Tvrtka sa sjedištem u Floridi nada se da će pronaći investitore za svoj jedinstveni projekt vrijedan 10 milijardi dolara, plutajući grad od 1,4 kilometra. Plovilo, koje je dobilo ime "Freedom Ship" ("Brod slobode"), trebalo bi biti najveće koje je čovječanstvo ikada izgradilo i nema analoga. Dizajniran je da bude potpuno autonomno mjesto za život, liječenje, rad, učenje, opuštanje i zabavu.
Projekt podrazumijeva opremanje na brodu "Freedom Ship" apartmana, klubova, umjetničkih galerija, parka, cirkusa, ribnjaka sa slapovima, velikih morskih akvarija i mnogih drugih raznovrsnih mjesta za zabavu i rekreaciju. Bit će to najveća bescarinska trgovačka zona s ogromnim trgovačkim centrom. Nadgrađe broda, koje se sastoji od 25 paluba, imat će prostor za knjižnice i škole, sportske klubove i fitness centre, bolnice i medicinske centre, trgovine i banke, urede i laku industriju.
Kao brod za krstarenje, Freedom Ship će kontinuirano pratiti istu rutu diljem svijeta, posjećujući većinu obalnih područja diljem svijeta. Opremljena na gornjoj palubi, uzletno-sletna staza i zračna luka za sastajanje i servisiranje helikoptera i malih privatnih zrakoplova, kao i vlastita flota jahti, čamaca i podmornica, omogućila bi lakši prijelaz s obale na obalu.
Prema planu, grad će imati duljinu od 1370 metara, maksimalnu širinu od 229 metara, visinu od 107 metara i deplasman od oko 2,5 milijuna tona. Može primiti 100.000 ljudi, uključujući 80.000 putnika i gostiju, kao i 20.000 članova posade i pratitelja. Hoteli će osigurati stalni smještaj za 10.000 ljudi.
Programeri vjeruju da bi se cijela ideja projekta autonomnog plutajućeg grada trebala temeljiti na četiri glavne komponente. Prije svega, riječ je o poslovnom prostoru s potrebnim brojem radnih mjesta, sposobnom zadovoljiti potrebe i interese cjelokupnog stanovništva na brodu. Drugi je odgovarajuća prometna infrastruktura koja osigurava svakodnevno kretanje robe i ljudi. Treći je moćan obrazovni sektor na svim razinama s visokokvalificiranim stručnjacima. Konačno, na brodu plutajućeg grada trebao bi se organizirati zdravstveni sustav s dovoljnim brojem zdravstvenih ustanova i klinika. Ako teritorij Freedom Shipa dobije ova četiri "ključa", grad će živjeti i napredovati, a vrijednost poslovanja i stanovanja u njemu eksponencijalno će rasti.
Govoreći o sigurnosti broda tako neviđenih dimenzija, dizajneri uvjeravaju da će s ravnim trupom duljine 1370 metara i širine 229 metara, Freedom Ship imati nenadmašnu stabilnost kako bi osigurao nesmetanu vožnju na najnemirnijim morima. Kao dodatne mjere planira se opremanje oko 600 izoliranih i pojedinačno kontroliranih sekcija s vodom i zrakom unutar trupa.
Nakon što je završio višegodišnju fazu projektiranja, tim Freedom Shipa trenutno pokušava pronaći investitore za realizaciju ovog izvanrednog projekta. "Ovo će biti vrlo težak projekt za kapitaliziranje, a svjetsko gospodarstvo nije bilo previše zainteresirano za neprovjerene progresivne projekte poput našeg u posljednjih nekoliko godina", rekao je voditelj projekta Freedom Ship Roger M. Gooch. "[Ali] vidjeli smo veliki interes za projekt u posljednjih šest mjeseci i nadamo se da ćemo prikupiti milijardu američkih dolara za početak izgradnje." Ukupni trošak projekta procjenjuje se na 10 milijardi američkih dolara.
© Tekst: Egor Lanin, časopis ruYachts, 2014
© Izvor fotografije: novinski materijali
"Brod slobode" ima sve što vam je potrebno za život i rekreaciju. Nakon što je grandiozni projekt ugledao svjetlo dana, neki su ozbiljno počeli raspravljati da bi izgradnjom plutajućeg broda-grada moglo započeti postupno premještanje s kopna na vodu.
Ideja za plutajući brod došla je od inženjera Normana Nixona, koji je i sam osigurao licencu za izgradnju "čelične konstrukcije namijenjene civilnoj uporabi". Nixonova tvrtka, Engineering Solutions, sa sjedištem na Floridi, upravlja izračunima. Ista tvrtka posjeduje tvornicu koja izrađuje sve detalje "Broda slobode". Prije je tvrtka bila smještena u jednom od gradova Japana, a sada je preseljena u Saudijsku Arabiju.
Isprva je Nixon planirao izgraditi samo plutajući rekreacijski centar, ali kasnije je projekt prerastao u metropolu.
Prema izračunima tvrtke, cijela izgradnja trebala bi trajati 40 mjeseci, a obrada interijera - još 12 mjeseci. Tako bi plutajući grad trebao ući u ocean već 2006. godine.
U Hondurasu se gradi brod. U izgradnji je uključeno više od 15.000 radnika koji rade u smjenama, pa se rad odvija 24 sata dnevno.
Prema planu, Liberty Ship bi trebao biti vrlo velik: dug preko kilometra i širok oko 300 metara. Ovdje se planira postaviti najmanje 25 paluba. Težina plutajućeg grada je 3 milijuna tona. Rekordni deplasman budućeg diva iznosi 2,7 milijuna tona.
