Cinder blok je relativno jeftin materijal s izvrsnim performansama i svojstvima. Ako želite, od njega možete izgraditi prekrasnu garažu bez uključivanja radnika trećih strana za to. Kako? Recimo sad!
Pripremne aktivnosti
Samostalna izgradnja garaže od šljunčanih blokova počinje s nizom važnih pripremnih aktivnosti. Slijedite zadani slijed.
Odabir lokacije
Prije svega odabiremo prikladno mjesto za izgradnju naše kamp kućice. Zgodno je kada se garaža nalazi pored kuće - po lošem vremenu ne morate se smočiti na kiši i gaziti kroz snježne nanose.
Bolje je da se garaža nalazi na minimalnoj udaljenosti od izlaza s mjesta. Broj okreta trebao bi biti minimalan. Ne preporuča se graditi garažu od šljunčanih blokova u nizini, jer. to prijeti poplavama atmosferskim i podzemnim vodama.
Obavezno pazite da na mjestu planirane izgradnje nema komunikacijskih vodova, kao što su:
- vodovod;
- električni vodovi;
- cijevi za kanalizaciju i grijanje.
Ako se navedene komunikacije pokvare u budućnosti, prisutnost garaže značajno će komplicirati njihov popravak.
Pobrinite se da prilikom izgradnje garaže na odabranom mjestu bude dovoljno prostora za otvaranje vrata. Bit će korisno imati slobodno mjesto za parkiranje automobila za vrijeme pranja i drugih poslova.
Označavanje gradilišta
Odabravši prikladno mjesto za izgradnju garaže, prelazimo na označavanje mjesta. U ovoj fazi trebat će vam mali set pomoćnih alata, i to:
- armaturne šipke ili drugi slični uređaji;
- čekić za pogon šipki;
- gusta nit za povlačenje između klinova;
- traka za mjerenje.
Prije nego što nastavite s radom označavanja, potrebno je točno odrediti dimenzije buduće strukture. U ovom trenutku, usredotočite se na sljedeće čimbenike:
- dostupan slobodan prostor na web mjestu;
- financijske mogućnosti;
- individualne sklonosti i potrebe.
Ako će se garaža od cilindara koristiti kao mjesto za skladištenje osobnog automobila standardne veličine, za vas će biti dovoljna zgrada dimenzija 6x4 m i visine 2,5-3 m.
Duljina od šest metara je posljedica dimenzija automobila (u prosjeku 4-5 m) s marginom od pola metra za nesmetan prolaz. Širina automobila je u prosjeku 200-250 cm, a oko 70 cm treba ostaviti za prolaz, postavljanje polica i skladištenje raznih vrsta materijala koji se koriste u garaži.
Ako želite, možete prilagoditi veličinu zgrade prema vlastitom nahođenju. Ne postoje stroga ograničenja i standardne dimenzije za garaže od blokova od šljunka.
proračun blokova pepela
Nakon što smo odabrali mjesto za izgradnju i odredili optimalne dimenzije garaže, prelazimo na izračun materijala. Odnesite ovu fazu rada s maksimalnom odgovornošću. Zbog pogrešaka u fazi izračuna, možda jednostavno nemate dovoljno materijala ili ćete potrošiti novac na nepotrebne blokove.
Izračun će se razmotriti na primjeru garaže dimenzija 6x4 m i visine 250 cm. Zidanje se izvodi prema najčešćoj metodi za metodu - u pola bloka. Dimenzije vrata - 300x230 cm.
Dimenzije jednog bloka su standardizirane - 39x19x18,8 cm. Na temelju toga će 13,6 blokova ići na polaganje 1 m2. Cijelu zgradu ćete postaviti od 586 elemenata. Obično se oko 5-10% materijala dodaje "za zalihe". Ako dizajn predviđa prisutnost dodatnih otvora za vrata i prozore, uzmite to u obzir pri izračunu.
Također ćete morati kupiti šljunak za uređenje baze, nekoliko greda od metala ili drveta (u slučaju garaže navedenih dimenzija, dovoljno će biti pet 430 cm x greda).
Ne zaboravite kupiti za izlijevanje temelja ili komponente (cement, pijesak i šljunak) za njegovu samopripremu.
Također će vam trebati završni materijal. Prilikom odabira vodite se svojim preferencijama.
Kupite beton ili napravite sami. Standardne proporcije:
Cijene građevinskih blokova
Građevni blokovi
Korak po korak vodič za izgradnju garaže
Započinjemo samostalnu izgradnju garaže od blokova od šljunka.
Prva faza je temelj
Počinjemo s uređenjem temelja. Struktura bloka od pepela imat će relativno malu težinu. Dovoljna je plitka baza trake.
Kopamo rov u skladu s oznakom. U idealnom slučaju, dubina strukture trebala bi premašiti razinu smrzavanja tla. Najčešće se produbljuju za 60-80, a ponekad i za 100 cm. U istoj fazi pripremamo udubljenja za podrum i, ako je njihova prisutnost predviđena projektom.
Na zidove jame pričvršćujemo plastičnu foliju ili krovni filc za hidroizolaciju.
Dno rova ispunimo slojem od 20-30 cm mješavine drobljenog kamena i šljunka, nakon čega slijedi pažljivo nabijanje.
Ugrađujemo s očekivanjem da visina gotove betonske konstrukcije bude cca 100 mm viša od razine tla.
Pustite da se betonska smjesa stvrdne. Prema propisima, beton dobiva čvrstoću u roku od 28 dana. Na vrh smrznute trake postavljamo krovni materijal u dva sloja za hidroizolaciju.
Druga faza - zidovi
Visinu i duljinu zidova odredite pojedinačno. Polaganje blokova izvodi se poput cigle. Najpopularniji načini su sljedeći:
- u pola kamena;
- u kamen;
- jedan i pol kamena;
- u dva kamena.
Debljina zida izravno utječe na otpornost gotovih zidova na opterećenja vjetra, promjene temperature itd.
Najčešće, kao što je navedeno, graditelji koriste metodu polaganja "cigle", u kojoj sljedeći naslagani red preklapa šavove temeljnog. Prvo postavljamo uglove, zatim razvlačimo užad između njih za ravnomjerno zidanje i nastavljamo raditi.
U procesu uređenja zidova pridržavamo se sljedećih važnih pravila:
U gornjem dijelu zidova ostavljamo gnijezda za ugradnju podnih greda. Preporučene dimenzije - 200x200x150 mm. Praznine se tada mogu položiti ili ispuhati. Optimalni razmak gnijezda je 100 cm.
Treća faza - krov
Osnovu izrađujemo od I-greda - ovo je najbolja opcija. Odabiremo duljinu elemenata tako da premašuje širinu zgrade za 250 mm.
Grede polažemo poprijeko s korakom od oko 1 m. Grede pričvršćujemo na prikladan način, na primjer, pomoću sidara.
Nakon toga šivamo bazu s šipkama debljine 4 cm. Šipku položimo što je moguće čvršće. Na njega stavljamo grijač (mineralna vuna, troska ili ekspandirana glina), ulijemo 2 cm estriha i dovršimo "pitu" s aquaizolom, rubemastom ili drugim prikladnim materijalom. Ako želite, možete odabrati drugu završnu obradu po svom izboru.
Četvrta faza - kat
Radimo na razini s postoljem. Standardno se izlije estrih debljine najmanje 100 mm. Površinu prethodno očistimo od krhotina, izravnamo je i, ako je potrebno, napunimo dno pijeskom ili sitnim šljunkom.
Izrađujemo estrih od betona M200. Materijal se ulijeva kontinuirano, polako, u nekoliko slojeva. Pustite da se beton stegne i izbrusite površinu.
