važna točka je vezana uz sam temelj: pod će se postaviti na tlo ili na postojeći, "stari" premaz. Vjerojatno će biti potrebno iskop gornjeg sloja tla (u prvom slučaju) i obvezna priprema drobljenog kamena.

Za početak su vam potrebne oznake: koja će biti debljina poda, gdje nacrtati crte na zidovima koje označavaju gornji rub budućeg premaza. Sastav "pita" koji neposredno prethodi betonskom podu je sljedeći: sloj pijeska bez nečistoća gline, a ne rijeka (do 5 centimetara), na vrhu - lomljeni kamen (oko 10 centimetara). I na kraju će ležati monolitna ploča debljine najmanje 10 centimetara.

Putnik

Za mali automobil, mali automobil, odlučujući faktor je debljina sloja lomljenog kamena i betona - oko 100 milimetara svaki. Nije loše ako je gornji rub gotovog premaza u ravnini s tlom izvan vrata, tako da se ne formira prag: prikladnije je koristiti garažu, voziti se i izlaziti.

Žičane mreže promjera 5-6 milimetara prikladne su kao armatura - to će povećati čvrstoću strukture.

Teretni

Za minibus, kamion zahtjevi za podlogom su teži: debljina lomljenog kamena i ploče se udvostručuje, a kao okvir koriste se armaturne šipke ili zavarena valjana mreža promjera 1-12 milimetara. U skladu s tim, marku cementa treba koristiti ne nižu od M400.

Pripremni radovi

Priprema uključuje iskop ili uklanjanje starog poda (zemlja, drvo). Glavne smjernice u ovoj fazi bit će sljedeći zahtjevi: pažljivo radite, u skladu s unaprijed određenim debljinama slojeva kreveta / poda, obavezno koristite razinu.

Izuzetno je nepoželjno "hakirati": nedostaci napravljeni u početnoj fazi zahtijevat će prilagodbe u sljedećim. Na primjer, pogreška u proračunu premaza, neoprezno kopanje će uzrokovati prekomjernu potrošnju betona, potrebu izravnavanja oznake čistog poda povećanjem količine smjese.

Označavanje razine

Uključuje uklanjanje linija na zidovima, postavljanje visinskih svjetionika koji olakšavaju rad. Idealna opcija je označavanje s razinom, ali korištenje razine - lasera ili vode - također je prikladno kao kompromis. Zadatak je balansirati balon točno u sredini, što znači da je planirana površina (crta) horizontalna.

Da biste sebi olakšali, rizici se izvode svijetlim markerom, koji će biti vidljiv na pozadini zida. Dopušteno je povući tanku vrpcu (na primjer, bijelu) preko zabijenih čavala.

Priprema tla

Sastoji se od čišćenja od onečišćenja (prolijevanja ulja, krhotina), iskopa gornjeg sloja tla i produbljivanja na potrebnu, unaprijed određenu razinu. Također se uklanjaju korijenje biljaka, drveća, trave, sve strane inkluzije. Oni će ostati ispod premaza, mogu ga početi uništavati i neće vam dopustiti da kvalitetno obavite posao.

Korijenski sustav cvijeća može se probiti kroz takve guste strukture kao što su beton i asfalt, pa je vrlo važno potpuno se riješiti njihove prisutnosti.

Zatrpavanje jastuka od pijeska i šljunka

Zapravo, slojevi šljunka i pijeska se ne miješaju, kao komponente u kuhanju, već se naizmjenično polažu na tlo. Preporuča se izravnati "pod" mini jame, kako bi se komponente jastuka pažljivo i točno rasporedile. Ponekad se savjetuje natapanje i zbijanje pijeska kako bi se povećala gustoća sloja, popunile sve praznine na dnu jame.

Što se tiče drobljenog kamena: profesionalci radije koriste više od jedne frakcije, ali mješovitu - do 2/3 medija, ostatak - fino. Takve proporcije će osigurati potrebnu krutost sloja tako da se ne "igra", a pojedinačne čestice čvrsto leže jedna uz drugu. Drobljeni kamen se također nabija ručnim ili mehaniziranim nabijačem. Povrh toga je uređena hidroizolacija.

Hidroizolacija

Suvremene tehnologije omogućuju korištenje jeftinih i učinkovitih metoda za osiguranje vodonepropusnosti budućeg premaza, eliminirajući njegov kontakt s tlom i vodonosnicima. Na primjer, obična plastična folija koja se koristi za staklenike i žarišta. Postoje i "ozbiljniji" spojevi - polimerni i na bazi bitumena. Treba ih nanijeti na gotovu pripremu, pričekati da se osuši, a zatim prijeći na sljedeću fazu - polaganje armaturnog kaveza.

Pojačanje

Mišljenja o potrebi armiranja betona čeličnim šipkama ili mrežom se razlikuju: s jedne strane, takav korak povećava čvrstoću ploče, s druge strane povećava troškove rada. Sam po sebi, beton dobro podnosi raspoređena i točkasta tlačna opterećenja, ali pri oštrom padu tlaka može puknuti.

Ojačanje u tijelu ploče percipira vanjske utjecaje i omogućuje njihovo raspršivanje po cijeloj ravnini konstrukcije. Mreža i okviri služe za jačanje poda, povećanje njegove čvrstoće, pouzdanosti. U tom slučaju, metal se polaže s malim razmakom (ne blizu) kako bi se formirao zaštitni sloj betona (obično 2-3 centimetra).

Izlijevanje betona

Komponente su kupljene, sve je spremno za betoniranje i podove. Ostaje odlučiti o metodama provedbe: miješati otopinu ručno ili mješalicom za beton. Potonja opcija poboljšat će kvalitetu betona, povećati produktivnost rada. Za to nije potrebno kupiti novu jedinicu, može se iznajmiti.

Ne zaboravite na omjer betonskih komponenti - drobljenog kamena, pijeska i cementa, kao i na količinu dodane vode.