Prema izračunima kreatora, u gradu na vodi će “živjeti” najmanje 100.000 ljudi, od čega će 20.000 biti servisno osoblje i mala vojska koja će održavati red na brodu.
Planirano je da 80% stanovnika ima svoje "apartmane", a preostalih 20% iznajmljuje sobe u hotelima na brodu. Cijeli će brod predstavljati grad sličan naseljenom mjestu na kopnu.
Unatoč činjenici da brod još nije završio niti jednu rutu, reklamna kampanja je u punom jeku - kreatori precizno opisuju nadolazeće putovanje i prodaju apartmane. Vlasnici obećavaju da će svi stambeni prostori biti potpuno drugačiji - svaki kupac može odabrati stan po svom ukusu.
Iako je brod pozicioniran kao grad u kojem svatko može živjeti, užitak nije jeftin. Najjednostavniji stan na Freedom Shipu košta oko 800 000 dolara Iako je izgradnja divovskog plutajućeg grada skup pothvat. Na projekt je prebačeno više od 9 milijardi dolara, od čega je samo na podizanje gradilišta potrošeno 22 milijuna dolara. Ali investitori koji su uložili toliko novca u projekt uvjereni su da će se svi ti troškovi u potpunosti isplatiti. U to nema sumnje: brod-grad još nije porinut, a već je prodano 20.000 stambenih prostora na Freedom Shipu (većina kupaca su stanovnici Britanskih otoka).
Vjeruje se da će se interes za životni prostor povećati 10 puta nakon što brod isplovi. Vlasnici smatraju da će potražnja za stanovima na brodu čak i premašiti ponudu. Čak će organizirati i dražbe, pa će se kupci ipak cjenkati za mjesto na brodu.
Na Brodu slobode, po želji, moći će se živjeti bez povratka na kopno. Postojat će knjižnice, trgovine, kina, računalne sobe s pristupom internetu, fakulteti, sveučilišta i bolnice, gdje će raditi kvalificirani stručnjaci. Na palubama će se nalaziti banke, restorani, kasina, bazeni i stadioni. Društvo obećava da će na koncerte biti pozvane najpoznatije osobe svijeta. Općenito, neće vam biti dosadno.
Plutajući grad neće imati samo svoju vojsku, već čak i tvornice i radionice. 200 hektara "zemlja" ustupljeno parkovima, vrtovima i šumama. Uzgajivači pasa prošetat će sa svojim ljubimcima, koje mogu ponijeti sa sobom u novi "grad", na posebno za to određena mjesta.
Ako iznenada, iz nekog razloga, netko mora hitno ići na obalu, nećete morati čekati sljedeću stanicu: na brodu će biti opremljena mala zračna luka.
Po palubama će voziti mali tramvaji. Osim toga, stanovnicima broda bit će na raspolaganju čamci i podmornice.
Osim "domaćih", na brodu će biti još turista. Bit će smješteni u hotelima, za njih će se održavati posebni izleti na palubama.
Tijekom cijele godine brod mora napraviti najmanje dva krstarenja. Tijekom cijelog putovanja, brod će se više puta zaustavljati u blizini gradova na kopnu, gdje stanovnici plutajućeg grada mogu doći na čamce. Svako zaustavljanje traje do 4 dana.
U početku je projekt izazvao nepovjerenje među ekolozima. Međutim, kreatori obećavaju da će plutajući grad biti ekološki prihvatljiv: u izgradnji se koriste prirodna vlakna. Na samom brodu prakticirat će se proizvodnja bez otpada: reciklirat će se papir, staklo, metal i plastika, a spaljivati materijali koji nisu dostupni za recikliranje. Energija izgaranja će se koristiti za pokretanje generatora, a voda će cirkulirati uokolo. Posvuda će biti elektrostatički filteri koji uništavaju prašinu, bakterije i viruse.
Podrazumijeva se da projekt divovskog broda ima i protivnike. Konkretno, mnogi vjeruju da "Brod slobode" može ponoviti sudbinu "Titanica", koji se svojedobno reklamirao i kao nepotopiv grad na vodi. Činjenica je da je osnova "Broda slobode" tehnologija koja se koristi na plutajućim naftnim platformama. Smatra se pouzdanim, ali ti tornjevi ne plivaju velikom brzinom, već su na jednom mjestu. Istina, brodski projektanti kažu da je sve precizno proračunato. Čak i ako potporni elementi pokvare, brod neće potonuti dublje od jedne noge u vodu. Radovi na popravku će biti obavljeni odmah, tako da nema razloga za brigu. Vlasnici čak napominju da će "Brod slobode" biti gotovo najpouzdanije mjesto na našoj zemlji. Uostalom, on se nimalo ne boji požara - po cijelom području postavljene su snažne prskalice, a osoblje uključuje i svoje vatrogasce. Osim toga, brod je opremljen stabilizacijskim sustavom koji vam omogućuje da se uopće ne brinete o jakim oceanskim valovima i uraganima.
Neki protivnici projekta Liberty Ship kažu da kada ovaj plutajući grad bude odsječen od kopna, ovdje se može uspostaviti apsolutna anarhija. Tvrtka o tome ima suprotno mišljenje: na svakih petnaest putnika bit će jedan zaštitar, svi će stanovi biti pod nadzorom danonoćno, a na brodu će biti i privatni zatvor. Mike Bluestone, savjetnik za sigurnost iz Londona, tvrdi da će kriminalcima biti još teže na brodu nego na kopnu, budući da u plutajućem gradu nema šanse za bijeg – sve je na vidiku.
