Prilikom utovara karoserije vozila rasuti teret trebao bi biti ravnomjerno raspoređen po cijelom području tijela i ne smije se uzdizati iznad strana.
Kutija, valjak i drugi komadni teret moraju biti čvrsto položeni, ojačani ili vezani tako da se tijekom kretanja (naglo kočenje, polazak i nagli zavoji) ne mogu pomaknuti. Koriste se i odstojnici i odstojnici.
Prilikom premještanja tereta sanduka, kako bi se izbjegle ozljede ruku, izbočeni čavli i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zabiti ili ukloniti.
Bačve s tekućim teretom instaliran naopako. Dopušteno je utovar (istovar) tereta s valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ove radnje na padinama izvode dva utovarivača ručno s težinom jednog komada ne većom od 60 kg, inače se moraju koristiti jaka užad i mehanizmi.
Staklene posude s tekućinama prihvaća se za prijevoz samo u posebnom pakiranju. Mora se postaviti okomito s utikačem prema gore.
Prašnjava opterećenja dopušten je transport u otvorenim karoserijama opremljenim nadstrešnicama i brtvama.
Vozači i utovarivači koji rade s prašnjavom robom moraju imati osobnu zaštitnu opremu - naočale otporne na prašinu i respiratore ili plinske maske (za rad s otrovnim tvarima). Filter respiratora treba redovito mijenjati (barem jednom po smjeni).
Duga opterećenja(prema dimenzijama PS u dužini za 2 metra ili više) prevoze se vozilima s prikolicama-rastvorima, na koje teret mora biti sigurno pričvršćen. Radovi s dugom komadnom robom (tračnice, cijevi, trupci itd.) moraju biti mehanizirani; ručni istovar zahtijeva obveznu upotrebu jakih remena. Moraju biti najmanje 2 pokretača. Dugi tereti raznih duljina slažu se tako da su oni kraći na vrhu. Kako bi se spriječilo pomicanje tereta pri kočenju i vožnji nizbrdo, teret mora biti osiguran.
Utovar i istovar poluprikolice izrađuju se glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i guranja. Poluprikolice treba utovariti sprijeda (da se izbjegne prevrtanje) i istovariti straga.
Opasne tvari i njihovi prazni spremnici prihvaćaju se za prijevoz i prevoze u skladu sa zahtjevima važećih regulatornih akata. Opasne robe prihvaćaju se za prijevoz u posebnom zatvorenom kontejneru. Isti zahtjev vrijedi i za prazne nedekontaminirane posude. Sva pakiranja s opasnim tvarima moraju imati naljepnice koje označavaju: vrstu opasnosti tereta, vrh paketa, prisutnost lomljivih posuda u pakiranju.
Prijevoz boca s kiselinama treba obavljati u posebno opremljenim uređajima koji štite teret od pada i udara. Boce trebaju biti u košarama i drvenim kutijama (letvama) s jakim ručkama i dnom.
Prilikom transporta boce komprimiranog plina moraju se poštivati sljedeće sigurnosne mjere:
· cilindre je moguće premjestiti na mjesto utovara samo na posebnim kolicima koja štite cilindre od podrhtavanja i udara, u ležećem položaju i s ventilima zatvorenim metalnim čepovima;
· Automatska telefonska centrala mora biti opremljena policama obloženim filcom s udubljenjima prema veličini cilindara;
· Boce je moguće transportirati u okomitom položaju samo u posebnim kontejnerima.
S automatskim sustavom punjenja zapaljive tekućine vozač mora biti na ploči za zaustavljanje utovara u slučaju nužde, a prilikom ulijevanja amonijačne vode u spremnike, vozač mora biti na vjetrobranskoj strani.
Ukrcaj opasnog tereta na vozilo i njegov istovar obavlja se samo kada je kabina čvrsto zatvorena i motor ugašen, s iznimkom utovara naftnih derivata i drugog tereta u kamion cisternu, koji se obavlja pomoću ugrađene pumpe na vozilu i pogonjen motorom.
Nakon završetka radova s opasnim teretima, radilišta, oprema za dizanje i transport, uređaji za rukovanje teretom i osobna zaštitna sredstva moraju se podvrgnuti sanitarnoj obradi ovisno o svojstvima tereta.
Nije dozvoljeno:
· provoditi PRR s opasnom robom s neispravnim spremnicima, kao iu nedostatku oznaka i naljepnica upozorenja na njima;
zajednički prijevoz opasnih tvari i tereta hrane ili hrane za životinje;
· zajednički transport boca acetilena i kisika, s izuzetkom njihove opskrbe posebnim kolicima do radnog mjesta;
nositi cilindre bez nosila, bacati ih, kotrljati, nositi na ramenima, držeći ih za sigurnosnu kapu;
Baveći se cestovnim prijevozom robe, trebali biste pažljivo razmotriti svaku nijansu. Osim papirologije, etiketiranja, morate voditi računa i o sigurnosti. Sigurnosne mjere opreza tijekom prijevoza robe cestom strogo se poštuju i važne su u provedbi prijevoza.
Temeljna pravila
Kretanje cestovnim vozilima, bez obzira na vrstu tereta, podliježe utvrđenim pravilima. Nakon detaljnijeg pregleda, sigurnosne mjere se neznatno razlikuju za svaku vrstu tereta.
Dakle, za prijevoz robe koja se smatra dugotrajnom, postavlja se ograničenje - duljina tereta ne smije prelaziti dimenzije vozila za više od trećine. Kontrola duljine osigurava sigurno kretanje vozila. Ako je duljina prekoračena, teret može biti teži od automobila, što će dovesti do nužde.
Prijevoz dugog i teškog tereta siguran je ako su ispunjeni općeprihvaćeni uvjeti:
- ograničenje tereta odgovara kapacitetu automobila;
- teški elementi su "u glavi" stroja;
- laki teret se nalazi u gornjem dijelu tijela;
- kontrola brzine.
Ovi uvjeti su relevantni za prijenos bilo koje prtljage.
Osiguravanje sigurnog putovanja za vozača jedan je od najvažnijih aspekata u području cestovnog prijevoza tereta.