Tekuća smjesa se bolje uklapa, ali njezina marka će biti niža, s krutom je teže raditi, ali ploča će ispasti jaka i pouzdana. Kao kompromis, moguće je kupiti gotovu mješavinu u tvornici za miješanje betona - ona će se proizvoditi i isporučiti izravno na gradilište, u potrebnoj količini i tražene kvalitete. Vrlo je poželjno, za dobro popunjavanje praznina, koristiti vibrator ili vibracioni estrih.

Proračun debljine sloja

Debljina slojeva, izbor marke cementa i izračun komponenti smjese ovise o opterećenju budućeg temelja. Za običnu garažu u kojoj će stajati bicikl ili motocikl to je jedno, za osobni automobil - drugo, za kamion - treće. Otprilike debljina ploče za mali automobil odabire se unutar 100 milimetara, za automobil veće težine - 2 puta deblji. Sloj ruševina je približno jednak ovoj vrijednosti, pijesak - oko 5 centimetara.

Ugradnja svjetionika

Svjetionici su potrebni ne samo na moru, već iu građevinarstvu: oni određuju oznake i granice položenog betonskog sloja. Markeri se postavljaju po visini, označavajući gornji rub buduće ploče, kao i duž rubova, ako se izlijevanje vrši u nekoliko faza. Njihova boja i materijal odabrani su tako da se dobro vide na sivoj pozadini cementa.

Ispunjavanje estriha

Estrih je izrađen od cementno-pješčanog morta i odnosi se na dodatne radove. Najčešće se radi za izravnavanje površine ili prije postavljanja izolacijskog sloja.

Često se susreću problemi

Brojna su pitanja na koja bi početnici trebali obratiti pozornost kako bi izbjegli pogreške:

1. Smirenje podnih površina. Najvjerojatnije su se u pripremi stvorile praznine ili sama nije učinjena dovoljno pažljivo.
2. Pukotine (mreža fina ili duboka). Tehnologija je prekršena: izbor vodocementnog omjera bio je netočan, opterećenje je primijenjeno prije nego što se smjesa stvrdnula (28 dana), rad je izveden na niskim temperaturama.

Garaža je dobrodošla kupnja za ljubitelje automobila. Da biste ovo mjesto koristili prikladno, morate se pobrinuti za završnu obradu i bazu za ugradnju automobila. Ispunjavanje poda u garaži betonom najbolji je izlaz, jer su ovdje mogući različiti efekti na površini.

Pod doživljava mehanička opterećenja, mora izdržati veliku masu, ne može se oštetiti prilikom pada teškog alata i zadržati svojstva tijekom temperaturnih promjena.

Procjena troškova i intenziteta rada

Izlijevanje betonskog poda u garaži izgleda atraktivno po brojnim kriterijima. Među njima:

1. mogućnost korištenja bilo kojeg cementa, smanjujući troškove. Ocjena 400 smatra se optimalnom, ali izlijevanje mortom pomoću 300 također je dostupno ako se garaža zagrijava ili nema značajnih temperaturnih fluktuacija u regiji ljeti i zimi;
2. ako je pod u garaži izliven betonom preko podnih ploča - ova opcija za stvaranje premaza omogućit će vam da brzo i uz minimalna ulaganja završite posao;
3. ne preporuča se koristiti cement marke 500 za estrih ako se garaža zamrzne. Ova sorta ima dvije slabosti: postupno propada pod utjecajem vlage i ima prilično skroman resurs broja smrzavanja-odmrzavanja;
4. izlijevanje poda u garaži betonom mora se izvesti na pripremljenoj podlozi.

Prije nego što se odlučite za izradu estriha, trebali biste pažljivo ispitati sve čimbenike koji će utjecati na premaz. To uključuje rastuće podzemne vode, smrznuta i bubrenja tla te plitke temelje.

Kako bi se neutralizirali specifični problemi, vrijedi poduzeti mjere ovisno o uvjetima trenutne situacije. Međutim, standardni način na koji možete izliti betonski pod u garaži prikladan je za većinu korisnika.

Priprema temelja

Kako bi se neutralizirao učinak vlage iz tla kao rezultat vertikalnog kapilarnog kretanja vode, zajamčila stabilnost podloge, osiguralo toplinsko prigušivanje i postigla ravnomjerna raspodjela opterećenja na tlu, potrebno je za stvaranje višeslojnog jastuka. Za ovo:

• tlo se uklanja do dubine od oko 30 cm. To se može izostaviti ako porast razine poda nije kritičan, npr. planira se izjednačiti visinu donje police kapije i prestati koristiti rampe za ulazak u garaža;
• pomoću vibrirajuće ploče, površina tla se pažljivo nabija. Prije početka ovog procesa potrebno je ukloniti korijenje drveća, krhotine;
• vrši se zatrpavanje prvog sloja jastuka. Za to se koristi šljunak srednje i fine frakcije. Neovlašteno korištenje se vrši vibrirajućom pločom;
• završni sloj je pijesak. Njegova debljina može doseći 100 mm, preporučeni minimum je 50 mm. Nakon punjenja pijeska, njegova se površina pažljivo izravnava, intenzivno prolijeva vodom i zbija vibrirajućom pločom.

Alat nije potrebno kupiti. Vibrirajuća ploča se može iznajmiti, ali se njezina upotreba preporuča. Pažljiva priprema baze dio je odgovora na pitanje kako pravilno ispuniti pod u garaži betonom.

označavanje

Odgovor na pitanje kako izravnati betonski pod u garaži razlikuje se od opcija za stambene ili javne zgrade. Potrebno je stvoriti obvezni nagib površine u smjeru odvodne zone ili jednostavno u smjeru vrata. Znajući kako ispuniti pod u garaži betonom s nagibom - možete postići suhoću, odsutnost plijesni i drugih problema.