Projekt plutajućeg grada ima mnogo branitelja. Prvo, teoretski je to korisno, budući da će brod ploviti gotovo po cijelom svijetu, ovdje svatko može sigurno poslovati. Živeći u brodskom gradu, ne morate plaćati porez (a ljudi na brodu mogu raditi, odnosno imati prihod), što postaje vrlo privlačno za mnoge poslovne ljude. Drugo, na brodu se stvaraju najbolji uvjeti. Vlasnici čak kažu da će možda neki ljudi na brodu živjeti više od godinu dana. Slijedom toga, "Brod slobode" može se smatrati pokušajem testiranja vodene površine kao novog staništa.
Nixon je više puta rekao da ako grad-brod postane popularan, onda se kasnije može transformirati u plutajuću državu, sa svojim vlastitim simbolima, zastavom, himnom, valutom, gdje možete izabrati svog predsjednika i kreirati svoj vlastiti ustav.
Dok traju sporovi kojoj će se državi pokoravati "Brod slobode". Vlasnici tvrtke napominju da to definitivno neće biti Sjedinjene Američke Države, najvjerojatnije će brod odmah ploviti pod zastavama dviju europskih zemalja, o kojima se još odlučuje.
Ni sami vlasnici Freedom Shipa ne sumnjaju u njihov uspjeh. Unatoč činjenici da prvi brod-grad još nije porinut, već se priča da će se do 2010. godine izgraditi još 5 takvih plutajućih gradova.
p.s. 4. prosinca 2013.
Freedom Ship International najavio je nastavak projekta izgradnje "plutajućeg grada". Riječ je o najvećem brodu na svijetu, na kojem može živjeti i do 50 tisuća ljudi. Radovi će započeti nakon što autori ideje uspiju pronaći najmanje milijardu dolara.
Kapetan 1. reda V. Spirin,
kapetan 2. ranga D. Vasilevsky,
kapetan-poručnik E. Leonov
B je iznio pozadinu Programa stvaranja višenamjenskih brodova obalnog mora za američku flotu - fregata (FR) klase LCS, čemu je prethodio sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća i početkom 2000-ih od strane dva druga - "površinskog broda 21. stoljeća" (SC-21) i "površinskog broda budućnosti" (FSC) za izgradnju razarača i URO krstarica. Međutim, zbog velikih ušteda i rezova u proračunu mornarice, oni su smanjeni ili samo djelomično provedeni.
Strani mediji također su obratili pozornost na posljednji program (LCS) zbog iznimno visoke cijene projekta, brojnih projektantskih problema i nedosljednosti tijekom izgradnje, posebice u početnoj fazi. Strani stručnjaci izražavaju zabrinutost zbog niske opstojnosti broda, njegovog slabog naoružanja itd.
Prije svega, čitatelje bi mogla zanimati analiza troškova programa u različitim fazama njegove provedbe, koju su proveli autori članka, kao i strategija vodstva Ministarstva pomorstva za stjecanje
Osnovni LCS projekti
Ovaj projekt, koji uključuje izgradnju prva 24 broda, poznat je kao LCS mod. 0+. Međutim, dva su izgrađena prema prethodnom - LCS mod. 0, koji se malo razlikuje od posljednjeg.
| Osnovni dizajn fregate tipa Freedom (LCS-1) tvrtke Lockheed-Martin: 1 - krmena rampa za lansiranje i prihvat dostavnih vozila; 2 - pista; 3 - odjeljak za smještaj modula korisnog tereta; 4 - RAM protuzračnog raketnog sustava; 5 - hangar; 6 - 30-mm topnička naprava Mk 50; 7 - radar; 8 - GKP; 9 - 57-mm topnička naprava Mk 110; 16 - kabine za posadu; 11 - plinskoturbinsko postrojenje MT30; 12 - dizelski motori; 13 - glavni reduktori; 14 - mlazni pogon |
 |
| Osnovni dizajn fregate klase Independence (LCS-2) tvrtke General Dynamics: 1 - sustav za lansiranje i prihvat dostavnih vozila; 2 - pista za dva helikoptera H-60 ili jedan H-53; 3 - odjeljak za smještaj modula korisnog tereta; 4 - SAM "Si RAM"; 5 - hangar za dva helikoptera H-60; 6 - antenski uređaji radioelektronskih sredstava; 7-luk 57 mm - AU; 8 - detekcija PLINSKIH mina; 9 - kormilarnica; 10 - kabine za posadu; 11 - kupe dizalo za smještaj modula korisnog tereta; 12 - pomoćna oprema modula korisnog tereta (kontejneri, standardni sustavi sučelja, hardver); 13 - rampa za utovar korisnog tereta; 14 - dva krmena mitraljeza 12,7 mm s lijeve i desne strane |
Osnovni LCS je relativno jeftin brod. Za razliku od drugih višenamjenskih brodova s njihovim inherentnim sposobnostima, zamišljen je kao brod s izmjenjivim modulima oružja i REV-om, uključujući nenaseljena podvodna vozila (UUV). Jedan funkcionalni modul u kratkom vremenu može se zamijeniti drugim ovisno o zadatku kako bi se što učinkovitije riješio. Takav pristup, prema stranim stručnjacima, najviše obećava, s obzirom na to da oprema i oružje, kako pokazuje praksa, zastarijevaju brže nego što prestaje ustaljeni vijek trajanja brodova.
Pretpostavlja se da će se glavni zadaci fregata tipa LCS rješavati u obalnom području - borba protiv niskošumnih dizel-električnih podmornica, provođenje protuminskih akcija, borba s brzim čamcima, uključujući one koji djeluju u velikim skupinama. Također mogu biti uključeni u izviđanje, osiguravanje sigurnosti plovidbe (uključujući borbu protiv terorizma i piratstva), potporu operacijama koje provode marinci i snage za specijalne operacije, te zaštitu teritorijalnih voda. Sekundarne zadaće LCS može obavljati bez upotrebe posebnih modula oružja i REV-a, međutim, neki od njih mogu se učinkovitije riješiti samo uz njihovu pomoć.