Kontrola radnji i vožnje minimizira pojavu neplaniranih okolnosti. Vozač poduzima glavne mjere neposredno prije leta. Vozač mora provjeriti:
- ispravnost povjerenog vozila;
- zdravstveno stanje (proći liječnički pregled);
- dokumenti za putovanje (vozačka dozvola, ruta, dozvola za vožnju ovog automobila);
- papiri za teret (certifikati kvalitete, certifikati i sl.);
- posebna zaštitna odjeća (ako je specifična).
Drugi dokument koji vozač mora imati sa sobom, kao i poznavati sadržaj (preporučljivo je zapamtiti) je uputa o sigurnosti i zaštiti na radu. Najbolja opcija bila bi imati potpis vozača na dokumentu.
Sigurnost vozila jednako je važna i prilikom pripreme putovanja. Neposredno prije puta vozač provjerava ispravnost i spremnost vozila (to je dio odgovornosti).
U pripremljenom automobilu mora biti:
- alati za hitne popravke;
- pribor za prvu pomoć;
- aparat za gašenje požara (po mogućnosti dva - u kabini i straga).
Lijekovi i sredstva za gašenje požara imaju jamstveni rok za uporabu i skladištenje. Svi datumi moraju biti valjani. Ako se pronađu sredstva kojima je istekao rok trajanja, vozač će biti kažnjen.
Proces pripreme automobila za putovanje uključuje provjeru kvalitete podmazivanja spojeva, vizualni pregled, provjeru integriteta brtvi (na primjer, spoj kabela tende na tijelu mora biti zapečaćen).
Prisutnost i količina goriva u spremniku plina također utječe na sigurnost. Pažljivo ulijte gorivo u spremnik, bez prskanja. Proliveno gorivo prekriva se pijeskom ili piljevinom, čisti se s površine (ili briše) ili se osuši čistom krpom.
Utovarno-istovarni radovi
Tijekom utovara robe u vozilo, poštivanje jednostavnih sigurnosnih pravila olakšava zadatak raspodjele tereta na vozilo, osiguravajući pouzdanost lokacije i pričvršćivanja. Počnite s utovarom samo pod uvjetom da je proračun tereta završen. Kontrolu procesa utovara, slaganja tereta, kao i ispravnosti pričvršćivanja obično obavlja vozač vozila i/ili predstavnik prijevozničke organizacije s kojom je sklopljen ugovor o pružanju usluga prijevoza. .
Čak i iskusno osoblje mora se podsjetiti na pravila za utovar i istovar vozila prije početka rada.
Izvođenje istovara automobila ne zahtijeva ništa manje pažnje. Vozač ili špediter također treba kontrolirati točnost iskrcaja robe, pregledati je ima li oštećenja i gubitaka. Također postoje zahtjevi za sigurnu provedbu operacija utovara i istovara (PRR):
- utovar počinje od kabine do stražnjeg dijela automobila, a istovar obrnuto (od kraja);
- održavanje udaljenosti između kamiona i stambenih zgrada - najmanje 150 metara;
- kod utovara i istovara više automobila razmak između automobila je najmanje 1 metar.
Općenito, fokusiranje na proces i, naravno, posebna oprema pomaže u učinkovitom utovaru i istovaru robe bez incidenata.
Mjere sigurnosti leta
Tijekom kretanja vozila postaje vrlo teško u potpunosti pratiti sigurnost. Provjerene organizacije prate proces transporta ugradnjom GPS senzora i obrtomjera. Međutim, jednako učinkovita metoda je promjena vozača, ovisno o vremenu putovanja. Prema pravilima zaštite rada, jedna radna smjena ne smije biti dulja od 12 sati, a maksimalni broj radnih sati tjedno je 38-40.
- let unutar radne smjene opslužuje jedan vozač;
- više od 12 sati za putovanje i/ili više od 250 km obavljaju dva vozača;
- prijevoz na velike udaljenosti preporuča se opsluživati od strane nekoliko vozača.
Tijekom cijelog putovanja vozač mora poštivati ograničenje brzine, osobito kod prijevoza s prikolicom. Izvedeni manevri ne bi trebali stvarati neugodnosti i hitne situacije.
Prijevoz ljudi i životinja u prikolici je zabranjen.
Uključiti elemente i tvari koje mogu štetiti okolišu i ljudskom zdravlju. Usklađenost sa zahtjevima za prijevoz štetnih elemenata vitalna je okolnost. Vozači za upravljanje vozilom s opasnim teretom moraju imati odgovarajuću dozvolu, a prije svakog putovanja prolaze i posebnu obuku.
Vozilo također zahtijeva određene karakteristične oznake:
- natpisi opasnosti;
- svijetla boja karoserije (kombi, rezervoar);
- svjetionici narančaste ili bijele svjetlosti;
- informacijske pločice s šiframa opasnosti.
Utovar i istovar opasnih tvari obavlja se s posebnom koncentracijom i preciznošću. To zahtijeva da budu ispunjeni sljedeći uvjeti:
- prije početka rada isključite motor;
- koristiti certificiranu opremu;
- dostupnost kvalificiranih djelatnika;
- spriječiti pad ili oštećenje transportnog spremnika;
- obavljati radove daleko od stambenih objekata i prometnih autocesta;
- za fiksiranje transporta pri radu na kosinama i kosinama.
Prijevoz opasnih tvari
Uvjeti za prijevoz štetnih tvari pod pomnom su pažnjom regulatornih službi, uključujući prometnu policiju. Vozač vozila s opasnom robom u vozilu mora:
- držite distancu u prometu;
- ne prekoračujte zahtjeve brzine;
- koordinirati rutu prije putovanja;
- parkirati najmanje 200 metara od stambenih naselja.
Pojedinačni kriteriji prijevoza dogovaraju se između pošiljatelja i prijevoznika puno prije putovanja. Razvoj trase (ako je potrebno) također se provodi pod nadzorom javnih službi. Dokumente s odobrenim promjenama vozač vozila čuva tijekom cijelog putovanja.
Vozila za prijevoz robe različitih razreda opasnosti moraju biti opremljena žutim (ili bijelim) trepćućim svjetlima, povratnim uređajima, aparatima za gašenje požara i priborom prve pomoći primjerenim specifičnostima prijevoza.