Radovi se izvode nakon što se podloga prolivena vodom osuši i nema prljavštine. U toploj sezoni to traje od 1 do 2 dana. Oznaka betonskog poda u garaži je sljedeća:

• pomoću laserske razine označite putanje razine duž zidova;
• u uglovima, kao i na prostorima gdje se nalaze grotla, revizijske jame i drugi objekti, zabijaju se klinovi. To treba učiniti što bliže zidu kako ne bi ometali ugradnju hidroizolacije;
• za postizanje normaliziranog nagiba od 2%, visina klinova varira. Na najnižoj točki površine, prema planu, njihova visina treba odgovarati oznaci laserske razine i biti 50-70 mm iznad baze. Visina klinova na najvišoj točki izračunava se prema pravilu: za svaki metar udaljenosti dodaje se 15-20 mm. Na primjer, u garaži duljine 6 metara, klinovi najudaljeniji od donje točke bit će 12 cm viši od najbližih;
• između kutnih klinova poprečno se razvuče konac. Služit će kao neka vrsta svjetionika za izravnavanje površine.

Ako je konfiguracija obrađenog područja složena, postoje otvori u podrumu, rupa za gledanje - možete ubaciti dodatne klinove. Potrebno je pažljivo izračunati njihovu visinu ovisno o udaljenosti od referentne točke s najnižom razinom. Između dodatnih klinova također se rasteže nit.

Nakon što su oznake napravljene i svjetionici navoja rastegnuti, postaje jasnije kako pravilno napuniti pod u garaži betonom. Prije izrade sljedećeg rada, užad - svjetionici se uklanjaju.

Hidroizolacija i izolacija

Jesti jedan dio odgovora na pitanje kako napraviti betonski pod u garaži je stvaranje hidroizolacije. U objektima gdje se grijanje provodi zimi, potrebna je izolacija ispod estriha. To se ne radi kako bi se spriječilo hlađenje garaže, već kako bi se smanjio utjecaj temperaturne razlike na beton. Rad se izvodi na sljedeći način:

• na podlogu se prostire rolni hidroizolator. Njegova vrsta ovisi o financijskim mogućnostima vlasnika, prihvatljivi rezultati postižu se čak i uz korištenje jeftinog krovnog materijala ili staklena. Gusti debeli polietilenski film je također prihvatljiv;
• polaganje se preklapa, svaka sljedeća traka preklapa prethodnu za 10-15 cm;
• šavovi su zapečaćeni prema pravilima za rad s određenim valjkastim materijalom. Za polietilenski film koristi se široka ljepljiva traka, hidroizolacijska sredstva koja sadrže bitumen obrađuju se građevinskim sušilom za kosu za spajanje u zoni preklapanja;
• hidroizolacija bi trebala biti 10-15 cm na zidovima, slična izlazna visina je napravljena u području otvora ili konture rupe za gledanje.

Polaganje izolacije u grijanim garažama vrši se na način prikladan za radnika. Možete koristiti pjenu, mineralnu vunu ili ploče. Kako bi se produžio vijek trajanja poda u cjelini, izolacija je prekrivena drugim slojem hidroizolacije od polietilenskog filma.

Ako trebate bolji rezultat, koristite jednostranu propusnu membranu, koja mora propuštati paru od izolacije do estriha. Ali takvo je rješenje općenito skuplje.

Pojačanje

Ponekad se postavlja pitanje kako napraviti betonski pod u garaži bez armature. Odgovor zvuči jednostavno: standardna tehnika, debeli sloj estriha. Ali to je neučinkovito u smislu troškova i intenziteta rada. Morat ćete potrošiti ogromnu količinu morta, napraviti prigušne šavove s mlinom. Stoga je poželjniji ojačani estrih.

Za jačanje estriha može se koristiti lančana veza. Ali za dobre rezultate i jednostavnost rada, morat će se položiti rastezljivo, s kompenzacijskim razmakom do hidroizolacije, što je nezgodno učiniti na temelju jastuka od pijeska i šljunka.

Estrih je ojačan metalnom mrežom čija je veličina mreže 50 mm. Polaže se na vrh hidroizolacije i postavlja s ekspanzijskim razmakom od najmanje 30% ukupne debljine budućeg betonskog premaza.

Priprema otopine

Estrih možete ispuniti običnom mješavinom cementa i pijeska. Priprema je prilično jednostavna. Da biste to učinili, cementni razred 400 pomiješa se s prosijanim građevinskim pijeskom u omjeru 1: 3 (cement-pijesak). U slučaju korištenja nižeg stupnja, na primjer 300, količina pijeska se smanjuje na omjer 1:4 pa čak i 1:5. Plastifikator otopine je vapneno mlijeko, koje bi trebalo biti oko 10% količine cementa.

Mnogi ljudi rješavaju pitanje završnog premaza radikalno jednostavno. Keramičke pločice polažu se na betonski estrih u garaži, ako ne postoji opasnost od stalnog pada alata. Pokazuje dobre rezultate, ali je cijena rješenja visoka. Racionalno je koristiti gumene ploče.

Svatko može maštati i provoditi ideje, jer već postoji jak i izdržljiv pod, zadatak završnog premaza je samo smanjiti količinu prašine i produžiti vijek trajanja baze.

Betonski pod zasluženo je prepoznat kao jedan od najboljih za garažu. Najjednostavnije rješenje je betonska ploča. Međutim, to zahtijeva uključivanje dizalice, stručnjaka, što s vremena na vrijeme povećava konačni trošak. Mnogi ljudi mogu sami obaviti ovaj posao.

Pripremna faza

U garaži se beton može polagati i na tlo. Ali prije nego što betonirate pod u garaži, morate procijeniti njegovu gustoću i pouzdanost. Gotovo uvijek, traženi parametri su rijetki, tako da obično tlo nije prikladno kao baza. Za izgradnju temelja uklanjaju se meki slojevi, do stjenovitog svoda. Dobivena jama bit će mjesto kameno-pješčanog "jastuka".