Istisnina LCS-a je oko 3000 tona, što više odgovara karakteristikama korvete (ili lake fregate), kao i broda obalne straže. Puna brzina iznosi više od 40 čvorova, što premašuje brzinu CR URO i EM URO američke mornarice u prosjeku za 10 čvorova. Mali gaz u usporedbi s njima omogućuje FR djelovanje u plitkoj vodi u neposrednoj blizini neprijateljske obale i korištenje luka male dubine.
Fregate klase Friedam (LCS-1)
Glavni brod Lockheed Martina, Freedom (LCS-1), položen je 2. lipnja 2005., porinut 23. rujna 2006. i uručen u američku mornaricu 8. studenog 2008. godine. U veljači 2010. krenuo je u svoju prvu kampanju, koja se održala 2 godine kasnije od planiranog.
Trup broda - poluplanskog tipa - osigurava visoku sposobnost za plovidbu. Izrađen je od čelika. Nadgradnja je izrađena od aluminijske legure. Prilikom projektiranja broda naširoko se koristila "stealth" tehnologija.
Nabavljena je oprema za FR "Sloboda", uključujući i europske zemlje. Njegova kombinirana dizel-plinska turbinska elektrana uključuje dvije plinske turbine MT-30 proizvođača Rolls-Royce (Velika Britanija), dva dizelska motora zajedničkih proizvođača Fairbanks Mors i Colt-Pilstick 16PA6BSTC, kao i četiri reduktora MAAG (Švicarska).
Kako bi se osigurala preživljavanje plinskoturbinskih motora nalaze se u različitim odjeljcima na brodu. Glavni reduktor (GRP) i dizelski motori (DT) nalaze se u sljedeća dva odjeljka glavnih mehanizama s lijeve i desne strane odvojeno od plinskoturbinskog motora. Reduktori se nalaze u odjeljcima pomoćnih mehanizama, slijede na krmi od odjeljaka glavnih mehanizama, također na brodu.
Glavni motori lijevog i desnog boka rade na hidrauličkom lomljenju lijevog i desnog boka. Nadalje, energija se prenosi duž linija osovine na reduktore s lijeve i desne strane, koji pokreću dvije skupine propelera. Svaka skupina uključuje dvije jedinice mlaznog pogona: s podesivim smjerom mlaza i jednim ubrzavajućim. Na brodu nema kormila. Promjena kursa se vrši pomoću mlaznog pogona s kontroliranim smjerom mlazne struje.
Elektrana je kombinirana, uz zajednički rad marširajućih dizelskih i plinskih turbinskih motora s naknadnim izgaranjem pri punoj brzini. Snaga elektrane je oko 100 tisuća litara. S. EPS broda uključuje četiri generatora električne energije koje pokreće DD proizvođača Isotta Fraschini, marke V1708. GEM sustav upravljanja i zaštite razvio je DRS Technologies (SAD). Za pokretača su izabrana četiri vodena topa serije SII tvrtke Kameva, koja je dio tvrtke Rolls-Royce. Odabrana arhitektura trupa i raspored glavne elektrane omogućuju postizanje brzina većih od 40 čvorova i visoku upravljivost.
brodsko oružje
 |
| Postavljanje oružja na fregatu tipa "Freedom" |
Naoružanje fregate klase Freedom uključuje sustav protuzračne obrane RAM Mk 31 s lanserima Mk 49 koje je razvio Raytheon i top od 57 mm Mk110 proizvođača United Defense (SAD), koji može pogoditi ciljeve na udaljenostima do 17 km. Također, sa strane u pramcu nadgradnje predviđene su platforme za mitraljeze velikog kalibra 12,7 mm. Još dvije bit će smještene u području piste.
Osim toga, brod tipa Freedom bit će baziran na MH-60R ili MH-60S mod. 2A (B), kao i dvije bespilotne letjelice (UAV) MQ-8B Firescout. UAV je opremljen televizijskim kamerama, infracrvenim detekcijskim sustavom, laserskim daljinomjerom, opremom za prijenos podataka, radarom sa sintetičkim otvorom "Lynx", a može imati i EW, RTR i relejnu opremu. "Firescout" pruža izviđanje do dubine veće od 200 km (radijus). U varijanti MQ-8B može biti naoružan vođenim projektilima zrak-zrak Stinger, Hellfire, kao i podstreljivom Lokaas ili Viper Strike.
Sustav polijetanja i slijetanja zrakoplova razvio je Mac Taggart Scott (Velika Britanija). Površina uzletno-sletne staze (RWY) je 1,7 puta veća od one kod razarača klase O. Burke i 1,5 puta veća od fregata URO klase Perry.
Mjesta su predviđena u krmenom dijelu nadgrađa, a ispod hangara i uzletno-sletne staze nalazi se pretinac u kojem će se smjestiti izmjenjivi moduli tereta s oružjem i sustavima koji osiguravaju njihovo funkcioniranje. Ovisno o vrsti izvršenih zadaća, to mogu biti: 30 mm AU Mk 46, vučne antene hidroakustičkog kompleksa 2087, helikopteri, bespilotne letjelice i protuminska nenaseljena podvodna vozila, uređaji za lansiranje čamaca (uključujući i one bez posade tipa "Spartan"), kao i drugi sustavi koji su dio modula nosivosti.