Kako bi bilo prikladno voziti u garažu, opremimo rampu ispred zgrade. Obavezno napravite slijepo područje od 50-70 cm oko cijelog perimetra zgrade. Osigurat će pravovremeno uklanjanje vode iz baze.
Cijene raznih vrsta estriha i samonivelirajućih podova
Estrihe i samonivelirajući podovi
Završni radovi
Odabiremo određenu opciju dizajna prema vlastitom nahođenju, kupujemo je ili sami izrađujemo i ugrađujemo prema uputama koje su relevantne za odabrani sustav.
Opskrbu električnom energijom na pristupačan način (“preko zraka” ili “podzemno”). Postavite i rasvjetna tijela na prava mjesta.
Nastavljamo s vanjskim i. U tom smislu nema strogih ograničenja i posebnih preporuka. Zidovi se mogu utrljati cementnom smjesom, završiti žbukom ili bjelilom, obložiti sporednim kolosijekom, pločom ili drugim sličnim materijalom.
Dizajn interijera ovisi o vama. Radni stol, police - usredotočite se na svoje preferencije i potrebe. Obavezno uredite vatrogasni kutak od aparata za gašenje požara, kutije pijeska, lopate i kante.
Na kraju u garažu donesite potreban namještaj i pribor.
U našem novom članku saznajte koje su vam mogućnosti za samostalno vođenje.
Uspješan rad!
Video - Gradimo garažu vlastitim rukama
Ako ćete kupiti automobil, za njega će vam trebati garaža. Takva je akvizicija za mnoge značajna, pa novopečeni vlasnici vlastitog vozila pokušavaju vlastitim rukama izgraditi jeftinu garažu. Moderne građevinske tehnologije omogućuju vam da ga izgradite u najkraćem mogućem roku, trošeći minimalna sredstva.
Odabir materijala
Najjeftinija rješenja za zidove bit će blokovi od pjepe i pjene. Potonje je lakše polagati, zbog čega potrošači najčešće biraju stanični beton. Ako razmišljate o tome kako jeftino izgraditi garažu, onda biste trebali obratiti pozornost na blok od pjene, koji ima malu težinu, tako da će se čak i jedna osoba moći nositi s procesom rada. Za takvu garažu prikladan je trakasti temelj izrađen od betona, dok širina konstrukcije može biti približno 200 mm.
Kada razmišljate o tome kako jeftino izgraditi garažu, trebali biste zapamtiti da je bolje napraviti nizak temelj, što će smanjiti troškove izgradnje. Za izgradnju standardne garaže dimenzija 3 x 6 m bit će potrebne tri kocke betona. Istodobno, bazu će trebati produbiti za 0,9 m. Treba imati na umu da ovaj parametar nije standardan, jer je temelj moraju se nalaziti ispod linije smrzavanja tla.
Ako želite izgraditi jeftinu garažu vlastitim rukama, također morate voditi brigu o jeftinom krovu. Tradicionalno je jednoslojni sa sustavom drvenih okvira i premazom od škriljevca. Za maksimalno smanjenje troškova bit će dovoljno ugraditi samo sanduk ispod škriljevca. Bolje je odbiti korištenje ondulina, jer će gotovo udvostručiti troškove krovišta.
Izgradnja garaže od gaziranog betona
Ako razmišljate o pitanju od čega izgraditi garažu, onda možete odabrati gazirani beton. Temelj može biti ne samo lagana traka, već i monolitna. Stručnjaci preporučuju korištenje. Uz njegovu pomoć bit će moguće rasporediti opterećenje što je ravnomjernije moguće, što će smanjiti deformaciju sedimenta na minimum.
Ako želite što je više moguće smanjiti troškove izgradnje, onda je bolje koristiti trakasti ili kombinirani temelj koji je izrađen od armiranog betona i stupastog monolitnog pojasa. Nakon što je temelj završen i beton se stvrdnuo, možete početi graditi zidove.
Prvi red treba izvesti na prethodno položenom sloju, a ako se odlučite za monolitnu armiranobetonsku ploču, tada se blokovi od gaziranog betona polažu izravno na osnovnu površinu. To će omogućiti kvalitetnu hidroizolaciju pomoću rolo materijala. Stručnjaci preporučuju kupnju hidrostekloizola, koji se postavlja na bitumenski mastiks.
Zidanje
Ako ste, odlučujući od čega izgraditi garažu, odabrali, tada bi se njihova instalacija trebala izvesti uz oblaganje šavova. Kao smjesu za zidanje možete koristiti cementni mort ili ljepilo. Potonja opcija koštat će malo više, ali rad s ovom mješavinom mnogo je prikladniji i lakši. Debljina šava može biti granica od 3 do 5 mm, dok će se kod korištenja otopine ovaj parametar povećati na 1 cm.
Svaka dva reda zida treba postaviti metalnu armaturnu mrežu, čiji rubovi trebaju stršiti nekoliko centimetara izvan zidova, što će vam omogućiti kontrolu polaganja armature. Kada se koristi gazirani beton, skakačke grede polažu se preko otvora za vrata. Za jedan stroj širina otvora će biti cca 3 m, dok je za dva stroja moguće napraviti zajednički otvor širine do 6 m.
Skakač bi trebao biti izrađen od dva profilna ugla, od kojih će polica biti 100 mm. Kutove treba postaviti duž rubova blokova i pričvrstiti jedan na drugi ili na armaturu na nekoliko mjesta. Zatim se elementi moraju premazati temeljnim premazom. Skakač treba postaviti na isti mort koji se koristi pri polaganju blokova od gaziranog betona. Rub grede s obje strane trebao bi biti smješten na zidovima u duljini od 200 mm. Ako planirate opremiti širi otvor, tada ćete morati izračunati gredu, uzimajući u obzir opterećenje savijanja.
Prilikom izgradnje garaže od gaziranog betona, morat ćete dovršiti izgradnju zidova, tek nakon toga možete nastaviti s vezanjem pojaseva. Njihov dizajn ovisit će o vrsti krova, podovima i značajkama zidova. U tom slučaju potrebno je uzeti u obzir opterećenja. Ako se planira izgraditi drugi kat, tada će biti potrebno položiti armirani beton. Za opremanje krova od drvenih krovnih rešetki potrebno je položiti mauerlat, koji je trupac ili drvena greda. Treba ga fiksirati, a prije polaganja grede za vezivanje na zidove, potrebno je položiti hidroizolaciju od bitumenskog mastika i materijala za valjanje.
Dodatak u obliku rupe za gledanje
Garaža od gaziranog betona može zahtijevati izgradnju rupe za gledanje. Za to se kopa jama čije će dimenzije biti sljedeće: 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Unutarnji zidovi jame moraju biti obloženi ciglama, a zatim prekriveni žbukom. Za izvođenje takvih radova potrebno je koristiti ciglu od troske koja ima visoku vodootpornost.
Za žbukanje potrebno je upotrijebiti dio cementa i 4 dijela pijeska, razrijeđenog vodom. U završnoj fazi zidovi su oslikani. Uz perimetar možete ugraditi okvir zavaren od uglova profila. Za betoniranje poda možete koristiti isto rješenje kao i za uređenje temelja. Debljina sloja bit će približno 70 mm.
Izgradnja garaže od šljunčanih blokova: izgradnja temelja
Na njemu se može izgraditi garaža od šljunčanih blokova. Ne samo da će biti najjeftinija, već i najlakša za izvođenje. Za početak se kopa rov, na čije se dno u slojevima polaže šljunak. Slojeve treba napuniti cementom. Potrebno je koristiti otopinu marke M-150 ili više.
Za samopripremu, Portland cement 400 mora se pomiješati s pijeskom i vodom. Tekućina će trebati takvu količinu da bi se postigla pokretljivost smjese. Za postavljanje postolja duž perimetra rova potrebno je postaviti drvenu oplatu. Uz podrum se postavlja hidroizolacijski sloj od dva sloja krovnog materijala.