Zabranjeni manevri
Poštivanje pravila utječe na sigurnost prijevoza. Međutim, nisu svi prijevoznici odgovorni za to. Prilikom prijenosa bilo koje robe, neprihvatljivo je:
- dopustiti preopterećenje vozila;
- prijevoz ljudi u vozilu koje nije za to opremljeno;
- tako da se vozač koji uzima lijekove s učinkom na psihomotoričke funkcije oporavlja na letu.
Na istom popisu možete dodati prebrzu vožnju, nedostatak aparata za gašenje požara i još mnogo toga.
Zaključak
Sigurnost u cestovnom prijevozu robe je tema koja zahtijeva veliku pažnju i pažljivo proučavanje svih sudionika u procesu. Usklađenost sa zahtjevima osigurat će sigurnost tereta tijekom cijelog prijevoza. Upotrebljivost vozila, usklađenost opreme i dimenzija čine vjerojatnost nezgode minimalnom, a prijevoz, podložan svim ograničenjima, neće štetiti okolišu i ljudima. Poznavanje i pridržavanje sigurnosnih mjera je važno!
Odobreno Uredbom Državnog komiteta SSSR-a za standarde od 29. travnja 1980. N 1973.
Ova norma utvrđuje opće sigurnosne zahtjeve i procese za kretanje robe u poduzećima * svih sektora nacionalnog gospodarstva (utovar, istovar, prijevoz, međuskladištenje, uređenje i održavanje transportnih putova) podnim neželjezničkim transportom na kotačima.
* Poduzeća, ustanove, organizacije, proizvodna udruženja itd. u daljnjem tekstu nazivaju se "poduzećima".
1. OPĆE ODREDBE
1.1. Kretanje robe u poduzećima mora se obavljati u skladu sa zahtjevima GOST 12.3.002-75 i ovog standarda.
1.2. Za kretanje robe u poduzećima moraju se razviti transportne i tehnološke sheme.
1.3. Za kretanje vozila na teritoriju poduzeća moraju se razviti i postaviti prometni obrasci na istaknutim mjestima.
2. ZAHTJEVI ZA UREĐAJ I ODRŽAVANJE PROMETNIH PUTA
2.1. Uređenje prometnih putova - prema SNiP I-D.5-72 "Automobilske ceste. Standardi dizajna", a njihova rasvjeta - prema SNiP II-4-79 "Prirodna i umjetna rasvjeta. Standardi dizajna".
2.2. Na prometnim rutama poduzeća moraju se postaviti prometni znakovi prema GOST 10807-78 i oznake prema GOST 13508-74. Korištenje tehničkih sredstava kontrole prometa - prema GOST 23457-79. Granice kolnika prometnih pravaca u radionicama treba odrediti uzimajući u obzir dimenzije vozila s robom koja se prevozi. Udaljenost od granica kolnika do konstruktivnih elemenata zgrada i opreme mora biti najmanje 0,5 m, a kada se ljudi kreću najmanje 0,8 m.
2.3. Mjesta za popravke na transportnim rutama, uključujući rovove i jame, moraju biti ograđena i označena prometnim znakovima u skladu s GOST 10807-78, a noću - svjetlosnom signalizacijom. Ograda mora biti obojana signalnom bojom u skladu s GOST 12.4.026-76.
2.4. Prometni putevi na slijepim ulicama moraju imati obilaznice ili perone koji pružaju mogućnost skretanja vozila.
2.5. Transportne rute moraju biti održavane u dobrom stanju, očišćene od snijega, leda, krhotina. Zimi transportne rute treba posuti pijeskom, troskom ili drugim materijalima koji ih zamjenjuju. Poduzeće treba utvrditi rokove, postupak provjere i obveze osoba da nadziru stanje prometnih pravaca.
2.6. Na raskrižjima željeznica, na istoj razini s prometnim rutama, trebali bi biti prijelazi prema SNiP N-39-76 "Željeznice kolosijeka 1520 mm. Standardi dizajna"; barijere, zvučna i svjetlosna signalizacija upozorenja - prema SNiP I-46-75 "Industrijski transport. Standardi dizajna".
2.7. Prometne rute moraju biti očišćene od predmeta koji ometaju slobodan prolaz ili kvare površinu prometnih putova.
2.8. Prilikom uređenja teritorija poduzeća u području prometnih ruta mora se osigurati vidljivost prema SNiP ND.5-72.
3. ZAHTJEVI ZA PROCESE KRETANJA TERETA
3.1. Sigurnosni zahtjevi trebaju biti uključeni u tehnološke dokumente: MK, KTP, KTP u skladu s GOST 3.1102-74.
Registracija dokumenata za procese kretanja robe u poduzećima - GOST 3.1602-74.
3.2. Prilikom premještanja robe mora se osigurati stanje zračnog okoliša radnog područja proizvodnih kretanja u skladu s GOST 12.1.005-76.
3.3. Zahtjevi za utovar i istovar:
3.3.1. Sigurnosni zahtjevi za utovar i istovar tereta prema GOST 12.3.009-76 i Pravilima za projektiranje i siguran rad dizalica koje je odobrio Gosgortekhnadzor SSSR-a.
3.3.2. Kretanje tereta težine veće od 20 kg u tehnološkom procesu treba se odvijati pomoću uređaja za dizanje i transport ili mehanizacije Masa robe koju žene ručno premješta mora odgovarati normama najveće dopuštene nosivosti za žene pri ručnom podizanju i premještanju utega. , odobren na propisan način.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.3.3. Kretanje robe u tehnološkom procesu na udaljenosti većoj od 25 m mora biti mehanizirano.
3.3.4. Prije početka rada potrebno je provjeriti prisutnost i ispravnost uređaja za utovar i istovar, uređaja za hvatanje tereta i alata.
3.3.5. Dimenzije prostora za utovar i istovar trebaju osigurati razmak između dimenzija vozila s teretom od najmanje 1 m. Prilikom utovara i istovara u blizini zgrade razmak između zgrade i vozila s teretom treba biti najmanje 0,8 m, dok se mora osigurati nogostup, razbojna letva i sl.
3.3.6. Za pravilno postavljanje vozila na mjestima utovara rasutih tereta iz otvora kontejnera potrebno je postaviti znakove i postaviti linije razgraničenja.