Elektronsko oružje
Brod je opremljen radarskom stanicom TRS-3D (EADS, Njemačka) koja može automatski otkriti i pratiti do 300 zračnih i površinskih ciljeva.
Elektronička oprema će također uključivati automatizirani sustav borbenog upravljanja COMBATSS-21 (Lockheed Martin i Raytheon, SAD) te sustav za ometanje i lažne ciljeve (Therma, Danska).
Fregate klase Independence (LCS-2)
Drugi trup ovog broda planiran je biti dovršen u travnju 2008. godine, no to se zapravo dogodilo u prosincu 2009. godine. Uveden u borbenu snagu SR 16.01.2010.
 |
| Shematski dijagram elektrane fregate tipa "Nezavisnost" (LCS-2): 1 - mlazni pogon s promjenjivim smjerom mlazne struje; 2 - reduktor; 3 - vodootporna pregrada; 4-dijelna spojnica; 5 - dizelski motor; 6 - vodovod; 7 - reduktor; 8 - plinskoturbinski motor |
 |
| Postavljanje oružja na fregatu klase Independence (LCS-2) |
 |
| Sastav naoružanja i elektroničkog oružja LCS-2 osnovnog projekta fregate klase Independence (LCS-2) tvrtke General Dynamics: 1 - sustav za lansiranje i prihvat dostavnih vozila; 2 - prostor za slijetanje za dva helikoptera MN-60 ili jedan MN-53; 3 - hangar za dva helikoptera MH-60; 4 - SAM SeaRAM; 5 - postavljanje radioelektroničke opreme na jarbol (a - antena satelitskog komunikacijskog sustava (3-30 GHz); b, n - antene satelitskog komunikacijskog sustava (0,3-3 GHz); c, d - antena sustava komunikacijski sustav (raspon 3-30 MHz); e - senzor infracrvenog komunikacijskog sustava; e - antena komunikacijskog sustava (raspon 30-3000 MHz i 10-300 MHz); g - antena sustava za distribuciju taktičkih informacija JTIDS; h - PPTP sustav antena; i - antena AN PN komunikacijskog sustava / SQR-4; k - optoelektronički sustav; l - radarska antena za otkrivanje zračnih/površinskih ciljeva "Sea Giraffe"; m - antena radiokomunikacijskog sustava SINCGARS (30-300 MHz ); o - antena navigacijskog radara; n - kamera sustava videonadzora; p - reflektor; c - antena satelitskog komunikacijskog sustava INMARSAT); 6 - luk 57-mm AU; 7 - detekcija PLINSKIH mina; 8 - dva mitraljeza 12,7 mm s lijeve i desne strane; 9 - PU sustavi za postavljanje lažnih ciljeva SRBOC; 10 - PU sustav za postavljanje lažnih ciljeva "Nulka"; 11 - dva krmena mitraljeza 12,7 mm s lijeve i desne strane; 12 - obrambeni sustav protiv torpeda |
Tijekom izgradnje fregate klase Independence (LCS-2), General Dynamics je posvetio značajnu pozornost povećanju njezine brzine. Provedena su istraživanja velikih razmjera kako bi se odredile optimalne konture trupa s poboljšanim hidrodinamičkim karakteristikama.
Sve fregate tipa LCS tvrtke General Dynamics bit će izgrađene u brodogradilištu Austal U.S.A. Sljedeće tvrtke sudjeluju u stvaranju ovog broda: General Dynamics Advanced Information Systems iz Orlingtona; "Naoružanje i tehnički proizvod"; "Divizija električnih čamaca"; General Dynamics Kanada; SAE iz Leesburga; "Bi-I-I sustavi"; Pomorska primijenjena fizika i Northrop-Grumman elektronički sustavi. Kao i u projektu Lockheed Martin LCS-1, za izradu trupa broda odabran je čelik, a za nadgradnje aluminijske legure.
Prilikom izrade trimarana Independence, za osnovu je uzet projekt putničko-teretnog trajekta australske tvrtke Austal. Odabrani arhitektonski i konstrukcijski tip osigurava poboljšanu sposobnost za plovidbu i povećan kapacitet broda. Dakle, površina heliodroma i hangara (oko 1450 m2) je gotovo 2 puta veća od površine LCS-a tipa Freedom. To vam omogućuje da na njega postavite dva srednja helikoptera MH-60R / S i do tri UAV-a MQ-8V "Firescout" u isto vrijeme (na LCS-u tipa "Freedom", UAV-ovi mogu biti samo umjesto jednog od dva helikoptera).
Brodska elektrana
Sastav glavne elektrane brodova tipa Independence uključuje: dva GTE LM2500 proizvođača General Electric ukupne snage 52.500 KS. S; dva 20-cilindarska dizelska motora u obliku slova V marke MTU 20V 8000 ukupnog kapaciteta 22.298 litara. S; četiri mlazne pogonske jedinice s promjenjivim smjerom mlaza serije LJ-E, razvijene od strane Vartsila-Lips. Za poboljšanje upravljivosti broda tijekom privezivanja koristi se potisnik. Sve jedinice elektrane smještene su u srednjem trupu trimarana - u odjeljcima odvojenim vodonepropusnim pregradama. Ovaj raspored instalacije i arhitektura trupa omogućit će LCS-u da postigne punu brzinu od preko 40 čvorova.
Brodsko naoružanje
Naoružanje uključuje: 57 mm AU Mk 110 (na pramcu broda), sustave protuzračne obrane SeaRAM (iznad hangara), kao i četiri mitraljeza 12,7 mm (s lijeve i desne strane).