Nulta razina

Kako saznati dubinu jame? Ovisi o takozvanoj "nulti" razini poda.
Bolje je ako je pod nagnut, a njegove razine i prag vrata su isti: nema problema s odvodnjom vode.
Nulta razina označena je duž zidova: s razinom ili razinom vode.

Kakvi bi trebali biti slojevi?

Pod u garaži podsjeća na Napoleonovu tortu: također ima nekoliko slojeva. Kako bi se ispravno procijenila debljina svakog od njih i ukupna, uzimaju se u obzir optimalni parametri:

1. betonski pod (ako je najteži prijevoz osobni automobil) - 10 cm;
2. drobljeni kamen - od 10 cm;
3. pijesak - od 5 cm.

Plus dekorativni podovi. Bojenje ili impregnacija ne dodaje ništa, druge vrste zahtijevaju povećanje debljine. To jest, debljina betonskog poda u garaži bit će 25 cm plus premaz.
Ako se takve brojke čine precijenjenima, a potrošnja materijala se pokaže pretjeranom, možete dodati nekoliko centimetara guste zemlje na dno i dobro ga zbiti.
Pogodno je provjeriti debljinu slojeva prema oznakama nanesenim na zidove.

Posteljina, jastuk

Gotovo uvijek tlo nije dovoljno čvrsto da posluži kao temelj, pa je potrebno napraviti jastuk od lomljenog kamena ili šljunka i pijeska. Neophodan postupak je uklanjanje mekog sloja do čistog tla, odnosno do dubine od najmanje 15 cm. Istovremeno se uklanjaju organska tvar i mikroorganizmi. Smjesa se puni, kako bi se izbjeglo slijeganje zbija se.
Kako bi se kvalitativno zbili, ne zaspu odjednom, već u slojevima od tri do četiri centimetra: izliveni, izravnani grabljama, zbijeni nabijačem ili vibrirajućom pločom.
Da biste procijenili kvalitetu rada, morate prošetati gradilištem: ako nema vidljivih tragova, nabijanje je dovoljno učinjeno. Tako se u dijelovima nabija drobljeni kamen, zatim pijesak (mora biti dobro navlažen).
Kako bi betonski pod bio pouzdan i kvalitetan, stručnjaci preporučuju uzimanje drobljenog kamena umjesto šljunka. Šljunak ima glatke rubove, pa je pravilno zbijanje vrlo teško, gotovo nemoguće. Kao rezultat toga, sloj neće biti stabilan, a uništenje prijeti čak i čvrstoj armiranobetonskoj ploči. Drobljeni kamen je potreban srednji i mali, u omjeru dva prema jedan.
Bilo koji pijesak će odgovarati, ali preporučljivo ga je prosijati kako biste se riješili grudica gline.

Prigušivač

Betonski pod je napravljen na takav način da nije bio "čvrsto" vezan za zidove garaže. Stoga, ako se zidovi ili pod pomiču gore-dolje, to ne utječe na cjelovitost strukture.
Kako bi se spriječilo da se beton zalijepi za zidove, duž njih se postavlja tampon. To može biti amortizer traka iz trgovine ili pjena izrezana na centimetar debele trake, koje je lako napraviti sami. U trenutku izlijevanja trebaju stršati iznad poda, a zatim se izravnati s podom. Šavovi se izvode tijekom izlijevanja betona i nakon stvrdnjavanja. Spojevi između poda i zida izravnavaju se ribanjem. Brtvilo će zaštititi od onečišćenja.

Hidroizolacija

Prilikom izrade betonskog poda u garaži vlastitim rukama, materijal za te namjene odabire se na temelju blizine podzemnih voda i visine njihovog proljetnog uspona.
Ako su daleko, možete bez posebnih mjera u tom pogledu: dovoljno je pokriti pijesak gustim polietilenom. Spriječit će istjecanje vode iz betonske mješavine kako se beton ne bi raspao.
Ako se podzemna voda približi, potrebna je ozbiljnija hidroizolacija - kao što je hidroizolacija (skupa opcija) ili proračunski analozi.
U obje verzije, film je raširen s preklapajućim listovima jedan drugog. Svaki spoj na krajevima je ojačan dvostranom trakom.
Materijal se raširi tako da rubovi preklapaju zidove za najmanje 10 cm. Tamo su labavo pričvršćeni za vrijeme trajanja rada, a nakon izlijevanja betona i postavljanja, odsječu se.

Pojačanje

Budući da se očekuje da će udar na pod biti ozbiljan, ovaj korak je obavezan.
Na vrhu izolacije postavljena je armaturna žičana mreža: za privatne zgrade promjera do 8 mm i sa ćelijama do 15 cm. Njegovi listovi se preklapaju u jednu ćeliju i pričvršćuju plastikom ili žicom.
Ali ne polaže se izravno na sloj, već u beton, otprilike u sredini sloja, odnosno na dubinu od najmanje 3 cm.Ako se položi izravno na film, korozija može nagrizati metal.

svjetionici

Ovo je naziv igala, raspoređenih na željenoj razini, na kojoj se pravilo temelji. Ovaj uređaj u obliku dugačke šipke potreban je za točno izravnavanje poda.
Svjetionik se može kupiti u trgovini (aluminijski su vrlo jeftini) ili možete uzeti izravni predmet: debela metalna šipka, cijev, drveni ulomak. Postavljaju se prema razini betonske ploče označene na zidovima.
Stavili su svjetionike sa zida ispred ulaza, prema njemu. Prvi - 25-30 cm od zida, a zatim korak po korak. Kako bi se zajamčila točnost mjerenja, korak ugradnje je obično 25 cm manji od pravila. Beacons se postavljaju na brežuljak od alabastera ili jake otopine, pritiskajući do željene razine.
Kako bi voda koja je ušla u garažu istjecala, prilikom postavljanja svjetionika, pravi se blagi nagib prema vratima (do 1 cm po metru duljine). Trebat će više betona, ali rješavanje problema sa stajaćom vodom to više nego kompenzira.
Sljedeći dan, svjetionici se izvlače, preostale rupe se pune betonom.