Izgradnja zidova i krovova
Nakon što ste jeftino kupili građevinski materijal, možete početi graditi zidove. Do ovog trenutka postavljaju se kapije koje će se prilikom postavljanja ojačati u zid. Prilikom postavljanja blokova od pjegavosti potrebno je promatrati oblaganje šavova. Potrebno je započeti ugradnju proizvoda iz uglova, povlačeći kabel između njih.
Za preklapanje treba koristiti I-grede 120 mm. Njihova duljina treba biti 25 cm veća od širine prostorije. Elementi su smješteni poprijeko garaže u koracima od 80 cm tako da elementi ponavljaju nagib dugog zida. Nakon završetka ovih radova, možete početi šivati pod. Ispod su grede od 40 mm, na koje je položen krovni materijal.
U sljedećoj fazi postavlja se troska, polukruta mineralna ploča ili ekspandirana glina. Prilikom izgradnje jeftine garaže vlastitim rukama, trebali biste paziti da tijekom rada ne zahtijeva popravke i dodatne troškove. Da biste to učinili, prilikom polaganja krova potrebno ga je izvući straga i sprijeda za 20 cm. Takvi viziri sprječavaju vlaženje zidova tijekom kiše. Na vrhu krovnog materijala i troske izrađuje se estrih čija debljina treba biti 20 mm. U završnoj fazi, krov je zaštićen od vlage rubeastom ili aquaizolom.
Značajke izgradnje garaže od metalnog profila
Garaža izrađena od profilne cijevi košta samo 30.000 rubalja. Za sastavljanje okvira možete koristiti stroj za zavarivanje ili vijčane spojeve. Nakon dovršetka montaže okvira, njegova se površina mora zaštititi temeljnim premazom i nanijeti sloj boje u završnoj fazi.
Gotov okvir obložen je profiliranim metalnim listovima. Za zaštitu okvira možete koristiti posebne boje koje su prikladne čak i za zahrđale površine. Ovaj izbor će uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme. Prilikom nanošenja lakiranog materijala stvara se zaštitni sloj koji eliminira koroziju.
Izgradnja drvene garaže
Garaža izrađena od dasaka moći će izdržati monolitni temelj, koji će također djelovati kao jak pod. Nakon što se žbuka stvrdne, donju traku treba napraviti od dasaka, veličine 100 x 500 mm.
Za izradu vrata i kutnih stupova potrebno je koristiti kvadratne šipke sa stranom od 100 mm. Da biste povećali čvrstoću okvira u kutovima, potrebno je ugraditi podupirače. Za izgradnju takve garaže, građevinski materijali će vas koštati jeftino. Nakon završetka radova na okviru, možete započeti izgradnju krova. Za to se koriste ploče 100 x 25 mm koje su obložene profiliranim listovima.
Zaključak
Jeftinu garažu možete izgraditi vlastitim rukama ugradnjom drvenih vrata. Njihov trošak u usporedbi s metalom bit će niži, kao i pouzdanost. Bez unutarnjeg uređenja, cijena garaže može se još više smanjiti. Ali ako radite sami, možete uštedjeti na uslugama stručnjaka. Možete odlučiti koji materijal želite preferirati čitanjem informacija u članku. U nastavku će biti predstavljena tehnologija izgradnje jeftine garaže.
Ne postoji točan odgovor na pitanje od čega graditi garažu. Svaki vlasnik automobilske zgrade bira građevinske materijale koji su pristupačni i kvalitetni. U našem članku ćemo se upoznati s popularnim materijalima za izradu garaža, saznati njihove prednosti i nedostatke.
garaža od šljunčanih blokova
Prilikom odabira opcija za uređenje zidova garaže, obratite pozornost na blokove od pepela. Takvi proizvodi zauzimaju drugi redak vrijednosti nakon stabla. S tim u vezi, većina starih garažnih zgrada izrađena je od blokova šljunka. Prema sastavu, materijal koji se razmatra može se podijeliti u nekoliko vrsta:
- blokovi od borbe s ciglama;
- školjaka;
- troska visoke peći (razlikuje se od analoga povećanom izdržljivošću).
Većina programera odabire blokove od pepela kako bi uštedjeli svoj proračun, jer su takvi zidni proizvodi izrađeni od građevinskog ili industrijskog otpada, što smanjuje njihov trošak. Neki proizvođači dodaju polistirenske kuglice ili perlit u svoj osnovni sastav kako bi poboljšali toplinsko-izolacijske kvalitete materijala.
Proračunska garaža od blokova pepela ima mnogo korisnih značajki, ali ima i nedostatke. Jedna od njih je higroskopnost. Takvi proizvodi brzo apsorbiraju vlagu, što dovodi do uništenja njihove strukture. Ako je tlo na gradilištu suho, tada neće biti problema s radom bloka od pepela, takvi će zidovi služiti svom vlasniku najmanje 50 godina. U slučaju kada površinske vode leže u neposrednoj blizini površine zemlje, preporučljivo je odabrati drugi materijal za izgradnju kuće za automobile. U ovom slučaju, jeftinije je izgraditi garažu od drveta, jer se njegova površina može lakirati, što smanjuje utjecaj vode. S blokom od pepe, takve manipulacije neće raditi.
Bilješka! Razmatrani građevinski materijali mogu biti čvrsti (koristi se za izgradnju temelja) i šuplji (koristi se za polaganje nosivih zidova). Pogrešan izbor blokova za jednu ili drugu svrhu dovest će do brzog uništenja zgrade.
Prije izgradnje garaže od šljunčanih blokova potrebno je izraditi projekt za buduću gradnju, u kojem su naznačene ukupne dimenzije zgrade, postavljanje kapija, otvora za prozore i vrata te materijali za izradu zidova. Zatim se izračunava potreban broj građevinskih proizvoda.
Da biste izgradili garažu vlastitim rukama od bloka od pepela, morate ispravno slijediti slijed građevinskih radova. Prvo se provodi preliminarni izgled i označavanje mjesta. Na klinovima zabijenim u zemlju i razvučenim nitima kopaju temelj do 50 centimetara dubine, do 45 centimetara širine (ova dimenzija se odabire prema veličini zidnog materijala). Na dnu jame se posipa sloj pijeska od 5 cm i 10 cm šljunka.
U sljedećoj fazi rada, oplata se izrađuje od drvenih ploča ili ploča od šperploče, vrh ove strukture se izravnava. Zatim se zavareni armaturni kavezi montiraju i polažu u oplatu. U završnoj fazi temelja, rov se izlijeva betonom. Nakon otprilike 7-10 dana, kada se beton stvrdne, počinju postavljati zidove garaže prema unaprijed nacrtanom projektu. Polaganje blokova od šljake počinje od uglova zgrade, zatim se nit povlači i otvor se puni u njegovom smjeru.
Nakon što su zidovi izbačeni, izlije se pod u garaži, montira se krovna konstrukcija, umetnu vrata i prozori te uređuju vrata. Proces montaže zgrade za automobil sličan je za sve slučajeve. Razlika je samo u materijalima za izgradnju zidova garaže, njihovim dizajnerskim značajkama, pozitivnim i negativnim kvalitetama. Pogledajmo pobliže ove proizvode u nastavku.
Trenutno se blokovi pjene smatraju jednim od najperspektivnijih građevinskih materijala. To je zbog njihove male težine, niske toplinske vodljivosti, jednostavnosti obrade i velike brzine izgradnje zidova. Mnogi ne znaju kako brzo izgraditi garažu, najbrži način za to je izgradnja ogradnih konstrukcija od blokova pjene, armiranobetonskih podnih ploča ili sendvič ploča. Zbog male težine zidova, zgrade za automobil mogu se podići na plitkom temelju.