Naoružanje FR također će uključivati različite module za rješavanje problema PM i ASW, borbu protiv brzih malih površinskih ciljeva. Moduli oružja uključuju sonarni sustav, helikoptere, bespilotne letjelice i nenaseljena podvodna vozila u minskoj ili protupodmorničkoj verziji te niz drugih sustava.
Nadograđen LCS projekt (za zadnjih 12 brodova, s LCS-33 na - 44).
Nakon analize mogućih prijetnji kazalištu do 2025. godine, zapovjedništvo američke mornarice iznijelo je dodatne zahtjeve za unaprijeđeni projekt koji se planira koristiti za izgradnju posljednjih 12 jedinica u seriji. Unatoč činjenici da se nastavljaju radovi na stvaranju brodova osnovnog projekta, postoje planovi za njihovu faznu modernizaciju.
Počevši od fiskalne 2017. godine, ovaj bi projekt trebao uključivati dodatna tehnička sredstva (stacionarne, nezamjenjive module) ili poboljšana postojeća za borbu protiv brzih malih površinskih ciljeva, neprijateljskih dizel-električnih podmornica, kao i za pružanje protuzračne obrane. Osim toga, treba smanjiti vidljivost i otpornost broda na borbena oštećenja. Njegov će se pomak, očito, malo povećati, a puna brzina će se smanjiti.
Kako bi se nadoknadili ovi negativni aspekti, predlaže se smanjenje mase niza brodskih sustava, a prije svega, smanjenje površine pretinaca za smještaj tereta (ranije rezerviranih za module oružja i REV) u odnosu na osnovni dizajn. S tim u vezi, ne očekuje se korištenje zadnjih 12 brodova za PMO, a njihove glavne zadaće bit će: borba protiv brzih malih površinskih ciljeva i niskošumnih dizel-električnih podmornica u plitkoj vodi. Osim toga, nadograđeni LCS moći će obavljati sporedne zadatke svojstvene brodovima izgrađenim prema osnovnom projektu.
Prema preliminarnim procjenama, povećanje sposobnosti LCS-a neće dovesti do povećanja nabavne cijene za više od 20%
Stoga će se modernizacija postojećeg temeljnog LCS projekta provoditi u sljedećim područjima:
- ugradnja moderniziranog trokoordinatnog radara OVTs;
- izgradnja sposobnosti protuzračne obrane broda, uključujući sustav protuzračne obrane SeaRAM;
- ugradnja dodatnih protubrodskih projektila (ASM) za borbu protiv malih površinskih ciljeva velike brzine;
S početkom 21. stoljeća, velike svjetske sile počele su prešutno natjecanje u izgradnji najnaprednijeg ratnog broda na svijetu. Naravno, američki brodograditelji zadali su poseban tempo.
Ne tako davno u SAD-u je razvijen i već je prošao morska ispitivanja obalni brod nova generacija " neovisnost"- vodeći brod drugog tipa, stvoren u okviru programa primorskih ratnih brodova (Littoral Combat Ship ili LCS). Međutim, testovi su otkrili niz nedostataka. Ali prije svega.
Program izgradnje obalnih ratnih brodova jedan je od glavnih koji danas provodi američka mornarica. Cilj joj je serijska izgradnja i puštanje u rad više od pedeset brzih i vrlo manevarskih ratnih brodova opremljenih najsuvremenijim sustavima udarnog, obrambenog i radiotehničkog naoružanja. Glavna zadaća brodova obalnog pojasa je borba protiv snaga i sredstava neprijatelja u obalnim vodama, nekonvencionalnih za američku nuklearno-raketnu oceansku flotu, i to ne svojih, nego neprijateljskih.
Program je oživljen na prijedlog zapovjednika pomorskih operacija američke mornarice, admirala Verneta Clarka. Prema njegovom mišljenju, brodovi obalnog područja trebali bi zauzeti onu zonu pomorskih operacija gdje je korištenje brodova u oceanskoj zoni ili prerizično ili preskupo.
Ovo je takozvana litoralna zona. Međutim, uporaba izraza "litoral warship" ili "litoral warship" u ruskoj pomorskoj literaturi nije u potpunosti u skladu s ruskom praksom i predstavlja prisilni korak - tzv. tracing translation. Činjenica je da se u domaćoj znanosti pod pojmom “litoral” razumijeva zona morskog dna koja je poplavljena u vrijeme plime i isušena u vrijeme oseke te se tako nalazi između vodostaja na najnižoj i najvišoj oseci. Kao što vidite, ova zona nije od tako velike važnosti, sa stajališta pomorske strategije, da bi se u njoj izgradio vrlo veliki niz površinskih brodova glavne klase za djelovanje. Ako uzmemo u obzir inozemno tumačenje pojma "litoralna zona", tada dobivamo zonu interakcije između mora i kopna, koja se sastoji od morske obale, obale i obalnog podvodnog nagiba i može doseći širinu od nekoliko metara do nekoliko metara. kilometara. Ako uzmemo u obzir ovaj opis, onda se u domaćoj pomorskoj terminologiji može pronaći odgovarajući izraz za to - "obalno područje mora - (usput rečeno, jedno od značenja riječi "primorje" je samo "obalno"). Dakle, američki brodovi obitelji LCS (klase " Sloboda"i" neovisnost”) treba nazvati “brodovima bliske morske zone”. Iako - sve je to stvar ukusa, uglavnom.
koncept obalnih brodova
Po zamisli Amerikanaca, primorski ratni brodovi trebali bi postati organski dodatak snažnim udarnim snagama, a glavni neprijatelji su im niskošumne nenuklearne podmornice, površinski brodovi srednjeg i malog deplasmana, mine i minski kompleksi izloženi na minskim položajima, kao i kao objekti neprijateljskog sustava obalne obrane. Zadatak programera ovog projekta bio je stvoriti mali, brz, manevarski i prilično jeftin brod u obitelji ratnih brodova DD (X), koji bi imao mogućnost brzog rekonfiguriranja - ovisno o specifičnoj borbenoj misiji, naviše za osiguravanje lansiranja krstarećih projektila i djelovanje operacija specijalnih snaga.