3.3.7. Prilikom utovara i istovara robe s oštrim i reznim rubovima i uglovima treba koristiti brtve kako bi se spriječio kvar njihovih uređaja za hvatanje tereta.
3.3.8. Slaganje robe na mjestima međuskladišta treba provoditi u skladu s GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Rasklapanje robe treba vršiti samo od vrha do dna.
3.3.10. Tijekom međuskladišta na deponijama ili u odjeljcima, rasuti materijal treba slagati i odabrati uzimajući u obzir prirodni kut nagiba za ovu vrstu tereta. Odabir rasutih materijala kopanjem nije dopušten. Prilikom utovara i istovara s rasutim materijalima nije dopušteno nalaženje radnika u napunjenim kontejnerima.
3.3.11. Za utovar i istovar komadnog tereta potrebno je predvidjeti posebne platforme (platforme, nadvožnjaci, rampe) u visini poda karoserije vozila. Rampe sa strane prilaza vozilu moraju biti široke najmanje 1,5 m s nagibom ne većim od 5 stupnjeva.
Širina nadvožnjaka, namijenjenog za kretanje vozila po njemu, mora biti najmanje 3 m. Nadvožnjaci, rampe za skladišta sporednih kolosijeka moraju biti opremljeni sigurnosnim uređajima od loma kotača koji sprječavaju izlazak i prevrtanje vozila.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.3.12. Radove utovara i istovara s mehanizmima za dizanje treba izvoditi samo u odsutnosti ljudi u kabini vozila.
3.3.13. Radove utovara i istovara s teškim i dugim teretima, kao i uz pomoć grabilice, elektromagneta i drugih mehaničkih uređaja za hvatanje tereta, treba izvoditi samo u odsutnosti ljudi kako u kabini tako iu karoseriji vozila.
3.3.14. Prilikom stavljanja vozila pod radnje utovara i istovara moraju se poduzeti mjere za sprječavanje njihovog spontanog kretanja.
3.3.15. Zona za podizanje i premještanje tereta s elektromagnetima i hvataljkama mora biti ograđena ili imati alarm koji upozorava na opasnost od ljudi u toj zoni.
Ograde moraju biti obojane signalnom bojom prema GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Prostori za utovar i istovar moraju imati označene granice.
3.4. Zahtjevi za prijevoz robe i vozila
3.4.1. Prijevoz robe mora se obavljati vozilima koja ispunjavaju zahtjeve GOST 12.2.003-74.
3.4.2. Vozila poduzeća moraju imati državne registarske tablice ili registarske brojeve poduzeća.
3.4.3. Najveću brzinu vozila na području poduzeća iu industrijskim prostorijama treba postaviti ovisno o stanju transportnih ruta, intenzitetu tereta i ljudskih tokova, specifičnostima vozila i tereta te osigurati sigurnost prometa.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.4.4. Prijevoz se mora obavljati vozilima koja imaju uređaje koji isključuju mogućnost njihovog rada od strane neovlaštenih osoba. Vozila je moguće napustiti pod uvjetom da su poduzete mjere za sprječavanje njihovog spontanog kretanja, a na utovarivačima, osim toga, podignuti teret mora biti spušten.
3.4.5. Teret se mora smjestiti i, ako je potrebno, učvrstiti na vozilu tako da:
- nije ugrozio vozača i druge,
- nije ograničavao preglednost vozača,
- nije narušio stabilnost vozila;
- nije obuhvatio svjetlosne i signalne uređaje, kao i registarske pločice i registarske brojeve.
3.4.6. Prijevoz robe mora se obavljati u kontejnerima ili opremi, što je naznačeno u tehnološkoj dokumentaciji za prijevoz ovog tereta.
3.4.7. Prijevoz opasnih tvari u skladu s GOST 19433-81 u kontejnerima koji nisu u skladu s GOST 19822-81, kao iu nedostatku oznake u skladu s GOST 14192-77 i znaka opasnosti u skladu s GOST 12.4.026- 76, nije dopušteno.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.4.8. Kod ugradnje tereta nepravilnog oblika i složene konfiguracije na vozilo, osim tereta koji se ne smiju naginjati, treba ih postaviti tako da težište zauzima najniži položaj.
3.4.9. U radionicama s povećanom razinom buke treba osigurati mogućnost zvučne ili svjetlosne detekcije vozila u pokretu.
3.4.10. Prijevoz osoba na vozilima dopušten je samo ako postoje dodatna sjedala izrađena u skladu s dokumentacijom proizvođača vozila.
3.4.11. Ulazak u eksplozivne prostore dopušten je samo vozilima u protueksplozivnoj izvedbi.
3.4.12. Kod prijevoza komadne robe koja se nalazi iznad bokova karoserije ili na platformi bez stranica, mora biti ojačana.
3.4.13. Bačve s tekućinama tijekom transporta treba postaviti s poklopcima prema gore. Kod višerednog postavljanja, svaki red treba položiti na daske za polaganje uz pričvršćivanje svih krajnjih redova.
3.4.14. Tijekom transporta staklene posude s tekućinama treba ugraditi u tijelo stojeći (usta gore). Prilikom postavljanja jedan na drugi potrebno je između posude staviti odstojnike od dasaka.
3.4.15. Zapaljive tekućine treba prevoziti specijaliziranim vozilima s odgovarajućim natpisima i uzemljenjem metalnim lancima s vrhom na kraju. Prilikom prijevoza zapaljive robe u zasebnim spremnicima ugrađenim na vozila, ti spremnici također moraju biti uzemljeni.
3.4.16. Prijevoz prašnjave robe zračnim vozilima treba obavljati u zapečaćenim tijelima i poduzeti mjere za sprječavanje njihovog prskanja tijekom kretanja.
3.4.17. Prijevoz robe s temperaturama iznad 70 stupnjeva. C se mora izvesti na vozilima opremljenim metalnim karoserijama.
3.4.18. Vozila namijenjena za premještanje cilindara s plinovima, naftnim derivatima i drugim zapaljivim tekućinama moraju biti opremljena hvatačima iskri u ispušnim cijevima i aparatima za gašenje požara u skladu s pravilima i sigurnosti prijevoza opasnih tvari cestom, odobrenim od strane Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.4.19. Boce s ukapljenim plinom treba transportirati na opružnim vozilima, a boce treba postaviti sigurnosnim čepovima u jednom smjeru preko karoserije i osigurati.