Ispunjavanje poda

U pravilu koriste beton za pod u garaži razreda M200-M300: izdržljivi su, otporni na toplinu i mraz. Možete kupiti gotovu mješavinu ili napraviti svoju.
Samopriprema smjese je problematična i nije toliko ekonomična u usporedbi s troškovima gotovih tvorničkih proizvoda.
Postoje skupe marke, na primjer, polistirenski beton. Ovo je obični beton, u koji se dodaju sintetičke granule. Ali posebno je izdržljiv, ima poboljšane karakteristike za toplinsku izolaciju i zaštitu od vlage.
Ako odlučite sve učiniti sami, morate znati kako pravilno uliti smjesu. Prvo se pripremaju sljedeće komponente za njegovu pripremu:

• cement;
• pijesak;
• šljunak;
• voda.

Za jedan dio šljunka uzimaju se dva dijela pijeska. Cement i pijesak se ulijevaju u posudu, miješaju do glatke. Doda se šljunak, sve se opet izmiješa, nakon čega se doda voda. Pažljivo izmiješani sastav nanosi se na prethodno izravnanu površinu.
Kada radite sami, pod će se morati izliti u dijelovima. Kako se ne bi stvorile pukotine između područja koja se izlijevaju u različito vrijeme, cementna tekućina koja strši prema gore uklanja se četkom.
Ako se beton ulije u mješalicu, prijemna ladica neće ometati, šaljući smjesu izravno u središte. Odatle se bez problema raspoređuje po kutovima, lako se rastegne i izravna.
Pod možete izravnati laganim površinskim estrihom (ne debljim od tri cm) od cementa.

Stvrdnjavanje betona

Brzo vezivanje betona može uzrokovati pucanje. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je osigurati ispravan način sušenja.
Ako je temperatura zraka niska, morate zatvoriti vrata i zavjesiti prozor. U slučaju vrućine beton se prekriva mokrom krpom kao što je burla ili polietilen, a pod se vlaži svakodnevno tjedan dana.
Tkanina je prikladnija: lakše ju je zalijevati, čak i kroz kantu za zalijevanje. U slučaju filma, uklanja se prije vlaženja, a zatim se ponovno širi. Morate zalijevati nježno, gotovo prskajući vodu. U svakom slučaju, površina bi trebala biti tamno siva, ali bez lokvi.
Kada se beton potpuno stvrdne, pod se trlja aluminijskim ili drvenim plovkom.

Zagrijavanje

Na hidroizolacijski sloj polažu se izolacijske pločice poput ekspandiranog polistirena ili sličnog materijala.
Postoje dvije opcije:
preko gotove ploče izlije se estrih;
izolacija se polaže izravno ispod temeljne ploče.
Kod druge metode, izolacija je pričvršćena na hidroizolaciju, a na nju je postavljena armaturna mreža. U drugim fazama, konstrukcija betonskog poda u garaži se ne razlikuje, samo pri izračunu dubine jame potrebno je dodati debljinu izolacije.
Dobar izbor za izolaciju je ekstrudirana polistirenska pjena. Podnosi značajna opterećenja, ne propušta vodu ili paru. Kako bi pod bio pouzdano izoliran od tla, materijal male debljine polaže se u dva sloja, s pomaknutim šavovima. A kako se sama izolacija ne bi spustila od opterećenja, na nju se postavlja geotekstil, koji raspoređuje opterećenja.

rupa za gledanje

Izlijevanje betonskog poda je prikladna prilika za istovremeno opremanje rupe za gledanje. Ispod njega se također kopa jama. A ako bi trebao biti sa zidovima od opeke, pod se odmah izlije. Na taj način možete uštedjeti vrijeme i trud: dok vlasnik puni na vrhu, beton u jami će postati toliko čvrst da će se moći početi graditi zidove. To se radi nakon zatrpavanja jastuka od pijeska i šljunka u garaži.

Uređenje betonskog poda nije posebno kompliciran postupak. Zahtijeva njegu, pravilan odabir materijala i poštivanje tehnologije.

Svaki vozač garažu smatra svojim drugim domom, osim toga, automobil "živi" u njoj. Također u ovoj prostoriji provodi se briga i održavanje željeznog prijatelja. Možete kupiti garažu, ili je možete sami izgraditi. Posebni zahtjevi vrijede za pod ove prostorije. Trajnost i pouzdanost prostora i stanje automobila ovise o tome kako ispuniti pod u garaži. Nije potrebno naručiti izradu poda od profesionalaca - uz pomoć naših uputa, to možete učiniti potpuno vlastitim rukama.

Koji su zahtjevi za podove u garaži

Pod u garaži mora ispunjavati određene zahtjeve. Postoji nekoliko vrsta podova. Ali svaki od njih mora biti otporan na razne autokemijske proizvode, mora biti vrlo otporan na razne vrste mehaničkih oštećenja i naprezanja te imati visoku površinsku čvrstoću. Također, podovi u garaži moraju biti pouzdano zaštićeni od požara, kao i od vlage. Osim toga, dizajn bi trebao biti što jednostavniji i jeftiniji, a pritom vrlo izdržljiv.

Vrste podova

Te zahtjeve najbolje ispunjava samo nekoliko opcija. Dakle, možete koristiti podove od betona, konstrukcije na bazi keramike ili porculanskog kamena, a izvrsne su se pokazale i mogućnosti izlijevanja na bazi polimernih materijala. Treba reći da postoje i drveni podovi. Međutim, slabo ispunjavaju zahtjeve.

Najpopularniji i najlakši za uređenje su betonski podovi. Takav betonski premaz je jak, izdržljiv i smatra se mjerilom za pod u garaži.