Blokovi pjene su jeftini, oko 40% manje od klasičnih crvenih opeka. Ovaj materijal ima malu težinu, slabo prenosi toplinu, pa će se u garaži održavati optimalna mikroklima (ljeti hladno, zimi toplo). Takve proizvode karakterizira dobra propusnost pare, što vam omogućuje učinkovito uklanjanje vlažnog zraka iz prostorije.
Takve građevinske strukture imaju svoje prednosti i slabosti. Dobra čelična garaža savršeno štiti automobil od požara. Osim toga, metalne konstrukcije karakterizira visoka izdržljivost, niska cijena. Neki vlasnici ovu opciju garaže smatraju isplativom, jer za izgradnju ega nisu potrebni dokumenti. Osim toga, metalne zgrade se montiraju u rekordnom roku.
Od onoga što je bolje izgraditi garažu, mnogi vlasnici automobila su zbunjeni. Građevinski stručnjaci preporučuju izradu takvih građevina od metala, a evo i zašto. Za izgradnju takve garaže nije potreban masivni temelj ili naporan rad na polaganju zidova od opeke. Zgrada je podignuta na jednostavnom temelju, u koji su pričvršćeni nosači okvira. Metalne garaže mogu biti:
- zavareni (trajne, stabilne strukture);
- okvir (takve se građevine mogu transportirati s mjesta na mjesto).
Izbor bilo koje vrste čelične garaže ovisit će o preferencijama vozača, vijeku trajanja zgrade, kao io njezinom mjestu.
Većina programera ne zna koja je garaža bolja, cigla ili armirani beton. U novije vrijeme, zgrade za automobile sastavljene su od armiranobetonskih podnih ploča. Prije nekih 20-30 godina, armiranobetonski proizvodi bili su dostupni svima, ali sada ih nije tako lako pronaći. Racionalnije rješenje je garaža izgrađena od cigle. Takva je zgrada namijenjena za rad ljeti, zimi će se zidovi zgrade morati izolirati. Uz to se u zadruzi grade zidane garaže. Obično su čuvani, što će zaštititi automobil od djelovanja uljeza. Slične se zgrade mogu napraviti i u ljetnoj kućici, ali u ovom slučaju minimalna debljina zidova garaže treba biti 1 cigla 25 centimetara.
Bilješka! Ne može svatko napraviti garažu od opeke vlastitim rukama, to zahtijeva određena znanja i vještine.
Garaža sa sendvič panelima
Garaže, čiji su zidovi izrađeni od sendvič panela, vrlo su tražene među automobilistima. Takve jednostavne zgrade smatraju se jednom od najmontažnijih. Osnova zgrade je čvrsti okvir od valjanog metala, koji je pričvršćen na masivni temelj.
Sada ćemo saznati od kojeg su materijala izrađeni zidovi. Ogradna struktura ovdje su unutarnji i vanjski listovi valovitog kartona, između kojih je pričvršćen grijač, na primjer, ploče od mineralne vune. Takve se konstrukcije smatraju montažnim, stoga je za izgradnju garaže potrebno znanje i vještine korištenja brusilice i odvijača, potrebno je određeno iskustvo u rukovanju zavarivanjem.
Bit će teško podići zidove i krov, napraviti pod u zgradi vlastitim rukama. Bolje je izgraditi garažu sa sendvič panelima koristeći unajmljeni rad. Platite instalatere i dobijete gotovu zgradu na izlazu. Ovdje je svaki detalj bitan, pogrešno napunjen pod dovest će do određenih poteškoća u postavljanju ploča.
Proračunske opcije za garaže
Mnogi programeri pokušavaju shvatiti od čega je moguće izgraditi garažu, tako da košta što je moguće manje. Najbolje opcije za građevinske materijale za zidove su pjenasti i plinski blokovi, kao i blokovi od pepela. Ispod takvih zgrada potrebno je uliti trakasti temelj oko cijelog perimetra zidova. Dubina temeljnog uređaja odabire se prema količini smrzavanja tla (različita vrijednost za različita područja). Širina baze će se prilagoditi dimenzijama bloka, jer se ovi građevinski materijali mogu polagati ravno - 30 centimetara ili na rubu - 20 centimetara za većinu proizvoda.
Pa gdje je dodatna ušteda? Možete smanjiti financijske troškove za krovne materijale. Umjesto profila ili skupih metalnih pločica, bolje je koristiti valoviti škriljevac. Ondulin je u ovom slučaju bolje ne koristiti, ne samo da je zapaljiv, već i nije jeftin. Također možete uštedjeti na krovu od šupe. U usporedbi s zabatnim krovom, mnogo manje drva i krovnog materijala će ići na uređaj ovog dizajna. Značajne uštede mogu se postići pričvršćivanjem garaže na zid druge zgrade, primjerice stambene zgrade.
Počinjući graditi garažu, većina ljudi se pita: kako to učiniti uz minimalne troškove i vrijeme? Ako vas također zanima ovo pitanje, predlažemo da se upoznate s predstavljenim člankom, u kojem ćemo detaljno razmotriti proces izgradnje jeftine garaže u kratkom vremenu.
Kako smanjiti troškove zgrade - okvirna tehnologija ili lagani beton
Garaža od tradicionalnih materijala, na primjer, od opeke, bit će skupa, a proces njezine izgradnje nije brz. Stoga, kako bi se riješio problem, treba posegnuti za modernim tehnologijama i jeftinim građevinskim materijalima. Što se tiče proračunskih tehnologija, neosporni lider je konstrukcija okvira. Njegov se princip temelji na konstrukciji okvira od šipke, koji je obložen limenim materijalom.
Takvu garažu možete izgraditi vrlo brzo, a ispostavit će se da je dovoljno jaka i sposobna pouzdano zaštititi automobil od raznih negativnih utjecaja okoline. A ako ga izolirate i osigurate grijanje, tada u takvoj garaži možete udobno servisirati automobil čak i zimi. Jedina negativna je ta što mu je baza drvena, pa je trajnost konstrukcije donekle ograničena, pogotovo ako se o njoj ne brine.
Ako ne želite graditi okvirnu garažu, možete ići na drugi način - upotrijebite jeftine zidne materijale, kao što su:
- blokovi od laganog betona (porobeton, pjenasti beton ili polistiren beton);
- blokovi od pepela;
- ekspandirani betonski blokovi itd.
Tehnologija gradnje ovih blokova gotovo je ista kao i konstrukcija od opeke. Ali zbog činjenice da je jedan blok po veličini jednak nekoliko cigli, brzina polaganja se povećava nekoliko puta. Takvi blokovi su jeftini u usporedbi s istom ciglom, budući da su šuplji, štoviše, izrađeni su od jeftinih materijala.
Imajte na umu da garaža od poroznih betonskih blokova zahtijeva vanjsku završnu obradu, jer ovaj materijal dobro upija vlagu. Ako zidovi nisu dovršeni, životni vijek zgrade će se znatno smanjiti.
Kao primjer, razmotrite koliko je jeftina izgradnja okvirne garaže, budući da se njegova tehnologija bitno razlikuje od konstrukcije cigle ili blokova.
Izrađujemo projekt - sve nijanse trebaju biti na papiru
Prije nego što počnemo graditi garažu vlastitim rukama, pripremit ćemo projekt. Prije svega, moramo odlučiti o veličini buduće strukture. Budući da je naš zadatak izgraditi proračunsku garažu, optimalne dimenzije su 4x6 m. Bit će sasvim dovoljne za gotovo svaki automobil. Naravno, ako je potrebno, možete prilagoditi dimenzije "za sebe".