3.4.20. Plinske boce treba transportirati u uspravnom položaju samo u posebnim spremnicima.
3.4.21. (Brisano, Rev. br. 1).
3.4.22. Zapaljive tekućine i otrovne tvari dopušteno je prevoziti električnim vozilima samo kao traktor, a mora biti opremljen opremom za gašenje požara.
3.4.23. Auto i električne viljuškare treba koristiti na tvrdoj i ravnoj podlozi.
3.4.24. Prilikom premještanja robe s utovarivačima potrebno je koristiti radne uređaje (vilice, kuke, kante itd.) U skladu s tehnološkim dokumentima (MK, KTP, KTP prema GOST 3.1102-74 i GOST 24366-80).
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.4.25. Utovarivači s hvataljkama vilica pri prijevozu malih ili nestabilnih tereta moraju biti opremljeni sigurnosnim okvirom ili kolicima za zaustavljanje tereta tijekom kretanja.
3.4.26. Nastavci vilica moraju biti opremljeni odgovarajućim zasunima ili uređajima za njihovo sigurno pričvršćivanje na vilice. 3.4.27. Za vrijeme prekida u radu i na kraju njegovog rada, opterećenje se mora spustiti.
3.4.28. Prilikom korištenja viličara za premještanje glomaznih tereta koji ograničavaju vidljivost vozača, treba ga pratiti posebno dodijeljen i upućen signalista.
3.4.29. Nije dopušteno slaganje tereta bez kabine ili zaštitne rešetke preko radnog mjesta vozača utovarivača i zaštitne ograde kolnika uređaja za podizanje tereta.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.5. Zahtjevi za međuskladištenje robe
3.5.1. Nadvožnjaci i teretne platforme za međuskladištenje robe - prema standardima za projektiranje i izgradnju industrijskih poduzeća, koje je odobrio Državni građevinski odbor SSSR-a.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
3.5.2. Mjesta za međuskladištenje robe trebaju se nalaziti na udaljenosti od najmanje 2,5 m od željezničkih pruga i autocesta.
3.5.3. Međuskladištenje robe treba obavljati ovisno o teretu koji se prevozi, kontejnerima, ambalaži i tehničkim sredstvima kojima se obavlja skladištenje.
3.5.4. Teretne površine namijenjene za međuskladištenje robe bez kretanja vozila po njima moraju se izračunati pri distribuciji tereta s ujednačenošću od najmanje 250 kg po 1 m2.
3.5.5. Robu koja se skladišti u rasutom stanju potrebno je slagati s nagibom koji odgovara kutu mirovanja uskladištenog materijala. Po potrebi treba postaviti zaštitne rešetke.
3.5.6. Tijekom međuskladišta robe moraju se predvidjeti mjere i sredstva kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost uskladištene robe.
3.5.7. Tereti u kontejnerima i balama trebaju biti složeni u stabilne hrpe, čija visina treba biti određena u skladu s GOST 12.3.010-76.
Prevelike i teške terete treba slagati u jedan red na obloge.
4. ZAHTJEVI ZA USLUŽNO OSOBLJE
4.1. Postupak i vrste obuke, organizacija instrukcija za radnike - prema GOST 12.0.004-79.
4.2. Upravljanje vozilima za utovar i istovar smiju osobe s najmanje 18 godina starosti koje su završile osposobljavanje po posebnom programu i posjeduju svjedodžbu o pravu upravljanja vozilom i obavljanju odgovarajuće vrste poslova. Vozači s prvom sigurnosnom kvalifikacijskom skupinom smiju upravljati vozilima na električni pogon.
4.3. Vozač vozila koji radi s mehanizmima za podizanje tereta mora biti osposobljen po programu slingera, ovjeren od kvalifikacijske komisije i posjedovati svjedodžbu o pravu izvođenja ovih radova.
4.4. Osobe koje se primaju na servis vozila za prijevoz opasnih tvari moraju biti osposobljene za sigurne radne postupke i metode prema posebnom programu, nakon čega slijedi certificiranje i posjedovanje svjedodžbe.
4.5. Programe osposobljavanja radnika koji se bave prometom robe u poduzećima treba izraditi uzimajući u obzir zahtjeve standarda sigurnosti rada, prometnih pravila i pravila za osiguranje sigurnosti prijevoza opasnih tvari cestom, odobrenih od strane Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a, "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica", odobrena od strane Gosgortekhnadzora SSSR-a, "Pravila za tehnički rad potrošačkih električnih instalacija", "Sigurnosni propisi za rad potrošačkih električnih instalacija", odobrena od strane Državne uprave za energetski nadzor i druge regulatorne i tehničke dokumente. (Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
5. ZAHTJEVI ZA UPOTREBU ZAŠTITNIH SREDSTAVA ZA RADNIKE
5.1. Prilikom kretanja robe u poduzećima, sredstva zaštite radnika od izloženosti opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.4.011-75.
5.2. Zaposlenici moraju imati osobnu zaštitnu opremu, uzimajući u obzir opasne i štetne proizvodne čimbenike koji na njih utječu u skladu s industrijskim standardima.
5.3. Sva osobna zaštitna sredstva koju koriste radnici u radu vezanom za unutarnje kretanje robe moraju biti podvrgnuta periodičnim kontrolnim pregledima i ispitivanjima na način iu rokovima utvrđenim regulatornom i tehničkom dokumentacijom za ta sredstva.
5.4. Zaposlenici uključeni u operacije utovara i istovara s mehanizmima za podizanje moraju nositi zaštitne kacige u skladu s GOST 12.4.091-80 i GOST 12.4.128-83.
(Prerađeno izdanje, Rev. br. 1).
5.5. Skladištenje, dezinfekcija, otplinjavanje, dekontaminacija, pranje i popravak kombinezona, obuće i druge osobne zaštitne opreme radnika moraju se provoditi na način propisan od strane organa sanitarnog nadzora.
Podaci o autoru
Konstantin Sokolov
Generalni direktor inženjersko-tehničkog centra "TECHNOVIK", stručnjak za područje sigurnosti skladišne logistike i opreme.
Član je Udruženja proizvođača regalne i skladišne opreme (Rusija), FEM (European Handling Equipment Association) i ERF (Europska federacija regalne opreme).