Kako je pod garaže ili faze rada

Često se takve zgrade podižu izravno na tlu. To se očituje u procesu postavljanja podova. Prilikom planiranja nasipanja podova potrebno je uzeti u obzir razine položaja podzemne vode. Sigurna razina je 4-5 m. U tom se slučaju tlo ne smije pomicati.

Naravno, s podovima treba započeti kada zgrada ima zidove i krov. To je jedini način da se jamči visoka kvaliteta i pouzdanost rezultata. Pod podrazumijeva veliku količinu posla, a svi radovi podijeljeni su u nekoliko glavnih faza:

• Opremamo jamu;
• Označavamo razine;
• Čišćenje i nabijanje tla;
• Postavljamo jastuk na bazi mješavine drobljenog kamena i pijeska;
• Opremimo hidroizolacijski sloj;
• Ojačanje budućeg poda;
• Izravno betoniranje poda u garaži.

To je potrebno zamijeniti u fazi izrade projekta, kao i tijekom izgradnje, treba uzeti u obzir dvije vrlo važne nijanse. Ne samo da o tim nijansama ovisi hoće li zgrada biti pouzdana i izdržljiva. Na temelju toga će se odabrati jedan ili drugi podni sustav. Prva i najvažnija točka je prisutnost rupe za gledanje, a prisutnost podruma također ozbiljno utječe na dizajn. Različite tehnologije za uređenje garažnih podova osiguravaju i prisutnost prvog i drugog i njihovu odsutnost.

Revizijska rupa u garaži

Prije izlijevanja poda u garaži važno je izgraditi rupu za gledanje. Možda za neke to nije važno, međutim, za one vlasnike automobila koji radije popravljaju automobile vlastitim rukama, ništa neće raditi bez ove rupe.

Rupa se ne može iskopati na mjestu gdje je razina podzemne vode 2,5 m. U ovom slučaju možete se izvući postavljanjem sustava odvodnje ili čak potpuno napustiti ovu ideju.

Ispravnije je započeti rad na rupi za gledanje kopanjem jame. Što se tiče veličine, mogu biti apsolutno sve. Najčešće su to standardne veličine. Dakle, jama je široka do 80 cm, a visina vozača i dodatnih 30 cm u dubinu. Što se tiče dužine, bolje je da bude duža od duljine automobila za oko 1 m. Dodatni 50 cm se dodaje svim dimenzijama - to se radi za prikladnije polaganje opeke, kao i za polaganje hidroizolacijskih materijala.

Kada je jama potpuno spremna, vrijeme je da prijeđemo na proces zbijanja sloja tla. Kako bi u ovoj fazi sve prošlo brzo i učinkovito, glina se ulijeva u jamu tankim slojem, a zatim se nabija trupcem s ručkama. Na površinu podova u jami neće utjecati nikakva opterećenja - stoga ne biste trebali previše zbijati. Zatim se na dno postavlja krovni materijal i na kraju se prelazi na betoniranje. Istodobno, estrih je izrađen od male debljine - oko 10 cm Ovo je najjednostavniji betonski pod u garaži, točnije, u jami za održavanje automobila.

Nakon što se estrih osuši, počinje faza izgradnje zidova. Možete koristiti blokove od cigle ili gaziranog betona. Važno je postaviti zid tako da gornja granica ne doseže granicu poda. Vrlo je važno.

Nakon toga, kada se sve osuši, vrijeme je za početak radova na hidroizolaciji. Površina zidova novonastale jame obrađuje se otopinom tla, a nakon sušenja nanosi se mastika na bazi bitumena. Unatoč činjenici da je ovo najjednostavnija zaštita, također je prilično pouzdana. Nakon što se mastika osuši, praznine koje nastaju između jame i tla baze garaže moraju se prekriti zemljom i zbiti.

Obilježavanje posla

Prije izrade betonskog poda u garaži, površina mora biti označena. Najprije su označene nulte razine. Da biste to učinili, koristite laser ili vodenu razinu. Stručnjaci preporučuju laser. Uređaj se postavlja u središte prostorije, a zatim je označena linija duž grede. Ako postoji samo voda, onda je ovdje sve složenije.

U prvoj fazi mjeri se 150 cm od praga i mjerenje se označava na zidu. Nadalje, pomoću razine vode, oznaka se postavlja i na drugi zid. Na jednom kraju uređaj mora biti pričvršćen na oznaku, a na drugom kraju razina se nanosi na suprotni zid. Razina se mora pomicati gore-dolje. Važno je da se položaj uređaja podudara s oznakama na drugoj strani. Ako je sve učinjeno ispravno, oznaka je napravljena na drugoj strani. Ova prilično komplicirana operacija izvodi se na svakom zidu.

Nadalje, od napravljenih oznaka mjere 152 cm prema dolje i ponovno označavaju. Zatim se točke povezuju posebnim građevinskim užetom u boji, povlače se i zatim puštaju. Kao rezultat ovih radnji, linija na zidovima je jasno vidljiva. Ovo nije ništa drugo nego nulta razina betonskog poda u garaži.

Čišćenje i tampanje

Kada je obilježavanje završeno, vrijeme je da se pristupi uklanjanju i raščišćavanju gradilišta. Prvo se uklanja prašina i krhotine. A zatim se uklanja gornji sloj zemlje od 40 cm. Opet ćete morati raditi s trupcem i zbijati tlo. Preporuča se dovoljno čvrsto nabiti.

Da biste to učinili, izlije se sloj gline s pijeskom, zatim se sve to navlaži vodom i proces može započeti. Naravno, dnevnik nije učinkovit alat. Profesionalci preporučuju korištenje vibrirajućih ploča. Kao rezultat rada treba dobiti gustu površinu.

Polažemo jastuk

Sve građevine na tlu, poput betonskih podova u garaži, nekoliko su riječi od različitih materijala. Nakon izravnavanja i zbijanja tla ulijeva se sloj šljunka debljine 10 cm. Zatim je potrebno ponovno zbijanje. Rezultat je prilično gusta prevlaka.