Zatim nacrtamo crtež okvira. Njegova osnova su stalci koje ćemo postaviti u kutove, kao i uz zidove s korakom od 60 cm. Donji i gornji dio stalka vezat ćemo remenom. Da bismo strukturi dali krutost, ojačat ćemo stalak s podupiračima i skakačima. Kako bismo smanjili cijenu izgradnje, krov ćemo napraviti jednovodnim. Da biste to učinili, jedan zid mora biti viši od suprotnog. Na ulaznoj strani najbolje je napraviti visok zid kako bi voda s krova slijevala iza garaže. Možete čak i nacrtati okvir rukom, glavna stvar - ne zaboravite navesti dimenzije svih dijelova u milimetrima.
Još jedna točka o kojoj se moramo odlučiti u fazi projektiranja je temelj. Ako je tlo nestabilno, na primjer, močvarno, izrađujemo temeljnu ploču. U gotovo svim ostalim slučajevima, optimalno rješenje je trakasti plitki temelj, koji je povezan s minimalnom težinom konstrukcije.
Priprema temelja - stabilna garaža
Bez obzira na to kakav će biti temelj, prvo pripremimo mjesto: nanosimo oznake i uklanjamo gornji vegetacijski sloj tla. Ako je temelj traka, kopamo rovove oko perimetra s dubinom od oko pola metra. Ako je temelj pločast, cijelo mjesto produbljujemo za oko 40 cm. Dno rovova ili platforme napunimo pijeskom za 20 cm i pažljivo ga nabijemo.
Imajte na umu da će za izgradnju temelja biti potrebno oko mjesec dana, ako se izlije samostalno, jer beton dobiva snagu u roku od 28 dana. Da biste ubrzali proces, možete koristiti gotove temeljne ploče ili blokove. Ali u ovom slučaju, financijski troškovi će se povećati. Stoga morate sami odlučiti: što je za vas važnije - cijena ili brzina izgradnje.
Da bismo temelj napravili potpuno samostalno, postavljamo oplatu od dasaka, šperploče otporne na vlagu ili OSB-a. Važan element temelja je okvir za ojačanje. Za trakasti temelj izrađujemo okvir od armature u obliku pravokutnog paralelepipeda. Promjer armature treba biti 0,8 mm. Za temelj ploče, okvir je izrađen od mreže sa ćelijom 200x200 mm i promjerom armature 0,8 mm. Mreža se polaže u dva sloja na udaljenosti od oko 150 mm.
Oplata se izlije betonom M200, nabije i izravna. Nakon 28 dana nakon izlijevanja temelja (između zidova i baze) postavljamo nekoliko slojeva krovnog materijala ili drugog bitumenskog hidroizolacijskog materijala.
Ako se odlučite napraviti trakasti temelj od gotovih blokova, oni se jednostavno polažu u pripremljene rovove i pričvršćuju cementnim mortom. Na isti način se postavlja pločasta podloga montažnih ploča. Jedina stvar je da je za obavljanje ovog posla potrebna oprema za dizanje.
Konstrukcija kutije - sastavljamo "kostur" i oblažemo ga
Sada kada je baza spremna, morate napraviti okvir. Započinjemo rad s polaganjem donje obloge duž perimetra temelja. Da bismo to učinili, koristimo šipku presjeka 100x100 mm, pričvršćujemo je na beton uz pomoć sidara. Između sebe spajamo drvo u uglovima "u pola stabla" i pričvršćujemo ga samoreznim vijcima i uglovima.
Zatim postavljamo police 100x100 mm na kutove zgrade i poravnamo ih okomito. Za pričvršćivanje nosača na donju oblogu koristimo vijke i čelične kutove. Dodatno ojačavamo police s podupiračima, koji se mogu izraditi od dasaka debljine 20-30 mm. Odmah odozgo povezujemo sve kutne stupove s remenom od grede 100x50 mm. Nakon toga postavljamo police uz zidove s korakom od 600 mm. Zidne police mogu se izraditi od dasaka debljine najmanje 30 mm i širine 100 mm. Popravljamo ih i ojačavamo na isti način kao i kutne stupove.
Zatim, sa strane ulaza, postavljamo police 100x100 mm, na koje će se pričvrstiti vrata, i spajamo ih zajedno s gredom istog presjeka. Kao rezultat toga, formirat će se otvor. Da biste ga ojačali, možete postaviti metalni okvir oko perimetra iz kuta ili kanala.
Prije nego što nastavite sa montažom okvira, sve ploče i drvo tretirajte protupožarnom bioprotektivnom impregnacijom, što će povećati trajnost konstrukcije.
Zatim izvodimo krovni okvir. Da bismo to učinili, postavljamo rogove od dasaka 30x100 mm na Mauerlat (gornji okvir okvira). Budući da će krovni krov biti podvrgnut velikom opterećenju snijegom, korak između rogova ne smije biti veći od 40 mm. Kako bismo sigurno pričvrstili rogove, u Mauerlatu radimo rezove duž debljine rogova. Na krajeve rogova uzduž perimetra pribijemo dasku širine 100 mm.
Sada kada je okvir spreman, možete odmah obložiti zidove. Da bi zgrada bila topla, prostor okvira ispunjavamo mineralnom vunom u pločama. Ova izolacija je jeftinija od mnogih drugih termoizolacijskih materijala, ali je istovremeno izdržljiva, vatrootporna i, što je najvažnije, ima nisku toplinsku vodljivost.
Sa strane prostorije prekrivamo zidove filmom za zaštitu od pare. Da bi parna barijera bila čvrsta, preklapamo spojeve filmskih listova i lijepimo ih dvostranom ljepljivom trakom. S vanjske strane zida na isti način oblažemo membranom za zaštitu od vjetra i vlage i kvalitetno brtvimo fuge.
Kako bi se ostavio ventilacijski razmak između kože i filmova, na police pričvršćujemo sanduk od drvenih letvica debljine najmanje 20 mm. Za pričvršćivanje tračnica koristimo obične vijke. Da bismo uštedjeli novac, nećemo prethodno obložiti vanjske zidove OSB pločama, već ćemo odmah postaviti sporedni kolosijek. Jedina stvar je da je poželjno koristiti izdržljivi metalni sporedni kolosijek.
Za pričvršćivanje sporedni kolosijek duž perimetra zidova odozdo, pričvrstimo početnu šipku vijcima, a također ugrađujemo kutne profile na sve kutove. Zatim jednostavno ispunimo sporedne ploče u kutne profile i pričvrstimo ih na sanduk vijcima. Iznutra se garaža može obložiti bilo kojim limenim materijalom, kao što je šperploča ili OSB. Možete popraviti oblogu na sanduku čavlima ili vijcima.
Prilikom postavljanja OSB ploča ili šperploče, ne zaboravite osigurati dilatacijske spojeve debljine oko 5 mm. Ove šavove treba ispuniti brtvilom.
Postavljamo krov - činimo sobu suhom i toplom
Sada počnimo postavljati krov. Budući da su rogovi već tamo, ostaje položiti krovnu tortu. Započinjemo rad pričvršćivanjem parne barijere i sanduka s unutarnje strane garaže. Letvice za letvice moraju biti postavljene preko rogova. S vanjske strane postavljamo izolaciju između rogova.
Zatim na rogove položimo super-difuznu hidroizolacijsku membranu. Kao i na zidovima, na krovu je membrana dodatno pričvršćena tračnicama, koje služe kao proturešetka. Na vrh kontrarešetke postavljamo ploče debljine 25-30 mm okomito na rogove u koracima od oko 30 cm.
Sada morate postaviti krovište. Izvrsno rješenje za našu konstrukciju je valovita ploča - to je jeftin i izdržljiv materijal. Listovi valovitog kartona polažu se uzdužnim i poprečnim preklapanjem i pričvršćuju na sanduk vijcima. Pričvršćivači se postavljaju kroz val u obliku šahovnice. Možete koristiti drugu opciju za krovište, na primjer, škriljevac, koji je također jeftin. Princip njegove ugradnje nalikuje polaganju valovite ploče, samo umjesto vijaka koristimo čavle od škriljevca.