Koautor jedinstvene patentirane tehnologije fragmentarnog popravka Robusto regala.
Mjere sigurnosti tijekom prijevoza robe važan su uvjet. Nepoštivanje posebnih zahtjeva može dovesti do oštećenja tereta, ozljeda drugih. Prijevoz takve robe reguliran je raznim propisima. Kretanje inventara (inventara i materijala) obavlja se samo na vozilima koja imaju odgovarajuću nosivost. S povećanim opterećenjem, sigurnosni parametri stroja se pogoršavaju, što negativno utječe na upravljivost i upravljivost.
Pravila za cestovni prijevoz robe.Pravila prijevoza
Ako je potrebno transportirati dugačke terete, oni se ravnomjerno postavljaju na površinu prikolice. Na vrhu se uvijek mora staviti kraći teret, a na dno veći. Sigurnosni propisi za prijevoz robe dopuštaju da ona može stršiti izvan tijela, ali ima uvjet. Dakle, ova izbočina može biti treći dio površine tereta po dužini. Ako je prevjes prekoračen, teret se postavlja dijagonalno ili se premješta na dužu prikolicu. Osiguravanje sigurnih uvjeta za prijevoz robe također se sastoji od premještanja teškog malog tereta na prednji dio stroja. Prilikom transporta (do 20 tona) treba se pridržavati brzine na cesti i na mostu od 60, odnosno 15 km/h.
Prilikom prijevoza robe i materijala strojem nosivosti 10 tona, racionalno korištenje njegovog kapaciteta provodi se u granicama nosivosti. Za lagani teret koriste se posebne ploče koje. Teški teret se prevozi na stroju sa šarkama, ramovima, okvirima, ušima.
Pošiljatelj je odgovoran za utovar, obračun tereta, kompetentnu distribuciju tereta, a primatelj je odgovoran za uklanjanje zaklona, proces istovara, čišćenje automobila. Po potrebi sve te poslove može preuzeti prijevoznik, ali tek nakon dogovora. Utovar tereta se vrši tek nakon njegovog izračuna. Kako bi se zajamčila maksimalna sigurnost robe i materijala tijekom utovara i istovara, skladištenje mora biti obilježeno pouzdanošću. Takav se rad izvodi pomoću automatizirane opreme ili ručno, ako je masa robe i materijala do 50 kg. Sigurnosni zahtjevi za postupak ručnog punjenja:
- Oštri, prodorni predmeti nose se u posebnim kutijama, pernicama;
- Rukavice se moraju nositi pri rukovanju paketima koji imaju tvrdu površinu;
- Ako je kontejner s robom i materijalom oštećen i iz njega vire predmeti za rezanje, nošenje u takvim uvjetima je zabranjeno;
- Stakleni teret se postavlja na posebne nosače;
- Nosači se koriste za ploče, što eliminira njihovo oštećenje.
Dužnosti šofera
Sigurnost prijevoza tereta također leži u određenim radnjama vozača dizajniranim za pripremu automobila, koje uključuju:
- Priprema stroja;
- Obavezni liječnički pregled prije putovanja;
- Dostava automobila, utovar, istovar.
Vozač mora osigurati nesmetan rad automobila, ne odstupati od kursa, ne prelaziti brzinu, pridržavati se svih normi i pravila za sigurnost prijevoza tereta. Na temelju propisa o radnom vremenu, vozač ne bi trebao raditi više od 40 sati tjedno. Kod petodnevnog radnog dana radni dan je 8 sati, a kod šestodnevnog - 7 sati. Ali kod komunikacije na daljinu dopušteno je povećanje radnog vremena do 12 sati. Ova vrsta posla ima svoje karakteristike:
- Ako se prijevoz obavlja tijekom jedne smjene, prijevoznik osigurava jednog vozača;
- Ako rutu karakterizira duljina veća od 250 km, automobil opslužuju dva vozača;
- Za prijevoz tereta u smjeni koristi se nekoliko vozila od kojih je svakom dodijeljena grupa vozača.
Vozač koji je uključen mora nužno znati pravila za prijevoz robe, kako funkcioniraju mehanizmi i uređaji koji opslužuju automobil, biti u stanju prepoznati i otkloniti kvarove koji se javljaju tijekom rada automobila.
opasne robe
Ova vrsta tereta uključuje tvari, proizvode koji tijekom prijevoza mogu predstavljati prijetnju ljudskom životu, zdravlju i okolišu. Proces prihvaćanja tereta provodi se po težini, mora se provjeriti prisutnost oznaka na kontejneru. Tijekom transporta mora postojati sustav komunikacije opasnosti:
- Posebna boja, natpisi;
- Informacijske ploče za označavanje strojeva;
- Hitna kartica za određivanje pravovremenih mjera u cilju otklanjanja posljedica.
Rad s opasnim materijama
Utovar i istovar provode se s velikom pažnjom, glavni zahtjevi uključuju:
- Udarci, pritisak nisu dopušteni;
- Motor je isključen;
- Izvodi se na posebnim mjestima;
- Prisutnost neovlaštenih osoba je zabranjena;
- Ne provodi se tijekom grmljavine;
- Uporaba uređaja za rukovanje teretom nije dopuštena, jer postoji opasnost od oštećenja kontejnera ili njegovog pada;
- Bačve se kreću na posebnim ljestvama, podovima;
- Boce se pomiču kolicima;
- Radovi se izvode ne bliže od 125 km. od stambenih zgrada, od glavne ceste - 50 km.;
- Teritorij je prekriven pijeskom tijekom leda.
Zahtjevi za transportni proces
Prijevoz ove vrste tereta ima ograničenja brzine, koja postavlja prometna policija tijekom koordinacije rute. Ako nije potrebno, tada se uzimaju u obzir prometna pravila i takvi zahtjevi:
- Na ravnoj cesti držite razmak od 50 m;
- U planinskim uvjetima - 300 m;
- Kada je slaba vidljivost na 300 m, kočija se otkazuje.
Vozači se moraju zaustaviti samo 200 metara od stambenih zgrada. Kada je parkiranje završeno, u stroju se aktivira parkirna kočnica, a ako se to radi na nagibu, kotač se blokira. Ako je odredište udaljeno više od 500 km, automobil mora biti karakteriziran prisutnošću rezervnog spremnika goriva. Automobil s visokorizičnim teretom sprijeda prati automobil s svjetlucavim svjetlima.