Glavna značajka novih ratnih brodova je njihov modularni princip gradnje: ovisno o zadatoj zadaći i kazalištu djelovanja, na primorske ratne brodove mogu se ugraditi različiti borbeni kompleksi i pomoćni sustavi. Osim toga, projektiranje je izvedeno po “principu otvorene arhitekture”, što će u budućnosti omogućiti brzo i jednostavno uvođenje novih tehničkih sredstava i korištenje najsuvremenijih. Kao rezultat toga, flota priobalnih brodova moći će postati moćna i svestrana sila, koju odlikuju visoki borbeni potencijal, upravljivost i tajnost.
U početku je šest tvrtki pokazalo interes za natječaj za program obalnih brodova američke mornarice, a 2002. godine dobile su ugovore od 500.000 dolara svaka za prednacrt dizajna. Nakon evaluacije rezultata svog rada, američka mornarica je u srpnju 2003. odredila tri konzorcija za sudjelovanje u natječaju za priobalne brodove, koji se sastoje od: “ Opća dinamika», « lockheed martin», « Raytheon».
Konzorcijima su sklopljeni ugovori za izradu idejnog projekta - prvi je dobio ugovor na 8,9 milijuna dolara, a druga dva na 10 milijuna dolara. Sljedeće godine predstavili su svoje nacrte američkoj mornarici.
Prva skupina razvila je površinski brod srednje klase prema odabranoj shemi - " Opća dinamika» nakon analize rezultata studije koju su proveli stručnjaci brodograditeljske tvrtke « Željezara za kupanje", a na temelju probnog rada trimarana koje je ranije izgradila tvrtka" Austral". Između ostalog, dokazana je sposobnost trimarana da razvije punu brzinu veću od 50 čvorova, te mogućnost učinkovitog upravljanja brodom od strane posade od samo 25-30 ljudi. Jedna od značajnih prednosti je njihova visoka, posebice stabilnost, uzgona, pogon i upravljivost. S druge strane, treba posebno istaknuti, za razliku od konkurenata, prvobitno je planiran s manjim stupnjem svestranosti od konkurenata, te bi, prema riječima programera, trebao rješavati sljedeće zadatke:
- suprotstavljanje teroristima (danas mnogi strani stručnjaci i stručnjaci za borbu protiv piratstva vide primorske ratne brodove tipa Independence kao glavno potencijalno sredstvo borbe protiv morskih pljačkaša);
- borba protiv brzih čamaca, osobito ako koriste metodu napada u "raskomadanom" sastavu;
- traženje i uništavanje nenuklearnih podmornica;
- provedbu protuminskih operacija;
- prijenos osoblja i tereta, uključujući iskrcaj i prihvat specijalnih snaga na brodu.
Grupa tvrtki na čelu s koncern " lockheed martin” prvi put je predstavio svoj projekt za obalni brod u travnju 2004., tijekom pomorske izložbe u Washingtonu, DC. Posebnost broda bila je korištenje polukliznog oblika trupa tijekom dizajna - zapadni stručnjaci ga nazivaju "morska oštrica". Sličan oblik trupa prvi je put korišten na brzim morskim brodovima koji su osvojili brzinski rekord na transatlantskim linijama, a danas se u prilagođenom obliku koristi na većim brzim vojnim i civilnim transportnim brodovima.
Kako bi povećali svoje šanse za pobjedu, programeri iz ovog konzorcija, u najvećoj mogućoj mjeri, uzeli su u obzir sve zahtjeve američke ratne mornarice - posebno u pitanjima univerzalnosti, modularnosti i zamjenjivosti pojedinih jedinica i modula oružja i raznih oprema.
I, konačno, posljednja grupa, čiji je vođa bila tvrtka " Raytheon“, ponudio je projekt razvijen na temelju norveške male. Ujedno je glavni izvođač bio odgovoran za razvoj pojedinačnih sustava i integraciju svih komponenti na brodu, dok je udruga John Mullen djelovala kao stručna skupina na projektiranju broda. Posebno treba napomenuti da je ova modifikacija dizajnirana kao "leblica tipa skeg" (prema zapadnoj terminologiji - "brod s efektom površine"), prema kojem je projekt 1239 projektiran " Bura". Međutim, ovaj je projekt na kraju odbila američka mornarica u svibnju 2004. godine.
brod s malom vodnom linijom "Sea Fighter"
Dok su Pentagon, Kongres i brodograditelji rješavali preliminarna pitanja, postupno se približavajući službenom pokretanju programa, admirali su testirali koncept brzih i manevarskih ratnih brodova dizajniranih korištenjem nekonvencionalnih shema i modularnog principa gradnje.
Dizajn brodova obalnog pojasa temeljio se na shemi broda s malom površinom vodene linije. morski borac“, pružajući visoku sposobnost za plovidbu - u bližim i daljim morskim zonama, u jednostavnim i olujnim uvjetima. Istovremeno, jedan od glavnih uvjeta koje su programeri morali osigurati bio je modularni princip izgradnje broda - ovisno o zadanim borbenim zadaćama i kazalištu operacija, brod je morao osigurati integraciju određenih specijaliziranih izmjenjivih borbenih modula. . Osim " morski borac"- bez greške je morao osigurati prihvat / puštanje zrakoplova, kao i malih čamaca, uključujući i nenaseljene.