Ova garaža je gotovo spremna, sada ostaje instalirati vrata. Kako biste uštedjeli, na oglasu možete pronaći prikladne rabljene metalne kapije. Ako ne ploča, na kraju rada izrađujemo pod. U te svrhe možete postaviti ploče za popločavanje ili izliti betonski estrih.
Time je posao završen. Ako se sve radnje izvode ispravno, kao rezultat toga, garaža će biti ne samo jaka i izdržljiva, već i topla. Istodobno, njegova će cijena biti nekoliko puta niža od tradicionalne garaže od opeke.
Svaki vlasnik automobila sanja o maloj udobnoj garaži. Ovaj san je lako pretvoriti u stvarnost vlastitim rukama tako da sami izgradite garažu.
Značajke konstrukcije
Prije nego što počnete izrađivati garažu, morate pažljivo razmotriti i rastaviti plan izgradnje. Prije svega, potrebno je ishoditi građevinsku dozvolu.
Obratite posebnu pozornost na sljedeće dokumente:
- SNiP 2.07.01-89 „Urbano planiranje. Planiranje i razvoj gradskih i seoskih naselja”;
- SNiP 21.01.97 "Sigurnost od požara zgrada i građevina".
Ako se ne poštuju protupožarni propisi, tada se zgrada može proglasiti nelegalnom i srušiti.
Također morate odlučiti kakva će zgrada biti. Podijeljen je u nekoliko vrsta:
- privremeni - ima kratak vijek trajanja;
- mobilni - zahtijeva strukturu okvira;
- kombinirano - pogodno za slijeganje tla;
- kapital - ima dug vijek trajanja, ali će biti skup.
Potrebno je razmotriti zaštitu od uljeza. Bolje je potrošiti novac na alarmni sustav nego kasnije izračunavati gubitke zbog ukradene imovine i ukradenog automobila.
Dimenzije
Da biste izračunali potrebne dimenzije, trebate odlučiti o broju i veličini strojeva koji će "živjeti" u zgradi. Također biste trebali razumjeti hoće li se u garaži pohraniti još neke stvari. Potrebno je razmisliti hoće li se u bliskoj budućnosti kupiti veliki automobil. Na primjer, ako će vlasnik u bliskoj budućnosti kupiti veliki kamion, tada je izgradnja osobnog automobila besmislena, bolje je odmah razmotriti mogućnost izgradnje velike garaže.
Za jedan automobil, veličina će se izračunati na temelju njegovih dimenzija. Ovoj vrijednosti morate dodati pola metra sa svake strane. To je potrebno za udoban izlazak iz automobila i slobodno kretanje po garaži. Treba imati na umu da s tako malim veličinama za gume i razne uređaje neće biti mjesta. Stoga je vrijedno povećati duljinu za 3 metra i dodati još nekoliko metara širini. Visina zgrade mora biti veća od pola metra od visine automobila.
Sva mjerenja najbolje je raditi s otvorenim prtljažnikom.
Za nekoliko automobila bit će teže izračunati veličinu. Između njih morate stvoriti razmak potpuno otvorenih vrata, možete dodati 30-40 cm za udobno parkiranje. Udaljenost između zida i vrata treba biti veća od pola metra. Prednji i stražnji dio vozila moraju biti postavljeni tako da osoba može slobodno prolaziti. Udaljenost treba ostaviti oko jedan metar.
Što se tiče vrata, ovdje morate uzeti širinu automobila i dodati 60 cm s obje strane. Ako postoje dva automobila, onda je bolje uzeti širinu vrata od 2,5 metra i 20 cm u rezervi na svakom strana. Visina zgrade izračunava se na isti način kao i u slučaju jednog stroja.
To su bili primjeri najjednostavnijih malih kutija. Ako vlasnik želi garažni prostor koristiti ne samo za pohranu svog "željeznog konja", već i za druge namjene, bit će dovoljno izračunati dimenzije predmeta i uzeti u obzir prostor za slobodan pristup njima. Zatim dobivene podatke dodajte postojećim dimenzijama garaže, koje su izračunate odozgo.
Crtež će pomoći u određivanju dimenzija., izvodi se na papiru ili u posebnom programu. Za savjet se možete obratiti profesionalcima, oni će vam pomoći i reći vam kako najbolje ispuniti ovu ili onu ideju. Možete uzeti gotovu shemu. Glavna stvar je njegova prisutnost. Crtež je vrlo važan za kasniji rad.
Odabir lokacije
Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, možete razmotriti mogućnost dodavanja strukture kući. Ovdje nije potrebno dobivati dopuštenje, gradnja ne zahtijeva posebne uvjete, jer se takva zgrada smatra dijelom kuće. Ovdje je moguće napraviti izlaz što bliže vratima ili odmah na ulicu.
Morat ćete petljati s samostojećom vrstom garaže. SNiP navodi da između garaže i granice mjesta mora postojati udaljenost od najmanje jednog metra ako na susjednim zemljišnim česticama nema zgrada. U slučaju kada jesu, tada bi udaljenost trebala biti najmanje 6 metara. Prilikom podizanja zgrade pazite da u blizini nema kanalizacijskih cijevi, cijevi za grijanje, vodovoda i dalekovoda. Treba izbjegavati gradnju u nizinama – to može dovesti do poplava. Najbolja opcija bila bi mali brežuljak.
Ako na mjestu nema dovoljno prostora, izlaz iz situacije je izgradnja podzemne garaže. Polazak se mora obaviti na ulici. Nemoguće je imati garažu izravno ispod same kuće, bilo bi racionalnije napraviti produžetak trakastog temelja. Područje ispod kojeg se nalazi zgrada ne smije se koristiti za ugradnju konstrukcija s dubinom temelja većom od 55 cm. Ali ako na mjestu buduće zgrade postoje podzemni izvori ili močvare, onda je bolje odbiti izgradnju , takvo tlo zahtijevat će iznimno skup sustav odvodnje.
Prostori moraju biti smješteni što bliže izlazu i autocesti, ali bez oštrih zavoja.
Ako nema vikendice, ali je potrebna garaža, možete kupiti privatizirano zemljište u gradu. Nakon toga, nakon što ste dobili dozvolu, započnite izgradnju. Ovaj proces je vrlo dugotrajan, stoga budite strpljivi. Trebate odabrati mjesto što bliže kući, ali morate biti spremni na to da slobodnog zemljišta za gradnju možda nema unutar grada, već samo na periferiji ili izvan grada. Takva garaža treba pažljivu zaštitu od uljeza.
Mogućnosti dizajna
Postoji mnogo vrsta garaža, za svaki ukus i budžet. Najjednostavnije i najjeftinije opcije su "školjka" i "pernica". Lako se mogu izraditi vlastitim rukama, a "školjka" se može čak i premjestiti. Ali nisu izdržljivi.
Sljedeća vrsta je jednokatna, može se napraviti s jamom ili hozblokom. U gradu najčešće grade monolitnu verziju, a iako ne izgleda baš atraktivno, vrlo je izdržljiva. Nijedan lopov neće moći ući u to. Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, onda garaža s panelnim okvirom može biti jeftina opcija. Gradi se mnogo puta brže od monolitnog i ciglenog.
Dvokatna zgrada može poslužiti ne samo za skladištenje automobila, već i pogodna za život ljeti. Stambena etaža treba biti topla, opremljena svjetlom, WC-om i kuhinjom. A drugi kat s zabatnim krovom može se pretvoriti u udoban potkrovlje.