Opasne tvari prevoze se samo posebnim vozilima:
- Za eksplozivne, zapaljive tvari ima ispušnu cijev prigušivača s pomakom ispred radijatora. Dopušteno ga je izbaciti na desnu stranu izvan tijela, spremnika, komunikacije goriva;
- Spremnik goriva je odvojen od akumulatora, za to se može koristiti nepropusna pregrada. Uklanjanje se također mora obaviti s motora, električnih žica, ispušne cijevi. Između ostalog, spremnik je opremljen zaštitnim kućištem;
- Karoserija kombija mora biti zatvorena, karakterizirana snagom, prisutnošću ventilacijskog sustava. Za unutarnje presvlake koristi se materijal otporan na plamen;
- Cijela duljina spremnika opremljena je odbojnikom za sprječavanje udara;
- Pomoćni uređaj spremnika, koji se nalazi na vrhu, ima zaštitnu strukturu - ojačane prstenove, kape, poprečne i uzdužne elemente;
Aparat za gašenje požara, ručni alat za popravak, klin za kotač, trepćuća svjetla autonomnog napajanja moraju biti pričvršćeni u automobilu. Trebao bi postojati i komplet prve pomoći s lijekovima koji neutraliziraju opasne tvari koje se prevoze.
Značajke pakiranja
Opasne robe se prevoze samo u posebnim kontejnerima, pakiranju. Njihov se materijal odabire uzimajući u obzir specifična svojstva tereta, karakterizirana prisutnošću inertnog premaza. Plastična ambalaža mora biti nepropusna i ne smije omekšati ili postati lomljiva zbog izlaganja temperaturi. Kada koristite kartonske kutije, morate obratiti pažnju na njihovu čvrstoću, vodootpornost. Kada koristite staklene boce i metalne posude, treba provjeriti njihovu nepropusnost. Posude u kojima nisu do kraja napunjene. Spremnik je sigurno pričvršćen u tijelu, dopušteno je zajedničko pakiranje raznih opasnih tvari.
Što učiniti u slučaju nesreće
U slučaju nezgode, vozač mora učiniti sljedeće:
- Ne puštajte strance blizu mjesta nesreće;
- Obavijestiti prometnu policiju;
- Pozvati hitnu pomoć na mjesto incidenta;
- Pružite prvu pomoć ako ima unesrećenih;
- Ukloniti posljedice;
Poštivanje sigurnosnih mjera opreza pri prijevozu bilo kojeg tereta pomoći će ne samo u održavanju njegova integriteta, već i izbjegavanju nepredviđenih situacija koje mogu predstavljati opasnost za prirodu, ljudski život i zdravlje. Posebno je važno pridržavati se pravila prilikom prijevoza opasnih tvari.
97. Prilikom prijevoza i premještanja robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) roba na vozilima je postavljena (složena) i učvršćena na način da se tijekom prijevoza ne pomiče i ne pada;
2) tijekom prijevoza teret se postavlja i osigurava na vozilu tako da ne ugrožava vozača vozila i druge, ne ograničava vozaču pogled, ne narušava stabilnost vozila, ne pokriva rasvjetu i signalizaciju. uređaji, registarske tablice i registracijski brojevi vozila, nisu ometali percepciju signala danih rukom;
3) teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred i straga za više od 1 m ili u stranu za više od 0,4 m od vanjskog ruba gabaritnog svjetla, označen je identifikacijskim znakovima "Vangabaritni teret", a u mrak iu uvjetima nedovoljne vidljivosti, osim toga, ispred - s bijelom svjetiljkom ili reflektorom, iza - s crvenom svjetiljkom ili reflektorom;
4) pri prijevozu pakirane robe pakovanje se koristi paletama, kontejnerima i drugim sredstvima za pakiranje. U paketima se roba spaja zajedno.Teret na paleti ne smije stršiti više od 20 mm sa svake strane palete; za kutije dulje od 500 mm, ta se udaljenost može povećati na 70 mm;
5) kod prijevoza dugačkih tereta duljine veće od 6 m sigurno su pričvršćeni za prikolicu vozila;
6) kod istodobnog prijevoza dugih tereta različitih duljina na vrh se postavljaju kraći tereti.
7) kako bi se osiguralo da se tijekom kočenja ili kretanja vozila nizbrdo teret ne pomiče na kabinu vozila, teret se na vozilu nalazi više nego na prikolici-rastvaranju za iznos jednak deformaciji ( slijeganje) vozila izvire iz tereta;
8) velike konstrukcije izrađene od laganog betona, koje nisu predviđene za savijanje, kao i proizvodi debljine manje od 20 cm za transport, postavljeni su u okomitom položaju;
9) pri transportu armiranobetonskih zidnih panela u okomitom položaju ploče se polažu cijelom nosećom ravninom na platformu vozila ili naslanjaju na podloge koje se nalaze na udaljenosti od najviše 0,5 m jedna od druge;
10) u nagnutom transportnom položaju, zidne ploče naslanjaju se na dno i bočne površine na jastučiće koji se nalaze na udaljenosti ne većoj od 0,5 m jedna od druge;
11) u horizontalnom transportnom položaju, podne ploče su poduprte na mjestima ugradnje ugrađenih dijelova;
12) vertikalno transportirane ploče pričvršćene su s obje strane, a u nagnutom položaju - s jedne strane, iznad položaja težišta panela;
13) pri transportu više panela u isto vrijeme, između njih se postavljaju razdjelne brtve kako bi se spriječio kontakt ploča i njihovo moguće oštećenje od sudara ili trenja tijekom transporta;
14) armiranobetonske rešetke za transport ugrađuju se na vozilo u okomitom položaju s potporom na krajevima na mjestima ugradnje ugrađenih dijelova ili na čvorovima donjeg pojasa, koji na tim mjestima imaju razvijeniju armaturnu mrežu;
15) armiranobetonske ploče premaza, stropovi se transportiraju u vodoravnom položaju s potporom na mjestima ugrađenih dijelova. Tijekom transporta, ploče se mogu slagati na jastučiće čija debljina prelazi visinu montažnih petlji za 20 mm;
16) sitnokomadni zidni materijali (cigla, keramički zidni kamen, beton i sitni blokovi od pjegavosti, vapnenac) prevoze se šaržnim načinom na paletama ili inventarnim uređajima pomoću vozila za dizanje i transport opće namjene;
17) postavljanje paketa sitnokomadnih zidnih materijala na vozilo ovisi o dimenzijama transportnog paketa i načinu obavljanja utovarno-istovarnih radnji: u karoserije automobila, poluprikolica i prikolica nosivosti 5 tona, kada se koriste kamioni za utovar i istovar, preporuča se ugradnja paketa s jednom trakom ili u obliku slova T; teški cestovni vlakovi - ugradnja paketa preko tijela u zasebne hrpe.