Sljedeći korak je nasipanje pijeska. Bolje je ne napraviti sloj veći od šljunka. Zatim - ponovno nabijanje do maksimalne gustoće. Pritom se sloj preporučuje zalijevati.

Da biste dobili savršeno ravne betonske podove u garaži, preporuča se korištenje libele za kontrolu i izlijevanje vode na površinu.

Kad je pijesak gotov, vrijeme je da prijeđemo na ruševine. U organizaciji podova naširoko se koristi drobljeni kamen s frakcijom do 50 mm. Debljina sloja treba biti do 5 cm. Naravno, nakon zatrpavanja ponovno je faza nabijanja. Ovdje je važno izvesti radove na takav način da na površini nema oštrih rubova ruševina.

Hidroizolacija

Sigurnost dijelova tijela u potpunosti ovisi o vlazi. Ako se vlaga unutar garaže lako uklanja ventilacijom, tada ništa ne sprječava vlagu koja može prodrijeti kroz betonski pod u garaži. Za pouzdanu zaštitu preporuča se hidroizolacija.

Ponekad se ispod betonskog estriha postavljaju izolacijski materijali. To osigurava dodatnu pouzdanost, a automobil se čuva pažljivije. To su takozvani plutajući podovi. Naravno, ove strukture dobro rade svoj posao, ali kao rezultat toga, čvrstoća poda može ozbiljno patiti. Hidroizolacija može pružiti maksimalnu zaštitu od vlage, a snaga neće patiti.

Na "mršavi" beton odmah se polaže sloj hidroizolacijskog materijala, koji je prethodno obrađen otopinom tla. Što se tiče hidroizolacijskih materijala, možete koristiti razne mastike na bazi bitumena i raznih polimera, također je prikladan krovni filc ili krovni materijal.

Najjeftiniji, ali učinkovit materijal je obična polietilenska folija. Jednostavno se polaže na tlo s preklapanjem, a zatim se pod u garaži izlije cementnom smjesom.

Pojačanje: važna faza

U ovoj fazi, podu se daje čvrstoća pomoću posebne mreže. Ćelija je veličine 5 mm. Mreža se može izraditi i samostalno. Širi se po cijeloj površini. Stakloplastika se također može koristiti kao armaturni materijal, koji treba dodati u betonsku smjesu.

Priprema smjese

Preporuča se miješati u posebnim omjerima. Razlikuju se ovisno o marki cementa. Nažalost, ne postoji standardni pristup pripremi smjesa. Na primjer, za cemente M-400, omjeri će biti 1 do 3. Također je moguće ispuniti pod u garaži na temelju M-300. Ovim betonom dobivaju se jaki i pouzdani podovi.

betoniranje

Gotova otopina se izlije na radnu podlogu. Debljina estriha može se razlikovati ovisno o situaciji. Najčešće je debljina estriha od 30 do 70 mm.

Za poravnanje se koristi pravilo. Ovo je posebna duga tračnica. Ručno se povlači preko svježe izlivene otopine. Ovaj proces je bolje započeti s udaljenog zida, a trebao bi završiti na ulazu.

Ovaj proces mora biti dovršen u jednom potezu. To je jedini način da se nadate maksimalnoj snazi. Kako biste izbjegli pucanje, preporuča se redovito zalijevati podnu površinu vodom. Estrih će se stvrdnuti za tjedan dana. Međutim, u nekim slučajevima proces stvrdnjavanja traje dulje.

Sada je pod spreman. Neki vozači dodatno postavljaju pločice ili boje površinu bojom. Znajući kako betonirati pod u garaži, ovaj posao možete obaviti sami. Ne zahtijeva puno truda i troškova.

Najčešći pod u garaži je betonski pod Garaža je poseban prostor koji ne samo da čuva automobil, već ga i popravlja i održava. Vozači su skloni opremiti garažu posebnim policama za odlaganje alata i materijala, što pruža udobnost tijekom rada. Što je potrebno da ova soba bude udobna, praktična i upotrebljiva? U početku morate biti sigurni da je u garaži izrađen betonski pod, čije će izlijevanje omogućiti izvođenje svih naknadnih uređenje okoliša i radova.

Faze izlijevanja betonskog poda u garaži

Strogo je zabranjeno puniti pod betonom ako je podzemna voda visoka, a pod je pod velikim nagibom. Općenito, instalacija uradi sam nije problematična, a za to morate slijediti postupni rad. Stručnjaci ne preporučuju izlijevanje betona ako ne postoji ni minimalna baza vještina.

Punjenje poda betonom u garaži uključuje nekoliko koraka koji se moraju točno slijediti

Faze uključuju:

• Priprema temelja;
• Uklanjanje labavog tla;
• Stvaranje udubljenja;
• polaganje šljunčane podloge;
• Postavljanje sloja riječnog pijeska;
• Polaganje hidroizolacije;
• Polaganje armature betonom;
• Postavljanje izolacije i naknadnog estriha.

Ako namjeravate koristiti garažu tijekom cijele godine i provoditi grijanje, tada morate postaviti toplinsku izolaciju. Za to su prikladni polistiren ili bilo koji drugi porozni materijali. Betonski estrih se izlije tek nakon što su svi pripremni radovi završeni i postavljeni svjetionici. Obavezno uzmite u obzir značajke garaže i, ako se automobil naknadno opere, tada morate organizirati strmiji nagib do vrata. Često su, upravo u garaži, opremljeni posebni utori za odvod vode na ulicu i u posebno određene otvore.