Garaža također može biti produžetak glavne kuće. Prednosti takve zgrade su da ne morate dodatno razmišljati o grijanju i drugim komunikacijama, ulaz u proširenje može se napraviti izravno iz kuće. No značajan nedostatak je što ispušni plinovi ulaze u kuću po dolasku i odlasku automobila. Ova je opcija prikladna za one vlasnike koji nisu dovršili glavnu kuću, jer proširenje na već gotovu zgradu zahtijeva velika ulaganja i temeljitu pripremu.
Za izgradnju podzemne prostorije potrebno je ispuniti nekoliko uvjeta:
- Prilikom izgradnje duboke garaže, njezina hidroizolacija smatra se najvećim problemom. To će zahtijevati uređenje sustava odvodnje za krov garaže i pojačanu hidroizolaciju svih potpornih konstrukcija.
- Krovni okvir garaže mora biti izrađen od betonskih ploča s obveznim potpornim sustavom.
- Prostorija mora imati izlaz u slučaju nužde u slučaju urušavanja kuće ili požara.
- Nakon odabira dizajna garaže, trebali biste se odlučiti za materijal i pronaći dobre dobavljače svih potrebnih atributa za izgradnju.
materijala
Tržište nudi veliki izbor kvalitetnih materijala koji će dugo trajati. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, trebali biste to zapamtiti i odabrati opciju s kojom će biti ugodno raditi.
Polikarbonat je lagan i jeftin materijal, ali ga treba koristiti samo za malu garažu. Na primjer, za školjke.
Ako vlasnik preferira metal, onda se možete odlučiti za sendvič panele ili valovitu ploču. Sendvič paneli u odjeljku nalikuju sendviču: između dva metalna lima nalazi se grijač. Izgradnja se izvodi u vrlo kratkom roku, a dizajn je lagan i podložan svim nadogradnjama. Cijena im je vrlo niska, a montaža se može izvesti u bilo koje doba godine. Ali takav materijal je kratkotrajan, metalni okvir zahtijeva obradu hrđe, a drvena podloga mora biti tretirana antiseptičkim tvarima.
Podna obloga je jeftin, kvalitetan i lijep materijal. Garaže od valovitog kartona grade se prilično brzo. Treba obratiti pažnju na marku: bolje je odabrati S-20 ili PS debljine 0,5 mm. Ni u kojem slučaju ne biste trebali uzimati ocjene -8, ovi listovi neće dugo trajati zbog loše otpornosti na vjetar i niske otpornosti na mraz.
Konstrukcija od crvene cigle bit će mnogo pouzdanija od metalne. Takav materijal ima visoku otpornost na mraz, nisku toplinsku vodljivost. Sa stajališta estetike, cigla izgleda prilično pristojno, ali materijal je vrlo skup.
Blok pjene je jeftin i lagan, tako da jedna osoba može graditi od njega. Jedina kvaka je što sivi blokovi ne izgledaju baš privlačno. Ovaj se problem može riješiti uz pomoć završnih materijala.
Plinski silikatni blokovi dobivaju veliku popularnost. Unatoč maloj težini, imaju visoku čvrstoću, lako se obrađuju. Također, blokovi imaju nisku toplinsku vodljivost, ne zahtijevaju dodatnu obradu antisepticima. S takvim materijalom ne možete se bojati pojave plijesni, bakterija i gljivica.
Prema ekološkim karakteristikama, plinski silikatni blokovi su jednaki prirodnim materijalima.
Minus plinski silikatni blokovi - visoka apsorpcija vode. Sloj žbuke na zidovima može popucati i ljuštiti se. Ovaj se problem može riješiti obradom zidova prodornim temeljnim premazom. Budući da su blokovi slaba osnova za pričvršćivače, bit će problematično popraviti masivne predmete. Nemaju visoku otpornost na mraz. Materijal ima visoke stope slobodnog vapna, što vam omogućuje aktiviranje procesa korozije metalnih inkluzija: armature, cjevovodi, okviri i drugi.
Još jedan umjetni, ali ekološki prihvatljiv materijal je blok od pepela. Možete ga kupiti ili napraviti sami. Drugi će zahtijevati stroj za vibroformiranje. Pri kupnji treba obratiti pažnju na punilo. Bolje je odabrati drobljeni kamen, piljevinu, školjku, ekspandiranu glinu. Garaža od betonskih blokova ne boji se prirodnih katastrofa, ima visoku sigurnost od požara i lako se popravlja. S ovim materijalom možete mijenjati debljinu zidova. Osim toga, nije podložan biološkom uništenju, cijena mu je prilično mala, a vijek trajanja je oko 100 godina. Smanjuje dostojanstvo bloka od šljunka nepredstavljiv izgled, složeno polaganje cijevi i kabela, visoka toplinska vodljivost.
Arbolit je poznat još iz vremena SSSR-a. Lagana je i ima nisku toplinsku vodljivost. To je materijal otporan na plamen, otporan na rastezanje. Ne boji se pukotina i deformacija tijekom pomicanja temelja. Otporan je na trulež i plijesan. Materijal se odlikuje visokom otpornošću na mraz. Na njemu je također lako popraviti razne dizajne. U takvoj garaži bit će dobra apsorpcija zvuka. Od minusa - visok koeficijent upijanja vode - od 40 do 85%, i prilično visoka cijena.
Blok ekspandirane gline bit će pomoćnik u utjelovljenju hrabrih dizajnerskih i arhitektonskih ideja. Za to su prikladne gotovo sve vrste završnih obrada, i unutarnje i vanjske. Materijal ima nisku toplinsku vodljivost, jak je i izdržljiv, s visokom zvučnom izolacijom. Paropropusnost blokova stvara povoljnu mikroklimu unutar zgrade. Proces izgradnje garaže će se brzo kretati zbog velike veličine bloka. A jednostavna izrada pridonosi pristupačnoj cijeni.
Nedostatak blokova od ekspandirane gline je stvaranje mostova hladnoće, ali uz pomoć obloge i dodatne toplinske izolacije problem se može riješiti. Materijal ima nisku vodootpornost, prilično je težak i zahtijeva jak temelj, ali se ovaj građevinski materijal ne može koristiti kao temelj.
Prirodniji materijal je drvo. Materijal je jeftin, lijep i omogućuje donošenje hrabrih dizajnerskih odluka. Uz pomoć raznih impregnacija može se postići otpornost na vatru. Minus - kratak vijek trajanja i visoka toplinska vodljivost.
Željeznički pragovi su rešetke napravljene od drveća. Posebna mješavina koja djeluje kao antiseptik pomaže u zaštiti vaše garaže od truleži, bakterija, sunca, vlage i malih glodavaca. Pragove možete kupiti u najbližem željezničkom odjelu, gdje se tračnice popravljaju. Garaža izrađena od takvog materijala ispostavit će se suhom i toplom, sposobnom izdržati čak i potres. Ali nikada ne biste trebali graditi garažu od novih pragova. Miris kreozota je vrlo opasan, može izazvati kemijske opekline i trovanja. Razdoblje njihove uporabe u zraku treba biti 12-30 godina, tijekom tog razdoblja smjesa se ispere i gubi neugodan miris.
Načini izrade i obrade pragova su različiti, neki proizvodi su impregnirani, dok su drugi 2,75 centimetara. Bolje je koristiti posljednju opciju. Takva zgrada zahtijeva pažljivu obradu iznutra, što smanjuje rizik od kontakta s ostacima kreozota. Vani je potrebno napraviti dobro prozračenu fasadu.
Mnogi građevinski materijali nemaju visoku otpornost na mraz, pa je garažu potrebno izolirati. Najjeftinija izolacija je pjena. Vrlo je jednostavan za ugradnju. Ali morate zapamtiti da je ovo krhki materijal koji se brzo troši.