98. Kretanje vozila i strojeva za utovar na skladišnim mjestima organizirano je prema odobrenim shemama bez nadolazećih tokova.
99. Zabranjen je prijevoz radnika u stražnjem dijelu vozila. Ukoliko je potrebno prevesti radnike, oni se nalaze u kabini vozila.
100. Prilikom ručnog premještanja robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) zabranjeno je hodati po spremljenom teretu, pretjecati radnike ispred (osobito na uskim i skučenim mjestima), prelaziti cestu ispred vozila u pokretu;
2) dopušteno je ručno premještanje tereta do 80 kg ako udaljenost do mjesta postavljanja tereta ne prelazi 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je da jedan zaposlenik ručno premješta teret teže od 80 kg;
3) potrebno je zajedno podići ili ukloniti teret mase veći od 50 kg. Teret koji teži više od 50 kg podižu na leđa ili skidaju s leđa radnika drugi radnici;
4) ako teret ručno pomiče grupa radnika, svatko ide u korak sa svakim;
5) pri pomicanju kotrljajućih tereta zaposlenik je iza pomaknutog tereta, gurajući ga od sebe;
6) kod ručnog premještanja dugih tereta (klade, grede, tračnice) koriste se posebne hvataljke, a težina tereta po zaposleniku ne prelazi 40 kg.
101. Premještanje tereta nepoznate težine uz pomoć opreme za dizanje vrši se nakon utvrđivanja njihove stvarne težine.Zabranjeno je podizanje tereta čija masa prelazi nosivost korištene opreme za dizanje.
102. Prostor za podizanje i premještanje robe elektromagnetskim i preklopnim dizalicama je ograđen.
103. Prilikom premještanja robe viličarima i električnim viličarima (u daljnjem tekstu: utovarivači) moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri pomicanju tereta utovarivačima s hvataljkama vilica, opterećenje je ravnomjerno raspoređeno u odnosu na zahvatne elemente utovarivača. U tom slučaju, teret se podiže s poda za 300-400 mm. Maksimalni nagib mjesta pri pomicanju robe utovarivačima ne prelazi kut nagiba okvira utovarivača;
2) premještanje kontejnera i njihovo postavljanje u stog utovarivačem vrši se komad po komad;
3) kretanje velikih tereta obavlja se kada se utovarivač kreće unatrag i samo u pratnji djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača daje znakove upozorenja.
104. Krovovi kontejnera i uređaja za pomicanje tereta se oslobađaju od stranih predmeta i čiste od prljavštine.Zabranjeno je biti na kontejneru ili unutar kontejnera za vrijeme njegovog podizanja, spuštanja ili pomicanja, kao i na susjednim kontejnerima.
105. Prije podizanja i premještanja tereta provjerava se stabilnost tereta i ispravnost njegovog privezivanja.
106. Prilikom premještanja sanduka tereta, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se prethodno pregledava. Izbočeni čavli se zabijaju, krajevi željeznog remena se uklanjaju u ravnini;
2) ako je potrebno ukloniti kutiju s vrha hrpe, najprije se uvjerite da je susjedni teret u stabilnom položaju i da ne može pasti;
3) zabranjeno je pomicati teret duž vodoravne ravnine, gurajući ga za rubove.
107. Zabranjeno je nošenje drva na ramenima odmah nakon što je tretirano antiseptikom. Radnici bez posebne odjeće i osobne opreme za zaštitu dišnih organa filterskog tipa ne smiju raditi s drvetom tretiranom antiseptikom.
108. Prilikom premještanja teških tereta moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) teška, ali mala opterećenja, kreću se uz stepenice zgrada pomoću kabela duž dasaka položenih na stepenice stepenica. Kako bi se olakšalo kretanje, valjci se postavljaju ispod baze tereta;
2) zabranjeno je biti na stepenicama ljestava iza teškog tereta koji se podiže ili ispred teškog tereta spuštenog sajlom;
3) teški tereti se pomiču po horizontalnoj površini uz pomoć valjaka. U ovom slučaju, put kretanja je očišćen od svih stranih predmeta. Za dovođenje valjaka pod teret koriste se poluge ili dizalice. Kako bi se izbjeglo prevrtanje tereta, ispod prednjeg dijela tereta treba postaviti dodatne valjke;
4) pri spuštanju teškog tereta na nagnutu ravninu poduzimaju se mjere za sprječavanje mogućeg kotrljanja ili klizanja tereta pod djelovanjem vlastite gravitacije ili njegovog prevrtanja.
109. Premještanje nerastavljenog slagališta vučenjem jednog ili više traktora vrši se prethodno odabranom i za to pripremljenom trasom pod vodstvom djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje poslova.
110. Prilikom izvođenja utovarno-istovarnih radova i radova na postavljanju pakiranih proizvoda od voća i povrća (vreće, kutije, kontejneri, mreže, paketi, palete) na posebno opremljenim mjestima za dugotrajno skladištenje, stacionarni i pokretni tračni transporteri, kosi koriste se kosine, slagači vreća, viličari i električni viličari. Brzina pokretne trake za transport pakiranog voća i povrća ne smije biti veća od 1,2 m/s.
111. Ručno kretanje dugih tereta provode zaposlenici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Dugi teret potrebno je podizati i spuštati po naredbi djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje posla.
112. Prilikom premještanja tereta na nosilima oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta koji se nosi na nosilima daje radnik koji hoda iza.Pomicanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti od najviše 50 m vodoravno.