Preporuke stručnjaka za organiziranje podnog estriha u garaži

Najbolja opcija za izlijevanje poda je proljeće ili jesen. Zimi je strogo zabranjeno izvoditi sve radove s betonom, jer se ne stvrdne, već se smrzava. Ljeti također nije najprikladniji, jer ako je isparavanje prejako, može doći do pukotina, što će, naravno, pokvariti izgled premaza i njegovu kvalitetu. Nije lako pravilno napraviti betonski pod u garaži, ali je moguće, a za to nije dovoljno da se estrih jednostavno izlije, jer se moraju uzeti u obzir posebne nijanse.

nijanse:

• Dopušteni nagib poda;
• Temperatura na kojoj se rad može izvoditi;
• Potrebno je pravilno izračunati materijale.

Za betoniranje poda u garaži potrebna vam je posebna marka betona - M400 ili M500. Za miješanje otopine morate uzeti pijesak, osušiti i vodu. Ako se koristi uvezeni beton, onda ga je bolje isporučiti nakon pripremnih radova.

Betoniranje se mora izvesti uz zbijanje, što će spriječiti stvaranje mjehurića.

Samo ako je pod položen što je moguće kompetentnije, ne možete se dugo brinuti o vijeku trajanja premaza i njegovim performansama. Neki se žure isključiti takav trenutak kao što je polaganje toplinski izolacijskog sloja u garaži, međutim, to je potrebno u svakom slučaju, a pogotovo ako se soba koristi zimi i grije se. Kao najprikladnija izolacija, ekstrudirani polistiren je savršen. Nije u stanju apsorbirati vlagu i ne pljesnivi.

Zbog ojačanja estriha povećava se njegova čvrstoća, jer će pod mehaničkim djelovanjem armatura preuzeti opterećenje. Što se nagiba tiče, recimo blagi nagib prema vratima kako se voda ili snijeg zaglavio na kotačima (tijekom odmrzavanja) ne bi nakupljao u prostoriji. Čim se beton potpuno stvrdne, potrebno je izvršiti obradu gornjeg sloja, utrljavanjem aditiva za povećanje tvrdoće i čvrstoće. Ova smjesa se može kupiti u bilo kojoj trgovini koja prodaje građevinske i završne materijale. Zovu se sustavi preljeva, a sadrže plastifikator, pigment i punilo.

Kako napraviti kvalitetan betonski pod u garaži

U pripremnoj fazi potrebno je ukloniti gornju masu tla do razine koja je gusta i ne može se progurati bajunetnom lopatom. Mora se pažljivo utisnuti i posuti glinom tako da površina bude glatka i ravna.

Ako pravilno slijedite upute, betonski pod u garaži možete sami izliti

Ispuna poda betonom:

• Potrebno je slijediti upute;
• Strogo je zabranjeno odstupanje od tehnologije;
• Vrijeme sušenja mora se održavati kako bi se spriječilo oticanje platna i stvaranje pukotina.

Zatim se postavlja šljunčani jastuk čija debljina treba biti 30-80 cm, također se zbija i valja. Zatim se ulije pijesak debljine 10 cm. Kako ne bi odstupili od dopuštene debljine svakog sloja, na iskopanoj rupi treba napraviti posebne oznake. To će znatno olakšati navigaciju. Kako tijekom naknadnog rada ne bi došlo do prodora vlage iz tla u prostoriju, potrebno je položiti sloj hidroizolacije, za koji možete koristiti plastičnu foliju ili hidrostekloizol.

Uređaj se izvodi s preklapanjem na zidovima od 10-15 cm. Izolacija je fiksirana klamericom ili čavlima.

Ojačanje mrežom je vrlo važno, omogućit će vam parkiranje automobila i istovremeno održavanje integriteta premaza bez probijanja. Beton se može miješati samostalno ili popunjavamo gotov, posebno naručeni sastav. Završno izlijevanje poda betonskim sastavom treba izvesti isključivo prema tehnologiji tako da svjetionici izravnavaju razinu poda. Gornji sloj treba izliti debljinom od 40 cm, ako je ukupna visina baze u prostoriji 150 cm. Zatim se osuši i ponovno se nanosi sastav za jačanje. On je taj koji će se suočavati i ukrašavati premaz.

Koja je marka betona potrebna za pod u garaži

Prije izlijevanja betona potreban vam je pravi izbor smjese i njezina pravilna priprema. Nije preteško napraviti izračune. U pravilu se koristi radna smjesa koja uključuje cement i pijesak u određenim omjerima. Prije nego što odlučite koje omjere odabrati, morate znati s kakvom će vrstom cementa pod biti ispunjen.

U specijaliziranim trgovinama možete se upoznati s raznim markama betona i odabrati najbolju opciju.

Na primjer, ako:

• Planira se odabrati portland cement oznake M400, tada morate odabrati omjer u omjeru 1-3;
• M500 - prikladan je udio od 1-4;
• M600 - 1-5.

Sasvim je moguće napraviti promjene u strukturi, ovisno o tome kakvi će biti uvjeti u prostoriji. Odlučujući koji beton koristiti za uređenje poda u garaži, morate obratiti pažnju na mješavinu pješčanog betona, koja se uzima suha i proizvodi suvremenim tehnologijama.

Neophodno je u sastav dodati plastifikator i vlakno, zbog čega je moguće napraviti ravnomjeran i izdržljiv premaz bez nedostataka.

Volumetrijski udio betona za polaganje poda u garaži može biti od pijeska, drobljenog kamena, vode, cementa u omjeru 2-4-1-1. Voda treba biti čista, pijesak srednje frakcije, a šljunak samo veliki, stijena, frakcija 20-40, a cement je prikladan za razrede M300 / M400. M300 se vrlo rijetko koristi.

Betonski pod u garaži (video)

Uređenje poda u garaži sasvim je moguće bez kontaktiranja stručnjaka, ako pravilno odaberete materijale, mijesite i ne kršite faze rada. Obavezno zapamtite da se betonski pod suši jako dugo, a strogo ga je zabranjeno koristiti dok se potpuno ne očvrsne, jer će se narušiti integritet premaza i njegova ravnomjernost.