Još jedna jeftina izolacija je mineralna vuna. Sigurno je za zdravlje, ima visoku toplinsku izolaciju i visoku razinu apsorpcije zvuka. Takav materijal mora biti prekriven dodatnim slojem parne barijere.
Ozbiljnija izolacija je reflektirajuća toplinska izolacija. Materijal se sastoji od sloja toplinskog izolatora, prekrivenog metaliziranim filmom na vrhu. Od prednosti - niska toplinska vodljivost, izvrsna zvučna izolacija, mala težina, otpornost na vlagu. Ovaj materijal je jednostavan za ugradnju. Nedostatak je što je materijal korišten ne tako davno i nisu proučavana sva njegova svojstva. Poznato je samo da je ova izolacija osjetljiva na koroziju.
Bazaltni karton je izdržljiv materijal koji je vrlo otporan na temperaturne ekstreme, deformacije i vlagu. Materijal ima mali toplinski kapacitet i dobru apsorpciju zvuka, ne boji se vatre. Nije jeftin, ali vrlo kvalitetan i trajat će dugi niz godina.
Osim toga, toplinska izolacijska boja i "topla" žbuka pomoći će u izolaciji garaže.
Završna obrada izvan zgrade treba kombinirati otpornost na vanjske utjecaje okoline i imati prezentabilan izgled. Suvremeno tržište nudi širok raspon opcija koje zadovoljavaju ove uvjete. Najjednostavniji i najjeftiniji načini su spajanje, žbukanje, sporedni kolosijek. Skuplji načini su drvena obloga, prirodno ili umjetno kamenje.
Ako je garaža dvoetažna, prostor između prvog i drugog kata prekriven je armirano-betonskim pločama. Poželjno je to učiniti sa šupljom pločom, jer je lakša za ugradnju i niska cijena.
Materijali za pokrivanje krovova mogu se podijeliti u dvije skupine: meki i tvrdi. Prvi su prikladni za ravni krov, a drugi za zabatni krov.
Mekani su:
- Fleksibilne pločice. Materijal služi do 55 godina, otporan je na koroziju i propadanje i može biti bilo koje boje. Bolje je ne koristiti materijal u sjevernim regijama - pod utjecajem mraza postaje krhka.
- Ruberoid. Vijek trajanja - oko 15 godina. Materijal je jeftin, otporan na mraz i izlaganje suncu.
- Samonivelirajući krov služi 22 godine, lako se i brzo postavlja i može se popraviti. Površina nanošenja mora biti savršeno glatka.
- Izgrađeni valjani krov (gidroizol, stekloizol) je u funkciji oko 50 godina. Materijal je izdržljiv, ne gori, ima dobru zvučnu izolaciju i otporan je na temperaturne ekstreme. Jedini nedostatak je visoka cijena.
Teži su:
- Armirano betonska ploča - ima dug vijek trajanja, pogodna za ravne krovove, može izdržati veliku težinu. Na takvom krovu možete čak postaviti i vrt.
- Ravni škriljevac - jednostavan za ugradnju, jeftin, ne gubi svoje kvalitete u bilo kojim klimatskim uvjetima. Vrlo je lako popraviti.
- Polikarbonat - služi oko 25 godina, ne gori i ne reagira s otapalima, niske cijene. Takav materijal je jednostavan za ugradnju, otporan na temperaturne ekstreme, ali pod njihovim utjecajem može malo promijeniti oblik.
- Krovni šav - ne zahtijeva snažan okvir, izdržljiv, otporan na mehanička oštećenja i temperaturne ekstreme. Nedostaci materijala - visoka cijena, teška instalacija, niska apsorpcija zvuka.
- SIP-3 se koristi za nadzemne dalekovode;
- SIP-4 je otporan na ultraljubičaste zrake;
- SIP-5 je pogodan za umjerenu i hladnu klimu, otporan na visoke temperature.
Za skladištenje i sigurno kretanje građevinskog materijala potrebne su drvene palete. Dobar izbor bi bila paleta od bijelog bagrema, breze ili šimšira.
Da biste uštedjeli novac, možete kupiti rabljenu paletu, glavna stvar je dobra kvaliteta.
Proces izgradnje: glavne faze
Nakon izrade crteža, odabira građevinskih materijala i sastavljanja uputa korak po korak, gradnja može početi.
"Kazna" i "školjka" ne zahtijevaju čvrste temelje. Prvo morate napraviti nekoliko zasebnih dijelova, a zatim ih sastaviti.
Koraci montaže:
- potrebno je izbušiti tehnološke rupe u konstrukciji;
- prekriti gotove elemente antikorozivnim sredstvom i obojiti ih;
- sastaviti segmente u zajedničku strukturu i popraviti;
- zaštititi i obojiti sve nedostatke zavarivanja.
Struja je dostupna u garaži. Da biste to učinili, postavljena je svjetiljka i dvije utičnice, a zatim se žice prolaze kroz valovitost. Za rad se uzimaju bakrene žice s dvostrukom izolacijom.
Izgradnja složenije strukture počinje postavljanjem jakog temelja. Za garažu su prikladne opcije kao što su monolitna ploča, materijal od hrpa, traka plitki ili ukopani temelj. Ako se planira jama ili podrum, onda je najbolji izbor uvučena traka. Garaža s kvalitetnim temeljima dugo će trajati i neće donijeti probleme, pa ovoj fazi treba posvetiti više pažnje.
Zasebno, vrijedi razmotriti izgradnju jame. Veličina ovisi o samom autu. Za osobni automobil prikladna je širina od oko 70 cm, za kamion potrebno je standardnoj veličini dodati 20-25 cm. Visina ovisi o visini vlasnika garaže, ali, u svakom slučaju, bolje je garažu napraviti malo dublje.
Važan element je postolje, njegova visina se kreće od 0,5 do 2 metra. Postoje dvije vrste postolja: izbočene i tone. Prva opcija je elegantnija, ali će zahtijevati izgradnju dodatne oseke duž izbočenog gornjeg ruba - to sprječava ulazak vlage. Druga opcija je praktičnija i zgrada dobiva maksimalnu zaštitu od vlage.
Prilikom izgradnje zidova koriste se dvije metode, sve ovisi o odabranom materijalu. Prvi način je izgradnja blokova. Uz to, garažu neće trebati jako izolirati, ali će biti potrebna dodatna dorada s vanjske strane. Drugi način je žičani okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene grede. Prednost ove metode je brza izgradnja prostora.
Sljedeći korak je priprema vrata za ugradnju. Prvo morate izvršiti mjerenja. Potrebno je izmjeriti otvor, pazeći na udaljenost od desnog ruba do lijevog. Također je potrebno izmjeriti visinu nadvoja.
Postoje razne vrste vrata za garaže: jednostavna krilna, sekcijska, automatska ili ručna. Većina vlasnika automobila preferira sekcije. Takvi su proizvodi vrlo udobni, zauzimaju manje prostora, zapečaćeni i jaki. Ali oni su visoke cijene i imaju složen uređaj.
Prije opremanja vrata, morate pažljivo pročitati upute i pravilno pripremiti otvor. Ako je materijal lagan, otvor je ojačan posebnim metalnim okvirom. Za garažu od opeke takav okvir nije potreban.
Sobu je potrebno napustiti, to će vam pomoći da se brže i lakše nosite sa montažom i ugradnjom vrata.
Sljedeća faza ovisi o broju katova: ako je garaža dvoetažna, tada je potrebno preklopiti prvi i drugi kat s armiranobetonskom pločom i ponovno postaviti zidove.
Prilikom izgradnje krova morate biti oprezni i pridržavati se sigurnosnih mjera. Najlakši način je ravan krov s blagim nagibom, oko 15 cm.Tako da će biti bolje spustiti se i odvoditi oborine. Jedini nedostatak takvog krova je nedostatak potkrovlja.