Dizajn broda izvela je britanska tvrtka " BMT Nidel Gee Ltd", a njegova izgradnja izvedena je u brodogradilištu tvrtke" Nichols Bros. Graditelji brodova(Freeland City, Washington). Narudžba za njega izdana je 15. veljače 2003., kobilica je položena 5. lipnja 2003., brod je porinut 5. veljače 2005. i 31. svibnja iste godine primljen je u sastav američke ratne mornarice.
Tehničke karakteristike broda "Sea Fighter":
Deplasman - 950 tona;
Duljina - 79,9 m;
Širina - 21,9 m;
Gaz - 3,5 m;
Domet krstarenja - 4400 milja;
Posada - 26 ljudi;
Elektrana je kombinirana, dizel-plinska turbinska elektrana koja se sastoji od dvije dizelske jedinice MTU 595 i dvije plinske turbine LM2500: dizelaši se koriste pri krstarenju, a turbine se koriste za velike brzine.
Kao propeleri koriste se dva okretna propelera, smještena jedan po jedan u dva trupa katamarana. Uspješna kombinacija elektrane i propelera omogućuje brodu da postigne brzinu do 50 čvorova.
Brod je opremljen s dvije pilotske palube helikoptera, koje osiguravaju prihvat i puštanje helikoptera pri brzinama do pune brzine, posada ima na raspolaganju krmeni uređaj koji omogućuje porinuće i ukrcavanje čamaca ili podvodnu sabotažu ili protu- minska vozila dužine do 11 m.
Prema zapovjedništvu američke mornarice, brod " morski borac"trebalo je omogućiti floti rješavanje dva glavna zadatka: proučavanje potencijalnih sposobnosti brodova ove sheme, kao i izradu modularnog principa formiranja brodskog naoružanja. U potonjem slučaju u trup broda bilo je moguće ugraditi različite module nalik kontejnerima koji bi, ovisno o modulu, rješavali zadatke protupodmorničke obrane, protuminske obrane, borbe protiv neprijateljskih površinskih brodova, sudjelovali u amfibijskim operacijama, a također rješavaju zadaće prebacivanja trupa i vojnog tereta morem i lansiraju krstareće rakete s morskog lansiranja. Posebnost broda morski borac"je prisutnost prolazne teretne palube - slično tipu brodova klase Ro-Ro.
Prvi testovi broda morski borac donijele pozitivne rezultate. Dobivene podatke aktivno su koristili programeri unutar LCS programa oba tipa. Vrijedi, međutim, napomenuti da u posljednje vrijeme zapovjedništvo američke mornarice i američke obalne straže sve više istražuje mogućnost pretežnog korištenja brodova " morski borac"kao ratni brodovi flote, ali kako bi osigurali sigurnost i zakon i red u svojim unutarnjim vodama, kao i za zaštitu nacionalnih interesa u isključivoj ekonomskoj zoni Sjedinjenih Država. Ako je potrebno izgraditi snage i sredstva flota udaljena od vlastite obale, brodovi ovog tipa zbog velike brzine i dometa krstarenja mogu se brzo prebaciti u za to predviđeno područje.
U veljači 2004., Zajednički odbor za provjeru usklađenosti vojnog dizajna konačno je odobrio dokument američke mornarice kojim se opravdava potreba za nabavom međuplimnih ratnih brodova, a 27. svibnja Ministarstvo mornarice SAD-a objavilo je da su dvije grupe tvrtki predvođene " Opća dinamika"i" lockheed martin“, dobili ugovore vrijedne 78,8 milijuna odnosno 46,5 milijuna dolara za završetak projektantskih radova, nakon čega će početi graditi eksperimentalne brodove serije Flight 0 zero: “ lockheed martin" će graditi brodove LCS 1 i LCS 3, i " Opća dinamika- LCS 2 i LCS 4. Štoviše, najavljeno je da bi se, zajedno s troškovima izgradnje brodova u obalnom području, cijena ugovora mogla povećati na 536 milijuna odnosno 423 milijuna dolara. Upravo je taj iznos zapovjedništvo Ratne mornarice predložilo uključiti u proračune za financijske godine 2005.-2007. (oko 4 milijarde dolara planirano je za izgradnju devet priobalnih brodova za razdoblje do 2009. godine).
primorski ratni brod "Freedom" LCS 1
Konačno, 2. lipnja 2005. proč obalni brod prvi tip LCS 1 " Sloboda"- položen je u brodogradilištu" Marinette Marine“, u gradu Marinette, Wisconsin, a 23. rujna 2006. s pompom je lansiran. Brod je floti predan 8. studenog 2008. godine.
primorski borbeni brod "Nezavisnost" LCS 2
Konzorcij predvođen Opća dinamika» 19. siječnja 2006. počeo je graditi svoj trimaran « neovisnost"- za to je odabrano brodogradilište" Australska brodogradilišta SAD-a u Mobileu, Alabama. 30. travnja 2008. godine brod je porinut i primljen u flotu 16. siječnja 2010. godine.
Međutim, samozadovoljnom raspoloženju Amerikanaca ubrzo je došao kraj. Razlog, kao iu slučaju mnogih drugih programa Pentagona, bio je nekontrolirani rast cijena. Kao rezultat toga, svi radovi na izgradnji druge klase " Sloboda» LCS 3 i klasa « neovisnost» LCS 4 je obustavljen. No rezultat je bio poništenje ugovora za njihovu izgradnju.
Također treba napomenuti da je tijekom pomorskih ispitivanja oba izgrađena olovna broda otkriveno puno nedostataka i ozbiljnih tehničkih propusta.
